第一篇：數字集群通信技術資料

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TETRA數字集群技術及其發展概況 數字集群在機場的應用 機場對數字集群網絡的主要要求 機場對用戶機的特殊要求

許多機場正在演進到TETRA系統

Motorola Gardermoen Airport, Oslo Norway Cologne / Bonn Airport, Germany New Athens International Airport & the Attika Region, Greece Salzburg Airport, Austria Brussels Airport, Belgium Bulgarian MoD Airfields, Bulgaria Lubeck Airport, Germany(Confidential)Iberia Airlines, Spain Bangkok Suvarnabhumi Airport, Thailand Nairobi Airport, Kenya Others Aeroports de Paris, France – EADS Jinan Airport, China – EADS Bajaras Airport, Madrid, Spain – OTE Hanover Airport, Germany – R&S挪威

奧斯路加德莫國際機場

– 話音和數據通信系統

奧斯路 Gardermoen機場是挪威的主要機場 世界第一個機場TETRA數字集群通信系統合同 提供先進的話音和數據通信 要求

整個通信網高效,快捷,可靠 系統功能豐富 機場地區100 % 覆蓋 運行方便 話音質量高 支持無線數據應用

德國科隆波恩國際機場

科隆波恩國際機場位于科隆市東南 14.8 km.TETRA 系統開通于 2001年, 覆蓋機場 1.000 公頃面積.主要用戶包括機場當 局,駐場公司,如 UPS, DHL,德國漢 莎航空公司等約 1,400用戶.其中約 300多車臺,1000多手臺.2002年,機場處理 540萬旅客 14 萬航 班起降.TETRA 系統,410 – 430 MHz.兩個基站 滿足機場不同用戶組織的需 要.系統連接有線調度臺,有線交換機,漏 纜室內覆蓋.新雅典國際機場支持2004奧運會

TETRA 系統開通于2001年3月.機場各個部門和駐場機構,包括換登機牌前臺,安檢, 行包處 理,維護和支持部門,應急服務部門,可以在日常和緊急情況 下無縫隙,快捷地協調工作.駐場用戶由機場IT部門負責管理,確定用戶的接入權限,確保 在最繁忙時刻,關鍵用戶可以接入系統.機場范圍內安裝3個基站,除有線鏈路外,增加微波鏈路備份 數據應用包括機場智能交通系統,車輛定位等

系統覆蓋雅典,塞莎洛尼基機場

奧地利莎爾斯堡機場

奧地利第一個機場 TETRA 系統 莎爾斯堡機場是奧地利第二大機場 處理國內和國際航班 要求

– – – – – – 由于旅客增多,需要增加容量 向旅客提供更好服務 要求話音清晰,即時通話 數據傳輸 噪音環境下操作方便 錄音

泰國 Suvarnabhumi 機場

AEROTHAI(泰國交通通信部下屬企業),負 責建設TETRA系統.800 MHz TETRA 系統,3 個基站,28 載波, 超過 2300 用戶機.堅固型終端,適應現場環境要求 防爆型手機滿足部份特殊用戶需要 該新曼谷國際機場于2005年底開通

比利時布魯塞爾國際機場

Belgocontrol 是為比利時航空提供服務的公 司,為布魯塞爾和其他四個地區性機場的空 中交通管理提供服務.TETRA系統,3個基站,覆蓋布魯塞爾國際 機場.約1000用戶,2005

年初開通.布魯塞爾是比利時的主要機場,也是歐洲最 重要的航空樞紐之一.2003年旅客流量超過 1500萬,地面員工超過19,000 人.可升級擴容至其他機場的能力

機場和航空公司提出的問題

和解決方案

航站樓和舷梯處面臨的通信挑戰

根據ARINC數十年在航空公司機場操作的經驗和獨立 研究 模擬無線電系統只有語音功能而且十分擁擠,導致低效 率的運行服務 – 工人工作緩慢,因為無線電的使用所產生的延遲 – 丟失即時的信息,因為信息發起者沒有通信信道而 放棄 – 系統效率低而需要擴充工作人員

航站樓和舷梯面臨的通信挑戰

頻率 – 即使有頻率,其價格十分昂貴(數十萬元?)– 許多時候有錢也沒有頻率 – 使用非許可頻率或者商業運營商不能提供有 保證的服務和安全性,或者實施費用過高 不斷發展的自動化和安全要求也期待各種移動話 音,尋呼,交互式數據應用

潛在的應用

及時和準確的通信: – 飛機至舷梯和舷梯至飛機 – 飛機至飛機 – 本地調度員至飛行員 – 機場運營部門至任何駐場人員 – 忙個不停的安全,航空公司,機場當局 自動化示例 – 貨運和無陪伴兒童形跡 – 包裹相配 – 乘客客戶化配餐 – 實時加油數據傳送和處理 – 臨時,動態,移動的乘客乘機處理 – 物品跟蹤

需要完整的解決方案

API

EBTS EBTS

API

功能需求 業務分析 頻率規劃 系統設計和配置 覆蓋(室外和室內)

TETRA數字集群系統 機場全面解決方案

機場安全和應急服務

加強人員安全 – 使用緊急按鈕可更快獲得幫助 – 呼叫級別保證當系統繁忙時重要呼叫可以順利發起 – 自動確定人員地點 – 服務始終存在 保護運行不受危及 – 安全功能提供保護來防止來自偷聽者,冒充者和工業間諜的危脅 – 點對點加密為重要用戶群體提供保密隔離 在第一線作出決定 – 數據功能提供第一線人員進入詳細的信息系統,如罪犯數據庫,車 輛登記庫,醫療數據庫等.使旅行者和機場工作人員處于更安全的機場環境

地勤人員處理航班到達和起飛

通訊方式符合工作方式 – 組呼為航班服務人員提供所需要的通訊 – 如果人員被分配到不同的航班或變換工作,工作組的通訊可以快速和方 便的進行修改 – 與控制塔臺通訊 – 高質量話音,甚至在嘈雜的環境 加強人員安全 – 緊急呼叫按鈕 – 整合獨立工人安全設備 移動數據功能 – 支持庫存控制,行李跟蹤,燃油運行,給養補給等 方便與后方人員聯系 – 從Tetra電臺打PSTN或PABX電話 了解人員和車輛位置 – APL 分配最近的人員去新的工作和任務 – AVL 提供昂貴物品的跟蹤記錄 – AVL分配最近的車輛去新的工作和任務出入境控制,海關和稅務

私密呼叫提供一對一的通話 保護運行不受破壞 – 安全功能提供保護防止來自偷聽者,冒充者和工業間諜的危脅 – 點對點加密為重要用戶提供保密隔離 更方便信息接入-從一個設備就可進行數據訪問和打電話

管理人員(移動的或辦公室中的)

提高效率

– 管理人員只有按一下鍵就可以管理話音和數據 – 便于與大批不斷移動的工作人員通信聯絡

從移動用戶進行調度成為可能

– 通信組可以動態的改變來符合運行要求

便于集中精力進行決策指揮

– 用戶可以使用別名集成方案自動登記 – 可以在觸摸屏上顯示人員所在位置并更新 – AVL提供昂貴物品的跟蹤記錄和優化車輛調度 – 自動工作流程 – 能與新建或既有的指揮控制,數據,電話系統通過開放的界面進 行集成 – 通話錄音的第三方開發接口航班

提高運行效率

– 可靠的通訊 – 便于參與處理航班事務的不同工作組之間的靈活通訊 – 通信組可以動態的改變來符合運行要求 – 通過安全的網絡載體來應用數傳業務

加強安全和人員安全 降低費用

– 提高運行效率來降低飛機在地面的時間

提高客戶滿意度

– 由于運行順利所以能確保準時性

機場運行機構

提高每天的效率

– 運行順利節省時間和金錢 – 客戶最終滿意

通信方式易于靈活改變來適應需求的變化

– 話音 – 數據 – 人員安全功能

加強保安和公共安全

– 安全,應急通信幫助日常運行和重大事件的處理

盈利機會

– 可以擁有和運行網絡和向用戶收費

利用數字集群的綜合業務 提升機場應用水平

Now, with this in mind let's take a look at what this means with respect to the requirements that are put forward for communication systems for mission critical organisations.機場數據應用示例

狀態消息 車隊管理和監視 自動車輛定位 文件和圖像傳輸 數據庫查詢 電郵和短消息 接入網絡 遙控遙測 連接機場計算機主機的應用

根據特定機場的需要量身定制解決方案

Packet data is used to send large amount of data many users/regualar updates Screen represents data base enquiry

狀態消息

提供預編程的消息 節省語音通信 改善員工管理

Crew 1: 當班 Crew 2: 在包裹區

ID: Crew 2 Status: At bag area

ID: Crew 1 Status: On Duty

Crew 1

Crew 2

An example of a scenario where status messaging is used can be:

車隊管理(概念)

分派工 接收派工 完成工 報告并記

油泵

1> 在E1登機

口加油 2> 充電

OK New

1> 開始: 1705 2> 結束: 1727 3> 4000 升 4> 電池充滿電 OK New

調度員通過無線 電網絡分派工作

工人接收工作令并 應答 應答發回調度并記 錄

開始泵油時,與油 泵連接的電臺發送 信息

工人登錄報告 報告發送到調度并 存檔記錄

自動車輛定位(AVL)

實時跟蹤和監測旅客車輛(雅典國際機場)

Automatic vehicle location is probably the most common application in TETRA.IP packet data can also be used for AVL.維護車輛的車隊管理

系統連續跟蹤維護車輛(充電, 交換新鮮空氣, 空調):

– – – – 開始時間 停止時間 位置 油表高度

移動臺天線

GPS天線

數字集群網 數字集群系 計費主

數字電

RS232(DATA)

GPS 接收機

車載單

Sun

Start/Stop(Dry Contact Relay

Level(Analog)

車

文本和圖像傳送

傳送文件和靜態圖像: – 設計圖紙 – 部件庫存清單 – 旅客清單

現場用戶

辦公室/調度

Laptop computer

IBM Compatible

數據庫查詢和發送消息

發短消息查詢 用無線數據和PC機查詢 發送電郵 接入網絡

部件 5738 還剩 50 套

遙控遙測

示例: 監控系統 油表監測 油泵狀態和測量

開始時間 結束時間

調度/辦公室

接口

IBM Compatible

Oil level

油表

連接機場主機的應用

連接至機場主機的可能應用:

航班信息系統 機場信息管理系統

Laptop computer

案例:自動化提高除冰過程

除航班24,所有航班準備起飛 冰層超限需要重新除冰

AviNetSM 網絡監控除冰時間

自動發出通知

綜合解決方案

GlobaLink 集成到駕駛員座艙 – 奧蘭多2002年IMC'實用' 演示 雷電告警(通過 ForewarnSM)機場運行管理(AOM)– 數字滑行道清除 – 加油 – 舷梯管理 移動 MUSE Positive Passenger Bag Matching 車輛跟蹤和狀態

解決航空公司的需要

當前需要

一個終端,經濟的數字化 業務 '實時' 控制 機場通信—互聯網和內部 網 節省財務費用 容量靈活擴充 成本預計 滿足執行關鍵任務質量的 業務 保護未來投資

解決方案

基于成熟,經過實際證實的無線 通信系統 用戶即時注冊和編組

關注航空公司所在的機場 ARINC 財務保障 固定資費 ARINC 70多年服務航空業的質 量保證 著名廠家的技術支持

Priority Access Fast Access Group Calling Call Center Support Basic data & messaging Crypto for voice & data Scalable capacity Cost effectiveness for private users Integrated mission critical voice & data networks Future proof

第二篇：“四網合一”TETRA數字集群通信系統

“四網合一”TETRA數字集群通信系統 在遼寧省沈陽市的應用與未來發展

引言

經過公開招標，東方通信股份有限公司生產的eTRA數字集群系統設備成功中標我局項目。由于該套系統是我國自主研發的TETRA數字集群通信系統首次商用，出于各種目的，社會上對于該套系統使用情況的議論、猜測、甚至是惡意中傷經常在業內流傳，和實際情況大相徑庭。作為該套系統建設和使用的全程親歷者，有必要對該套系統的真實情況進行必要的說明。

一、項目建設背景

公安無線通信保障工作是服務于大局，服務于全局的基礎性、支撐性工作，是確保公安機關在重大安?；顒又芯顣惩ǖ闹匾A。原有警用模擬無線通信的諸多問題，已成為一個“技術瓶頸”，很大程度地制約了我局各項公安業務的開展。為此，我局根據公安部GA-T444-2003《公安數字集群移動通信系統總體技術規范》，參考北京、上海、深圳等已建350M數字集群通信系統省市的經驗，于2012年開建350MHz TETRA數字集群通信系統，作為全局指揮調度的主要的應用支撐技術平臺，以提高各部門的工作效率、統一指揮調度能力、協調能力和快速反應能力。

二、項目基本情況

作為東北中心城市，遼寧省的省會，沈陽市行政區內重點部位眾多，高速公路密集，社會治安形勢復雜，下轄9區4縣，地域面積為12941.82平方千米。按照沈陽市政府整合資源的要求，我們將公安、消防、交警、急救四張網絡合在一起進行了規劃?！八木W合一”的通信系統規劃相對復雜，各個應用部門都有自己的關注點和特殊應用要求。為此，我們提出了“沈陽市二環以內重點部位室內全覆蓋、三環以內道路全覆蓋、三環以外及高速公路和鐵路沿線車載臺全覆蓋，縣城城區全覆蓋”的規劃要求。經過公開招標和近3個月的建設與優化，目前該系統已經正式投入使用，全市消防、交警、急救通信已經全網轉入該套系統。公安特警、巡警、指揮中心調度、警衛等警種已經開展應用。在剛剛過去的省市兩會和全國兩會安保工作中，使用單位對該套系統的通話質量等指標評價極高?，F在每天在線的電臺數量在兩千臺左右，呼叫次數已經突破50萬次，通話時長累計達到2500小時以上，系統運行良好。我局已經決定將于今年5月全面停止模擬網的使用，屆時各部門全面轉入數字集群系統。

我局數字集群通信系統（含地鐵二號線）包括2套互為容災備份的交換中心，基站64套，手持臺5281套，車載臺854套，基地臺591套,車輛和單兵定位系統1套，WAP警務信息查詢系統1套，勤務管理輔助決策系統1套，定制開發的有線調度臺和無線調度臺各1套。

圖一 沈陽市350兆數字集群通信網絡整體系統圖

三、項目應用亮點

1、網絡結構“最”復雜

（1）公安、交警、消防、衛生等部門“多網合一”，不僅能滿足日常執勤工作，而且在突發情況下，支持跨部門之間統一指揮，是沈陽市公安指揮中心指揮調度的重要聯絡工具，也是防暴反恐、處理突發事件以及維護正常治安程序的一種重要技術手段。

（2）地面系統、地鐵系統一體化，移動基站采用3G/衛星/固定電話線等多種傳輸方式接入，并把移動基站作為固定基站的載波擴容，實現固定基站和移動基站一體化指揮。

（3）與原有模擬集群網絡、公安內網、有線調度系統、公網等各類已有網絡互聯互通，一體化指揮調度。

（4）傳輸鏈路復雜,包括E1IP、3G、PSTN等多種傳輸方式共存，同時需與公安內網，地鐵視頻網絡等原有網絡傳輸對接。

2、系統運行“最”安全

系統采用了先進的可靠性設計理念，從硬件選型、硬件設計、軟件設計、結構設計等各方面入手，有效保障系統設備穩定、可靠、持久的運行。

（1）2套交換中心互聯形成異地容災熱備雙中心的系統構架，同時各交換中心核心模塊又按熱備配置。

我局所有的終端用戶和通話組的數據同時歸屬于兩個交換中心，民警使用的終端在一個交換中心注冊/去注冊、組附著/去附著成功后，交換中心將同步這些信息到另一個交換中心。目前，我們指定市局機房的交換中心為主用系統，交警大樓交換中心為異地容災系統，一旦主用交換中心發生故障，所有基站將立刻切換至異地容災系統。經我局實際測試，整個切換時間不超過30秒，真正實現異地熱備。

（2）交換中心熱備

交換中心的服務器、路由器、交換機均采用雙機熱備，系統數據在主備設備上保持實時同步。在主用設備出現故障后，備用設備將立即切換為主用，接管整個交換中心的業務處理工作。經我局實際測試，主備設備間的切換對系統業務沒有任何影響，真正實現主備設備無縫切換。

（3）基站核心模塊冗余配置

基站完全采用模塊化設計，核心模塊（基站控制器、電源、傳輸接口）全部配置熱備份，經我局實際測試，核心模塊主備用切換對業務沒有任何影響。

3、應用項目 “最”全面（1）勤務管理輔助決策系統

勤務管理輔助決策系統通過對匯總終端和系統的網絡狀況參數，進行智能分析，并結合電子地圖，形象地呈現了網絡狀況，為網絡管理優化和勤務管理決策提供必要的信息和建議。特別是在遇到重大勤務或安保任務之前，通過該系統，及時了解安保區域整個網絡狀況，同時根據輸入的任務特性，智能地提供輔助分析，幫助民警提前部署。

（2）全網錄音系統

全網錄音系統是基于交換中心側的系統級錄音系統，能夠全面完整地記錄全網內的所有通話，單模塊最高支持1000個通話組的錄音，模塊可以堆疊支持更大容量的錄音需求。由于軟件采用B/S架構，所以可以實現遠程回放基于事件的場景，全面還原事件場景發生的全過程，對于重要事件的追溯可以真正做到有理可依，有據可查。經我局實際測試，通話記錄完整，查詢回放簡單易用，回放話音清晰。

（3）GIS指揮調度系統

東方通信的GIS指揮調度系統軟件將GIS地理信息技術和多媒體通信技術融入到調度系統中來，實現語音、數據、GIS的聯動處理。全套軟件采用B/S架構，客戶端電腦通過IP網絡與數字集群系統互聯，在瀏覽器上就可以實時顯示警員位置和相關信息，并可以直接向終端發起調度呼叫、短數據服務、終端框選、電子圍欄等功能，避免了傳統GIS調度使用一機多屏或多機多屏的繁瑣操作。

（4）無線調度臺

為實現遠程對警員進行調度指揮，定制開發了無線調度臺。無線調度臺通過標準TETRA空中接口接入到TETRA數字集群系統，支持組呼、單呼、派接、短信、狀態消息等常用TETRA數字集群調度業務，同時支持接收終端GPS消息、并與GIS系統集成，可在地圖上直觀、快捷地向無線終端發起調度呼叫功能。無線調度臺的使用，不僅使現場指揮中心調度員獲得與有線調度臺相同的業務體驗，同時具有快速部署、不受有線網絡資源限制、保密性好的優勢，值得肯定的是該無線調度臺結構小巧，可以隨身攜帶，極大方便了我局民警的現場指揮調度。（5）WAP警務信息查詢系統

系統由終端、數字集群接入網、數字集群核心網、網絡安全隔離層、公安信息網等五大部分組成，提供專網警務功能，諸如車輛信息、駕駛員信息、人員信息和逃犯信息等。

4、網管功能“最”實用

（1）所有系統設備的信息和運行狀態在網管上圖形化顯示，操作者一目了然。

（2）系統軟件升級、頻率調整全部在網管客戶端實現。

（3）信息統計全面，各種報表自動生成。

（4）預警信息、緊急告警信息、恢復信息以短消息方式通知至維護人員手機上。

（5）不僅能管理東方通信自研設備，還能管理基于SNMP代理的第三方設備，如服務器、路由器等。

5、新技術應用“最”多

（1）棋盤山基站采用小巧實用的室外基站，具備IP67防護能力，對環境條件要求低，不需要機房，安裝方便,支持抱桿、掛墻安裝。

（2）應急通信車裝備一體化聯網綜合網關，提供在無TETRA網絡覆蓋的情況下，將現場移動基站或終端用戶與指揮中心臨時對接，實現任何時候、任何地方都能保持通信的暢通。（3）棋盤山基站單個信道機支持兩個載波，單機柜支持8載波，高集成度不僅為用戶節省了大量機房和配套實施的投資，還節約能源。

四、總結

“四網合一”的通信系統在我局的建成并得到各部門用戶的高度評價，充分說明了東方通信的eTRA數字集群系統雖然是國產設備，但是在功能、性能上可以說已經和國外設備并駕齊驅，在應用方面還根據我局的實際需要進行定制開發，建設速度快，服務到位及時，完全滿足了我局的實戰應用需要。隨著我局基層實戰部門更多使用數字集群網絡，對通信網絡的要求會越來越高，后續將在網絡覆蓋優化、實戰應用、應急通信、數據應用等方面進一步開展工作。

第三篇：集群通信系統

集群通信系統

集群通信系統是一種用于集團調度指揮通信的移動通信系統，主要應用在專業移動通信領域。該系統具有的可用信道可為系統的全體用戶共用，具有自動選擇信道功能，它是共享資源、分擔費用、共用信道設備及服務的多用途、高效能的無線調度通信系統。

1、簡介

集群通信的最大特點是話音通信采用PTT(Push To Talk)，以一按即通的方式接續，被叫無需摘機即可接聽，且接續速度較快，并能支持群組呼叫等功能，它的運作方式以單工、半雙工為主，主要采用信道動態分配方式，并且用戶具有不同的優先等級和特殊功能，通信時可以一呼百應。

2、發展歷程

中國在1989年開始引進模擬集群系統，1990年投入使用。隨著數字通信技術的發展，集群通信系統也開始向第二代的數字技術發展，最主要的特點是采用了TDMA(時分多址)和CDMA(碼分多址)通信方式。同時，由于各集群使用企業為了滿足其各自不同的使用要求，采用了獨立建設集群通信網絡的方案，所以眾多企業的集群網絡在網間互聯互通性、頻率資源使用、整體建設等方面存在諸多問題。此外，國外通信巨頭通過控制核心技術并設置專利等知識產權保護壁壘，使得內部接口基本不公開，技術開放性很差，系統和終端設備市場價格居高不下，也制約了中國數字集群的產業化進程和規模應用。2000年12月28日，我國信息產業部正式發布的《數字集群移動通信系統體制》（SJ/T11228-2000）行業推薦標準，參照國際標準TETRA（體制A）和美國國家標準iDEN（體制B），確定了兩種集群通信體制。后來又加入了我國自主的GoTa和GT800兩種體制。目前我國現有數字集群標準有四個：歐洲的Tetra，美國的Iden，以及我國中興和華為公司的GOTA和GT800。國產的兩個標準都是在公網基礎上改進而來的，在入網時間及脫網直通等方面無法滿足專業用戶的需求。美國的Iden也是從公網改進而來的，存在同樣的問題。只有Tetra能夠滿足包括公安在內的專業用戶的需求。但Tetra也存在覆蓋區域小、建網成本高、各廠商的設備無法互聯、很難與模擬系統兼容以及國外知識產權壁壘等問題。中國公共安全行業亟需一個具備自主知識產權，并適合國內公共安全模擬系統數字化改造的新數字集群標準。

鑒于上述情況，公安部科技信息化局組織國內部分有研發能力的MPT模擬集群系統提供企業和研究單位，經過兩年多的努力，參考了歐洲和美國的數字集群標準，制定了一部具有我國自主知識產權的數字集群標準——PDT(Professional Digital Trunking)，簡稱PDT標準。PDT標準是一種根據中國的國情，注入了中國廠商自主創新因素的全新數字集群體制。PDT標準具有覆蓋區域大、國產加密算法加解密、廠家系統互聯互通、向下兼容模擬系統、技術簡單造價低等優勢。PDT標準將以公安警用需求為基礎，逐步擴展到其他行業，力爭成為全球主流的數字集群標準之一。

2008年8月4日，公安部科技信息化局在深圳組織國內5家集群通信系統生產企事業單位，探討制定適合我國國情的數字集群新標準的可行性，此后陸續又有5家公司陸續加入了標準的制定。（海格通信、東方通信、海能達、優能通信、承聯通信）

為加快系列標準的制定和完善，盡快推出符合實戰需求的產品，參與企業自發成立了PDT數字集群產業創新技術戰略聯盟，集合國內產業界的力量共同推進。2010年，PDT獲得2項國家標準立項批復，2011年獲得7項公安行業標準立項批復，2012年又獲得3項國家標準立項批復。截至目前，已有4項公安行業標準完成制定并報批，1項公安行業標準完成征求意見，另有2項公安行業標準正在制定中。3項國家標準達到征求意見稿的水平，即將進入標準發布流程，另有2項國標正在草案修訂階段。標準制定過程中，PDT聯盟成員聲明共享的專利技術多達三十余項，采納并融入標準的專利技術多達十余項，使PDT標準技術含金量已經完全可以和國際主流技術標準進行抗衡。PDT標準具有廣泛的適用性，既適用于公安、軍隊、交通、鐵路、地鐵、急救等行業部門，也適用于市政、石油石化、機場碼頭、高級酒店等大型企事業。

2013年6月，中國公安部以大慶市公安局為樣板點，正式發布了我國第一個專業無線通信數字集群標準――PDT。據悉，該系統為海能達通信股份有限公司(以下簡稱海能達)承建，標志著中國首個自主數字無線通信標準PDT的成熟應用。

3、數字集群簡介

數字集群，是相對于原模擬集群通信系統提出的，是指“數字制式的專用移動通信系統”，數字集群通信是二十世紀末興起的新型移動通信系統，它除了具備公眾移動通信網（GSM、CDMA）所能提供的個人移動通信服務外，還能實現個人與群體間的任意通信，并可進行自主編控，是集對講機、GSM、CDMA和圖像傳輸于一體的智能化通信網。數字集群通信在技術上的特點和優勢決定了它不僅具備個人通信的全部功能，而且它能控制與實現個人與群

體間任意通訊，保密性高，功能豐富，真正全面實現了通訊的智能化。

4、數字集群特點（1）組呼和群呼功能

對用戶進行分組，分為一組的用戶可以使用同一個信道進行呼叫，組內的其他用戶都可以收到，從而很容易完成同一個行動小組內的通信，并且不受其他的影響。RA支持延遲進入的模式，也就是小組成員可以隨時加入小組，進行呼叫和接收。群呼功能就是“一呼百應”的模式，一個用戶發起呼叫，全網用戶都可以接收，并且只占用一個信道，這尤其適合大型集會等場合的調度指揮，是一般移動通信無法完成的。

（2）用戶優先級

不同等級的用戶具有不同的優先級，高等級的用戶可以進行強拆和強插，也就是可以隨時中斷低等級用戶的通信，從而有效的保證高等級用戶的通信。這樣可以保證在信道比較忙的時候，有效的保證高等級用戶的信息發出（例如中心站的指揮信息，現場用戶的實時信息等）。不會像公網那樣因為信道阻塞而無法通信。

（3）單站模式和脫網直呼

設備在設計的過程中考慮了多種冗余、備份并支持降級使用功能。在基站和控制中心失去聯系的情況下，基站自動轉為單站模式，只要基站能保證供電。在這種情況下，同一基站覆蓋范圍的終端用戶仍能保持通話，可以實現組呼等功能。并且可以啟動備份的無線鏈路，從而保證基站與控制中心的連接。

終端還具有脫網直呼的功能，在接收不到基站的信號的時候，可以轉為對講模式，保證用戶之間的通信。

（4）大區制組網

實施大區制低密度組網，一個基站可以覆蓋幾十公里的范圍，因而只要少數幾個基站就可以完成對一個地區的覆蓋，如果在對基站進行備份和獨立的電源設計，抗毀性高，可以有效的保證應急情況下的通信。

如果一個地區通信中斷，還可以以移動基站等的形式進行覆蓋，一個單載波移動基站，體積小，供電省，覆蓋距離大，可以保證一定區域內有效地調度指揮等功能。

5、數字集群標準

國際上著名的數字集群標準有歐洲電信標準協會（ETSI）制定的歐洲集群標準TETRA系統和美國的iDEN系統，北美的APCO Project25，以色列的FHMA標準，歐洲的DMR標準，中國的PDT標準等。

第四篇：關于350-390MHz頻段數字集群通信設備技術指標

關于350-390MHz頻段數字集群通信設備技術指標的通知

信息來源： 深圳市無線電管理局日期： 2007年11月12日 【字號 大 中 小 】

信無函[2004]54號

各省、自治區、直轄市無線電管理機構，公安部、國家安全部、武警總部無線電管理機構：

為規范350-390MHz頻段數字集群通信設備技術指標，根據國家有關336-399.9MHz頻段頻率規劃和相關標準，現將專用數字集群通信設備主要無線技術指標規定如下：

一、頻率范圍：

A段：上行：351-358MHz下行：361-368MHz；

B段：上行：372-379MHz下行：382-389MHz；

二、雙工間隔：10MHz

三、占用帶寬：≤25KHz

四、頻率容限：

基站：0.2ppm

手持或車載臺：集群模式：100Hz；

直通模式：1KHz；

注：移動臺在集群模式時的頻率容限應當在移動臺與基站或測量設備取得同步的條件下進行測試。

五、最以發射功率：

基站：≤46dBm/每載波

手持或車載臺：≤45 dBm

功率變化容限：±2dB

六、傳導雜散發射：

頻率范圍 限值要求

9-150KHz ≤-36 dBm/1KHz

150KHz-30MHz ≤-36 dBm/10KHz

30MHz-1GHz ≤-36 dBm/100KHz

1-12．75GHz ≤-36 dBm/1MHz

注1：在被測設備中間信道以最大發射功率狀態下進行該項測試。

注2：測量儀表采用最大峰值檢波方式。

注3：載波左右偏離100KHz范圍內為傳導雜散免測頻段。

七、雜散輻射：

由基站、手持或車載臺機箱端口及其附屬設備產生的雜散輻射須滿足以下限值： 頻率范圍 限值要求

30MHz-1GHz ≤-36 dBm/100KHz

1-4GHz ≤-30 dBm/1MHz

注1：在被測設備中間信道以最大功率狀態下進行該項測試。

注2：載波左右偏離100KHz范圍內為輻射雜散免測頻段。

八、鄰道功率：

調制鄰道：

偏置頻率 限值要求

±25KHz ≤-60dBc（*）

±50KHz ≤-70dBc

±75KHz ≤-70dBc

注1：對于功率小于等于1W的手持或車載臺，（*）±25KHz的限值為≤-55 dBc。注2：在被測設備最大發射功率狀態下進行該項測試。

注3：測量設備應當選用帶寬為18KHz的根升余弦濾波。

瞬態切換鄰道：

偏置頻率 限值要求

±25KHz ≤-50 dBc

注1：在被測設備的中間信道最大發射功率狀態下進行該項測試。

注2：只具有連續發射功能的設備不進行該項測試。

九、設備的電源端口和電信端口的傳導雜散發射限值及測量方法依據GB9254-1998執行。

在設備入關、臺站設置審批、設備檢查時應按照上述指標進行核查。

特此通知。

第五篇：從抗震救災淺談數字集群

從抗震救災淺談數字集群

我國現正運用有四種數字集群通信系統，其中iDEN和TETRA都來自國外，GoTa和GT800分別由中興公司和華為公司研發。2008年5月12日14點28分四川省汶川縣發生了里氏8.0級特大地震后，GT800數字集群通信系統在抗震救災中有典型運用。

一、GT800數字集群在抗震救災中的運用

在5.12大地震發生后，重慶主城區移動、聯通電話已無法正常撥打時，只有集群電話能正常發起組呼。經對既有客戶的回訪可看出，當時客戶憑借數字集群終端圓滿完成對人員的疏散工作。既有客戶對數字集群終端非常滿意，并主動打來電話表達興奮與感激。

重慶離汶川地震中心有一定距離，但梁平縣的一所小學教學樓仍受到地震波的襲擊倒塌，壓了100多學生，壓了100多學生，需緊急救助，因當地通信設備嚴重擁塞,與重慶市政府值班室溝通不暢。5.12當日21時重慶鐵通接移動公司應急搶險聲援后，臨時在梁平地區搭建一套數字集群保障系統。

方案為應急基站設備采用放置在移動應急車上的BTS3502一套以及全向天線一根。通道梁平段采用微波接入移動最近基站傳輸，經移動傳輸網到移動渝北分公司通信樓后經互聯互通傳輸環到鐵通GT800集群BSC上，從而完成整個基站電路搭建。

一接到命令、組織人員從重慶出發到最后安裝調試好，全程僅用了4個小時。移動也在梁平緊急架設了一架應急通信車，緩沖移動GSM高負荷。

根據應急指揮中心要求，將數字集群終端分發到梁平縣醫院應急醫療救助中心以及梁平移動分公司應急通信中心。梁平移動分公司主要用于移動應急通信車與重慶移動公司之間的聯系，梁平醫院院長用于與外界的溝通和內部工作指揮，利用數字集群多點對多點同時通話的功能節省時間，搶救工作井然有序。重慶市長以及秘書、市政府值班中心通過數字集群超遠距離的對講功能實時掌控著梁平縣醫院抗震救災的情況。

在5月15日凌晨0:10分，梁平縣人民因誤聽網絡傳言，開始變得騷動，上萬人擁向機場，現場一片混亂，普通的點對點通信開始擁塞，數字集群這種大容量，少資源，多優先級的功能正實用于這種應急場合，此時數字集群又成功應用于移動的應急搶險指揮工作。

重慶市政府值班室抗震救災工作的指揮對數字集群使用頻繁，特別是在有騷動情況下，如

5.19日晚有電視臺播報會有6—7級余震后，重慶主城區人民幾十萬人走出家門，擁向體育中心、公園等場所后，移動電話擁塞時，數字集群成了他們有效的移動指揮工具。

二、公眾移動通信

在發生5.12大地震災害后，由于群眾受到驚嚇，在跑出樓宇后利用移動通信設備到處聯系家人和朋友，急切想了解他們的情況，且在無法撥通的情況仍反復撥打，造成話務量急劇增加至平日的1000倍以上的異常情況，導致話務擁塞，手機接通率嚴重下降，使得任何用戶都無法撥通電話，保證不了應急通道的暢通。此種現象在重慶嚴重，但在成都表現得更加突出。

三、數字集群通信與公眾移動通信的區別

1、GT800數字集群通信因可根據不同的客戶劃分不同的等級，對政府應急通信可預留VIP通道，獨享資源，其余公眾用戶無法占用。如VIP通道不夠使用了，還可搶占公共通道，則最大限度保證應急通道暢通無阻，且不會因用戶量的增加而發生改變，使得重要通信有保障。

2、數字集群因其使用方式與公眾移動通信不同，在語音方面，主要是以組呼模式通話，該業務使用時，采用同一小區同一組呼用戶共享一個信道的原理，使得信道利用率增高。

3、從用戶角度出發，公眾移動通信主要是以點對點的方式進行，而數字集群是以點對多點、多點對多點同時通話，可實現統一調度指揮。

4、從業務方面，數字集群有三種優先級：一是業務優先級，可中斷正在撥打點呼的用戶，保證組呼所有用戶可靠接聽；另有組間優先級和組內優先級，保證緊急問題得到緊急響應。

四、數字集群應急時的組網方式

數字集群應急方式有很多種，差異主要體現在傳輸方式上，如利用微波通信就近接入SDH傳輸系統、直接在現場架設SDH傳輸通道或利用衛星通信接入核心網這三種都是可行的。在梁平應用的組網方式是采用的第一種。

從穩定性來看，整個采用SDH傳輸通道是最安全可靠的，但需要豐富的光纜資源作支撐。實際發生事故的地點往往是不固定的，有可能離接入點很近，也可能是偏僻的地方，這種情況下就需要采用無線方式來接入，事故點與接入點中間無阻礙，就可采用微波方式解決。實在解決不了的時候只有選擇衛星通道，從現網使用來看，衛星通道除延時偏長外，其余數字集群功能均可實現。

五、淺談阻礙國產數字集群發展的因素

阻礙國產數字集群發展的因素，筆者認為有如下幾點：

1、終端

在3G前期發展的道路上，終端是阻礙其發展的必然因素之一。數字集群也不例外。在TETRA制式上，由于其在國外發展歷史已近十年，終端已有MOTO、HQT等大牌公司研發新產品，可選擇性豐富。已形成強大支撐。而國產集群GoTa和GT800都只有中興和華為公司自行研發。產品單一，成本高。已嚴重桎梏著國產數字集群業務的推廣。

2、政策扶持

國產數字集群在國內的應用離發展期還有一定階段，后期要有突破性增長還需政策的大力扶持。數字集群的主要服務對象是公安、交警、行政執法、大型企事業單位等。無論是TETRA、GoTa還是GT800，在大型活動和應急事務的處理上都有成功案例，但離真正的共網集群，應急聯動的無線指揮調度系統有很大差距。如要有實質進步，首先需在無線頻率的支持，清除模擬的對講機系統和模擬數字集群所占的頻率，此項工作在05年已提出，至今仍無實質進展。至于原對講機和模擬數字集群業務的需求統一由數字集群來解決完全不成問題，以運營商來承建、支撐才能使數字集群長足發展；其次從制式上得到統一，至少應該只有兩種制式，這樣無論是運營商的投入，還是系統廠商、終端研發商都不會有太多顧慮。只有多家產業鏈形成了，減少成本，實實在在打開發展瓶頸，國產數字集群才能看到一個樂觀的發展前景。

3、業務拓展

集群市場在05年僅僅是語音上的組呼等業務，到了08年的今天，對數據、圖片信息的傳輸需求越來越突出。如政府的應急聯動、市政、商砼等行業。故數字集群要發展得有前瞻性，必須在系統支撐上作后續研發，還需在配套設備上拓寬業務。

以多個國外應用的經驗可得，數字集群要發展，共網是必然。且必然是以“平戰結合,以商養政,以政拓商”的服務理念來生存。目前國產數字集群僅限于有服務于大型活動、應急方面上的典型應用，相信國產數字集群最終會像傳統數據、傳輸產品一樣，占領中國的絕大部分市場。