第一篇：做好行車工作

做好行車工作

工作單位:鐵路運輸分公司機務(wù)段

職務(wù):乘務(wù)員

姓名:

日期:2011.8.8

怎樣做好行車工作

“居安思危、莫忘安全”安全行車這項工作任重而道遠。對于一名乘務(wù)員來說，他肩負的任務(wù)與責任相當重大，做好了行車工作，就能使我們的設(shè)備不受損壞，生產(chǎn)任務(wù)才能安全高效的完成，企業(yè)的財產(chǎn)不受損失，安全才能得到保障。企業(yè)的經(jīng)濟效益和自己的經(jīng)濟利益才會大大提高。

我是95年底從部隊復(fù)員分到鐵路運輸分公司機務(wù)段來擔當乘務(wù)員工作的。從上班的那天起，我就感覺到做好行車工作就得以一名軍人的素質(zhì)和軍事化管理的方式要求自己。我從一名蒸氣機車的徒工到司爐.到副司機.再到內(nèi)燃機車副司機.到司機。這十幾年的工作經(jīng)歷中，我體會到了行車工作的重要性和必要性。這些年以來，我一直把自己以一名軍人來“嚴格要求，嚴守紀律，遵守規(guī)定”，這個標準來要求自己，始終牢記“安全第一”的宗旨。以車為家，以苦為榮，在平凡的機車乘務(wù)員工作崗位上，保持了上班多年來從未發(fā)生事故的好成績，我也沒有什么花言巧語來形容我是如何做好行車工作的。不能說事故對我無緣，好多事故苗頭都是在作業(yè)中防止了，就沒有讓事故來鉆空子。我也沒有別的什么訣竅，我總覺得我們應(yīng)該對自己的行車工作去認真體會，認真去總結(jié)我們自己的收獲，從中體會我們乘務(wù)員行車工作的行為和自我安全意識。

第一個體會：當班前要做到充分的休息，要有良好的精神狀態(tài)才能確保行車工作的安全，上班前沒有休息好，開車時就沒有充足的精力，出家門的時候就告訴自己，我要去上班，今天我的情緒很好。當自己情緒低落的時候，做一個深呼吸，問問自己為什么，這樣也許你的煩惱就會消散。大家也許沒有體驗過，上班的時候選擇從自己的家里出門會對自己一天的工作狀態(tài)有很大的提高，因為你出門上班時，家人對你的一個眼神或是一句再見，你就不自覺的體會到了一種__責任。

第二個體會：檢查機車要勤.要認真。不能疏忽機車的檢查工作。首先要做好機車出庫前的檢查工作，對出庫機車進行全面仔細的檢查相當主要，哪怕是丟失了一顆小小的螺帽，如果你檢查不徹底，就有可能造成機車設(shè)備故障或事故，由于我們內(nèi)燃機車的振動性很大，造成機車某些零件松動.泄漏這是常有的事。我們檢查機車是不要怕麻煩，要把該敲地螺絲要去敲，該緊地螺栓去緊，該聽地就要仔細去聽，還要在作業(yè)中時刻去聞。對檢查機車不能馬虎大意，要對機車檢查中出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，能處理的及時處理，自己不能處理得要及時提票檢修。機車在但當生產(chǎn)作業(yè)前，要做好柴油

機的啟動試驗，做好機車出庫前的各項性能實驗。主要做好電器動作試驗和制動機的試驗，要檢查電機電器和轉(zhuǎn)動部分是否正常。要把主要部件檢查好確認好，真正做到萬無一失。要充分利用空余時間多巡檢機車，應(yīng)按規(guī)定時間和內(nèi)容程序?qū)C車進行巡檢，作業(yè)中的機車巡檢工作相當主要，如果你不及時巡檢，也許會讓事故乘虛而入鉆到空子，就有可能造成機車的擊破或其他不可想象的事故。利用交接班的時間做好機車的檢查.清潔和保養(yǎng)工作，保證機車交班時運用正常。

第三個體會：在行車這項工作中，我們執(zhí)行規(guī)章制度要嚴格，要做一個遵章守紀的帶頭人，要開領(lǐng)導(dǎo)放心，大家放心的車。從一坐到機車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是前面的鐵路線路和信號，心里要裝滿“安全第一”“信號就是命令”這些理念，就現(xiàn)在我們的個別乘務(wù)員，在執(zhí)行標準化作業(yè)時，總覺得有些別扭和不習慣，大都習慣性作業(yè)，總認為只要看清楚信號就好了，就可以了，喊不喊信號無關(guān)緊要，對執(zhí)行呼喚應(yīng)答也不按標準化執(zhí)行。在我覺得現(xiàn)在兩個人在一起工作，在作業(yè)中如果不及時進行呼喚應(yīng)答，不執(zhí)行標準化作業(yè)規(guī)程，我們的作業(yè)環(huán)境遠遠不如人意，進入原料廠區(qū)，線路環(huán)境差，如果一個人在作業(yè)中操不到這份心，就有可能掛壞機車或造成脫線，很容易造成事故，我們的線路曲線地段太多，司機操縱機車，司機就應(yīng)該及時提

醒第二司機或調(diào)車員對曲線地段和信號機擔當全面瞭望的責任，如果一絲馬虎，就容易造成誤認信號，有可能造成路外傷害和行車事故。這就證明了我們乘務(wù)員對行車工作的責任和對規(guī)章制度的落實意義，我經(jīng)常告誡我自己，在我們的行車工作中精力一定要集中，思想上不能有一時的馬虎，時刻都要把眼睛放在線路和信號機上，發(fā)車時要對信號進行再次確認,其次注意道岔是否開放正確,對運行線路通過的每一架信號機都不能疏忽,要嚴格做到“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”的十六字呼喚應(yīng)答制度。否則，當我們稍有不慎和疏忽，就有可能讓事故鉆了空子進來了。

第四個體會：業(yè)務(wù)技術(shù)要精，從干上機車乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛看技術(shù)書的這個習慣，當我在業(yè)余的時間里，就不時的抽空翻看一會兒與行車有關(guān)的書，對業(yè)務(wù)知識的學習我沒有放松過。從理論上學到的東西，在實際工作中去摸索和體會，對機車上出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我都一一記錄好，能處理的我自己處理，無法處理的就一一匯報或提票檢修，看看技術(shù)人員的處理方法。拜能者為師，取別人之所長，補自己之所短，使自己的技術(shù)水平得到大大提高。對于機車的平穩(wěn)操縱方面，做副司機的時候我就抱著耐心學習的態(tài)度，根司機師傅們耐心學習，不恥下問，認真學習他們的優(yōu)秀操作方法，這個時候的學習關(guān)系到了我對安全行車工作重中之重。現(xiàn)在我作為內(nèi)燃機車的司機，我把學到的操縱水平運用

到實際地機車操縱中，使我得心應(yīng)手，能夠體會到多學技術(shù)知識的樂趣，司機的操縱水平安全責任意識提高了，我們的設(shè)備故障就能減少，就能減少機車的燃油消耗，對行車安全工作就大大提高了。只有我們平時多學習.多體會、多一份責任心，司機的責任心提高了，事故就會遠離我們，我們的行車工作就能做的更加圓滿。

楊春彥

2011.8.8

第二篇：淺談汽車駕駛員如何做好行車安全

淺談汽車駕駛員如何做好行車安全

【內(nèi)容摘要】交通安全是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的必要條件，但交通事故的大量增加也會影響社會經(jīng)濟的發(fā)展。影響交通安全的因素是多方面的，本文主要通過就安全行車應(yīng)具備的良好精神狀態(tài)、心理素質(zhì)以及如何提高駕駛技能，適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境，保證安全行車，最大限度地減少和避免交通事故，談些個人的粗淺體會，以求和同行共勉。

【關(guān)鍵詞】：汽車駕駛 ；安全；行車

隨著社會的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜巨系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主觀和客觀兩個方面。主觀方面是人的原因,主要是駕駛員、行人等交通參與者行為的因素;客觀原因是車輛技術(shù)狀況、道路狀況及環(huán)境因素的影響等等。各種因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的,約占總事故的95.30%,其中因機動車駕駛員的過失造成的交通事故的占87.5%,非機動車駕駛員占4.7%,行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%。可見交通參與者的安全意識和安全行為是提高交通安全的決定性因素。如果駕駛員具備良好的素質(zhì)，就可能最大限度地減少事故的發(fā)生，反之如果駕駛員交通安全意識不強，駕駛技能差，事故的發(fā)生概率就會大幅上升，從而危害人身安全和財產(chǎn)安全。

一、安全行車中的心理因素

安全行車是一種集體力、腦力、技術(shù)、責任于一體的綜合勞動，駕駛汽車不僅是一項技術(shù)操作過程，更是一種復(fù)雜的心理活動過程，這里面包括接受道路信息、正確判斷決定、及時反應(yīng)等環(huán)節(jié)，而任何一個環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問題，其中最主要的因素是駕駛員的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)差。在道路交通諸要素中，駕駛員的作用特別重要。因為除了行人和自行車交通以外，道路客、貨運輸主要由駕駛員平完成。駕駛員既要保證將旅客和貨物迅速、順利、準時送到目的地，又要保證旅客安全、舒適及貨物的完好。由于受行人和自行車交通影響，絕大多數(shù)交通事故直接、間接地與駕駛員有關(guān)。因此，充分認識和掌握駕駛員的交通特性對于保證交通運輸?shù)恼＿\行，人民生命財產(chǎn)的安全是十分重要的。

駕駛員頭腦的清醒程度直接影響到能否及時準確地收集行駛信息，正確地分析判斷、處理行車情況。駕駛員的意識水平受到多方面的因素影響，如身體狀況、道路環(huán)境、車輛狀況等。在行車中要始終保持良好的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)，這對安全行車，防止交通事故的發(fā)生十分重要。每個人都有自己的喜、怒、哀、樂，這些都會影響駕駛員的精神狀態(tài)。因此我們每個駕駛員一定要在行車前和行車中保持清醒的頭腦和良好的精神狀態(tài)，這樣才能正常發(fā)揮操作技能和應(yīng)變能力，保證行車安全。

人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計表明，有 80％—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70％，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是安全行車的至關(guān)重要因素。要想保證安全行車駕駛員勿必要注意以下五個方面：

（一）切勿疲勞駕駛。駕駛員在行駛的過程中，由于道路、車輛、行人、環(huán)境等原因，會給駕駛員經(jīng)常造成緊張的氣氛，從而會引起心理或生理機能的失調(diào)及全身機能下降的現(xiàn)象。當然，它也是一種正常的生理、心理現(xiàn)象。人在疲勞的情況下，駕駛車輛會感到精力不足、頭昏眼花、判斷力下降，力不從心，對周圍環(huán)境的變化反應(yīng)遲鈍、采取措施緩慢或不當，極易造成交通事故。

（二）切忌酒后駕車。酒精主要是麻醉人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，抑制大腦的高級神經(jīng)活動功能，會使人的感知、尤其是視力、運動能力、判斷能力下降。據(jù)有關(guān)資料表明：酒后開車所造成的交通事故占有很大的比例，約占交通事故的6～10％。當駕駛?cè)藛T血液中酒精濃度達到0.3％時，駕駛員的駕駛能力就開始下降，而達到1.5％時，駕駛能力會下降30％。研究表明：血液中酒精含量達0.6％的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的兩倍，而血液中酒精含量為1％的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的6～8倍。

（三）切忌帶著不良情緒駕駛。情感對駕駛來說影響很大，在積極的方面可以調(diào)動身心的一切潛力，朝氣蓬勃，心情舒暢，敢于克服困難，可以提高駕駛

效率；而消極的心情會使駕駛員無精打彩，缺乏克服困難的勇氣和毅力，而且不良的心情，會使自制力下降，往往不能約束自己的行為。因此，潛在不安全因素，容易帶上思想包袱，不能調(diào)理心理狀態(tài)，容易開冒險車、斗氣車、英雄車，從而容易引發(fā)事故。看來對一位駕駛員來說，應(yīng)積極保持樂觀向上的心態(tài)，做好自身的心理疏導(dǎo)，培養(yǎng)多種健康的愛好和興趣，正確處理家庭和社會人際關(guān)系，努力提高自身駕駛水平，養(yǎng)成沉著冷靜、靈活應(yīng)變的習慣，積極平衡自己的心理狀態(tài)，努力提高自身思想修養(yǎng)，學會寬容、理解和謙讓，才能更好地清除駕駛過程中情緒帶來的負面的影響。

（四）切勿帶病駕駛。駕駛員的駕駛工作是一項腦力、體力兼有的綜合性工作，對駕駛員的要求本身要有充沛的體力，旺盛的精力及快速的判斷和反應(yīng)能力，而如果駕駛員帶病工作，不僅精力不足、手腳反應(yīng)慢、大腦思維判斷力差，反應(yīng)遲鈍，容易造成交通安全隱患。如汽車駕駛員患流感期間駕駛，反應(yīng)能力比平時下降76％，駕駛員往往不能集中注意力，更不能動態(tài)地去鎖定環(huán)境中的目標，很易造成交通安全事故。再者有些駕駛員病中服用含有抗組織胺類藥物的成份，而使駕駛員感到嗜睡，視力模糊、精力分散，更易造成安全隱患而誘發(fā)事故。

（五）要注意把握和控制自身生命節(jié)律的影響。人的體力、情緒和智力會始終隨著時間作周期性變化是人體生理現(xiàn)象，我們稱之為人體生命節(jié)律。一般來說，人的體力周期為23天，情緒周期為28天、智力周期為33天，并且三種變化以正弦曲線變化，有高潮期和低潮期。在高潮期人的精力充沛、情緒高漲、思維敏捷，記憶力強，反應(yīng)能力好、采取措施也迅速；而在低潮期往往表現(xiàn)為情緒低落，反應(yīng)遲鈍、記憶減退、工作效率不佳，還易疲勞，且心理平衡能力差。

另外，高潮期和低潮期的過渡階段有臨界期。由于這時人的生理，心理變化激烈、協(xié)能功能下降、注意力不集中，判斷力差，這時不適合駕駛或者說應(yīng)謹慎駕駛。

二、安全行車應(yīng)始終保持車況良好

車輛技術(shù)狀況不良和道路狀況不良可以說是引起交通事故的重要原因。據(jù)國內(nèi)外交通統(tǒng)計資料妄明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達國家占 5％左右，在發(fā)展中國家占10％左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。目前由于都實

行了單車承包，歇人不歇車的現(xiàn)象屢見不鮮，近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控交通事故發(fā)生的主要對象。汽車的制動、燈光和輪胎狀況不良是導(dǎo)致惡性交通事故的重要誘因之一。道路狹窄或者破損、交通擁擠以及人車混行也常常容易導(dǎo)致交通事故。我國高級公路占總通車里程的比重也比較小,85%以上的公路都是三級及三級以下的低等級公路。從道路設(shè)計來看,道路的線形、視距、車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、超高、加寬等都不符合規(guī)定,而且存在路基松軟、坡度過大,視線不良等狀況。這寫都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。據(jù)統(tǒng)計,由于道路不良誘發(fā)的交通事故當中,路面光滑所占比重最大,占道路因素的48.58%,其次,非法占用挖掘道路為10.28%,視距不夠占8.39%,路拱不符占1.08%,其他29.78%。

車輛是執(zhí)行駕駛員意識的工具，如果不認真愛護保養(yǎng)它，車輛存在故障，它就不聽你的使喚，甚至與你唱反調(diào)闖大禍。因此，車況的好壞也是造成交通事故的一個重要因素。所以，我們應(yīng)該做到不管時間多緊，任務(wù)多重，都要堅持車輛的保養(yǎng)制度、年檢制度，出車前、行車中、收車后都要勤檢查，勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，哪怕是一個螺絲的松動，都要及時處理，自覺養(yǎng)成或做到心中無數(shù)不出車，故障不排除不出車的良好習慣。

三、安全行車要具備良好的綜合應(yīng)變能力

道路交通環(huán)境是影響交通安全的重要因素。道路交通環(huán)境主要包括道路交通標志、安全設(shè)施、噪音污染、天氣氣候以及交通管理。許多沒有設(shè)置完善交通標志及安全設(shè)施的路段容易造成駕駛員對道路安全警戒意識的松懈,從而使得實際道路安全保證低,事故更為嚴重。噪聲和天氣氣候也對交通安全有重要影響,比如在雨雪天、霧天等惡劣天氣條件下,行車安全系數(shù)會隨之下降。為此，駕駛員要時刻具備良好的心理素質(zhì)和較強的綜合應(yīng)變能力。

（一）駕駛員要具備良好的洞察能力。按照心理學的原理來解釋，觀察是意識知覺的高級形式。觀察不是一種被動的、消極的知覺過程。在觀察中，每個人都會根據(jù)自己的工作特點和知識經(jīng)驗來指導(dǎo)自己的觀察活動。觀察不僅僅是觀看，還包括觀看后的判斷。

1、駕駛員要學會正確的觀察方法。作為汽車駕駛員在駕車行駛中的觀察行為是有目的性和指向性的。他主要是觀察道路上的人車動態(tài)，而不是觀察道路上行人、騎車人的穿著。觀察行人、騎車人的目的是為了判斷這個行人、騎車人是否會橫穿馬路，是否影響行車的安全。當然，駕駛員在觀察差距上的人與車動態(tài)時，總是通過由近而遠的方法。因為，當?shù)缆飞掀渌囕v和行人離你的

車越近，就越容易發(fā)生危險，距離越近往往會措手不及。所以駕駛員在行車中的觀察必須由近而遠。其次，駕駛員觀察的對象還應(yīng)當包括動態(tài)目標和非動態(tài)目標。動態(tài)目標是指道路上汽車、拖拉機、行人、畜力車、人力車。非動態(tài)目標是指道路上的標志、標線、信號燈、橋、坡道、彎道等。

2、駕駛員要學會借助后視鏡全方位觀察。駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和2個車外后視鏡了。而一些駕駛動作，如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此，要學會通過后視鏡觀察路況，進而實現(xiàn)“眼觀六路”。特別是對于一些駕駛貨車的駕駛員，學會用后視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；后方觀察靠中、左和右3個后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。

在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時掌握汽車后面的情況。

（二）駕駛員要具備適應(yīng)環(huán)境的能力。天氣的因素對行車安全影響也是不容忽視的。一年四季，春、夏、秋、冬，天氣、環(huán)境都在發(fā)生相應(yīng)的變化。駕駛員應(yīng)根據(jù)環(huán)境、天氣的變化來適應(yīng)各種不同情況下的駕駛。比如夏季天氣炎熱，開車極易疲勞，此時我們應(yīng)合理安排好出車時間，保證有足夠的睡眠，行車中一旦感到疲勞或不適，應(yīng)立即找個安全合適的地點適當休息，待疲勞消除后再行車。如果在冬天，天氣寒冷，人的手、腳易麻僵，反應(yīng)也較遲鈍。此時我們應(yīng)注意防寒保暖，堅持中速行駛。如遇到冰雪道路，路面較滑，附著力下降時，應(yīng)當減速慢行，與前面車輛保持一定的安全距離。如果遇到雨、霧天氣，視線

不清時，更應(yīng)注意行人、騎自行車者的動態(tài)，主動避讓，寧停三分，不搶一秒，不開賭氣車。要根據(jù)不同的情況進行不同的處理，確保行車安全。

隨著秋季的到來，大霧天氣會頻頻光顧，發(fā)霧會使行車能見度降低，增加駕駛員疲勞，并嚴重影響了行車安全。駕駛員要給自已的車輛配備合格的防霧燈，它能為其他車輛“點燃一盞燈”，能夠有效地讓后方車輛看到你。要充分利用各種車燈提高能見度。霧天行車前，應(yīng)將擋風玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，并檢查燈光裝置是否完好，決不可在霧中行車時車輛燈光裝置殘缺不全。在行駛中應(yīng)打開霧燈、尾燈、示寬燈和前照燈（近光）。不能使用遠光燈，因遠光光軸偏上，射出的光線被霧氣漫反射，在車前形成白茫茫一片，如同隔著磨砂玻璃一樣，反而什么都看不見了。霧天行車可以靠路面的白色車道標線以及前車的紅色尾燈來引導(dǎo)視線。當能見度小于500米大于200米時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得超過80公里；與同一車道行駛的前車必須保特150米以上的行車間距。當能見度小于200米大于100米時，必須開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈；時速不得超過60公里；與同一車道行駛的前車必須保特100米以上的行車間距。能見度小于100米大于50米時，必須開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈，時速不得超過40公里；與同一車道行駛的前車必須保特50米以上的行車間距。進入高速公路的機動車，駕駛員必須按規(guī)定開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈，在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)或就近駛?cè)敕?wù)區(qū)休息，或就近駛?cè)刖o急停車帶、路肩，盡量靠邊停車，并按規(guī)定開啟危險報警光燈，并在后方150米以外設(shè)置故障車警告標志牌，等待霧散后再行車。

四、安全行車要適當控制車速，不斷提高和掌握過硬的駕駛技能 駕駛技術(shù)是無止境的，過硬的駕駛技術(shù)也可更好地避免事故的發(fā)生。熟練的技術(shù)和過硬的本領(lǐng)來自于平時的認真學習和經(jīng)驗總結(jié)，來自于實踐中的不斷探索和知識的更新。俗話說“開車容易，開好車難”。比如，超車，它是駕駛工作中比較復(fù)雜和技術(shù)性很強的一套動作。首先，要掌握時機，估計被超車速度，根據(jù)自己車的速度，判斷對面車輛速度以及安全距離、道路狀況、行人及其動態(tài)等。如果盲目超車，就會引起交通事故。此外，過硬的技術(shù)還來自于以往駕駛經(jīng)驗的總結(jié)提高，善于吸取他人交通事故的教訓，自覺遵守交通規(guī)則。這樣才能盡量避免和減少交通事故的發(fā)生。

與此同時，在駕駛過程中，要適當把握好車速。俗話說，“十次事故，九次快”，這是駕駛員從數(shù)萬計次血的教訓中總結(jié)出的名言，也是造成交通事故的重要原因之一。當前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，道路越修越好，如何合理

控制車速是我們駕駛員必須探索的一個課題。事實表明，車速越快，處理緊急情況的時間就越短。如果在行車中，一旦出現(xiàn)行人、自行車橫穿馬路等瞬息萬變的道路交通狀況時，就沒有足夠的時間來正確地感知和判斷處理情況，這樣一方面將會喪失避險的最佳時機，另一方面，一旦發(fā)生事故，其撞擊力增大，將會加劇人員的傷亡和加重財物的損失。

斷能力與車速有關(guān)。速度變化時，對于車外環(huán)境的判斷能力也發(fā)生變化。知覺的判斷能力在行駛中與靜止時完全不同，人體靜止時的視力范圍最大。兩眼注視某一目標，注視點兩側(cè)可以看到的范圍即視野受視力、速度、顏色、體質(zhì)等多種因素影響。隨著車速增大，駕駛員的視野明顯變窄，注視點隨之遠移，兩側(cè)景物變模糊

因此，正確把握好車速，是減少事故的一個重要手段。作為駕駛員要以對社會、家庭高度負責的精神，牢固樹立起“寧停三分，不搶一秒”、“當慢不快，能快不超”的駕車理念，合理控制車速。行車時，要不受其他乘坐人員或領(lǐng)導(dǎo)的干擾，牢記控制車速保平安的安全觀，使自己有一個自由寬松的思想天地和從容不迫的駕駛余地，使乘車者有安全感。綜上所述，安全行車不僅是我們駕駛員綜合素質(zhì)的檢驗，也是擺在我們駕駛員面前的一個重大課題。只要我們?nèi)w駕駛員引起高度重視，并在實踐中不斷總結(jié)探索安全行車的經(jīng)驗教訓，真正做到“汽車一發(fā)動，心中裝著群眾，油門一踩，安全腦中擺”，交通事故的發(fā)生將會減少，國家和人民的生命財產(chǎn)損失將會降低到最低限度。這樣才能為社會安定、經(jīng)濟的快速發(fā)展起到積極的作用。

參考文獻：

《華章》 2010年15期

第三篇：淺談雨霧天如何做好安全行車

淺談雨霧天如何做好安全行車

隨著季節(jié)的變化，雨、霧天氣增多，在這種特殊氣候條件下如何保證安全行車，應(yīng)引起我們的高度重視。雨、霧天氣行車視野不佳，路面濕滑，這是發(fā)生交通事故的主要原因。因此雨、霧天氣駕駛最重要的是要低速行駛并與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車、搶行或者占道行駛，會車時進一步減速或暫停。同時注意觀察道路上人、車動態(tài)，做到集中精力、謹慎駕駛，要考慮到如果一旦遇到險情，隨時能夠制動停車。

雨中行車時注意事項：

1.檢查制動是否跑偏，刮水器工作是否正常，怕潮濕貨物是否覆蓋妥當。

2.不要滑行并盡量避免猛打方向和緊急制動，防止側(cè)滑。

3.大雨或久雨后，應(yīng)注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌，選擇安全路面，盡量不要太靠路邊行駛。

4.遇特大暴雨，視線不清，不可冒險行駛，應(yīng)選擇安全地點暫停，開小燈和尾燈，放置警告牌。

5.遇漫水路面，切忌冒險行駛，必須停車觀察，確認安全后方能低速平穩(wěn)通過。

二、霧中行車時注意事項：

1.霧中行車，視線模糊，應(yīng)低速行駛多鳴號。白天也要開

啟霧燈、近光燈（不要使用遠光燈）、前后位燈和危險報警閃光燈，堅持在右側(cè)行駛，不要占用對方車道。但注意不要太靠路邊行車，以防不小心落入路側(cè)的排水溝，或者與路邊臨時停車等待霧散的車相撞。

2.聽到來車喇叭聲后，應(yīng)鳴號反應(yīng)提示出自己的行車位置。會車時要開、閉燈光示意，以避免撞車。

3.遇濃密大霧時，要開亮防霧燈、小燈和危險報警閃光燈，選擇安全路段靠邊暫停，待大霧散去或能見度有了改善后，再繼續(xù)行駛，能見度5米以內(nèi)不要行駛。

4.如果發(fā)現(xiàn)前方車輛停靠在右邊，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面又無來車后，適時鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。

5.在高速公路上行駛，能見度小于200米時，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；能見度小于100米時，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

第四篇：關(guān)于雨雪天氣做好安全行車工作的緊急通知

關(guān)于雨雪天氣做好安全行車工作的緊急通知

各運營分公司（車隊）：

罕見的“大雪”這幾天突襲申城，道路狀況異常惡劣。給交通行車安全帶來極大影響。這樣的天氣狀況還將持續(xù)數(shù)天，而且上海周邊地區(qū)仍有暴雪。中央氣象臺已發(fā)布紅色警報，為了貫徹公司領(lǐng)導(dǎo)精神，確保海博公司車輛行車安全，現(xiàn)緊急通知如下：

一、加強值班：

各分公司（車隊）負責人要帶頭到崗值班，加強現(xiàn)場管理。結(jié)合本單位實際情況進一步完善應(yīng)急預(yù)案，針對當前雨雪天氣做到早準備，應(yīng)對行車中突發(fā)事件發(fā)生。

二、措施落實：

再次強調(diào)各分公司（車隊）精心安排保養(yǎng)計劃，在修理公司密切配合之下做好車輛例行保養(yǎng)，確保車輛機械始終處于良好狀況，做好行車安全的檢查和宣傳教育工作。充分利用一切手段提醒駕駛員雨雪天氣安全行車要領(lǐng)，確保行車安全。

①租賃公司近期承擔春運任務(wù)，要求抓好源頭管理，強化對司駕人員管理和教育，禁止疲勞駕車、超速行駛、酒后駕車、超員載客。特別這幾天出行湘、鄂、豫、皖、蘇、浙等地區(qū)要慎重，精心安排，做到萬無一失。

②加強出租車輛承接外省市客運業(yè)務(wù)的監(jiān)管，禁止車輛出市境，做好對駕駛員的勸說工作，講清當前出市境利害關(guān)系，要充分利用GPS手段監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有出市境車輛做好一路監(jiān)控，一路護送。

三、信息暢通：

各運營分公司（車隊）要及時掌握本單位狀況，嚴格執(zhí)行公司有關(guān)規(guī)定。保證信息暢通，遇到重大問題及時上報制度。

第五篇：司機行車及工作管理規(guī)定[范文模版]

司機行車及工作管理規(guī)定

一、目的：為完善司機人員行車管理，提升其工作效率及工作品質(zhì)，確保公司車輛使用及時、合理及安全化。

二、范圍：本公司所有公務(wù)用車。

三、工作規(guī)定：

1、公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理規(guī)章制度，安全駕車。

2、司機要愛護車輛，注意經(jīng)常保養(yǎng)、檢修，確保正常行駛。

3、每日利用空閑時間清洗車輛一次，確保車子清潔。

4、全公司車輛由行政主管負責管理，分別按車號設(shè)冊登記管理。

5、司機每日上下班須打卡兩次，加班時間以工卡時間為準，（特殊情況的以主管簽卡為準）如果司機因需要出車不能按時打卡的，必須打電話到人事部備案，回來后補填《派車單》并且此出車單要有用車人的簽名。人事部憑此出車單給出車司機簽考勤卡。

6、上班時間，如不出車時，司機須在自己的辦公地點等待，不準亂竄辦公室。車輛應(yīng)停放在公司指定位置待命。

7、司機人員接送來賓及人員，應(yīng)具備基本禮貌禮儀，以將客人、來賓送至目的地大門口為原則，不得將車輛未駛進目的地即讓客人下車步行。

8、小車內(nèi)不準吸煙。本公司職工在車內(nèi)吸煙時，應(yīng)有禮貌地制止；公司外的客人在車內(nèi)吸煙時，可婉轉(zhuǎn)告知本公司陪同人制止（或打開車窗）。

9、司機對乘車人要熱情、禮貌，說話應(yīng)文明。車內(nèi)客人談話時，除非客人主動問話，否則不可隨便插嘴。客人問有關(guān)公司之相關(guān)事宜，只能作簡單回答。

10、晚間司機要注意休息，保證足夠的睡眠，禁止疲勞開車或酒后開車。

11、司機對管理人員工作安排應(yīng)無條件的服從，不能借故拖延或拒絕出車，對出車安排有意見，可事后向高一級主管反映。

12、外出行車司機不得以任何理由故意刁難用車人，但對以公私用，也必須要及時、準確、實事求是的向隊長反潰上報。

13、嚴禁在公司區(qū)間亂鳴喇叭，以免影響正常辦公。

14、行車時不遵守交通規(guī)則，違章罰款費用由行車司機本人自理，屬救人等特殊情況則個案處理。

15、嚴禁將車輛交給無證人員駕駛。未經(jīng)公司高層主管許可，任何人不得利用公司車輛學開車，違者開除。未經(jīng)公司批準，禁止將車輛交與他人練習、駕駛，違者予以開除，造成嚴重后果者并追究經(jīng)濟責任。

16、小車值班原則上為星期一至星期六8：00～18:00，節(jié)假日為9：00～18：00，值班司機照常打卡。

17、不論什么時間，司機身上必須帶手機，對占線的，應(yīng)在10分鐘內(nèi)復(fù)機，情況特殊確實不能復(fù)機的，事后一定要匯報說明原因。

18、司機早上受公司領(lǐng)導(dǎo)指派外出，不能在8：00準時到公司上班的一定要向行政主管報備知悉，否則罰款20元/人一次。

19、外出行車之費用報銷（路橋費、誤餐費等）必須在次日填寫《費用報銷單》報行政主管及人力行政中心總監(jiān)及總經(jīng)理核準（三天之內(nèi)未報銷的則費用自理）。

20、司機可利用平時在公司空閑時間維護保養(yǎng)車輛，確實需節(jié)假日保養(yǎng)車輛，需提前一天向行政主管報告，經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)批準后方可。

21、各種車輛的附帶資料，除行車證、營運證，保險卡等由各使用人攜帶外，其余均交由人力資源部檔案室保管，不得遺失。如該車移轉(zhuǎn)時應(yīng)辦理車輛轉(zhuǎn)籍手續(xù)，并將該車各種資料隨車轉(zhuǎn)移。

22、司機自行掌握駕照年審時間。因駕照不合格受交警處罰一切費用由司機處理。

23、司機全年安全行車，未出交通事故的、表現(xiàn)突出的，給予年終獎金和紅包。

24、行政主管每月負責對司機進行考核，將考核等級作為評優(yōu)的依據(jù)。對于工作勤奮、遵守制度、表現(xiàn)突出的，可視具體情況給予嘉獎、記功、晉級等獎勵；對工作怠慢、違反制度、發(fā)生事故者，視具體情節(jié)給予警告、記過、降級直至除名處理。

四、行車規(guī)定：

1、需申請用車部門，由用車人提前填寫《派車申請單》（臨時、緊急情況除外），經(jīng)部門最高主管核準后，交行政主管核準方有效。

2、車輛調(diào)度原則以《派車單》送達先后順序及辦理事務(wù)的輕重緩急程度安排車輛。

3、車輛返回后或出車前，司機人員需認真檢查車輛安全狀況（油、水、電、輪胎），以確保車輛正常運行。

4、司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。

5、司機行車外出，憑行政主管簽核后的《派車單》交給公司保安確認登記后放行，未經(jīng)核準，不得私自開車外出，否則一經(jīng)查證予以嚴懲。

6、車輛外出停放要選好位置，不準停放在危險地方或禁止停車地區(qū)，違者造成異常費用司機自理。離開車輛時要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。除夜間值班車外，車輛鑰匙由行政主管統(tǒng)一管制，派車時分發(fā)。

7、司機用車：公司每位司機都有自己專門負責的車輛，每位司機平時出車一般情況都用自己專門負責的車輛，如果自己專門負責的車輛不在公司但又需要出車的，該司機可借用別的司機負責的車，同時必須告知該車的負責人。

8、司機必須服從行政主管的統(tǒng)一調(diào)度指揮，不得以任何理由拒絕出車，違者按公司制度予以嚴懲。

9、外出行車時，車輛若在簽核的時間內(nèi)不能及時返回，行車司機需及時通知行政主管，以利車輛之妥善調(diào)配。

10、為確保夜間公司車輛安全，小車返回應(yīng)停在公司指定位置并在保安室登記。

11、司機人員每日行車必須認真填寫《行車日志》，經(jīng)使用者簽訂實際使用時間及里程后，于次日8：30前交行政主管審核，行車日志作為油費、路橋費、餐費報銷的依據(jù)。否則費用不予報銷。

12、夜間公司區(qū)域宿舍出現(xiàn)工傷、緊急病人或其他突發(fā)事件需用車時，值班保安報告隊長，登記后可調(diào)度車輛，行車司機不得以任何理由拒絕出車或故意延誤用車時間。事后司機需在行車日志上注明，并且在第二天補簽《派車單》。

13、凡下班后用車部門及個人需提前派車。

14、非上班時間（節(jié)假日）因私用車，必須提前一天申請派車，經(jīng)總監(jiān)核準后方可。

15、保安人員必須嚴格按照門禁有關(guān)“車輛進出管理規(guī)定”驗單和登記里程數(shù)放行。