第一篇：檢修輪崗期間的實習總結

檢修輪崗期間的實習總結

九月份我們開始了在檢修八分部的輪崗實習，這次的實習期間我在各個方面都有很大的收獲，下面我就對這一段時間的一些學習情況做概述形式的總結。在車輛中心領導們的安排下我們進入大修部門的2010屆大學生開始了在檢修部門的輪崗實習。這次輪崗實習的目的是為了讓我們大修部門的技術員能更好的掌握整車的知識。由于這個原因再加上檢修分部的組織架構我們在檢修分布的實習分為三個階段。

第一階段：檢修八分部定修班組跟崗

檢修分部的定修班組主要做的是車輛的年檢和半年檢，年檢分為五天完成一輛車的檢修，半年間分為三天完成整個檢修過程。

年檢主要檢查部位有車頂，車頂部位包過受電弓、空調兩部分。在輪崗期間我跟隨著定修班的師傅在車頂清洗了受電弓并掌握了其結構和功能，了解了年檢中我們要對空調和受電弓所作的工作。測量了接觸網的接觸壓力并檢查記錄了升降弓狀態及時間。在檢查貫通通道及車鉤：（全自動車鉤及半自動車鉤）時我跟隨師傅測量了車鉤高度，并做了車鉤清潔。年檢還要做好車體及車底架的檢查及清潔工作，在車體和車底架的檢修過程中我掌握了轉向架的結構并了解到其結構原理。同時還掌握了車底的各部件組成和作用，并知道了聯軸節，減震器，橫向止擋等各部件的位置及功能。在車底檢查中我們還要專門做好空氣壓縮機，踏面制動單元和空氣系統的檢查。接下來要做司機室及客室的檢查了，在這個環節我了解了ＤＡＣＵ，ＳＡＣＵ等車上設備。客室車門是我們正線運營壓力最大的部件，我們在對客室車門的檢修中會要求更為嚴格。我跟隨師傅在做了一次車門調Ｖ工作后知道要做好檢修工作真的很需要技巧。車底的一些電器設備我們都要做一次無電作業，其中包過蓄電池充電器箱、主蓄電池箱、ＰＡ箱、ＰＨ箱、設備柜等。前面所說的都是無電作業后面還要進行有電的列車功能檢查。在列車功能檢查時先要合蓄電池做車間電源作業讀取電子制動單元及列車故障診斷單元的數據，并作氣路的有氣檢查。在這個過程中我掌握了列車在有電后的各項功能檢測。

在定修班組跟崗學習中掌握了整車的無電及有電作業過程，并了解了檢修定修班組的日常工作，學習了部分電路圖和氣路圖。

第二階段：輪值班的跟崗學習

檢修分部的輪值班是我們車輛中心的一線工作現場，作為地鐵員工都知道輪值班那是我們車輛系統發現問題及解決問題的地方。在輪值班組內主要做的工作有月檢及日檢，月檢的時間為一天主要做車頂，車體及車底的檢查，日檢主要是在晚上所有車輛都進入庫房內進行。

輪值班組內的每個成員都要求能夠熟練掌握電路圖，知道列車的整個控制系統的情況，因此我在輪值班也很認真的跟隨他們學習電路圖集整車控制系統結構。在輪值班內我跟隨師傅完整的做了日檢及月檢，掌握了日檢規程并能單獨作日檢。我在這次跟崗其間跟隨師傅處理了列車的各種故障，掌握了一些列車故障類型及處理方法。我還學習了事件記錄儀的讀取，刷新列車廣播的方法，轉向架參數的讀取及修改軟件的使用。在班組內還學習了氣路圖。

第三階段：檢修八分部技術組跟崗學習

在輪完了檢修分部的定修輪值班組后我又在其技術組跟崗。在這次跟崗學習中我了解了作為一個檢修分部的技術員的日常工作內容。同時也了解到檢修分部的各方面的工作需求，為今后在大修部門工作為檢修分部服務打下了一定的基礎。在技術組這段為期不長的學習期間我學到的更多的列車知識，同學習到檢修部門對列車要求。

在這段時間的跟崗學習過程中我學到了列車的整體結構，對列車有了更深刻的了解和掌握為今后在大修部門的工作打下了一個不錯的基礎。

第二篇：變電檢修輪崗總結

變電檢修輪崗總結

作為2009年新入職的員工，我有幸的參加了局里組織的上崗前局內輪崗實習。作為我們超高壓運行工區的一員，日常接觸最多的就是變電檢修工區。因而，我們的輪崗就是從變電檢修工區開始的，而整個輪崗過程中，我們需要在變電檢修工區實習的時間最長，達到了三個半月，占了我們輪崗一大半的時間。在這三個半月中，我們先后在繼保一班、電壓器班、高試班、變電三班和儀表班等班組進行跟班實習。

繼保一班

變電檢修實習的第一站就是繼保一班。繼保一班是負責5個500KV的變電和7個220KV的變電站的繼電保護設備檢修和消缺任務，在整個二次班組中站著肩負著重要的責任。而繼保一班的工作任務也是相當的繁忙，在檢修季節，繼保一班基本上每天都要出工工作，周末也要經常加班。當在500KV的變電站里面進行檢修時，他們經常都是早上外出，晚上很晚才能回到工區。這個和我們之前的想象中的完全不一樣，而跟班實習的短暫幾周內，我也深刻的也體會到檢修人員的辛苦，以及與運行人員工作性質的差別。

回顧在繼保一班的一個月的時間，我有幸的認識了班組的老師傅，跟著他們跑遍了幾個500KV的變電站，熟悉了檢修的工作流程，對檢修工作也有了新的認識。這里的每一個人，都給了我很深的印象，他們對工作認真負責的態度，過硬的技術都給我樹立很好的榜樣。而他們的對我的教誨，也將影響著我以后的工作。繼保一班的夏班長，就是一個特別技術過硬，為人又好的班組長。夏班長的嚴肅和認真體現在班組工作的每一個細節之中，但是對班組成員的關心和關懷也是無微不至。在我們見到夏班長的第一天，他在知道我們是來自超高壓輪崗的之后，讓我們每天開始跟著班組出去自己學習，并把我們也作為工作班組的一員安排到了日程工作的任務單中，就這樣我們開始了天天跟著班組實習的生活。而在跟班組的實習過程中，每逢有空的時候，夏班長都會跟我們講述工作中注意事項，工作中作為繼保和超高壓運行之間關注地方，需要我們應該怎么作等等。

變壓器班

主變的跟班時間雖然只有兩周，但是去一樣有著不同的體會結果。主變班負責市局大小變電站的變壓器的日常消缺和檢修，由于變電站相對比較多，師傅們平日里工作還是比較忙的，天氣好的時候，基本上每天都要外出到變電站里面去工作。一次班組和二次班組不同之處一次班組的工作大部分都是在室外的，因此受天氣影響相對比較大，而我們實習的兩周剛好也趕上了下雨，實習就以我們在班組自我學習為主；蔡班長也會在他有空的時間，給我講述變壓器的冷卻原理和冷卻回路的原理圖。而只要有合適的機會，班長也會帶上我們去變電站里面進行學習，遇到不懂得問題我們不懂得問題，他都會給我們耐心的講解。每一個班組都有著自己的風格，主變班的師傅們平時在班組里面看起來大家都很放松，看看報紙，偶爾在電腦上玩玩撲克，不過師傅們一擔去了變電站，工作起來就完全是另外一個樣子，他們對待工作一絲不茍，對待變壓器就像自己的小孩，而師傅們這種認真和負責的工作態度，也將深深的影響著我。

高試班

高試班負責著杭州局所有220KV及以上電壓等級變電站的高壓實驗工作；高壓試驗只有一個班，所以高試班每天都要去不同的變電站里面做試驗；高壓實驗的一個特點就是每次去變電站的時候，都要帶上大大小小的實驗儀器，而有的儀器十分的沉重，移動起來特別的費力，一天下來真的是很辛苦，但是師傅們卻從來都沒有抱怨過。高壓實驗還有一個特點就是具有一定的危險性，因為很多實驗項目都是要通過給設備加高電壓和局部放電來獲取實驗結果的。在實驗過程，需要特別注意自己和他們的安全。而每次做實驗之前，師傅們都會把實驗區圍起來，防止其他人誤入高壓區而產生危險。對流變和避雷器做高壓試驗時候，都需要用登高作業，每次師傅們在登高車上，熟練的操作，掛接著不同實驗的連接線。

高試班的師傅們都特別的熱心，在工作之余會給我講解實驗的原理和方法。特別王勇兒師傅，在給我們培訓之后，還在有空的時候，給我們耐心的講解著高壓試驗的方法和實驗科目以及開關的外形和構造，使我們對高試班的實驗和工作流程已經有了快速的了解。在高試班的輪崗學習中，我們了解了高壓試驗的實驗項目和方法，還了解和高壓試驗的工作流程，是我們對高壓實驗的重要性有了更進一步的認識；高壓實驗的數據，直接影響著一次設備的狀態檢修結果，因此在實驗的時候，就需要特別的仔細和認真，盡可能使實驗的方法和方式達到最佳的狀態，得到設備的最真實的狀態參數。除了工作之外，師傅們為我們的生活方面也是特別的關心，有時從變電站歸來時，錯過來回宿舍的班車，師傅們都會熱心的開車送我們回去。

變電三班

在高試班結束之后，我們又來到了變電三班。變電三班負責有3個500KV的變電站，除變壓器之后設備的日常消缺和檢修工作。在變電三班的一個月內，由于臨近年底，班組里面的任務相對已經少了很多，因此在變電三班中，我們還是以在班組自我學習為主。自我學習之后，跟著師傅去的最多的就是瓶窯變電站；跟著師傅參與FCL的培訓和驗收。在驗收過程中，吳師傅爬上平臺，耐心和廠家交流著所發現的問題，提出了詳細的更正措施和方法。同時，還認真的對平臺上的每一個設備進行檢查，不放過任何一個細節。在培訓中，來自華東試驗研究院的技術人員，給我們耐心的講解著FCL的結構和原理，也是我對FCL有了快速的了解和全新的認識。

變電班跟著師傅們又回到了500KV的變電站中，每次回到500KV的變電站中，我們都會特別的高興，因為這里是我們以后要呆的地方；而變電站的值班員和所長看到我們的到來，對我們就特別的熱情和關心，詢問我們的輪崗實習情況和感受，同時囑咐我們要好好的學好業務知識，提升個人的能力。回顧這三個半月變電檢修輪崗，總的來說主要以下幾點體會：1）領導高度重視。對我們在變電檢修的具體輪崗情況，不僅有市局的領導在關心，更有我們自己工區和變電檢修工區的領導的關懷。開始輪崗之前，工區的主任就不斷的叮囑我們要珍惜輪崗的機會，好好地學習。而到在到變電檢修的第一天，安質科就對我們的具體輪崗情況做出了詳細的安排。在輪崗的過程中，市局的主任工程師還特意的給我們開了座談會，了解我們輪崗進展和具體情況。工區的穆主任還特意的也來到變檢，對我們的情況進行了詳細的詢問。2）輪崗安排科學合理。在經過兩天的安全學習之后，我們就被分配到了不同的相關班組，而不同的班組的時間也不完全相同，比如和我們超高壓工區比較日常聯系密切的繼保一班和變電三班都是一個月的時間，而其他班組都是兩周；3）班組實習和專題講座相結合；在更班組實習的中間，每周四都安排有不同的專題講座，來講述相關的知識，使我們在實習的同時，快速的了解相關的理論知識，更快的掌握相關的業務知識，而專題講座的負責人也都精心的準備。4）班組的大小師傅們都和藹可親。不同的班組有著完全不同的風格，但是有一點卻是不變的，就是不管是大師傅還是小師傅，都對我們很關照，耐心的給我們講解遇到的問題和工作中的注意事情。同事，在生活的問題，也給我們熱心的幫助。師傅們過硬的技術和對待工作一絲不茍的態度，都將是我以后不斷學習的榜樣，并將深深地影響著我以后的工作。通過這三個半月輪崗學習，我也深刻體會局領導在輪崗動員大會時候的話，這次輪崗是一個新的嘗試和開始，對我們來說更是一個難得的機會。他使得我們有機會深入的接觸到了不同的崗位，了解不同的崗位性質和工作內容，提升了我們的綜合素質。

第三篇：實習輪崗總結

實習輪崗總結

4月10號，離開梅江二期工程，來到了八里臺工業園區的加工廠。在來加工廠之前，就聽很多同事說過，加工廠是能學到很多東西，能看到整個制作工序。

由于學校的原因，我在加工廠只呆了短短的十天時間，但是在短短的十天時間里，我還是學到了很多知識以及自己親自參與了許多工序的制作。首先學到了最重要得一點：安全。在車間加工第一要務就是保證安全，安全是加工的條件；安全是學到知識能夠以后再應用的保障，倘若自己受傷，所學的知識也就可能一無所用啦，對公司做出貢獻那就更談不上啦，反而會給公司帶來一些不必要的麻煩。所以說安全是我學到的第一個重要知識。

其次，學到了有關機器和加工制作的知識，加工廠總共倆個車間，東車間和西車間，東車間主要是材料歸置庫，另外還有倆個倉庫，一臺打膠機器和一臺卷壓機。在這個車間，我參加了材料保護膜的粘貼，看似簡單的貼膜也是有很多規則要求，如：貼上去的保護膜紙不能有氣泡，氣泡會影響到保護膜的粘度性和粘貼的牢靠性，如果有氣泡，后期切割后保護膜就會脫落，這樣對材料不能起到保護作用同時也會造成保護膜紙的浪費；同時我也參加了窗戶的組裝，原來一直想不明白窗戶拐角是靠什么來連接，看不到拐角有任何釘子之類的，在做完一個之后才恍然大悟，原來窗戶拐角的鏈接根本不用釘子，全部用的是拐角連接件，然后打上相應的膠用組壓機擠壓就完工。自己親自用全部的力氣去拽過組裝好的窗戶，沒有一個我可以拉開。想想這樣的做法既安全又保證了窗戶外表的平滑性。

西車間是主要加工車間，有四臺平臺手搖式切割機、一臺自動切割機、三臺雙輪縮頭鋸床、一臺自動腳碼機、七臺打孔銑機、倆臺沖壓床、一臺銑耳機、一臺組壓機、一臺加工中心機床。在這些機器我操作了平臺手搖式切割機、縮頭鋸床、打孔銑機、組壓機。平臺切割機主要是對工業大學工程所需要的格柵和金屬網罩的切割，格柵的切割是一個比較勞累而又需要精細的活，角度不能有絲毫的誤差，在保證加工都正確的情況下同時也要保證機器的安全，大齒輪高速的旋轉與格柵的摩擦會發出巨大的噪音，即使我拿東西塞住耳朵還是無法消除噪音，消除噪音唯一的辦法就是不停的給齒輪涂抹機油，機油味，鋁屑混雜著隨著齒輪高速旋轉漫天飛，這樣的空間真的不好受，但看看自己加工完的材料，不僅完成了加工還學會了如何定角度來加工帶有角度的材料。金屬網罩的切割相比格柵的切割就簡單輕松多了，輕松是輕松但任然不能有一毫的差錯，在切割金屬網罩的時候明白了’差之毫厘謬之千里“這句話，自己算了一下，假如切割一個少了0.1mm，看似很小沒影響，但是十個就會差1mm,一百個就會差1cm.，一千個就會差10cm,將近幾千個隔斷那將會差就會很大的距離啦，算完了以后自己心里突然有種后怕的感覺，還好是工頭在給我把關檢驗加工完的材料是否合格，要不然就要闖大禍啦。所以通過這倆個材料的加工，自己明白了加工的嚴謹和精準，也明白了工頭為什么會那么嚴厲的對待我們這些剛來的實習生，現在真的很感謝工頭師傅們。在車間還操作了加工中心機床，主要加工了梅江工程所需要的擋雪桿，因為在梅江工程實習過，所以在梅江就認識了擋雪桿，但并不知道它是如何加工，在車間自己親自用中心加工機床加工，在電腦中載入已經畫好的圖紙，設定好孔間距，調好鉆頭的方向輸入給機器便能加工出來了，是一道比較簡單的加工工序；在車間還操作了有窗戶、T碼的打孔以及窗戶的打釘、格柵的銑耳等工序。

加工廠短暫的實習，雖不說學到了有多精的知識，但至少讓我了解到了很多以前未曾接觸過得知識，也為自己助長了自信，自己也有能力去干好一些加工工藝的，唯一遺憾的是自己沒能夠看到卷壓機的工作程序，去看看它是如何制造出屋面窗戶上端所用的屋脊蓋和屋面板的！能夠有一次在工地和加工廠實習的經歷真的是能夠對設計起到很大的幫助。

匯報人：高陽

第四篇：檢修實習總結

檢修實習總結

檢修是涂裝車間里最后一道工序，可想而知很重要，必須把所有的問題解決才能送往車庫在進入總裝車間，從噴漆出來的車經過烤箱烘烤來到檢修第一站“打磨，拋光”，總結就是先發現問題，然后解決問題。據統計車身表面最多有17種缺陷，比如出現較多的有灰塵、污物、油粉、劃傷、漆不足、光澤不良等，先是2名工人拿到檢查卡觀察車身表面出現的問題，用記號筆在車上做上相應的標記，再在檢查卡上記錄，然后后面的工人用專用的工具對在QC檢查工序中查出的可修補的灰塵、污物等細微的不良部位進行打磨，主要作業內容就是確認灰塵、污物、油粉、飛濺等微小漆膜缺陷，對漆膜不良部位進行打磨。打磨后還要有人對他進行拋光，目的就是修補打磨部位，避免產生其他的缺陷，作業內容主要包括在每2到3個打磨部位滴上一滴拋光液，用羊毛墊均勻鋪開，用拋光機附著羊毛墊，在打磨位置上加2kg的力，盡可能讓墊維持緊繃進行作業。最后還會有工人做整體檢查才能到下一個生產線。

從打磨、拋光過來的車如果沒有大的問題會直接上2樓進行ok線作業，問題比較大的首先會來到換件廠，這里主要作業有內部補漆、外部補漆。移動件的更換和鈑金修整。內部補漆與外部補漆是對車體內部漆膜表面的點火面缺陷進行修補，保持外觀連續，消除漆膜缺陷。先用砂紙打磨部位，將缺陷部位及其周圍打磨平整，在用壓縮氣體吹凈，然后用紙膠帶遮住外圍，在經行噴漆，先是防銹底漆，在噴涂色漆，最后噴涂清漆。移動件的更換就是更換不良部位，使整車達到ok標準，當車門或前后蓋出現比較大的缺陷，如噴漆不良，就可以考慮拆卸，安裝合格的部件。鈑金修補是對車身凸凹部位進行修整，消除曲折面。

最后車來到ok線，就是涂裝最后一條生產線，工人們先是把卡具回收，取下卡具，輕輕放進指定的盒子里等待進行回收，保證盒子不能裝過多，導致搬運過程中出現危險狀況。職工還要粘貼黑膠帶，裝飾窗框，掩飾窗框部位的缺陷。之后就是安裝減震塊及加油口門，安裝減震塊，防止車身部位磕碰造成損傷。

2012.9.19

第五篇：輪崗實習第一階段總結

輪崗實習第一階段總結

從八月二十一日我們實習的第一天到現在已將近一個月的時間，這段時間我們在公司的安排下分別在技術質量部、市場部、調度中心、客服中心和管網分公司進行了實習，經過這段時間的實習，自己學到了很多東西，在此做一下總結。

一、了解到各個部門的組成和工作職能

在技術質量部我們認識到部門下設質量檢驗科、技術質量科和計量科，質量檢驗科主要是任務是工程施工過程中的檢查和驗收，保證工程質量；技術質量科主要是為工程施工提供技術保證，并管理整個公司的設備和部分檔案的管理；計量科主要的對民用燃氣表和工福燃氣表的計量檢驗。

之后來到的是市場部，由工業組、老戶組和拓展組等組成。主要負責公司業務的拓展，市場開發、施工方案的確定和前期工程款的收取。

調度中心主要由調度室、呼叫中心、地理信息室和門站組成。其中調度室為整個公司的中樞系統，不僅隨時監測市區所有鋪設管線的壓力和流量值的動態變化，而且是管網分公司、客服等部門的行動指示針，協調分類各種工作，如管線的碰頭置換等等；呼叫中心主要是受理全市客戶的用氣問題，并分類匯總，并招手為用戶解決疑難問題；地理信息室主要將市區所有管線，閥門，調壓柜等設施信息化并同時輸入到指定的信息系統中，以方便快捷的供各部門查取管線信息；門站是長途管線終點配氣站，也是城市的接收站，它的的主要職能是計量、過濾、加臭和調壓，是保障全市用氣的供應系統。

客服中心主要由綜合辦公室、安全生產科、技術科、營業所、工福所和營業廳組成。其中安全生產科主要任務是安檢，安檢要依照國家規范，對用戶的安檢要及時存檔以便查驗，下設執法班、稽核班和警衛班；技術科主要負責工商戶用戶的計量，周檢和儀表改造，同時還負責一些合同的管理，停氣信息的流轉等，最重要的是降低供銷差率，保證公司資金的回收；營業所和工福所主要負責全市民用和工福表的抄收和安檢工作；營業廳主要負責客戶的收費和業務辦理工作。

二、主要心得收獲。

1、首先體會最深的還是學習，走出校門的我們不僅要從書本中攝取知識，還要學會在工作中學習，在工作中獲得新知，掌握方法，提高自己專業技能和處事能力。在這一個月的實習中我最大的感觸就是學到很多理論知識，例如天然氣管道壓力分級，管道埋深，一些天然氣檢測儀器及原理，鐘罩檢測氣表原理和直燃機工作原理等。這些理論知識會在自己以后的工作中起到很大的幫助，真正能讓自己做到理論聯系實際，切實彌補自己的不足，加深自己對各項工作的理解，希望為以后的發展打下基礎。

2、在門站的實習中，班長蘆慶濱對我們說過，“看似我們的工作簡單乏味，但是只有我們一直這樣把工作簡單乏味的做下去，才能保證全市人民的正常用氣”。在方北營業所的實習中霍文海霍所用他二十幾年的工作經驗給我們詮釋了責任兩字的含義，讓我深深的理解到它所包含的內容，這是他二十幾年如一日的安檢工作換來的市民平穩用氣，換來的市民對我們新奧服務的一致好評。正是這些平凡的崗位，平凡的工作讓我體會的什么是熱情，什么是責任，什么是“小事”。

3、來到管網，來到一線我有更深的體會，在這里自己必須要做到的是擺正心態，做好本職工作的同時積極主動的師傅學習各種工作技能，雖然我們是大學生，在學校讀過一些書，但我清楚地認識到那遠遠不夠，師傅們常年積累的實際經驗這是書本中不可能有的，只有我們積極的向他們請教，虛心學習，才能換來自己的進步，為以后的進步積累充實自己。

4、要做到全面綜合的發展。在實習中很多領導都給我們提到，剛開始工作一定要多學、多聽、多問，要清楚的給自己定位，規劃自己的發展。讓我認識到一個人的發展不僅要在技術上嫻熟，還要能說、能寫、能做，只有這樣綜合全面的發展，才能成為企業發展所需要的復合型人才，才能為貢獻自己的力量。

三、將近一個月的實習也讓我發現了自己的一些問題。

1、沒有很好的制定自己的實習計劃，以至于很多時間都被浪費掉。

整改：以后要做到合理安培自己的工作和學習，在最大限度上做到每天都要充實自己，全面了解公司的各項業務。

2、心態不正，工作過程中沒有全身心投入。

整改：踏實認真的做好的己的的工作，雖然在實習，很多時候都只是在聽再看，但一定要認真做好筆記不懂就要問。

實習仍然繼續，對自己的要求不能放松，只有這樣才能在剛開始自己的職場生涯中走好自己的第一步，也為自己以后適應自己的工作打下基礎。