第一篇：三管輪實習總結

三管輪實習總結：

PSC經常檢查項目（1、2、3），1：油水分離器，塢修期間，我們對油水分離器（OWS）做了拆檢和清潔，本船OWS分為兩級，一級是柵片式，通過吸附、粗慮，當油含量達到設定值時，自動排油，此自動檢測和排油系統為PSC檢查項目之一，檢測部分為一對高低位電極，通過之間電解質導電性的變化檢測油含量，排油系統為電磁閥控制，檢查時可手動觸動繼電器開關，看排油閥門是否動作；二級是一圓筒狀濾芯，排油為手動。另一PSC檢查項目為15PPM檢測裝置，當OWS分離出的水中含油量超過15PPM時，裝置自動報警，并使油水回流至OWS，防止排入海中，此裝置亦可人工模擬檢查。正常使用時按操作規程，需要注意的是：一級分離室內高低位電極一個月應至少清潔1—2次；一次排出污水都不要排空污水井或柜，盡量保持油水分離器清潔；常用過的污油應倒入污油柜不準倒入艙底，污水井積聚的污油應定期抽出倒入污油柜。常見故障有分離效果不佳，分離量減少，OWS壓力上升較大，分離出的油中含水較多等等，原因與待分離的水中含油量較多，艙底水泵出現故障，濾器堵塞，自動排油電磁閥出現故障等等有關。每航次或抵港前檢查，確保工作正常

2：救生艇艇機的起動及正倒車運轉試驗，啟動前應檢查曲軸箱和變速齒輪箱滑油油位正常，檢查冷卻液桶內液位正常，檢查燃油箱油充足，出口閥打開。本船救生艇有兩種起動方式，手動啟動時，打開缸蓋罩上的減壓閥，全力保持搖動啟動手柄，機器發火后立即將減壓閥扳回到原始位置，機器啟動運轉；啟動后報警燈熄滅，蜂鳴器停止。電起動，起動電壓為12V，有兩組蓄電池，轉動鑰匙開關到“START”位置，啟動后立即松開鑰匙。注意一次啟動不要操作啟動馬達超過15秒，如果機器不能啟動，在再次啟動前應等待15秒；啟動后報警燈熄滅，蜂鳴器停止。本船兩救生艇狀況良好，正常維護保養即可，每周檢查燃油、齒輪油油位，蓄電池液位，正常充放電，每周進行啟動，正、倒車換向試驗并記錄。但是本船艇機維護修理用的工具配備不全。

3：應急消防泵，啟動前打開應急消防泵出口閥（并確定至少有兩個消防栓也開啟），打開淡水引水閥，打開氣動海水吸入閥，打開缸蓋罩上的減壓閥，全力保持搖動啟動手柄，機器發火后立即將減壓閥扳回到原始位置，機器啟動運轉手動嚙合真空泵，直到泵出口壓力開始上升，脫開真空抽吸泵，檢查泵運轉是否正常，調節排出壓力保持在4 Kg/cm2。平時應注意燃油柜油位，氣動海水吸入閥為專用海底門，每次氣動打開后需手動復位，每周進行效應試驗并記錄。效應試驗時，在最高位置的消防栓上應能維持兩股射程各不少于12米的水柱或消防栓處的壓力達0.28Mpa。

4：焚燒爐，本船焚燒爐平時很少用，大多是用來應付檢查。在XXX輪實習時，曾在老軌的帶領下，燃燒過一次污油抹布等固體垃圾。我看了本船的燃燒爐操作規程，使用時按照操作規程即可，我會盡快熟悉它的操作和注意事項。

5：生活污水處理裝置：正常運行時，使氣泵連續運轉，將排渣泵置于自動，當消毒柜內液體達中位時，排放泵自動啟動，待液體達低位時，排放泵自動停止。打開生活污水入口閥，讓廁所來的污水直接進入裝置。按每人每月1-2片（約20克）的標準補充消毒。每航次或抵港前檢查，確保工作正常。

6：鍋爐：本船鍋爐為燃油廢氣組合式煙管鍋爐，燃油鍋爐可燃燒輕、重油，我們一直用的是輕油。在五月中旬ZZ塢修期間，鍋爐內部做了檢查，燃油、廢氣煙管都進行了水洗，道門內部除灰清潔，安全閥檢查起閥壓力并調整，膨脹節換新等等，目前狀況良好。在XXX輪實習期間，曾和四軌對鍋爐點火失敗做過修

理，燃油管系是否臟堵，噴油壓力大小，油嘴霧化狀況，風門開度的大小，點火電極間的距離，電極是否清潔都能影響點火，我們對此都做了檢查、清潔、調整、試驗，積攢了經驗。運行中需注意水位和汽壓的變化，并注意觀察燃燒狀況以及有無漏水、漏氣的部位。按維護周期進行煙管吹灰，按時檢查鍋爐水質狀況并投藥處理，使其堿度、鹽度和硬度保持在允許范圍。定期進行上、下排污，水位計沖洗。

7：空調：包括中央空調和集控室空調。集控室空調目前狀況良好。中央空調在石島塢修期間新換了蒸發器，目前有兩點問題：一是換新蒸發器（上下兩部分盤管）后沒有用真空泵抽真空，只是用空調壓縮機抽了會兒，我懷疑內部空氣含量過多，導致制冷量不足，手觸時，蒸發器兩部分盤管都只有下面部分變涼，而上面部分是溫熱的；二是蒸發器上面部分盤管集中處出現了一條小裂縫，我們臨時用膠皮和卡碼卡住，等待修理。還有就是風機的外罩破損嚴重，需要換新

8：污水、污油系統：包括生活污水，機艙艙底污水，貨倉污水井污水，污油廢油，我摸了管路，掌握了駁運、儲存及排放方法，并對污水、污油記錄證書做了了解。

甲板機械：

1：克令吊：在XXX輪實習時，船吊經常出現故障，油管漏油，法蘭連接處油封漏油，三位四通閥漏油，控制換向的電磁線圈松動，液壓泵工作時噪音很大（后更換葉片泵，拆卸時里面有磨損的金屬瑣屑），液壓泵內泄漏較大，導致工作油壓過低，還跟隨四軌調整過限位鏈條，清潔過剎車片、濾油器等等，使我對克令吊的常見故障有了了解，并積攢了處理故障的經驗，更重要的是可根據相應故障加強維護保養，減少故障的發生。YYY輪的船吊狀況較好，我上船以來沒有出現過故障，我看了說明書和相關資料，了解了各種限位保護，以及工作時應該檢查注意的地方，例如油溫、油柜油位、工作油壓和電流、噪音的大小、有無漏油、異常震動和松動的地方。

2：單桿吊：在XXX輪期間，曾出現過回轉限位失靈，吊桿撞擊遙控操縱臺的事故，導致固定螺栓全部切斷，所連接的液壓管路變形甚至漏油。還有就是起重絞車工作時噪音很大，現在船上的單桿吊也有此現象，我觀察時發現提升貨物時沒有噪音，而貨物下落時噪音卻很大，詢問別人，說是傳動齒輪的原因，具體原因沒搞明白。還有起重絞車的鋼絲繩在收放時不是整齊規律的盤在絞車上，有一股錯亂了順序，我想這樣肯定會造成鋼絲繩異常磨損。需要注意的有補油后，管路要放氣，按時疏通油冷卻器等等。

3：開關倉千斤頂：三個月以來，幾乎每次開關倉就有千斤頂漏油，更換了三四個，滲油溢油的更多。船上有新的千斤頂和備件，我也跟隨四軌換過很多次，掌握了方法。

3：錨機、首尾纜機：錨機、首纜機、NO.1倉開倉千斤頂共用一個液壓泵，通過液壓泵出口轉換閥可分別進行不同操作，尾纜機、NO.3吊共用一個液壓泵。現在這些設備狀況基本良好，只有NO.3吊變幅液壓馬達有輕微漏油現象。在XXX輪實習時，這些設備的操作手柄卡阻嚴重，油封硬化臟污，曾跟隨四軌拆解過好幾個操作閥，更換油封，活絡手柄。使用時應注意油柜油位、油溫的變化，有無漏油，平時各潤滑點勤加牛油，并注意活絡。

4：舷梯：在XXX輪時，舷梯升降時噪音較大，懷疑有異常磨損，和四軌將電機拆下，更換了聯軸節，更換了齒輪箱滑油，并檢查了軸、齒輪的磨損狀況。還有一次舷梯只能升不能降，后檢查為遙控操縱裝置發生短路所致。

第二篇：三管輪實習記錄簿

三管輪實習記錄薄

實習報告

實習人：

實習職務：

實習船舶：

實習導師：

自從做實習三管輪以后，經過老軌的細心指導和船舶各位領導的全力幫助下，我對三管輪業務，航行安全，機艙設備的使用和操作，公司QSMS文件規定，應急設備的操作和防污染等方面作了系統學習和實踐。通過實習我逐漸熟悉了三管輪的基本業務和職責，并深刻體會到只有具備認真負責的工作態度，嚴謹的工作作風，不斷進取的學習精神才能成為一個合格的三管輪。

三管輪的職責：

在輪機長和大管輪的領導下，負責機艙防污染設備、消防救生設備、生活設施及服務設備、艙底水系統、甲板機械、全船照明、航行信號燈及所管設備相關聯的電氣設備（系統）、貨艙監控系統、生活鍋爐（包括廢氣鍋爐）的管、用、養、修工作，確保適航狀態。管理職責

1.1 督促本工班人員，認真執行預防檢修計劃保養、關鍵性設備及系統的定期檢測以及設備故障的處理。

1.2 負責填寫分管設備的“船舶和設備月度維護計劃及實績表”和“關鍵性設備和系統定期檢測表”，并負責實施，做好相關記錄。

1.3 定期進行爐水、油水分離器水樣送檢，并建立管理臺帳。

1.4 定期清點、登記上報分管設備的配件物料，負責編制本工班配件、物料和工屬具的采購計劃交大管輪匯總。

1.5 負責分管設備的原始記錄、維護記錄的整理、歸檔工作，并妥善保管好分管設備的有關技術圖紙資料。航行職責

2.1 負責做好開航前準備工作，對本班主輔機安全運行負責。

2.2 督促值班人員認真執行輪機長安全指令，堅守崗位，加強巡回檢查，認真填寫值班記錄，密切監視主輔機運行工況，確保安全可靠運行。

2.3 確保提供聲號使用的持久空氣或蒸汽壓力，及時準確執行駕駛臺指令，并保證操縱用的輔機機械處于隨時可用狀態。

2.4 確保在不同條件和不同水域內所有涉及船舶操縱的機器能即刻可置于手動操縱模式，同時應保證有足夠的電力用于操舵和滿足其他操縱要求，應急操舵和其它輔助設備應處于隨時可用狀態。

2.5 督促值班人員，認真做好機爐艙場所及設備的清潔，嚴格遵守機爐艙守則。

2.6 抵港前按照“輪機部抵港前檢查核定表”認真做好抵港前的準備，并將準備情況報告輪機長。停泊職責

3.1 在大管輪安排下，做好本班或部門其它工班配件、物料、工屬具的申領工作。

3.2 組織本工班人員及時消除運行中出現的設備故障，擴大自修，參加部門其它工班較大檢修或搶修工作。

3.3 配合甲板部做好清艙和卸貨前的備泵工作，嚴守防污染法律法規，每天不少于一次下機爐泵艙巡回檢查，布置值班安全措施。

3.4 按照輪機長指令，根據規定要求及時處理機爐泵艙污油水，并將處理情況分別記入“輪機日志”和“油類記錄簿”。船舶養護職責

4.1 督促本工班人員，認真執行機電設備維護規定。

4.2 開展不停航吊缸修理和其它自修工程。

4.3 認真執行關鍵性設備及系統的定期檢測，組織人員及時消除設備故障。5 設備維護職責

5.1 依據分管設備的技術狀況提出初步修理意見，做好本工班進廠修理前的配件、物料的申領工作，以保證修理需要。

5.2 督促本工班人員，嚴格執行廠修規定，負責廠修期間本工班的安全工作。

5.3 負責分管設備的監修、自修、測量及檢驗、驗收工作。參加系泊試驗、航行試驗，負責分管設備技術資料的收集、整理。接船職責

6.1 接船時，對分管設備及系統的技術狀況進行逐項試驗檢查。

6.2 組織人員對分管設備的配（備）件、物料、工屬具、圖紙資料等進行分類清點、登記。

6.3 接船后，督促本班人員對分管設備及系統進行盡快熟悉和掌握設備及系統的工作原理、性能、特點和操作規程，做好試航和開航前的準備工作。7 應急職責

當本船遭遇海難或其它危急情況時，除按照應變部署表規定的職責做好工作外，還應執行輪機長指令。電氣管理職責

8.1 船舶有專職電管人員時，電氣管理職能主要由電管人員負責。

8.2 不設專職電管人員時，履行電管人員相應的管理職責（具體已在上述職責中分解）。其它職責

9.1 航行中值0800—1200、2000-2400班。

9.2 未配置機工的船舶，參加輪值卸油班和護船班。

9.3 必要時參加甲板部系解纜作業。

9.4 完成輪機長、大管輪交辦的其他工作。職務交接職責

三管輪應包括以下交接內容：

10.1 所管的設備及其附屬設備、配件、裝置、屬具、專用儀器（工具）的名稱、性能、運轉狀況；物料的存放位置、儲備情況和需補充的物品和數量；易出故障或事故的部分及其解決辦法或應急措施以及注意事項等；專用物料如化學物品的性能、保管、使用方法及安全注意事項。

10.2 有關管系、閥門的操作控制裝置和監測指示儀表的位置、工況數據、使用方法、操作容易發生的錯誤及其注意事項。

10.3 重要儀表的準確程度，安全報警裝置或指示信號的可靠性，各種安全應急

設備或裝置的位置及其操作使用方法。

10.4 當接班人有疑問時，交班人應詳細交代，必要時可對某些設備進行效用試驗或拆檢。

10.5 外部文件、公司及本輪制定的相關規章制度，油類記錄簿等臺帳以及其他需要說明或強調的問題。

10.6 主要現存問題、遺留工作，重要待辦事項，包括主管部門及上級部門檢查存在的問題。

10.7 分管設備的技術圖紙和說明書、重要部件的測量及檢修記錄；分管機電設備的技術狀況及操作規程；重要配件及其新舊程度的技術狀況。

10.8 有關的安全和應急設備以及滅火系統和消防器材的分布位置、技術狀況。10.9 上次計劃修理情況、下次修理計劃以及重點項目或必須解決的工程。10.10 本班人員業務技術及考核情況。

10.11 本職在應變部署表中的崗位和職責，實地交代救生衣、應攜帶或操作的設備、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事項；個人保管的公共物品（包括公共勞保用品）。

小結

通過這段時間的實習，在老軌和三管輪的幫助下對三工班設備得到了不斷的熟悉，業務不斷的加強，對三工班設備也基本掌握。在以后工作中根據公司的體系和新版VIQ的要求對本班設備做好日常的維護保養和防污染工作。盡最大努力做到設備安全，航行安全。

第三篇：三管輪實習記錄薄

實習報告

實習人：

實習職務：

實習船舶：

實習導師：

自從做實習三管輪以后，經過老軌的細心指導和船舶各位領導的全力幫助下，我對三管輪業務，航行安全，機艙設備的使用和操作，公司QSMS文件規定，應急設備的操作和防污染等方面作了系統學習和實踐。通過實習我逐漸熟悉了三管輪的基本業務和職責，并深刻體會到只有具備認真負責的工作態度，嚴謹的工作作風，不斷進取的學習精神才能成為一個合格的三管輪。三管輪的職責：

在輪機長和大管輪的領導下，負責機艙防污染設備、消防救生設備、生活設施及服務設備、艙底水系統、甲板機械、全船照明、航行信號燈及所管設備相關聯的電氣設備（系統）、貨艙監控系統、生活鍋爐（包括廢氣鍋爐）的管、用、養、修工作，確保適航狀態。1 管理職責

1.1 督促本工班人員，認真執行預防檢修計劃保養、關鍵性設備及系統的定期檢測以及設備故障的處理。

1.2 負責填寫分管設備的“船舶和設備月度維護計劃及實績表”和“關鍵性設備和系統定期檢測表”，并負責實施，做好相關記錄。

1.3 定期進行爐水、油水分離器水樣送檢，并建立管理臺帳。

1.4 定期清點、登記上報分管設備的配件物料，負責編制本工班配件、物料和工屬具的采購計劃交大管輪匯總。

1.5 負責分管設備的原始記錄、維護記錄的整理、歸檔工作，并妥善保管好分管設備的有關技術圖紙資料。2 航行職責

2.1 負責做好開航前準備工作，對本班主輔機安全運行負責。

2.2 督促值班人員認真執行輪機長安全指令，堅守崗位，加強巡回檢查，認真填寫值班記錄，密切監視主輔機運行工況，確保安全可靠運行。

2.3 確保提供聲號使用的持久空氣或蒸汽壓力，及時準確執行駕駛臺指令，并保證操縱用的輔機機械處于隨時可用狀態。

2.4 確保在不同條件和不同水域內所有涉及船舶操縱的機器能即刻可置于手動操縱模式，同時應保證有足夠的電力用于操舵和滿足其他操縱要求，應急操舵和其它輔助設備應處于隨時可用狀態。2.5 督促值班人員，認真做好機爐艙場所及設備的清潔，嚴格遵守機爐艙守則。

2.6 抵港前按照“輪機部抵港前檢查核定表”認真做好抵港前的準備，并將準備情況報告輪機長。3 停泊職責

3.1 在大管輪安排下，做好本班或部門其它工班配件、物料、工屬具的申領工作。

3.2 組織本工班人員及時消除運行中出現的設備故障，擴大自修，參加部門其它工班較大檢修或搶修工作。

3.3 配合甲板部做好清艙和卸貨前的備泵工作，嚴守防污染法律法規，每天不少于一次下機爐泵艙巡回檢查，布置值班安全措施。

3.4 按照輪機長指令，根據規定要求及時處理機爐泵艙污油水，并將處理情況分別記入“輪機日志”和“油類記錄簿”。4 船舶養護職責 4.1 督促本工班人員，認真執行機電設備維護規定。4.2 開展不停航吊缸修理和其它自修工程。

4.3 認真執行關鍵性設備及系統的定期檢測，組織人員及時消除設備故障。5 設備維護職責

5.1 依據分管設備的技術狀況提出初步修理意見，做好本工班進廠修理前的配件、物料的申領工作，以保證修理需要。

5.2 督促本工班人員，嚴格執行廠修規定，負責廠修期間本工班的安全工作。

5.3 負責分管設備的監修、自修、測量及檢驗、驗收工作。參加系泊試驗、航行試驗，負責分管設備技術資料的收集、整理。6 接船職責

6.1 接船時，對分管設備及系統的技術狀況進行逐項試驗檢查。

6.2 組織人員對分管設備的配（備）件、物料、工屬具、圖紙資料等進行分類清點、登記。6.3 接船后，督促本班人員對分管設備及系統進行盡快熟悉和掌握設備及系統的工作原理、性能、特點和操作規程，做好試航和開航前的準備工作。7 應急職責

當本船遭遇海難或其它危急情況時，除按照應變部署表規定的職責做好工作外，還應執行輪機長指令。8 電氣管理職責

8.1 船舶有專職電管人員時，電氣管理職能主要由電管人員負責。

8.2 不設專職電管人員時，履行電管人員相應的管理職責（具體已在上述職責中分解）。9 其它職責

9.1 航行中值0800—1200、2000-2400班。9.2 未配置機工的船舶，參加輪值卸油班和護船班。9.3 必要時參加甲板部系解纜作業。9.4 完成輪機長、大管輪交辦的其他工作。10 職務交接職責

三管輪應包括以下交接內容：

10.1 所管的設備及其附屬設備、配件、裝置、屬具、專用儀器（工具）的名稱、性能、運轉狀況；物料的存放位置、儲備情況和需補充的物品和數量；易出故障或事故的部分及其解決辦法或應急措施以及注意事項等；專用物料如化學物品的性能、保管、使用方法及安全注意事項。

10.2 有關管系、閥門的操作控制裝置和監測指示儀表的位置、工況數據、使用方法、操作容易發生的錯誤及其注意事項。

10.3 重要儀表的準確程度，安全報警裝置或指示信號的可靠性，各種安全應急設備或裝置的位置及其操作使用方法。

10.4 當接班人有疑問時，交班人應詳細交代，必要時可對某些設備進行效用試驗或拆檢。10.5 外部文件、公司及本輪制定的相關規章制度，油類記錄簿等臺帳以及其他需要說明或強調的問題。

10.6 主要現存問題、遺留工作，重要待辦事項，包括主管部門及上級部門檢查存在的問題。10.7 分管設備的技術圖紙和說明書、重要部件的測量及檢修記錄；分管機電設備的技術狀況及操作規程；重要配件及其新舊程度的技術狀況。

10.8 有關的安全和應急設備以及滅火系統和消防器材的分布位置、技術狀況。10.9 上次計劃修理情況、下次修理計劃以及重點項目或必須解決的工程。10.10 本班人員業務技術及考核情況。

10.11 本職在應變部署表中的崗位和職責，實地交代救生衣、應攜帶或操作的設備、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事項；個人保管的公共物品（包括公共勞保用品）。小結

通過這段時間的實習，在老軌和三管輪的幫助下對三工班設備得到了不斷的熟悉，業務不斷的加強，對三工班設備也基本掌握。在以后工作中根據公司的體系和新版VIQ的要求對本班設備做好日常的維護保養和防污染工作。盡最大努力做到設備安全，航行安全。

第四篇：三管輪實習報告

實習報告

實習人：朱海波

實習崗位：三管輪

實習船舶：廣興洲

尊敬的公司領導：

本人朱海波于2003年畢業于大連海事大學后進入油運公司，曾在大慶454.鳳凰洲等船任泵匠,機工職務，現在廣興洲輪實習三管輪，在船舶領導，輪機長和各輪機員的悉心指導和幫助下，我對三管輪的崗位職責和業務，QSMS體系運行管理，傳播內外部檢查提綱及石油公司檢查，公司規章等作了詳細的系統學習。同時更明確熟悉了三管輪分管設備的備件管理，臺帳管理，防污染工作。我對實習作以下小結：

1、三管輪的職責

在輪機長和大管輪的領導下，負責機艙防污染設備、消防救生設備、生活設施及服務設備、艙底水系統、甲板機械、全船照明、航行信號燈及所管設備相關聯的電氣設備（系統）、貨艙監控系統、生活鍋爐（包括廢氣鍋爐）的管、用、養、修工作，確保適航狀態。

管理職責

1督促本工班人員，認真執行預防檢修計劃保養、關鍵性設備及系統的定期檢測以及設備故障的處理。負責填寫分管設備的“船舶設備月度維修、保養計劃及實績”和“關鍵性設備和系統定期檢測周期表”，并負責實施，做好相關記錄。定期進行爐水、油水分離器水樣送檢，并建立管理臺帳。定期清點、登記上報分管設備的配件物料，負責編制本工班配件、物料和工屬具的采購計劃交大管輪匯總。

5負責分管設備的原始記錄、維護記錄的整理、歸檔工作，并妥善保管好分管設備的有關技術圖紙資料。

航行職責負責做好開航前準備工作，對本班主輔機安全運行負責。督促值班人員認真執行輪機長安全指令，堅守崗位，加強巡回檢查，認真填寫值班記錄，密切監視主輔機運行工況，確保安全可靠運行。確保提供聲號使用的持久空氣或蒸汽壓力，及時準確執行駕駛臺指令，并保證操縱用的輔機機械處于隨時可用狀態。確保在不同條件和不同水域內所有涉及船舶操縱的機器能即刻可置于手動操

縱模式，同時應保證有足夠的電力用于操舵和滿足其他操縱要求，應急操舵和其它輔助設備應處于隨時可用狀態。督促值班人員，認真做好機爐艙場所及設備的清潔，嚴格遵守機爐艙守則。6 抵港前按照“輪機部抵港前檢查核定表”認真做好抵港前的準備，并將準備情況報告輪機長。

停泊職責在大管輪安排下，做好本班或部門其它工班配件、物料、工屬具的申領工作。2 組織本工班人員及時消除運行中出現的設備故障，擴大自修，參加部門其它工班較大檢修或搶修工作。配合甲板部做好清艙和卸貨前的備泵工作，嚴守防污染法律法規，每天不少于一次下機爐泵艙巡回檢查，布置值班安全措施。按照輪機長指令，根據規定要求及時處理機爐泵艙污油水，并將處理情況分別記入“輪機日志”和“油類記錄簿”。

船舶養護職責督促本工班人員，認真執行機電設備維護規定。開展不停航吊缸修理和其它自修工程。認真執行關鍵性設備及系統的定期檢測，組織人員及時消除設備故障。設備維護職責

1依據分管設備的技術狀況提出初步修理意見，做好本工班進廠修理前的配件、物料的申領工作，以保證修理需要。督促本工班人員，嚴格執行廠修規定，負責廠修期間本工班的安全工作。3 負責分管設備的監修、自修、測量及檢驗、驗收工作。參加系泊試驗、航行試驗，負責分管設備技術資料的收集、整理。

應急職責

當本船遭遇海難或其它危急情況時，除按照應變部署表規定的職責做好工作外，還應執行輪機長指令。

職務交接職責

三管輪應包括以下交接內容：所管的設備及其附屬設備、配件、裝置、屬具、專用儀器（工具）的名稱、性能、運轉狀況；物料的存放位置、儲備情況和需補充的物品和數量；易出故障或

事故的部分及其解決辦法或應急措施以及注意事項等；專用物料如化學物品的性能、保管、使用方法及安全注意事項。有關管系、閥門的操作控制裝置和監測指示儀表的位置、工況數據、使用方法、操作容易發生的錯誤及其注意事項。重要儀表的準確程度，安全報警裝置或指示信號的可靠性，各種安全應急設備或裝置的位置及其操作使用方法。當接班人有疑問時，交班人應詳細交代，必要時可對某些設備進行效用試驗或拆檢。外部文件、公司及本輪制定的相關規章制度，油類記錄簿等臺帳以及其他需要說明或強調的問題。主要現存問題、遺留工作，重要待辦事項，包括主管部門及上級部門檢查存在的問題。分管設備的技術圖紙和說明書、重要部件的測量及檢修記錄；分管機電設備的技術狀況及操作規程；重要配件及其新舊程度的技術狀況。有關的安全和應急設備以及滅火系統和消防器材的分布位置、技術狀況。9 上次計劃修理情況、下次修理計劃以及重點項目或必須解決的工程。10 本班人員業務技術及考核情況。

11本職在應變部署表中的崗位和職責，實地交代救生衣、應攜帶或操作的設備、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事項；個人保管的公共物品。接船職責接船時，對分管設備及系統的技術狀況進行逐項試驗檢查。組織人員對分管設備的配（備）件、物料、工屬具、圖紙資料等進行分類清點、登記。接船后，督促本班人員對分管設備及系統進行盡快熟悉和掌握設備及系統的工作原理、性能、特點和操作規程，做好試航和開航前的準備工作。

其它職責航行中值0800—1200、2000-2400班。未配置機工的船舶，參加輪值卸油班和護船班。必要時參加甲板部系解纜作業。完成輪機長、大管輪交辦的其他工作。

2、備件及物料的管理

原則上船舶每季度末根據庫存數量、消耗規律、實際工作需要等提出下一個季度的物料申請單，由部門分別／分類填寫物料申請單，匯總后交船長簽署報公司。申請單中申請的物品一定要寫明型號、規格、附數量，特殊需要的物品要畫圖及標明材質及用于何處，特別是在國外申請物料。緊急情況下影響船舶安全生產而急需的物料，經船舶主管同意后可視情況決定購買，但應填寫自購物料清單，并附正規發票，經手人簽名，及時報船舶管理部，復印件船舶存檔。

備件分為固定備件和零備件兩種按所屬設備分別由各主管輪機員負責管理，輪機長應對備件的管理負責，并經常進行檢查、指導。

備件的申領

備件的申領應按季度計劃進行根據備件定額、船存數量、設備實際狀況，維修保養計劃和消耗規律由輪駕兩部分別／分類填寫，匯總后交船長簽署報船舶管理部。必須使用船舶管理部的標準格式。申請備件時，應該詳實，清楚填寫所申購備件所屬設備的船名，機型、機號，制造廠家，備件名稱，備件號或規格，申請數量，船存數量。申購無法辨別的部件，要盡可能的附帶樣本繪圖或其他有用資料。進口備件申領，應填寫英文或中英文申領單。備件改型后，是否可以通用，應特別注意到它的適用性。

備件供船后質量檢查

備件上船時，輪機長應立即按簽收單或裝箱單核對來貨。如發現所訂備件的數量和規格不符時，應及時退貨，并修改備件供船清單同時填寫備件質量信息反饋表報船舶管理部，以便公司安排補供和索賠，船舶管理部與供應商聯系處理。船上收到備件后，應及時電告船舶管理部。

備件的保管

備件的保管由各設備主管人員負責，按機型、類別，整齊放于固定場所，并掛標識牌（寫明機型、備件名稱、規格和編號）。換下的舊件可繼續使用的應盡量修復留作備用，并做好登記工作。非正常損壞的備件，應盡可能原樣保存好，以便日后分析其損壞的原因，避免重復損壞。

備件的清點和使用

船舶設備分管人員建立船舶庫存備件清冊，每季度對分管設備備件進行清理、登記。每季度的備件消耗應填寫“船舶季度備件消耗表”報船舶管理部、輪機長保存所有備件的清冊，每年底報公司。輪機長應組織人員對備件的使用質量進行質

量跟蹤，并及時反饋船舶管理部。

3、防污染工作

三管輪所管設備如油水分離器，焚燒爐，糞便柜，生活污水處理裝置及各種污油水艙等都是與防污染悉悉相關的油水分離器及油份濃度儀：是船舶在航行過程中處理機艙處所產生的含油污水的主要設備，應根據設備的使用說明書制定具體的操作規程，并張貼在操作現場，使用中的設備每半年不少于一次的排出口取樣，并送具有相應檢驗資質的檢驗單位化驗。

焚燒爐：是船舶處理機艙處所產生的油泥、油棉紗以及處理部分不可回收生活垃圾的設備。設備的維修保養由三管輪負責。

污油水國際通岸接頭：是機艙內污油水向岸上排放的標準接頭，接頭法蘭盤直徑為215MM，并配好墊圈及螺栓放置在現場。

糞便柜：是船舶在港內時收集產生的生活污水，防止生活污水污染水域的設備，維護由三管輪負責。

生活污水處理裝置：是船舶在港內時收集生活污水，在近海航行時收集并進行生化處理生活污水的設備。必須將所有生活污水收入集污艙。按照相關法規，通過生活污水處理裝置處理后排放在符合條件排放的海域，即：船舶在距最近陸地4海里以外排放亦經粉碎消毒的生活污水，或在距最近陸地12海里以外排放未經粉碎消毒的生活污水，但不得將集污艙的生活污水傾刻排光，而應以不小于4節航速，以中等速度排放。

污油水艙（柜）：是收集船舶因生產、設備運行產生的污油、污水的設施。機艙處所油類物質的處理要求

a 營運船舶機器處所的污油水、油泥等油類物質需向港口接收設備排放處理時，需報告船長。船長負責報告航運經營部，按航運經營部的要求聯系接收單位，抵港前安排人員做好向主管機關的申報工作，處理后索取主管機關認可的接收證明，并在油類記錄簿上正確記錄。

b 船舶修理期間需進行污油水、油泥等油類物質需向港口接收設備排放處理時，需報告船長。船長負責報告船舶管理部，按船舶管理部的要求聯系接收單位，安排人員做好向主管機關的申報工作，處理后索取主管機關認可的接收證明，并在油類記錄簿上正確記錄。

c 通過油水分離設備排放艙底水時，應先征得駕駛臺同意，船舶不在特殊區域內航行，且15PPM濃度報警裝置在工作中，并在航海日志、輪機日志及油類記錄簿上正確記錄。

d 在特殊情況下需將機艙艙底水排至甲板污油水艙時，必須首先報船長批準，同時操作過程中加強值班，謹慎操作，防止出現污染事故，排放結束后分別

在輪、駕兩部的油類記錄簿上正確記錄。

e 殘油處理

·駁入鍋爐油柜供鍋爐使用。

·通過焚燒爐處理。

·通過國際通岸接頭排港口接收設備，并索取經主管機關認可的證明。·殘油處理后記入油類記錄薄。

4、內外審及石油公司檢查

在公司隨國際市場營運時，船舶面臨各種檢查和國際航運條款條規，由此就對船員的素質提出了更高的要求，作為主管輪機員就不僅要熟悉本崗位職責，過硬的業務能力同時還要清楚各種檢查的具體要求，如內部，外部審核的管理要求，石油公司檢查提綱要求。因本船舶國際大遠洋航線，這就要求船員在檢查中必須具備語言交流能力。對個人的外語交流能力有所要求。

5、其他

在船工作實習中，還有各種應急反應及訓練，如溢油、救生、消防等。對三管輪尤為要清楚的如應急消防、救生艇、固定滅火器等

通過3個多月的實習學習，從中更加完整的系統的學習了三管輪的相關知識和要求，更清楚了其職責。盡管三管輪的責任重大，工作煩瑣。但我有信心能做好這份工作。在以后的工作中我將嚴格遵守公司的規章制度和本船的規定，認真履行崗位職責，更進一步加強業務水平能力，有不懂的地方閱讀說明書，及時請教他人。同時加強英語方面的學習，尤其是口語方面。

實習人:朱海波2008年11月3日

第五篇：三管輪述職報告

個人述職報告

從2016年11月8日，我登上大暢輪任職三管輪，不知不覺間已經在大暢輪上工作了10個多月，在輪機長和大管輪的領導下，在同事的幫助下圓滿的完成了工作合同。合同期結束，回顧一下工作情況，總結一下經驗，反思一下不足，非常有必要，現將本合同期內工作情況進行簡單總結。

在大暢輪我主要分管分油機、甲板機械、泵浦和安全防污染設備，還有燃油加裝及污油水的處理。在任職期間我服從領導安排，和同事之間相處融洽，工作任勞任怨盡心盡責，所分管的設備嚴格按照公司PMS計劃執行，合同期間分管設備運行良好，沒有出現大的故障，出現故障時也及時排除，遇到一時無法解決的問題多和同事溝通討論，拿出解決方案。當然也存在很多不足之處，到合同后期工作熱情有所下降，其次專業技能還有很多可以提高的地方，最后規范操作、安全意識有待加強。在工作中的一些心得和體會，具體總結如下；

一、有關專業知識及操作技能的心得和體會

上船后首先要做的就是交接班，對接船人員來說要克服的不光有業務能力的局限性，還有身體的疲憊。因為接船人員往往都要經過十幾二十小時的路途顛簸，我們這次換班也是如此。由于是在歐洲換班，我們也經過二十多小時的飛行，路途上無法得到很好的休息，雖然很疲憊，但是不能以此為借口，這個時候更應該端正態度，打起精神，切不可犯懶懈怠，因為做好了交接班工作，是對順利開展今后工作的保障。交接班時要帶著筆記本多聽、多問、多記，也許今天多問的一句，本上多記的一句，在日后工作中能少走不少彎路更快排除故障。例如交接班時，交班三管輪交代一號燃油分油機皮帶容易沾上，出現打滑現象，這使得我在日后的工作中，一直密切注意其皮帶狀況。經過多次檢修排查和反復觀察，終于發現其皮帶上油氣來源。通過觀察發現當一號分油機備用，二號分油機工作時，一號分油機皮帶特別快沾上油氣，把一號分油機排渣管閥門關閉后，其皮帶狀況得到明顯改善，由此發現原來是從排渣口竄上來的油氣造成皮帶沾油打滑，至此以后分油機停用后關閉排渣管閥門，皮帶沒有再沾上油氣。

在船舶工作中離不開與同事的協同合作，在和同事的合作中我也學習到很多專業知識和方法，同時也發現了自己的不足和短板。記得上船后沒多久，消防泵就出現啟動后啟停頻繁的問題，而后啟動艙底總用泵替代使用，不久也出現相同問題。通過觀察發現啟停瞬間過載指示燈閃爍了一下，懷疑是過載保護，于是找來電機員協助。電機員斷掉電源后打開控制箱調大了過載保護電流，合閘后測試，問題依然存在，于是查找其他原因。電機員找來電路圖，對照電路圖通過多次短接測試，仍然沒有找到原因，最后發現電路圖上有一組自吸裝置的延時繼電器不在控制箱內，于是判斷此繼電器可能在機旁，短接此繼電器后，消防泵不再反復啟停。于是來到機旁，緊固此繼電器，然后測試，消防泵恢復正常故障排除。原來由于機旁延時繼電器固定在消防泵上，在反復的振動中，導致線頭松動。我在此次與電機員的合作中也學習到很多電器方面的知識和看電路圖的一些技巧和方法，發現了自己電器知識的短板，在今后的工作中也要加強這方面學習。

二、關于專業技能、安全意識、規范操作對船舶安全的重要性

根據相關資料表明，有80%的船舶安全事故是認為因數造成，所以船員的專業技能、安全意識、規范操作對船舶安全尤為重要。作為輪機員要不斷提高業務技能，只有過硬的業務知識作為前提才能保證設備的良好運行，從而保證船舶的安全運營。像三管輪主管的錨機絞纜機，在船舶靠離碼頭前一定要認真檢查，使設備保持良好狀態運行，否則可能會影響船舶的正常靠離泊甚至影響船舶安全。以及裝卸貨期間，每天要對克令吊進行日常檢查，油位是否正常、運行中有無泄漏，發現問題及時解決，以免影響裝卸速度甚至貨損。當然工作中往往不是不能，而是安全意識薄弱影響人員和船舶安全。在機艙工作，高溫高熱，戴上安全帽更是大汗淋漓，但是這個時候必須按照操作章程佩戴勞保用品，這是對我們生命安全的保障，是對我們自己負責。規范操作同樣重要，進入密閉空間，造成的人員安全事故不勝枚舉，都是由于沒有按照規范操作。我每周都得去應急消防泵間檢查消防泵，進去前都要進行通風、測氧，確保無誤后才能進去。增強安全意識、規范操作是保證船舶安全的需要，也是保證我們自身安全的需要。

三、關于防污染的重要性及措施

據有關資料統計，海洋環境污染中有35%的污染為船舶污染。所造成的直接損失與防止和減輕污染損害所花費的間接費用相當驚人。其直接損失是每年大約有100萬噸石油流入海洋，而為了消除損害采取行動花費的費用更是巨大。除此之外船舶污染對自然環境的影響更是災難性的，在發生船舶污染后，有些海洋生物銳減，面臨滅絕的危險。而且船舶污染物中的有毒物質被海洋生物攝取后，還有可能進入生物鏈中，人食用了這些海洋生物后，其中的有毒物質就可能損害人的身體健康。除此之外，結合我們船員自身來說，現在PSC檢查船舶防污染是必查項目，而且檢查也越來越嚴格，要求也越來越高，可見船舶防污染的重要性，同時也對我們的工作提出了更高的要求，我們也采取了許多相應的措施。

下面就著重講一下，船舶防污染的措施。對于主要船舶防污染設備，如油水分離器、焚燒爐及生活污水處理裝置，每周都要進行檢查維護及測試警報，并做記錄，以保證設備狀況良好隨時可用。油水分離器每次使用前首先都要向駕駛臺詢問船位，確認可以排放后才可以進行后面操作，然后測試警報，確保油份濃度計的報警功能正常可靠，保證排出水含油量不超過15ppm，油水分離器的使用情況都及時報告給輪機長，并由輪機長記錄在油類記錄簿上。生活污水裝置在進港前24小時投入使用，生活污水經過處理后存放于污水柜，此時舷外也鎖閉鉛封起來，并記錄于輪機日志。焚燒爐每周除進行運行測試外，還有如爐膛高溫、失火及煙管高溫等安全警報測試。平時使用中，對于塑料等禁止焚燒的垃圾，堅決不焚燒，并將使用情況報告給大副，由大副記錄垃圾記錄簿中。另外，按要求對垃圾進行了分類，嚴格按MARPOL公約執行了垃圾管理規則。

四、關于做好安全值班及交接班

船舶安全值班及交接班的重要性是不言而喻的，它對船舶安全至關重要。要做好安全值班，首先必須嚴格遵守各項規章制度。值班前要保證充足的睡眠，不得飲酒酗酒，這樣才能保證良好的精神狀態；值班期間不得擅離崗位、不打瞌睡，要經常巡回檢查，做到勤聽、勤看、勤摸、勤嗅。經常檢查并正常調整使用中的機電設備，保證其壓力、溫度、轉速等工作參數維持正常，特別要多檢查各油柜水柜的液位正常及多觀察艙底污水并及時排除。如發現機、電設備有重大故障，危機人身或船舶安全時，緊急情況應該立即降速甚至停車，并報告給值班駕駛員和輪機長。有一次，航行途中主機一號缸排氣閥上有一根螺栓斷裂，隨時有可能造成主機更嚴重的損壞，還好值班人員及時發現，主機降速后通知輪機長，才避免了更大的事故。另外，交接班時，接班人員要提前15分鐘到達機艙，交班人員不得在接班人員未到達崗位或未曾確認接班前離開崗位，交接完應立即對機艙進行巡視。

五、關于絕對服從及有效配合在船上工作的重要性

絕對服從及有效配合對船上的工作至關重要，絕對服從保證了船舶工作有效執行，有效的配合能更高效的完成船上工作。絕對服從在船舶這個獨立的環境中，是上級權威的保證，這樣船員對于領導下達的指令能夠不折不扣的完成，不偷奸耍滑，對于本職工作更加認真負責。如果對于上級的命令，有諸多的質疑，甚至搞‘上有政策，下有對策’，就可能導致工作推進困難，使船舶正常的工作得不到及時執行，而且會使船員養成自由散漫的習慣，久而久之甚至會影響船舶安全。有效的配合也非常重要，同事之間相互配合，往往使工作干起來事半功倍；部門間有效配合，也會使工作順利效率更高。而不能有效配合，使工作效率低下，特別是部門之間沒有效配合，往往使工作推進不順利。如，由于大暢輪設計問題，每次使用克令吊時發電機都得打到自動位，此時克令吊才能啟動，而克令吊長時間沒啟動，發電機在低負荷下就會自動解列并停車。由于甲板值班水手和值班機工沒有能配合好，有時發電機太早打到自動，導致發電機自動解列并停車；有時又太晚打到自動使水手來回上下克令吊，從而影響了工作效率，做了很多重復的工作，還使同事間鬧了矛盾產生了隔閡，甚至于影響了裝卸貨。

六、關于本合同期內的PSC檢查及體會

本合同期內分別在印度和阿根廷接受了PSC兩次檢查。兩次檢查都對油水分離器警報進行了測試；另外阿根廷檢察官對救助艇救生艇進行了運行測試；對焚燒爐進行了點火試驗，并對其失火警報做了測試；還測試了火警警報等。

通過兩次PSC檢察官的檢查，可以看到PSC檢查重點大概有一下內容；船舶防污染，消防、救生及各應急設備，船容船貌及生活區衛生，還有船舶證書、文件、資料及記錄。隨著海洋污染的日益嚴重，各國對船舶防污染都相當重視，因此PSC檢查中也日益嚴格，為此日常工作中要確保嚴格按照公約規則執行操作，對油水分離器15ppm報警要非常熟練掌握操作程序，排放污水工作要準確記錄在油類記錄簿。焚燒爐對垃圾及油渣處理要正確，不可焚燒塑料垃圾。消防、救生及應急設備歷來是各種檢查的重點，當然更是PSC檢查的重點，這些設備在緊急情況下發揮搶救海上生命財產的特殊使命，因此要下大力氣做好這方面的工作，而這些設備若存在嚴重缺陷則可能直接導致船舶滯留，要特別注意，如救生艇、筏不能順利釋放；應急消防泵不能在規定時間出水或壓力不足；風油切斷裝置失靈或關閉不嚴；火警報警裝置失靈等等問題。而船舶船容船貌衛生狀況是PSCO對船舶的基本印象，船舶衛生及船體的保養狀況將直接影響其是否進行更詳細的檢查。

以上是本人的述職報告，請審閱，不足之處請批評指正。