第一篇：新手學車要領[本站推薦]

新手學車要領

第1計：調整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，全身僵直，腰酸背痛就在所難免。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。

需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。

第2計：輕松玩轉轉向盤

駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。第3計：熟悉擋位

絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由于緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以采用以下步驟熟悉擋位。

1.原地不著車熟悉擋位

此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

2.行進中熟悉擋位

在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，并注意練習油離配合。

注意：在著車時要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。

第4計：熟練油離配合駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動并出現移動的趨勢后緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起動。

車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。

第5計：找準換擋時機

很多新手不知道該什么時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之后，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。

通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然后再進行換擋。

有些駕駛員習慣于根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是采用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當車速低于20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。

第6計：學會眼觀六路

駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對于左、右和后方的情況只能借助車內后視鏡和2個車外后視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過后視鏡觀察路況，進而實現“眼觀六路”。特別是對于一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用后視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往

是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；后方觀察靠中、左和右3個后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。

在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在并線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車后面的情況。

第7計：專門練習停車入位

最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼癥”，而且由于不經常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎么辦？辦法只有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。

練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前后有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。

第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。

第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。

第8計：反復驗證跟車距離

新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛并入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那么跟車時怎樣做到距離合適呢？

不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前后車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供后車駕駛員做出反應，采取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。

第9計：輕松面對會車

在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之后會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊

張害怕的情緒，輕松面對會車。

正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。

會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。

第10計：摸索并線動作和時機

很多交通事故是因為駕駛員并線不慎造成的。對于新手來說，并線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要并線。待條件成熟之后，你會發現并線其實很簡單。

并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓并線車輛先通行，因此不要強行并線。并線時一定要把握好時機，并線動作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前做準備，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點看看要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區內是否有車輛。并線時先打轉向燈，然后加速駛入要并入的車道，完全進入車道后回正轉向盤，并將轉向燈回位。

并線時要講究公德，不要強行并線，造成后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。

第11計：慢倒車

平路起步的駕駛方法：

1、左腳迅速踩下離合踏板；

2、右手將變速器操縱桿掛入低速檔；

3、打開左轉向燈，并鳴喇叭；

4、放松駐車制動器操縱桿；

5、離合器踏板與加速踏板的同步配合。左腳快抬離合器踏板到半聯動位置，右腳輕踩加還踏板，根據道路阻力、檔位等適當加油，左腳繼續穩抬離合器踏板，右腳繼續平穩踩加還踏板，轎車即可徐徐前進，至此，可將左腳完全抬起放到離合器踏板下方；

6、車輛平穩起步后，關閉左轉向燈。

現在說說，停邊的時候邊線對著左邊水擺的１－３個釘位之間，始終在這２格位置，邊是沒問題了．前面就是右邊的水擺最高點對邊柱．昨天試了１０次，１０次行．有空試試． 停車時

先踩剎車,快停止時,踩下離合器,和剎車一起踩到底.車停止后,腳不要松,拉手剎折空擋,然后先放左腳,再放右腳,也就是先放離合器,再放剎車.我確定是先拉手剎,再掛空擋。

第二篇：新手教學初騎馬要領

新手教學-初學騎馬的要領作者：佚名 文章來源：中國馬術協會 點擊數：1610 更新時間：2007-5-17 初學起碼

（一）馬是很溫順的，同是也是很敏感的動物，無論是挽馬還是騎乘馬，無論是國產馬還是純血馬，大體是相同的，只是某個馬某方面表現強一點而已，想學騎馬首先是要克服心理恐懼感，因為從自身來講，心中害怕，就會表現在行動上，使馬易受驚，從馬來講，它不但感覺到你的行動，同時也能感覺到你的恐懼心理，使它也產生心理上的不安，克服這一點首先是要和馬建立感情，這需要慢慢來。首先你要從它的左前方接近它，動作不要太猛，這樣不但可以使馬能看到你，同時也避開了它那致命后蹄，一旦接近就用手牽住馬的籠頭，這可以使馬感到你對它的控制力，也防止有咬人惡癖的馬咬上你一口，因為馬會踢人眾所周知，也都會小心，而馬也會咬人，而且還很厲害，確很少有人注意到。拉住馬籠頭后，接下來要做的就是多遛一會兒，這樣可以在馬的印象中加強你的控制力。接下來你要做的就是要腐蝕它一下了，你可以給它點兒胡蘿卜吃，當然，如果你有錢的話，給它點蘋果會更好一些，但要注意不要用手指拿著喂它，因為那樣它很可能把你的手指當成胡蘿卜吃掉的，要放在手心中讓它吃，這樣它對你就有了最初的好感，其實這一套和對付人差不多，如果是人的話，我們請他吃完飯該做什么了？對了，可以請他做個按摩，你的事就有成功的希望了，對馬也一樣，吃完以后，也請它做個按摩，當然不能找人代勞，你要自己辛苦了，找一把硬點兒的刷子（但不許用鋼絲刷），用左手拉住籠頭，右手從馬的脖子開始，用力給它刷，每個地方兩到三次，這就是它的按摩，當你一身是汗，手都快抬不起來的時候，它也許深情地看你一眼，同時看著干凈油亮的駿馬，你也會有一種滿足感的（如果沒有的話，你最好放棄，因為你不是個愛馬人，你不適合這項活動）。如果你還的點力氣的話，你還可以給它清清碲子，這就象我們做個足底保健一樣，因為這時候它已經開始信任你了，但畢竟還沒有到以身想許的地步，所以你試著用右手輕輕地拍拍它的左前腿管部，如果它不理你，千萬不要強求，否則你也許會有危險，如果把腿抬起來，說明你可以開工了，你可以拿個鐵絲給它清理清理，也可以只給它刷一刷，整個工作要先前后后，先左后右，清理后蹄時還是要多加小心的，它畢竟才剛認識你。

清理過程中，要注意不要碰馬的敏感部位，如眼睛周圍、耳朵、陰部、肛門、尾根等部位。做完這些工作，你就可以試著摸摸它的前額，你可以看著它的眼睛，告訴它你喜歡它，不要以為這是多余的，它能感覺的到，我們做人做的太久了，我們即會說話又會寫字，但動物不會這些，它們更善于感受身體的接觸和眼神的交流，而這些正是我們在現在文明中所慢慢退化的，而騎馬愛馬正可以喚起我們這一部分本性。初學騎馬

（二）書接上回，當你腐蝕完你的馬以后，它已經和你建立了初步的信任，但要離你自如控制它還差的很遠，但你可以上馬了，不過最好先讓師傅先騎一圈，俗稱壓壓馬，因為誰都不樂意讓別人騎在自己背上，馬也一樣，你如果冒然上馬的話，它可能會很不高興，你就有可能很倒霉。別人壓一圈之后，馬知道要開始工作了，所以就容易進入狀態。如果有人給你牽著籠頭，你可以放心一點，但也不要從側后上馬，因為馬不僅會向后踢，后腿還會向前踢，當它發現你是個新人的時候它很可能踢你以阻止你騎它，你可以在它的左前側上馬，面微向后，左腳認蹬上馬，如果是你自己上的話，你一定要小心，因為除了踢它還會靠你，但不能害怕，上馬要果斷，否則時間越長你越不易上去。

上馬后要保持身體的平衡，牧民式、牛仔式騎法是單手操韁，另一只手可以干點其它的活，你正好可以用來抓住鞍子，但如果這樣的話，你就不容易學會，你抓鞍的手還會磨出血泡，你也可以采用馬術中的雙手操韁，這樣對馬的控制更明顯一點，這些都無所謂，看你個人的習慣了，沒有一定之規，騎馬本身就是一種放松，如果再人為的制造許多的規矩，就失去了它的意義。但不管何種操韁方式，都一定要保持適當的張力，這是為了讓馬知道你有能力控制它，太松了就失去了這種控制力，太緊了馬不舒服，會做出反抗，操韁的手一定要穩，不要時緊時松。

掌握這些之后你就可以讓馬兒走起來了，但你這時還不叫會騎馬，剩下你還要學習騎乘中的要領。初學騎馬

（三）此時你也許正坐在馬上，象個真正的騎手一樣，想嘗試一下策馬揚鞭的快感，但是，聽我一句話：“別”。

初學騎馬的朋友最大的感覺是腰腿疼，或者說是全身疼，為什么會這樣呢？因為你不是在騎馬（雖然你是騎在馬的背上），你是在和馬找別扭，在和它做對，別生氣，這不是在冤枉你，因為你現在的力氣全是和馬反著使的，你想想，是不是每次你的屁股下降的時候，馬背正好上升，狠狠的和你撞在一起？哈哈，說不定還給你造成點外傷什么的：）

坐在馬上，不要馬上就跑，這樣對馬對你都不好，要由慢到快，先讓馬走起來，此時你的身體要坐端正，除了雙手對韁繩保持一定的張緊力之外，全身要放松(反正你也不如馬的力氣大，還是省點兒勁吧)。馬在走的時候是四拍步伐，如果在硬路上你可以聽到四次蹄聲，這種步伐沒有什么危險，你可以靜心體會它的節奏，盡快與它合拍，上身保持端正，腰部放松，隨著馬的身體一起擺動，這樣不但不累，腰還會很舒服呢。此時你的手除了韁繩千萬不要再抓別的什么東西了，如果你適應了這種四拍步伐，你就可以讓馬再快一點啦，馬會由慢步變為快步，你可以反復試，第一是因為馬由慢步變為快步時節奏是有變化的，快步是兩拍步，你的身體也應該隨之變化，第二是因為馬匹突然變步（節奏），你剛剛適應的節奏就會被打亂，所以對初學者來說，馬在變步時是最容易被摔下馬的。反復練習不但可以消除心理障礙，還可以使你盡快地適應這種節奏變化，為以后打下良好的基礎，因為此時的危險性是較小的。初學騎馬

（四）練的怎么樣了？是不是對低速有點煩了？沒關系，這是所有新手的通病，你可以讓你的馬快一點，你會發現，馬由慢步變為快步變化不是很大，但由快步變為跑步變化可是很大的，你也許會嚇一跳，因為跑步時馬的節奏變為三拍(襲步是兩拍)，起浮很大，速度很快，此時千萬要放松，因為一緊張，身體就會很僵，你累馬也累，一些不負責任的人會告訴你雙腿要夾緊，騎不好就是因為你腿沒勁兒，可是當你用足了全身的力氣，差點就把馬的屎給夾出來了，你還是保持不了平衡，為什么呢？其實，在馬正常的直線跑時，是靠身體的重心調整來保持平衡的，雙腿只是起一個上下起浮的減震作用，只有在馬匹轉向或作一些突然性的動作時才需要用腿，但此時的腿也只是起個輔助作用，來幫助身體調整重心，所以說騎馬關鍵是重心，只要你學會了調整重心，才會輕松自如，否則不但騎不好，還會腰酸背疼，這需要用心的體會，不能上來就傻騎，逞一時之勇，要由慢到快，讓馬多變換步伐，多體會節拍的轉換，什么時候你和馬合了拍，你才能真正體會到騎乘的樂趣。

說了這么多，其實道理很簡單，重要的是多練習，多想，多體會，騎馬有兩個關鍵，一是自身問題，即掌握平衡，二是控馬能力，有些朋友總是抱怨，騎馬時不是不跑就是瘋跑，這就是控馬能力差的原因，對馬的控制一是韁繩，二是身體，三是口令，前兩項是最重要的，因為在正式比賽中大聲叫喊是被扣分的，要是我們自己玩倒無所謂，喊一喊還增加點氣氛呢。

當你上馬后想讓它走起來，你可用小腹向前頂，同時韁繩稍松，因為你重心向前移動有利于馬的奔跑，你放松了韁繩，它感到了你放松了對它的控制，所以它就會走起來，如果它還不走，你可以再加上一個動作，就是用腳輕磕馬肚，如果它還不走，那就建議你使用鞭子了，一些保護動物者反對使用鞭子，其實，不管對人還是對動物，適當的體罰是很有效的，何況鞭子的作用不是讓你狠狠地打它，主要還是恐嚇作用，是讓它知道，再不聽話就要被打了。但使用鞭子一定要注意，馬對尖的東西很敏感，它可能會受到驚嚇而做出意想不到的動作，有可能一蹶子把你掀下馬來呢。

現在你的馬飛快地跑起來了，可是，停不下來了，你開始緊張，使勁地拉韁繩，可是馬還是不聽你的話，沒準一生氣，還會猛的一低頭，險些把你拉下馬來，怎么辦呢？前面已經說過了，重心前移利于馬跑，這次我們就反其道而行之，身體向后微仰，使重心后移，這樣它跑起來就不舒服，同時雙手的韁繩稍用力一磕，因為馬咬住牙后，拉韁繩時嚼子對它的刺激不是很大，可你稍用力一磕，這時的沖擊力對它的刺激卻很大，這樣它就會停下來。

第三篇：新手學游泳速成要領口訣

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新手學游泳速成要領口訣

一、熟悉水性的教學口訣：

1.水中行走練習：手扶池邊慢慢走，腳底踩穩身要正，身體還要略前傾，前進后退再轉身。

2.頭浸水憋氣練習：雙手扶池邊，嘴巴來吸氣，幔慢把頭低，水中輕吐氣，吐完再出水，切忌用鼻吸。

3.抱膝浮體：嘴巴吸氣把頭低，含胸抱膝身團緊，水中漂浮似冬瓜，兩腳踩穩再抬頭。

4.蹬底滑行：兩腳站穩手前伸，嘴巴吸氣先底頭，兩腳用力蹬池底，上體前傾身漂浮，兩腿并攏腹部收，身似艦艇向前沖。

5.蹬壁滑行：一手扶壁一手伸，單腳站立一腿收，先吸氣來后收腿，上體前傾要低頭，兩腳同時蹬池壁，身體流線浮水面，手臂夾緊向前滑。

二、蛙泳教學口訣：

1.腿部動作教學口訣：邊收邊分慢收腿，兩腳外翻對準水，向后弧型蹬夾水，向后弧形蹬夾水，兩腿并攏漂一會。

2.手臂動作教學口訣：兩臂前伸要放松，五指并攏掌朝下，劃水開始臂內旋，手腕稍勾抱住水，向外向下和向后，劃至肩前快內夾，掌心相對收額前，迅速向前把臂伸。

3.上下肢配合教學口訣：劃水腿不動，收手再收腿，先伸手臂后蹬腿，臂腿伸直漂一會。

三、自由泳教學口訣：

1.腿部動作教學口訣：身體俯臥成直線，手抓浮板臂前伸，兩腿并攏繃腳尖，上下交替來打水，大腿發力帶小腿，小腿和腳鞭狀打，動作連貫有節奏，減少阻力向前進。

2.手臂動作教學口訣：身體俯臥似狗刨，兩臂輪流來劃水，入水前伸再刨水，屈肘抱水胸前劃，劃至肩下再推水，推至大腿臂伸直，劃水路線呈“S”，先慢中快后加速。

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3.上下肢配合教學口訣：身體呈俯臥，頭部要放平，兩臂輪流劃，兩腿交替打，形狀象爬行，故而稱爬行，換氣要轉頭，臂腿不停頓，協調配合好，6比2比1。

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第四篇：新手學車具體流程

新手學車具體流程

一、學車前弄清流程，準備資料

1、確定駕校

大概了解本地駕校的情況，綜合費用、場地設施、口碑、交通便利等因素，確定報考的駕校。（建議先打電話資訊需帶物品）

流程

2、報名 報名條件

A（大客車）：21－45周歲，身高不低于155cm，須具本市B牌三年安全駕校經驗。B（大貨車）：22－50周歲，身高不低于155cm。C（小汽車）：18－70周歲，身高不低于150cm。D（三輪摩托車）：18－60周歲，身高不低于150cm，須具本市E牌。E（二輪摩托車）：18－60周歲，身高不低于150cm。Z（自動檔小汽車）：18－70周歲，身高不低于150cm，左下肢殘疾人士也可報名。視力：兩眼視力不低于標準視力表0.9或對數視力表4.9； 辨色力：無赤綠色盲；

聽力：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向；

身體動力能力：四肢、軀干、頸部運動能力正常。報名資料

（1）本市戶口，需備小一寸純白底大頭彩照10張，身份證要用A4紙居中復印三份（第二代身份證要正反面一張紙復）；

特別提示：

新學駕駛者必須執本人有效身份證參加拍照體檢，外省市人員憑身份證參加體檢，此外上車前必須辦理一張暫住證、居住證或藍印戶口，并且由本市公安車輛管理部門網上查詢至申請人原籍公安局車管部門，如在原籍未申領過駕駛執照方可上車(查詢需要2周左右時間)

（2）非本市戶口需備小一寸純白底大頭彩照10張，身份證要用A4紙居中復印三份（第二代身份證要正反面一張紙復）及一年有效期以上的廣州市區內IC卡暫住證。

（3）現役軍人及武警官兵，需備一寸白底免冠非制服近照12張，個人身份證明（軍官證或士兵證）復印件1份，團級或團級以上個人身份證明（含現住址）1份。

（4）香港居民，需備身份證復印件4份，《回鄉證》復印件2份，《境外人員臨時住宿登記表》原件1份或《外國人居留證》復印件1份，一寸白底免冠非制服近照12張。（5）港人換證：港人換證也是學員自己到車管所去換的，駕校兩年前已不能受理。

3、體檢

學員須攜帶本人有效身份證及所有費用，在駕校老師的陪同下參加駕駛員適應性體檢，體檢合格后前往駕校辦理開班手續，并繳納剩余全部款項。

學員正式報名后，持《機動車駕駛證申請表》到區級以上人民醫院體檢，醫院在學員照片上加蓋騎縫章，不需提供電腦打印的檢測報告

4、領取副表 體檢通過后，本市學員攜帶體檢單和身份證親自前往身份證地址所屬區交警支隊領取機動車駕駛員申請表副表

5、繳費開班 學員體檢通過后在教練的陪同下前往駕校辦理開班手續，并繳納剩余全部款項，駕校出具發票給學員。學員同時將領到交通法規教材，開始準備交規考試。駕校安排責任教練員，可同時上車訓練。

6、科目一(交通法規考試)繳費開班后，學員自習交規，等候考試訊息（訊息上傳、下載一般需要1周的時間）前往駕校指定理考點參加科目一考試，考試總分100，考試時間45分鐘。

低于90分即不合格，其中又有部分題是必須答對的，必對題中若有任何一題答錯即不合格。(交規考試準備期間，學員已可上車練習）

科目一考試合格后一周，出技能證書。技能證書后10個工作日，可以約考科目二，約考之后一周參加考試

出學習證：

考試完畢后查詢學科考試成績，辦理“學習證”

7、科目二(測方移位考試)科目一考試合格，隔四周可參加科目二考試

學員在理論考試合格后，即持《培訓手冊》、“學習證”開始預約訓練

科目二（場內）考試合格后5個工作日，可以約考科目三（場外）考試，約考之后一周參加考試

8、科目三（1）(場內道路考試)科目二考試合格，隔四周可參加科目三（場內）考試科目二考試合格后23個工作日，可以約考科目三（場內）考試，約考之后一周參加考試

北京盛華駕校：科目二考試合格，隔二周可參加科目三（場內）電子考試（路考儀）

9、科目三（2）(場外道路考試)科目二（場內）考試合格，隔二周可參加科目三（場外）考試

注：必須在上一步通過的情況下，才可以進行下一步

·練樁

學習時間：B增A牌20天以上（含20天）；C牌30天以上（含30天）。

樁考

考試時駕駛平時訓練用的教練車輛，在西麗訓考場完成。評分標準為合格或不合格。機動車駕駛員科目二（移庫考核法）考核內容：

1、在設有考試樁位、標線的場地內，按照規定的行使線路完成駕駛機動車的情況；

2、對車輛后視鏡（左、中、右）的使用能力；

3、對車輛前、后、左、右空間位置的判斷能力。

目的：使駕駛員掌握汽車的側方移位和倒車入庫要領，培養駕駛員對車體的空間感覺。新考核法樁型圖的具體要求為：

尺寸

1．樁長：為2倍車長。前驅動車加50CM。

2．樁寬：大型車為車寬加70CM，小型車為車寬加60CM。

3．路寬：為車長加1.5倍。

操作要求

從起點倒入乙庫停止，再二進二退移位到甲庫停正，前進穿過乙庫到路上，倒車進入甲庫停正。

考試辦法下列情況之一為不合格

1、不按規定路線、順序行駛；

2、碰擦樁桿；

3、車身出線；

4、移庫不入；

5、停車后使車輪轉動；

6、將頭伸出駕駛室探視。

9選3路面練習

場內道路考試項目解讀

通過連續障礙

考試目的：考核通過連續障礙時，對各車輪行駛軌跡和內輪差位置的判斷能力。

設置要求：路寬為7米，圓餅直徑為0.7米，B、C、D、E圓餅中點偏離路中心線1米；餅高小于車輛最小離地間隙，通常小型車輛0.06米、其他車輛0.1米。圓餅間距為相鄰兩塊圓餅中心點投影在路中心線上之間的距離。

考試要求：要求除小型車用一擋外，其他車型駕駛用二擋(含二擋)以上擋位車速，將車駕于圓餅之上通過，車輪軌跡不得碰、擦、壓圓餅，并且不得超、壓兩側路邊緣線。

過單邊橋

考試目的：考核駕駛人能準確運用方向，并對所有車輪位置的直線行駛軌跡的正確判斷

和掌握車輛不平行運行技術。

設施要求：橋寬0.2米；橋高小于等于車輛最小離地間隙，通常小型車輛橋高0.08米，其他車輛橋高0.12米；甲乙橋錯位等于車輛輪距加1米；甲乙全橋間距：牽引車掛車為兩倍軸距，小型車輛為3倍軸距，其他車輛為2.5倍軸距。

考試要求：駕駛人將甲乙兩橋分別用左右邊輪壓于輪下，平穩、順暢通過。小型車輛使用一擋(含)以上的擋位，其他車用二擋(含)以上擋位。

直角轉彎

考試目的：考核駕駛人在急角轉彎路段能迅速運用方向并對車輛內外輪差距進行正確判

斷。

設施要求：路長大于等于1.5倍車長；路寬：小型車輛為1軸距加1米，半掛牽引車路寬為牽引車軸距加3米，其他車輛為1軸距加0.5米。

考試要求：用低速按規定的線路行駛，一次不停車完成，車輛可以由左向右或由右向左直角轉彎通過。

側方停車位

考試目的：讓駕駛人掌握將整車正確停于路右車位(庫)中的技能，以適應日常駕駛生活中臨時停車的需要。

設施要求：車位(庫)長：大型客車為1.5倍車長減1米，小型車輛為1.5倍車長加1米，其他車輛為1.5倍車長；車位(庫)寬等于車寬加0.8米；車道寬等于1.5倍車寬加0.8米。

考試要求：駕駛人駕駛車輛在不碰、擦庫位樁桿，車輪不壓碰車道線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將整車移入右側庫位中。

起伏路駕駛

考試目的：考核駕駛人掌握起伏路的駕駛要領和對起伏路面進行正確判斷的能力，并做到制動、離合器、擋位三者配合適當。

設施要求：設置時，要保證α角小于離去角，β角小于接近角。同時，設置障礙的深度和高度要小于車輛的最小離地間隙。

考試要求：車輛正常行駛在障礙物前20米內制動減速，用低速擋或使用半連動通過，保證車輛平穩安全地通過障礙。

限速通過限寬門

考試目的：考核駕駛人在一定車速下，對車身位置的正確判斷能力。

設施要求：路寬大于等于7米，門寬等于車寬加0.6米，共設置連續三個限寬門，三門之間各相距3倍車長，1、3兩門設置于同一水平位置，2門與1、3門交錯一個車寬位置。

考試要求：駕駛人應駕駛車輛將車速控制在不低于每小時20公里，將車輛從三門之間穿越，不得碰擦門懸桿。

百米加減擋

考試目的：考核駕駛人對車輛擋位的熟練掌握。

考試要求：車輛由百米起點線處起步，在百米內完成從最低擋逐級到最高擋的加速，以及再從最高擋逐級到二擋的減速過程。

曲線行駛

考試目的：考核駕駛人方向的運用與對車輪軌跡運行的掌握。

設施要求：路寬：大型車輛為4米，小型車輛為3.5米；半徑：大型車輛為10米，小型車輛為7.5米；弧長：八分之三個圓周。

考試要求：車輛從彎道的一端前進駛入，減速換擋，以低擋低速從另一端駛出。行駛中不得擠壓路邊緣線，方向運用自如。

路考

駕駛平時訓練用的教練車輛，單程約300 公里

取駕駛證

路考合格后十五個工作日左右出駕駛證，需持本人身份證領取（增駕學員只領取檔案）。注意事項

1、對于考駕照的人一定要多主動去練車，只有熟悉了才不會掛，掛了要交補考費，最主要的還得等排期，很劃不來的。

2、考駕照切不可敷衍了事，這個事一定得認真，這個關系到自己以后的人身安全，不要有僥幸心理。

3、有時候一個嚴厲的教練對你來說可以終身受益，考駕照這種事一定要扎扎實實的，千萬不要說憑運氣跟打擦邊球。

4、考駕照一般都是半年到一年的時間就可以拿到駕駛證了，對于沒過的，一定要有耐心。以上是北京盛華駕校為大家總結的學車中需要注意的問題。我們也希望通過這篇文章，能提醒大家從基本技術扎扎實實的學起，不要本末倒置。希望大家能夠平平安安開車

第五篇：新手學車心得

新手學車心得

我們是某某職業技術學院的學生，我們六名同學陸續在3月中旬在某某駕校報名學車。剛開始碰到車時，特別激動，那時還和跟身邊一起去學車的同學說，對車的知識一點都不懂，到時是不是很難學會呢。

報名一個星期后，駕校就給我們安排了教練——潘某某。緊接著我們開始了第一次的練車演練，教練把我們接送到駕校。第一次上車練習，潘教練教我們如何使用離合器、制動器、油門，以及最基本的練車要求。我們非常認真的聽著教練的要求，以及小心謹慎的聯系著車，在練車的過程中，我們感到了輕松與愉快，因為在教練的指導下，我們很快的掌握教練所教給我們的練車技能，同時潘教練會不時提醒我們如何正確學會駕駛車。通過第一次簡單的離合器、制動器以及油門的控制車速，還有倒車的注意事項。通過自己的辛勤的努力，也很容易的掌握了其中的駕車技巧。經過兩次比較寬松的時間聯系，我們基本掌握了如何倒庫項目，這一個大家都說是科目二中最難搞定的項目。潘教練不斷的告訴我們很多的練車的注意事項，如上車時要檢查是否有拉手剎，檢查是否已經空檔；-踩離合一定要用左腳的前腳掌，避免踩離合的位置變動。通過這些細節觀察和不斷演練，我們也就熟練于心了。

對于新手來說，如何學好倒庫，尤其重要，教練跟我們這樣說過，如何這個掌握了，其他的你們都會很容易掌握，往后練其他的就不會太緊張，自己也會心中有數。所以我們也非常認真的去學，在同學們的互相指引，幫助合作下。我們用短時間的兩次練習中，科目二的考試就會更自信。

教練也鼓勵我們說，你們學的挺快的，也會盡快安排我們參加科目一的考試，我們高興地想，當科目一過后，我們就可以真正的把在練車上的本事付出于實踐了，期待的那一天來，我們相信會不遠了。