第一篇：南通市運輸管理處軟件升級報告

南通市運輸管理處 道路危險貨物運輸 信息管理系統(tǒng)（升級）

項目完成報告書

南京敏思科技有限公司

二0一一年十一月三十日

導(dǎo)語：

南通市運輸管理處《道路危險貨物運輸信息管理系統(tǒng)》是集危險化學(xué)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、危險品運輸應(yīng)急預(yù)案庫、危險品運輸企業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫、危險品運輸報備管理和危險品運輸車輛GPS動態(tài)監(jiān)控為一體的全方位危險貨物運輸管理平臺。該平臺為企業(yè)危險品運輸?shù)墓芾硖峁┝诵畔⒉樵兒头?wù)，提高了管理部門對道路危險貨物運輸管理的科技化水平，強化對道路危險貨物運輸?shù)谋O(jiān)管力度，有效控制和遏制道路危貨運輸安全事故的發(fā)生。但隨著管理部門對危化運輸管理的重視程度逐漸加大，2011年六月份起，南通市運管處在對道路危險貨物運輸信息管理系統(tǒng)試運行的基礎(chǔ)上，提出了對道路危險貨物運輸信息管理系統(tǒng)的升級改版需求。要求對從業(yè)人員管理模塊、GPS信息管理模塊、電子路單報備模塊進行了統(tǒng)一的升級。

我公司按照南通市運管處的委托和升級改版需求，組織技術(shù)開發(fā)組按照改版的計劃，實施改版方案，于2011年11月底初步完成了對道路危險貨物運輸信息管理系統(tǒng)的軟件升級和部分模塊的功能擴張的設(shè)計、研究和初步測試。

一、具體項目完成及相關(guān)功能

●增設(shè)主菜單滾動模塊

●發(fā)布固定表格

●發(fā)布管理部門的最新工作要求

●增加滾動信息企業(yè)應(yīng)答窗口

運管部門發(fā)布信息之后，企業(yè)是否在第一時間進行查閱，是否及時反饋有關(guān)信息。應(yīng)答單位、未應(yīng)答單位、每月對應(yīng)答率進行統(tǒng)計,這里企業(yè)登錄時強行彈出信息通知窗口。

●完善企業(yè)信息管理

●對目前系統(tǒng)中的企業(yè)信息排列進行重新排列

●增設(shè)從業(yè)人員崗位管理

●增加專職管理人員、GPS監(jiān)控員、內(nèi)勤管理員、裝卸管理員、押運員等類別

●增設(shè)人員與企業(yè)應(yīng)根據(jù)經(jīng)營范圍、經(jīng)營規(guī)模的匹配功能。

配備規(guī)則：1-10輛車需要有1個專職人員，1個GPS人員，1個內(nèi)勤人員，11-20輛車需要有2個專職人員，1個GPS人員，1個內(nèi)勤人員，21-50輛車需要有3個專職人員，1個GPS人員，1個內(nèi)勤人員, 51-100輛車需要有5個專職人員，2個GPS人員，2個內(nèi)勤人員, 100輛以上車需要有6個專職人員，3個GPS人員，2個內(nèi)勤人員。(1)、以上崗位設(shè)置后，一旦人員信息輸入，管理部門確認后就不得隨意修改，每次修改信息均需呀提交管理部門審核后才能在系統(tǒng)中變更。(2)、增加從業(yè)人員服務(wù)單位管理，準許企業(yè)新增外地核發(fā)的從業(yè)資格證，本地從業(yè)人員與服務(wù)單位匹配需要經(jīng)運政在線核準信息。(3)、以上崗位上的人員設(shè)置一旦有了歸屬的企業(yè)，其他的企業(yè)不能再添加成為本企業(yè)的相關(guān)崗位人員，以人員身份證號碼+姓名這個組合進行判別。絕對不允許出現(xiàn)同一個人在不同企業(yè)兼職的情況。

增設(shè)從業(yè)人員年齡限制功能，年齡超60周歲的從業(yè)人員在系統(tǒng)中標準為紅色并死鎖禁止企業(yè)使用；

●車輛調(diào)度管理，增設(shè)報備率、已報備車輛、未報備率，未報備車輛等以便于監(jiān)管，增設(shè)統(tǒng)計功能。

● 增設(shè)空載滿載、裝載（卸載）時間、始發(fā)地名稱、目的地名稱、駕駛員聯(lián)系電話、押運員聯(lián)系電話、托運單位聯(lián)系電話等內(nèi)容。● 危險貨物業(yè)務(wù)信息管理

車號、駕駛員姓名、押運員姓名錄入之后，駕駛證號、押運員證號能主動生成。

●危險貨物運輸業(yè)務(wù)分析

修改、提交、刪除的三個鍵位置進行修改，以符合使用者的習(xí)慣。●建設(shè)道路危險貨物運輸監(jiān)管應(yīng)用子系統(tǒng)

車輛登記完設(shè)置了一鍵提交，以解決一起提交或單個提交起來有點繁瑣的問題。

部分企業(yè)車輛多，電子路單報備工作量大，進而增設(shè)報備的模版由企業(yè)自行維護，允許當出現(xiàn)多車裝運同一種貨物時候，準許企業(yè)選擇多車打勾，只填報一次路單，同一輛車一天往返同一地點的，準許填報一次路單，然后后面輸入往返次數(shù)。

●升級GPS管理模塊

更改了車輛定位。車輛的實時位置和狀態(tài)使其能夠更加的一目了然。

車輛行車軌跡。系統(tǒng)不能自動以動態(tài)形式回放車輛運行軌跡，讓

使用者能清晰、細致地了解車輛的歷史運行狀態(tài)。

解決原先GPS回放，地圖窗口無法最大化的問題

參照江蘇省運管局運輸綜合信息平臺上GPS管理的模式，進行GPS數(shù)據(jù)的細化分析管理。

●平臺里增設(shè)內(nèi)部交流的BBS

只有本系統(tǒng)中的用戶才能登錄該BBS，并在上面留言。

業(yè)戶在經(jīng)營運輸中遇到問題或需要對某項政策法規(guī)加深了解，可以隨時在管理群中提出，并立即得到網(wǎng)絡(luò)管理員的詳細解答。

運管部門在GPS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛超速等違規(guī)問題時，可以及時通知業(yè)戶進行改正，并能直接在網(wǎng)絡(luò)上看到業(yè)戶的改正情況，根據(jù)改正是否到位，與業(yè)戶進行進一步的實時溝通。也可邀請GPS維護人員進入管理交流群，業(yè)戶在使用GPS時遇到的問題及故障能夠得到及時解決。同時通過及時地溝通交流，加深了管理部門與業(yè)戶之間的了解，管業(yè)關(guān)系更融洽了，在管理中能夠得到業(yè)戶的理解和支持，為今后更好地開展工作打下了良好的基礎(chǔ)。（建立危貨QQ群不方便，往往換人就要重新申請）。

二、平臺升級（改版）工作過程

●6-7月份由南通市運管處信息科和貨運科一起對平臺的各個模塊進行梳理，確定一個粗放的改版需求。

●8月份由敏思公司派技術(shù)人員將改版需求編寫成改版的方案，并制

定改版計劃交運管處信息科和貨運科審定。

●9-10月份敏思公司組織技術(shù)開發(fā)組按照改版的計劃實施改版方案，完成改版程序的開發(fā)和初步測試。

●10月份由敏思公司將改版程序部署到運管處機房服務(wù)器上。●10月份敏思公司組織對全市的危險貨物運輸試用企業(yè)進行專題培訓(xùn)，指導(dǎo)企業(yè)如何正確使用危險貨物運輸系統(tǒng)中的企業(yè)平臺。●11月中旬升級后的系統(tǒng)正式上線試使用。

三、結(jié)論

系統(tǒng)應(yīng)用效果展現(xiàn)與試點單位用戶評價：系統(tǒng)穩(wěn)定試運行以來，運輸管理部門和部分運輸企業(yè)試點單位的用戶已基本了解了系統(tǒng)的有關(guān)新增功能。試點企業(yè)普遍反映改版后的平臺更加貼近日常管理工作，其中的貨物電子報備模塊比舊版本使用方便，操作更便捷，特別是多車報備功能提高了企業(yè)的報備效率。此外，改版后的GPS管理監(jiān)控功能也比舊版本強大，車輛運行軌跡回放系統(tǒng)的響應(yīng)時間變短了，GPS接入統(tǒng)計模塊非常方便管理部門和企業(yè)進行日常的統(tǒng)計。

請南通市運管處對升級（改版）后的《道路危險貨物運輸信息管理系統(tǒng)》作進一步的試運行，發(fā)現(xiàn)情況及時溝通，以便使系統(tǒng)進一步改進和完善提高。

第二篇：海康監(jiān)控軟件升級報告

海康監(jiān)控軟件升級報告書

由于現(xiàn)在用的海康5.03版本平臺軟件是根據(jù)業(yè)主方的需求經(jīng)過了幾次定制功能，造成后續(xù)維護工作比較困難。目前海康總公司對于5.03平臺已不作任何開發(fā)，人員重心全部轉(zhuǎn)移到5.2平臺上面，為了考慮以后維護問題，我們建議更換平臺軟件至5.2版本。

對于現(xiàn)在使用的5.03平臺通過升級之后將造成存儲中的錄像資料會丟失，因為平臺架構(gòu)不一樣，導(dǎo)致配IPSAN的方式也不一樣，IPSAN需要重新配置。

5.2平臺在底層開發(fā)上經(jīng)過優(yōu)化，符合當前平臺軟件的需求，基于事實上的工業(yè)標準的J2EE平臺和SOA面向服務(wù)架構(gòu)。因為底層開發(fā)經(jīng)過優(yōu)化，采用J2EE架構(gòu)，使得軟件平臺更穩(wěn)定，功能更強大。是當前最快速、最高效、最具伸縮性和業(yè)務(wù)擴展能力的平臺架構(gòu)之一。所有服務(wù)采用模塊化設(shè)計，使得軟件使用起來更流暢，更趨于人性化。

海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：

大家好，公司現(xiàn)在使用的監(jiān)控是海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司的5.03版本平臺監(jiān)控系統(tǒng)，海康5.03版本平臺軟件是根據(jù)我們特定需求，經(jīng)過了幾次定制而增加一系列功能的軟件。因為系統(tǒng)改動較多，四月份監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，存儲程序自動關(guān)閉，造成三天的錄像丟失，經(jīng)過廠家技術(shù)人員維護，現(xiàn)以恢復(fù)正常使用。廠家建議我們升級系統(tǒng)，將在不會出現(xiàn)此類故障。海康目前海康總公司對于5.03平臺已不作任何開發(fā)，人員重心全部轉(zhuǎn)移到5.2平臺上面，為了考慮以后維護問題，建議更換平臺軟件至5.2版本。5.2版本將保留5.03版本我們定制的功能。

5.2平臺在底層開發(fā)上經(jīng)過優(yōu)化，符合當前平臺軟件的需求，基于事實上的工業(yè)標準的J2EE平臺和SOA面向服務(wù)架構(gòu)。因為底層開發(fā)經(jīng)過優(yōu)化，采用J2EE架構(gòu)，使得軟件平臺更穩(wěn)定，功能更強大。是當前最高效、最具伸縮性和業(yè)務(wù)擴展能力的平臺架構(gòu)之一。所有服務(wù)采用模塊化設(shè)計，使得軟件使用起來更流暢，更趨于人性化。海康以對5.2版本的系統(tǒng)進行長達半年的實驗測試，沒有出現(xiàn)任何故障，故現(xiàn)在對其所有客戶進行統(tǒng)一升級。

5.03平臺通過升級到5.2版本之后將造成升級前存儲中的錄像資料會丟失，因為平臺架構(gòu)不一樣，導(dǎo)致配IPSAN的方式也不一樣，IPSAN需要重新配置。經(jīng)和技安環(huán)保部和行政保衛(wèi)部兩個部門的負責人溝通，近期公司沒有出現(xiàn)任何被盜或者其他不法行為，為了安全起見，升級前我們會將東南西北六個大門的監(jiān)控錄像下載三天進行保存，因為錄像所需存儲太大，不能把所有錄像都一一保存。系統(tǒng)升級需要6個小時，屆時將會有廠家專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場升級。

以上是否可行，望領(lǐng)導(dǎo)批示。

第三篇：渭南市道路運輸管理處

渭南市道路運輸管理處

關(guān)于對營運客車實施單車考核的通知

各縣（市、區(qū)）運管所：

為了加強道路運輸市場管理，加快道路運輸市場誠信體系建設(shè)，建立和完善優(yōu)勝劣汰的競爭機制和市場退出機制，實現(xiàn)道路運輸行業(yè)精細化管理，促進企業(yè)誠信經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，全面提升我市道路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量，市處決定對車籍在我市從事道路旅客運輸?shù)臓I業(yè)性客車（含旅游客車）按實施單車百分值考核。現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下：

一、考核原則

考核工作遵循公開、公平、公正的原則，對營運客車在考核內(nèi)的安全生產(chǎn)、經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量和履行社會責任等方面進行記錄與評價。

二、考核指標及分值等級

1、營運客車考核實行計分制，總分為100分。按照分值劃分為優(yōu)秀（90分及以上）、合格（60分至90分之間）、不合格（60分以下）三個等級。

2、考核指標包括以下內(nèi)容

（1）運輸安全指標：交通責任事故情況、車輛技術(shù)狀況、GPS行車記錄儀使用情況、承運人責任險投保情況、駕駛員從業(yè)資格及違規(guī)違章操作情況；

（2）經(jīng)營行為指標：經(jīng)營許可執(zhí)行情況，牌證攜帶懸掛、票價表張貼情況，公平競爭及誠實信用情況；

（3）服務(wù)質(zhì)量指標：社會投訴情況、旅客滿意率調(diào)查情況、服務(wù)質(zhì)量隨機檢查情況；

（4）社會責任指標：維護行業(yè)穩(wěn)定情況、履行普遍服務(wù)情況、規(guī)費繳納情況、政府指令性運輸任務(wù)完成情況。

具體考核記分標準見附件。

3、考核期內(nèi)有下列情形之一的，考核等級為不合格。

（1）發(fā)生一次死亡3人以上重大交通責任事故的；

（2）發(fā)生一次情節(jié)惡劣的服務(wù)質(zhì)量事件；

（3）發(fā)生三次違規(guī)經(jīng)營行為，或連續(xù)私自停班3個月以上的；

（4）發(fā)生一次違反信訪條例規(guī)定，越級上訪，出現(xiàn)過激行為，擾亂社會秩序，造成惡劣社會影響的群體性事件；

（5）實行掛靠經(jīng)營或出租、轉(zhuǎn)讓班線經(jīng)營權(quán)的；

（6）考核總分低于60分的。

情節(jié)惡劣的服務(wù)質(zhì)量事件是指由于經(jīng)營者原因，對旅客造成嚴重人身傷害或重大財產(chǎn)損失，或在社會上造成惡劣影響，而受到省級以上交通主管部門或道路運輸管理機構(gòu)通報批評的服務(wù)質(zhì)量事件。

三、考核辦法

1、營運客車考核實行車籍地與主要經(jīng)營地相結(jié)合的辦法。各運管所負責考核班線起點在本轄區(qū)的本市籍車輛和本所轄區(qū)客運企業(yè)的旅游客車；市處負責考核車籍在我市，但班線起點和終點都不在我市的營運車輛。

2、考核周期為上年的11月1日至當年的10月31日，考核工作在考核周期當年的11月集中進行一次。

3、各運管所要逐車建立轄區(qū)內(nèi)營運客車的管理檔案，并實施動態(tài)考核，主要內(nèi)容包括：車輛基本情況（含運營線路、班次、票價、司乘人員情況等）、二級維護和檢測記錄、技術(shù)等級評定記錄、類型等級評定記錄、車輛變更記錄、交通事故記錄、違章經(jīng)營記錄等。

4、各運管所于每年的11月20日前根據(jù)所掌握的管理檔案和經(jīng)營情況對照考核標準進行打分考核，填寫考核表并存檔備案；于11月25日前將考核結(jié)果按經(jīng)營企業(yè)車輛排序制表并附考核表，報市運管處，同時通報給車輛所屬企業(yè)。

四、獎懲措施

營運車輛單車考核的結(jié)果作為車輛審驗的重要內(nèi)容，同時作為所屬企業(yè)質(zhì)量信譽考核和班線經(jīng)營許可、企業(yè)綜合安全檢驗的前置審查條件。

1、考核結(jié)果為優(yōu)秀等級的可以參加文明班車（或優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范班車）的評比活動，并通報表彰。對參營企業(yè)所屬某條線路營運客車考核結(jié)果全部為優(yōu)秀的，市、縣兩級運管機構(gòu)在許可新增班線客車時將予以優(yōu)先許可。

2、考核結(jié)果為不合格的車輛，不得通過審驗，運管機構(gòu)責令所在企業(yè)對該車司乘人員下崗整改三個月，車輛停運10天；三個月整改期滿，由企業(yè)經(jīng)縣所報市處進行復(fù)檢考核，合格后，司乘人員方可在我市營運客車上從業(yè)。對連續(xù)兩年考核結(jié)果為不合格的營運客車，由運管機構(gòu)按其線路許可權(quán)限，取銷該車的營運資格，并在兩年內(nèi)不予受理該車所屬企業(yè)對原線路提出的新增車輛申請。

五、工作要求

客運車輛作為運輸企業(yè)的具體生產(chǎn)單元和載體，每一輛單車的運營狀況都反映出所在運輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和道路運輸行業(yè)的服務(wù)水平。各運管所一定要認識到考核工作的重要意義，加大宣傳力度，將客運管理的重點由行政許可轉(zhuǎn)移到市場日常監(jiān)管上來，并逐步把管理的重心轉(zhuǎn)移到參營車輛和從業(yè)人員上來，建立公示制度。市處將研究并建立企業(yè)及從業(yè)人員的質(zhì)量信譽狀況公共信息平臺，實現(xiàn)信息共享，優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)。

為確保此項工作的具體落實，市處成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由陳增發(fā)處長擔任，副組長由劉正義副處長、李峰副書記擔任。成員有薛振華、萬振龍、趙黨紅、劉曉榮、樊滿堂。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市處客運科，辦公室主任由薛振華同志擔任。聯(lián)系電話：2210129；聯(lián)系人：黃鴿。各運管所也應(yīng)成立相應(yīng)機構(gòu)，并應(yīng)于4月20日前將組織機構(gòu)、負責人及聯(lián)系電話報市運管處。

各客運企業(yè)、各客運站應(yīng)積極配合市、縣兩級運管機構(gòu)開展營運單車百分制考核工作，加強對單車的日常管理、提供祥實資料，不斷規(guī)范客運車輛的經(jīng)營行為，為人民群眾安全便捷出行提供良好的服務(wù)。

附件：《渭南市營運客車單車考核表》樣表一份

二OO七年三月二十九日

主題詞：道路運輸營運客車考核通知

抄送：省運管局、市交通局

渭南市營運客車單車考核表

第四篇：福州市道路運輸管理處

福州市道路運輸管理處

關(guān)于開展績效評估暨建功立業(yè)競賽活動方案

為認真貫徹落實福州市交通局《關(guān)于印發(fā)績效評估暨建功立業(yè)競賽活動實施方案的通知》精神，激發(fā)全處干部、職工立足本職，奮發(fā)進取，在行業(yè)管理、熱情服務(wù)、依法行政等各項工作中爭創(chuàng)一流業(yè)績，形成“講奉獻，比貢獻，創(chuàng)一流，爭先進”的熱潮，全面完成今年工作任務(wù)，特制定我處開展績效評估暨建功立業(yè)競賽活動方案如下：

一、建功立業(yè)活動的指導(dǎo)思想和總體要求

建功立業(yè)活動以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認真貫徹黨的十六屆五中全會精神，落實胡錦濤總書記關(guān)于加強黨員領(lǐng)導(dǎo)干部作風建設(shè)和樹立社會主義榮辱觀的重要講話精神，圍繞實施“一通百通，海西八方縱橫”戰(zhàn)略，培育創(chuàng)新型道路運輸市場，推動經(jīng)濟社會發(fā)展。根據(jù)市交通局部署和道路運輸行業(yè)管理工作的實際，廣泛開展多種形式的建功立業(yè)活動，團結(jié)動員廣大黨員干部職工為實現(xiàn)交通“十一五”規(guī)劃作貢獻，進一步把廣大干部職工的智慧和力量凝聚到“海西”建設(shè)上來，充分發(fā)揮主力軍作用及行業(yè)管理的人才優(yōu)勢和智力優(yōu)勢。

開展建功立業(yè)活動要圍繞提高干部職工思想道德素質(zhì)、創(chuàng)新能力和業(yè)務(wù)水平、依法行政能力及實現(xiàn)各自的工作目標，以豐富形式、拓展內(nèi)容、優(yōu)劣互補、提高效率、依法行政、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為基本思路，要把活動搞得既轟轟烈烈又扎扎實實。通過活動把廣大干部職工的智慧和創(chuàng)造熱情激發(fā)出來，積極推動道路運輸行業(yè)的改革與發(fā)展，為全面建設(shè)小康社會、和諧社

會作出積極貢獻。

二、建功立業(yè)競賽活動的主要內(nèi)容

建功立業(yè)競賽活動主要圍繞行業(yè)管理，規(guī)費征收，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，安全生產(chǎn)，隊伍建設(shè)五個方面進行。在道路運輸行業(yè)管理中廣泛開展以“三個服務(wù)”（交通要服務(wù)國民經(jīng)濟和社會主義發(fā)展全局、服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)人民群眾安全便捷出行）為主要內(nèi)容的多種形式的群眾性活動。“三個服務(wù)”活動要認真貫徹落實李盛霖部長在07年全國交通工作會議講話精神，必須全面加強領(lǐng)導(dǎo)干部作風建設(shè)，在思想作風、學(xué)風、工作作風、領(lǐng)導(dǎo)作風、生活作風五個方面下工夫，為交通又好又快發(fā)展提供有力保障。

結(jié)對子競賽部門劃分如下：

第一組：客運科、貨運科、維修科、駕訓(xùn)科、安全監(jiān)督科、出租車大隊；

第二組：火車站地區(qū)運管所、機場運管所、南站運管所、西站運管所、稽查大隊；

第三組：辦公室、人事科、監(jiān)察室、財務(wù)科、法規(guī)科、信息科。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立我處績效評估暨建功立業(yè)競賽活動領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由處領(lǐng)導(dǎo)班子成員組成，組長由鄧達處長擔任，副組長由處黨委劉力均書記、紀委余鳴書記擔任，日常工作由余鳴書記負責，并下設(shè)競賽活動辦公室，成員由各科（室）、隊、所負責人組成，活動辦公室主任由蘭萬順同志兼任。

四、方法與步驟

競賽采用自評、指標考評、民主測評的方法進行，實行百分制考核。

其中，自評由處競賽活動領(lǐng)導(dǎo)小組考評，指標考評和民主測評由市交通局競賽活動領(lǐng)導(dǎo)小組考評。具體分三個階段進行：

（一）活動部署階段（2007年6月）。根據(jù)市局有關(guān)會議精神，對競賽活動在全處進行動員部署，并根據(jù)市局下達的《競賽活動實施方案》與競賽標準，及時進行傳達布置，廣泛宣傳，深入發(fā)動，充分利用會議、簡報、專欄等多種形式，大力宣傳開展競賽活動的目的意義，動員全體干部職工積極投身到競賽活動中去。

（二）立功競賽階段（2007年6月—2008年1月）。各部門要認真按照市交通局競賽活動辦公室制定的具體競賽細則和要求，有計劃、有步驟地與結(jié)對子部門開展競賽活動，各部門要明確責任，落實相關(guān)措施，保證活動實效，力爭形成你追我趕、爭先恐后的競賽熱潮。

（三）考核評估階段（2007年9月、2008年1月）。考核評估工作分中期考評和年終總評。中期考評于2007年9月進行，由處競賽活動領(lǐng)導(dǎo)小組對各組競賽活動開展情況進行評估，作為年終總評的參考依據(jù)；年終總評于2008年1月進行，各部門要認真對照競賽活動的內(nèi)容和標準進行自我總結(jié)評估，并接受局競賽活動領(lǐng)導(dǎo)小組總評。通過評比總結(jié)經(jīng)驗，查找不足，完善機制，樹立先進，力爭優(yōu)勝。

五、具體要求

（一）提高認識。開展績效評估和建功立業(yè)競賽活動是貫徹落實全市績效評估會議精神和市委袁榮祥書記對交通工作重要批示精神，激發(fā)和調(diào)動交通系統(tǒng)廣大干部職工積極性和創(chuàng)造性，確保今年各項工作順利完成的具體行動。各部門領(lǐng)導(dǎo)要充分認識開展競賽活動重要意義，要認真按照市

局的統(tǒng)一部署，對照工作計劃，采取措施，開拓創(chuàng)新，很抓落實，保證各項工作全面完成，力爭在競賽活動中取得優(yōu)勝。

（二）廣泛宣傳。要充分利用會議、運政信息、運政網(wǎng)站、新聞媒體等各種形式，進行宣傳發(fā)動，大力宣揚競賽活動的目的意義，及時報道競賽活動中涌現(xiàn)出的先進典型，積極營造良好的活動氛圍。

（三）認真落實。各部門要對照競賽活動的標準和要求，根據(jù)本部門工作的特點，對年初制定的工作計劃進行梳理、調(diào)整，逐項落實具體工作，確保各項工作按計劃按時限完成。

二○○七年七月三日

第五篇：生產(chǎn)管理處運輸科

生產(chǎn)管理處運輸科：

關(guān)于2011年煤場生產(chǎn)運行（過渡）方案征求意見的反饋

1、在實際組織生產(chǎn)的過程中，應(yīng)考慮到如何發(fā)揮2號翻車機機械卸車效率

在煤場取消后，預(yù)計二號翻車機翻煤日均在30車左右，原因是在201皮帶截斷后，失去了堆料功能而只能直通，焦化生產(chǎn)所需煤種有六個且用量不同，加上十二個煤罐的儲量不同，故造成每次上料是六個煤種，每種煤上料在300-500噸左右，也就是每種煤每次翻車5-8車，在翻車機所翻車輛的煤種與當時生產(chǎn)所需的煤種不同時，造成翻車機等待翻車。翻車機效率不能發(fā)揮，與翻車機設(shè)計翻車能力有很大差距。綜上所述。我們的計劃是煤全部人工卸車，一號翻車機翻球團、塊礦保煉鐵，二號翻車機翻礦，保燒結(jié)。作用一是整體提高機械卸車比例，降低勞務(wù)費用，二是減少從燒結(jié)二原料向一原料倒運物料，降低機械倒運費用。

2、依據(jù)方案安排，二號翻車機所翻煤的品種是根據(jù)煤罐上料情況來確定，要求按品種對車，存在困難是：采購時按生產(chǎn)所需煤種日均到達，難度很大，即使5種煤同時到達（瘦煤不用火車采購），存在股道有限，需5條股道，已造成西站堵塞，不可能有倒調(diào)作業(yè)線路，無能力完成翻車機按煤種對車的要求。

3、高爐煤、燒結(jié)煤到達后卸車問題

規(guī)劃是材1、2線，原九線，原十二線為焦煤卸車場地，高爐煤、燒結(jié)煤無卸車場地，我們認為應(yīng)該把原九線、原十二線同時作為高爐煤、燒結(jié)煤卸車場地，但要求采購部門同這兩家使用單位及時溝通，以保證到達卸車后及時下道。