第一篇：畢業論文：汽車發動機的維護與保養

寧夏廣播電視大學汽車運用與維修畢業論文

汽車發動機的維護與保養

學生姓名

祁懂 學 號 1215091010 工作單位 中衛精藝汽修 所在分校 中 衛 電 大 指導教師 劉海東

寧夏廣播電視大學制

2014年5月

寫作提綱

一.發動機基本構造 二.關于發動機故障及維護

1、發動機故障八大主要因素

2、發動機故障診斷方法

3、發動機簡單維護

內容提要

汽車的修理和維護是大家頭痛的問題。如果平時不知好好保養愛車，或者駕車習慣不好，一旦車子得進廠大修特修，不但得付出一筆可觀的費用，時間的浪費和精神上的折磨，更是難以數計。

講解汽車發動機維修 基礎知識。

【關鍵詞】發動機診斷 檢修

汽車發動機的維護與保養

一.發動機基本構造

發動機是將某一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。

（一）汽車發動機

汽油機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統組成。

1．曲柄連桿機構

曲柄連桿機構是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發動機產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸旋轉運動而對外輸出動力。

2．配氣機構

配氣機構是由進氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿,凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，并將燃燒產生的廢氣及時排出氣缸。

3．燃料供給系

由于使用的燃料不同，可分為汽油機燃料供給系和柴油機燃料供給系。

汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用 的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內供給已配好的可燃混合氣，并控制進入氣缸內可燃混合氣數量，以調節發動機輸出的功率和轉速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。

4．冷卻系

機動車一般采用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風扇、節溫器和水套（在機體內）等組成，其作用是利用冷卻水的循環將高溫零件的熱量通過散熱器散發到大氣中，從而維持發動機電動正常工作的溫度

5．潤滑系

潤滑系由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤滑油分送至各個相對運動零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面。

6．點火系

汽油機點火系由電源（蓄電池和發電機）、點火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規定時刻及時點燃氣缸內被壓縮的可燃混合氣。

7．起動系

起動系由起動機和起動繼電器等組成，用以使靜止的發動機起動并轉入自行運轉狀態。

（二）發動機工作原理

發動機將熱能轉變為機械能的過程，是經過進氣、壓縮、作功和

排氣四個連續的過程來實現的，每進行一次這樣的過程就叫一個工作循環。凡是曲軸旋轉兩圈，活塞往復四個行程完成一個工作循環的，稱為四沖程發動機。

1.四沖程汽油機的工作原理：

(1)進氣行程。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進氣門開啟，排氣門關閉。活塞移動過程中，氣缸內容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞到達下止點，進氣門關閉時結束。

(2)壓縮行程。進氣行程結束時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，氣缸內容積逐漸減小。此時進、排氣門均關閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時壓縮結束。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時，氣缸內的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為600K～800K。

(3)作功行程。在壓縮行程末，火花塞產生電火花點燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉作功，至活塞到達下止點時作功結束。

作功開始時氣缸內氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K。

(4)排氣行程。在作功行程接近終了時，排氣門打開，進氣門關閉，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關

閉，排氣結束。因排氣系統存在排氣阻力，排氣沖程終了時，氣缸內壓力略高于大氣壓力，約為0.105MPa～0.115MPa，溫度約為900K～1200K。

二、關于發動機故障及維護

（一）發動機出現故障的八大主要因素

每個人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動，生命也將隨之消逝。汽車也不例外，發動機就是汽車的心臟，保養的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛車遠離“心臟病”，就要像愛護自己的心臟一樣愛護汽車的發動機。下面所介紹的導致車輛患“心臟病”的八大原因，或許會給讓你有所受益。

1、不按期保養

通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發動機做保養。據有經驗的汽修師傅說：“在他們所經手維修的汽車中，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障50%之高。”可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。當然也會給你減少不必要的損失，要不怎么會有“以養代修”這個名詞。

2、機油變質及機油濾芯不暢

不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。

機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存

在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。

3、空氣濾芯堵塞

發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。

4、進氣管道過臟

如果車輛經常行駛于灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對于發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。

5、曲軸箱油泥過多

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞

環卡死而拉缸。

6、燃油系統保養不善

燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。

7、水箱生銹、結垢

發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。

8、冷卻系統狀況不良

人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。

（二）發動機故障診斷方法

1、故障診斷定義：

故障診斷是指在不解體(或僅拆除個別小件)的條件下,確定發動機技術狀況,查明故障 部位及原因

2、故障診斷方法：

診斷故障時應遵循“先易后難、先簡后繁、先外后內、分段查找、逐步縮小范圍”的原則, 通常采用人工直觀法、儀器設備法、故障樹分析法對故障予以分析診斷。

3、人工直觀法

人工直觀法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀,或借助簡單工具,以確定機器技術狀況和故障的方法。

(1)問

即向駕駛員詢問查核故障前后的諸如車輛行駛里程、使用年限、維護修理、故障預兆、故障發生過程等有關情況.(2)看

即觀察有故障疑點的機構、總成和零件的狀況,如各儀表指示數值、機體裂痕和變形、消聲 器排放廢氣的顏色、滴漏的油跡和水跡,再結合其他有關情況分析、判斷發動機的工作情況。

(3)嗅

即根據發動機運行中散發出的異常氣味判斷故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃燒不良。

(4)摸

即用手觸試可能產生故障部位的溫度、振動情況等,從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡、柴油管路的脈動以及油、水溫度等。

(5)試

就是通過各種試驗方法,使故障現象充分地顯現出來,如按喇叭、打開點火開關或燈開關、火花塞“斷火”、拉阻風門、使發動機轉速迅速升高或降低等,必要時還可換裝好的總成或 零件進行對比試驗.(6)聽

就是根據發動機在不同工作情況、不同部位發出的聲響及聲響的規律,判斷哪些是正常的,哪些是異常的。如汽缸內有無爆震聲、化油器有無“回火”、排氣消聲器有無放炮聲或 “突、突”聲等。

以上方法,并非每一種故障診斷都必須遵循該程序,不同的故障應視其具體情況靈活運用。

（三）發動機的簡單維護

1、先檢查汽車的防凍液的液面是否合適，正確的液面位置應該在不低于最底線不超過最高線中間偏上是最合適的液面位置！

2、車輛的電瓶汽車的電瓶檢查分3小步，第1步先檢查電瓶的電解液是否不足（除免維護電瓶）第2步檢查電瓶的“正極”和（負極）的莊頭是否松動，第3步清除電瓶兩極莊頭上的氧化物!

3、檢查和更換機油，這一步工作先要拔出機油尺檢查機油的液面，然后觀察機油的顏色，如果要是像麻醬色像水一樣沒有粘稠度了就必須更換了。

4、空氣濾芯器的檢查或更換，這一項工作非常簡單，只要把濾芯器拆下檢查，如果不是特臟就可以不更換用高壓氣槍吹凈即可！

5、檢查清洗散熱器和進氣道，這一項工作是春天過后必須檢查的，因為已進入春天就會有很多柳絮毛之類的雜物粘到散熱器上這對汽車進入夏天后發動機散熱造成影響必須到維修站用高壓氣槍吹凈！

6、檢查汽車發動機艙內裸露的橡膠皮管（包括：水管，油管，氣管）是否有老化皸裂！

7、檢查汽車發動機艙內裸露的電線，是否有開膠！

8、檢查汽車發動機艙內的零件螺絲是否有松動的，如果有立即擰緊！

9、檢查汽車發動機艙內的各處皮帶強度是否夠

汽車在現在的生活中是不可多得的交通工具，所以對于汽車的保養是要非常值得注意的，一般汽車每行駛5000公里到10000公里或以上都需要去維修店進行不同的保養，所說的汽車保養，主要是從保持汽車良好的技術狀態，延長汽車的使用壽命方面進行的工作。其實它的內容更廣，包括汽車美容護理等知識，概括起來講，主要做好以下三個方面：車體保養、車內保養、車體翻新。

參考文獻：

1、王喜貴.汽車檢測與診斷技術.北京機械工業出版社2013.5

2、馬登文.汽車構造與原理.上冊.電器.北京機械出版社.3、馬財.汽車構造.北京機械工業出版社2013.6

第二篇：汽車發動機維護與保養教案

【汽修教研】

《汽車發動機維護與保養》

教 案

2014年3月

科

目：《汽車維護與保養》第三部分 授

課

人：唐云

授課班級：汽修2012級1班 授 課 時間：2014年3月

學習情景三：發動機系統的維護與保養

任務一：潤滑系統的維護與保養

一、教學目標：1、2、3、學生認識汽車潤滑系統的組成 學生掌握更換汽車機油的方法 學生掌握更換汽車機油的注意事項

二、教學方法：學生動手操作為主體的理實一體化教學

三、教學設備：

桑塔納2000；更換機油專用設備及相應用工具

四、雙邊活動：

教師：講解潤滑系統保養要領，開展潤滑系統保養過程演示； 學生：更換機油與機油濾芯

五、教學內容：

1、實車認識發動機潤滑系統主要部件，了解其裝拆方法

2、檢查機油油面高度的方法

3、更換機油的方法

4、更換機油的注意事項

六、教學形式

1、教師講解與演示并培養6個學生輔導員

2、學生輔導員操作操演示（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

3、學生分組操作（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

4、每組操作完成后，推薦一名同學作操作總結，輔導員再對本小組操作情況作總結，并對兩個同學評出操作等級。

總結方法：想做什么；做了什么；遇到什么問題；如何解決問題；

七、課時安排

1、學生分組：學生輔導員一組6人，其余按2人每組分組，共15組。

2、教師講解演示1課時，學生輔導演示1課時，其余分組操作10課時。

八、課后總結：

學生經實際動手操作，掌握了汽車潤滑系統的保養方法，但由于可供操作實訓車輛太少（僅一輛），因此實訓所需課時數較多。

任務二：冷卻系統的維護與保養

一、教學目標：

1、學生汽車冷卻系統的組成

2、學生掌握維護冷卻系統的方法

3、學生掌握更換冷卻液的注意事項

二、教學方法：學生動手操作為主的理實一體化教學

三、教學設備：

桑塔納2000及相應用工具

四、雙邊活動：

教師：講解冷系統的組成與維護方法；演示添加與更換冷卻液的方法；更換老化水管的方法；清洗水箱的方法；檢查溫度傳感器的方法。

學生：實際操作添加與更換冷卻液的方法；更換老化水管的方法；清洗水箱的方法；檢查溫度傳感器的方法。

五、教學內容：

1、實車認識發動冷卻系統主要部件，掌握其裝拆方法

2、檢查冷卻液液位高度的方法

3、添加與更換冷卻液的方法

4、更換水管的方法

5、清洗水箱的方法

6、檢查溫度傳感器的方法

7、維護冷卻系統的注意事項

六、教學形式

1、教師講解與演示并培養6個學生輔導員

2、學生輔導員操作操演示（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

3、學生分組操作（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

4、每組操作完成后，推薦一名同學作操作總結，輔導員再對本小組操作情況作總結，并對兩個同學評出操作等級。

總結方法：想做什么；做了什么；遇到什么問題；如何解決問題；

七、課時安排

1、學生分組：學生輔導員一組6人，其余按2人每組分組，共15組。

2、教師講解演示1課時，學生輔導演示1課時，其余分組操作10課時。

八、課后總結：

學生經實際動手操作，掌握了汽車潤滑系統的保養方法，但由于可供操作實訓車輛太少（僅一輛），因此實訓所需課時數較多。

任務三：進排氣系統的維護與保養

二、教學目標：

1、學生認識汽車進排氣系統的組成

2、學生掌握維護進排氣系統的方法

3、學生掌握維護進排氣系統的注意事項

二、教學方法：學生動手操作為主的理實一體化教學

三、教學設備：

桑塔納2000；壓縮空氣及相應用工具

四、雙邊活動：

教師：講解進排氣系統統的組成（進排氣原理；PCV系統原理；EGR系統原理；真空助力原理；碳罐回路原理）；講解以上各回路的維護方法；演示清潔空濾，進氣道的方法；清洗節氣門的方法；清洗水箱的方法；檢查溫度傳感器的方法。

學生：實際操作訓練：維護進排氣系統。

五、教學內容：

1、理論教學：進氣道的組成與進氣道相關管道的作用

2、認識進氣道的組成

3、空濾的清潔方法

4、節氣門的清潔方法

5、排氣管的檢查

6、進氣道上傳感器的清潔與檢查

7、進排氣系統維護的注意事項

六、教學形式

1、教師講解與演示并培養6個學生輔導員

2、學生輔導員操作操演示（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

3、學生分組操作（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

4、每組操作完成后，推薦一名同學作操作總結，輔導員再對本小組操作情況作總結，并對兩個同學評出操作等級。

總結方法：想做什么；做了什么；遇到什么問題；如何解決問題；

七、課時安排

1、學生分組：學生輔導員一組6人，其余按3人每組分組，共10組。

2、教師講解演示1課時，學生輔導員訓練1課時，其余分組操作10課時。

八、課后總結：

學生經實際動手操作，掌握了汽車進排氣系統的保養方法，但由于可供操作實訓車輛太少（僅一輛），因此實訓所需課時數較多。

任務四：點火系統的維護與保養

三、教學目標：

1、學生認識汽車點火系統的組成

2、學生掌握維護點火系統的方法

3、學生掌握維護點火系統的注意事項

二、教學方法：學生動手操作為主的理實一體化教學

三、教學設備：

桑塔納2000及相應用工具

四、雙邊活動：

教師：講解點火系統統的組成與維護方法 學生：實際操作訓練：維護點火系統。

五、教學內容：

1、理論教學：點火系統的組成與工作原理

2、認識點火系統的組成

3、火花塞的清潔與更換方法

4、小電噴分電器的清潔與維護

5、小電噴點火提前角的調節

6、維護點火系統的注意事項

六、教學形式

1、教師講解與演示并培養6個學生輔導員

2、學生輔導員操作操演示（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

3、學生分組操作（其余學生圍坐車前觀看屏幕展示的操作）

4、每組操作完成后，推薦一名同學作操作總結，輔導員再對本小組操作情況作總結，并對兩個同學評出操作等級。

總結方法：想做什么；做了什么；遇到什么問題；如何解決問題；

七、課時安排

1、學生分組：學生輔導員一組6人，其余按3人每組分組，共10組。

2、教師講解演示1課時，學生輔導員訓練1課時，其余分組操作10課時。

八、課后總結： 學生經實際動手操作，掌握了汽車點火系統的保養方法，但由于可供操作實訓車輛不足，因此實訓所需課時數較多。

第三篇：汽車發動機維護保養實習報告

汽車發動機維護保養實習報告

2010年4月，我在上海西南進修學院進行維修實習活動。在這一段時間里，我對汽車發動機維修保養、故障的診斷有了一定的了解和深刻體會。

一、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

二、汽車換機油的五個步驟：

1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

4、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防 止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發

動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或×××萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

以上是我通過學習實踐得出心得體會，如有不正確之處，還希望指導老師給予批評指正，謝謝！

09秋汽技（1）班錢程

2010年10月15日

第四篇：電動機維護與保養畢業論文

目 錄

1前言.............................................................................3 1.1電動機技術發展及現狀..............................................3 2電動機工作原理............................................................5 3電動機的運行維護........................................................7 3.1電動機啟動前的準備.................................................7 3.2 起動時注意的問題....................................................7 3.3 電動機運行中的監視.................................................9 3.3.1監視電動機的溫度..................................................9 3.3.2 監視電動機的電流.................................................9 3.3.3 監視電動機的電壓...............................................10 3.4 電動機運行中的注意事項........................................10 4 電動機的定期檢查和保養.............................................9 5 對電動機軸電流的分析及防范...................................13 小 結.............................................................................12 參考文獻.......................................................................13 致 謝.............................................................................1

4摘 要:近幾十年來，隨著電力電子技術、微電子技術及現代控制理論的發展，中、小功率電動機在工農業生產及人們的日常生活中都有極其廣泛的的應用。特別是鄉鎮企業及家用電器的迅速，更需要大量的中小功率電動機。由于這種電動機的發展及廣泛的應用，它的使用、保養和維護工作也越來越重要。本文主要介紹了電動機技術發展及現狀、工作原理、電動機的運行維護。

關鍵詞：技術現狀

運行維護

工作原理3

1前言

1.1電動機技術發展及現狀

電機是利用電磁感應原理工作的機械。隨著生產的發展而發展的，反過來，電機的發展又促進了社會生產力的不斷提高。從19世紀末期起，電動機就逐漸代替蒸汽機作為拖動生產機械的原動機，一個多世紀以來，雖然電機的基本結構變化不大，但是電機的類型增加了許多，在運行性能，經濟指標等方面也都有了很大的改進和提高，而且隨著自動控制系統和計算機技術的發展，在一般旋轉電機的理論基礎上又發展出許多種類的控制電機，控制電機具有高可靠性﹑好精確度﹑快速響應的特點，已成為電機學科的一個獨立分支。

它應用廣泛，種類繁多。性能各異，分類方法也很多。電機常用的分類方法主要有兩種：一種是按功能用途分，可分為發電機﹑電動機，變壓器和控制電機四大類。電動機的功能是將電能轉換成機械能，它可以作為拖動各種生產機械的動力，是國民經濟各部門應用最多的動力機械，也是最主要的用電設備，各種電動機消耗的電能占全國總發電量的60%~70%。另一種分類方法是按照電機的結構或轉速分類,可分為變壓器和旋轉電機.根據電源電流的不同旋轉電機又分為直流電機和交流電機兩大類.交流電機又分為同步電機和異步電機。

在現代化工業生產過程中，為了實現各種生產工藝過程，需要各種各樣的生產機械。拖動各種生產機械運轉，可以采用氣動，液壓傳動和電力拖動。由于電力拖動具有控制簡單﹑調節性能好﹑耗損小﹑經濟，能實現遠距離控制和自動控

制等一系列優點，因此大多數生產機械都采用電力拖動。

按照電動機的種類不同，電力拖動系統分為直流電力拖動系統和交流電力拖動系統兩大類。

縱觀電力拖動的發展過程，交，直流兩種拖動方式并存于各個生產領域。在交流電出現以前，直流電力拖動是唯一的一種電力拖動方式，19世紀末期，由于研制出了經濟實用的交流電動機，致使交流電力拖動在工業中得到了廣泛的應用，但隨著生產技術的發展，特別是精密機械加工與冶金工業生產過程的進步，對電力拖動在起動，制動，正反轉以及調速精度與范圍等靜態特發。由于交流電力拖動比直流電力拖動在技術上難以實現這些要求，所以20世紀以來，在可逆，可調速與高精度的拖動技術領域中，相當時期內幾乎都是采用直流電力拖動，而交流電力拖動則主要用于恒轉速系統。

雖然直流電動機具有調速性能優異這一突出特點，但是由于它具有電刷與換向器（又稱整流子），使得他的故障率較高，電動機的使用環境也受到了限制（如不能在有易爆氣體及塵埃多的場合使用），其電壓等級，額定轉速，單機容量的發展也受到了限制。所以，在20世紀60年代以后，隨著電力電子技術的發展，半導體交流技術的交流技術的交流調速系統得以實現。尤其是70年代以來，大規模集成電路和計算機控制技術的發展，為交流電力拖動的廣泛應用創造了有利條件。諸如交流電動機的串級調速，各種類型的變頻調速，無換向器電動機調速等，使得交流電力拖動逐步具備了調速范圍寬，穩態精度高，動態響應快以及在四象限做可逆運行等良好的技術性能，在調速性能方面完全可與直流電力拖動媲美。除此之外，由于交流電力拖動具有調速性能優

良，維修費用低等優點，因此它今后將廣泛應用于各個工業電氣自動化領域中，并逐步取代直流電力拖動而成為電力拖動的主流。

經歷了100多年的技術發展，電動機自身的理論基本成熟。隨著電工技術的發展，對電能的轉換、控制以及高效使用的要求越來越高。電磁材料的性能不斷提高，電工電子技術的廣泛應用，為電動機的發展注入了新的活力。

未來電動機將會沿著單位功率體積更小、機電能量轉換效率更高、控制更靈活的方向繼續發展。一批“巨無霸’ 電機、一批”光怪陸奇“電機將同時展現在世人眼前。

2電動機工作原理

目前較常用的主要是交流電動機，它可分為兩種：

1、三相異步電動機。

2、單相交流電動機。第一種多用在工業上，而第二種多用在民用電器上。下面以三相異步電動機為例介紹其基本工作原理。

下圖2-1所示為一臺三相籠型異步電動機的示意圖。在定子鐵心里嵌放著對稱的三相繞組U1-U2、V1-V2、W1-W2。轉子槽內放有導條，導條兩端用短路環短接起來，形成一個籠型的閉合繞組。定子三相繞組可接成星形，也可以接成三角形。

圖2-1 三相籠型異步電動機的示意圖

由旋轉磁場理論分析可知，如果定子對稱三相繞組被施以對稱的三相電壓，就有對稱的三相電流流過，并且會在電機的氣隙中形成一個旋轉的磁場，這個磁場的轉速n1稱為同步轉速，它與電網的頻率f1及電機的磁極對數p的關系為：

n1=60 f1/p 轉向與三相繞組的排列以及三相電流的相序有關，圖中U、V、W相以順時針方向排列，當定子繞組中通人U、V、W相序的三相電流時，定子旋轉磁場為順時針轉向。由于轉子是靜止的，轉子與旋轉磁場之間有相對運動，轉子導體因切割定子磁場而產生感應電動勢，因轉子繞組自身閉合，轉子繞組內便有電流流通。轉子有功電流與轉子感應電動勢同相位，其方向可由”右手發電機定則“確定。載有有功分量電流的轉子繞組在定子旋轉磁場作用下，將產生電磁力F，其方向由”左手電動機定則“確定。電磁力對轉軸形成一個電磁轉距，其作用方向與旋轉磁場方向一致，拖著轉子順著旋轉磁場的旋轉方向旋轉，將輸入的電能變成旋轉的機械能。如果電動機軸上帶有機械負載，則機械負載隨著電動機的旋轉

而旋轉，電動機對機械負載做了功。

綜上分析可知，三相異步電動機轉動的基本工作原理是：

（1）三相對稱繞組中通人三相對稱電流產生圓形旋轉磁場。

（2）轉子導體切割旋轉磁場感應電動勢和電流；（3）轉子載流導體在磁場中受到電磁力的作用，從而形成電磁轉距，驅使電動機轉子轉動。

3電動機的運行維護 3.1電動機啟動前的準備

為了保證電動機正常安全地啟動，一般啟動前應作好下述準備：

（1）檢查電源是否有電，電壓是否正常，若電源電壓過高或過低，都不宜啟動。

（2）啟動器是否正常，如零部件有無損壞，使用是否靈活，觸頭接觸是否良好，接線是否正確、牢固等。

（3）熔絲規格大小是否合適，安裝是否牢固，有無熔斷或損傷。

（4）電動機接線板上接頭有無松動或氧化。（5）檢查傳動裝置，如皮帶輕緊是否合適，連接是否牢固，聯軸器的螺絲、銷子是否緊固等。

（6）傳動電動機轉子和負載機械的轉軸，看其轉動是否靈活。

（7）檢查電動機及啟動電器外殼是否接地，接地線有無斷路，接地螺絲是否松動、脫落等。

（8）搬開電動機周圍的雜物并清除機座表面灰塵、油垢等。

（9）檢查負載機械是否妥善地作好了啟動準備。

（10）對正常運行中的繞線式電動機，應經常觀察電動機滑環有無偏心擺動現象；觀察滑環的火花是否發生異常現象。滑環上碳刷是否要更換。

3.2 起動時注意的問題

（1）接通電源后，如果電動機不轉，應立即切斷電源，絕不能遲疑等待，更不能帶電檢查電動機發故障，否則將會燒毀電動機和發生危險。

（2）啟動時應注意觀察電動機、傳動裝置、負載機械的工作情況，以及線路上的電流表和電壓表的指示，若有異常現象，應立即斷電檢查，待故障排除后，載行啟動。

（3）利用手動補償器或手動星三角啟動器啟動電動機時，特別要注意操作順序。一定要先將手柄推到啟動位置，待電動機轉速穩定后再拉到運轉位置，防止誤操作造成設備和人身事故。

（4）同一線路上的電動機不應同時啟動，一般應由大到小逐臺啟動以免多太電動機同時啟動，線路上電流太大。電壓降低過多，造成電動機啟動困難引起線路故障或使開關設備跳閘。

（5）啟動時，若電動機的旋轉方向反了，應立即切斷電源，將三相電源線中的任意兩相互換一下位置，即可改變電動機轉向。

3.3 電動機運行中的監視

電動機在運行時，值班工作人員可以通過儀表和感覺器官監視其運行情況，以便及早發現問題，減少或避免故障的發生。

3.3.1監視電動機的溫度

電動機正常運行時會發熱，使電動機溫度升高，但不應超出允許的限度。如果電動機負載過大，使用環境溫度過高，通風不暢或運行中發生故障，就會使其溫度超出允許限度，導致繞組過熱燒毀，因此電動機溫度的高低是反映電動機運行的主要標志，在運行中經常檢查。判斷電動機是否過熱，可以用以下方法：

（1）憑手的感覺：如果以手接觸外殼，沒有燙手的感覺，說明電動機溫度正常；如果手放上去燙得馬上縮回來，說明電動機已經過熱。

（2）在電動機外殼上滴2~3滴水，如果只冒熱氣沒有聲音，則說明電動機沒有過熱，如果水滴急劇汽化同時伴有”咝咝"聲，說明電動機已經過熱。

（3）判別電動機是否過熱的準確方法還是用溫度計測量。發現電動機過熱應該立即停車檢查，等查明原因，排除故障后再行使用。

3.3.2 監視電動機的電流

一般容量較大的電動機應裝設電流表，隨時對其電流進行監視。若電流大小或三相電流不平衡超過了允許值。應立

即停車檢查。容量較小的電動機一般不裝電流表，但也經常用鉗形表測量。

3.3.3 監視電動機的電壓

電動機的電源上最好裝設一只電壓表和轉換開關，以便對其三相電源、壓進行監視。電動機的電源電壓過高、過低或三相電壓不平衡，特別是三相電源缺相，都會帶來不良后果。如發現這種情況應立即停車，待查明原因，排除故障后再使用。

3.4 電動機運行中的注意事項 注意電動機的振動、響聲和氣味

電動機正常運行時，應平穩、輕快、無異常氣味和響聲。若發生劇烈振動，噪音和焦臭氣味，應停車進行檢查修理。

注意傳動裝置的檢查

電動機運行時要隨時注意查看皮帶輪或聯軸器有無松動，傳動皮帶是否有過緊、過松的現象等，如果有，應停車上緊或進行調整。

注意軸承的工作情況

電動機運行中應注意軸承聲響和發熱情況。若軸承聲音不正常或過熱，應檢查潤滑情況是否良好和有無磨損。

注意交流電動機的滑環或直流電動機的換向器火花 電動機運行中，電刷與換向器或滑環之間難免出現火花。如果所發生的火花大于某一規定限度，尤其是出現放電性的紅色電弧火花時，將產生破壞作用，必須及時加以糾正。電動機的定期檢查和保養

為了保證電動機正常工作，除了按操作規程正確使用，運行過程中注意監視和維護外還應進行定期檢查和保養。間隔時間可根據電動機的類型、使用環境決定。主要檢查和保養項目如下：

（1）及時清除電動機機座外部的灰塵、油泥，如使用環境灰塵較多，最好每天清掃一次。

（2）經常檢查接線板螺絲是否松動或燒傷。（3）定期測量電動機的絕緣電阻，若使用環境比較潮濕更應經常測量。

（4）定期用煤油清洗軸承并更換新油（一般半年更換一次），換油時不應上滿，一般占油腔的1/2~1/3，否則，容易發熱或甩出，油要從一面加人，可以把沒有清洗干凈的雜質，從另一面擠出來。

（5）定期檢查啟動設備，看觸頭和接線有無燒傷，氧化，接觸是否良好等。

（6）絕緣情況的檢查。絕緣材料的絕緣能力因干燥程度不同而異，所以保持電動機繞組的干燥是非常重要的。電動機工作環境潮濕、工作間有腐蝕性氣體等因素的存在，都會破壞電動機的絕緣。最常見的是繞組接地故障即絕緣損壞，使帶電部分與機殼等不應帶電的金屬部分相碰，發生這種故障，不僅影響電動機正常工作。還會危及人身安全。所以電動機在使用中，應經常檢查絕緣電阻，還要注意查看電動機機殼接地是否可靠。

（7）除了按上述幾項內容對電動機定期維護外，運行一年后要大修一次。大修的目的在于，對電動機進行一次徹底、全面的檢查、維護，增補電動機缺少、磨損的元件，徹

底清除電動機內外的灰塵、污物，檢查絕緣情況，清洗軸承并檢查其磨損情況。

（8）軸電流的防范 針對軸電流形成的根本原因，正常情況下，轉軸與軸承間有潤滑油膜存，起到絕緣作用。對于較低軸電壓，這層潤滑油膜仍能保護其絕緣性能，不會產生軸電流.加到一定數值時，尤其電動機啟動時，軸承內潤滑油膜還未穩定形成，軸電壓將擊穿油膜而放電，構成回路，軸電流將從軸承和轉軸金屬接觸點，該金屬接觸點很小，這些點電流密度大，瞬間產生高溫，使軸承局部燒熔，被燒熔軸承合金碾壓力作用下飛濺，軸承內表面上燒出小凹坑。

一般轉軸硬度及機械強度比軸承燒熔合金高，通常表現出來癥狀是軸承內表面被壓出條狀電弧傷痕。

一般在現場采用如下防范措施:在軸端安裝接地碳刷，以降低軸電位，使接地碳刷可靠接地，并且與轉軸可靠接觸，保證轉軸電位為零電位，以此消除軸電流。

為防止磁不平衡等原因產生軸電流.往往在非軸伸端的軸承座和軸承支架處加絕緣隔板，以切斷軸電流的回路

為了避免其他電動機附件導線絕緣破損造成的軸電流，往往要求檢修運行人員細致檢查并加強導線或墊片絕緣，以消除不必要的軸電流隱患。

一般通過以上處理，大多電動機的軸電流微乎其微，已對電動機構不成實質上危害。現場實踐證明，經上述方式處理后實際使用壽命可由原幾十個小時提高到上萬小時，效果比較明顯，尤其對高壓電動機軸電流的防范效果好，對安全生產具有積極作用。對電動機軸電流的分析及防范

在電動機運行過程中，如果在兩軸承端或電機轉軸與軸承間有軸電流的存在，那么對于電機軸承的使用壽命將會大大縮短。輕微的可運行上千小時，嚴重的甚至只能運行幾小時，給現場安全生產帶來極大的影響。同時由于軸承損壞及更換帶來的直接和間接經濟損失也不可小計。軸電壓和軸電流的產生

軸電壓是電動機兩軸承端或電機轉軸與軸承間所產生的電壓，其產生原因一般有以下幾種：

磁不平衡產生軸電壓

電動機由于扇形沖片、硅鋼片等疊裝因素，再加上鐵芯槽、通風孔等的存在，造成在磁路中存在不平衡的磁阻，并且在轉軸的周圍有交變磁通切割轉軸，在軸的兩端感應出軸電壓。

逆變供電產生軸電壓

電動機采用逆變供電運行時，由于電源電壓含有較高次的諧波分量，在電壓脈沖分量的作用下，定子繞組線圈端部、接線部分、轉軸之間產生電磁感應，使轉軸的電位發生變化，從而產生軸電壓。

靜電感應產生軸電壓

在電動機運行的現場周圍有較多的高壓設備，在強電場的作用下，在轉軸的兩端感應出軸電壓。

外部電源的介入產生軸電壓由于運行現場接線比較繁雜，尤其大電機保護、測量元件接線較多，哪一根帶電線頭搭接在轉軸上，便會產生軸電壓。其他原因

如靜電荷的積累、測溫元件絕緣破損等因素都有可能導致

軸電壓的產生。軸電壓建立起來后，一旦在轉軸及機座、殼體間形成通路，就產生軸電流。軸電流的防范

針對軸電流形成的根本原因，一般在現場采用如下防范措施：

(1)在軸端安裝接地碳刷，以降低軸電位，使接地碳刷可靠接地，并且與轉軸可靠接觸，保證轉軸電位為零電位，以此消除軸電流。

(2)為防止磁不平衡等原因產生軸電流，往往在非軸伸端的軸承座和軸承支架處加絕緣隔板，以切斷軸電流的回路。

(3)為了避免其他電動機附件導線絕緣破損造成的軸電流，往往要求檢修運行人員細致檢查并加強導線或墊片絕緣，以消除不必要的軸電流隱患。

一般通過以上處理，大多電動機的軸電流微乎其微，已對電動機構不成實質上危害。現場實踐證明，經上述方式處理后實際使用壽命可由原幾十個小時提高到上萬小時，效果比較明顯，尤其對高壓電動機軸電流的防范效果好，對安全生產具有積極作用。

小 結

由于這種電動機的發展及廣泛的應用，它的使用、保養和維護工作也越來越重要。本文主要介紹了電動機技術發展及現狀、工作原理、電動機的運行維護。

推廣中國的高效率電動機是非常有必要的。但是在日常使用過程中如何去維護好，其影響可見一斑。本文著重從電動機的技術發展及現狀、工作原理、運行維護進行了初略的探討和分析，希望能給正在或即將從事電動機工作的人士一些幫助。

參考文獻：

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致 謝

經過幾個月的時間，我終于完成了畢業論文。在這里，我首先要由衷地感謝我的論文指導老師王俊娜老師。從選題的確定、提綱的擬定、文獻的收集、到論文的撰寫、到最終的成稿，都凝結了老師的心血。正是在她的指導幫助下，我的論文才得以順利完成。

最后感謝機電工程各位老師三年來給予我孜孜不倦的教誨，同學給予的真誠關懷，在此向他們致以誠摯的謝意！

第五篇：汽車維護與保養課程標準

汽車制造與維修專業

《汽車維護與保養》課程標準

【課程名稱】

汽車維護與保養

【適用專業】

中等職業學校汽車制造與維修專業

【總

學

時】

120學時

【課程性質】

本課程是汽車制造與維修專業技能模塊中一門必修課程。通過本課程的學習，掌握汽車的基本組成、總體構造、各總成的連接關系及動力傳遞；各總成的拆卸、裝配、調整的方法和步驟；能完成汽車一級維護、二級維護、汽車美容、汽車整車拆裝等作業內容；具備從事汽車維護、整車拆裝等工作崗位的職業基本技能。

【崗位任務及課程目標】

1、崗位任務分析

根據汽車機電維修有關職業能力的要求，本門課程主要承擔汽車拆裝與維護基本知識與技能的學習，并達到獲取“中級汽車維修證”考證的基本要求，使學生畢業后能熟練從事汽車維修方面有關機電維修工作崗位工作。

2、職業知識目標

（1）

掌握汽車維護保養的內容、方法、技術要求。

（2）

熟悉汽車的總體構造、各總成的連接關系及動力傳遞。

（3）

掌握各總成的拆卸、裝配、調整的方法和步驟。

3、職業技能目標

（1）

能正確使用汽車維修設備、常用工具、專用工具、檢測儀器、儀表。

（2）

具備對汽車進行一級保養、二級保養的作業技能。

（3）

掌握汽車整車拆裝、調整操作技能。

4、職業素質目標

（1）

培養愛崗敬業、誠實守信、服務于民的良好職業道德。

（2）

強化安全意識、質量意識、養成規范化操作的職業習慣。

【課程邏輯結構圖】

汽車維護與保養

一級維護作業

二級維護作業

汽車拆裝

汽車美容防護作業

檢查緊固作業

汽車二級維護作業前的檢測

潤滑和補給作業

發動機的維護作業

底盤的維護作業

電氣部分的維護

汽車美容

汽車防護

汽車的拆卸

汽車總裝配

【課程內容和要求】

模塊

項目序號

項目名稱

工作

任務

教學要求

課時分配

教學課時

機動及

考核課時

一．汽車一級維護作業

項目一：潤滑和補給作業

1．更換發動機機油和機油濾清器；

2.檢查、補充冷卻液；

3.檢查、更換變速器、驅動橋、轉向器的潤滑油；

4．更換制動液

1、掌握汽車各總成的潤滑和補給作業方法及要求；

2、會正確檢查油量及判別油質好壞；

3、掌握更換機油濾清器的步驟及要求；

4、會正確選用機油、制動液、齒輪油。

項目二：檢查、緊固作業

1．汽車各總成的檢查、清潔；

2.汽車各總成緊固、調整作業

1、了解一級維護作業的主要內容；

2、掌握一級維護竣工檢驗技術要求；

3、掌握汽車各總成的檢查、清潔和簡單調整作業的方法及要求

項目三：汽車二級維護作業前的檢測

1．檢測點火系性能；

2.檢測發動機性能。

1．了解二級維護作業前檢測的工作程序，熟悉作業內容；

2．掌握檢測方法、標準及要求，并能夠根據檢測結果判斷車輛二級維護作業的深度。

二．汽車二級維護作業

項目一：發動機的維護作業

1.發動機上部、下部拆裝、檢查、清潔、緊固

1．了解發動機二級維護的主要內容；

2.曲軸軸向間隙檢查、調整

3.氣門間隙調整

2．掌握發動機上部、下部及外圍附件的拆裝、清潔、調整、緊固方法；

3．掌握曲軸軸承間隙、軸向間隙的技術要求；

4．掌握氣門間隙調整方法，會氣門調整；

5．掌握潤滑系維護要求和方法。

項目二：底盤的維護作業

完成對離合器、變速器、轉向器、轉向傳動機構、車輪、制動系統、輪胎等的二級維護作業

1．了解底盤二級維護作業的主要內容；

2．了解汽車行駛、制動、轉向動力傳遞；

3．掌握離合器、變速器、轉向器、轉向傳動機構、車輪、制動系統、輪胎拆裝、檢查、調整的方法和要求。

項目三：電氣部分的維護

1．完成蓄電池、發電機、起動機、燈光、儀表、線路的維護作業；

2．點火正時的調整。

1．了解汽車電氣二級維護作業的主要內容；

2．掌握發電機、起動機、蓄電池、全車線路等的維護要求和方法；

3．掌握點火正時的調整方法和要求。

三．汽車美容防護

項目一：汽車美容

汽車清潔、拋光作業

1．熟悉汽車清潔步驟；

2．熟悉汽車拋光步驟；

3．掌握汽車清潔技術規范；

4．掌握汽車拋光處理技術規范。

項目二：汽車防護

1.汽車防爆太陽膜粘貼；

2．汽車防盜器安裝；

3．倒車雷達安裝。

1．了解汽車防爆太陽膜的作用、種類及選擇；

2．掌握防爆太陽膜粘貼流程及施工技術要求；

3．了解汽車防盜器的工作原理；

4．會汽車防盜器的安裝；

5．了解防撞雷達的工作原理、組成；

6．掌握防撞雷達的安裝技術。

四．汽車拆裝作業

項目一：汽車的拆卸

1.發動機附變速器總成的整體吊拆；

2．傳動機構的拆卸；

3．空調系統拆卸；

4．車內座椅拆卸；

5汽車電器及線束拆卸。

1．了解汽車的基本組成、總體構造和技術特性；

2．了解各大部件總成之間的相互連接關系及動力傳遞；

3．進一步鞏固汽車電器、底盤發動機、空調的構造知識；

4．掌握各汽車總成的拆卸方法和步驟，16

項目二：汽車總裝配

1.發動機、變速器、傳動機構、空調系統、座椅、汽車電器等總成的裝配；

2．整車檢測及調整。

1．掌握汽車總裝配的順序、方法、技術要求；

2．掌握汽車各總成的調整方法及技術要求；

3．掌握汽車總裝后的檢測試驗項目及技術要求；

4．掌握汽車總裝竣工驗收規范。

合計課時數

120

【教學評價】

1、改革考核手段和方法，采用過程考核和綜合考核相結合的考核方法，過程考核由項目負責教師在項目教學中進行，綜合考核在課程結束后統一組織考核。考核配分如下：

考核配分比率

過程考核（40%）

結果性測試（60%）

其中技能測試占60%

其中知識測試占40%

2、過程考核根據學生回答問題、學生作業、平時測驗、技能競賽、出勤等，綜合評價學生成績。

3、應注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創新的學生應特別給予鼓勵，全面綜合評價學生能力。

模塊

項目

考核點

成績比例(%)

1．汽車一級維護作業

項目一：潤滑和補給作業

各總成的潤滑和補給作業方法、要求；油量檢查、油質好壞判別；機油、制動液、齒輪油的選用；更換機油濾清器的步驟、要求；

7%

項目二：檢查、緊固作業

三元催化凈化器結構、原理、技術要求；空氣濾芯清潔、更換；V帶張緊度調整；火花塞的拆裝、清潔、檢查；清洗、更換汽油濾清器；點火系的檢查、調整；傳動軸、萬向節的檢查、緊固；輪胎氣壓檢查、檢漏、加氣；蓄電池、燈光、信號、線束的維護；空調系統檢漏、抽真空、加冷凍油、加制冷劑；檢查緊固車架、車廂及附件支架各部的螺栓。

7%

項目三：汽車二級維護作業前的檢測

檢測項目：點火系參數、發動機動力性、起動系參數、汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量、進氣歧管真空度、配氣相位、前輪定位

檢查項目：發動機油、水密封；曲軸前后油封漏油；散熱器、水泵水封、墊、水道側蓋漏水；曲軸軸向間隙；轉向系的轉向盤自由轉動量，轉向器工作狀況及油封密封狀態；傳動系的離合器工作狀況；行駛系及車架的輪胎偏磨；儀表信號、機油壓力、水溫、發電機充電指示。

7%

２．汽車二級維護作業

項目一：發動機的維護作業

發動機二級維護的主要內容；發動機上部、下部及外圍附件的拆裝、清潔、調整、緊固方法、技術要求；曲軸軸承間隙、軸向間隙的技術要求；氣門間隙調整方法；潤滑系維護要求和方法；汽缸蓋螺栓校緊次序和扭矩。

8%

項目二：底盤的維護作業

底盤二級維護作業的主要內容；汽車行駛、制動、轉向動力傳遞；離合器、變速器、轉向器、轉向傳動機構、車輪、制動系統、輪胎拆裝、檢查、調整的方法和要求。

8%

項目三：電氣部分的維護

汽車電氣二級維護作業的主要內容；發電機、起動機、蓄電池、點火系、全車線路等的維護要求和方法；點火正時的調整方法和要求；燈光測試及調整。

8%

３．汽車美容防護

項目一：汽車美容

汽車內飾清潔、消毒、殺菌；汽車外部清潔步驟、方法；汽車拋光步驟；汽車拋光處理技術規范；上臘操技術要求

7%

項目一：汽車防護

汽車防爆太陽膜的作用、種類及選擇；防爆太陽膜粘貼流程及施工技術要求；汽車防盜器的工作原理，汽車防盜器的安裝；防撞雷達的工作原理、組成，防撞雷達的安裝技術。

8%

４．汽車拆裝作業

項目一：汽車的拆卸

汽車的基本組成、總體構造和技術特性；各大部件總成之間的相互連接關系及動力傳遞；汽車電器、底盤、發動機、空調的構造知識；汽車總成的拆卸方法和步驟，20%

項目二：汽車總裝配

汽車總裝配的順序、方法、技術要求；汽車各總成的調整方法及技術要求；汽車總裝后的檢測試驗項目及技術要求；汽車總裝竣工驗收規范。

20%

總

分

100分

注：每個項目考核中知識占40%，技能占60%。

【教學說明及實施建議】

1、教學條件要求

（1）教材、教輔素材：教材內容應以工作項目為主線，結合職業資格考證，內容編寫應圖文并茂，最好有立體結構圖，以提高學生的學習興趣。為較好的完成實訓教學內容，編寫好工作頁。

（2）校內實訓場地：實訓場地為一體化教室，建議配備好8個實訓工位，保證實訓過程中每四個同學有一個實訓工位。

（3）硬件與軟件：教學場地配備多媒體設備，教學過程中必須制作好多體媒體課件。

2、教學方法建議

（1）

本課程標準對汽車運用與維修專業具有通用性，教師在教學中要注意結合本專業實際，精選內容，因材施教。

（2）

建議本課程在教學過程中采用理論與實踐一體化項目教學。