第一篇：內控標準執行工作情況總結

內控標準執行工作情況總結

我是紹興縣公司柜面主辦，主要負責：日常柜面管理事務、客戶服務、回訪崗的工作、并兼反洗錢聯絡員，銷售督察員，因兼職崗位較多，所以涉及的內控標準執行工作范圍也較廣。

它在我的工作中起到了一個主導作用，從事每一項工作它引導著我該如何去執行？該如何去控制此項工作的風險點，不僅僅是自身崗位上，并且也帶著我去管理我的柜員，指導她們如何控制她們崗位的風險點，參照內控標準及時發現她們工作中的不足之處予以糾正，避免風險的延續性。內控手冊和標準的內容涉及公司運營的各個方面，它內容的廣泛性和知識的專業性需要我們不斷地去學習和了解，從中體會出此項學習不僅僅是在此崗位上需要，也是踏上社會必須的知識。例如從客戶服務、回訪崗的角度出發，我對95519系統以會辦單的形式發下來的新單及其他回訪中發現的營銷員違規行為及客戶的不滿訴求總會深入地去了解，真實的將情況反饋給上級公司的銷售督察部，從不隱瞞任何真實的錯誤，所有的委托給付件，我總會認真分析受托人（業務員）的信用情況，根據金額的大小，客戶資料信息的完整度采取事前或事中、事后的方法來控制給付風險的發生。例如從柜面主辦的角度出發，不管是對收付費崗還是保單服務崗或綜合處理崗，我總會定期（一星期一次）的查看一下她

們的處理檔案及支票、印章等使用情況，在平常的會議中也會做一下工作上的指導與不足之處的指點，它讓我去執行時有了標準，有了依據。

標準工作的執行唯一欠缺及較難做就是部門與部門之間的銜接產生的問題，特別是管理部門和銷售部門的銜接，例如單證問題，單證管理部門有一定的時間及限量領取，但對于銷售部門來講，它若要擴大銷售量上可以需要加大，時間上可能需要延長，特別是由代理網點銷售的產品，因對于縣支公司來講，代理網點分布較為廣泛，若一味的追求時限會形成銷售部門總是周循于網點之間還來不及，銷售部門也只能放棄此種業務，或者單證崗人員不停地催促銷售部門，形成不良的氛圍，所以希望執行標準能多多考慮到部門與部門之間的銜接及特別的我們縣支公司標準執行能力的衡量，因為對于我們縣支公司，有時很多崗位的標準執行也許只能有一人來完成，所以標準執行崗位的合理安排也是需要的，小小的建議不知是否合理？但是我對內控手冊的一點理解，請見諒！

第二篇：執行內控標準 實施規范經營

執行內控標準

實施規范經營

——學習2010年內控標準執行工作方案的體會

為強化全系統員工的內部控制理念，進一步提高公司內部控制標準化水平，夯實各層級公司內部控制基礎工作，為公司“十二.五”發展規劃提供強有力的內控保障，打造內控嚴密的國際一流壽險公司。2009年9月18日，中國人壽在北京召開了高規格的內控合規工作會議，成立了以吳焰總裁為組長的活動領導小組，10月初，中國人壽“內控合規月”各項活動全面啟動。公司精心策劃、細化學習計劃，采取集中學習、視頻培訓、崗位分組學習和自學等多種方式積極開展了制度學習活動，對需要基層公司特別是柜面人員學習的制度，針對具體對象組織學習?；顒舆^程中，公司積極組織開展了對有關規章制度、實務流程、操作規范等的梳理完善工作，把公司制定的規章制度分門別類，并編制出貼合實際、需嚴格執行的制度匯總清單，下發了《內部控制執行手冊》。

它以標準化管理為目標，以夯實內控基礎建設為宗旨，以標準執行為切入點，進一步完善以內控流程為基礎、以風險為導向、面向標準化管理的內部控制長效機制和全面風險管控模式，為公司的長期發展戰略提供內控保障，為公司健康、協調發展保駕護航。

然而，無論多么完美的內控制度，如果得不到有效的執行，也只能是聾子的耳朵——一種擺設而已。合規經營是壽險穩健運行的內在要求，也是風險防范的基本前提，是每一個員工必須履行的職責，同時也是保障自己切身利益的有力武器。通過開展“2010年內控標準工作方案”學習，使我們對合規有了更加深刻的認識：合規操作涉及保險各條線、各部門，且覆蓋壽險業務的每一個環節，我中國人壽必須將合規意識滲透到每一名員工，使其明確合規經營意義重大。

首先，合規經營是防范壽險公司操作風險的需要。合規經營是規范操作行為，遏制違規違紀問題和防范案件發生，全面防控風險，提升經營管理水平的需要。因為合規與國壽的成本控制、風險控制、資本回報等壽險經營的核心要素具有正相關的關系，能為國壽創造價值，而且有效的合規經營能將合規風險消除于無形。

其次，合規經營是完善中國人壽制度體系的需要。壽險賴以生存的質量效益源于依法合規經營，源于產生質量和效益的每一個環節，源于每一個崗位的每一位員工。所以國壽的發展一定要以合法、合規經營為前提，這樣才能從源頭上預防風險。

再次，合規經營是落實科學發展觀，實現發展目標的重要保證。因為合規經營就是為業務保駕護航的，是為了更好地促進業務發展服務的。在發展、開拓業務和與同業競爭中，只有緊緊遵循合規經營的理念，提高管理的質量，才能保證國壽的經久不衰。

那么，怎樣才能使合規經營深入人心，促進國壽的健康發展？我認為，惟有做到“五個到位”：

第一、要道德教育到位。

“思考方式決定行為和成就。”必須讓合規的觀念和意識滲透到全公司員工的血液中，滲透到每個崗位、每個業務操作環節中，營造“重操守、講合規、控風險”的良好氛圍，促使所有員工在開展經營管理工作時能夠遵循法律、規則和標準。

一是強化法紀意識。積極開展法制教育，增強員工的防范意識、法律意識；用現實的案例教育身邊的人，使員工將法紀規范熔鑄在自己思想中。

二是強化奉獻意識。引導員工加強自身修養，學會心理調控，不盲目與人攀比，防微杜漸，面對各種誘惑保持高度的警覺性；正確處理好群體與個體、個體與社會、個體與個體利益得失的矛盾。

三是強化自覺意識。引導員工樹立正確的人生觀和價值觀，自覺地運用各種社會規范指導和檢點自己的行為，使自己循規蹈矩。

四是強化集體意識。引導每個員工珍愛集體榮譽，關心集體的共同利益、共同目標、共同榮譽，增強集體觀念，成己為人、成人達己。

第二、要執行能力到位。

根據自身的改革和發展的形勢，制定盡可能詳盡的業務規章制度和操作流程，建立以提高執行力為目標的制度體系。

一是加大制度的執行力度，引導員工增強利用制度自我保護意識，由“要我執行制度”轉變為“我要執行制度”，做到有章必循，違章必究，形成制度制約。

二是不斷創新操作流程和管理制度，對實踐證明仍然行之有效的管理辦法，必須堅持，制定合規經營程序以及合規手冊、員工行為準則等合規指南，為員工恰當執行法律、規則和準則提供指導。

三是培養員工良好習慣，堅持按照操作規程處理每一筆業務，把習慣性的合規操作工作嵌入到各項業務活動之中，讓合規的習慣動作成為習慣的合規操作。

四是正確處理好合規經營與業務發展的辨證關系，只有合規經營，業務才能更好更快地發展，在合規的基礎上創新，在創新的平臺上達到更高質量和更有效益的合規。

第三、要合規操作到位。

“合規操作，從我做起”。合規不是一日之功，違規卻可能是一念之差。一是管好自己。自尊自愛是員工自我培養自立能力、防腐拒變能力和風險防范能力的基礎，員工要從保護自己、保護家人的立場，切實提高自身防微杜漸的能力。

二是監督別人。不輕易相信別人，留心觀察身邊人，善于及時提出對異常業務處理的疑問，對自己經手的復核和授權業務警惕性負責并追問到底。

三是堅持流程。流程制是解決合規經營、防范資金風險的最有效方法，實踐證明，人制代替流程制往往隱藏著較大的道德風險隱患，流程制的監督保障更能夠為穩健經營提供強有力的督查制約。

四是建立有效溝通的平臺。通過共同談心、單獨談心等方式了解員工的工作、學習、生活及家庭情況，傾聽員工的心聲，在基層網點與員工家庭間建立良好的溝通平臺，讓雙方都知道員工八小時內外的動態，及時幫助有困難的員工解決問題，解開心扉，讓大家學習專心、工作舒心、生活開心。

第四、要監督管理到位。

完善業務發展與合理管理并重的績效考核辦法，建立風險防范的監督機制。

一是將合規經營落實情況考核納入業績考核指標體系，并作為衡量各單位工作績效的指標之一，使其和領導業績、員工收入緊密掛鉤。

二是建立獎罰并重的專項考核激勵機制。對合規工作做得好或對舉報、抵制違規有貢獻者給予保護、表揚或獎勵；對履行工作職責中僅有微小偏差或偶然失誤、且未造成不良后果的，予以免責或從輕處理；對存在或隱瞞違規問題、造成不良后果者，要按照規定給予處罰，追究責任。

三是建立溝通制度。制度不是放在案頭的裝飾品，它需要管理人員經常地向員工宣講，不厭其煩地溝通、解釋、提醒，制度才能得以執行。四是建立合理化建議制度。通過開展“合理化建議活動”，充分發揮員工的智慧，重視他們的意見，給他們發現問題、提出解決問題的機會，引導他們提出改善業務操作、防范風險的合理化建議，凡是自己提出來且受到重視并在實踐中得以運用的建議，員工自然會銘記在心，自覺執行。

第五、要榜樣作用到位。

“榜樣的力量是無窮的”。正面典型是旗幟，可以啟迪心靈，引路導航；反面典型是警鐘，可以敲山震虎，以之為鑒。

一是領導干部要率先垂范，身體力行，給下屬員工做出合規操作的良好示范。合規要從高層做起，這是中國保險監管委員會指導原則的一個重要理念，也是《中國人壽保險公司合規政策》要求的。合規要從高層做起，從每一個單位的一把手做起，口頭上要時時宣講合規，行為上要時刻體現合規，給廣大員工做出合規經營的良好示范，只有各級管理人員提高認識，高度重視，才能保證合規經營各項工作落實到位，合規經營才能在壽險經營中發揮作用，真正做到：以人為本、誠信經營。

二是案件警示教育是有力震懾犯罪潛在行為的最有效手段，通過透視發生的各類案例，抓住典型，經常性地開展典型案例警示教育活動，特別是強調案例的量刑給家庭帶來的危害和處理人的力度，達到警鐘常鳴、防患未然的目的。

總之，我們每名員工都要把“誠信、正直、守法、合規”的理念牢記，將“合規人人有責，合規創造價值”的經營理念根植于心。相信只有合規才能正規，只有規范才能促進業務的穩健發展！

通過此次學習活動，結合我們平時在工作中的實際情況，對職業道德誠信，合規操作意識和監督防范意識有了更深一層的認識?，F就此對今后內控標準執行工作提出一些不成熟的意見和建議。

1、培育先進的內控合規文化。要高度重視內控合規文化建設，增強服務意識、內控增值意識和創新意識，不斷探索、改進、創新內控合規工作的新思路和新方法，努力提高內控合規工作水平。合規文化所成的規章制度是框架，是我們業務員和柜員進行合規操作的前提。是我們金融保險業幾十年經營教訓的精華。我國四大國有銀行在內控標準執行工作上無疑走在了我們的前例，再比如世界頂尖壽險公司的法國國衛公司，他們已把內控標準工作植入了企業的文化中，這一點需要我們認真地反思和學習。

2、提高自身業務素質，加強風險象環生防范意識。合規的貫徹執行，是以壽險業務知識為基礎。合規制度的每一個項目，我們基本上都可以從《內部控制執行手冊》中找到答案，應該說加強自身業務素質的培養，就是從源頭上認識合規文化。比如我們柜面制度雖然健全，但我們的經營的大發展，我們的業務在廣拓展，難免有一些制度不完善，這就要求我們多加強自身的積累，對新業務的風險點有深刻的認識，防范于未然。

3、強化柜面風險象環生管理工作。對柜面崗位設置和人員配置進行合理安排，嚴格要求不相容崗位職責相互分離，不能為了減少管理人員和內部員工，而一人多職；柜員的權限卡要按照事權進行劃分，業務與柜面管理相分離，對各項業務進行嚴格的審查和按流程規定辦理。

4、深入開展內控合規教育，提高風險防范意識和自我保護意識的教育，認真學習各項規章制度，嚴格按照操作規程辦理業務，不斷強化員工風險象環生防范意識，從思想、經營理念產，全面風險管理、職業道德和行為習慣上培育良好的風險控制文化，形成一種風險管理從有責的內控氛圍。

5、大力加強內控合規隊伍建設，努力提升內控合規人員素質。市公司要在各個支公司、營銷部組織起兼職內控合規隊伍，深入到基層各個部門，有基層經理室牽頭，市公司內控合規部組織，建立日常學習制度，制 定學習計劃，保證必要的學習時間，組織全體專兼職內控合規人員認真學習保險法律法規，特別是《保險法》的學習，以及業務規章制度、新業務知識和技能；及時更新內控理念和業務知識；大力支持和鼓勵內控合規人員參加國際注冊內部審計師、內部控制評估師、注冊會計師等各類職業資格考試，著力培養和形成內控合規系統的中、高級專業人才隊伍。

6、加強內控合規工作考核。要進一步修訂《內部控制執行手冊》，充實、調整考核內容，完善考核方法，增強考核的科學性。這一點亦應學習工行的量化考核辦法，將現有的指標中，嵌入數字化的指標，量化打分、階段考核，并納入員工和管理者的日常考評和晉級考核之中。改變目前的單一業績數字化，為業績、合規雙數字化考核。相信只有高合規的數字，才能永續經營；只有高合規的數字，才能促進業務的大發展。

7、認真開展內控評價工作，發揮內控綜合管理職能。要按照《內部控制執行手冊》及有關內控合規管理文件和辦法，進一步規范基層支公司、營銷部內控評價工作，組織開展全轄機構、網點2010內控評價。要通過內控評價，促進基層行提高操作風險管理水平；加強對評價后續工作的跟蹤，要高度重視評價后的整改提高工作；對上內控評價問題突出的部門、營銷網點及其個人，要重點跟蹤，督促落實改進措施。

8、認真履行審計監督職責。一是認真開展合規性審計檢查。加強對重點業務領域與風險顯現領域的審計。特別是重點業務領域內控案防風險點的制度執行情況的審計。其次組織開展反洗錢內控制度建設及大額交易、可疑交易報告情況大檢查。從機構設置（職能明確）、反洗錢職能部門和崗位人員的職責履行、內控制度建設及落實、大額交易可疑交易的報 告、反洗錢宣傳與培訓、報表報送與反洗錢報告渠道的落實等六個方面進行檢查。

9、努力完善反洗錢工作機制，規范反洗錢操作流程。要按照總、分公司有關反洗錢工作規定要求，加強反洗錢制度的學習貫徹，及時將總、分公司有關反洗錢的規章制度、操作規程傳達到基層各個部門和網點。做到領導親自過問、內控合規和運行管理部門積極組織、部門和網點負責人嚴格督促、部門和網點反洗錢人員及時進行數據補錄工作。要嚴格監控、分析、甄別可疑交易，準確、及時、按規定向上級和人民銀行報告反洗錢相關信息；要高度重視、積極配合人民銀行對反洗錢工作的監督檢查，對因反洗錢工作不到位被反洗錢監管機關關注或95519上榜的部門和網點以及業務人員實行重點監控。

10、就目前當涂B柜面在學習、執行《內部控制執行手冊》中的幾點理解和改進之建議。

（1）、轉賬率。為了更好的提高我們的服務、國字牌形象，希望借公司的平臺擴大轉賬的宣傳力度。如在召開一些新老客戶答謝會的時候將轉賬這項利好作為會議的一項內容，向廣大客戶宣傳。也可以增設小區咨詢點宣傳。不要將轉賬和轉投?；蛘呃m期認為是一種麻煩事，惡性循環愈演愈烈，從積極的方面和方便客戶的話術讓客戶接受并理解我們的工作。這樣一來既可以收集新客戶資料，二來也給老客戶提共了新的咨詢，了解到公司的最新消息，讓客戶真正感受到國壽就在身邊的溫暖。

（2）、老業務風險控制和幫助。對于過去購買的養老金保險客戶來領取生存金的業務等，必須審核好領取人身份，但確實存在一些客戶年邁以 高，或活動不方便、路途遙遠等情況。為了更好的服務，避免和冒領、代領的客戶發生一些矛盾，是否可以收集所有養老金數據，統一管理，有業務部門進行定期回訪，和戶籍部門建立信息溝通平臺，將老險種的老客戶們進行二次開發，在提高服務品質基礎上促進業務大發展。

（3）、在新單工作中：針對新單外包錄入錯單、復核退單的更正，無法及時與上級崗位聯系溝通。有時因多余影像未被刪除，而耽誤保單未及時郵遞。影像系統里的多余影像是否可以根據掃描的時間，直接刪除影像。

（4）、客服鶴卡發放：卡先行、機未到。針對鶴卡查詢設備，鶴卡在某些商場、娛樂場所可以起到優惠作用，而在公司內部沒有起到查詢功能作用，沒有查詢設備。（對客戶的便利渠道和優質服務，一系列的操作流程下來，可相關的設備未到位。是否可以設備先下發，具體操作流程后學習，這樣可以方便學習操作，上手也快，客戶也沒有意見）。

（5）、公司出單：是否可以和銀郵包通出單一樣方便，客戶可以即買即拿。這樣快捷的出單可以讓客戶寬心和放心。當然，需在風險可控范圍內。

（6）、客戶電話回訪：是否可以追加短信通知、客戶回復。這樣可以減少客戶電話回訪不成功的情況。

國壽當涂 胡永波 2010年8月22日

第三篇：內控執行自查報告

內控制度執行自查整改報告

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2012年**月**日

內控制度執行自查整改報告

按照****文件要求，我社成立內控制度執行自查領導小組，***為組長，*****為成員。組長為自查第一責任人，各成員相互配合。現將自查情況匯報如下：

一、對庫存現金情況，重要空白憑證、印章、有價單證使用管理，股金管理，反洗錢等進行自查；發現庫存有連續三天超限額現象。

二、對內外賬務核對、開戶業務、大額資金業務、掛失及提前支取等業務操作的合規性進行自查。發現九月份之前有代理開戶現象，掛失申請書填寫不規范的情況。

三、對授權管理，考勤情況進行檢查，存在分筆授權現象，考勤方面，有員工離開崗位時間過長，我社將進一步進行處罰，若不改正，交予聯社處理。

我社自查找出了存在問題，糾錯整改，使我們每個柜員嚴格按照各項業務操作流程規定辦理業務，提高工作質量，防控操作風險，消除風險隱患。同時，在此基礎上，我們都作出了承諾。承諾真實、全面地對工作崗位中的各個細節進行自查，合規經營。

四、建議加強學習，提高風險防控能力

為使活動不走過場，使每個柜員以良好的精神狀態積極參與到活動中來，對各種文件制度進行集中學習，并做好學習筆記，提高對風險防控工作的認識。同時，把提高員工素質作為工作中的一個基本點，提高我們作為一線柜員的道德素養。

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2012年**月**日

第四篇：執行授權委托書標準范本

執行授權委托書標準范本

如果被委托人做出違背國家法律的任何權益，委托人有權終止委托協議。在日常生活和工作中，用到委托書的事務越來越多，你所見過的.委托書是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的執行授權委托書標準范本，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

委托人： 張xx

受委托人：陳xx，北京執行代理中心律師

現委托受委托人 陳xx為委托人與xxx 財產執行案執行階段的執行代理人。

委托權限：代為申請及執行，代為承認、變更執行請求，進行執行和解，代為領取執行標的物、財產（包括領取現金），代為簽收法律文書。

委托期限：自授權之日起，至本案執行終結之日止。

特此委托。

第五篇：路燈執行標準

高桿燈技術要求

技術規格書

一 工作范圍綜述:

主要包括**基**米高桿燈的制造、運輸、現場安裝和調試（包括所有基礎預埋件，如預埋法蘭盤、預埋螺栓等）。

二、投標方所提供的高桿燈應符合相應的國家標準（GB）或國際電工委員會標準（IEC）。

投標方應執行國家標準、國際標準、行業標準的最新版本?！朵摻Y構設計規范》 GBJ9-1987,GBJ17-1988 《高聳結構設計規范》 GBJ135-1990 《優質素鋼技術條件》 GB/T899-1988

《鋼鐵制品熱鍍層技術要求》 GB/T13912-1992

《焊接質量保證熔化焊接頭的要求和缺陷分級》 GB/T12469-1990 《升降式高桿照明裝置技術條件》 JT/T312-1996 《建筑地基基礎設計規范》 GB17-89

三、高桿燈技術參數

本次招標的高桿燈為電動/手動升降式。1 燈桿 1）所有金屬結構（不銹鋼件除外）內外表面需熱鍍鋅處理，現場無焊接現象； 2）燈桿不得有影響強度的裂紋、灰渣、焊瘤、弧坑和針狀氣孔，并且無折破和中斷的缺陷；

3）燈桿采用多邊形拔銷桿，插接式結構 4）插接長度應大于插接處端直徑的1.5倍 5）整體安裝垂直度不大于千分之三；

6）高桿燈應在風速33米/秒時，攝像機傳回的監控畫面應保證控制室內操作人員正常觀看；

7）桿體整體使用壽命30年以上；

8）燈桿箱門采用暗鎖，桿底小門防護等級不低于IP65；

9）除本身配備的防雷接地系統外，所有高桿燈小門內設等電位聯結箱，箱內設6個等電位聯結端子;

10）注明桿體材質、桿體的組成情況（節數、壁厚、上下直徑）及重量； 2 高桿燈的升降系統；

1）高桿燈按照安裝工業電視系統考慮，均采用單升降系統； 2）升降過程中對燈具及攝像機的沖擊力量盡量?。?/p>

3）升降系統采用燈桿內置獨立電動卷揚機構，卷揚機設有專門的止動鎖定裝置。

可通過線控實現5米外的遠距離操作；

4）電動工具與卷揚機之間應裝有可調式獨立的扭矩限制器，以防止過載； 5）高桿燈采用電動升降機構，電動方式可以點動，斷電時要求可以手動操作。6）升降系統應采用高柔性不銹鋼鋼絲繩，要求設計安全系數不小于6； 7）升降系統不應對設置在桿體內的電氣、監控系統造成損壞。

8）升降機構應設置防燈架脫落裝置，保證在鋼絲繩斷裂時燈架及時卡住不脫落。

活動部分

1）燈盤應為鋼質框架結構，經整體熱浸鋅防腐處理，要求具有足夠的結構強度，可方便的拆開，便于安裝，所有連接件應為不銹鋼材質；

2）燈盤預留攝像機安裝孔（板）；

2）燈排結構連接件、基礎螺栓螺帽等均應為不銹鋼材料； 3）燈盤為園形結構，照明均勻分布；

4）燈盤或攝像機到達使用位置時必須可靠定位，且定位系統所需的維護量應接近為零，燈盤上限位增加行程開關；

5）燈具或攝像機進行維護時的工作應在地面完成。4 電氣

1）高桿燈照明系統電氣部分采用單基分相（三相）控制，每相各自設單獨的斷路器、接觸器，接觸器線圈采用AC 220V，每基高桿燈均可實現就地控制和集中遠控；

2）電源：50Hz，交流三相五線制，380V/220V；

3）高桿燈的配電控制箱應具有超負荷、短路和漏電保護；

4）斷路器、漏電保護器、接觸器，斷路器、接觸器必須附帶輔助觸點，并且輔助觸點必須引出到接線端子上；

5）高桿內的各種供電電纜和通訊電纜應通過專用卡具與鋼絲繩可靠連接，隨鋼絲繩一同升降，自身不承受重量。照明供電電纜要求選用YC優質重型橡套電纜；

6）燈具和光源選用美國GE原裝進口成套鈉燈（非歐標產品，自帶功率補償，cos?≥0.9），每基高桿燈采用**盞**W燈，燈具質保期為五年，使用期為二十年以上，光源質保期為一年.7）高桿燈應安裝供維修用的400V、32A插座和230V、16A插座各一個，插座用斷路器保護；

8)燈桿頂部照明供電電纜與燈具電纜的連接應設接線盒，接線盒防護等級應達到IP65；

9）燈桿頂部設有驅動盤、防護罩和符合規范的避雷針，燈桿基礎應預埋接地極，考慮監控的需要，接地電阻應不大于10Ω；

10）燈桿內應設監控系統、信號接線箱的位置和安裝板；

四、提供文件：

1、投標方應提供有關高桿燈桿體強度、撓度等性能的詳細計算書，以及電氣控制詳圖；

2、投標方應提供有關權威機構出具的卷揚機安全使用鑒定、防爆檢測報告、鋼絲繩測驗報告、鋼材材質單、熱浸鍍鋅合格證、等一系列認證、認可文件；

3、投標方應提供燈桿底部水平力、垂直力、彎矩的詳細計算數據，并提供配套的基礎及預埋件設計；

4、投標方應提供高桿燈的詳細照度設計圖及每基高桿燈的燈具安裝及布置詳圖；

5、投標方應提供堆場每基高桿燈燈具的功率及詳細的技術資料說明；

6、投標方應提供不同風速（45米/秒、33米/秒、16米/秒）情況下，安裝攝像機位置的撓度及擺動周期數據（注明迎風面積），此數據應準確可靠，否則由此引起的一切后果損失由投標方單方面負責；

7、投標方應提供高桿燈基礎條件圖紙（由正規設計院出具）。

城市道路照明設計標準

《城市道路照明設計標準》 編號為 CJJ45-2006

術 語

2.0.1 城市道路 urban road

在城市范圍內，供車輛和行人通行的、具備一定技術條件和設施的道路。按照道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線建筑物和城市居民的服務功能等，城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路、居住區道路。

2.0.2 快速路 express way

城市中距離長、交通量大、為快速交通服務的道路?？焖俾返膶ο蜍囆械乐g設中間分車帶，進出口采用全控制或部分控制。

2.0.3 主干路 major road

連接城市各主要分區的干路，采取機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或四幅路。

2.0.4 次干路 collector road

與主干路結合組成路網起集散交通作用的道路。

2.0.5 支路 local road

次干路與居住區道路之間的連接道路。

2.0.6 居住區道路 residential road

居住區內的道路及主要供行人和非機動車通行的街巷。

2.0.7 常規照明 conventional road lighting

燈具安裝在高度通常為 15m以下的燈桿上，按一定間距有規律地連續設置在道路的一側、兩側或中間分車帶上進行照明的一種方式。采用這種照明方式時，燈具的縱軸垂直于路軸，使燈具所發出的大部分光射向道路的縱軸方向。

2.0.8 高桿照明 high mast lighting

一組燈具安裝在高度等于或大于20m的燈桿上進行大面積照明的一種照明方式。

2.0.9 半高桿照明（也稱中桿照明）semi—height lighting

一組燈具安裝在高度為 15～20m燈桿上進行照明的一種照明方式。當按常規照明方式配置燈具時，屬常規照明；按高桿照明方式配置燈具時，屬高桿照明。

2.0.10 截光型燈具 cut-off luminaire

燈具的最大光強方向與燈具向下垂直軸夾角在 0°～65°之間，90°角和80°角方向上的光強最大允許值分別為 10cd/1000lm 和 30cd/1000lm 的燈具。且不管光源光通量的大小，其在 90°角方向上的光強最大值不得超過 1000cd。

2.0.11 半截光型燈具 semi-cut-off luminaire

燈具的最大光強方向與燈具向下垂直軸夾角在 0°～75°之間，90°角和80°角方向上的光強最大允許值分別為 50cd/1000lm 和 100cd/1000lm 的燈具。且不管光源光通量的大小，其在 90°角方向上的光強最大值不得超過1000cd。

2.0.12 非截光型燈具 non-cut-off luminaire

燈具的最大光強方向不受限制，90°角方向上的光強最大值不得超過1000cd 的燈具。

2.0.13 泛光燈 floodlight

光束擴散角（光強為峰值光強的 1/10 的兩個方向之間的夾角）大于 10°、作泛光照明用的投光器。通?？赊D動并指向任意方向。

2.0.14 燈具效率 luminaire efficiency

在相同的使用條件下，燈具發出的總光通量與燈具內所有光源發出的總光通量之比。

2.0.15 維護系數 maintenance factor

照明裝置使用一定時期之后，在規定表面上的平均照度或平均亮度與該裝置在相同條件下新安裝時在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。

2.0.16 燈具的安裝高度 luminaire mounting height

燈具的光中心至路面的垂直距離。

2.0.17 燈具的安裝間距 luminaire mounting spacing

沿道路的中心線測得的相鄰兩個燈具之間的距離。

2.0.18 懸挑長度 overhang

燈具的光中心至鄰近一側緣石的水平距離，即燈具伸出或縮進緣石的水平距離。

2.0.19 燈臂長度 bracket projection

從燈桿的垂直中心線至燈臂插入燈具那一點之間的水平距離。

2.0.20 路面有效寬度 effective road width

用于道路照明設計的路面理論寬度，它與道路的實際寬度、燈具的懸挑長度和燈具的布置方式等有關。當燈具采用單側布置方式時，道路有效寬度為實際路寬減去一個懸挑長度。當燈具采用雙側（包括交錯和相對）布置方式時，道路有效寬度為實際路寬減去兩個懸挑長度。當燈具在雙幅路中間分車帶上采用中心對稱布置方式時，道路有效寬度就是道路實際寬度。

2.0.21 誘導性 guidance

沿著道路恰當地安裝燈桿、燈具，可以給駕駛員提供有關道路前方走向、線型、坡度等視覺信息，稱其為照明設施的誘導性。

2.0.22 路面平均亮度 average road surface luminance

按照國際照明委員會(簡稱 CIE)有關規定在路面上預先設定的點上測得的或計算得到的各點亮度的平均值。

2.0.23 路面亮度總均勻度 overall uniformity of road surface luminance

路面上最小亮度與平均亮度的比值。

2.0.24 路面亮度縱向均勻度 longitudinal uniformity of road surface luminance

同一條車道中心線上最小亮度與最大亮度的比值。

2.0.25 路面平均照度 average road surface illuminance

按照 CIE有關規定在路面上預先設定的點上測得的或計算得到的各點照度的平均值。

2.0.26 路面照度總均勻度 uniformity of road surface illumi-nance

路面上最小照度與平均照度的比值。

2.0.27 路面維持平均亮度（照度）maintained average lumi-nance(illuminance)of road surface

即路面平均亮度（照度）維持值。它是在計入光源計劃更換時光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素（即維護系數）后設計計算時所采用的平均亮度（照度）值。

2.0.28 燈具的上射光通比 upward light ratio

燈具安裝就位時，其發出的位于水平方向及以上的光通量占燈具發出的總光通量的百分比。

2.0.29 眩光 glare

由于視野中的亮度分布或者亮度范圍的不適宜，或存在極端的對比，以致引起不舒適感覺或降低觀察目標或細部的能力的視覺現象。

2.0.30 失能眩光 disability glare

降低視覺對象的可見度，但不一定產生不舒適感覺的眩光。

2.0.31 閾值增量 threshold increment

失能眩光的度量。表示存在眩光源時，為了達到同樣看清物體的目的，在物體及其背景之間的亮度對比所需要增加的百分比。

2.0.32 環境比 surround ratio

車行道外邊5m寬狀區域內的平均水平照度與相鄰的5m寬車行道上平均水平照度之比。

2.0.33 交會區 conflict areas

是指道路的出入口、交叉口、人行橫道等區域。在這種區域，機動車之間、機動車和非機動車及行人之間、車輛與固定物體之間的碰撞有增加的可能。

2.0.34（道路）照明功率密度 lighting power density(of road surface)

單位路面面積上的照明安裝功率（包含鎮流器功耗）。

2.0.35 遠動終端 remote terminal unit

由主站監控的子站，按規約完成遠動數據采集、處理、發送、接收以及輸出執行等功能的設備。

照 明 標 準

3.1 道 路 照 明 分 類

3.1.1 根據道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機動車使用的機動車交通道路照明和主要供非機動車與行人使用的人行道路照明兩類。

3.1.2 機動車交通道路照明應按快速路與主干路、次干路、支路分為三級。

3.2 道路照明評價指標

3.2.1 機動車交通道路照明應以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度）、眩光限制、環境比和誘導性為評價指標。

3.2.2 人行道路照明應以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評價指標。

3.3 機動車交通道路照明標準值

3.3.1 設置連續照明的機動車交通道路的照明標準值應符合表3.3.1 的規定。

3.3.2 在設計道路照明時，應確保其具有良好的誘導性。

3.3.3 對同一級道路選定照明標準值時，應考慮城市的性質和規模，中小城市可選擇本標準表3.3.1 中的低檔值。

3.3.4 對同一級道路選定照明標準值時，交通控制系統和道路分隔設施完善的道路，宜選擇本標準表3.3.1中的低檔值，反之宜選擇高檔值。

表3.3.1 機動車交通道路照明標準值

級別 道路類型

眩光限制閾值環境比

路面亮度 路面照度 增量T1(%)最SR最

大初始值 小值

縱向均勻平均照度平均亮度總均勻度Uo最小均勻度UE最

度UL最Eav(lx)Lav(cd/m2)值 小值

小值 維持值

快速路、主干路(含迎賓路、通向政府機關和大型公共建

1.5/2.0 0.4

筑的主要道路，位于市中心或商業中心的道路)次干路 支路

Ⅰ 0.7 20/30 0.4 10 0.5

Ⅱ Ⅲ

0.75/1.0 0.4 0.5/0.75 0.4

0.5 —

10/15 0.35 10 0.5 8/10 0.3 15 —

注: 1 表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應降低約30%。根據本標準附錄A給出的平均亮度系數可求出相同的路面平均亮度，瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。計算路面的維持平均亮度或維持平均照度時應根據光源種類、燈具防護等級和擦拭周期，按照本標準附錄B確定維護系數。表中各項數值僅適用于干燥路面。表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側為低檔值，右側為高檔值。

3.4 交會區照明標準值

3.4.1 交會區照明宜采用照度作為評價指標。交會區的照明標準值應符合表 3.4.1 的規定。

表 3.4.1 交會區照明標準值

照度均交會區類型

路面平均照度E

眩光限制

(lx)，維持值

勻度UE

在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在

主干路與主干30/50 0.4 80°和 90°高度角方向上的光強分別不路交會

得超過 30cd/1000lm 和10cd/1000lm 主干路與次干 路交會 主干路與支路 交會

次干路與次干20/30

路交會

次干路與支路 交會

支路與支路交15/20

會

注: 1 燈具的高度角是在現場安裝使用姿態下度量。表中對每一類道路交會區的路面平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側為低檔照度值，右側為高檔照度值。

3.4.2 當各級道路選取低檔照度值時，相應的交會區應選取本標準表 3.4.1 中的低檔照度值，反之則應選取高檔照度值。

3.5 人行道路照明標準值

3.5.1 主要供行人和非機動車混合使用的商業區、居住區人行道路的照明標準值應符合表3.5.1 的規定。

表3.5.1 人行道路照明標準值

最小垂直照度 夜間行人流量

區域

路面平均照度路面最小照度

Eav(lx)，維持值 Emin(lx)，維持值 Evmin(lx)，維持值

流量大的道路

居住區 流量中的道路

居住區

流量小的道路 居住區 商業區 20 10

商業區 15 7.5 1.5 商業區 10 5

7.5 2 5 1.5 3 1

注: 最小垂直照度為道路中心線上距路面1.5m高度處，垂直于路軸的平面的兩個方向上的最小照度。

3.5.2 機動車交通道路一側或兩側設置的與機動車道沒有分隔的非機動車道的照明應執行機動車交通道路的照明標準；與機動車交通道路分隔的非機動車道路的平均照度值宜為相鄰機動車交通道路的照度值的1/2。

3.5.3 機動車交通道路一側或兩側設置的人行道路照明，當人行道與非機動車道混用時，人行道路的平均照度值與非機動車道路相同。當人行道路與非機動車道路分設時，人行道路的平均照度值宜為相鄰非機動車道路的照度值的 1/2，但不得小于5lx。光源、燈具及其附屬裝置選擇

4.1 光 源 選 擇

4.1.1 光源的選擇應符合下列規定： 快速路、主干路、次干路和支路應采用高壓鈉燈； 居住區機動車和行人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小功率金屬鹵化物燈；市中心、商業中心等對顏色識別要求較高的機動車交通道路可采用金屬鹵化物燈； 商業區步行街、居住區人行道路、機動車交通道路兩側人行道可采用小功率金屬鹵化物燈、細管徑熒光燈或緊湊型熒光燈。

4.1.2 道路照明不應采用自鎮流高壓汞燈和白熾燈。

4.2 燈具及其附屬裝置選擇

4.2.1 機動車道照明應采用符合下列規定的功能性燈具：快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具；次干路應采用半截光型燈具；支路宜采用半截光型燈具。

4.2.2 商業區步行街、人行道路、人行地道、人行天橋以及有必要單獨設燈的非機動車道宜采用功能性和裝飾性相結合的燈具。當采用裝飾性燈具時，其上射光通比不應大于 25%，且機械強度應符合現行國家標準《燈具一般安全要求與實驗》GB7000.1 的規定。

4.2.3 采用高桿照明時，應根據場所的特點，選擇具有合適功率和光分布的泛光燈或截光型燈具。

4.2.4 采用密閉式道路照明燈具時，光源腔的防護等級不應低于IP54。環境污染嚴重、維護困難的道路和

場所，光源腔的防護等級不應低于 IP65。燈具電器腔的防護等級不應低于 IP43。

4.2.5 空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區或場所宜采用耐腐蝕性能好的燈具。

4.2.6 通行機動車的大型橋梁等易發生強烈振動的場所，采用的燈具應符合現行國家標準《燈具一般安全要求與實驗》GB7000.1 所規定的防振要求。

4.2.7 高強度氣體放電燈宜配用節能型電感鎮流器，功率較小的光源可配用電子鎮流器。

4.2.8 高強度氣體放電燈的觸發器、鎮流器與光源的安裝距離應符合產品的要求。照明方式和設計要求

5.1 照 明 方 式

5.1.1 道路照明設計應根據道路和場所的特點及照明要求，選擇常規照明方式或高桿照明方式。

5.1.2 常規照明燈具的布置可分為單側布置、雙側交錯布置、雙側對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置五種基本方式（圖5.1.2）。采用常規照明方式時，應根據道路橫斷面形式、寬度及照明要求進行選擇，并應符合下列要求：

燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的 1/4，燈具的仰角不宜超過 15°；燈具的布置方式、安裝高度和間距可按表5.1.2 經計算后確定。

表 5.1.2 燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關系

配光類型

布置方式

單側布置 雙側交錯布置 雙側對稱布置 截 光 型

半 截 光 型 非 截 光 型

間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)S≤3.5H S≤3.5H S≤3.5H

H≥1.4Weff H≥0.9Weff H≥0.7Weff

S≤4H S≤4H S≤4H 安裝高度H(m)間距 S(m)安裝高度H(m)H≥Weff H≥0.7 Weff H≥0.5 Weff

S≤3H S≤3H S≤3H

H≥1.2Weff H≥0.8Weff H≥0.6Weff

注: Weff為路面有效寬度(m)。

5.1.3 采用高桿照明方式時，燈具及其配置方式，燈桿安裝位置、高度、間距以及燈具最大光強的投射方向，應符合下列要求： 可按不同條件選擇平面對稱、徑向對稱和非對稱三種燈具配置方式（圖 5.1.3）。布置在寬闊道路及大面積場地周邊的高桿燈宜采用平面對稱配置方式；布置在場地內部或車道布局緊湊的立體交叉的高桿燈宜采用徑向對稱配置方式；布置在多層大型立體交叉或車道布局分散的立體交叉的高桿燈宜采用非對稱配置方式。無論采取何種燈具配置方式，燈桿間距與燈桿高度之比均應根據燈具的光度參數通過計算確定； 燈桿不得設在危險地點或維護時嚴重妨礙交通的地方；燈具的最大光強投射方向和垂線交角不宜超過 65°； 市區設置的高桿燈應在滿足照明功能要求前提下作到與環境協調。

5.2 道路及與其相連的特殊場所照明設計要求

5.2.1 一般道路的照明一符合下列要求： 應采用常規照明方式，并應符合本標準

5.2.5 上跨道路與下穿道路的照明應符合下列要求： 采用常規照明時應使下穿道路上設置的燈具在下穿道路上產生的亮度（或照度）和上跨道路兩側的燈具在下穿道路上產生的亮度（或照度）能有效地銜接，該區域的平均亮度（或照度）及均勻度應符合規定值。下穿道路上安裝的燈具應為上跨道路的支撐結構提供垂直照度； 大型上跨道路與下穿道路可采用高桿照明，并應符合本標準 飛機場附近的道路照明不應與機場跑道上的燈光信號系統以及場地照明混淆； 在設計該地區的道路照明時，應符合航空部門有關規定，并應與其取得聯系。

5.2.12 鐵路和航道附近的道路照明應符合下列要求： 道路照明的光和色不得干擾鐵路、航道的燈光信號和駕駛員及領航員的視覺； 當道路照明燈具處于鐵路或航道的延長線上時，應與鐵路或航運部門取得聯系； 當道路與湖泊、河流等水面接界，且燈具為單側布置時，宜將燈桿設在靠水的一側。

5.2.13 天文臺附近的道路照明應符合下列要求：路面上的亮度（或照度）應降低一級標準； 路面應采用深色瀝青材料鋪裝，不得采用水泥混凝土路面；必須采用上射光通比為零的道路照明燈具。

5.2.14 對有照明設施且平均亮度高于 1.0cd/m道路（或路段）與無照明設施的道路（或路段）相連接，且行車限速高于50km/h 時，應設置過渡照明。

5.2.15 植樹道路的照明應符合下列要求：新建道路種植的樹木不應影響道路照明； 擴建和改建的道路，應與園林管理部門協商，對影響照明效果的樹木進行移植； 在現有的樹木嚴重影響道路照明的路段可采取下列措施：

（1）修剪遮擋光線的枝葉；

（2）改變燈具的安裝方式，可采用橫向懸索布置或延長懸挑長度；

（3）減小燈具的間距，或降低安裝高度。

5.2.16 居住區道路的照明應符合下列要求： 居住區人行道路的照明水平應符合本標準

5.3.2 應合理選擇裝飾性照明的光源、燈具及照明方式。裝飾性照明亮度應與路面及環境亮度協調，不應采用多種光色或多種燈光圖式頻繁變換的動態照明，應防止裝飾性照明的光色、圖案、陰影、閃爍干擾機動車駕駛員的視覺。

5.3.3 設置在燈桿上及道路兩側的廣告燈光不得干擾駕駛員的視覺和妨礙對交通信號及辨認。照明供電和控制

6.1 照 明 供 電

6.1.1 城市道路照明宜采用路燈專用變壓器供電。

6.1.2 對城市中的重要道路、交通樞紐及人流集中的廣場等區段的照明應采用雙電源供電。每個電源均應能承受 100%的負荷。

6.1.3 正常運行情況下，照明燈具端電壓應維持在額定電壓的90%～105%。

6.1.4 道路照明供配電系統的設計應符合下列要求： 供電網絡是設計應符合規劃的要求。配電變壓器的負荷率不宜大于70%。宜采用地下電纜線路供電，當采用架空線路時，宜采用架空絕緣配電線路； 變壓器應選用結線組別為 D，yn11 的三相配電變壓器，并應正確選擇變壓比和電壓分接頭； 應采取補償無功功率措施；宜使三相負荷平衡。

6.1.5 配電系統中性線的截面不應小于相線的導線截面，且應滿足不平衡電流及諧波電流的要求。

6.1.6 道路照明配電回路應設保護裝置，每個燈具應設有單獨保護裝置。

6.1.7 高桿燈或其他安裝在高聳構筑物上的照明裝置應配置避雷裝置，并應符合現行國家標準《建筑物防雷設計規范》GB50057 的規定。

6.1.8 道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。

6.1.9 道路照明配電系統的接地形式宜采用 TN-S 系統或TT 系統，金屬燈桿及構件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可導電部分，應進行保護接地，并應符合國家現行相關標準的要求。

6.2 照 明 控 制

6.2.1 道路照明應根據所在地區的地理位置和季節變化合理確定開關燈時間，并應根據天空亮度變化進行必要修正。宜采用光控和時控相結合的控制方式。

6.2.2 道路照明采用集中遙控系統時，運動終端宜具有在通信中斷的情況下自動開關路燈的控制功能和手動控制功能。

6.2.3 道路照明開燈時的天然光照度水平宜為 30lx，次干路和支路宜為20lx。節能標準和措施

7.1 節 能 標 準

7.1.1 機動車交通道路照明應以照明功率密度（LPD）作為照明節能的評價指標。

7.1.2 機動車交通道路的照明功率密度值不應大于表 7.1.2 的規定。

注: 1 本表僅適用于高壓鈉燈，當采用金屬鹵化物燈時，應將表中對應的LPD 值乘以1.3。本表僅適用于設置連續照明的常規路段。

設計計算照度高于標準值時，LPD 值不得相應增加。

7.2 節 能 措 施

7.2.1 應按本標準 和金鹵燈。,照明半徑達60米。桿體一般為圓柱型獨體結構,用鋼板卷制而成,高度為15—40米。

三、高桿燈的使用場所：

高桿燈的使用范圍：城市廣場、車站、碼頭、貨場，公路，體育場、立交橋。

四、高桿燈的分類：

一般可分為升降式和非升降式。升降式主桿高度一般是18米以上，電動升降操作方便，燈盤升至工作位置后，能自動將盤自動脫、掛溝，鋼絲繩卸和。

升降式高桿燈設手動和電動兩種升降控制方式，使燈盤 可以安全可靠地降到離地面2.5米處，方便維護工作。手動遙控裝置引出線的長度為10米，操作人員在5米處遙控燈盤的升降，這樣可確保操作人員的人身安 全。升降式高桿燈還配備一段備用電纜，當燈盤降至最低位置時，該電纜一端插入電氣控制系統的插座內，另一端插入燈盤上的接線盒內，如此就能對燈盤直接供 電，檢修燈具。

升降式高桿燈所有燈具的密封等級為IP65國際標準，以防止塵土、雨水的浸入，保證燈泡的使用壽命。燈具的材料一般采用耐腐蝕性好的鋁合金板和不繡鋼。

五、高桿燈升降原理：

在升降式高桿燈底部的長方形內腔中，除了安裝電氣控制系統外還安裝電動機等升降系統。電氣控制 系統安裝在燈桿內部，可避免惡劣的室外環境導致升降運動的故障。電氣控制系統中設有各種電路過載保護裝置。系統中的電路的導電體廣泛采用銅基鍍銀，以保證 電氣連接的良好接觸。升降式高桿燈的升降系統是通過電動機、（電磁制動式）蝸輪蝸桿減速器、安全聯軸器、主鋼絲繩、副鋼絲繩、分繩器及動滑輪組等部件驅動 燈盤的升降。蝸輪蝸桿減速器的自鎖能力強，傳動緊湊，傳動比很大，為了減小蝸輪、蝸桿變速比，減小上升扭矩，特別增加了一組動滑輪，使燈盤的升降速度小于 0.2米／秒。主鋼絲繩通過分繩器與燈盤副鋼絲繩相連，可避免由于主鋼絲的拉伸而造成副鋼絲的纏繞。主、副鋼絲繩均采用高強度耐腐蝕6*19型不旋轉鍍鋅 鋼絲繩。升降滑輪組都采用經過熱鍍鋅處理的A3鋼支架、不銹鋼軸、銅滑輪，確保在正常大氣條件下不銹蝕運轉靈活。各種緊固件墊圈、卡圈等零件也都采用熱鍍 鋅件或不繡鋼。燈盤上設有6組導向滑輪組及三組以上制動裝置，在燈盤的提升或下降過程中呈120度分布的導向輪沿燈桿表面滾動，保證燈盤不產生擺動。燈盤 的導向輪與燈桿表面接觸的工作部分表面采用橡膠熱壓合工藝。為了充分保證燈盤到極限位置時自動停車，燈盤上升、下降運動都裝性能可靠的限位開關，并設有超 行程保護。高桿燈燈盤的升降是靠改變電動機的旋轉方向來實現。為了安全防盜，長方形空腔配有密封門，密封門上裝有特制的門鎖。