第一篇：環境學院本科生生產實習報告

環境學院本科生生產實習報告

報告題目：

專業名稱： 指導教師：

報告編寫人：

班級與學號 提交時間：201 年月日完成人承諾

本人鄭重承諾，本報告是在導師指導下，在總結已完成的生產實習的基礎上獨立完成的，報告內容真實。

成績：分

完成人簽名：

二〇一三年四月十七日2 導師評語

導師簽名：

二〇一三年四月十七日

目錄生產實習的目的 2 資料搜集與文獻調研情況 3? 野外工作的時間及工作量 4 室內實驗的工作時間及工作量 5 數據處理與分析情況 6生產實習取得的階段性成果 7 進一步開展工作的計劃和目標

?

根據生產實習的具體情況，3和4可以單選，也可以同選

報告正文

第二篇：材料學院生產實習報告（模版）

生產實習報告

——南京理工大學材料科學與工程學院

班級：10161202 學號：1016120236 姓名：

指導老師：王繼業

生產實習日期：2013/4/15-2013/5/3

生產實習報告

作為一個常坐在教室里學習理論知識的大學生，能有一次出去實習，到工廠里接觸真正的生產器械并觀察產品的生產過程的機會，我感到十分慶幸。因此，對于每次參觀，我都會提前在網上查找有關該公司的概況及主要從事的生產作業。在實習過程中，我也會認認真真聽取指導員的講解，有疑問也會隨時隨地地提出來詢問指導員，并做好相應的筆記。因為我知道這樣的機會是很難得的。每次實習結束，我也會將實習所學到的點點滴滴以日記的形式記錄下來。

在王老師的帶領下，我們先后參觀了南京依維柯發動機制造有限公司，南京依維柯變速箱制造廠，南京東豐熱處理工程有限公司，南京汽車鍛造有限公司，南京東華傳動軸有限公司，南京東威金屬制品有限公司。下面就對各公司的概況及實習所得做一一總結。

一．南京依維柯發動機制造有限公司（2013/04/16）

主要產品：柴油發動機各零部件（缸體 缸蓋 曲軸 連桿 凸輪軸）

附件箱

采用技術及作用：

1.共軌系統：

共軌技術作為一種世界先進技術，將燃料噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開，通過對共軌管內的油壓實現精確控制，使高壓油管大小與發動機的轉速基本無關，這一創新技術最大限度地降低了柴油發動機的振動和噪音，同時將油耗進一步降低，是排放更加清潔。

2.電子控制：

控制高壓油是否進入工作缸，從而實現停缸節油。3.可變增壓系統

4.自我診斷功能：

在系統發生故障時，機器便會發出警報，從而引起駕駛員的注意并采取一定措施避免危險事故的發生。

產品所用材料及原因分析：

1.缸體：灰鑄鐵

原因分析：鑄造性能優良，耐腐蝕且價格便宜。2.缸蓋：鋁合金

原因分析：鋁合金密度小且導熱性優于鑄鐵，不僅能降低發動機的總體重量，還改善了發動機的導熱性能。

3.曲軸：球墨鑄鐵

原因分析：曲軸在發動機轉動時，不停做上下運動，摩擦較為嚴重，且處于柴油汽的腐蝕介質中，因此，曲軸不僅要求良好的耐蝕性，且力學性能優良，疲勞強度高。

4.連桿：合金鋼鍛件

原因分析：連接活塞和曲軸，是運動形式改變的中間媒介。因此強度與耐蝕性要高。5.附件箱：灰鑄鐵

附件箱是SOFIM發動機區別于其它柴油發動機的基本特點之一。將VE噴油泵，真空助力泵，動力轉向泵，燃油輸油泵，機油泵及機油冷卻系統化而為一，使SOFIM發動機具有油耗低，排放好，體積小，重量輕等優點。

柴油發動機與汽油發動機的區別：

柴油發動機是壓燃式發動機，不需要點火系統來引燃，只需要將純空氣壓縮，產生一個600—750℃的溫度就可以使噴入的柴油自燃，因此，柴油發動機具有更大的壓縮比和推力因而更適合于大載荷，爬坡等需要打推力的場合。而汽油發動機是點燃式發動機，需要靠點燃系統來引燃汽油，壓縮比和推力也不如壓燃式發動機大。

參觀過程：附件箱車間→測試車間→裝配車間

附件箱車間：

遇到問題：

1.附件箱是用灰鑄鐵做的，端面為什么是銀白色的？（按照理論知識，其斷面應該是灰色的）

答：附件箱確實是灰鑄鐵做的，但其端口還要進行反復的磨削加工，而不是僅僅鑄造成形，因此其端口才顯示銀白色。指導員還讓我們看了從附件箱上磨削下來的廢料，進一步證實了這一說法。

測試車間： 遇到問題：

2.柴油發動機的“三漏”問題？

答：“三漏”即漏油、漏水、漏氣。

漏油會使油底殼內油位降低，嚴重時會使各零件得不到潤滑而燒損，柴油發動機燃油供給系統漏油，會使油路進空氣，柴油機啟動困難，同時，造成能源浪費和經濟損失，污染土地。

漏水嚴重時，會導致缸蓋裂紋，對于水冷柴油機，缸套防水圈漏水會沖淡油底殼中的機油，使零件加速磨損，嚴重時，會造成燒瓦事故。

漏氣會燒壞缸墊，是柴油機啟動困難，功率下降，柴油機進氣系統漏氣會使柴油機吸進灰塵，加速缸套，活塞，活塞環，氣門與導管等零件的磨損。

裝配車間：

遇到問題：

3.柴油發動機生產線為什么不是一條連續的生產線（這樣應該更方便），而是中間有斷開的部位，且在斷開的部位使用吊車運送零件？

答：如果用一條連續的生產線，那么上一步加工下來的零件就會直接下到下一個工序，萬一此時，下一工序仍在處理零件，那么就會引發事故，因此，必須用吊車來安排控制生產過程，待后一工序處理完后在用吊車將前一工序的零件運來進行處理。

4.在產品上貼上二維碼的作用？

答：目的是讓工人容易區分出產品是用于什么方面的，比如說軍用的還是民用的，就像身份證一樣，讓人一目了然。這樣做不僅提高了生產效率，同時也讓各項后續工作有條不紊地進行。

5.柴油發動機的氣缸內裝的是什么？

答：裝活塞用于運動傳遞。

6.噴氣式戰斗機發動機用的是高溫合金，為什么柴油發動機不用？

答：用于航空的戰斗機第一講究的是性能，而對于在地上開的車子，我們要求的是在滿足性能的前提下，盡可能降低成本。如采用高溫合金的話其造價就顯得過于昂貴了。而灰鑄鐵就相對便宜多了。

7.灰鑄鐵在1148℃就熔化了，而柴油發動機工作溫度一旦超過1148℃，那么柴油發動機自身不就熔化了嗎？

答：在灰鑄鐵的內壁處涂有一層隔熱材料，雖然氣缸內溫度很高，但灰鑄鐵所承受的溫度時遠遠低于其熔點的。因此，不必擔心其會熔化的危險。

二．南京依維柯變速箱制造廠（2013/04/18）

主要產品：變速箱各零部件（箱體 各類軸 齒輪）

變速箱在汽車中所占有的地位：眾所周知，發動機為汽車提供的運動所需的動力，而變速箱則是讓發動機提供的動力轉化為汽車有規則運動的部件，即發動機與變速箱相互配合提供了汽車運動受認為控制的能力，因此，發動機與變速箱合稱為動力總成，可謂是汽車是心臟。

產品所用材料及原因分析：

1.箱體：鋁合金

原因分析：變速箱的工作溫度沒有發動機苛刻，因此使用鋁合金即可，且質量輕，節約燃料。

2.軸：鑄鐵或鋼

原因分析：軸在變速箱工作過程中，處于一個高速旋轉的狀態，因此，要求有較高的扭轉強度和疲勞強度。因而選用鑄鐵或鋼。

3.齒輪：低碳鋼

原因分析：齒輪在交變載荷的條件下工作，在這種情況下，容易引起齒輪的疲勞破壞或折斷，因此要求齒輪有足夠的疲勞強度。另外，齒輪工作時表面不斷發生摩擦，因而又要求有較高的表面硬度和耐磨性，因此齒輪一般經過滲碳處理使表面碳含量達到0.8%左右，而心部仍保留低碳鋼的成分，這樣，不僅提高了齒輪表面硬度，不致于過快磨損，又保證了心部一定的韌性，使齒輪難以折斷，提高了其使用壽命。

變速箱工作原理及功能：通過不同的齒輪組合產生變速變矩。其功能為：1.改變傳動比2.在發動機旋轉方向不變的情況下，是汽車能倒行3.可利用空檔，中斷動力傳遞，以使發動機能夠啟動，并便于變速器換擋或進行動力輸出。

參觀過程：箱體車間→裝配車間→齒輪車間

箱體車間：

變速箱殼體生產過程：壓鑄生產線→變速箱殼體加工生產線→尺寸檢測→高溫清洗

遇到問題：

1.變速箱箱體是由鋁合金制的，但其表面為什么并不像想象中一樣具有金屬光澤，而是坑坑洼洼的粗糙表面？

答：變速箱箱體式經過噴丸處理的，所謂噴丸，即用噴丸進行表面處理，其打擊力大，清理效果明顯，但噴丸對薄板工件的處理，容易使工件變形，且鋼丸打擊到工件表面，會使金屬基材產生變形，另外，噴丸的表面清洗效果也不如噴砂顯著。噴丸處理是工廠廣泛采用的一種表面強化工藝，其設備簡單，成本低廉，不受工件形狀和位置限制，操作方便，廣泛用于提高零件機械強度以及耐磨性，抗疲勞和耐腐蝕性等，還可用于表面消光，去氧化皮和消除鑄、鍛、焊件的殘余應力等。而經過噴丸處理的變速箱則多用于軍用設備。

2.如何通過壓鑄生產線將鋁錠壓鑄成型？

答：首先，將鋁錠裝入熔鋁爐中加熱到700—800℃，使鋁錠熔化成為鋁水，然后，將所得鋁水通入壓鑄機中壓模成型。

3.壓鑄與一般鑄造相比，其優點是什么？

答：

一、產品質量高，鑄件尺寸精度高，表面光潔度好，強度硬度較高。

二、生產效率高，易實現機械化和自動化。

三、經濟效益好，壓鑄件一般可直接使用，或加工量很小，所以既提高了金屬利用率，又減少了大量加工設備和工時。

4.數控銑床與普通銑床的區別是什么？

答：數控銑床是在一般銑床的基礎上發展起來的，兩者的加工工藝基本相同，結構也相似，但數控銑床是靠程序控制的自動加工機床，所以其結構也與普通銑床有很大差別。數控銑床是在普通銑床上集成了數字控制系統，可以在程序代碼的控制下較精確地進行銑削加工的機床。另外，數控銑床不僅可以完成正平面，側平面，水平面的平面銑削加工外，還可實現曲面加工。根據軸向不同，又可將銑床分為臥式和立式兩種。立式銑床體積小，但加工存在局限性，難以對零件各表面進行精加工。

5.變速箱殼體為一曲面，并非平面，如何實現在不同高度處進行加工？

答：銑床在加工曲面時，需選用合適的刀具加工不同小平面，不同刀具長度不同，其最大切削深度也不同。最大切削深度越大的刀具所用刀片尺寸也越大。在選擇刀具時，一般應按加工的最大余量好刀具的最大切削深度選擇合適的規格。

6.為何檢測產品尺寸時采用通規止規，而不采用計量量具（如游標卡尺，千分尺等）？

答：在實際生產中，大批量的產品若采用計量量具逐一測量，既浪費測量的時間又浪費人員，而一個產品是否合格是有一定精度范圍的，在此范圍內的產品都合格，所以人們便采用更方便的通規止規進行測量。

7.通規止規測量原理。

答：一般通規過止規不過為合格。通規止規都過或都不過為不合格。例如檢驗孔的大小，按孔徑允許偏差的上限做止端，按孔徑允許偏差下限做通端，檢驗時，若止端能過，說明孔徑大了，不合格，且不能重新加工，若通端不過，則說明小了，也不合格，但能通過加工使之合格。若通端過，止端不過，則說明產品合格。

裝配車間：

變速箱軸生產過程：軸的裝配→噪音檢測

遇到問題：

8.軸上的齒輪為什么采用斜齒而不用直齒？

答：之所以采用斜齒輪，是因為相較于直齒，斜齒的嚙合度大于直齒，因此，在兩齒輪的傳動過程中，更加平穩，產生沖擊振動噪音小，且可緊湊結構，使用于高速重載，具有體積小，重量輕，傳遞轉矩大，啟動平穩，傳動比分級精細的特點，但是，斜齒輪會產生軸向推力，因此，在制造中，可采用人字齒輪，使軸向推力相互抵消，但同時，其制造復雜度就提高了。

9.變速箱內部構造及其變速原理。

答：變速箱內有一軸，二軸和中間軸。一軸用于與發動機相連，是動力輸入部分，而二軸與傳動軸相連，是動力輸出部分。而中間軸則連接一軸和二軸，通過換擋桿的變換來選擇與不同的齒輪嚙合，使二軸能輸出不同轉速，轉向和扭矩。中間軸的軸身與齒輪是一體的。

齒輪車間：

變速箱齒輪加工過程：毛坯鍛造→常化（正火）→粗切→調質→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒 毛坯鍛造：鍛造能消除金屬原材料在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時，由于保存了完整的金屬流線，鍛件的性能一般優于非鍛造的毛坯，模鍛還能節省材料消耗，大幅度提高材料利用率。常化（正火）：獲得適合后續齒輪切削加工的硬度和為最終熱處理做組織準備，以有效減少熱處理變形。

車削加工：為了滿足高精度加工定位要求，齒輪的加工全部采用數控車床，確保后續齒輪的加工質量。

滾齒、插齒：大量采用普通滾齒機和插齒機。熱處理：要求滲碳淬火，以保證良好的力學性能。磨削加工：主要是對經過熱處理的齒輪內孔，端面，軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度并減少形位公差。遇到問題：

10.齒輪為什么采用低碳鋼？

答：齒輪材料要求足夠的疲勞強度，尤其是彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度，因此，需要高的表面硬度，另外，齒心應有足夠的沖擊韌性，目的是防止齒輪受沖擊過載斷裂，從以上兩方面考慮，選取低，中碳鋼較為合適。它們經表面強化后，表面有好的強度和硬度，而心部保留足夠的韌性，能滿足使用要求，此外，這類鋼的工藝性能好，經濟上也算合理，是比較理想的材料。

11.齒輪強韌化的熱處理方式？

答：對于變速箱齒輪來說，由于其使用條件復雜，采用調質鋼高頻淬火不能保證要求，所以選用滲碳鋼來做重要齒輪。滲碳鋼的熱處理一般都要先通過滲碳，使工件表面碳含量增加到0.8—1.05%，成為表層高碳鋼材料。工件加工前應予以正火或等溫退火來提高表面硬度，改善鋼的切削性能和隨后的熱處理工藝性能，滲碳后應淬火并低溫回火，使表面獲得高硬度，高耐磨性的回火馬氏體及少量殘余奧氏體，硬度為60—62HRC，其心部組織與鋼的淬透性及零件截面面積有關，完全淬透回火后為低碳回火馬氏體組織，硬度為40—46HRC，未淬透的為少量低碳回火馬氏體，屈氏體與少量鐵素體，硬度為25—40HRC，工件心部具有良好的塑性和韌性，從而使零件滿足“表硬里韌”的要求。

12.為什么有些軸的軸身與齒輪是一體的？

答：將軸身與齒輪做成一體一方面工序簡化了，不需要后期對軸與齒輪的匹配控制等工序，簡化了工藝流程，另一方面，軸與齒輪一體的設計提高了軸的質量和使用壽命，因為軸身與齒輪之間沒有了接觸面，大大降低了疲勞磨損破壞的可能性。

13.什么是激光束焊？

答：激光束焊是一種熔化連接工藝，它是靠集中的，相干的，單色的光撞擊焊縫接頭產生熱量來接連材料，激光束的高能量使部分接頭金屬汽化，形成由熔化金屬圍繞的小孔，隨著光束向前移動，熔化金屬從小孔周圍的前端流向后端，并凝固形成焊縫。

14.什么是超聲探傷？

答：超聲探傷即利用超聲波非破壞性地檢查材料或機械部件內部缺陷，傷痕的一種技術，其原理為：超聲波在被檢測材料中傳播時，材料的聲學特性好內部組織的變化對超聲波的傳播產生一定的影響，通過對超聲波受影響程度和狀況的探測了解材料性能和結構變化，而一般在均勻材料中，缺陷的存在將造成材料的不連續，這種不連續往往造成聲阻抗的不一致，由反射定律，超聲波在兩種不同聲阻抗的介質交界面上將發生反射，反射回來的能量大小與交界面的取向，大小有關，從而實現了超聲探傷。

三．南京東豐熱處理工程有限公司（2013/04/20）

主要生產設備：精密可控氣氛箱式多用爐、真空清洗設備、大型調質生產線 精密可控氣氛箱式多用爐：可進行滲碳，碳氮共滲，保護氣氛淬火，回火，調質，正火等熱處理加工工藝。真空清洗設備：是一種表面清洗設備，其作用是將熱處理過后的工件進行真空清洗。

大型調質生產線：主要用于淬火加高溫回火的熱處理工藝。

常用熱處理設備：VCH環保溶劑型真空清洗機、UBE1000多用氣體滲碳淬火爐、UBN600/UBN1000氣體軟氮化爐、BTF箱式回火爐。

參觀過程：熱處理車間→硬度、淬硬層深度測試室

產品熱處理流程：來料檢驗→裝料區→熱處理→表面清洗→成品檢驗

來料檢驗：確定來料為何鋼種，并據此及其性能要求制定合理的熱處理工藝。例如，若為低碳合金鋼，則一般進行滲碳和碳氮共滲，若為中碳鋼，則進行調質處理。

裝料區：將不同鋼種分區存放，便于管理及后續工作。

熱處理：對不同鋼種進行不同類型的熱處理工藝，以達到所需性能要求。

表面清洗：熱處理過后，表面總存在雜質，如淬火介質等。通過表面清洗將表面雜質去除。

成品檢驗：主要進行表面硬度及淬硬層深度檢測，觀察是否達到所需性能要求。

遇到問題：

1.真空清洗工作原理是什么？

答：清洗劑中殘存的氣體較多，含氣量是水的8-10倍，超聲波振動子發出的高周波遇到氣體（殘存氧氣）就會衰減，影響了超聲波的精密清洗效果。超聲波空化效應也難以展開，因此需要真空脫氣。首先清洗籃進入清洗槽。這時氣缸驅動槽蓋自動關閉清洗槽，真空脫氣系統啟動，將槽內空氣抽盡，在真空狀態下可以將需要清洗的產品的狹小縫隙內氣體及含在清洗劑中的氣體抽出，超聲波啟動，搖擺裝置啟動，帶動洗籃轉動，使清洗劑可以充分進行清洗，到設定的時間后，真空釋放，缸蓋打開，清洗籃進入下一槽。

2.為什么箱式爐的外面不斷噴出火焰？

答：箱式爐中的廢氣經排放出來后直接燃燒掉。

3.為什么將箱式爐中排放出來的廢氣直接燃燒掉而不收集起來，這樣不是可以節省能源嗎？

答：將廢氣燃燒掉，雖然浪費了點，但作用卻很大。其

一、排放出來的廢氣是CO和H2，不處理掉會造成大氣污染。其

二、將廢氣燃燒掉，可以提示操作人員該爐正常工作，不會有爆炸危險，廢氣之所以能再爐外燃燒，說明爐內壓力高，不會引起空氣倒吸入箱內而引起爆炸，另外，提示了操作人員該爐內氣氛處于正常狀態。

4.如何實現可控氣氛及可控氣氛作用？

答：在滲碳之前，必須將爐內空氣排除干凈，否則會使工件表面氧化，此時，向爐內通入CH3OH，CH3OH在高溫下分解為CO和H2，從而排出爐內空氣，使其處于一個還原性的氣氛中，這樣便不會引起工件的氧化脫碳。即CH3OH起著控制爐膛的作用。

5.吸熱式氣氛與放熱式氣氛的區別？

答：吸熱式氣氛：將氣體燃料與少量空氣按一定比例混合，在一定溫度和催化劑作用下通過吸熱反應裂解生成的氣氛，吸熱式氣氛是應用最廣泛的可控氣氛，把它作為載氣，將適量的富化劑帶入加熱爐內就可以使低碳鋼件表面滲碳。放熱式氣氛：將氣體燃料與大量空氣按一定比例混合，使之接近于完全燃燒，再將燃燒產物進行初步凈化（除H2O）或高度凈化（除H2O，CO2，CO）而制得的氣體。放熱式氣氛與吸熱式氣氛相比，其氣氛在進爐前便已經制得，因此其碳勢已經確定，只需將其通入加熱爐內便可得到相應碳勢的表面滲碳鋼，但其價格較貴，而吸熱式氣氛通入加熱爐中之后，還需進行熱解反應，碳勢控制需借助于富化劑，但較經濟實用，因而應用廣泛。

6.如何調節爐內碳勢，碳氮共滲時通什么氣體？

答：在CH3OH制造的載氣中，通入丙烷富化劑來提供活性碳原子起到調節碳勢的作用，當需要碳氮共滲時，還需通入NH3以提供N原子。

7.如何測定爐內碳勢？

答：常用可控氣氛主要由以下幾種氣體組成：CO，H2，N2和少量的CO2，H2O以及CH4。而對工件表面起脫碳增碳作用的氣體主要是CO—CO2，CH4—H2和H2O—H2。對于CO—CO2氣氛，主要反應為[C]+CO2≒2CO，對于H2O—H2氣氛。反應主要為：[C]+H2O≒CO+H2，而對于CH4—H2，從熱力學上講，CH4首先與氣氛中的CO2和H2O反應生成CO和H2，余下少量的CH4與工件反應：3Fe+CH4≒Fe3C+2H2。對于一般爐氣，CO和H2的含量較多且基本保持不變，而

CH4含量甚低，因此，碳勢主要由CO2及H2O的含量決定，即只需測量氣氛中CO2和H2O含量，就能確定爐內碳勢。一種主要測量CO2含量，稱為紅外線分析法，另一種主要測量H2O含量，稱為露點法。露點即在一定壓力下氣氛中水蒸氣達到飽和時的溫度，水分含量越高，則露點越高，此時，只需測定出露點和碳勢之間的函數關系便能確定爐內碳勢。露點越高，碳勢越低，在一定露點下，溫度越高，碳勢越低。另外還有一種測定碳勢的方法稱為氧勢測定法。此時，需把爐內CO含量固定，而CO是由CH3OH分解產生，因此要固定CO含量，只需控制CH3OH通入量及純度即可，一般控制CH3OH純度在99.5%以上，通入量為3L/h，當然，CO含量的測定也需要一套裝置，稱為CO紅外儀。CO含量控制好后，便可測定O2含量了。氧勢的測定時利用ZrO2為電解質制成的固體點解電池以測定氣氛中O2含量，稱為氧濃度電池。用氧濃度電池制成的測定爐內氧勢的裝置稱為氧勢傳感器，通稱為“氧探頭”。氧勢控制原理依據下列反應方程式：CO2≒CO+1/2O2，由上知，只需知道CO2含量，即可求得碳勢，而根據上述反應，在CO含量一定時，只需測出O2含量即可，從而實現測氧勢算碳勢。而ZrO2測氧濃度則是通過ZrO2兩極氧濃度差實現的，其一端通爐氣，另一端通空氣，只要存在氧濃度差，便會產生電勢差，從而將氧濃度轉化為電信號，實現對氧濃度的測定，氧濃度差越大，則電勢越高。

8.使用氧勢測定法的優點。

答：利用氧探頭可實現連續控制，即在調節碳勢的同時瞬時讀出氧勢，這樣便可以不用調節好一個預定的碳勢后再測量，節約了時間，提高了生產效率。

9.爐內溫度控制精度。

答：民用產品溫度控制精度在±5℃，而軍用產品溫度控制精度在±3℃。

10.爐內殘存O2是否會影響工件質量？

答：在裝爐過程中，不可避免地會混有部分空氣，卻爐氣中自身就存在O2，這樣O2的存在或多或少會引起工件氧化，然而在表面滲碳處理后，由于表面碳含量較高，淬火后殘余奧氏體含量較多，引起表面硬度反而偏低，此時，工件表面一層硬度偏低的材料通過磨削加工去除，在這種過程中，表面被氧化的材料也就順便被磨掉了，因此，這種氧化的情況在一定條件下是允許存在的。

11.如何將殘余奧氏體轉變為馬氏體？

答：深冷處理，即工件在降到室溫后繼續對其冷卻，從而使未轉變的奧氏體繼續轉變為馬氏體。但降溫一般到Mf點附近結束，因為Mf點以下降溫已不會引起馬氏體轉變，且還會引起較大內應力導致工件斷裂。

12.軟氮化與硬氮化的區別。

答：軟氮化即低溫碳氮共滲，在滲氮的同時滲入少量碳原子，這樣處理所得滲層硬度較低，脆性較小，滲層更厚，故稱為軟氮化。而硬氮化即一般的滲氮工藝。

四．南京汽車鍛造有限公司（2013/04/22）

主要原料：桿狀鋼材 主要產品：汽車鍛造件

參觀過程：鍛造一部→鍛造二部→鍛造三部

鍛造一部：

主要設備：剪床、鋸床、熱模鍛壓力機

熱模鍛壓力機的工作流程：鐓粗→預鍛→終鍛

鐓粗：由于工件需要在加熱到高溫的情況下鍛造，即熱模鍛，因而在工件表面總會由于高溫而與周圍空氣中的氧氣反應生成氧化膜，這對于鍛造是不利的，因此，在真正鍛造前，都需經過一個鐓粗的過程，將表面氧化皮去除，在進行鍛造。

預鍛：先將原料鍛造成接近于成品形狀，目的是防止一次鍛造成型而導致工件開裂。

終鍛：將原料加工成最終所需形狀。

遇到問題：

1.剪床與鋸床有何區別？

答：剪床，顧名思義，就像剪刀一樣，其上下剪刃由機械傳動，通過剪切力將原料剪斷，因此，剪床工作效率高，速度較快，但表面剪切變形較嚴重，質量較差。而鋸床則像鋸子一樣，通過鋸條在桿料表面的往復運動將桿料鋸斷，由于是鋸斷，因此速度沒有剪床快，但表面質量優于剪床，且可同時下四根料，提高了生產效率。

2.表面感應加熱為什么采用中頻，而非工頻、高頻、超音頻等？

答：中頻的工作頻率范圍在500—10000Hz之間，感應磁場在工件中形成感應電流，且感應電流的頻率與磁場頻率相當。由于集膚效應，工件表面就被迅速加熱，由于頻率的不同，被加熱表面深度也有一定區別，頻率越高，則深度越淺，對于中頻感應加熱，一般可獲得6—8mm深的淬硬層，因此，對于發動機上的曲軸，凸輪軸和軸軌等材料，用中頻是較為理想的。若用高頻，則淬硬層太淺，若用工頻，則達不到表面淬火的目的，而可能使整個工件都淬透。

3.熱模鍛時使用脫模劑的作用。

答：脫模劑的主要功能是使工件與磨具容易分開，另外還能起到使成形物外觀表面光滑美觀，不因涂刷發粘的脫模劑而招致灰塵的粘著。

鍛造二部：

主要設備：平鍛機

遇到問題：

4.平鍛機和熱模鍛壓力機都是鍛造用的，兩者有什么區別？

答：熱模鍛壓力機的滑塊是上、下往復運動的，裝模空間高度受到限制，因此，熱模鍛壓力機難以鍛造很長的鍛件。如果長鍛件僅局部鐓粗，而其較長的桿部不須變形，則可將棒料水平放置在平鍛機上，以局部變形的方式鍛出粗大部分。平鍛機有兩個工作部分，即主滑塊和夾緊滑塊。其中，主滑塊作水平運動，而夾緊滑塊的運動方向隨平鍛機種類而變。垂直分模平鍛機的夾緊滑塊作水平運動，水平分模平鍛機的夾緊滑塊作上、下運動。裝于平鍛機主滑塊上的模具稱為凸模（或沖頭），裝于夾緊滑塊上的模具稱為活動凹模，另一半凹模固定在機身上，因此稱為固定凹模。所以，平鍛模有兩個分模面，一個在沖頭和凹模之間，另一個在兩塊凹模之間。平鍛的實質就是用可分的凹模將坯料的一部分夾緊，而用沖頭將坯料的另一部分鐓粗、成形和沖孔，最后鍛出鍛件。在平鍛機上不僅能鍛出局部粗大的長桿件，而且可以鍛出帶盲孔的短軸類鍛件，還可以對坯料進行卡細、切斷、彎曲與壓扁等工序，同時還能用管坯模鍛。因此，在平鍛機上

可以模鍛形狀復雜的鍛件。因此，平鍛機能鍛造熱模鍛壓力機所不能鍛造的具有通孔或長桿類鍛件。另外，平鍛機能直接鍛出通孔，可節約大量金屬材料，且平鍛的沖擊力小于熱模鍛，設備基礎小，振動及和噪音小，勞動條件較優于熱模鍛壓力機。

5.平鍛機在鍛造時存在哪些不足之處？

答：平鍛機也需在高溫條件下進行，因此仍需對工件表面加熱并去除表面氧化層，否則將產生難以清除的毛刺或不能夾緊棒料。另外，平鍛機對非回轉體、中心不對稱鍛件，較難鍛造，制約了其應用范圍，生產效率也沒有熱模鍛高。

6.余熱淬火及其優點。

答：余熱淬火即鋼材在高于臨界溫度變形終了尚未冷卻時，對其進行的淬火處理。這種工藝可以大幅度地提高鋼材強度和韌性，所以也叫做余熱強化處理。如果變形完了至淬火前，變形奧氏體已經發生了再結晶，變形對奧氏體位錯亞結構的影響已經消除，隨后的淬火只有相變強化而沒有變形強化，這種淬火就是純粹的利用余熱進行淬火。如果變形完了至淬火前變形奧氏體尚未來得及再結晶或者雖已發生了再結晶但尚不充分，保留或部分保留了變形對奧氏體的強化作用，則這種淬火具有高溫形變熱處理的效果，也可稱為余熱高溫形變熱處理。余熱淬火的目的是在不改變鋼材的化學成分的前提下，采用工藝手段來提高鋼材強度和塑性，改善韌性，求得良好的綜合性能。由于利用余熱不需要對鋼材進行重新加熱，大大地節約了燃料的消耗，縮短了生產周期，提高了生產率。

鍛造三部：

主要工藝：熱處理（調質 正火 表面淬火）、表面拋丸、超聲探傷、光譜分析

遇到問題：

7.拋丸與噴丸有什么區別？

答：噴丸使用高壓風或壓縮空氣作動力，而拋丸一般為高速旋轉的飛輪將鋼砂高速拋射出去。拋丸效率高，但會有死角，而噴丸比較靈活，但動力消耗大。兩種工藝雖噴射動力和方式不同，但都是高速沖擊工件為目的,其效果也基本相同,相比而言,噴丸比較精細，容易控制精度,但效率不及拋丸之高,適形狀復雜的小型工件,拋丸比較經濟實用，容易控制效率和成本，可以控制丸料的粒度來控制噴射效果,但會有死角,適合于形面單一的工件批量加工。兩種工藝的選用主要取決工件的形狀和加工效率。

8.調質處理用的淬火介質其冷卻速度為何介于油與水之間？

答：這一點與我們所學熱處理原理是一致的。如果用水，則冷速太快，容易引起材料變形開裂，如果用油，則冷速又太慢，難以達到淬透效果，因此，選擇冷卻能力介于水和油之間的淬火介質是最為理想的。

9.什么是光譜分析？

答：光譜分析是一種根據物質的光譜來鑒別物質及確定其化學組成和相對含量的一種方法，其優點是靈敏，迅速。

五．南京東華傳動軸有限公司（2013/04/25）

主要產品：傳動軸（軸管 伸縮套）

傳動軸在汽車中所占有的地位：發動機與變速箱作為汽車的動力總成，傳動軸則起到了動力傳輸的作用，是連接變速箱輸出軸與驅動橋輸入軸的部件，可以說傳動軸是汽車的“血管”。

傳動軸主要檢測手段：動平衡檢測、扭轉疲勞檢測、磨損檢測

主要生產設備：臺灣割卡環槽機床、韓國大宇數控機床、意大利MAXNOVO花鍵搓齒機床、EFD中頻淬火機床、德國HOFMANN平衡檢驗機床

傳動軸組成及主要作用：軸管、伸縮套、萬向節 伸縮套：自動調節變速器與驅動橋之間的距離

萬向節：保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸夾角相等，并實現兩軸的等角速度傳動。

主要生產作業：銑端面、鏜孔、鉆車孔、花鍵制造、熱處理、傳動軸的裝配及測試工作。

參觀流程：一車間→二車間

一車間：主要從事機加工與熱處理

工作流程：臥銑→鉆車孔→鏜孔→銑端面→中心孔對位

熱處理工藝：中頻感應淬火加回火

遇到問題：

1.中頻感應淬火的選擇依據是什么？

答：中頻感應淬火是一種表面熱處理工藝，目的是為了獲得高的表面硬度來提高耐磨性和心部一定的韌性來提高其高的使用壽命。而之所以選擇中頻，則是由零件尺寸及所要求達到的淬硬層深度決定的。一般選用中頻感應淬火得到的淬硬層深度較深，適合于軸類零件的表面強化。

2.回火的目的是什么？

答：去除淬火后材料的內應力，通常情況下，工件淬火后強度與硬度都有很大提高，但塑性韌性明顯下降，而實際使用個工件則往往要求強度與塑性能有適當配合，另外，淬火組織處于亞穩定狀態，它具有自發地向穩定組織轉變的趨勢，因而將引起工件的性能和尺寸定性的變化，此外，淬火鋼通常存在很大的內應力，如不及時消除，會引起工件進一步的變形甚至開裂。其主要目的是：

一、獲得所需組織及改善性能。

二、穩定組織和尺寸。

三、消除內應力。

3.在花鍵軸的表面處理中，涂浸一層尼龍材料店作用是什么？

答：尼龍材料充當固體潤滑劑，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且還起到了減少沖擊負荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力的作用。

二車間：主要從事傳動軸的裝配和動平衡的檢測

遇到問題：

4.萬向節在傳動軸中的作用是什么？

答：車輛在運行中路面不平總會產生跳動，負荷變化或者變速箱與驅動橋的安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此要用一個“以變應變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節。萬向節的作用為：

一、保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能可靠地傳遞動力。

二、保證所連接兩軸能均勻運轉，由于萬向節夾角而產生的附加載荷、振動和噪聲應在允許范圍內。

5.傳動軸為什么要進行動平衡測試？

答：傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。在動平衡測試中，主要關注的是傳動軸的振動及噪音等參量，若傳動軸處于動平衡狀態，則其在旋轉時對軸產生的壓力和靜止時產生的壓力一樣，即沒有附加的動載荷，此時，傳動軸的工作狀態是最理想的，振動和噪音是最小的，傳動軸的工作壽命也會相應提高。

6.傳動軸和驅動橋是垂直放置的，這樣如何實現轉矩的傳遞？

答：傳動軸和驅動橋之間是以圓錐齒輪相連的，正是由于是錐齒輪才能使傳動軸和驅動橋之間以90°的角度傳動。

7.傳動軸能做成一個整體嗎？

答：這是不可能實現的。如果做成整體，那么變速箱與驅動橋之間的相對位置就無法發生變化，若變化，則必須引起傳動軸的變形甚至斷裂，而汽車在行駛過程中，總會存在顛簸，是變速器與傳動橋的相對位置發生變化，因此，使用萬向節來調節相對位置是必要的。

六、南京東威金屬制品有限公司（2013/04/26）

主要產品：汽車沖壓件（汽車內門板）主要原料：冷軋板（鍍鋅板）主要加工工藝：冷軋沖壓、磨削

沖壓車間：

沖壓工藝過程：拉伸→剪邊→沖孔→整形→沖孔

拉伸：將坯料預先制成所需形狀，但拉伸不宜過大，否則易引起坯料直接斷裂。

剪邊：將拉伸后多余部分去除，形成外部輪廓。沖孔：在板料上打出各種圖形以適應不同的需求。

整形：在沖孔過程中，難免會使坯料發生變形，此時需要將坯料再度精確地調整回預先設定的形狀。

沖孔：將剩余需要沖孔的地方進行沖孔。遇到問題：

1.采用鍍鋅板的原因。

答：鍍鋅可以防止鋼材氧化，增強其耐腐蝕性。

2.汽車內門板為何采用沖壓成形？

答：沖壓成型是指靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的沖壓件的加工成型方法。

沖壓相對于其它加工方法可說具有不可取代的地位，主要包括：

一、可得到輕量、高剛性之制品。

二、生產性良好，適合大量生產、成本代。

三、可得到品質均一的制品。

四、材料利用率高，剪切性及回收性良好。沖壓件的重量輕、厚度薄、剛性好，一般不需要再經機械切削即可使用。冷沖壓件的金屬組織與力學性能優于原始坯料，表面也光滑美觀。而這些特點正是汽車內門板所要求的。因此，對于汽車內門板，使用冷沖壓成形是十分恰當的。

3.沖壓成形前，在坯料上涂潤滑油的目的和作用。

答：在沖壓成形中，由于機械力十分大，所引起的表面摩擦也很大，溫度也相應提高，這些因素很容易造成工件表面劃傷，影響成形效果和產品質量。因此，在沖壓前，總要在工件表面刷上一層潤滑劑來降低工件表面摩擦和溫度，從而達到保護模具的作用。模具在沖壓過程中，會產生熱，潤滑劑會自動粘著于受熱的關鍵部位，保護模具。

4.沖壓成形過程中，起皺產生的原因及解決方案。

答：在沖壓成形過程中，難免會有起皺現象發生，起皺一旦發生，便會顯著影響工件的強度和光潔度，使工件容易開裂。起皺發生的主要原因：板料在厚度方向不穩定，當平面方向的應力達到一定值時，厚度方向便會產生失穩，從而引起起皺現象。主要有：

一、材料堆積起皺，進入凹模腔內材料過多引起的皺紋。

二、失穩起皺 A.板料厚度方向約束力弱的壓縮凸緣失穩B.在不均勻的拉伸部位失穩而產生的皺紋。因此，在沖壓成形之后，需要對沖壓件進行返修，主要是人工打磨，將起皺部位的皺痕磨光滑，這就需要工人師傅一定的技術和經驗。

5.起皺發生的主要部位。

答：板料的三角部位和線拉伸部位。

實習報告總結

為期三周的生產實習畫上了圓滿的句號。在這三周中，不得不說我學到了很多很多東西，不僅僅在理論上接觸到了許多新鮮的東西，如超聲探傷、通規止規等在課堂上沒有接觸過的東西，還讓我對鑄、鍛和熱處理有了更為深刻的認識，比如說在鍛造處理中，有熱模鍛，有平鍛等等，雖然都是鍛造，但其優缺點及適用范圍是各不相同的，再比如，壓鑄與一般鑄造，也存在工藝上的區別，當然，其鑄造出來的工件性能也是有差異的。此外，這次生產實習讓我在理解課堂上的理論知識起到了很大的幫助。因為在沒有實習前，課堂上講的東西，比如熱處理中，到底怎么控制爐內碳勢，怎么測定爐內碳勢，雖然有一個文字說明，但是由于沒有一個形象的認識，因此，理解起來也比較困難，當然，這就導致記憶起來只能靠死記硬背。因此，這次生產實習，其意義不僅僅在于讓我們真正接觸到實際的生產作業中，更有助于我們在理論課程上的理解和學習。

當然，這次實習要真正起到它所具有的作用，也離不開我們自己要認認真真對待，正如王繼業老師在生產實習動員大會上說的：這次生產實習，最重要的是一個態度。孔見老師也說：生產實習不僅僅在于多看，多聽，更在于多想。我覺得這些話都是很正確的，都值得我們大家用心面對，用心體會。

最后總結一下，這次生產實習不僅開闊了我的視野，得到了實踐的機會，同時也對我的理論學習起到了一個促進作用。實踐與理論學習相輔相成，只有真正實踐了，到工廠里去走一走，才能真正去理解并掌握課堂上所學到的，同樣，只有扎扎實實地學好了理論知識，才能更好地指導我們的實踐。

第三篇：本科生實習報告

給水廠工藝流程一： 微絮凝過濾

工藝流程：

工藝特點：

此工藝由高效混合器、863過濾技術組成。各組成工藝特點如下：.高效混合器具有水頭損失小、混合效果好、設備簡單、不需土建構筑物、不需外加動力設備等優點，在設計流量范圍內具有較好的混合效果;.863過濾技術具有過濾速度快、精度高、反沖洗耗水率低、抗沖擊負荷，采用氣水反洗和表面水掃洗，沖洗效果好等特點，在同水量條件下，可有效減少占地面積，節省土建投資，提高出水質量;

3.絮凝劑自動加藥系統采用游動電位原理，可在線測量水中加入絮凝劑后的凈電荷強度，可實時改變投加量以獲得最佳絮凝效果，節約藥劑，提高絮凝效果。

因此本工藝具有投資省、效率高的特點。一般適用于水質較好的水庫水、地下水和溪水等。

給水廠工藝流程二：混凝沉淀+過濾

工藝流程：

工藝特點：

此工藝由高效混合器、絮凝池、沉淀池和da863過濾技術組成。各組成工藝特點如下：

(1.)高效混合器和絮凝劑自動加藥系統的特點(見前述);

(2.)絮凝池：①網格絮凝池：網格絮凝池具有絮凝時間短、絮凝效果較好等優點，適用于原水水溫4.0-34℃，濁度為25-2500ntu，單池水量以1.0萬-2.5萬m3/d為宜;②折板絮凝池：折板絮凝池具有絮凝時間短、絮凝效果較好等優點，適用于水量變化較小的水廠，單池水量可達10×104 m3/d，但其結構較為復雜，施工較不便;

(3.)沉淀池：①斜管沉淀池：斜管沉淀池具有沉淀效率高、池體小占地少等特點，進水濁度一般為500-1000ntu，單池水量不宜過大;②平流沉淀池：其造價較低，具有操作管理方便、施工簡單，對原水濁度適應性強，潛力大，處理效果穩定的特點，一般進水濁度小于5000ntu，但其占地面積較大;

(4.)da863過濾技術特點(見前述).因此本工藝具有處理效果好、操作簡單、設計靈活(可根據需要選用不同類型的構筑物和增減水處理工藝)等特點，可滿足一般的飲用水要求。

第四篇：本科生實習報告

本科生實習報告

實習內容：□認識實習□社會調查

□專業實習□教育實習□生產實習□教學實習□畢業實習

實習形式：□集中 □分散

學生姓名： 韓嬌陽 學 號： 5502312067 學院名稱： 理學院

專業班級： 光信息科學與技術121班

實習單位： 宿遷今朝包裝有限公司

實習時間： 7.2-8.2

2013年 8 月 20 日

一． 實習目的

為了接觸社會，了解企業文化以及企業的規章制度及如何與人共事，同時在實習的過程中更好的講自己所學的專業知識與實踐經歷聯系起來，一方面是講課堂上學的理論知識更好的理解消化如企業社會工作；另一方面是理論聯系實際，讓所學的專業理論知識，更好的知道實踐工作，提高效率。

社會實踐是大學生課外教育的一個重要方面，也是大學生自我能力培養的一個重要方式，因此對于我們在校大學生來說，能在寒假有充足的時間進行實踐活動，給了我們一個認識社會、了解社會，提高自我能力的重要的機會。

二． 實習內容

社會實踐應在結合我們實際情況，能真正從中得到收益，而不是為了實踐而實踐，為了完成任務而實踐。我覺得我們在進行社會實踐之前應該有一個明確的目標，為自己制定一個切實可行的計劃。應注重實踐的過程，從過程中鍛煉自己、提高能力。

為了更好的了解社會，鍛煉自己，感受社會就業的現狀，體驗一下工作的樂趣，這學期的假期我根據時間及自己的實際情況在假期期間找了一份工作。在此次實踐過程中我學到在書本中學不到的知識，它讓我開闊視野、了解社會、深入生活、回味無窮。也對自己一直十分想了解的電腦知識有了更進一步的深入。社會實踐作為廣大青年學生接觸社會、了解國情、服務大眾的重要形式，對于青年學生的成長、成才有著極為重要的作用。

這次假期實踐我以“善用知識，增加社會經驗，提高實踐能力，豐富假期生活”為宗旨，利用假期參加有意義的社會實踐活動，接觸社會，了解社會，從社會實踐中檢驗自我。

雖然在這假期我沒有在我的專業知識，專業能力上有所提升，但是我感覺我懂得了太多的書本上沒有的東西，假期實踐增強了我的辦事能力交往能力，叫我懂得錢來之不易，叫我懂得人要打拼出一片屬于自己的天空。

三． 實習總結

在這個漫長的暑假中，我接受學校的倡議，積極參加學校內外組織的的各種假期社會實踐活動。作為一名未來要邁入社會的學生，深入社會、實踐鍛煉是一門必經的功課。因為我相信因為經歷所以懂得，只有了解社會，你才能真正做到融入社會。暑假社會實踐活動帶給我們的是欣喜，是得到成果的喜悅。在實踐活動中，我們感受到自己的微薄，體會到整個社會強大的凝聚力。

短暫又難忘的實習旅程就像白駒過隙般飛速而逝，在每日緊張充實的工作環境中不覺間已經走過了一個月的實習期，回首這一個月的實習期，內心充滿著激動，也讓我有著無限 的感慨。就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校大學生選擇了社會實踐工作。打工實踐實踐雖然很短，但是在這段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的無形資產，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書的人不是現代社會需要的人才。

大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是借機培養自己的創業和社會實踐能力。現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會后可以盡快走上軌道。這次的認識時間是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。作為一名在校學生，能在大一期間參加社會實習，是一次難得的機遇。使我們在掌握基本理論知識后，迅速的加以實踐運用。鞏固學習成果。同時，在大三學年，能對所學知識有了更進一步的深化理解，便于更好的學習。這是學業上的優勢。更為可貴的是，我們在實習中成長的更加成熟，無論是思想還是心理上。由于我們一貫生活在校園中，時刻能得到老師、家長和同學關愛，生活可以說用無憂無慮來形容，很少接觸社會，也很少吃苦。在這次實習中，困難時刻嚴峻的考驗著我們。

在這次的實習中，一方面，我們鍛煉了自己的能力，在實踐中成長，在實踐中學習，充實了自我，增強了口頭表述能力，與人交流。真正地走出課堂，使自己陶醉在喜悅之中。有時會很累，但更多的感覺是我在成長，我在有意義地成長，在這之后，我明顯地發現自己變開朗了，雖然我自己的力量不足以改變一些東西，但如果整個社會共同努力，這才是動力之根本，動力之源泉，使國家繁榮富強的途徑，提高國民素質的實踐活動。

另一方面，我意識到了自己的不足，沒有經驗，沒有與人交流交往的能力，有些東西以前沒有嘗試過，難免會出差錯，如果我還這樣的話，以后很有可能在社會上沒有立足之地，現在的社會不僅要有知識，還要擁有一些應辨能力等綜合素質。只靠在學校汲取知識，遠遠不夠，從現在開始，就要培養自己的能力。雖然這次活動時間很短，但是社會實踐活動提高了我們的社會實踐能力。引導了我們接觸、了解社會，增強我們的社會責任感和社會適應能力。而學校組織的活動，更讓我們明白了學會適應社會的重要性。在競爭如此激烈的今天，對于我們這些出生牛犢的大學生們，獨立的培養和社會的洗禮是多么的重要。在這個更新速度超快的今天，如何適應社會也是我們即將面臨的困難。對于現在的我們，越早接觸這個日新月異的社會，就意味著我們越能適應它。“真理來源于實踐，實踐出真知”我們只有在不斷參加社會實踐中才能將我們在學校所學的知識與社會實踐相結合。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。

第一次參加社會實踐，我明白中學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是培養鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校中學生更新觀念，吸收新的思想與知識。近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟！

一、做好一份工作所需要具備的基本條件 1．學習能力

現在的社會日新月異，新事物，新觀點層出不窮，必須具備快速學習的能力，并要以一種終身學習的心態來積極吸收新知識和新觀念。同時，要注意理論學習和實踐能力的結合。我們面對社會的選擇，所學專業與從事的工作很可能不一致，那時就應該調整心態，找準個人定位，及時充電，更快更好地適應新工作發展的需要。

2．適應能力

這不僅包括對于一項新工作的適應，更包括對公司企業文化的一種認同和融合，在一個月中，我和公司的員工、同事等相處的都不錯，大家也都比較照顧我這個新來的“學妹”，在這一個月中，我對公司各崗位特點、能力需要有了初步的認識，熟悉了公司的業務流程和公司人員工作的模式和大致內容。還是一件值得高興的事！這也讓自己更加認識到了一個剛加入新團隊的人所必須具備的能力——適應。只有很快的適應周圍的環境，才能在工作中做得更好。

3.專業知識

任何一項工作都有自己的專業知識要求，即使在工作之初，你可能不完全具備這項要求，但是，只要你選擇了這份工作，就必須努力的使自己在接下來的時間里學習該工作所需要的知識和能力，好讓自己盡快的進入職責角色和工作狀態，這一點無庸質疑。在實習的一個月里，從工作時間和內容的安排可以看出，自己由于對該行業的不甚了解，因此而花費了很多的時間來過度，這直接影響了自己作為翻譯人員來實習的進度，這不能不讓人深思。也讓自己得出一個結論：在所有自己能夠掌握的范圍里堅持“溫故而知新”，在所有自己不能掌握的范圍里堅持“快速學習以期披荊斬棘”。

二．人際關系

在這次實踐中讓我很有感觸的一點就人際交往方面。大家都知道社會上人際交往非常復雜。但是具體多么復雜我想也很難說清楚，只有經歷了才能了解、才能有深刻的感受。大家為了工作走到一起每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關系得需要許多技巧就看你怎么把握了

我想說的一點就是：在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

三．自強自立

俗話說“在家千日好，出門半招難”意思就是說在家里的時候有自已的父母照顧關心、呵護那肯定就是日子過得無憂無慮了。但是只要你去到外面工作的時候不管你遇到什么困難挫折都是靠自已一個人去解決在這一個月里讓我學會了自強自立凡事都要靠自已現在就算父母不在我的身邊我都能夠自已獨立！

四．認識來源于實踐

一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。

認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

五．專業的重要性

雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也使我頗感興奮！

在學校上課時都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業知識也能掌握，本以為到了實踐應該能夠應付得來，但是在企業里并沒想象中如此容易。平時在學校，數字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數字絕對不可以出錯，因為質量是企業的第一生命，質量不行，企業的生產就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業要時時保持著這種競爭狀態，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環節都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在工廠里出錯是要負上責任的，這關乎工廠的利益損失。

很多在學校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會的人都寧愿回校讀書。我們上學，學習先進的科學知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應該在今天努力掌握專業知識，明天才能更好地為社會服務實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面

第五篇：通信學院生產實習報告格式

通信與信息工程院 生產實習報告

班級：姓名：學號：實習公司：帶隊老師：實習時間：成績： 評

三號宋體居中洛陽牡丹通訊股份有限公司 李榮 2014年6月22日——6月28日通信與信息工程學院 二〇一四年

**實習報告

生產實習（認識實習、畢業實習）報告內容包括以下幾部分：（學生撰寫報告時刪除）

一、實習目的（正文小四宋體，1.3倍行距）

二、實習時間

三、實習單位

四、實習內容及過程

這是重點，篇幅不少于2500字。要求內容詳實、層次清楚；側重實際動手能力和技能的培養、鍛煉和提高，但切忌日記或記帳式的簡單羅列。

五、實習總結及體會

這是精華，篇幅不少于500字。要求條理清楚、邏輯性強；著重寫出對實習內容的總結、體會和感受，特別是自己所學的專業理論與實踐的差距和今后應努力的方向。

生產實習（認識實習、畢業實習）報告版面及編寫標準（學生撰寫報告以下刪除）

一、實習報告格式要求

生產實習（認識實習、畢業實習）報告書寫格式必須符合科技文獻書寫格式與要求，文字部分不少于3500字，單位標注統一正確，用 A4紙單面打印，與封面在左側裝訂成冊。

二、實習報告的版面要求

1、在頁面設置中設置如下：

（1）頁邊距：上：2.8厘米、下：2.2厘米，左：2.8厘米、右：2.2厘米；紙張縱向。

（2）紙張：A4；

（3）版式：頁眉、頁腳均為：1.5厘米；

（4）文檔

2、實習報告設有頁眉及頁碼。頁眉為“西安科技大學實習報告”，頁碼設在頁腳處。頁眉、頁碼均為小5號宋體、居中。

3、生產實習（認識實習、畢業實習）打印、排版規范

一級標題為四號黑體，左起打印，段前段后各0.5行，二級標題為小四號黑體，左起打印，段前段后各 0.5行，三級及以下標題為小四號黑體，左起打印。正文字體為小四號宋體，段落1.3倍行距。

4、標題的層次（按照以下5級目錄要求撰寫）

一、……

（一）……

1、……

（1）……

①……

三、文字要求

文字通順，語言流暢，無錯別字，內容真實可靠。

四、書寫生產實習報告不得占用生產實習計劃內時間。

五、生產實習報告統一打印。

六、實習報告內容要求

1、實習報告要真實具體。

（1）內容具體包括實習目的、實習時間、實習單位、實習內容及過程、實習總結及體會等幾個部分。

（2）內容必須反映實習工作。實習報告必須反映實習的工作內容，同學可以回顧所有實習的工作，想想都做了哪些方面工作，有什么心得體會，有何建議。把這些寫在實習報告里，有助于自己的成長和工作經驗的積累。

（3）內容必須真實。

（4）內容要有選擇性。不要把實習報告寫成“流水帳”，要選擇有意義和有價值的事情來寫。實習時，同學們要虛心向實習單位的指導老師學習，細心體會開展各項工作的方法與技巧。寫作實習報告時，同學們要開動腦筋，認真寫好體會與建議部分，這也是實習報告最有價值的部分。

2．重點突出、條理清晰。

3、語言簡潔、通俗易懂。