第一篇：《四川省電力公司輸電線路故障查找管理考核辦法(試行)》

四川省電力公司

輸電線路故障查找管理考核辦法

（試行）

一、目的和適用范圍

1.1為了進一步加強四川省電力公司輸電線路運行維護管理，提高輸電線路運行維護單位和人員的責任意識，有效降低輸電線路故障跳閘率，提高輸電線路設備可用系數，及時掌握輸電線路故障情況和規律，積累運行經驗，特制定本辦法。

1.2本辦法適用于從事四川省電力公司所屬資產范圍內220kV、500kV架空輸電線路運行維護的電業局（公司）及供電局（或工區）。

二、編寫依據

2.1《架空送電線路運行規程》——DL/T 741—200

12.2《架空輸電線路管理規范（試行）》

——國家電網生（2003）481號文件

2.3《國家電網公司電力安全工作規程（電力線路部分）（試行）》——國家電網安監（2005）83號文件

2.4《國家電網公司電力生產事故調查規程》

——國家電網安監（2005）145號文件

2.5《安全生產工作獎懲規定》

——國家電網總（2003）413號文件

三、線路故障

3.1本辦法所指輸電線路故障是指輸電線路跳閘及輸電線路跳閘后造成的線路“一類障礙”或“線路設備事故”。

3.2 線路跳閘是指由于輸電線路本身缺陷或外部隱患的作用和影響，造成輸電線路發生閃烙，引起變電站線路側開關動作，無論開

關是否重合成功，均視為線路跳閘。

3.3本辦法所指故障線路不包括因變電設備、保護裝置故障或發生電網事故時受影響的輸電線路。

四、故障點查找及其管理

4.1電業局(公司)應積極推廣“四川省電力公司雷電定位系統”的應用，采取包括加裝行波測距裝置等先進技術和措施，以提高輸電線路故障測距和故障點查找的準確性。

4.2輸電線路發生跳閘后，電力調度中心應將有關保護、自動裝置動作情況、故障測距范圍等信息及時通知沿線相關運行維護單位安排故障巡線，及時通報省公司生產技術部。

4.3輸電線路發生跳閘故障后，無論開關重合成功與否，運行單位均應及時組織進行故障巡視，以發現故障點、查明故障原因。

4.4故障巡視應始終認為線路帶電。即使明知該線路已停電，亦應認為線路隨時有恢復送電的可能。

4.5輸電線路運行維護單位應從線路兩端變電站收集相關保護動作、故障錄波、故障測距等記錄，作為查找故障點和分析故障原因的依據。當值調度、變電運行及保護專業人員應積極協助和配合線路故障巡視。

4.6對長度不超過30公里的輸電線路，均應進行全線故障巡視和故障點查找，重點對測距故障點兩端10公里范圍內線段進行巡查；對長度超過30公里的線路，可先對測距故障點兩端10公里范圍線段進行故障巡視和故障點查找；如未發現故障點，則應向兩側延伸范圍巡視。

4.7對于兩個及以上運行單位共同運行維護的輸電線路發生故障跳閘，如果測距故障點（如兩端測距不一致時，以靠近分界點最近的測距故障點為準）到運行分界點之間距離在15公里內，兩個單位均應組織故障巡視，其中測距故障點不在運行維護范圍的單位其巡視段線路長度不得低于從運行分界點起的10公里。鼓勵相鄰單位跨運行管轄范圍進行故障點查找。

4.8故障巡視應結合對保護動作情況、故障錄波資料和故障時氣

候條件的分析進行；注意收集當地居民的所見所聞，對重點懷疑桿塔、線段應采取登桿（塔）檢查，以利發現真實故障點。

4.9如果第一次故障巡視未能發現故障點，運行單位應在調整巡視人員分工或安排其他班組人員，采取包括登桿（塔）檢查的方法再次進行故障巡視。

4.10在故障巡視中發現故障點后，對包括可能的閃烙痕跡、放電樹木等故障點現場情況應進行攝影、錄像記錄，作為故障原因調查分析資料。

4.11運行維護單位進行故障巡視后，無論是否查找到明確故障點，均應在10天內組織進行故障分析，其內容包括：故障原因、故障形成過程及內在機理、暴露出的設備缺陷、隱患和可能的人員責任、提出相應的防范措施。

4.12對未發現明確故障點的，電業局（公司）生技處應組織線路運行、變電運行、繼電保護等專業技術人員對有關保護動作、故障錄波、測距記錄等技術資料進行共同分析，提出可能引發或造成故障的分析意見及防范措施。

4.13未發現明確故障點或故障原因分析與相關記錄不相吻合的，此次故障應列入“不明原因”故障范圍；同時線路運行單位應將測距故障點兩端各10公里范圍線段納入到線路“缺陷記錄”中，在定期巡視中加強其缺陷發現和查找，直至發現故障點或對該段線路進行全面檢測、檢修，確認該段線路設備已消除隱患、經省公司生技部同意后才允許取消該缺陷記錄；相關保護動作、故障錄波、測距記錄等技術資料應一并留存。

4.14輸電線路發生故障后，相關運行維護單位在10天之內應填報《架空輸電線路故障（一類障礙、事故）技術調查分析表》，并由電業局（公司）生技處上報省公司生產技術部。

五、統計與考核

5.1輸電線路故障的歸屬劃分及考核統計:

5.1.1由一個電業局（公司）負責運行維護的線路發生故障跳閘，該電業局（公司）記故障一次；

5.1.2由兩個及以上電業局（公司）負責運行維護的線路發生故障跳閘，線路兩端故障測距基本一致（測距故障點分布在2公里范圍內），或線路兩端故障測距不一致，但兩測距故障點均在同一單位運行維護范圍內，且任一測距故障點距運行維護分界點都超過15公里，測距故障點所屬電業局（公司）記故障一次，其余單位不記故障。

5.1.3由兩個及以上電業局（公司）負責運行維護的線路發生故障跳閘，線路兩端故障測距不一致時，其中任一測距故障點距運行維護分界點在15公里內，兩個單位均應組織故障巡視和故障點查找，發現故障點的單位，記故障一次，同時記發現故障點一次，其余單位不記故障；雙方均未發現故障點的，兩個電業局（公司）各記故障一次，同時記未發現故障點或不明原因故障一次，其余單位不記故障。

5.2省公司鼓勵及時發現、報告和消除線路設備缺陷或隱患。對于除自身運行維護范圍內承擔輸電線路生產、管理職責外的各類人員，發現輸電線路存在可能造成輸電線路發生永久性故障或重大設備、電網事故的缺陷或隱患，經省公司核實后將給以1000-10000元/處（次）的獎勵，同時對負責運行維護的單位和人員給以相應經濟處罰。

5.3電業局（公司）未在故障發生后10天內上報《架空輸電線路故障（一類障礙、事故）技術調查分析表》，對電業局（公司）生技處分管領導、線路專工給以經濟處罰200元/次。

5.4輸電線路發生故障后通過故障巡視或10天內未發現明確故障點，對線路運行班組全體成員、供電局（或工區）分管領導和線路專責給以經濟處罰100元/人；在3個月內查到故障點、并且原因分析與現場一致的，可以返還具體發現人員的原經濟處罰罰款，但故障巡視時具體負責該段（或桿塔）巡視的人員應增加經濟處罰100元/人。

5.5對應由兩個單位進行故障巡視和故障點查找，雙方均未能發現故障點的，對兩個單位均按第5.4條予以處罰；對跨范圍查找到故障點的，省公司對相關單位和具體人員，比照5.2條進行獎勵和處罰。

5.6對弄虛作假、隱瞞故障真實原因、將故障人為責任原因轉移為不明原因的，鼓勵進行舉報，一經省公司調查核實，對電業局（公司）給以經濟處罰30000元/次，并按《國家電網公司電力生產事故調查規程》進行責任分析，相關責任人員除進行經濟處罰外，省公司給以必要的行政處分。

5.7對電業局（公司）輸電線路故障查找情況根據其故障查找率

(C)和運行維護線路長度在下表獎罰標準內進行年度考核：

注：1）線路長度（公里）：指電業局（公司）運行維護的220kV、500kV線路的合計長度；

2）故障查找率C：C=（Dc ÷ Dg）×100% ；其中Dc為電業局（公司）當年220kV、500kV線路查找到故障點、故障原因明確的故障次數之和；Dg為電業局（公司）當年220kV、500kV線路發生考核故障總次數之和；

3)表中獎罰金額值為上限值。

5.8在輸電線路發生故障跳閘后，開關應重合而未自動重合或變電站不能提供保護動作記錄、故障錄波、故障測距等資料的，雖未造成電網事故，但應對這些設備的維護單位給以經濟處罰10000元/次。故障前經調度命令退出線路重合閘的除外。

5.9在省公司“處罰通知”下發10天內，所有經濟處罰由電業局上繳省公司財務部，并將收據復印件交省公司生產技術部備查。

六、其它

6.1電業局（公司）應參照本辦法制定本單位110kV及以下架空輸電線路故障查找管理考核實施辦法，并報省公司生產技術部備案。

6.2本辦法的解釋權屬四川省電力公司生產技術部。

6.3本辦法自2005年6月1日起執行。

第二篇：淺談輸電線路故障及預防

淺談輸電線路故障及預防

摘 要 闡述輸電線路的故障預防對整個電網十分重要。結合云南大理地區的實際情況，對雷害、污閃、絕緣子性能、桿塔外力影響、鳥害及導線及架空地線機械損傷以等引起的輸電線路故障進行了原因分析，并針對具體原因提出了相應的預防措施。

關鍵詞 輸電線路；故障；預防措施

輸電線路就是電力系統中的輸送能力的通道，好比人的“大動脈”一樣，一旦發生故障，則可能影響到一個區域的供電安全，甚至造整個地區的大范圍停電造成不可估量損失。因此，預防輸電線路故障歷來是供電企業的一項重要工作。以云南大理地區來說，輸電線路先后出現過雷電繞輸電線路、絕緣子劣化、污閃、桿塔拉線被盜、鳥害、導線斷股等造成的輸電線路故障。輸電線路故障就是線路的組成部件，如導線、避雷線、絕緣子、金具、桿塔、基礎、接地裝置等，由于原有的電氣性能或機械性能受到損壞，或帶電體與接地體之間的距離小于規定值而造成的線路不正常運行狀態。為保證輸電線路安全運行，必須采取有效的預防措施。雷害故障原因及預防措施

1.1 雷害故障原因

在云南大理地區雷害很普遍，這是因為該地區氣候有季節性，從3月開始到10月份雷雨天氣都比較普遍。雷害給云南大理供電公司帶來重大損失。如2012年大理地區因雷害引起的跳閘次數高達30多次，占全年跳閘次數的75%-85%。造成故障的原因是大理輸電線路普遍架設較高，且雷雨天氣較多。1.2 預防措施

對于雷電災害的預防，從理論上講，采用架設避雷線的方法是可以減少雷害的發生，對比容易發生的桿塔裝設避雷針、避雷器，如500kV漫昆I回#9-#105、漫昆II回#9-#30都有防繞擊避雷針；還加強對接地裝置的檢查、維護，降低桿塔及接地裝置的接地電阻，高度重視輸電線路存在的接地不良的現象。污閃故障原因及防污措施

2.1 污閃故障原因

當輸電線路絕緣子表面附著有各種污穢物質，如灰塵、煙塵、化工粉塵、鹽類時，在一定濕度條件下，如霧天、下霜或微雨時，污穢物質溶解于水中，形成電解質的覆蓋膜，或含有導電性質的化學氣體包圍著絕緣子時，都將會大大降低絕緣子的絕緣性能，致使絕緣子表面泄漏電流增加，導致絕緣子閃絡，造成輸電線路污閃故障。云南大理地區因氣候有明顯的季節性，5-8月份易發生輸電線路的污閃故障，但部分地段還是存在著很大的線路污閃可能性。如220 kV大祥II回#68-#79桿在10月~ 次年3月容易防污閃，正好位于云南祥云飛龍有色金屬股份有限公司附近，且附近的化工廠比較多，線路絕緣子常年經受著冶煉金屬的煙囪排放的氣體和礦場粉塵散播出的化工粉塵的侵蝕，長年累月就積攢下一層厚厚的污穢物，到了大理的梅雨季節就會為污閃的發生提供誘因，玻璃絕緣子絕的傘裙上的距離帶電體不足，隨時有可能造成線路污閃故障。2.2 預防措施

將大祥II回的直線桿線路絕緣子更換為防污能力較強的合成膠絕緣子后，另外，針對線路污閃還可采取定期對絕緣子進行清掃或在絕緣子表面涂抹防污涂料(如硅脂、石蠟)等預防措施。絕緣子劣化故障原因及預防措施

3.1 絕緣子性能劣化的原因

在該地區，絕緣子劣化多發生在110kV及220kV線路瓷質絕緣子根據線路上現場檢查結果發現，絕緣子性能劣化的主要原因為：

(1)瓷件焙燒不良，水泥膠合劑干縮較大，導致瓷件產生空隙吸潮；

(2)因瓷體成型壓力不均、冷卻不良而產生內應力，以及因瓷體、水泥、金具的熱膨脹系數差異產生內應力，使瓷體產生裂紋；

(3)水泥中的微量水分在自然環境中反復地凍結、融化，使水泥劣化；(4)運輸、施工或污閃使瓷體表面受到損傷，因氣候變化或導線振動引起的應力作用使絕緣子最終損壞；

(5)絕緣子鋼腳被電化腐蝕，產生腐蝕膨脹，或絕緣子質量不合格，使瓷體損壞，同時鋼腳的機械強度大大降低，甚至發生鋼腳脫落。3.2 預防措施

(1)安裝前加強質量檢查，防止受損的絕緣子投入運行，必要時可利用線路工區已有的液壓安全試驗機對絕緣子的鋼腳機械強度進行抽檢。

(2)對運行中的絕緣子進行定期檢測，檢測出的不合格絕緣子及時更換 桿塔結構故障原因及預防措施

4.1 外力破壞

輸電線路的外力破壞，主要是洪水、泥石流使桿塔基礎發生倒桿故障，速生林木的生長使桿塔在大風情況下發生接地故障，再者是日益橫行的偷盜和頻繁的交通事故等。所以應該優化電氣設計，輸電線路盡量不要與樹林離得太近，要充分考慮到樹木增長速度帶來的“危害”。要與道路保持適當的距離，并根據桿塔的具體位置，增設防護墩，最后涂上醒目的防護標志。

4.2 針對輸電線路外力破壞故障分析，可采取以下措施加以防范

(1)加大電力設施的保護工作力度。做好相關電力用戶的宣傳教育工作和建立一套嚴密的巡線制度。

(2)要掌握問題和故障的重點，把事故隱患消滅在萌芽狀態中。

(4)要不斷完善電力法規，加強電力執法的力度。可以與社會的相關部門共同組織電力安全的演講比賽和知識競賽等活動，推廣電力安全法規，讓大家充分了解電的危害，使那些鋌而走險的人望而生畏，知難而退。鳥害故障原因及預防措施

5.1 鳥害故障原因

輸電線路上鳥害的基本形式有兩種：第一種是在鐵塔上筑巢，樹枝等筑巢材料下落，短接絕緣子串引起斷路器跳閘；第二種是鳥糞下落并污染絕緣子，使線路外絕緣水平降低，最終導致斷路器跳閘，各地區鳥類的種類不同，生活習性也有區別，但鳥害的高發期多是每年的三、四月份，此時鳥類正處于繁殖期，活動頻繁，所以此階段是鳥害防護的關鍵時期。鳥類具有極強的適應能力，采用一種技術措施來驅趕鳥，要考慮鳥的適應性。進行鳥害防護時，需要經常變化驅趕方式，或多種方式配合使用。5.2 預防措施

(1)準確劃分架空輸電線路鳥害區域。要深入線路，沿線摸清靠近冬季不干枯的河流、湖泊、水庫和魚塘的桿塔，位于山區、丘陵植被較好且群鳥和大鳥活動頻繁的鐵塔，有鳥巢和發生過鳥害的鐵塔，上述鐵塔應作為重點鳥害區域。

(2)增加鳥類聚集區的線路巡視次數，隨時拆除鳥巢。

(3)借鑒其他地區防鳥害的有效措施，如在輸電線路上選取部分桿塔安裝防鳥刺等。(4)采用新型防鳥害的設備和儀器，比如輸電線路上使用的風車式驅鳥器、聲音驅鳥器、超聲波驅鳥器、以及防鳥刺等產品 導線機械損傷故障原因及預防措施

6.1 導線機械損傷故障原因

運行過程中，電力傳輸導線將受到風振動、風舞動、電氣連接點的可靠性、導線機械強度、閃絡、腐蝕等考驗，任何一方面的欠缺都會造成導線的機械損傷故障。其中風振動對線路影響的普遍性和威脅性尤為突出。在云南大理地區，風速在5m/s 以上的微風十分普遍，而風振動就是風速在5～10 m/s 的情況下產生的。線路在長年經受風振動的情況下，會產生金具、桿塔構件磨損，導線疲勞斷股，甚至會造成斷線事故。如在2011 — 2012 年輸電線路檢修中發現的多處避雷線固定螺桿磨損及導線斷股主要就是由于風振動造成的。6.2 預防措施

預防線路風振動的措施主要是進行周密詳盡的線路巡視維護工作，及時補充掉落的防振錘。另外，在輸電線路投運前對防振錘的安裝質量一定要嚴格驗收，避免線路運行一段時間后就發生防振錘跑位、掉落現象。

總結

為了保證高壓輸電線路的安全可靠運行，應針對高壓輸電線路的特點，進一步研究線路故障的防治技術及措施，結合現場實際需要制訂相應的技術規程和標準，研制適用于現場的檢測和監測設備。實現輸電線路的專業化、標準化管理。減少和防范線路運行故障，提高安全運行水平。

第三篇：輸電線路運行管理

輸電線路運行管理的相關要求

隨著我局輸電線路的建設發展，輸電線路作為電網的重要環節，能否做到安全、可靠、優質、經濟運行，依賴于科學管理。運行單位必須建立健全崗位責任制，運行、管理人員應掌握設備狀況和維修技術，熟知有關規程制度，經常分析線路運行情況，提出并實施預防事故、提高安全運行水平的措施。為了確保我局2012年電網的安全經濟可靠供電，對線路運行管理工作提出要求。

一、加強運行設備管理

（一）線路運行維護管理是電網安全可靠運行的基礎

1、在線路運行維護工作中發現的設備缺陷，必須認真做好記錄，及時匯報，并根據設備缺陷的嚴重程度進行分類和提出相應的處理意見。對于近期內不會影響線路安全運行的一般設備缺陷，應列入正常的、季度檢修計劃中安排處理。

對于在一定時期內仍然可以維持線路運行，但情況較嚴重并使得線路處于不安全運行狀況的重大設備缺陷，應在短期內消除，消除前要加強巡視。

對于已使得線路處于嚴重不安全運行狀況、隨時都可能導致事故發生的緊急設備缺陷，必須盡快消除或采用臨時安全技術措施后盡快處理。

2、檢修應遵循的原則是：

（1）運行單位必須認真抓好設備檢修工作，加強設備檢修管理，使線路設備經常處于健康完好狀態，保證電網安全經濟運行；

（2）線路設備檢修，必須貫徹“預防為主”的方針，堅持“應修必修，修必修好”的原則，并逐步過渡到狀態檢修；（3）線路設備檢修，應充分利用春檢停電時間，加大設備的消缺力度，逐漸減少停電檢修的次數；

（4）線路設備檢修，要盡量采用先進工藝方法和檢修機具，提高檢修質量，縮短檢修工期，確保檢修工作安全。

（二）實行計劃管理

1、運行單位應根據線路設備健康狀況、巡視檢測結果、設備檢修周期和反事故措施的要求，確定線路設備的計劃檢修項目。

2、運行單位應在每年九月份，編制下一的檢修計劃，并報局上級部門審批。

3、運行單位應根據上級審批的檢修計劃內容和實際情況，編制季度、月度檢修計劃。

4、線路運行工區在檢修計劃下達后，應認真做好各項檢修準備工作，嚴格按計劃執行。

（三）加強施工及質量管理

1、檢修施工中應健全完善檢修崗位、施工質量和安全

工作等責任制度，要認真執行工作票和工作監護制度，并做好檢修施工記錄。

2、重大檢修項目和大型更改工程要按正常審批程序，完成施工設計，編制施工技術、安全、組織措施，明確工藝方法及質量標準，并認真組織實施。

3、參加帶電作業、焊接、爆壓等技術項目的檢修施工人員，必須經專門技術考試并持有合格證明方能上崗操作。

4、檢修施工所用器材及更換零部件必須選用經鑒定合格、性能符合要求的產品。

5、檢修施工的外包工程項目必須簽訂正式合同或協議，并認真做好中間驗收和竣工驗收工作。

二、認真做好線路運行工作

線路的運行工作必須貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格執行《電力安全工作規程》（電力線路部分）的有關規定。運行單位應全面做好線路的巡視、檢測、維修和管理工作，應積極采用先進技術和實行科學管理，不斷總結經驗、積累資料、掌握規律，保證線路安全運行。

（一）強化線路巡視工作

線路巡視包括正常巡視，事故巡視，特殊巡視，夜間、交叉和診斷性巡視，登桿塔巡視，監察巡視等。各種巡視工作在不同需要時進行。

事故之后還要組織巡視檢查，找出事故地點和原因，了

解當時氣象條件及周圍環境，并作好記錄，以便事故分析。對重大事故要進行分析提出對策和措施、做到“四不放過”，即事故原因不清楚不放過，事故責任者和應受到教育不放過，沒有采取防范措施不放過，對責任人沒有得到處理不放過。

送電線路運行時故障頻發的線段，可劃分線路運行特殊區域，特殊區域一般包括污穢區、雷擊區、風害區、鳥害區、導線和避雷線振動區及易受外力破壞區等。可以有針對性地、有重點地做好這些區域的線路運行工作。

（二）完善檢查和測量工作

線路應加強接地的檢查和測量、導地線的檢查和測量、絕緣子清掃和零值測試、桿塔傾斜和拉棒銹蝕腐爛檢查和測量以及架空線路交叉跨越其他電力線路或弱電線路的定期檢查和測量。

（三）加強設備缺陷管理和事故與設備健康統計工作

運行單位應加強對設備缺陷的管理，做好缺陷記錄，定期進行統計分析，提出處理意見。設備缺陷按其嚴重程度分為三類：

1、一般缺陷，是指對近期安全運行影響不大的缺陷，可列入年、季度檢修計劃中消除。

2、重大缺陷，是指缺陷比較重大但設備在短期內仍可繼續安全運行的缺陷、應在短期內消除，消除前應加強監視。

3、緊急缺陷，是指嚴重程度已使設備不能繼續安全運行，隨時可能導致事故發生的缺陷。必須盡快消除或采取必要的安全技術措施進行臨時處理，隨后消除。

運行人員發現緊急缺陷后應視現場交通和通信情況，迅速向工區領導或安全員報告。事故統計和匯編是運行經驗的積累。運行單位必須按責任分類做好歷年的事故統計和分析，為修訂規程、制度和反事故措施提供可靠的依據。

設備的健康狀況，應按“電力設備評級辦法”的規定進行評級。線路設備評級每年不少于一次，并提出設備升級方案和下一大修技改項目。設備評級與設備缺陷分類有密切聯系。只有缺陷分類嚴密，定級才能正確，才能指導每年大修、技改工程的進行。線路運行單位技術資料和有關規程應保持完善和準確。

三、加強線路的檢修管理

運行單位必須以科學態度管理送電線路，可依據線路運行狀態開展維修工作，但不得擅自將線路分段維修或延長維修周期。

線路計劃檢修是保證線路的健康和正常運行的必要工作，應貫徹“應修必修、修必修好”的原則。做好檢修施工管理工作是保證完成任務的重要組織措施。檢修施工期間是檢修活動高度集中的階段，應充分發揮各級人員作用。

現場工作負責人在開工前要辦理好停電申請和工作票

許可手續；嚴防發生人身和設備事故，保證檢修質量，堅持“質量第一”的方針，在進度、節約等和質量發生矛盾時，應服從質量的要求。

為了保證線路檢修質量，檢修人員要做到質量精益求精，不合格的不交驗，運行人員要依照驗收制度，對每一個項目認真進行檢查，質量達到標準的，在驗收簿上作出評價及簽名。

線路檢修竣工驗收后，檢修單位要填寫線路檢修竣工報告，內容包括檢修計劃日期、開工日期、處理了哪些主要缺陷、耗費多少工時、主要材料和費用、還存在哪些主要問題、檢修評價及設備評級。

第四篇：電網輸電線路故障搶修應急預案

**電網輸電線路故障搶修應急預案范圍

本預案規定了**省**供電局輸電線路事故處理的指導原則、匯報程序事故分類、事故處理、和事故搶修工作小組內容、工作所需人員、及所需工具等內容。

本預案適用于**省**供電局輸電線路上發生線路事故的應急處理。線路事故應急處理的指導原則 ——堅持講政治、顧大局的原則

——堅持日常工作與線路事故發生矛盾時，以線路事故處理為主的原則 ——堅持經濟效益與線路事故發生矛盾時，以線路事故處理為主的原則 ——堅持科學、透明的原則、做好思想政治工作和宣傳輿論工作 2 查找故障點

2.1部門領導在接到調度通知后，通知班組，由班組長通知線路專責。根據線路保護動作情況及測距，推算出事故點的范圍及出現事故的可能原因。

2.2由部門領導根據事故的大概原因安排適當人員、車輛查找事故點。2.3查找故障點應配備足夠的工器具及人員。

為及時找到故障點并便于及時消除相應事故，所需工具及人員準備情況如下：

車輛：越野車2輛，人員：不少于8人 驗電器：2只

1.接地線：2副 應急燈：4只 繩子：100米長 2根 3 匯報程序

3.1工作人員查找到故障點后立即報告部門領導和調度，匯報時要說明事故點明確地點、桿號、事故原因及事故的具體情況。

3.2部門接到工作人員的報告后應立即向安監室報告，安全監察室接到報告后，了解清楚后向局領導匯報，由領導小組作出安排，各相關部門根據領導小組的安排參與處理。

3.3事故處理完畢后立即匯報調度，盡快恢復送電。事故查找處理工作流程圖見附圖B 輸電線路事故匯報流程圖見附圖A。4 事故分類

4.1目前5線路事故預想均為兩種情況：

4.1.1由于樹木搭落在線路導線上造成的線路跳閘或其他原因引起的線路永久性故障，而部門現有設備技術條件能處理的事故。

4.1.2由于各種原因導致線路倒桿塔或斷線等永久性故障，而部門現有設備技術條件不能處理的事故。事故處理

5.1.線發生事故停電后轉為檢修狀態。5.2.永久性故障處理

5.2.1 由于樹、竹搭落在導線上引起的單相、兩相接地故障：

1.5.2.1.1 匯報事故情況后，經部門同意可由查找故障點的工作人員進行處理。事故處理前，工作人員應與調度取得聯系，辦理相關手續，斷開相應的開關、刀閘，做好安全措施，并在工作現場驗電并掛好接地線后，方能進行工作。工作人員將樹竹拖開或砍斷時，應注意采取保護導線和人身安全的措施，并由專人指揮。

5.2.2 由于斷線、倒桿引起的故障：

5.2.2.1 查找故障點的工作人員一旦發現故障點，立即與部門負責人聯系，詳細匯報故障地點及故障情況，并及時準備好搶修工作的場地，根據搶修工作量在當地找好民工。

5.2.2.2 由局與送變電工程公司取得聯系與支援，送變電工程公司派技術人員到現場查看后與部門技術人員共同確定施工技術方案，編制施工組織措施，準備事故搶修所需的材料及工器具運送。

5.2.2.3 材料、工器具及人員到位后，施工負責人根據施工現場情況及工作需要將施工人員分為若干組，指定小組負責人和安全監護人，同時向調度部門辦理工作許可手續。并結合現場實際情況向全體工作人員作技術和安全交底，務求施工

5.2.2.4 人員明確施工任務、方法、要求和具體安全措施。

事故搶修過程中，部門積極作好事故搶修配合工作，作好人員協調、工器具材料運送、場地準備等工作，爭取最短時間內完成搶修。備品備件管理

6.1運行部門應按照《電力工業生產設備備品管理辦法》制定備品備件工作標準，滿足統籌規劃、合理儲備、專庫分類存放、專人保管、建立出庫

1.入庫機制、按需隨時領用的要求。

6.2運行部門應建立事故備品備件臺帳，及時根據線路、設備的變化情況，備品備件的領用情況，并依照備品定額，及時補充。

6.3運行部門應營造適宜的庫房環境，按設備材料不同的保管要求，妥善進行保管。

6.4管理人員應建立備品維護測試記錄，按要求定期做好維護工作，按期抽檢、試驗，確保備品備件的完好。

1.

第五篇：輸電線路短路跳閘故障的防范措施

輸電線路短路跳閘故障的防范措施

作者：未知 文章來源：中國電力網 點擊數：41 更新時間：2007-11-20 23:26:17 【字體：小 大】

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據統計，鳥害、絕緣子融雪閃絡、大風刮上的異物這3種原因造成的輸電線路短路跳閘故障一直居高不下，給電網安全可靠運行帶來了嚴重的安全隱患。對此，筆者認為應采取以下措施。

(1)輸電線路主管領導應高度重視線路跳閘故障，應根據不同季節的氣候特點，及時制定線路的定期巡視和特殊巡視制度，并認真執行。所制定的制度要任務明確，責任到人。運行人員若發現絕緣子破損、裂紋、有放電痕跡、有鳥窩或導線上掛有異物，要及時報告并排除。

(2)運行單位要認真研究和分析線路故障的原因和特點，從中吸取教訓，并在本系統內經常開展安全大檢查活動，提高各級人員的安全意識。做到防微杜漸，警鐘長鳴。

(3)設計、生產部門要根據線路所處的污穢區域情況，做好絕緣子的爬距配置工作，使其適應所處自然環境污穢等級的要求。在污穢嚴重的地區，對爬距不能滿足要求的線路，要換成防污型絕緣子或復合型絕緣子，以提高輸電線路的防污閃能力。

(4)結合春、秋檢工作，利用多種形式定期對輸電線路絕緣子進行污穢清除，并健全定期清掃、巡視制度，保證清掃、巡視責任制的落實。

(5)在鳥害集結和大風季節，要加強對線路的巡視和消缺，及時清掃橫擔上的鳥窩和導線上的異物，并在橫擔上安裝各類防鳥裝置，確保線路安全可靠運行。