第一篇：航運(yùn)物流企業(yè)公司申辦水路運(yùn)輸服務(wù)許可證的可行性報(bào)告

關(guān)于申辦《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》的可行性研究報(bào)告

※※（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本公司），為符合行業(yè)管理的要求，規(guī)范代理服務(wù)的管理，更好地完善服務(wù)功能，搞好與國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的配套，滿(mǎn)足現(xiàn)有業(yè)務(wù)運(yùn)作的需要，促進(jìn)湖南航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大進(jìn)出湘物流通道，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出積極的貢獻(xiàn)。特申請(qǐng)辦理《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》。現(xiàn)就本公司申辦方案作可行性研究報(bào)告如下：

一、企業(yè)概況

本公司是經(jīng)過(guò)※※公司改制，于 年 月工商注冊(cè)成立的獨(dú)立法人企業(yè)，2010年9月由公司全資收購(gòu)，屬于經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)代理業(yè)和航運(yùn)業(yè)的綜合性物流企業(yè)。是湖南省航海協(xié)會(huì)和長(zhǎng)沙市交通協(xié)會(huì)理事單位、湖南省船東協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位，多次被評(píng)為湖南省十佳誠(chéng)信航運(yùn)企業(yè)。

具有《工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照》、《法人組織機(jī)構(gòu)代碼證》、《稅務(wù)登記證》、《水路運(yùn)輸許可證》、《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案》等有效資質(zhì)。11、企業(yè)名稱(chēng)：

2、注冊(cè)地點(diǎn)：

3、企業(yè)性質(zhì)：有限責(zé)任公司

4、法定代表人：

5、注冊(cè)資金：10000萬(wàn)元

6、經(jīng)營(yíng)范圍：長(zhǎng)江中下游及流省際普通貨物運(yùn)輸、集裝箱內(nèi)、外貿(mào)內(nèi)支線(xiàn)班輪運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、船舶修理、信息咨詢(xún)服務(wù)。

二、市場(chǎng)調(diào)查分析

水上運(yùn)輸有量大、快捷、價(jià)廉、安全的特點(diǎn)。隨著我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易迅猛增長(zhǎng)，水上運(yùn)輸方式已成為主要運(yùn)輸方式之首。湖南獨(dú)具承東啟西、連南接北，擁有經(jīng)濟(jì)腹地廣闊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，隨著湖南港口群的建成，對(duì)外交通條件將得到快速改善，形成由公路、鐵路、水路和航空等組成的綜合運(yùn)輸體系，依托水運(yùn)大力發(fā)展現(xiàn)代物流，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性互動(dòng)。交通條件將由目前的瓶頸制約轉(zhuǎn)化為未來(lái)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

湖南現(xiàn)有長(zhǎng)沙、株洲、湘潭、岳陽(yáng)、城陵磯、常德、益陽(yáng)等口岸城市。多家國(guó)際著名的集裝箱班輪公司在以上口岸城市開(kāi)辟了業(yè)務(wù)，并逐年呈上升之勢(shì)。目前有包括COS、MSK、CMA、PLL、APL等多家干線(xiàn)船公司的集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)。又如長(zhǎng)沙港年貨物吞吐量，集裝箱量已達(dá)到10萬(wàn) TEU，散貨吞吐量 120萬(wàn)噸。隨著湘江航道條件的改善及長(zhǎng)、株、潭與周邊地區(qū)的工業(yè)發(fā)展，年貨物運(yùn)量也在逐年增長(zhǎng)。如LG、三一重工、光南摩托、長(zhǎng)風(fēng)獵豹、旺旺食品、株冶、株洲車(chē)輛廠、金迪化纖、湘鋼、鏈鋼等一批骨干企業(yè)的原料和產(chǎn)品都要通過(guò)進(jìn)出口運(yùn)輸，另外如農(nóng)副產(chǎn)品、竹器、瓷器、服裝、化工產(chǎn)品、煙花，年出口量在逐年增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，在《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》中，令人矚目地將“堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需戰(zhàn)略，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展”的論述，表明了對(duì)我國(guó)這樣一個(gè)發(fā)展中大國(guó)來(lái)說(shuō)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的最主要力量仍然是國(guó)內(nèi)需求，這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。那么，隨著各種內(nèi)貿(mào)貨物進(jìn)出口量的大幅增長(zhǎng)，作為物流運(yùn)輸企業(yè)，為之服務(wù)成為內(nèi)貿(mào)代理公司的首選業(yè)務(wù)。

因此，開(kāi)辦一批具有一定規(guī)模、機(jī)制靈活、設(shè)備先進(jìn)、管理規(guī)范的物流內(nèi)貿(mào)代理企業(yè)，才能滿(mǎn)足水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的客觀需要，為我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出積極的貢獻(xiàn)。同時(shí)，也為本公司申辦《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》創(chuàng)造了客觀條件。

三、公司綜合分析

本公司自成立以來(lái)，本著以人為本的宗旨，重點(diǎn)培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才，現(xiàn)已擁有一批訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)員工隊(duì)伍。目前，公司從業(yè)人員人，其中業(yè)務(wù)人員和管理人員55人，95﹪以上的業(yè)務(wù)、管理人員有大專(zhuān)以上學(xué)歷和資格從業(yè)證書(shū)。公司職能部門(mén)的設(shè)置實(shí)行“精減、高效”原則，形成了一套精干、科學(xué)的管理體系。堅(jiān)持“安全、誠(chéng)信、優(yōu)質(zhì)、高效”的經(jīng)營(yíng)宗旨，以顧客為中心，全方位地想顧客之所想，急顧客之所急。

本公司目前有營(yíng)運(yùn)集裝箱船舶艘，總艙位TEU,總裝載噸位噸。其中自有船舶艘艙位TEU，裝載噸位噸。租賃船舶艘，艙位TEU，裝載噸位噸。自有散貨船一艘，裝載噸位噸。散貨主要是以裝載鋼材、礦石等。

現(xiàn)已開(kāi)辟集裝箱班輪運(yùn)輸，沿途可掛靠等港口。

目前本公司每年代理散貨達(dá)20萬(wàn)噸、內(nèi)貿(mào)集裝箱柜6000TEU、一般危貨柜500TEU。由于本公司在被公司收購(gòu)前隸屬于公司，其《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》資質(zhì)是由母公司統(tǒng)一辦理的，故收購(gòu)后本公司已無(wú)此資質(zhì)。而現(xiàn)行業(yè)管理部門(mén)對(duì)一般危貨的申報(bào)要求貨代企業(yè)具備《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》。因此，本公司要符合行業(yè)管理的要求，更好地完善服務(wù)功能，搞好與國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的配套，滿(mǎn)足現(xiàn)有業(yè)務(wù)運(yùn)作的需要，申辦《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》，已成為本公司生存和發(fā)展的必備條件。

四、結(jié)論

經(jīng)過(guò)以上分析，我們認(rèn)為本公司申請(qǐng)辦理《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》方案，既符合行業(yè)管理的要求，規(guī)范企業(yè)代理服務(wù)的管理，完善企業(yè)配套服務(wù)功能，滿(mǎn)足現(xiàn)有業(yè)務(wù)運(yùn)作的需要；又促進(jìn)湖南物流航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大進(jìn)出湘物流通道。因此，本公司申辦《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》的各項(xiàng)條件已充分具備，是可行的、合理的。申辦方案既有客觀必要性，又具有現(xiàn)實(shí)可行性。

二○一二年五月二十二日

第二篇：關(guān)于申辦《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》的可行性研究報(bào)告

關(guān)于申辦《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》的

可行性研究報(bào)告

xx市xx水上客運(yùn)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本公司）根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)有關(guān)規(guī)定和行業(yè)管理要求，為規(guī)范水上客運(yùn)服務(wù)管理，更好地完善服務(wù)功能，搞好水上客運(yùn)配套服務(wù)，滿(mǎn)足現(xiàn)有客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，確保水上交通安全，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出積極的貢獻(xiàn)，特申請(qǐng)辦理《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》。現(xiàn)就本公司申辦方案作可行性研究報(bào)告如下：

一、企業(yè)概況

本公司于 2017年 3月23日工商注冊(cè)成立的股份制企業(yè)，19名股東共同發(fā)起設(shè)立，屬于經(jīng)營(yíng)水上旅客運(yùn)輸企業(yè)。公司具有《工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照》、《法人組織機(jī)構(gòu)代碼證》、《稅務(wù)登記證》等有效資質(zhì)。（制作水路客運(yùn)、貨運(yùn)公司成立、申報(bào)注冊(cè)、全套安全達(dá)標(biāo)1-16項(xiàng)專(zhuān)業(yè)資料聯(lián)系qq1264305696/電話(huà)***）

1、企業(yè)名稱(chēng)：xx市xx水上客運(yùn)有限責(zé)任公司

2、注冊(cè)地點(diǎn)：湖北省xx市xx市xx鎮(zhèn)xx村新村組。

3、企業(yè)性質(zhì)：有限責(zé)任公司

4、法定代表人：xxx

5、注冊(cè)資金：xxx萬(wàn)元

6、經(jīng)營(yíng)范圍：水上旅客運(yùn)輸。

二、市場(chǎng)調(diào)查分析

1.xx歷史悠久、人文興盛。xx自東漢永和元年（116年）建縣，稱(chēng)都霖，縣治設(shè)萬(wàn)勝山前；是孔明、周瑜運(yùn)籌帷幄、決勝千里之地；名勝古跡、人文典故眾多；是中華文化的重要發(fā)源地，被列為xx市首批非物質(zhì)文化遺產(chǎn)；也是全國(guó)著名旅游勝地，人文興盛、獨(dú)具魅力。2.xx區(qū)位獨(dú)特、交通便利。地處xx版圖的中心位置，水、陸兩通是xx湖邊交通最便利鄉(xiāng)鎮(zhèn)。公路連接省道Sxxx線(xiàn)和周邊各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有xx湖最大的貨運(yùn)碼頭—xx綜合港、旅游碼頭—xx碼頭、濕地綠道—環(huán)湖公路。xx高速規(guī)劃臨境而過(guò)，高速道路通向xx湖出口就在大竹村。

3.xx生態(tài)良好、山青水秀。全鎮(zhèn)森林覆蓋率達(dá)86%，水域廣闊，水面21萬(wàn)畝；島嶼眾多，山水林果并存，旅游資源十分豐富，有xx景區(qū)、xx景區(qū)兩大旅游景區(qū)，開(kāi)發(fā)了環(huán)湖大道、xxx島、xxx巖、逸景營(yíng)地、農(nóng)家休閑山莊等旅游景點(diǎn)。沉淀的歷史文化、優(yōu)美的自然風(fēng)光與獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使xx成為了重要的休閑度假旅游目的地。4.xx特產(chǎn)豐富、充滿(mǎn)活力。產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勁突出，有70余家約2000個(gè)床位的生態(tài)休閑農(nóng)莊；有以規(guī)范保留網(wǎng)箱養(yǎng)殖中華鱘、三角魴、青魚(yú)等xx名貴魚(yú)為特色的水產(chǎn)業(yè)，是xx湖最主要的xx魚(yú)養(yǎng)殖基地；有約3萬(wàn)畝的茶葉、香橙、沙梨等名優(yōu)特水果為特色的水果業(yè)；xx的“游、果、漁”三大產(chǎn)業(yè)特別是生態(tài)休閑旅游很有特色，是著名的小水果之鄉(xiāng)和xx茶葉產(chǎn)地。

從整體上看，xx景區(qū)的旅游資源相對(duì)集中，給旅游資源的開(kāi)發(fā)帶來(lái)一定的便利；根據(jù)資源的大小，xx景區(qū)、xx景區(qū)兩大 旅游景區(qū)，開(kāi)發(fā)了環(huán)湖大道、xxx島、xxx巖、逸景營(yíng)地、農(nóng)家休閑山莊等旅游景點(diǎn)等景區(qū)項(xiàng)目，眾星拱月般散布于xx湖周?chē)貐^(qū)，對(duì)xx湖旅游景區(qū)和xx景區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)非常有利。

xx景區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)性季風(fēng)氣候，溫度適宜，雨量充沛，日照充足，四季分明，尤其是xx湖建成蓄水以后，周?chē)l(xiāng)鎮(zhèn)受湖泊小氣候的影響，夏季較涼爽，適于建設(shè)避暑勝地。每年來(lái)xx景區(qū)旅游客人幾百萬(wàn)人，為公司帶來(lái)了源源不斷的旅游收入。

因此，我公司開(kāi)辦具有一定規(guī)模、機(jī)制靈活的水上客運(yùn)企業(yè)，將滿(mǎn)足水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的客觀需要，為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出積極的貢獻(xiàn)。同時(shí)，也為本公司申辦《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》創(chuàng)造了成熟的客觀條件。

三、公司綜合分析

本公司自成立以來(lái)，本著以人為本的宗旨，重點(diǎn)培養(yǎng)優(yōu)秀客運(yùn)人才，現(xiàn)已擁有一批訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)員工隊(duì)伍。目前，公司從業(yè)人員

人43人，其中業(yè)務(wù)人員和管理人員17人，95﹪以上的業(yè)務(wù)、管理人員有初高中以上學(xué)歷和資格從業(yè)證書(shū)。公司職能部門(mén)的設(shè)置實(shí)行“精減、高效”原則，形成了一套精干、科學(xué)的管理體系。堅(jiān)持“安全、誠(chéng)信、優(yōu)質(zhì)、高效”的經(jīng)營(yíng)宗旨，以旅客為中心，全方位地想顧、旅客之所想，急旅客之所急。

本公司目前有運(yùn)輸船舶18艘，總載客1000人。完全滿(mǎn)足xx水上客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的需要。符合《中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》、《國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定》、《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》等法律法規(guī)的規(guī)定。具備辦理《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》所有條件。

四、結(jié)論

經(jīng)過(guò)以上分析，我們認(rèn)為本公司申請(qǐng)辦理《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》方案，既符合行業(yè)管理的要求，規(guī)范企業(yè)水上客運(yùn)服務(wù)的管理，完善企業(yè)配套服務(wù)功能，滿(mǎn)足現(xiàn)有業(yè)務(wù)運(yùn)作的需要；又促進(jìn)xx水上客運(yùn)的發(fā)展。因此，本公司申辦《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》的各項(xiàng)條件已充分具備，是可行的、合理的。申辦方案既有客觀必要性，又具有現(xiàn)實(shí)可行性。

xx市xx水上客運(yùn)有限責(zé)任公司

二○一七年六月一日

第三篇：物流企業(yè)的可行性報(bào)告

第1章 項(xiàng)目總論 第2章 項(xiàng)目背景 第3章 發(fā)展概況

第4章 市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模 第5章 建設(shè)條件與廠址選擇 第6章 項(xiàng)目實(shí)施及投資估算 第7 章 可行性研究結(jié)論與建議 附：部分進(jìn)出口報(bào)關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)

一、項(xiàng)目總論

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿浙江、江蘇）、“沿江”（沿長(zhǎng)江）發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點(diǎn)。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪?fù)涂焖偻ǖ馈?05國(guó)道、灣石公路等。交通發(fā)達(dá)，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長(zhǎng)江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國(guó)道在縣境西面交會(huì)，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車(chē)，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現(xiàn)已開(kāi)工建設(shè)，四條高速在縣域東西南北都設(shè)有出入口，這一獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時(shí)高速公路網(wǎng)絡(luò)。縣城灣沚距合肥駱崗機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)僅兩小時(shí)車(chē)程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯，并有始發(fā)客運(yùn)列車(chē)至北京。水路運(yùn)輸發(fā)達(dá)：蕪湖港為長(zhǎng)江最后一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿(mào)運(yùn)輸便捷，在安徽省內(nèi)獨(dú)一無(wú)二。空中走廊暢通：附近有南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥駱崗國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開(kāi)發(fā)區(qū)而過(guò)，從開(kāi)發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國(guó)家級(jí)對(duì)外開(kāi)放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里。距南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)120公里。距鐵路車(chē)站2.5公里。建設(shè)中的蕪太高速（蕪湖——太湖）通車(chē)后將開(kāi)發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟(jì)圈，將進(jìn)一步加快蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開(kāi)發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

蕪湖縣本身是國(guó)家級(jí)商品糧基地縣，擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團(tuán)為國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機(jī)械制造、建筑建材、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。安徽省重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)——蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對(duì)外.開(kāi)放的窗口、招商引資的平臺(tái)。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80％以上都是機(jī)械類(lèi)，主要生產(chǎn)汽車(chē)零部件和配件、工程機(jī)械、模具、電子儀表、電子電器、農(nóng)業(yè)機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、食品機(jī)械、印刷包裝機(jī)械、精密鑄造件、機(jī)電沖壓件、數(shù)控機(jī)床、礦山機(jī)械等。特別是生產(chǎn)汽車(chē)、摩托車(chē)零部件的企業(yè)已超過(guò)160家，開(kāi)發(fā)區(qū)正在申請(qǐng)國(guó)家汽車(chē)零部件出口生產(chǎn)基地。經(jīng)過(guò)多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場(chǎng)正走向一個(gè)逐步攀升的臨界點(diǎn)。在安徽省委、省政府全面實(shí)施的“搶抓機(jī)遇、乘勢(shì)而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動(dòng)等一系列重大戰(zhàn)略決策推動(dòng)下，這種內(nèi)生能量與國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應(yīng)”，給毗鄰長(zhǎng)三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場(chǎng)帶來(lái)了前所未有加快發(fā)展機(jī)遇。蕪湖的物流市場(chǎng)必將通過(guò)整合、改造與新建相結(jié)合，從實(shí)際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運(yùn)用，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立和完善進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)代理系統(tǒng)，大力推進(jìn)開(kāi)展如采購(gòu)代理、加工配送、儲(chǔ)運(yùn)分撥、連鎖分銷(xiāo)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。

二、項(xiàng)目背景

素有 “ 長(zhǎng)江巨埠，皖之中堅(jiān) ” 美譽(yù)的蕪湖，位于安徽省東南部，長(zhǎng)江下游南岸，交通便捷，市場(chǎng)輻射面廣，區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長(zhǎng)江，蕪湖港是萬(wàn)里長(zhǎng)江上最后一座萬(wàn)噸級(jí)深水良港。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經(jīng)濟(jì)圈（馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此）的中心。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。

蕪湖經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，實(shí)力雄厚。目前，蕪湖市有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)園區(qū)國(guó)家級(jí)2個(gè)，省市級(jí)各6個(gè)。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車(chē)及其零部件、電子電器三個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。以海螺集團(tuán)、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國(guó)最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產(chǎn)基地；以奇瑞公司為核心的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷壯大；意大利菲亞特、德國(guó)巴斯夫、德國(guó)西門(mén)子、美的、日立、實(shí)達(dá)等國(guó)內(nèi)外一流企業(yè)進(jìn)入蕪湖； 蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。

蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)區(qū)，外商主要來(lái)自美國(guó)、日本、比利時(shí)、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國(guó)、香港、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。開(kāi)發(fā)區(qū)初步形成了汽車(chē)制造、電子、新型建材等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，展示了良好的發(fā)展前景，也給物流企業(yè)的發(fā)展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺(tái)。

蕪湖縣機(jī)械工業(yè)園目前已被批準(zhǔn)為省開(kāi)發(fā)區(qū)重點(diǎn)扶持，園區(qū)總體規(guī)劃面積40余平方公里，近期開(kāi)發(fā)規(guī)劃面積13.7平方公里，東擴(kuò)一期建設(shè)開(kāi)發(fā)面積28平方公里。在“十一五”至“十二五”期間力爭(zhēng)使園區(qū)成為安徽省一流的先進(jìn)裝備制造和汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地，將園區(qū)建設(shè)成為國(guó)家級(jí)“經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)”。園區(qū)具備交通區(qū)位優(yōu)、產(chǎn)業(yè)方向明、項(xiàng)目用地活、要素成本低、發(fā)展依托強(qiáng)、政策服務(wù)好、配套功能全等一系列條件和優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景十分廣闊，正在申報(bào)汽車(chē)零部件出口加工基地，全國(guó)煤礦機(jī)械生產(chǎn)基地。同時(shí)，園區(qū)被批為“安徽蕪湖機(jī)械民營(yíng)科技園”，并與中國(guó)科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)合作，作為教學(xué)實(shí)踐基地和學(xué)生實(shí)習(xí)基地。

根據(jù)蕪湖縣機(jī)械工業(yè)園的投資政策，投資企業(yè)享受?chē)?guó)家規(guī)定的各項(xiàng)優(yōu)惠政策的同時(shí)，享受地方財(cái)政設(shè)立的企業(yè)發(fā)展基金的將獎(jiǎng)勵(lì)。投資企業(yè)自投產(chǎn)之日起五年內(nèi)地方所得部分，前三年獎(jiǎng)勵(lì)投資人80％，后兩年獎(jiǎng)勵(lì)投資人50％；另外同時(shí)享受相關(guān)土地優(yōu)惠政策和其他優(yōu)惠政策，除國(guó)家規(guī)定必須上繳的費(fèi)用以外，免收行政性收費(fèi)，事業(yè)性、經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)按下限減半征收，特殊項(xiàng)目采取一事一議。

三、發(fā)展概況

中央“中部崛起”戰(zhàn)略的實(shí)施、安徽 ” 十一五 ” 規(guī)劃提出 “ 東向發(fā)展，融入長(zhǎng)三角 ” 戰(zhàn)略等，對(duì)于蕪湖這樣一個(gè)緊鄰長(zhǎng)三角的安徽明星城市，無(wú)疑是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。蕪湖 處在東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的最前沿，突顯其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。蕪湖現(xiàn)在是 “ 天時(shí)、地利、人和 ”，已經(jīng)具備了加速發(fā)展的諸要素，前景非常好，經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。

蕪湖市“十一五”規(guī)劃提出：進(jìn)一步壯大新型建材、汽車(chē)及汽車(chē)零部件、電子電器三大支柱產(chǎn)業(yè)，有選擇地培育戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)持新型工業(yè)化，打造 “ 蕪湖制造 ” 的工業(yè)品牌。未來(lái)五年，工業(yè)將累計(jì)投資800億元。大規(guī)模的傳統(tǒng)技改項(xiàng)目和新型工業(yè)化戰(zhàn)略實(shí)施項(xiàng)目為裝備工業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)和發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約蕪湖貨運(yùn)乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素。《安徽物流發(fā)展現(xiàn)狀分析與思路拓展》（2006-11-04發(fā)文）報(bào)告中也特別提出：安徽省政府對(duì)加快交通物流發(fā)展，必須加快建設(shè)合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽(yáng)五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心、蕪湖長(zhǎng)江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個(gè)物流中心；改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運(yùn)站；建設(shè)以合肥貨運(yùn)交易所為中心，以16個(gè)地市貨運(yùn)信息中心為依托的三層次貨運(yùn)交易市場(chǎng)體系。構(gòu)筑五大物流服務(wù)系統(tǒng)：重點(diǎn)培育快速貨運(yùn)、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸、城市配送、多式聯(lián)運(yùn)和第三方物流五大物流服務(wù)系統(tǒng)。發(fā)展快貨運(yùn)輸，率先建設(shè)合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽(yáng)五個(gè)省級(jí)貨運(yùn)中心之間的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，諸多針對(duì)物流市場(chǎng)發(fā)展和實(shí)施也正在緊張積極的籌劃運(yùn)作中。

從產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、人才到交通、能源、勞務(wù)，各種經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)雙向加速、帶動(dòng)資源優(yōu)化配置的大勢(shì)現(xiàn)已清晰可見(jiàn)。交通設(shè)施建設(shè)重心東移；資源開(kāi)發(fā)支撐東進(jìn)；城市能量聚集東向。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數(shù)以上來(lái)自長(zhǎng)三角。今年1-8月份，安徽省城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資1800多億，其中的五分之一來(lái)源于長(zhǎng)三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個(gè)轉(zhuǎn)向整體產(chǎn)業(yè)和群體“塊狀”轉(zhuǎn)移，當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)也已由招商“引”資轉(zhuǎn)向招商“選”資。自2000年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機(jī)械工業(yè)園，巧借區(qū)位優(yōu)勢(shì)、定位準(zhǔn)確的工業(yè)園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到2003年底，有22家入園企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.8億元，創(chuàng)利稅4560萬(wàn)元。當(dāng)年還是一片荒崗的蕪湖縣機(jī)械工業(yè)園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這里已形成產(chǎn)業(yè)集聚度高，產(chǎn)業(yè)配套能力強(qiáng)，很適合大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

四、市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模 “十一五”時(shí)期，沿江城市群面臨著許多難得的發(fā)展機(jī)遇。長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈快速崛起。我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局正進(jìn)入新一輪調(diào)整，形成了珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈。長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的快速崛起，對(duì)周邊地區(qū)的輻射和帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)，為沿江城市群特別是蕪湖有發(fā)展提供了強(qiáng)大的牽動(dòng)力量。國(guó)內(nèi)外資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，國(guó)際資本向我國(guó)轉(zhuǎn)移的規(guī)模和速度加快；沿海地區(qū)受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、商務(wù)成本上升，以及土地、環(huán)保、勞動(dòng)力等方面的制約，產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)加速向中西部地區(qū)擴(kuò)散的勢(shì)頭。沿江城市群區(qū)位優(yōu)越，在承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上具有良好的條件。隨著促進(jìn)中部崛起和加快長(zhǎng)江黃金水道開(kāi)發(fā)進(jìn)入國(guó)家戰(zhàn)略層面，中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施和長(zhǎng)江黃金水道開(kāi)發(fā)力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國(guó)區(qū)域發(fā)展格局中的地位將進(jìn)一步提升，得到國(guó)家在政策、資金、重大項(xiàng)目布局等方面的支持也會(huì)更多。

2006年12月21日在省政府公報(bào)《沿江城市群“十一五” 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃綱要》中也重點(diǎn)提出在產(chǎn)業(yè)選擇上，注重發(fā)展重化工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有基礎(chǔ)和未來(lái)發(fā)展?jié)摿Γ凑蛰S—輻物流空間網(wǎng)絡(luò)模式，規(guī)劃建設(shè)蕪湖和安慶兩個(gè)區(qū)域性物流中心。（1）蕪湖物流中心。以長(zhǎng)江黃金水道、港口和開(kāi)發(fā)區(qū)為依托，以發(fā)展區(qū)域物流為主導(dǎo)，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉(zhuǎn)中心。緊緊抓住我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展周期的機(jī)遇，同時(shí)充分利用交通便捷的優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低生產(chǎn)成本，使蕪湖成為全省乃至長(zhǎng)江流域重要的重化工業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的高地。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群。以第三方物流為重點(diǎn)，形成市場(chǎng)—第三方物流—生產(chǎn)企業(yè)—用戶(hù)的供應(yīng)鏈。充分利用交通樞紐、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施載體，加快建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，培育和發(fā)展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鏈主企業(yè)和具有綜合服務(wù)功能的第三方物流企業(yè)，構(gòu)建若干個(gè)物流樞紐城市和一批專(zhuān)業(yè)物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網(wǎng)。通過(guò)對(duì)蕪湖及對(duì)周邊市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的調(diào)查，目前倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)是以300米2三個(gè)月為基準(zhǔn)起步，單價(jià)為15元/月*米2，倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的需要量也在呈逐漸上升態(tài)勢(shì)，每月有約500－1000米2的需求量。蕪湖東大汽車(chē)工業(yè)有限公司、蕪湖和田汽車(chē)工業(yè)有限公司、蕪湖銳可德汽車(chē)工業(yè)有限公司等企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品80％以上都遠(yuǎn)銷(xiāo)到東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)一體的中港合資企業(yè)，主要為國(guó)內(nèi)外著名家電企業(yè)配套生產(chǎn)微電腦控制產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力200萬(wàn)臺(tái)套。

五、建設(shè)條件與廠址選擇 建設(shè)條件：

1、建立一個(gè)占地在30畝以上的貨物倉(cāng)庫(kù)，依托安徽省重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)——蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)和國(guó)家級(jí)商品糧基地縣農(nóng)產(chǎn)品集散地以及蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)打造第三方物流品牌企業(yè)，既可充分填補(bǔ)蕪湖機(jī)械工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)和蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)外商投資企業(yè)和進(jìn)出口企業(yè)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男枨罂瞻祝梢詽M(mǎn)足蕪湖及周邊企業(yè)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)日益重視和迫切的需求。

2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場(chǎng)，以適應(yīng)集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要。根據(jù)蕪湖市集裝箱堆場(chǎng)市場(chǎng)的調(diào)查，我市集裝箱堆場(chǎng)企業(yè)和設(shè)施所存在的問(wèn)題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理、發(fā)展水平低等方面。就集裝箱堆場(chǎng)面積而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿(mǎn)足我市港口集裝箱吞吐量發(fā)展的要求。堆場(chǎng)設(shè)施布局不合理問(wèn)題也很明顯。因此，可計(jì)劃在蕪湖縣或市區(qū)之間擇址規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的集裝箱配送中心，以同時(shí)解決總量上的不足和空間布局上的需要。

廠址選擇：

在蕪雁高速（蕪湖――高淳）的出口處，投資建設(shè)一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道（蕪?fù)涂焖偻ǖ溃┫噙B，東邊靠工業(yè)園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。

六、項(xiàng)目實(shí)施及投資估算

征地30畝大約需330萬(wàn)人民幣，首先建立一座1000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)，和一塊倉(cāng)儲(chǔ)辦公用地，倉(cāng)儲(chǔ)投資約需55萬(wàn)元人民幣，辦公用地100平方米（磚混結(jié)構(gòu)）每平方米造價(jià)550元/平方米，合計(jì)5.5萬(wàn)元，前期投資大約需400萬(wàn)人民幣。后期可建項(xiàng)目集裝箱堆場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)地，可視經(jīng)營(yíng)發(fā)展和市場(chǎng)需求建設(shè)。

七、可行性研究結(jié)論與建議 綜合上述報(bào)告，物流倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等一站式物流服務(wù)的項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)該盡早開(kāi)始進(jìn)行，重點(diǎn)搞好物流倉(cāng)儲(chǔ)工程、形成以倉(cāng)儲(chǔ)資源為物流中心、配送中心的現(xiàn)代物流主體，完善物流網(wǎng)絡(luò)，此項(xiàng)目將會(huì)具有極高的品牌價(jià)值，市場(chǎng)需求前景看好，成長(zhǎng)性較好；投資總額不大，可以控制一個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)，投資回報(bào)很高，資金風(fēng)險(xiǎn)可以控制。這是一個(gè)難得的投資機(jī)會(huì)。附：部分進(jìn)出口報(bào)關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài) 蕪湖銳可德汽車(chē)工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。2 蕪湖成聚工貿(mào)有限公司 出口方向：東南亞、歐美等地區(qū) 蕪湖禾田汽車(chē)工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū) 4 蕪湖東大汽車(chē)工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū) 5 蕪湖和晶科技有限公司 出口方向：東南亞、歐美、香港等地區(qū) 蕪湖禾田汽車(chē)工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū) 7 蕪星蓄電池有限公司 出口方向：東南亞、中東等地區(qū) 8 蕪湖中升汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)有限公司 出口中南美洲，中東等地區(qū)

倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告模板 第一章 總論

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目背景

1.項(xiàng)目名稱(chēng)

2.合作單位概況

3.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目概況

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目擬建地點(diǎn)

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模

3.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要建設(shè)條件

4.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投入總資金及效益情況

5.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

三、項(xiàng)目可行性分析

1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)

2.政策優(yōu)勢(shì)

3.企業(yè)優(yōu)勢(shì)

1)經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)

2)資源優(yōu)勢(shì)

3)成本優(yōu)勢(shì)

4.項(xiàng)目投資優(yōu)勢(shì)

四、問(wèn)題與建議

1.項(xiàng)目面臨的問(wèn)題

2.項(xiàng)目建議

第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一、我國(guó)鋼材消費(fèi)市場(chǎng)分析

1.2009年上半年鋼材消費(fèi)市場(chǎng)狀況

2.鋼材消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展利好因素分析

3.鋼材市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)分析

二、我國(guó)鋼材期貨交易市場(chǎng)的發(fā)展

三、上海鋼材交易市場(chǎng)分析

四、金屬加工市場(chǎng)分析

五、倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)分析

六、辦公樓市場(chǎng)分析

七、鋼材物流企業(yè)的效益狀況

1.我國(guó)鋼鐵物流企業(yè)總體概況

2.我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)與取得的成果

八、競(jìng)爭(zhēng)情況分析

1.主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

2.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)劣勢(shì)

第三章 資源條件評(píng)價(jià) 第四章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案

一、建設(shè)規(guī)模

二、產(chǎn)品方案

第五章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址選擇

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址所在位置現(xiàn)狀

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目地點(diǎn)與地理位置

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址土地權(quán)所屬類(lèi)別及占地面積

3.土地利用現(xiàn)狀

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址建設(shè)條件

1.氣候條件

2.城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

3.交通運(yùn)輸條件

4.公用設(shè)施社會(huì)依托條件

5.防洪、防潮、排澇設(shè)施條件

6.環(huán)境保護(hù)條件

7.法律支持條件

8.征地、拆遷、移民安置條件

9.施工條件

5.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址地理位置圖

第六章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目設(shè)備方案和工程方案

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要設(shè)備方案

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要設(shè)備選型

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要設(shè)備來(lái)源

3.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目推薦方案的主要設(shè)備清單

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目工程方案

第七章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目燃料動(dòng)力供應(yīng)

一、燃料、水、電供應(yīng)

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目燃料品種與年需要量

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目水、電供應(yīng)來(lái)源

二、燃料、水、電價(jià)格

第八章 總圖與公用輔助工程

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目總圖布置

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目公用輔助工程

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目給排水工程

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目供電工程

3.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目通信設(shè)施

4.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目供熱設(shè)施

5.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目制冷設(shè)施

6.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目維修設(shè)施

7.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 第九章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目節(jié)能措施

一、節(jié)能措施

二、能耗指標(biāo)分析

第十章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目節(jié)水措施

一、節(jié)水措施

二、水耗指標(biāo)分析

第十一章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)

一、場(chǎng)址環(huán)境條件

二、項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響 1.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響

2.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的污染物對(duì)環(huán)境的影響

三、環(huán)境保護(hù)措施方案

四、環(huán)境保護(hù)投資

五、環(huán)境影響評(píng)價(jià)

第十二章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防

一、危害因素和危害程度 1.有毒有害物品的危害

2.危險(xiǎn)性作業(yè)的危害

二、消防設(shè)施

第十三章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員配置

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織方案和體系圖 2.物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目機(jī)構(gòu)適應(yīng)性分析

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目人力資源配置 1.勞動(dòng)定員數(shù)量及技能素質(zhì)要求 2.職工工資福利 3.勞動(dòng)生產(chǎn)率水平分析

4.員工來(lái)源及招聘方案 5.員工培訓(xùn)計(jì)劃

第十四章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目建設(shè)工期

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

三、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表(橫線(xiàn)圖)第十五章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作方案

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作模式

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作經(jīng)營(yíng)方式

三、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作年限

四、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作方案分析 第十六章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投資估算

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投資估算依據(jù)

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目建設(shè)投資估算 1.固定資產(chǎn)費(fèi)用 1)工程費(fèi)用 2)其它費(fèi)用 2.無(wú)形資產(chǎn)費(fèi)用 3.建設(shè)投資合計(jì)

三、項(xiàng)目流動(dòng)資產(chǎn)估算

四、項(xiàng)目總投資

第十七章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 1.財(cái)務(wù)價(jià)格

2.計(jì)算期與生產(chǎn)負(fù)荷

3.財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率設(shè)定 4.其他計(jì)算參數(shù)

二、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益比較 1.方案一

1)營(yíng)業(yè)收入估算 2)總成本費(fèi)用估算

3)項(xiàng)目損益表

4)項(xiàng)目現(xiàn)金流量表 5)項(xiàng)目盈利能力分析 6)項(xiàng)目敏感性分析 2.方案二 1)營(yíng)業(yè)收入估算 2)總成本費(fèi)用估算 3)項(xiàng)目損益表

4)項(xiàng)目現(xiàn)金流量表 5)項(xiàng)目盈利能力分析 6)項(xiàng)目敏感性分析

三、項(xiàng)目最優(yōu)方案選擇

四、項(xiàng)目評(píng)價(jià)結(jié)論

第十八章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目與所在地互適性分析

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目利益群體對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及參與程度 2.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目各級(jí)組織對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及支持程度 3.物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目地區(qū)文化狀況對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)程度

三、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析

四、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論

第十九章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)程度分析

三、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范和降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

第二十章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目推薦方案的總體描述

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目推薦方案的優(yōu)缺點(diǎn)描述 1.優(yōu)點(diǎn)

2.存在問(wèn)題

三、結(jié)論與建議

第四篇：成立物流公司可行性報(bào)告

關(guān)于成立青島璟明偉業(yè)物流有限公司的可

行性研究報(bào)告

第一章 總 論

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1、項(xiàng)目名稱(chēng)

青島璟明偉業(yè)物流有限公司 2、項(xiàng)目公司概況

企業(yè)注冊(cè)資金伍拾萬(wàn)元人民幣；現(xiàn)擁有員工17人,其中管理人員6人，維修人員1人，駕駛員10人;擬購(gòu)車(chē)輛五部,發(fā)展速度每年以20%以上的增長(zhǎng)率遞增。

作為第三方物流企業(yè)，在車(chē)輛管理體系、運(yùn)輸量等方面，將根據(jù)不同層次的客戶(hù)群體需求快速發(fā)展成為我市運(yùn)輸行業(yè)中的中流砥柱；在風(fēng)險(xiǎn)保障上，通過(guò)強(qiáng)大的整體保險(xiǎn)支持，全面保障了客戶(hù)的利益，降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使璟明偉業(yè)的客戶(hù)沒(méi)有后顧之憂(yōu)。、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:孫丕杰、營(yíng)業(yè)范圍：公路普通貨物運(yùn)輸

第二章 公司成立的選址及建設(shè)條件 公司成立的選址

公司位于即墨市北安街道辦事處辛莊開(kāi)發(fā)區(qū)，地處即墨交通運(yùn)輸?shù)臉屑~地帶，方便的地理優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸服務(wù)，更好，更快捷的為客戶(hù)提供滿(mǎn)意周到的物流服務(wù)！2 公司建設(shè)條件

本項(xiàng)目總占地面積：2800平方米。包括：大型停車(chē)場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室，職工宿舍、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動(dòng)室、職工食堂，共用地六畝。

第三章 公司經(jīng)營(yíng)策略

一、公司服務(wù)策略

1、物流服務(wù)全程化

全程服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過(guò)市場(chǎng)銷(xiāo)售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程的服務(wù)，提供運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢(xún)及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過(guò)程、全方位的服務(wù)。

2、與電子商務(wù)互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3、物流社會(huì)化

現(xiàn)代物流通過(guò)對(duì)物流資源的重新組合，使原來(lái)的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來(lái)，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來(lái)的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪?zhuān)業(yè)化的物流公司通過(guò)市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說(shuō)，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。

二、公司管理策略

加強(qiáng)用戶(hù)服務(wù)、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，用戶(hù)服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來(lái)要加強(qiáng)的重要方面；專(zhuān)業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動(dòng)分離出來(lái)，并委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司去實(shí)施，這就是外協(xié)；在對(duì)外交易活動(dòng)中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來(lái)的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來(lái)越多的生產(chǎn)商認(rèn)識(shí)到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷(xiāo)中的作用；作為促進(jìn)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ唬畔⒑途W(wǎng)絡(luò)同時(shí)也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。

1、供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來(lái)的物資儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過(guò)程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案設(shè)計(jì)的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

三、營(yíng)銷(xiāo)策略

（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)機(jī)制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了有效地開(kāi)展物流服務(wù)，降低多樣化和及時(shí)配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過(guò)物流中心的集中處理實(shí)現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。從實(shí)踐上來(lái)看，它往往有兩種形式，一是在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實(shí)行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過(guò)共同配送中心的建立，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的商品集中起來(lái)，通過(guò)物流或配送中心達(dá)成企業(yè)間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。一般來(lái)講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內(nèi)部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因?yàn)橥a(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類(lèi)型企業(yè)的商品活動(dòng)是集中進(jìn)行的，因而各企業(yè)經(jīng)營(yíng)的情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競(jìng)爭(zhēng)者所獲得，即所謂的“企業(yè)機(jī)密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，又能有效地維護(hù)各企業(yè)的利益以及經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的有效實(shí)施。正因?yàn)槿绱耍缃駠?guó)際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對(duì)發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問(wèn)題。

（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動(dòng)的效率性（即通過(guò)集中作業(yè)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），而且還包括物流活動(dòng)的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）。縱向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，為了強(qiáng)化批發(fā)物流機(jī)能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個(gè)生產(chǎn)商的物流活動(dòng)。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷(xiāo)的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進(jìn)行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來(lái)從事專(zhuān)業(yè)商品的經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向多種類(lèi)經(jīng)營(yíng)，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡(jiǎn)化；二是對(duì)于大型以外的中型零售企業(yè)來(lái)講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專(zhuān)用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對(duì)于中型零售企業(yè)來(lái)講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來(lái)的利益。

（三）通過(guò)第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。

第三方物流是通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)來(lái)承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全。更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。從第三方物流協(xié)作的對(duì)象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無(wú)論在國(guó)際還是在我國(guó)國(guó)內(nèi)都有著廣闊的市場(chǎng)。

第四章 環(huán)境影響分析

一、項(xiàng)目選址環(huán)境狀況

該項(xiàng)目所在北安街道辦事處區(qū)域環(huán)境質(zhì)量良好，空氣環(huán)境質(zhì)量滿(mǎn)足區(qū)劃的大氣環(huán)境質(zhì)量二類(lèi)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；聲環(huán)境達(dá)到《區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的II類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。

二、項(xiàng)目建設(shè)期的環(huán)境影響

本項(xiàng)目工程內(nèi)容主要以交通運(yùn)輸為主，車(chē)輛的調(diào)度和和運(yùn)輸量較多，其次設(shè)施建設(shè)較多，在運(yùn)作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢氣與粉塵，同時(shí)機(jī)械設(shè)施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵，這些對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。在運(yùn)作過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)管理，對(duì)運(yùn)送散體物質(zhì)的車(chē)輛應(yīng)固定好，避免在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生泄漏等，正在運(yùn)作的場(chǎng)地應(yīng)經(jīng)常灑水，以達(dá)到降塵、抑塵的目的。

1、污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學(xué)品應(yīng)遠(yuǎn)離地面水，以防外溢污染地面水；工區(qū)所積雨水應(yīng)排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應(yīng)答表后就近排入環(huán)境；在此期間，應(yīng)盡快進(jìn)入附近污水排放管網(wǎng)。

2、噪聲 施工期的噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛。施工期間施工機(jī)械采用有減震消聲裝置的機(jī)械，避免在干擾居民休息的時(shí)間進(jìn)行施工，同時(shí)調(diào)整施工作業(yè)時(shí)間及同時(shí)施工作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量，滿(mǎn)足《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸；晝間70 dBA，夜間55 dBA。施工車(chē)輛，特別是重型運(yùn)載車(chē)輛的運(yùn)行路線(xiàn)和時(shí)間，應(yīng)盡量避開(kāi)噪聲敏感區(qū)和敏感時(shí)段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機(jī)具和材料的撞擊。

3、生態(tài)

地基開(kāi)挖工程直接破壞植被，擾動(dòng)土壤，在施工范圍內(nèi)造成一定的水土流失。對(duì)裸露在施工中或竣工后應(yīng)進(jìn)行整治、植草綠化、及時(shí)加固，最大限度的恢復(fù)植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補(bǔ)償，施工期的臨時(shí)工棚、料場(chǎng)等臨時(shí)占地，待施工結(jié)束后，應(yīng)立即全部進(jìn)行復(fù)墾和綠化，減少植被覆蓋度。

4、固體廢物

建設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應(yīng)集中堆放，及時(shí)運(yùn)至垃圾場(chǎng)集中處理。三、綠化原則

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)綠化面積300平方米，綠化設(shè)計(jì)本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹(shù)種時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點(diǎn)，選擇根系發(fā)達(dá)在此地大量生長(zhǎng)、對(duì)土壤要求不高的樹(shù)種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。

四、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，貨運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產(chǎn)垃圾及生活垃圾產(chǎn)量會(huì)越來(lái)越多，在公司內(nèi)應(yīng)按照規(guī)范設(shè)立生產(chǎn)及生活垃圾收集設(shè)施，實(shí)行垃圾袋裝化，并分類(lèi)收集，保障日產(chǎn)日清，由后勤部門(mén)送垃圾場(chǎng)填埋處理，減少對(duì)周?chē)h(huán)境空氣質(zhì)量生產(chǎn)的影響。1、廢氣環(huán)境影響

主要廢氣來(lái)源是汽車(chē)尾氣，露天停車(chē)場(chǎng)廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車(chē)尾氣易于擴(kuò)散，基本上不會(huì)影響該區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量。為了防止汽車(chē)廢氣對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，本公司將在地面停車(chē)場(chǎng)四周設(shè)置相應(yīng)的綠化隔離帶，以減少汽車(chē)尾氣對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。

第五章 結(jié)論與建議

一、就業(yè)效益分析

物流公司項(xiàng)目的建成將增加50個(gè)就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題，同時(shí)建成的運(yùn)輸物流中心可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)效益。二、效益分析

建成的物流業(yè)項(xiàng)目在未來(lái)的10年內(nèi)將繳納各種稅費(fèi)200萬(wàn)元左右，增加地方財(cái)政收入。

從社會(huì)效益分析，項(xiàng)目建設(shè)能夠擴(kuò)寬當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善北安街道辦事處的就業(yè)環(huán)境，為當(dāng)?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)。綜上所述，此項(xiàng)目是可行的。

青島璟明偉業(yè)物流有限公司

2012年12月10日

第五篇：成立物流公司可行性報(bào)告

關(guān)于成立XXX物流運(yùn)輸有限公司

可行性報(bào)告

XX是XX的科技、金融、商貿(mào)中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)中一直占有重要地位。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來(lái)更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流的目的是實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)空效應(yīng)，同時(shí)也是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常高效進(jìn)行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。

因此，現(xiàn)代物流將在XX經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)的新興現(xiàn)代物流運(yùn)輸公司是初步可行的.一、市場(chǎng)分析

(一)公司投資環(huán)境

近幾年XX的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，XX傳統(tǒng)物流業(yè)正開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫(kù)存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。

(二)公司設(shè)立背景

物流公司集中位于XXXXX，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

綜上所述，本公司在物流集中區(qū)選址進(jìn)行經(jīng)營(yíng)非常適宜。

二、市場(chǎng)定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經(jīng)濟(jì)，基本進(jìn)入了第三產(chǎn)業(yè)時(shí)代，滿(mǎn)足商品數(shù)量早已不成問(wèn)題，而如何將生產(chǎn)出來(lái)的商品及時(shí)銷(xiāo)售給消費(fèi)者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來(lái)人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機(jī)會(huì)支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機(jī)地組合，使供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商乃至用戶(hù)有機(jī)地組合，形成一個(gè)最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個(gè)環(huán)節(jié)組成一個(gè)有效供應(yīng)的“鏈”，才更有效、更保險(xiǎn)。

從以上狀況分析得出，本物流運(yùn)輸公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對(duì)物流系統(tǒng)中的主要活動(dòng)包括客戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、訂貨購(gòu)貨、退貨服務(wù)、分撿包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。公司將以全新的服務(wù)姿態(tài)，加強(qiáng)公司管理，利用便捷高效安全的運(yùn)輸工具，高質(zhì)高效的為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)便民服務(wù)，據(jù)此為物流業(yè)的發(fā)展做出最大的努力。

（二）辦公場(chǎng)地情況及回報(bào)分析

本辦公場(chǎng)地共計(jì)ＸＸ平米，包括：倉(cāng)庫(kù)、會(huì)議室、收寄分發(fā)場(chǎng)所、管理辦公室。其中：倉(cāng)庫(kù)：ＸＸ平方米 ；職工宿舍、辦公用房、職工活動(dòng)室、約ＸＸ平方米。年付房租ＸＸＸＸ元。

辦公設(shè)備設(shè)施共計(jì)投資Ｘ萬(wàn)元，其中服務(wù)用微機(jī)Ｘ臺(tái)，掃描儀Ｘ臺(tái)、打印機(jī)Ｘ臺(tái)、復(fù)印機(jī)Ｘ臺(tái)，共計(jì)5萬(wàn)元；其他辦公桌椅等計(jì)ＸＸＸ元

預(yù)購(gòu)置或已有車(chē)輛Ｘ輛計(jì)成本約ＸＸ萬(wàn)元；

共計(jì)投資ＸＸ萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年納稅Ｘ萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年收入總額ＸＸ萬(wàn)元。Ｘ年即可收回成本，并開(kāi)始盈利。

綜上成本效益分析，是可行的。

(三)公司服務(wù)策略

1、物流服務(wù)全程化

全程服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過(guò)市場(chǎng)銷(xiāo)售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程的服務(wù)，提供不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢(xún)及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過(guò)程、全方位的服務(wù)。

2、與電子商務(wù)互為支撐

物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

3、物流社會(huì)化

現(xiàn)代物流通過(guò)對(duì)物流資源的重新組合，使原來(lái)的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來(lái)，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來(lái)的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪?zhuān)業(yè)化的物流公司通過(guò)市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說(shuō)，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。

（四）公司管理策略

1、供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來(lái)的物資儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)策略與行動(dòng)的過(guò)程。它對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。

綜上所述，本公司經(jīng)過(guò)對(duì)當(dāng)前物流業(yè)的分析和市場(chǎng)規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，取長(zhǎng)補(bǔ)短，以現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)備設(shè)施，再加上對(duì)服務(wù)、管理人員的高效嚴(yán)格培訓(xùn)管理，提高其工作效率、業(yè)務(wù)技能和服務(wù)水平，拓寬業(yè)務(wù)種類(lèi)和作業(yè)區(qū)域，緊跟時(shí)代步伐，根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力、空間、業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)市場(chǎng)狀況，隨時(shí)進(jìn)行物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測(cè)，遵守道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，及時(shí)調(diào)整公司規(guī)劃和作業(yè)任務(wù)，以取得最大經(jīng)濟(jì)效益，定能促使公司健康快速向前滾動(dòng)發(fā)展。可見(jiàn)成立這家ＸＸ物流公司前景是可觀的，望ＸＸ部門(mén)對(duì)我的申請(qǐng)能予以許可。

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