第一篇：維修體系介紹

第@章動車組維修體系介紹

第一節維修制度

維修實踐需要一種思想觀念作為指導，稱之為“維修思想”。在一定的維修思想指導下，制訂出的一套規定與制度（維修計劃、維修類別、維修方式、維修等級、維修組織、維修考核指標體系等），稱之為維修制度。目前世界上的維修思想和制度可以分為兩大體系：

(1)在“預防為主”維修思想指導下，以磨損理論為基礎的計劃預防維修制。

(2)“以可靠性為中心”的維修思想指導下，以故障統計理論為基礎的預防維修制度。

一、計劃預防維修制

“計劃預防修制”是指對機械設備的修理是有計劃進行的。其要點是通過對機械零部件損傷的大量統計資料，進行分析研究后，把機械設備上不同損傷規律和損傷速度的零部件，科學的劃分成若干組，并確定出不同零件的損傷極限，從而規定了不同修程的修理期限和修理范圍。這樣，使機械設備在運用中能得到有計劃的修理，亦即零件尚未達到極限損傷之前就加以修復或更換，所以是預防性的有計劃的修理。

實現計劃預防檢修制度，需要具備以下條件：

(1)通過大量的統計、測定和試驗研究，確定出機械設備主要零部件的修理周期；

(2)根據主要零部件的修理周期，同時考慮一般零部件的修理，合理地劃分修理類別等級和修程；

(3)制定出一整套相應的修理技術標準檢修限度和修理技術要求；

(4)具備按職能分工、合理布局的修理基地。

計劃預防修制以機械設備故障率曲線（浴盆曲線）中耗損故障期始點來確定修理時間。由于把機件磨損或故障作為時間的函數，因此定時維修、拆卸分解就成了這種修制的主要方法。計劃預防修制的具體實施可概況為“定期檢查、按時保養、計劃修理”。計劃預防修制的關鍵是確定裝備及其主要零部件的修理周期。合理劃分修理等級及修理周期結構，制定維修的規程與規范。

二、“以可靠性為中心”的維修

“以可靠性為中心”的維修是在計劃預防修制的基礎上發展起來的，在實踐中人們發現并不是維修越勤，修理范圍越大就能減少故障，相反會因頻繁拆裝而出現更多的故障，設備的可靠性是由設計制造所確定的，有效的維修只能保持其固有可靠性。

以“可靠性為中心”的維修制度則提出按照設備各機件的功能、功能故障、故障原因和故障后果來確定需要做的維修工作。提出了維修方式的“邏輯分析決斷圖”，對重要維修項目逐項分析其可靠性特點及發生功能性故障的影響來確定應采用哪種維修方式。

三、維修方式

維修方式是指對設備維修時機的控制。也就是說對維修時機的掌握是通過采用不同的維修方式來實現的。目前的維修方式有三種：

1、定期維修（又稱計劃修）

定期維修是以使用時間作為維修期限，只要設備到了預先規定的時間，不管其技術狀態如何，都要進行規定的維修工作，這是一種強制性的預防修理。定期維修的關鍵是如何確定維修周期。正確的維修時機應該是偶然故障階段的結束點，即在故障率進入耗損故障期急劇上升之前。

2、視情維修（又稱狀態修）

視情維修是指對設備參數值及其變化進行連續、間接或定期的監測，以確定設備的狀態，檢測性能下降，定位其故障和失效部位，記錄和追蹤失效的過程和時間的一種維修。

視情維修認為，大量的故障不是瞬間發生的，而是有一個從發生到發展，最后形成故障狀態的過程，總有一段出現異常的時間，而且有征兆可尋，因此如果找到跟蹤故障跡象過程的方法，將觀察到的設備運行狀態和規定的標準進行比較，則可以采取措施預防故障發生或避免故障后果，從而決定設備是繼續使用到下一個檢查期還是需加工修理后使用，或者進行零部件的更換或報廢。

3、事后維修（又稱故障修）

事后維修是在機件發生故障之后才進行修理，它不控制維修時間。實踐證明，有些機件即便發生故障也不會危及安全造成惡果，它們或是故障規律不清，屬于偶然發生，或是雖屬耗損型故障，但不值得大動干戈，事后維修更經濟。

四、維修方式的選擇

選擇維修方式應該從設備發生故障后對安全和經濟性的影響來考慮。

定期維修和視情維修均屬于預防性維修，可以預防漸進性故障的發生，事后維修則是非預防性的，多用于偶然故障或用于預防維修不經濟的機件。定期維修是按時間標準送修，視情維修是按實際狀況標準，而事后維修則不控制維修時間。

三種維修方式各有其適用范圍，從這個意義上講，它們本身并沒有先進落后之分。然而應用是否恰當，則有優劣之分。問題的關鍵是應該根據維修的具體情況，正確的選擇維修方式。在現代復雜設備上往往三種維修方式并存，相互配合使用，以充分利用各個機件的固有可靠性。

第二節CRH系列動車組修程修制

一、引進修程修制概要

1、川崎重工

提供的修程修制分為日檢、月檢、轉向架修、大修四個等級。

⑴日檢：每日運行結束后或48小時進行一次。

⑵月檢：每運行3萬公里或每月進行一次。

⑶轉向架修：每運行45萬公里或每年進行一次。

⑷大修：每運行90萬公里或每3年進行一次。在大修級修程中有“隔次大修”的概念，即運行180萬公里時，在上次大修的基礎上增加部分涉及壽命管理的檢修項點。

該修程修制采用了走行公里周期和時間周期并行的方式，任一周期先到時，均應安排相應等級檢修。

2、龐巴迪公司

提供的修程修制包括為走行公里為周期和以時間為周期的兩個系列。

⑴時間周期從1/4個月起步直至240個月，共分為22個等級。

⑵走行公里周期分為5000公里、20萬公里、60萬公里、120萬公里、240萬公里、300萬公里、360萬公里等7個等級。

時間周期和走行公里周期兩個系列相對獨立，該修程修制實際上分為了29個等級。

3、阿爾斯通公司

提供的修程修制基本采用了走行公里周期。分為7500公里、3萬公里、6萬公里、12萬公里、18萬公里、36萬公里、72萬公里、120萬公里、240萬公里、360萬公里、480萬公里等11個等級。

4、西門子公司

提供的修程修制基本采用了走行公里周期，分為I1、I2、M1、M2、M3、R1、R2、R3等8個等級。其中：I級為運用檢修級，M級為中修級、R級為大修級。

檢修等級檢修周期

I1每4000公里進行一次

I2每2萬公里進行一次

M1每10萬公里進行一次

M2每40萬公里進行一次

M3每80萬公里進行一次

R1每120萬公里進行一次

R2每240萬公里進行一次

R3每480萬公里進行一次

5、基本結論

⑴引進的修程修制形式存在一定差別。

⑵除龐巴迪外，其它三種動車組的檢修周期均以走行公里為主，在修程修制的框架設計上是相通的。

⑶龐巴迪動車組的檢修周期呈現較大的離散性，具有獨特的形式與特點。

主要原因是：引進的修程修制方案是按供應商的維修建議，分部件直接拼合在一起，沒有進行系統地整理。是典型的分散修方式，而不是均衡修。

二、時速200公里動車組修程修制

動車組的修程修制包括檢修規程、檢修標準和檢修細則（工藝）三項基本內容，檢修規程是有關檢查體系，檢修周期和報廢年限的規定；檢修標準是各級修程下的檢修范圍、使用限度、標準值和調整值等的規定；檢修細則（工藝）是在檢修基地內的作業規定。

1、各型動車組具體修程修制

⑴CRH1型動車組

①檢修周期

其檢修周期的設計是以時間為主，以走行公里為輔，檢修周期分為五個等級。

②檢修范圍

以主要系統和部件的檢修范圍劃分，在對應的檢修周期下，其檢修狀態表現為：

修程轉向架牽引系統制動系統車鉤裝置空調裝置編組形式

一級外觀檢查一般動作檢查故障修性能檢查不解編

二級外觀檢查,輪對超探狀態檢查外觀檢查外觀檢查性能檢查不解編

三級分解檢修齒輪箱、牽引連接分檢修空氣與基礎制動組件檢查外觀檢查性能檢測需要解編

四級分解檢修牽引電機分解檢修空氣、基礎制動組件分解檢修外觀檢查控制元件檢測需要解編

五級分解檢修系統主要組成部件分解檢修系統組件，電氣指令與控制元件大修車鉤全數分解檢修空調機組大修需要解編

進入三級維修及以上修程時，動車組應解編，轉向架系統、牽引系統、制動系統、空調裝置

和車鉤裝置要進行全分解或部分分解檢修。

⑵CRH2型動車組

①檢修周期

其檢修周期的設計是以走行公里為主，以時間為輔，檢修周期分為五個等級。

②檢修范圍

以主要系統和部件的檢修范圍劃分，在對應的檢修周期下，其檢修狀態表現為：

修程轉向架牽引系統制動系統車鉤裝置空調裝置編組形式

一級外觀檢查一般動作檢查一般狀態檢查外觀檢查狀態檢查不解編

二級外觀檢查狀態檢查一般性能檢查外觀檢查狀態檢查不解編

三級分解檢修狀態檢查一般性能檢查外觀檢查狀態檢查需要解編

四級分解檢修牽引電機

分解檢修組件分解檢修分解檢修空調單元

分解檢修需要解編

五級分解檢修各組件

分解檢修系統各部件分解檢修或更換分解檢修空調單元

分解檢修需要解編

進入三級修及以上修程時，動車組必須解編，轉向架系統、牽引系統、制動系統、空調裝置和車鉤裝置要進行全分解或部分分解檢修。

⑶CRH5型動車組

①檢修周期

②檢修范圍

以主要系統和部件的檢修范圍劃分，在對應的檢修周期下，其檢修狀態表現為：

修程轉向架牽引系統制動系統車鉤裝置空調裝置編組形式

一級故障修故障修故障修故障修故障修不解編 二級外觀檢查

輪對超探動作性能檢測外觀檢查外觀檢查狀態檢查不解編

三級分解檢修齒輪箱、牽引連接

分解檢修基礎制動分解檢修自動車鉤分解檢修空調機組大修需要解編

四級分解檢修牽引電機

分解檢修系統組件，電氣指令

與控制元件大修自動車鉤分解空調機組大修需要解編

五級分解檢修系統主要組成部件分解檢修系統組件，電氣指令

與控制元件大修車鉤全數分解檢修空調機組大修需要解編

進入三級大型維修及以上修程時，動車組必須解編，轉向架系統、牽引系統、制動系統、空

調裝置和車鉤裝置要進行全分解或部分分解檢修。

2、檢修流程

（1）第一、二級修

輪對踏面診斷吸污作業車體清潔檢修及故障處理必要的檢測存放

（3）第三級檢修

增加轉向架分解檢修流程和牽引系統部分分解檢修流程，必要時要進行車體的氣密性試驗。

（4）第四、五級檢修

車體清潔吸污作業高壓試驗拆解編組拆卸設備部件檢修、檢測和調試 車體檢修及油漆氣密性試驗單元（車）試驗恢復編組整列調試及試驗

第二篇：維修電工介紹

高級電工

高電是“高級電工”的簡稱

是職業資格等級制度中的一個級別，除了高級（三級）還有初級（五級）、中級（四級）、技師（二級）、高級技師（一級），五級之外還有預備技師和首席技師這兩個職業資格。

報讀高電的條件：報考標準一般由各地方人力資源和社會保障部門制定

高級電工與高壓電工的區別：高級電工是職業資格的等級，高壓電工是種類的分類，高級電工上面是技師，高級技師，下面是中級電工，初級電工，高壓電工是電工行業的具體分類，除高壓電工外還有低壓電工，特種電工。

高壓電工證幾年一次年審；高級電工屬于職業資格證，不需要年審。

頒發部門為國家人力資源和社會保障部

管理部門為各地人力資源和社會保障局（廳）

第三篇：質保體系介紹

質保體系介紹

公司多年來一直以“誠信立足業界 品質開拓商海”的經營理念，不斷的提高產品質量，并已經通過ISO9001質量管理體系認證。公司嚴格執行GB/T 19001 idt ISO 9001《質量管理體系 要求》的規定和要求，以保證和提高產品質量為目標，以強化內部責任和管理，加強控制產品生產過程控制為手段，建立一個從生產計劃、質量、安全、物質采購到產品檢驗、產品質量控制的質量保證系統，把質量管理的各階段、各環節的質量監管措施嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、職責、權限，又能相互協調、促進的質量的保證體系。

目前公司質量控制由認證辦、質量管理部、技術管理部、產品銷售公司、物資供應部、生產綜合辦、及人力資源部等部門協作執行。集團公司各級員工腳踏實地、開拓創新，不斷加大技術創新力度，優化質量管理體系，保證產品的優質穩定。

第四篇：汽車維修專業介紹

汽車維修專業介紹

汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業強，素質高的維修人員。培養目標：培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，具有良好職業道德，懂得汽車發動機的原理和結構組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業務拓展能力的中級技術人才。

就業方向：

適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車營銷，也可從事與汽車相關行業的經營與管理等工作。

技能考證：

電工安裝與維修操作證、焊工操作證、汽車維修技術等級證（中級維修師證，高級維修師證）、氣液電控操做技術證書、全國公共英語等級證、全國計算機等級證等。主要專業課程：

電工電子技術基礎與技能、鉗工技能、汽車發動機構造與維修、自動變速器原理與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備與維修、電控發動機與維修、汽車空調原理與維修等。

所以只要你是一個熱愛汽車維修，并對這一行業有足夠的熱情，那么你加入他們后，將使你的未來更加的豐富多彩！

——北大資源研修學院

第五篇：大亞灣核電站維修介紹

大亞灣核電站維修介紹

大亞灣核電站的維修介紹

一、維修類別

1．維修類別

核電站的維修基本上可分為以下三大類：

(1)預防性維修——它是為減少設備故障或功能下降的概率，按預定的計劃實行的維修。

(2)糾正性維修——它是在設備發生故障后實行的糾正性維修。

(3)設備改進——它是根據經驗反饋而對核電站進行的設備更新或技術改造。在電站傳統概念中的大修也屬于預防性維修的范疇，因為它是預先安排的有計劃的，而不是由于出了故障再進行修理。大修不僅僅將設備拆開檢查和修理已經發現的缺陷，而且要通過更換磨損老化的部件使設備恢復到原設計狀態。

1.1 預防性維修

預防性維修又可分為兩大類：

(1)以時間為依據的定期維修——它是按預先制定的時間表（根據制造廠提供的維修手冊與有關維修程序）去實施，而不考慮設備的狀態如何，例如設備的定期更換潤滑油、密封材料、滾珠軸承等等。

(2)以衡量設備性能是否惡化的一套程序進行的按狀態的維修——按狀態的預防性維修有三種監督任務，即監控、試驗和檢查。這些監督工作是掌握現代化維修的關鍵，也是降低重要部件的故障概率的最有效途徑。

1.2 糾正性維修

糾正性維修包括故障診斷、臨時修理和修理三個方面的內容：(1)故障診斷

根據通過檢查、核實和試驗所提供的資料作邏輯推論，借以查明故障的可能原因。診斷又可分為下面兩個級別：

a.一級診斷——利用現成的各種考察方法收集起來的資料，對故障原因進行分析與假設，從而決定應該采取的糾正性維修措施。

b.二級診斷——以經過一級診斷后的結果資料和對故障的部件的分析結果為基礎對所進行的維修活動進行評價，并繼續核查經過維修的部件是否已恢復良好狀態或需要再考慮其它補充措施。通過以上的活動增加對故障方式的深入了解，從中獲得經驗，以供日后參考，這也是一種最有效的經驗反饋，是最好的運行與檢修經驗積累。(2)臨時修理

其目的是使損壞的設備在永久性修理以前暫恢復使用，以便提高設備的可用率。(3)修理

為使設備或部件恢復良好運行狀態而進行的最終維修活動。

1.3 設備改進

設備改進實際上是糾正性維修與預防性維修的結合，可應用于已經發生故障或尚未發生故障的部件，改進活動的意義是旨在改善設備可靠性的一種有計劃的提高質量的活動。因此它也應屬于預防性維修的范疇。

改進項目包括設備更新、技術改造和采用先進技術等內容，它主要來源于制造廠及電站運行兩方面的經驗反饋或世界上類似核電站的事故經驗教訓以及國際原子能機構的信息。而另一部分改進要求來自電站本身，這部分改進大都與維修活動有關。

2．維修級別的劃分

核電站的維修活動可分為五個等級。

2.1 一級——簡單的調整

指不打開和拆卸設備，按照廠家指定的方法，對可見的元件進行檢查和簡單調整，或十分安全地更換易耗元件，無需專門工具。如蓄電池的檢查、繼電器的調整、更換指示燈或熔斷絲等，這一級維修活動由各維修主管提出要求，計劃人員下達工作票即可進行。

2.2 二級——標準部件替換

設備定期檢查、試驗，用更換標準件的方法排除故障和進行較小的預防性維修。如開關或儀表控制插件板的替換，機械密封裝置和盤根更換；管道及容器的檢查，一般水泵的振動情況監測等。這一級別的維修活動需要事先做出預防性或改正性維修計劃并應有維修程序或措施由各專業工作負責人實施。

2.3 三級——損壞診斷

鑒別和診斷故障，用更換元件或部件的方法進行修復，以及一般的機械修理和日常的預防性維修。

這種維修由專門的技術人員與工人來進行，要使用維修程序中所指定的工具，校驗和測試裝置。甚至使用試驗臺和設備檢測臺及倉庫的備件，要完全按照有關維修文件的規定進行。例如一回路和與核安全有關的管道和容器按規定所進行的檢查，水泵葉輪的更換，閥門解體檢查并更換有關部件等。這一級別的維修活動由維修部門負責人做出決定并報告電站負責人備案。

2.4 四級——大修和中等規模的修理

這個級別的維修是指除更新改造之外的所有重要的糾正性或預防性維修。這種維修活動要由高度專業化的技術人員與工人來進行，并要具有必需的專用工具及完整的技術文件與設備。所有維修活動的計劃與技術措施要由電站負責人審查 并做出決定。與核安全相關的項目還要得到國家核安全局的認可。

2.5 五級——更新改造和重大的修理

這項活動一般委托制造廠家或專門的承包商，并利用廠家的方法進行。由電站提出計劃與措施，經電站的上級主管單位與國家核安全局等有關單位做出決策。

二、維修組織

1．維修組織的機構設置和目標

維修處由秘書辦公室及以下五個科組成： — 技術準備科，— 電氣科，— 儀表控制科，— 機械科，— 現場服務科。

1.1 維修組織的總任務

(1)對設備、各系統及廠房進行檢查。

(2)負責管理各系統和設備，并負責按照程序中被指定的隔離項目對各系統及設備進行隔離。

(3)進行定期試驗。

(4)負責制訂、準備及完成預防性與改正性維修活動。(5)為電站提供技術后勤手段及現場服務。

(6)不斷改進維修方法，提高維修質量、職工素質，以降低費用，提高可用率及可靠性。

(7)完成所有的燃料裝卸與運輸活動。

(8)管理所需文件、工具、專用工具、備品備件及消耗材料。(9)對所規定的廠房負責管理及維修活動。

(10)按照有關程序，在現場應急計劃內，提供24小時服務。(11)提出重大維修項目的對外委托要求。(12)制訂年、季、月度維修計劃。

1.2 維修的基本目標

電廠維修部門的職能是計劃和實施預防性和改正性維修任務，其目的是為了盡可能的降低成本，保證設備可用率和降低人員的輻照劑量。

維修部門的短期任務是盡快地修復損壞了的設備，保證設備的安全、可靠運行。長期的任務是對故障進行分析，找出對策，制訂切實可行的維修計劃并預以實施。

進行維修的目標之一就是使設備保持在最佳的運行狀態和最高的質量水平上。維修部門應重視解決以下兩項問題：(1)在盡可能短的時間內修復損壞的設備。

(2)監控電廠設備的狀態，早期發現征兆，處理各部件的老化問題，以盡量減少故障，提高設備的可靠性。

2．維修人員的培訓與授權

對于新參加工作的維修人員要按照個人的崗位“培訓大綱”進行有計劃的、系統的、嚴格的崗前培訓與考試，并按照培訓內容及考試成績給予不同等級的授權。一些專門的特殊的工作還要進行特殊技術培訓并給予特殊的授權。對于已經參加工作的維修人員要按照“培訓大綱”的要求制訂在崗培訓計劃（包括特殊技能的再培訓），并經考試合格，否則將取消其已授權的資格。

通過有計劃的培訓使各維修人員能夠獲得知識和經驗的鞏固提高與更新，以便不斷適應現代科學技術的發展，以及充分利用經驗反饋，長期保持維修隊伍的整體素質和維修工作的高質量。

三、維修組織的各項職能

1．定期的監督與檢查

在電站正常運行期間，維修人員應重視運行巡視和各種參數的分析，了解設備運行中的性能，以便確定是否進行預防性維修。這些巡查工作通常只限于在汽輪機廠房和其它輔助廠房內。

2．制訂預防性維修計劃

在電站的維修部門配備有若干名計劃管理人員，他們的任務之一就是制訂預防性維修計劃。預防性維修計劃應能預見可能發生的故障和損壞。

3．工作準備與文件準備

維修部門必須按照質保部門及其它有關程序的規定慎重的做好每項檢修任務的準備工作，確保在最短的時間內實施最優質的維修。準備工作還需要有完整的和最新的文件、程序以及設備的歷史檔案，同時還要考慮到施工現場的環境，工業安全和輻射防護等方面。準備人員要對工作現場的危險性進行全面的評價，并做出妥善的措施。

4．維修活動的實施

在實施維修活動中，不僅僅是排除故障，還要注意做好如下幾件事：

(1)工作現場準備：要熟悉現場環境，準備好程序中所規定的工具、材料、備件及起吊拆卸所必需的設備。

(2)診斷：在拆卸過程中要逐項仔細的鑒別任何損壞跡象，并找出可能的原因，做好技術記錄。

(3)核查：檢查各階段工作中的質量。

(4)檢修后的重新試驗鑒定：以確保設備經過檢修后恢復其原有功能。

5．進度控制

在實施各項維修活動時，維修部門要按照已經確定的工作期限及時間表，進行嚴格的控制，在遇到困難時要調查研究，并對進度做適當調整，但要嚴格掌握關鍵路徑，并保證維修工作的高效率，以便盡可能地縮短設備的停運時間。

6．維修活動的成本管理

在制定維修計劃時要選擇最優化的方案從而科學地使用資金與分配勞動力，并根據維修活動的進展及時調整。

7．備品備件與專用工具

維修部門的功能之一就是要與有關部門一起，在經濟核算評價的基礎上，編制出電站本身的最佳庫存量，并根據維修活動中的經驗反饋不斷予以修訂。

維修部門負責對有關的專門工具進行管理與使用，這些工具大都在核區域使用，因此必須完全可靠，否則在核區域的現場再去修理專用工具是極端困難的。因此要建立有關程序并對專用工具進行定期的檢查與試驗，及妥善保管，還要在模型上反復進行操作實習，以保證其可靠性及人員操作的熟練程度。

8．與運行部門的接口和聯絡

維修活動的進行與運行部門有著密切的聯系，幾乎是不可分割的。例如工作申請單的審批，維修前的隔離與修后的解除隔離以及質量再鑒定等活動都需要運行人員的緊密配合。

運行人員掌握和了解各設備在運行中的狀態及功能的好壞，這些經驗的反饋對維修部門也是非常重要的。維修部門要主動地搞好與運行及其它有關部門的合作，取得他們的支持與幫助。

四、核電站的維修特點

1．核安全及其與維修的關系

核電站的核反應一旦開始，就無法讓它完全停止。

所有維修活動都要受到嚴格的全面的控制，各承包商的活動也要受到監督。每一個維修人員，每時每刻都要想到“工作質量”，質量保證是電站實現其安全目標的重要手段。

2．輻射防護

首先要對維修人員進行系統的、嚴格的培訓，要給予不同等級的授權。最主要的是要他們知道對自身的安全所負的責任。各國核電站都把輻射劑量列入衡量維修工作的指標之內。

3．停堆周期

核電站完全不同于常規電站的維修周期。因為當壓水堆機組運行一定時間之后，必須停堆以便對堆芯中的燃料進行全部或部分的更新。周期的長短取決于負荷因子和燃料的平均燃耗，也取決于燃料成本與維修成本的經濟平衡，一般壓水堆電站的機組運行周期為10~11個月，而換料工作要用幾周的時間，因此將利用此時間進行設備的維修工作。

核電站的維修規律主要是：

(1)在正常運行期間，只進行監測和試驗，除日常的預防性保養以外，很少進行其它的維修工作。

(2)在換料停堆期進行無損檢驗（在役檢查），大修以及其它需要拆卸性的維修與改進。

4．放射性區域的封閉與出入

維修準備時必須對工具、搬運方法等做通盤的考慮，使之適應維修活動，減少維修人員的工作停留時間。同時由于限制放射性物質的逸出，人員與設備出入維修現場要受到嚴格的控制，任何工具設備未經嚴格檢查證明沒有污染，絕對不允許帶出核工作區。

5．蒸汽特征

壓水堆核電站的汽輪機所使用的蒸汽不同于常規電站使用的過熱蒸汽，它是飽和蒸汽，而且流量大。由于這一蒸汽特征就導致了設備的加速侵蝕與腐蝕，這也是維修 工作的一個特殊的課題。常規電站大多數問題發生在一次側——即鍋爐，而核電站的大多數問題發生在二次側——即汽輪機及其熱力系統。

五、維修指標

維修工作的效果和設備狀態的改善需要一些定量的指標來評價，這些指標對制定檢修的方針政策也有指導作用。

目前核電站維修的綜合指標大致有以下四種：(1)設備可用率，(2)維修質量與設備可靠性，(3)劑量測量指標，(4)維修費用。

1．設備可用率

由于它對電站總的運行費用影響很大，所以它是最重要的指標，直接關系著電站投資的回收及經濟效益。

2．維修質量與設備可靠性

維修質量是一個概括性的指標，與其它各項指標都有內在的聯系，也有的電站用設備可靠性來解釋。

維修質量一般從以下三個方面來衡量與評價：

(1)每臺機組每年強迫停堆的次數。當然有些是因設備的直接缺陷造成的，也有的是自動保護與控制裝置的動作引起的。

(2)當電網發生故障時，是否能迅速地與電網解列，并順利地過渡到帶廠用電運行。以便保證有足夠的電力來供應電站本身的輔助設備及應急系統，使機組隨時都能重新并網恢復正常運行。

(3)是否能保證在設計工況給定的任何負荷下穩定運行，并有靈敏的負荷跟蹤系統。

3．輻射劑量指標

劑量測量指標雖然不能與經濟指標作比較，但是它能反映出在維修過程中對劑量限制值的貫徹執行情況以及實際效果，同時也反映出自我主義保護方針的有效性。

4．維修費用

電站維修組織的首要目標是設備的可靠性。在保證設備可靠性基礎上盡量降低維修費用。僅靠削減預防性維修來降低費用，往往會造成故障率的上升反而使費用大幅度增加和安全水平的下降。

六、預防性維修

1．判斷性維修

判斷性維修是根據采集積累的數據來判斷故障是否有可能發生并相應地進行預防性維修。研究判斷性維修的目標是要減少以致避免不必要的拆卸工作。

目前已經普遍采用的成果有：

(1)轉動機構的振動測量。例如汽輪機、發電機轉子的振動監測，通過觀察與分析這些振動數據可以掌握設備內部狀態的變化，并做出判斷。

(2)位移與作用力曲線的檢測。例如大型截止閥等通過這樣的檢測可以驗證設備是否在良好狀態。

(3)潤滑油金屬雜質分析。通過這一活動可以發現設備的內部磨損情況。(4)溫度檢測。這種方法可以監控設備的保溫層或電氣設備及電纜連接狀態。(5)聲學探測系統。它可以探測靜止設備中的松動部件和振動引起的沖擊。(6)儀表控制設備的自動測試和仿真線路，用來尋找故障原因及進行微調。當然上述這些監控制手段還處于研究開發階段，今后將會逐步完善。

2．設備改進

設備在投入使用以后都會發現一些設計和制造工藝方面的局部缺陷，這些不足將導致出現設備故障，為此通過經驗反饋及認真周密的調查研究對原設計進行適當的修改或工藝方面的修正是非常必要的，它可以使設備不再發生同樣的故障，提高其可靠性。但是改進工作必須要慎重，要有分析、研究和跟蹤。

2.1 改進項目的類型

改進項目分為兩種類型：即國家級和電站級的。凡與核安全質量相關的設備的改進，涉及電站運行或信號系統等側重于運行安全方面的改進屬于國家級。電站級的改進一般只考慮工業安全及經濟上的可行性，重點是側重維修活動方面。

2.2 改進項目完成后的質量再鑒定

每項改進工作完成以的，都要對其功能進行質量再鑒定，對于重要的、國家級的改進項目的質量復檢，必須經有關上級及國家核安全局的審查認可。

2.3 改進項目完成后的文件修改

改進項目完成后的一項重要工作就是對原有文件進行修改，包括技術規范、運行、檢修文件及報警值、系統流程圖、備品備件等等。其中最重要的是對運行和檢修程序 的修改，工作量也是相當大的。

3．可靠性維修

它是建立在以可靠性為中心的維修概念的基礎上（RCM）對核電站的維修進行優化，即“以風險為基礎的核電站的優化維修”和“優化核電站的維修提高核安全及可靠性”。

七、換料停堆大修

換料停堆大修是核電站不同于常規電站的一大特點，壓水堆電站比常規火電站具有較低的靈活性，反應堆中能量的儲備要靠定期的停堆換料來更新，而正常的燃料循環周期的伸縮是有限的，不能隨意改變。

1．計劃的制訂

大亞灣核電站的停堆換料計劃是由核電站自己編制的，它按照每臺機組的運行情況與經驗反饋，詳細地編制出的換料停堆活動，最佳日期與期限。

在制訂停堆換料計劃時要遵循如下的步驟：(1)決定要實施的主要任務(2)確定停堆大修的工期

換料停堆大修一般分為以下三種類型：

— 換料停堆大修（即短停堆）。目前一般工期為4~6周不等，在此期間可以進行必要的檢查與維修。

— 五年一次的換料停堆大修。一般工期為6~8周，在此期間可安排一些特殊的檢查與試驗項目或改進項目。

— 十年一次的換料停堆大修。一般工期為12~14周，在此期間按照國家有關規定進行一回路水壓試驗，安全殼密封試驗以及反應堆壓力容器的全面在役檢查（MIS）等重大檢查與試驗項目，以及較大型的改進項目、設備更換等。(3)確定工作順序與進度(4)人力與物資的平衡(5)停堆檢修期間的計劃跟蹤

2．大修前的準備工作

(1)確定大修項目(2)計劃與進度的制度(3)技術準備

(4)備品備件、消耗材料和專用工具的準備(5)組織準備(6)人力準備(7)文件準備

3．大修的實施

3.1 實施階段的管理

3.2 大修例會

(1)大修準備階段的例會(2)實施階段的例會

3.3 停堆72h之內的計劃安排

停堆72h之內的活動對整個大修的進度至關重要，這些活動大都在關鍵路徑上，這段時間核燃料還在堆芯內，存在著核事故的危險，停堆初期廠房內的放射性劑量較高，而由于安全殼氣閘通道的限制，在這段時間里進入反應堆廠房工作的人數被限制在16人以下（同一時間）。因此如何合理地安排進入的人員與時間，嚴格控制關鍵路徑對以后各項工作的開展極為重要，故此這72h工作計劃要專門予以安排，包括詳細的工作項目及需要的人員數與進出入時間（以小時計算）。

3.4 計劃的控制與協調

在停堆大修期間計劃人員要深入現場跟蹤大修的各項活動，嚴格控制開竣工時間，并及時發現在計劃與進度方面存在的問題，提出調整或修改的建議，給出未來三日內的滾動計劃。

3.5 后勤服務

核電站停堆換料大修時間緊，工作量大，特別是有關的放射性區域內的工作必須減少人員，縮短時間，高效率高質量地完成并及時撤離。因此這就需要及時的大量的后勤支援，這些后勤服務工作直接影響到關鍵路徑上的各項主要活動，一旦失誤，不僅僅是影響大修計劃的完成，而更重要的是將會造成放射性污染及核安全方面的事故，因此必須給予高度重視。

3.6 承包商的管理

核電站自己的維修人員沒有能力擔負全部停堆大修任務，因此每次停堆大修都要有一些承包商參與工作。

承包商的管理包括以下主要內容：(1)大修準備階段對承包商的選擇。(2)技術規范書與合同的準備與確定。

(3)承包商的培訓與授權，特別是核安全與輻射防護方面的培訓與授權。（大型承包商自己負責培訓與授權，業主進行審查）。

(4)工作指令的準備與下達。

(5)對承包商工作的監督與計劃的控制及日常的協調與聯絡。(6)備品備件與專用工具的使用（按照合同規定進行提供與管理）。

(7)文件的提供與管理（大型承包商自己制定質量計劃文件及其它相應程序由業主審核批準，中小型承包商由業主負責提供），提供與管理的范圍要根據合同條款的規定執行。

(8)大修結束后承包商應提供其工作總結報告及經驗反饋文件以及相應的文件與圖紙的修改建議。

4．與國家核安全局的聯系

5．經驗反饋和最終報告

每次換料停堆大修結束后，都要進行全面的總結及經驗反饋工作，以便于下次大修的提高和改善。

八、主要設備維修綱要舉例——發電機的維修綱要

1．轉子與定子

發電機的大修項目與周期的確定除了其電氣部件的特性以外，還與運行中的負荷、應力和材料老化以及發電機的原始設計制造過程均有直接的關系。

1.1 運行中發電機所承受的荷載

(1)介質應力：它與所使用的電場大小有關，主要影響定子絕緣。(2)熱脹應力：由定子和轉子繞組中的銅損以及鐵芯的鐵損引起的。

(3)機械應力：與電動力的電磁力，鐵芯振動，旋轉部件離心力以及各個機構的機械諧振現象等因素有關。

1.2 在瞬間短路或失去同步故障時對發電機產生的影響

(1)定子鐵芯端部線棒絕緣層的開裂，其原因是銅線與絕緣層的脹差以及鐵芯與絕緣材料之間的脹差。

(2)定子線棒在線槽中的錘擊。這一現象發生在槽楔固定不當或松脫的線槽部位，由電動力造成。(3)機械沖擊，尤其是定子端部繞組的機械沖擊，由諸如失去同步等異常運行工況產生的力所引起。

(4)振動引起的電氣部件或液壓部件特別是螺栓的開裂或斷裂。

1.3 維修要點

一般制造廠提供的維修手冊中規定在發電機首次投入運行8000h之后應進行一次抽出轉子的全面檢查，以后則每隔4~5年進行一次抽出轉子的檢查與修理。除了以上規定的大修以外，配合每年的換料停堆大修，可在不抽轉子的情況下進行局部的檢查與修理，主要是其輔助設備，例如氫冷卻系統和定子水冷卻系統等。

運行中對發電機的監督是制定預防性維修計劃的依據，同時在大修前還必須根據測量的全部運行參數對整個發電機的狀況進行全面的評價，以確定其維修原則。主要的測量參數如下：

(1)發電機軸承、勵磁機軸承與滑環軸軸承的振動與溫度，這些測量數據與汽輪發電機組減速時主軸的振動記錄曲線具有互相補充的作用。

(2)不同輸出功率下定子繞組的溫度。(3)冷卻前后的氫氣溫度。

(4)定子繞組冷卻水的特性曲線（壓力、溫度、阻力與pH值）。(5)密封油回路的壓力、溫度、氫油壓差。

(6)由于漏入定子冷卻水系統，氫氣冷卻器系統內的泄漏和經密封瓦間隙的泄漏而引起的耗氫量。

(7)發電機與勵磁系統的主要電氣變量。

發電機在大修和局部檢修前或重新啟動之前，要對定子繞組的絕緣電阻進行測試。而交流或直流高壓絕緣試驗則不作為常規試驗項目，這種試驗一般用來鑒別故障或進行鑒定性試驗用，因為高壓絕緣試驗可能會造成損壞或故障。

對于新型機組局部放電試驗（用來觀測絕緣材料的老化狀態）應在反應堆首次換料停堆大修時進行，此后每四至五年重復一次。

發電機轉子在反應堆首次換料停堆時必須抽出，以后每隔四、五年抽出一次，以便對定子繞組線槽與端部的槽楔進行徹底的檢查，同時檢驗磁路是否封閉，檢查中必須特別注意繞組的絕緣情況，確?？招你~線之間和銅線與鐵芯之間因振動和脹差引起的相對位移不至于影響到絕緣。

與此同時，還要對定子內部液壓接頭通過對定子水冷系統升壓進行密封性試驗。對各種電氣接頭，特別是接到端子盒（內側和外側）的接頭，以及栓接件也要仔細檢查。

對于磁路鐵芯部分，必須消除所有的污垢（塵土、油垢等），并找出原因，消滅污垢源以免重新積聚。對鐵芯疊合的致密性與表面情況必須進行外觀檢查，看有無任何異?；虺瑴攸c。最后，每年要對發電機繞組線圈端子的狀態與端子盒內外側的電氣接頭進行檢查（發電機轉子在原位）。

此外在每年的換料停堆大修期間，可對發電機的主軸承、密封瓦等進行必要的檢查，以及對繞組絕緣電阻的測量。

在發電機轉子抽出檢查期間，還要對線槽楔、端部彎線以及主軸風扇等進行外觀檢查。特別要注意的是對轉子端頭的熱套護環的檢查。這種熱套護環是用非磁性鋼材制造的，易產生應力腐蝕裂紋，可用超聲波檢驗或是顯微鏡鏡照相試驗等方法進行。

2．氫氣冷卻器與定子冷卻水系統

繞組的冷卻系統溫度與繞組本身溫度一樣是影響發電機正常運行及其壽命的關鍵因素。因此對氫氣冷卻器的水側，每年都必須進行徹底檢查，并除掉污垢，必要時對管子內壁進行刷洗，此外每隔四年左右應把氫氣冷卻器吊出對管束氫氣側進行檢查與清理。發電機定子水冷卻系統的良好狀態也是非常重要的，特別是其水質 監督要嚴格控制，因為發電機定子繞組內部的水冷卻空間非常窄小，一旦結垢或堵塞將會造成定子繞組的故障。

3．勵磁系統

現代發電機的勵磁系統通常采用無刷勵磁技術——旋轉二極管或經分路變壓器饋電的穩壓整流器系統。

3.1 旋轉二級管勵磁系統

每年進行如下維修工作：

(1)清理勵磁機系統中的旋轉與固定部件。(2)檢查二極管與熔斷器。

(3)測試定子繞組與連接電纜的電阻。(4)重新緊固勵磁系統的各個接頭與端子。

(5)清理水側冷卻器，如有必要，再清理空氣側冷卻器。

勵磁機轉子第隔四年應抽出一次，以便檢查其定子繞組。對轉子繞組槽楔，線圈端部引線，接頭部分以及磁路均要進行徹底檢查。此外，還要檢查定子電極，即檢查其清潔程度，極間的連接與槽楔，勵磁機重新組裝后還需檢查其動靜部分間隙。

3.2 可控硅整流勵磁系統

勵磁系統每年都必須進行檢查，以確保各部件的正常工作，并進行AVR盤和冷卻系統的清理及維修。

4．綜合監測與保護系統 每次發電機大修之后，要在發電機重新投運時，檢驗保護、監測系統的功能是否正常。要檢驗以下裝置：

(1)溫度和振動的測量通道及測量裝置。(2)發電機小間底部的檢漏裝置。(3)主軸的接地電刷。(4)氫氣純度指示儀表。

(5)各冷卻水系統化學和水力參數儀表的信號通道。(6)定子冷卻水箱的氫氣泄漏檢測器。(7)所有發電機的電氣保護與控制元件。