第一篇：公路橋梁報告

****大橋工程工程地質(zhì)報告*勘

1前言

1.1工程概況

*工程是吉林市城市道路規(guī)劃中東西軸向的咽喉要道，城市Ⅰ級主干道，位于城市中心地帶。本工程范圍由主線橋（西岸的霧凇高架橋、霧凇大路跨江橋東岸引橋）和匝道橋、人行樓梯組成。主線橋起于吉林大街立交工程終點，止于濱江東路，主線橋全長約2900米。霧凇高架橋位于松花江西岸，起于吉林大街立交工程終點，沿線跨越中興街、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、沈吉鐵路、長吉鐵路、四川路和解放東路，止于松江東路，橋長約1920m；霧凇跨江橋起于松江東路，跨越松花江，橋長約710m；霧凇跨江橋東引橋起于松花江東岸，跨越中泰駕校練習(xí)場，與濱江東路平交，橋長約270m（含60m長引道），工程位置見圖1。

根據(jù)《*大橋橋型方案補充設(shè)計文件》推薦的方案，大橋的橋式布置如下：跨江主橋為（40+55+7×80+55）m＝710m變高度連續(xù)梁；跨鐵路站場為（85+190+85）m＝360m雙塔混凝土斜拉橋；跨學(xué)校為（55+80+55）m＝190m變高度連續(xù)梁；霧凇高架其余部分，采用30m跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為基本跨徑，遇到交叉路口或松花江大堤采用40～60m跨徑跨越；匝道橋采用20m、25m跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為基本跨徑。大橋基礎(chǔ)擬采用鉆孔樁。

受吉林市***有限公司的委托，我公司承擔(dān)其***階段的地質(zhì)勘察工作。

本工程安全等級為一級，場地復(fù)雜程度為二級，地基復(fù)雜程度為二級，綜合判定，巖土工程勘察等級為一級。

（3）初步查明橋址處覆蓋層厚度、基巖埋深與巖面起伏形態(tài)、巖體風(fēng)化與構(gòu)造破碎程度，提出橋梁基礎(chǔ)方案建議；

（4）初步查明橋址區(qū)水文地質(zhì)條件，判定地下水及地表水對基礎(chǔ)的腐蝕性；（5）查明場地類別及地震基本烈度，初步判定場地和地基的地震效應(yīng)。

1.3執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

9結(jié)論

（1）橋址處于地構(gòu)造基本穩(wěn)定區(qū)，穿過橋址區(qū)斷裂屬非全新活動斷裂，場地穩(wěn)定性較好，可進行橋梁建設(shè)。

（2）橋址區(qū)屬于抗震不利地段，場地類別為Ⅱ類，設(shè)計時應(yīng)根據(jù)地震危險性評價復(fù)核后的烈度及測定的設(shè)計地震動參數(shù)進行抗震設(shè)計。

（3）當(dāng)?shù)卣鹆叶葹?度時，橋址區(qū)地面下20米范圍內(nèi)的飽和砂土層存在液化的可能。在基礎(chǔ)計算中應(yīng)對液化土層的承載力和樁周土的側(cè)摩阻等參數(shù)，按規(guī)范據(jù)液化抵抗系數(shù)Ce予以折減。橋址區(qū)場地土標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為1.70m，地基土屬凍脹土，凍脹等級Ⅲ級。

（4）微風(fēng)化基巖是本場區(qū)最佳持力層；在滿足強度與變形的前提下，亦可考慮采用第③大層的中密～密實狀圓礫土、卵石土層或強、中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。

（5）鉆孔樁基礎(chǔ)是本工程較好的基礎(chǔ)形式，樁尖埋深應(yīng)結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)荷載情況及墩位處地層條件綜合確定，并應(yīng)避免置于由于風(fēng)化而形成的軟弱夾層之中。水域跨江主橋段，在滿足河流沖刷的前提下，亦可考慮采用沉井基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底部應(yīng)置于③1圓礫土層或基巖中。

（6）橋址處地下水對混凝土具弱碳酸型腐蝕，松花江東側(cè)河槽江水對混凝土具弱微礦化水型腐蝕；地下水及江水對混凝土內(nèi)鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。下階段勘察時應(yīng)再次取水樣進行驗證。

（7）本橋址基巖以花崗巖為主，風(fēng)化差異顯著，微風(fēng)化巖面形態(tài)復(fù)雜，規(guī)律性差，對采用端承樁的墩臺，應(yīng)適當(dāng)增加鉆孔數(shù)量及揭示微風(fēng)化巖的深度，以免發(fā)生持力層的誤判。

1.2勘察目的與任務(wù)

本階段勘察的目的是初步查明橋址區(qū)一般水文地質(zhì)、工程地質(zhì)特征，重點是查明對合理確定設(shè)計方案起著控制作用的工程地質(zhì)問題，達(dá)到滿足方案的優(yōu)選和初步設(shè)計的需要。其主要任務(wù)是：

（1）收集、分析區(qū)域地質(zhì)資料，了解橋址區(qū)域地質(zhì)背景，并結(jié)合本次勘察成果分析，對橋址區(qū)域穩(wěn)定性作出評價；

（2）初步查明橋址區(qū)地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象的分布及工程地質(zhì)特征；

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第二篇：公路橋梁頂崗實習(xí)報告

實習(xí)報告是指各種人員實習(xí)期間需要撰寫得對實習(xí)期間得工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進行描述得文本。它是應(yīng)用寫作得重要文體之一。下面是公路橋梁頂崗實習(xí)報告，請參考！

公路橋梁頂崗實習(xí)報告

實習(xí)方向：道路與橋梁工程

實習(xí)地點：xxxx

實習(xí)時間：6.12-6.2

2實習(xí)學(xué)生xxxx

貫徹理論聯(lián)系實際得原則，施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能得一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生得敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德得綜合檢驗，公路橋梁頂崗實習(xí)報告。

土木工程得學(xué)習(xí)，不僅要注意知識得積累，更應(yīng)該注意能力得培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好得認(rèn)識，在我們大二得期末，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到得東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。

進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面得認(rèn)識，我們感到十分得開心。

認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確得專業(yè)思想，樹立正確得專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要得影響作用。

實習(xí)分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋得結(jié)構(gòu)，2：通過自己實地得觀察并記錄，了解公路得交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁得交通壓力，3：了解板得配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中得作用、及其與道路線型得主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向得關(guān)系得內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中得作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等得結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。

本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：

1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計得主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;

2、了解工程建設(shè)監(jiān)理得主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;

3、了解路橋工程項目管理得主要工作內(nèi)容、工作程序、工作

一：動員大會

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習(xí)動員會，兩位老師對實習(xí)得安排作了詳細(xì)得說明。由于大家對本部得情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習(xí)而緊張得心情有了很大得轉(zhuǎn)變，給我們介紹實習(xí)內(nèi)容得是一個上個年紀(jì)得教授，雖然歲月得皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他得臉上，可是他得聲音卻依然鏗鏘有力，通過他得介紹我們知道了實習(xí)得有關(guān)時間(6月12至6月23號)目得(加強理論與實踐得聯(lián)系)地點(大部分是在xxx本市，個別是去別得地方)以及實習(xí)期間我們所應(yīng)該完成得一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑得結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調(diào)了實習(xí)中應(yīng)注意得安全問題，以前我們學(xué)校就有過因為實習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故得例子，所以他在說這話得時候用了很嚴(yán)肅得語氣。因為是認(rèn)識實習(xí)，我們得專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實習(xí)中所遇到得一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習(xí)期間以便弄懂和加深對實習(xí)時遇到得不明白得地方得理解

老師還交代了一下實習(xí)中得注意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定得時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們得實習(xí)一定會順利得完成。并且在每天得實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于100字得實習(xí)日記，記錄每天得實習(xí)所得，也算是心情日記吧。

二：交通量得測定

實習(xí)日期：xxx年6月13日

實習(xí)目得：測定地市道路得交通量

實習(xí)地點：xxx大酒店路口東西方向

組員：xxxx

我們6月13號得任務(wù)是測道路交通量。我們班得學(xué)生分成了三個實習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在得實習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組得人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西得汽車得數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東得汽車得數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量得測定和摩托車數(shù)量得記錄。

分好之后我們就開始測量了，我負(fù)責(zé)得是統(tǒng)計單位時間里汽車得數(shù)量，不知不覺得半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到得數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們得記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北得有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北得有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北得有243輛。

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車得流量(一小時)S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北得有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北得有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時得流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北得有N2=243*2=486輛/H。

實習(xí)得第一天就這樣結(jié)束了，總得來說感覺還是不錯得，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來得實習(xí)更有信心了!

三：參觀路橋模型

實習(xí)日期：xxx年6月14日

實習(xí)目得：參觀本部實驗室路橋模型

實習(xí)地點：本部土木工程系實驗室

組員：xxxx

在與具體得路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型得參觀，當(dāng)各類橋得模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)得模型給我們看，以前只是大概知道橋得一些構(gòu)造，但今天從老師得講解中我們知道了更詳細(xì)得情況：橋梁工程是土木工程中得一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造得結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋得用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑得不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用得材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜得采用)等(4)按照跨越障礙得性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)得行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深得讓我們了解橋梁老師也把橋得組成介紹給我們聽：橋梁得支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭得支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁得連接點。橋墩是多跨橋得中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路得設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路得位置以及在國民經(jīng)濟中得地位和運輸特點得行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種，實習(xí)總結(jié)《公路橋梁頂崗實習(xí)報告》。

公路得結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

四：參觀xxx大橋

實習(xí)日期：xxx年6月15日

實習(xí)目得：參觀xxxxxx大橋

實習(xí)地點：xxxxxx大橋

組員：xxxx

早上5：50得時候全班得同學(xué)不約而同得集中到了校門口，大約6：30得時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己得座位。

7：10分得時候我們到達(dá)了今天得第一站：xxxxxx大橋。

xxxxxx大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端，是xxx上最長得鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。

五：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場

實習(xí)日期：xxx年6月16日

實習(xí)目得：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工得一般步驟及施工中得注意事項，混凝土結(jié)構(gòu)等

實習(xí)地點：xxx公路大橋施工現(xiàn)場

組員：xxxx

今天得實習(xí)第一次與施工接觸，參觀得是xxx高速路得xxx段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程得項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路得第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)得工程情況。

位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。

果然是很長，一開始所有同學(xué)還都可以跟得上，后來有得同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀得要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

是xxx特大一號橋。位于xxx北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。

今天是最累得一天，但也是最刺激得一天，不僅豐富了我們得知識，而且也鍛煉了我們得身體，真是一舉兩得!

六：參觀xxx立交橋

實習(xí)日期：xxx年6月18日

實習(xí)目得：參觀xxx立交橋

實習(xí)地點：xxx立交橋

組員：xxxxx

xxx立交橋簡介：

xxx立交橋位于xxx市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成得四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。

是一項綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx大都市得起點和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路得會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上得壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道得四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了17個流向得交通。道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。最高一層得高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美得動感。xxx立交橋投資2億多元。

1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道得死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展得同時也推動了地下空間得利用。城市地下空間利用與城市地面活動得規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。

在高密度城市化得時代，為了支持地表、空中得土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有得多種用途得地下空間利用形式。現(xiàn)在，人們希望形成得是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能得城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系得最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理得科學(xué)得城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實習(xí)得時候給我們請中國工程院得院士xxx教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間得發(fā)展和利用得學(xué)術(shù)報告。報告共分六部分內(nèi)容，具體如下：

一、現(xiàn)代得地下空間利用：

1、地鐵。

2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。

二、利用地下空間得原因：

1、土地價格昂貴。

2、氣候條件。

3、人類對地面得使用。

4、核防護屏障。

三、地下空間利用中得問題：

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困難等。

四、誰擁有地下空間得使用權(quán)?

1、各國得情況各不相同。

2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心得地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。

五、地下空間得災(zāi)難預(yù)防：

1、地震。

2、洪水。

3、火災(zāi)等。

六、制定地下空間總體規(guī)劃得必要性：

1、使用深層地下空間多。

2、拆除非常困難。

3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。

4、開發(fā)娛樂區(qū)域得潛力。

由于我國社會城市化得程度和速度越來越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全得工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源得利用也是表明它綜合實力得一個重要部分。總之總之，在城市經(jīng)濟高度發(fā)展得今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進一步擴大城市中間得空間容量和實用效能是非常困難得。

八：參觀校內(nèi)雙橋

實習(xí)日期：xxx年6月20日

實習(xí)目得：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋得施工現(xiàn)場，了解一般小型橋梁得施工過程及工程中得注意事項

實習(xí)地點：校北區(qū)南北橋

組員：xxxx

6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天得任務(wù)是參觀校園內(nèi)得南北兩座正在修建得橋。

老師來后，我們在老師得帶領(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米得橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

南橋和北橋所跨越得是同一條小河。河得另一邊原是xxx得校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進新宿舍得學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后一定會為學(xué)校增加不少得風(fēng)景。

九：觀看混凝土教學(xué)錄象

今天得實習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土得教學(xué)錄象，通過一個小時得對混凝土得了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開得材料得一些訊息：(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要得土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成得人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單得特點，因而其使用兩越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾貌牧稀Ｆ浞N類很多，按膠凝材料得不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度得不同，分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低得缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

(2)混凝土得早期養(yǎng)護：混凝土常見得裂縫，大多數(shù)是不同深度得表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)得溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土得保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土得施工期最低溫度不低于混凝土使用期得穩(wěn)定溫度。3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間得約束。混凝土得早期養(yǎng)護，主要目得在于保持適宜得溫濕條件，以達(dá)到兩個方面得效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形得侵襲，防止有害得冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達(dá)到設(shè)計得強度和抗裂能力。適宜得溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)得。混凝上得保溫措施常常也有保濕得效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完

全可以滿足水泥水化得要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥得水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后得最初幾天是養(yǎng)護得關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)切實重視起來。所以在施工時我們要謹(jǐn)慎得處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。

十：結(jié)束語

持續(xù)兩個星期得認(rèn)識實習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個星期得時間得確不能說是很長，可是它帶給我們得卻是永遠(yuǎn)也忘不了得經(jīng)歷。

在這兩個星期里，我們?nèi)ミ^xxx大橋，去過xxx大橋，看過xxx得xxx大橋，我們知道了有關(guān)路橋得更多知識，了解了路和橋得建筑工序和方法，知道了路和橋得大體分類，掌握了一些實踐得知識，所謂實踐是檢驗真理得唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實習(xí)是將我們以前所學(xué)得知識初步得與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)得知識得正確性，同時也拓展了我們得知識面，接觸了好多有用得新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進行得專業(yè)課得學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短得兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定得提高，實習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習(xí)，相反，每天得任務(wù)我們都是按時得、保質(zhì)保量得完成。記得在去xxx參觀大橋得時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀得大橋很長，大熱得天沒有一個同學(xué)嚷著要回去，都是一個個爭先恐后得要去看看這座橋得最前段是什么樣得，還有就是同學(xué)之間得友誼也打破了過去狹小得范圍，好多平時不怎么說話得同學(xué)在這次實習(xí)中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。

總之，在這次實習(xí)中，我們得各個方面都有了進步，相信這次實習(xí)給我們帶來得經(jīng)歷一定可以為我們將來得學(xué)習(xí)和生活提供很大得幫助!

第三篇：公路橋梁工作總結(jié)-精選范文

公路橋梁工作總結(jié)

公路橋梁工作總結(jié)篇一

我，****，男，現(xiàn)年27歲，2018年7月畢業(yè)于湖北省交通學(xué)校公路與橋梁專業(yè)，同年7月在宜昌****建設(shè)有限責(zé)任公司(原宜昌市****)參加工作，至今已有七個年頭。

我自參加工作以來，虛心向老領(lǐng)導(dǎo)、老同志、老師傅請教實際工作經(jīng)驗，并通過自身努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，在實際工作中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備”，對科技創(chuàng)新和技術(shù)進步傾注了滿腔熱情。通過學(xué)習(xí)摸索，并加以總結(jié)，專業(yè)技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力得到長足發(fā)展，逐漸成長為一名合格的工程技術(shù)人員。

自參加工作以來，我先后參加了三峽庫區(qū)興山公路改建建峽段5、6標(biāo)段(技術(shù)員)，宜昌市長江公路大橋南岸接線工程(技術(shù)員)，三峽庫區(qū)土三路改建13標(biāo)(技術(shù)負(fù)責(zé)人)，宜昌市城東大道改建南苑段(技術(shù)負(fù)責(zé)人)，荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)(技術(shù)負(fù)責(zé)人)的工程建設(shè)。作為公司的技術(shù)和質(zhì)量管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對技術(shù)管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴(yán)控制。均圓滿的完成了既定的施工任務(wù)，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)與建設(shè)業(yè)主的肯定。

七年來，在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實和提高。總之，七年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

現(xiàn)對幾年來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、汲取前輩的經(jīng)驗，提出自己的觀點

參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運用于實際施工操作中去?對此，我在實際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環(huán)節(jié)中蘊含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領(lǐng)導(dǎo)、老同志的指導(dǎo)下，運用于實際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠(yuǎn)，眼高手低，踏踏實實從基層做起，從日常瑣事做起，掌握了傳統(tǒng)的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎(chǔ)上，通過不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學(xué)的、更利于指導(dǎo)施工的理論，再運用到實際工作中，再實踐，再創(chuàng)新。從而不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。

二、統(tǒng)籌全盤考慮，兼顧細(xì)部安排

2018年7月至2018年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，該工程系城市道路工程，時間緊，任務(wù)重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學(xué)合理。通過對周邊環(huán)境的調(diào)查，結(jié)合本工程實際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運輸，構(gòu)造物各點同時開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比較密集的實際情況，制定了詳實的毫秒分段松動爆破方案，在征得項目經(jīng)理及業(yè)主有關(guān)方面后，以此來指導(dǎo)全局施工，取得了良好效果。在細(xì)部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細(xì)的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設(shè)立安全警戒標(biāo)示，起點于十字轉(zhuǎn)盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個施工區(qū)域井然有序，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)及廣大市民的好評。工程最終得以圓滿竣工。

三、責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)

2018年6月至2018年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，鑒于這種項目部與工區(qū)的協(xié)作機制，我協(xié)同項目經(jīng)理制定了各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)制度，責(zé)任到人。

工區(qū)根據(jù)上級項目部的職能部門職責(zé)，下設(shè)工區(qū)長，工程技術(shù)科，綜合辦公室，財務(wù)科四個職能部門。

工區(qū)長負(fù)責(zé)和項目部經(jīng)理和公司領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù)接洽，指導(dǎo)全局施工。

工程技術(shù)科包括技術(shù)負(fù)責(zé)人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)和項目部工程部、合同計劃部及公司工程科接洽，負(fù)責(zé)總體及分部分項施工組織計劃的編制、督導(dǎo)實施，主持施工圖紙會審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導(dǎo)試驗員，質(zhì)檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計量文件，主持最后的竣工文件的編制。

試驗檢測員負(fù)責(zé)各施工點的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料的進行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時送項目部試驗室進行試驗檢測，對各種成品、半成品進行現(xiàn)場檢測及留樣檢測，對試驗檢測數(shù)據(jù)，應(yīng)及時反饋給技術(shù)負(fù)責(zé)人，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，加強施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。

施工員負(fù)責(zé)各施工點施工過程，前期包括施工機具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工安全控制，及時收集整理施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時反饋給工程技術(shù)科，工程技術(shù)科及時查明原因，予以處理后再行施工。

資料員負(fù)責(zé)把項目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。

綜合辦公室下設(shè)辦公室主任，協(xié)調(diào)員，材料員，后勤人員。

協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)會同項目部協(xié)調(diào)部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。

材料員負(fù)責(zé)會同工區(qū)工程科及項目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。

辦公室主任負(fù)責(zé)各級到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購，督促并協(xié)助操作手對工程機械進行檢修保養(yǎng)，會同工區(qū)長，工程技術(shù)科處理好工程施工與工程保障的關(guān)系。以便更好的為整個工程服務(wù)。

財務(wù)科嚴(yán)格履行財務(wù)制度，嚴(yán)格票據(jù)審批支付，做好資金往來，按期和上面的項目部財務(wù)科、公司財務(wù)科及下面的施工班組進行資金往來復(fù)核，定期會同工區(qū)長，工程技術(shù)科，材料員進行成本核算，對已竣工驗收合格工程進行竣工決算。

以上各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)制度經(jīng)工區(qū)長批準(zhǔn)后，下發(fā)各科室，責(zé)任到人，并制定了相應(yīng)得獎懲標(biāo)準(zhǔn)。以上職責(zé)制度在施行以來，各科室人員運行良好，整個施工過程有條不紊，達(dá)到了預(yù)期的施工控制效果。得到上級項目部經(jīng)理及各職能部門的肯定。

四、運用高科技手段，推行高效率辦公

我在在潛心鉆研專業(yè)技術(shù)知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應(yīng)用于日常施工管理之中，在不斷地學(xué)習(xí)和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應(yīng)用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料;應(yīng)用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù);應(yīng)用PowerPoint制作培訓(xùn)用的電子幻燈片，運用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術(shù)知識和施工構(gòu)造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。AutoCAD計算機輔助設(shè)計繪圖軟件在工作中的推廣應(yīng)用，使施工技術(shù)人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重?fù)?dān)，使工程繪圖變得異常輕松。

我通過學(xué)習(xí)和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，完成了工區(qū)內(nèi)部計算機局域網(wǎng)的建設(shè)，使各個科室的計算機實現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設(shè)備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟效益。

五、適應(yīng)時代發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)更新

現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就不能適應(yīng)企業(yè)技術(shù)管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動。在公司工作期間，參加武漢理工大學(xué)公路與城市道路專業(yè)函授學(xué)習(xí)，于2018年7月順利畢業(yè)。通過各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。

以上是我近七年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。

公路橋梁工作總結(jié)篇二

從20xx年7月參加工作以來，對于單位制定的各項規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人。在工作中，不斷學(xué)習(xí)，鉆研，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都熟的工作人員。從事過橋梁，涵洞，道路和水電工程等得施工，在施工中，職業(yè)道德管理和專業(yè)水平等方面都取得了成績，總結(jié)如下：

一.政治思想

在政治上，嚴(yán)格要求自己，積極參加各項活動，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，時刻保持大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失，把事業(yè)和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風(fēng)踏實，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，奉獻自己的微薄力量。

二、工作態(tài)度和職業(yè)道路

從參加工作以來，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對于再苦再累的工作，堅持完成，從不計較個人得失，不管在寒風(fēng)中，烈日下，堅守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現(xiàn)錯誤，看著工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經(jīng)付出的汗水沒有白流。

作為一名工程和施工人員，應(yīng)有高度的責(zé)任感，對工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)根據(jù)技術(shù)人員的交底做出周密，細(xì)致的安排，并合理組織好勞動力，精心實施作業(yè)程序，使施工有條不紊地進行，還要時刻不忘安全和質(zhì)量，把好每一個關(guān)口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗;同時還應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，規(guī)范作業(yè)，做到文明施工。

三、專業(yè)知識

在施工中，掌握了常用建筑材料的性質(zhì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一般建筑結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造，材料的實驗方法及計算方法，也學(xué)習(xí)到了一定的質(zhì)量管理知識，同時我也不斷地學(xué)習(xí)文化知識，掌握規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)，把規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于工程建設(shè)中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，在每一個施工點，施工面驗收時，認(rèn)真做好工程記錄，經(jīng)常分析和閱讀其他專業(yè)人員的工程驗收記錄，學(xué)習(xí)并發(fā)現(xiàn)自己在工程建設(shè)中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續(xù)發(fā)揚。

從三年的工作中，感到知識和實踐經(jīng)驗才是用來武裝自己的最好武器，在以后的學(xué)習(xí)和施工中，不斷學(xué)習(xí)，積累施工經(jīng)驗，把理論和實踐結(jié)合起來，肯定會把我造就成合格的施工人員。

四、學(xué)識水平，工作能力

在工作中，不斷學(xué)習(xí)文化和專業(yè)知識，努力提高自己的學(xué)識水平和專業(yè)能力。從參加工作開始，把書本作為自己工作的必修課，學(xué)習(xí)并掌握書本上的最新知識。對于在施工中碰到的新工藝，新技術(shù)，我都學(xué)習(xí)，向前輩請教，和書本上的施工工序進行對比，找出不同之處并分析原因。對于工程行業(yè)的新規(guī)范，新標(biāo)準(zhǔn)和新定額，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，運用到施工建設(shè)中，不斷總結(jié)經(jīng)驗。

在工作中，學(xué)會了有效地組織，指揮人力，物力進行科學(xué)施工，取得最佳效益，同時把自己鍛煉成能承擔(dān)施工現(xiàn)場測量，能在不同地質(zhì)條件下正確確定施工方案，能控制施工質(zhì)量的施工人員。下面是各種工作的簡單敘述：

1、圖紙審核

工程施工是把設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)變成實物形態(tài)的過程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識圖、讀圖、懂得設(shè)計圖紙的設(shè)計原理，能把圖紙的實物想象出來，其次要強化對圖紙的了解程度，把圖紙中有錯誤和設(shè)計不合理的地方找出來，及時反映解決。

在收到圖紙后，就應(yīng)馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業(yè)指定專人負(fù)責(zé)，并由專人計算工程量，專人審查標(biāo)高，專人復(fù)查坐標(biāo)，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進一步復(fù)查后再組織上報設(shè)計、監(jiān)理單位。審圖時主要進行以下工作：

(1)、對坐標(biāo)進行復(fù)核，根據(jù)圖上的線位關(guān)系來全面復(fù)核任意一點的坐標(biāo)與圖上給出的是否一致。

(2)、對標(biāo)高進行復(fù)核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚等反算各點標(biāo)高，看是否與圖上提供的相符。

(3)、對工程量進行復(fù)核，一般在圖紙尺寸復(fù)查無誤后進行，要根據(jù)圖紙尺寸(或更正后的構(gòu)造物尺寸)進行計算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計算時要考慮各種實際情況。

2、測量工作

在施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作為一名工程人員，首先要學(xué)會測量，把測量工作做好，內(nèi)業(yè)和外業(yè)相結(jié)合;其次要結(jié)合施工圖紙對施工點，施工面進行校對，避免遺漏工程細(xì)部構(gòu)件;再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經(jīng)濟損失。主要進行以下工作：

(1)、導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量;

(2)、施工放樣;

(3)、測量工作的資料整理;

3、現(xiàn)場施工

在施工現(xiàn)場懂得人力，物力，車輛的調(diào)配，把施工現(xiàn)場精簡化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)，按規(guī)范及設(shè)計要求，圖紙施工，打造一流工程。

在工程施工完成，要及時檢查，驗收，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，把出現(xiàn)的問題及時糾正，在下一個施工段，堅守錯誤的連續(xù)發(fā)生。

五、管理能力

在工程施工中，管理工作是一個復(fù)雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到工程的經(jīng)濟和社會效益，從三年的工作中，我認(rèn)為管理就是一個統(tǒng)籌安排，合理利用，全面管理的系統(tǒng)。對人員，材料，機械，物品等都要精心地組織，調(diào)配，合理的利用，最大限度地管好安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量，力爭工程進度，在短期內(nèi)創(chuàng)造質(zhì)量，生產(chǎn)及安全一流的工程。

六.存在的問題

工程設(shè)計和建設(shè)管理的能力和水平有待提高，開拓創(chuàng)新不夠。在以后的工作中，我會更加努力地學(xué)習(xí)文化知識和專業(yè)知識，運用所學(xué)知識努力增強業(yè)務(wù)能力水平，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設(shè)管理專業(yè)技術(shù)人員。

公路橋梁工作總結(jié)篇三

本人從下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作，以便評審組織審查:

一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提，本人自參加工作以來，一直從事公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。二零零八年，本人通過自學(xué)考取滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校函授學(xué)習(xí)路橋?qū)I(yè)的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。我先后從事道路橋梁工程技術(shù)員，本人先后參與，20xx.8-20xx.5 湘潭達(dá)安線福逾段道路橋梁施工，全長1131m.橋梁：321.98m 造價：3897萬元 當(dāng)技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，工程現(xiàn)在已順利竣工決算。還參與了薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程 全長3658m 造價： 6897.59萬元 當(dāng)技術(shù)員——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。

任該項目技術(shù)員。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高 一20xx.10-20xx.1 薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程，在該項目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。做完各相關(guān)工程的調(diào)研后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：

(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。

(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。

(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實踐。

專業(yè)技術(shù)工作成績顯著擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程里程中，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。20xx年橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固.k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶進行石灰樁處冶后，再進行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)我擔(dān)任該項目技術(shù)員，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。

本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

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第四篇：公路橋梁安全隱患排查的報告

關(guān)于公路橋梁安全隱患排查的報告

根據(jù)市交通局***[2011]29號文《關(guān)于開展全市公路橋梁安全隱患排查整治工作的緊急通知》要求，我局于2011年8月8日-9月10日對正在加固改造和投入使用的國、省道的公路橋梁進行了全面的安全隱患排查，確保了橋梁運行安全，消除了橋梁安全隱患。現(xiàn)就對排查的情況匯報如下：

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織

為把這次公路橋梁安全隱患排查工作落到實處，我局成立了橋梁安全排查領(lǐng)導(dǎo)小組，以局長***任組長，副局長***、***擔(dān)任副組長，***、****、***、***擔(dān)任成員，全面開展本次橋梁安全隱患排查工作。

二、排查的工作情況

1、工作情況第一批排查的為國、省道橋梁共計14座：其中按橋長分大橋3座，中橋5座，小橋6座。按橋型分其中拱橋1座，梁板橋13座。

2、橋梁排查的開展情況：我局派橋梁工程師和安全員組成工作專班進行橋梁外業(yè)檢查，利用高倍望遠(yuǎn)鏡、鋼尺等工具對橋梁的基本情況進行檢查，認(rèn)真填寫《橋梁安全隱患排查記錄表》，并對整橋的病害拍照保存，日前已按要求完成工作。

三、排查的工作重點及檢查結(jié)果

1、按照市交通局的要求，應(yīng)要把握工作的重點，在橋梁隱患排查中，只有******正在進行加固維修，鋼材和水泥都有出廠合格證，鋼材、水泥和砂石材料有現(xiàn)場檢驗的檢驗報告，原材料符合質(zhì)量要求，開工報告申請批復(fù)資料齊全，按照施工組織方案、、按照《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》的要求在施工，交通安全標(biāo)志醒目。

2、*******年建成，各主要部位功能較好，但沒有安全防護網(wǎng)設(shè)施。

3、拱橋*****年建成，各主要部位功能較好，但沒有防撞設(shè)施。

4、國道沒有設(shè)限速、限載標(biāo)志，縣道限速、限載標(biāo)志齊全。****橋和****橋沒有防撞設(shè)施，其它橋梁的防撞設(shè)施齊全。

5、橋梁的基本檔案記錄真實、齊全，日常巡查記錄資料真實。

6、國省道橋梁伸縮裝置完好，但個別橋梁伸縮裝置有堵塞現(xiàn)象。

7、橋梁的病害多為耳墻、錐坡、護坡裂縫、欄桿損壞、橋面鋪裝、人行道板局部損壞等。

四、橋梁安全隱患治理措施

1、健全橋梁管理制度和加大橋梁監(jiān)管力度。由我局橋梁養(yǎng)護工程師，負(fù)責(zé)橋梁的日常觀測、養(yǎng)護管理，經(jīng)常性檢查及定期排查。加大日常巡查頻率，及時發(fā)現(xiàn)問題，掌握病害的發(fā)展?fàn)顩r，確保橋梁運行狀態(tài)能得到有效的監(jiān)管。

2、做好病害橋梁修復(fù)工作。對本次檢查出病害的橋梁，較小的病害進行及時修復(fù)、防止橋梁病害進一步擴大，對于病害較大的橋梁采取安全警示和限載、限速等方式，并做好危橋害加固與改造的維護上報計劃。

3、對于國、省道沒有設(shè)限載，限速的安全標(biāo)志的橋梁，我單位將盡快設(shè)置，確保公路橋梁安全運行。

4、加大超限運輸車的治理。聯(lián)合交警等部門加大治超力度，從源頭治理抓好橋梁的保護工作，堅決制止嚴(yán)重危及橋梁安全的違法超載車輛上路上橋，嚴(yán)防發(fā)生橋梁垮塌、斷裂事故。

第五篇：公路橋梁實習(xí)報告

工程測量規(guī)范

路橋?qū)嵙?xí)總結(jié)

短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下： 由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進行這次實習(xí)的，因此這次實習(xí)是比以往任何一次實習(xí)都更具有針對性和實踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運用專業(yè)技能。首先，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ) 課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程 認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實習(xí)，我對 以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著 我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和 原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我 們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實

工程測量規(guī)范

際問題，則需要我們在實踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié)。“學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位，他們的先進管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實習(xí)時，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程 的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工 人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作 效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實習(xí)，通過這些引入先進管理 模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說： “畢業(yè)后從 事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在 等待我們?nèi)ヅΑ?/p>

工程測量規(guī)范

因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有 更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面 不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工 作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

二、專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中 去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向 路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方 式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運 用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用。畢業(yè)實習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實習(xí)，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到 的知識，這些新的收獲，將

工程測量規(guī)范

對我們正在進行的畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實 際的指導(dǎo)意義