第一篇：公路橋梁專業技術總結

工作總結

我叫封志橋，1985年2月6日出生，2005年7月畢業于河北省交通職業技術學院（公路與橋梁）專業，于2006年8月份來到鹿泉市地方公路管理站工作，現將這幾年的專業的工作總結如下：

2006年8月我被分配到鹿泉市公路設計質監中心，專業對口，對工作的熱愛我全身心的投入到工作中。這一年12月參加了山前大道的設計任務。那時候正值冬季最為寒冷的時候，面對任務重、人員少、我發揚樂觀主義精神，團隊精神，互相幫助，白天去工地測量，晚上加班搞內業，經常是不知不覺就到了凌晨二、三點。為了早些篩選出路線最佳方案，多次翻山越嶺，扛著儀器進行定點、選線、測量，在我們的同心協力下，山前大道的設計任務圓滿完成了。在這次工作中，我學會了很多東西，如水平儀、全站儀的操作方法和熟練程度都得到了很大的提高，學會了地形圖的繪圖，熟悉了CAD的基本繪圖，公路設計軟件緯地的使用方法，很大程度的提高了動手和動腦的能力。

2007年3月在我單位鹿泉市地方公路管理站，參加了封龍山公路的測量工作中；2007年10月參加了石獲北線的測量工作；2008年參加了動物園路（307國道—環衛路段）測量工作； 2009年4月參加了宜安鎮敬老院路的測量工作；2010年4月參加了紅旗大街南延改建工程的測量工作；2010年7月參加了西南外環的測量工作。

當然，不足之處在所難免。有時候工作忙總結不夠，不注意把實踐中學到的新知識進一步上升為理論，每一次測量工作要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓工作快速的高效的完成。回顧這段工作經歷，我們在收獲一種技能的同時也收獲了一段值得回味的經歷。在以后的工作中更加的積極努力的學習來充實自己。

2011 年8月6日

道路橋梁專業技術工作總結

從2008年7月參加工作以來，對于單位制定的各項規章制度，嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人。在工作中，不斷學習，鉆研，總結經驗和教訓，鍛煉成專業技術和管理能力都熟的工作人員。從事過橋梁，涵洞，道路和水電工程等得施工，在施工中，職業道德管理和專業水平等方面都取得了成績，總結如下：

一．政治思想

在政治上，嚴格要求自己，積極參加各項活動，認真學習貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，時刻保持大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，把事業和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業精神和奉獻精神，奉獻自己的微薄力量。

二、工作態度和職業道路

從參加工作以來，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對于再苦再累的工作，堅持完成，從不計較個人得失，不管在寒風中，烈日下，堅守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現錯誤，看著工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經付出的汗水沒有白流。

作為一名工程和施工人員，應有高度的責任感，對工程建設的各個環節根據技術人員的交底做出周密，細致的安排，并合理組織好勞動力，精心實施作業程序，使施工有條不紊地進行，還要時刻不忘安全和質量，把好每一個關口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優質，低耗；同時還應嚴格按圖施工，規范作業，做到文明施工。

三、專業知識

在施工中，掌握了常用建筑材料的性質和質量標準，一般建筑結構的基本構造，材料的實驗方法及計算方法，也學習到了一定的質量管理知識，同時我也不斷地學習文化知識，掌握規范，標準，把規范，標準應用于工程建設中，不斷地總結經驗和教訓，在每一個施工點，施工面驗收時，認真做好工程記錄，經常分析和閱讀其他專業人員的工程驗收記錄，學習并發現自己在工程建設中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續發揚。

從三年的工作中，感到知識和實踐經驗才是用來武裝自己的最好武器，在以后的學習和施工中，不斷學習，積累施工經驗，把理論和實踐結合起來，肯定會把我造就成合格的施工人員。

四、學識水平，工作能力

在工作中，不斷學習文化和專業知識，努力提高自己的學識水平和專業能力。從參加工作開始，把書本作為自己工作的必修課，學習并掌握書本上的最新知識。對于在施工中碰到的新工藝，新技術，我都學習，向前輩請教，和書本上的施工工序進行對比，找出不同之處并分析原因。對于工程行業的新規范，新標準和新定額，我都認真學習，運用到施工建設中，不斷總結經驗。

在工作中，學會了有效地組織，指揮人力，物力進行科學施工，取得最佳效益，同時把自己鍛煉成能承擔施工現場測量，能在不同地質條件下正確確定施工方案，能控制施工質量的施工人員。下面是各種工作的簡單敘述：

1、圖紙審核

工程施工是把設計圖紙轉變成實物形態的過程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識圖、讀圖、懂得設計圖紙的設計原理，能把圖紙的實物想象出來，其次要強化對圖紙的了解程度，把圖紙中有錯誤和設計不合理的地方找出來，及時反映解決。

在收到圖紙后，就應馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業指定專人負責，并由專人計算工程量，專人審查標高，專人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復查，發現的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術負責人進一步復查后再組織上報設計、監理單位。審圖時主要進行以下工作：

（1）、對坐標進行復核，根據圖上的線位關系來全面復核任意一點的坐標與圖上給出的是否一致。

（2）、對標高進行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚等反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。

（3）、對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸復查無誤后進行，要根據圖紙尺寸（或更正后的構造物尺寸）進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時要考慮各種實際情況。

2、測量工作

在施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作為一名工程人員，首先要學會測量，把測量工作做好，內業和外業相結合；其次要結合施工圖紙對施工點，施工面進行校對，避免遺漏工程細部構件；再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經濟損失。主要進行以下工作：

（1）、導線和水準測量；

(2)、施工放樣；

（3）、測量工作的資料整理；

3、現場施工

在施工現場懂得人力，物力，車輛的調配，把施工現場精簡化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時嚴控質量關，按規范及設計要求，圖紙施工，打造一流工程。

在工程施工完成，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把出現的問題及時糾正，在下一個施工段，堅守錯誤的連續發生。

五、管理能力

在工程施工中，管理工作是一個復雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關系到工程的經濟和社會效益，從三年的工作中，我認為管理就是一個統籌安排，合理利用，全面管理的系統。對人員，材料，機械，物品等都要精心地組織，調配，合理的利用，最大限度地管好安全生產，確保工程質量，力爭工程進度，在短期內創造質量，生產及安全一流的工程。

六．存在的問題

工程設計和建設管理的能力和水平有待提高，開拓創新不夠。在以后的工作中，我會更加努力地學習文化知識和專業知識，運用所學知識努力增強業務能力水平，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設管理專業技術人員.總結人：X.X.X

二〇一一年七月二十五日

公路與橋梁專業技術工作總結

我，****，男，現年27歲，,1998年7月畢業于湖北省交通學校公路與橋梁專業，同年7月在宜昌****建設有限責任公司(原宜昌市****)參加工作，至今已有七個年頭。

我自參加工作以來，虛心向老領導、老同志、老師傅請教實際工作經驗，并通過自身努力鉆研專業技術知識，在實際工作中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創新和技術進步傾注了滿腔熱情。通過學習摸索，并加以總結，專業技術水平及業務能力得到長足發展，逐漸成長為一名合格的工程技術人員。

自參加工作以來，我先后參加了三峽庫區興山公路改建建峽段5、6標段（技術員），宜昌市長江公路大橋南岸接線工程（技術員），三峽庫區土三路改建13標（技術負責人），宜昌市城東大道改建南苑段（技術負責人），荊宜高速公路第四合同段三工區（技術負責人）的工程建設。作為公司的技術和質量管理部門，在公司經理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質量從嚴控制。均圓滿的完成了既定的施工任務，取得了良好的社會效益和經濟效益，得到了公司領導與建設業主的肯定。

七年來，在為公司的發展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業技術能力得到了充實和提高。總之，七年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

現對幾年來的專業技術工作總結如下：

一、汲取前輩的經驗，提出自己的觀點

參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運用于實際施工操作中去？對此，我在實際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環節中蘊含的理論依據，并形成自己的施工意圖，在老領導、老同志的指導下，運用于實際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠，眼高手低，踏踏實實從基層做起，從日常瑣事做起，掌握了傳統的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎上，通過不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學的、更利于指導施工的理論，再運用到實際工作中，再實踐，再創新。從而不斷提高自己的專業技術水平。

二、統籌全盤考慮，兼顧細部安排

2002年7月至2003年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔任技術負責人，該工程系城市道路工程，時間緊，任務重，地下管線眾多，作業面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環節科學合理。通過對周邊環境的調查，結合本工程實際，我提出并制定了爆破石方單向環形運輸，構造物各點同時開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比較密集的實際情況，制定了詳實的毫秒分段松動爆破方案，在征得項目經理及業主有關方面后，以此來指導全局施工，取得了良好效果。在細部方面，從安全角度出發，制定了詳細的施工安全保證措施，在施工區域周邊設立安全警戒標示，起點于十字轉盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個施工區域井然有序，得到了各級領導及廣大市民的好評。工程最終得以圓滿竣工。

三、責任到人，各負其責

2003年6月至2005年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區任技術負責人，鑒于這種項目部與工區的協作機制，我協同項目經理制定了各部門負責人的職責制度，責任到人。

工區根據上級項目部的職能部門職責，下設工區長，工程技術科，綜合辦公室，財務科四個職能部門。

工區長負責和項目部經理和公司領導的業務接洽，指導全局施工。工程技術科包括技術負責人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術負責人負責和項目部工程部、合同計劃部及公司工程科接洽，負責總體及分部分項施工組織計劃的編制、督導實施，主持施工圖紙會審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導試驗員，質檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計量文件，主持最后的竣工文件的編制。

試驗檢測員負責各施工點的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料的進行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時送項目部試驗室進行試驗檢測，對各種成品、半成品進行現場檢測及留樣檢測，對試驗檢測數據，應及時反饋給技術負責人，以便及時發現隱患，加強施工管理，改變施工方案，確保工程質量。

施工員負責各施工點施工過程，前期包括施工機具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質量控制，施工安全控制，及時收集整理施工原始記錄，發現異常，及時反饋給工程技術科，工程技術科及時查明原因，予以處理后再行施工。

資料員負責把項目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。

綜合辦公室下設辦公室主任，協調員，材料員，后勤人員。

協調員負責會同項目部協調部門處理好施工周邊環境，不得影響正常施工作業。

材料員負責會同工區工程科及項目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。

辦公室主任負責各級到訪人員的接待，小宗生產生活物質的采購，督促并協助操作手對工程機械進行檢修保養，會同工區長，工程技術科處理好工程施工與工程保障的關系。以便更好的為整個工程服務。

財務科嚴格履行財務制度，嚴格票據審批支付，做好資金往來，按期和上面的項目部財務科、公司財務科及下面的施工班組進行資金往來復核，定期會同工區長，工程技術科，材料員進行成本核算，對已竣工驗收合格工程進行竣工決算。

以上各部門負責人的職責制度經工區長批準后，下發各科室，責任到人，并制定了相應得獎懲標準。以上職責制度在施行以來，各科室人員運行良好，整個施工過程有條不紊，達到了預期的施工控制效果。得到上級項目部經理及各職能部門的肯定。

四、運用高科技手段，推行高效率辦公

我在在潛心鉆研專業技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據；應用PowerPoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統教育培訓的方式，使高科技、現代化的技術手段真正服務于生產和質量管理。AutoCAD計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，完成了工區內部計算機局域網的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設備，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。

五、適應時代發展，不斷學習更新

現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在公司工作期間，參加武漢理工大學公路與城市道路專業函授學習，于2005年7月順利畢業。通過各種形式的繼續再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我的專業技術水平不斷地得到提高。

以上是我近七年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，克服不足，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。

總結人：**** 2005年9月5日

工作總結

xxx:于2008年7月畢業于中州大學土木工程系道路橋梁專業。2008年9月進入中國華西工程設計建設有限工作，主要從事橋梁勘察設計這一行業。

時光如梭，轉眼間已經畢業三年了。在這三年當中，我學到很多東西，不管是專業技術方面還是為人處事方面都有了很大的提高。在這里首先感謝公司能夠給我一個施展自我和磨練自己的平臺，同時也感謝在一起工作的同事們，他們在工作中也給予我了很大的幫助。得益于這些，我才有今天的進步。

鐵路橋梁設計是一個專業性強，技術要求高的專業。畢業的時候剛好趕上了鐵路修建高潮期，國家大力的修建高速鐵路，在這個背景下，我們搞鐵路設計的人員也經歷了這個階段。下面是我工作過程中的一個總結，主要包括以下幾個方面：

一、積累經驗，立足根本。

一個人的成長過程，就是一個不斷積累經驗的過程，立足根本，努力鉆研專業技術知識，做好自己的本職工作，是提高自我，發展自我的基礎。進入鐵路設計行業以后，我首先學習鐵路設計規范，翻看一些設計參考圖，逐漸的去認識一些設計標準，這樣主要是為以后的獨立設計打下基礎。清楚的記得，我剛開始工作的時候，連最基本的設計軟件還用不熟練，后來我就多問身邊的人，把一些簡捷操作記在本子上，每天練習一遍，時間長了，慢慢就記住了。設計軟件是根本，軟件熟練后，我的設計速度明顯的加快了。

二、善于交流，為我所用。

孔子說：“三人行，必有我師焉”。古人都知道對于不懂的東西要請教別人何況我們呢。鐵路橋梁設計專業性強，技術要求較高，同時對經驗要求也很高，一個剛入行的年輕人，在工作中難免會遇到這樣那樣的困難，這個時候，就要和周邊的同事不斷的交流，多去聽聽別人的意見，取長補短，為我所用。有時候，一個問題也可能有多種答案，如果自己抱著自己的答案而自滿，那就錯了，有可能和別人交流后，別人的答案更加簡捷，更加精準。所以，我們在工作中，一定要多交流，要善于交流。

三、沉著細心，不急不躁。

每個工作都有每個工作的特點，工作的特點對參與該工作的人員也是有不同的要求。對于我們鐵路橋梁設計這個專業，會涉及到復雜的計算，不但包括結構受力的分析、計算，也包括工程數量的計算。如果結構受力計算出現錯誤，直接關系著工程質量的好壞，如果工程數量數量出現錯誤，將會給以后的施工帶來很多麻煩，所以工作過程中細心是最重要的。另外，我們設計的方案難免會出現不足，領導審查完成后，一些內容很可能需要重新設計，或者是任務重、工期緊，這個時候一定不能急躁，要沉著應戰，不急不躁，這樣才能更好的去融入鐵路設計行業中去。

四、善于思考，追根求源。

一條大的項目會有橋梁上千座，這上千座橋梁的設計工作將是一個龐大而艱巨的任務，當然如此龐大的工作也會有很多重復的設計。比如簡支梁橋的梁型在跨度相同的時候是一致的，墩型在墩高某一個范圍內是相同的，如此多的重復性工作要求我們做設計的時候不能盲目的去重復設計，一定要善于思考，追根求源，把一個問題弄懂了，其他類似的問題也就迎刃而解了。

五、不斷創新，提高自我 在當今，即在全球經濟一體化、信息化、網絡化大的趨勢下，科學技術日新月異，人類知識總量五年就將翻一番，經濟生活瞬息萬變，每個人每個行業都應該學會用世界的眼光從高處和遠處審視自己，衡量自己，隨時發現自己的缺點和弱點，通過創新，隨時改進，我國的鐵路更是如此。目前，我國的鐵路發展突飛猛進，我國高速鐵路技術已經達到了世界領先水平。更高的鐵路建設標準對我們設計者有著更高的要求。創新是一個名族的靈魂，創新是我們前進的不竭動力。因此我們要在工作中不斷的去創新，提高自己，只有這樣，才能在今后的發展中立于不敗之地。

總結過去，放眼現在，展望未來。我知道今后還會有很長的路要走，但是我相信，未來是美好的，前途是光明的，我對未來充滿信心。

工作總結

來單位工作已經一年了，回頭望去，感覺時光的飛逝如流水一樣飛快，現對這一年的工作情況進行一下總結，與其說是工作總結，更確切的說是這段時間來的心得與體會，無論收獲多少，感受多少，只為自己以后的工作與學習定下一個引航的標志。

一畢業我就被分配到**項目部，由于自己開始在這里實習過三個月，所以再次回來一切都很熟悉，工作也很快就進入狀態，剛開始領導安排我負責施工圖紙的繪制，雖然在學校時學過一些CAD制圖的知識，只懂一些初級的CAD技巧，但是要完成梁場設計圖紙的繪制，時間會花費很長，為了加快繪圖速度，我主動的向身邊的同事請教，下載CAD學習視頻，邊學習邊繪制，邊繪制邊學習，最終快速的完成了施工圖紙的繪制，自己也學到很多CAD制圖的技巧，進步特別大。之后很榮幸的領導安排給我一個很重要的任務——梁場上橋便道的設計與施工，通過完成這次任務，自己得到了很大的鍛煉，收獲也很多。首先是初步設計階段，包括擋土墻的計算和上橋搭板的設計，這次計算并不是簡單的書本上的例題驗算，因為自己所設計的構件要實際使用，所以心理壓力一直都很大，生怕由于自己的計算不準確、不全面導致后期使用出現問題，為了計算的更準確、合理，我翻閱了很多書籍，學習設計軟件，通過學習使自己得到很大的進步，也加深了對書本知識的理解，但是由于自己的經驗不足，對后期的預想不夠，導致后期施工出現很多被動，這也提醒了自己，一定要在平時多觀察、多注意、多學習，總結經驗。以便使自己在今后的工作中能夠考慮的更周到，更全面。再就是現場的施工了，施工管理員是最基層的管理者，既是指揮員又是戰斗員，是領導意志、意見的體現，也是基層問題的反饋者，因此更要樹立起良好的自身形象，在工作中成為同事的榜樣，在感情上成為同事信任伙伴。要求工人加班自己一定第一個到，現場管理協調看似簡單，做起來卻不一定容易，很多東西要提前想到，每一項工作都要提前在心里把整個工作的流程完成一遍，這樣才能知道應該先干什么再干什么，需要什么工具，需要多少人，怎么做才能更好更快的完成等等。雖然在整個工程完成的過程中經常加班，很忙也很累，但是很充實，感覺自己學習到很多書本上學不到的東西，進步的很快。再之后我還從事了箱梁的預制和張拉、橋面系豎墻防護墻的施工、救援通道施工，這幾項工作都是混凝土工程施工，為了把工作做好，我積極主動的向身邊的同事、工人師傅學習實踐經驗，同時在書本、網上學習混凝土施工的技巧，通過現場施工，理論學習總結，現將混凝土施工的外觀弊病及原因總結如下：

一、蜂窩

（1）配合比計量不準，砂石級配不好；（2）攪拌不勻；（3）模板漏漿；（4）振搗不夠或漏振；（5）一次澆搗混土太厚，分層不清，混凝土交接不清，振搗質量無法掌握；（6）自由傾落高度超過規定，混凝土離析、石子趕堆；（7）振搗時間不充分，氣泡未排除。

二、麻面

（1）同“蜂窩”原因；

（2）模板清理不凈，或拆模過早，模板粘連；（3）脫模劑涂刷不勻或漏刷；

（4）木模未澆水濕潤，混凝土表面脫水，起粉；

（5）澆注時間過長，模板上掛灰過多不及時清理，造成面層不密實；

三、孔洞

（1）同蜂窩原因；

（2）鋼筋太密，混凝土骨料太粗，不易下灰，不易振搗；（3）洞口、坑底模板無排氣口，混凝土內有氣囊。

四、露筋

（1）同“蜂窩”原因；（2）鋼筋骨架加工不準，頂貼模板；（3）缺保護層墊塊；（4）鋼筋過密；（5）無鋼筋定位措施、鋼筋位移貼模。

五、爛根

（1）模板根部縫隙堵塞不嚴漏漿；（2）澆注前未下同混凝土配合比成份相同的無石子砂漿；（3）混凝土和易性差，水灰比過大石子沉底；（4）澆注高度過高，混凝土集中一處下料，混凝土高析或石子趕堆；（5）振搗不實；（6）模內清理不凈、濕潤不好。

六、缺棱掉角

（1）模板設計未考慮防止拆模掉角因素；（2）木模未提前濕潤，澆注后木模膨脹造成混凝土角拉裂；（3）模板縫不嚴，漏漿；（4）模板未涂刷隔離劑或涂刷不佳，造成拆模粘連；（5）拆模過早過猛，拆模方法及程序不當；（6）養護不好。

十、裂縫

（1）水灰比過大，表面產生氣孔，龜裂；（2）水泥用量過大，收縮裂紋；

（3）養護不好或不及時，表面脫水，干縮裂紋；（4）坍落度太大，澆筑過高過厚，素漿上浮表面龜裂；（5）拆模過早，用力不當將混凝土撬裂；（6）混凝土表面抹壓不實；（7）鋼筋保護層太薄，順筋而裂；（8）缺箍筋、溫度筋使混凝土開裂；（9）大體積混凝土無降低內外溫差措施；（10洞口拐角等應用集中處無加強鋼筋。

以上為我參加工作一年以來的一些心得和體會，由于水平有限，不免有些遺漏與不足之處，我會在以后的工作和學習過程中逐漸給自己定好位，為以后的工作作出更好的規劃與總結。相信在以后的工作中我會全身心的投入工作，努力提高自己的業務水平，爭取早日為公司作出更大的貢獻。

第二篇：公路與橋梁專業技術工作總結

專業技術工作總結

我，****，男，現年27歲，,1998年7月畢業于湖北省交通學校公路與橋梁專業，同年7月在宜昌****建設有限責任公司(原宜昌市****)參加工作，至今已有七個年頭。

我自參加工作以來，虛心向老領導、老同志、老師傅請教實際工作經驗，并通過自身努力鉆研專業技術知識，在實際工作中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創新和技術進步傾注了滿腔熱情。通過學習摸索，并加以總結，專業技術水平及業務能力得到長足發展，逐漸成長為一名合格的工程技術人員。

自參加工作以來，我先后參加了三峽庫區興山公路改建建峽段5、6標段（技術員），宜昌市長江公路大橋南岸接線工程（技術員），三峽庫區土三路改建13標（技術負責人），宜昌市城東大道改建南苑段（技術負責人），荊宜高速公路第四合同段三工區（技術負責人）的工程建設。作為公司的技術和質量管理部門，在公司經理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質量從嚴控制。均圓滿的完成了既定的施工任務，取得了良好的社會效益和經濟效益，得到了公司領導與建設業主的肯定。七年來，在為公司的發展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業技術能力得到了充實和提高。總之，七年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。現對幾年來的專業技術工作總結如下：

一、汲取前輩的經驗，提出自己的觀點

參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運用于實際施工操作中去？對此，我在實際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環節中蘊含的理論依據，并形成自己的施工意圖，在老領導、老同志的指導下，運用于實際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠，眼高手低，踏踏實實從基層做起，從日常瑣事做起，掌握了傳統的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎上，通過不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學的、更利于指導施工的理論，再運用到實際工作中，再實踐，再創新。從而不斷提高自己的專業技術水平。

二、統籌全盤考慮，兼顧細部安排

2002年7月至2003年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔任技術負責人，該工程系城市道路工程，時間緊，任務重，地下管線眾多，作業面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環節科學合理。通過對周邊環境的調查，結合本工程實際，我提出并制定了爆破石方單向環形運輸，構造物各點同時開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比較密集的實際情況，制定了詳實的毫秒分段松動爆破方案，在征得項目經理及業主有關方面后，以此來指導全局施工，取得了良好效果。在細部方面，從安全角度出發，制定了詳細的施工安全保證措施，在施工區域周邊設立安全警戒標示，起點于十字轉盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個施工區域井然有序，得到了各級領導及廣大市民的好評。工程最終得以圓滿竣工。

三、責任到人，各負其責

2003年6月至2005年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區任技術負責人，鑒于這種項目部與工區的協作機制，我協同項目經理制定了各部門負責人的職責制度，責任到人。

工區根據上級項目部的職能部門職責，下設工區長，工程技術科，綜合辦公室，財務科四個職能部門。

工區長負責和項目部經理和公司領導的業務接洽，指導全局施工。工程技術科包括技術負責人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術負責人負責和項目部工程部、合同計劃部及公司工程科接洽，負責總體及分部分項施工組織計劃的編制、督導實施，主持施工圖紙會審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導試驗員，質檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計量文件，主持最后的竣工文件的編制。

試驗檢測員負責各施工點的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料的進行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時送項目部試驗室進行試驗檢測，對各種成品、半成品進行現場檢測及留樣檢測，對試驗檢測數據，應及時反饋給技術負責人，以便及時發現隱患，加強施工管理，改變施工方案，確保工程質量。

施工員負責各施工點施工過程，前期包括施工機具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質量控制，施工安全控制，及時收集整理施工原始記錄，發現異常，及時反饋給工程技術科，工程技術科及時查明原因，予以處理后再行施工。

資料員負責把項目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。

綜合辦公室下設辦公室主任，協調員，材料員，后勤人員。

協調員負責會同項目部協調部門處理好施工周邊環境，不得影響正常施工作業。

材料員負責會同工區工程科及項目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。

辦公室主任負責各級到訪人員的接待，小宗生產生活物質的采購，督促并協助操作手對工程機械進行檢修保養，會同工區長，工程技術科處理好工程施工與工程保障的關系。以便更好的為整個工程服務。

財務科嚴格履行財務制度，嚴格票據審批支付，做好資金往來，按期和上面的項目部財務科、公司財務科及下面的施工班組進行資金往來復核，定期會同工區長，工程技術科，材料員進行成本核算，對已竣工驗收合格工程進行竣工決算。

以上各部門負責人的職責制度經工區長批準后，下發各科室，責任到人，并制定了相應得獎懲標準。以上職責制度在施行以來，各科室人員運行良好，整個施工過程有條不紊，達到了預期的施工控制效果。得到上級項目部經理及各職能部門的肯定。

四、運用高科技手段，推行高效率辦公

我在在潛心鉆研專業技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據；應用PowerPoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統教育培訓的方式，使高科技、現代化的技術手段真正服務于生產和質量管理。AutoCAD計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，完成了工區內部計算機局域網的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設備，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。

五、適應時代發展，不斷學習更新

現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在公司工作期間，參加武漢理工大學公路與城市道路專業函授學習，于2005年7月順利畢業。通過各種形式的繼續再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我的專業技術水平不斷地得到提高。

以上是我近七年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，克服不足，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。

總結人：****

2005年9月5日

第三篇：公路與橋梁專業技術工作總結

專業技術工作總結

我，****，男，現年27歲，,1998年7月畢業于湖北省交通學校公路與橋梁專業，同年7月在宜昌****建設有限責任公司(原宜昌市****)參加工作，至今已有七個年頭。

我自參加工作以來，虛心向老領導、老同志、老師傅請教實際工作經驗，并通過自身努力鉆研專業技術知識，在實際工作中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創新和技術進步傾注了滿腔熱情。通過學習摸索，并加以總結，專業技術水平及業務能力得到長足發展，逐漸成長為一名合格的工程技術人員。

自參加工作以來，我先后參加了三峽庫區興山公路改建建峽段5、6標段（技術員），宜昌市長江公路大橋南岸接線工程（技術員），三峽庫區土三路改建13標（技術負責人），宜昌市城東大道改建南苑段（技術負責人），荊宜高速公路第四合同段三工區（技術負責人）的工程建設。作為公司的技術和質量管理部門，在公司經理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質量從嚴控制。均圓滿的完成了既定的施工任務，取得了良好的社會效益和經濟效益，得到了公司領導與建設業主的肯定。

七年來，在為公司的發展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業技術能力得到了充實和提高。總之，七年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

現對幾年來的專業技術工作總結如下：

一、汲取前輩的經驗，提出自己的觀點

參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運用于實際施工操作中去？對此，我在實際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環節中蘊含的理論依據，并形成自己的施工意圖，在老領導、老同志的指導下，運用于實際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠，眼高手低，踏踏實實從基層做起，從日常瑣事做起，掌握了傳統的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎上，通過不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學的、更利于指導施工的理論，再運用到實際工作中，再實踐，再創新。從而不斷提高自己的專業技術水平。

二、統籌全盤考慮，兼顧細部安排

2002年7月至2003年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔任技術負責人，該工程系城市道路工程，時間緊，任務重，地下管線眾多，作業面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環節科學合理。通過對周邊環境的調查，結合本工程實際，我提出并制定了爆破石方單向環形運輸，構造物各點同時開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比較密集的實際情況，制定了詳實的毫秒分段松動爆破方案，在征得項目經理及業主有關方面后，以此來指導全局施工，取得了良好效果。在細部方面，從安全角度出發，制定了詳細的施工安全保證措施，在施工區域周邊設立安全警戒標示，起點于十字轉盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個施工區域井然有序，得到了各級領導及廣大市民的好評。工程最終得以圓滿竣工。

三、責任到人，各負其責

2003年6月至2005年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區任技術負

責人，鑒于這種項目部與工區的協作機制，我協同項目經理制定了各部門負責人的職責制度，責任到人。

工區根據上級項目部的職能部門職責，下設工區長，工程技術科，綜合辦公室，財務科四個職能部門。

工區長負責和項目部經理和公司領導的業務接洽，指導全局施工。

工程技術科包括技術負責人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術負責人負責和項目部工程部、合同計劃部及公司工程科接洽，負責總體及分部分項施工組織計劃的編制、督導實施，主持施工圖紙會審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導試驗員，質檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計量文件，主持最后的竣工文件的編制。

試驗檢測員負責各施工點的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料的進行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時送項目部試驗室進行試驗檢測，對各種成品、半成品進行現場檢測及留樣檢測，對試驗檢測數據，應及時反饋給技術負責人，以便及時發現隱患，加強施工管理，改變施工方案，確保工程質量。

施工員負責各施工點施工過程，前期包括施工機具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質量控制，施工安全控制，及時收集整理施工原始記錄，發現異常，及時反饋給工程技術科，工程技術科及時查明原因，予以處理后再行施工。

資料員負責把項目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。

綜合辦公室下設辦公室主任，協調員，材料員，后勤人員。

協調員負責會同項目部協調部門處理好施工周邊環境，不得影響正常施工

作業。

材料員負責會同工區工程科及項目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。

辦公室主任負責各級到訪人員的接待，小宗生產生活物質的采購，督促并協助操作手對工程機械進行檢修保養，會同工區長，工程技術科處理好工程施工與工程保障的關系。以便更好的為整個工程服務。

財務科嚴格履行財務制度，嚴格票據審批支付，做好資金往來，按期和上面的項目部財務科、公司財務科及下面的施工班組進行資金往來復核，定期會同工區長，工程技術科，材料員進行成本核算，對已竣工驗收合格工程進行竣工決算。

以上各部門負責人的職責制度經工區長批準后，下發各科室，責任到人，并制定了相應得獎懲標準。以上職責制度在施行以來，各科室人員運行良好，整個施工過程有條不紊，達到了預期的施工控制效果。得到上級項目部經理及各職能部門的肯定。

四、運用高科技手段，推行高效率辦公

我在在潛心鉆研專業技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據；應用PowerPoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統教育培訓的方式，使高科技、現代化的技術手段真正服務于生產和質量管理。AutoCAD

計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。

我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，完成了工區內部計算機局域網的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設備，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。

五、適應時代發展，不斷學習更新

現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在公司工作期間，參加武漢理工大學公路與城市道路專業函授學習，于2005年7月順利畢業。通過各種形式的繼續再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我的專業技術水平不斷地得到提高。

以上是我近七年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，克服不足，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。

總結人：****2005年9月5日

第四篇：公路專業技術總結

個人專業技術總結

內蒙古自治區公路工程局

張晉閣

二0一一年

個人專業技術總結

本人現擔任內蒙古公路工程局創偉公司技術員，在上級領導的關心支持下，努力踐行科學發展觀，抓好生產組織，全力以赴保供應，嚴守檢測關 確保產品質量，通過科學管理保障生產安全，嚴格執行各項規章制度，抓技術改進，創最大效益。

幾年來我一直從事專業技術工作，曾先后參與建設了304國道圖--霍段路面二標，任灰土拌合技術員；208高速賽--白六標，任瀝青拌合站技術員。受到了業主和公司領導的一致好評。并取得了很好的經濟效益。

拌合站是路面施工十分重要的部分，直接關系到工程的施工進度。但是，拌合站很多地方經常出現不同程度的問題，設備線路比較復雜，還綜合天氣，人為等原因會出現很多停工的狀況。以下就簡單介紹一下我在拌合站的工作體會。

1、拌合站工作環境較為惡劣。拌合站除塵系統效果較差，但排灰時，有很多灰塵外泄。原料不規格，在冷料倉上料處會產生很多的灰塵。重油，重柴油，瀝青回路氣味很刺鼻。

2、突發事件較多。在開機和正常生產過程中會出現很多問題，例如：管路油溫低、斷電、斷油、缺料等.3、拌合站保養和維修時間短。

4、安全問題。時刻要注意本人于他人的人身安全。

面對以上情況，我著實處理，積極應對：

1、抓好生產，全力以赴保供應。根據工程需要，我狠抓組織管理，確保施工進度，責任到人，適時調整時間，特別是在施工高峰期始終堅持早 點開機生產，中午不休息，晚上加緊設備檢修和提前儲料，千方百計保證供應。為各項工程高效施工和順利竣工提供了堅實保障。

2、嚴守檢測關 確保產品質量。在拌和站的工作中，發揚“細節、細節、再細節；檢查、檢查、再檢查”的工作作風。“路面的質量從我們這里開始”。“質量是生命線”的理念已深入人心，形成共識。確實做到把瀝青拌和廠的質量工作做真、做細、做好。在生產實踐中取得了良好的效果。

3、抓技術改進，創最大效益

自拌合站進場以來，我部門狠抓技術革新工作。完成了灰土拌合站的水計量改進，提高了含水量的精確度；瀝青拌合站冷料缺料倉震由手動轉成自動的電路改裝。避免了缺料高溫現象，見笑了原料損失。對導熱油管路保溫層進行修補。為了減少熱量損失，節約燃油費用，我們對新建的瀝青輸送管路和已毀損的導熱油保溫層進行了安裝、維修，把熱損失降低最低，從而節約了成本。

4保安全促生產

（1）、提高使命感和責任感，從政治和全局的高度充分認識瀝青拌和廠的安全工作。由廠長輪流帶隊值班，確保了場內人員、設備的安全。

（2）、通過科學管理保障生產安全，嚴格執行各項規章制度，并

以嚴謹的態度在職工中開展遵章守紀教育活動，深入人心，落到了實處。

（3）、抓好防汛、防爆、防火和防盜工作。按站內的統一部署，加強對警衛的管理，對于場內大型設備及易燃、易爆等重點部位設置專人看護，禁止非工作人員靠近。

（4）、做好安保檢查工作，加大內部檢查力度，主管領導加持定期不定期對廠區進行檢查督導，發現隱患及時提出意見并要求限期整改。

總結幾年的工作，雖然取得了一定成績。但自己也清醒地認識到自身的不足和差距，綜合素質有待進一步提高，個別工作抓的不細，落實不到位。在認真做好自我總結的基礎上，我更應著眼于2012年的工作。力爭在新的一年里，圓滿完成公司下達的各項任務，真正為交通建設事業做出更大的貢獻。

個人簽字：張晉閣

2011年12月

第五篇：2003總結(橋梁公路項目)

2003工作總結

新年的鐘聲即將敲響，回首過去，展望未來，在即將過去的2003年里，我衡大高速公路第二合同段湖南常德路橋建設有限公司項目經理部在各上級領導的親切關心和具體指導下，在項目部全體員工的共同努力下，已經取得了階段性的成就，超額完成了2003的施工任務，現就各項工作的具體情況匯報如下：

一、工程質量

1、工程概況

我合同段起訖樁號為K3+510~K9+896.98，全長6386.98m，起于712礦北，在朱家沖橫跨712礦專用鐵路，在清塘附近設楠木互通連接S315線，經尹家灣、鄭家灣，止于京廣鐵路S315線。主要工程合同數量為：（1）、土石方

開挖土方：612.6萬m3；

開挖石方：662.1萬m3；

清淤：11.7萬m3；

填方：1146.8萬m3；（2）、排水工程

漿砌片石水溝：5641.7m3；

漿砌砼預制塊水溝：1916.1m3； 現澆砼水溝：3699m3；

盲溝：7806m；

圓管涵：628.5m/19道；

蓋板涵：224.19m/5道；（3）、防護工程

漿砌片石工程：22058m3；

漿砌砼塊工程：6769m3； 噴射砼工程：1843m3；

草皮護坡：5449m3； 植草：74426m2；（4）、立體交叉

蓋板通道：790.97m/19道；

大

橋：184.44m/1座； 中、小橋：90.22m/2座；

跨線橋：174.76m/3座；（5）、路面底基層

15cm厚4%水泥穩定砂礫：14564m2； 17cm厚4%水泥穩定砂礫：16078m2； 34cm厚4%水泥穩定砂礫：147735m2；（6）、合同工期

本工程合同工期為18個月，開工日期為2003年8月11日，竣工日期為2005年2月11日。

2、建立健全質量保證體系

根據我合同段的實際情況，我部在衡大公司和總監辦的領導下，按和業主簽定的合同的規定，為了更好的履行合同，建立了合理的質量保證體系組織，其機構框圖如下：

項目經理：潘道輝總工程師：譚志林 生產副經理：尋穩家工地試驗室質檢工程師：熊偉測量組試驗工程師：丁毅各工區試驗員一工區長：王文兵各施工員二工區長：羅龍恒各施工員三工區長：張曉輝各施工員四工區長：裴志華各施工員五工區長：宋星軍各施工員測量工程師：杜偉各測量員

3、嚴格質量自檢控制

我合同段自2003年7月進場以來，在本施工過程中，始終把工程質量放在首位，始終堅持“百年大計，質量第一”的施工質量意識和質量就是效益、質量就是企業的生命的施工理念，質量第一不僅要求項目部每一位員工做到，而且要落實到每一參加施工的民工隊和每一位民工。在每一項工程開工之前，都由現場施工技術負責人對施工隊進行技術交底，使每一位參入人員對相關技術標準和規劃作到心中有底，而且根據本合同段的實際情況和相關施工技術規范要求，對需要變更完善設計的地方，都進行了詳細的文字匯報，以確定相應的處理方案、完善設計。為確保施工質量，我們首先從人員、設備上加大投入，配備了齊全的質檢人員和相應的質檢儀器及設備，以滿足質量檢驗的需求,實驗室已經取得臨時資質；加大實驗檢測頻率，將“以實驗數據指導施工，以實驗結果檢驗施工”落實到實處；在施工過程中，嚴格按施工程序，做到上一道工序不驗收不進入下一道工序施工；對自檢不合格的工程，項目部一律要求無條件返工，對質量意識薄弱的隊伍加在處罰力度甚至令其退場。在施工過程中，我部作到了如下幾方面的質量控制：

a、路基施工

路基施工是最容易發生質量通病的地方，如果控制不好，最容易發生質量通病，危害也較大，返工修補也較困難。為此，我部就我合同段的具體情況進行了具體的控制，首先對路基填料，必須經土工試驗合格每層設計及規范的要求的液塑性指數和CBR值，對于不適合填筑的填料做廢棄處理；嚴格控制松鋪厚度，填土路基每層松鋪厚度不超過30cm，填石路基每層松鋪厚度不超過50cm，而且對于填石路基，控制填料粒徑不能超過松鋪厚度的2/3，即34cm；在填挖交界的地段，半填半挖地段，必須在施工前做挖臺階處理，臺階寬度不小于1m，并在臺階頂作成2%-4%的內傾斜坡；在高挖方地段要在開挖前先施工截水溝，以免雨水流入邊坡，造成邊坡坍塌。開挖時，不斷的放樣，以控制開挖深度，不能造成超挖；對于臺背回填，我們一直堅持以衡大公司總監辦下發的《關于臺背回填、路基缺口等工程施工的有關規定》要求進行施工，以確保臺背填土施工質量；而且每一道施工工序都在自己自檢合格后，請監理工程師驗收合格后，再進行下一道工序的施工。b、涵洞通道施工

涵洞通道是施工過程中的控制性工程，質量要求高，標高、平面位置的控制要求嚴，為此我部對涵洞通道的施工作到了如下幾方面的自檢控制：首先對施工設計圖紙進行校核，對于有問題的設計，作出了書面上報，以完善設計；再之，嚴格控制原材料的質量，砼采用集中拌和；對涵洞通道的基底都進行地基承載力的檢測，對于不合格的都進行了基底換填的處理；在施工的同時，試驗組的及時的按施工規范要求頻率進行取樣制件；而且每一道施工工序都在自己自檢合格后，請監理工程師驗收合格后，再進行下一道工序的施工。c、樁基施工

由于我部尹家灣大橋是鉆孔灌注樁，施工難度較大，我部從地質情況、施工放樣、鉆孔控制、標高控制、鋼筋加工及制作、清孔終孔檢查、澆筑砼、養護等每一項工序都進行嚴格的自檢控制，然后在報監理工程驗收，合格后再進行下一工序，以確保樁基的施工質量。d、資料管理

目前，我們各工序都是先由現場施工人員自檢合格后，再報經理部質檢小組復檢，然后再報監理工程師檢驗，保證了資料的及時性和真實性。監理工程師簽字后的所有資料進入內業組交按竣工范本要求歸檔。

由于我們加大投入和嚴格按規范施工，目前所有已經完工的分項工程一次驗收合格率為100%，質量優良率達 100%。

二、完成投資情況

我項目部在進場之后，于2003年9月16日按衡大高速公路總體進度安排要求同業主簽定目標責任狀；2003年11月19日根據實際情況，業主進行了施工進度計劃調整；現將業主進度要求和我合同段實際完成情況對照如 下：

施工進度計劃與實際完成情況對比表章100200300400項目名稱總則土石方工程路面工程橋梁工程單位原計劃產值359.8814267.75%100%74.4產值2580.78792322.7%100%90產值552.40790%100%0產值1534.7396890.15%%100%100%5860產值1409.0874845.45合同值本年計劃調整后26874.469219485.01300581874完成295.1822549 含棄方93.8500612.1878.7備注37.85739.2462.02662.31600排水及涵洞工程700防護工程合計產值903.32462711810 按業主要求暫停施工，%100%3020.0370確定方案后施工，無進度產值8066.18194597.140974335 實際完成占調整后計劃%100%56.99250.79253.74的105.8% 經過我項目部全體員工的努力，已經超額完成了業主所定的目標責任形象進度：

1、路基土石方工程：調整后要求完成85%，現已完成土石方總量的 93.85 %（含棄土）。

2、通道、涵洞工程：調整后要求完成90%，現已完成總量的97.91%；本合同段原設計有蓋板涵（通）、圓管涵43道（處），新增2道（處），現已完成43道（處）。

3、橋梁工程：基礎完成90%，現已完成總量的100%

下構完成50%，現已完成總量的75.06%

橋梁工程由于為路線美觀，業主及總監辦決定對全線天橋進行優化設計，由于施工圖沒有下發，無法施工跨線橋。

4、防護及排水工程完成10%，現已完成總量的 8.77%。目前我們只開工排水工程，防護工程按業主要求暫停施工，在總監辦確定具體施工方案后方可施工。

三、安全生產：

在保證工程進度和施工質量的同時,我們一直強調安全生產、文明施工，將安全生產作為日常工作的一個重點。項目經理部配備專職的安全生產副經理和組建了專門的安全生產小組，首先從組織上加強管理。安全生產組織機構框圖如下：

項目經理：潘道輝協調負責人：毛育林 安全生產副經理：姚龍云一工區長：王文兵二工區長：羅龍恒三工區長：張曉輝四工區長：裴志華五工區長：宋星軍

同時，在同施工民工隊簽訂合同時，將安全生產作為合同的一項重要內容，將安全工作從基層抓起；施工過程中，要求所有從事危險工作的人員配備必要的安全設備并定期檢查，每月的生產工作會議都要對安全生產工作進行講評。由于我們對安全工作加強了管理，本全合同段沒有發生一起工傷事故，更沒有一起重大傷亡事故。

四、綜合管理：

本合同段由我總公司總經理授權給給項目經理，全權負責本合同工程的質量、進度、安全和資金支出等各項管理工作，下設安全、生產、技術、協調等專業管理人員，他們的工作對項目經理負責。

進場之后，我們按國家相關法規、我總公司的相關規定和業主要求，所有項目部管理人員和全部施工隊負責人都簽訂了廉政合同。同時，項目部自一進場之后，本著兩個方面一齊抓的思想，對廉政建設予以了極度的建議，設定了專門廉政執行機構，健全了廉政制度，并且與每一個員工簽定了廉政合同，每個月在項目部召開一次廉政會議，對某些不良的苗頭進行批評教育，發現問題及時解決，消除隱患，使我項目部的廉政建設落實較好，到目前為止，還沒發生過一例行賄受賄等不良現象。

本施工過程中，我們嚴格按投標文件的承諾，做到安全施工、文明施工。在安全方面：我項目部共有爆破施工隊5個，自其進場后，其爆破證件都經過了衡東縣公安局的審查，所有雷管、炸藥也全都由衡東縣公安局批準后按計劃購買，并嚴格其管理，做到每天出入庫有數在錄。在施工中，我項目部還派了專人沿線巡視，負責安全生產，對高空、爆破、樁基孔內等危險作業，不戴安全帽的人員予以重罰，對于不注意安全生產，存在安全隱患的施工隊伍，給予嚴重警告，罰款，甚至辭退，由于項目部管理嚴格，控制有效，到目前為止，我合同段內沒有發生過任何安全事故。在環保方面，由于每一個施工員都予以了重視，及時開挖縱橫向排水溝，及時整修邊坡，在路塹邊溝初成型后及時施工截水溝，路基完成90區填筑后開工排水溝，施工便道和土石方施工現場及時灑水壓塵，不適宜土質全部棄于政府指定的棄土場；大橋鉆孔樁用的護壁泥漿設置專用泥漿池，不外排以防污染環境，由于平時注意到各項環保工作，沒有給當地生態環境造成負面影響，沒有一起因我們施工人員引起的影響當地民風民俗的事件。

在上下聯系方面，本工作中，我們注意做到施工中有問題及時匯報，請求上級領導關心和支持，對上級要求交辦的事項做到件件及時回復，每月的相關報表及時準確上報。

在各上級領導的關心和支持下，我合同段本的各項工作均以超額完成，我們決心在下一個工作中再接再厲，更加圓滿地完成剩余的施工任務，向上級領導和當地人民交出一份完善的答卷。

常德路橋衡大高速公路

項目經理部

2003年12月14日