第一篇：論公安指揮調度工作

隨著我國經濟社會的發展，公安機關為更有效地履行職責，各級公安機關相繼誕生了一個年輕的工作部門——指揮中心。經過十年左右的實踐，各級公安指揮中心已成為黨和政府聯系人民群眾的窗口和橋梁，成為公安工作和公安機關快速反應的龍頭。可以肯定，公安指揮中心在未來公安工作、社會聯動、政府應急工作中將發揮不可替代的指揮協調作用。

確保公安機關擁有并保持快速反應能力，實現反應靈敏、協調有序、運轉高效的基本思想；“三臺合一”的集約式發展設計；情報信息主導警務的理念；扁平化勤務指揮體系的模式；樹立指揮中心權威、發揮指揮中心在警務活動、社會聯動和應急處突中龍頭作用的思路，構成了當代公安指揮中心建設發展的理論基礎。在公安工作實踐中，不斷探索和創新公安理論，必將促進公安工作更好發展。隨著公安指揮中心的規范化建設，其功能和社會作用將更加全面地顯現出來。

服務是警務活動的宗旨

公安指揮中心的指揮員要牢固樹立責任意識、服務意識、大局意識、政治意識，這是作為指揮員應該具備的基本素質。指揮中心是一個綜合服務部門，對內服務公安工作，對外服務社會，每時每刻都在維護黨和政府的形象。指揮中心的服務功能主要表現在兩個方面：一是指揮中心是公安機關警務活動指揮、調度、協調的平臺，是情報信息交流中心，是縱向橫向聯系和領導日常決策指揮的平臺。從這一意義上講，指揮中心的一切工作要服務全局中心工作，服務各職能部門，服務全體民警，服務上級領導機關。二是指揮中心的接處警和社會聯動工作，凸顯公安指揮中心服務人民群眾、服務社會、服務政府有關職能部門的特點。在牢固樹立服務意識的前提下，履行職責、發揮職能，必將取得更好的社會效果。

“龍頭”說 彰顯期待與厚愛

社會聯動伊始，有說法叫做“以110為龍頭的社會聯動體系”。近年來又有一種說法叫做，發揮“指揮中心在公安工作中的龍頭作用”。我理解，“龍頭”的說法有以下涵義，一是政府各部門和社會各界及警方內部對指揮中心的心理定位和建設思路趨于一致；二是人們對指揮中心過去在公安工作、社會聯動、應急處突中實際作用的肯定；三是人們對公安指揮中心實際作用的心里設計與美好期待的一種延續。

“常規指揮”與“特殊指揮”

公安指揮中心的指揮功能主要體現在日常接處警和應急處突兩個方面。這里，筆者把日常接處警及非緊急警務的指揮工作叫做“常規指揮”，把應急處突等緊急警務的指揮叫做“特殊指揮”。所謂常規指揮，就是按照公安工作的基本原則、基本常識，按照各地實際制定的既定規則、慣例、約定行使指揮權的指揮行為。常規指揮通常不需要事前向上級請示，由指

揮員直接下達出警指令，突出“快”字，滿足承諾。賦予指揮中心更多的常規指揮權，健全科學流暢的辦公程序，可以把領導者從無休止的瑣碎事務中解脫出來，讓領導者有更多的時間抓大事謀發展。所謂特殊指揮，是指警情超出常規，超出既定規則，即使啟動預案尚有不明確因素，需要由領導或上級決策的指揮行為。對大量情報信息認真細致的研判是特殊指揮的前提，是“精確指導、精確打擊”的前提。在實施特殊指揮過程中，實施常規指揮是必然的，因為矛盾的普遍性寓于矛盾的特殊性之中。

警情主導勤務，情報信息先行、快速反應制勝

情報信息工作是一項讓領導者決策者耳聰目明的工作。從這一意義上講，公安機關作為專門機關應該成為各級政府的情報部門。加強情報信息工作，實現警情主導警務，敵情、社情、政情主導政務，應該成為新時期政務、警務工作的首要環節。近年來，上級公安機關一再強調，努力獲取深層次、內幕性、預警性的情報信息，做到敵動我知，未動先知。盡管要求與現實還有差距，但足以說明我們的領導者決策者對情報信息重要作用的認識是比較充分的。把指揮中心作為情報信息交流的平臺，實行信息共享，這只是較為科學的管理模式，而要公安指揮中心擁有大量的情報信息，必須下大氣力要求全體民警提高情報信息意識，強化養成教育，實行全警參與，人人有責。在切實做好保密工作的同時，必須消除部門壁壘，才能實現信息共享。公安機關要擁有并保持快速反應能力，首先要提高人民警察的素質，以情報信息為先導，同時必須以科技和現代裝備做支撐。在出警調度上，繼續強化就地就近，一步到位的原則，同時盡可能要減少中間環節，實現縱短橫寬的扁平化管理模式。快速反應是公安機關永恒的話題。

傾聽群眾呼聲的“窗口”、密切聯系群眾的“橋梁”

從公安指揮中心工作性質看，指揮中心是公安機關直接傾聽群眾呼聲的窗口，是黨和政府密切聯系人民群眾的橋梁，是從社會生活的特殊角度踐行群眾利益無小事的實踐者，是專門工作與群眾路線特殊的結合點，是維護社會穩定、保障人民群眾安居樂業的第一道防線。

應對突發事件、處置社會危機的“龍頭”

任何社會都有發生突發事件和社會危機的可能。在我國，由于各種社會矛盾引發的群體性治安事件是當前影響社會穩定的主要問題。而有些突發事件和社會危機與社會制度、經濟發展水平是沒有必然聯系的，如自然災害，還有大量的安全生產事故，以及由國內外各種矛盾和利益關系引發的沖突、滲透、顛覆、破壞、恐怖事件等，這些都需要我們認真防范。當然，我們扎實有效地做好各方面的防控工作，就能把災害和危機造成的損害降低到最低程度。因此，我們必須以對國家對人民高度負責的精神，居安思危、未雨綢繆，扎實做好應急工作。

近年來，政府成立的應急辦，就是為了實現這一目的。公安機關是國家具有武裝性質的行政執法和刑事司法力量，肩負著維護穩定，促進社會和諧、穩定、有序發展的使命。應對突發事件，處置社會危機，人民警察是主力軍，這是勿庸置疑的。指揮中心是公安工作的龍頭，公安機關又是各級政府處突應急工作的龍頭，鑒于公安機關的特殊使命，各級政府應當加大對公安工作建設與發展的投入。目前公安機關正在進行的“三基”建設，目的就是加強公安隊伍建設，提高人民警察素質，加快裝備保障建設，夯實公安工作基礎。在未來的應急工作中，多警種、跨部門、跨地區、上下協調的聯動行為是不可缺少的。

打防管控，有的放矢

打、防、管、控囊括了公安機關的工作，是公安機關維護社會穩定的主要手段，公安機關服務社會的職能蘊涵在其中的各個環節。那么如何使打防管控工作更有針對性，發揮最大效能呢？這就需要占有情報信息資源的各級公安指揮中心提供指導。各級公安指揮中心通過匯總、研判情報信息，進而對公安機關一線打防管控工作提出指導意見，應該是指揮中心職能作用的應有之意。如通過110報警服務臺，我們可以了解掌握當前治安狀況，以及鋒芒性犯罪季節性犯罪等犯罪特點，亦可從中研究社情民意，這是公安機關打防管控工作的重要依據。

“大”與“小”的關系

“ 龍頭”作用也好，“牽動”作用也好，指揮中心畢竟是公安機關的一個職能部門，而公安機關又是各級政府的職能部門。這里所說的“大”與“小”是指各地賦予公安指揮中心職能的不同，“小”是指相對單純的公安業務，所說的“大”是指在做好公安基本工作的同時更多地參與政府工作，或以政府角度開展工作或代表政府實施指揮協調。只有出色地做好“小”，才有充實而完滿的“大”。“小”是“大”的基礎、前提和保障，“大”是“小”的應有之意和必然結果。從實際情況看，各地的情況也稍有差別，主要取決于黨委和政府的工作思路。如有的地方撤銷公安指揮中心取而代之的是某某市公安局應急聯動中心，下設指揮調度科、情報信息科、綜合保障科、機要科等。已經感覺到，公安指揮中心有明顯朝“大”的方向發展的趨勢。這是新時期公安工作的需要，是黨委政府重視和加強公安工作的表現。然而，值得注意的是，公安機關不能因為指揮中心是公安機關新興的重要部門，是“龍頭”，因而什么職能都往上掛，一定要防止“大而腫”“大而慢”的問題。我們要用科學的理論指導實踐，確保公安指揮中心建設健康發展。

第二篇：無線通信指揮調度管理

XX無線通信指揮調度 專網使用管理實施細則

為認真貫徹執行省局下發的《警務無線通信指揮調度專網使用管理規定(試行)》，確保省局建立的全省XX系統警務無線通信指揮調度專網（以下簡稱無線通信專網）的正常使用管理，確保調度指揮通信聯絡的及時暢通，結合我獄工作實際，特制訂本細則。

第一章 總 則

第一條 無線通信專網是XX省XX管理局依托電信運營商3G移動通信技術，用于全省XX系統內部指揮調度業務的專用移動通信網絡，包括定位報警管理平臺、移動通信終端（以下簡稱“警務通”），以及相關附（配）件等。

第二條 無線通信專網的使用管理必須堅持省局要求的總體規劃、分級管理、管用結合、保障執法的原則，堅持統一設計方案、統一技術標準、統一部署建設。

第二章 管 理

第三條 省局無線通信專網實行三級的管理。省局信息科技

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處為一級，負責專網的建設規劃、規章制定，技術支持，審批考核及維護協調組織；XX信息技術科為二級，負責我獄專網設施的建設、管理、使用及維護；使用“警務通”的人員為三級，負責所配發通信終端的日常保管、使用和保養。

第四條 XX信息技術科主要負責人為無線通信專網管理第一責任人，承擔管理責任。信息技術科指定專門人員做好日常管理維護工作，并將管理人員名單向省局信息科技處報備。

第五條 XX應嚴格按照省局規定的人員范圍配發“警務通”。未經批準，任何單位和個人不得擅自購置通信終端入網。

第六條 XX信息技術科應根據情況及時購置和調配“警務通”。新調入、錄用的屬于配發范圍的人員，由所在單位提出申請，送XX分管領導審批，信息技術科按規定及時進行配發。

第七條 信息技術科應嚴格按照省局關于無線通信專網“警務通”號碼資源統一規劃和分配，在本單位號段范圍內配置使用。并負責制定XX“警務通”號碼表，及時將警務通號碼分配前和調整后報省局信息科技處備查。

第八條 XX需增配“警務通”時，由信息技術科按照省局《警務無線通信指揮調度專網使用管理規定(試行)》第十一條規定的型號要求確定機型，經XX領導審批后，將詳細型號、數量及資金來源，報省局信息科技處審核批準，按規定程序購置。

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第三章 使 用

第九條 無線通信專網須嚴格按照國家有關通信保密規定使用，使用人員須自覺遵守國家和上級有關保密規定。

第十條 XX人民警察執行日常勤務、處置突發事件及履行人民警察其他職責時使用“警務通”通信。“警務通”不得用于其他非工作用途，嚴禁出售、轉讓或轉借他人使用。

第十一條 “警務通”的配發，須嚴格辦理領用登記手續，做到專人專機、專機專用，落實個人保管責任，防止丟失、被盜和非正常損毀。

第十二條 配發“警務通”的人員須嚴格按設備操作規范和管理規定要求使用，并保證處于常開常通狀態。

第十三條 XX無線通信專網定位報警管理平臺設在XX總值班室，由值班人員值守，保持24小時不間斷運行。

第十四條 嚴格執行無線通信專網應專網專用規定，專網設備和“警務通”要與公共通信網隔離。確因工作特殊需要“警務通”接入公共通信網的須從嚴控制，由所在單位提出申請，XX主要負責人簽署書面意見，由信息技術科報省局信息科技處審批。

第十五條 使用可與公網通信“警務通”的人員須嚴格遵守

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司法部關于獄內使用移動電話的規定。

第十六條 在省局規定的范圍外，進行無線通信專網功能擴展的，須經省局信息科技處同意并組織驗收合格后，方能應用。

第十七條 XX信息技術科對專網通信費用按協議規定審核確認并及時繳納費用，確保通信聯絡暢通。

第十八條 無線通信專網設備的更換、壞損、報廢，應及時向省局信息科技處及相關部門辦理報批手續，不得擅自處置。

第十九條 “警務通”使用人員發生調出、辭退、退休等情況時，由所在單位及時收回交信息技術科。

第二十條 配發使用人員丟失“警務通”應立即報告信息技術科。信息技術科及時辦理停機。

第四章

維 護

第二十一條 信息技術科建立專網設備和“警務通”管理臺帳，詳細記錄規格型號、配備使用、領用交接、維修保養等基本情況，并及時做好變動登記。

第二十二條 無線通信專網設備和“警務通”終端，應按技術要求和操作規程進行日常保養、電池充電等維護工作，不得隨意拆改，避免碰撞、受潮、銹蝕等。

第二十三條 無線通信專網設備和“警務通”使用過程中，出現非人為故障需要維修的，應及時向信息技術科報告并送交，—4—

信息技術科專網管理人員應及時聯系設備生產廠家或電信運營商到指定地點維修，不得擅自送交其它單位修理。

第五章 考 核

第二十四條 信息技術科負責對各單位警務通管理使用情況進行監督、檢查。

第二十五條 出現下列情況要追究相關單位及責任人的責任。

（一）警務通出現故障不能正常通話，不及時報告信息技術科，影響正常通迅的；

(二)未經報批擅自更換專網設備、更換購置“警務通”、造成網絡設備壞損和發生失泄密事故的。

第二十六條 凡屬下列原因之一造成“警務通”損壞、丟失的，責任人應賠償損失，情節嚴重的追究相應責任。

（一）個人使用維護不當造成損壞的，維修材料費用個人承擔50%。

（二）違反操作規程或擅自拆卸造成損壞的，維修材料費用個人全部承擔。

（三）非工作原因造成丟失的，購置費用按現行價格由本人承擔。

（四）私自轉借他人使用的,一經發現即予收回，并通報批

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評，造成后果的應嚴肅處理。

第六章 附 則

第二十七條 本細則由XX信息技術科負責解釋。

第二十八條 XX以前制定的有關移動集群通信專網管理規定與本文不符的，按本細則執行。

第二十九條 本細則自發布之日起試行。

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第三篇：調度指揮管理信息系統 DMIS

調度指揮管理信息系統 DMIS（圖解）

調度指揮管理信息系統 DMIS 簡介：

DMIS系統是個全路聯網的調度指揮系統，它由部中心DMIS系統，鐵路局DMIS系統，鐵路分局DMIS系統，車站系統四層機構有機地組成的，它采用數字化、網絡化、信息化技術，是對傳統調度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調度員的勞動強度，提高了運輸生產的效率。在DMIS系統基礎上建設調度集中，是鐵路跨越式發展的必經之路，所以DMIS系統為鐵路調度實現現代化打下堅實基礎。DMIS系統的重點在直接指揮車站的分局一層，分局DMIS實現對全分局的行車進行實時、集中、透明指揮，用自動化手段調整運輸方案，通過計算機網絡下達行車計劃和調度命令，實現自動報點和車次號自動跟蹤，改變過去車站值班員用電話向調度員人工報點、調度員用電話向車站下達計劃和命令，車站手抄再復誦的落后方式。列車實際運行圖自動繪制，自動過表，車站行車日志自動生成。這些都大大減輕了行車調度員和車站值班員工作強度。DMIS工程建成后，優化了運輸調度指揮管理手段、提高了調度管理水平和運輸效率。系統結構：

新型調度集中系統由調度中心系統、車站系統、和網絡傳輸系統三部分構成。1 調度中心系統 1.1 調度中心應用系統 列車調度員工作站

列車調度員臺工作站配備帶3-4臺大屏幕顯示器，主要功能是實時監控管轄范圍內列車運行狀態，制定、調整和下達列車階段計劃，查閱實跡運行圖，下達調度命令以及與相鄰區段列車調度員交換信息。每個調度區段配備一套備用設備，當主用設備故障時，可取代故障設備，保證系統的正常工作。助理調度員工作站

助理調度員工作站一般配備1-2臺大屏幕顯示器，主要功能是：無行車人員車站的調車作業計劃的編制、調整以及調車工作的領導工作；同時，可以根據階段計劃和調度員的口頭指令進行車站的調車進路的排列。每個調度區段配備一套備用設備（采用N+1備份，同列車調度員臺合用備用設備），當主用設備故障時，可取代故障設備，保證系統的正常工作。控制工作站

控制工作站一般配備1-2臺大屏幕顯示器, 主要功能是:提供車站的按鈕操作界面,可以直接遙控車站的進路和其他信號設備;本工作站可以和助理調度員工作站合并。調度長工作站

調度長工作站一般配備帶1-2臺顯示器，讓調度長掌握線路實際運營情況，組織生產和運輸指揮。計劃員工作站

計劃員工作站一般配備1-2臺顯示器,提供站場顯示和實際運行圖顯示,輔助計劃調度完成日班計劃的生成和下達。培訓臺工作站

培訓臺工作站配備帶多顯示器的計算機設備，可為調度所各級行車指揮人員提供系統崗位技術培訓。打印機和繪圖儀

作為共享設備執行各工作臺的繪圖和打印命令。1.2 總機房設備 數據庫服務器

雙機熱備配置, 安裝數據庫管理系統DBMS(DB2), 主要功能是存儲DMIS/CTC系統的基本圖、日班計劃、階段計劃、實績運行圖及其他各項數據等。應用服務器 雙機熱備配置，主要功能包括：列車階段計劃的生成、調整、沖突檢測和調車作業計劃的生成等應用,是調度中心系統的核心處理設備。應用服務器可以和數據庫服務器合并。通信前置機

雙機熱備配置，主要功能是完成中心系統與車站系統的數據交換和通信隔離。系統維護工作站

系統維護工作站一般配置1臺大屏幕顯示器, 主要完成網絡管理、設備運行狀態監視、數據更新等維護功能。接口機

接口機分為TMIS系統接口機、分界口系統接口機等，實現與其他各相關系統間的數據交換和資源共享。試驗分機

調度中心總機房設置一套試驗分機用于車站分機設備的測試和系統的調試。電源系統

電源系統采用集中供電方式，由防雷屏、轉換屏、穩壓屏、UPS電源等組成。2 車站系統

新一代調度集中系統FZK-CTC采用了分散自律的理念,即由車站系統完成進路選排、沖突檢測、控制輸出等核心功能,所以FZK-CTC的車站系統方案設計是極其關鍵的。車站自律機LiRC 車站自律機是新一代分散自律型調度集中系統的車站核心設備,其硬件選用專用的工業級計算機設備,在可靠性、數據處理能力等方面有嚴格保證。車站自律機的操作系統則是特殊定制的實時多任務操作系統,在軟件設計上保證高效、簡潔、嚴密，且經過完整全面的測試。LiRC的功能主要包括: 接收存儲調度中心的列車運行計劃、調車作業計劃等,并可以自動按計劃進行進路排列,驅動聯鎖系統執行

接收調度中心和本地值班員(信號員)的直接控制操作指令(按鈕命令),經與列車計劃以及聯鎖關系檢查后,確認無沖突后驅動聯鎖系統執行

對信號設備的表示信息進行分析,確認進路的完整性和信號的正確性,并能對不正常情況進行處理 對車次號進行安全級管理 列車及調車作業的跟蹤 接收鄰站的實際和計劃運行圖

接收調度中心和本站值班員的進路人工干預,并調整內部處理流程 采集數據處理形成信號設備的圖形表示信息 列車車次跟蹤顯示處理 向調度中心發送設備表示信息 形成本站的自動報點信息 輸入/輸出板

對于6502 繼電集中聯鎖車站,需要設置輸入/輸出板,完成輸入碼位的采集和CTC控制指令的輸出。輸入/輸出板包括信息采集板(DIB)和控制輸出板(DOB)。車站值班員工作站

值班員工作站設置于車站運轉室內，一般采雙顯示器，并采用雙機熱備模式。其功能主要包括： 用戶登錄和權限管理

基本圖、日計劃、班計劃、車站調車計劃、階段計劃、調度命令的調閱與簽收 調車進路的辦理，相鄰車站的站場顯示，區間的運行狀態顯示 車次號的輸入修改確認 行車日志的自動記錄、存儲、打印 列車編組和站存車的輸入上報 調車計劃的編制和打印 電務維修終端

系統維護工作站設置于車站信號機械室內，通過CAN或其他現場通信技術與微機監測單元通信，獲取信號設備的工作狀態, 供電務維修人員參考使用。綜合維修終端

綜合維修工作站用于無行車值班人員的車站, 電力、工務、橋隧等工種人員施工時,與調度中心聯系進行施工申請,簽收調度命令等。３ 網絡傳輸系統

調度中心采用兩臺高性能100M交換機構成中心冗余局域網的主干, 服務器、工作站等計算機設備均配備兩塊100M冗余網卡與交換機連接;調度中心還采用兩臺中高端CISCO路由器與車站基層廣域網連接, 路由器應具備足夠的帶寬和高速端口以滿足通信要求,同時為了保證中心局域網的安全,路由器和交換機之間應加裝防火墻隔離設備。

車站系統采用兩臺高性能交換機或集線器構成車站局域網主干,車站調度集中自律機LiRC、值班員工作站、信號員工作站等設備均配備兩個以太網口進行網絡連接。車站系統也需要配備兩臺路由器和車站基層廣域網連接。

車站基層廣域網連接調度中心局域網和各車站局域網, 應采用雙環、迂回的高速專用數字通道, 數字通道的帶寬不應低于2Mbps/s,每個通道環的站數不應超過8個站。為了確保通信的可靠性,每個環應交叉連接到局域網兩臺路由器上。

網絡通信協議采用通用的TCP/IP協議, 可采用CHAP 身份驗證及IPSEC等安全保密技術。電務維修系統的網絡一般情況下和CTC網絡隔離。系統特點：

調度辦公程序化

通過詳細描述列調工作中的設備、規則、方式、流程等條件，由程序智能控制作業流程，規范作業過程管理。

安全檢測網絡化

調度員和車站值班員的信息交換全部采用網絡傳輸，替代了原有的電話交流的模式，包括計劃的下達，到發點的上報，調度命令的下達等信息，采用電話下達的方式一方面工作強度大，另一方面容易造成誤報，錯報的情況，網絡下達高速，準確，很受調度員歡迎。

以信息和網絡技術替代既有的信息采集、交換方式，提高信息交換的效率和質量，提高工作效率。計劃調整無聲化

有了DMIS系統，調度員通過計算機網絡來下達和獲取相關的信息，實現信息的共享，不在依靠電話的聯系，您將會看到一個非常安靜的調度所，改善了調度人員的工作環境。調度控制各統計區段的列車到發正晚點統計各統計區段的列車旅行速度統計各統計區段的貨物列車甩掛輛數統計

第四篇：調度指揮中心主任責任制

調度指揮中心主任責任制

（工作內容)

1、在礦業公司總經理的領導下，負責調度室全面工作，根據煤炭生產的方針政策和生產計劃，對日常生產進行安排和調度。

2、組織安全生產調度會議，參加各類生產會議，對有關安全生產的安排和決議負責督促檢查。

3、掌握各礦安全生產完成情況和生產動態，搞好綜合平衡組織均衡生產，協助有關領導抓好安全。

4、掌握各礦采掘部署工作面的銜接和采區準備情況，督促解決問題，保持礦井正常接替。

5、負責各礦協調生產和輔助部門的關系。

6、負責接受傳達和公司領導下達的有關安全生產指令和部署的工作，并檢查落實情況。

7、對妨礙安全生產的問題和生產中薄弱環節，組織有關部門及時解決。發生重大事故時，負責調度人力、物力、車輛等。對各礦業務部門進行一一調度，行使調度職權。

8、經常檢查調度工作情況，按時召開調度工作會議，總結工作，交流經驗，提高工作質量。

9、負責組織調度人員的業務學習和培訓工作，不斷提高調度人員的思想覺悟和業務水平，組織實現標準化調度室。

10、負責向公司領導匯報工作，提供情況。

2010年2月2日

第五篇：110指揮調度科科長先進事跡

110指揮調度科科長先進事跡

默默守護心底里的平安

記市公安局110指揮調度科科長xx

xx，男，漢族，48歲，中共黨員，大學文化，二級警督警銜。1987年7月參加公安工作，xx年4月任市公安局110指揮調度科科長。從警以來，他通過刻苦鉆研、勤學苦練逐步實現了由外門漢向行家里手的轉變，由單一型民警向復合式民警的轉變，為平安xx建設作出了突出貢獻，多次受到上級表彰和領導好評。據統計，過去的一年，110指揮調度科一共接聽電話38645次，其中有效報警19236宗，無效報警19409宗。雖然無效報警電話超過了總來電的一半，但大家必須堅持耐心接聽每一個來電，因為每一個打進110的電話都可能牽涉一宗案件或一次群眾的求助。幾年來，xx帶領大家以服務廣大人民群眾為宗旨，不斷鉆研創新工作模式，認真受理群眾報警，切實做到處警及時、指令準確、出警迅速，在打擊犯罪、維護治安、化解糾紛、救助群眾等方面發揮著重要作用，得到社會各界和市民的高度評價，切實履行了一個人民警察對人民群眾的莊嚴承諾。