第一篇：水務局水環境整治工作報告

為迎接“五一”國際勞動節和“5·12”汶川大地震三周年紀念日，省委、省政府對城鄉環境整治工作都提出了新的要求，省水利廳、市委、市政府對城鄉水環境整治工作進行了統籌安排和精密部署。接到通知后，我局立即按照省、市的有關要求，積極安排，明確任務，落實責任，狠抓落實，嚴格督查，全面抓好水環境整治相關工作。通過相關責任單位和責任人員在“攻堅月”的努力，德陽市水環境整治工作在創建“五十百千環境優美示范工程”示范市的基礎上，繼續堅持“以人為本，標本兼治”的原則，進一步鞏固落實，取得了豐碩的成果，水環境更加宜人，人水更加和諧。現將我市“攻堅月”水環境整治工作報告如下：

一、統一思想，提高認識

接到省、市相關要求后，我局立即組織職工認真學習領會省委、省政府以及市委、市政府的有關精神，并對水環境整治工作開展以來存在的問題進入深入剖析，并對攻堅月水環境整治工作進行全面研究和部署。

攻堅月水環境整治工作繼續按照省委、省政府、省水利廳關于“環境治理工作要向基層延伸、村莊延伸、盲點死角延伸，攻堅破難，一抓到底”抓好貫徹落實，努力實現“四無”：河渠水面無垃圾漂浮、城鄉河道無污泥堆積、堤岸范圍無三亂、河道暢通無障礙，河渠環境明顯好轉。通過采取控源、截污、清淤、引流沖污、工程整治等多種手段，重點是“三清一整治”：清垃圾、清淤泥、清障礙、整治河渠，對河渠環境進行集中整治。通過“四到位”：責任到位、工作到位、督查到位、宣傳到位，保障城鄉結合部專項治理工作全面順利完成。

二、健全機構，落實責任

攻堅月水環境整治工作機構和責任繼續沿用城鄉結合部環境整治的機構和責任。領導小組由局長任組長，紀檢組長任副組長，機關各科室、直屬事業單位負責人為成員，并成立了領導小組辦公室，由鄉村水環境整治領導小組辦公室負責日常工作，河管處、水電處各司其職。水保辦(鄉村水環境治理辦)主要負責與省水利廳及市治理辦銜接、協調;河道管理處負責全市河道整治督查和市本級河道的整治工作;水電處負責全市渠道整治具體落實、監督檢查。在攻堅月活動開始后，各縣(市、區)水務局也給予了高度重視，并各自成立了領導小組及辦公室，落實了專職人員負責此項工作，為攻堅月活動的圓滿完成奠定了組織基礎。

三、加強宣傳，營造氛圍

為使攻堅月活動深入人心，形成良好氛圍，市、縣兩級通過各種形式，持續抓好宣傳工作，市、縣兩級水務部門除通過職工大會、局務會、工作總結、科室學習等形式進行廣泛宣傳以外，還通過在媒體設置宣傳專欄，在公共場所設置宣傳欄，組織群眾性宣傳活動和編發治理工作簡報等方式進行廣泛宣傳。

四、明確任務，狠抓落實

市水務局相關責任科室按照攻堅月活動實施方案分工負責，加強相關責任區域水環境整治督查，并將督查情況按時報送省水利廳、市治理辦、市鄉村組治理辦、市目督辦。從水環境整治督查情況來看，水環境整治情況總體良好，全市共投入人力27683人次，投入機具3687臺次，清理江河湖庫垃圾702.8噸，清理水面漂浮物297.3噸，清除淤泥1693噸，清理江、河、渠2117公里，整治非法采沙110處，整治入河排污口58個，沿河綠化美化101200平方米，印發宣傳資料40700份，制作廣告宣傳標語340條，投入資金759.84萬元。

第二篇：水環境整治從我做起

水環境整治從我做起

---社會實踐調查報告

學校： 中余中小 姓名： 方杉杉 班級： 六（2）班 指導老師：吳玨 喚醒“州界多水，水波揚也”的浦江記憶，重現“小橋清流水，人家盡枕河”的水鄉江南，我們全縣人民都要行動起來。在治水攻堅戰中，沒有旁觀者。鐵腕治水的大幕已經拉開，政府“五水共治”保護水環境的口號已經吹起，作為新一代的優秀少先隊員我們有這個責任和使命保護我們的水環境。

一、水環境污染的原因

1、城鎮居民生活污水以及不合理的排放惡化了水體生態環境。

2、工業廢水。由于進年來我縣經濟快速發展，導致部分工業廢水未經處理便流入河道，嚴重影響到了我縣的水環境質量。

3、水土流失。由于前些年的毀林開荒、開山采石、河道采砂以及在各支流內非法砍樹等野蠻行為，致使天然植被遭到破壞，生態調節能力下降，加劇了水土流失

4、城區內滲水井、公廁以及排水管線和部分化糞池滲漏，直接污染地下水，導致水體惡化。

二、實踐目的及意義

1、了解污水主要的來源。

2、制定相應的污水整治方案，做到有的放矢。

3、倡導家人及鄰居共同參與到本次水環境整治調查活動當中來。

4、通過宣傳及其它方式，讓更多的人意思到水環境整治的重要性。從自己做起，從身邊的小事做起，時刻倡導節水社會。

三、確定調查范圍

家庭、親戚、鄰居、學校

四、調查方法

走訪調查法、電話采訪法、問卷調查法

五、具體調查方案

活動實踐時間：1個半月

調查成員：爸爸、媽媽以及班里的十名同學 調查內容： 走訪鄰居及村民

（1）、對于縣政府提出的“五水共治”方案如何看待？

（2）、家里的節水工作做的如何？

（3）、在生活中有哪些節水以及保護水資源的方案？ 走訪村民及鄰居

（1）、說說村里水環境污染最嚴重的地方？

（2）、村里有哪些嚴重污染環境的行為，對于這些污染環境的行為你又是如何看待的？

（3）、如何讓村里的水污染情況好轉，是否有好的建議？（4）、對縣政府提出的“五水共治”方案了解有多少？ 開展問卷調查的形式：學校、村民（1）、你希望得到一個怎樣的人水和諧的生活環境？（2）、以前的水環境與現在的環境有什么變化？

（3）、珍惜水資源，還我一片境土這句話你是怎么理解的？(4)、你有哪些保護水環境、節約用水的好辦法？

（5）、如果看到一些破壞水資源的行為出現，你又該怎么去處理呢？

（6）、知道“五水共治”指的是哪五水嗎？

（7）、你覺得導致水環境嚴重污染的根本原因是什么？

第三篇：水環境綜合整治

創新機制

綜合施治

全面打造綠色生態水域環境

各位領導，同志們：

**縣河道縱橫交錯，庫壩星羅棋布，現擁有大小河流600多條，水庫、塘壩1000余座。水域環境綜合整治工作開展以來，我縣結合實際，堅持“政府推動、部門聯動、社會參與”的原則，以“河暢、庫清、水美、城靚”為目標，創新機制，突出重點，狠抓落實，對水域環境“臟、亂、差”現象進行了綜合整治，實現了人水親和、水城共融。

一、堅持政府推動，建立執行有力的組織協調機制

一是建立健全組織領導機制。設立了水域環境綜合整治工作領導小組，負責整治工作的組織推進。并分別組建了全縣水庫塘壩水質改善工作隊、鄉鎮河道清淤清障保潔隊、城區河道水體保潔隊和水域環境執法監管督查隊等四支隊伍，全面抓好水生態保護和水環境綜合治理工作措施的落實。同時，實行縣級班子領導包扶鄉鎮責任制，縣委常委會、政府常務會定期聽取工作匯報，督促工作落實。二是建立健全責任落實機制。制定出臺了全縣水庫、河道管理實施方案、考核辦法等規范性文件，對主體責任進行了明確分工，縣水利局負責水域堤壩加固、清淤清障，住建局負責大小沂河水面日常保潔及兩岸綠化提升，城管執法局負責城建區河道水面的日常保潔，鄉鎮政府負責轄區內水域的綜合整治。三是建立健全督導考核機制。將水域環境綜合整治工作納入全縣

績效考核，建立了月調度、季通報、半年點評、年終兌現獎懲的督導考核機制，調動了各鄉鎮、各有關部門抓緊抓實抓好水域環境綜合整治工作的積極性和主動性。

二、堅持政策引導，建立科學完善的資金投入機制

近年來，通過爭取上級資金、加大地方財政投入、社會融資、土地出讓等市場運作方式，多方籌集資金，保障了水利重點工程建設。一是實施了病險水庫除險加固和河道治理工程。投資2.5億元，對水庫進行了除險加固。從2008年開始，先后投資1.7億元對122座小型病險水庫進行了除險加固。投資3億元，實施了52條河道治理工程，修建攔河閘、壩3000余道，增加蓄水1800萬立方米。二是實施了水污染防治工程。投資3億多元，完成11家企業水治污設施配套建設，搬遷改造了8家化工企業，建設了日污水處理能力共達11萬噸的污水處理廠2座，實施了城區104.5公里污水管網配套及再生水利用工程。三是實施了農村飲用水安全工程。投資1.3億元，建成農村供水工程630處，保障了701個行政村、910個自然村、64萬余人飲用水安全。

三、堅持項目帶動，建立點面結合的綜合治理機制

一是圍繞打造精品，做美河道景觀。在確保行洪安全的前提下，實施筑壩蓄水、建園添綠、造景增靚，在河上建設了3座橡膠壩，5道攔河壩；投資6800萬元沿兩岸建設了濕地公園，形成了380余公頃的觀賞水面，將##打造成集防洪、綠化、休閑、旅游等綜合功能于一體的風景線和休閑帶。二是圍繞項目建設，做優重點水利建設項目。將渠道建設納入城區建設整體規劃，對投資8500萬元的水庫東灌區續建配套與節水改造工程進行綜合整

治，實現了通水補水與美化環境雙促進雙提升。抓住水庫除險加固的有利時機，對水庫周邊的工礦企業及養殖項目進行了清理整頓，對周邊荒山進行了封育綠化，有效涵養了水源、凈化了水質。三是圍繞旅游開發，做精旅游沿線河流整治工程。以旅游開發帶動河道整治，按照“鄉鎮牽頭、企業實施、村居參與”的原則，對等旅游鄉鎮的主要河道進行了筑堤、建壩、清淤、植綠。目前已完成景觀水面24處，栽植綠化苗木130余萬棵，進一步提高了旅游景區檔次。

四、堅持管理創新，建立規范有序的長效監管機制

一是突出環衛保潔，狠抓源頭整治。對5處水庫和14條重點河道周邊環境衛生進行環衛保潔市場化運作，由26家鄉鎮環衛保潔公司對水庫河道周邊居民的生活垃圾及時收集、清理，從源頭上杜絕了水污染。二是強化日常管理，狠抓綜合整治。實行重點水域周邊企業管理責任制，城管執法、水利、環保、工商等部門配合聯動、齊抓共管，對水庫塘壩、主要河道沿岸的工商業戶和中小企業進行規范約束，先后與360余家工商業戶和中小企業簽訂了環境保護協議，規范了企業行為，保護了水域環境。三是注重統籌結合，狠抓共促共治。將水域環境綜合整治工作與“六城聯創”、公路綜合整治、鄉村旅游、生態文明村鎮建設、村居“五化”達標等工作相結合、同促進、共落實，初步建立了以水養城、以城凈水、水城共治共存共贏的生態和諧發展環境。

雖然我縣的水域環境綜合整治工作取得了一定成績，但與上級要求和兄弟縣區相比還有一定差距。下步，我們將以這次會議為契機，認真貫徹落實會議精神，以更加完善的機制，更加有效 的投入，更加有力的措施，努力實現水域環境綜合整治大提升、大跨越。

第四篇：水務局行政工作報告

行政工作報告

--2009年 3月25日在黑龍江省航道局第九屆三次職工代表大會上

柯 長 潔

各位代表：

現在，我代表黑龍江省航道局作行政工作報告，請予審議。

2008年主要工作回顧

2008年，我局在航務管理局黨委和航務管理局的正確領導下，認真貫徹執行黨的十七大和省十次黨代會精神，深入貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞與航務管理局簽訂的雙文明責任目標和我局確定的工作方針、目標，以創新型交通行業為依托，以強化主業、服務水運為重點，齊心協力，攻堅克難，較好地完成了各項工作任務。

與航務管理局簽訂的雙文明責任目標完成情況:

（一）物質文明責任目標

航道養護工作：航標維護工作正常率為 99.91 %；各航線航道尺度維護天數：哈沙線199天、沙依線199天、依佳線198天、佳同線199天、開北線171天、黑開線172天。

財務收支工作：全年財務收支平衡，自行組織收入616 萬元、航道養護費收入78.5萬元。

內部管理工作：努力建立健全了各項管理制度和基礎工

作，進一步完善了干部、人事、財務和設備管理制度；加強了政務信息報送制度，各基層單位確立了信息員，堅持每月信息達到了2篇以上；檔案制度得以進一步完善，做到了及時歸檔立卷，達到管理要求；公文處理規范、標準，重點內容及時督辦，保密制度健全，無任何失密、泄密問題；網站信息質量和數量穩步提高；船舶完好率達到90.86%。

行政執法工作：做到了案卷整齊、完整、文書使用規范；報表準確及時；行政執法中無違法違紀現象。

安全管理工作：杜絕了生產作業中的重大人身傷亡責任事故和集體食物中毒事故、重大道路交通責任事故；船舶機海損事故控制在了3% 以下；職工因工負傷率控制在了8‰以下。

（二）精神文明責任目標

領導班子建設：2007年領導班子成員年終考核稱職率達到了100%；堅持了集體領導與分工負責相結合的工作原則，建立健全并認真執行了黨政領導班子議事規則，班子整體功能得到發揮；黨委中心組全年學習12次；中層以上干部沒有發生違法違紀問題。

文明單位建設：積極開展文明單位創建活動，保持了省級文明單位標兵稱號；年初召開了職工代表大會，開展了春季勞動競賽、扶貧濟困送溫暖活動，加強了工會組織建設；嚴格遵守《中華人民共和國政府采購法》，工程招、投標建

立了廉政合同，建立、健全了監督管理機制。

職工隊伍建設：2008年，舉辦各級、各類培訓班54個，共計培訓2950人次，占職工總數的208%，違法違紀案件控制在1‰以內，職工隊伍穩定。

為了完成各項工作任務，保證實現與航務管理局簽訂的責任目標，我們努力實施了以下幾方面工作。

一、立足主業，加強航道養護和管理，努力提高為水運及社會服務的質量

2008年夏航期，嫩江、松花江、黑龍江均出現特大枯水，其中嫩江、松花江全年四分之三以上時間水位都在設計水位以下，甚至接近或超過歷年極值，黑龍江各站水位在設計水位以下的天數占全年暢流期天數一半以上，根據這一實際情況，我局提出了以“提高航道養護水平、確保為水運及社會服務質量”為中心，以“提高通航保證率”為重點的航道養護、管理工作目標，克服生產經費嚴重不足等困難，重點實施了以下幾項工作。一是根據夏航生產的需要，克服經費不足等困難，認真抓了開江前的備航工作。為了給夏航期生產打下堅實基礎，在生產經費嚴重不足的情況下，我局認真抓了2007-2008的冬修工作。開江前夕，在相關部門的組織下，分別對龍浚08船等重點船舶及施工設備進行了搶修。為了節省修理經費，組織船員擴大自修，自行完成了龍浚19船絞刀軸拆裝檢修等20余艘船舶的修理任務，保證了在開江

前所有設備都處在良好的技術狀態，冬修質量合格率達到了100%。為不影響夏航生產，航道養護部門利用冬修期組織完成了航標燈具的冬季檢修和航標器材的維修及發放工作，并對一些航期急需的航標燈具及航標器材進行了加工制作；生產、安全、材料供應等部門根據實際需求進行了材料統計、儲備等工作，并在開江前對全局燃、潤油料庫存數量進行了盤點，合理調配使用。同時，根據創新型交通行業和航道工作發展的需要，有針對性地抓好了冬季職工技術業務培訓的收尾工作，為全年航道工作提供了可靠保障。二是認真做好水情預報及分析工作。水情部門及時、準確地做好了四江春秋季流凌和航期的水情展望預報，注意收集水文氣象最新信息，認真編制水情預報，及時做好水情咨詢服務工作，并及時向上級及有船單位、航行船舶通報了水情信息。大頂子山航電樞紐建成后，結束了松花江天然河流的歷史，松花江原有水情預報方法有了較大改變，在“黑、松、嫩”三江出現特大枯水的情況下，水情分析人員經過努力，確保了全年水情預報合格率達到73%，有效地配合了航道生產。另外，在成功預報出嫩江、松花江將出現較嚴重春季枯水后，為緩解“春枯”，經過相關部門積極協調，申請到豐滿水庫連續10天放流400秒立米的對松花江航運調流，確保了航行船舶安全出港、過閘、過淺，為水運生產做出了貢獻。三是努力抓好了內河航道日常養護和管理。根據水情預報，認真編制了

2008年春季戰枯水方案和航道局月、季度生產計劃，并準確發布了航道公報；由于“黑、松、嫩”三江出現特大枯水，各航線水深嚴重不足，不能保證運輸船舶正常航行，又由于生產經費嚴重不足，燃、潤油等材料供應緊張，為此，全局各級調度指揮部門加大了科學協調、合理指揮生產的力度，合理安排航道養護船舶；各航道段繼續發揮了全省水運開路先鋒作用，流凌后隨冰排出港，克服各種困難，在最短時間內到達所轄區段，探測淺灘、恢復標道，在2-3天內全面恢復了航道功能，最大限度地滿足了運輸船舶的航行需要。為了盡快恢復航道，各航道段積極打凍坑、移標改道，有的航道段淌著冰水、冒著風雨堅持恢復標道。據不完全統計，僅在哈地區各航道段共計打凍坑156個、移標改道252余座、增設岸標58座、取消岸標36座。在做好上述工作的同時，各航道段繼續堅持了兩項“承諾”服務制度，及時發放了承諾服務監督卡和征求意見表，在實際工作中為運輸船舶提供優質服務。根據記載，僅在哈地區肇源航道段先后為源272等船舶提供水位、航道水深等項服務100余次；澇洲航道段在85#、74#、53#等重點淺灘為哈個拖3027等運輸船舶過淺引航20余次。另外，在大件運輸工作中，我局主要領導親自隨船隊下航，及時安排運輸船隊經過的各航道段對重點淺灘進行重點看守，引航過淺，并根據航道情況，特為運輸大件的船隊申請到蓮花水庫給予2天300秒立方的調流，為大件運輸船隊安

全到達撫遠完成首航任務做出了巨大貢獻，這些舉措，受到了運輸單位和上級領導的高度贊揚。為了提高航道養護質量，八月份我局在主管局長的帶領下，組織黑河、佳木斯兩分局對內河航道、航標進行了聯合檢查、評比，并對檢查中發現的問題進行了整改。在抓好航道日常養護的同時，根據有關法律、法規實施了航道管理。加強了航道法規的宣傳和建設工作，加強了航養費的稽查收繳力度。在做好日常監控管理基礎上，加強了對臨、跨、過河建筑物的監督、管理，依法對正在建設施工的通河松花江公路大橋等水上工程有關涉航事宜進行了實地專項檢查，對施工中船舶通行時的安全情況、即將竣工大橋的橋涵標設臵情況、河道內圍堰拆除情況等提出了意見和要求。同時，加強了對采砂船的管理，有效制止了亂采亂挖行為，優化了通航條件，維護了法律尊嚴，擴大了航道行政執法的社會影響。四是注重強化了界江航道的養護和管理。按照2008年4月達成的中俄第49次航行例會紀要精神，由中方負責的航標變動協議23項，已全部落實完成；根據中俄雙方在2008年航期聯合檢查達成的挖泥協議，由中方在黑龍江中游81～75公里處進行挖泥施工，該工程已于10月份完工，挖泥量為13.58萬立方米；完成了50次例會建議項目的編制工作，并已上報了管理局；完成了黑瞎子島接管后的相關工作；認真處理了界江航道涉外工作中中俄往來電報、船舶繞航、水文咨詢等有關事宜。

二、積極協調,精心管理，全面組織實施了航道基本建設的有關工作

我局緊緊圍繞航務管理局的總體要求，結合航道建設項目的實際情況，對2008年重點的基本建設工作提出了設想，并做出了初步安排，并將基建安排及主要工作進行了上報。同時，完成了大頂子山庫區航標工程的外業收尾及內業資料整理工作；完成了界河二期工程的收尾及施工檔案的整理工作；完成了同江船塢外業收尾及工程檔案的整理工作；組織上報了黑龍江省航道局內河應急搶通工作專項報告及內業編制；完成了中俄界河黑龍江中游漏水口子淺灘疏浚工程相應的施工管理及驗收工作；組織完成了松花江依佳線工程五股流淺灘護1的加長外業施工及內業整理工作；完成了黑龍江中游興東淺灘掃床工作，并經上級主管部門審驗后通過了該工程的驗收；參與了黑瞎子島航道管理主權接管的前期工作。

三、注重創新、扎實工作，全面抓好對外創收和各項管理工作

2008年，全局各單位積極搶抓機遇，千方百計拓展思路，努力調動一切積極因素，全力以赴爭取、落實經營項目，全方位加大創收力度，盡力彌補經費不足。國際運輸三江外輪代理業務有所突破，其中三江外代黑河分公司在努力打造優質品牌服務的基礎上，實現了從單一外輪代理經營向國際運

輸多元化經營格局發展目標邁進。龍工160、水翼艇等運營船舶運營效益良好。由我局外貿公司投資建造的1000噸滾裝駁船已于10月底在黑河口岸投入運營，試運營效益良好，將成為我局新的經濟增長點。另外，組織實施了依蘭樞紐、黑河過江電纜等測量工程；組織完成了大頂子山樞紐庫區航標基礎工程的尾留項目以及二十道街松浦大橋航標改造工程；組織實施了松浦大橋筑島充填工程；同哈爾濱繞城高速公路有限公司等單位簽訂了航標、信號標維護協議；有條件的單位還實施了船舶對外租賃業務，取得了良好的經濟效益。同時，為了完成航務管理局給我局下達的航養費征收指標，我局采取了積極有效的措施，加大收繳力度，通過相關的法律、法規積極依法征收航養費。雖然受特大枯水的影響，使運輸船舶遞減，費源減少，但通過稽查收繳部分航養費，效果較好。在努力抓好對外經營創收和規費征收的同時，我局牢固樹立科學發展觀，以創新型交通行業為依托，注重管理、扎實工作、結合實際，強化了各項管理工作。進一步加快了信息化管理工作的進程：針對我局網站服務器IP地址被黑客入侵問題，采取有效措施,保證了網絡的正常運轉。另外，在原有信息化建設的基礎上，對船舶信息、航道狀況信息、航道公報及水情預報等信息進行了補充，特別是在5.12四川紋川地震發生后，及時在網絡上將我局職工、黨員對災區的捐款獻愛心等情況進行了發布，較好地發揮了我局網站網絡信

息的宣傳作用。加強了對《船舶檔案》等應用軟件的開發，并按照交通部關于開展《內河航道養護與管理發展綱要（2001～2010年）》貫徹執行情況的精神要求，我局提供了在航道生產中開發的軟件及應用情況、《黑龍江省航道局航道、船舶調度系統建設》方案等相關材料，受到上級單位的認可。加強了財務及審計監督管理：按計劃完成了財政國庫集中支付工作，使全年的預算指標得以足額批復，為緩解我局的資金緊張狀況起到了積極作用；嚴格按照財政國庫集中支付管理制度進行會計核算，合理安排支出，確保了2008年財務預算收支平衡；完成了2009年財務預算的基礎信息錄入及財政供養人員的基礎情況上報工作；按照《會計法》和《會計基礎工作規范》的要求，進行了從分錄、帳本、報表到各項規章制度等基礎資料自檢自查，使我局的財務管理工作更加規范化、制度化。另外，根據航務管理局2008年審計工作計劃的要求，結合我局的實際情況，對所屬單位進行了財務收支決算審計及基本建設項目審計等多項審計工作。根據航道工作的特點，狠抓了安全管理：認真貫徹落實安全生產責任制，層層簽訂了安全生產責任狀，明晰責任，量化考核；根據航道生產特點，適時提出不同時期的安全生產要求，特別針對開封江船舶進出塢事故易發期，重點加強了現場安全監督管理；夏航期安監部門經常深入施工作業點，利用各種機會組織船員進行安全培訓，加大了對重點作業場所的監

督檢查力度，突出了開封江船舶出入塢、冬修臥泊基地的安全監督，全年共檢查120余個作業場所，檢查面達100%；廣泛開展了安全生產、消防安全培訓，進行了消防演習，培訓面達到了100%；對新職工進行了安全“三級”教育，對船員進行了安全技能考核，對特種作業人員進行了培訓，做到持證上崗；廣泛開展了“安全生產月”活動，全面開展了以“治理隱患、防范事故”為主題的宣傳活動及“兩防專項整治回頭看”、“安全生產百日督查”等活動；加強了環保工作，出臺了我局環保管理相關規定；加強了勞動衛生監督和勞動保護工作，對特種作業人員、有毒有害工種進行了登記、復查等工作。嚴格抓好船舶設備管理：進一步完善了船舶設備管理各項規章制度，對原設備管理各項規章制度、船舶檔案進行了重新修訂，并在此基礎上制定了新的規章制度和管理辦法，使設備管理工作進一步規范化、制度化、科學化；組織人員對庫存進行了清點建帳，對局屬船舶制定了能源消耗定額及節能計劃；夏航期，由主管局長掛帥，組織相關人員對局屬船舶進行了一次船舶及設備管理聯合大檢查，進一步強化了設備的管理；繼續探索泥泵及排泥管系的耐磨材料，加強了“黃氏密封”、葉輪修補耐磨熔焊技術、“熱泵”空調技術的推廣，為改善設備技術性能奠定了基礎。認真強化了人事、干部管理工作：根據人員情況重新進行了編制定員、人員配備、驗證、海員證辦理等工作；完成了勞動保障年檢、勞動紀律監督、勞績考核等工作；根據“國人部發[2007]5號”文件精神，對全局職工進行了一級薪級工資普調；完成了哈外津貼調整、職工醫療保險、勞動保險制度改革、工資基金管理、工資報表與統計、經濟責任制、工人檔案管理等相關工作；完成了全局在崗專業技術人員現實崗位、工作進行摸底調查及續聘工作；組織完成了副科級以上及高、中、初專業技術人員的述職考評工作。房產管理：進行了貨幣化分房的相關工作，有116人的住房貨幣化補貼通過了省房改辦、省財政廳的審批；完成了局辦公樓外墻粉刷及臺階的裝修工程。其它管理工作：全面加強了后勤服務及事務管理、職工教育培訓管理、離退休人員管理、通訊設備維護管理、燃潤料及物資采購與供應管理等各項管理工作。

四、圍繞重點環節抓創新、抓突破，努力推進文明單位建設

首先是結合實際、把握重點、靈活運用不同形式積極開展了學習實踐科學發展觀活動，為事業單位的改革和發展提供了強有力的思想保證，營造了良好的輿論環境。

其次是通過不同教育形式，普遍進行了行風教育，并將行風教育與“學、樹、創”等活動融為一體，使職工思想素質得到進一步提高。

第三是進一步鞏固了省級文明單位標兵和國家級文明樣板航道創建成果的同時，將文明創建工作的重點轉移到航

道文化建設上來，確保了文明創建工作在鞏固成果的同時進一步深化。

2008年主要困難和問題

一是生產業務經費嚴重不足，影響了航道養護和管理質量。

二是受枯水、貨源、燃油價格上漲的影響，我局的水上運輸創收項目受到了一定的影響，航養費收繳受到很大程度的制約。

三是部分船舶和施工設備陳舊、老化，存在安全隱患，影響生產、不利于安全。

四是安全工作存在薄弱環節，發生了一起火災事故。各位代表、同志們：

剛剛過去的 2008年是全面貫徹落實黨的十七大戰略部署的第一年，更是實施“十一五”期間有關航道工作承上啟下的關鍵一年。盡管我們遇到的困難很多、挑戰較大，但是，我局在航務管理局黨委和航務管理局的正確領導下，深入落實科學發展觀，全局上下團結協作，履行職責，努力創新，全面提升了服務質量，取得了一定成績。在此，我代表航道局黨委、航道局向全體職工代表并通過你們向一年來努力工作的全局廣大干部職工表示衷心的感謝！

展望2009年，我局是一個希望之年、奮斗之年、前進

之年，更是振興航道事業、推動航道發展的重要一年。盡管黑龍江省航道局創新和發展的任務十分艱巨，但隨著我局航道生產經費的逐步到位，加之我局內部改革和管理創新的進一步實施、相關工程和經營創收項目的全面落實，黑龍江省航道事業一定會有新的更快的發展。因此，真誠地希望所有代表能夠通過本次職工代表大會，為我局2009年的各項工作的順利實施獻計獻策。

2009年是省交通廳實現“加快公路建設、三年決戰決勝”的關鍵一年，我局要以學習實踐科學發展觀為指導，深入貫徹黨的“十七大”精神，按照省交通廳的總體部署及航務管理局的具體工作要求，緊緊抓住全省加快交通建設、發展的契機，解放思想，提高認識，創新工作，科學管理，努力提高航道養護、建設和管理質量，當好全省水運事業的開路先鋒。

2009年工作方針、目標及主要任務

工作方針：開拓創新謀求發展 立足主業服務水運

提高素質強化管理 拓展渠道擴大創收

主要工作目標：一增強

二強化

三確保

一增強：增強服務意識和航道養護、管理功能，保證航標維護正常率達到90%以上。

二強化：強化管理工作創新，保證財務收支平衡、職工

因工負傷率控制在0.8%以下、船舶機海損事故控制在3%以下、船舶完好率達到90%以上、維護航標能源單耗控制在0.5公斤／座天；

強化體制機制創新，逐步建立競爭上崗和獎勵機制。三確保：確保完成重點工程施工任務；

確保實現自行組織收入600萬元；

確保鞏固省級文明單位標兵和國家級文明樣板航道創建成果。

為實現上述工作目標，我們要全力做好以下幾方面工作：

一、認真抓好冬修工作，為2009年夏航生產打好基礎 全局各級相關部門要認真做好冬修各項工作的監督與管理，組織落實好冬修計劃的實施、收尾及驗收工作。在冬修經費緊張的情況下，要重點對龍標120、龍標2423、航管01、航管07等重點船舶及設備進行檢修，其中大修換底的船舶要確保在工期內順利完成施工項目。污油水分離船舶要嚴格依據圖紙組織施工，有關部門要加強監督管理，確保在工期內高質量地完成改造任務。船舶部門要組織做好對各船主副機、凈化水設備、燃油鍋爐、油水分離器等設備進行檢修。局冬修辦要認真做好對基層各單位冬修工作組織落實情況的監督管理，抓好維修質量，確保冬修質量合格率達到100%。14

做好開江船舶檢驗等相關工作，確保開江船舶的出塢率達到100%。另外，航道生產和物資供應部門要根據生產計劃，對一些玻璃鋼標板、電池箱等急需的航標器材進行加工，并根據實際需要，做好開航必需物資的儲備工作；同時，人事、教育等部門要根據創新型交通行業和航道工作發展的需要，有針對性地抓好冬季職工技術業務培訓收尾工作，為2009年航道工作提供強有力的保障。

二、緊緊抓住交通建設的良好契機，突出重點，著力抓好航道養護管理和航道建設重點工程施工

為了我省沿邊、沿江開發和旅游的需要，適應全省交通建設和發展，作為水路發展先行和關鍵的航道部門，我局一定要抓住省里加快交通建設、發展的契機，抓好航道建設、養護和管理。

一是立足主業，繼續加強航道養護和管理，努力提高航道養護質量。2009年，我局要根據水情實際情況，努力提高航道養護質量，繼續全方位實施為全省水運服務的承諾制度。水情分析預報工作：水情預報部門要注意與有關方面溝通，做好樞紐船閘、蓮花電站放水調流時間公布工作；結合實際情況，提前做好同豐滿電站、尼爾基水庫、蓮花電站協調聯系調流及了解相關放流計劃，爭取春季調流滿足航道養護的需要；要充分利用現代化手段和科學方法做好水情預測分析；做好旬、月度水情預報、夏季洪水預報、春秋枯水預報

和水情咨詢服務工作；注意收集最新氣象信息，做好春秋季流凌預報等工作，確保水情預報兌現率有所提高。內河日常航道養護和管理工作：根據水情預報，認真編制2009年春、秋兩季戰枯水工作方案；計劃、統計及航道生產部門要根據今年航道、航標養護工作任務，及時下達航道局航標維護、疏浚維護、測量維護、整治維護生產計劃并組織實施。在組織實施過程中，要加強生產成本的管理，有效控制生產經費。調度部門要在準確發布航道公報的基礎上加大調度指揮工作的力度，做好大頂子山航電樞紐工程涉航問題的溝通，安排好重點航線、區段的養護管理。航道疏浚要根據季節、運輸量等實際需要，有針對性地對進港航道、重點航線的主要淺灘安排疏浚。組織人員對松花江進行一次全面的淺灘排查，做好各航線、主要淺灘分類排隊、挖槽設計等工作，并根據“近期松花江保通航、遠期保暢通”的原則，組織對松花江干流重點淺灘實施維護性疏浚，今年要完成松花江肇源至同江區段60萬立方米的維護疏浚任務，確保重點航線安全暢通。開江后，航道生產部門要組織人力調查富拉爾基以下嫩江航道情況，做好恢復嫩江航道養護的各項準備工作。全局各航道段要一如繼往地執行“為全省水運服務”承諾制度，要定期召開征求船東協會意見的調研活動，主動為過往船舶介紹航道信息，加強所管轄區段航道的養護，探測淺灘、移標改道，杜絕偏光、滅燈、丟溝壓灘現象。為滿足水運大件

運輸、江海聯運的需要，適應全省水運及經濟的發展，在努力做好日常維護的同時，應認真做好航道發展中、長期規劃的相關工作。首先要配合航務管理局做好松花江、嫩江、黑龍江等河流的整治規劃，并提出建設性意見，爭取在部里能立項。做好大頂子山航電樞紐不同放流量和下游水位關系等專項調研和分析工作。加強對各單位航道養護管理的監督指導，組織黑、佳兩分局于7月中旬對內河航道、航標進行一次聯合檢查。在做好日常養護管理工作的基礎上，要對航道養護工作進行創新，在資金允許的情況下，引進先進技術進行數字化航道的研究與開發，將先進技術與航道養護管理有機結合起來；加快航標燈具改革創新步伐，做好在HD-100型航標燈上安裝反光燈碗的改進工作，使其發光效果更好，視距在原有的基礎上再提高2公里左右。同時，航道業務部門要組織建立健全航道養護管理制度和獎懲機制，全面落實航道段職責，嚴格制定和執行航道段航次計劃，并加強檢查和考核；要全面組織航道段實施目標考核，同時要把航政管理工作納入航道段目標考核之中。全面做好航道養護人員的職責教育，努力增強航道養護管理人員的業務素質和服務意識，進一步提高航道養護管理質量。航政部門要認真履行職責，做好航道監管工作。組織做好航道養護管理相關規章制度的清理完善工作；加強對采砂船的管理，堅決依法取締在港區和航道上非法采砂的船舶；繼續依法組織做好對臨、跨、過河建筑物的監督、檢查和管理工作，了解已建橋梁河段通航情況，做好遮擋助航標志障礙物的清理工作；做好行政執法培訓和政策法規的宣傳工作。界江相關工作：根據中俄50次航行例會所達成的協議，組織實施由中方負責的航標變動、測量、挖泥等建設項目；根據中俄雙方對黑瞎子島接管后相關要求，組織實施由中方負責完成的航標設臵工作；協助上級單位實施撫遠水道的航道航標配布工作；做好2009界江中俄航道聯合檢查的相關工作；做好51次中俄航行例會航道工作方案的編制工作；及時認真處理好界江航道涉外工作及有關事宜。

二是搶抓機遇，組織實施航道建設重點工程施工。組織實施中俄界河黑龍江、烏蘇里江航標更新改造工程的相關工作；根據上級要求，做好黑瞎子島航道管理主權接管后的相關整治工程；組織實施依蘭航電樞紐工程水文測量等工程施工；組織做好同江船塢竣工驗收工作；做好界河二期工程的竣工驗收、漏水口子淺灘疏浚工程的檔案驗收及疏浚驗收等工作；組織實施哈船塢南塢改造工程；開展擬建撫遠航道船舶臥泊基地的前期工作；協助做好界河航標艇更新的船型設計等前期工作；制定可行性搶通預案，納入計劃，并根據計劃，配合做好黑上、佳同線二期、哈沙線等區段應急維護整治的前期準備工作；研究制定船舶臥泊基地的管理辦法。

三、千方百計拓展思路，加大創收力度，爭取、落實經營項目，盡力彌補經費不足

2009年，我局要認真做好相關工作，積極協助上級單位爭取落實我局的航道生產經費，在此基礎上，我局要采取更加有力的措施，積極開展對外創收工作，力爭實現我局所確定的創收目標。要抓住加快交通建設及松花江梯級開發的契機，圍繞主業拓寬創收思路，利用我局的整體優勢和實力，圍繞我省沿江的開發、發展，積極承攬相關工程。要抓住在松花江、嫩江區段建設各種橋梁的良好契機，參與橋區航標設臵、測量、沖填及水上整治等工程，還可以提供有關水上航道技術及租賃相關船舶設備。積極參與依蘭航電樞紐等工程建設，要在測量、疏浚、水工等我局特有的優勢工種方面加大參與力度，爭取在樞紐工程建設中承攬到更多的工程項目，力爭取得較好的效益。另外，要繼續鞏固水路外貿客貨運輸成果，加大貨源、客源的爭取力度，做好車渡滾裝船舶參加黑河至布來戈維申斯克貨物運輸的相關工作，保證該船舶2009年能夠正常運營；拓展三江外輪代理業務，加快辦理振航國際貨運代理公司的海關、國檢的相關代理手續，爭取創造更大的經濟效益。同時，依據我局的行業優勢，更多地承攬對外創收工程，認真做好通河大橋、二十道街松花江大橋、水泥廠大橋等臨時標志及哈依煤氣等航標、信號標的維護管理，組織實施哈爾濱二十道街過江大橋的疏浚工程等經

營項目，力爭取得更大的創收效益；各單位要積極組織力量參與市場競爭，利用自身優勢，進一步盤活固定資產，繼續挖掘江中采砂、水上運輸、水上旅游等多種創收渠道，搞活本單位的對外創收工作。

四、以學習實踐科學發展觀為依托，科學管理、創新工作，努力做好各項管理工作

2009年，我局要在深入學習實踐科學發展觀的基礎上，結合實際，創新機制，強化各項管理工作，努力提高管理水平。信息化管理工作：在上級單位的統一規劃下，在原有網絡建設的基礎上，加強航道局網站的維護管理，提高航道信息、水情信息、船舶信息等網絡信息的發布質量。繼續做好網站創新工作，將黑河、佳木斯兩分局的主要信息制作成網頁，進行信息發布；組織進行《航道局生產調度指揮系統》、《航道局計劃管理系統》等軟件的開發。繼續做好《科技檔案管理軟件》、《船舶檔案管理軟件》的后續開發、完善工作；與相關部門合作，做好 “數字化航道”相關信息化理論的學習探討，進一步加快信息化管理工作的進程。財務管理、審計監督工作：繼續強化部門預算管理，認真編制、下達財務預算指標，使預算能夠做到科學、合理、統籌的安排資金，確保達到收支平衡；積極開拓資金籌集渠道，合理安排有限資金，確保基本建設工程項目決算和航道生產正常運行；認真做好經濟活動分析、財政撥款和外收入的成本核算工作；

加強固定資產的管理力度，完成資產盤點登記工作；加強財務基礎工作，努力做好財務檔案、會計報表、項目匯總上報、憑證訂購等工作；加強財務人員的業務和計算機操作等培訓工作，努力提高財務管理水平；加強組織協調，認真做好財政國庫集中支付工作，確保全局財務計劃指標全面完成；加強財務管理和審計監督管理，在做好迎審工作的同時，做好對基層單位財務收支決算、經濟效益等各項審計監督管理工作。安全管理工作：繼續落實安全生產管理責任制，認真簽訂責任狀。完善各工種、崗位安全職責，使各項規章制度更加規范。加大安全培訓和宣傳的力度，組織安全員進行培訓，努力提高業務素質和管理能力；對新職工和臨時工進行三級教育；對特種作業人員進行培訓、驗證；對在職船員進行崗位安全培訓，重點培訓防火、安全、環保技能知識，培訓、考核面達100%。加強勞動衛生、安全防火和環境污染的監督管理。做好船舶開江出港的安檢簽證工作，確保船舶安全出港。根據航道工作的特點，有針對性地抓好不同工作時期的安全管理，加大對重點作業場所的監督管理，消除一切隱患，確保安全生產。加大對船舶污油水和船用生活垃圾的治理力度，做好有毒有害場所衛生監督和防治，確保工作、生活環境質量進一步提高。船舶設備管理工作：進一步強化船舶及相關設備的管理，實現配件管理現代化。根據實際需要，做好一些急需機具加工制作工作。結合實際情況，在夏航期進

行一次全局設備、能源管理檢查，促進設備管理水平進一步提高；從能源管理入手，抓好節能減排工作，探索節能新技術、新方法。下達燃、潤油節能指標，修改燃油單耗，組織完成能源統計和節超分析工作；抓好船舶油污水管理，完成污油水處理船舶的改造工程；完善各項基礎工作，加強船舶檔案管理，數據要準確、齊全、歸檔及時；組織完成船用凈水設備超濾器的回收、清洗、保養工作；加強哈爾濱塢區的管理，在資金允許的情況下，利用報廢排泥等材料，爭取將其改造成封閉式船塢；進一步推廣鑄鋼車葉、熱泵采暖空調系統等先進的技術，繼續探索泥泵、排線管泵耐磨技術及葉輪修補耐磨熔焊技術，要在科學管理、科學降耗工作上有所創新。人事干部管理工作：認真加強人事干部的管理，進一步完善人事干部管理的各項基礎工作；深化體制改革，整合局科室機構，完善我局機構改革方案，建立競爭上崗和獎勵機制；按相關要求并結合實際做好定編、定崗、定員及閑散人員的清理工作；根據缺少專業人員的實際情況，向上級單位編報招收錄用計劃；組織做好工人技術等級上崗培訓考試、中普船員技等上崗培訓等工作；做好2009年財政工資統發工作；做好全局醫保繳費及黑佳兩分局醫保鋪底工作；做好水上測量技術船員執行專技工資的調整工作；做好相關準備工作，積極協調爭取提高船員伙食津貼標準。職工教育管理工作：擇機籌備召開航道局教育工作會議；組織開展好

提高職工技術業務技能和工作能力方面的培訓等工作。房產管理工作：要重點做好局辦公樓裝修工程的尾留項目；抓好自管房產的管理、維修、改造及供暖工作；繼續認真細致地做好住房分配貨幣化改革工作，嚴格執行補貼發放程序，做到公開、公正。社會治安綜合治理工作：建立健全規章制度，抓好綜合治理各項工作的落實，保證生產和工作環境的穩定。通訊維修管理工作：全面完成所有設備維修，確保航期通訊設備通暢。后勤服務及事務管理工作：牢固樹立大局觀念，組織完成好各項重要接待任務。離退休管理工作：完善離退休職工的檔案管理，切實為離退休人員解決實際困難。

五、緊緊圍繞航道內部改革, 創新發展、搶抓機遇，確保在黨的建設、文明單位創建和思想政治工作等各方面求得新突破

一是抓好三項建設，為加快航道改革發展奠定組織保證。首先，要認真抓好領導班子建設，努力提高駕馭工作、貫徹科學發展、科學民主決策的能力。其次，要認真抓好黨員隊伍建設，按照“堅持標準、保證質量、改善結構、謹慎發展”的方針，以黨員教育“五個一”活動為載體，以黨員考核標準為準繩，組織做好黨員隊伍建設。第三，要認真抓好干部隊伍建設，積極探索和完善干部管理體制機制，堅持以能力為重點，業績為導向，進一步加強教育、培養和考核工作力度，抓實干部隊伍建設。

二是加強組織建設，充分發揮黨的先進性。各級黨組織要進一步落實黨群工作規范化建設標準，不斷健全和落實黨群工作各項制度，提升黨群工作規范化水平；加強對創建活動的組織領導，明確領導責任，采取有力措施，切實把創建活動抓緊抓好；建立健全基層黨組織參與決策的工作機制，完善和落實黨支部各種制度，加強黨的陣地建設，規范基層黨支部工作。

三是強化宣傳思想政治工作，確保穩定和諧發展。要以建立學習實踐科學發展觀長效機制為重點，繼續深化思想理論教育，努力增強干部的創新意識、發展意識，提高職工隊伍的政治素質，為促進航道和諧發展奠定良好的思想理論基礎。

四是深入開展精神文明建設，為爭創全國文明單位打基礎。繼續深入開展“學樹創”活動；做好國家級樣板航道的自檢自查，省級樣板航道的創建和提高工作；做好先進典型的選樹、培養、宣傳工作，鞏固現有成果，夯實創建基礎。

五是深化行業文化建設，進一步提升航道形象。要根據《航道行業文化建設項目表》的部署，逐步落實有關工作；著手確立行業目標、服務理念，進一步完善航道文化建設理念識別系統；積極開展“學習型組織”創建活動，要以主題教育和職業道德建設為載體，努力提高職工思想道德素質，幫助職工樹立正確的理想信念。

各位職工代表、同志們：

我局2009年的工作方針、目標已經確定，工作任務已經明確。機遇與挑戰并存，困難與希望同在，我們堅信，只要全局上下共同努力，堅持科學發展觀，發揚改革創新、求真務實、團結奮進的精神，同心同德，努力工作，就一定能夠克服各種困難，圓滿完成各項工作任務，我們所確定的工作目標一定能夠實現！

第五篇：大氣和水環境整治實施意見

成都市溫江區市容環衛局

大氣和水環境整治工作實施意見

根據我區大氣和水環境綜合整治工作部署，對照我區創建省級環境保護模范區暨大氣和水環境綜合整治專項目標及考核實施細則的內容要求，我局結合自身工作職能和承擔的分解任務，制定我局大氣和水環境整治工作實施方案。

一、加強城市大氣環境綜合整治

（一）開展揚塵污染專項整治

制定《成都市溫江區市容環衛揚塵治理工作實施方案》一是對城區道路上的積土及積存帶的清理納入日常保潔范圍，及時清理，城區道路清掃保潔時間在12小時以上，切實做到道路路沿無積塵帶；二是加強對城區道路沖洗和灑水降塵，每月對城區內主要道路公共綠地、行道樹沖洗降塵4次。每天對城區內主要道路、街道灑水降塵2次，道路沖水率在80%以上；三是每天對空氣監測子站周邊半徑1000米范圍內進行3次沖洗降塵作業，并實施每周2次強化沖洗。四是對城區光華大道、文化路、和寧街、長安路、東大街、柳城干道、鳳溪大道等15條街道實行夜間沖洗。

（二）加強城市園林綠化建設和維護

每月對公共綠地、行道樹等進行4次沖洗，對城區道路的露土進行綠化覆蓋，定期組織對城區公共綠地、行道樹、小游園的花草樹木進行沖洗除塵，高出路沿的綠化帶和樹池的泥土無溢出污染城市道路現象。

二、全力打造城區水域周邊良好清潔衛生環境

（一）完善硬件基礎設施建設

根據楊柳河、江安河河道沿線各段的具體情況和人口分布情況，在楊柳河、江安河城區外沿線場鎮和人口相對集中區域布放垃圾桶和果屑箱，以確保楊柳河及江安河河道內無生活垃圾。

（二）加強清掃保潔管理力度

加大對城區各清掃保潔公司的管理力度,針對水域周邊衛生特點，按照“加人定崗，延時巡回”的方式強化水域周邊環境清掃保潔。同時，由區環衛所負責對河道兩岸的垃圾進行及時清運。城區水域周邊環境衛生狀況良好。

（三）加強對城區洗車場的管理

對城區內現有的洗車場（點）進行了全面的調查摸底，并會同區環保局、區市政公用局和區城市管理行政執法局完善我區洗車場的設置規劃，對不符合排污標準的洗車場提出整改要求，使城區各機動車洗車場均符合排污標準。

（四）建立專項管理制度

建章立制，嚴厲禁止清掃保潔人員將垃圾掃進河內，將清掃保潔人員是否按要求收集、投放垃圾，是否有將垃圾清掃進河內的情況作為各清掃保潔公司重點監管和考核的項目，與其作業費用掛鉤，由區環衛所組織專人巡回檢查。

三、進一步完善農村垃圾集中收運處置體系，組織開展鎮（街）水環境整治工作

（一）完善農村生活垃圾收集處置配套設施

按照區委、區政府推進城鄉一體化，建設社會主義新農村工作部署，以《成都市溫江區農村生活垃圾集中收運處置工作實施意見》為標準，以建立“戶集、村收、鎮運、區處理”收運體系的基本思路。目前全區農村生活垃圾集中收運處理體系建設基本完成，實現了農村生活垃圾集中收運處置工作正常運行，并確保農村生活垃圾集中收運處理率達100%。制訂了嚴格的考核細則，逐步建立了長效管理機制、確保全區農村生活垃圾處理工作正常有序、高效運行。同時，加大對村民的宣傳力度，促進農村環境的改善，使我區農村生活垃圾集中收運處理工作建立起長效管理機制。

（二）保障生活垃圾無害化處理

積極采取多種措施,保證城區生活垃圾和農村生活垃圾集中收運處理日產近400噸的生活垃圾得到及時有效處置，確保城區和農村生活垃圾的無害化處理率達到100%。

四、存在的問題及下一步打算

（一）存在的主要問題

一是環境衛生整治工作涉及面廣，一些鎮(街)對環衛工作重視不夠，市民（村民）素質不相適應，隨處亂扔、亂倒垃圾，亂堆、亂放、毀壞垃圾中轉房和垃圾桶、在垃圾桶里焚燒垃圾等不良現象還時有存在，維護環境沿未成為社會各界和廣大群眾的自覺行為。二是農村生活垃圾集中收運處置工作運轉機制有待進一步完善，推進市場化運作的效果有待加強；長效機制的運行缺乏財政資金支持，特別是應加大市、區兩級財政資金的支持力度。三是部分拆遷空地及待建工地

內的生活垃圾沒有得到及時的清除。四是部分道路的清掃保潔由區交通局在進行負責，保潔員將路上清掃的垃圾往路邊溝渠內及綠化帶里傾倒的現象還較為嚴重。五是為加強水環境整治，區政府撥專款到區水務局進行整治，對于溝渠河道內垃圾的清理、整治和日常的保潔情況我局就無法對其進行督查和監控。六是城區撒水車輛不足，大部分鎮（街）還沒有配備撒水車輛。

（二）工作措施及建議

1、進一步完善環衛基礎設施，提升環境衛生管理綜合效能。努力推行《成都市溫江區水環境綜合整治環衛設施布放方案》，增加環衛機具設施設備數量和科技含量，更新主要街道、景點、河堤垃圾桶、果屑箱等環衛設施，結合建設部新頒布的《城市生活垃圾管理辦法》，協調相關部門嚴厲查處亂倒垃圾行為。按照撒水車輛的配備標準，城區尚缺少撒水車6輛。按照每個鎮（街）配備1輛撒水車的標準，全區10個鎮（街）需配備10輛撒水車，全區當前共需要增加16輛撒水車。

2、提高清掃保潔質量。完善清掃保潔責任制度，改進環衛作業手段，切實做好城區街道的清掃保潔、垃圾清運以及環衛設施維護等工作，全面提高清掃保潔工作的效率和質量。

3、加強對農村生活垃圾集中收運處置工作的管理。根據相關法律、法規，強化執法工作力度，在加大宣傳教育和積極引導的基礎上，環衛執法部門把“嚴管重罰”作為首要的管理思想和管理手段，加大工作力度，下硬手管理，一抓到底，應對違章行為予以重罰，使各項制度落到實處，讓村民養成愛衛生、護環境的習慣，盡快有效遏制村民隨意傾倒垃圾等突出問題。

4、采取措施，進一步規范城區洗車場管理。積極協調工商、水務、環保、市政公用、公安、城管執法等部門統籌規范洗車行業管理，建立洗車場長效監督管理體制，確保洗車行業店容店貌符合城市容貌標準，最大限度降低洗車行業對城市環境的負面影響，逐步引導洗車行業向室內、環保、節水、整潔、規范發展。

5、繼續加強宣傳，增強群眾環衛意識。充分調動社會各方面力量，多渠道、多方式，加大環境保護宣傳力度，增強廣大人民群眾的環衛意識，群策群力，扎實推進大氣和水環境整治。

6、加大對拆遷空地及待建工地內的生活垃圾的管理。各主管部門要對拆遷空地及待建工地的環境衛生全權負責，沒有開工建設的實施打圍封閉。

7、加強對其他負責清掃保潔單位的協調工作。區交通局負責的保潔道路路面的垃圾要負責將垃圾進行妥善處理，不得往路邊溝渠內及綠化帶里傾倒。區水務局負責的溝渠及河道內的垃圾要及時進行清除和保潔，對河道內清除的垃圾要進行妥善處理，不得將河道內清除的垃圾往河道兩側傾倒。二〇〇八年三月二十四日