第一篇：汽車協會發動機拆裝總結

汽車協會

發動機拆裝比賽總結

時間：2011年11月22日

地點：技能樓

人物：汽協成員

汽車協會針對本協會的同學多為汽車專業的，為使他們將書本與實際結合起來而舉辦了一次比賽。

本次活動的目的在于調動大家好奇心與協作能力同時感受到協會活動的趣味性，增強大家對汽車發動機的了解，以及簡單的宣傳一些汽車安全知識。

賽前我們請有經驗的專業課老師帶著大家實操演練，講解發動機原理，拆裝注意事項，使大家對汽車發動機有了充分的了解，以及對拆裝步驟、注意事項做到心有底數，賽前大家均充分準備，賽后及時評比總結，使大家更好的掌握了發動機拆裝技能，達到了技能提升的目的。

比賽采用現場抽簽抽取比賽順序，在會長宣讀完比賽規則及評分標準后，第一第二組3:30分正式拉開比賽帷幕，整個比賽緊張有序，整個比賽歷時近2個多小時，盡管外面天氣寒冷，仍掩蓋不住大家火熱的比賽激情。

在本次活動中，很大程度上調度了同學們的積極性。學到了很多經驗，也使我們的活動高效率，高質量的進行。

回顧本次活動，感覺我們協會在以下方面取得了很大的進步：

1、策劃，我們做到了在可行的前提下謀創新。

2、分工合作，各部門分工合作明顯，大家協力合作各盡其職，從而使活動的每個環節井然有序的進行。

所以，汽車協會對本次活動還是比較滿意的，我們有信心明年把這樣的活動舉辦的更好！

汽車協會

2011年11月22號

第二篇：汽車發動機拆裝比賽總結

汽車發動機拆裝技能比賽總結

2015年5月15-16,為期2日，在順德市舉辦了汽車運用與維修中職教師組技能比賽，在組委會和學校有關領導的重視和關懷下，各項目均圓滿落下帷幕，突出了 “以賽促練、以賽促教”的競賽宗旨。我們汽車專業教師積極參加了這次比賽，一方面鍛煉了自己的動手能力，另一方面是以此次技能競賽為機會，通過與珠三角同類學校的交流，為以后汽修專業技能大賽的積累寶貴的經驗，在一定程度上可以對我校汽修專業的發展有一定的促進作用。

一、自我摸索，積極訓練備賽。

汽車運用與維修專業教師技能大賽由茂名市賽開始，我們就開始利用周末和晚上的時間去積極訓練，尤其是這學期開學后，通過不斷訓練，不斷修正配合方案并加以改進，使配合得更好，節省了不少時間。在訓練當中我們加強了發動機維修數據測量的訓練，保證比賽過程所測量數據的準確性；最后離比賽還有兩周時間，我們還進行了模擬比賽，在模擬過程中尋找一切可能發生的不足之處并加以改正。整個備賽過程雖然辛苦，同時也犧牲了很多個周末，但是從訓練過程中自己摸索，自己探討，掌握了一些自己平時在教學過程中沒有注意到的專業知識點，加固了自己的專業知識基礎，使自己教育學生更有底氣，更有信心，感覺到辛苦，但是很充實，也有快樂，日后再有比賽項目，相信我們還會積極參加！

二、比賽過程

由于比賽在2015年5月14日要報到、抽簽并上交相關的課件，組委會規定逾期做棄權處理，所以我們提前一天上去順德，做好充足的準備。為了讓我們團隊的教師盡快適應賽場氣氛，我們在比賽學校的會議室做備賽準備。首先模擬說課，并寫好說課提綱，讓自己沒有任何緊張的感覺。下午適應場地的時候，我們拍攝賽場的照片，牢記賽場的工具特征和使用方法，因為主場所使用的工具和我們學校的有所區別，但差異不大！

三、賽后感想

今次參加省賽，給我最大的印象有兩個方面：一是珠三角學校教師的認真態度和敬業精神；其次是珠三角學校參賽選手的配合方式和我們茂名地區學校的差異好大。我很佩服他們，他們有很多我們值得去學習的地方，特別是他們培訓學生、教師自我訓練的方法，我認為這些是我們這次參加省賽交流最大的收獲，同時也感覺到我們之間的差距，日后我們還要繼續努力。原本打算拿個三等獎回來，但是沒有拿到獎項，我們好失落，原因是因為沒有注意到細節，比如每一次使用工具都要清洗放回原位，每安裝一個零件也要清潔，我們在這方面被扣分數比較多，歸根到底是我們老師沒有按照企業或有關公司考核標準進行培訓。所以日后安排專業教師到企業（4S店）實習學習非常有必要，保證教師業務水平與企業要求職工業務水平基本持平。今次的比賽已成過去，經過這幾天的調整和反思，總結這次比賽的經驗，我相信再來一次，會有不一樣的結果。

四、建議

1、通過校校合作或校企提高我們的教師水平。

在有條件的情況下派老師到珠三角的學校和企業里參觀學習，聘請大賽中的評委到我們學校來指導培訓工作。每學期學校定期舉辦教師組技能大賽，培養技能大賽精神。

2、有條件組織老師外出培訓或者交流學習。

技能竟賽是促進教學發展的一種形式，而不是目的。競賽的結果很重要，但是參與競賽的過程本身對參賽選手而言也是一種歷練，可以從競賽中看到自己的差距，還需要在哪些方面進行努力。另外在教學方面也有一定的促進作用。根據此次技能競賽過程，我們深刻認識到技能競賽的重要性以及自身的不足。

第三篇：汽車發動機拆裝實習（定稿）

汽車發動機拆裝實習

這次發動機拆裝實習，使我大體認識到了發動機內部的總體布局和各零件的樣子,它們各自的位置,以及它們之間的裝配和運作情況。

發動機的外表裝有發電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發動機的運轉；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；火花塞用來提供點火的裝置；有進氣總管和進氣支管，有的把其鑄成一體,有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來過濾進入發動機的空氣，在節氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進氣總管和進氣支管的對側安有排氣總管和排氣支管，用來排出發動機燃燒過程中產生的廢氣；在現代的發動機中，一般還在此裝有三元催化轉換器來檢測廢氣中有害氣體的含量，來反饋調節進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環境法規的要求，還應裝有進油管和回油管；由于發動機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進氣管內混合好；噴油的方式有兩種，一為單點噴射、二為多點噴射，單點噴射的噴油器位于進氣總管的位置處，然后在分配到個進氣的支管在進入氣缸；多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處，在進氣支管混合后直接進入氣缸；在發動的一側還有進水管和出水管,通過水的流動來冷卻高速運轉的發動機，為發動機提供一個良好的工作環境；一般在此處還有檢測水溫的傳感器，用來反饋發動機的工作情況。

揭下頂蓋首先看見的是搖臂和搖臂軸，搖臂固定在搖臂軸上，可以做上下的擺動，調節上邊的螺母可以改變擺動的幅度，及調節了氣門開啟的程度的大小，來調節進/排氣量的大小。在現代的汽車發動機中大都采用頂置式氣門，氣門按凸輪軸的位置可以分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式，凸輪軸上置式，凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠，因而氣門傳動的零件較多，結構較復雜，發動機的高度也有所增加。凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部，由凸輪軸經過挺柱直接驅動搖臂省去了推桿。凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上，凸輪軸上置式有兩中結構：一是凸輪軸直接通過搖臂來驅動氣門，這樣及無挺柱又無推桿，往復運動質量大大減小，此結構適應于高速的發動機中。另一種結構為凸輪軸直接驅動氣門或帶液力挺柱的氣門，此種配氣機構的往復運動的質量更小，特別適應于高速的發動機中。在揭下氣缸蓋，將氣缸蓋反置，可以清晰的看見氣門和燃燒室，其中氣門有一大一小，大的為進氣小的則為排氣。將拆剩下的發動機反置，開始拆卸油底殼油底殼下端有個放油螺栓，在拆發動機之前首先應先將起擰開，使內部的機油全部流出，在車輛行駛一定的路程后也要定期的給發動機更換機油來保障發動機良好的潤滑。拆下油底殼可以看見機油濾清器，拆下機油濾清器和機油泵，然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋，其軸承蓋和里面的軸瓦應做好標記與軸承要一一對應,取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可以抬下曲軸，之后就可以取下活塞了，取下的活塞也要做好標記使其與各缸對應，就此一臺發動機就拆卸完成了。

通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。我也了解到了，拆裝發動機，不是一個人就可以隨便能夠拆卸得下來的，要有幾個人合作，這就是培養我們同學之間的團隊意識。這次實習，為我們以后出去工作也積累了經驗，讓我們去適應社會。

第四篇：汽車發動機拆裝實習的總結

汽車發動機拆裝實習的總結

汽車拆裝實習周在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名汽修專業的學生，我覺得汽車構造非常的重要，是以后學習工作的基礎，經過很長一段時間的理論學習之后，進行汽車拆裝的實習可以加強我們對汽車構造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知識。

我們來到實訓車間按照老師所講的步驟一步一步地拆分發動機，并把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發動機外圍附件進行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結構特點等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對發動機的內部進行解體，拆開油底殼；拆下機油泵和機油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發動機的內部結構后，我們還重點地對曲柄連桿機構和配氣機構進行拆裝，了解它們的工作原理。拆完后，我們還對各部分零部件進行了清洗、保養。

在我們對汽車構造有了一定了解之后，我們進行了北京吉普的拆裝，我們在老師的帶領下，我們在一旁仔細的學習，一旁分小組進行拆裝。平時學習的都是書本上的知識，在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的順序，以及要用的工具，還不是很清楚，不過在老師的邊操作邊指導下，我們很快就學到了很多知識拆裝的知識，拆的順序是發動機總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來，在拆的過程中，根據自己學的汽車構造知識，更深入的明白了發動機的整體構成，加深了對各個部分功用的理解。

這次拆裝實習對汽車的發動機，變速器，離合器，制動器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內部構造有了深刻的認識，使這些知識和平時學習的理論知識緊密的聯系起來，同時也學習到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，一些設備的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。

在這次實習中，我也明白了一些道理，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構的時候，一個人的做這個工作很難，所以就需要一個團隊來協作完成這個工作，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學習別人的長處，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是

一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的。

通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

第五篇：發動機拆裝總結

通過7天對發動機的拆裝實習,使得我的理論知識得以升華.這使我大體認識到了發動機內部的總體布局和各零件的樣子,它們的相對位置,以及它們之間的裝配和運做情況.拆裝工具介紹

發動機的外表裝有發電機,空調壓縮機，油泵，它們用皮帶連接;分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;火花塞用來提供點火的裝置;有進氣總管和進氣支管排氣總管和排氣支管;還裝有進油管和回油管;在發動的一側還有進水管和出水管,通過水的流動來冷卻高速運轉的發動機,為發動機提供一個良好的工作環境;發動機工作時.各個運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發動機上都必須有潤滑系。

下面簡介一下我的拆裝步驟 氣缸體曲軸箱組的拆卸）

首先從發動機上拆去燃料供給系、點火系、冷卻系等系統有關部件，以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸。

拆氣缸蓋及氣缸墊(拆氣缸蓋螺栓及螺母應從兩端向中間交叉均勻分幾次擰松后拆卸，用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動)．拆下缸蓋后，觀察燃燒室的結構；火花塞及氣門的位置：缸蓋的水道及油道等。

將發動機放倒，拆下油底殼、機油泵及其傳動機件，并觀察曲柄的支承形式。配氣機構的拆卸

卸前后氣缸蓋罩總成及搖臂機構，取出推桿，用氣門彈簧鉗拆卸氣門彈簧，依次取出鎖塊、彈簧座、彈簧和氣門。鎖塊用吸棒取出。將拆卸下來的氣門做好相應的標記，按缸號順序放置，并解體搖臂機構。氣門傳動組的拆卸

拆下挺桿室蓋及密封墊，取出挺桿并按缸號依次放置，以便對號安裝。用拉器拆卸曲軸皮帶輪，拆下正時齒輪室蓋及襯墊。檢查正時齒輪安裝標記，如元標記或標記不清，應做出相應的裝配標記(一缸活塞位于壓縮行程上止點)，拆下凸輪軸止推凸緣固定螺釘，平穩地將凸輪軸抽出。活塞連桿組的拆卸

將所要拆卸的活塞連桿組轉到下止點，拆下連桿螺母，取下連桿蓋、襯墊和軸承并按順序放好。用手錘推出活塞連桿組，取出后，將已取下的連桿蓋、襯墊、軸求和連桿螺栓等按原樣裝復。

按上述要求拆下全部活塞連桿組。用活塞環裝卸鉗拆下活塞環。拆卸活塞銷，先將鎖環拆下，然后用活塞銷銃將活塞銷銃下。曲軸飛輪組的拆卸（圖4）

將發動機倒置，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。抬下曲軸，再將軸承蓋等裝回原位，以免混淆。拆下飛輪固定螺栓，拆下飛輪。

曲軸飛輪組的安裝

將飛輪安裝于曲鈾后端凸緣盤上．安裝時，先用兩個定位螺栓定位，然后緊固螺母，應對角交叉進行。在曲軸主軸承座上安裝并定位好主軸承(軸承上油孔應與座上油道對齊)，然后在軸瓦表面上涂一層機油。將曲軸安裝在主軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上并按規定力矩依次擰緊主軸承螺栓。螺栓不得一次擰緊。其順序由中到外交叉進行，擰緊力矩為65.最后安裝曲軸正時齒輪 活塞連桿組安裝

用活塞環裝卸鉗依次裝上活塞油環和各道氣外，有記號一側向上。將各道環端隙按一定角度錯開。用活塞環箍將活塞環箍緊，并將連桿凸點朝發動機前方，用手錘木柄輕敲活塞頂部．使其進人氣缸，推至連桿大端與曲鈾連桿軸頸連接，裝上連桿蓋，螺母 安裝油底殼

放倒發動機，先裝上機油泵，然后裝上油底殼襯墊和油底殼．擰緊油底殼螺栓時應從中間向兩側交叉進行。在裝油底殼之前涂上密封膠。氣門配氣機構的安裝 安裝氣缸蓋

豎直發動機，安裝氣缸襯墊和氣缸蓋。氣缸墊光滑面應朗向氣缸體，缸蓋螺栓應由中間向兩邊均勻擰緊。

氣門組的安裝：潤滑氣門桿，按記號將氣門分別裝入各氣門導管內，然后翻轉缸蓋，裝入氣門彈簧、擋伯罩和彈簧座，用氣門彈簧鉗分別壓緊氣門彈簧，裝人鋇塊。將凸輪軸軸承依次裝入缸體的座孔內。安裝凸輪軸：先裝上正時齒輪室蓋板、凸輪軸軸承，轉動曲軸，在第一缸處在壓縮行程上止點時，對準凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪上的嚙合標記，平穩地裝入軸承孔內，緊固止推凸緣螺釘。調節正時齒輪檢查正時齒輪安裝標記，如元標記或標記不清，應做出相應的裝配標記(一缸活塞位于壓縮行程上止點，凸輪軸向上呈45度角即可)最后裝上氣缸蓋擋油板和氣缸蓋罩。

之后，裝上發動機外部其他的組件即完成了整個發動機的拆裝。

通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用！對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內部構造。通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。

感想最深的就是安全操作！不論到什么地方，安 全始終是第一位的。本次實習的發動機較 重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，沒有太大的傷害。所

以，在工作中，要切記安全第一！

實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。

最后，感謝各位老師的幫助和教導