第一篇：廣州新干線汽車保養常識之認識汽車潤滑系統

廣州新干線汽車保養維修養護常識之認識汽車潤滑系統一、潤滑系統是什么

潤滑系統主要由機油集濾器、機油泵、機油濾淸器，油底殼以及機油冷卻器組成，發動機工作時，許多零件相對運動的表面（如曲軸與主軸承，連桿軸承，活塞與氣缸壁，凸輪軸與軸承等）之間必然有摩擦，如果各金屬表面直接摩擦（即干摩擦），摩擦阻力將會很大，不但會增加發動機內部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨損，而且由于摩擦產生的髙溫可能使某些摩擦表面的金屬熔化，致使發動機無法正常運轉。為保證發動機正常工作，必須對相對運動的表面給予良好的潤滑，因此更換機油和更換機油濾清器，定期做好汽車保養。

二、更換機油有什么用

?潤滑作用：將機油送到各個零件的摩擦表面，由于機油有一定的黏性，能黏附在摩擦表面上，形成一層油膜，從而使兩個摩擦表面不直接接觸，當摩擦相對運動時，每一零件與黏在它表面上的油層一同運動，這樣，各接觸面間的干摩擦就變成了液體油層間的液體摩擦。由于液體摩擦系數比干摩擦系數小得多，所以，摩擦阻力顯著減小，從而降低了功率損耗，并減輕了零件的磨損。

?冷卻作用：在發動機工作時，由于零件的摩擦以及混合氣的燃燒，使某些零件產生較高的溫度。潤滑系可以通過機油的循環流動不斷地從摩擦表面吸收和帶走一定的熱童，保持零件溫度不致過高，以防摩擦表面過熱而燒毀。

?清洗作用：利用機油的循環流動沖洗零件的工作表面，帶走由于零件磨損產生的金屬屑和其他臟雜物，以防止在零件之間形成磨料而加劇磨損.?密封作用：利用機油的黏性，附著于運動零件表面，形成油封，提高了零件的密封效果。?防銹作用：機油能吸附在金屬零件表面，防止水、空氣和酸性氣體與零件表面接觸而發生氧化和腐蝕。

?消除沖擊負荷作用：當氣缸壓力急劇上升時，突然作用到活塞、活塞銷、連桿、曲軸和它們的軸承上的力很大，這個負荷經過軸承的傳遞時，軸承間隙里的機油承受沖擊負荷，從而起到緩沖的作用。

三、潤滑系統的結構組成(1)機油泵。機油泵的作用：把一定壓力和數量的潤滑油供到主油道。機油泵按形式可分為齒輪式和轉子式兩種，兩者在目前的發動機中都應用廣泛。捷達兩閥ATK電噴發動機使用內齒輪機油泵，其特點是運動件少、磨損小，嚙合更小，摩擦小，工作空間大，吸人性能好，工作效率高。機油泵由曲軸通過鏈條直接驅動，帶滑軌的鏈條張緊器用于調節鏈條的張緊。

(2)機油濾淸器。機油濾淸器的功用；用來濾除機油中的金厲碎屑和各種雜質，以免其進入潤滑系統，磨損機件。機油濾渚器按濾芯結構可分為可換式.旋裝式、離心式。旋裝式濾淸器密封好、易于更換、過濾效率高、壽命長，現在國內轎車幾乎全部采用此種結構形式的機油濾淸器.現在汽車上廣泛使用全流式機油濾淸器，它具有效果好、機油流動阻力小、使用更換方便等優點。機油濾淸器的濾芯有褶紙式、纖維濾淸紂料以及金屬片隙縫式，機油濾淸器經過一段時間使用之后，濾芯上會聚集許多油泥和金屬碎屑，造成濾淸器堵塞，阻礙潤滑系統正常工作此時.應清洗或更換機油濾淸器的濾芯。

⑶機油冷卻器，機油冷卻器用于降低機油溫度，有利于防止機油氧化.機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩種，風冷式多用在賽車和某些增壓汽車上；水冷式機油冷卻器廣泛應用在 g通轎年上，它具有結構緊湊、布S方便以及使潤滑油溫度穩。

（4）油底殼。油底殼的作用；儲存機油并封閉曲軸箱。鋼板沖壓的油底殼在變形不大的情況下可以采用鈑金修復，油底殼在更換時還盅同時更換油底殼襯墊。

油底殼一般為薄銅板沖壓而成，也有的發動機為達到良好的散熱效果.而采用帶有散熱片的鋁合金鑄造而成的輕金屬油底殼。由于油底殼位于車身的底部.在行駛過程中非常容易受到外界硬物的撞擊而發生變形、破裂，因此它屬于干易損件。

（5）機油集濾器。集濾器一般是濾網式的，裝在機油泵的前面，防止粒度大的雜質進入機油泵，目前汽車發動機所用的集濾器分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。

固定式集濾器吸人機油的淸浩度不如浮式集濾器.值可防止泡沫吸人，且潤滑可靠，結構簡單，所以基本取代了浮式集濾器。例如上海桑塔納和一汽奧迪發動機上都采用了固定式集濾器。

第二篇：廣州新干線分享汽車保養知識

對于愛車的朋友來說，對自己的車看的很重要，在保養上也很注重，那么汽車在保養上有什么學問和保養得周期是怎樣的。

一天的保養內容

（1）信號裝置檢查：打開點火開關鑰匙（不起動發動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。

（2）可通過外觀檢查：在出車前，看看汽車和燈光裝置有沒有受到損壞，車有沒有傾斜，是不是存在漏油等泄漏情況。

一周的保養內容

輪胎氣壓檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。

發動機及各種油液檢查發動機各部件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等。

一月的保養內容

（1）外部檢查：巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。（2）清潔打蠟：徹底清掃汽車內部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散熱器外表上的雜物。

（3）輪胎：檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。

（4）底盤：檢查底盤有沒有漏油的現象，發現有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量并進行適當的補充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業。

一年的保養內容

（1）點火正時：查調整汽車發動機的點火正時情況，對柴油機的供油正時的檢查與調整最好到修理廠進行。（2）清潔潤滑：清潔發動機倉蓋，車門和行李倉的鉸接機構的油污，重新調整并潤滑上述機構。

（3）氣門間隙：對裝有普通氣門發動機，應檢查高速氣門間隙。

第三篇：廣州新干線汽車保養知識之冬天汽油保護

廣州新干線汽車保養知識之冬天汽油保護

在冬季寒冷的早上行車前，通常應注意汽車的先預熱溫車，一般舊車至少要5mln，新車則要 2min。

日前，奇瑞汽車宣布，未來五年內，計劃在馬來西亞投資興建一座整車組裝廠。就在奇瑞宣布這一消息約一個月前，上汽集團高層也表示，上汽在埃及的合資生產企業將于6月19日正式投產。此外，長城汽車、長安、江淮汽車等國內自主車企均加快了海外投資建廠的步伐。

洞察網的資料《中國汽車市場運行態勢》國內某自主品牌企業一位負責海外投資的人士張鋼（化名）時表示：“雖然我國企業海外建廠有提速之勢，但是目前絕大多數國外工廠均是當地合作伙伴主導工廠的建設和管理，中方企業主要進行產品生產授權，目的還是為了促進產品出口”。

汽油保養方法：更換高標號汽油

汽油具有較高的辛烷值和優良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發動機上，可提高發動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發性和燃燒性，能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發動機部件及儲油容器無腐蝕性。

對于燃油，冬季的時候可以更換高標號的汽油，果平時使用的是90號汽油，可換為93號汽油。因為季的用車環境溫度低，使用高標號的汽油燃點更高火能力更強一些。

第四篇：淺談汽車潤滑系統的維護與保養

淺談汽車發動機潤滑系統的正確使用與保養 摘要：汽車作為越來越普遍的交通工具，是依靠發動機提供的能量行駛的，而潤滑系統作為保障發動機正常工作的重要保障系統，是需要被適時保養與維護的。機油作為潤滑系統的組成部分，也是潤滑系保養的關鍵，因此要了解機油的選擇、清潔等事宜。此外，作為一個整體，潤滑系統需要全方位的綜合保養，只有通過正確的使用與多種方式的保養，才能更好地發揮發動機的效能，使汽車保持一個良好的車輛狀況，更好地享受汽車帶來的高質量生活。關鍵詞：發動機潤滑系統機油使用保養

正文：

一、潤滑系統概述

汽車發動機包括兩大機構、五大系統：機構分別為曲柄連桿機構和配氣機構，系統分別為燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統、起動系統。其中對于發動機而言，潤滑系統起到保障其正常工作的作用，是其中不可或缺的重要組成部分。發動機作為車輛動力來源，是一個集往復、回轉、沖擊等運動零件于一體的復雜的摩擦系統，各零件在運轉中均以一定的力作用在另一個零件上，并且發生高速的相對運動，致使零件表面產生摩擦，加速了零件的損耗速度。發動機各運動部件之間的潤滑、冷卻和清潔等都依賴于潤滑系統的合理設計，發動機的可靠性、耐久性與經濟性在很大程度上決定于潤滑系統的完善程度，這就是潤滑系統在發動機中重要性的表現。

潤滑系統有潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹的功用，此外，潤滑系統中的潤滑油還可以用作液壓油，起到液壓作用，以多種方式保障發動機的運作。由于發動機傳動件的工作條件不同，對于負荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式，潤滑系統一般有三種潤滑方式：壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑。其中，壓力潤滑的特點為：負荷大，相對運動速度高；飛濺潤滑的特點為：外露、負荷小，相對運動速度低；潤滑脂潤滑的特點為：潤滑脂通常用于重負荷、低速、高速、高溫、低溫、極壓以及有沖擊負荷的苛刻條件，也適用于間歇或往復運動的部件上的潤滑，現代發動機一般采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的復合潤滑方式。

潤滑系統是由機油和各傳動零件組成而成，具體共由盛油裝置（油底殼）、輸油裝置（機油泵、油管、油道）、濾油裝置（集濾器、機油濾清器）、檢示裝置（機油壓力泵、機油溫度表、油尺）、安全裝置（限壓閥、旁通閥、回油閥）、散熱裝置（曲軸箱通風裝置）組成。如果潤滑的效果不良，將導致機械損失和零件磨損增大、動力性和經濟性明顯下降，影響正常使用。因此，只有對潤滑系統進行正確得當的保養、維護，才能保障發動機更有效地進行工作。

二、機油的保養與清潔

潤滑油也稱機油，是潤滑系統中重要的部分。目前，汽車發電機廣泛使用的潤滑油，以從石油中提煉出來的潤滑油為基礎，再加入各種添加劑混合而成。由于人們對于高效率的發動機的需求越來越高，對發動機的潤滑系統進行優化，準確計算摩擦表面所需的潤滑油量，結合潤滑油的溫升、油壓、油速的非線形方程得出最小循環油量，確保每個元件足夠的潤滑油量，對提高發動機的潤滑性能是非常重要的，對減少發動機排放和提高燃油經濟性也具有重要意義。

潤滑油有SAE和API兩個分組標準，SAE是潤滑油的粘度等級如SAE30W: SAE表示粘度等級，30表示粘度等級為30, W表示冬季用油。SAE后數字越大，潤滑油粘度越大;反之數字越小，粘度越小SAE10 W-40:為冬夏季通用潤滑油(多級機油專用油)。[1]

在潤滑系統中由于長時間的高溫，會有一部分膠質進入潤滑油中并與潤滑油中的灰塵、金屬雜質和其他一些雜質粘結在一起，增加機油的黏度，增加冷啟動磨損，嚴重時會堵塞油

道。機油添加劑能夠抗氧化，延緩油泥等積炭的生長期，從而使發動機保持清潔，加強了機油的潤滑性能。使用優質的潤滑系統添加劑能將油泥分解，使機油中的膠質、灰塵、雜質等能均勻分散到舊的機油中，而后通過放掉舊機油同時被排掉。

因此，適時地正確更換機油是必要的，更換的步驟如下：

a)放凈舊機油。為使發動機內的舊機油連同雜質一起排出,應在發動機熄火后立即趁熱擰下放油螺塞,待油底殼內的機油流凈后再擰上。b)清洗油道與機油濾清器。向油底殼注入3/4汽油和1/4機油的混合清洗油至機油尺上、下刻線之間,然后起動發動機,空轉1~2min,接著放掙清洗油,同時清洗機油濾清器。目前,許多車輛已采用一次性機油濾清器,到時應更換,不可清洗再用。有的發動機在機油濾清器殼體上設有“冬”“夏”轉移開關,入冬前應將開關轉至“冬”,讓機油不經散熱器直接進入主油道,以適應低溫下的工作要求;入夏前則將開關轉至“夏”,讓機油通過散熱器后再進入主油道,以降低油溫,確保車輛的正常行駛。[2]c)添加新機油。

此外，機油在循環過程中，吸收零件摩擦所產生的熱量，引起溫度升高。若機油溫度過高，則其粘度下降，不僅使摩擦表面油膜的承載能力下降，還會加速機油老化變質，縮短機油使用期；而機油溫度過低，雖提高了油膜的承載能力，但將導致摩擦阻力增加。因此應對機油進行適當冷卻，以保持油溫在機械正常范圍之內（70~90℃）。[3]

三、潤滑系統的綜合保養

潤滑系統的保養，不僅需要在機油的保養、維護上下功夫，更要注重全面綜合的保養工作，如果保養工作馬虎而不及時，就會導致在濾芯上堆積沉淀物，使濾網淤塞。粗濾器濾網和紙質濾芯淤塞時，機油從旁通閥直接進入主油道;這樣，零件磨損加劇，曲軸軸瓦旋轉，壓氣機軸承副出現劃痕。在某些情況下，可從潤滑系機油壓力讀出潤滑系統的情況，這樣既不改變各部件及系統，又要延長保養期的方法，是當部件、系統劣化時根據需要進行保養，以此取代定期保養。

不僅可以通過上述的方法對潤滑系統進行保養，還要適當地制定潤滑系統的維護計劃，體現出全面潤滑系統保養和普通保養的區別。通過完善的車檔記載和管理，詳細記錄下對潤滑系統的維護，按照預定計劃進行保養，具有連貫性。同時，使用適用車型的潤滑油也是保養的一大重要方式，由于國內汽車的種類比較復雜，汽車所用的機油也不一樣，為汽車選擇符合要求的機油，以保證發動機的有效潤滑。環境溫度較高時，選用粘度較小的機油，溫度較高時，選用粘度較高的機油。[4]如果對車輛使用劣質機油會使發動機在運行時嚴重結膠，影響潤滑油道暢通，嚴重時會出現系統油壓過低，在相對運動部件間缺少潤滑而造成較大的機械故障。

累計結果，通知司機進行必要的保養工作。該顯示裝置通過發動機轉速和溫度測出汽車在交通阻塞及冷起動等惡劣條件下的使用狀態，并根據其出現的頻率改變保養期。這樣，在通常使用狀態下的汽車就可以延長保養期。一般情況下，機油更換期平均延長約34%，其它檢查周期平均延長約40%。有必要淮廣采用低成本的延長保養期技術，還應反復改進部件。

[5]

通過潤滑系統的全面保養不但有利于增加潤滑油的潤滑、高溫粘度、抗氧化和抗極壓保護能力外，大大降低發動機的冷起動磨損。還有利于整個系統的全面優化，讓潤滑效果成聯動能力的增加，是非常有益處的。

第五篇：廣州新干線汽車保養知識之低溫汽車狀況

廣州新干線汽車保養知識之低溫汽車狀況

國幅員遼闊，冬、夏季節的溫差較大，汽車在這種情況下使用，各部件或的工作狀況有顯著的變化。為保證汽車在冬、夏季節能夠正常工作，在換季結合定期保養附加一些相應的項目，使汽車能夠適應氣候變化的需要。

懸掛系：懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

冬季寒冷對汽車性能的影響：

一、發動機啟動困難

① 由于冬季氣溫低，使潤滑油的黏度增大，曲軸旋轉的阻力增大。

② 蓄電池的技術性能降低。

③ 油的揮發性降低，降低了燃油的燃效果。

二、發動機和底盤主要總成磨損加劇

1.啟動磨損加劇

有關資料表明，發動機在使用周期內，50%左右的汽缸磨損發生在啟動過3，其原因主要是：潤滑油的黏度加大，汽缸得不到正常潤滑；大部分燃料以液；入汽缸，沖刷汽缸壁油膜，使潤滑性能變差；產生氧化硫與凍結在缸壁上的才，引起汽缸的腐蝕磨損。

2.軸頸和軸瓦嚴重磨損

機油泵不能將黏度較大的潤滑油壓入相對運動的機件，使相對運動機件的摩表面得不到及時的潤滑，使磨損加重，例如軸頸和軸瓦處。

3.底盤及主要總成I如傳動系統l磨損加劇

有資料介紹，汽車減速器齒輪和軸承在—50℃下工作時，比在35℃下工作的磨損可增大10 N 12倍，其根本原因是低溫影響潤滑油的作用發揮。在低溫狀下，潤滑油黏度大，增加了運動機件的運動阻力，啟動后的較長一段時間內負荷，從而加大了總成零件的嚴重磨損。

三、冷卻系統和蓄電池等部件易損壞要

由于低溫嚴寒，金屬的強度降低，塑料、橡膠制品容易硬化變脆，發動機、散熱器、水泵、蓄電池等部件容易被凍壞。