第一篇：機器人現場實習報告[精選]

機器人現場實習報告

通過這段時間的現場對機器人的安裝，調試實習，感覺理論與現場還是有一定的差距，需要我們靈活應用現場的支援去作業。安全及一些經驗做了一下總結。安裝時應注意一下幾點:

1）在搬運及安裝時，我們操作人員必修手戴防滑手套，頭戴安全帽，腳穿

勞保鞋。

2）在搬運時，不管是用吊車還是叉車，至少三人同事作業，周圍不要有人圍觀，而且速度不應過快。

3）機器人本體要安裝在固定在地面的底座上，機器人底座必需要安膠墊。

4）機器人線路的連接，首先是我們要確定機器人的電源是斷開的。機器人電控箱必需單獨應單獨引電源。

5）機器人本體與電控箱的連接，我們要觀察航空插的方向，小心不要把引腳插斷了或彎了。其次就是機器人I/O信號的連接，根據線路圖正確連接。

6）在通電之前我們要堅持外部線路是否有短路，否則一通電會燒壞I/O觸電及開關電源等器件。

機器人調試中應一下幾點：

1）在進行新機臺調試前，首先要確認機器人的原點有無丟失，如有丟失情況請務必先校正機器人原點后（校正完原點后需重新啟動）再作調試。

2）示教機器人點位時﹐請按機器人自動運行時的點位依次示教。否則機器人的運動軌跡不可預知。可能會導致自動運行時撞機。

3）在示教機器人時速度應在10%以內，同時盡量不要讓機器人奇異點出現。

4）在操作機器人時請務必嚴格按照機器人的操作手冊。

5）因機器人運動范圍比較大，手動示教機器人時﹐請務必單人操作，且機器人運動范圍內不能站人和放置其它無關設備﹐避免因操作失誤導致嚴

重后果。

6）機器人的扭轉比較大，特別要注意其手臂上的I/O信號線，防止磨損和拉斷的情況發生。

7)示教機器人時請注意清空機器人運行路徑上的阻礙物。

8)關閉機器人時請先關閉軟件，退出系統，正常關機之后將負荷開關旋至OFF。

第二篇：工業機器人系統集成實習報告

工業機器人系統集成實習報告

姓名：

班級：

學號：

教師： 馮虎/張穎/徐慶宏

日期： 2021.10.18—2020.11.12

地點： 工程中心5號樓/7B 1樓

成績：

基于PLC和機器人的裝配系統設計

摘要：傳統制造業向智能制造業轉型升級勢在必行。工業機器人技術的發展成了制造業升級轉型的助推器。基于PLC控制的工業機器人系統可以使個體機器人通過PLC通信網絡連接在一起，不僅改善了工業機器人的柔性特性，還使多個工業機器人協調合作的自動化生產線成為可能，加速了工業機器人產業的發展。在這次的實訓中我們主要就圍繞了對裝配機器人的集成，以及基于PLC的系統的綜合設計和仿真運行。在實訓中我們主要集成和設計了一個基于PLC和ABB機器人的自動裝配系統。

關鍵詞：ABB機器人；PLC；裝配系統一 課題基本介紹和可行性分析1.1 課題要求

針對典型工業生產線（工件搬運、裝配、或藥品、食品分揀等），設計基于PLC和機器人的裝配系統，包括傳送帶、光電檢測單元、機器人、PLC、觸摸屏等。

設計部分主要包括可行性分析、基于SolidWorks的生產線三維建模和基于PLC和機器人的裝配系統設計等。其中基于PLC和機器人的裝配系統設計部分包括系統功能說明、總體方案設計、硬件選型與設計（包括硬件選型、PLC的I/O分配、PLC與機器人I/O的電氣接線圖等）、軟件設計（包括PLC程序和機器人程序設計中的程序功能說明、流程圖和程序等）、系統分析和設計小結等。

1.2 工業機器人系統

工業機器人一般由執行系統、驅動系統、控制系統、感知系統、決策系統及軟件系統組成。執行系統是工業機器人為完成作業，實現各種運動的機械部件。驅動系統為各執行部件提供動力，工業機器人采用的傳動方式，通常有液壓、氣動和電動等幾種驅動系統。控制系統對工業機器人實行控制和指揮，使執行系統按規定的要求進行操作。一般它由控制計算機或可編程控制器、電氣與電子控制回路、輔助信息和電氣器件等組成。

1.3 PLC技術

PLC技術的優點可以分為3個部分：PLC技術的適應性比較先進，可以靈活應用；PLC技術的控制能力強，故而具有較高的可靠性；PLC技術操作簡單，應用較為便捷。

1.4 可行性分析

隨著工業4.0和工業產業的信息化發展，在工業生產過程中廣泛運用自動控制和自動調整系統以代替人工操作和機器體系進行加工生產。在更加高度的自動化場景中，人只是作為間接的照管和監控機械系統的生產情況。在這樣的大趨勢下，隨之被開發出來的各類控制系統包括了PLC等系統。同時在各類傳感器和感知設備的發展下，生產加工設施逐漸智能化，加強感知的情況下，也為各類生產過程的自動感知和控制提供了條件。同時，多種多樣的智能自動化機械臂也被開發出來。作為具有高度通用性的工業自動化解決方案，各個公司如ABB機器人和NACHI機器人等都針對不同的運用場景推出了多種多樣的機器人型號供實業企業來選取。通過對機器人的I/O接口運用和相應程序的編寫可以有效實現機器人和自動化系統的有機配合。通過整合PLC，傳感器及機械臂我們可以有效實現對整個裝配和搬運過程的監控和管理，實現完全的自動化控制。

本次實訓中我們計劃基于ABB機器人，PLC系統，傳感器和傳送帶等組件組成一個基于PLC的精密光學儀器自動化組裝流水線。通過傳送帶轉運工件和成品，使用機械臂抓取和裝配所需部件。通過傳感器檢測部件位置和狀態并通過PLC由I/O傳遞給機械臂。

二 基于SolidWorks的生產線三維建模2.1ABB機器人三維建模

由于后文中使用了ABB機器人的相應配套模擬仿真軟件，其數據庫中自帶有所需要的機器人本體數據和建模等信息。因此在這里略去對下文中所使用的IRB1200機器人的建模工作。

圖2.1.1 ABB機器人IRB1200

圖2.1.2 參數圖

2.2 吸盤三維建模

在裝配精密光學儀器時，由于不能對鏡片等組件造成損害和刮痕等影響使用的損傷，因此設計了一具氣動吸盤來完成對涉及的鏡片類工件的抓取和裝配工作。通過吸盤來抓取和裝配能夠有效避免對鏡片類組件的損傷。

（1）首先分析吸盤的整體結構，為吸盤繪制出剖面草圖。（圖2.2.1）

（2）選定軸線后旋成旋轉體。（圖2.2.2）

（3）在對應位置繪制草圖并挖出相應空槽。（圖2.2.3）

（4）繪制并拉伸出卡筍。（圖2.2.4）

（5）完成吸盤繪制并導出。（圖2.2.5）

圖2.2.1 剖面圖 圖2.2.2 旋轉體 圖2.2.3 空槽草圖

圖2.2.4 卡筍繪制 圖2.2.5 成品圖

三 基于PLC和機器人的裝配系統設計3.1 系統功能

在裝配過程中，機械臂從傳送帶上抓取底座，搬運到工作臺上的裝配臺凹槽中。隨后機械臂換裝吸盤吸取位于傳送帶上的鏡片組件，抓取并裝配到裝配臺上的底座中。在完成了對底座的裝配后，機械臂再次換裝機械爪以將完成裝配的組件轉運到成品傳送帶上。至此機械臂完成裝配過程并開始下一循環。

PLC在整個系統中負責驅動和協調傳感器，傳送帶電機和以I/O接口與機器人系統進行交流溝通來實現與之的配合。機器人在整個系統中需要通過坐標系中對工件和機械臂抓手的定位來實現對裝配過程的精確控制。PLC與機器人通過I/O接口相互傳遞信息從而實現對整個系統的協調。

3.2 總體方案設計

當工件運行到傳送帶傳感器處時，傳感器傳遞信號，PLC系統則停止相應的傳送帶并向機械臂發送I/O信號以使之抓取相應的工件，實現機械臂和PLC系統的整體配合和控制，確保裝配和轉運的過程受控且可靠。

在裝配和抓取的過程中，通過示教過程確定的數個標定點可以作為坐標偏移和控制的錨點。通過根據設計參數對坐標進行偏移和操作可以實現較為方便的對機器人控制，減少工作量和誤差發生概率。

圖3.2.1 工作中的工作站仿真

3.3 硬件選型與設計

3.3.1 硬件選型

在此次的實習中中，我們選用了西門子PLC中央控制器CPU1217C。CPU1217C是西門子公司出品的緊湊型解決方案，帶有14個集成式輸入/輸出以及24V直流電源。

圖3.3.1.1 西門子PLC數據

圖3.3.1.2PLC中央控制器CPU1217C

在之前的實訓中我們有接觸過西門子PLC中央控制器CPU1217C。因此較為熟悉對其的編程特性。在過去學習經驗的基礎上對其進行設計和編程。

3.3.2 硬件設計

圖3.3.2.1 硬件接線示意圖

圖示接線順序表明了我們對整個系統的設計思路。接入的啟停按鈕控制其整個系統的啟動和停止。基座和部件對應的傳感器能夠在檢測到工件時回傳信號。經過PLC接收后控制電機同時向機器人輸出I/O信號。機械臂執行完畢后同時向PLC輸出I/O使得PLC系統推進下一步運行。

以上功能集成于PLC系統中，通過PLC進行統合管理和協調。

3.4 軟件設計

3.4 軟件設計

圖3.4.1 對PLC輸入

圖3.4.2 PLC輸出

PLC系統程序主要重點在于，位于傳送帶上的工件是否到達指定位置。當所運輸的工程零件到達機器人的工作位置，檢測到零件的傳感器即向PLC系統傳輸一信號。此信號使得PLC系統停止相對應的傳送帶運作，同時向機器人發送一I/O信號，通知機器人對應零件已經到達指定位置。待機器人移動零件到裝配空間后，傳感器復位的同時PLC系統接收到來自機器人系統的I/O信號。此時PLC系統判斷工件已經移動走，系統繼續運作傳送帶使得下一批零部件來到待用位置被傳感器檢測到。

圖3.4.3 PLC程序段1

本段程序主要包括對PLC系統的啟動和狀態保持。同時編寫了停止程序和對傳送帶的控制。其中通過繼電器對部件傳送帶進行了控制。

圖3.4.（4.5.6）PLC程序段2

本段程序主要包括了對傳感器輸入信號的處理和對機器人I/O信號的發出和接受。同時使用相應的邏輯順序分析和響應了對應的狀態。通過中間繼電器結合程序段1對傳送帶電機的啟動停止進行控制。

圖3.4.7 機器人工作示意圖

機器人程序的主要功能在于通過固定的工程裝配順序實現對成品的組裝。在檢測到來自PLC系統的I/O信號后，機器人按照程序對運動到指定位置的器件進行抓取或吸取。隨后在裝配臺上進行組裝工作和成品的轉運搬運。對工件的定位主要依賴示教定位和根據設計數據確定的坐標偏移。具體程序見附錄。

3.5 系統分析

ABB機器人IRB1200是根據我們設計指標而選定的能夠完成任務而較為經濟的機器人型號。相對于其他型號，IRB1200能夠有更小的體積，更快的運行速度。從而能夠以更高的效率和空間利用率來進行光學儀器的裝配工作。這一型號內置的氣管結構能夠省略在機器人外部布置氣管，驅動氣動抓手和吸盤的不必要結構，增加系統的集成程度和安全性能，減少安全隱患。PLC系統使用的是先前有過編程經驗的CPU1217C，通過24V直流供電，能夠提供14路I/O，足以滿足我們的需求。同樣的，兼具了安全性能和便捷特征，能夠適配絕大多數的工程環境，不需要另外加以設計。

四 實習小結

為期四周的實習就這樣結束了，這四周讓我收獲良多。同時我們還學習了PLC軟件的安裝，也實現了PLC與自動分揀控制系統的調試，最后完成了利用PLC成功控制了自動分揀設備的正常運作。當然其中還學習了畫圖等一些與自己專業關聯的知識。我在實訓的過程中，讓我學到了許多東西，其中最主要的是PLC設計方法與應用。設計步驟是首先是我們要弄清楚設備的順序運作，然后結合PLC知識在圖紙上畫出順序功能圖，將順序功能圖轉變為梯形圖，之后利用PLC?軟件編程。在練習的時候，我們可以實現用編輯好的程序與自動分揀設備進行調試。總的來說，我是較好的完成了既定任務。PLC實訓讓我了解了plc順序功能圖、梯形圖、指令表、外部接線圖有了更好的了解，也讓我更加了解了關于PLC設計原理與方法。按我的總結來看，有很多設計理念來源于實際，從中找出最適合的設計方法。這次實訓脫離不了集體的力量，遇到問題和同學互相討論交流，同學之間解決不了的問題就去找老師討論。

為期四周的實習圓滿結束，離不開老師的幫助和鼓勵。熟練掌握了solidworks等一些基本應用。為以后的學習奠定了基礎，是大學生涯中不可或缺的寶貴實習精力。

參考文獻

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機器人程序：

MODULE Module1

CONST robtarget Target_10:=[[76.022,725.255673406,337.999],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_10_2:=[[-123.978,725.255673406,337.999],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_20:=[[456.45,70.290673406,120.36],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_20_2:=[[356.569903591,711.448808538,120.36],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_30:=[[649,104.810673406,111.96],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_30_2:=[[849,104.810673406,111.96],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_40:=[[464.718,367.689673406,215],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_50:=[[494.718,367.689673406,215],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

VAR num a{6,2}:=[[0,0],[-15.00,25.98],[-45.00,25.98],[-60,0],[-45.00,-25.98],[-15.00,-25.98]];

PROC main()

SJZZ;

WHILE 2>1 DO

moveJ offs(Target_20,0,0,100),v800,fine,ZZ;

WaitDI DW1,1;

moveL offs(Target_20,0,0,0),v800,fine,ZZ;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ1,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_20,0,0,100),v800,fine,ZZ;

moveJ offs(Target_40,0,0,100),v800,fine,ZZ;

moveL offs(Target_40,0,0,0),v800,fine,ZZ;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ1,0;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_40,0,0,100),v800,fine,ZZ;

HXP;

FOR i FROM 1 TO 5 STEP 2 DO

moveJ offs(Target_30,0,0,100),v800,fine,XP;

WaitDI DW1,2;

moveL offs(Target_30,0,0,0),v800,fine,XP;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ2,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_30,0,0,100),v800,fine,XP;

moveJ offs(Target_50,a{i,1},a{i,2},100),v800,fine,XP;

moveL offs(Target_50,a{i,1},a{i,2},0),v800,fine,XP;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ2,0;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_50,a{i,1},a{i,2},100),v800,fine,XP;

ENDFOR

FOR i FROM 2 TO 6 STEP 2 DO

moveJ offs(Target_30_2,0,0,100),v800,fine,XP;

WaitDI DW1,2;

moveL offs(Target_30_2,0,0,0),v800,fine,XP;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ2,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_30_2,0,0,100),v800,fine,XP;

moveJ offs(Target_50,a{i,1},a{i,2},100),v800,fine,XP;

moveL offs(Target_50,a{i,1},a{i,2},0),v800,fine,XP;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ2,0;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_50,a{i,1},a{i,2},100),v800,fine,XP;

ENDFOR

HZZ;

moveJ offs(Target_40,0,0,100),v800,fine,ZZ;

moveL offs(Target_40,0,0,0),v800,fine,ZZ;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ1,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_40,0,0,100),v800,fine,ZZ;

moveJ offs(Target_20_2,0,0,100),v800,fine,ZZ;

moveL offs(Target_20_2,0,0,0),v800,fine,ZZ;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ1,0;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_20_2,0,0,100),v800,fine,ZZ;

ENDWHILE

ENDPROC

PROC SJZZ()

moveJ offs(Target_10,0,0,100),v800,fine,SJ;

moveL offs(Target_10,0,0,0),v200,fine,SJ;

WaitTime 0.1;

setdo sj0,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_10,0,0,10),v200,fine,SJ;

moveL offs(Target_10,0,-200,10),v200,fine,SJ;

ENDPROC

PROC HXP()

moveJ offs(Target_10,0,-200,10),v800,fine,SJ;

moveL offs(Target_10,0,0,10),v200,fine,SJ;

moveL offs(Target_10,0,0,0),v200,fine,SJ;

WaitTime 0.1;

setdo sj0,0;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_10,0,0,100),v200,fine,SJ;

moveJ offs(Target_10_2,0,0,100),v800,fine,SJ;

moveL offs(Target_10_2,0,0,0),v200,fine,SJ;

WaitTime 0.1;

setdo sj0,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_10_2,0,0,10),v200,fine,SJ;

moveL offs(Target_10_2,0,-200,10),v200,fine,SJ;

ENDPROC

PROC HZZ()

moveJ offs(Target_10_2,0,-200,10),v800,fine,SJ;

moveL offs(Target_10_2,0,0,10),v200,fine,SJ;

moveL offs(Target_10_2,0,0,0),v200,fine,SJ;

WaitTime 0.1;

setdo sj0,0;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_10_2,0,0,100),v200,fine,SJ;

moveJ offs(Target_10,0,0,100),v800,fine,SJ;

moveL offs(Target_10,0,0,0),v200,fine,SJ;

WaitTime 0.1;

setdo sj0,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_10,0,0,10),v200,fine,SJ;

moveL offs(Target_10,0,-200,10),v200,fine,SJ;

ENDPROC

PROC Path_10()

MoveL Target_10,v1000,z100,XPWObj:=wobj0;

MoveL Target_10_2,v1000,z100,XPWObj:=wobj0;

MoveL Target_20,v1000,z100,XPWObj:=wobj0;

MoveL Target_20_2,v1000,z100,XPWObj:=wobj0;

MoveL Target_30,v1000,z100,XPWObj:=wobj0;

MoveL Target_40,v1000,z100,XPWObj:=wobj0;

MoveL Target_50,v1000,z100,XPWObj:=wobj0;

ENDPROC

ENDMODULE

第三篇：現場實習調研報告

作為一個建筑工程技術專業的專科生，暑期實習是大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。通過實習，使我們能夠了解施工的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對畢業設計有著重要的指導作用。這篇實習報告是我從開始知道工程到認識工程到參與工程后所見所感的真實表達。這篇實習報告我會從施工技術、施工安全、施工管理、施工監理等幾個方面進行我的一些想法的表述。

正文一．

實習目的1、通過參觀實際建筑，進一步提高學生對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識。

2、通過參觀在建工程及閱讀施工圖紙，進行現場比較，進一步培養學生的空間想象能力，提高識讀工程圖的能力。

3、通過畢業生產實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建筑材料的特性及應用。

4、通過畢業生產實習,培養學生勞動的觀點，發揚理論聯系實際的作風，為今后從事生產技術管理工作奠定基礎。

5、鞏固、深化、拓寬所學過的基礎課程、專業基礎課和專業課知識，提高綜合運用這些知識獨立進行分析和解決實際問題的能力；以及鍛煉自己識圖能力；

6、掌握普通住宅樓的施工程序以及概預算中應注意的幾個問題即內部施工的延續性、施工組織的合理性；

7、在熟悉資料的同時鍛煉自己搜集有效資料的能力；了解我國有關的建設方針和政策，正確使用本專業的有關技術規范和規定，熟悉想應的預算軟件性能及其操作使用方法；

8、熟悉目前建設工程預算定額單位估價表及當地的取費標準，掌握標志施工組織設計和編制施工圖預算的基本程序基本方法。

9、將學習運用到實際中來，了解住房就等于了解了當今的經濟，也就是社會發展進步的速度，以便確定將來怎樣我們的住房條件和品位，為住房發展建立最基本的信息。為以后工作奠定扎實基礎 二 運輸學校寢室樓6#樓簡介及工程概況

工程概況：

全樓占地面積536.5平方米，總建筑面積為3678.23平方米，建筑總高度為20.21米，全樓工6層，屬于二類多層建筑，該樓主體結構實際設計使用年限為50年，建筑耐火等級為二級，抗震設防裂度為六度。結構類型：磚混結構 設計標高：本住宅工程為6層磚混結構建筑，建筑物占地面積536.5m2,本工程相對標高±0.000=261.400m。室外標高低于架空層地面0.15米,衛生間樓面低于室內樓地面30mm各層標注均為建筑完成標高屋面標高為結構標高。衛生間,陽臺均在內墻下部樓板處澆200高C15素砼,并做15厚聚氨脂涂膜 防水層沒墻反起400高,應進行閉水試驗.屋面:屋面防水等級為二級,按兩道防水設防進行設計采用保溫隔熱,屋面均采用100PVC白色塑料雨水管有組織排水。所有預埋件預留孔均須按圖所注部位進行預留,不應后鑿。

實習內容及心得

一：熟悉工地 本工程6#樓坐落在學校本部工程毗鄰火車站，流動人員較多，要保證安全施工與文明施工；工程位于成都市區，交通方便。

二：熟悉圖紙 在實習第一天，指導師傅給我講解了施工圖紙的基本識圖方法，給我帶來了很大的幫助。我的畢業設計就是這棟樓的施工組織設計，再加上我們隨身攜帶圖集，因此對

施工圖紙并不是很困難，在實習過程中發現一個我們不懂的標注表示基礎圈梁1號。三：現場施工 測量工程 采用水準儀、經緯儀和鋼尺。具體操作：

1）、主控制軸線的測量 根據工程特點，當±0.000以上主體施工時，先將基礎軸線引測至±0.000地面建筑物周圍的自然地面，為方便施工及達到精確控制的目的，擬定建筑物橫向五條主控制及縱向兩條主控制線，在主控制線兩端延長線的地面上彈好墨線并用紅色油漆作好標記，在施工階段應對墨線和紅色油漆標記保護完好，發現油漆脫落或墨線不清時應重新彈好并復核。們在14層樓面混凝土澆筑完畢后，把下面的標準控制線引上來。

具體操作：

（1）、沿下兩層控制線吊線上來在樓層兩側各打一點，再連接，面積較小因此縱橫各一條；

（2）、以這兩條線為標準，向兩邊放開，橫向軸線離最近梁距離為500。

（3）、木工根據軸線裝置模板。發現問題：梁位置偏移問題,在施工中由于測量員的疏忽加上模板安裝上面的配合出現不協調，導致相鄰兩層樓框架柱之間出現偏移的現象在小高層建筑以及高層建筑中是比較常見的。這個問題值得我們在施工中引起高度重視，現在施工雖然講究效率，那么質量應該放在首位才對，我們的測量員與模板安裝人員必須嚴格按照圖紙施工，保證工程質量。

2）、樓層軸線引測 基礎梁及承臺施工完畢后，將控制軸線引測至±0.000地面；待正負零層施工完畢后，可將主控制線軸彈至外框架梁的外側面，并用紅油漆做好醒目標記；上部樓層施工時，可用吊線錘或經緯儀逐層引測并放出主控制線，縱橫主控制線放出后，應用經緯儀在兩條十字交叉的主控制線交點復核其垂直角，若不垂直應檢查或重新引測主控制線；在主控制線校正無誤后，用50/30米鋼尺放出各主要軸線；測量定位時，對主控制線原則上從外框架梁外側引測，但結合本工程具體特點，為方便施工，在各主控制線上埋設若干200×200吊線孔，以方便吊線及數層軸線復核。

3）、構件細部尺寸測量 從各主要軸線用5米鋼尺放出各構件細部尺寸；要求所有構件均應放出20cm控制線，對墻、柱能放出邊線的均應放出邊線，對鋼筋偏位的部位及時通知有關人員予以校正；對梁必須在板上放出軸線或中心線；在放線的同時，還應采用“五線控制法”予以較核，即在每層梁及外框架梁外側彈出中線、兩角20cm控制線對中及兩角予以定位控制。

4）、高程控制 高程控制采用水準儀配合50/30m鋼尺進行，根據建設方提供的國家水準點及±0.000以下施工時已測定的三個高程點進行標高傳遞。施工至±0.000后，應將標高標注于建筑物四角角柱外側，用鋼尺和水準儀將各層標高逐層上翻。澆筑梁板混凝土前必須在墻柱豎筋上抄好控制標高，在抄控制標高前，必須引測三個角柱傳遞標高點并取平均值作為樓層控制標高；在架管搭設好梁板支模前必須在梁兩端架管立桿上抄好標高以便梁板底標高控制；同一樓層標高用水準儀引測，在用水準儀引測標高時，要注意前后視的最長距離不超過50米，且前后距差不超過10米，這樣可以減少誤差、提高精度。模板工程

1、柱模板 矩形柱的模板由四面側板、柱箍、支撐組成。構造作法有兩種：其一是兩面側板為長條板用木檔縱向拼制，另兩面用短板橫向逐塊釘上，兩頭要伸出縱向柱邊，以便拆除，并每隔1 m左右留出洞口，以便從洞口中澆筑混凝土。縱向側板一般厚25~50 mm，橫向側板厚25~30mm。在柱模底用小方木釘成方盤，用于固定。其二是柱子四邊側模都采用縱向模板，則模板橫縫較少。柱頂與梁交接處，要留出缺口、缺口尺寸即為梁的高及寬，并在缺口兩側及口底釘上襯口檔，襯口檔離缺口連接距離即為梁側根及底板的厚度。為了防止在混凝土澆筑時模板產生膨脹變形，模板外應設置柱箍，可采用木箍及鋼管箍等，柱箍間距由柱截面大小確定，一般不超過100mm，柱模下部間距應小些，往上可逐漸增大間距，設置柱箍時，橫向側板外面要設豎向木

檔。安裝柱模板時，應先在基礎面或樓面上彈柱軸線及邊線，同一柱列應選彈出兩端柱軸線及邊線，然后拉通彈出中間部分柱的軸件及邊線，按照邊線先把底部分盤固定好，然后再對準邊線安裝柱模板。構造柱柱模的支撐方法同上。

2、梁模板 梁模板主要由側板、底板、夾木、托木、梁箍、支撐等組成。側板用厚25mm的長條板，底板一般用厚40~50mm長條板，均加木檔拼制或用整塊板。在梁底板下每隔一定間距用頂撐支設，夾木設在梁模兩側板下方將梁 側板與底板夾緊，并釘在支柱頂撐上。支撐梁模的頂撐（又稱支柱），其立柱一般為100×100mm的方木或直徑為φ120的原木，帽木用斷面50×50mm方木。為了確保梁模支設的堅實，應在夯實的地面（即支柱底）墊厚度不小于40mm，寬度不小于200mm的通長墊板，用木楔調整柱高。頂柱的間距要根據梁的斷面大小而言，一般為800~1200mm。當梁的高度較大時，應在側板外面另加斜撐，斜撐上端釘在托木上，下端釘在頂撐的帽木上。梁模板安裝后，要拉中線進行檢查，復核各梁模中心位置是否對正，待平板模板安裝后，檢查并調整標高，將木楔釘牢在墊板上，各頂撐之間要設水平撐或剪刀撐，以保持頂撐的穩固。當梁的跨度在4m或4m以上時，在梁模的跨中要起拱，起拱高度為梁跨度的1‰~3‰。

3、現澆混凝土平板模板 本工程的平板模板一律采用定型復合木模板，鋪設在擱柵上，擱柵兩頭擱置在托木上，擱柵用斷面50×100mm的方木，間距為400~500mm，當擱柵跨度較大時，應在擱柵中間立牽杠撐，并鋪設通長龍骨，以減少擱柵的跨度。牽杠撐的斷面要求與頂撐立柱一樣，下面須墊木楔及墊板，一般用50×75mm×150mm的方木。平板模應垂直于擱柵方向鋪釘。平板模安裝時，要在次梁模板的兩側板處彈水平線，水平線的標高應為平板底標高減去平板模厚度及擱柵高度，然后按水平線釘上托木，托木上口與水平線相齊。再把靠梁模旁的擱柵先擺上，等分擱柵間距，擺中間部分的擱柵，最后在擱柵上鋪釘平板模板，為了便于拆模，只在模板端部或接頭處釘牢，中間盡量少釘。模板施工過程相對我們是陌生的，但是從施工程序上了解，板面不干凈，以及施工帶有強制性，是梁鋼筋有變形的！

鋼筋工程

1）、準備工作 ①核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數量是否與料單牌相符。②準備綁扎用的鐵絲、綁扎工具(如鋼筋鉤、帶扳口的小撬棍)、綁扎架等。準備控制混凝土保護層用的水泥砂漿墊塊。受力鋼筋保護層厚度：各層樓面梁為25mm，柱子為25mm，且不宜小于縱筋直徑，各層樓板、樓梯和其他混凝土墻為15mm。

2）、柱鋼筋綁扎 ①柱子放線完畢后根據墨線對柱主筋進行校正。②柱縱筋采用電渣壓力焊接長。③根據柱鋼筋上的標高用粉筆劃分箍筋間距，然后綁扎箍筋，箍筋的接頭彎鉤疊合處，應交錯布置在四角縱向鋼筋上，箍筋轉角與縱向鋼筋交叉點應扎牢箍筋平直部分與縱向鋼筋交叉點可間隔扎牢)，綁扎箍筋時綁扎扣相互間應成八字形。箍筋綁至梁底標高，然后根據梁高固定足夠數量的箍筋在柱縱筋上。④框架梁、牛腿鋼筋應放在柱的縱向鋼筋內側。⑤箍筋綁扎完畢后，應在柱縱筋上掛好砂漿墊塊，間距為1000mm。

3）、梁與板鋼筋綁扎 ①梁、板鋼筋綁扎的工藝流程為：擺放主梁底筋→梁柱接頭處柱箍筋綁扎→擺放主梁上層筋→穿主梁箍筋→擺放次梁底筋→擺放次梁上層筋→穿次梁箍筋→綁主次梁箍筋→擺放砂漿墊塊→綁板底筋→安放梁鋼筋支撐→綁板上層鋼筋。②縱向受力鋼筋受用雙層排列時，兩層鋼筋之間墊以直徑25mm的短鋼筋，以保證設計距離。箍筋的接頭(彎鉤疊合處)應交錯布置在兩根架立鋼筋上。③柱、主梁、次梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋居中，主梁的鋼筋在下，當有圈梁時，主梁的鋼筋在上。框架節點處鋼筋穿插十分稠密時，應特別注意梁頂面主筋間的凈距要有30mm，以利澆筑混凝土。④梁鋼筋的綁扎與模板安裝之間的配合關系：⒈梁的高度較小時梁的鋼筋架空在梁頂上綁扎，然后再落位；⒉梁的高度較大時(≥1.2m)時，梁的鋼筋宜在梁底模上綁扎，其兩側模或一側模后裝.

第四篇：關于現場實習報告

關于現場實習報告3篇

隨著個人素質的提升，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編為大家整理的現場實習報告3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

對我來說：生產實習是將來工作的一個縮影。本次實習，我直接接觸到了石油生產一線，看到了很多石油生產設備，也了解了它們的名稱和生產用途，同時也了解了石油生產的工藝流程、污水處理凈化過程、注水工藝流程等等。

實習時間雖然短暫，但他讓我脫離了書生的稚氣。以前經常聽老師講，現在勝利油田的原油含水率是多么的高，我們也盡力想象現在的原油是什么樣子的。但一直到現場看到采油工人的取樣，看到化驗室的工人倒出取樣桶中的水來進行初次油水分離，我們才真切的感受到含水率超過98%是什么概念。當我們去配水間實習的時候，看到師傅在溫度高達70多度的配水間中更換閥門，和師傅在30多度的烈日下一起巡視注水井，想到師傅獨自一人忍受黑暗、寂寞與蚊蟲叮咬，還堅持值夜班，我真切的感受到采油一線工人的艱苦與堅強。

安全是我們任何時候在任何地點都不能忽視的。石油生產過程中也有很大的安全隱患，如井架或采油機械掉下落物、中毒、爆炸、觸電等等。當我們參觀勝采坨六聯合站時，看到儲油罐旁邊的消防設施，專門建設的儲水大罐和消防水管以及講解員為我們介紹的安全制度和關于道路寬度、坡度、轉彎半徑的規定。我更加真切的感受到“安全促進生產，生產必須安全”的含義。

在采油一線的實習過程，我收獲了很多采油生產和管理的知識，學到了很多，也發現了只學習課本是不夠的，理論必須與實踐相結合。同時也真真切切感受到采油一線工人艱苦奮斗的精神和認真負責的敬業精神，這些精神深深感染了我，熏陶了我。通過這次實習，讓我對石油工人有了更加全面的了解，為日后的實際工作打下了基礎，同時使我更加熱愛石油工程這個行業，在今后的日子里，我會更加努力的學習專業知識，為我國的石油事業貢獻出自己的力量！

最后，感謝在實習過程中所有關心幫助過我的老師和師傅們！

經過了幾個月的實習，使我得到了不少的感悟，與工作經驗。這一份工作是我的第一份工作，也是我走入社會的第一步。這一步對我既有興奮、好奇，又有恐懼與迷茫。但經過自己的不斷努力和奮斗，終于戰勝了這個困難。走出了了自己人生的第一步。以下是我在工作中的感悟總結。

我作為一位監理人員，不但要求要有堅實的專業知識，還要有良好的說話語言表達技巧，更要擁有較強的溝通和交際能力，因為監理人員是業主的雇者，是享受重大權利者，它就像法官，具有極高的權利與決定權，是公平與正義的化身。因此，作為每一個監理人員不但要有扎實的專業知識，還要懂得法律知識。

比如說有些時候，施工單位為了偷工減料，會在送檢的文件資料中做手腳，故意違反規定和規則制度，這個時候相當于是設置了一個陷阱讓監理員來踩，作為一名監理員，這個時候就應該明確監理員的職務和要領，以及認識到問題所在和相應的規范制度，基于這些，監理員是絕對不能再文件上面簽章確認通過的，因為一旦蓋章后，文件是具有法律效力的，如果該項目工程出現了什么樣的問題，監理員是要負重大責任的.，而且萬一問題特別嚴重的話，誰來承擔后果，誰都負不起這樣的責任;但是不簽章的話，施工單位又會找一些借口和理由來搪塞監理員，或者是硬鉆牛角尖，所以，這樣的情況下，作為一名監理員，必須找到相關的法律條文作為說話的依據，與施工單位人員周旋到底，切實的保證工程項目的質量可靠和進度控制。

做監理工作一定要學會法律，不會法律的話，一旦遇到工程糾紛就不會做到公平公正。學會了法律不但可以處理工程糾紛，還可以自檢自律。做監理要參加有關合同方面知識的培訓學習，每位監理員對合同都要有所了解;監理人員要認真學習和熟悉監理合同和有關工程建設方面的合同，明確而清醒地認識合同中所賦予自身的責任、義務和權利。

在監理工作中既要全面履行合同賦予自身的責任和義務，又要正確行使監理委托合同中賦予自身的權利，以合同為依據處理問題。監理人員也只有熟悉了這些法律、法規和政策，明確了合同中規定的責任、義務和權利，才能合理地運用自身掌握的專業技能，謹慎、勤勉地為業主提供與其水平相適應的服務，公正維護各方的合法利益。

另外，我發現監理單位除了三大控制，管理，一協調外，還必須十分重視安全建設，規定工地上所有的工作人員必須持證上崗，戴好安全帽，隨時檢查工地里各種材料、設施的安置情況;此外，工程還實行見證取樣和送檢的規定，見證人員便由該工程的監理單位具備施工試驗知識的專業技術人員擔任，檢測和負責該工程的質量監督。生命只有一次，金錢是買不到生命的，所以注意安全人人有責。在實習過程中，我聽說過，也親眼看過安全事故的發生。

在別的工地的施工人員由于沒有注意安全，結果造成員工宿舍著火，幸好沒有造成人員的傷亡。在這一次的事件，監理工程師和業主都很重視，馬上以這一件事故為警告，對自己的工程做一次仔細的安全檢查。從中我也在這一次的檢查學到了不少的安全事項，為了做好自己的工作，我努力的學習安全規范，在每次的監理巡視中做到仔細、認真，不放過每一個安全隱患。

雖然工作過程比較辛苦與艱難，施工單位往往認為小題大作，對一些安全隱患屢次不改。這因為涉及到施工方的利益。但作為監理人員要做到自己的責任，嚴行督促施工單位及時落實安全隱患的整改。只有在一個安全的工地，人員才能放心的工作。預防事故的發生，沒有事故的發生不但保護了生命，而且對工程的進度就有了保障，對施工單位，監理單位與業主都有好處。

在實習的過程中，我在指導師傅的帶領下，從熟悉施工圖紙、施工合同、監理工作制度、監理規劃、監理實施細則、相關規程規范開始，逐步熟悉了本工程的建設情況，初步掌握了工程監理工作的基礎知識和操作的基本程序，吃住都跟隨在一線的施工單位人員，在工地上，通過現場直接參與，學習怎樣發展、管理、處理實際工程項目建設過程中出現的問題;積極參與每一次的監理例會，學習怎樣協調各方關系，以及分析項目施工的質量、進度狀況，并針對存在的質量問題提出改進措施。在現場做現場監理員的我，主要負責工程項目建設現場的安全巡檢;檢查承包單位每日投入工程項目的人力、機械等，按設計圖紙及相關標準對施工單位施工過程進行檢查和記錄。

通過這些工作實踐，我加深了對工程監理的認識，明確了自己在實習中應該掌握和學習的知識，同時通過實踐也在一定程度上加深了再學校學習到得相關理論知識的理解和運用，通過這些實踐更是增強了自己的實際動手操作能力，提高了自己的能力，基本達到了實習的目的。為期半年的監理實習生活結束了，在這半年的時間里通過實踐，切身的參與到生產建設當中，近距離的觀察，讓我對書本所學的知識有了更深層次、更真實的了解，所謂實踐是檢驗真理的標準，這一次是理論與實踐想結合的過程，我深深的感覺到監理工作的重要性：工程項目建設監理是一項社會化、專業化的高智能服務工作，它要求監理員在建設過程中利用自己的工程建設方面的知識、技能設經驗為客戶提供工程監理管理服務，妥善協調處理好工程建設過程中遇到的各類問題，實現工程建設目標。因此，作為一個合格的工程監理員必須具備扎實的專業知識和技能、工程管理學及相關法律法規等各類知識，同時要求監理員具備較強的組織協調能力及應變能力，從而確保能夠從容的面對工程建設中各種各樣的問題。

為此，工程監理員必須要加強行業內部的學習，建設合同文件，熟悉設計文件，熟悉技術規程、規范和質量檢驗標準，熟悉監理管理規范和監理文件，熟悉施工環境和條件，認真履行職責，正確運用權限，促使業務工作能力和監理水平不斷的提高，在為業主提供高水平專業服務的同時，也為施工單位提供服務，要在技術上和施工組織管理上為施工單位出謀劃策，幫助施工單位解決在施工過程中遇到的問題和困難，認真細致的做好各方面的監理工作，力爭使工程監理行業有一個更加美好的未來。

在實習期間我也發現了自己的很多不足，需要加強學習，在工程領域的新技術、新工藝、新材料、新項目層出不窮，工程技術標準、規劃也是時有更新，新技術新要求日新月異，這都要求我們必須經常學習，不斷提高自身的業務素質，道德素質，這樣才能做一個合格的工程技術工作者，才能為建設單位和業主提供更好的服務。

在實習的過程當中，我積極學習和閱讀了一部分施工階段的監理資料，還特地購買了監理方面的書籍，加強理論與實踐的結合，這使我對監理資料的管理有了一個總體的認知。期間我接觸過的監理資料包括：監理規劃、監理實施細則、工程進度計劃、監理工程師通知單、監理工作聯系單、監理日記、監理日報、工地例會文件等。

另外我還有閱讀施工單位的施工組織設計，懂得了每一個工序每一部分的要求都該按規范明確表示。實習中，我除了將自己在書本上學到的東西應用于實踐外，我格外注意學習書本上沒有講到但在實際操作中卻十分有用的東西，對于監理單位的運作，監理人員的主要工作我也得到了初步的認識，施工中的每一個工序，我都有了一個大范圍的概要了解。

雖然，我在工地是以一個實習生的身份來學習，很高興也很感謝學校和監理單位能給我實和能現場監看，還提供圖紙讓我來核實檢查的機會。雖然工作環境是很艱苦的，但正是這樣讓我明白：作為現場監理員，與施工單位同在建設生產第一線，必須要有不怕苦、不怕累，艱苦奮斗的精神，更要做到謹慎嚴謹，認真對待施工過程中出現的和能預測發現的各種潛在小問題，防止問題因小不治而演變成大問題，造成人力、物力、財力各方面的損失。實際操作過程但中，不單只是用眼去看，更要用心去看，帶著問題，認真的檢查。處理資料，處理問題，應站在當事人的角度去考慮，即是自己的話，又會怎樣去處理，這是本次實習給我的收獲和感受。

一、實習時間

XX年6月15日——XX年7月3日

二、實習地點

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

三、實習內容

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

1.吉林機械制動廠

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先我在工作人員的帶領下，我參觀了該廠的沖塑分廠，只見廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們再去參觀了表面處理分廠。其實暫存區很大，但是擺放并不整齊。我們在工廠外，看到了一小片露天倉庫，里面擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過iso9001：XX標準質量管理體系認證。XX年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業創建與XX年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。

最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

四、實習心得

經過一周的參觀實習，這我們收獲了很多。讓我充分了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，這些物流公司的運作模式和相關業務，使我對物流的各功能有了更深入全面的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。它又是一種艱辛的行業，社會上不得不說需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。

第五篇：生產現場實習報告

生產實習報告

——車間的見聞、領悟及想法

人的一生就像城市中的公交車，有許許許多多的驛站，每到一個驛站就意味著一個新的征程。懷著自己美好的希望和從零開始的心態，我們加入了××公司這個大家庭，開始了我們的一個新的征程，也是在這樣的一個全新的開始中，經歷了理論培訓后迎來了為期三個月的車間生產實習。實習的車間依次是：車廂焊裝車間、車身焊裝車間、車身沖壓車間以及總裝車間。雖然整個培訓的時間是三個月，但在每一個車間的時間卻就只有三四個星期，在這說短不短說長不長的三個月時間里面，我的理論知識得到了鞏固深化和更新、團隊精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非淺、深有體會。

下面我就按照我實習的路線和在車間學習的內容以及自己的一些簡單想法在這里和大家一起分享。

首先，車廂焊裝車間。伴隨著二氧化碳保護焊的火光開始了車廂焊裝的生產實習，在楊師傅和葉師傅的悉心教導下掌握了一些簡單的CO2保護焊的操作技能，從底板班到邊板班再到車廂總成班，在這一條流水線上的實習讓我較為清晰的理解車廂成型的工序及過程，在日常工作中與師傅們的交流中學到經驗，學會怎么更好的與人溝通交流。但是，在實習一段時間后發現車廂的這條生產線上對于物料的配送和供應我卻沒有找到配送的計劃，這與我在理論上的物料配送相差很多；對于流水線上，生產節拍很亂，經常會出現下道工序等候或者上道工序等候的問題。面對這樣的問題，我們應該列好物料清單，配送物料計劃應該在生產前面下達，從而避免現場生產等配送的情況發生，還有規劃現場的物料配送臺，保證物料是滿足“先進先出”的供應原則。

其次，車身焊裝車間。懷著對機器人的好奇之心走進車身焊裝，來到1690線的車身總成處，在扭矩檢測工位對車身前后門鉸鏈處螺絲釘扭矩的檢測，這次實習真正將理論力學和材料力學上的扭矩運用到實際生產中，規定的扭矩大小范圍是：23~30N·m，但在檢測中發現：只有當扭矩不到23N·m時會有提示，但是超過30N·m卻沒有任何提示，這樣就會有過扭的情況發生，面對這種情況應該要考慮使用更適當的儀器進行檢測。在車身焊裝車間，由于機器人設備比較多，設備故障相應的也就變多了，對設備管理和維修的工作要求自然就提高了，因此，對于這樣的問題我們應該讓操作工對這類隱患認真的了解和領悟，改變不好的工作態度，積極參與到設備檢查中，把TPM表真正運用起來，落實到位，而不是把填TPM表當成是任務來應付檢查。讓我們的生產線遠離設備的罷工，變得更加順暢！

之后，車身沖壓車間。還在考慮安全問題的我帶了很多疑問來到沖壓車間，在這里我看到了節拍生產的形式，實踐了物流規劃課中的碼盤方式，在沖壓只是將碼盤變成了堆料，零部件和物料箱的尺寸共同制約著堆料的方式，特殊的零部件方式是特定的。對物料貼標，在沖壓運用最多，實際生產過程中，物料卡用水性筆寫，這樣浪費了水性筆也浪費時間，我覺得我們可以運用制作物料卡片來代替每一次的擦和寫，物料卡上面有固定的零件圖紙編號和名稱，可變的日期和數量以及其他特殊的相關參數，這樣可以節約水性筆，同時又可以做到更加的統一化。此外，在沖壓車間，叉車的運行沒有看出路徑的規劃和“連網”的指示管理與操控，而是有叉車工開車查看哪兒有叉車使用需求，這樣叉車的損耗和油耗都是物流成本，面對這樣的情況，我想我們可以試試采用集中管理叉車，將叉車連成網，而不是單獨分配，做到有事出車無事停車，并且做出相應的路徑優化方案。

最后，總裝車間。雖然在總裝車間的實習還沒有結束，但是相對其他三個車間，物料臺設置有些規劃，流水線上的節拍生產也有原型。在總裝的這兩個星期，我認識了公司的車型，對于發動機的供應商數目有了解（14家），其中，使用最多的是錫柴和云內還有新昌和揚動，在發動機組的師傅的指導下看了發動機的裝配圖紙。在這兩個星期的時間里，總裝的物料配送存在問題，AGV的使用和叉車的使用和沖壓車間一樣存在不規范的問題，導致物料配送不及時，生產停滯現象，還有就是對于空置的物料架沒有及時鏟走或拖走。對于物料臺也有問題，例如，發動機水管（12種）的物料臺，現狀是：所有的在一起，沒有貼標分開，這樣對于操作工要求對產品相當熟悉，否則會出錯，對于水管如果我們可以將12種貼標，在原有的物料架上加以改善應該會方便操作，提高效率。

總之，經過三個月的生產實習，我在不斷地的檢驗理論知識，同時也在提高自己的思考和變通能力，這些經歷將是我以后工作中的財富，我會將它們牢記于心，為以后的工作打好基礎！