第一篇：電氣化區(qū)段勞動安全手冊

電氣化及內(nèi)電混跑過渡時期

勞動安全注意事項及管理控制措施宣傳資料

車間綜合了路局電氣化鐵路勞動安全手冊的相關(guān)要求，載錄了幾項關(guān)鍵控制項點，作為我們的應(yīng)知必會知識提供給大家學(xué)習(xí)、掌握并運用到日常工作中去。

1、電氣化鐵路哪些設(shè)備部件上帶有25KV的高壓電：（1）接觸網(wǎng)及其相連接的部件（包括導(dǎo)線、承力索)；（2）電力機(jī)車主變壓器的一側(cè)；（3）接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，瞬間會帶有高壓電。

電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件（如棒條、導(dǎo)線、水流等），通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接接地與上述設(shè)備接觸。

2、為什么電氣化初期容易發(fā)生觸電事故？

電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工時，一般都是先埋設(shè)桿塔，然后架網(wǎng)，最后才是送電開通。接觸網(wǎng)支柱埋設(shè)后，支柱上即揭示“高壓危險，嚴(yán)禁攀登”的警告語。然而，埋設(shè)支柱、架設(shè)接觸網(wǎng)后，長則一年，短則數(shù)月后才能送電通車。人們對支柱上的“高壓危險，嚴(yán)禁攀登”已經(jīng)習(xí)以為常。接觸網(wǎng)送電以前，可能有人已經(jīng)有意、無意中碰觸過接觸網(wǎng)及其導(dǎo)線，但未發(fā)生觸電事故。致使一些人誤認(rèn)為“高壓并不危險”。這種錯覺，為接觸網(wǎng)通電后發(fā)生觸電事故留下了隱患。

接觸網(wǎng)及其相連接的部件上是否有電，人們難以直觀判斷。所以送電初期如不加強(qiáng)宣傳教育，不能做到“家喻戶曉，人人皆知”；加上一些人的誤解和無知，就可能發(fā)生觸電事故。一旦發(fā)生觸電傷亡事故，人們才真正理

解到“高壓危險”是千真萬確的，才從事故中吸取教訓(xùn)，類似事故逐漸減少直至不再發(fā)生。

3、在機(jī)車車輛內(nèi)使用滅火器時，應(yīng)注意那些？

在機(jī)車車輛內(nèi)使用滅火器時，常使用二氧化碳和四氯化碳滅火器。使用時要注意以下安全事宜：二氧化碳滅火器適用于撲滅600V以下的各種電氣火災(zāi)。噴射時，應(yīng)先由火焰邊緣開始，再推向中心位置，并應(yīng)避免逆風(fēng)使用，以免二氧化碳液體噴傷他人或自己。滅火后應(yīng)注意通風(fēng)，以免窒息。

四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電器火災(zāi)。但這種滅火器的藥液蒸汽有毒，使用時，嚴(yán)防射入對面消防人員的眼內(nèi)、因此，消防人員應(yīng)隔3米以上，不得對準(zhǔn)其他消防人員噴射，不可逆風(fēng)使用，以防藥液傷人。滅火后要及時通風(fēng)，以防窒息。

4、電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)停電的線路上有何危害？

電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)停電的線路，主要有一下幾個方面的危害：

（1）電力機(jī)車受電弓將高壓電“帶進(jìn)”已停電的接觸網(wǎng)上，危機(jī)正在進(jìn)行停電檢修接觸網(wǎng)或檢查、整裝貨物作業(yè)人員的安全。

（2）即使接觸網(wǎng)檢修人員已撤離現(xiàn)場，但由于接觸網(wǎng)為恢復(fù)到正常狀態(tài)，有可能掛壞接觸網(wǎng)部件或使機(jī)車受電弓受損。

（3）機(jī)車受電弓滑過分段絕緣時，可能燒傷絕緣，甚至燒壞隔離開關(guān)。

（4）如停電區(qū)域裝設(shè)了接地線，用于防護(hù)作業(yè)人員安全時，將導(dǎo)致變電所斷路器瞬時跳閘，該供電臂接觸網(wǎng)停電，影響供電臂內(nèi)各區(qū)間、車站的列車到發(fā)與運行。

因此，車站應(yīng)采取各種安全措施，防止將電力機(jī)車及其牽引的列車接入接觸網(wǎng)停電的線路，確保作業(yè)人員安全和行車安全。

5、機(jī)車升弓前應(yīng)確認(rèn)那些？升弓后禁止從事那些工作？

電力機(jī)車升起受電弓后，機(jī)車主回路及輔助回路均帶有高壓電。因此，機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車升弓前后要特別注意安全，防止觸電。升弓前，司機(jī)應(yīng)通知學(xué)習(xí)司機(jī)及登乘機(jī)車的全體人員上車，并確認(rèn)他們已處于安全地地點；檢查確認(rèn)各機(jī)械設(shè)備的孔蓋已蓋好，高壓室、變壓器室內(nèi)無人，設(shè)備狀態(tài)良好，室門已關(guān)閉。然后鳴笛一長聲，升起受電弓。

升弓后機(jī)車有電，禁止從事以下各項工作：

（1）進(jìn)入高壓室或變電器室；

（2）開啟防護(hù)高壓用的護(hù)板、外罩以及電機(jī)整流子孔蓋；

（3）開啟或整修各種高壓電器設(shè)備或器具；

（4）攀登車頂檢修受電弓或清掃車頂；

（5）檢修車體下面的電器設(shè)備、機(jī)械裝置和通風(fēng)裝置。

乘務(wù)人員應(yīng)保持機(jī)車高壓室門上、可卸壁板和高壓儀表箱上書寫的“受電弓升起時，不得開啟”等警告文字的整潔、完好，并不得以其他物件遮蓋，以便隨時提醒機(jī)車乘務(wù)員在運行中不得開啟上述門、箱，防止乘務(wù)員觸電。

7、在帶電的接觸網(wǎng)下檢修牽引電機(jī)、輔助電機(jī)和器械時，應(yīng)采取那些安全措施？

（1）斷開主電路器，降下受電弓，切斷外部高壓電源。

（2）取下司機(jī)臺開關(guān)板鑰匙、反向手柄，并交給檢修作業(yè)人員，防止其他人員動車，危及檢修人員安全。

（3）單機(jī)停在有坡道的線路上進(jìn)行檢修作業(yè)時，應(yīng)擰緊機(jī)車手制動機(jī)，以防機(jī)車溜逸。

（4）進(jìn)入高壓室工作時，不得關(guān)閉高壓室門，以防發(fā)生意外時難于搶救。

8、初始過渡時期的勞動安全及作業(yè)安全管理及控制措施。

（1）在該時期重點確定內(nèi)燃機(jī)車檢查作業(yè)中的安全：在電氣化區(qū)段的庫檢作業(yè)中，任何情況下禁止機(jī)車乘務(wù)及隨乘的其他人員上機(jī)車頂檢查作業(yè)與處理故障。不得隨意在機(jī)車運行中或機(jī)車檢查作業(yè)時向窗外潑剩茶水與拋擲其它物件。同時應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上的回流線，與鋼軌的連接點觸摸，防止被高壓電擊中。

（2）過渡時期的安全管理及控制措施：在電氣化區(qū)段的施工期間，為保證人身安全，機(jī)車乘務(wù)員與添乘人員所攜帶的物件（包括長桿、木棒、彩旗、導(dǎo)線等高長物件），與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離。對我車間機(jī)車乘務(wù)員及其相關(guān)行車人員，在電氣化過渡時期，必須經(jīng)過有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，才準(zhǔn)上機(jī)車（上崗）乘務(wù)。

（3）專業(yè)規(guī)章制度的確定與完善：車間在遵守與執(zhí)行好《技規(guī)》等有關(guān)現(xiàn)行規(guī)章制度在電氣化區(qū)段的運行的前提下，結(jié)合我車間擔(dān)當(dāng)交路區(qū)段情況，不斷完善電化區(qū)段內(nèi)燃電力混跑過渡期內(nèi)各項安全卡控措施，保證列車運行秩序正常實施。

9、過渡時期的專業(yè)管理。

存在著內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段庫段檢查作業(yè)，內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段（站）的運行操縱，電氣化區(qū)段施工中內(nèi)燃機(jī)車牽引運行中等注意事項，以及內(nèi)燃、電力機(jī)車并存（混跑）情況下的安全管理。

（1）內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段庫段檢查作業(yè)的注意事項

在任何情況下，機(jī)車在電氣化區(qū)段庫段檢查作業(yè)中（包括接觸網(wǎng)停電的情況下），禁止機(jī)車乘務(wù)員及其它隨車添乘人員到機(jī)車頂部進(jìn)行任何作業(yè)。電氣化區(qū)段運用的各種車輛（包括機(jī)車），當(dāng)接觸網(wǎng)停電并接地

以前，禁止進(jìn)行以下作業(yè)。①攀登至車頂上或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)（如

檢查車頂設(shè)備，上水等）。并建議要求在機(jī)車運用中封閉車頂檢查孔蓋。②開閉罐車和保溫車的注口（蓋），或在這些注口處進(jìn)行任何工作，在機(jī)車運用中，禁止從膨脹水箱頂通氣孔向內(nèi)注補(bǔ)水。③使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛車體及頂部。

（2）內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段（站）的運行注意事項

在電氣化運行區(qū)段的站段運行中，機(jī)車乘務(wù)員不得隨意探身于車窗外瞭望，不得手觸相鄰列車車輛中外露貨物。按規(guī)定操縱機(jī)車，不得超速行駛，并遵守相關(guān)的機(jī)車在線路、站、段、區(qū)間運行規(guī)定速度外，還應(yīng)遵守相關(guān)臨時施工地段的限制速度。列車運行中車輛車體上部發(fā)生故障，禁止機(jī)車乘務(wù)人員攀登處理。

（3）電氣化區(qū)段施工中，內(nèi)燃機(jī)車牽引運行的注意事項

當(dāng)處于電氣化區(qū)段施工中，機(jī)車牽引運行中應(yīng)注意施工中的設(shè)防（防護(hù)）情況，避免與施工物件（體）的碰撞。同時，要注重對施工人員的碰撞，引起的人身傷害事故發(fā)生。當(dāng)列車運行中出現(xiàn)非正常途停時，不得隨意碰摸接觸網(wǎng)下的隨掛物件，與倒臥在鋼軌上與接觸網(wǎng)有關(guān)的物件，先行報告后，待專人處理。當(dāng)機(jī)車車輛在運行中發(fā)生火情、火災(zāi)，不得用水與水型滅火器進(jìn)行滅火。

第二篇：_動車論壇_電氣化區(qū)段勞動安全控制措施

電氣化區(qū)段勞動安全控制措施（呼局試行）

呼和浩特鐵路局

為強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，防止電氣化區(qū)段觸電傷亡事故，針對全局人員、設(shè)備、技術(shù)以及作業(yè)的特點，依據(jù)鐵道部《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》，特制定“呼和浩特鐵路局電氣化區(qū)段勞動安全控制措施”，現(xiàn)予以公布。電氣化區(qū)段各單位要根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》和《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《牽引變電所安全工作規(guī)程》等安全規(guī)章的要求，依據(jù)鐵路局公布的勞動安全控制措施，結(jié)合本單位的具體情況，制定保證人身安全和作業(yè)安全的細(xì)化措施，以及事故應(yīng)急處理安全預(yù)案等。

一、通用安全措施

1.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待，需停電時必須辦理停電接地手續(xù)。新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)送電，應(yīng)提前15天書面通知有關(guān)單位，路內(nèi)外有關(guān)單位接到通知后，要通過多種形式進(jìn)行廣泛宣傳和安全培訓(xùn)教育。電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均須按帶電要求辦理各項手續(xù)。

2.電氣化區(qū)段各單位每年必須認(rèn)真組織從業(yè)人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)（考試成績90分以上為合格）。非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。

3.在鐵路營業(yè)線施工維修作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工不得單獨上線作業(yè)；施工維修作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任防護(hù)員，勞務(wù)工不得擔(dān)任防護(hù)工作；施工維修作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場施工安全防護(hù)，防護(hù)人員要切實履行防護(hù)職責(zé)，認(rèn)真做好安全防護(hù)工作。

4.鐵路營業(yè)線施工、維修單位要加強(qiáng)對勞務(wù)工的施工安全培訓(xùn)，按照三級安全培訓(xùn)教育要求，根據(jù)施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會和安全專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。做好特殊作業(yè)崗位的安全技能培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須持證上崗。要加強(qiáng)對勞務(wù)工正確規(guī)范使用安全防護(hù)用品的培訓(xùn)和使用情況的檢查，確保施工維修作業(yè)過程的安全控制和安全防護(hù)措施的落實到位。

5.在帶電接觸網(wǎng)下進(jìn)行事故應(yīng)急救援、搶險處理時，由供電部門采取安全可靠的防護(hù)措施。在供電部門未采取安全可靠的防護(hù)措施前，任何單位或個人不得擅自組織處理。對非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員進(jìn)入電氣化區(qū)段進(jìn)行搶險、救災(zāi)或處理應(yīng)急突發(fā)事件時，有關(guān)單位、部門的負(fù)責(zé)人應(yīng)向作業(yè)人員傳達(dá)電氣化區(qū)段安全注意事項，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。

6.在電氣化鐵路上，天橋及跨線橋等靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。

7.在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員及所攜帶的物件（如長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸（接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外）。

8.乘坐軌道作業(yè)車時，嚴(yán)禁將長大料具高舉揮動。作業(yè)人員拿有長大物體通過電氣化鐵路時，必須使其保持水平狀態(tài)通過。

9.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電時，任何人員嚴(yán)禁登上各種機(jī)車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過線路。

10.在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的機(jī)動車輛裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。供電部門要在道口限界門右側(cè)桿上，安設(shè)有上述內(nèi)容的安全提示牌。

11.電氣化鐵路上，架設(shè)索道或其他網(wǎng)線時，需經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，與有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，有關(guān)部門必須做好監(jiān)護(hù)，保證其繩索（包括晃動量）與接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于5米，并設(shè)有接地線。

12.在電氣化鐵路上使用鋪路機(jī)、鋪軌機(jī)、鋪碴機(jī)、架橋機(jī)及吊車等設(shè)備時，如其作業(yè)范圍不越出機(jī)車車輛上部限界，而工作人員（包括其動作范圍）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在2米以上時，接觸網(wǎng)可不停電，但要有供電部門人員的監(jiān)護(hù)；達(dá)不到上述條件時，應(yīng)停電作業(yè)，按相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。

13.所有進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定佩戴勞動防護(hù)用品。

14.間接帶電作業(yè)使用的各種絕緣工具，必須有“安全標(biāo)志”和“產(chǎn)品合格證”，且其材質(zhì)的電氣強(qiáng)度不得小于3kv/cm。有關(guān)單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施，并按要求定期進(jìn)行試驗。絕緣工具在每次使用前，必須仔細(xì)檢查有無損壞，用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，并用2500v兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。

15.工務(wù)、電務(wù)等部門使用的鋼軌連接線須用截面積不小于70mm2的銅線做成，不得出現(xiàn)斷股、散股和絕緣膠皮損壞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用或報廢。

16.各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前，必須進(jìn)行安全預(yù)想；使用絕緣護(hù)品和絕緣工具前，必須進(jìn)行雙人互檢，確認(rèn)狀態(tài)良好；施工作業(yè)時，必須制定三級安全卡控措施；需接觸網(wǎng)停電時，必須由供電部門按程序辦理停電手續(xù)，裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)和監(jiān)護(hù)，必須明確防護(hù)監(jiān)護(hù)的對象、范圍和安全注意事項。

17.在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗電和裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。作業(yè)結(jié)束，供電部門要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點，方可通知正式完工，辦理送電手續(xù)。

18.禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。

19.用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體時，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在2米以上時，可不停電。

20.在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)的鋼管、腳手架、鋼梁桿等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地裝置。在距接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置。

21.嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索、樹枝等異物時，不得與其接觸，必須保持10米以上的距離，并在對該處進(jìn)行監(jiān)護(hù)的同時，立即通知供電部門進(jìn)行處理。

22.遇雨雪等不良天氣情況，禁止靠近接觸網(wǎng)設(shè)備部件；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。

二、隔離開關(guān)操作安全措施

23.隔離開關(guān)設(shè)備所屬單位應(yīng)在隔離開關(guān)傳動桿適當(dāng)位置安裝明顯的“斷開”、“閉合”標(biāo)志。在裝卸線、電力機(jī)車整備線、給水線等線路兩端分段絕緣器內(nèi)側(cè)2米處，裝設(shè)“安全作業(yè)標(biāo)”。

24.隔離開關(guān)定位時，應(yīng)處于合閘狀態(tài)，無論在開、合位均應(yīng)加鎖，鑰匙放在固定地點由專人保管，使用時應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)。

25.從事隔離開關(guān)倒閘作業(yè)的人員，必須經(jīng)供電部門專門培訓(xùn)并通過安全操作考試合格，發(fā)給隔離開關(guān)操作證后，方能擔(dān)任工作。隔離開關(guān)操作人員、監(jiān)護(hù)人員必須持證上崗。

26.各單位使用隔離開關(guān)必須遵守以下規(guī)定。

（1）操作隔離開關(guān)人員，必須按要求進(jìn)行登記，辦理倒閘作業(yè)手續(xù)，嚴(yán)禁簡化程序作業(yè)。

（2）操作隔離開關(guān)必須有兩人在場，一人操作，一人監(jiān)護(hù)，二人呼喚應(yīng)答。

（3）操作人員必須按規(guī)定穿戴檢測檢驗合格的絕緣靴、絕緣手套、安全帽等防護(hù)用品，使用規(guī)定的檢測檢驗合格的絕緣棒、絕緣墊等工具；在確認(rèn)隔離開關(guān)及其傳動裝置正常、接地線良好、線路上確無電力機(jī)車取流的情況下，方可按規(guī)定程序操作，操作完畢兩人確定開關(guān)狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)有不良狀態(tài)時，不準(zhǔn)操作，不準(zhǔn)自行處理，應(yīng)立即報告供電調(diào)度員或通知供電部門進(jìn)行處理。

（4）操作隔離開關(guān)要準(zhǔn)確、迅速，一次開閉到位，中途不得停留和發(fā)生沖擊。操作過程中，人體各部不得與支柱及其構(gòu)件接觸。禁止帶負(fù)荷操作隔離開關(guān)。雷電天氣時，禁止操作隔離開關(guān)。

（5）各單位要建立健全隔離開關(guān)操作的安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及絕緣防護(hù)用品、工具的安全檢查檢測管理制度。

（6）操作隔離開關(guān)使用的絕緣靴、絕緣手套和絕緣工具，要存放在陰涼干燥的處所妥善保管，定期（每6個月一次）送供電部門進(jìn)行絕緣性能的檢查試驗。每次使用前按規(guī)定進(jìn)行必要的檢查試驗。

27.當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動裝置狀態(tài)不良時，值班員應(yīng)立即要求電力調(diào)度派人檢修，如危及人身、行車安全時，在修好之前，不得進(jìn)行操作，并嚴(yán)禁擅自攀登支柱自行修理。

28.隔離開關(guān)操作平臺要硬化，并建立清掃制度，操作平臺周圍不得存放和堆碼妨礙操作的料具及物品。

29.有關(guān)單位必須將隔離開關(guān)的使用情況納入交接班和干部安全巡視檢查的重要內(nèi)容，加強(qiáng)監(jiān)控。

三、供電作業(yè)安全措施

30.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)支柱，在距軌面2.5米高的處所，以及安全擋板、細(xì)孔網(wǎng)柵上，均要有涂以白底黑字的“高壓危險”、“禁止攀登”字樣和用紅色畫出的閃電符號的安全警告標(biāo)志。

31.對從事牽引供電運行和檢修工作的有關(guān)人員，每年要定期進(jìn)行安全考試。對新參加、變更職務(wù)或工作單位及中斷工作連續(xù)6個月以上擔(dān)任接觸網(wǎng)運行和檢修工作人員，要事先進(jìn)行安全考試，凡考試不合格者，不準(zhǔn)作業(yè)。

32.在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)前，所用工具及安全用具，必須經(jīng)過檢查，符合要求方準(zhǔn)使用。

33.在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度和供電調(diào)度員作業(yè)命令制度。

34.實行上下行分停作業(yè)，必須分別辦理“上行”和“下行”停電作業(yè)工作票。當(dāng)一線作業(yè)完畢必須清點人數(shù)、地線數(shù)，無誤后方可銷令，辦理另一線路停電作業(yè)命令。

35.作業(yè)組在停電作業(yè)前要嚴(yán)格執(zhí)行停電作業(yè)命令程序，接到停電作業(yè)命令后，必須先驗電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。禁止使用拋線驗電法。

36.在驗明確已停電后，要立即在作業(yè)地點兩端和與作業(yè)地點相連可能來電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線（包括作業(yè)區(qū)段附近其他帶電設(shè)備停電時）。必須保證接地線有足夠的截面和良好的導(dǎo)電性。

37.在停電的接觸網(wǎng)上作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持工具材料）與帶電體必須要保持足夠的安全距離，并設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

38.在進(jìn)行接觸網(wǎng)及與接觸網(wǎng)有關(guān)的事故搶修時，作業(yè)前要按有關(guān)規(guī)定辦理停電手續(xù)，經(jīng)過驗電接地后，方準(zhǔn)接觸故障設(shè)備或進(jìn)行搶修。

39.在鐵路營業(yè)線電氣化施工維修作業(yè)中，要認(rèn)真落實部、局《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行電氣化施工維修作業(yè)制度和安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，按照行車不施工，施工不行車的原則，在列車通過時，列車徑路上方的接觸網(wǎng)（含腕臂）上嚴(yán)禁有人。

40.供電人員進(jìn)行步行巡視設(shè)備時，嚴(yán)禁攀登支柱等接觸網(wǎng)設(shè)備。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上有異物時，必須使用絕緣工具處理，并穿戴絕緣鞋、絕緣手套。

四、車務(wù)作業(yè)安全措施

41.在電氣化區(qū)段，調(diào)車作業(yè)計劃中應(yīng)注明“有電”字樣，電力機(jī)車擔(dān)任調(diào)車作業(yè)時，在隔離開關(guān)前一度停車，由調(diào)車人員確認(rèn)隔離開關(guān)開閉狀態(tài)，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)作業(yè)，避免將電流帶入無電線路。

42.利用電力機(jī)車推送車輛進(jìn)入無網(wǎng)區(qū)或無電區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，要有足夠數(shù)量的車輛作“隔離車”，并保證電力機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)終點標(biāo)或分區(qū)絕緣器之間保持10米以上的安全距離。

43.當(dāng)調(diào)車作業(yè)由無電區(qū)域進(jìn)入有電區(qū)域作業(yè)時，必須一度停車，調(diào)車長提前檢查確認(rèn)有關(guān)人員站立位置符合要求后，方準(zhǔn)進(jìn)入有電區(qū)域。

44.登乘電力機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，作業(yè)人員必須停上停下，手臂及所持物件不準(zhǔn)超過車頂。

45.在接觸網(wǎng)帶電的線路上進(jìn)行調(diào)車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車）使用手閘制動，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6200毫米及其以上線路上準(zhǔn)許使用敞車手制動機(jī)時，不準(zhǔn)踏在高于手制動機(jī)踏板臺的車幫上或貨物上。

46.為防止將電力機(jī)車或牽引的列車接入接觸網(wǎng)停電的線路，車站值班員要根據(jù)接觸網(wǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人運統(tǒng)46（接觸網(wǎng)）的登記內(nèi)容、調(diào)度命令和確定的停電區(qū)域，在控制臺線路兩端揭掛“停電”表示牌（計算機(jī)連鎖設(shè)備由各站段制定具體措施）。對停電的線路兩端的列車、調(diào)車按鈕加戴“停電”安全帽，當(dāng)上下行分別停電時，應(yīng)在有關(guān)渡線兩端的調(diào)車按鈕上加戴“停電”安全帽，并單獨鎖閉相關(guān)道岔。

47.站內(nèi)有“電力”、“內(nèi)燃”不同類型機(jī)車進(jìn)行作業(yè)和機(jī)車出入段時，須在操縱臺按鈕加戴安全帽（微機(jī)顯示屏，應(yīng)顯示機(jī)車類型）。

48.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)下停留車列或車輛時，嚴(yán)禁攀登棚車、敞車、保溫車等（平車、罐車、砂石車除外）使用手制動機(jī)進(jìn)行防溜。

49.發(fā)現(xiàn)列車有人扒乘需上車清理時，必須在接觸網(wǎng)停電接地后方可進(jìn)行處理。

50.電氣化區(qū)段列車發(fā)生火災(zāi)或旅客列車、罐車、敞車裝載易燃貨物超出車幫頂部有人站立時，要立即向列車調(diào)度員匯報，接觸網(wǎng)停電后再進(jìn)行處理，滅火時，要嚴(yán)格按《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理。

五、機(jī)務(wù)作業(yè)安全措施

51.在機(jī)車、軌道車等動車上，凡可攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄍ吲_板的前門、車頂門等處，均應(yīng)涂有明顯的“有電危險、禁止攀登”等警告標(biāo)志，并應(yīng)加鎖或采用自動報警裝置。

52.凡進(jìn)入電氣化區(qū)段的機(jī)車、軌道車等動車上，對危及乘務(wù)人員人身安全，可能造成觸電危險的部位和零部件，都必須進(jìn)行加裝改造。

53.電力機(jī)車須按規(guī)定配備區(qū)間應(yīng)急故障處理絕緣防護(hù)用品，即絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊、絕緣接地桿等，要妥善保管，并按規(guī)定每半年進(jìn)行安全性能檢查測試。

54.進(jìn)行機(jī)車整備作業(yè)時，接觸網(wǎng)未停電前不準(zhǔn)登上機(jī)車；分閘前，確認(rèn)機(jī)車停在安全作業(yè)區(qū)，受電弓已降下，按規(guī)定辦理隔離開關(guān)手續(xù)，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，確認(rèn)隔離開關(guān)已打開，接好地線后，安全監(jiān)護(hù)員方可將機(jī)車車頂鑰匙交予司機(jī)。停電后，開鎖機(jī)車頂門，必須實行雙人檢查確認(rèn)制，做好記錄后，方準(zhǔn)登頂作業(yè)。

55.電力機(jī)車在段內(nèi)進(jìn)行整備作業(yè)后，整備司機(jī)必須親自檢查確認(rèn)高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)和機(jī)車下無操作人員，并高聲呼喚、鳴笛后，方可升弓。嚴(yán)禁在分段絕緣器、接觸網(wǎng)終端標(biāo)下進(jìn)行機(jī)車整備。

56.救援列車在電氣化區(qū)段作業(yè)時，必須在接觸網(wǎng)停電并接地情況下進(jìn)行作業(yè)。

57.在電氣化區(qū)段進(jìn)行機(jī)車車輛清潔作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)在整備線上，隔離開關(guān)打開，受電弓降下以后進(jìn)行。禁止使用軟管沖刷機(jī)車車輛上部，沖洗機(jī)車車輛下部時軟管方向不得朝上。

58.電力機(jī)車在區(qū)間或站內(nèi)未設(shè)隔離開關(guān)的線路上，發(fā)生弓網(wǎng)故障須上機(jī)車頂部處理時，必須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，列車調(diào)度員須通過電力調(diào)度員簽認(rèn)該電網(wǎng)已經(jīng)停電后方可發(fā)布調(diào)度命令。命令中須注明“電網(wǎng)已停電，允許XXX次機(jī)車司機(jī)作業(yè)”的內(nèi)容。作業(yè)完畢后，列車調(diào)度員須得到“XXX次機(jī)車司機(jī)作業(yè)完畢”的報告后，方可會同電力調(diào)度員按規(guī)定程序辦理送電事宜。

六、工務(wù)作業(yè)安全措施

59.在電氣化鐵路上，線、橋工區(qū)應(yīng)備2～4套絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊等，妥善保管，并每半年由供電部門進(jìn)行安全性能檢查測試。打連接線時應(yīng)按規(guī)定穿戴絕緣靴、絕緣手套。

60.在電氣化區(qū)段進(jìn)行整組更換道岔、成段更換鋼軌及其它影響供電、電務(wù)設(shè)備正常使用的施工和作業(yè)，必須有供電或電務(wù)有關(guān)部門配合并采取安全措施，工務(wù)部門必須按規(guī)定連接好橫向和縱向連接線，方準(zhǔn)施工，同時站內(nèi)停留的電力機(jī)車應(yīng)降弓。施工結(jié)束開通前，必須經(jīng)供電或電務(wù)部門確認(rèn)后，方準(zhǔn)撤除連接線。

61.在電氣化鐵路上，換軌如需拆開回流線時，必須有供電部門在場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在未設(shè)好分路連接線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電部門完成。

62.線路上單根抽換軌枕、找小坑、調(diào)整軌距或進(jìn)行其他作業(yè)時，應(yīng)注意電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持正常連接；如需臨時拆除接觸網(wǎng)接地線時，施工單位與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需焊接時，由供電部門負(fù)責(zé)完成。

63.大機(jī)清篩、搗固、換碴等作業(yè)時，必須有供電部門配合，并在封鎖點內(nèi)進(jìn)行。嚴(yán)禁碰撞接觸網(wǎng)（回流線）與鋼軌的連接線，因施工需要拆開接地線時，必須經(jīng)供電部門同意后，由供電人員或經(jīng)專門培訓(xùn)持證的工務(wù)人員擔(dān)任拆裝工作。拆除接地線時，應(yīng)接好臨時接地線，臨時接地線的截面積不得小于25mm2。

64.在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行線路封閉，不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。

65.在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用軌道車拖車裝卸鋼軌時，所有工具（如撬棍等）不準(zhǔn)超過頭頂。在不足2米以上安全距離高度，禁止平板車裝運鋼軌、枕木等裝卸車作業(yè)。使用電力機(jī)車邊走邊卸時，不得將電力機(jī)車置于所卸車輛的后部。

66.在進(jìn)行隧道的檢查、補(bǔ)漏、鋪砌、油刷標(biāo)志、刨冰及隧道口的粉刷裝飾等工作時，使用高梯、搭設(shè)腳手架與接觸網(wǎng)間距不足2米時，必須在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)。

67.電氣化區(qū)段進(jìn)行開山爆破、清除山體危石、砌擋墻、搭腳手架、伐樹等作業(yè)時，必須與供電部門商定，采取有效的防護(hù)措施。

68.在電氣化區(qū)段進(jìn)行圬工養(yǎng)生等作業(yè)時，禁止向接觸網(wǎng)帶電部分2米范圍內(nèi)潑水、噴水。

69.在電氣化區(qū)段進(jìn)行橋梁檢查時，上下墩臺應(yīng)通過檢查梯，禁止通過接觸網(wǎng)支柱上下。

七、電務(wù)作業(yè)安全措施

70.電氣化區(qū)段的有關(guān)電務(wù)電氣設(shè)備的保護(hù)接地線，必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。

71.在高柱信號機(jī)上作業(yè)，必須確認(rèn)信號機(jī)構(gòu)和梯子接地良好，保持人體和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分2米、與回流線1米以上的安全距離。

72.在整修電纜時，要首先確認(rèn)電纜外皮接地良好，與繼電器箱、架的鐵殼連接牢固，同一電纜溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接完好之后，方準(zhǔn)開始工作。

73.在軌道上作業(yè)，必須保證牽引電流的暢通并設(shè)好防護(hù)。

74.在更換絕緣節(jié)時，禁止斷開接向軌道抗流變壓器連接線中任何一側(cè)或兩個抗流變壓器中間點的聯(lián)線。

75.發(fā)現(xiàn)抗流變壓器中心連接線（板）和抗流變壓器因故損壞時，不得擅自處理，必須通知有關(guān)部門，并按有關(guān)規(guī)定，做好安全防護(hù)，采取保證牽引電流暢通措施后，方準(zhǔn)處理。

76.更換帶等電位線SVA或抗流變壓器，必須做到如下事項：

（1）向車站登記要點。

（2）用專用連接線將鋼軌與等電位線連接。

（3）用回流連接線將鋼軌連接。

（4）連接線連好后方準(zhǔn)進(jìn)行更換。

（5）如果是帶吸上線的等電位線，必須與供電部門聯(lián)系配合。

（6）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

77.更換UM—71或ZPW—2000A無絕緣軌道電路區(qū)間抗流變壓器連接線，必須按如下要求事項辦理：

（1）向車站登記要點。

（2）用回流連接線將兩鋼軌進(jìn)行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進(jìn)行連接。

（3）回流連接線全部掛好后，方準(zhǔn)進(jìn)行更換。

（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

78.信號機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)帶電部門安全距離達(dá)不到要求或雨、雪、霧天氣時，在高柱信號機(jī)進(jìn)行作業(yè)或搶修，必須辦理停電，并保證接地良好。

八、車輛作業(yè)安全措施

79.在可以攀登通往客車、機(jī)械保溫車車頂?shù)奶葑印⒅Ъ芴帲鶓?yīng)涂有明顯的“有電危險、禁止攀登”等警告標(biāo)志。

80.禁止在接觸網(wǎng)未停電未接地時開閉罐車和保溫車的注口（蓋）或在注口處進(jìn)行工作。

81.在接觸網(wǎng)未停電未接地時，禁止使用軟管沖刷車輛上部，沖洗車輛下部時軟管方向不得朝上。

82.距接觸網(wǎng)不足2米處理車輛故障時，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)或在無接觸網(wǎng)線路上方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。

83.進(jìn)行機(jī)車直接供電操作時，必須穿戴絕緣防護(hù)用品，并使用安全合格的絕緣工具；摘掛380v至600v車底大線人員，必須經(jīng)過特種作業(yè)專門培訓(xùn)取證后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。

九、客運作業(yè)安全措施

84.在接觸網(wǎng)帶電情況下，嚴(yán)禁用棒條等物處理車輛頂部的扒車人員或物體。

85.客車餐車頂部煙囪發(fā)生故障，餐車人員嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)有電情況下登頂處理。

86.客車上水完畢，拔掉水管時，嚴(yán)禁水管朝上噴射接觸網(wǎng)帶電部分。

87.對臨客人員及加掛車乘務(wù)人員要加強(qiáng)安全教育，并落實專人進(jìn)行安全監(jiān)控。

十、裝卸作業(yè)安全措施

88.在裝卸貨物線的分段絕緣器內(nèi)側(cè)2米處應(yīng)埋設(shè)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的安全作業(yè)標(biāo)，在標(biāo)志外或非指定帶有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁登上車頂作業(yè)。

89.裝卸作業(yè)必須在線路兩端設(shè)有安全作業(yè)標(biāo)的指定線路上安全區(qū)域內(nèi)停電進(jìn)行。作業(yè)前，必須與車站值班員、隔離開關(guān)操作員、監(jiān)護(hù)員，加強(qiáng)聯(lián)系和互控，確認(rèn)停電無誤后方準(zhǔn)進(jìn)行裝卸作業(yè)。作業(yè)結(jié)束，裝卸作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)所有人員均已到達(dá)安全地點后，通知車站并辦理簽認(rèn)手續(xù)后，方準(zhǔn)向接觸網(wǎng)送電。

90.在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、保溫車、家畜車內(nèi)除外）上進(jìn)行裝卸作業(yè)、不準(zhǔn)用竹竿等物測量貨物的裝載高度。

91.在帶電接觸網(wǎng)下，嚴(yán)禁站在棚車、保溫車等高手制動機(jī)制動臺上作業(yè)；禁止在敞車、平車裝載的貨物上坐立或裝卸貨物、捆綁蓬布，禁止用非絕緣竿尺測量貨物高度。

92.所裝貨車，未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)不得超限，因裝載加固不良在電氣化線路上整理時，必須在接觸網(wǎng)停電后方準(zhǔn)進(jìn)行。

93.所有人員及所持物體禁止超過敞車車幫和棚車車窗上沿，嚴(yán)禁在帶電的接觸網(wǎng)下整理貨物或爬到敞車車頂整理篷布、拴系繩索、開關(guān)罐車頂蓋。

94.在接觸網(wǎng)未停電未接地時，禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂和轉(zhuǎn)動。

十一、房建、工程作業(yè)安全措施

95.檢查維修牽引變電所房屋及附屬設(shè)備時，必須與變電所負(fù)責(zé)人聯(lián)系，經(jīng)同意登記簽認(rèn)后，在變電所有關(guān)人員監(jiān)護(hù)下，方準(zhǔn)進(jìn)行。

96.在接觸網(wǎng)帶電時，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。

97.在站場施工時，嚴(yán)禁水柱向接觸網(wǎng)方向噴射。裝卸、和濕粉石灰時，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)，防止破壞及降低接觸網(wǎng)對地絕緣。

98.手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過。

99.在修建靠近接觸網(wǎng)的房屋、建筑及設(shè)備時，嚴(yán)禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上下。

100.在電氣化鐵路上，檢查建筑接近限界時，必須在接觸網(wǎng)停電后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

第三篇：調(diào)車人員(電氣化區(qū)段)

2014年下半年電氣化區(qū)段調(diào)車人員一體化復(fù)習(xí)題

1.在扳動道岔，操縱信號時，要認(rèn)真執(zhí)行什么制度？

答：在扳動道岔，操縱信號時，要認(rèn)真執(zhí)行一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）制度。

2.調(diào)車作業(yè)必須在哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死？

答：調(diào)車作業(yè)必須在領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號、速度、了望等九個關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死。

3.調(diào)動裝載超限貨物的車輛時，速度不準(zhǔn)超過多少？

答：調(diào)動裝載超限貨物的車輛時，速度不準(zhǔn)超過15km/h。4.調(diào)車作業(yè)中，接近被連掛的車輛時，速度不準(zhǔn)超過多少？ 答：調(diào)車作業(yè)中，接近被連掛的車輛時，速度不準(zhǔn)超過5km/h。5.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過誰的準(zhǔn)許？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。6.晝間減速信號如何顯示？

答：晝間展開的綠色信號旗下壓數(shù)次是減速信號。7.救援列車應(yīng)當(dāng)在接到出動命令后多長時間出動？ 答：救援列車應(yīng)當(dāng)在接到出動命令后30min內(nèi)出動。

8.我局規(guī)定，線路坡度超過12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車不得超過幾輛？ 答：我局規(guī)定，線路坡度超過12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車不得超過5輛。9.什么是“分路不良”？

答：分路不良一般指軌道區(qū)段有車占用時，因軌面與輪對接觸不良造成車輛輪對不能分流足夠大的電流，軌道繼電器落不下，以致控制臺上股道、進(jìn)路有車占用無顯示（即不能顯示紅光帶）。10.“分路不良”的危害是什么？

答：集中聯(lián)鎖設(shè)備正常情況在有車占用時，股道、進(jìn)路顯示紅光帶，進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)。當(dāng)股道、進(jìn)路分路不良有車占用時，控制臺無顯示，進(jìn)路不在鎖閉狀態(tài)。此時如果不通過現(xiàn)場確認(rèn)區(qū)段空閑，盲目排列進(jìn)路，極易造成機(jī)車車輛運行中道岔中途轉(zhuǎn)換事故。所以在分路不良區(qū)段作業(yè)時，要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。11.曲線上掛車時應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時，應(yīng)調(diào)整好鉤位。將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤縱中心線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸的準(zhǔn)備；調(diào)整鉤位時，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以停車指令（信號）防護(hù)；調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，指令發(fā)出（信號顯示）要及時。12.調(diào)車指揮人顯示信號時應(yīng)站在什么位置？

答：調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于了望、確認(rèn)前方進(jìn)路，又能使司機(jī)看見其顯示信號的位置。如兩者不能兼顧時，調(diào)車指揮人應(yīng)站在能使司機(jī)看見其顯示信號的位置，車列前部再指派其他調(diào)車人員了望，由其及時向調(diào)車指揮人顯示信號。

13.調(diào)車作業(yè)“五不準(zhǔn)”制度是如何規(guī)定的？

答：調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格落實“五不準(zhǔn)”制度：傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃不清楚，不準(zhǔn)作業(yè)；盯控把關(guān)人員沒有到崗、計劃沒有審核簽認(rèn)，不準(zhǔn)作業(yè)；調(diào)車作業(yè)人員不齊、人手不夠，不準(zhǔn)作業(yè)；線路檢查、選閘、試閘等工作不準(zhǔn)備好，不準(zhǔn)作業(yè)；防溜措施不到位，調(diào)車組不準(zhǔn)撤離。

14.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括哪幾個方面？ 答：（1）調(diào)車列推進(jìn)時的領(lǐng)車環(huán)節(jié)。（2）調(diào)車列推進(jìn)速度的掌握環(huán)節(jié)。（3）信號（信令）的顯示環(huán)節(jié)。

（4）非集中道岔開通位置、密貼狀態(tài)的確認(rèn)環(huán)節(jié)。（5）調(diào)車列推進(jìn)前的試?yán)h(huán)節(jié)。（6）停留車輛的防溜環(huán)節(jié)。15.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵時段包括哪些？

答：調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵時段包括交接班、吃飯、機(jī)車整備等以及每天6至8點、11至13點、17至19點、23至2點。16.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵人員包括哪些？

答：調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵人員包括車站值班員、調(diào)車區(qū)長、調(diào)車長、連結(jié)員、扳道員、信號員、駝峰作業(yè)人員、制動員，從事本職工作不足半年的人員、新調(diào)入、轉(zhuǎn)崗或脫產(chǎn)三個月以上雖有本職工作經(jīng)歷但新上崗不足一個月的人員也要列為調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵人員。

17.調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵地點包括哪幾個方面？ 答：（1）正線、到發(fā)線。

（2）超過2.5‰坡度的線路。（3）非集中區(qū)。

（4）軌道電路分路不良區(qū)段。18.防溜檢查后如何涂打標(biāo)記？

答：每次防溜檢查后，均需在兩端車輛側(cè)墻處涂打檢查標(biāo)記（包括日期、時間、檢查人姓氏），并做好詳細(xì)記錄。

19.雨中調(diào)車作業(yè)前及作業(yè)中，調(diào)車人員應(yīng)做到哪些？

答：作業(yè)前，調(diào)車組人員要認(rèn)真進(jìn)行安全預(yù)想，作業(yè)中必須穿符合勞保規(guī)定的雨衣、雨褲，禁止穿長雨衣、帶高跟的雨鞋作業(yè)。要密切注意線路狀態(tài)，加強(qiáng)對有關(guān)部位的檢查確認(rèn)，嚴(yán)格掌握調(diào)車速度，確保作業(yè)及人身安全。20.調(diào)車列推進(jìn)時的領(lǐng)車環(huán)節(jié)對車輛前端領(lǐng)車人員有何要求？

答：推進(jìn)車輛運行前，車列前端領(lǐng)車人員要認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路上所有調(diào)車信號機(jī)的開放狀態(tài)，確認(rèn)時由近而遠(yuǎn)依次確認(rèn)；確認(rèn)進(jìn)路上所有調(diào)車信號有困難時，應(yīng)首先確認(rèn)近方第一架調(diào)車信號的開放狀態(tài)，在推進(jìn)過程中再依次確認(rèn)，作業(yè)中加強(qiáng)了望，調(diào)車長互控，確保調(diào)車進(jìn)路正確。

21.信號（指令）的顯示環(huán)節(jié)對調(diào)車人員顯示信號有何要求？

答：使用平調(diào)設(shè)備作業(yè)時，調(diào)車作業(yè)人員嚴(yán)格按規(guī)定用語聯(lián)系，指揮調(diào)車作業(yè)的指令只能由調(diào)車長發(fā)出，嚴(yán)禁以用語代替燈顯作業(yè)指令指揮調(diào)車作業(yè)。調(diào)車長發(fā)出作業(yè)指令時，要選準(zhǔn)按鈕，按規(guī)定操作，防止誤發(fā)作業(yè)指令。特殊情況下使用手信號調(diào)車作業(yè)時，作業(yè)人員要加強(qiáng)了望，及時顯示信號。指揮調(diào)車作業(yè)的指令（信號）發(fā)出后，未得到司機(jī)的回示，立即顯示停車信號。嚴(yán)禁平調(diào)設(shè)備與手信號混合使用。

22.調(diào)車列推進(jìn)前的試?yán)h(huán)節(jié)對越過調(diào)車信號機(jī)或壓絕緣試?yán)瓡r如何辦理？ 答：調(diào)車機(jī)連掛車輛后，越過調(diào)車信號機(jī)或壓絕緣試?yán)瓡r，要嚴(yán)格按原路返回辦理試?yán){(diào)車進(jìn)路。調(diào)車機(jī)連掛車輛后雖然未越過調(diào)車信號機(jī)或未壓絕緣，但調(diào)車機(jī)距信號機(jī)或絕緣的距離不足以保證試?yán)^程中不越過信號機(jī)或絕緣時，也應(yīng)按規(guī)定辦理原路返回試?yán){(diào)車進(jìn)路。尾部調(diào)車人員確認(rèn)尾部車輛起動后，及時向調(diào)車長匯報，調(diào)車長及時采取停車措施。

23.涉及正線和到發(fā)線的調(diào)車作業(yè)，能否排列調(diào)車短進(jìn)路？

答：涉及正線和到發(fā)線的調(diào)車作業(yè)，調(diào)車進(jìn)路必須一次排出，不準(zhǔn)分段排列調(diào)車進(jìn)路。確因設(shè)備原因調(diào)車進(jìn)路不能一次排出時，必須采取由遠(yuǎn)而近的原則分段排列。在集中區(qū)壓信號機(jī)絕緣原路返回時，嚴(yán)格按《行規(guī)》規(guī)定辦理。24.調(diào)車作業(yè)“要道還道”制度是如何規(guī)定的？

答：在非集中區(qū)（包括由集中區(qū)進(jìn)非集中區(qū)、非集中區(qū)進(jìn)集中區(qū)）調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行“要道還道”制度。要道還道時，必須使用手信號或聽覺信號（調(diào)車組自扳道岔使用“平調(diào)”設(shè)備時除外）。

25.使用固定機(jī)車控制器的專用調(diào)車機(jī)、區(qū)域調(diào)車機(jī)，平面無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗如何規(guī)定？

答：使用固定機(jī)車控制器的專用調(diào)車機(jī)、區(qū)域調(diào)車機(jī)，調(diào)車人員和司機(jī)接班后在指定地點按照平調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定程序和用語進(jìn)行試驗。

26.使用便攜機(jī)車控制器的車站，平面無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗如何規(guī)定？

答：使用便攜機(jī)車控制器的車站，在每批作業(yè)前（兩批作業(yè)間隔不超過2小時且不更換調(diào)車人員時不進(jìn)行試驗），可由調(diào)車指揮人提前組織本組人員在指定地點按照平調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定程序進(jìn)行試驗（司機(jī)部分由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)）。27.什么是調(diào)車作業(yè)單一指揮？

答：調(diào)車作業(yè)中，同一時間、同一地點、同一機(jī)車只能由一個人負(fù)責(zé)指揮有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)的工作制度稱為單一指揮。28.機(jī)車鳴笛二長聲是什么信號？ 答：機(jī)車鳴笛二長聲是退行信號。29.何謂旁承游間？

答：在車輛上下旁承之間設(shè)有一定的游間，是為了使車輛通過曲線時，轉(zhuǎn)向架可以自由轉(zhuǎn)動，稱為旁承游間。

30.在車站，機(jī)車鳴示二短一長聲表示什么？

答：在車站，機(jī)車鳴示二短一長聲，表示要求顯示信號。

31.牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于多少？ 答：牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于3.5m。32.什么是軌距？

答：軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。33.我國鐵路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少： 答：我國鐵路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。34.客車車體傾斜允許限度是多少？ 答：客車車體傾斜允許限度是50mm。

35.機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是多少？ 答：機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是4800mm。36.號角、口笛鳴示連續(xù)短聲是什么信號？ 答：號角、口笛鳴示連續(xù)短聲表示停車信號。37.車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行？

答：車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程和調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。38.警沖標(biāo)的用途是什么？ 答：警沖標(biāo)是用來指示機(jī)車車輛停車時，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點方面越過，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上行駛的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。39.在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過多少？ 答：在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過4.5m。40.安全線的有效長如何規(guī)定？

答：安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。41.什么地方設(shè)置避難線？

答：為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。

42.在正常情況下進(jìn)站信號機(jī)的顯示距離不得小于多少？ 答：在正常情況下進(jìn)站信號機(jī)的顯示距離不得小于1000m。43.在正常情況下調(diào)車信號機(jī)的顯示距離不得小于多少？ 答：在正常情況下調(diào)車信號機(jī)的顯示距離不得小于200m。44.機(jī)械冷藏車組應(yīng)掛于什么位置？

答：機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部。45.回送鐵路救援起重機(jī)掛于列車什么位置？ 答：回送鐵路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于列車后部。46.何謂貨運五定班列？

答：貨運五定班列即：定點、定線、定車次、定時、定價的列車。

47.動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過多少？ 答：動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75 mm。48.使用電力機(jī)車調(diào)車時，如電分段絕緣器在站內(nèi)時，應(yīng)注意什么？

答：使用電力機(jī)車調(diào)車時，如電分段絕緣器在站內(nèi)時，應(yīng)使機(jī)車距電分段絕緣器

不小于10m處停車。

49.復(fù)式交分道岔擠岔后如何處理？

答：復(fù)式交分道岔擠岔后禁止移動，應(yīng)通知線路工長或領(lǐng)工員處理。50.貨車車體傾斜允許限度是多少？ 答：貨車車體傾斜允許限度是75mm。51.重敞車車體脹出允許限度是多少？ 答：重敞車車體脹出允許限度是150mm。52.空敞車車體脹出允許限度是多少？ 答：空敞車車體脹出允許限度是80mm。

53.調(diào)車信號機(jī)顯示一個月白色燈光表示什么意義？

答：調(diào)車信號機(jī)顯示一個月白色燈光─準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。54.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示一個綠燈是什么信號？ 答：無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示一個綠燈為推進(jìn)信號。

55.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅是什么信號？ 答：無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為起動信號。56.脫軌表示器晝間為帶白邊的紅色長方牌，表示線路在什么狀態(tài)？ 答：脫軌表示器晝間為帶白邊的紅色長方牌，表示線路在遮斷狀態(tài)。

57.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時，應(yīng)設(shè)什么？

答：在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。

58.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間如何顯示？

答：車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間為一個紅色方牌。59.警沖標(biāo)設(shè)置在什么地方？

答：警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路線間距離為４m的中間。

60.用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足幾米的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電？

答：用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足4m的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電。

61.撲滅距接觸網(wǎng)超過4m的燃著物體應(yīng)注意什么？

答：距接觸網(wǎng)超過4m的燃著物體，可以不停電用水澆，水流不應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。

62.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足多少時，應(yīng)使用夜間信號？ 答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m時，應(yīng)使用夜間信號。

63.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足多少時，應(yīng)使用夜間信號？

答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。

64.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷電時，非檢修人員距已斷導(dǎo)線應(yīng)保持多少距離？ 答：當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷電時，非檢修人員距已斷導(dǎo)線應(yīng)不少于10m。65.手信號夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動是什么信號？ 答：手信號夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動是取消信號。66.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器列什么事故？

答：調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器列一般D類事故。67.重大事故的調(diào)查期限是多少天？ 答：重大事故的調(diào)查期限是30天。

68.鐵路專用線（專用鐵路）停留車輛的防溜情況由企業(yè)勝任人員多長時間檢查一次？

答：鐵路專用線（專用鐵路）停留車輛的防溜情況由企業(yè)勝任人員每6小時檢查一次。

69.設(shè)有筒倉的線路取送車作業(yè)速度不得超過多少？ 答：設(shè)有筒倉的線路取送車作業(yè)速度不得超過5km/h。70.造成30人以上死亡的構(gòu)成什么事故？

答：造成30人以上死亡的構(gòu)成特別重大事故。

71.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成調(diào)車列脫軌4輛構(gòu)成什么事故？

答：調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成調(diào)車列脫軌4輛構(gòu)成一般A類事故。72.如何確認(rèn)上作用鉤鉤銷落槽？

答：確認(rèn)上作用鉤鉤銷落槽，必須確認(rèn)鉤銷露出鉤頭上面在56mm以內(nèi)。73.如何確認(rèn)下作用鉤鉤銷落槽？ 答：確認(rèn)下作用鉤鉤銷落槽，必須確認(rèn)鉤銷由鉤頭底部露出部分約在240mm以上。74.列車停留超過多長時間需進(jìn)行簡略試驗？ 答：列車停留超過20min需進(jìn)行簡略試驗。75.何為長大下坡道？ 答：長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及其以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及其以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及其以上。76.劃分調(diào)車區(qū)的車站作業(yè)中有何要求？

答：調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調(diào)車區(qū)。沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

77.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，能否對棚車、敞車類車輛手推調(diào)車？ 答：電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類車輛禁止手推調(diào)車。78.接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時，距接觸網(wǎng)超過4m的燃著物體，如何滅火？

答：接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時，距接觸網(wǎng)超過4m的燃著物體，可以不停電用水澆，水流不應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。

79.在帶電接觸網(wǎng)下，禁止攀登到車頂上或在車頂上進(jìn)行任何作業(yè)，是否正確？ 答：正確。

80.列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛作業(yè)發(fā)生的行車事故，列什么事故？ 答：列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛作業(yè)發(fā)生的行車事故，應(yīng)列調(diào)車事故。81.公里標(biāo)屬于什么標(biāo)志？ 答：公里標(biāo)屬于線路標(biāo)志。82.警沖標(biāo)屬于什么標(biāo)志？ 答：警沖標(biāo)屬于信號標(biāo)志。83.手信號包括哪幾類？

答：手信號包括列車運行、調(diào)車和聯(lián)系用手信號三類。84.進(jìn)站信號機(jī)以顯示什么信號為定位？ 答：進(jìn)站信號機(jī)以顯示停車信號為定位。85.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號機(jī)何時關(guān)閉？

答：集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。

86.道岔表示器夜間為黃色燈光表示什么？

答：道岔表示器夜間為黃色燈光——表示道岔位置開通側(cè)向。87.貨車定期檢修的修程如何規(guī)定？

答：貨車定期檢修的修程分為廠修，段修，輔修。88.何為車輛溜逸？

答：停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛的自然移動，稱為車輛溜逸。89.何謂基本進(jìn)路？

答：進(jìn)路式集中聯(lián)鎖的車站，排列進(jìn)路時，按下始端、終端兩個按鈕后所排列出的一條較合理的進(jìn)路稱為基本進(jìn)路。90.何為敵對進(jìn)路？

答：互相妨礙，不能同時辦理作業(yè)的進(jìn)路，稱為敵對進(jìn)路。91.何謂開鎖位？

答：開鎖位置，是鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開的位置。鉤提銷將鉤鎖鐵提起后，鉤鎖鐵不再擋住鉤舌，使鉤舌可以繞鉤舌自由轉(zhuǎn)動。92.調(diào)車鉤按其性質(zhì)如何分類？

答：調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同，主要分為掛車鉤和摘車鉤兩種。93.何為調(diào)車？

答：除列車在車站到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機(jī)車、車輛進(jìn)行的一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車。

94.出站信號機(jī)是為防護(hù)哪里設(shè)置的？ 答：出站信號機(jī)是為防護(hù)區(qū)間而設(shè)置的。95.何為信號設(shè)備？

答：信號設(shè)備是鐵路信號、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。96.車鉤緩沖裝置包括哪幾部分？

答：車鉤緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩部分。97.何為△W車輛？

答：△W車輛表示屬于“特種運輸”中裝載特種設(shè)備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品的車輛。

98.軍事運輸分哪幾個等級？

答：軍事運輸分為特殊運輸,重點運輸,一般運輸三個等級。99.何為調(diào)車作業(yè)計劃？

答：調(diào)車作業(yè)計劃是調(diào)車組的行動依據(jù)，車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)調(diào)車工作也是通過它來實現(xiàn)的。100.何為取送調(diào)車？

答：調(diào)車機(jī)車去岔線的調(diào)車稱為取送調(diào)車。101.何為班計劃？

答：班計劃是車站完成一個班運輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計劃。102.何為咽喉道岔組? 答：咽喉道岔組是指某方向某接發(fā)列車進(jìn)路上作業(yè)最繁忙(作業(yè)占用時間最長)的一組道岔。

103.何為發(fā)車進(jìn)路？ 答：發(fā)出列車時，由列車前端起至相對方向的進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路，稱為發(fā)車進(jìn)路。104.何為接車進(jìn)路？

答：接入停車列車時，由進(jìn)站信號機(jī)起，至接車線末端的警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路，稱為接車進(jìn)路。105.何為通過進(jìn)路？

答：列車通過時，該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路，稱為通過進(jìn)路。

106.貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂允許限度重車時多少？ 答：貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂允許限度重車為80mm。107.何為重車？

答：重車系指實際裝有貨物并具有貨票的貨車。

108.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)誰的準(zhǔn)許？

答：因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長的準(zhǔn)許。

109.距離停留車位置十、五、三車時其速度要求分別是多少？ 答：距離停留車位置十、五、三車時，其速度要求分別為17km/h、12km/h、7km/h。110.哪些車站成立事故救援隊？

答：根據(jù)運輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車

站成立事故救援隊，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。111.鐵路線路如何分類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。

112.線路坡度超過6‰，長度為8km及其以上的坡道是否為長大下坡道？ 答：線路坡度超過6‰，長度為8km及其以上的坡道為長大下坡道。113.什么是站線？

答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。114.信號裝置分為幾類？

答：信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。115.信號表示器分為幾類？

答：信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。116.超過定期檢修期限的車輛能否編入旅客列車？

答：超過定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。

117.機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出什么限界？ 答：機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。

118.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于多少？

答：為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。119.行車工作必須堅持什么原則？

答：行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。

120.站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由什么部門負(fù)責(zé)管理？

答：站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。

121.道岔在什么情況，均須保持定位？

答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。122.哪些道岔不保持定位？

答：集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保持定位（到發(fā)線上的中岔和引向安全線、避難線的道岔除外）。123.什么是信號機(jī)后方、前方？

答：信號機(jī)防護(hù)的方面為后方，反之為前方。124.單機(jī)掛車時，能否掛裝載超限貨物的車輛？ 答：單機(jī)掛車時，不準(zhǔn)掛裝載超限貨物的車輛。125.列車最后第二、三輛能否為關(guān)門車？ 答：列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門車。

126.標(biāo)記載重70噸的四軸敞車C70其換長是多少？

答：標(biāo)記載重70噸的四軸敞車C70其換長是１.３。127.DF4型機(jī)車的換長是多少？ 答：DF4型機(jī)車的換長是1.9。128.DF7型機(jī)車的換長是多少？ 答：DF7型機(jī)車的換長是1.7。

129.空重車自動調(diào)整裝置的空重位壓力比為多少？ 答：空重車自動調(diào)整裝置的空重位壓力比為1:2.5。130.列車中車輛的連掛、連結(jié)軟管，由誰負(fù)責(zé)？

答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

131.去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，事先派人檢查有困難時，應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定檢查確認(rèn)方法，是否正確？ 答：正確。

132.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，單機(jī)與本列的車輛摘掛，由誰負(fù)責(zé)？ 答：貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

133.旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由誰負(fù)責(zé)？ 答：旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。134.車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度最大是多少？最小是多少？ 答：車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度最大是890mm，最小是815mm。135.貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂允許限度空車為多少？ 答：貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂允許限度空車為40mm。136.何為超限貨物？

答：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。137.何為調(diào)車九固定？

答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。138.車站的調(diào)車工作由誰統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)？

答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長，未設(shè)調(diào)車區(qū)長的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。139.調(diào)車作業(yè)由誰單一指揮？

答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。140.何時應(yīng)派人顯示停留車位置信號？

答：連掛車輛時，遇有天氣不良、照明不足或地形地物等影響，調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人在停留車的連掛一端顯示停留車位置信號。單機(jī)也應(yīng)派人顯示停留車位置信號。

141.貨物列車在未設(shè)調(diào)車組(或調(diào)車組不能兼顧作業(yè))的中間站調(diào)車作業(yè)時,由誰

確定調(diào)車指揮人？

答：貨物列車在未設(shè)調(diào)車組(或調(diào)車組不能兼顧作業(yè))的中間站調(diào)車作業(yè)時,由車站值班員確定調(diào)車指揮人。

142.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)留有多少的安全距離？ 答：在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)留有10m的安全距離。

143.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有多少的安全距離？

答：電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。

144.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于多少？ 答：站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1m。145.手推調(diào)車速度不得超過多少？ 答：手推調(diào)車速度不得超過3km/h。

146.跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界多少？ 答：跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界500m。147.正線上能否停留車輛？

答：正線上不應(yīng)停留車輛（盡頭式車站除外）。148.視覺信號的基本顏色：黃色表示什么？

答：視覺信號的基本顏色：黃色注意或減低速度。149.站內(nèi)正線線間最小距離為多少？ 答：站內(nèi)正線線間最小距離為5000mm。150.股道號碼信號六道夜間如何顯示？

答：股道號碼信號六道夜間顯示為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動。151.出站信號機(jī)，以顯示什么信號為定位？ 答：出站信號機(jī)，以顯示停車信號為定位。152.進(jìn)站信號機(jī)的燈光熄滅視為什么信號？ 答：進(jìn)站信號機(jī)的燈光熄滅視為停車信號。

153.夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動是幾道信號？ 答：夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動是六道信號。154.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個藍(lán)色燈光表示什么？

答：調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個藍(lán)色燈光表示不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。155.響墩爆炸聲及火炬信號的火光是什么信號？

答：響墩爆炸聲及火炬信號的火光是緊急停車信號。

156.手信號晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動是什么信號？ 答：手信號晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動是停車信號。157.晝間展開的綠色信號旗在下部左右搖動是什么信號？

答：晝間展開的綠色信號旗在下部左右搖動是指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號。158.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號夜間如何顯示？

答：指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號夜間----綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。

159.晝間展開的綠色信號旗上下?lián)u動是什么信號？

答：晝間展開的綠色信號旗上下?lián)u動是指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號。160.指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號夜間如何顯示？

答：指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號夜間----綠色燈光上下小動。161.停留車位置信號夜間如何顯示？

答：停留車位置信號夜間——白色燈光左右小搖動。162.聽覺信號如何鳴示？

答：聽覺信號，長聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重復(fù)鳴示時，須間隔五秒以上。

163.十、五、三車距離信號表示什么含義？ 答：十、五、三車距離信號表示推進(jìn)車輛的前端距被掛車輛的距離分別為110米、55米、33米。

164.《站細(xì)》的全稱是什么？ 答：《站細(xì)》的全稱是《車站行車工作細(xì)則》。165.信號機(jī)內(nèi)方、外方分別指什么？

答：信號機(jī)防護(hù)的方面為內(nèi)方，反之為外方。166.何為隔開設(shè)備？

答：隔開設(shè)備指安全線、避難線、有聯(lián)鎖能起隔開作用的道岔。167.什么是機(jī)車三項設(shè)備？

答：機(jī)車三項設(shè)備指列車運行監(jiān)控裝置、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備。168.何為前端？

答：前端是指列車或車列的最前一輛車的前端。169.何為前部？

答：列車或車列前部(含最前一輛車)的適當(dāng)位置。170.何為尾部？

答：尾部指列車或車列的最后一輛車。171.何為車列？

答：若干車輛連掛在一起，無機(jī)車和列車標(biāo)志。172.何為交接線？

答：在編組場內(nèi)為車場間進(jìn)行車輛交換而設(shè)置的線路或路企之間交換車輛的線路。

173.指示機(jī)車向顯示人方向移動，口笛如何鳴示？ 答：一短一長聲。174.何為轉(zhuǎn)場？

答：轉(zhuǎn)場是指機(jī)車牽引或推送車列由一車場轉(zhuǎn)往另一車場的調(diào)車作業(yè)。175.何為越區(qū)？

答：越區(qū)指越出《站細(xì)》劃分的調(diào)車作業(yè)區(qū)域。176.何為關(guān)門車？

答：關(guān)門車指關(guān)閉制動支管的截斷塞門，車輛能通風(fēng)，但本身不起制動作用。177.△3與△7車輛編入同一列車如何隔離？ 答：△3與△7車輛不能編入同一列車。178.△4與△5編入小運轉(zhuǎn)列車時如何隔離？

答：△4與△5編入小運轉(zhuǎn)列車時，相互間至少隔離1輛。

179.裝有蜜蜂的貨車，能否與整車裝運的△豐車輛編掛在同一列車上？ 答：裝有蜜蜂的貨車，不得與整車裝運的△豐車輛編掛在同一列車上。180.本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線及連掛本列，是否必須向司機(jī)交付書面計劃？

答：固定機(jī)車交路的本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線及連掛本列，不向司機(jī)交付書面計劃，車站使用通信記錄裝置作用良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備，向司機(jī)傳達(dá)計劃。181.裝運“140產(chǎn)品”的車輛遍入列車時編入什么位置？

答：裝運“140產(chǎn)品”的車輛遍入列車時，在機(jī)后15位至20位之間均可。182.進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后，最高速度不得超過多少？

答：進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后，應(yīng)根據(jù)停留車位置，正確掌握速度，最高速度不得超過20km/h。

183.掛車作業(yè)時顯示十車信號，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示什么信號？ 答：掛車作業(yè)時顯示十車信號，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。184.單機(jī)掛車，接近被連掛車輛三車距離時，如何顯示信號？

答：單機(jī)掛車，接近被連掛車輛三車距離時，顯示連結(jié)信號后再顯示稍行移動信號。

185.遇瞭望距離不足100m時，調(diào)車指揮人如何組織作業(yè)？

答：遇瞭望距離不足100m時，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報，并按其命令指示組織作業(yè)。

186.瞭望距離不足100m向特定線路及盡頭線取送車時如何掌握調(diào)車速度？ 答：瞭望距離不足100m向特定線路及盡頭線取送車時必須距停留車或車擋不少于50m處停車，再以不超過3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)。187.瞭望距離不足100m連掛車輛時如何掌握調(diào)車速度？

答：瞭望距離不足100m連掛車輛時應(yīng)距被掛車輛不小于50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。

188.推送作業(yè)時，對中間掛有游車的跨裝貨物車輛，側(cè)向通過9號及以下道岔，其速度有何要求？

答：推送作業(yè)時，對中間掛有游車的跨裝貨物車輛，側(cè)向通過9號及以下道岔，其速度不得超過5km/h。

189.人力制動機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時如何辦理？

答：人力制動機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時，應(yīng)與人力制動機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨停留。遇最外方人力制動機(jī)故障時，可順

延使用下一車輛人力制動機(jī)，車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。190.機(jī)冷車組在同一車站內(nèi)進(jìn)行解體、分段裝卸作業(yè)時如何辦理？

答：機(jī)冷車組在同一車站內(nèi)進(jìn)行解體、分段裝卸作業(yè)時，機(jī)械車與冷藏車分段距離應(yīng)不超過300m，裝車完了后，應(yīng)盡快連掛在一起。191.調(diào)動旅客列車車底對軟管連接有何要求？

答：調(diào)動旅客列車車底須連結(jié)全部軟管，并進(jìn)行簡略試驗。192.調(diào)動乘坐旅客的車輛時如何監(jiān)護(hù)車內(nèi)旅客安全？

答：調(diào)動乘坐旅客的車輛時，兩端車門必須鎖閉，由值乘列車乘務(wù)員監(jiān)護(hù)車內(nèi)旅客安全。

193.調(diào)動回送修理及新出廠的客車底時車門由誰進(jìn)行鎖閉？

答：調(diào)動回送修理及新出廠的客車底時，車門必須由廠家或車輛部門負(fù)責(zé)進(jìn)行鎖閉。

194.各站裝卸作業(yè)完畢后，由誰負(fù)責(zé)對車輛空重閥位置進(jìn)行調(diào)整？

答：各站裝卸作業(yè)完畢后，由貨運員負(fù)責(zé)對車輛空重閥位置進(jìn)行調(diào)整。195.在調(diào)動檢修的車輛時如何掌握調(diào)車速度？

答：在調(diào)動檢修的車輛時，應(yīng)根據(jù)車輛部門的要求掌握調(diào)車速度，必要時由車輛部門派專人護(hù)送車輛或監(jiān)督作業(yè)。196.裝卸防護(hù)信號有誰負(fù)責(zé)撤除？

答：裝卸防護(hù)信號由裝卸作業(yè)工組指定專人安設(shè)和撤除，貨運人員現(xiàn)場確認(rèn)。197.調(diào)車作業(yè)中推送車輛時有何規(guī)定？

答：推送車輛時，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時顯示信號。

198.按規(guī)定安裝簡易緊急制動閥的調(diào)車列，運行中發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時如何處理？

答：按規(guī)定安裝簡易緊急制動閥的調(diào)車列，運行中發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全，應(yīng)立即發(fā)出緊急停車指令并拉閥制動。

199.在調(diào)車場推進(jìn)連掛，被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足５０m時須采取哪些防護(hù)措施？

答：在調(diào)車場推進(jìn)連掛，被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足５０m時，必須采取防溜和防護(hù)措施后方準(zhǔn)連掛。

200.在調(diào)車場推進(jìn)連掛，被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足30m時須采取哪些防護(hù)措施？

答：在調(diào)車場推進(jìn)連掛，被連掛車輛距前方警沖標(biāo)不足30m時，必須與有關(guān)人員聯(lián)系、開通前方進(jìn)路后才能連掛。201.什么是一批作業(yè)？

答：指一次下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計劃計劃鉤數(shù)通常填寫在一張調(diào)車作業(yè)通知單上。202.軌道起什么作用？

答：軌道是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛的運行方向，并直接承受車輪的巨大壓力，使之傳遞、擴(kuò)散到路基及橋隧建筑物上的整體工程結(jié)構(gòu)。

203.在到發(fā)線進(jìn)行裝卸作業(yè)車僅限哪類貨物？

答：在到發(fā)線進(jìn)行裝卸作業(yè)車僅限散堆裝貨物和包件類貨物。204.調(diào)車指揮人在連掛車輛前應(yīng)檢查哪些情況方準(zhǔn)作業(yè)？

答：調(diào)車指揮人在連掛車輛前，應(yīng)親自或指派其它調(diào)車人員檢查線路，確認(rèn)線路旁存放的貨物未侵入限界，方準(zhǔn)作業(yè)。

205.救援隊接到救援調(diào)度命令后，應(yīng)迅速組織站區(qū)救援隊員在多長時間出動？ 答：救援隊接到救援調(diào)度命令后，應(yīng)迅速組織站區(qū)救援隊員在20min內(nèi)出動。206.何為超長貨物？

答：一件貨物的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運輸時，稱為超長貨物。

207.使用風(fēng)動石砟車卸車時，列車運行速度應(yīng)如何控制？

答：使用風(fēng)動石砟車卸車時，列車運行速度應(yīng)控制在8-15km/h。208.調(diào)動軌道檢查車時，連掛速度不超過多少？ 答：調(diào)動軌道檢查車時，連掛速度不超過3km/h。

209.使用電力機(jī)車調(diào)車時，調(diào)車計劃應(yīng)注明哪些字樣？ 答：使用電力機(jī)車調(diào)車時，調(diào)車計劃應(yīng)注明“有電”、“無電”字樣。

210.使用電力機(jī)車調(diào)車，當(dāng)利用正線調(diào)車而區(qū)間停電時，調(diào)車計劃中應(yīng)注明哪些字樣？

答：使用電力機(jī)車調(diào)車，當(dāng)利用正線調(diào)車而區(qū)間停電時，調(diào)車計劃中應(yīng)注明“區(qū)間停電”字樣。

211.在接觸網(wǎng)帶電的情況下，使用人力制動機(jī)時，須注意什么？

答：在接觸網(wǎng)帶電的情況下，使用人力制動機(jī)時，禁止登上棚車(在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車)行走或使用手制動機(jī)。在敞車和平車上進(jìn)行人力制動時，不許踏在高于制動臺的車幫或貨物上。

212.接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)立即通知哪些人員？

答：接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)值班員。213.通過電氣化線路平交道口的車輛，貨物裝載高度(從地面算起)不得超過多少？ 答：通過電氣化線路平交道口的車輛，貨物裝載高度(從地面算起)不得超過4.2m。214.通過電氣化線路平交道口時，在裝載高度超過多少的貨物上嚴(yán)禁坐人？ 答：通過電氣化線路平交道口時，在裝載高度超過2m以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。215.對吊掛在接觸網(wǎng)上的外來飄落物（線頭、繩索等）如何處理？ 答：對吊掛在接觸網(wǎng)上的外來飄落物（線頭、繩索等），不得與其接觸。216.超限貨物可分為哪幾個等級？

答：超限貨物可分為一級超限、二級超限、超級超限三個等級。

217.站內(nèi)、區(qū)間各道口欄桿距最近線路鋼軌外側(cè)距離，不得少于多少？ 答：站內(nèi)、區(qū)間各道口欄桿距最近線路鋼軌外側(cè)距離，不得少于3m。218.調(diào)車人員上車時，車速不得超過多少？

答：調(diào)車人員上車時，車速不得超過15km/h。219.調(diào)車人員下車時，車速不得超過多少？ 答：調(diào)車人員下車時，車速不得超過20km/h。220.鐵路交通事故分為哪些？

答：鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。221.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時如何通過？

答：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時，必須先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在距該機(jī)車、車輛5米以外通過。222.車輛長度是指什么？

答：車輛長度是指車輛前后兩關(guān)閉的鉤舌內(nèi)側(cè)面的距離。223.車輛運行中，使用人力制動機(jī)時，必須使用什么？ 答：車輛運行中，使用人力制動機(jī)時，必須使用安全帶。224.何為車輛溜逸？

答：停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛的自然移動，稱為車輛溜逸。

225.聯(lián)系用的手信號要求再度顯示信號夜間如何顯示？

答：聯(lián)系用的手信號要求再度顯示信號夜間顯示為紅色燈光上下?lián)u動。226.當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時如何辦理？

答：當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。227.事故責(zé)任如何劃分？

答：事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。228.列車?yán)F鞋開車是什么事故？ 答：列車?yán)F鞋開車列一般D類事故。229.特別重大事故的調(diào)查期限是多少天？ 答：特別重大事故的調(diào)查期限是60天。230.重大事故的應(yīng)急救援由什么部門啟動？ 答：重大事故的應(yīng)急救援由鐵道部啟動。

231.未安裝機(jī)車控制器的機(jī)車，使用便攜機(jī)車控制器調(diào)車作業(yè)時，作業(yè)中需要變更機(jī)車運行方向時，由誰將機(jī)車控制器移置需要位置。？

答：未安裝機(jī)車控制器的機(jī)車，使用便攜機(jī)車控制器調(diào)車作業(yè)時，作業(yè)中需要變更機(jī)車運行方向時，由機(jī)車乘務(wù)員將機(jī)車控制器移置需要位置。232.手信號的顯示要求有哪些？

答：手信號的顯示要做到位置適當(dāng)，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。

233.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員應(yīng)當(dāng)如何持旗？

答：在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗。

234.調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示信號時應(yīng)當(dāng)如何持旗？

答：調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，應(yīng)將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機(jī)方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。

235.鐵路調(diào)車作業(yè)“準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”中，“作業(yè)前檢查”程序項目中“檢查確認(rèn)”是指檢查哪些？

答：鐵路調(diào)車作業(yè)“準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”中，“作業(yè)前檢查”程序項目中“檢查確認(rèn)”指檢查工具備品，檢查線路，檢查車輛。

236.站內(nèi)停留車輛時，車站多長時間檢查一次停留車輛防溜情況？ 答：站內(nèi)停留車輛時，車站須指派勝任人員每8小時檢查一次停留車輛防溜情況。237.使用便攜機(jī)車控制器的車站試機(jī)如何掌握？

答：使用便攜機(jī)車控制器的車站，在每批作業(yè)前（兩批作業(yè)間隔不超過2小時且不更換調(diào)車人員時不進(jìn)行試驗），可由調(diào)車指揮人提前組織本組人員在指定地點按照平調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定程序進(jìn)行試驗（司機(jī)部分由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)）。238.何為區(qū)域調(diào)車機(jī)？

答：在兩個及以上車站調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車統(tǒng)稱區(qū)域調(diào)車機(jī)車。

239.固定機(jī)車交路的本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線連掛本列過程中使用鐵鞋防溜時可否不使用防盜功能？

答：固定機(jī)車交路的本務(wù)機(jī)車轉(zhuǎn)線連掛本列過程中使用鐵鞋防溜時可不使用防盜功能。

240.存放緊固器時應(yīng)做到什么？

答：存放緊固器時，必須將鋼絲繩收回緊固器內(nèi)，并做到緊固器與存放地點編號相一致。

241.遇最外方人力制動機(jī)故障時如何采取防溜措施？

答：遇最外方人力制動機(jī)故障時，可順延使用下一車輛人力制動機(jī)。242.調(diào)車作業(yè)摘開機(jī)車時關(guān)閉折角塞門的程序是怎樣的？

答：調(diào)車作業(yè)摘開機(jī)車時，須先關(guān)閉車輛折角塞門，再關(guān)閉機(jī)車折角塞門。243.罐車頂部未蓋好能否掛車回站？ 答：罐車頂部未蓋好不得掛車回站。244.副風(fēng)缸安裝緩解閥的用途是什么？

答：在不可能用增加制動主管壓力的辦法使車輛緩解時，可以用降低副風(fēng)缸壓力的辦法使車輛緩解。為此，在副風(fēng)缸上部裝有緩解閥。當(dāng)需要車輛緩解時，可以通過拉動緩解閥（閥上有鐵線拉手），放走副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣，使它的壓力低于制動主管的壓力，于是制動缸活塞行程恢復(fù)到緩解位，使閘瓦離開車輪。245.調(diào)車作業(yè)中提不開車鉤須壓鉤，或鐵鞋壓死難以撤除須車輛移動時，如何處理？

答：調(diào)車作業(yè)中提不開車鉤須壓鉤，或鐵鞋壓死難以撤除須車輛移動時，連結(jié)員應(yīng)將情況通知調(diào)車長，并口呼“連結(jié)”。調(diào)車長發(fā)出“連結(jié)”指令指揮機(jī)車稍行移動。

246.重大事故由什么部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查？ 答：重大事故由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

247.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定什么事故？

答：因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運輸企業(yè)責(zé)任事故。

248.應(yīng)停車的客運列車錯辦通過，定誰的責(zé)任？ 答：應(yīng)停車的客運列車錯辦通過，定車站責(zé)任。

249.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定什么事故？ 答：列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定列車事故。250.列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定什么事故？ 答：列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定調(diào)車事故。251.在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定什么事故？ 答：在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定調(diào)車事故。

252.由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動將車輛撞壞、擠壞時，定什么事故？ 答：由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動將車輛撞壞、擠壞時，定沖突事故。253.△豐標(biāo)記表示什么車輛？

答：△豐標(biāo)記表示裝有按規(guī)定須與裝載蜜蜂的車輛進(jìn)行隔離的農(nóng)藥車。254.什么叫越出站界調(diào)車？

答：因受調(diào)車設(shè)備限制需越過進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)入?yún)^(qū)間的調(diào)車叫越出站界調(diào)車。

255.何為跟蹤出站調(diào)車？

答：在列車由車站發(fā)出后，間隔一定的距離或時間，即跟隨列車后部越出站界在規(guī)定的距離內(nèi)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)稱為跟蹤出站調(diào)車。256.何為調(diào)車進(jìn)路？

答：調(diào)車進(jìn)路是指由調(diào)車車列或單機(jī)運行方向的前端起至本運行方向目的地（指定地點）或防護(hù)設(shè)備止的一段線路。257.調(diào)送客車時應(yīng)采用什么調(diào)車法？ 答：調(diào)送客車時應(yīng)采用推送調(diào)車法。258.什么是全開位？

答：全開位是鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。259.折角塞門安裝在什么位置？

答：折角塞門安裝在車輛制動主管的兩端，用以在摘掛車輛時，關(guān)閉或開通壓縮空氣通路。

260.截斷塞門安裝在什么位置？

答：截斷塞門安裝在車輛制動支管上，用以開通或遮斷制動主管與制動缸的壓縮空氣通路。

261.貨車車底架由哪幾部分組成？

答：貨車車底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁及端梁組成。

262.何為車輛轉(zhuǎn)向架？

答：將兩個及其以上的輪對按規(guī)定的軸距用專門的鋼架聯(lián)成一組的走行部稱為車輛轉(zhuǎn)向架。

263.車站作業(yè)計劃由哪幾部分組成？

答：車站作業(yè)計劃由班計劃、階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃組成。264.貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由誰負(fù)責(zé)？

答：貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。265.何為線路有效長？

答：線路有效長是股道全長范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙鄰線行車的一段長度。

266.調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度是指什么？

答：調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度是休息著裝制、點名預(yù)想制、包線檢查制、交班總結(jié)制。

267.何為搶鉤作業(yè)？ 答：“搶鉤”作業(yè)系指：在《站細(xì)》規(guī)定停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)時間內(nèi)，未能及時停止調(diào)車作業(yè)，而搶干一鉤或幾鉤作業(yè)。268.順線路走時應(yīng)注意哪些安全事項？

答：順線路走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。269.橫越線路時應(yīng)注意哪些安全事項？

答：橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

270.在車列、車輛走行中，能否手抓篷布？ 答：在車列、車輛走行中，禁止手抓篷布。271.必須橫越列車、車列時須做到哪些？

答：必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，嚴(yán)禁鉆車。272.何為中間站？

答：在鐵路牽引區(qū)段內(nèi)設(shè)有配線的中間分界點，稱為中間站。273.列車中車輛的前、后、左、右是如何確定的？

答：編掛在列車中的車輛，其前、后、左、右的確定方法，是按照列車運行方向確定的。

前進(jìn)方向的一端稱為前部，相反的一端稱為后部；面向前部站立，按人的左右側(cè)而定出車輛的左右側(cè)。

274.調(diào)車線容車數(shù)如何計算？

答：調(diào)車線容車數(shù)的計算：按有效長75%除以11m或14.3m計算。275.什么是換算長度？ 答：換算長度簡稱為換長，是車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離與換算單位11m 的比值。

276.什么是對向道岔？

答：列車由尖軌向轍叉運行時，該道岔為進(jìn)路上的對向道岔。277.什么是防護(hù)道岔？

答：能將鄰線上的進(jìn)路與本線上的接發(fā)車進(jìn)路隔開的道岔叫防護(hù)道岔。278.什么是車機(jī)聯(lián)控？

答：車機(jī)聯(lián)控是車務(wù)、機(jī)務(wù)等行車有關(guān)人員利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)確認(rèn)行車要求，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。279.何為列車？

答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動車組列車為自走行固定編組列車。

280.單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車能否按列車辦理？

答：單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

281.行車人員要嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，班前須做到什么？

答：行車人員要嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒。

282.行車人員當(dāng)班中應(yīng)做到什么？

答：行車人員當(dāng)班中嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，班中按規(guī)定著裝，正確佩帶和使用勞動防護(hù)用品、裝具。

283.在車列、車輛走行中，能否手抓捆綁貨物的繩索？ 答：在車列、車輛走行中，禁止手抓捆綁貨物的繩索。

284.為什么列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm？

答：車鉤的高度差75mm，是由車鉤中心線距軌面最高為890mm，最低為815mm，兩者之差而定的，如果超過規(guī)定，當(dāng)列車運行至道岔處或運行到路基松軟地段時，車輛上、下顛動大，尤其在坡度大的線路上運行容易發(fā)生脫鉤而造成列車分離。如果兩車鉤中心水平線高度差甚大時，兩車鉤的鉤舌牽引面就越小，容易拉斷車鉤。

285.學(xué)徒工、實習(xí)人員在參加作業(yè)、學(xué)習(xí)期間，能否單獨頂崗。

答：學(xué)徒工、實習(xí)人員在參加作業(yè)、學(xué)習(xí)期間，必須簽訂師徒合同，作業(yè)中嚴(yán)禁師徒分離，不得單獨頂崗。286.什么是行車中斷？

答：行車中斷系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。287.什么是鐵路限界？

答：為保證行車安全，鐵路線路附近的任何建筑物或設(shè)備（除與機(jī)車車輛直接相互作用的設(shè)備外）都應(yīng)該離開線路中心線和鋼軌面一定的距離，以防機(jī)車車輛通過時與其相撞。為此，鐵路規(guī)定了線路周圍建筑物或設(shè)備不得侵入和機(jī)車車輛本

身不得超出的輪廓尺寸線，這個輪廓尺寸線即為鐵路限界。288.調(diào)車作業(yè)碰軋防護(hù)信號，未造成損害后果的是什么事故？

答：調(diào)車作業(yè)碰軋防護(hù)信號，未造成損害后果的為一般D類事故。289.橫越線路時必須做到什么？

答：橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，注意左右機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

290.調(diào)車作業(yè)中要求司機(jī)鳴笛，口笛如何鳴示？ 答：二長三短聲。

291.在設(shè)有天橋、地道的地段，能否橫越線路？ 答：在設(shè)有天橋、地道的地段，嚴(yán)禁橫越線路。

292.在車列、車輛走行中，能否在裝載易于竄動貨物的空隙間站立？

答：在車列、車輛走行中，禁止在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

293.在車列、車輛走行中，能否兩人站在同一閘臺上？

答：在車列、車輛走行中，禁止兩人站在同一閘臺、車梯及機(jī)車一側(cè)腳踏板上。294.必須橫越列車、車列時應(yīng)如何通過？

答：因作業(yè)(車務(wù)、車輛等)必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車間車鉤上越過，勿碰開鉤銷，并注意鄰線有無機(jī)車、車輛運行。嚴(yán)禁鉆車。

295.登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時，必須在機(jī)車停穩(wěn)時再上下車，這種說法是否正確？

答：登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時，必須在機(jī)車停穩(wěn)時再上車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）。

296.順線路行走時，應(yīng)注意哪些？

答：順線路行走時，不得侵入限界，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。297.在車列、車輛走行中，能否跨越車輛？ 答：在車列、車輛走行中，禁止跨越車輛。298.嚴(yán)禁在哪些地方歇息或滯留？

答：嚴(yán)禁在鋼軌上、車底下、軌枕頭、道心里歇息或滯留。299.單機(jī)或牽引運行時，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥是否正確？ 答：單機(jī)或牽引運行時，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。300.在車列、車輛走行中，能否騎坐車幫？ 答：在車列、車輛走行中，禁止騎坐車幫。

301.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分，必須保持多少距離？

答：為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2 000 mm。

302.調(diào)車作業(yè)中，由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成什么

程度時，按沖突論？

答：調(diào)車作業(yè)中，由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時，按沖突論。

303.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)人員必須熟知哪些設(shè)備和方法？

答：必須熟知調(diào)車作業(yè)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的所有設(shè)備、設(shè)施和建筑物等的形態(tài)和距離。

304.普通單開道岔被擠后的正確處理方法是什么？

答：普通單開道岔被擠后的正確處理方法是指揮機(jī)車車輛緩緩前移。305.調(diào)車作業(yè)不足幾人嚴(yán)禁作業(yè)？ 答：調(diào)車作業(yè)不足2人，嚴(yán)禁作業(yè)。306.調(diào)車作業(yè)不足2人可否作業(yè)？ 答：調(diào)車作業(yè)不足2人，嚴(yán)禁作業(yè)。

307.調(diào)車人員不準(zhǔn)超速上下車。上車時，車速不得超過多少？ 答：不準(zhǔn)超速上下車。上車時，車速不得超過15㎞/h。

308.調(diào)車人員不準(zhǔn)超速上下車。下車時，車速不得超過多少？ 答：下車時，車速不得超過20㎞/h。309.調(diào)車人員上車前應(yīng)注意哪些狀態(tài)？

答：上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手和平車、砂石車的側(cè)板、機(jī)車踏板的牢固狀態(tài)。

310.在超過1.1米的高站臺或路肩窄、路基高的線路上作業(yè)時必須做到什么？ 答：在超過1.1米的高站臺或路肩窄、路基高的線路上作業(yè)時，必須停車上下。311.若確需在運行中從低于1.1米的站臺上上下車時車速有何要求？

答：若確需在運行中從低于1.1米的站臺上上下車時，由鐵路局批準(zhǔn)，但車速不得超過10㎞/h。

312.在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，可否登上棚車使用人力制動機(jī)？ 答：在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，禁止登上棚車使用人力制動機(jī)。313.調(diào)車作業(yè)可否從反面上下車？

答：不準(zhǔn)反面上下車(牽出時最后一輛車除外)。314.擠道岔列什么事故？

答：擠道岔列一般D類事故。

315.調(diào)車作業(yè)可否在運行中上下內(nèi)燃、電力機(jī)車？

答：不準(zhǔn)在運行中上下內(nèi)燃、電力機(jī)車(具備調(diào)車機(jī)條件的除外)。316.“十、五、三車”距離手信號是哪種手信號？ 答：“十、五、三車”距離手信號是聯(lián)系用手信號。

317.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的手信號是哪種手信號？ 答：指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的手信號是調(diào)車手信號。318.測量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時，兩車鉤必須在什么位置？

答：測量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時，兩車鉤必須都在鎖閉位置。319.在曲線上掛車時如何進(jìn)行？

答：在曲線上掛車時，應(yīng)正確調(diào)整鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤縱中心線相近，并將兩車鉤各開六七成位置，以加大接觸面。320.調(diào)車人員觀距是觀測什么距離？

答：調(diào)車人員觀距是觀測推送車列或溜放車組與停留車之間的距離。321.七道股道號碼信號夜間如何顯示？

答：七道股道號碼信號夜間為：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉。

322.八道股道號碼信號晝間如何顯示？

答：八道股道號碼信號晝間為：右臂向右平伸，左臂下垂。323.貨物線、專用線、段管線調(diào)車作業(yè)時必須檢查什么情況？

答：調(diào)車組應(yīng)事先派人檢查道岔位置正確、尖軌密貼(設(shè)有扳道人員或集中聯(lián)鎖的除外)、大門全開、門鉤掛好、線路確無障礙以及停留車情況、貨物與鋼軌的距離等符合規(guī)定，裝卸作業(yè)已停止，撤除防護(hù)后，方可進(jìn)行作業(yè)。不能事先派人辦理時，應(yīng)停車檢查。

324.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到何處？ 答：《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩車鉤之間。

325.手推調(diào)車時如何進(jìn)行？

答：手推調(diào)車時，必須在車輛兩側(cè)進(jìn)行，并注意腳下有無障礙物。326.單機(jī)運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？

答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。327.帶風(fēng)作業(yè)時，必須執(zhí)行什么作業(yè)程序？

答：帶風(fēng)作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)閉折角塞門），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序。

328.摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷和安、撤列尾裝置時有哪些安全事項？ 答：摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷和安、撤列尾裝置時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，方準(zhǔn)進(jìn)行。晝間由調(diào)車長防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。使用平面無線燈顯調(diào)車作業(yè)時，必須按下“緊急停車”按鍵鎖閉防護(hù)。作業(yè)中不得雙腳進(jìn)入道心。

329.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到何處調(diào)車作業(yè)？ 答：《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。330.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2m及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車人力制動機(jī)時，能否站在高于閘臺的車梯或貨物

上？ 答：《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2m及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車人力制動機(jī)時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。

331.能否使用折角塞門放風(fēng)制動？ 答：嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動。

332.單機(jī)或牽引運行時，能否在機(jī)車前后端坐臥？ 答：單機(jī)或牽引運行時，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。333.可否在作業(yè)中吸煙、接打手機(jī)？ 答：嚴(yán)禁在作業(yè)中吸煙、接打手機(jī)。

334.在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，禁止蹬上什么車輛使用人力制動機(jī)？

答：在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，禁止蹬上棚車（在區(qū)間和中間站禁止蹬上敞車）使用人力制動機(jī)。335.司機(jī)動車有何要求？ 答：沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車（但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的允許運行的信號動車）。336.貨車基本記號K表示什么車? 答：貨車基本記號K表示礦石車。337.貨車車種編碼W表示什么車？ 答：貨車車種編碼W表示毒品車。

338.設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，該采取什么措施？

答：設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機(jī)。

339.在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，采用哪種聯(lián)鎖方式？

答：在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。340.鐵路信號分為哪幾類？

答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

341.非自動閉塞區(qū)段，出站兼調(diào)車信號機(jī)，顯示一個月白色燈光表示什么含義？ 答：非自動閉塞區(qū)段，出站兼調(diào)車信號機(jī)，顯示一個月白色燈光，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

342.調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個月白色燈光表示什么？

答：調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個月白色燈光─表示調(diào)車信號機(jī)在開放狀態(tài)。343.預(yù)告標(biāo)是否屬于信號標(biāo)志？ 答：預(yù)告標(biāo)屬于信號標(biāo)志。344.三通閥的作用是什么？

答：三通閥的作用是當(dāng)增高制動軟管的壓力時，使車輛緩解。345.車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表示什么車輛？

答：車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表示裝運劇毒品的車輛。346.試驗車是特種用途車嗎？ 答：是。

347.調(diào)車信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于多少？ 答：調(diào)車信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于200m。348.號角屬于什么信號？ 答：號角屬于聽覺信號。

349.客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，線間裝有高柱信號機(jī)時，線間最小距離是多少？ 答：客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，線間裝有高柱信號機(jī)時，線間最小距離為5300mm。

350.客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，線間裝有高柱信號機(jī)時，線間最小距離是多少？

答：客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，線間裝有高柱信號機(jī)時，線間最小距離為5000mm。

351.牽出或推進(jìn)作業(yè)，未得到扳道員或調(diào)車人員的股道信號和道岔開通信號應(yīng)如何辦理？

答：牽出或推進(jìn)時，未得到扳道員或調(diào)車人員的股道信號和道岔開通信號，必須距警沖標(biāo)或調(diào)車信號機(jī)50m及以上地點停車 352.什么是危險貨物？

答：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等特性，容易造成人身傷害和財產(chǎn)損失而需要特別防護(hù)的貨物，均屬于危險貨物。

353.車輛的輔助型號代表車輛構(gòu)造型式，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。如C70的70表示什么？

答：表示載重為70t的敞車。354.根據(jù)路局、站段大風(fēng)天氣預(yù)警、當(dāng)?shù)貧庀蟛块T大風(fēng)天氣預(yù)警或當(dāng)?shù)貙嶋H情況，由誰發(fā)布啟動（恢復(fù)）大風(fēng)天氣應(yīng)急預(yù)案？ 答：根據(jù)路局、站段大風(fēng)天氣預(yù)警、當(dāng)?shù)貧庀蟛块T大風(fēng)天氣預(yù)警或當(dāng)?shù)貙嶋H情況，由站長（副站長）發(fā)布啟動（恢復(fù)）大風(fēng)天氣應(yīng)急預(yù)案。

355.大風(fēng)天氣應(yīng)加強(qiáng)對停留車輛防溜的檢查，確保停留車輛的絕對安全。啟動預(yù)案后，車站應(yīng)如何進(jìn)行檢查？

答：大風(fēng)天氣應(yīng)加強(qiáng)對停留車輛防溜的檢查，確保停留車輛的絕對安全。啟動預(yù)案后，車站應(yīng)指派勝任人員對停留車輛進(jìn)行一次全面檢查。356.大風(fēng)天氣期間按多長時間間隔進(jìn)行防溜檢查？ 答：大風(fēng)天氣期間按4小時間隔進(jìn)行防溜檢查。357.每次防溜檢查后，在何處涂打檢查標(biāo)記？

答：每次防溜檢查后，在兩端車輛側(cè)墻處涂打檢查標(biāo)記。

358.每班設(shè)專職調(diào)車指導(dǎo)的車站，調(diào)車指導(dǎo)要對本班調(diào)車作業(yè)如何進(jìn)行盯控？

答：每班設(shè)專職調(diào)車指導(dǎo)的車站，調(diào)車指導(dǎo)要對本班調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場全過程進(jìn)行盯控。

359.中間站穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)時，車站值班員什么時間通知盯控干部，盯控干部不到現(xiàn)場不準(zhǔn)開始作業(yè)？

答：中間站穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)時，車站值班員提前2O分鐘通知盯控干部，盯控干部不到現(xiàn)場不準(zhǔn)開始作業(yè)。

360.單機(jī)在中間站穿越（占用）正線時，盯控干部是否可不進(jìn)行盯控作業(yè)？ 答：單機(jī)在中間站穿越（占用）正線時，盯控干部可不進(jìn)行盯控作業(yè)，但必須執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控。

361.穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)盯控辦法盯控干部系指？

答：穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)盯控辦法盯控干部系指調(diào)車指導(dǎo)（值班站長）及以上。

362.穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè),盯控干部上崗后要了解哪些事項？做到什么？ 答：穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè),盯控干部上崗后要詳細(xì)了解有關(guān)作業(yè)情況，認(rèn)真審核調(diào)車作業(yè)計劃，布置重點，并在調(diào)車作業(yè)通知單簽名？ 363.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計劃時，必須注明作業(yè)方式，對哪些情況必須在《調(diào)車作業(yè)通知單》內(nèi)注明？ 答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計劃時，必須注明作業(yè)方式，對有計劃的原路返回、穿越正線、分路不良、特殊限制車輛必須在《調(diào)車作業(yè)通知單》內(nèi)注明。364.什么情況調(diào)車指揮人可變更調(diào)車作業(yè)計劃？

答：除在專用線作業(yè)遇特殊情況調(diào)車指揮人可變更調(diào)車作業(yè)計劃外，其它情況一律禁止調(diào)車指揮人變更調(diào)車作業(yè)計劃。

365.中間站單機(jī)（包括重型軌道車）向空線轉(zhuǎn)線或出入庫（段）時，可否不編制調(diào)車作業(yè)通知單？

答：中間站單機(jī)（包括重型軌道車）向空線轉(zhuǎn)線或出入庫（段）時，可不編制調(diào)車作業(yè)通知單。

366.司機(jī)要道還道時，扳道人員使用什么信號？

答：司機(jī)要道還道時，扳道人員使用手信號或聽覺信號。367.什么是貨車列尾裝置？

答：貨物列車尾部安全防護(hù)裝置稱為列尾裝置。368.什么是超限貨物？

答：一件貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。

369.有扳道員或設(shè)有調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人的起動信號能否表示進(jìn)路開通？

答：有扳道員或設(shè)有調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人的起動信號不表示進(jìn)路開通。370.影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)主要有哪些？ 答：⑴調(diào)車進(jìn)路與接發(fā)列車進(jìn)路重疊時；

⑵調(diào)車進(jìn)路與接發(fā)列車進(jìn)路交叉時；

⑶調(diào)車進(jìn)路違反接發(fā)旅客列車特定的限制條件時；

⑷接發(fā)超限列車或鄰線調(diào)動超限車輛而線間距不滿足規(guī)定距離時；

⑸進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過6‰的下坡道，在接車線末端無隔開設(shè)備的延續(xù)進(jìn)路上調(diào)車作業(yè)時；

⑹其它影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)（如在無隔開設(shè)備的線路上手推調(diào)車等）。371.道岔的有害空間在什么地方？

答：道岔轍叉咽喉（兩翼軌間的最小距離處）至轍叉尖端之間有一段軌線中斷地帶，車輪在此處有失去引導(dǎo)誤入異線而發(fā)生脫軌事故的可能，所以這個地段稱為有害空間。

372.如何消除有害空間？

答：消除有害空間，通常是在轍叉兩側(cè)有害空間相對應(yīng)位置的基本軌內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)軌，這樣就能保證車輪在有害空間處進(jìn)入正確的輪緣槽，防止進(jìn)入異線而發(fā)生脫軌事故。另外，也可采用可動心軌轍叉消除有害空間。373.調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

答：調(diào)車作業(yè)通知單，應(yīng)包括編解列車車次、摘掛股道、車數(shù)、取送作業(yè)線路、車數(shù)，特殊限制，作業(yè)起止時分等。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，還應(yīng)附有停留車位置示意圖。調(diào)車作業(yè)通知單的格式及各種代表符號，由路局根據(jù)具體情況統(tǒng)一規(guī)定。

374.由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人員分工，可按崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（崗位責(zé)任制）的規(guī)定執(zhí)行，但不應(yīng)簡化什么？ 答：由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人員分工，可按崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（崗位責(zé)任制）的規(guī)定執(zhí)行，但不應(yīng)簡化調(diào)標(biāo)中的技術(shù)要求。375.使用平調(diào)設(shè)備作業(yè)時，在有測機(jī)信號的狀態(tài)下其他人員可否進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)用語以外的通話聯(lián)系？

答：使用平調(diào)設(shè)備作業(yè)時，在有測機(jī)信號的狀態(tài)下，除調(diào)車長外，其他人員不應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)用語以外的通話聯(lián)系。

376.車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，必須由什么人員對車輛進(jìn)行技術(shù)檢查？

答：車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，必須由所在地車輛段派駐人員對車輛進(jìn)行技術(shù)檢查。

377.調(diào)車人員在調(diào)車作業(yè)中必須看清哪些情況方準(zhǔn)顯示信號或發(fā)出信令？

答：調(diào)車人員在顯示信號或發(fā)出信令前，必須看清調(diào)車作業(yè)中需要看清的一切情況，才準(zhǔn)顯示信號或發(fā)出信令，不準(zhǔn)盲目指揮。需看清的一切情況是指：線路占用情況、停留車位置情況、道岔開通情況、車下障礙物檢查情況、檢修線及裝卸線作業(yè)情況、調(diào)車組人員分布情況、工具備品準(zhǔn)備情況、車輛走行情況、其他機(jī)車車輛活動情況、調(diào)車機(jī)車走行速度情況、行人橫過線路或道口活動情況等。378.在什么情況下，調(diào)車作業(yè)人員方能使用聽覺信號作業(yè)？

答：在天氣不良的情況下，平面無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障且又無法確認(rèn)手信號

聯(lián)系作業(yè)時，調(diào)車作業(yè)人員方能使用聽覺信號作業(yè)。379.機(jī)車和軌道車的鳴笛聲屬于什么信號？ 答：機(jī)車和軌道車的鳴笛聲屬聽覺信號。

380.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示一個紅燈是什么信號？ 答：無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示一個紅燈為停車信號。381.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示一個綠燈是什么信號？ 答：無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示一個綠燈為推進(jìn)信號。

382.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅是什么信號？ 答：無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為起動信號。383.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示一個黃燈閃后綠燈長亮是什么信號？ 答：無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示一個黃燈閃后綠燈長亮為減速信號。384.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示兩個紅燈是什么信號？ 答：無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示兩個紅燈為緊急停車信號。

385.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示綠、紅燈交替后綠燈長亮是什么信號？ 答：無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示綠、紅燈交替后綠燈長亮為連結(jié)信號。386.響墩及火炬信號是一種什么信號？

答：響墩及火炬信號是一種臨時緊急停車信號。387.車輛人力制動機(jī)安裝在什么位置？ 答：車輛人力制動機(jī)安裝在車輛的1位端。388.要道的方式有哪幾種？使用時機(jī)如何？

答：要道的方式有兩種：一是單機(jī)或牽引車輛運行時，由司機(jī)鳴笛（兩短一長聲）要道；二是推進(jìn)車輛運行時，由車列前端的調(diào)車人員以手信號或口笛要道。389.哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

答：為了檢查車輛連掛狀態(tài)，凡列車編成或列車進(jìn)行摘掛作業(yè)后，以及推進(jìn)車輛運行前，都要進(jìn)行試?yán)?/p>

當(dāng)在同一線路上連續(xù)連掛作業(yè)時，根據(jù)連掛距離，可以不每鉤都進(jìn)行試?yán)J(rèn)真檢查，采取防溜措施，避免車輛溜出警沖標(biāo)，甚至發(fā)生嚴(yán)重后果。390.調(diào)車作業(yè)時超過2.5‰的坡度是指線路的什么坡度？ 答：指該線有效長內(nèi)的平均坡度。

391.車輛防溜的坡度是指線路的什么坡度？ 答：指該線(股道)的實際坡度。392.什么是一鉤？

答：單機(jī)或機(jī)車連掛車輛，由一股道去另一股道，并變更運轉(zhuǎn)方向的調(diào)車作業(yè)。393.調(diào)車長在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？ 答：（1）組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；（2）正確及時地顯示信號（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動；（3）負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。394.調(diào)車作業(yè)計劃的交接有何規(guī)定？

答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃。由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。395.由誰根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法？

答：調(diào)車長應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。

396.何時調(diào)車作業(yè)計劃可用口頭方式布置？

答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。397.旅客未上下車完畢，是否可以進(jìn)行旅客列車（車底）的連掛作業(yè)？

答：旅客未上下車完畢，除本務(wù)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅客列車（車底）的連掛作業(yè)。

398.作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運轉(zhuǎn)機(jī)車應(yīng)符合哪些條件？

答：作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件，即有前后頭燈，扶手把、防滑踏板等。

399.調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時編組、解體列車，保證做到什么？

答：調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車。

400.調(diào)車作業(yè)摘掛車輛時，防溜措施有何規(guī)定？

答：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

401.當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時應(yīng)采取什么措施？

答：當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。402.遇瞭望距離不足100m時，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向誰匯報，并按其命令指示組織作業(yè)？

答：遇瞭望距離不足100m時，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報，并按其命令指示組織作業(yè)。

403.未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不能兼顧作業(yè)的車站調(diào)車作業(yè)時，由誰確定調(diào)車作業(yè)人員？

答：未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不能兼顧作業(yè)的車站調(diào)車作業(yè)時，由車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人指定勝任人員擔(dān)任調(diào)車指揮人和連結(jié)員工作。CTC區(qū)段由助理調(diào)度員擔(dān)任調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人時，助理調(diào)度員指派勝任人員參加調(diào)車作業(yè)。404.編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃由誰負(fù)責(zé)? 答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。405.調(diào)車作業(yè)必須提前做好哪些工作？ 答：（1）提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔（集中聯(lián)鎖區(qū)除外）、停留車及車輛防溜等情況；

（2）人力制動機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準(zhǔn)備足夠的良好制動鐵鞋和防溜器具；

（4）無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗良好。

406.推進(jìn)連掛車輛，顯示十、五、三車距離信號后，沒有司機(jī)回示應(yīng)采取什么措施？

答：推進(jìn)連掛車輛，顯示十、五、三車距離信號后，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

407.推進(jìn)連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號能否掛車？

答：推進(jìn)連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車。

408.沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時可根據(jù)什么動車？ 答：沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號動車。409.調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)應(yīng)做到哪些？

答：（1.組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)； 2.負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

3.時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和調(diào)車速度的要求，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清立即停車；

4.負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

410.調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)沒有信號(指令)不準(zhǔn)動車，信號不清采取什么措施？ 答：調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)沒有信號(指令)不準(zhǔn)動車,信號不清立即停車。411.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由什么人擔(dān)任指揮工作？ 答：利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。412.在空線上牽引運行時速度不準(zhǔn)超過多少？ 答：在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過40km/h。413.在空線上推進(jìn)運行時速度不準(zhǔn)超過多少？ 答：在空線上推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過30km/h。

414.調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)方法在哪規(guī)定？

答：調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)方法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。415.調(diào)動裝載爆炸品的車輛時速度不準(zhǔn)超過多少？ 答：調(diào)動裝載爆炸品的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。

416.調(diào)動裝載氣體類危險貨物的車輛時速度不準(zhǔn)超過多少？ 答：調(diào)動裝載氣體類危險貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。417.調(diào)動乘坐旅客的車輛時，對兩端車門有何規(guī)定？ 答：調(diào)動乘坐旅客的車輛時，兩端車門必須鎖閉。

418.辦理調(diào)車列與乘坐旅客的列車(車列)連掛作業(yè)時，有何規(guī)定？ 答：辦理調(diào)車列與乘坐旅客的列車(車列)連掛作業(yè)時，必須距停留車輛不少于30m

處一度停車，確認(rèn)旅客上下車完畢后，按規(guī)定速度連掛車輛。419.裝卸防護(hù)信號由誰安設(shè)和撤除，由誰確認(rèn)？

答：裝卸防護(hù)信號由裝卸作業(yè)工組指定專人安設(shè)和撤除，貨運人員現(xiàn)場確認(rèn)。420.調(diào)動一級易燃液體罐車時，必須使用哪種手信號燈？ 答：調(diào)動一級易燃液體罐車時，必須使用電池手信號燈。421.△3與△8車輛能否編入同一列車？ 答：△3與△8車輛不能編入同一列車。

422客運列車在途中甩掛車輛時，車輛的摘掛和制動軟管摘結(jié)，由誰負(fù)責(zé)？ 答：客運列車在途中甩掛車輛時，車輛的摘掛和制動軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

423.裝載△4貨物的車輛編掛于小運轉(zhuǎn)列車時與△7車輛至少隔離幾輛？ 答：裝載△4貨物的車輛編掛于小運轉(zhuǎn)列車時與△7車輛間至少隔離一輛。424.未配調(diào)車組的中間站，能否溜放作業(yè)？ 答：未配調(diào)車組的中間站，禁止溜放作業(yè)。

425.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于多少？ 答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，否則不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。426.接發(fā)列車時如何掌握停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)時間？

答：接發(fā)列車時，應(yīng)按按《站細(xì)》規(guī)定時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。427.進(jìn)行手推調(diào)車時，須取得誰的同意？

答：進(jìn)行手推調(diào)車時，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機(jī)必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。

428.在超過2.5‰坡度的線路上,能否手推調(diào)車？

答：在超過2.5‰坡度的線路上,禁止手推調(diào)車(確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))。

429.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時,能否手推調(diào)車？ 答：遇暴風(fēng)雪或夜間無照明時,禁止手推調(diào)車。430.接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器時能否手推調(diào)車？

答：接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器時禁止手推調(diào)車。

431.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛能否手推調(diào)車？ 答：裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛禁止手推調(diào)車。

432.在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電的線路上，對什么車輛，禁止進(jìn)行手推調(diào)車？ 答：在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛，禁止進(jìn)行手推調(diào)車。

433.接發(fā)旅客列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器能否調(diào)車？

答：接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能

進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向調(diào)車。本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘掛、列車?yán)揽跁r除外。434.哪些情況嚴(yán)禁使用鐵鞋制動？

答：曲線外軌、調(diào)車場以外的線路和外閘瓦車、直徑950 mm及以上的大輪車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動。

435.手推調(diào)車的速度不得超過多少？ 答：手推調(diào)車的速度不得超過3km/h。436.裝有爆炸品的車輛可否手推調(diào)車？ 答：裝有爆炸品的車輛禁止手推調(diào)車。

437.人力制動機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時如何辦理？ 答：人力制動機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時，應(yīng)與人力制動機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨停留。遇最外方人力制動機(jī)故障時，可順延使用下一車輛人力制動機(jī)。

438.雙線反方向出站調(diào)車時須具備哪些條件？

答：雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。

439.裝載壓縮氣體車輛是否必須停放在固定的線路上？ 答：裝載壓縮氣體車輛必須停放在固定的線路上。440.跟蹤出站調(diào)車須具備哪些條件？

答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。441.中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道均應(yīng)如何采取防溜措施？ 答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋等牢靠固定。

442.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時須經(jīng)誰的準(zhǔn)許？如何辦理？ 答：因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

443.安全線上能否停留機(jī)車車輛？ 答：安全線上禁止停留機(jī)車車輛。444.救援列車停留有何要求？

答：救援列車必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

445.客車編入貨物列車回送有何規(guī)定？

答：客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數(shù)不得超過20輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。

446.裝載△5貨物的車輛編掛于小運轉(zhuǎn)列車時與△7車輛至少隔離幾輛？ 答：裝載△5貨物的車輛編掛于小運轉(zhuǎn)列車時與△7車輛間至少隔離一輛。447.裝卸作業(yè)完畢后，車輛空重閥位置由誰進(jìn)行調(diào)整？

答：裝卸作業(yè)完畢后，由貨運員負(fù)責(zé)對車輛空重閥位置進(jìn)行調(diào)整。448.插有倒裝色票的能否編入列車？ 答：插有倒裝色票的禁止編入列車。

449.按規(guī)定需連結(jié)軟管的調(diào)車作業(yè)，作業(yè)前車輛空重閥位置由誰進(jìn)行調(diào)整？ 答：按規(guī)定需連結(jié)軟管的調(diào)車作業(yè)，作業(yè)前調(diào)車人員須對所調(diào)動車輛的空重閥狀態(tài)進(jìn)行檢查，位置不正確及時進(jìn)行調(diào)整。

450.調(diào)車作業(yè)摘車時什么時候方可摘開車鉤？

答：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤。451.調(diào)車作業(yè)掛車時什么情況下不得撤除防溜措施？

答：調(diào)車作業(yè)掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

452.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度超過12‰的區(qū)段路局規(guī)定不得超過幾輛？ 答：單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度超過12‰的區(qū)段路局規(guī)定不得超過5輛。

453.因車流不足，裝有蜜蜂的貨車與整車裝運的△豐車分別掛運有困難時，如何組織掛運？

答：因車流不足，裝有蜜蜂的貨車與整車裝運的△豐車分別掛運有困難時，在本次列車運行全程內(nèi)，中途不發(fā)生折角轉(zhuǎn)向的條件下，可編掛在同一列車上。但應(yīng)將蜜蜂車掛在△豐車的前部并隔離4輛及以上。

454.貨物列車編成后不進(jìn)行技檢作業(yè)的列車，車輛空重閥位置由誰進(jìn)行調(diào)整？ 答：貨物列車編成后不進(jìn)行技檢作業(yè)的列車，由車站指派勝任人員負(fù)責(zé)對車輛空重閥位置進(jìn)行檢查確認(rèn)，位置不正確及時進(jìn)行調(diào)整。

455.如貨物列車在車站不進(jìn)行摘掛作業(yè)，只進(jìn)行摘機(jī)、轉(zhuǎn)線、上水時，其車鉤的摘掛及制動軟管的摘結(jié)均由誰負(fù)責(zé)？

答：如貨物列車在車站不進(jìn)行摘掛作業(yè)，只進(jìn)行摘機(jī)、轉(zhuǎn)線、上水時，其車鉤的摘掛及制動軟管的摘結(jié)均由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

456.單機(jī)掛車時，經(jīng)過坡度不超過12‰的區(qū)段，所掛車輛以幾輛為限？ 答：單機(jī)掛車時，經(jīng)過坡度不超過12‰的區(qū)段，所掛車輛以10輛為限。

457.救援列車值班人員接到調(diào)度出動命令后，立即召集救援列車專業(yè)人員，保證在多長時間內(nèi)出動？

答：救援列車值班人員接到調(diào)度出動命令后，立即召集救援列車專業(yè)人員，保證在30分鐘內(nèi)出動。

458.車站的調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？

答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長，未設(shè)調(diào)車區(qū)長的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。分場（區(qū)）時，各場（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。

459.調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調(diào)車區(qū)，放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車前須做好什么？

答：調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調(diào)車區(qū)，沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。

460.牽出或推進(jìn)時，未得到扳道員的股道信號和道岔開通信號前須在什么地點停車？

答：牽出或推進(jìn)時，未得到扳道員的股道信號和道岔開通信號前，必須距警沖標(biāo)或調(diào)車信號機(jī)50m及以上地點停車。

461.降霧、暴風(fēng)雨雪時能否跟蹤出站調(diào)車？ 答：降霧、暴風(fēng)雨雪時，禁止跟蹤出站調(diào)車。462.跟蹤出站調(diào)車在什么線路上辦理？

答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。463.在12‰及以上的高坡地段，按調(diào)車辦理取送車列時，編入調(diào)車列的關(guān)門車輛數(shù)如何計算？ ？

答：除軍事運輸取送外，編入調(diào)車列的關(guān)門車輛數(shù)不得超過所掛輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五人計算)。

464.其他車輛向停有注有△W車輛的線路溜放或送車時，應(yīng)與△W車輛（組）留有多少的安全距離？

答：其他車輛向停有注有△W車輛的線路溜放或送車時，應(yīng)與△W車輛（組）留有10m安全距離，不允許溜放連掛。

465.貨物列車編成后不進(jìn)行技檢作業(yè)的列車車輛空重閥由誰負(fù)責(zé)調(diào)整？

答：貨物列車編成后不進(jìn)行技檢作業(yè)的列車，由車站指派勝任人員負(fù)責(zé)對車輛空重閥位置進(jìn)行檢查確認(rèn),位置否及時進(jìn)行調(diào)整。

466.禁止溜放或溜放時限速連掛的車輛，應(yīng)在貨車的兩側(cè)插掛什么表示牌？ 答：禁止溜放或溜放時限速連掛的車輛，應(yīng)在貨車的兩側(cè)插掛“禁止溜放”或“限速連掛”的貨車表示牌。

467.《出站/跟蹤調(diào)車通知書》的填寫、交付或傳達(dá)有何規(guī)定？ 答：《出站/跟蹤調(diào)車通知書》應(yīng)由車站值班員填發(fā)交給司機(jī)。如機(jī)車距車站值班員室較遠(yuǎn)，可由勝任人員按照車站值班員的指示填寫，確認(rèn)無誤后交給司機(jī)。語音記錄裝置良好時，車站值班員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)

468.機(jī)車車輛與設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、設(shè)備設(shè)施等破損是否按沖突論？

答：機(jī)車車輛與設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、設(shè)備設(shè)施等破損按沖突論。

469.由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動將車輛撞壞、擠壞時，定什么事故？ 答：由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動將車輛撞壞、擠壞時，也定沖突事故。470.連掛車輛時，車組間距超過十車如何連掛？

答：連掛車輛時，車組間距超過十車，必須頓鉤或試?yán)笤倮^續(xù)連掛。471.調(diào)動乘座旅客車輛的速度最高是多少？

答：調(diào)動乘座旅客車輛的速度最高不得超過15km/h。

472.接近被連掛車輛時，調(diào)車速度如何掌握？

答：接近被連掛車輛時，調(diào)車速度不得超過5km/h。

473.接發(fā)列車時，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向能否手推調(diào)車？

答：接發(fā)列車時，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向禁止手推調(diào)車。474.車站股道如何編號？

答：股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號，上行一側(cè)為雙號，下行一側(cè)為單號；盡頭式車站，向終點方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。一個車站（分場時為一個車場）的股道不準(zhǔn)有相同的編號。475.機(jī)車鳴示三長聲有何意義？ 答：機(jī)車鳴示三長聲，為召集信號。476.車站能力包括什么？

答：車站能力分為車站通過能力和車站改編能力。477.車站劃分車場時，每個車場的道岔如何編號？

答：車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站的道岔不得有相同的編號。

478.集中聯(lián)鎖的道岔在什么線路上可不保持定位？

答：集中聯(lián)鎖的道岔（引向安全線、避難線的除外）可不保持定位。479.什么是雙重作業(yè)車？

答：在車站進(jìn)行先卸后裝的作業(yè)車，為雙重作業(yè)車。

480.裝載△4貨物的車輛編掛于小運轉(zhuǎn)列車時與△8車輛至少隔離幾輛？ 答：裝載△4貨物的車輛編掛于小運轉(zhuǎn)列車時與△8車輛間至少隔離一輛。481.車站劃分調(diào)車區(qū)目的是什么？

答：在一個車站劃分調(diào)車區(qū)，主要是使每臺調(diào)車機(jī)在作業(yè)中互不干擾，保證調(diào)車作業(yè)的安全。

482.道岔尖軌尖端與基本軌在靜態(tài)時不密貼能否使用？ 答：道岔尖軌尖端與基本軌在靜態(tài)時不密貼，禁止使用。483.車站技術(shù)管理和作業(yè)組織是否在《行規(guī)》中規(guī)定？ 答：車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定。484.什么叫調(diào)車區(qū)？

答：根據(jù)調(diào)車作業(yè)性質(zhì)、車流特點和車站配線等情況，劃分調(diào)車機(jī)車的作業(yè)區(qū)域稱調(diào)車區(qū)。

485.鉤分是否為衡量調(diào)車效率高低的依據(jù)? 答：鉤分是衡量調(diào)車效率高低的依據(jù)。

486.什么是車站編制、執(zhí)行日常作業(yè)計劃，組織接發(fā)列車、調(diào)車和各項技術(shù)作業(yè)

及有關(guān)技術(shù)設(shè)備使用的基本法規(guī)？ 答：《車站行車工作細(xì)則》是車站編制、執(zhí)行日常作業(yè)計劃，組織接發(fā)列車、調(diào)車和各項技術(shù)作業(yè)及有關(guān)技術(shù)設(shè)備使用的基本法規(guī)。487.《行規(guī)》的全稱是什么？ 答：《普速鐵路行車組織規(guī)則》

488.在接觸網(wǎng)停電并接地前能否攀登到車頂上或在車頂上進(jìn)行作業(yè)？ 答：在接觸網(wǎng)停電并接地前禁止攀登到車頂上或在車頂上進(jìn)行作業(yè)。489.《站細(xì)》由什么部門進(jìn)行編制？ 答：《站細(xì)》由車站站長會同有關(guān)單位，根據(jù)《技規(guī)》和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂。

490.警沖標(biāo)的用途是什么？ 答：警沖標(biāo)是用來指示機(jī)車車輛停車時，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點方面越過，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上行駛的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。491.車站按技術(shù)作業(yè)如何劃分？

答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。492.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)如何劃分？

答：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營業(yè)站、非營業(yè)站，營業(yè)站分為客運站、貨運站、客貨運站。

493.車站某線路股道編號為“Ⅲ”道該線路是否屬于正線？ 答：車站某線路股道編號為“Ⅲ”道該線路屬于正線。

494.因裝載貨物停止制動作用的關(guān)門車，裝車站應(yīng)在車輛色票框插人什么表示牌并通知列檢關(guān)閉截斷塞門？ 答：因裝載貨物停止制動作用的關(guān)門車，裝車站應(yīng)在車輛色票框插人“停止制動”的貨車表示牌并通知列檢關(guān)閉截斷塞門。

495.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時，應(yīng)使用哪種調(diào)車作業(yè)通知單？

答：中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖可另附）。

496.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時如何作業(yè)。？ 答：無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。

497.裝載△5貨物的車輛編掛于小運轉(zhuǎn)列車時與△8車輛至少隔離幾輛？ 答：裝載△5貨物的車輛編掛于小運轉(zhuǎn)列車時與△8車輛間至少隔離一輛。498.階段計劃由誰編制？

答：階段計劃由車站調(diào)度員編制。

499.在正線、到發(fā)線上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，要經(jīng)過誰的準(zhǔn)許？

答：在正線、到發(fā)線上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，要經(jīng)過車站值班員準(zhǔn)許。500.運行上有限制條件的超限車能否編入直達(dá)、直通列車？

答：運行上有限制條件的超限車,除有特別指示外,禁止編入直達(dá)、直通列車。501.盡頭線的有效長，對向道岔(無軌道電路)時為何處的距離？

答：盡頭線的有效長，對向道岔(無軌道電路)時為尖軌尖端至車擋前10米處的距離。

502.為表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離，要顯示什么信號？

答：為表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離，要顯示十、五、三車距離信號。503.什么是貨物線？

答：貨物線是用于供貨物裝卸和貨車停留的線路。504.什么是解體能力？

答：解體能力是指駝峰或牽出線在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法及調(diào)車機(jī)數(shù)量條件下，一晝夜能夠解體的貨物列車數(shù)或車數(shù)。

505.取送調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)提前做好哪些準(zhǔn)備方可開始作業(yè)？

答：取送調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車區(qū)長應(yīng)提前通知有關(guān)貨運員做好準(zhǔn)備，在認(rèn)真核對計劃，現(xiàn)車無誤后方可開始作業(yè)。

506.進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應(yīng)確認(rèn)哪些情況方可進(jìn)行作業(yè)？

答：進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應(yīng)一度停車確認(rèn)大門開放、門鉤掛好、進(jìn)路正確后方可進(jìn)行作業(yè)。

507.如遇自動制動機(jī)故障，貨物列車司機(jī)應(yīng)立即采取什么措施？

答：如遇自動制動機(jī)故障，貨物列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報告，請求救援。

508.列車尾部安全防護(hù)裝置的主機(jī)，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)安裝與摘解？

答：列車尾部安全防護(hù)裝置的主機(jī)，應(yīng)由車務(wù)人員負(fù)責(zé)安裝與摘解。509.什么是編組能力？

答：編組能力是指駝峰或牽出線在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法及調(diào)車機(jī)數(shù)量條件下，一晝夜能夠編組的貨物列車數(shù)或車數(shù)。510.什么是車站改編能力？

答：車站改編能力是在合理使用技術(shù)設(shè)備條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備一晝夜能夠解體和編組的貨物列車數(shù)或車數(shù)。511.道岔加鎖裝置包括哪些？

答：加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。

512.接發(fā)旅客列車以外的列車(單機(jī)、軌道車除外)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，機(jī)車車輛距警沖標(biāo)多遠(yuǎn)距離必須停車？

答：接發(fā)旅客列車以外的列車(單機(jī)、軌道車除外)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，機(jī)車車輛距警沖標(biāo)不少于50m必須停車。513.當(dāng)車輛總重達(dá)到多少時，按重車位調(diào)整？ 答：當(dāng)車輛總重達(dá)到40t時，按重車位調(diào)整。514.什么是道岔定位？

答：道岔定位是規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開通的位置。

515.線路坡度超過20‰，長度為2km及其以上的坡道是否為長大下坡道？

答：線路坡度超過20‰，長度為2km及其以上的坡道為長大下坡道。516.列車長度應(yīng)根據(jù)什么來確定？

答：列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。

517.調(diào)車指揮人于作業(yè)開始前，應(yīng)將哪些事項清楚地傳達(dá)給有關(guān)人員？ 答：調(diào)車指揮人于作業(yè)開始前，應(yīng)將作業(yè)方法和注意事項清楚地傳達(dá)給有關(guān)人員。518.車站按技術(shù)作業(yè)如何分類？

答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。519.《站細(xì)》的全稱是什么？ 答：《車站行車工作細(xì)則》

520.一般旅客站臺邊緣至線路中心線的距離為多少？ 答：一般旅客站臺邊緣至線路中心線的距離為1750mm。521.安全標(biāo)線距站臺邊緣的距離為多少？ 答：安全標(biāo)線距站臺邊緣1 000 mm。522.到發(fā)線容車數(shù)如何計算？ 答：到發(fā)線容車數(shù)，按有效長減去機(jī)車長度和30m附加制動距離后，除以長度11m和14.3m。

523.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛與牽引機(jī)車應(yīng)隔離幾輛？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛與牽引機(jī)車應(yīng)隔離不少于4輛。524.關(guān)門車不得編掛機(jī)車后部的幾輛內(nèi)？ 答：關(guān)門車不得編掛機(jī)車后部的3輛內(nèi)。

525.超過、不足、以上、以下、以內(nèi)、以外是否包括本數(shù)？ 答：超過、不足、以上、以下、以內(nèi)、以外:不包括本數(shù)。526.及其以上、及其以下是否包括本數(shù)？ 答：及其以上、及其以下:包括本數(shù)。

527.電氣化鐵路車站一般采用什么機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車？ 答：電氣化鐵路車站一般采用內(nèi)燃機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車。528.接近連掛車輛時，應(yīng)將速度降為多少？

答：接近連掛車輛時，應(yīng)將速度降為5km/h以下。529.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在什么地點？

答：進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不少于50m的地點,如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過400m。530.道岔轍叉號與行車速度的相互關(guān)系是什么？ 答：道岔轍叉號與行車速度成正比。

531.停止影響接車進(jìn)路調(diào)車作業(yè)的時間是按《站細(xì)》規(guī)定的時間，是否正確？ 答：正確。

532.站內(nèi)裝卸作業(yè)，作業(yè)車停留位置距警沖標(biāo)不足20m時，防護(hù)信號應(yīng)設(shè)在什么地方？

答：作業(yè)車停留位置距警沖標(biāo)不足20m時，防護(hù)信號應(yīng)設(shè)在與警沖標(biāo)相對處，道岔鎖閉在不能通往該線的位置。533.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)如何分類？

答：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為營業(yè)站、非營業(yè)站。

534.哪些車輛必須停放在固定的線路上，兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。535.調(diào)度命令的日期劃分以什么為界？ 答：調(diào)度命令的日期劃分以零時為界。536.何為前方站？

答：列車開向而尚末到達(dá)的車站為前方站。537.線路坡度超過6‰時能否停留車輛？

答：在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機(jī)車車輛。538.何為后方站？

答：列車已越過的車站為后方站。

539.列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按誰的指揮進(jìn)行作業(yè)？

答：列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行作業(yè)。540.何為隔開設(shè)備？

答：隔開設(shè)備:系指安全線、避難線，有聯(lián)鎖裝置能起隔開作用的道岔。541.十車、五車、三車分別為距離停留車多少距離？

答：十車、五車、三車分別為距離停留車110m,55m,33m。

542.同一線路上車輛分組進(jìn)行裝卸作業(yè)，車組間隔大于100米時如何設(shè)置防護(hù)信號？

答：同一線路上車輛分組進(jìn)行裝卸作業(yè)，車組間隔大于100米時，須在各車組兩端分別設(shè)置防護(hù)信號。

543.單機(jī)掛車規(guī)定中的坡度是指什么坡度？

答：單機(jī)掛車規(guī)定中的坡度系指該線路的實際坡度。544.什么是一批作業(yè)？

答：指一次下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計劃鉤數(shù)，通常填寫在一張調(diào)車作業(yè)通知單上。545.調(diào)整鉤位時須在什么狀態(tài)下進(jìn)行？

答：調(diào)整鉤位時，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行并用信號防護(hù)。546.鞋尖與軌面不密貼能否使用？ 答：鞋尖與軌面不密貼禁止使用。

547.調(diào)車指揮人確認(rèn)什么后方可開始作業(yè)？

答：調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后方可開始作業(yè)。548.口笛鳴示兩長一短聲是什么信號？ 答：口笛鳴示兩長一短聲是取消信號。

549.什么是區(qū)段列車？

答：在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車稱為區(qū)段列車。

550.調(diào)車線上的單開道岔轍叉號數(shù)不得小于多少？ 答：調(diào)車線上的單開道岔轍叉號數(shù)不得小于9號。551.未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，底開門的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的車輛能否編入列車？

答：未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，底開門的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的車輛禁止編入列車。

552.客車車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度最小是多少？ 答：客車車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度最小為830mm。553.何為線路坡度？ 答：斜坡起止點間的高程差與水平距離之比值，則為線路坡度，即線路實際坡度。554.車輛特殊標(biāo)記“延”表示什么？

答：車輛特殊標(biāo)記“延”表示車輛允許延期檢修標(biāo)記。

555.合資、地方鐵路及專用鐵道與國鐵車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)有什么設(shè)備？

答：合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備（設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時除外）。556.旅客列車、特快貨物班列是否可以編掛關(guān)門車？ 答：旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。

557.被掛車組距線路末端警沖標(biāo)或安全區(qū)不足40米時，連掛前應(yīng)一度停車再行連掛，是否正確？ 答：否。

558.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計劃的布置方法由什么部門規(guī)定？ 答：使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計劃的布置方法由鐵路局規(guī)定。559.機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是多少？ 答：機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是4800mm。

560.在接觸網(wǎng)停電并接地前能否開閉罐車和保溫車的注口(蓋)？ 答：在接觸網(wǎng)停電并接地前禁止開閉罐車和保溫車的注口(蓋)。

561.大型養(yǎng)路機(jī)械及附屬車輛在車站單獨停放的防溜措施由車站負(fù)責(zé)，是否正確？ 答：否。

562.在接觸網(wǎng)停電并接地前能否用水管沖洗車輛，向牲畜車上澆水或用桿子測量貨物高度以及打開車頂蓋？

答：在接觸網(wǎng)停電并接地前禁止用水管沖洗車輛，向牲畜車上澆水或用桿子測量貨物高度以及打開車頂蓋。

563.車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)范圍規(guī)定了哪些要求？

答：車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)范圍規(guī)定了車機(jī)聯(lián)控作業(yè)的設(shè)備、人員、信息、作業(yè)程序和用語等要求。

564.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不得超過多少？

答：調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不得超過15km/h。

565.中間站保留列車中的運用車是否屬于無調(diào)中轉(zhuǎn)車？ 答：中間站保留列車中的運用車均屬于無調(diào)中轉(zhuǎn)車。

566.在接觸網(wǎng)停電并接地前相鄰線能否進(jìn)行吊機(jī)裝卸作業(yè)？ 答：在接觸網(wǎng)停電并接地前相鄰線禁止進(jìn)行吊機(jī)裝卸作業(yè)。567.18號道岔允許側(cè)向通過的最高速度是多少？ 答：18號道岔允許側(cè)向通過的最高速度為80km/h。568.按鐵路線路分類，地方工廠專用線是否屬于岔線？ 答：是。

569.站內(nèi)線路道岔發(fā)生故障，應(yīng)如何采取防護(hù)措施？

答：站內(nèi)線路道岔發(fā)生故障，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車車輛不能通往該故障地點，同時按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)信號。

570.有特殊困難的車站接發(fā)旅客列車時，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器確需調(diào)車時由誰批準(zhǔn)？

答：有特殊困難的車站接發(fā)旅客列車時，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器確需調(diào)車時，應(yīng)制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。571.先發(fā)列車需由區(qū)間返回時，能否跟蹤出站調(diào)車？ 答：先發(fā)列車需由區(qū)間返回時，禁止跟蹤出站調(diào)車。

572.跟蹤出站調(diào)車時，列車已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，能否辦理區(qū)間開通手續(xù)？

答：跟蹤出站調(diào)車時，列車已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。

573.現(xiàn)行車流徑路通常分為最短徑路、特定徑路和迂回徑路三種，是否正確？ 答：正確。

574.車輛的方位是以車輛運行方向來決定的嗎？ 答：不是。

575.調(diào)車作業(yè)經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段時，調(diào)車人員（現(xiàn)場確認(rèn)人員）未應(yīng)答視為什么？

答：調(diào)車作業(yè)經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段時，調(diào)車人員（現(xiàn)場確認(rèn)人員）未應(yīng)答視為尚未越過XX信號機(jī)（道岔）。

576.單機(jī)掛車、岔線取送車及調(diào)車作業(yè)、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車、手推調(diào)車、車輛防溜規(guī)定中的坡度除已明確的外系指該線(股道)的什么坡度？

答：單機(jī)掛車、岔線取送車及調(diào)車作業(yè)、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車、手推調(diào)車、車輛防溜規(guī)定中的坡度除已明確的外系指該線(股道)的線路實際坡度。577.什么叫線間距離？

答：兩相鄰線路鋼軌中心線之間的距離叫線間距離。578.什么是岔線？

答：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。579.車輛特殊標(biāo)記“特”表示什么？

答：車輛特殊標(biāo)記“特”表示可以裝運坦克及特殊貨物的車輛。580.在停有專包列車車底的線路上能否進(jìn)行調(diào)車作業(yè)？

答：在停有專包列車車底的線路上，除進(jìn)行本列車的摘掛作業(yè)外，禁止進(jìn)行其他調(diào)車作業(yè)。

581.車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)超過多少？ 答：車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)超過1‰。582.站內(nèi)平過道能否設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)？ 答：站內(nèi)平過道不得設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。583.什么叫閘瓦壓力？

答：機(jī)車車輛施行制動時，閘瓦抱壓車輪起制動作用的壓力稱閘瓦壓力。584.單機(jī)或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路由誰負(fù)責(zé)確認(rèn)？ 答：單機(jī)或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。

585.特快旅客列車經(jīng)鐵路局調(diào)度員準(zhǔn)許，只準(zhǔn)在列車尾部加掛貨車1輛，是否正確？ 答：否。

586.關(guān)閉折角塞門的車輛是否就是關(guān)門車？ 答：關(guān)閉折角塞門的車輛不是關(guān)門車。

587.臨時利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)是否需要調(diào)度命令？ 答：臨時利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)需要調(diào)度命令。588.推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？

答：推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。589.有扳道員時，調(diào)車指揮人的起動信號是否表示進(jìn)路開通？ 答：有扳道員時，調(diào)車指揮人的起動信號不表示進(jìn)路開通。

590.配有調(diào)車組的中間站，二人參加調(diào)車作業(yè)時，可否溜放調(diào)車？ 答：否。

591.貨車標(biāo)記U60是什么車輛？ 答：貨車標(biāo)記U60是散裝水泥車。592.貨車標(biāo)記J是什么車輛？ 答：貨車標(biāo)記J是家畜車。593.鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)是否屬于線路標(biāo)志？ 答：鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

594.哪些地方應(yīng)設(shè)機(jī)車走行線？

答：機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線。595.在車站，機(jī)車鳴示二短聲一長聲表示什么？

答：在車站，機(jī)車鳴示二短聲一長聲，表示要求顯示信號。

596.違反車流徑路，及車輛編入異方向列車，是否違反列車編組計劃？ 答：違反車流徑路，及車輛編入異方向列車，為違反列車編組計劃。597.回送機(jī)車應(yīng)掛于什么位置？ 答：回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。

598.無列檢作業(yè)的車站始發(fā)列車時，應(yīng)對自動制動機(jī)進(jìn)行什么試驗？ 答：無列檢作業(yè)的車站始發(fā)列車時，應(yīng)對自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗。599.裝載危險貨物的車輛禁止編入旅客列車？ 答：裝載危險貨物的車輛禁止編入旅客列車。

600.發(fā)現(xiàn)危險貨物包裝破損，應(yīng)就地采取防護(hù)措施予以整修，這種說法是否正確？ 答：否。

601.遇最外方人力制動機(jī)故障時，可只使用鐵鞋防溜，是否正確？ 答：否。

602.乘有押運人員的貨車，是否應(yīng)限速連掛？ 答：乘有押運人員的貨車，應(yīng)限速連掛。

603.廠礦企業(yè)自備機(jī)車過軌時，未經(jīng)鐵路接車車輛人員檢查確認(rèn)的，能否編入列車？

答：廠礦企業(yè)自備機(jī)車過軌時，未經(jīng)鐵路接車車輛人員檢查確認(rèn)的，禁止編入列車。

604.裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的，禁止編入列車，是否正確？ 答：否。

605.旅客列車是否可以編入裝載蜜蜂的車輛？ 答：旅客列車可以編入裝載蜜蜂的車輛。

606.裝載惡臭貨物的車輛能否編入旅客列車？ 答：裝載惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車。

607.長大下(上)坡道區(qū)間和列車在超過20‰坡度的區(qū)間被迫停車規(guī)定中的坡度系指該區(qū)間的什么坡度？ 答：長大下(上)坡道區(qū)間和列車在超過20‰坡度的區(qū)間被迫停車規(guī)定中的坡度系指該區(qū)間的線路平均坡度。

608.列車制動作用是由列車后部向前部傳遞的，是否正確？ 答：否。

609.道岔開通信號表示什么？

答：道岔開通信號表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

610.未設(shè)調(diào)車機(jī)的中間站，一批作業(yè)計劃不超過三鉤時，可否用口頭傳達(dá)調(diào)車計

劃？

答：未設(shè)調(diào)車機(jī)的中間站，一批作業(yè)計劃不超過三鉤時，亦應(yīng)填寫調(diào)車作業(yè)通知單。

611.裝車地組織的直達(dá)列車分為哪些？

答：裝車地組織的直達(dá)列車分為始發(fā)直達(dá)、階梯直達(dá)、基地直達(dá)列車。612.什么是車站的通過能力？ 答：車站的通過能力是指在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理技術(shù)作業(yè)過程一晝夜能接、發(fā)各方向貨物(旅客)列車數(shù)和運行圖規(guī)定的旅客(貨物)列車數(shù)。613.什么是區(qū)段列車？

答：區(qū)段列車是在技術(shù)站編組，運行于兩技術(shù)站之間，并在兩技術(shù)站之間的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。

614.什么是保證實現(xiàn)階段計劃的具體行動計劃？

答：調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的具體行動計劃。615.什么是班計劃？

答：班計劃是車站完成一個班運輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計劃。616.什么情況下產(chǎn)生關(guān)門車？

答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門（簡稱關(guān)門車）。617.推送法調(diào)車的最大優(yōu)點是什么？

答：推送法調(diào)車的最大優(yōu)點就是作業(yè)安全。618.什么是調(diào)車鉤？

答：調(diào)車機(jī)完成一次摘車或掛車作業(yè)的過程稱為調(diào)車鉤。619.機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有什么部門統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記？ 答：機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。620.機(jī)車停車位置標(biāo)是否是信號標(biāo)志？ 答：機(jī)車停車位置標(biāo)是信號標(biāo)志之一。

621.截斷塞門螺帽上的劃槽與支管平行時是否為關(guān)門車？ 答：截斷塞門螺帽上的劃槽與支管平行時不是關(guān)門車。622.什么是車鉤高度差？

答：車鉤高度差，是指車鉤縱中心線距軌面的最大值與最小值之差。623.白色燈光左右小搖動是什么信號？

答：白色燈光左右小搖動是停留車位置信號。624.月白色是否為視覺信號的基本顏色之一？ 答：月白色不是視覺信號的基本顏色之一。

625.區(qū)段列車的車流編入摘掛或小運轉(zhuǎn)列車是否屬于違反貨物列車編組計劃？ 答：區(qū)段列車的車流編入摘掛或小運轉(zhuǎn)列車屬于違反貨物列車編組計劃。626.岔前是指什么？

答：岔前系指道岔尖軌尖端的前方。

627.岔線與正線、到發(fā)線接軌時，應(yīng)鋪設(shè)什么線？。答：岔線與正線、到發(fā)線接軌時，應(yīng)鋪設(shè)安全線。628.缺少車門的車輛能否編入列車？

答：缺少車門的車輛（檢修回送車除外）禁止編入列車。629.調(diào)車作業(yè)轉(zhuǎn)場11輛及以上是否必須連結(jié)部分制動軟管？ 答：調(diào)車作業(yè)轉(zhuǎn)場11輛及以上必須連結(jié)部分制動軟管。630.什么是中間站？

答：在鐵路牽引區(qū)段內(nèi)設(shè)有配線的中間分界點，稱為中間站。

631.機(jī)車車輛的任何部位，在任何情況下(特殊情況除外)都不得超出什么規(guī)定的尺寸？

答：機(jī)車車輛的任何部位，在任何情況下(特殊情況除外)都不得超出機(jī)車車輛限界規(guī)定的尺寸。632.什么是梯線？

答：用一條線路將幾條平行線路連接起來，這條線路稱梯線。633.什么是解體調(diào)車？

答：將到達(dá)的列車或車組按車輛的去向、車種或其他要求分解到調(diào)車場各固定線路內(nèi)為解體調(diào)車。

634.裝載貨物超過機(jī)車車輛限界的車輛無掛運命令能否編入列車？ 答：裝載貨物超過機(jī)車車輛限界的車輛無掛運命令不準(zhǔn)編入列車。635.變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計劃時，必須事先取得誰的同意？

答：變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計劃時，必須事先取得車站(場)值班員的同意。636.岔線調(diào)車作業(yè)計劃的變更，如何傳達(dá)？

答：岔線調(diào)車作業(yè)計劃的變更，由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)傳達(dá)。637.十車距離內(nèi)，是否需要顯示減速信號？ 答：十車距離內(nèi)，不顯示減速信號。

638.任何時候帶風(fēng)作業(yè)時，都必須執(zhí)行一關(guān)前、二關(guān)后、三摘軟管、四提鉤的作業(yè)程序，是否正確？ 答：否。

639.牽出線調(diào)車按操作規(guī)程分為幾類？

答：牽出線調(diào)車按操作規(guī)程分為推送法和溜放法。640.在中間站到發(fā)線上停留車輛時，須取得誰的準(zhǔn)許？

答：在中間站到發(fā)線上停留車輛時，須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。641.機(jī)車退行信號如何鳴示？

答：機(jī)車鳴示二長聲，為退行信號。642.鐵路車輛按用途分為哪些？

答：鐵路車輛按用途分為客車、貨車、特種用途車。643.站內(nèi)正線線間最小距離是多少？ 答：站內(nèi)正線線間最小距離為5000mm。

644.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示黃燈長亮為十、五、三車距離信號，是否正確？ 答：正確。

645.凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備的任何部分(除和機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備外)都不得侵入什么限界？

答：凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備的任何部分(除和機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備外)都不得侵入建筑接近限界。646.階段計劃是保證什么的行動計劃？

答：階段計劃是保證實現(xiàn)班計劃的相對計劃。647.線路阻力包括哪些？

答：線路阻力包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。

648.貨物線、專用線取送作業(yè)，經(jīng)過無人看管的加鎖道岔時能否省略“要道還道”？ 答：貨物線、專用線取送作業(yè)，經(jīng)過無人看管的加鎖道岔時可以省略“要道還道”。649.白色燈光上下左右重復(fù)搖動是什么手信號？ 答：白色燈光上下左右重復(fù)搖動是降弓手信號。650.道岔是一種什么設(shè)備？

答：道岔是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的設(shè)備。

651.連續(xù)連掛時，無論停留車距離多遠(yuǎn)，必須鉤鉤頓鉤試?yán)欠裾_？ 答：否。

652.信號的作用是什么？

答：信號是指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。653.信號裝置分為哪些？

答：信號裝置一般可分為信號機(jī)和信號表示器。

654.未乘坐旅客的空客車在客整場內(nèi)可否進(jìn)行溜放作業(yè)？ 答：未乘坐旅客的空客車在客整場內(nèi)不可進(jìn)行溜放作業(yè)。

655.安全線在特殊情況下可停放機(jī)車車輛，須經(jīng)路局批準(zhǔn)，是否正確？ 答：否。

656.什么是機(jī)車車輛限界？

答：機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面最大極限。其任何部分的尺寸都不能超出該極限。

657.集中聯(lián)鎖設(shè)備包括什么？

答：集中聯(lián)鎖設(shè)備包括繼電聯(lián)鎖和計算機(jī)聯(lián)鎖。

658.裝載液化氣體的罐車無押運人時，能否編入列車？ 答：裝載液化氣體的罐車無押運人時，禁止編入列車。659.什么是限制坡度？

答：限制坡度是指在一個區(qū)段上，決定一臺某一類型機(jī)車所能牽引的貨物列車重量(最大值)的坡度。

660.機(jī)車車輛制動時，制動缸內(nèi)的壓力空氣來自于哪里？

答：機(jī)車車輛制動時，制動缸內(nèi)的壓力空氣來自于副風(fēng)缸。661.專用線調(diào)車作業(yè)計劃的變更如何向司機(jī)傳達(dá)？

答：專用線調(diào)車作業(yè)計劃的變更，由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)傳達(dá)。超過三鉤時，司機(jī)應(yīng)將變更后的作業(yè)計劃記在司機(jī)手帳內(nèi)，并復(fù)誦無誤后方可作業(yè)。調(diào)車人員回站后向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報。

662.裝載危險、惡臭貨物的車輛能否編入旅客列車？ 答：裝載危險、惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車。663.什么是渡線？

答：在相鄰兩條線路間，為了使機(jī)車車輛從一條線路過渡到另一條線路所設(shè)置的連線稱為渡線。

664.使用平面燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時，必須執(zhí)行單一指揮原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令，只能由誰發(fā)出？

答：使用平面燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時，必須執(zhí)行單一指揮原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令，只能由調(diào)車長發(fā)出。

665.在調(diào)車作業(yè)行經(jīng)道岔集中區(qū)與非集中區(qū)銜接的處所時，除應(yīng)確認(rèn)有關(guān)調(diào)車信號機(jī)顯示外，還應(yīng)確認(rèn)什么？？

答：在調(diào)車作業(yè)行經(jīng)道岔集中區(qū)與非集中區(qū)銜接的處所時，除應(yīng)確認(rèn)有關(guān)調(diào)車信號機(jī)顯示外，并應(yīng)確認(rèn)非集中區(qū)道岔開通的位置和有關(guān)人員顯示的手信號。666.停留車距離警沖標(biāo)較近時，連掛該車組是否需要顯示停留車距離信號？ 答：停留車距離警沖標(biāo)較近時，連掛該車組不需要顯示停留車距離信號。667.取送破損車輛時調(diào)車組應(yīng)在誰監(jiān)督下進(jìn)行工作？

答：凡在站修線或在車輛段、車輛工廠的檢修線路上取送車，特別是取送破損車輛時，調(diào)車組應(yīng)在負(fù)責(zé)檢修車輛人員的監(jiān)督下進(jìn)行工作。

668.單線半自動閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車停止基本閉塞改電話閉塞的調(diào)度命令是否可以不交付司機(jī)？

答：單線半自動閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車停止基本閉塞改電話閉塞的調(diào)度命令可不交付司機(jī)。

669.調(diào)動軍用列車時，應(yīng)事先做好什么準(zhǔn)備后再作業(yè)？

答：調(diào)動軍用列車時，應(yīng)事先通知乘車部隊做好準(zhǔn)備后再作業(yè)。

670.進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度系指該制動距離內(nèi)的什么坡度？ 答：進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度系指該制動距離內(nèi)的換算坡度。671.單線區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞的調(diào)度命令，與鄰站辦理塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書，是否正確？ 答：否。

672.凡是分相絕緣器設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方的車站，利用正線由電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)如何辦理？

答：凡是分相絕緣器設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方的車站，利用正線由電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)按越出站界調(diào)車或跟蹤出站調(diào)車辦理。

673.主要擔(dān)任車輛取送、解體、編組、摘掛等作業(yè)的機(jī)車是什么機(jī)車？ 答：主要擔(dān)任車輛取送、解體、編組、摘掛等作業(yè)的機(jī)車是調(diào)車機(jī)車。674.車鉤緩沖裝置的作用是什么？

答：鐵路機(jī)車車輛中的車鉤緩沖裝置的作用是將機(jī)車與車輛、車輛與車輛連掛在一起組成列車、車列，并傳遞牽引力和緩和各車輛之間的沖擊。675.單機(jī)附掛車輛時，是否需進(jìn)行簡略試驗？ 答：單機(jī)附掛車輛時，需進(jìn)行簡略試驗。676.減速信號牌是否屬于移動信號？ 答：減速信號牌屬于移動信號。

677.在12‰及以上的高坡地段，按調(diào)車辦理取送車列時，應(yīng)安裝什么裝置？ 答：在12‰及以上的高坡地段，按調(diào)車辦理取送車列時，應(yīng)安裝使用列尾裝置，按規(guī)定進(jìn)行簡略試驗。

678.鐵路機(jī)車車輛中的制動機(jī)根據(jù)其構(gòu)造和作用分為什么？

答：鐵路機(jī)車車輛中的制動機(jī)根據(jù)其構(gòu)造和作用分為自動制動機(jī)、人力制動機(jī)。679.調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長所發(fā)出的手信號時，機(jī)車鳴示什么？ 答：調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長所發(fā)出的手信號時，機(jī)車鳴示一短聲。680.線路警沖標(biāo)外方能否停留機(jī)車車輛？

答：線路警沖標(biāo)外方特殊情況可以停留機(jī)車車輛。681.經(jīng)過無人看管的道岔必須事先確認(rèn)什么？

答：經(jīng)過無人看管的道岔必須事先確認(rèn)道岔開通位置是否正確。682.什么是道岔？

答：道岔是鐵路線路的連接設(shè)備，它能引導(dǎo)機(jī)車、車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。683.罐車屬于專用貨車嗎？ 答：屬于。

684.冷藏車屬于專用貨車嗎？ 答：屬于。

685.何為區(qū)域調(diào)車機(jī)車？

答：在兩個及以上車站調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車統(tǒng)稱區(qū)域調(diào)車機(jī)車。

686.變更調(diào)車作業(yè)計劃超過3鉤時，是否必須重新填寫調(diào)單交與司機(jī)？ 答：否。

687.什么是輪對？

答：由兩個車輪壓裝在一根車軸上的整體，稱為一個輪對。

688.調(diào)車指揮人未確認(rèn)前方道岔位置開通正確前，不得給司機(jī)起動信號，這種說法正確嗎？ 答：否。

689.我國鐵路信號的基本顏色是什么？

答：我國鐵路用紅、黃和綠色作為信號的基本顏色。690.一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛如何采取防溜措施？

答：一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋(止輪器)牢靠固定；線路內(nèi)原停留車組已采取防溜措施時，可在摘車端采取防溜措施；一批作業(yè)中有越區(qū)、轉(zhuǎn)場、貨場、專用線取送車作業(yè)、線路坡度超過2.5‰，臨時停留的車輛均須按規(guī)定采取防溜措施。

691.同一線路同方向能否放行跟隨列車的調(diào)車車列或單機(jī)？ 答：同一線路同方向禁止放行跟隨列車的調(diào)車車列或單機(jī)。692.減速信號口笛如何鳴示？ 答：連續(xù)二短聲。

693.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)原進(jìn)路折返是否需執(zhí)行“要道還道”制度？ 答：集中區(qū)調(diào)車作業(yè)原進(jìn)路折返不執(zhí)行“要道還道”制度。

694.東風(fēng)7調(diào)車機(jī)不連結(jié)制動軟管掛車超過20輛調(diào)車時，應(yīng)限速多少？

答：東風(fēng)7調(diào)車機(jī)不連結(jié)制動軟管掛車超過20輛調(diào)車時，應(yīng)限速15公里/小時以下。

695.什么是樞紐小運轉(zhuǎn)列車？

答：在樞紐內(nèi)各站開行的列車稱為樞紐小運轉(zhuǎn)列車。

696.使用平調(diào)設(shè)備的固定調(diào)車機(jī)、區(qū)域調(diào)車機(jī)在站內(nèi)單機(jī)掛車時，司機(jī)是否可以不換端作業(yè)？

答：使用平調(diào)設(shè)備的固定調(diào)車機(jī)、區(qū)域調(diào)車機(jī)在站內(nèi)單機(jī)掛車時，司機(jī)可不換端作業(yè)。

697.越出站界調(diào)車的機(jī)車、車輛最遠(yuǎn)不得越出站界500米，是否正確？ 答：否。

698.在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車，掛車不超過10輛時不必連結(jié)制動軟管，是否正確？ 答：否。

699.何為前端？

答：列車或車列最前一輛車的前端。

700.進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后如何掌握速度？

答：進(jìn)入停有機(jī)車車輛線路的道岔后，應(yīng)根據(jù)停留車位置，正確掌握速度，本務(wù)機(jī)車最高速度不得超過20km/h。

701.區(qū)域調(diào)車機(jī)在非中心站采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車時，一批作業(yè)不超過三鉤（包括變更）可用口頭方式或停車用電臺布置嗎？

答：區(qū)域調(diào)車機(jī)在非中心站采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車時，一批作業(yè)不超過三鉤（包括變更）不可以用口頭方式或停車用電臺布置。

702.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，是否可以不設(shè)安全線？

答：岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，可不設(shè)安全線。

703.什么是區(qū)段小運轉(zhuǎn)列車？

答：在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個車站間開行的稱為區(qū)段小運轉(zhuǎn)列車。704.接停車的旅客列車時，接車線末端方向第一組道岔能否向本線路開通？ 答：接停車的旅客列車時，接車線末端方向第一組道岔不能向本線路開通。705.什么是摘掛列車？

答：在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的稱為摘掛列車。706.在裝卸線實行調(diào)車作業(yè)時應(yīng)注意哪些安全事項？

答：在裝卸線實行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)注意線路兩旁堆放貨物有無傾斜倒塌現(xiàn)象，警惕碰傷。在車輛行動時禁止在散裝的貨物上走行或上下車。禁止調(diào)車人員登乘車輛穿越裝卸機(jī)械（門吊除外）。

707.由于裝載的貨物需要停止自動制動機(jī)的作用，而未停止的車輛能否編入列車 答：由于裝載的貨物需要停止自動制動機(jī)的作用，而未停止的車輛禁止編入列車。708.什么是列車等級？

答：為正確制定列車運行計劃和掌握列車運行，按列車性質(zhì)規(guī)定的各種列車的級別稱為列車等級。709.何為尾部？

答：列車或車列的最后一輛車。710.什么是車輛標(biāo)記？

答：為了識別車輛的性能、特殊設(shè)備及運用管理和檢修、統(tǒng)計工作方便，在車輛的規(guī)定部位涂刷規(guī)定的各種標(biāo)記稱為車輛標(biāo)記。711.單機(jī)掛車時，能否掛裝載爆炸品的車輛？ 答：單機(jī)掛車時，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品的車輛。712.車輛的用途是什么？ 答：車輛是在鐵路運輸中用來裝運貨物、運送旅客或作其他特種用途的運載工具。713.專用線的走行線可以停放車輛，但不得進(jìn)行裝卸作業(yè)，是否正確？ 答：否。

714.何為后部？

答：列車或車列后部(含最后一輛車)的適當(dāng)位置。

715.變更調(diào)車作業(yè)計劃僅變更輛數(shù)時，是否可以不向司機(jī)傳達(dá)？ 答：變更調(diào)車作業(yè)計劃僅變更輛數(shù)時，也必須向司機(jī)傳達(dá)清楚。

716.與正線、到發(fā)線銜接的貨物線、專用線及有裝卸作業(yè)的線路在指定處所應(yīng)配置的鐵鞋數(shù)量有何規(guī)定？

答：與正線、到發(fā)線銜接的貨物線、專用線及有裝卸作業(yè)的線路在指定處所應(yīng)配置的鐵鞋不能少于4只。

717.調(diào)車作業(yè)遇特殊情況需壓信號機(jī)絕緣原路返回時由誰進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控？ 答：調(diào)車作業(yè)遇特殊情況需壓信號機(jī)絕緣原路返回時，無論是牽引運行還是單機(jī)，均由調(diào)車長與車站值班員進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。

718.將m/s換算成km/h的單位換算系數(shù)是多少？ 答：將m/s換算成km/h的單位換算系數(shù)是3.6。

第四篇：勞動手冊遺失聲明

勞動手冊遺失聲明

由于本公司____________________________，導(dǎo)致_______（先生/女士）檔案中的勞動手冊遺失，對此十分抱歉，愿對此承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，望勞動局相關(guān)部門給予補(bǔ)辦。

單位名稱：日期： 單位蓋章：聯(lián)系電話：

（人事部）

第五篇：勞動合同法知識手冊

勞動合同法知識手冊

北京義聯(lián)勞動法援助與研究中心制作

日本駐華使館利民工程項目無償資助

1.為什么要簽勞動合同？

勞動合同主要記錄的是勞動者和單位協(xié)商好的工資標(biāo)準(zhǔn)、工作內(nèi)容等等內(nèi)容，它可以證明勞動者是單位的員工、工作崗位、工資水平等等。一旦發(fā)生糾紛，勞動合同是解決糾紛的一項重要依據(jù)。

2.勞動合同應(yīng)該什么時候簽？

勞動者到單位工作時，就應(yīng)當(dāng)簽訂勞動合同，最遲不能超過一個月。從工作之日起，超過一個月沒有簽訂勞動合同的，從第二個月開始，單位應(yīng)當(dāng)支付雙倍的工資。如果從正式工作之日起，超過一年沒有簽訂勞動合同的，視為單位和勞動者已經(jīng)簽訂了無固定期限的勞動合同。

3.勞動合同應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

合同中一般應(yīng)當(dāng)明確記載雙方當(dāng)事人的基本信息及勞動合同的起止日期、工作時間、工作地點、工作內(nèi)容、工資標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)放工資時間、勞動紀(jì)律、勞動合同解除、終止的條件，違反勞動合同的責(zé)任等內(nèi)容。

4.簽訂勞動合同時要注意什么？

（1）沒有單位蓋章的空白合同不要簽；

（2）一定要看清蓋章的單位和自己應(yīng)聘的單位是否一致；

（3）合同中的空白部分一定要填寫，或者寫明“此處空白”字樣；

（4）關(guān)于工資、合同期限、崗位、工作地點等項目，一定要填寫；

（5）合同至少一式兩份，簽完字自己必須拿一份。

5.單位不簽勞動合同怎么辦？

如果用人單位不簽訂勞動合同，或者簽訂了勞動合同之后將兩份勞動合同都收走，那么發(fā)生糾紛時，勞動者想證明自己在這個單位工作、證明工資標(biāo)準(zhǔn)等等，都會面臨困難。因此，勞動者在平時工作中一定要注意保存其他的證據(jù)材料，比如工作證、上崗證、工資條等等。

6.勞動者在什么情況下，可以要求簽訂無固定期限勞動合同？

無固定期限勞動合同，是指沒有確定終止時間的合同。對于簽訂了這種合同的勞動者，單位發(fā)生經(jīng)濟(jì)困難，要裁員時，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先留用。

用人單位與勞動者協(xié)商一致，可以訂立無固定期限勞動合同。有下列情形之一，勞動者可以要求單位訂立無固定期限勞動合同：

（1）勞動者在該用人單位連續(xù)工作滿十年的；

（2）用人單位初次實行勞動合同制度或者國有企業(yè)改制重新訂立勞動合同時，勞動者在該用人單位連續(xù)工作滿十年且距法定退休年齡不足十年的；

（3）連續(xù)訂立兩次固定期限勞動合同，且勞動者沒有嚴(yán)重違紀(jì)、不勝任工作等情形，續(xù)訂勞動合同的。

單位自用工之日起滿一年不與勞動者訂立書面勞動合同的，視為用人單位與勞動者已訂立無固定期限勞動合同。

7.試用期是怎么規(guī)定的？

雙方可以約定，也可以不約定試用期。約定試用期的，試用期應(yīng)包含在勞動合同期限內(nèi)。勞動合同期限三個月以上不滿一年的，試用期不得超過一個月；勞動合同期限一年以上不滿三年的，試用期不得超過兩個月；三年以上固定期限和無固定期限的勞動合同，試用期不得超過六個月。同一用人單位與同一勞動者只能約定一次試用期。

試用期的工資不得低于同崗位最低檔工資或者勞動合同約定工資的百分之八十，并不得低于最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

8.合同簽訂后，要修改內(nèi)容怎么辦？

變更勞動合同內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)經(jīng)勞動者、用人單位協(xié)商一致，并應(yīng)采用書面形式。變更后的勞動合同文本由用人單位和勞動者各留一份。勞動合同的任何一方，在沒有法律規(guī)定的情況下，都沒有權(quán)利單方面變更勞動合同的內(nèi)容。

9.老板把單位賣了，合同還有效嗎？

單位換了新的老板或者改了新的名稱，對勞動合同都沒有影響，勞動者仍可以繼續(xù)在這個單位工作。

如果單位和其他的單位合并為一個新的單位，或者原來的單位被分為幾個新的單位，那么勞動合同將由新的單位來履行。

10.合同沒到期，想要辭職怎么辦？

勞動者提出，與單位協(xié)商一致即可。如果單位不同意，勞動者提前三十天書面通知，試用期內(nèi)提前三天通知單位，就可以辭職。在單位有拖欠工資、不依法繳納社會保險等違法行為的情況下，勞動者可以隨時書面提出辭職，不必提前三十天。

11.自己辭職有補(bǔ)償嗎？

通常情況下，勞動者自己辭職的沒有補(bǔ)償。但勞動者因用人單位違法行為而辭職的，可以要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是在本單位連續(xù)工作每滿一年，支付一個月工資；六個月以上不滿一年的，按一年計算；不足六個月的，支付半個月工資。

12.提前辭職，是不是要付違約金？

很多單位以勞動者辭職時勞動合同未到期為由，要求勞動者支付違約金，實際上這是沒有法律依據(jù)的。單位只有在兩種情況下才能和勞動者約定違約金，一是單位支付了專項培訓(xùn)費用、并且約

定了服務(wù)期的；二是約定了競業(yè)限制，并且向勞動者支付了補(bǔ)償?shù)摹Ｒ虼耍仓挥性趧趧诱哌`反了上述約定的情況下，單位才能收取違約金，其他情況下收取違約金都是違法的，勞動者可以拒付。

13.單位在什么情況下可以辭退勞動者？

一般情況下，單位在三種情況下可以辭退勞動者：一是過失性辭退，二是無過失性辭退，三是經(jīng)濟(jì)性裁員。

同時，單位經(jīng)過和勞動者協(xié)商，取得勞動者同意后，也可以與勞動者解除勞動合同。

14.哪些情況屬于過失性辭退？

勞動者有下列過失性行為，單位可以辭退：

（1）在試用期內(nèi)被證明不符合錄用條件；

（2）嚴(yán)重違反了單位的規(guī)章制度；

（3）嚴(yán)重失職，營私舞弊，給單位造成重大損害；

（4）同時在其他單位工作，對完成本單位的工作任務(wù)造成了嚴(yán)重影響，或者本單位要求改正，拒不改正；

（5）以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危，使單位在違背真實意思的情況下簽訂或者變更勞動合同的；

（6）被依法追究刑事責(zé)任的。

15.哪些情況屬于無過失性辭退？

無過失性辭退的情形主要有以下幾種：

（1）患病或者非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期滿后不能從事原來的工作，也不能從事由單位另行安排的工作的；

（2）不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)換新的工作崗位，仍不能勝任的；

（3）勞動合同訂立時所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動合同無法履行，經(jīng)單位與勞動者協(xié)商，未能就變更勞動合同內(nèi)容達(dá)成協(xié)議的。

在無過失性辭退的情況下，單位需要提前三十天書面通知勞動者，或支付一個月工資的代通知金。

16.哪些情況屬于經(jīng)濟(jì)性裁員？

有下列情形之一，需要裁減人員二十人以上或者占企業(yè)職工總數(shù)百分之十以上的，屬于經(jīng)濟(jì)性裁員：

（1）單位破產(chǎn)重整的；

（2）生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)生嚴(yán)重困難的；

（3）企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)、重大技術(shù)革新或者經(jīng)營方式調(diào)整，經(jīng)變更勞動合同后，仍需裁減人員的；

（4）其他因勞動合同訂立時所依據(jù)的客觀經(jīng)濟(jì)情況發(fā)生重大變化，致使勞動合同無法履行的。經(jīng)濟(jì)性裁員的，單位要提前三十日向工會或者全體職工說明情況，聽取工會或者職工的意見，裁減人員方案要向勞動部門報告。

17.單位辭退勞動者怎么補(bǔ)償？

在無過失性辭退和經(jīng)濟(jì)性裁員的情況下，單位應(yīng)支付勞動者經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。標(biāo)準(zhǔn)是按在本單位連續(xù)工作年限，每滿一年，支付一個月工資；六個月以上不滿一年的，按一年計算；不足六個月的，支付半個月工資。在過失性辭退的情況下，單位不需要支付補(bǔ)償。

18.什么情況下，單位不能辭退勞動者？

在下列情況下，用人單位不能無故辭退勞動者：

（1）有職業(yè)病危害的工作，沒有進(jìn)行離崗前職業(yè)健康檢查，或者疑似職業(yè)病病人在診斷或者醫(yī)學(xué)觀察期間的；

（2）在本單位患職業(yè)病或者發(fā)生工傷，并被確認(rèn)喪失或者部分喪失勞動能力的；

（3）患病或者非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的；

（4）女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期的；

（5）在本單位連續(xù)工作滿十五年，且距法定退休年齡不足五年的。

對以上勞動者，過失性辭退仍可以適用。

19.違法解除勞動合同，有哪些后果？

勞動者違法解除，主要是未履行告知義務(wù)，給單位造成損失的，單位可以要求賠償；用人單位違法解除，勞動者可以要求繼續(xù)履行合同，或者要求賠償，賠償標(biāo)準(zhǔn)為經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金的兩倍。

20.勞動合同在什么情況下會終止？

有下列情形之一的，勞動合同終止：

（1）勞動合同期滿的；

（2）勞動者退休，開始享受基本養(yǎng)老保險待遇的；

（3）勞動者死亡；

（4）用人單位被依法宣告破產(chǎn)的；

（5）用人單位被吊銷營業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉、撤銷或者用人單位決定提前解散的；

（6）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。

勞動合同期滿，但勞動者處于職業(yè)病診斷期、病假醫(yī)療期、孕期等特殊情況的，合同順延至相應(yīng)的情形消失時終止。

21.勞動合同終止的，有補(bǔ)償嗎？

勞動合同在以下情況下終止的，勞動者可以要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償：

（1）勞動合同期滿，單位不愿意續(xù)簽，或者單位降低原合同條件，使勞動者不同意續(xù)簽的；

（2）用人單位被依法宣告破產(chǎn)的；

（3）用人單位被吊銷營業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉、撤銷或者用人單位決定提前解散的。

22.合同解除或終止后，要注意哪些問題？

按照單位的要求，做好工作交接，交還單位的物品、資料等等；

（1）與單位結(jié)清工資、獎金、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金等等；

（2）要求單位出具一份離職證明，證明勞動者已經(jīng)正式離職；

（3）單位應(yīng)當(dāng)在勞動者離職后15天內(nèi)，為其辦理社會保險關(guān)系轉(zhuǎn)移手續(xù)。