第一篇：汽車精英總結汽車發動機保養幾大要點

汽車精英總結汽車發動機保養幾大要點

夏季高溫，需要注意汽車的各項保養工作，尤其是發動機部分，是一輛汽車最重要的單元，就像是人體的心臟一樣重要。做好發動機夏天的保養，減少機械面的磨損，減輕機件壓力，對于提升行車的動力穩定性方面有著重要的作用。從哪些方面做到發動機的有效休養呢？

1、及時更換機油，機油一旦發黑、變稀、含沙，應立即停止使用，長時間不換機油或使用變質機油，不僅無法潤滑還會損壞發動機。將車輛停放在水平的路面上，拔出游標尺檢查機油量，油亮若在(F)和(L)兩個標線之內，則歸于正常規劃，若低于(L)位。則應添加指定類型的機油，加油后的液面不能高于(F)位。

2、冷啟動前，一定要對汽車進行預熱，并注意使用粘度更低的機油，保持機油的良好流動性，減少磨損，使發動機能夠達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。

3、發動機在熱機情況時，千萬不要翻開散熱器蓋，否則可以會被濺起的冷卻液或高溫蒸氣燙壞。等發動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水(不能加礦泉水)或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是不是有泄露或到維修站去檢查。

4、發現問題，選擇4S店維修，因為4S店的保養維修工作是普通維修修理店無法相比的，這種保養操作規程相當嚴格，行駛多少公里后需要如何保養，更換哪些零部件，每道工序的收費標準都有明確規定，讓顧客一目了然，同時要對發動機進行定期保養，選擇使用一些養護類產品。

山……東……萬……通……汽……修……大……課……堂

第二篇：汽車發動機維護與保養教案

【汽修教研】

《汽車發動機維護與保養》

教 案

2014年3月

科

目：《汽車維護與保養》第三部分 授

課

人：唐云

授課班級：汽修2012級1班 授 課 時間：2014年3月

學習情景三：發動機系統的維護與保養

任務一：潤滑系統的維護與保養

一、教學目標：1、2、3、學生認識汽車潤滑系統的組成 學生掌握更換汽車機油的方法 學生掌握更換汽車機油的注意事項

二、教學方法：學生動手操作為主體的理實一體化教學

三、教學設備：

桑塔納2000；更換機油專用設備及相應用工具

四、雙邊活動：

教師：講解潤滑系統保養要領，開展潤滑系統保養過程演示； 學生：更換機油與機油濾芯

五、教學內容：

1、實車認識發動機潤滑系統主要部件，了解其裝拆方法

2、檢查機油油面高度的方法

3、更換機油的方法

4、更換機油的注意事項

六、教學形式

1、教師講解與演示并培養6個學生輔導員

2、學生輔導員操作操演示（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

3、學生分組操作（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

4、每組操作完成后，推薦一名同學作操作總結，輔導員再對本小組操作情況作總結，并對兩個同學評出操作等級。

總結方法：想做什么；做了什么；遇到什么問題；如何解決問題；

七、課時安排

1、學生分組：學生輔導員一組6人，其余按2人每組分組，共15組。

2、教師講解演示1課時，學生輔導演示1課時，其余分組操作10課時。

八、課后總結：

學生經實際動手操作，掌握了汽車潤滑系統的保養方法，但由于可供操作實訓車輛太少（僅一輛），因此實訓所需課時數較多。

任務二：冷卻系統的維護與保養

一、教學目標：

1、學生汽車冷卻系統的組成

2、學生掌握維護冷卻系統的方法

3、學生掌握更換冷卻液的注意事項

二、教學方法：學生動手操作為主的理實一體化教學

三、教學設備：

桑塔納2000及相應用工具

四、雙邊活動：

教師：講解冷系統的組成與維護方法；演示添加與更換冷卻液的方法；更換老化水管的方法；清洗水箱的方法；檢查溫度傳感器的方法。

學生：實際操作添加與更換冷卻液的方法；更換老化水管的方法；清洗水箱的方法；檢查溫度傳感器的方法。

五、教學內容：

1、實車認識發動冷卻系統主要部件，掌握其裝拆方法

2、檢查冷卻液液位高度的方法

3、添加與更換冷卻液的方法

4、更換水管的方法

5、清洗水箱的方法

6、檢查溫度傳感器的方法

7、維護冷卻系統的注意事項

六、教學形式

1、教師講解與演示并培養6個學生輔導員

2、學生輔導員操作操演示（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

3、學生分組操作（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

4、每組操作完成后，推薦一名同學作操作總結，輔導員再對本小組操作情況作總結，并對兩個同學評出操作等級。

總結方法：想做什么；做了什么；遇到什么問題；如何解決問題；

七、課時安排

1、學生分組：學生輔導員一組6人，其余按2人每組分組，共15組。

2、教師講解演示1課時，學生輔導演示1課時，其余分組操作10課時。

八、課后總結：

學生經實際動手操作，掌握了汽車潤滑系統的保養方法，但由于可供操作實訓車輛太少（僅一輛），因此實訓所需課時數較多。

任務三：進排氣系統的維護與保養

二、教學目標：

1、學生認識汽車進排氣系統的組成

2、學生掌握維護進排氣系統的方法

3、學生掌握維護進排氣系統的注意事項

二、教學方法：學生動手操作為主的理實一體化教學

三、教學設備：

桑塔納2000；壓縮空氣及相應用工具

四、雙邊活動：

教師：講解進排氣系統統的組成（進排氣原理；PCV系統原理；EGR系統原理；真空助力原理；碳罐回路原理）；講解以上各回路的維護方法；演示清潔空濾，進氣道的方法；清洗節氣門的方法；清洗水箱的方法；檢查溫度傳感器的方法。

學生：實際操作訓練：維護進排氣系統。

五、教學內容：

1、理論教學：進氣道的組成與進氣道相關管道的作用

2、認識進氣道的組成

3、空濾的清潔方法

4、節氣門的清潔方法

5、排氣管的檢查

6、進氣道上傳感器的清潔與檢查

7、進排氣系統維護的注意事項

六、教學形式

1、教師講解與演示并培養6個學生輔導員

2、學生輔導員操作操演示（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

3、學生分組操作（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

4、每組操作完成后，推薦一名同學作操作總結，輔導員再對本小組操作情況作總結，并對兩個同學評出操作等級。

總結方法：想做什么；做了什么；遇到什么問題；如何解決問題；

七、課時安排

1、學生分組：學生輔導員一組6人，其余按3人每組分組，共10組。

2、教師講解演示1課時，學生輔導員訓練1課時，其余分組操作10課時。

八、課后總結：

學生經實際動手操作，掌握了汽車進排氣系統的保養方法，但由于可供操作實訓車輛太少（僅一輛），因此實訓所需課時數較多。

任務四：點火系統的維護與保養

三、教學目標：

1、學生認識汽車點火系統的組成

2、學生掌握維護點火系統的方法

3、學生掌握維護點火系統的注意事項

二、教學方法：學生動手操作為主的理實一體化教學

三、教學設備：

桑塔納2000及相應用工具

四、雙邊活動：

教師：講解點火系統統的組成與維護方法 學生：實際操作訓練：維護點火系統。

五、教學內容：

1、理論教學：點火系統的組成與工作原理

2、認識點火系統的組成

3、火花塞的清潔與更換方法

4、小電噴分電器的清潔與維護

5、小電噴點火提前角的調節

6、維護點火系統的注意事項

六、教學形式

1、教師講解與演示并培養6個學生輔導員

2、學生輔導員操作操演示（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

3、學生分組操作（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

4、每組操作完成后，推薦一名同學作操作總結，輔導員再對本小組操作情況作總結，并對兩個同學評出操作等級。

總結方法：想做什么；做了什么；遇到什么問題；如何解決問題；

七、課時安排

1、學生分組：學生輔導員一組6人，其余按3人每組分組，共10組。

2、教師講解演示1課時，學生輔導員訓練1課時，其余分組操作10課時。

八、課后總結： 學生經實際動手操作，掌握了汽車點火系統的保養方法，但由于可供操作實訓車輛不足，因此實訓所需課時數較多。

第三篇：汽車發動機維護保養實習報告

汽車發動機維護保養實習報告

2010年4月，我在上海西南進修學院進行維修實習活動。在這一段時間里，我對汽車發動機維修保養、故障的診斷有了一定的了解和深刻體會。

一、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

二、汽車換機油的五個步驟：

1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

4、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防 止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發

動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或×××萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

以上是我通過學習實踐得出心得體會，如有不正確之處，還希望指導老師給予批評指正，謝謝！

09秋汽技（1）班錢程

2010年10月15日

第四篇：汽車發動機生產廠家

● 東風康明斯

廠家介紹

而東風康明斯發動機有限公司就位于湖北襄樊市，早在1986年東風公司柴油發動機廠就已經開始生產康明斯中馬力B系列發動機。而在1996年6月26日東風汽車股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合資而成的一家柴油發動機制造公司。

產品介紹

東風康明斯主要生產康明斯B、C、L系列機械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全電控柴油機，B系列天然氣發動機，發動機排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆蓋125-545馬力。公司產品滿足國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ排放法規要求，可廣泛應用于輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發電機組等領域。● 福田康明斯

廠家介紹

北京福田康明斯發動機有限公司，位于北京市昌平區沙河鎮，于2008年3月26日正式成立，2009年6月正式批量投產，是由北汽福田汽車股份有限公司與康明斯公司以50:50的比例合資組建的輕型柴油發動機生產廠家。

產品介紹

福田康明斯投產的ISF系列2.8升和3.8升輕型直列四缸高壓直噴式柴油發動機是康明斯投入巨資全新研發的兩款面向未來的新一代全電控輕型柴油機，功率范圍覆蓋107-168馬力。能夠滿足歐III、歐IV及以上排放標準。

● 西安康明斯

廠家介紹

西安康明斯發動機有限公司坐落于歷史悠久的文化古都---西安，是全球領先的動力設備制造商美國康明斯11升重型發動機在北美外的唯一全球化生產基地。西安康明斯于2005年12月16日成立，2007年8月8日正式投產，年產5萬臺發動機。

產品介紹

西安康明斯采用與歐美市場同步的技術引進模式，生產康明斯ISM系列11升全電控重型柴油發動機。功率范圍覆蓋308-440馬力，能夠滿足國

三、國四排放標準。

●濰柴動力

廠家介紹

原濰坊柴油機廠正式建立于1946年，有59年的發展歷史，是中國最早一批生產柴油機的廠家之一。自50年代至80年代初，濰柴廠相繼研發并生產了51千瓦至99千瓦的多類中速柴油機。濰柴動力股份有限公司創建于2002年12月23日。公司是由原濰坊柴油機廠聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業是國家重點支持的內燃機研發、制造、銷售骨干企業。

產品介紹

濰柴動力主要生產WD615、WD618、WD12、WP12、226B、R6160、170等10大系列柴油機，共1000多個品種，功率范圍8-2250千瓦，產品廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、農用機械以及發電、排灌和船舶動力。其中，10升以上發動機在國內15噸以上重型汽車和5噸裝載機動力配套領域的市場占有率分別達到80%和76%以上，中速柴油機在船用動力的市場占有率達到80%以上。

● 一汽道依茨（大連）

廠家介紹

道依茨一汽（大連）柴油機有限公司是與德國道依茨股份公司與中國第一汽車集團公司各按50%比例，共投資12億元人民幣，于2007年8月成立。現有員工2000人，年生產能

力20萬臺。公司建立了世界級的研發體系。德國道依茨公司擁有全球領先的動力研發能力，已累計獲得400多項德國、歐洲及世界專利技術。

產品介紹

公司主導產品有C、E、D三大產品平臺，輕、中、重三大系列，功率覆蓋85～340馬力，各種變型和適應性產品300余種，是各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等的供應廠商。

● 重汽濟南動力

廠家介紹

中國重汽集團濟南動力有限公司是中國重汽投資近十億元打造的專門生產中國重汽發動機的生產基地。發動機生產線采用柔性生產模式和國際最先進的加工工藝，年生產設計能力為10萬臺重型汽車發動機。

產品介紹

目前，中國重汽發動機包括WD615、D10、D12以及WT615四大系列，覆蓋230~460馬力，配方水平滿足國III標準，其中WD615國IV柴油機也已經研發成功了。為了提高整車的動力性與經濟性，中國重汽在原WD615高壓共軌基礎上降低了發動機額定轉速相應提高了對應扭矩。同時，針對A7車型，開發了D10謝列柴油發動機。

● 重汽杭發

廠家介紹

中國重汽集團杭州發動機有限公司系中國重汽集團全資子公司，始建于1958年，為我國最早專業生產重型高速柴油機的大型骨干企業和國家高新技術企業。2008年5月，公司完成從杭州市區搬遷至杭州蕭山國家經濟技術開發區，總投資20億元、占地700畝的新廠區形成了年產12萬臺以上柴油機生產能力。1964年，公司自行研制開發成功我國第一臺6120型高速車用柴油機，填補了國內重型車用柴油機生產的空白；1983年，公司自行研制開發成功的X6130系列柴油機，1984年引進的奧地利斯太爾公司的WD615系列柴油機，經過多年的消化、吸收、改進、提升，目前已成為國內批量生產的同類產品中質量最優、性價比最高的柴油機。

產品介紹

杭發現在主導產品為排放符合國Ⅲ要求的斯太爾WD615、WD415兩大系列400多個品種的各類柴油機，功率范圍覆蓋160～420馬力，產品廣泛配裝于重型汽車、大型客車、工程機械、汽車起重機及發電機組、船機等。

● 一汽錫柴

廠家介紹

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠，始建于1943年，1992年加入一汽集團，1993年進入一汽核心層，更名為“中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠”。2003年，一汽組建成立“一汽解放汽車有限公司”，成為隸屬解放公司的專業化分廠。

產品介紹

錫柴的主要產品包括K、F、L、M、X五大系列柴油機。柴油機功率覆蓋范圍從81kW至257kW（110-350ps），并已成功試制420ps以上大功率柴油機。具有年產柴油機15萬臺的產能。

●東風發動機

廠家介紹

東風汽車有限公司商用車發動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，是東風汽車有限公司商用車發動機廠是東風汽車公司載重車公司下屬的一個大型機械加工工廠，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業。

產品介紹

目前東風發動機主要生產發動機總成和發動機關鍵零部件，總成主要有四缸汽油機、六缸汽油機、六缸柴油機、天然氣發動機。產品覆蓋2升～11升，功率90～412Ps，產品可達到歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標準,部分產品具有歐Ⅳ潛力。

● 上柴動力

廠家介紹

上柴動力前身是上海柴油機廠，創建于1947年4月，原名為中國農業機械公司吳淞制造廠，試制生產過5馬力汽油機。新中國成立后，改名為吳淞機器廠，曾批量生產單缸臥式750轉/分12馬力柴油機。1953年8月正式定名上海柴油機廠，開始自行設計和制造柴油機。1958年，第一臺自行設計、完全國產化的6135柴油機在此誕生，開創了中國中等功率高速柴油機制造的先河。

產品介紹

上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多個變型產品的完整產品結構，功率全覆蓋范圍為60－420馬力。產品主要用于商用汽車、工程機械、船舶以及自備電站等。在已有產品的基礎上，公司還開發了LPG、天然氣、二甲醚以及雙燃料發動機等新產品，以增強公司應對能源短缺的可持續發展能力。

● 玉柴機器

廠家介紹

廣西玉柴機器股份有限公司是玉柴機器集團的核心子公司，創建于1951年，總部設在廣西玉林市，是目前中國最大的內燃機生產基地。1993年改制為中外合資企業。目前分別在福建廈門、山東濟寧、浙江天臺、安徽蕪湖等地建立了柴油機生產基地。發動機年生產能力60萬臺。2009年，公司實現柴油機產銷46.9萬臺，銷售收入172億元，實現出口近3萬臺。產品介紹

主要產品為車用、船用、工程機械用、農業機械用、發電設備用等柴油動力6大類22大系列，微轎、輕、中、重型多缸柴油機，功率覆蓋55～880千瓦，全系列產品排放均達國3以上排放標準。

第五篇：2013年汽車發動機教案(精簡)要點

第一篇 汽車構造與保養

汽車構造理論是學習汽車保養、汽車駕駛和汽車故障判斷與排除的基礎，是新訓汽車駕駛員訓練的重要內容。為了便于教學，將第一篇汽車構造與第四篇汽車保養結合進行。

要求每名學兵熟悉汽車各部機件的名稱、作用、組成及連接關系，了解其工作情況，學會汽車各機件的技術保養。

第一課 概 述 教 學 提 要

課 目 概述

目 的 熟悉車輛的種類及其在部隊中的作用和汽車的基本組成。內 容 1.車輛在武警部隊中的作用 2.武警部隊車輛的種類及車型簡介 3.汽車的基本組成 時間安排

實施方法 集中授課。教學準備

1.儀器：投影儀、電視機和錄像機各1臺；汽車各總成透明塑料教具1套。2.資料：《教學掛圖》；教學課件。教 學 進 程（課前準備）

1.清點人數。整理服裝、檢查學習用品； 2.宣布教學提要； 3.課前提問與復習。（講解示范）

一、汽車發展簡史

二、汽車在武警部隊中的作用

三、武警部隊汽車種類劃分

武警部隊汽車可按其設計和編配用途、對道路的適應性、發動機使用燃料的不同進行分類。

（一）按設計和編配用途分為六種 1.載重車——運送人員和物資的車輛。

2.特種車——車上裝有特種裝置，執行特殊任務的車輛。如吊車、救護車、雷達車、通信車等。

3.牽引車——用于牽引火炮和其它裝備的車輛。如黃河JN150、東風EQ240型汽車等。

4.指揮車——主要用于作戰指揮的小型越野車。如三菱吉普等汽車。5.乘座車——專門乘坐人員的車輛，如桑塔納牌、奧迪牌小汽車及各式大客車。

（二）按對道路的適應性分為兩類

1.普通汽車一具有兩個后輪驅動，只適宜在一般道路上行駛的汽車。2.越野汽車——能在壞路或無路條件下行駛。

（三）按發動機所使用的燃料分為兩類

1.汽油汽車——發動機用汽油作燃料，如解放CA141型汽車。2.柴油汽車——發動機用柴油作燃料，如黃河JN150型汽車等。

四、國產汽車類型及型號編制規則

五、汽車基本結構組成及其功用

汽車的類型式樣雖然很多，但其總體構造相類似，通常都由發動機。底盤、車身和電氣設備等四部分組成。

（一）發動機

發動機是汽車產生動力的裝置。汽車多采用往復活塞式發動機，它由曲軸連桿機構、配氣機構、燃料系、潤滑系、冷卻系和點火系等組成。

（二）底盤

底盤是用來傳遞發動機的動力，使汽車產生運動，并保證正常行駛，它由四部分組成：

1.傳動裝置——離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等。2.行駛裝置——車架、鋼板彈簧、車輪等。3.轉向裝置——轉向機和橫、直拉桿等。

4.制動裝置——行車制動系（腳）和駐車制動手（手）。

（三）車身

車身是用來安置駕駛員、乘客和貨物，包括駕駛室和車箱等。

（四）電氣設備

電氣設備是汽車上的重要組成部分，它由兩部分組成： 1.電源部分——蓄電池、發電機和發電機調節器等。2.用電部分——起動機。點火系、照明裝置和信號裝置等。

課 終 講 評

1.重述本課的教學目的、內容，要點； 2.解答學兵普遍提出的問題； 3.講評課堂情況及考查情況； 4.布置本課復習重點與下堂課預習內容

第二課 四行程汽油發動機工作原理

教 學 提 要

課 目 四行程汽油發動機工作原理

目 的 1.熟悉汽油機的基本構造，了解四行程汽油發動機的工作原理。2.熟悉常用工具的名稱、用途、掌握其使用方法。內 容 1.汽油發動機的基本結構 2.發動機的常用術語解釋 3.四行程汽油發動機的工作原理 4.常用工具的名稱、用途及使用方法 5.常用量具的名稱、用途及使用方法 時間安排

實施方法 集中授課。

教學準備 1.儀器：投影儀、電視機各1臺；汽車各總成透明塑料教具1套。

2.資料：《教學掛圖》

教 學 進 程（課前準備）

1.清點人數、整理服裝、檢查學習用品； 2.宣布教學提要； 3.課前提問與復習。（講解示范）

一、發動機基本組成

四行程汽油發動機由兩機構五系組成。

1.曲軸連桿機構——包括氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸、飛輪等機件。

2.配氣機構——包括進氣門、排氣門、氣門彈簧、凸輪軸等機件。3.燃料系——包括化油器、進排氣歧管、汽油泵、油箱等機件。4.潤滑系——包括機油泵、油道和機油濾清器等機件。5.冷卻系——包括水泵，水套、散熱器等機件。6.點火系——包括分電器，點火線圈、火花塞等機件。7.起動系——起動機等機件。

二、發動機基本術語

1.上止點——活塞頂在氣缸中的最高位置。2.下止點——活塞頂在氣缸中的最低位置。

3.活塞行程——上、下止點間的距離。活塞每移動一個活塞行程，曲軸旋轉半周（180°）。

4.燃燒室容積——是活塞在上止點時，活塞頂上方的容積。5.氣缸工作容積——活塞從上止點到下止點所讓出的容積。6.氣缸總容積——燃燒室容積加上氣缸工作容積。7.壓縮比——氣缸總容積與燃燒室容積之比，公式為： 壓縮比=氣缸總容積／燃燒室容積

壓縮比表示氣缸內的工作混合氣在壓縮后容積縮小的倍數。8.發動機排量——多缸發動機各氣缸工作容積的總和。9.曲柄半徑——曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離。10.發動機工作循環——在氣缸內進行的每一次將燃料的熱能轉化為機械能的一系列周而復始的連續過程。三、四行程汽油發動機的工作原理

四、發動機類型劃分

1、按使用燃料分汽油機和柴油機

2、按點火方式分點燃式和壓燃式

3、按冷卻方式分水冷式和風冷式

4、按氣缸數和排列方式分單缸機、單列多缸機和雙列多缸機

5、按完成一個工作循環所需活塞行程數分四沖程和二沖程

五、內燃機名稱和型號編制規則

例如： 4 100 Q一4型汽油機表示4缸，四行程，缸徑100毫米，水冷，汽車用，第四種變型產品。

六、發動機主要參數(略)

七、常用工具的名稱、用途及使用方法

八、常用量具的名稱、用途及使用方法

課 終 講 評

1.重述本課的教學目的、內容、要點； 2.解答學兵普遍提出的問題； 3.講評課堂情況及考查情況；

4.布置本課復習重點與下堂課預習內容。

第三課 曲軸連桿機構

教 學 提 要

課 目 曲軸連桿機構

目 的 1.熟悉曲軸連桿機構的功用、組成和發動機的工作順序。2.學會曲軸連桿機構的保養。內 容 1.曲軸連桿機構的功用和組成 2.氣缸體曲軸箱組的功用與構造 3.活塞連桿組功用與構造 4.曲軸飛輪組功用與構造

5.四行程多缸發動機的工作順序 時間安排

實施方法 集中講課。

教學準備 1.儀器：投影儀、電視機各1臺；透明塑料發動機1臺。2.資料：《教學掛圖》；教學課件。教 學 進 程

（課前準備）

1.清點人數、整理服裝、檢查學習用品； 2.宣布教學提要； 3.課前提問與復習。（講解示范）

一、曲軸連桿機構的功用和組成

（一）功用

曲軸連桿機構是發動機產生和輸出動力的主要機構。

（二）組成

它由氣缸體曲軸箱組，活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。

二、氣缸體曲軸箱組

（一）氣缸體和曲軸箱

氣缸體和曲軸箱通常用灰鑄鐵或鋁合金鑄成一體。氣缸體是一個基架，發 動機所有機件和附件都裝在上面。1.氣缸與氣缸壁：氣缸體內部中空的圓筒叫氣缸，氣缸的光滑內表面叫氣缸壁，它們是氣體的工作室和活塞運動的軌道。

2.氣缸套：分干式和濕式兩種。

3.水套：氣缸體內鑄成的可充水的空心夾層叫水套，冷卻水在水套內流動，對發動機進行冷卻。

4.曲軸箱：用來安裝曲軸。凸輪軸等機件。

（二）氣缸蓋

氣缸蓋固裝在氣缸體上部，用來封閉氣缸上部，多用灰鑄鐵或鋁合金制成。

（三）氣缸襯墊

裝在氣缸體和氣缸蓋之間，用以防止漏水和漏氣。

（四）機油盤

機油盤俗稱油底殼，用來封閉曲軸箱下部和貯存潤滑油。

三、活塞連桿組

（一）活塞

活塞與氣缸蓋構成燃燒室，承受氣缸內燃燒氣體的壓力，并將此力經活塞銷、連桿傳給曲軸，使曲軸旋轉。

活塞由活塞頂部、活塞頭部、活塞裙部三部分組成。4.隔熱槽和膨脹槽

（1）橫向隔熱槽一一將頭部與裙部部分隔開，減少從頭部傳到裙部的熱量，使裙部溫度降低，熱膨脹變形減少。

（2）縱向膨脹槽——使裙部有一定的彈性，當活塞受熱膨脹時有膨脹余地。

5.活塞銷座——安裝活塞銷的地方。銷座內有鎖環槽，用以安裝鎖環，以免活塞銷在銷座內竄動。

（二）活塞環

1.氣環——密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止漏氣，井將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁，有矩形環、內圓或外圓切槽扭曲環、錐形環和桶面環等。

2.油環一一刮除氣缸壁上過多的機油，防止機油竄人燃燒室形成積炭，它分普通油環和組合油環兩種。

（三）活塞銷

活塞銷用來連接活塞和連桿并傳遞兩者之間的相互作用力。它裝在活塞銷座孔內，兩端裝有鎖環。

（四）連桿

連桿是連接活塞與曲軸，并把活塞所受的氣體壓力傳給曲軸，將活塞的往復運動，變成曲軸的旋轉運動。連桿由連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭三部分組成。

1.連桿小頭一一小頭孔內裝有襯套，用活塞銷與活塞相連，小頭上制有油槽，以便貯存噴濺的機油，潤滑襯套。

2.連桿桿身——截面制成“工”字形，以減輕質量和保證足夠的強度。3.連桿大頭——它與曲軸的連桿軸頸連接。

四、曲軸飛輪組

（一）曲軸

曲軸是將連桿傳來的力變成旋轉扭矩，經飛輪傳給傳動裝置，同時驅動水泵、發電機等機件工作。曲軸由主軸頸、連桿軸頸、曲軸臂、前端和后端等部分組成。

（二）飛輪

飛輪是貯存做功行程時所獲得的能量，使曲軸運轉平穩；在起動機帶動下起動發動機；安裝離合器，將發動機的動力經離臺器傳給變速器。

為了便于校正點火正時，發動機飛輪上都有點人正時記號。如解放CA141型汽車飛輪上刻有[上止點／（1~6）]，東風EQ140型汽車飛輪上有一個鋼球，飛輪殼檢視孔處有刻線；北京BJ212型汽車曲軸皮帶輪上有凹槽，正時齒輪蓋上有指針。五、四行程多缸發動機的工作順序

曲軸旋轉兩周，每個缸都要做一次功，四行程六缸發動機在曲軸旋轉兩圈（720°）中，總共可作六次功，因此，各氣缸做功間隔應為120°（720°/6）。為了不使曲軸主軸頸、軸承受到連續沖擊而導致損壞，相鄰各缸不應連續做功。

直列六缸發動機的做功順序力1—5—3—6—2—4。

直列四缸發動機連桿軸頸的配角為180°o，其做功順序為1一2一4一3。課 終 講 評

1.重述本課的教學目的、內容、要點； 2.解答學兵普遍提出的問題； 3.講評課堂情況及考查情況；

4.布置本課復習重點與下堂課預習內容。

第四課 配氣機構 教 學 提 要

課 目 配氣機構

目 的 1.熟悉配氣機構的功用、類型、組成及構造，了解其工作原理。2.學會配氣機構的保養。內 容 1.配氣機構的功用

2.配氣機構的類型及頂置式、側置式配氣機構的構造和工作原理 3.氣門腳間隙的檢查與調整 時間安排

實施方法 集中授課。

教學設備 1.儀器，投影儀、電視機1臺；頂置式透明塑料發動機1臺。2.資料：《教學圖掛》，教學課件。

教學進程（課前準備）

1.清點人數、整理服裝、檢查學習用品； 2.宣布教學提要； 3.課前提問與復習。（講解示范）

一、配氣機構的動用

按照發動機的工作順序和各缸工作循環的要求，及時地開閉進、排氣門以便可燃混合氣進入氣缸和排除廢氣。

二、配氣機構的類型

汽油發動機主要有頂置式配氣機構和側置式配氣機構兩種類型。

（一）頂置式配氣機構

進、排氣門安裝在氣缸蓋上，東風EQ140型汽車發動機均采用這種形式。1組成：由氣門組和氣門傳動組兩部分組成：氣門組包括：氣門、氣門導管、氣門彈簧。彈簧座和鎖片等。氣門傳動組包括：凸輪軸、正時齒輪、氣門挺桿、氣門推桿、搖臂軸和搖臂等。

2工作情況：發動機工作時，曲軸傳來的動力，經曲軸正時齒輪一凸輪軸正時齒輪一凸輪軸一凸輪一挺桿一推桿一搖臂一氣門，壓縮彈簧，氣門開啟。當凸輪轉過最高點時，氣門彈簧伸張，氣門關閉。

（二）側置式配氣機構

進、排氣門裝在氣缸體的一側，解放CA10B型汽車采用這種形式。1組成：氣門組與頂置式配氣機構相似，氣門傳動組減少了推桿、搖臂和搖臂軸等機件。

2工作情況：發動機工作時，曲軸傳來的動力，經曲軸正時齒輪一凸輪軸正時齒輪一凸輪軸一凸輪一挺桿一氣門，壓縮彈簧，氣門開啟。當凸輪轉過最高點時，氣門彈簧伸張，氣門關閉。

由于側置式配氣機構的發動機動力性、經濟性較差，將逐漸被淘汰。

三、氣門組

氣門組由氣門、氣門座、氣門導管、氣門、氣門彈簧座、鎖片（銷）等組成。

（一）氣門

氣門分進氣門和排氣門兩種。其功用是：在凸輪和氣門彈簧作用下，適時開啟和關閉進、排氣道，以便進、排氣。

（二）氣門座

氣門座經研磨后與氣門頭部錐面相配合，保證密封并將頭部的熱量導去。氣門座一般用特種鑄鐵制成，壓裝在氣缸體或氣缸蓋上，損壞可以更換。

（三）氣門導管

氣門導管是引導氣門上下運動，保證氣門與氣門座閉合位置正確。壓裝在氣缸蓋或氣缸體上。

（四）氣門彈簧

氣門彈簧是使氣門迅速關閉井與氣門座緊密閉臺，氣門彈簧套裝在氣門桿上，一端頂在氣缸體或氣缸蓋上，另一端頂在氣門彈簧座上。

四、氣門傳動組

氣門傳動組由凸輪軸、氣門挺桿和挺桿導管組成，頂置式配氣機構還有推桿、搖臂和搖臂軸。

（一）凸輪軸 凸輪軸是按發動機各氣缸的工作要求，控制進、排氣門開、閉，并驅動汽油泵、機油泵和分電器工作。

（二）正時齒輪

正時齒輪壓裝在凸輪軸前端，與曲軸前端的正時齒輪相嚙合。由于它比曲軸正時齒輪的齒數多一倍，所以曲軸旋轉兩周，凸輪軸只轉一周。進、排氣門各開、閉一次。

為使進、排氣門開、閉時機與各氣缸工作循環相適應，凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪裝配必須正確，所以，在兩個齒輪上都有安裝記號，裝配時必須把記號對準。

（三）氣門挺桿和挺桿導管

氣門挺桿是把凸輪的推力傳給氣門，并避免凸輪推動時所產生的橫向力直接作用于氣門桿。

（四）推桿

推桿是將凸輪驅動挺桿的力傳給搖臂。

（五）搖臂組

搖臂組裝在氣缸蓋上，由搖臂、搖臂軸、彈簧和搖臂支座等組成。

五、氣門腳間隙的檢查和調整

氣門腳間隙是指氣門桿端與搖臂（挺桿）之間的間隙。

（一）氣門腳間隙過大、過小的危害

1過大：會使氣門開度減小，開啟時間縮短。使進氣不足，排氣不暢，發動機動力下降，還會產生金屬敲擊聲，使機件加速磨損。

2過小：會使氣門關閉不嚴，氣門漏氣，發動機動力下降，還會使化油器回火和排氣管放炮，容易燒壞氣門座。

（二）氣門腳間隙的檢查和調整方法

氣門腳間隙的檢查和調整，應在氣門完全關閉，其氣門挺桿落到最低位置時進行。

1逐缸檢查調整法：

（1）找到一缸壓縮上止點的位置。（2）檢查調整一缸進排氣門。（3）按該車做功間隔角（六缸發動機為120°o，四缸發動機為180°。）和發動機工作順序檢查調整其余各缸進排氣門腳間隙。

2兩次檢查調整法：

（1）找到一缸壓縮上止點的位置。

（2）檢查調整的氣門：六缸發動機為順數1、2、3、5、7、9（四缸發動機為1、2、4、6）。

（3）搖轉曲軸一周，再次對準點火正時記號。

（4）倒數檢查調整其它氣門：六缸發動機為1、2、3、5、7、9四缸發動機為1、2、4、6 課終講評

1重述本課的教學目的、內容、要點； 2解答學兵普遍提出的問題； 3講評課堂情況及考查情況；

4布置本課復習重點與下堂課預習內容。

第五課 潤 滑 系

教 學 提 要

課 目 潤滑系

目 的 1.熟悉發動機潤滑系的功用、組成，了解其構造及工作原理與工作油路。

2.學會潤滑系的檢查與保養。內 容 1.發動機潤滑的實質

2.發動機潤滑的作用，組成及組成部分的構造 3.發動機的潤滑油路 4.曲軸箱通風裝置的工作情況 5.曲軸箱潤滑油的檢查與更換 6.機油粗、細濾清器的清洗 7.機油集濾器和機油盤的清洗 8.曲軸箱通風裝置的清洗

9.潤滑系各部螺栓和油管接頭的檢查與緊定 時間安排

實施方法 集中授課。

教學準備 1.儀器：投影儀、電視機各1臺；透明塑料發動機1臺。2.資料：《教學掛圖》；教學課件。教學進程（課前準備）

1清點人數、整理服裝。檢查學習用品； 2宣布教學提要； 3課前提問與復習。（講解示范）

潤滑的實質是：用潤滑油膜間的液體磨擦代替零件表面間的固體摩擦，以減少運動阻力和機件磨損，提高發動機的功率，延長發動機使用壽命，目前，汽車發動機潤滑系都采用以壓力滑滑為主，飛濺潤滑為輔的綜合潤滑法。

一、潤滑系的作用 1．潤滑作用，潤滑機件，減少阻力和磨損。2．冷卻作用，傳遞熱量，降低機件溫度。3.清洗作用：帶走金屬屑，清潔機件表面。

4．密封作用：增加活塞與氣缸間的密封性，減少漏氣。5．防銹作用：防止機件表面氧化，腐蝕。

二、潤滑系的構造

東風EQ140型潤滑系由機油泵、機油限壓閥、機油濾清器，機油壓力表、機油尺等機件組成。

（一）機油泵

1．功用：將機油壓送到發動機各摩擦表面，并使其在潤滑系中循環流動，保證發動機的良好潤滑。

2．齒輪式機油泵工作原理：

3．東風EO140型汽車機油泵由：泵殼、泵蓋、主動軸、被動軸、主動齒輪，被動齒輪，傳動齒輪等組成。

（二）機油限壓閥

1．功用：自動調節潤滑系內的機油壓力，防止油壓過高。

（三）機油濾清器

機油濾清器用來濾去機油中的臟物。

1．機油集濾器：用以濾去較大機械雜質，防止其進入機油泵。機油集濾器分為浮式和固定式兩種。

2．機油粗濾清器：用以濾去較小的機械雜質。其濾芯有金屬片式、紙筒式、鋸未式。

3．機油細濾清器：用以濾去機油中細小雜質，可分為過濾式和離心式兩種。

（四）機油尺和機油壓力表

1．機油尺：用來檢查機油盤內油面高度。當發動機停止工作一定時間后，機油盤內油平面必須保持規定高度。如果油面過高，會使噴濺到氣缸壁上的機油過多，使氣缸內大量積炭，機抽消耗增多，增加了發動機旋轉阻力。如果油面過低，機油泵將供油不足，會使機件潤滑不良，甚至燒壞機件。2．機油壓力表

機油壓力表可以了解主油道內機油壓力。

（五）機油散熱器 “、、。

機油散熱器用來降低發動機潤滑油的溫度。

（六）曲軸箱通風裝置

曲軸箱通風裝置是將漏到曲軸箱內的混合氣和廢氣導出，防止曲軸箱漏油，減少發動機機件磨損和腐蝕，延長發動機使用壽命和機油的使用期限。它由空氣濾清器、進（出）管和單向閥（東風EQ140）組成。

三、發動機潤滑油路

四、潤滑系的保養

（一）機油盤內潤滑油數、質量的檢查

1．汽車停放在平坦的地方，發動機起動前或熄火后數分鐘進行。2．抽出機油尺，擦凈后插回取出，查看機油面高度（油平面應在最高刻線與最低刻線之間）。

3．用手指粘機油，檢查粘度是否適當，有無水泡和汽油味。

（二）機油盤內潤滑油的更換

1．趁熱發動機放出機油盤和粗細濾清器內的沉淀物和舊機油。

2．向機油盤內加注相當于標準容量65一75％的稀薄機油，（在機泊中混入20％的煤油）使發動機怠速運轉2至3分鐘后，放凈全部稀薄機油。

3．清洗集濾器、粗濾器和細濾器，清洗機油盤。

4.按季節加注機油，發動機怠速運轉數分鐘，待熄火數分鐘后，檢查機油盤內油面高度。

（三）粗（細）濾清器的清洗

1．放出機油濾清器內的沉淀物和機油，拆下粗或細濾清器。

2．金屬片式粗濾芯應放在汽油中浸泡半小時，然后邊轉動手柄邊刷洗，洗凈后用壓縮空氣吹干。

3．紙質、鋸未和纖維織物濾芯通常更換新產品。

4．離心式機油濾清器先拆下濾清器蓋，取出轉子，打開轉子蓋，清除轉子蓋內壁上的沉積物，洗凈轉子，疏通噴嘴。裝復時，轉子體與轉子蓋上的箭頭記號要對準，以免破壞平衡。

（四）機油盤和機油集濾器的清洗

1.機油盤的清洗：先用竹、木片刮除外部油污，用沾過洗油的棉紗擦凈內腔和外部，然后用汽油由內至外將機油盤洗凈，用壓縮空氣吹干或自干后裝回。

2．機油集濾器的清洗：分解機油集濾器，洗凈濾網和其它機件，疏洗集濾器管道，結臺好裝復。

（五〕曲軸箱通風裝置的清洗

1．拆下曲軸通風管，用汽油洗凈管內外，用壓縮空氣吹凈后裝回。2．裝復時，各管道接頭應密封可靠。

（六）潤滑系各部螺栓和油管接頭的檢查與緊定。

潤滑系各部螺栓和油管接頭應緊定牢固不漏油，油管不應有凹癟、堵塞，以保證潤滑油路暢通。課終講評

1．重述本課的教學目的、內容、要點； 2．解答學兵普遍提出的問題； 3．講怦課堂情況及考查情況；

4．布置本課復習重點與下堂課預習內容。

第六課 冷卻系 教學提要

課 目 冷卻系

目 的1.熟悉發動機冷卻系的功用、組成，了解其構造和工作原理。2.學會冷卻系的檢查和保養。

內 容1.發動機溫度過高，過低的危害及發動機冷卻方法 2.冷卻系的功用，水冷卻系的組成及工作原理 3.水冷卻系各主要組成部分的構造及工作原理 4.水泵的檢查、緊定與潤滑 5.散熱器的檢查與緊定 6.風扇皮帶張力的檢查與調整 7.冷卻系的冬季維護 8.冷卻水沸騰后的處理方法 時間安排

實施方法 集中講解。

教學準備 1．儀器：投影儀、電視機各1臺；透明塑料發動機1臺。2．資料：《教學掛圖》；教學課件。教學進程（課前準備）

1．清點人數、整理服裝、檢查學習用品； 2．宣布教學提要； 3．課前提問與復習。

（講解示范）

一、冷卻系的功用

（一）發動機溫度過高的危害

1．機件受熱膨脹過大，破壞了正常的配合間隙，使摩擦阻力增大，還會使機件燒蝕粘合或卡死，造成發動機嚴重損壞。

2．機油因溫度過高而過稀，使潤滑性能降低，加速發動機機件磨損。3．進氣道和氣缸內溫度過高，使進入的可燃混合氣受熱膨脹過大，充氣量減少，發動機功率降低。

4．發動機氣缸內溫度過高，混合氣在氣缸內易爆燃，功率下降，油耗增加。

為了保證發動機正常工作，必須及時對發動機進行冷卻。但過度冷卻又會造成發動機工作溫度過低。

（二）發動機溫度過低的危害

1．活塞、氣缸壁等機件散失熱量過多，使作功行程時氣缸內氣體壓力和溫度降低，發動機功率降低，燃料消耗增加。2．機油粘度增大，對運動機件的阻力加大。

3．汽油不易蒸發，混合氣形成不良，燃燒不完全。同時，部分汽油冷凝在氣缸壁上，破壞了潤滑油膜，沖淡了機油，使發動機潤滑不良，加速機件磨損。

（三）冷卻系的功用

冷卻系是使發動機的冷卻液保持在（80一90℃）的正常范圍內工作。

二、發動機的冷卻方式

（一）風冷式

利用風扇使空氣吹向散熱片，把所吸收的熱量，經空氣流散到大氣中去。

（二）水冷式

利用風扇使空氣吹向散熱器，把熱量散到大氣中去。

三、水冷卻系的組成和工作情況

（一）水冷卻系的組成

水冷卻系由水泵、散熱器、風扇、節溫器、分水管、百葉窗、水溫表等機件組成。

（二）水冷卻系的工作原理

1.小循環

當發動機水溫降低時，節溫器主閥關閉，副閥開啟，此時冷卻水一水套一節溫器副閥一旁通水道一水泵，冷卻水不經散熱器散熱，使發動機啟動時，水溫迅速提高。

2.大循環

當發動機溫度升高后，副閥關閉，主閥逐漸開啟，當主閥完全開啟時。水套內高溫冷卻水一節溫器主閥一散熱器一散熱水泵一水套，由于冷卻水不斷帶走發動機的熱量，保證發動機溫度不致過高。

四、水冷卻系各主要組成部分的構造之工作原理

（一）水泵

1．功用：強制冷卻水在冷卻系內循環流動以提高冷卻效能。它由泵殼、葉輪和泵軸等組成。

2．離心式水泵的工作原理： 3．東風EO140型汽車水泵構造

東風EO140型汽車水泵由泵殼、泵軸及軸承、葉輪，自緊式水封等機件組成。

（二）散熱器

1．功用：用來將冷卻水吸收的熱量傳給外界空氣，降低冷卻水的溫度。2．構造：散熱器用導熱性好的銅皮或鋁皮制成。分上水室、下水室、散熱器芯子、散熱器蓋和框架等部分。

現代汽車，在散熱器左側裝有補償水桶，用膠管與散熱器泄氣管相連接。補償水桶的作用是減少冷卻水的損失。l

（三）節溫器

1．功用：隨冷卻水的溫度變化，自動變更冷卻水循環路線，以調節冷卻強度。

2．節溫器：分蠟式和折疊式兩種。

（四）分水管

用來將冷卻水平均地引導到各氣缸周圍的水套（首先冷卻排氣門座），使各氣缸的冷卻溫度相同。

（五）風扇和風扇皮帶

1．風扇——用來增加通過散熱器的空氣流速，提高散熱器的散熱效能。2．風扇皮帶——由曲軸皮帶輪帶動，用來驅動水泵、風扇和發電機工作。

（六）百葉窗

用來改變流經散熱器的空氣量，調節發動機的溫度。

（七）水溫表

可使駕駛員隨時了解發動機溫度狀況

五、冷卻系的保養

（一）水泵的檢查、緊定和潤滑 1．風扇皮帶輪的檢查與緊定

檢查方法是用手前后晃動風扇葉片，察看皮帶輪有無松曠搖擺，如松曠、應檢查以下部位

（1）皮帶輪緣的固定螺栓。（2）檢查水泵軸承。2．水泵漏水的檢查

（1）水泵襯墊漏水：檢查水泵固定螺栓和襯墊。（2）檢視孔處漏水：分解水泵，檢查自緊式水封。

（3）簡易漏水試驗：堵住水泵進水口，將水注入葉輪工作室，轉動泵軸，檢視孔處不應漏水。

3．水泵的潤滑

水泵軸承應定期加注適量滑脂潤滑。

（二）散熱器的檢查與緊定 1．散熱器及其軟管的檢查和緊定

（1）檢查散熱器與框架連接螺栓是否松動和丟失。（2）檢查散熱器與車架處的軟墊是否松動、變質和損壞。（3）檢查散熱器進、出水軟管及其固定卡子。2．散熱器滲、漏水的檢查

（1）加水吹氣檢查法：將散熱器進、出水口堵住，從加水口加滿水，用嘴吹入空氣，如有滲漏，在該處作記號。

（三）檢查和調整風扇皮帶的張力 1．風扇皮帶過緊過松的危害

過緊—一會加速發電機軸承和水泵軸承的磨損。

過松——會使風扇皮帶打滑，發動機過熱；充電量過小，加速風扇皮帶損壞。

2．檢查

在兩皮帶輪之間，用拇指以約4公斤力按下皮帶，皮帶應凹下10一15毫米，否則應進行調整。

3．調整

（1）旋松調整臂上的固定螺栓；（2）扳動發電機，使皮帶張力適當；

（3）扭緊調整臂上的固定螺栓，然后復查皮帶的張力。4．注意事項 更換皮帶時應選用與該車型相同規格的皮帶。

（四）冷卻系冬季維護

1．運行中發生故障或熄火時間較長時，要把水放盡。2．在冬未春初和秋未冬初時，車子回場后一定要放盡水。3．如有特殊情況，夜間停放不能放水時，應派人每小時發動一次。

（五）冷卻水沸騰后的處理方法 1．迅速停車，保持怠速運轉。

2．熄火不能起動時，應搖轉曲軸，防止活塞與氣缸粘結。3．溫度降低后，打開散熱器蓋。

4．如冷卻液損耗過多，待溫度降低后加足。課終講評

1．重述本課的教學目的、內容、要點； 2．解答學兵普遍提出的問題； 3．講評課堂情況及考查情況；

4．布置本課復習重點與下堂課預習內容。

第七課 燃料系 教學提要

目 的1.熟悉燃料系的功用、組成及其構造，了解其工作原理。2.學會燃料系的檢查保養。內 容 1.燃料系的功用、組成和工作情況 2.汽油箱的功用與構造

3.汽油濾清器的功用、構造和工作情況

4.汽油泵的功用、構造與工作情況 5.汽油表的功用、構造與工作情況 6.空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器 7.空氣濾清器的情洗 8.汽油濾清器的清洗 時間安排

實施方法：集中授課。

教學準備1.儀器：投影儀、電視機各1臺；透明塑料發動機1臺。2.《資料教學掛圖》；教學課件。教 學 進 程（課前準備）

1．清點人數、整理服裝、檢查學習用品； 2．宣布教學提要； 3．課前提問與復習。（講解示范）

一、燃料系的功用、組成和工作情況

（一〕功用

按發動機不同工作情況的要求，將汽油和空氣混合成適當數量和濃度的可燃混合氣，供氣缸燃燒井排除燃燒后的廢氣。

（二〕組成

1．汽油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、汽油表和油管。2．化油器。3．空氣濾清器和進排氣裝置（進排氣歧管和排氣消聲器）。

（三）工作情況

當發動機工作時，凸輪軸驅動汽抽泵，將汽油從油箱一油管一汽油濾清器一化油器一混合成可燃混合氣一進氣歧管一氣缸燃燒一（廢氣）一排氣歧管一排氣消聲器一大氣。

二、油箱

（一）功用

油箱是用以貯存汽油。

（二）構造 油箱有箱體、隔板、復式閥、油箱蓋、加油延伸管、油箱開關、出油管及濾網等。

三、汽油濾清器

（一）功用

汽油濾清器是濾去汽油中的雜質，并使水份沉淀在沉淀杯內，以保證油路暢通。

（二）構造

解放CA141型汽車所用的汽油濾清器，由蓋、沉淀杯和濾芯組成。

（三）工作情況

汽油一進油管接頭一沉淀杯（水份和較大的雜質沉淀在杯底）一濾芯（進一步濾清）一出油口一汽油泵。

四、汽油泵

（一）功用

將油箱的油吸出后，壓送到化油器浮子室內。

（二）構造

目前汽車上廣泛采用機械驅動膜片式汽油泵。解放CA141型汽車所用的汽油泵由上體、下體、進（出）油閥和泵膜機構組成。

1．上體上有進、出油閥分別和進、出油管接頭相通。油杯用固定夾緊壓于汽油泵上體上，中間有密封襯墊，油杯上的隔板將上室分為進油室和出油空氣室。

2．上體與下體之間夾有泵膜。下護盤和螺帽固裝在拉桿上端，下護盤與下體凸緣間裝有泵膜彈簧，彈簧將泵膜頂向上方。彈簧座下裝密封墊和護圈，防止泵膜漏時汽油流入機油盤內，泵膜上方的空間叫泵室。

3．下體的搖臂軸上裝有內搖臂和外搖臂，內、外搖臂是以搖臂軸為支點的杠桿，兩搖臂以其接觸的單向斜面傳力，內搖臂一端插入泵膜拉桿下端的孔內，外搖臂用搖臂彈簧壓緊在凸輪軸的偏心輪上。

4．發動機不工作時，為了便于用手泵油，在內搖臂上方裝有半圓軸，該軸伸出下體外的一端裝有手搖臂，下體下部有泵膜漏油檢查孔。

五、汽油表 汽油表用來指示汽油箱內的汽油存量。

六、空氣濾清器

（一）功用 濾去進入化油器空氣中的灰塵。

（二）構造 目前汽車發動機多采用綜合式或紙質空氣濾清器。

七、進、排氣裝置

（一）進、排氣歧管

1．功用：將化油器所形成的可燃混合氣分別送到各個氣缸，并將各氣缸內燃燒后的廢氣導入排氣管，經消聲器排出。

2．構造：進氣歧管與化油器相連，它的各支管與氣缸的進氣道相通；排氣歧管與排氣消聲器相連，它的各支管與氣缸的排氣道相通，解放CA141型汽車進、排氣歧管用鑄鐵制成一體。

（二）排氣消聲器

排氣消聲器由外殼、中心管和隔板組成。

八、燃料系輔屬裝置的保養

（一）空氣濾清器的清洗

汽車每行駛3500公里，應清洗空氣濾清器（在多塵區行駛時可根據情況縮短行駛里程）。

1．濕式濾清器的清洗

（1）取下空氣濾清器，擦試灰塵，汽油沖刷濾網，待自干或壓縮空氣吹干后，浸沾機油

（2）清除濾清器內沉淀物，按標準加注機油。

（3）裝回時，各接頭不應漏氣。2．紙質干式濾清器的保養

（1）取出濾芯，用手或木棍輕拍，震除灰塵，然后用壓縮空氣吹凈。

（2）濾芯使用過久或破損時，應予更換。（3〕清洗、吹干濾清器殼。

（4）裝復時，密封完好。

（二）汽油濾清器的清洗

1．關閉油箱開關，放出沉淀物和汽油，如沉淀物較多，應清洗濾芯或予以更換。

2．濾芯過臟可用汽油洗凈吹干（紙質濾芯過臟應更換。裝復時，襯墊應保持完好）。

3．裝好后，打開油箱開關，泵油，起動發動機，運轉2一3分鐘，察看汽油濾清器襯墊和放污塞有無滲漏。

課終講評

1．重述本課的教學目的、內容、要點； 2．解答學兵普遍提出的問題； 3．講評課堂情況且考查情況；

4．布置本課復習重點與下堂課預習內容。