第一篇：駕駛員安全教育試題答案

機動車駕駛員安全教育考試試題

一、填空（每題1分，共20分）

1．對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：、暫扣或者

2．公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法給予行政處罰外，實行累計積分制度。公安機關交通管理部門對累計積分達到規定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全檢查法律、法規教育，重新考試；考試合格的，發還其機動車駕駛證。

3．機動車所有人、管理人未按照國家規定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規定投保后，并處依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的2倍罰款。

4．《道路交通安全法》中所指的“車輛”，是指和。

5．飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上的五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和扣留三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

7上五十元以下罰款。

8號燈、交通標志、交通標線或者交警的指揮的交叉路口應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

9．機動車出入蒼道口或大門口時，應注意行人，時速不得超過公里。

10．機動車與非機動車駕駛人，行人之間發生交通事故的，但有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人己經采取必要措施的，減輕機動車一方的責任。

12．二輪摩托車駕駛員座前。

13．未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：可以并處十五天以下拘留。

14．將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以上罰款：

15．違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。

16．交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。

17駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續，并可以處20元以200元以下罰款。當事人但供相應的牌證、標志或者補辦相應手續的，應當及時退還機動車。

18．夜間行駛或才在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。

二．選擇（第題18分，其它每題2分，共42分）

1，道路交通安全法中所指的道路，是：（A）

A． 指公路、城市道路和所在單位管轄范圍但允許社會性機動性車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所；B.指公路、城鎮街道和胡同、公共廣場、停車場行。C.指高速公路、普通公路。

2、故意遮擋、污損可者不按規定安裝機動車號牌的，處（B）

A．二十至五十元罰款。B．警告或者二十元以上二百元以下罰款。C．二百元以上五百以下罰款。

3．指揮信號黃燈亮時，車輛怎樣行駛？（C）

A．車輛、行人迅速通行。B．車輛在確保安全的情況下可以通行。C．不準車輛、行人通行，但已經通過停止線的車輛、行人可以繼續通行。

4．機動車通過鐵路道口，急轉彎時，最高時速：（A）

A．不準超過20公里；B．不準超過15公里；C．不準超過10公里。

5．《道路交通管理條例》中規定，車輛在停車場以外的其他地點臨時停車時，應（C）

A．留有人員看守；B．熄火、拉緊手制動，并掛入低速擋；C．在道路右邊按順序方向依次停留。

6．在狹窄路段會車有困難時，雙方車輛應如何行駛？（C）

A．小車讓大車先行；B．貨車讓客車先行；C．有讓路條件的一方讓對先行。

7．車輛轉籍登記后，由（B）另發牌號和行車執照。

A．原籍公安機關；B．新籍車輛管理機關；C．原籍車輛管理機關。

8．交通警察發出直行信號時，右轉彎車輛應如何行駛？（C）

A．不受信號影響正常行駛；B．不受信號限制，優先通行； C．在不妨礙被放行車輛通行的情況下行駛。

9．根據《機動車駕駛員交通違章記分辦法》，不攜帶駕駛證、行駛證的，一次記分分值為(A);駕駛無牌無證機動車的,一次記分分值為(E);駕駛和乘坐二輪摩托車,不戴安全頭盔的,一次記分分值為(A);把機動車交給無駕駛證的人駕駛的,一次記分分值為(E);駕駛未經驗或者檢驗不合格的車輛的,一次記分分值為(C);駕駛后視鏡、刮水器不符合安全要求的車輛的，一次值為（B）；飲酒后駕駛車輛的，一次記分值勤為（D）；逆向行駛的，一次記分分值為（D）;駕駛轉向器、制動器、燈光裝置等機件不符全安全要求的車輛的，一次記分分值為（C）：

A．1分B.2分C.3分D.6分E.12分

10．在狹窄坡路上，雙方車輛相遇時，應如何行駛？（A）

A．下坡車讓上坡車先行；B．上破車讓下坡車先行；C．空車讓載貨車先行；

11．在劃分機動車道和非機動車道的道路上，輕便摩托車應在；（C）

A．機動車道中間行駛；B．機動車道內行駛；C．機動車道內靠右邊行駛；

12．遇有燈光信號、交通標志、交通標線與交通警察的指揮不一致時，應（B）

A．服從信號燈；B．服從交通警察指揮；C．服從交通標志、標線。

13．指揮燈信號紅煤亮時，在不妨礙被放行的車輛和行人的情況下；A

A．右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛可以通行；B．T形路口的直行車輛可以通行；

C．各方行駛的車輛禁止通行。

三、判斷（每題2分，共38分）

1．交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。（對）

2．機動車輛過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全后通過。（對）

3．公安機關交通管理部門對在一個記分周期內記分分值滿12分的機動車駕駛員進行考試的內容是交通法規與相關知識和道路駕駛（對）

4．交通指揮手勢信號分為左轉信號、直行信號、停止信號。（錯）

5．機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當里立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放。（對）

6．轉向器失效的機動車在被其它車輛牽引進，須由有5年以上駕駛經歷的駕駛員操作。（錯）

7．行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，非機動車駕駛人拒絕受罰的，可以扣留其非機動車。（對）

8．機動車行駛超過規定時速百分之五十的；由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。（錯）

9．《道路交通安全法》中“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。（對）

10．車道燈信號是指綠色箭頭燈和紅色叉形燈。（對）

11．12．道路交通標志的主要標志包括警告標志、指示標志、禁令標志和指路標志。（對）

13．駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗全格標志、保險標志。（錯）

14．對違反道路交通法規的行為，不是任何人都有勸阻和控告的權利。（錯）

15．指揮燈信號綠燈亮時，準許車輛通行，但直行車輛必須注意避讓轉彎車輛。（錯）

16．非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。（對）

17．“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。（對）

18．機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，可以借道超車，但不得穿插等候的車輛。（錯）

19．駕駛員在見到警告標志后、應引起注意，減速慢行。（對）

第二篇：駕駛員安全教育試題答案

駕駛員安全教育考試題答案

一、填空（每題2分，共32分）

1．對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：、暫扣或者

2．公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法給予行政處罰外，實行累計積分制度。公安機關交通管理部門對累計積分達到規定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全檢查法律、法規教育，重新考試；考試合格的，發還其機動車駕駛證。

3．機動車所有人、管理人未按照國家規定投保機動車強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規定投保后，并處依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的2倍罰款。

4．《道路交通安全法》中所指的“車輛”，是指和。

5．飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上的五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和扣留三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

6．機動車行經人行橫道時，應當行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當讓行。

7．機動車通過交叉咯口，應當按照、交通標志、交通標線或者通過；沒有號燈、交通標志、交通標線或者交警的指揮的交叉路口應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

8．機動車出入道口或大門口時，應注意行人，時速不得超過公里。

9．機動車與非機動車駕駛人，行人之間發生交通事故的，由一方承擔責任；但有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人己經采取必要措施的，減輕機動車一方的責任。

11．未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：可以并處十五天以下拘留。

12．將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以上罰款：

13．違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。

14.夜間行駛或才在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。

15．交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示，綠燈表示，黃燈表示。

16．上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶，駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續，并可以處20元以200元以下罰款。當事人但供相應的牌證、標志或者補辦相應手續的，應當及時退還機動車。

二．選擇（第題8分，其它每題2分，共30分）

1，道路交通安全法中所指的道路，是：（A）

A． 指公路、城市道路和所在單位管轄范圍但允許社會性機動性車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。

B． 指公路、城鎮街道和胡同、公共廣場、停車場行。

C． 指高速公路、普通公路。

2、故意遮擋、污損可者不按規定安裝機動車號牌的，處（B）

A．二十至五十元罰款。

B．警告或者二十元以上二百元以下罰款。

C．二百元以上五百以下罰款。

3．指揮信號黃燈亮時，車輛怎樣行駛？（C）

A．車輛、行人迅速通行。

B．車輛在確保安全的情況下可以通行。

C．不準車輛、行人通行，但已經通過停止線的車輛、行人可以繼續通行。

4．機動車通過鐵路道口，急轉彎時，最高時速：（A）

A．不準超過20公里；

B．不準超過15公里；

C．不準超過10公里。

5．《道路交通管理條例》中規定，車輛在停車場以外的其他地點臨時停車時，應（C）

A．留有人員看守；

B．熄火、拉緊手制動，并掛入低速擋；

C．在道路右邊按順序方向依次停留。

6．在狹窄路段會車有困難時，雙方車輛應如何行駛？（C）

A．小車讓大車先行；

B．貨車讓客車先行；

C．有讓路條件的一方讓對先行。

7．車輛轉籍登記后，由（B）另發牌號和行車執照。

A．原籍公安機關；

B．新籍車輛管理機關；

C．原籍車輛管理機關。

8．交通警察發出直行信號時，右轉彎車輛應如何行駛？（C）

A．不受信號影響正常行駛；

B．不受信號限制，優先通行；

C．在不妨礙被放行車輛通行的情況下行駛。

9．根據《機動車駕駛員交通違章記分辦法》，不攜帶駕駛證、行駛證的，一次記分分值為(A);駕駛無牌無證機動車的,一次記分分值為(E);駕駛和乘坐二輪摩托車,不戴安全頭盔的,一次記分分值為(A);把機動車交給無駕駛證的人駕駛的,一次記分分值為(E);駕駛未經驗或者檢驗不合格的車輛的,一次記分分值為(C);駕駛后視鏡、刮水器不符合安全要求的車輛的，一次值為（B）；飲酒后駕駛車輛的，一次記分值勤為（D）；逆向行駛的，一次記分分值為（D）;駕駛轉向器、制動器、燈光裝置等機件不符全安全要求的車輛的，一次記分分值為（C）：

A．1分B.2分C.3分D.6分E.12分

10．在狹窄坡路上，雙方車輛相遇時，應如何行駛？（A）

A．下坡車讓上坡車先行；

B．上破車讓下坡車先行；

C．空車讓載貨車先行；

11．在劃分機動車道和非機動車道的道路上，輕便摩托車應在；（C）

A．機動車道中間行駛；

B．機動車道內行駛；

C．機動車道內靠右邊行駛；

12．遇有燈光信號、交通標志、交通標線與交通警察的指揮不一致時，應（B）

A．服從信號燈；

B．服從交通警察指揮；

C．服從交通標志、標線。

三、判斷（每題2分，共30分）

1．交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。（對）

2．機動車輛過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全后通過。（對）

3．公安機關交通管理部門對在一個記分周期內記分分值滿12分的機動車駕駛員進行考試的內容是交通法規與相關知識和道路駕駛（對）

4．交通指揮手勢信號分為左轉信號、直行信號、停止信號。（錯）

5．機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當里立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放。（對）

6．轉向器失效的機動車在被其它車輛牽引進，須由有5年以上駕駛經歷的駕駛員操作。（錯）

7．機動車行駛超過規定時速百分之五十的；由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。（錯）

8．車道燈信號是指綠色箭頭燈和紅色叉形燈。（對）

9．車輛許人必須遵守交通標志和交通標線的規定。（對）

10．道路交通標志的主要標志包括警告標志、指示標志、禁令標志和指路標志。（對）

11．對違反道路交通法規的行為，不是任何人都有勸阻和控告的權利。（錯）

12．指揮燈信號綠燈亮時，準許車輛通行，但直行車輛必須注意避讓轉彎車輛。（錯）

13．“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。（對）

14．機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，可以借道超車，但不得穿插等候的車輛。（錯）

15．駕駛員在見到警告標志后、應引起注意，減速慢行。（對）

四、常識題（每題1分，共8分）

1.為了加強安全生產監督管理，防止生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟和社會協調發展，根據《中華人民共和國安全生產法》，結合本市實際情況，制定本條例。

2.本市安全生產管理應當以人為本，堅持 安全第一、預防為主 的方針，建立健全以生命安全為核心的安全生產責任體系和物質技術保障體系，保障城市安全運行，促進首都安全發展。

3.礦山、建筑施工單位和危險化學品、煙花爆竹、民用爆破器材生產單位依法取得安全生產許可證。

4.生產經營單位主要負責人、安全生產管理人員和從業人員每年接受的在崗安全生產教育和培訓時間不得少于 8學時。

5.新招用的從業人員上崗前接受安全生產教育和培訓的時間不得少于24學時；換崗的，離崗6個月以上的，以及生產經營單位采用新工藝、新技術、新材料或者使用新設備的，均不得少于 4 學時。

6.用滅火器滅火時,滅火器的噴射口應該對準火焰的(C)。

A.上部B.中部C.根部

7.使用干粉滅火器時要距火焰2米順風噴射。

8.發生交通事故，應在第一時間撥打120報警，并保護現場、搶救傷者。

第三篇：駕駛員安全教育

一、引言 在影響交通安全的人、車、路各因素中，人是主體，是最主要的因素。根據國內外交通 事故成因分析，人為過失造成的事故占交通事故總數的 90％以上。造成人為過失的原因很 多，有駕駛技術不良、車輛機件失靈、行人突然橫穿公路、道路條件不好、氣候狀況惡劣、交通管理不善等。本人認為，最主要原因是由于機動車駕駛員安全生產意識不強。安全生產 意識強不強，直接關系能否安全生產。良好的安全生產意識的養成，一方面靠駕駛員的自身 學習，另一方面靠管理者的教育培養。運輸安全生產，簡單說，就是為了使運輸過程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩 序下進行，防止傷亡事故的發生、保障交通參與者生命財產安全而采取的各種措施和活動。意識是人的頭腦對于客觀物質世界的反映，是感覺、思維等各種心理過程的總和，駕駛員安 全生產意識（以下稱安全意識），就是駕駛員在運輸過程中，通過對各種交通因素的感知，在頭腦里自覺反映而采取的以確保安全為主的各種操作和措施。安全教育的目的，就是要最 大限度的培養駕駛員的這種自覺反應意識。

二、駕駛員安全教育的主要內容 安全工作要年年講、月月講、天天講。基于提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目 的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認為，應包括法 律法規和企業規章制度教育、職業道德教育和汽車結構原理、性能、駕駛技術教育。1.安全生產法律法規和企業安全管理規章制度教育 國家制定的法律法規代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人 身財產安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業安全生產管理規章制度是根據國家法律法規，結合地方及企業實際，為規范有效地進行 安全管理，而制定的具體規范和措施。駕駛員一旦違反法律法規或企業安全生產規章制度的 規定，極有可能造成事故，損害人身財產安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法 規和企業安全管理規章制度的教育為主。結合我們運輸企業實際，法律法規和企業安全管理規章制度教育的重點應放在以下內容 上：(1)．國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法 規；(2)．當地政府和公安交警、運政等行業管理部門下發的文件；(3)．企業安全生產管理 新機制、規范性制度、辦法、措施。開展法律法規和規章制

度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些 駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規則，預防和減少交通事故 的發生。

2.職業道德教育 道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務 為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業都有各自職業道德要求和特 點。駕駛員的職業道德直接關系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好 的職業道德，其后果將會不堪設想，將會給國家、企業、家庭帶來不應有的影響和損失。提高駕駛員的職業道德素質，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務意識、安全 意識、守法意識。駕駛員的工作,是通過車輛運送乘客和貨物,是一種服務性工作,需要講究服 務意識，要尊客愛貨,把乘客當親人,視貨物為珍寶。作為駕駛員來說,安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安 全。學法、懂法、守法，用道路交通管理法規來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法 規,自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業道德的基本要求，也是安全行車的 重要保證。職業道德教育中，還要弘揚敬業、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養駕駛員具備愛 崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的良好職業素質。3.汽車結構原理、性能、駕駛技術的教育 隨著社會的發展和進步，國家培養駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養改變為社會 培訓考核，由于學習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結構、原理、性能及正確駕駛 操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質偏低，給交通運輸帶來嚴 重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。技術水平是安全駕駛的基礎，技術教 育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產。在汽車結構原理、性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內容上：車輛結構原 理；車輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；汽車新技術、新材料、新 結構；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術；安全駕駛心理培養；在不同情況下的應急處 理能力；節油等。來 自 : 安 全 管 理 網（）詳 細 出 處 ： http:///Manage/Edu/201007/44562.shtml

第四篇：駕駛員安全教育

堅持“安全駕駛，始于有備”的做法，養成良好的安全駕駛習慣，增強安全駕駛意識。

一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢

疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導致駕駛員快速疲勞的罪魁禍首之一，車輛運行的安全至關重要。而影響安全的首要工作，就是在行車前、行駛中和行車后的安全檢視。駕駛員在行車前、行駛中和收車后，對汽車運行中與安全有直接關系的零部件進行檢查、觀察的過程。近幾年來，我國道路運輸行業安全事故頻頻發生。治理安全問題一直是行業頭等大事。在長期的實踐中發現，駕駛員提前預防，即將許多項目制度化地在行車前、行駛中和收車后進行檢查、觀察，變得越來越重要。

二、始終使用安全帶，安全才有保障

汽車安全帶是一種有效的安全防護裝置, 不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第51條明確規定：“機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人員應當按規定戴頭盔。”不系安全帶已構成違法，違法就應受到處罰。

系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶。

三、預先判斷，輕松駕駛

在行車過程中應養成預先判斷的能力。行車時應保持合適的速度，變化車道前先觀察后視鏡并提前開啟轉向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車!

為了避免追尾，除了預先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離。“3秒法則”最初由北美流行的“2秒法則”發展而來，依據是根據人的反應速度(時間)+踩制動踏板開始到制動起作用的時間+車輛制動開始到停止的時間，得出的安全間隔距離。

切忌勿超速行駛，在復雜路段一定要降低車速，防止事故的發生。

四、惡劣天氣下的行車安全

霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠光開霧燈且勤用喇叭;應低速行駛，以能見度為依據。

控制車速與轉向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬一發生事故，應立即放置警示標志，必須防止二次事故!萬一發生事故了，第一個要報交警;再及時上報單位，第三是報保險，發生事故千萬不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現場，要保護好現場等交警來到為止。

五、緊急情況處理

特殊的緊急情況時要保持鎮定的頭腦、正確的處理方法。

爆胎處置方法：當遭遇前輪爆胎時，車輛會馬上跑偏或出現嚴重搖擺現象，應雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續行駛一段路程，自行停車，也可采用減檔來減速。而若是后輪爆胎，車輛會出現較大顫動，但方向不會出現大擺動，這時應輕踩制動，讓車緩緩停下即可。

制動失靈處置辦法：在行駛中，制動失靈怎么辦，制動過程中，由于制動器某些零部件的損壞或發生故障，使運動部件(或運動機械)不能保持停止狀態或不能按要求停止運動的現象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車，而且會小心地關注你的車輛下一步的動作。第三，來回踩踏制動踏板，這可以幫助恢復制動系統中的壓力，這有可能使你的制動系統恢復正常。如果有時間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當你駕駛的是手動變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應用駐車制動來減速。最后，如果上面的方法都不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來。

制動失靈的判斷與排除

1)連續踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統內有空氣，這時應對制動系統進行排氣。

2)一腳制動不靈，但連續踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應調整踏板自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時進行制動器解體修理。

3)踩下制動踏板時，不軟弱不沉，但就是制動效果不良，這一現象為車輪制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。應對制動技術狀況進行檢查，必要時進行調整和修復。如遇起火、碰撞等突發情況，應先確保人員安全，盡快撤離事故現場。轉向失靈應急處置：轉向突然失去控制時，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險情程度，采取應急措施，避免險情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用緊急制動，應立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動器進行輔助;當車速明顯減弱時，輕踏制動踏板，緩慢平穩地停車。當車輛已偏離直線行駛方向，事故已經不可避免時，應果斷地連續踏制動踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應急措施的同時，山區道路行車要嚴格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應減速行駛，充分使用發動機的制動作用控制車速，嚴禁空檔滑行和緊急制動。下坡途中隨時注意制動器的工作效能，氣壓制動的車輛要經常觀察氣壓表讀數，液壓制動的車輛要防止“氣阻”;感到踏板“軟弱”或異常時，應及時停車檢查。

六、做好雨暑季行車安全

現值雨暑季節，雨暑季、強降雨對行車安全造成的影響和不利因素，加強對駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛員在強降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識、駕駛技術和應急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，對安全行車極為不利，駕駛員要注意休息，控制情緒;雨中行車時，駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動態，并與其保持足夠的安全距離;跟車、超車、會車時，要與車輛及道路邊緣適當加大安全距離，嚴禁強行超車和超速行駛;在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現的坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險情時，不能盲目通過，一定要做到先看后查，確定安全后再通過;遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動，嚴防車輛側滑。

七、文明駕駛車輛

怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個方面一是駕駛員要加強政治業務學習，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問題、處理問題的能力。駕駛員素質的高低，將直接影響車輛交通安全，積極參加技能培訓、法規學習，通過學習使駕駛員對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認識，做到自覺遵守交通法律法規，使駕駛員牢固樹立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識，切實提高駕駛人熟練駕駛技能。二是加強車輛保養。駕駛員要對自己駕駛的車輛做到經常保養，經常檢修，保持車內整潔衛生，車況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態。特別是夏天季節，車輛駕駛人員要查看車輛線路避免造成火災。夏季天氣熱，駕駛員要調整好作息時間，做到勞逸結合，避免疲勞駕駛。三是加強職工道德教育。駕駛員要有良好的職業道德和敬業精神，聽從命令，服從安排，遵守交通規則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發生。平時做到不開英雄車、斗氣車、酒后不駕車、不把車輛轉交給無證駕駛人員等。

八．總結

認真學習道路交通法規和安全常識，提高交通法制觀念和安全意識。

1、安全駕駛、謹慎駕駛，不開超速車，如遇交通事故，第一時間通知單位和交警，并保護好現場;

2、必須認真做好出車前的檢查工作以及行車中、回場后對車上發現異常物品要及時匯報。

3、行駛中通過交叉路口、繁華路段、轉彎以及學校門口、必須將車速控制在安全范圍內。

4、學習安全駕駛經驗，遵守操作規程，對車輛堅持出車前，行車中，“三檢”和定期保養、維修，保證車容、車況完好，行車途中嚴禁吸煙，嚴禁非駕駛員駕車，切實樹立安全第一思想。

5、自覺遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮，支持交通民警執法，發生違章要依法接受處理。

6、要防止車輛自燃及火災的發生，若出現此類情況，應首先確保人員安全撤離，采取適當措施，減少損失。

7、文明行車、禮貌待人、安全禮讓、中速行駛、認真執行有關安全規章制度，貫徹四不準：不準搶道行駛、不準強行超車、不準搶紅燈、不準剎慢行車。五不開：不開快車、不開逆行車、不開斗氣車、不開機件失靈車、不酒后駕車。做到六堅持：堅持你快我慢、你搶我站、你超我讓、你擠我停、踏踏實實地把安全落到實處。

一、認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》。學習、貫徹、落實相關交通安全工作的意見。

二、積極參加司機培訓，主動接受安全教育，嚴格遵守上級交通安全主管部門對機動車駕駛員提出的各項要求。

三、自覺遵守交通法規，牢固樹立安全第一的思想。重點做到四“不”，即不酒后開車;不疲勞駕駛;不闖紅燈;不超速行駛。

四、經常對車輛進行安全檢查，出現故障及時修理。

五、減速慢行，注意躲避，防止發生事故。

六、機動車外出必須經主管領導批準，不得擅自開車外出，

第五篇：駕駛員安全教育

駕駛員安全教育、培訓制度

一引言

在影響交通安全的人、車、路各因素中，人是主體，是最主要的因素。根據國內外交通事故成因分析，人為過失造成的事故占交通事故總數的90％以上。造成人為過失的原因很多，有駕駛技術不良、車輛機件失靈、行人突然橫穿公路、道路條件不好、氣候狀況惡劣、交通管理不善等。本人認為，最主要原因是由于機動車駕駛員安全生產意識不強。安全生產意識強不強，直接關系能否安全生產。良好的安全生產意識的養成，一方面靠駕駛員的自身學習，另一方面靠管理者的教育培養。

二駕駛員安全教育的主要內容

安全工作要年年講、月月講、天天講。基于提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育主要內容是法律法規和企業規章制度教育、職業道德教育和汽車性能、駕駛技術教育。

1.安全生產法律法規和企業安全管理規章制度教育

國家制定的法律法規代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業安全生產管理規章制度是根據國家法律法規，結合地方及企業實際，為規范有效地進行安全管理，而制定的具體規范和措施。駕駛員一旦違反法律法規或企業安全生產規章制度的規定，極有可能造成事故，損害人身財產安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規和企業安全管理規章制度的教育為主。

要結合實際，法律法規和企業安全管理規章制度教育的重點應放在以下內容上：

(1)．國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、吉林省道路交通安全條例等法律法規；(2)．當地政府和公安交警、運政等行業管理部門下發的文件；(3)．企業安全生產管理新機制、規范性制度、辦法、措施。

開展法律法規和規章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規則，預防和減少交通事故的發生。

2.職業道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業都有各自職業道德要求和特點。駕駛員的職業道德直接關系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業道德，其后果將會不堪設想，將會給國家、企業、家庭帶來不應有的影響和損失。

3.汽車結構原理、性能、駕駛技術的教育

隨著社會的發展和進步，國家培養駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養改變為社會培訓考核，由于學習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。技術水平是安全駕駛的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產。在汽車性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內容上：車輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術；安全駕駛心理培養；在不同情況下的應急處理能力；節油等。

三、安全教育的方法

根據駕駛員流動性大、分散、時間不固定的工作特點，駕駛員安全教育活動要不拘時間、不拘地點、不拘形式適時開展。本人對駕駛員安全教育的形式進行了歸納總結，主要包括以下幾種。

1.會議形式。這種形式用于集中學習、講解法律法規、規章制度，傳達文件精神，職業道德，汽車結構、性能，安全駕駛技術，應急處理技巧等。

2.討論形式。該形式可用于事故案例分析總結，汲取經驗教訓，借前車之鑒，杜絕同類事故。

3.問答形式。通過實際問題，促使駕駛員思考，起到考核和加深印象的作用，增強教育與安全行車的針對性和實效性。

4.張貼和懸掛安全標語形式。這種形式可以有效營造安全生產氛圍，提高整體安全意識。

5.表彰先進和懲處違法、違規、肇事形式。對安全駕駛、遵紀守法、職業道德素質高的先進駕駛員進行表彰，對違法、違規、肇事駕駛員進行懲處，能有效的增強駕駛員的安全責任心。

四、案例分析

1、事故時間：2003年7月21日0時30分許

事故地點：深圳市羅湖區事故類別：車輛傷害傷亡情況：死亡1人

事故經過：

2003年7月21日凌晨0時30分許，某工程22標段鋪軌工程現場，軌道車司機姜某駕駛軌道車運行到大（劇院）老（街）區間（該區間與一定的下坡道），司機姜某換檔減速突然發現制動失靈，立即鳴長笛示警，隨車的領工員拉手閘輔助制動無效，軌道車滑向工作面并撞到位于工作面的3臺小龍門吊，在小龍門吊附近的值班木工沈××躲避不及，被小龍門吊撞到軋傷，經醫院搶救無效死亡。

直接原因：

軌道車制動系統中制動缸橡膠皮碗嚴重損壞，導致制動失靈。

間接原因：

（1）.企業對機械設備管理混亂，無軌道車檢修計劃，軌道車隱患未能及時消除。（2）.缺乏有效的軌道車到達工作面的安全防擋措施。

事故教訓：

（1）.施工車輛、機械設備的安全裝置應配備齊全，保持良好的機況。

（2）.建立健全并嚴格執行施工車輛、機械設備安全管理制度，定期檢修，消除隱患。

（3）.加強作業人員安全教育，提高安全防范意識。

2、事故時間：2002年4月1日20時30分

事故地點：深圳市羅湖區事故類別：車輛傷害

傷亡情況：死亡1人 龍××，男，34歲，湖北人，引道工

事故經過：

2002年4月1日晚上8：30左右，某污水截排工程現場，正在工作的盾構機工作溫度過高發出警報，帶班工長通知操作人員回地面休息，發出信號后，電瓶車司機鳴喇叭啟動，此時擔任出土泥斗車引導工作的勞務工龍××(工作位置在設備臺車3~4節間一側的平臺)因急于跟同伴返回地面，從兩斗車中間跨越至行走通道，被已經啟動的電瓶車撞倒，送醫院搶救無效死亡。

直接原因：

（1）.龍××缺乏安全意識，違章從工作位置向泥斗車間隙中跨越，與車搶道。

（2）.電瓶車警示燈位置不合適，信號不明顯。

間接原因：

電瓶車操作人員和指揮人員的崗位責任制和相關管理制度不健全。

事故教訓：

（1）.要嚴格執行相關的安全操作規程，堅決杜絕違章冒險行為。

（2）.加強安全教育，提高作業人員的安全素質和安全意識，提高遵章守紀自覺性。

（3）.施工車輛、機械設備的安全裝置應配備齊全，保持良好的機況。

（4）.進一步建立健全并落實安全生產責任制。

3、事故發生在江西省弋陽縣蛇紋石礦區三工區。當時，1名土木工在推土機司機停車休息時擅自爬上推土機玩，推土機司機沒有拒絕。由于該土木工不懂推土機性能，誤將調速機構掛在倒檔上啟動，致使推土機后退傾覆翻到5米高的陡坡下，2人當場死亡。

事故原因分析:

（1）.該土木工違反l “駕駛人員必須經過專業訓練，并經有關部門考核批準，發給合格證件，方準獨立操作。嚴禁無證駕駛。……”的規定，擅自駕駛推土機;

（2）.推土機駕駛員誤將推土機停在陡坡邊緣，并聽任無證人員駕駛車輛。

同類事故防止措施

（1）.嚴禁無證開車;

（2）.自己保管、操作的機器、設備、車輛不準他人亂動。

4、事故經過

某年某月某日，石板水施工局處機械隊裝載機學員周某駕駛外租的裝載機在骨料區進行裝運作業。當時下著大雨，裝載機缺一大燈，又無雨刷器，不能繼續作業，經調度指令開回營地準備退回出租單位。1時15分左右，在返回途中經過二環路汕庫附近時，因周某操作失誤造成裝載機翻落至廠內公路右測8m下深坎的田地中，隨車搭乘人員唐某頭部受創死亡，機械損失嚴重。(最專業的安全生產管理-風險世界網）

事故原因:

直接原因：夜間行走，下雨路滑，在裝載機燈光和雨刷存在缺陷的情況下，司機操作失誤。

間接原因：

(1).機械隊領導違章指揮，安排未經嚴格培訓，上班才一個月的學員單獨作業，并且是操作不同型號的裝載機。

(2).租賃設備有缺陷，使用前未做徹底檢修。

(3).無證人員駕駛并違章載人。

(4).晚間作業，恰遇雨天，車況、路況均不佳。

主要原因：學員司機操作不熟練，并違章載人。

預防措施:

(1).加強對各級領導干部和全體職工的安全教育，正確處理安全與生產的關系。

(2).強化班組安全教育，堅持行之有效的規章制度及每周一次的班組活動。

(3).以事故為訓，教育職工，開展反習慣性違章活動和加強對施工現場的不安全隱患檢查，防止各類事故發生。