第一篇：關(guān)于三峽工程的危害

關(guān)于三峽工程的危害

1992年全國人民代表大會批準(zhǔn)興建長江三峽工程；1994年12月三峽工程正式開工；1997年11月三峽工程實(shí)現(xiàn)大江截流。這是黃萬里教授去世之前發(fā)生的。2003年6月三峽水庫開始蓄水，之后三峽船閘試運(yùn)行，三峽第一臺發(fā)電機(jī)組投入運(yùn)行；2006年5月20日三峽大壩全部完工。這是黃萬里教授去世之后發(fā)生的。

現(xiàn)在要向黃萬里先生報告的是∶“秋天到了，天氣漸漸地涼起來了。穿著新衣的皇帝感覺到有點(diǎn)涼了。”

第一∶三峽大壩蓄水之后，清水下泄，造成大壩下游長江干堤發(fā)生嚴(yán)重崩岸。

2004年冬，荊江長江干堤發(fā)生多處崩岸。2006年春傳來岳陽長江干堤發(fā)生嚴(yán)重崩岸的消息，湖南省水利廳負(fù)責(zé)人緊急赴京向水利部和國家防總匯報險情。一千多年來，長江干堤保護(hù)著中下游人民的生命財產(chǎn)安全。1998年長江洪水后中央政府動用幾千億國債加固長江干堤，1991年聯(lián)合國又資助長江干堤維修。三峽大壩蓄水后發(fā)生的長江干堤崩岸問題和黃河三門峽工程建成后的情況十分相似。1962年黃河三門峽水庫下泄清水導(dǎo)致黃河大堤潰塌，***中央為此召開中央工作會議加以討論，決定改變工程運(yùn)行方式，并開始改造。黃萬里教授用“清水頂沖長告急”來說明問題的嚴(yán)重性。長江干堤長告急，社會就不得安定，穿著新衣的皇帝也無法睡個安穩(wěn)覺。

第二∶三峽水庫蓄水后，三峽大壩阻礙長江航運(yùn)的暢通。三峽工程根本不能使萬噸輪船直達(dá)重慶，最多只能使萬噸船隊(duì)在一年中的五、六個月的時間內(nèi)直達(dá)重慶。萬噸船隊(duì)只不過是將四艘或者六艘駁船捆綁在一起而已。三峽水庫蓄水后，三峽兩線五級船閘的通過能力馬上得到飽和，運(yùn)行的實(shí)踐證明，三峽兩線五級船閘的單向通過能力不可能達(dá)到每年五千萬噸，最多只能保證單向通過能力每年三千萬噸左右。目前長江貨運(yùn)需要用機(jī)械翻壩來協(xié)助完成。原計劃在1997年完工的升船機(jī)至今未見蹤影，客輪過船閘的平均時間為七小時，乘客難以接受，造成長江客運(yùn)和三峽旅游事業(yè)的萎縮。

第三∶三峽工程開工以來，三峽庫區(qū)一直是中國社會最不穩(wěn)定的地區(qū)。三峽工程移民對安置工作不滿，每年信訪的次數(shù)高達(dá)八萬多件次，連年持續(xù)不減。三峽工程的所謂開發(fā)性移民措施，不但沒有使百萬移民致富，而是使絕大多數(shù)移民陷入赤貧狀態(tài)。負(fù)責(zé)三峽工程移民信訪的官員將移民生活用“三低”和“三無”來描述∶ 收入低于搬遷前的水平；低于安置地當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的水平；家庭生活水平處于當(dāng)?shù)刎毨Ь€之下以及無田種，無工做，無出路。三峽工程移民問題是中國社會的一顆炸彈，隨時可能爆炸。

第四∶到2006年年初，上報批準(zhǔn)的三峽工程移民113萬人已經(jīng)安置完畢，批準(zhǔn)的400億元人民幣移民安置費(fèi)已經(jīng)全部用完，但是還有數(shù)十萬居民要搬遷安置。由于前期移民安置存在問題多，造成未來移民安置工作的進(jìn)展更加困難。特別是，三峽水庫蓄水后的實(shí)踐證明，三峽水庫的水面不是一個平面，而是有坡度的斜面。根據(jù)已經(jīng)發(fā)表的數(shù)據(jù)，水力坡度為萬分之零點(diǎn)五。按照目前水庫泥沙礫 1

石淤積發(fā)展的情況來看，未來的水力坡度將超過泥沙組預(yù)測的萬分之零點(diǎn)七（每一百公里七米高的水位差）。如此發(fā)展下去，許多新建的移民城鎮(zhèn)要被淹沒，就是重慶部分市區(qū)也要被淹沒，包括朝天門碼頭，包括許多新建筑。

第五∶所謂的排渾蓄清措施無法解決水庫的淤積問題。雖然中央政府為了防止礫卵石淤積問題的出現(xiàn)，在嘉陵江和金沙江上建造了和正在建造多座大壩，阻擋礫卵石和泥沙進(jìn)入三峽水庫，但這根本不是解決問題的辦法，最多只是把問題在時間軸上作個推移，把更嚴(yán)重的問題留給子孫。三峽水庫蓄水之后，有約百分之八十的泥沙淤積在水庫中，而且主要是淤積在水庫的尾部。由于水土流失進(jìn)入水庫的紅土微粒，粘性強(qiáng)，和粗沙、礫卵石、摻雜在一起，組成堅硬沉積層，和黃河中的細(xì)沙的特性有很大差別，排渾蓄清措施對這樣的沉積層根本沒有辦法。重慶港口的衰落是不可避免的，重慶市已經(jīng)做出計劃，將重慶港上遷到寸灘和下移到萬洲。

第六∶三峽蓄水之后，水流變緩，河流的自凈能力大減，三峽水庫水質(zhì)明顯變壞，特別是過去水質(zhì)好的支流河段，水質(zhì)惡化問題更加嚴(yán)重。三峽工程論證時，三峽河段的水質(zhì)是全中國最好的，大部分河段屬于二類水。雖然現(xiàn)在三峽河段的水質(zhì)為三類水，但是由于這期間水質(zhì)指標(biāo)的更改，現(xiàn)在的三類水只是當(dāng)年的四類水。由于三峽水庫水質(zhì)問題，三峽庫區(qū)的各市、區(qū)、縣都不準(zhǔn)備把三峽水庫作為生活飲用水源，而要另辟水源。可見三峽水庫水質(zhì)問題之嚴(yán)重。

第七∶三峽工程的電并沒有照亮半個中國，目前三峽工程的發(fā)電量不足全國發(fā)電量的百分之三。三峽工程也沒有為老百姓、特別是被涉及的居民提供“廉價”的電力。老百姓承擔(dān)經(jīng)濟(jì)改革的成本，經(jīng)濟(jì)改革所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)利益卻流入利益集團(tuán)的口袋，三峽工程則是最好的實(shí)例。

第八∶ 三峽工程能達(dá)到工程效益的條件之一是未來的氣象變化是可知的。三峽水庫運(yùn)行三年的實(shí)踐證明，現(xiàn)在的科學(xué)水平和預(yù)測技術(shù)都無法保證氣象預(yù)報（包括長期、中期和短缺）的準(zhǔn)確。2004年秋三峽水庫調(diào)度出現(xiàn)錯誤，為了保證發(fā)電機(jī)能夠正常運(yùn)行，在洪水期間抬高蓄水位，加重上游、特別是開縣、萬州的洪水災(zāi)害。同樣，2006年夏天三峽水庫調(diào)度再次出現(xiàn)錯誤，雖然重慶庫區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)旱災(zāi)的跡象，三峽水庫仍大規(guī)模“泄洪”，造成水庫水位不足，加重重慶旱災(zāi)的程度。

第九∶三峽水庫蓄水之后，三峽地區(qū)儀器可測到的地震次數(shù)明顯增加。雖然到現(xiàn)在為止還沒有發(fā)生破壞性的地震，但是地震專家認(rèn)為有可能發(fā)生六級或六點(diǎn)五級地震。但是三峽庫區(qū)的建筑，特別是三峽工程開工之后的新建的民居建筑物都沒有抗震設(shè)計，一旦發(fā)生六級或六點(diǎn)五級地震，一場地質(zhì)大災(zāi)難不可避免。三峽工程可行性論證報告說，三峽庫區(qū)的滑坡地帶一共一百五十余處，三峽水庫蓄水至海拔135米后，三峽庫區(qū)的滑坡地帶上升到一千五百余處，是論證報告的十倍。受水庫波浪的淘蝕，白帝城所在的山體有可能會坍塌下來的危險，現(xiàn)在白帝城海拔130-180米處加砌水泥圍墻，以防萬一。但是這水泥腰箍破壞了白帝城的自然和人文景觀。

第十∶三峽水庫正造成血吸蟲病的蔓延，從高發(fā)病的湖南、湖北向原沒有血吸蟲病的重慶、四川發(fā)展。三峽庫區(qū)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)血吸蟲病患者。

第十一∶三峽工程對生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響遠(yuǎn)超出論證報告所估計的范圍和強(qiáng)度。根據(jù)臺灣的研究報告表明，三峽水庫蓄水后，對臺灣的東海漁業(yè)資源產(chǎn)生不利影響。而國內(nèi)根本不讓進(jìn)行這方面的研究。

第十二∶按照目前的設(shè)計，三峽工程根本無法讓北京喝到長江的水。要想讓北京喝到三峽水庫的水，還需要加高三峽大壩，或者新建泵站和隧道、新挖運(yùn)河，其造價相當(dāng)于再造一個三峽工程。

四、待到冬天來

三峽水庫蓄水三年的實(shí)踐表明，黃萬里教授當(dāng)初所指出的問題，現(xiàn)在正一個個地浮現(xiàn)出來。雖然感到?jīng)鲆獾幕实墼诓粩嗟亟o騙子加錢，希望這件新衣能有保暖功能，起碼不要給朕受涼感冒了。但是，隨著三峽水庫蓄水位的繼續(xù)升高和時間的持續(xù)，三峽工程問題會越來越嚴(yán)重，也越來越透明。

比如三峽大壩阻礙長江航運(yùn)的問題，從今年秋天起的兩年內(nèi)，兩線五級船閘將分別進(jìn)行改建，屆時長江航運(yùn)將處在半中斷的狀態(tài)，改造之后的船閘通航能力不會改善加大。又比如水庫淤積，淹沒擴(kuò)大問題，只會越來越嚴(yán)重，無法改善。保持原定的蓄水位不變，必須放棄重慶部分市區(qū)，迫使那里的居民遷移。又比如地質(zhì)災(zāi)害問題，最可怕的災(zāi)害將發(fā)生在暴雨、洪水、地震、滑坡同時出現(xiàn)之時。所以，今日穿著新衣的皇帝只是感覺有點(diǎn)涼意，對三峽工程保持一定的距離，而不讓人們察覺。但是冬天會到來，那時的皇帝就會被凍得哇哇叫了。

要想掩蓋問題將不再可能。至于最后的出路，黃萬里教授已經(jīng)指明∶三峽大壩若修建，終將被迫炸掉。

在冬天尚未來到之前，大家會幫您看著三峽工程。安息吧，黃萬里教授！

第二篇：三峽工程的危害

三峽工程的危害

1992年全國人民代表大會批準(zhǔn)興建長江三峽工程；1994年12月三峽工程正式開工；1997年11月三峽工程實(shí)現(xiàn)大江截流。這是黃萬里教授去世之前發(fā)生的。2003年6月三峽水庫開始蓄水，之后三峽船閘試運(yùn)行，三峽第一臺發(fā)電機(jī)組投入運(yùn)行；2006年5月20日三峽大壩全部完工。這是黃萬里教授去世之后發(fā)生的。

現(xiàn)在要向黃萬里先生報告的是∶“秋天到了，天氣漸漸地涼起來了。穿著新衣的皇帝感覺到有點(diǎn)涼了。”

第一∶三峽大壩蓄水之后，清水下泄，造成大壩下游長江干堤發(fā)生嚴(yán)重崩岸。

2004年冬，荊江長江干堤發(fā)生多處崩岸。2006年春傳來岳陽長江干堤發(fā)生嚴(yán)重崩岸的消息，湖南省水利廳負(fù)責(zé)人緊急赴京向水利部和國家防總匯報險情。一千多年來，長江干堤保護(hù)著中下游人民的生命財產(chǎn)安全。1998年長江洪水后中央政府動用幾千億國債加固長江干堤，1991年聯(lián)合國又資助長江干堤維修。三峽大壩蓄水后發(fā)生的長江干堤崩岸問題和黃河三門峽工程建成后的情況十分相似。1962年黃河三門峽水庫下泄清水導(dǎo)致黃河大堤潰塌，***中央為此召開中央工作會議加以討論，決定改變工程運(yùn)行方式，并開始改造。黃萬里教授用“清水頂沖長告急”來說明問題的嚴(yán)重性。長江干堤長告急，社會就不得安定，穿著新衣的皇帝也無法睡個安穩(wěn)覺。

第二∶三峽水庫蓄水后，三峽大壩阻礙長江航運(yùn)的暢通。三峽工程根本不能使萬噸輪船直達(dá)重慶，最多只能使萬噸船隊(duì)在一年中的五、六個月的時間內(nèi)直達(dá)重慶。萬噸船隊(duì)只不過是將四艘或者六艘駁船捆綁在一起而已。三峽水庫蓄水后，三峽兩線五級船閘的通過能力馬上得到飽和，運(yùn)行的實(shí)踐證明，三峽兩線五級船閘的單向通過能力不可能達(dá)到每年五千萬噸，最多只能保證單向通過能力每年三千萬噸左右。目前長江貨運(yùn)需要用機(jī)械翻壩來協(xié)助完成。原計劃在1997年完工的升船機(jī)至今未見蹤影，客輪過船閘的平均時間為七小時，乘客難以接受，造成長江客運(yùn)和三峽旅游事業(yè)的萎縮。

第三∶三峽工程開工以來，三峽庫區(qū)一直是中國社會最不穩(wěn)定的地區(qū)。三峽工程移民對安置工作不滿，每年信訪的次數(shù)高達(dá)八萬多件次，連年持續(xù)不減。三峽工程的所謂開發(fā)性移民措施，不但沒有使百萬移民致富，而是使絕大多數(shù)移民陷入赤貧狀態(tài)。負(fù)責(zé)三峽工程移民信訪的官員將移民生活用“三低”和“三無”來描述∶ 收入低于搬遷前的水平；低于安置地當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的水平；家庭生活水平處于當(dāng)?shù)刎毨Ь€之下以及無田種，無工做，無出路。三峽工程移民問題是中國社會的一顆炸彈，隨時可能爆炸。

第四∶到2006年年初，上報批準(zhǔn)的三峽工程移民113萬人已經(jīng)安置完畢，批準(zhǔn)的400億元人民幣移民安置費(fèi)已經(jīng)全部用完，但是還有數(shù)十萬居民要搬遷安置。由于前期移民安置存在問題多，造成未來移民安置工作的進(jìn)展更加困難。特別是，三峽水庫蓄水后的實(shí)踐證明，三峽水庫的水面不是一個平面，而是有坡度的斜面。根據(jù)已經(jīng)發(fā)表的數(shù)據(jù)，水力坡度為萬分之零點(diǎn)五。按照目前水庫泥沙礫石淤積發(fā)展的情況來看，未來的水力坡度將超過泥沙組預(yù)測的萬分之零點(diǎn)七（每一百公里七米高的水位差）。如此發(fā)展下去，許多新建的移民城鎮(zhèn)要被淹沒，就是重慶部分市區(qū)也要被淹沒，包括朝天門碼頭，包括許多新建筑。

第五∶所謂的排渾蓄清措施無法解決水庫的淤積問題。雖然中央政府為了防止礫卵石淤積問題的出現(xiàn)，在嘉陵江和金沙江上建造了和正在建造多座大壩，阻擋礫卵石和泥沙進(jìn)入三峽水庫，但這根本不是解決問題的辦法，最多只是把問題在時間軸上作個推移，把更嚴(yán)重的問題留給子孫。三峽水庫蓄水之后，有約百分之八十的泥沙淤積在水庫中，而且主要是淤積在水庫的尾部。由于水土流失進(jìn)入水庫的紅土微粒，粘性強(qiáng)，和粗沙、礫卵石、摻雜在一起，組成堅硬沉積層，和黃河中的細(xì)沙的特性有很大差別，排渾蓄清措施對這樣的沉積層根本沒有辦法。重慶港口的衰落是不可避免的，重慶市已經(jīng)做出計劃，將重慶港上遷到寸灘和下移到萬洲。

第六∶三峽蓄水之后，水流變緩，河流的自凈能力大減，三峽水庫水質(zhì)明顯變壞，特別是過去水質(zhì)好的支流河段，水質(zhì)惡化問題更加嚴(yán)重。三峽工程論證時，三峽河段的水質(zhì)是全中國最好的，大部分河段屬于二類水。雖然現(xiàn)在三峽河段的水質(zhì)為三類水，但是由于這期間水質(zhì)指標(biāo)的更改，現(xiàn)在的三類水只是當(dāng)年的四類水。由于三峽水庫水質(zhì)問題，三峽庫區(qū)的各市、區(qū)、縣都不準(zhǔn)備把三峽水庫作為生活飲用水源，而要另辟水源。可見三峽水庫水質(zhì)問題之嚴(yán)重。

第七∶三峽工程的電并沒有照亮半個中國，目前三峽工程的發(fā)電量不足全國發(fā)電量的百分之三。三峽工程也沒有為老百姓、特別是被涉及的居民提供“廉價”的電力。老百姓承擔(dān)經(jīng)濟(jì)改革的成本，經(jīng)濟(jì)改革所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)利益卻流入利益集團(tuán)的口袋，三峽工程則是最好的實(shí)例。

第八∶ 三峽工程能達(dá)到工程效益的條件之一是未來的氣象變化是可知的。三峽水庫運(yùn)行三年的實(shí)踐證明，現(xiàn)在的科學(xué)水平和預(yù)測技術(shù)都無法保證氣象預(yù)報（包括長期、中期和短缺）的準(zhǔn)確。2004年秋三峽水庫調(diào)度出現(xiàn)錯誤，為了保證發(fā)電機(jī)能夠正常運(yùn)行，在洪水期間抬高蓄水位，加重上游、特別是開縣、萬州的洪水災(zāi)害。同樣，2006年夏天三峽水庫調(diào)度再次出現(xiàn)錯誤，雖然重慶庫區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)旱災(zāi)的跡象，三峽水庫仍大規(guī)模“泄洪”，造成水庫水位不足，加重重慶旱災(zāi)的程度。

第九∶三峽水庫蓄水之后，三峽地區(qū)儀器可測到的地震次數(shù)明顯增加。雖然到現(xiàn)在為止還沒有發(fā)生破壞性的地震，但是地震專家認(rèn)為有可能發(fā)生六級或六點(diǎn)五級地震。但是三峽庫區(qū)的建筑，特別是三峽工程開工之后的新建的民居建筑物都沒有抗震設(shè)計，一旦發(fā)生六級或六點(diǎn)五級地震，一場地質(zhì)大災(zāi)難不可避免。三峽工程可行性論證報告說，三峽庫區(qū)的滑坡地帶一共一百五十余處，三峽水庫蓄水至海拔135米后，三峽庫區(qū)的滑坡地帶上升到一千五百余處，是論證報告的十倍。受水庫波浪的淘蝕，白帝城所在的山體有可能會坍塌下來的危險，現(xiàn)在白帝城海拔130-180米處加砌水泥圍墻，以防萬一。但是這水泥腰箍破壞了白帝城的自然和人文景觀。

第十∶三峽水庫正造成血吸蟲病的蔓延，從高發(fā)病的湖南、湖北向原沒有血吸蟲病的重慶、四川發(fā)展。三峽庫區(qū)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)血吸蟲病患者。

第十一∶三峽工程對生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響遠(yuǎn)超出論證報告所估計的范圍和強(qiáng)度。根據(jù)臺灣的研究報告表明，三峽水庫蓄水后，對臺灣的東海漁業(yè)資源產(chǎn)生不利影響。而國內(nèi)根本不

讓進(jìn)行這方面的研究。

第十二∶按照目前的設(shè)計，三峽工程根本無法讓北京喝到長江的水。要想讓北京喝到三峽水庫的水，還需要加高三峽大壩，或者新建泵站和隧道、新挖運(yùn)河，其造價相當(dāng)于再造一個三峽工程。

四、待到冬天來

三峽水庫蓄水三年的實(shí)踐表明，黃萬里教授當(dāng)初所指出的問題，現(xiàn)在正一個個地浮現(xiàn)出來。雖然感到?jīng)鲆獾幕实墼诓粩嗟亟o騙子加錢，希望這件新衣能有保暖功能，起碼不要給朕受涼感冒了。但是，隨著三峽水庫蓄水位的繼續(xù)升高和時間的持續(xù)，三峽工程問題會越來越嚴(yán)重，也越來越透明。

比如三峽大壩阻礙長江航運(yùn)的問題，從今年秋天起的兩年內(nèi)，兩線五級船閘將分別進(jìn)行改建，屆時長江航運(yùn)將處在半中斷的狀態(tài)，改造之后的船閘通航能力不會改善加大。又比如水庫淤積，淹沒擴(kuò)大問題，只會越來越嚴(yán)重，無法改善。保持原定的蓄水位不變，必須放棄重慶部分市區(qū)，迫使那里的居民遷移。又比如地質(zhì)災(zāi)害問題，最可怕的災(zāi)害將發(fā)生在暴雨、洪水、地震、滑坡同時出現(xiàn)之時。所以，今日穿著新衣的皇帝只是感覺有點(diǎn)涼意，對三峽工程保持一定的距離，而不讓人們察覺。但是冬天會到來，那時的皇帝就會被凍得哇哇叫了。

要想掩蓋問題將不再可能。至于最后的出路，黃萬里教授已經(jīng)指明∶三峽大壩若修建，終將被迫炸掉。

在冬天尚未來到之前，大家會幫您看著三峽工程。安息吧，黃萬里教授！

2008-07-14 23:28:46 張大水(http://shop59613555.taobao.com)三峽大壩已經(jīng)建成，請說說你對三峽工程的認(rèn)識和看法。

任建樺 我認(rèn)為.有利也有弊,但是利大于弊.首先說弊:是生態(tài)系統(tǒng)的改變,從河流變湖泊,一些生物可能會絕種.比如到上游產(chǎn)卵的魚,巨大的水體會影響到局部的降水等.利是發(fā)電量增大,省煤,清潔空氣,防洪和通航,帶動經(jīng)濟(jì)的快速增長等.回答完畢

張繼蘭 那其實(shí)是一個很深的話題。對三峽工程的認(rèn)識就是談?wù)勊暮门c壞。三峽的好在于她能防洪，灌溉,養(yǎng)殖等;能夠支持中國偌大人口的生活用電和工業(yè)用電問題;讓重慶夏天的氣溫下降1.2攝氏度,冬天上升1攝氏度;有利于重慶和長江中下游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;其不好的方面在于:淹沒了庫區(qū)周邊地區(qū)的文物古跡;破壞了沿岸的生態(tài)，對于大多的周邊的動植物的生存有影響。我認(rèn)為三峽工程是在目前的階段利大于弊的。還有她的一個防護(hù)工程也應(yīng)當(dāng)值得大家的關(guān)注。三峽工程是很多年前就在討論的問題。她是歷史和現(xiàn)實(shí)的結(jié)合體。她的出現(xiàn)改變了很多東西，是順應(yīng)社會的發(fā)展，也丟了很多的東西，這就需要我們做一定的補(bǔ)救工作。那么我們的綠色營就是很好的一個窗口.環(huán)境。可以看看我們周圍的江水，就知道了。其實(shí)堤壩的修建積聚很多的泥沙在大壩的周圍，水的渾濁，還有中下游的泥沙的減少對環(huán)境都產(chǎn)生了負(fù)面的影響。

工商 熊婧 三峽工程是一項(xiàng)很大的工程建設(shè)，它的建成可以起防洪，對長江中下游的洪水有防范作用；可以發(fā)電，是目前世界上最大的水電站，三峽水資源豐富，可以帶來很大的社會經(jīng)濟(jì)效益；對航運(yùn)也有促進(jìn)作用，三峽水庫可以改善川江航道對長江航道的限制。

但是三峽大壩的建設(shè)也環(huán)境帶來了一定的 威脅，會引起消落帶等一系列問題，也將 給周圍的居民生活環(huán)境帶來考驗(yàn)。

但是只要環(huán)境專家及時的對這些問題進(jìn)行研究 和盡力的去解決，那么三峽大壩必將造福人類。回答完畢！

西大)戚宇 在我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,特別是電力需求猛增的情況下,三峽工程是很好的解決方案,它可以有力的解決中國南方的能源危機(jī),穩(wěn)定電價.它帶來的環(huán)境問題在初期沒有得到很好的評估,如消落帶問題等,這也是每一個大壩無法避免的.但現(xiàn)在還來得及,應(yīng)該站在歷史的高度上,對人民負(fù)責(zé),解決對人民生活有重大影響的問題,如果只注重經(jīng)濟(jì)效益,會對三峽的有效利用帶來影響,中國的國際地位也會所到影響.如果現(xiàn)在不解決好這些問題,以后等事態(tài)惡化,無法控制的時候才警醒,就要花費(fèi)更大的代價.后工陳光偉 三峽大壩的建成肯定是利大于弊的。它可以防洪，發(fā)電，增大船只載物的運(yùn)輸量，它可以象葛洲壩那樣被我們子孫后代津津樂道。但是大壩的建成肯定有它的弊端，比如這次重慶綠色營要去考察的消落帶，它是一個潛在的頗具威脅的生態(tài)污染。我查看了關(guān)于消落帶的幾乎所有的資料，我覺得現(xiàn)在最理想的解決辦法是種特定的植物，但是還沒有研制成功，我們此行考察我覺得可以再想一個更好的辦法，出來一個更好的結(jié)論，這要具體去實(shí)地考察了再定。三峽這個話題太大，我只能選一個面回答。回答完畢

重大 何剛 三峽大壩從提議提出到建設(shè)過程一直充滿爭議，其中不乏有些說法聳人聽聞，到底其中的關(guān)系是怎樣的，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，這是我想?yún)⒓舆@次綠色營的主要原因三峽大壩已經(jīng)建成，現(xiàn)在我們要做的是怎樣把其中的隱患減少，人在大自然面前是渺小的，盡管三峽建設(shè)前經(jīng)過了很多論證，但是人類現(xiàn)在所認(rèn)識的自然是很有限的，這是一次史無前例的工程，就像是在做一場很大的生態(tài)實(shí)驗(yàn)，一旦實(shí)驗(yàn)失敗，后果是非常嚴(yán)重的！三峽工程對經(jīng)濟(jì)建設(shè)和防洪的巨大作用我就不說了，主要說下隱患：

1． 污染問題

庫區(qū)沿線包括重慶市在內(nèi)的數(shù)十座大中小型工業(yè)城市日夜向三峽排污，沿江135米以下的工廠、礦山、醫(yī)院、墳塋、廁所、垃圾堆．．．．．都要淹入江底。而將被大壩擋住、不再痛快東去、浸泡著這些污物的水庫水，就成為沿庫百姓的唯一飲用水源。蓄水后長江干流流速減緩，自凈能力降低，污水和垃圾疊加，今后三峽水庫水質(zhì)如何保證？而在陡峭的峽谷地帶清理如此大量的垃圾、建立如此眾多的污水處理廠，其工作量之大、技術(shù)之難、需要資金之巨，是難以想像的。

2． 泥沙問題

三峽壩址多年平均徑流量4510億立方米，1995至1990年平均年輸沙量5.21億噸，平均含沙量1.19千克每立方米。水庫建成后，上游水位抬高，流速減慢，必然要發(fā)生水庫泥沙淤積，三峽水庫也不例外。三峽工程怎么處理泥沙淤積問題？會不會重蹈當(dāng)年三門峽的覆轍？同時三峽工程初期蓄水后，清水下泄，下泄江水泥沙含量下降導(dǎo)致挾沙能力增強(qiáng)，下荊江河床沖刷嚴(yán)重，這樣可能造成下游大堤崩岸。今年三月底我的家鄉(xiāng)湖南岳陽的長江大堤多處發(fā)生甭岸，這與清水的沖刷有很大的關(guān)系。

3． 生態(tài)問題

高峽出平湖，三峽工程造就的如此大的一個湖對當(dāng)?shù)貧夂蛴惺裁从绊懀繒粫驗(yàn)楹?yīng)而影響其他地區(qū)的氣候？同時魚類的洄游問題怎么解決，葛洲壩建設(shè)中雖然給魚類留了洄游通道，但是魚兒并不知道那是給它留的通道，都不從那走，這些魚類的繁殖受到了很多的影響，這些無疑會對長江的生物鏈產(chǎn)生惡性影響。

4． 地質(zhì)災(zāi)害問題

在三峽蓄水過程中，水位線每年在135米到175米之間波動，水量每年的波動都在三四十米之間，由于這種水的波動，加上水位的變化，對地質(zhì)的穩(wěn)定性提出了挑戰(zhàn)。原來穩(wěn)定的滑坡

體，或者是圍堰體，出現(xiàn)這樣的情況以后，會危害原來的平衡。地質(zhì)災(zāi)害會不會頻繁的發(fā)生？據(jù)一些專家的預(yù)測，水位達(dá)到175米，2009年以后的幾年，可能地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生還要增加，而不是減少！

同時三峽工程還面臨很多其他的挑戰(zhàn)，如此多的移民怎么安置才能使民意穩(wěn)定？庫區(qū)不計其數(shù)的寶貴文物如何搶救？大壩的安全問題，如何保證大壩在軍事打擊，恐怖襲擊中的安全，怎樣防止大壩落入某些別有用心的人的手中？還有三峽預(yù)期是要促進(jìn)長江的航運(yùn)，但是現(xiàn)在卻因?yàn)橥ㄟ^能力沒有達(dá)到預(yù)期的那么好成了長江航運(yùn)的瓶頸，要通過翻壩才能順利通航，三峽工程中還有多少沒發(fā)現(xiàn)的隱患呢？

重工 鄢秋娟 很多人都在關(guān)心三峽工程的問題，不僅僅是我們，很多專家學(xué)者，甚至是普通市斤老百姓都在談?wù)撨@個話題，我想，這體現(xiàn)出我們社會關(guān)注環(huán)保的人們越來越多，大家的環(huán)保意識也越來越強(qiáng)，這是值得我們高興的。不過每件事都有利有弊，就要看它是利大于弊，還是弊大于利。

對于三峽工程，我認(rèn)為，國家花這么多人力物力來辦這件事，肯定是事先經(jīng)過大量考察的，按道理上來說應(yīng)該是利大于弊。不過實(shí)際的效果如何，是不是像修前預(yù)料的那么好，就有待于以后的觀察了。不過不得不承認(rèn)，在修建過程中的確出現(xiàn)了不少問題，比如庫區(qū)環(huán)境問題，消落帶治理措施問題等等，我想，真正該關(guān)心的是，如何把這些實(shí)際問題解決掉，怎樣使三峽工程對環(huán)境甚至對社會經(jīng)濟(jì)的危害降低到最小，這才應(yīng)該是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。補(bǔ)充一點(diǎn)，我覺得三峽工程到底對環(huán)境影響怎么樣，應(yīng)該聽聽專家的意見，因?yàn)樗麄儺吘贡任覀儗I(yè)，考慮問題比我們實(shí)際而有意義，我們只有從純熱愛的角度去考慮。回答完畢。

張璐琳西南大學(xué) 在所有的危害河流的行為中，沒有比建設(shè)大壩帶來的影響更為直接更長久了，因?yàn)榇髩慰梢愿淖円粭l河流的水文，也就是它的循環(huán)系統(tǒng)，這些改變會影響到整個流域。從感情上來講，我反對修建大壩，而大壩之爭從來沒有停止過。大壩帶來的是少數(shù)人更大規(guī)模的地浪費(fèi)用水，而為此付出代價的是往往是那些農(nóng)村里的窮人們，他們失去了水和土地，漁業(yè)和林業(yè)生產(chǎn)都遭受了損失。盡管經(jīng)過了一個世紀(jì)的大規(guī)模的建造水壩，仍然有13億人不能使用上干凈的淡水，超過30億的人缺少足夠的衛(wèi)生設(shè)施。所以我們要鑒別一下，我們真的是不是需要這么多的電力和水源。更多的電力供應(yīng)真的是那么必須嗎？如果是，最好的發(fā)電方法應(yīng)該是什么？我們應(yīng)該反思如果減去犧牲生態(tài)環(huán)境和水資源配置不合理所導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，我們真正得到的到底有多少？從目前來看，三峽工程雖然完成，但很多的未知因素的對人類、對生態(tài)環(huán)境的潛在威脅我們似乎沒有預(yù)見到，未來我們將面臨著什么，似乎誰也不知道，其對重慶的區(qū)域環(huán)境的影響慢慢的將深入，現(xiàn)在好像不太明顯，以后的誰也說不清楚，我們不要老為大壩的正面的好處迷失了眼睛，人們往往比這些東西沖昏清醒了頭腦，冷靜的去思考和分析，外來生物的侵入和消落點(diǎn)等環(huán)境問題日益突出，其他的未知危害在進(jìn)行中，我們應(yīng)知道，大壩的后遺癥將一直伴隨著它的年輪，巨額的債務(wù)、大量的移民、環(huán)境的健康、生態(tài)景觀、泥沙淤積等，我們應(yīng)認(rèn)識到：大壩在規(guī)劃時，前提有問題，效益被夸大，危害被漠視，而其他比如社會公平、文化延續(xù)、生態(tài)保護(hù)等卻被忽略。我們現(xiàn)在希望能更多的去關(guān)注問題的內(nèi)心，為了給環(huán)境一個交待，開始了，路沒有盡頭，關(guān)注從來也不會停止。切實(shí)的去去為人類的生活環(huán)境安全負(fù)責(zé)，為這個最后的家園的純凈而努力。

鄧少楨 三峽工程是世界上最大的水利工程，對于它的建成，我們有著引以為自豪的一面，這也是國家綜合國力強(qiáng)盛的一個體現(xiàn)。但是關(guān)于它的爭論卻從沒停止過。首先，它的建成將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益，每年所發(fā)的電量可以幫助我國節(jié)約巨大的煤，從而將為減輕我國的的環(huán)境污染貢獻(xiàn)巨大的力量；其次，它的建成將使長江的航道更為暢通，屆時，萬噸貨輪將可直達(dá)重慶，不僅利于交通，更將為整個長江流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供大便利。然而，它的建成也必將帶來巨大的環(huán)境問題與社會問題。首先，它將淹沒廣大的土地資源，使許多的人民不得不搬遷；其次，它也使許多的文物將永埋水底，會使文物產(chǎn)生較大的破壞。總之，它的建成必將導(dǎo)致生態(tài)的破壞。回答完畢

代世勇(科技)修建三峽大壩這個方案也有弊端,主要集中在泥沙和水質(zhì)上。夏季成庫水深不超過15米，冬季不超過20米,泥沙容易在壩前淤積。但是如果泥沙淤積量過大，前置庫減少消落帶生態(tài)危機(jī)的作用將大打折扣。前置庫形成后，如果不按照三峽工程環(huán)保要求嚴(yán)格處理上游垃圾和污水，對于開縣來說盡管開縣希望未來成為一個濱水城市,但是有可能面臨的又是一湖臭水。以及造成許多環(huán)境問題影響庫區(qū)人民，改變生態(tài)環(huán)境，氣候，修建三峽大壩這個方案固然好，是國家的重點(diǎn)大工程，利國利民，是站在國家以及長遠(yuǎn)的角度思考的，更深更廣泛，造福侄孫后大，有利國家建設(shè)，社會發(fā)展，每年會為社會提供很多的能源。不過，任何事情都有兩面性，有好有壞，三峽大壩的建設(shè)可能是犧牲小的而造福大的吧，省煤,省電,還防洪等

第三篇：三峽工程

三峽工程：自主創(chuàng)新的標(biāo)桿

６年時間跨越３０年技術(shù)差距！

在一無裝機(jī)經(jīng)驗(yàn)，二無技術(shù)，三無制造能力的情況下，建成世界容量最大、直徑最大、重量最重的水輪發(fā)電機(jī)組！

三峽工程的技術(shù)引進(jìn)，每一項(xiàng)都盡可能在國內(nèi)找兩家以上承接單位，以避免形成國內(nèi)壟斷，通過競爭逼出了國內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新“內(nèi)生動力”。

國內(nèi)企業(yè)為爭取成為技術(shù)承接方，盡早消化吸收外方先進(jìn)技術(shù)，搶占未來市場競爭制高點(diǎn)，增強(qiáng)了緊迫感，開始從過去被動等待國家計劃到主動開展技術(shù)改造和科研攻關(guān)。

中國東方電氣集團(tuán)（簡稱東電）所屬的東方電機(jī)股份有限公司總經(jīng)理韓志橋說，為按期生產(chǎn)出高質(zhì)量的三峽機(jī)組，公司投資數(shù)億元進(jìn)行了１０多年所沒有的技術(shù)改造，自主創(chuàng)新和核心制造能力進(jìn)一步提高，具備了年產(chǎn)２套－３套三峽機(jī)組的生產(chǎn)能力。通過三峽左岸機(jī)組的聯(lián)合設(shè)計、合作制造，引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和創(chuàng)新開發(fā)，東電產(chǎn)生了一大批優(yōu)秀科研成果和專業(yè)帶頭人，為研制三峽右岸機(jī)組及其他巨型機(jī)組提供了技術(shù)保障。

中國哈爾濱電站設(shè)備集團(tuán)不甘落后，所屬的哈爾濱大電機(jī)研究所副所長陶星明告訴記者，哈電將攻克三峽發(fā)電機(jī)組技術(shù)難題當(dāng)作鍛煉培養(yǎng)企業(yè)研發(fā)能力的難得機(jī)遇。針對三峽工程中大負(fù)荷水電機(jī)組推力軸承設(shè)計制造是世界上公認(rèn)的難題、國內(nèi)外均無成熟設(shè)計制造經(jīng)驗(yàn)的情況，哈電集合研發(fā)力量進(jìn)行了一次技術(shù)革命，首次將彈性金屬塑料瓦應(yīng)用在水電機(jī)組推力軸承上，成功改造了幾十個電站數(shù)百臺機(jī)組的推力軸承。

在三峽左岸電站建設(shè)中，國內(nèi)企業(yè)通過相互競爭提高，快速消化吸收外方技術(shù)，再創(chuàng)新能力快速提升，制造的最后兩臺機(jī)組成功安裝并提前投產(chǎn)發(fā)電，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求，國產(chǎn)化率最高達(dá)到了８５％。哈電、東電自主開發(fā)出綜合水力性能達(dá)到世界先進(jìn)水平的三峽右岸轉(zhuǎn)輪，各自贏得自主研制三峽右岸４臺機(jī)組的合同，順利完成了從左岸機(jī)組分包商到右岸機(jī)組獨(dú)立承包商的重大角色轉(zhuǎn)變，依靠自主創(chuàng)新形成了國際市場的核心競爭能力。群策群力凝聚創(chuàng)新合力

三峽工程技術(shù)引進(jìn)是國家調(diào)動產(chǎn)、學(xué)、研力量集體攻關(guān)、形成合力的結(jié)果。三峽工程的重大裝備科研攻關(guān)連續(xù)列入５個“五年計劃”，從上世紀(jì)８０年代三峽工程論證開始，國家先后組織了哈電、東電、哈爾濱大電機(jī)研究所、中國水利水電科學(xué)研究院、長江水利委員會、電力部南京自動化院、清華大學(xué)、天津大學(xué)、河海大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)等單位開展科技攻關(guān)。這些科研攻關(guān)成果成為三峽工程可行性論證和初步設(shè)計的重要依據(jù)，不僅為三峽工程機(jī)電設(shè)備技術(shù)引進(jìn)和消化吸收奠定了基礎(chǔ)，也使后來與外國廠商談判時有了充實(shí)的技術(shù)支持。

國內(nèi)制造企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)從三峽左岸機(jī)組分包商到右岸機(jī)組獨(dú)立承包商的飛躍，不僅具備自主設(shè)計、制造、安裝特大型水輪發(fā)電機(jī)組的能力，而且與跨國公司同臺競技，毫不遜色！這是“三峽模式”以重點(diǎn)工程帶動自主創(chuàng)新的成績單，是實(shí)踐者探索出的一條引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新成功路徑，同時也是國內(nèi)自主創(chuàng)新的新標(biāo)桿。

“三峽模式”不僅讓國內(nèi)企業(yè)引進(jìn)了世界著名制造廠家的先進(jìn)技術(shù)，而且具備了自主開發(fā)設(shè)計制造大型水輪發(fā)電機(jī)組的能力，同時建立了質(zhì)量保證體系和科學(xué)管理制度，使我國水輪發(fā)電機(jī)組制造水平和能力具有了國際競爭力。直流輸電設(shè)備、主變壓器、電站及梯調(diào)計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等其他相關(guān)領(lǐng)域獨(dú)立制造和自主創(chuàng)新能力同樣得到提高，正在逐步跨入國際先進(jìn)行列。

第四篇：三峽工程簡介

三峽工程簡介

中央政府門戶網(wǎng)站 www.tmdps.cn 2006年05月12日

三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。整個工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤后式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機(jī)。三峽工程建筑由大壩。水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長3035米，壩高185米，水電站左岸設(shè)14臺，左岸12臺，共表機(jī)26臺，前排容量為70萬千瓦的小輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為1820千瓦時，年發(fā)電量847億千瓦時。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五包連續(xù)級船閘及早線一級垂直升船機(jī)。

三峽工程分三期，總工期18年。一期5年（1992一1997年），主要工程除準(zhǔn)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升爬機(jī)及左岸部分石壩段的施工。

目前一期工程在1997年11月大江截流后完成，長江水位從現(xiàn)在68米提高到88米。己建成的導(dǎo)流明渠，可承受最大水流量為2萬立方米／秒，長江水運(yùn)、航運(yùn)不會因此受到很大影響。可以保證第一期工程施工期間不斷航。

二期工程6年（1998-2003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時繼續(xù)進(jìn)行并完成

此，舉世聞名的三峽區(qū)段中“神女”依秀，“夔門”仍雄，雖然少量峽景山色將消失，但由于回水上升，同時也會營造近百處新的景觀。白帝城和石寶寨分別成為白帝島、石寶島。許多長江支流形成各種旅游資源等待我們?nèi)ラ_發(fā)和利用。三峽大壩截流，三峽景觀依舊。今后行駛在三峽線上的游船可建造得更大，游船的平穩(wěn)舒適性增強(qiáng)，長江旅游業(yè)重心會有所變化，線路、旅程將含多種多樣，現(xiàn)有的格局將發(fā)生巨大的變化。可能人們不會再為上水下水的優(yōu)缺點(diǎn)煩惱，游船公司也不含制定上下水的游船差價。以三峽大壩為中心的黃金旅游區(qū)將變成長江旅的一顆璀璨的明珠。

長江三峽水利樞紐，是當(dāng)今世界上最大的水利樞紐工程。1994年6月，由美國發(fā)展理事會（WDC）主持，在西班牙第二大城市巴塞羅那召開的全球超級工程會議上，她被列為全球超級工程之一。放眼世界，從大海深處到茫茫太空，人類征服自然、改造自然的壯舉中有許多規(guī)模宏大技術(shù)高超的工程杰作。三峽工程在工程規(guī)模、科學(xué)技術(shù)和綜合利用效益等許多方面都堪為世界級工程的前列。她不僅將為我國帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，還將為世界水利水電技術(shù)和有關(guān)科技的發(fā)展作出有益的貢獻(xiàn)。

也正因?yàn)槿龒{是一個巨大的水資源寶庫，她的開發(fā)對國家的建設(shè)具有重大的戰(zhàn)略意義，所以從孫中山到毛澤東、周恩來、鄧小平和江澤民，凡是涉及長江治理開發(fā)和我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)問題時，都對三峽工程表現(xiàn)了濃厚的興趣，給予積極支持。

為了興建三峽工程，從上世紀(jì)二十年代至今的七十余年里，三峽工程簡介

興建三峽工程，是中華民族幾代人的夙愿。1992年4月3日，第七屆全國人民代表大會第五次會議審議并通過了《關(guān)于興建長江三峽工程決議》。從此，三峽工程由論證階段走向?qū)嵤╇A段。1994年12月14日，三峽工程正式開工。1 三峽工程的巨大效益

三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等巨大的綜合效益。1.1 防洪

興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。

1.3 航運(yùn)

三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊(duì)可直達(dá)重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運(yùn)輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運(yùn)條件也得到較大的改善。世界上最大的水利樞紐工程 2.1 壩址

三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。長江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū)。工程開工后，修建了宜昌至工地長約28 公里的準(zhǔn)一級專用公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。

壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導(dǎo)流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強(qiáng)度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)？ 己謾⑼桿？暈⑷酢Ｕ廡┮蛩毓鉤閃誦藿？炷?土高壩的優(yōu)良地質(zhì)條件。

泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

2.3 主要水工建筑物 2.3.1 大壩

攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。

泄洪壩段位于河床中部，前緣總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7×9米；

永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊(duì)。

升船機(jī)為單線一級垂直提升式，承船廂有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。

在靠左岸岸坡設(shè)有一條單線一級臨時船閘，滿足施工期通航的需要。其閘室有效尺寸為240×24×4米。

1三峽工程建設(shè)管理體制

為保證三峽工程的順利實(shí)施，國務(wù)院于1993年1月3日成立了國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會，作為實(shí)施三峽工程建設(shè)的最高決策機(jī)構(gòu)，直接領(lǐng)導(dǎo)三峽工程建設(shè)，國務(wù)院總理擔(dān)任委員會主任。委員會下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)三峽建委的有關(guān)日常工作；還設(shè)有三峽工程移民開發(fā)局，負(fù)責(zé)三峽工程移民工作規(guī)劃、計劃的制定和移民工程實(shí)施的監(jiān)督；還設(shè)有監(jiān)察局、質(zhì)量專家組、稽查組等機(jī)構(gòu)。1993年9月27日，國務(wù)院批準(zhǔn)成立中國長江三峽工程開發(fā)總公司，作為三峽工程項(xiàng)目業(yè)主，全面負(fù)責(zé)三峽水利樞紐工程的建設(shè)和建成后的運(yùn)行管理，負(fù)責(zé)建設(shè)資金（含移民工程所需資金）的籌措和償還。隨著工程建設(shè)的進(jìn)展，國務(wù)院還確定國家電力公司（現(xiàn)國家電網(wǎng)公司）負(fù)責(zé)三峽輸變電工程的建設(shè)。

第五篇：三峽工程簡介

長江三峽簡介

長江，我國的第一大河，從世界屋脊——青藏高原的沱沱河起步，納百川千流，自西向東，橫貫中國腹地，全長6300余公里。它滿載四季浪歌，永不停息地直奔東海。長江是僅次于南美亞馬遜河和非洲尼羅河的世界第三大河，她是孕育中華民族古老文明的搖籃。它流經(jīng)四川盆地東緣時沖開崇山峻嶺，奪路奔流形成了壯麗雄奇、舉世無雙的大峽谷——長江三峽：瞿塘峽、巫峽和西陵峽。

長江三峽示意圖

..............................................................................................................................................................................................長江三峽

素有“四百里天然立體畫廊”之稱的長江三峽位于長江上游，西起四川奉節(jié)白帝城，東到湖北宜昌南津關(guān)，全長192公里，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽以及三座峽之間的香溪寬谷和大寧河寬谷所組成。1991年榮登“中國旅游勝地四十佳”榜首，1995年被評為“中國十大風(fēng)景名勝”之一。

從宜昌市城區(qū)乘舟西行，溯江而上，駛?cè)肽辖蜿P(guān)，您就進(jìn)入了舉世聞名的長江三峽。三峽是萬里長江上最為奇秀的一段，是大自然的鬼斧神工造就的山水畫廊。宜昌的南津關(guān)是其東端，四川奉節(jié)的白帝城是其西端，其間全長193公里。三峽由西陵峽、巫峽、瞿塘峽組成。西陵峽以“險”著稱，巫峽以“秀”見長，瞿塘峽以“雄”名世。

長江三峽是集名山大川、古跡名勝、古今文化和民俗風(fēng)情于一線的“黃金水道”。以其奇山秀水，展現(xiàn)出自然界鬼斧神工的魔力。峽江兩岸奇峰異石，記載著數(shù)十億年來峽區(qū)的滄桑。沉睡在巖層中那斑駁陸離的生命遺骸，敘說著億萬年來生命演變的歷史。峽區(qū)數(shù)千年的歷史和人類文化古跡令人憧憬；神秘的傳說令人神往，不知吸引了多少古今中外的游人。三峽被群山夾于長江中段，橫貫四川的奉節(jié)、巫山及湖北的巴東、秭歸和宜昌，全長193公里，包括瞿塘峽、巫峽和西陵峽，其中峽谷段90公里。奉節(jié)的白帝城，是三峽西部的咽喉；宜昌的南津關(guān)，為其東部的門戶。長江兩岸，層巒疊翠，峭壁千仞，危崖聳立，怪石嶙峋，飛泉吐珠，云霧繚繞，激流翻騰，驚濤拍案。大自然雕琢成的巨大畫廊，變化萬千，使人留戀忘返。自古以來，人們傳頌：西陵峽灘多險峻；巫峽幽深秀麗；瞿塘峽雄偉壯觀。寥寥數(shù)語，概括描寫了三峽的景色。

三峽工程簡介

三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。1992年4月3日，七屆人大五次會議審議并通過了《關(guān)于興建長江三峽工程決議》。1994年12月14日，三峽工程在前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上正式開工。

工期

三峽工程分三期，總工期17年。

一期工程5年（1993-1997年），除準(zhǔn)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖等。

二期工程6年（1997-2003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝等。導(dǎo)流明渠截流是二期工程轉(zhuǎn)向三期工程建設(shè)的重要標(biāo)志。

三期工程6年（2003-2009年），本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長達(dá)600公里，最寬處達(dá)2000米，面積達(dá)10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫。

巨大效益

三峽工程是中國，也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程。它具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等綜合效益。

防洪興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪，可有效地控制長江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約10年一遇提高到100年一遇。

發(fā)電三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將對華東、華中和華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。

航運(yùn)三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊(duì)可直達(dá)重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運(yùn)輸成本可降低35-37%。

樞紐布置

樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物三大部分組成。

大壩位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段之后。永久通航建筑物均布置于左岸。

大壩大壩即攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。設(shè)有23個泄洪深孔，底高程90米，深孔尺寸為7×9米，其主要作用是泄洪。

電站壩段位于大壩兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。樞紐最大泄洪能力可達(dá)102500立方米/秒。

水電站水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房。共安裝26臺水輪發(fā)電機(jī)組，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬千瓦。

通航建筑物通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)。永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米，可通過萬噸級船隊(duì)。

升船機(jī)為單線一級垂直提升式，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時總重量為11800噸，采用全平衡鋼絲繩卷揚(yáng)方式提升，總提升力為6000牛頓。

水淹范圍

三峽工程正常蓄水至175米時，三峽大壩前會形成一個世界上最大的水庫淹沒區(qū)——三峽庫區(qū)。

三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，淹沒城市2座、縣城11座、集鎮(zhèn)116個，涉及到湖北省夷陵區(qū)、秭歸縣、興山縣、巴東縣和重慶市主城區(qū)及所轄的巫山縣、巫溪縣、奉節(jié)縣、云陽縣、萬州區(qū)、石柱縣、忠縣、開縣、豐都區(qū)、涪陵區(qū)、武隆縣、長壽縣、渝北區(qū)、巴南區(qū)、江津市等。其中秭歸、興山、巴東、巫山、奉節(jié)等9座縣城和55個集鎮(zhèn)全部淹沒或基本淹沒。

三峽工程十大世界之最

三峽工程是當(dāng)今世界最大的水利樞紐工程。它的許多指標(biāo)都突破了世界水利工程的記錄。

1、世界防洪效益最為顯著的水利工程。三峽水庫總庫容393億立方米，防洪庫容221．5億立方米，水庫調(diào)洪可消減洪峰流量達(dá)2．7萬立方米每秒3．3萬立方米每秒，能有效控制長江上游洪水，增強(qiáng)長江中下游抗洪能力。

2、世界最大的電站。三峽水電站總裝機(jī)1820萬千瓦，年發(fā)電量846．8億千瓦時。

3、世界建筑規(guī)模最大的水利工程。三峽大壩壩軸線全長2309．47米，泄流壩段長483米，水電站機(jī)組70萬千瓦×26臺，雙線5級船閘和升船機(jī)，無論單項(xiàng)、總體都是世界建筑規(guī)模最大的水利工程。

4、世界工程量最大的水利工程。三峽工程主體建筑土石方挖填量約1．34億立方米，混凝土澆筑量2794萬立方米，鋼筋46．30萬噸。

5、世界施工難度最大的水利工程。三峽工程2000年混凝土澆筑量為548．17萬立方米，月澆筑量最高達(dá)55萬立方米，創(chuàng)造了混凝土澆筑的世界記錄。

6、施工期流量最大的水利工程。三峽工程截流流量為9010立方米每秒，施工導(dǎo)流最大洪峰流量79000立方米每秒。

7、世界泄洪能力最大的泄洪閘。三峽工程泄洪閘最大泄洪能力為10．25萬立方米每秒。

8、世界級數(shù)最多、總水頭最高的內(nèi)河船閘。三峽工程的雙線五級船閘，總水頭113米。

9、世界規(guī)模最大、難度最高的升船機(jī)。三峽工程升船機(jī)有效尺寸為120×18×3．5米，最大升程113米，船箱帶水重量達(dá)11800噸，過船噸位3000噸。

10、世界水庫移民最多、工作最為艱巨的移民建設(shè)工程。三峽工程水庫動態(tài)移民最終可達(dá)113萬人。

三峽工程百年大事回放

2003年6月1日，長江三峽大壩以西400公里以內(nèi)、海拔135米以下的數(shù)千城鎮(zhèn)將消失在水面以下，數(shù)百萬人口遷移。新華社根據(jù)國家有關(guān)部門提供的威資料編寫了三峽工程近百年來的大事回放：

1919年，孫中山先生在《建國方略之二——實(shí)業(yè)計劃》中談及對長江上游水路的改良：“改良此上游一段，當(dāng)以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。”最早提出建設(shè)三峽工程的設(shè)想。

1932年，國民政府建設(shè)委員會派出的一支長江上游水力發(fā)電勘測隊(duì)在三峽進(jìn)行了為期約兩個月的勘查和測量，編寫了一份《揚(yáng)子江上游水力發(fā)電測勘報告》，擬定了葛洲壩、黃陵廟兩處低壩方案。這是我國專為開發(fā)三峽水力資源進(jìn)行的第一次勘測和設(shè)計工作。

1944年，在當(dāng)時的中國戰(zhàn)時生產(chǎn)局內(nèi)任專家的美國人潘綏寫了一份《利用美貸款籌建中國水力發(fā)電廠與清償貸款方法》的報告。

1944年，美國墾務(wù)局設(shè)計總工程師薩凡奇到三峽實(shí)地勘查后，提出了《揚(yáng)子江三峽計劃初步報告》，即著名的“ 薩凡奇計劃”。

1945年，國民政府資源委員會成立了三峽水力發(fā)電計劃技術(shù)研究委員會、全國水力發(fā)電工程總處及三峽勘測處。

1946年，國民政府資源委員會與美國墾務(wù)局正式簽訂合約，由該局代為進(jìn)行三峽大壩的設(shè)計；中國派遣技術(shù)人員前往美國參加設(shè)計工作。有關(guān)部門初步進(jìn)行了壩址及庫區(qū)測量、地質(zhì)調(diào)查與鉆探、經(jīng)濟(jì)調(diào)查、規(guī)劃及設(shè)計工作等。

1947年5月，面臨崩潰的國民政府，中止了三峽水力發(fā)電計劃的實(shí)施，撤回在美的全部技術(shù)人員。美國墾務(wù)局工程師福斯脫在寫給中國同事的信中說：“偉大如三峽計劃，中國自不能久置不問，相信于不久之將來，定有興工之一日。”三峽勘測處主任張昌齡在辦理結(jié)束工作時也說：“我不希望僅是一個夢——理想的天國，總有一天會在地上實(shí)現(xiàn)。”

1949年，長江流域遭遇大洪水，荊江大堤險象環(huán)生。長江中下游特別是荊江河段的防洪問題，從新中國成立伊始就引起了重視。

1950年初，國務(wù)院長江水利委員會正式在武漢成立。三年后興建了荊江分洪工程。

1953年，毛澤東主席在聽取長江干流及主要支流修建水庫規(guī)劃的介紹時，希望在三峽修建水庫，以“畢其功于一役”。他指著地圖上的三峽說：“費(fèi)了那么大的力量修支流水庫，還達(dá)不到控制洪水的目的，為什么不在這個總口子上卡起來？”“先修那個三峽大壩怎么樣？！”

1953年10月，長江水利委員會上游局黨組向西南局財委的報告中提出，將來三峽水庫的蓄水高度可能在190米左右，請西南局向沿江城市和有關(guān)單位打招呼，不要在190米高程以下設(shè)廠或建較重要的工程。西南局財委同意了這個意見。

1954年汛期，長江流域發(fā)生了20世紀(jì)以來的最大洪水，江漢平原、洞庭湖區(qū)損失慘重。這次大水再次警示：消除中下游嚴(yán)重洪水災(zāi)害的威脅乃是治理長江首要而緊迫的任務(wù)。

1954年9月，長江水利委員會主任林一山在《關(guān)于治江計劃基本方案的報告》中提出三峽壩址擬選在黃陵廟地區(qū)，蓄水位擬選為191.5米。

1955年起，在中共中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)部門和各方面人士通力合作，全面開展長江流域規(guī)劃和三峽工程勘測、科研、設(shè)計與論證工作。3月，在莫斯科簽訂了技術(shù)援助合同，第一批蘇聯(lián)專家6月到達(dá)武漢。長委所屬4臺鉆機(jī)和第七地形測量隊(duì)先后進(jìn)入三峽地區(qū)，開展測量工作。

1955年12月，周恩來在北京主持會議，在聽取長委和蘇聯(lián)專家兩種截然相反的意見后，肯定了國內(nèi)專家的意見，正式提出，三峽水利樞紐有著“對上可以調(diào)蓄、對下可以補(bǔ)償”的獨(dú)特作用，三峽工程是長江流域規(guī)劃的主體。

1956年，毛澤東主席在暢游長江后寫下了“更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖”的著名詩句。

1958年3月，周恩來在中共中央成都會議上作了關(guān)于長江流域和三峽工程的報告，會議通過了《中共中央關(guān)于三峽水利樞紐和長江流域規(guī)劃的意見》，明確提出：“從國家長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)條件兩個方面考慮，三峽水利樞紐是需要修建而且可能修建的，應(yīng)當(dāng)采取積極準(zhǔn)備、充分可靠的方針進(jìn)行工作。”

1958年3月30日，毛澤東視察葛洲壩壩址。

1958年6月，長江三峽水利樞紐第一次科研會議在武漢召開，82個相關(guān)單位的268人參加，會后向中央報送了《關(guān)于三峽水利樞紐科學(xué)技術(shù)研究會議的報告》。

1958年8月，周恩來主持了北戴河的長江三峽會議，更具體地研究了進(jìn)一步加快三峽設(shè)計及準(zhǔn)備工作的有關(guān)問題，要求1958年底完成三峽初設(shè)要點(diǎn)報告。1959年5月，在武昌對《三峽初設(shè)要點(diǎn)報告》進(jìn)行了為期10天的討論，一致通過選用三斗坪壩址，大壩可按正常蓄水位200米設(shè)計。

1960年4月，水電部組織了水電系統(tǒng)的蘇聯(lián)專家18人及國內(nèi)有關(guān)單位的專家100余人在三峽查勘，研究選擇壩址。同月，中共中央中南局在廣州召開經(jīng)濟(jì)協(xié)作會，討論了在“二五”期間投資4億元、準(zhǔn)備1961年三峽工程開工的問題。由于暫時經(jīng)濟(jì)困難和國際形勢影響，三峽建設(shè)步伐得到調(diào)整。8月蘇聯(lián)政府撤回了有關(guān)專家。

1970年，中央決定先建作為三峽總體工程一部分的葛洲壩工程，一方面解決華中用電供應(yīng)問題，一方面為三峽工程作準(zhǔn)備。12月26日，毛澤東主席作了親筆批示：“贊成興建此壩。”

1970年12月30日，葛洲壩工程開工。

1979年，水利部向國務(wù)院報告關(guān)于三峽水利樞紐的建議，建議中央盡早決策。

1980年，鄧小平從重慶乘船考察長江及三斗坪壩址。

1981年1月4日，葛洲壩工程大江截流勝利合龍。

1981年12月，葛洲壩水利樞紐二江電站一二號機(jī)組通過國家驗(yàn)收正式投產(chǎn)。

1982年，鄧小平在聽取準(zhǔn)備興建三峽工程的匯報時果斷表態(tài)：“看準(zhǔn)了就下決心，不要動搖！”

1984年4月，國務(wù)院原則批準(zhǔn)由長江流域規(guī)劃辦公室組織編制的《三峽水利樞紐可行性研究報告》，初步確定三峽工程實(shí)施蓄水位為150米的低壩方案。

1984年底，重慶市對三峽工程實(shí)施低壩方案提出異議，認(rèn)為這一方案的回水末端僅止于涪陵、忠縣間180公里的河段內(nèi)，重慶以下較長一段川江航道得不到改善，萬噸級船隊(duì)仍然不能直抵重慶。

1986年3月，鄧小平接見美國《中報》董事長傅朝樞時表示：對興建三峽工程這樣關(guān)系千秋萬代的大事，中國政府一定會周密考慮，有了一個好處最大、壞處最小的方案時，才會決定開工，是決不會草率從事的。

1986年6月，中央和國務(wù)院決定進(jìn)一步擴(kuò)大論證，責(zé)成水利部重新提出三峽工程可行性報告，以錢正英為組長的三峽工程論證領(lǐng)導(dǎo)小組成立了14個專家組，進(jìn)行了長達(dá)兩年八個月的論證。

1989年，長江流域規(guī)劃辦公室重新編制了《長江三峽水利樞紐可行性研究報告》，認(rèn)為建比不建好，早建比晚建有利。報告推薦的建設(shè)方案是：“一級開發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”，三峽工程的實(shí)施方案確定壩高為185米，蓄水位為175米。

1989年7月，中共中央總書記江澤民來到湖北宜昌，考察了三斗坪壩址。同年年底葛洲壩工程全面竣工，通過國家驗(yàn)收。

1990年7月，以鄒家華為主任的國務(wù)院三峽工程審查委員會成立；至1991年8月，委員會通過了可行性研究報告，報請國務(wù)院審批，并提請第七屆全國人大審議。

1992年4月3日，七屆全國人大第五次會議以1767票贊成、177票反對、664票棄權(quán)、25人未按表決器通過《關(guān)于興建長江三峽工程的決議》，決定將興建三峽工程列入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展十年規(guī)劃，由國務(wù)院根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況和國家財力、物力的可能，選擇適當(dāng)時機(jī)組織實(shí)施。

1993年1月，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會成立，李鵬總理兼任建設(shè)委員會主任。委員會下設(shè)三個機(jī)構(gòu)：辦公室、移民開發(fā)局和中國長江三峽工程開發(fā)總公司。

1993年7月26日，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第二次會議審查批準(zhǔn)了長江三峽水利樞紐初步設(shè)計報告（樞紐工程），標(biāo)志著三峽工程建設(shè)進(jìn)入正式施工準(zhǔn)備階段。

1993年8月，國務(wù)院發(fā)布了長江三峽工程建設(shè)移民條例，規(guī)定：國家在三峽工程建設(shè)中實(shí)行開發(fā)性移民方針，使移民的生活水平達(dá)到或者超過原有水平，并為三峽庫區(qū)長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和移民生活水平的提高創(chuàng)造條件。

1994年10月16日，中共中央總書記、國家主席江澤民考察三峽工地時指出，“既然已經(jīng)下定決心要上這個工程，就要萬眾一心，不怕困難，艱苦奮斗，務(wù)求必勝”。

1994年12月14日國務(wù)院總理李鵬宣布：三峽工程正式開工。

1995年，三峽庫區(qū)一期水位移民搬遷安置工作全面啟動。

1996年6月1日，葛洲壩電廠正式移交中國三峽總公司。

1996年8月，中國目前跨度最大的懸索橋－－西陵長江大橋正式通車。12月，宜昌三峽機(jī)場通航。

1996年11月下旬，三峽工程大江截流系統(tǒng)工程啟動。

1997年1月，國家計委正式批準(zhǔn)10億元人民幣三峽債券發(fā)行計劃，這是三峽總公司第一次采取國內(nèi)發(fā)行債券的形式用以籌措三峽工程建設(shè)資金。

1997年3月，八屆全國人大第五次會議批準(zhǔn)設(shè)立重慶直轄市。這有利于三峽工程建設(shè)和庫區(qū)移民統(tǒng)一規(guī)劃、安排和管理。

1997年9月中旬，三峽水庫淹沒區(qū)一線水位移民搬遷基本結(jié)束。

1997年10月1日，亞洲載重量最大的公路大橋——三峽工程覃家沱大橋建成通車，標(biāo)志著三峽工程對外交通建設(shè)全部完成。

1997年10月6日，人工開挖的3.5公里長、可供大型船隊(duì)航行的三峽工程導(dǎo)流明渠正式通航。

1997年10月14日，國務(wù)院第63次常務(wù)會議通過三峽工程大江截流前驗(yàn)收報告，決定三峽工程于11月8日實(shí)施大江截流。這標(biāo)志著為期5年的一期工程勝利完成，三峽工程轉(zhuǎn)入二期工程建設(shè)。

1998年1月初，中國長江三峽工程開發(fā)總公司根據(jù)國家有關(guān)工程質(zhì)量的法令、法規(guī)，結(jié)合三峽工程建設(shè)實(shí)際，制定《三峽工程質(zhì)量管理辦法》（試行），并于1998年1月正式執(zhí)行。

1998年1月13日-17日，江澤民總書記視察重慶市及庫區(qū)移民工作，要求把移民放在大事之首，抓住機(jī)遇，埋頭苦干。

1998年4月21日，三峽永久船閘一期開挖工程通過竣工驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)82.6%，總體質(zhì)量完全達(dá)到設(shè)計要求。

1998年5月1日，臨時船閘通航，臨時船閘是三峽工程投入運(yùn)行的第一個包括土建、機(jī)電設(shè)備工程設(shè)計、制造、施工與運(yùn)行調(diào)度的綜合性項(xiàng)目。

1998年5月5日，被稱為二期工程“生命線”的二期圍堰防滲墻實(shí)現(xiàn)單墻封閉，不僅為二期圍堰安全度汛創(chuàng)造了條件，也為實(shí)現(xiàn)二期基坑抽水目標(biāo)贏得了工期。

1998年5月14日，由長江水利委員會地球物理勘測研究院提交的《長江三峽水利樞紐一期主體工程建基面彈性波檢測工程》通過專家評審驗(yàn)收，其成果報告正式歸檔，載入了三峽工程建設(shè)史冊。

1998年6月1日，三峽工程二期圍堰下游防滲墻宣告全線封閉，共完成防滲墻面積25746平方米。

1998年7月，三峽壩區(qū)遭遇57700立方米/秒流量的大洪水，壩址水域來水量達(dá)到1877年以來歷史同期最高值，三峽工程經(jīng)受住洪水考驗(yàn)，工程主要項(xiàng)目正常施工。

1998年10月8日，三峽永久船閘上游引航道靠船墩澆下第一方混凝土，這標(biāo)志著世界最大的船閘已由開挖階段轉(zhuǎn)入混凝土澆筑階段。

1998年10月28日，三峽庫區(qū)秭歸新縣城舉行落成慶典，提前5年完成了縣城整體搬遷任務(wù)。

1998年12月28日-30日，國務(wù)院總理朱镕基對三峽工程庫、壩區(qū)進(jìn)行了考察，并諄諄告誡全體三峽建設(shè)者，三峽工程是“千年大計，國運(yùn)所系”，質(zhì)量是三峽工程的生命，質(zhì)量責(zé)任重于泰山。

1999年3月12日，由山西長治鍛壓機(jī)床廠制造的國內(nèi)最大卷板機(jī)在三峽工地正式投入使用。該機(jī)的順利投入使用，標(biāo)志著中國已成為世界上能生產(chǎn)特大卷板機(jī)的少數(shù)國家之一。

1999年4月2日，美國參眾兩院議員組成的大型訪華團(tuán)一行70人參觀三峽工地。中國三峽總公司總經(jīng)理陸佑楣就三峽工程的防洪、發(fā)電、移民、水庫泥沙及工程建設(shè)等情況回答參眾議員的提問。

1999年10月3日，三峽工程永久船閘南線五閘首保護(hù)層最后一方石碴被運(yùn)往碴場，至此，由武警水電部隊(duì)第四支隊(duì)擔(dān)負(fù)的永久船閘南線開挖全線告捷，這標(biāo)志著永久船閘主體開挖工程圓滿結(jié)束。

1999年12月31日，三峽工程全年完成混凝土澆筑458.52萬立方米，超額完成年澆筑448萬立方米混凝土的計劃，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過巴西伊泰普創(chuàng)下的年澆筑混凝土320萬立方米的記錄。

2000年1月24日，三峽工程左岸電站廠房首臺機(jī)組基礎(chǔ)環(huán)在一號機(jī)安裝就位，標(biāo)志著三峽左岸電站廠房施工由土建施工為主轉(zhuǎn)入土建與機(jī)組埋件安裝并舉階段。

2000年7月17日，150戶639名重慶市云陽縣農(nóng)村移民外遷到上海市崇明縣落戶。這是由政府組織的首批外遷移民。

2001年1月5日，“長江三峽工程淹沒區(qū)及遷建區(qū)文物古跡保護(hù)規(guī)劃報告”正式通過審查。

2001年2月15日，朱镕基總理主持國務(wù)院第35次常務(wù)會議，審議并原則通過《長江三峽工程建設(shè)移民條例（修訂草案）》，這是對1993年的條例進(jìn)行的修訂。《條例》結(jié)合一期移民工作實(shí)踐，對移民遷建和管理的一些政策和原則進(jìn)行了必要的修改、補(bǔ)充和完善。《條例》自2001年3月1日起實(shí)施。

2001年8月24日，由美國國會參議院情報特別委員會副主任理查得·謝爾比率領(lǐng)的美國參議院代表團(tuán)訪問三峽工程。在觀看工程展覽和施工現(xiàn)場后，謝爾比說：“三峽工程是全中國人民的希望，工程建設(shè)者擔(dān)負(fù)著很大的責(zé)任。如此偉大的工程讓人振奮。”

2001年8月30日，由中國社會科學(xué)院和國務(wù)院三峽建設(shè)委員會移民局承擔(dān)的《中國三峽移民人權(quán)保障實(shí)證研究》在北京正式啟動。

2001年11月7日，三峽工程永久性船閘首扇反弧門在閘首中南豎井內(nèi)安裝成功。

2002年1月13日，經(jīng)過9年建設(shè)，三峽工程大壩已經(jīng)達(dá)到2003年蓄水發(fā)電所需的壩高，三峽大壩迎水面高程已經(jīng)全線達(dá)到140米海拔高程以上，大壩高度已具備擋水要求。

2002年3月17日，三峽工程首臺發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)輪吊裝成功。轉(zhuǎn)輪的順利安裝為三峽工程在2003年實(shí)現(xiàn)首批機(jī)組發(fā)電創(chuàng)造了條件。

2002年5月1日，三峽工程成功地實(shí)施了對上游圍堰的爆破。1997年大江截流形成的上游圍堰完成了歷史使命，滾滾長江水直接進(jìn)入三峽大壩基坑。

2002年9月1日，三峽工程永久船閘開始進(jìn)行有水調(diào)試。永久船閘按年單向5000萬噸和通過萬噸級船隊(duì)要求設(shè)計。過往永久船閘的船舶包括萬噸級船隊(duì)，每次過閘的時間大約需要2小時35分鐘。根據(jù)三峽工程建設(shè)計劃，船閘將于2 003年6月通航。

2002年9月1日，國務(wù)院下達(dá)的三峽庫區(qū)12萬二期外遷移民任務(wù)全面完成，135米水位下的清庫工作接近尾聲。

2002年10月21日，三峽大壩最關(guān)鍵的泄洪壩段已經(jīng)全部建成，全線達(dá)到海拔185米大壩設(shè)計高程。

2002年10月25日，國務(wù)院召開長江三峽二期工程驗(yàn)收委員會全體會議，同意樞紐工程驗(yàn)收組關(guān)于在2002 年11月份實(shí)施導(dǎo)流明渠截流的意見。

2002年10月26日，全長1.6公里的三峽二期大壩全線封頂，整段大壩都已升高到海拔185米設(shè)計壩頂高程。

2002年10月29日，朱镕基總理主持國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第11次會議，同意國務(wù)院三峽二期工程驗(yàn)收委員會的意見，決定在11月6日進(jìn)行導(dǎo)流明渠截流合龍。次日，三峽工程開發(fā)總公司宣布了國務(wù)院三建委的決定。