第一篇：省人民政府關于加強公路收費站設置和收費管理的通知

省人民政府關于加強公路收費站設置和收費管理的通知

【頒布單位】：湖北省人民政府

【頒布日期】：1995-01-26

【時 效 性】有效

各地區行政公署，各市、州、縣人民政府，省政府各部門：

“貸款修路，收費還貸”是國家為加快公路建設作出的一項重要決策。近幾年來，我省公路建設充分調動社會各方面的積極性，公路里程和高等級公路建設都有了迅速發展。但是，在發展過程中有的地方也出現了一些混亂問題。根據《國務院關于禁止在公路上亂設站卡亂罰款亂收費的通知》（國發［１９９４］４１號）精神，為了維護社會主義市場經濟秩序，促進公路交通事業的發展，確保國家“貸款修路，收費還貸”政策健康、規范地執行，特作如下通知：

一、凡利用代款（包括需歸還的集資和實行股份制經營，以下同）新建、改建的公路（包括橋梁、隧道，以下同），并符合下列條件之一的工程項目，報經省人民政府批準后可設置站（點）收取車輛通行費。

（一）封閉（包括部分封閉）型的汽車專用公路；

（二）平原微丘超過４０公里和山嶺重丘區超過２０公里的一般二級公路；

（三）長度超過３００米的公路橋梁，改渡為橋的可適當放寬到橋長２００米；

（四）長度超過５００米的公路隧道。

二、收費公路建設項目應按基本建設程序實施管理，審批立項時要征求省財政、物價部門的意見。工程竣工驗收后由省交通廳提出設站方案，省物價局會同省財政廳制定具體收費標準，一并報省人民政府審批。嚴禁在公路正式竣工通行前，先收取通行費。

三、收費站（點）應持有物價部門核發的“收費許可證”，統一使用省財政廳印制的專用收費票據。通行費收入存入財政專戶，除按第一條經批準設立的收費機構正常使用的經費及其必要的養護費外，必須全部用于償還銀行貸款及利息，貸款還清后要立即停止收費，并撤除站（點）。

四、車輛通行費收費站（點）設置由省交通廳統一規劃，合理布局。經批準的收費站（點），應懸掛省交通廳統一制定的收費站（點）標牌，公布站名、收費單位、收費標準和監督電話，主動接受有關部門和社會監督。收費站（點）工作人員應持有省交通廳核發的收費證，并佩戴上崗，文明執勤，依法收費，禮貌服務，不斷提高工作質量。

五、為保證收費工作順利進行和車輛暢通，對不按規定繳納通行費的車輛，一律不準通行；對不聽勸阻，強行通過者，工作人員有權責令其停車，補交通行費，并視情節輕重處以不超過應交費款５倍以下的罰款。對違反治安管理條例的，交由公安機關處理。

六、經對我省原有收費站（點）的清理確認，全省保留１１６個公路收費站（點）（見附件），凡未經確認批準的收費站（點）應立即撤消。在保留的公路收費站（點）

1中，未達到交通部、國家計委、財政部交公路發［１９９４］６８６號文件規定的標準，必須在１９９５年６月底前

達到標準，因特殊情況難于達標的，須報經省政府批準，限期撤并。

七、本通知所述收費公路項目管理及其收費站（點）設置的有關規定，同樣適用于中外合資、合作和外資獨資建設或經營管理的收費公路。

八、凡過去有關規定與本《通知》相抵觸的，按本《通知》執行。本《通知》由省交通廳會同省財政廳、省物價局按各自職責組織實施。收費公路的財務管理辦法，由省財政廳會同省交通廳制定。

附件：湖北省公路、橋梁車輛通行費收費站（點）（略）

一九九五年元月二十六日

第二篇：公路收費站收費軟件解決方案

公路收費站收費軟件解決方案

（1）系統概述

收費站作為最基本的收費管理單位，其站上管理系統和收費車道系統是整個聯網收費系統的基礎，所有收費原始數據都來源于收費車道，因此收費車道系統設計的好壞直接影響整個聯網收費系統的運行。整個收費系統主要結合了自動控制技術、IC卡技術、局域網技術、廣域網技術、數據庫管理技術、通信技術和圖象抓拍存儲技術。

收費站是公路通行費收款最基層單位，負責現金的收款、資金的管理并將收款資金交存銀行。確保資金的有效管理，收費站管理最小單位是班次和車道（即收費員），實行收費員班次管理制度，收費站根據結算中心統一規定的結算時間制定、編排車道的工作班次。每個車道班次交接班時，向收費站或所在銀行交清收費款項，如遇款帳不合者并做好長短款處理。匯總并可靠記錄收費車道上傳的收費交易數據、通行車輛數和其它信息，并利用這些數據對車道收費進行監控，及時處理車道出現的異常情況，同時還能對這些數據作科學的統計、分析，產生本站的各種統計報表、進行業務分析。除此之外還要負責按照規定，定時向收費中心上傳各種數據，接受收費中心下傳的運行參數數據。（2）系統分析

根據上述業務描述，完成全省一庫管理、聯網收費、收費實時監控的功能，系統應具有如下功能模塊：

1、車道收費管理軟件

? 收費流程管理模塊

? 磁卡、IC卡身份識別管理模塊 ? 設備控制與檢測模塊 ? 界面設計模塊 ? 數據通信與恢復模塊 ? 字幕疊加模塊 ? 收費員容錯設計

2、服務器管理軟件 ? 實時監視模塊 ? 數據采集模塊 ? 統計分析模塊 ? 數據維護模塊 ? 參數設置模塊

3、報表機管理軟件 ? 當班明細表 ? 交通流量表 ? 收費金額報表 ? 車輛明細表 ? 特殊車輛明細表 ? 廢票明細表 ? 其它報表

4、圖像抓拍采集軟件 ? 抓拍控制模塊 ? 實時采集模塊 ? 圖像壓縮模塊 ? 圖像分析模塊 ? 圖像存貯模塊

5、圖像稽查軟件 ? 光盤圖像庫管理模塊 ? 圖像分析模塊 ? 圖像查詢模塊 ? 圖像檢索模塊 ? 稽查模塊 ? 圖像打印模塊 ? 圖像解壓模塊

6、其他軟件

? 車道計算機通信模塊 ? 仿真調試模塊 ? 現場調試模塊 ? 維修軟件

7、單元應用軟件 ? 字幕疊加卡軟件 ? 檔車器軟件 ? 車型識別儀軟件 ? 費額顯示器軟件 ? 設備參數設置軟件 應用軟件開發工具

（1）windows2000網絡操作系統

在C/S結構的SERVER端，采用了windows2000網絡操作系統，windows2000是Microsoft公司推出的著名的32位網絡操作系統，它充分發揮了先進的CPU處理能力，并采用了最新的操作系統技術，幾乎提供了現有操作系統的所有功能。windows2000的先進技術特點有：

? 獨立于硬件平臺。windows2000是一種能用型的操作系統，可以在INTEL、DEL、ALPHA、SGIMIPS的硬件平臺上運行。? 對稱多處理器結構，windows2000可將應用程序或系統任務分成若干線程，同時在多個處理器上運行，大大提高了運行效率。? 搶占式多任務管理。可使操作系統對處理器有優先控制權，提高了系統的響應速度和運行保障能力。

? 完善的安全系統。可以可靠地識別和管理用戶，保護系統資源。? 內置網絡功能。可以實現文件共享、打印機共享、交換郵件并支持遠程過程調用。

? 支持多種網絡和網絡傳輸協議，可以方便地與其它網絡操作系統連接，共享網絡資源。

? 支持多媒體功能。提供了豐富的多媒體應用軟件和多媒體控制接口。

? 具有多個子系統，可以分別運行DOS程序、16位WINDOWS程序和基于字符的OS/2程序，充分保護了用戶的原有投資。

（2）DB2數據庫管理系統（3）DELPHI開發環境

在C/S結構的Client端，安裝了Delphi開發環境，用于開發報表處理機軟件、服務器管理軟件和車道圖像稽查軟件。Delphi是一個基于構件(Component-based)的應用程序開發環境，它可以使你用最少的程序量來得到最高的開發效率，從而快速地開發出一個應用軟件。Delphi的類庫(Class Library)更易于處理傳統的程序設計中那些繁雜、單調、重復的程序設計工作。（4）Visual C++開發工具

在C/S結構的Client端，同時采用了Visual C++開發工具。用于開發車道收費軟件和圖像抓拍軟件。Visual C++是Borland公司的拳頭產品，它涵蓋了當今最熱門的工程技術，是全新的可視化編程環境。它使用了Microsoft Windows圖形用戶界面的許多先進特性和設計思想，采用了彈性可重復利用的完整的面向對象程序語言(Object-Oriented Language)。當今世界上最快的編輯器、最為領先的數據庫技術，隨著Internet的發展，Visual C++不僅僅體現在數據庫開發方面的優勢，它還廣泛支持多媒體、COM、ActiveX、Web服務器應用程序，以及基于Internet上的Winsock、VDP、HTTP、HTML、FTP、SMTP、POP3、NNTP等協議的應用開發方面的開發。

應用軟件設計特點

? 數據安全可靠設計

（1）采用目前最先進成熟的專用網絡服務器和WINDOWS2000操作系統。

（2）系統采用了UPS長時不間斷電源。

（3）數據備份和數據恢復功能保證數據的完整性。

（4）當網絡通信出現異常時，所有車道收費數據自動保存在車道機硬盤上。當通信恢復正常后，自動將暫存。

（5）數據上傳至數據庫服務器。（6）所有原始數據無權更改。

（7）設有口令權限管理，不同權限人員使用軟件均需要輸入口令軟件確認有效后方可進行下一步操作，分為系統管理員、一級操作員、二級操作員、三級操作員。

? 人機界面友好設計

（1）標準的WINDOWS中文圖形界面，彈出式提示框，簡單易懂的使用幫助。

（2）所有操作均有中文提示，簡單明了。（3）所有操作過程均可任意退出或重新進入。（4）安全有效的錯誤操作提示和誤操作保護功能。（5）操作過程均可只用鼠標操作。

（3）系統設計 ? 方案一

適用于采用開放式半自動收費方式的普通公路、橋梁、隧道等，管理模式為收費站和車道兩級。本軟件能實現遠程實時監控及解決斷網問題。

本軟件分為車道軟件和收費站軟件兩部分。車道軟件基本功能：人工判別過往車輛的車型和車種，計算機計費，人工收費，計算機打印收據、控制車道設備（自DF動欄桿、車檢器、通行燈、費額顯示器、字符疊加器等），處理特殊情況（車隊、無款、沖關等），抓拍車道圖像，將收費數據和圖像數據上傳收費站服務器。收費站軟件基本功能：收費結算、統計報表、票據管理、圖像稽查、軟件管理，將基礎信息下傳車道計算機。

車道軟件在斷網情況下可正常工作，收費數據和圖像暫存車道計算機；網絡恢復正常后自動恢復上傳。如果長期斷網，通過軟盤或優盤傳遞數據，可保持軟件正常運行。可選增功能：

a、遠程訪問功能：通過公共電話網（PSTN）遠程撥號訪問收費站數據。b、管理所軟件：一個管理所統一管理幾個收費站，管理所通過公共電話網（PSTN）遠程撥號訪問收費站數據。c、不停車收費車道（ETC）。(2)系統組成 ① 車道收費軟件 ② 多媒體拍照管理系統 ③ 財務管理系統 ④ 營運維護系統 ⑤ 車道實時監控系統(3)系統結構(4)系統特點 ● 可靠性

各車道控制電腦將收費數據實時傳送到收費站，當通訊系統發生故障時，車道 電腦仍可獨立運作，將數據存儲于本地硬盤，可存儲1個月以上的收費數據；待 通訊恢復后，自動將數據傳送到收費站服務器，不會造成數據丟失。● 安全性

電腦收費系統的應用程序均設有操作密碼，不同級別的使用人員對系統的各 部分均設有不同功能級別的使用權限，使用功能分級別對不同人員開放，防止無 關人員隨意使用系統，保證系統中各種原始數據和派生數據的安全性。使用人員 分為：收費員、收費監控員、系統管理員和高級用戶。● 數據真實性

原始收費記錄都不能再進行修改，只有高級用戶才允許對異常情況做保留痕 跡的修改。● 圖像可查性

圖像管理系統對闖關、免費等可疑車輛進行自動拍照，并將圖像與操作員、時 間、車道等信息貯存于數據庫中，可按時間、車道、操作員等組合條件查詢圖像。● 一致性

為確保全線收費數據的一致性，由收費站電腦定時向各收費車道發布全線統 一時鐘、收費車型費率、人員代碼等全局數據。● 可擴展性

本系統充分考慮以后的擴展性，主要預留的接口有： ◆ 與上一級公路局連接，實現“路路通”； ◆ 與公安局連接，可實時、自動識別黑車。

附言：創想公司是專業開發生產高速公路收費系統、公路收費系統的專業性高科技企業，主營產品：高速公路收費系統，高速公路聯網收費系統，高速公路監控系統，高速公路聯網監控系統，ETC電子不停車收費系統，公路隧道監控系統，車牌自動識別系統，普通公路收費監控系統，公路收費站收費軟件，收費站圖像監控收費軟件，普通公路聯網收費監控系統，路橋通行費年票征收管理系統，網上辦公系統，高速公路計重收費系統，普通公路計重收費系統，超速違章抓拍系統，視頻電子警察，數碼抓拍違章取證系統，城市道路交通監控系統，壓黃線違章抓拍系統，機動車公交道違章監測系統，機動車單行道違章監測系統，客運乘客統計系統，客運站聯網售票系統，停車場管理系統，客運站售票及業務管理系統，110聯網報警系統，公安110/122/119指揮系統，122接處警系統等軟件。熱線：***,0754-8875530,8871105

公路收費站收費軟件適用于采用開放式半自動收費方式的普通公路、橋梁、隧道等，管理模式為收費站和車道兩級。本收費軟件能實現遠程實時監控及解決斷網問題。

本收費軟件分為車道軟件和收費站軟件兩部分。車道軟件基本功能：人工判別過往車輛的車型和車種，計算機計費，人工收費，計算機打印收據、控制車道設備（自動欄桿、車檢器、通行燈、費額顯示器、字符疊加器等），處理特殊情況（車隊、無款、沖關等），抓拍車道圖像，將收費數據和圖像數據上傳收費站服務器。

收費站軟件基本功能：收費結算、統計報表、票據管理、圖像稽查、軟件管理，將基礎信息下傳車道計算機。

車道軟件在斷網情況下可正常工作，收費數據和圖像暫存車道計算機；網絡恢復正常后自動恢復上傳。如果長期斷網，通過軟盤或優盤傳遞數據，可保持軟件正常運行。

可選增功能：

（1）遠程訪問功能：通過公共電話網（PSTN）遠程撥號訪問收費站數據。

（2）管理所軟件：一個管理所統一管理幾個收費站，管理所通過公共電話網（PSTN）遠程撥號訪問收費站數據。

（3）不停車收費車道（ETC）。

收費站收費軟件解決方案

（1）系統概述

收費站收費軟件適用于采用開放式半自動收費方式的普通公路、橋梁、隧道等，管理模式為收費站和車道兩級。本收費軟件能實現遠程實時監控及解決斷網問題。

本收費軟件分為車道軟件和收費站軟件兩部分。車道軟件基本功能：人工判別過往車輛的車型和車種，計算機計費，人工收費，計算機打印收據、控制車道設備（自動欄桿、車檢器、通行燈、費額顯示器、字符疊加器等），處理特殊情況（車隊、無款、沖關等），抓拍車道圖像，將收費數據和圖像數據上傳收費站服務器。

收費站軟件基本功能：收費結算、統計報表、票據管理、圖像稽查、軟件管理，將基礎信息下傳車道計算機。

車道軟件在斷網情況下可正常工作，收費數據和圖像暫存車道計算機；網絡恢復正常后自動恢復上傳。如果長期斷網，通過軟盤或優盤傳遞數據，可保持軟件正常運行。可選增功能：

a、遠程訪問功能：通過公共電話網（PSTN）遠程撥號訪問收費站數據。

b、管理所軟件：一個管理所統一管理幾個收費站，管理所通過公共電話網（PSTN）遠程撥號訪問收費站數據。

c、不停車收費車道（ETC）。(2)系統組成 ① 車道收費軟件 ② 多媒體拍照管理系統 ③ 財務管理系統 ④ 營運維護系統 ⑤ 車道實時監控系統

(3)系統結構

(4)系統特點 ● 可靠性

各車道控制電腦將收費數據實時傳送到收費站，當通訊系統發生故障時，車道 電腦仍可獨立運作，將數據存儲于本地硬盤，可存儲1個月以上的收費數據；待 通訊恢復后，自動將數據傳送到收費站服務器，不會造成數據丟失。● 安全性

電腦收費系統的應用程序均設有操作密碼，不同級別的使用人員對系統的各 部分均設有不同功能級別的使用權限，使用功能分級別對不同人員開放，防止無 關人員隨意使用系統，保證系統中各種原始數據和派生數據的安全性。使用人員 分為：收費員、收費監控員、系統管理員和高級用戶。● 數據真實性

原始收費記錄都不能再進行修改，只有高級用戶才允許對異常情況做保留痕 跡的修改。● 圖像可查性

圖像管理系統對闖關、免費等可疑車輛進行自動拍照，并將圖像與操作員、時 間、車道等信息貯存于數據庫中，可按時間、車道、操作員等組合條件查詢圖像。● 一致性

為確保全線收費數據的一致性，由收費站電腦定時向各收費車道發布全線統 一時鐘、收費車型費率、人員代碼等全局數據。● 可擴展性

本系統充分考慮以后的擴展性，主要預留的接口有： ◆ 與上一級公路局連接，實現“路路通”； ◆ 與公安局連接，可實時、自動識別黑車。

公路、橋梁收費站的主要業務是收取過路、過橋費，對每天的過境車輛和 收取的金額統計要求及時、準確，對業務的規范性操作也非常重要。

本軟件主要是針對公路、橋梁收費站開發的專業的票證管理系統，數據管理對象是票證科 的過路費或過橋費票據，方便票證科對票據的驗收入庫、日常領用、核銷業務管理，以及日 報、月報、季報、年報的統計，減輕票證科的工作量，提高工作效率和統計報表的及時性、準確性，以加強對收費站票的管理工作。

系統主要包括四部分：業務錄入、單據查詢、報表查詢和基礎數據。

一、業務錄入—驗收單：

二、業務錄入—領用單：

三、業務錄入—日抄單：

四、單據查詢

五、報表查詢—票證總帳

六、報表查詢—票證明細帳

七、報表查詢—收費日報表

八、報表查詢—收費日報匯總表

九、報表查詢—票證領用單匯總表

十、報表查詢—收費管理所征費日報

十一、報表查詢—收費月報表

十二、報表查詢—收費年報表

十三、報表查詢—通行費日記帳

十四、報表查詢—通行費總帳

由于收費站系統是整個系統的基礎，是整個系統的主要數據源，并且再加上收費車道系統要求穩定、可靠、連續運行、控制準確、響應速度快等特點，因此收費站系統的好壞將直接影響整個系統的成功與否。

系統結構

高速公路各收費站，接收收費中心下傳的系統運行參數，接收收費車道上傳的收費數據，下發車道的系統運行參數，承擔收費站的IC卡配送管理、運行監控管理、數據查詢、業務管理和票據管理職能，是路公司系統的核心，有著重要的地位。為了保障工作站之間和收費車道的數據采集和處理，必須建立較高性能的局域網。收費站局域網采用10/100M快速以太網。

收費站的業務

收費站作為最基本的收費管理單位，其站上管理系統和收費車道系統是整個聯網收費系統的基礎，所有收費原始數據都來源于收費車道，因此收費車道系統設計的好壞直接影響整個聯網收費系統的運行。整個收費系統主要結合了自動控制技術、IC卡技術、局域網技術、廣域網技術、數據庫管理技術、通信技術和CCTV及圖象抓拍存儲技術。

收費站是高速公路通行費收款最基層單位，負責現金的收款、資金的管理并將收款資金交存銀行。確保資金的有效管理，收費站管理最小單位是班次和車道（即收費員），實行收費員班次管理制度，收費站根據結算中心統一規定的結算時間制定、編排車道的工作班次。每個車道班次交接班時，向收費站或所在銀行交清收費款項，如遇款帳不合者并做好長短款處理。

收費站的功能設計

站內收費管理功能

站內收費管理子系統的主要工作是負責匯總并可靠記錄收費車道上傳的收費交易數據、通行車輛數和其它信息，并利用這些數據對車道收費進行監控，及時處理車道出現的異常情況，同時還能對這些數據作科學的統計、分析，產生本站的各種統計報表、進行業務分析。除此之外系統還要負責按照規定，定時向收費中心上傳各種數據，接受收費中心下傳的運行參數數據。

為適應浙江省高速公路網的現代化管理，站內收費管理子系統應建立在收費站內部的計算機局域網之上，并利用高速公路光纖專用網和收費結算中心相連接，組成廣域網。

站內收費管理子系統主要功能模塊：

站內人員及工班管理

1.系統維護

2.收費數據管理

3.數據通信管理

4.查詢統計管理

5.票證管理

6.IC卡管理

7.報表打印處理

收費站與結算中心數據傳輸

收費站上傳以下數據到收費清算中心：

1.收費站收費交易數據

2.全部收費車道原始收費數據

3.收費站編號和日期

4.班次編號（包括收費員編號即班次編號）

5.班次收款總額（以交存銀行）

收費站與收費車道數據傳輸

收費站下傳以下數據到各收費車道：

1.班次信息

2.值班人員的身份數據

3.通行費率標準表

4.全路網車型分類表

5.全路系統時鐘

6.收費站站碼表

7.黑名單

第三篇：收費站收費管理工作總結

收費站收費管理工作總結

收費站收費管理工作總結1

歷時40天的以“安全生產保暢通、文明服務爭第一”為主題的20xx年春運安全生產勞動競賽活動已經結束。在管理處黨政的正確領導下，我站全體員工以“保安全、保暢通，保服務、保形象”為重點，精心組織，周密布置，認真落實春運各項措施，廣泛深入優質文明服務，真正把“全面推行精細化管理，確保安全暢通樹形象”的要求落到實處，實現了春運安全生產生產各項目標，

一、加強組織領導，全員宣傳發動，措施落實到位

春運安全生產工作是全年安全生產的重頭戲，可以說是全年生產工作的開局之仗，要求我們必須確保萬無一失的完成春運工作。為此在新年伊始我們就及早動手，首先我們完善了站安全管理組織機構網絡圖，明確了站安全領導小組成員及各班組兼職安全員，完成了風險抵押金的上交工作。在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。我們積極貫徹落實管理處春運動員會議精神，成立了春運安全生產領導小組，元月8日，制訂下發了xx(20xx)第1號《關于做好春運安全生產工作開展“安全生產保暢通、文明服務爭第一”競賽活動的通知》，目的在于統一協調、有序組織全站春運安全生產工作。在結合管理處對開展春運工作總體要求的基礎上，橫山站根據自身實際提出了“十無”目標，元月9日召開春運動員大會，傳達xx高管[20xx]第66號文《關于做好20xx年春運安全生產工作的通知》，布署站關于做好春運安全生產工作，開展“安全生產保暢通、文明服務爭第一”競賽活動的實施意見，從思想上、組織上對實施“春運”安全生產勞動競賽活動進行全面發動。使全體員工認清形勢，明確目標，了解各自的工作重點，形成全員參與、個個重視的良好氛圍。要求各班組結合今年春運工作特點，修訂完善班組安全生產預案、措施、臺帳和各崗位當班必做。各崗位熟練掌握崗位安全職責，安全措施、應急預案，報警裝置使用，滅火器操作和各種防范措施。以班組為單位，抓好班前教育，班中督促，班后講評工作。

針對春運高峰期間可能出現的惡劣天氣情況，站部重點做好各種防范預案措施的落實工作，做好冬防安全生產，除冰掃雪工作的組織落實及冬防物資的準備工作。值機班對道口設備進行徹底檢查、維護，從硬件方面保證了收費道口的征收和暢通。整個活動期間，共發生設備、系統故障7次，值機班自行解決5次。

加強春運活動的宣傳發動和上情下達工作。 2月5日10：00，一輛滿載棉花包的半掛車在南京方向下匝道時由于駕駛員操作不當，發生車輛側翻，事故現場處理近4小時，值機員及時將這一信息結合去年發生的2起類似事件匯總上報后，得到公司領導的高度重視，迅速對該路段增加了減速設施。活動期間，全站共向處報送安全類信息7篇，懸掛安全橫幅4條，出春運安全專題板報2期。

二、強調責任制落實，注重安全實效

為切實抓好春運安全生產，我站在進入春運前對站部《值班工作規范》進行了修訂和完善，強調了值班干部值班“七必做”：值班干部在吃飯時間必須到收費現場頂崗；在晚間21：00之前必須到宿舍巡視一次，檢查和制止影響夜班人員休息的情況發生；必須巡查全站一次，確保重點部位的安全；在夜間必須對當班情況做一次稽查，主要檢查當班人員是否有離崗、睡崗、串崗現象及按章收費、文明服務、夜巡工作的執行情況；必須查看前一日1個小時的亭內錄像；必須在值班期間通過就餐、參與文體活動等方式了解員工思想動態，對近期有思想波動，工作情緒不穩定等現象的員工進行一次談話，及時溝通，引導和幫助員工正確處理。同時要求將以上內容如實反映到《值班記錄》臺帳中。我們通過進一步規范值班工作，明確了值班干部職責，發揮了值班干部發現問題、解決問題、處理特發情況的作用，有力保障了春運安全生產的各項措施落實到位，促進站部各項生產管理工作有序進行。

春運高峰期間，我們還完善了百分考核細則，加大了考核力度，嚴肅工作紀律，明顯提高了工作質量和服務水平。就1月份考核情況分析來看，入口差錯較上個月相比下降了96.54%，（12月入口拍照輸入“000”的有1594次，1月份是74次，且均能按要求即時上報；入口公務誤刷卡12月份15次，1月份是3次）。出口差錯（誤判、更改等）較上個月比下降了12.5%。春運高峰期間未發生有理投訴事件。全站嚴格控制病、事假，取消公休假，控制調班，員工們樹立工作第一的思想，確保不遲到不早退，出滿勤，有特殊情況嚴格請銷假手續，杜絕了電話請假、短信息請假，一律履行書面請假手續。及時解決春運中遇到的各項新情況、新問題，減少差錯率，確保無違紀違規問題發生及道口安全暢通。

要求全體員工認真學習貫徹《內控文件》，按章辦事，認真執行好具體操作規程和要求。組織開展收費業務操作競賽，文明禮貌，微笑服務競賽。每班次由當班值機員和收費班長根據收費員實際情況從業務技能和文明服務兩方面進行考核，并做好考核臺帳，每周評選出一名班內的“優質文明服務之星”。春運高峰期間共有24人次被評為周“優質文明服務之星”。競賽小組進行抽查復核，并考慮納入春運評先一并考核。

春運高峰期間我們全力保障道口的安全暢通。2月5日寧滬方向匝道貨車翻車，2月10日大霧封閉交通一次，2月11日兩個匝道連續施工，我們都及時采取相關措施，組織好相關人員，做好應急預案的啟動和準備，確保了道口的暢通和安全，確保不發生擁堵或免費放行情況。在春節期間，我們將“您好”改為“新年好”，堅持文明、優質微笑服務，及時為司乘人員排憂解難，切實履行“有問必答、有求必應、有難必幫”的承諾。春運高峰期間，為司機指路960輛次，提供茶水750輛次，義務推車8輛次，贏得的社會的贊譽，樹立了良好的窗口形象。

三、各階段教育重點明確，員工保障安全和自我防范意識明顯提高

春運初期，我們以貫徹落實處、站兩級活動通知為內容，在每周員工安全教育的基礎上突出春運安全的特點和重點，有針對性地抓好員工安全教育。春節前夕，我們主要圍繞生產安全、規范操作、消防內保、交通安全、飲食衛生、遵紀守法六方面開展節前教育。節后，我們組織再發動、再教育，以“收心會”的形式迅速把大家的精力集中到春運安全工作上來。三階段教育相互相承，有效地把握各階段的重點，收到了明顯效果。通過各階段開展群眾性安全教育，員工保障安全和自我防范意識明顯提高。

四、加強內部安全管理工作，確保內部安全

站部在提出春運安全生產“十無”目標上，分工明確，分頭落實責任到人，使全站員工各司其職，各負其職。安全就是效益，安全就是生命，站部認真實行安全生產在各項評比活動中的一票否決制。我們嚴格按照安全工作“教育、檢查、整改”的六字要求，認真執行“每周一大查、每日一小查”的要求，組織全站范圍內的安全、內保、消防大檢查，對檢查中發現的問題，能現場解決的立即整改，不能現場解決的落實責任到班組、到個人。整個春運高峰期間，我們共組織安全檢查5次，檢查共發現安全隱患3處，主要是4只滅火器壓力不夠，為保證正常使用，及時進行了充灌。還有就是因新宿舍樓共增加了15只空調，但空調專用電纜線仍是原來的，空調使用數量的增加，加重了電纜線的負荷，給用電帶來的隱患，我們及時上報上級職能部門，并暫時停用了宿舍空調。始終堅持設備三級維護制度的落實，使各類設備始終處于良好狀態。

針對春運高峰期間主線和廣場拋客及廣場街送客車輛停留現象嚴重，我們要求收費現場亭外人員加強對廣場秩序的管理，及時指揮和疏導閑雜人員和車輛退離收費區域。春運高峰期間廣場勸離車輛610余輛次，勸離人員850余人次。我站始終堅持危險品車輛查驗制度，對要求上路危險品車進行三證查驗、問清出口站后填單并報值機室，另外我們一著不讓的抓好不符上路條件車輛的勸退工作，一次朱曉峰同志在勸退一輛嚴重超長的車輛時，司機一開始拿出100元錢要塞給他，被他嚴詞拒絕了。司機見朱曉峰不為動心，就拿出了500元，并對他說，他們一共有3輛車，每車都給會他500元。司機以為在這么多現金的誘惑前，朱曉峰同志一定會對他們睜一只眼閉一只眼放他們上路，沒想到朱曉峰根本不為所動，堅決拒絕，并有禮有節的讓其原路反還。一天晚上一輛超寬車想上高速公路，劉霄同志見了立即勸退。司機不死心，一直磨著劉霄請他幫幫忙，放他們上去，劉霄堅決勸退。最后司機打電話找來了老板，老板見了劉霄就說：“朋友幫個忙，讓我的車上去，貨主催的急我沒辦法了，這才要上高速能快點，等下你跟我去我的車那里，拿兩條蘇煙給你。”劉霄聽完后笑著對老板說：“師傅快過年啦，為了你好，也為別人好，還是別上高速了。你這么寬的車上去自己有危險，對別人也是危險啊！”大約磨了半個小時老板見沒辦法，只能作罷，走時還說了謝謝。象朱曉峰、劉霄這樣為保障高速公路主線安全通行而不受司機錢物誘惑，堅決勸退不符上路條件車輛的事還很多，整個春運高峰期間共拒絕司機賄賂15余次，共計5400余元，春運高峰期間共勸退54輛次，從管理上提升了高速公路行車安全性。針對我站緊鄰農貿市場，外來人口多且雜，除中夜班人員加強對站區的巡查外，還要求值機室利用廣場攝像機不定時多角度巡查，并作好臺帳記錄；堅持無關人員不得進入站區制度；堅持及時關鎖大門制度；堅持當班通行款及時解繳電子錢柜，鎖入金庫制度，由班長負責保管金庫鑰匙，值機室堅持定時開關金庫報警、紅外線報警系統制度；人員通過道口堅持“一看二等三通過”制度；堅持道口亭外人員著反光背心制度；堅持中班員工回家后即聯系值機室作好登記工作的制度，并要求員工無特殊情況盡量住站，減低夜間途中的風險。

春節期間，食堂為當班、值班人員提供兩葷三素一湯的熱飯熱菜，保證了員工飲食的安全。班車堅持每天按固定路線正常行駛的規定，及時接送上下班人員，保證不漏接漏送一名員工。

通過一系列責任制的落實，建立了安全生產管理的長效機制，使員工時時刻刻繃緊員工安全生產之弦，使安全生產工作落到實處、細處，確保了安全目標的穩定實現。整個春運高峰期間，我站出口免費放行綠色通道車輛20xx輛次，免費金額204130元；查處不符合綠色通道車輛109輛次；增收金額20845元，通過制止繞S等行為逃費車25輛次，追繳逃漏通行費2485元，勸退不符上路條件的車54輛次，另外還協助交警、路政處理事故7次。

經過全站員工的辛勤努力，我們圓滿的完成了20xx春運安全生產的各項工作。安全生產責任重于泰山，我們將保持高度負責的態度，保持高度警惕的狀態，保持持續作戰不怕疲勞的精神，扎扎實實地認真做好本每一項具體工作，確保寧滬路的安全、暢通，積極為過往的司乘人員提供優質文明的服務，向社會展示我們良好的窗口形象。

收費站收費管理工作總結2

為積極貫徹省、市、公路主管部門招開的關于推進公路系統管理“規范化、標準化、集約化、人本化”為主要內容的會議精神，我處于4月22日上午組織會議傳達上級指示，認真學習了總經理在“推行四化管理，提升管理水平”學習教育活動動員會上的講話。

為了讓“四化”管理學習深入人心，人人皆知，做到“四化”學習切實增強干部員工思想政治素質，轉變工作作風，提高工作效能，達到思想、作風、紀律、認識“四個提高”的目的，為確保開展“推行四化管理、提升管理水平”學習教育活動實實在在的效果，我處根據工作實際情況，有序地開展了以下活動。

為了統一思想，整頓作風，強化管理、提高效能，為達到“職責清晰化、業務程序化、形象統一化”規范化管理要求。我處于4月28日至5月10日期間組織員工學習了公司的各項規章制度。

為了再次強調推行“四化”管理的重要性，我處于5月12日再次組織學習“四化”管理文件精神，并讓大家寫出“推行四化管理，提升管理水平”學習心得體會。

1月中旬組織各部門、各處的管理人員到全國各地高速公路考察學習的同時，我處也組織了全體職工去xxx習，并讓大家寫出了參觀學習心得。為確保這次參觀學習能起到一定成效，我管理處在5月28日組織了參觀學習座談會，領導進行講評，通過這次參觀學習，讓大家認識不足，找出其它收費管理處的長處，做到揚長補短，在今后的工作中更上一個新臺階。

以總公司《關于推行”四化”管理提升管理水平學習教育活動的實施方案》為指導，6月上旬我處在管處的帶領下開展了結合外出參觀學習內容，針對本處存在的問題和差距，認真研究本處管理的提升問題、工作作風的改進問題、服務質量的提高問題、規章制度的制定和執行問題，按標準化、規范化、集約化、人本化要求，對本處工作職責、管理理念等不足之處進行了一系列的整改。

6月中下旬我管理處積極參加了公司統一組織的全封閉軍事訓練，訓練過程中穿插進行了業務培訓、禮儀培訓、安全培訓等內容。軍訓后我處趁熱打鐵，開展了一系列內務整理評比、文明服務評比、收費業務技能評比等活動。每月定期組織各收費班組，利用業余時間進行軍訓，規范服務流程，軍訓中要求職工做到抱定“流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊”的思想，要求列隊列，站軍姿，走正步，訓練盡量達到軍人的標準，強身健體，培養團隊精神，領導帶頭、職工自我嚴格要求，達到了良好效果，管理處精神風貌得到極大的改觀。由于平時全體人員的工作緊抓不懈，不斷努力不斷進步，才在后來公司組織的演講大賽、收費業務練兵比武、公文業務比武中取得了良好的成績。

工作之余，建立定期業務學習制度，加強工作經驗交流，多次組織業務培訓，開展業務知識競賽活動，推動職工業務學習積極性；以推行“四化”管理為總抓手，組織以提高效率為重點，向管理要效益；以提高服務質量為落腳點，向服務要效益；以開發人的能動性為根本，向科技要效益；以安全生產為主題，向安全要效益的各項生產活動。積極開展作風整頓，強化規范管理，提高服務水平。為了進一步做好文明執收、優質服務工作，樹立濟菏高速公路良好的社會形象，確保各項目標任務的順利完成，管理處通過廣泛宣傳發動，增強了優質服務意識，在工作中自覺做到了“五心”、“三聲”、“八個一樣”。“五心”：即文明用語要熱心、收費發卡要細心、回答問訊要耐心、微笑服務要真心、聽取意見要虛心。“三聲”：即來有迎聲、問有答聲、走有送聲。“八個一樣”：即大車小車態度一個樣、忙與不忙一個樣、領導在與不在一個樣、白天晚上一個樣、檢查與不檢查一個樣、司乘人員態度好與不好一個樣、自己心情好與不好一個樣、受到表揚與委屈一個樣。采取靈活多樣形式、開展職工教育，提高職工的各方面的素質。這些活動取得了良好的成效。開展“推行四化管理，提升管理水平”學習教育活動，取得了良好的效果，使每個人受益，無論在工作中、還是管理水平上、文明服務水平上都上了一個嶄新的臺階。這次開展全員學習教育活動，是公司根據新形勢新任務要求，立足當前實際著眼長遠發展，經過反復醞釀做出的一項重要決策。是公司實現又好又快發展的重要途徑，是公司以管理出效益樹形象的實現方式，它為創建文明行業注入新的生機和活力，也為我們管理處提出更高的要求。我管理處以此為契機，提高自身管理水平，為公司造就一支政治強、思想好、業務精、作風硬的隊伍。以標準化、規范化、集約化、人本化管理理念，為建設濟菏高速科學、和諧、文明服務窗口而努力。

收費站收費管理工作總結3

xx年，是六宜路建成通車開局之年，是xx東收費站籌備組建之年。xx東收費站收費四班認真貫徹和落實xx高速公路運營有限公司和宜州分公司的各項規章制度，在xx東收費站領導的支持和管理之下，收費四班全體成員認真履行崗位職責，嚴于律己、團結協作、立足本職、攻堅克難，使得班組各項工作穩步推進。下面，我從以下幾個方面對收費四班全年的工作進行總結。

一、20xx主要工作

1。深化班組文明服務工作。xx東收費站地處xx高速公路運營有限公司（以下簡稱“xx公司”）機關大院附近，是xx公司重點打造的窗口形象站，目前，xx東收費站仍是六宜路通往xx市區的唯一一個收費站。班組成員能認真做好收費現場的文明服務工作，微笑迎接過往的司乘人員，熱情為司乘答疑解難，為xx東收費站樹立了良好的服務形象。

2。強化班組堵漏增收能力。收費四班全體成員認真履行好公司“應征不漏，應免不征”的工作思路，嚴厲整治收費現場的逃費車輛，遇到違規過磅車輛時能及時要求司機重新過磅，對大車小標客車能及時糾正后按正確車型收費放行，杜絕了通行費大量流失的情況發生。

3。提升班組業務知識水平。班組成員能利用大夜班車流量較少的時間段積極學習收費業務知識，閑暇之余能相互交流學習收費現場遇到的特情，呈現出以老帶新的好風氣，大大提升了班組整體業務水平。

4。提高班組整體形象價值。班組成員能自覺遵守好上下班著裝要求，上下班途中隊列整齊，上下班前能整理好著裝、戴好上崗證，手上不帶有與工作無關的物品。

5。增強班組團隊協作意識。班組成員在日常的工作和生活中能做到相互關心、相互幫助，能共同維護好收費現場的治安、衛生狀況，且做到不背后議論他人是非，不說不利于團結的話語，不做不利于團結的舉動。

二、存在的問題和不足

1。班組部分成員當月換班太過頻繁，有的甚至超出了站領導規定的當月換班天數，并且換班時未能及時寫好換班條或告知班長，影響了班組的管理和班組建設進度。

2。班組部分成員未能在規定時間到達結算室接班，遇到收費車道車輛擁堵時未能及時開足車道，交接班時速度緩慢。

3。班組部分成員收費業務知識仍不扎實，現場遇到特殊情況時未能及時有效處理，只能依靠監控員或者收費班長解決。

4。班組部分成員當班時間經常出入收費亭，在崗期間工作不踏實。

5。班組部分成員出入亭子時未能穿上反光衣、鎖好門窗、大夜班聽到緊報響后未能及時到達現場了解情況。

三、20xx工作計劃

20xx年，收費四班將繼續認真貫徹落實xx東站領導的各項決定，在服務、業務、形象和團隊建設方面加大力度，力爭打造出了一支收費業務和文明服務兼備的先進班組，做到“東站一流、公司知名”。

收費站收費管理工作總結4

收費站是單位的一個細胞，一個群體，一個最基層的組織，收費站也是為領導者決策提供信息、依據的重要來源，因此一個收費站的管理方式、組織行為、團隊精神有可能直接影響管理站、所的組織結構和發展趨勢，如果擁有許多精明強干、高效率、高水平的基層組織，那它就能蒸蒸日上，不可戰勝。那么，收費站如何管理才能達到高水平、高效率，才能具有凝聚力、結合力，我認為在收費站管理中最重要的是在站內形成積極向上、和諧的良好氛圍，并讓員工在和諧的氛圍中逐步樹立正確的人生觀，形成良好的工作習慣和工作作風。

一、首先要加強員工的政治思想培養

要使他們樹立正確的人生觀、價值觀。要培養員工的向心力，讓員工認清當前的社會形勢，產生緊迫感，從而達到自身激勵。并讓每位員工了解局、處、所、站的責任和目標。鼓勵員工不斷地努力，相互學習，研究什么才是正確的價值判斷，提高員工的政治思想素質，人人能克服困難，承擔壓力。站長要經常找收費員談心，了解他們的思想動態，轉變他們的就業觀念，要求他們樹立為人民服務的思想，在實際工作中，努力鉆研業務技能，干好本職工作。

二、用人要知人、容人、用人

做為一名收費站站長，我們要做到，知人：了解人、理解人、尊重人，不但知人之表，更要知人之潛力；容人：創造寬松環境，使人心情舒暢，不求全責備，允許改進自律；用人：為每個員工提供施展才能的舞臺，創造學習、發展、升遷的機會。對每個員工要以誠相待，與人為善，寬容人、體諒人，不搞內耗。對待要用之人，首先就要信任，并且要抱著寧愿讓對方辜負我，也不愿懷疑他的誠意，如此可能更會贏得別人的效勞。現代社會最大的缺點就是人與人之間普遍缺乏互信互敬的胸懷，因此導致許多意識上的樹立，甚至行為上的爭執，造成秩序的混亂，如果能培養起信任別人的度量和采用有一定能力的人，不但可以提高辦事效率，還可以為社會增添許多光明與和諧。

三、注重人才的開發與培養

在收費站管理中積極營造尊重人才、開發人才的氛圍與環境，根據每位員工的技術特長，有針對性的開展工作。同時，不斷的開發員工原有的興趣，鼓勵他們不斷的學習，提高他們這方面的素質，然后再運用于工作中，這樣可以達到事半功倍的效果，使收費站形成人才脫穎而出、人盡其才的良好機制，增強收費站的綜合素質。

四、實施工作多樣化和豐富性

打破員工崗位固定化和單一專長化模式，適時調換員工工作崗位和地點或建立工作小組制，使職工做到一專多能或全能發展，保持員工工作熱情、新鮮感和挑戰性。同時大力開發制度化的合理化建議活動，從中發現、挖掘人才。

五、加強收費站內部信息交流，促進資訊共享，鼓勵員工參與管理

在收費站設立信息小組，充分調動黨員、團員的積極性，發揮黨、團員的積極性，發揮每一個人的主觀能動性，使他們積極參與收費站管理、參與班組的管理，相互促進，相互配合，相互信任，相互監督，同時采取多種形式如聊天、談心、座談會，及時了解和掌握員工的思想動態，在工作和生活上給予盡可能的關心和幫助，使大家心往一處想，勁住一處使，增加工作、思想上的交流，達到共同進步。

收費站管理不是一蹴而就的事，也不是一名話、一段文字或一篇文章可以表述的，它需要在工作中、管理中不斷的學習、總結經驗，是一個循序漸進的過程，這就要求我們不斷的學習、學習再學習，不斷提高科學文化水平，并結合工作實際制定適宜的管理方案，這樣才能在收費站管理中創造出自己的事業。

收費站收費管理工作總結5

做為管理所負責系統管理的所務，兼職統計和團支部建設。一年里，認真做好本職工作，認真學習新的業務知識，認真完成領導交辦的各項工作任務，現將個人工作總結如下

一、主要負責收費站系統的維護工作，經過近幾年的系統工作使我對于我所收費系統的結構已經比較熟悉，面對系統日常運行中所發生的故障，基本上可以快速的判斷和解決。在維護工作上認真按照信息中心下發的要求執行，每月對收費車道工控機進行清潔與維護，以便及時發現解決出現的故障，確保設備的正常運行。每天寫工作日志，記錄每天工作內容及所出現的故障，解決排查過程及故障原因。

二、平時做好日常系統與統計工作的記錄，匯總，整理及歸檔，使各類臺帳能成為資料查閱的好幫手

針對營運工作中存在的問題，能主動提出新措施，主動改進工作方法，對收費工作指導有力，負責制訂本所每月收費稽查計劃并組織實施。編制《收費營運月報》針對營運工作中存在的問題，能主動提出新措施，主動改進工作方法

三、在團支部建設中，親自帶頭帶領全所青年協同所巾幗文明崗，開展各類公益活動和愛心結對活動，協助管理處團支部開展各項活動。

回顧一年來自己的總體工作，深感系統工作的艱辛，尤其是工作中雖然干了不少事，但在存在著一些問題：一是工作標準要求高，自己還有一定的差距，有待于在今后的工作中提高。每項工作都要高質量、高標準的去完成；二是還需要加強業務理論知識的學習，提高個人素質，提高自己的工作能力。隨著社會的發展，行業改革的深入，自己的知識肯定不能滿足工作的需求。工作會更復雜，對綜合素質的要求也會越來越高，需掌握的知識還有很多。為此，我將更加勤奮地工作，刻苦學習，以嶄新的面貌迎接明天。

收費站收費管理工作總結6

安全生產作為一個嚴肅和長久的主題,在各個行業中都居于最基本最重要的位置。安全生產的好壞直接關系人身安全，在現今強調以人為本的社會意識形態下，更要抓好安全生產管理，確保安全生產順利實施。科學完善的安全生產管理制度是員工的生命安全的重要保障，是高速公路事業健康發展的基礎。因此要一手抓員工素質、管理制度，一手抓好硬件的管理，從思想上和行動上全方位消除安全隱患，使高速公路事業安全、穩定、快速發展。

收費站的安全可以說主要包括人、財、物三方面的安全。

人即人身安全。做為收費站的工作人員，應當嚴格遵守工作紀律，做好自身防護工作。在橫穿收費現場時，我們的工作人員應當按照安全管理有關規定：一看二停三通過，寧等一分不搶一秒，防止意外的發生，這是對工作負責的表現，也是對自己、對家庭負責的表現。

財即是錢票卡安全。我們應當切合實際，按照有關規定做好通行費收入、票據、通行卡 “二專”“七防”，即專人、專柜、防火、防盜、防搶、防雷、防丟失、防自然災害、防人為破壞。上崗期間更應做好防搶等安全措施，例如經常檢查消防器材、安防器材是否能正常使用，做好突發事件預案，應急演習，時刻緊繃安全弦，這樣才能做到遇事不慌，妥善處理。

物即是物品的安全。主要表現在物品的防火、防盜，食用品的衛生上。夏天由于天氣炎熱容易發生不安全事故，這就特別要求我們用心做好安全生產的各項檢查工作，防患于未然。同時夏天也是疾病較多的季節，俗話說病從口入，關注食品衛生應當做好食品衛生的監督檢查工作，清除衛生死角，防止食物中毒現象的發生。

做為一個收費站工作人員，我對安全有著深刻的理解，安全以人為本，就是愛護和保護人的生命財產，把人看作世間最寶貴的。作為單位的員工一定要遵守單位的規章制度，立足崗位，愛崗敬業，在安全生產工作中切實際做到“嚴、細、實”，提高安全意識。

所以我們要時時講安全，日日講安全，一點小小疏忽或許會對我們生命帶來致命的危害，不要等事情發生了才去補救。同樣一點小小的故障或許會對我們的單位帶來巨大的損失。安全生產人人有責，不少事故的發生，究其原因就是安全意識淺薄，沒有把安全做到“密”，要是某一個環節嚴格一些，嚴格執行相關規定，一場災難是可以避免的。

隨意亂穿車道，有些車輛或是因為沒有注意車道有人或是因為剎車失靈，進入車道并不會減速，令人猝不及防，甚至造成不堪設想的后果。同時，在處理問題過程中不要站在車道里面，司機不會料見你會躲，就在這沒料到當中，事故發生了，所以我們更應該謹慎，應該關注安全，珍惜生命，做到“不傷害自己，不傷害別人，不被人傷害”。“冰凍三尺非一日之寒”，我們要從身邊的小事做起，從點滴做起，再小的細節不能放過，因為忽視了細節就有了泰埋尼克號的沉沒。

態度決定一切，我想我們的安全管理也是一樣的，必須做到用認真的態度對待安全問題，抓好了安全意識這個源頭，安全事故就會少發生或不發生。如何在思想上引起足夠的重視，在行動上注意安全呢？我覺得可以從以下幾方面著手：

一、通過思想政治工作，提高職工的思想覺悟，增強職工安全生產意識。

安全是常抓不懈的主題，個別人總是認為這是老生常談，耳朵都磨出繭子。“我知道該怎么去做！”。說這句話的人往往思想上沒有對安全引起足夠重視，出事的往往也是這些人，等到真出了安全事故，悔之晚矣！安全不是一朝一夕的'事情，也不是一個人兩個人的事，它需要我們全員參與認真對待，所以說安全必須是常抓不懈的，安全思想政治工作也必須是常抓不懈的。

二、提高自身的業務技能，杜絕安全事故出現。

干一行、愛一行、鉆一行，我認為這不僅僅是一個愛崗敬業的問題，它更象是一個安全問題。例如由于長時間的封道造成收費廣場大量車輛滯留，這時你要有禮貌同司機解釋。開道時司機往往比較急，這樣的結果必然造成收費站秩序混亂，形成車輛阻塞車道，誰也出不去的局面。如果你做不出正確疏導手勢，就會有事故發生，如果你思想上安全不重視，自身業務技能差，收費廣場秩序就會大亂，交通事故就會頻發。所以只有提高自身的業務技能才能夠有效地杜絕安全事故的出現。

三、加大安全管理力度與安全管理創新。

加大安全管理力度就必須建立一套完善的規章制度，明確分工，做到工作安全有章可詢，責任到人，杜絕違章操作。誰出了安全問題就由誰負責，并加大安全監管力度，定期檢查與不定期抽查相結合，發現安全隱患及時排除，防止更大安全事故的發生。對于一些不符合安全規定的條款及時修改，真正做到安全管理創新，以此增加工作人員的責任心與危機感。

四、定期組織安全生產知識學習與培訓。

除了日常的管理和考核嚴格要求外，還要有針對性地結合業務知識進行培訓、考試。安全知識的學習能夠有效地杜絕安全事故的發生，通過學習、互相交流可以取長補短，吸取別人的教訓，嚴格把關，杜絕安全事故的發生。

五、加強收費站安全管理。

嚴格落實上下崗、交接班措施，明確人員落實責任，嚴格執行落實收費亭上崗鎖門制度。下一級的工作要對上一級負責，做到層層落實，重視防患于未然，每季度組織至少一次觀看安全教育系列片，強化安全防范意識。

關注生命，關愛生命。安全問題不能只停留在口頭上，最重要的是落實到行動中，安全工作是非常重要的，所以為了我們的交通事業，為了我們的家庭，為了我們自己，請把安全思想常常樹立。安全規章制度，不是捆住我們的繩索，這正如風箏和線的故事，沒有了線的束縛，風箏不會飛的更高，只會一頭栽下。安全也正如是鞭策我們正確行進的鞭子，只有時刻牢記安全，我們才能做出更好的成績。

收費站收費管理工作總結7

今年以來，在站領導的正確領導下，全站半軍事化管理工作在原來的基礎上不斷深入發展，緊密配合通行費征收這項中心工作，抓隊伍、練內功，抓思想、練作風。以細節細抓，虛功實做，務求實效的管理思路，在半軍事化管理當中主要做了以下工作：

一、做好軍訓計劃，確立“力爭全站整體狀況基本達到部隊標準”的目標，扎扎實實抓好隊列訓練。

在訓練上面要求全員參加，改變了原來只抽一部分有基礎的人進行訓練的狀況。黃沙堡站大人員多，工作分成幾塊，人員集中難度大，要想讓全部人員都參加訓練，我在訓練時間上面將全站人員分成兩批、四小時來訓練，這樣一來，我就要訓練四個小時才能使站里每個職工訓到一個小時。要使隊列動作達到一般的水平，每人必須接受100個小時以上的訓練，按照每人每天接受1小時訓練算，就需要一年以上的時間，我就要訓練400個小時。我心里很清楚，要實現這個目標，那不是件容易的事。

在八個小時的正常工作以外再進行訓練，這是職工非常不愿意接受的。因此，在訓練當中經常出現心不在焉、出工不出力、甚至鬧情序的現象。在部隊里誰要出現這樣的情況，罵兩句、甚至打兩下是很正常的。但是，在這里不行。怎么辦？雖然在這之前制定了一些管理細則，而且還納入了量化考核，對做得不好的就可以按照細則扣分。但是，我認為扣分并不是最終目的，我們主要是抓好訓練、搞好管理、促進工作。我認為那樣動不動就扣分，還會適得其反。因此，我只能因人而異的多講一點、勤要求一點，經常做一做大家的思想工作來進行嚴管細抓。對那種做思想工作不起作用的、指出來了還是不去做好的，再將其記錄下來。對學動作較慢的同志，我不厭其煩的講解示范，對錯誤的動作認真指出、仔細糾正，要求并經常提醒大家的神態和軍姿，小到一個手指、一個眼神，并在11月29日、30日進行了一次隊列比賽，通過這次比賽使我站職工的隊列水平又上了一個新臺階。總的來說：通過這段時間的訓練，全站職工的隊列水平雖然離標準還差很遠，但是，全站職工在隊列動作上已基本上路，只要繼續堅持下去，要實現目標，只是個時間上的問題。在訓練中表現好的有：鄧國平、陳建春、王湘娥、宋春梅、羅麗娟、何秋琳、劉永量、何文林、郭云湘、姚金娥、李小田、揚中華等；也有幾個表現很一般化的，如：吳新茂、吳章益、單麗娟等幾個同志總是比較隨便、比較放松。

二、加強對寢室內務衛生的督促檢查，提高內務衛生的標準。

這個內務衛生標準，對沒有當個兵的人來講，不是關要求達到什么標準就能達到的。這需要有個時間過程，需要有正確的引導、指導和督促檢查，循序漸進、逐步提高。這一直以來，我經常進行內務衛生檢查，對做得不好的，極時給予公布指出，對指出后還不認真去做的再記錄下來，按照制度該扣分的要扣分。通過這段時間的管理，雖然效果不是很明顯，但是，全體人員在這方面的意識提高了不少，疊被子的水平也提高了很多，為下步工作更上一層樓打下了很好的基礎。在內務方面做得好的有：胡海兵、陳建春、郭云湘、羅麗娟、何秋玲；在整體上女生宿舍比男生宿舍的標準要高。

三、在交接班方面也有好的起色。

現在，我們要求收費班的在上班之前要進行整隊、整理服裝，班長檢查收費員該帶的和不該帶的東西、提醒工作當中的注意事項，爾后整齊帶隊接班，交接班長在交接時互致軍禮，交班后帶到指定位置進行講評一天來的工作。在這段時間里，大部分班長能認真負責的按照要求去組織，班員也能夠服從班長的指揮，所要求到的程序基本能夠完成下來。雖然現在的標準還遠遠不夠，但是我有信心在下步工作當中將其提高上來。因為我認識到這是自已的監督力不夠所造成的。在這項工作中也有做得較好的班長有：胡海兵、李志明、蘇業志。象李志明、蘇業志雖然沒有當個兵，在指揮和口令上有所欠缺，但是組織時很認真。整體較好的是李志明和胡海兵兩個班，其他班都時有在隊列里講話、隊列松散等不正規的現象存在。在交接班時做得最不好的是稽查人員，在隊列中不但沒有起到帶頭作用，反而表現很隨便，甚至在隊列里連人都看不到，還不如收費人員做得好。

四、要求全站人員在工作區內必須著裝整齊、統一。

這項工作實施得比較晚，但落實得比較快，這主要是站領導起了很好的帶頭作用。從這項制度出臺后，我分成幾次通知到職工，并認真做好日常督促工作，有少數違反的人，通過指出后基本能夠做好，如：鄧昶、吳章益等幾位同志，在我對他們講了以后馬上就換了過來。當然，要想這項工作能夠保持下去，還需要經常提起和督促。

以上是今年在半軍事管理各方面主要的幾項工作。雖然效果不是很明顯，但是，通過這段時間的管理，我的思路比較清晰。在這方面工作上抓出來的成效還遠遠不夠，主要原因是我在工作上面“抓”的力度還不夠，尤其在交接班方面發現問題時，缺乏那種當面指出糾正的迫力，當然、這種迫力與我自身的處境也有一定的關系，在今后應該盡量去克服；在內務衛生上面，將問題抓到每個人頭上去的措施尚未落實好；沒有調動和充分發揮“半軍事化管理考核小組”其他成員的作用，在內務管理上還需更進一步的規范，疊被子還要多培訓幾次。在訓練方面，我認為存在的主要問題是：需要我們的管理人員、稽查人員和各班長多一點支持，盡量的不要將一些事情、按排在搞訓練這短短的一個小時里做，在這里也不排除當中存有想方設法躲避訓練的現象。針對這一現象，在這之前我沒有厚起臉皮去抓，我想今后可能要有一定的突破才行，否則的話，那些搞了訓練的人心里很不平橫，而在往后的訓練當中，存有的抵觸情序會更大。當然，我未能很好的做通職工的思想工作，也有我的責任。

在工作當中，我認為自己的缺點是：“不夠大膽的管理，管理起來還有所顧慮”。以后一定要克服這樣的缺點，在站領導的大力支持下，切切實實將半軍事化管理工作抓出更大的成效來。

收費站收費管理工作總結8

xx年就快結束，回首xx年的工作，在碩果累累的喜悅，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的20xx年就伴隨著新年伊始即將臨近。

我對自己收費處的工作做了如下回顧：

在外人眼中，收費處的工作相對于其它科室似乎輕松了許多，它無外乎是整日坐在微機前機械的重復著一收一付的簡單操作，似乎既無需很高的技術含量，也不必承擔性命之托的巨大壓力。然而，工作以來的親身經歷使我深深體會到，“科室工作無小事，于細微處見真功。”透過收費處這小小的窗口，我們代表的是整個醫院的形象，正是通過我們的工作搭建起了醫患之間溝通、交流的一座平臺。因此，如何以方便患者、服務患者為榮，如何不斷提高工作效率，如何在細微之處構建起和諧的醫患關系就成為我們收費處孜孜以求的奮斗方向和不懈努力的追求目標。在門診我的年齡也算一位老同志了，作為一名老同志，“責任”一直是我工作的宗旨，我嚴格要求自己，做到謹小慎微。

我更要在此過程中身先士卒、勇于奉獻，用自己的實際行動踐行當時“為人民服務”的入黨誓詞，用自己的一言一行體現著應有的面貌與風采。

崇尚科學，刻苦鉆研業務知識在新任領導的正確引導下，這一年我們門診正一步一個臺階的穩步向前發展，實行藥品零差率以來贏得了越來越多患者的信任和滿意，相應的也給我們帶來了良好的社會效益。在這一發展過程中，收費處同樣起著舉足輕重的作用，假如我們有一個小小的失誤就有可能給醫院在社會上帶來負面影響。所以，作為一名老同志，要想成為一名合格的收費員，不僅在工作中要有吃苦耐勞的精神，更重要的是要崇尚科學，擁有較高的綜合素質。一要要嚴格認真地遵守醫院收費的各項規章制度，不允許出現半點馬虎；二要有熟練的微機操作技能，能夠準確迅速的為每位患者服好務；三要對各科室的醫用術語及其相關的收費項目了如指掌，減少損失。

隨著門診收費價格的不斷規范，領導為我們更換了一套更加科學合理的收費程序，憑著在微機應用方面的刻苦學習、認真鉆研很快便熟悉了新程序的操作。隨著處方的規范化要求大夫要寫藥品通用名，因為自己所學專業不同，在這一過程中，自己也感受到了巨大的壓力，在這段時間里，我認真學習了很多藥方并從網絡上攝取了大量的有用素材，并做下相應的筆記，以便自己回家鞏固溫習，使我對不同的醫生開出的藥方上的寫法有了一個大概的了解。慢慢地，我清楚的意識到想要勝任這份工作最重要的、最基本的事情就是要看懂處方。

因此，唯一的辦法就是多看醫生開的處方、讓自己做到看到醫生開出來的藥方、化驗單和各種各樣的檢查單就立即能反應出。做的筆記也得認真的記憶，以便在使用的時候得心應手。反復背誦，強迫記憶、很快，我便熟悉了醫院各科室的收費項目和醫用術語。同時，我也經過不懈努力，把由于自身操作不當而造成的無效退票降到了最低點。

收費站收費管理工作總結9

時光荏苒，xx年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……時間如梭，轉眼間又將跨過一個之坎，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝管理處給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能，回首過往，管理處陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多，領導對我的支持與關愛，令我明白到人間的溫情，在此我向管理處的領導以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協助才能使我在工作中更加的得心應手，也因為有你們的幫助，才能令到公司的發展更上一個臺階，在工作上，圍繞管理處的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。

要強化督查。市普查辦要根據普查工作進度和任務的要求，建立領導負責制、崗位責任制、請示匯報制、定期檢查制等科學有效的管理制度，經常性地組織開展檢查督導工作，檢查督導結果要以簡報的形式進行通報，并作為普查工作考核的重要依據。對在檢查督導中發現的問題，要協同當地政府及時加以糾正和解決；對工作不力、行動遲緩的地方和單位，要及時作出處理、通報；對普查中的好作法、好經驗要加以報道推廣。

即將過去的這一年，在公司領導及各部門領導的正確領導與協助下，我們的工作著重于公司的經營方針、宗旨和效益目標上，緊緊圍繞重點展開微笑服務工作，在緊張的微笑服務工作之余，我們管理處在今年五月份組織的拓展訓練，不僅加強團隊建設，而且為大家繁忙的工作減輕了一點壓力。作為一個管理者，除了熟悉業務外，還需要負責具體的工作及業務，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔工作。對此我向領導做如下工作總結：

一、強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質

重視加強理論和業務知識學習，在管理處11月份組織的業務技能考試中，成績還算理想，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質水平。認真學習工作業務知識，重點學習公文寫作及公文處理。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結合自己在公文寫作及公文處理，有針對性地進行學習，不斷提高自己的辦公室業務工作能力。在總公司11月份建立的票據管理系統，我堅持學習和操作，并將學習的結果一步一步指導票管進行操作，現在我們大家已經熟練操作系統。

展望明年，有很多憧憬和希望。每個人都希望夢想成真，成功卻似乎遠在天邊遙不可及，倦怠和自卑讓我們懷疑自己的能力，，放棄努力。其實，我們不必想以后的事，一年、甚至一個月之后的事，工作就是只要想著今天我在做什么，明天我該做什么，然后努力去完成，就像一只鐘，每秒“嘀嗒”一下，成功的路就在我們的腳下延伸。感謝新華聯，感謝領導和同事，謝謝你們！

我的工作主要是與客戶直接面對面溝通。也就是要幫助客戶可以順利使用聯通公司的服務。聯通的客戶分布甚廣，各行各業的都有，甚至還有國家機關，像國稅局、工商局等。我因此交了很多朋友，跟不同產業的人分享著不同的經驗，這也成為我工作上另一項樂趣。

二、努力工作，按時完成工作任務

一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記管理處制度，全心全意為管理處創造利益的宗旨，努力實踐公司各項目標的重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在具體工作中，為所長當好參謀助手：

（一）強化護士長的管理意識，今年二月份，護理部組織舉辦了一期院內護理管理培訓班，培訓內容主要是護士長管理理念的更新，管理技巧及護理服務的人本精神的塑造、護理質量持續改進，同時，安排了半天的討論，護士長們在回顧上一年工作的同時，展開了新年如何深化人性化服務的討論，在討論中進一步理解了”以人為本“護理服務的內涵，達成了共識。

（1）認真分析各種數據，全面、準確地了解和掌握車流量情況，分析工作存在的主要問題，總結工作經驗，及時向領導匯報，讓領導盡量能全面、準確地了解和掌握最近所內的實際情況。

（2）領導交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學安排時間，按時、按質、按量完成任務。在領導與同事們的關心、支持和幫助下，各項服務工作圓滿的完成任務的好成績，得到領導和同事的肯定。

回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還比較低，現代辦公技能還不強。今后，我一定認真克服缺點，發揚成績，自覺把自己置于所內同事的監督之下，刻苦學習、勤奮工作，做一名合格的管理人員！

（二)堅持教書育人，努力提高教學質量和教學水平五年來，完成計劃內73個班次、4752名學生(不含形勢教育的班次、人數）、1850學時的主講任務。在教學中，堅持教學改革，注重教書育人，教學效果好。多次受到教育部、江蘇省委、省政府、學校領導的好評，受到學生。一是堅持教學改革，注重教學質量。與單位教學組的同志一道，先后總結了“緊密聯系學生思想實際，增強鄧小平理論教學的說服力和感召力”等教改經驗，在國家教育部鄧小平理論教學經驗交流會和全國青年學習鄧小平理論經驗交流會上作了介紹，受到黨和國家領導人的高度重視和教育部、江蘇省委、省政府的肯定，，20xx先后被評為學校優秀教員2次、學校政治理論課教學先進個人3次。

收費站收費管理工作總結10

我很榮幸地被高速錄用，分配到花橋站上班。在這半年的工作中，我的業務知識不斷得到深化，操作技能不斷得到提升，已經可以非常熟練而又快捷地處理各種突發事件，獲得了所領導和廣大同仁的一致認可。現將我半年的工作情況簡述。

一、思想學習方面：

首先從起初的也最基本的《收費員崗上操作管理規范》學起，力求以最快的速度熟知崗位、適應崗位，鞏固基礎，以待提高；其次不間斷地認真學習上級機關和黨委的各種關于收費工作的文件精神和政策要點，如綠通車的辨識；防汛車的管理等。最后從努力提高自己的思想理論水平著手，廣泛閱讀組織關于加強職業素養的專題報告。經過半年的刻苦學習，我的理論知識和職業素養得到了很大程度的充實和深化，應用于實踐中也獲益頗豐。

二、工作技能方面：

首先不斷強化自身學習，夯實基礎。所有關于收費工作的新精神政策通知都細心閱讀，及時掌握，并嚴格貫徹實施，時時督促。其次注意向本班班長和其他具有豐富工作經驗的同事學習，征詢意見，汲取教訓，確保不重復犯錯，努力做到萬無一失。最后積極參加各項業務技能比賽，勝不驕，敗不餒，從競爭中找到的不足，快速彌補，力爭完美。現在，我的工作能力已經得到了時間的檢驗，在這半年中，我無一次誤操作，無一次長短款，無一次稽查通報。在今后的日子里,電子商務畢業論文，我將繼續保持謙虛謹慎的心態，百尺竿頭，更進一步。

三、能力拓展方面：

首先大力發展個人興趣愛好，廣泛閱讀名人名著，積極撰寫讀書筆記和讀書心得。此外還踴躍向公司網站和地方刊物投稿，所投稿件大都得到采用，大大地鼓舞了個人的自信心。其次，注重加強身體鍛煉，提高身體素質。我充分利用閑暇時間，與同事一起組織和參加籃球、乒乓球及羽毛球比賽。不僅提高了運動技能，豐富了運動技巧，同時也收獲了許多的歡樂，充實了業余生活。經過半年的強化，我的寫作能力有了極大的提高，身體素質也顯著增強。寫作能力的提高可以保證我及時完成諸如工作總結和工作感悟等文章的撰寫，身體素質的增強則可以確保我在工作中永葆激情，穩定心態，以更飽滿的精神服務司乘，服務大眾。

20xx年是我人生新的起點，是學習之年，也是收獲之年，更是我畢生難忘的一年。我將借著20xx年的東風，以更積極的心態迎接和完成20xx年的工作計劃和工作任務。我堅信努力就會成功，所以新的一年，我將更加努力，爭取獲取更大的成功!

第四篇：公路收費站風險管理

淺談公路收費站風險管理

來源：日照市公路局 作者：郭江峰 日期：2011-01-14

對于各級公路的收費站來說，如何保證收費安全與公路暢通，如何保護職工生命財產和國家財產安全，如何營造收費站歡樂、祥和的氣氛，都要求我們從講政治的高度來重視收費站安全管理問題，將科學發展觀和“安全生產、預防為主”的安全管理方針，切實落實到收費管理各項工作中去。收費站的安全工作，責任重于泰山，一定要警鐘長鳴。下面從收費站安全管理目標、安全管理辦法、安全管理措施等幾個方面進行探討。

一、目標

通過對收費站安全和環境實施管理，確保收費站財產和工作人員的人身安全，確保車輛安全、快捷通過收費站，維持良好的交通秩序和站容站貌。

二、確定安全管理辦法

2.1確定安全管理思想

確定“全員抓，抓全員”的思想。收費站遠離市區，且過往人員情況復雜，所以不是一兩個人去做或一兩個人的工作就能做好，它需要從站長到中層干部，從班長到收費員，從票證室、監控室到收費班廣泛參與，密切配合，齊心協力，只有這樣才能從根本上做好此項工作。

確定“反復抓，抓反復”的思想。收費站安全工作具有長期性、隱蔽性、復雜性、突發性等諸多特點，不能幻想抓一下就能永保平安，就可萬事大吉，高枕無憂了，我們必須經常抓、反復抓、重點抓，做到常抓不懈。

確定“系統抓，抓系統”的思想。任何安全事故的發生，看似簡單，其實很復雜，它牽涉到方方面面，是一個相當復雜的系統工程，分析起來，既有主觀原因，又有客觀原因。主要是制度不完善，制度不落實，管理不到位等，所以我們一定要從安全教育、安全制度、安全管理入手，做到會上常說，會后常抓，堅持綜合抓、系統抓、抓系統、多方位、多角度、多層面上去抓，才能有效預防收費站安全事故。

2.2構建安全管理機制

構建預警機制。凡事預則立，不預則廢。作為收費站管理者，不僅要經常分析收費站的安全形勢，把可能出現的問題想在前，而且要堅持定期、不定期組織有關人員做好安全自查工作，認真研究發現的問題，采取措施，防患于未然，做到未雨綢繆，有備無患。

建立快速反應機制。要保證信息渠道暢通，有問題及時上報有關部門；要有適合本單位，具有可操作性的應急預案，安全事故發生時，及時啟動應急預案，使事故損失降到最低程度。

構建教育培訓機制。對收費站全體員工定期做好安全教育和培訓，堅持把安全教育作為上崗下崗講評內容之一，積極創造條件，逐步提高安全管理人員的安全專業知識水平。

三、強化安全管理措施

3.1加強收費人員安全工作

“身居交通要道，面對大千世界”，收費站是公路交通的主要窗口，每位收費員的工作態度、工作效率，甚至一言一行、一舉一動都直接影響到公路部門乃至交通部門的形象，這就要求我們加強政治思想和職業道路德教育，增強“窗口”意識，做到愛崗敬業無私奉獻。

1.加大對收費標準的宣傳力度,告知交通參與者的權利和義務,避免發生誤會和糾紛。

2.加強與所屬地公安機關的聯系，及時與高速交警、駐站民警溝通，建立聯勤聯動機制，切實做好站區安全工作。

3.召開收費安全專題會議，加強對職工自身安全教育，樹立安全意識、防范意識，懂得如何保護自己。

4.每周班務會開設安全教育專題，針對安全防護常識、安全自救常識等知識對收費員開展培訓，并組織演練。

5.遇有闖口、不繳費、對收費有爭議等情況時，要求收費員充分利用收費廣場三腳架等設施進行攔截，同時嚴禁收費員站立于問題車輛旁邊，做好自我保護工作。

6.穿越收費車道時，要求工作人員等待確認車道內車輛停穩之后再穿越。

7.車輛進入車道內，嚴禁收費員在車道內逗留，如有其他作業一律等待車輛離開后進行。

3.2加強收費站安全工作

1.安全管理工作實行“管生產必須管安全，誰主管誰負責”的責任制，實行收費站長為現場安全第一責任人，對收費站現場安全工作負領導責任，并堅持“安全第一，預防為主”的管理原則，具體工作由各收費班組負責實施，班長為現場安全工作的直接責任人。收費站：負責對現場安全和環境要求作出具體規定，并定期對現場安全和環境管理實施檢查評審，每月組織召開站務會時要對員工進行安全生產教育，并做好記錄。

各班組：貫徹落實收費站安全管理制度和環境衛生管理制度，確保收費現場的安全和環境衛生符合要求。

監控室：負責收費現場的監督和錄像工作。

安全員：負責收費現場安全工作。

收費人員必須達到“三懂”，“三會”才能上崗工作，即懂本崗位火災的危險性，懂預防火災措施，懂撲救初起火災的方法；“三會”即會報警（火警119、盜警

110、急救120）、會使用消防器材、會撲救初起火災。

基于以上工作職責，根據其所在的等級逐級進行負責，其工作流程如上圖所示: 2.安全管理措施：

收費島（亭）安全標志明顯。

收費站應配備有效的滅火器。

收費現場應配備安全防范器械，崗亭內手動（腳踏）報警器應保持性能良好。

安全員要制止閑雜人員靠近、進入收費島。

收費亭、監控室門必須鎖上。收費人員過往車道時需注意車輛的來往，遵循“一停、二看、三通過”的規定，以保證工作人員的人身安全。

雨霧天氣條件下，當班工作人員需打開霧燈，并在收費島明顯位置擺放提示車輛減速行駛標志牌。

收費人員發現異常情況和可疑人員要立即報告班長和監控人員。

在交接班及往返繳款室的過程中，現場人員必須保持高度警惕，防止不法分子搶劫作案。

在繳款的過程中安全員要監控整個繳款現場，制止閑雜人員進入繳款室。

監控室應安裝防盜設施，未經單位主管領導批準，其他人員不得進入監控室，收費站的各種電源線路和插座保持完好，不得將任何火源、高溫或者易燃易爆物體帶入收費站工作現場。

收費站應有防雨、防潮、防蟲、防鼠措施。

3.安全應急措施

收費站發生搶劫應急措施

（1）收費亭遭遇搶劫

收費員立即腳踩報警器向監控室報警，簡明扼要向監控員報告事件性質、發案位置及原因，并實施自衛，盡量確保人身及票款安全，無法自衛時則設法拖延作案分子現場作案時間（如將現金撒亂于地等）以待救援。監控員接報后立即通過對講機或電話，報告值班領導，并打“110”報警，請求支援，同時堅守崗位，及時判明情況，調整現場錄像系統做好對作案分子特征、作案車輛全貌、號牌及其工具等現場錄像工作。

收費島其他未受作案分子控制的人員發現案情時，出口收費員要以保護好人身及票款為主要任務，其他收費員則要采取適當措施求援，同時判明作案人數及兇器，持械合力控制作案分子，不能控制時要見機行事拖延作案分子逃離時間，注意保護自身安全，牢記作案分子特征、作案車型、號牌及其兇器。

本單位其他人員聞訊后，立即持械趕赴現場支援。

（2）途中遭遇搶劫。

收費班組人員向收費島、辦公區、生活區人員發出求援呼叫；收費員攜款退往收費島或沒有作案分子控制的方向，同班安全員、班長進行掩護。

收費島人員發現案情后，立即向監控員報告并向辦公區、生活區人員大聲呼叫求援。收費島人員（出口收費員要以保護好自身的票款為主）聞警后及時判明作案人員及兇器，持械支援遭劫班組、合力控制作案分子，不能控制時要見機行事拖延作案分子逃離時間，注意保護自身安全，牢記作案分子特征、作案車車型、號牌、及其兇器特征。

監控員接報后立即向值班領導和公安“110”報警，盡可能地調整現場錄像系統做好對作案分子特征、作案車輛全貌、號牌及其工具等現場錄像工作。

本單位其他人員聞警后應立即持械趕赴現場支援。（3）收費員繳款時遭遇搶劫。

收費員向繳款室外發出求援信號，向監控員及辦公區、生活區人員報警。

安全員見機行事設法（如把住繳款室、收款室出入口等）拖延作案分子逃離繳款現場的時間。

收費員尋找自衛機會實施自衛措施，保護自身及款票安全，無法自衛則設法拖延作案分子逃離現場的時間（如將款、票撒亂于地等）以待救援，牢記作案分子特征及其作案工具。

監控員接報后立即向值班領導及公安“110”報警，盡可能地調整現場錄像系統做好對作案分子特征、作案車輛全貌、號牌及其工具等現場錄像工作。

單位其他人員聞警后應立即持械趕赴現場支援

另外，如果 收費現場發生火災，火災現場人員或火情發現者立即將火警情況向監控室報告，盡可能把現金、票據、以及其它重要物資轉移到安全地帶，同時用滅火器撲火。

對于如何搞好公路收費站安全管理這個話題，是“仁者見仁、智者見智”，所采取的管理方法也因管理者和各收費站的實際情況不同而異，然而不論采取什么樣的方法，我們的管理目標卻是一致的，那就是：看好自己的門，管好自己的人，確保收費站的一方平安。

第五篇：公路收費站收費班長個人述職報告范文

自從20**年3月起擔任收費班長的兩年中，我和大家一起學習和工作。同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務水平又有了較大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的。兩年來，在思想上以高標準嚴格要求自己，遵守站的規章制度，堅守征費條例，認真做到“應征不漏，應免不征”的工作原則，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素，較好地完成領導安排的各項任務。認真履行崗位職責，盡心盡責完成本職工作。在20**被評為“優秀班長”

現從以下幾個方面對工作具體情況進行匯報：

一、工作和業務：

1、上班前認真做好列隊講評。交接班時認真檢查收費設備。仔細核對備用金、通行卡及各類票據的數量，并及時領用。上班時認真做好特情記錄，下班后仔細核對收費員上交的各類報表，防止差錯的產生。虛心向別人學習，借鑒他人先進的經驗和方法，不斷提高自身的業務水平和管理水平。

2、了解、熟悉、掌握系統設備的功能，能熟練應用，做好各類器材的養護工作，會簡單維修，對與損壞的物品及時報修。遇突發事件能熟練應用各類應急設備，包括機電設備、滅火器。及時發現設備安全隱患，上報監控中心。愛護公共財務，最大程度的減少的損失，保障收費設施正常工作。

3、在工作中我一直堅持吃苦耐勞的精神，不因工作時間、環境、天氣條件的好壞而影響情緒，堅持工作，不叫苦叫累，發揚風格，關心班組人員，不計較個人得失，先人后己。

4、在處理突發事件時始終能沉著冷靜，在不違反規定的前提下，做到了機智靈活、反應迅速，保持車道暢通。不斷提高自己處理問題的能力。對各種特殊情況及時上報監控，對各類突發事件能夠及時排除，將處理措施及過程記錄下來，加強自己的業務水平。

5、嚴格遵守各項規章制度，起帶頭作用，不受司機誘惑、恐嚇、威脅，堅持原則，與各類違規、違章現象作斗爭，堅決抵制，決不姑息。一些不了解我們收費政策的司機，再加上自身的素質也不高，出現對收費政策產生異議的情況在所難免，甚至對收費人員惡語相加。而收費員多數都是年輕人，自控能力相對較弱，很容易沖動。為避免與司機的爭執，矛盾進一步的激化，這就需要收費員的文明服務，積極做好解釋和說服工作，克服易躁情緒。遇到此種情況，作為班長及時出面，一方面控制班組成員的情緒，另一方面，自己不亂，不受司機態度的影響，堅持文明服務，對司機講政策，說道理，爭取化解矛盾，保證通行費的正常收繳，讓司機明明白白的交費。如果自己解決不了，為避免矛盾升級，及時報告值班站長。

二、擺正自身位置，理清關系，加強團隊建設：

1、堅決服從領導指揮，聽從安排。認真及時向收費員傳達上級指示，及時完成領導交辦的任務，準確的向站領導反饋意見，進行溝通。工作在收費一線，了解收費工作的實際情況，并且掌握班組成員的思想、工作以及生活的情況，所以為了能夠更好的完成工作，及時向站領導匯報思想，反應情況。對于公司。運營部下達的文件，自己讀懂、讀透后，嚴格執行，扎實的落實，并及時傳達給班組成員，遵照執行。做好與各班組之間的交流和溝通，堅持互相團結，互相幫助，充分發揮集體主義精神。

2、樹立威信，以身作則，按照各項規章制度，高標準的要求班組成員，對一切違規操作、不合理操作及時糾正。制止，嚴格控制；對于班組成員中存在的一些問題，要在崗前講評的時候提出注意事項，避免違紀；對于在崗期間出現的問題，除當時及時更正外，在崗后講評時，要有針對性的對當事人做出批評以及處理意見。另一方面，關心愛護班組成員，滿足他們提出的合理要求。團結互助，先人后己，拿出一個做班長應有的風度。

3、班組成員人數雖不多，但組合在一起，就是一個集體、一個團隊。工作的順利完成，靠的是大家的力量，團結協作的成果。班組成員的團結問題非常重要。在工作之余組織大家，聚一聚，談談心；聚會的形式采用了：會餐、唱歌、外出游玩等。并且帶領本班人員積極參加站里組織的各項活動，在活動中培養團隊精神，合作能力；產生默契，達成共識。將這種在活動中營造的良好氛圍帶到工作中去，將會更好的完成各項工作和任務。

三、班組人員管

1、思想方面：和班組人員用學習來充實思想，保持飽滿的精神與愉悅的情緒，要求上進，排除消極被動思想，充分調動起全班人員的工作積極性。

2、紀律方面：認真學習各項規章制度、收費稽查考核辦法，以身作則，以軍事化的標準嚴格要求，杜絕各類違規違紀現象的發生。

3、業務方面：要起帶頭作用，熟練掌握各類業務知識、操作方法，提高收費正確率和效率，提高對非正常情況的應變能力和處理能力，減少不必要的差錯。

盡管經過一些努力，我的業務水平比以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強理論和業務學習，不斷提高業務水平。以后我要更加努力工作，在站領導帶領下使班組的工作達到一個更高的層次。但是，我也認識到工作中還存在很多問題，個人能力還需進一步加強，加強“思想品德意識”，加強“職業道德”和“文明服務意識”。以“樹立高速形象”，“做文明交通人”為思路，來尋找著力點。這些都需要我在今后的工作中不斷去實踐和思考，去改進和加強。在今后的工作中，我將加倍努力學習各項業務知識，充分發揮自己的特長為站多作一些貢獻，堅決服從領導的指示要求和安排，認真做好自己的本職工作，將工作做的更好。為漯平的明天作出應有的貢獻。

以上是我任職以來所做的工作和今后工作方向的思考打算，懇請各位領導和同事多提寶貴意見。