第一篇：關于成立物流公司的可行性分析報告

關于成立河南速騰快運有限公司 的可行性分析報告

第一章：總 論

1、項目背景情況及投資買車的必要性

隨著2004年5月《道法》的實施，2004年7月《條例》的出臺，國家相關部門整治“雙超”的活動在逐步的有序的展開，油價的不斷提高，在這種新的環(huán)境下，運輸物流企業(yè)如何調整盈利模式，如何在激烈的運輸市場中贏得競爭脫穎而出，如何最大限度提高運營效率，降低成本，獲取最大利潤，已經是國內眾多物流企業(yè)不得不考慮的問題了，這給傳統(tǒng)的運輸營運模式帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)的運輸業(yè)務過程中，大部份分成了兩級具有中國特色的運輸行業(yè)，其一是運輸信息行業(yè)，其二是運輸實體行業(yè)，前者以收集貨物運輸信息為主，一般不具備貨物實際的運輸能力。后者以貨物實際運輸為主，一般也不具備掌握貨物運輸信息的來源，而這兩者完美的結合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自謀取各自的利潤，這種違背物流本身規(guī)律的情況存在了相當長的時間。

廠商原本可將產品直接交由運輸實體承運的貨物，卻被專門收集貨運信息的行業(yè)人士掌握，貨物運輸運費由信息行業(yè)人士與廠商協(xié)定。信息行業(yè)人員再將與廠商協(xié)定的運輸費用壓價后轉交運輸實體承接。這種多頭的銜接其實直接的增加了廠商的物流成本。

而現(xiàn)實情況又是，絕大多數(shù)的運輸實體不具備掌握貨運信息的來源，同時也不具備廠商貨運網(wǎng)點的需求及貨運綜合風險的承擔能力，同時這種違背物流本身規(guī)律的情況也得到了市場的認可。

但是，這種情況隨著國家整治“雙超”活動的開展，逐步的發(fā)生了深刻的變化。整治“雙超”直接導致了運輸價格的上漲，同時也直接導致了大量貨物的滯留，廠家的貨物要盡快的流通，盡快的到達客戶、消費者的手中。貨運成本也必須要控制在合理的范圍之內，這種矛盾必須要得到盡快的解決。

如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤。如何在這動蕩的市

場環(huán)境中提高自身的競爭能力，體現(xiàn)競爭優(yōu)勢，這給眾多的物流運輸企業(yè)提出了一個艱難的課題。

讓貨運信息與貨運實體相結合，購買具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運輸車輛無疑是現(xiàn)在物流運輸行業(yè)潛在而強烈的市場需求。我們從“山雨欲來風滿樓”的市場景況中已清晰的預測到它將“橫空出世”的必然結果，這是市場賦予我們前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。1-

2、該項目的總體運作思路

應盡快發(fā)展以省內快運為主。倉儲、零擔、快遞配送為輔的綜合物流服務體系。在鄭州建立分公司，建立自己的倉儲基地，設立零擔、快遞配送中心。在市場上立住腳后，可以立即投入對各地倉儲、零擔，快遞配送的建設計劃。根據(jù)調查和了解，各企業(yè)在非本部的其它城市的倉儲基本是租用當?shù)氐膫}庫，而物流這一環(huán)節(jié)也逐漸轉由該倉庫直接管理。

這樣，在利用一年的時間，可以將以長途快運為主，倉儲、零擔快遞配送為輔的業(yè)務形成穩(wěn)定的發(fā)展模式。以規(guī)模效益不斷的降低綜合服務成本，使競爭優(yōu)勢得以不斷的聚集。最終達到發(fā)展目的。1-

3、項目公司的概況

公司名稱：河南速騰快運有限公司。公司地址：許昌市西大街473號。郵編： 461000。聯(lián)系電話：0374-2185114。公司法人代表：李國范。股東：楚運良。

第二章：項目實施的條件

1、資金來源

自籌。

2、專線點建立的條件和必要性

俗話說：人無我有、人有我精、人精我專、人專我恒。

在這里“有”與“精”不必論述，而“專”的意思就是專業(yè)專一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長足的發(fā)展。從這個意義上講，也從實踐的經驗上分析，我們開發(fā)物流業(yè)務的前期暫時不能做到全面開展。只能從專業(yè)、專一的角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求更大發(fā)展。

從目前市場的情況分析：

我們應從鄭州至省內各地市這一循回線路切入。下一步的部點線路省內經濟比較活躍的縣級市連線發(fā)展，這樣部局的優(yōu)勢在于以最小的投入而覆蓋省內大部分城市。

只有設立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設立了專線才能擴大業(yè)務范圍，降低運作成本，專線的發(fā)展是物流公司的必經之路。

再則就是各股東在這幾個城市也有著極好的社會關系、人際關系優(yōu)勢，只要充分發(fā)揮各股東的優(yōu)勢，物流業(yè)務的起步發(fā)展問題就能較好的得到解決。2-

3、業(yè)務網(wǎng)絡及發(fā)展

公司前期的業(yè)務工作重點應放在發(fā)展零擔、快遞業(yè)務的收集與整理上。首先要盤活汽車，不能讓汽車閑置沒有貨拉。根據(jù)目前市場的特點和公司股東在各地市多年的網(wǎng)絡優(yōu)勢，可以收集、整理各確定的專線點上的所有零擔公司的發(fā)貨信息，再將零擔集中整合發(fā)往各專線點。

利用三個月時間將公司自有車輛的運輸發(fā)展飽和后，逐漸將剩余的業(yè)務轉交由返空車運送，從收集零擔公司貨物到逐漸的收集廠商貨物，從一級城市收集貨物到逐漸向二級城市發(fā)展。在這同時，向大型的生產廠商發(fā)動公關，開發(fā)整車貨物運輸，整車貨物運輸是穩(wěn)定物流公司業(yè)務的重要因素。2-

4、配套設施的基礎建設

在物流業(yè)務中，倉儲是最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著業(yè)務的不斷拓展，這就必須要再購買用于收集、中轉零擔貨物的小型貨車，同時也必須要有自己的倉庫。在公司發(fā)展之初，為了盡量降低投資風險，應采取租用倉庫的辦法，這樣投入成本小，運作靈活、方便，但隨著公司業(yè)務的擴大，建立自己的倉儲系統(tǒng)，樹立公司的品牌形象就顯得尤為必要。只要將這些基礎設施逐漸完成后，公司就可以進入長足穩(wěn)定的發(fā)展階段。2-

5、人力資源的設置及儲備

總經理：1名 副總經理：1名 財務部：3名 管理部主任：1名 分公司經理：2名 業(yè)務人員：10—20名 駕駛員： 5名 2-

6、CI形象

無論從視覺或非視覺的識別上都須以“快捷、安全、低價位、高品質”的服務理念及視覺形象，反復刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務的品牌形象。公司成立后，需在專業(yè)人士的協(xié)助下制作CI形象、策劃方案，應做到統(tǒng)一、協(xié)調，無法抄襲。

第三章：市場分析及服務的定位

1、市場服務體系各自的特點及分析

根據(jù)公路汽車運輸市場的需求，目前以整車、零擔、快遞三大服務體系為主，這三大體系有著相關的運輸方式，也都有著截然不同的經營模式。

相關的運輸方式是，由快遞業(yè)務組合成零擔業(yè)務，而零擔業(yè)務再組合成整車業(yè)務。不同的經營模式是整車業(yè)務主要針對各生產廠家，工礦企業(yè)，這些廠家企業(yè)的出貨皆是整車成批的發(fā)往全國各地的大、中、小城市，運輸企業(yè)也基本上是先對該廠家、企業(yè)繳一定的貨物運輸保證金，并墊付汽車的運輸費用，廠家再以月結的方式跟運輸公司結算運費。這種整車業(yè)務的特點是運輸費較低，賠款率較高，但是貨運量大，運輸企業(yè)在管理方面的要求相對簡單。

零擔業(yè)務主要針對各類批發(fā)市場，各廠、企業(yè)的分公司或辦事處的運輸業(yè)務，這種零擔業(yè)務的特點是運價較高、發(fā)貨量較小、運費也基本上是付現(xiàn)。零擔的發(fā)貨量雖小，但是這類客戶的數(shù)量卻是相當?shù)凝嫶螅瑢\輸時間上的要求也不是很高，同時零擔業(yè)務有著龐大的運輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡，基本能夠做到上門服務。快遞業(yè)務主要針對貨物價值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務，他對運輸時間要求很嚴格，對貨物完整、完好率要求高，但這些嚴格的要求的前提條件就是其運費非常的昂貴，同時它必須做到門對門的服務。

這三種服務體系還很少有一家運輸企業(yè)同時經營的。因為要同時經營，運輸公司不僅要具備雄厚的資金實力，而且要有龐大的運輸覆蓋范圍。同時，嚴格、有序的管理，良好的服務等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對一般的企業(yè)而言是很難做到的，因為有實力的大公司、大企業(yè)沒有進入運輸物流這一領域，同時要建立龐大的運輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時間一個點一個點的去建立，逐漸形成網(wǎng)絡規(guī)模。

正因為這三大服務體系同時經營的難度較大，因此，目前運輸市場基本上是這三大體系各行其道的，即專業(yè)做整車運輸業(yè)務的一般就不去做零擔或者快遞。

因為零擔、快遞業(yè)務的工作量大，運輸覆蓋范圍大，管理相當繁瑣。反之做零擔、快遞業(yè)務的運輸公司也不愿意去做整車業(yè)務。因為整車業(yè)務的資金墊付率很大，賠付率高，單車利潤相對又較低，同時整車業(yè)務一般都是大型企業(yè)的運輸業(yè)務，對這些大型企業(yè)的公關難度較大，公關及維護費用較高，生產企業(yè)與運輸公司基本上是一種不平等的合作關系，容易受制于人。而零擔、快遞業(yè)務的公關相對容易，公關與維護費用較低，屬于相對平等的合作關系。但是，整車業(yè)務的合作相對穩(wěn)定，運輸量大。這是零擔、快遞業(yè)務不能比擬的。3-

2、市場競爭趨勢的分析及定位

隨著國家整治“雙超”力度的加大，運輸市場的競爭也日趨激烈和明顯。這種競爭分為兩塊，一塊是運輸車輛之間的競爭，另一塊是運輸企業(yè)之間的競爭。運輸車輛之間的競爭相對簡單，對于長途運輸車輛而言，大噸位、高容量、低價位、好信譽就一定會穩(wěn)穩(wěn)的站在市場的前列，對于短途運輸車輛而言，只要價位低、速度快、安全性高、服務態(tài)度好就一定能贏得客戶的歡心。

運輸企業(yè)之間的競爭就激烈和復雜了。在整治“雙超”前，運輸企業(yè)的競爭主要還是體現(xiàn)在對企業(yè)公關上的競爭，誰的人際關系網(wǎng)絡寬，公關能力強，誰就可以贏得先機。這種競爭是一種虛偽的形態(tài)，維護業(yè)務的方式也不是靠運輸本身的實力，而是靠各種手段來維護，這樣的競爭方式很容易受到外界因素的影響，其基礎并不牢固。

從整治“雙超”開始，由于運輸價格的不斷上漲，各生產廠家、企業(yè)為了將運輸成本降低，逐漸采取招標的方式選擇運輸公司。業(yè)務采用招標的最大好處就在于公平、公正、公開。這樣一來，對運輸企業(yè)實力、服務的要求就不斷的提高。運輸企業(yè)必須具備真正的實力，嚴格的管理，才能將運輸成本降低，必須要有完善、完好的服務才能贏得廠家的信賴與合作。

因此說，現(xiàn)在運輸企業(yè)的競爭就是實實在在的實力競爭、服務競爭。當然這其中對企業(yè)的公關也同樣的重要。

基于以上對市場競爭趨勢的分析以及上節(jié)對市場業(yè)務體系的分析。那么對運輸企業(yè)的市場定位就應有如下的考慮——

雖然整車、零擔、快遞這三種業(yè)務目前還少有運輸公司同時經營，但這并不能說明這三種服務體系就不能同時經營，公司有資金實力，只要在管理上嚴格完善那

就基本上具備了全面經營的基礎，因為只有不斷的完善自身的服務體系，才可能真正的為客戶服好務，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

第四章：投資概算

1、投資成本的預算

購買汽車，從公司前期情況分析，應購買至少3臺中型廂貨、兩臺15噸貨車，汽車購買費用明細如下： 廂貨車：3輛*15萬=45萬元 貨車2輛*30萬=60萬

合計 約100萬（含上牌費、登記費等）

建立辦事處的費用：根據(jù)地點不同，投入的費用應有區(qū)別 大致預估：房屋租金及固定資產投入為：5萬元 每個辦事處鋪底備用金為：10萬元 4-

2、公司運作成本的預算 人工及管理：人工費：53000元/月 管理費：10000元/月

第五章：業(yè)務流程及管理的控制 5-

1、員工素質及駕駛技能及汽車養(yǎng)護的技術培訓（略）5-

2、服務管理系統(tǒng)（略）5-

3、業(yè)務工作流程（略）5-

4、管理體制的制訂（略）

第六章：效益分析

1、成本測算

固定資產： 汽車100萬元

辦事處投入15萬元公司管理費用明細： 員工工資：53000元/月 業(yè)務公關費：10000元/月 財務費：5000元/月

員工住宿補貼：5000元/月 誤餐補貼：5000元/月 通信費：4000元/月 交通補貼：5000元/月 不可預見費用：5000元/月

汽車隊費用：2萬元/月/車×5臺=10萬元 6-

2、效益分析

由于這是不可預估的費用，所以本著少進多出的預算原則，第一年，5臺車共計發(fā)1000臺次車，每車毛利1000元計算，1500臺次×600元=150萬元，第二年以100%的增漲幅度計算。由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的預算情況下，回收投資成本的時間需2.5年。

第七章：項目的不定性分析

鑒于目前本行業(yè)同仁們不同程度上的感覺到了市場的脈搏，在加上國外物流公司運作觀念的影響，市場上的運輸公司本著他們自己對物流行業(yè)不同層次的感性理解，本能地開展著自己的業(yè)務，這可能會誤導客戶群對本行業(yè)的深度及寬度的理解。

能否在盡短的時間內，讓公司的車輛開始盈利，并迅速的在鄭州設立辦事處展開業(yè)務，以規(guī)模效益降低綜合成本，這是該項目成功的關鍵。不斷擴大客戶范圍，搶占市場份額，提高服務質量，這是該項目的至勝之寶。

第八章：結論

運輸物流無疑是一個難能可貴的好項目，它廣闊的市場空間和高附加值賦予了無窮的魅力。只要我們能迅速的建立一支高品質的汽車隊，和高素質的物流行業(yè)精英隊伍，對內有一個規(guī)范、系統(tǒng)、完善的管理運作模式，對外樹立一個實力強大、形象統(tǒng)一服務周到、至誠專一的品牌公司，我們就有機會領導這個市場潮流，從而獲取可喜的回報。

第二篇：關于成立物流公司可行性分析報告

關于成立XXXXXX有限公司

可行性報告

現(xiàn)代物流的目的是實現(xiàn)物流的時空效應，同時也是城市社會經濟活動正常高效進行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經濟快速健康發(fā)展的有力保障。

因此，現(xiàn)代物流將在陽谷經濟活動中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網(wǎng)絡技術以及運用現(xiàn)代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進行整合并進行一體化經營的新興現(xiàn)代物流運輸公司是初步可行的一、市場分析

（一）公司投資環(huán)境

近幾年陜西的經濟飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變。隨著物流基地設施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡的建設以及集中配送等新的生產組織方式的廣泛采用，聊城傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發(fā)展前景。

（二）公司設立背景

陜西西安碑林區(qū)，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。綜上所述，本公司選點陜西西安碑林區(qū)非常適宜。

二、市場定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經濟，基本進入了第三產業(yè)時代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如何將生產出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術、資金后盾和商業(yè)機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個環(huán)節(jié)組成一個有效供應的“鏈”，才更有效、更保險。

從以上狀況分析得出，本物流運輸公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對物流系統(tǒng)中的主要活動包括客戶服務、需求預測、庫存控制、訂貨購貨、備件服務、退貨服務、分撿包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務。

（二）項目投資及回報分析

網(wǎng)絡調度、管理辦公室，辦公用房、預計投10萬元。

物流基地聯(lián)網(wǎng)調度、服務用微機5臺，掃描儀1臺、打印機2臺、復印機1臺，共計5萬元。

車輛成本約200萬元；

預計年納稅20萬元；預計年收入總額100萬元。兩年即可收回成本，并開始盈利。

綜上成本效益分析，是可行的。

（三）公司服務策略

1、物流服務全程化

全程服務（Total Logistics）的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣眨€包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，或自己開展電子商務業(yè)務。

3、物流社會化

現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務。

（四）公司管理策略

1、供應鏈一體化

供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網(wǎng)絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡結構管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經營與管理模式有十分重要的意義。

綜上所述，本公司的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。將按照預算與規(guī)劃設立，遵守道路運輸經營規(guī)章規(guī)定，成立一家現(xiàn)代物流運輸公司。

年月日

第三篇：關于成立物流公司的可行性分析報告

關于成立廊坊市廣陽區(qū)尖塔圣宇物流服務處的市場可行性分析報告

第一章：總論

1、項目背景情況及投資物流服務的必要性

隨著2004年5月《道法》的實施，2004年7月《條例》的出臺，國家相關部門整治“雙超”的活動在逐步的有序的展開，以及當前國務院對物流行業(yè)新的支持政策，在這種新的政策環(huán)境下，運輸物流企業(yè)如何調整盈利模式，如何在激烈的運輸市場中贏得競爭脫穎而出，如何最大限度提高運營效率，降低成本，獲取最大利潤，已經是國內眾多物流企業(yè)不得不考慮的問題了，這給傳統(tǒng)的運輸營運模式帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

在傳統(tǒng)的運輸業(yè)務過程中，大部份分成了兩級具有中國特色的運輸行業(yè)，其一是運輸信息行業(yè)，其二是運輸實體行業(yè)，前者以收集貨物運輸信息為主，一般不具備貨物實際的運輸能力。后者以貨物實際運輸為主，一般也不具備掌握貨物運輸信息的來源，而這兩者完美的結合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自謀取各自的利潤，這種違背物流本身規(guī)律的情況存在了相當長的時間。

廠商原本可將產品直接交由運輸實體承運的貨物，卻被專門收集貨運信息的行業(yè)人士掌握，貨物運輸運費由信息行業(yè)人士與廠商協(xié)定。信息行業(yè)人員再將與廠商協(xié)定的運輸費用壓價后轉交運輸實體承接。這種多頭的銜接其實直接的增加了廠商的物流成本。

而現(xiàn)實情況又是，絕大多數(shù)的運輸實體不具備掌握貨運信息的來源，同時也不具備廠商貨運網(wǎng)點的需求及貨運綜合風險的承擔能力，同時這種違背物流本身規(guī)律的情況也得到了市場的認可。

但是，這種情況隨著國家整治“雙超”活動的開展，逐步的發(fā)生了深刻的變化。整治“雙超”直接導致了運輸價格的上漲，同時也直接導致了大量貨物的滯留，廠家的貨物要盡快的流通，盡快的到達客戶、消費者的手中。貨運成本也必須要控制在合理的范圍之內，這種矛盾必須要得到盡快的解決。

如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤。如何在這動蕩的市場環(huán)境中提高自身的競爭能力，體現(xiàn)競爭優(yōu)勢，這給眾多的物流運輸企業(yè)提出了一個艱難的課題。

讓貨運信息與貨運實體相結合，集合具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運輸車輛無疑是現(xiàn)在物流運輸行業(yè)潛在而強烈的市場需求。我們從“山雨欲來風滿樓”的市場景況中已清晰的預測到它將“橫空出世”的必然結果，這是市場賦予我們前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。我們不能坐失良機，盡快組合購買大型、重型運輸車輛就顯出了它急需的必要性。

2、該項目的總體運作思路

建議在購買或組合大型、重型汽車后，應盡快發(fā)展以長途快運為主。保管、零擔、理貨和信息處理為輔的綜合物流服務體系。在有了運輸設備這一平臺后，可對現(xiàn)在運輸市場的三大服務體系與國內目前的幾條運輸熱線相整合，實行專線部點運作。

在內蒙、山東、山西和遼寧建立分支機構，在這幾個地區(qū)中建立自己的信息物流網(wǎng)絡，同時在這幾地區(qū)中對各生產企業(yè)發(fā)動公關戰(zhàn)，開發(fā)其運輸業(yè)務，因為在有了信息和運輸平臺后，對各生產企業(yè)的運輸業(yè)務具有很強的吸引力，對該企業(yè)現(xiàn)有的運輸公司也具有極強的競爭力，在1—3個月以后，爭取能開發(fā)出4—6家有一定運輸量的大客戶。這樣有了相對穩(wěn)定的貨源后，物流服務的前期運作就可以基本達到盈利。

這樣，在利用一年的時間，可以將以長途快運為主，倉儲、零擔快遞配送為輔的業(yè)務形成穩(wěn)定的發(fā)展模式。以規(guī)模效益不斷的降低綜合服務成本，使競爭優(yōu)勢得以不斷的聚集。最終達到以主要的市場擁有份額來領導和影響這一行業(yè)在該城市的發(fā)展趨勢。

第二章：項目實施的條件

1、資金來源

個人出資。

2、選用車型的條件

所選車型要能承載高噸位、高容積，能長時間的運作且故障率低、出勤率高，并能體現(xiàn)我處的實力，展示我處的形象，運作成本和費用相對較低的車型。

3、專線點建立的條件和必要性

俗話說：人無我有、人有我精、人精我專、人專我恒。

在這里“有”與“精”不必論述，而“專”的意思就是專業(yè)專一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長足的發(fā)展。從這個意義上講，也從實踐的經驗上分析，我們開發(fā)物流業(yè)務的前期暫時不能做到全面開展。只能從專業(yè)、專一的角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求更大發(fā)展。

從目前市場的情況分析：

我們應從北京天津 河北 內蒙 山西 山東 遼寧，這一循回線路切入。

這幾個地區(qū)，不僅是目前運輸市場的熱點線路，而且這一線路已經覆蓋了環(huán)首都經濟圈，這樣部局的優(yōu)勢在于以最小的投入而覆蓋整個環(huán)首都經濟圈。

只有設立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設立了專線才能擴大業(yè)務范圍，降低運作成本，專線的發(fā)展是物流公司的必經之路。只要充分發(fā)揮優(yōu)勢，物流業(yè)務的起步發(fā)展問題就能很快的得到解決。

4、配套設施的基礎建設

在物流業(yè)務中，倉儲是最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著業(yè)務的不斷拓展，這就必須要再購買用于收集、中轉零擔貨物的小型貨車，同時也必須要有自己的倉庫。在發(fā)展之初，為了盡量降低投資風險，應采取租用倉庫的辦法，這樣投入成本小，運作靈活、方便，但隨著公司業(yè)務的擴大，建立自己的倉儲系統(tǒng)，樹立公司的品牌形象就顯得尤為必要。

只要將這些基礎設施逐漸完成后，公司就可以進入長足穩(wěn)定的發(fā)展階段。

5、人力資源的設置及儲備

經理：1名會計：1名

物流專業(yè)人員：2名

業(yè)務人員：5—10名駕駛員：10名

6、CI形象

無論從視覺或非視覺的識別上都須以“快捷、安全、低價位、高品質”的服務理念及視覺形象，反復刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務的品牌形象。

服務處成立后，需在專業(yè)人士的協(xié)助下制作CI形象、策劃方案，應做到統(tǒng)一，協(xié)調無法抄襲。

第三章：市場分析及服務的定位

1、市場服務體系各自的特點及分析

根據(jù)公路汽車運輸市場的需求，目前以整車、零擔、快遞三大服務體系為主，這三大體系有著相關的運輸方式，也都有著截然不同的經營模式。

相關的運輸方式是，由快遞業(yè)務組合成零擔業(yè)務，而零擔業(yè)務再組合成整車業(yè)務。不同的經營模式是整車業(yè)務主要針對各生產廠家，工礦企業(yè)，這些廠家企業(yè)的出貨皆是整車成批的發(fā)往全國各地的大、中、小城市，運輸企業(yè)也基本上是先對該廠家、企業(yè)繳一定的貨物運輸保

證金，并墊付汽車的運輸費用，廠家再以月結的方式跟運輸公司結算運費。這種整車業(yè)務的特點是運輸費較低，賠款率較高，但是貨運量大，運輸企業(yè)在管理方面的要求相對簡單。零擔業(yè)務主要針對各類批發(fā)市場，各廠、企業(yè)的分公司或辦事處的運輸業(yè)務，這種零擔業(yè)務的特點是運價較高、發(fā)貨量較小、運費也基本上是付現(xiàn)。零擔的發(fā)貨量雖小，但是這類客戶的數(shù)量卻是相當?shù)凝嫶螅瑢\輸時間上的要求也不是很高，同時零擔業(yè)務有著龐大的運輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡，基本能夠做到上門服務。

快遞業(yè)務主要針對貨物價值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務，他對運輸時間要求很嚴格，對貨物完整、完好率要求高，但這些嚴格的要求的前提條件就是其運費非常的昂貴，同時它必須做到門對門的服務。

這三種服務體系還很少有一家運輸企業(yè)同時經營的。因為要同時經營，運輸公司不僅要具備雄厚的資金實力，而且要有龐大的運輸覆蓋范圍。同時，嚴格、有序的管理，良好的服務等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對一般的企業(yè)而言是很難做到的，因為有實力的大公司、大企業(yè)沒有進入運輸物流這一領域，同時要建立龐大的運輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時間一個點一個點的去建立，逐漸形成網(wǎng)絡規(guī)模。

正因為這三大服務體系同時經營的難度較大，因此，目前運輸市場基本上是這三大體系各行其道的，即專業(yè)做整車運輸業(yè)務的一般就不去做零擔或者快遞。因為零擔、快遞業(yè)務的工作量大，運輸覆蓋范圍大，管理相當繁瑣。反之做零擔、快遞業(yè)務的運輸公司也不愿意去做整車業(yè)務。因為整車業(yè)務的資金墊付率很大，賠付率高，單車利潤相對又較低，同時整車業(yè)務一般都是大型企業(yè)的運輸業(yè)務，對這些大型企業(yè)的公關難度較大，公關及維護費用較高，生產企業(yè)與運輸公司基本上是一種不平等的合作關系，容易受制于人。而零擔、快遞業(yè)務的公關相對容易，公關與維護費用較低，屬于相對平等的合作關系。但是，整車業(yè)務的合作相對穩(wěn)定，運輸量大。這是零擔、快遞業(yè)務不能比擬的。

2、市場競爭趨勢的分析及定位

隨著國家整治“雙超”力度的加大，運輸市場的競爭也日趨激烈和明顯。這種競爭分為兩塊，一塊是運輸車輛之間的競爭，另一塊是運輸企業(yè)之間的競爭。

運輸車輛之間的競爭相對簡單，對于長途運輸車輛而言，大噸位、高容量、低價位、好信譽就一定會穩(wěn)穩(wěn)的站在市場的前列，對于短途運輸車輛而言，只要價位低、速度快、安全性高、服務態(tài)度好就一定能贏得客戶的歡心。

運輸企業(yè)之間的競爭就激烈和復雜了。在整治“雙超”前，運輸企業(yè)的競爭主要還是體現(xiàn)在對企業(yè)公關上的競爭，誰的人際關系網(wǎng)絡寬，公關能力強，誰就可以贏得先機。這種競爭是一種虛偽的形態(tài)，維護業(yè)務的方式也不是靠運輸本身的實力，而是靠各種手段來維護，這樣的競爭方式很容易受到外界因素的影響，其基礎并不牢固。

從整治“雙超”開始，由于運輸價格的不斷上漲，各生產廠家、企業(yè)為了將運輸成本降低，逐漸采取招標的方式選擇運輸公司。業(yè)務采用招標的最大好處就在于公平、公正、公開。這樣一來，對運輸企業(yè)實力、服務的要求就不斷的提高。運輸企業(yè)必須具備真正的實力，嚴格的管理，才能將運輸成本降低，必須要有完善、完好的服務才能贏得廠家的信賴與合作。因此說，現(xiàn)在運輸企業(yè)的競爭就是實實在在的實力競爭、服務競爭。當然這其中對企業(yè)的公關也同樣的重要。

基于以上對市場競爭趨勢的分析以及上節(jié)對市場業(yè)務體系的分析。那么對運輸企業(yè)的市場定位就應有如下的考慮——

雖然整車、零擔、快遞這三種業(yè)務目前還少有運輸公司同時經營，但這并不能說明這三種服務體系就不能同時經營，只要在管理上嚴格完善那就基本上具備了全面經營的基礎，因為只有不斷的完善自身的服務體系，才可能真正的為客戶服好務，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

第四章：業(yè)務流程及管理的控制

4-1業(yè)務操作規(guī)程（略）

4-2安全生產管理制度（略）

4-3應急預案（略）

第五章：投資概算

5-1成本投資

設備10000元

2、運作成本的預算

房屋場地1800元每月

人員工資4500元每月

水電雜費1000元每月

第六章：效益分析：

每個企業(yè)每星期兩個車次，四個企業(yè)，每車次毛剩余500元，則月毛利為16000元 信息服務費每天100元，則月余3000元

這里的效益分析中，每月支付中稅務及不可預見性支出沒有算入費用中。

第六章：項目的不定性分析

鑒于目前本行業(yè)同仁們不同程度上的感覺到了市場的脈搏，在加上國外物流公司運作觀念的影響，市場上的運輸公司本著他們自己對物流行業(yè)不同層次的感性理解，本能地開展著自己的業(yè)務，這可能會誤導客戶群對本行業(yè)的深度及寬度的理解。

能否在盡短的時間內在環(huán)首都經濟圈的幾個地區(qū)以規(guī)模效益降低綜合成本，這是該項目成功的關鍵。

不斷擴大運輸覆蓋服務范圍，搶占市場份額，提高服務質量，這是該項目的至勝之寶。

第七章：結論

運輸物流無疑是一個難能可貴的好項目，它廣闊的市場空間和高附加值賦予了無窮的魅力。只要我們能迅速的建立一支高素質的團隊，和業(yè)務精煉的隊伍，對內有一個規(guī)范、系統(tǒng)、完善的管理運作模式，對外樹立一個實力強大、形象統(tǒng)一服務周到、至誠專一的品牌公司，我們就有機會領導這個市場潮流，從而獲取可喜的回報。

第四篇：成立物流公司可行性報告

關于成立青島璟明偉業(yè)物流有限公司的可

行性研究報告

第一章 總 論

一、項目簡介 1、項目名稱

青島璟明偉業(yè)物流有限公司 2、項目公司概況

企業(yè)注冊資金伍拾萬元人民幣；現(xiàn)擁有員工17人,其中管理人員6人，維修人員1人，駕駛員10人;擬購車輛五部,發(fā)展速度每年以20%以上的增長率遞增。

作為第三方物流企業(yè)，在車輛管理體系、運輸量等方面，將根據(jù)不同層次的客戶群體需求快速發(fā)展成為我市運輸行業(yè)中的中流砥柱；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險，使璟明偉業(yè)的客戶沒有后顧之憂。、項目負責人:孫丕杰、營業(yè)范圍：公路普通貨物運輸

第二章 公司成立的選址及建設條件 公司成立的選址

公司位于即墨市北安街道辦事處辛莊開發(fā)區(qū)，地處即墨交通運輸?shù)臉屑~地帶，方便的地理優(yōu)勢和運輸服務，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的物流服務！2 公司建設條件

本項目總占地面積：2800平方米。包括：大型停車場、網(wǎng)絡調度、管理辦公室，職工宿舍、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂，共用地六畝。

第三章 公司經營策略

一、公司服務策略

1、物流服務全程化

全程服務的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供運輸?shù)然疚锪鞣眨€包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，或自己開展電子商務業(yè)務。

3、物流社會化

現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務。

二、公司管理策略

加強用戶服務、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡控制是物流發(fā)展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關注自己的核心產業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關系；越來越多的生產商認識到了第三方物流在其原材料和產品供銷中的作用；作為促進物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡同時也是企業(yè)物流管理中所關注的重要方面。

1、供應鏈一體化

供應鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網(wǎng)絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡結構管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經營與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案設計的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。

三、營銷策略

（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

所謂橫向物流協(xié)同是指同產業(yè)或不同產業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調、統(tǒng)一運營機制。前者是產業(yè)內不同的企業(yè)之間為了有效地開展物流服務，降低多樣化和及時配送產生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產業(yè)之間的協(xié)調物流是將不同產業(yè)企業(yè)生產經營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業(yè)間物流管理的協(xié)調與規(guī)模效益性。一般來講，不同產業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動是集中進行的，因而各企業(yè)經營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經濟性，又能有效地維護各企業(yè)的利益以及經營戰(zhàn)略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產業(yè)間的協(xié)同物流相對發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關注的問題。

（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。

縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)實現(xiàn)物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉移，提高商品物流服務水準）。縱向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產業(yè)，為了強化批發(fā)物流機能或實現(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡，對批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強的產業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個生產商的物流活動。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來從事專業(yè)商品的經營轉向多種類經營，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡化；二是對于大型以外的中型零售企業(yè)來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對于中型零售企業(yè)來講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。

（三）通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化。

第三方物流是通過協(xié)調企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務系統(tǒng)運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產企業(yè)，成為生產企業(yè)，特別是中小型生產企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內都有著廣闊的市場。

第四章 環(huán)境影響分析

一、項目選址環(huán)境狀況

該項目所在北安街道辦事處區(qū)域環(huán)境質量良好，空氣環(huán)境質量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質量二類功能區(qū)標準；聲環(huán)境達到《區(qū)域環(huán)境噪聲標準》的II類標準。

二、項目建設期的環(huán)境影響

本項目工程內容主要以交通運輸為主，車輛的調度和和運輸量較多，其次設施建設較多，在運作過程中會產生廢氣與粉塵，同時機械設施本身產生廢氣和煙塵，這些對大氣環(huán)境產生影響。在運作過程中應加強管理，對運送散體物質的車輛應固定好，避免在運輸過程中產生泄漏等，正在運作的場地應經常灑水，以達到降塵、抑塵的目的。

1、污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學品應遠離地面水，以防外溢污染地面水；工區(qū)所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應答表后就近排入環(huán)境；在此期間，應盡快進入附近污水排放管網(wǎng)。

2、噪聲 施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工期間施工機械采用有減震消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調整施工作業(yè)時間及同時施工作業(yè)的施工機械數(shù)量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70 dBA，夜間55 dBA。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感時段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。

3、生態(tài)

地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結束后，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。

4、固體廢物

建設過程中所產生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應集中堆放，及時運至垃圾場集中處理。三、綠化原則

本項目設計綠化面積300平方米，綠化設計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據(jù)當?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點，選擇根系發(fā)達在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。

四、項目運營期環(huán)境影響

項目運營后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產垃圾及生活垃圾產量會越來越多，在公司內應按照規(guī)范設立生產及生活垃圾收集設施，實行垃圾袋裝化，并分類收集，保障日產日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環(huán)境空氣質量生產的影響。1、廢氣環(huán)境影響

主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區(qū)域大氣環(huán)境質量。為了防止汽車廢氣對周圍環(huán)境的影響，本公司將在地面停車場四周設置相應的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響。

第五章 結論與建議

一、就業(yè)效益分析

物流公司項目的建成將增加50個就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動力就業(yè)問題，同時建成的運輸物流中心可以帶動周邊地區(qū)的配套產業(yè)發(fā)展，提高當?shù)氐慕洕б妗６⑿б娣治?/p>

建成的物流業(yè)項目在未來的10年內將繳納各種稅費200萬元左右，增加地方財政收入。

從社會效益分析，項目建設能夠擴寬當?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善北安街道辦事處的就業(yè)環(huán)境，為當?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機會。綜上所述，此項目是可行的。

青島璟明偉業(yè)物流有限公司

2012年12月10日

第五篇：成立物流公司可行性報告

關于成立XXX物流運輸有限公司

可行性報告

XX是XX的科技、金融、商貿中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經濟中一直占有重要地位。隨著我國經濟形勢的快速發(fā)展，XX經濟發(fā)展必將迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流的目的是實現(xiàn)物流的時空效應，同時也是城市社會經濟活動正常高效進行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經濟快速健康發(fā)展的有力保障。

因此，現(xiàn)代物流將在XX經濟活動中占有不可替代的地位。成立一家利用信息和網(wǎng)絡技術以及運用現(xiàn)代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進行整合并進行一體化經營的新興現(xiàn)代物流運輸公司是初步可行的.一、市場分析

(一)公司投資環(huán)境

近幾年XX的經濟飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變。隨著物流基地設施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡的建設以及集中配送等新的生產組織方式的廣泛采用，XX傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發(fā)展前景。

(二)公司設立背景

物流公司集中位于XXXXX，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。

綜上所述，本公司在物流集中區(qū)選址進行經營非常適宜。

二、市場定位

（一）形象定位

現(xiàn)階段世界經濟，基本進入了第三產業(yè)時代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如何將生產出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術、資金后盾和商業(yè)機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個環(huán)節(jié)組成一個有效供應的“鏈”，才更有效、更保險。

從以上狀況分析得出，本物流運輸公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。針對物流系統(tǒng)中的主要活動包括客戶服務、需求預測、庫存控制、訂貨購貨、退貨服務、分撿包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將以全新的服務姿態(tài)，加強公司管理，利用便捷高效安全的運輸工具，高質高效的為社會提供優(yōu)質便民服務，據(jù)此為物流業(yè)的發(fā)展做出最大的努力。

（二）辦公場地情況及回報分析

本辦公場地共計ＸＸ平米，包括：倉庫、會議室、收寄分發(fā)場所、管理辦公室。其中：倉庫：ＸＸ平方米 ；職工宿舍、辦公用房、職工活動室、約ＸＸ平方米。年付房租ＸＸＸＸ元。

辦公設備設施共計投資Ｘ萬元，其中服務用微機Ｘ臺，掃描儀Ｘ臺、打印機Ｘ臺、復印機Ｘ臺，共計5萬元；其他辦公桌椅等計ＸＸＸ元

預購置或已有車輛Ｘ輛計成本約ＸＸ萬元；

共計投資ＸＸ萬元，預計年納稅Ｘ萬元；預計年收入總額ＸＸ萬元。Ｘ年即可收回成本，并開始盈利。

綜上成本效益分析，是可行的。

(三)公司服務策略

1、物流服務全程化

全程服務的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣眨€包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，或自己開展電子商務業(yè)務。

3、物流社會化

現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務。

（四）公司管理策略

1、供應鏈一體化

供應鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網(wǎng)絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡結構管理模式。

2、物流管理信息化

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經營與管理模式有十分重要的意義。

綜上所述，本公司經過對當前物流業(yè)的分析和市場規(guī)劃，結合當?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，取長補短，以現(xiàn)代物流技術設備設施，再加上對服務、管理人員的高效嚴格培訓管理，提高其工作效率、業(yè)務技能和服務水平，拓寬業(yè)務種類和作業(yè)區(qū)域，緊跟時代步伐，根據(jù)當?shù)厣鐣洕l(fā)展能力、空間、業(yè)務量和快遞業(yè)市場狀況，隨時進行物流調查分析、物流需求及其預測，遵守道路運輸經營法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，及時調整公司規(guī)劃和作業(yè)任務，以取得最大經濟效益，定能促使公司健康快速向前滾動發(fā)展。可見成立這家ＸＸ物流公司前景是可觀的，望ＸＸ部門對我的申請能予以許可。

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