第一篇：駕駛員冬季行車安全教育

駕駛員冬季行車安全教育

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，給駕駛員開車增加了很多困難，也給行車安全帶來許多不利因素。為確保冬季行車安全，特制定以下防范措施：

1、駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識；出車時；集中精力，控制車速，規范駕駛，在起步、停車、掉頭、轉向、變更車道、會車等情況下要預見性地處理打滑、側滑、跑偏、行人及非機動車橫穿等突發事件；冰雪天氣下嚴禁坡道起步練習。

2、出車前駕駛員必須認真檢查車上的安全設備：轉向，制動，燈光，儀表，喇叭，雨刮器等要齊全有效。霧天出車時應將風窗玻璃和車燈玻璃擦干凈，按規定打開防霧燈，近光燈，前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度，看清前方道路，車輛及行人動態。

3、平穩駕駛。冬日雪后路滑，駕車時注意車速平穩，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中平穩加速，中低速行駛。

4、緩加油。在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現象的發生。由于你加油過急，使車輛的驅動力大于路面的附著力，造成驅動輪的空轉及車輛橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側滑現象的發生。

5、巧減速。減速時，要充分利用發動機的阻力進行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動，以防引起車輛的側滑。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。停車要盡量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。

6、慢轉向。在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發生側滑，使車尾向外側甩出(甩尾)。轉彎產生側滑的原因是由于轉向過猛，轉向輪橫向偏轉，造成車輛前部阻力突然加大，車尾在慣性的作用下向外側甩出的現象。一旦發生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除。

7、巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋。

8、多預見。由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按你的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心，要有高度的預見性，對將要發生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發生時不能準確操作而發生事故。

9、行車時應根據行道樹、路標、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。

10、加大車距。由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車。雪路制動距離比干路制動距離長3倍，比濕路長2倍多；冰路制動距離比干路制動距離長4倍，比濕路長2.7倍。因此，冰雪路面上行車要嚴格控制時速。每小時不得超過20km。跟車距離應保持50m以上。

11、降低車速。遇風，雨，雪，霧天能見度在30m以內，機動車最高時速不準超過20km/h，能見度在15m之內車速不得超過5km/h，能見度在5m之內應選擇適當地點，靠路邊停車，并開亮前小燈和后尾燈，以引起來往車輛，行人的注意，待大霧減退或能見度或能見度有相當改善后再駕車行駛。

第二篇：冬季駕駛員安全行車教育試卷

冬季行車安全教育試卷

姓名： 分數：

一、填空題

1.下雪后路面濕滑，車輛行駛中使用制動時，容易 發生橫滑和（側滑）。2.冰雪路行車時制動距離（延長）

3.霧天對安全行車的主要影響是能見度低、（視線不清）。4.冬季安全行車的四要素為防凍、（防滑）、防火、防霧。

5.機動車在高速公路上行駛，遇雨霧冰雪等惡劣天氣，能見度小于 50 米時，車速不得超過每小時（20）公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。6.冰雪道路行車，由于（積雪）對光線的反射，極易造成駕駛人目眩而產生錯覺。

7.機動車在夜間行駛，沒有路燈或路燈照明不良時，應當開啟（前照燈）、示廓燈和后位燈。

8.夜間駕駛人對物體的觀察明顯比白天差，視距（變短）9.雨天路面濕滑，車輛制動距離（增大）。

10.山區道路對安全行車的主要影響是坡長彎急，視距（不足）。

二、選擇題(每題5分)1.機動車在霧天行駛時，應當開啟霧燈和 A。A.危險報警閃光燈 B.轉向燈 C.遠光燈 D.近光燈

2.車輛在霧天臨時停車時，應開啟 A、示廓燈和后位燈。A.危險報警閃光燈 B.左轉向燈 C.前大燈 D.倒車燈

3.車輛日常維護時，應保持輪胎氣壓正常，檢查輪胎外表有無破損，并 D。A.更換新輪胎 B.進行輪胎換位 C.清洗輪胎 D.清除胎紋間雜物

4.行車中遇有濃霧或特大霧天，能見度過低行車困難時，應 C。A.開啟前照燈行駛 B.開啟示廓燈、霧燈行駛 C.選擇安全地點停車 D.開啟危險報警閃光燈行駛 5.泥濘道路對安全行車的主要影響是 B。

A.行駛阻力變小B.車輪極易滑轉和側滑C.能見度低，視野模糊D.路面附著力增大

6.夜間行車時，全車燈光突然熄滅，應 C。

A.減速行駛B.緊急制動，原地停車C.立即制動，靠邊停車D.利用慣性，慢慢停車

7.霧天行車時，應及時開啟 D。

A.倒車燈 B.近光燈 C.遠光燈 D.防霧燈

8.未安裝制動防抱死裝置（ABS）的車輛，在冰雪、濕滑、礫石路面或者比較光滑的路面上制動時，要 A 制動踏板。A.輕踏或間歇踩踏 B.與其他路面一樣踏 C.重踏 D.用力踏

9.車輛在雪天臨時停車時，應開啟 D。A.前后防霧燈 B.倒車燈

C.前大燈 D.危險報警閃光燈

10.在山區冰雪道路上行車，遇有前車正在爬坡時，后車應 A。A.選擇適當地點停車，等前車通過后再爬坡 B.迅速超越前車 C.低速爬坡 D.緊隨其后爬坡

二、判斷題(每題5分)1.在風、雪、雨、霧天氣的夜間行車時，應使用防霧燈或防眩近光燈。(對)2.風、雨、雪、霧等復雜氣象條件，遇前車速度較低時，應開啟前照燈，連續鳴喇叭迅速超越。(錯)3.濃霧天氣能見度低，開啟遠光燈會提高能見度。(錯)4.駕駛機動車時，可以吸煙、飲食、撥打接聽手持電話，但不得有觀看電視和其他妨礙安全行駛的行為。(錯)5.在冰雪路面上行車，必須降低車速、加大安全距離。(對)6.車輛在冰雪路面緊急制動時，易產生側滑，應降低車速，利用發動機制動進行減速。(對)7.霧天行車多使用喇叭可引起對方注意；聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭回應。(對)8.行駛在高速公路上遇大霧視線受阻時，應當立即緊急制動停車。(錯)9.車輛在通過山區道路彎道時，要做到“減速、鳴號、靠右行”。(對)10.雪天行車中，在有車轍的路段應循車轍行駛。(對)四 簡答題：

1.駕駛機動車上路，哪些情況下不得超車? 答：(1)前車正在左轉彎、掉頭、超車的;

(2)與對面來車有會車可能的;

(3)前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;(4)行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的 2.駕駛員的不良心理有哪些？

答：快車心理，僥幸心理，報復心理，自信心理，消極、興奮心理。

3.嚴寒氣候對車輛駕駛的影響有哪些？

答：1)燃油不易蒸發汽化，混合氣形成條件差，發動機不易起動。2)發動機和傳動系各部潤滑油和潤滑脂粘度增大甚至凝固，車輛起步和加速困難，操縱機件沉重。

3)金屬、塑料、橡膠等材料，在低溫下具有變脆的特性，因而機件和輪胎都容易損壞。

4)駕駛員的手腳容易凍僵，冬季著裝又比較厚，使操作的靈活性受到影響。5)駕駛室內外的溫差，使擋風玻璃產生蒸汽，影響視線。6)路面打滑，使轉向和制動的操縱難度增大。

7)氣候惡劣，冰雪天氣較多，行車風險大．重點應做好“防凍、防滑、防霧、防火”四項工作。

冬季安全教育試卷答案

一、選擇題

1、D

2、D

3、B

4、A

5、B

6、C

7、A

8、A

9、C

10、A

二、判斷題

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√、×

7、×

8、√、√

10、√ 6 9

第三篇：冬季駕駛員安全行車教育試卷

長治一運客運公司駕駛員

冬季行車安全教育試卷

姓名：內部準駕證號：分數：

一、選擇題(每題5分)

1、雨、雪后路面濕滑，車輛行駛中使用制動時，容易______。

A、引起發動機熄火 B、不被其他車輛駕駛人發現C、因視線模糊而撞車D、發生橫滑或側滑

2、霧天對安全行車的主要影響是______。

A、發動機易熄火B、易發生側滑C、行駛阻力增大，D、能見度低，視線不清

3、夜間駕駛人對物體的觀察明顯比白天差，視距______。

A、變長B、變短C、不變D、無規律

4、冰雪路行車時______。

A、制動距離延長B、抗滑能力變大C、路面附著力增大D、制動性能沒有變化

5、泥濘道路對安全行車的主要影響是______。

A、行駛阻力變小B、車輪極易滑轉和側滑C、能見度低，視野模糊D、路面附著力增大

6、夜間行車時，全車燈光突然熄滅，應______。

A、減速行駛B、緊急制動，原地停車C、立即制動，靠邊停車D、利用慣性，慢慢停車

7、黃色虛線劃于路口時，用以分割對向行駛的交通流。劃于路側或緣石上時，用以______車輛長時在路邊停放。

A禁止B準許C提示D警示

8、中心黃色雙實線是禁止超車線。表示禁止車輛跨線超車或______行駛。

A 壓線B 超速C 減速D加速

9、停車讓行線是兩條平行的白色實線和一個白色“停”字，減速讓行線是兩條平行的白色虛線和一個白色 ______。

A 讓”字 B 正三角形 C 倒三角形 D 慢”字

10、同車道行駛的機動車，與對面來車有______的可能，不得超車。A會車B碰撞C避讓

二、判斷題(每題5分)

1、交通指揮信號是指交通信號燈。()

2、交通信號燈的燈色，紅燈表示禁止通行；綠燈表示準許通行；黃燈表示警示。()

3、超車應從被超車左邊超越，條件許可在保證安全下也可從右邊超越。()

4、駕駛機動車時，可以吸煙、飲食、撥打接聽手持電話，但不得有觀看電視和其他妨礙安全行駛的行為。()

5、交通信號燈紅燈或黃燈亮時，已越過停止線的車輛和行人可以繼續通行。

()

6、當交通警察的指揮手勢與交通信號燈不一致時，應當遵守交通信號燈的規定。()

7、在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車、行人可以不受交通信號燈約束。()

8、霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。()

9、行車中精神要集中，隨時注意車、馬、行人動態，自覺遵守交通規則、安全禮讓。()

10、鐵路與道路平面交叉的路口，其禁止車輛、行人通行的信號有二種表示方

式，一種是兩個紅燈交替閃爍；另一種是一個紅燈亮時。()

冬季安全教育試卷答案

一、選擇題

1、D2、D3、B4、A5、B6、C

7、A

8、A

9、C

10、A

二、判斷題

1、×

2、√

3、×、×

5、√

6、×、×

8、√

9、√

10、√ 4 7

第四篇：提高出租車駕駛員冬季安全行車意識

提高駕駛員冬季安全行車意識

冬季來臨，惡劣天氣頻繁出現，路況也變得相對復雜，非常容易發生交通事故。為進一步提高出租車駕駛員冬季安全行車意識，有效遏制各類事故，我公司加強冬季行車安全教育的力度,要求各分公司采取行之有效措施，抓好道路行車安全。

出租車駕駛員是與車輛、行人、乘客安全息息相關的一個重要群體，其安全工作至關重要。通過研究分析，交通事故往往是因為駕駛員安全意識不強造成的，所以，公司希望通過這次交通安全知識講解，來提高廣大駕駛員朋友的安全出行意識。

據保險公司統計顯示，冬季交通事故發生率要高于其他季節。同時在冬季清晨，氣溫較低，路上往往結有薄冰，很容易讓駕駛員掉以輕心從而產生事故。尤其是出租車司機，整天行駛于大街小巷，行車安全就顯得更為重要。那么如何在冬季行車時減少交通事故率?冬季行車要注意哪些？

在有薄冰的道路上行車，司機要盡量走直線，不要輕意頻繁地變道。在必須超車時也要與被超車保持足夠的安全距離，而且在超車后也不要急于回到原來的道路上，而是要與后車拉開足夠的距離后再返回原道。會車及過彎時都要提早減擋減速。下坡時也要將車速控制在可控制范圍內。冰面行車踩油門要輕，保持勻速，萬不可猛踩油門猛加速。行車及停車時避開陰濕有積水處。在夜間停車更要避開坑洼有水的地方，否則輪胎有被凍住的可能。

在有冰的路面上行車要學會用減擋的方法來控制車速，讓發動機來制動。盡量不要踩制動，必要時可以用手制動來控制車速。因此冬季行車切記不要高速，而且必須與前車保持一定的距離，否則高速行駛時難以讓車輛在短時間內減速。當車輛速度降下來以后，可以再輔以踩制動控制車速。有經驗的司機表示，在有冰的路面上行車，靠減擋來減速是主要的，踩制動減速只是輔助。

冬季駕車，最怕遇到的就是雪天了。在雨雪天氣行車時司機應做到“慢行”、“多看”、“留量”、“穩開”。

一是“慢”：對于駕駛手動擋的司機在冰雪路面起步時應盡量慢抬離合器，輕給油，電噴車的電腦會根據負荷狀況自動調整噴油量，輸出更大扭矩，讓發動機的動力平穩地釋放到驅動輪，切忌大腳油門猛抬離合，這樣不但不利于起步，還極易造成車輛打滑、方向失控，誤撞到其他車輛。

二是“多看”：冬天由于車的內外溫差較大，所以很容易在玻璃上結霧，遇有此種情況應及時打開前、后風擋除霧開關，對于前風擋不帶加熱絲的車輛應將空調送風方向調到“風擋”位置，以確保良好的行車視線。除了勤觀察前方路況和三個后視鏡外，還要對自己兩側和前面的幾輛車都做到心里有數，以便更早地做出判斷。盡量不要頻繁的變更車道，如果必要變更的話，無論是并線還是超車應先開啟轉向燈，然后看清后視鏡里的路面狀況，在確認安全后再變線。

三要“留量”：行車時無論是給自己還是給別人都多留些量，不要爭搶車道。永遠與前車保持足夠的安全距離，遇到情況提前減速，當發現前車制動時，自己也應該馬上收油并將腳備在剎車踏板上準備著。制動時看一眼后車的距離，如果后車跟得太近，那么在與前車有量的情況下最好緩踩剎車，雖說追尾是后車的責任，但修車耽誤時間是自己的。

四是要“穩”：在雪天行駛時盡量避免急打方向、急起步、急制動，所有動作都要比平時慢半拍，尤其在出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，還要多注意行人和自行車。在冰雪天氣爬陡坡時，要注意前后車距離，掛低擋穩住油門一鼓作氣爬上去，中途盡量不要換擋。因為低速擋本身擁有更大的扭力，而且行車時車輪的轉速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因為力量不夠了而被迫停在坡上做坡起或溜車。

冬季來臨，惡劣天氣頻繁，路況變得復雜，為了您和他人的安全，應該遵章出行，遵章行駛，能夠真正樹立安全行車、文明出行意識，為我們創造和諧的交通環境做出應有的貢獻。

第五篇：駕駛員行車操作規程

駕駛員行車操作規程

一、出車前

1、不飲酒，不服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品。有下列情況之一的，不得駕駛車輛：疾病、疲勞、家庭和社會矛盾影響情緒的。

2、加強車輛日常保養，定期進行二級維護，確保車輛技術狀況良好。檢查車輛燃（潤）油、冷卻水是否加足，檢查安全監控設施設備GPS、滅火器、三角木、消防錘等設施是否齊全有效。不得駕駛安全設施不全或者安全技術狀況不符合安全技術標準要求和有安全隱患的車輛。

3、車輛起步前，注意觀察車輛內儀表是否處于正常狀況。

二、行駛中

1、按照規定的線路、站點、班次、時間運行，不將車輛私自轉交他人駕駛。

2、不開情緒車、冒險車、急躁車，做到不超速超載、不疲勞、酒后駕駛、不接打手持電話、不抽煙、不吃東西、不與他人閑談。

3、嚴禁疲勞駕駛，連續駕駛車輛4小時必須停車休息，休息時間不得少于20分鐘，24小時內累計駕駛不得超過8小時。在中途休息時，駕駛員應檢查輪胎、輪轂、儀表、燈光等是否正常，確保車輛技術狀況完好。

4、車輛通過漫水橋、便橋（道）、浮橋、水毀、塌方等危險路段時，應嚴格遵守“一慢、二看、三通過”的規定停車觀察，確認安全后低速通過，必要時讓所有旅客下車步行通過，避免發生意外事故。

5、停車視距不良或道路技術狀況不良的路段行駛時，應嚴格遵守“減速、鳴號、靠右行”的規定。不得在彎道上、下陡坡時強行超車。

6、如遇塌方、水毀、飛石路段，危及行車安全或道路情況不明時要果斷停車，應立即向單位和有關單位報告，不得擅自繞行，在不能確保安全的情況下，不得冒險行駛。

7、加注燃油前，必須選擇遠離加油站的安全地方讓旅客下車等候，加完燃油后再組織旅客上車并清點好車上人數。

8、發生交通事故時，保護好現場，積極搶救傷者和保護財產。按規定設置安全警告標志，并迅速向當地公安交通管理部門、交通運輸部門、單位報告，主動配合有關部門做好事故的調查和處理。

三、收車后

1、做好車輛例行保養和清潔工作。檢查車內的安全設施、設備，及時報修車輛故障。投票成功!

2、把車停到安全的地方，關閉車輛的總電源，拉緊手剎，關好車窗，鎖好車門。

四、開車前向旅客的安全告知（旅客運輸車輛）

在發車前向乘客告知，或向乘客播放宣傳片。安全告知的主要內容包括：一是客運公司名稱、客車號牌、駕駛員姓名和監督舉報電話。二是客運車輛核定載客人數、行駛線路、經批準的停靠站點、中途休息站點。三是法律法規規定事項，如禁止旅客攜帶或客運車輛裝運的危險品，禁止超載、超速、疲勞駕駛的規定，特別是連續駕駛時間不得超過4小時；禁止在高速公路上和未經批準的站點上下客；禁止攜帶危險品進站上車；禁止改變線路行駛；禁止關閉GPS；禁止客車22時至凌晨6時途徑三級以下山區公路達不到夜間安全通行條件的路段；臥鋪客車凌晨2時至5時停車休息以及客運票價的有關規定等。四是車輛安全出口及應急出口逃生、安全帶和安全錘使用方法。

五、高速公路及特殊路段行車注意事項

1、在高速公路上行駛，必須按照高速公路的限速標志行駛，最高時速不得超過100公里/小時，按照規定的車道行駛。

2、在同一車道上行駛，后車與前車必須保持足夠的行車間距。不得長期占用超車道、應急停車道行駛。

3、車輛在高速公路上發生故障，將車輛停入應急停車道，開起危險報警閃光燈，并在距車后外來方向150米以外設置警告標志。

4、遇雨、霧、冰雪天氣和夜間行車，應當降低車速行駛。

5、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車。

6、進出隧道光線發生變化，會影響視力，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化。

7、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。

8、安裝GPS車輛必須遵守公司《GPS安全管理規定》，嚴禁超速行駛。

六、惡劣天氣下行駛

1、雨天影響視野，路面潮濕，摩擦系數降低，制動距離增長，危險性增加。此時，駕駛員應將身體向前靠，同時注意減速，并保持比平時遠一倍以上的車間距離，注意力要高度集中。避免突然起步、急轉彎和緊急制動，否則很容易發生橫向滑移、滑溜翻車。經過山區高填挖路段時，小心不穩定邊坡因暴雨滑坍、落石引起各類事故。在有積水、有車轍的道路上行駛速度太快時，摩擦系數接近零，會產生“高速水膜滑行現象”。這時一方面要減速，一方面要緊握轉向盤，防止滑過車轍頂部溜進相鄰車道發生事故。

2、下雪天周圍一片白色，對遠近距離分辯能力減弱，產生所謂的“雪盲現象”，為了保持正常行駛，除了捕捉前方車輛作為引導對象外，別無他法。尤其在降雪過程中或風雪交加時距離分辯力更低，此時白天也應開燈，并嚴禁超車。

3、冬季路面有冰凍時，摩擦系數大大降低，在壓實的雪面上只有0．15-0．3，冰面上只有0．05-0．15，尤其在0℃附近的冰面上摩擦系數最小，所以在較溫暖的地區比嚴寒地區結冰更危險。駕駛員應具有在冰雪路面上的駕駛知識，降低車速，尤其要慎防急轉彎和緊急制動發生橫向滑溜翻車。必要時應遵照規定使用防滑鏈。

4、大霧天因視距不足，要使用霧燈或前燈。看準標線、護欄作為引導線，還可用喇叭提醒其他駕駛員。嚴格控制車速，切勿壓線、越線行駛。

5、受到狂風襲擾時，應適當放慢車速，隨時注意揚起的塵埃阻擋觀察視線，并通過對風向的辨認，及時考慮到機車行駛的橫向穩定性，握緊轉向盤，盡量避開較大砂粒的襲擊，拉大車間距離行駛，減少不必要的超車，適當延長鳴號時間。逆風向行駛時應注意風向突然改變或道路出現較大彎度，阻力減小而使機車速度猛然增大，失去控制，發生意外。風力過后運用雨刮器刮除擋風玻璃上的塵土。七 夜間行車注意事項

1、密切注意路面變化

夜晚駕車能見度較差，在郊區或無路燈的環境里行駛，更需要注意觀察道路的變化。要學會利用路面明暗和不同的反光來判斷路形路況，凡在前照燈能夠涉及的范圍內的任何光照形狀的變化都應及時注意。

2、注意經常變換遠近燈光

經常變換遠近燈光對夜間安全駕駛主要有三方面的好處：首先，變換遠近光有利于觀察環境和路況，更容易及時發現隱患；其次，經常變換遠近光有利于視神經減輕疲勞，提高加強駕駛者的興奮度； 再次，經常變換遠近燈有利于及早引起其它車輛，特別是彎道另一側來車的注意。

3、禮貌會車，注意右側距離

會車時關閉遠燈既是禮貌又是安全行車的必要手段之一。關閉遠光或關閉大燈利用對面來車的燈光對路面和物體勾勒的剪影效果來觀察路況，偏偏比開遠光燈的效果更好，但一定要充分估計右側的距離，不可只顧躲對面的車而忽略右側。由于會車燈光會造成“光盲”要提前注意會車點路面，注意“獨眼燈”車，放寬會車距離。

4、謹慎超車，注意直線距離 夜間超車一定要有足夠的直線距離，無論如何不要在彎道中超車。超車前應接近前車后以變換燈光的方式來提醒前車減速讓道，待對方做出讓行動作時再加速。

5、細心觀察，注意路標

提示在有道路標線的道路上行駛時較容易判斷道路的路形，但如果是夜間行駛在無標線的道路上，就要仔細觀察指示牌和路邊的路碑了。遇有疑問時一定要減速甚至停車探明情況后再上路。八 應急情況處置操作程序

1、方向突然失控

關鍵動作：搶擋減速。方向突然失控時，汽車仿佛成了脫韁的野馬橫沖直撞。這時應立即搶檔減速，采用緩拉手制動或用腳間歇性踏下制動踏板(點剎)的方式使汽車盡快停下，在使用腳制動時不要過猛，以免側滑釀成更大的危險。同時，不管轉向系統是否有效，都應盡可能將方向盤打向路邊或大樹等天然障礙物，以便到路邊停靠脫險。切不可見暫時路況良好，心存僥幸、勉強維持行駛。

2、制動突然失靈

關鍵動作：搶擋減速。這時應想方設法盡快停車。迅速脫開高擋搶入低檔，利用發動機的怠速牽制作用使車速降低，同時把握好方向，根據“先讓人后讓物”的避讓原則，避開危險目標駛入路邊安全停車。若情況緊急且手制動有效，應充分利用其制動力，但不可一次拉得過猛，以防高速旋轉的運動件受猛烈制動而損壞，喪失制動力。若下坡途中制動失靈，切不可因交通情況暫時良好而心存僥幸，否則車速越來越快更無法控制。這時應果斷地將汽車擦靠路邊的土坡、大樹、巖石等天然障礙物，盡量減少事故損失。

3、輪胎突然爆裂

關鍵動作：握緊方向松油門。若行駛中前胎突然爆裂，汽車立即會向破胎一側跑偏，此時雙手應盡全力控制好行駛方向，放松油門，保證車輛緩緩駛向路邊，平穩減速，利用發動機的牽制阻力使其自行停住。在車速未得到降低以前，切不可急于使用制動，否則易產生劇烈橫甩。

行駛途中后胎突然爆裂，車輛會產生搖擺，但方向一般不會失控。此時可反復緩踩制動器，使負荷移向前輪，并把握好方向靠路邊停住。

4、大燈突然熄滅

關鍵動作：立即打開示寬燈或駕駛室頂燈。夜間行車若車大燈突然熄滅，應立即打開示寬燈或駕駛室頂燈，安全地將車駛向路邊。若所有燈光都不亮了，盡量控制住行駛方向，切勿亂打方向盤，讓車輛按原正常行駛路線前進，同時迅速熄火停車排除故障。停車后就地取材，利用手電筒、燭光、紅色或白色衣物設置警告標志，以防來往車輛碰撞。

5、上坡突然溜滑

關鍵動作：盡快使用手、腳制動器停車。若車輛重載上坡時動力不足或換擋不成突然下滑，這時應盡快使用手、腳制動器停車，否則越溜越快極難控制。停車后，在車輪下墊塞三角木、石塊等物再重新起步。若制動停不住車，車輛向后溜滑有危險時，應注意控制方向，避開路上危險目標，使車尾向路邊的山體、巖石、大樹等天然障礙物靠攏，利用路邊天然障礙物阻止車輛下滑。或駛入路邊的農田、沙地，以緩沖并消耗汽車的慣性能量，減小事故損失。

6、側滑

關鍵動作：減輕油門降低車速，將方向盤朝側滑方向修正。汽車在冰雪路面上行駛或突然遇到急彎，這時猛然制動往往會引起側滑甚至橫甩。此時應立即減輕油門，降低車速，同時將方向盤朝側滑的那一側進行修正，待側滑消除后再逐漸駛入正常路面。此時應注意路面情況，以防沖出路肩。另外，側滑時，車的重量會把彈簧和減震器壓緊，一旦方向修正過來了，繃得緊緊的彈簧和減震器會把所有能量朝打滑的相反方向釋放，因此，一旦后輪重新貼緊地面，應立即回正方向盤，以免造成新的反方向側滑。

7、側傾

關鍵動作：立即安全離開駕駛位，視具體情況處理。行駛中若車輪駛出路肩懸空時，應立即選擇既安全又不使車輛失去平衡的方式離開駕駛位，下車后仔細觀察險情采取相應的施救措施：如單前(后)輪懸空，可在路面上放一石塊作支點，將一根長木杠伸入懸輪下，利用杠桿原理將車輛撬回路中。若駛入路肩有側傾危險時，應立即用繩索系住車身并拴在路邊的大樹、木樁、建筑物上，并將車上貨物移至車廂靠路中間的一側，以維持車身平衡，必要時可卸去貨物再采取措施。若路肩處坡度較緩，可挖削路肩或墊以木板等物，使汽車逐漸駛回路中。

8、著火

關鍵動作：立即撲火著火時，應立即切斷油源、點火開關，利用自備滅火器或就地取材用沙土、濕棉被、篷布等將火壓滅。若在停車場或加油站處起火，應先將車輛移至較安全地帶再滅火，以減小火災損失。在滅火時，應注意自我保護，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道；同時注意烤熱的油箱、油桶有隨時爆炸的可能，應及時疏散車上和周圍人員，以免損失擴大。

九、進出客運站注意事項（客運車輛）

客運站實行“三不進站”和“六不出站”規定，從車輛進出站口嚴把安全關。“三不進站”規定：一是易燃、易爆、易腐蝕物品不進站；二是無關人員不進站；三是無關車輛不進站。“六不出站”規定：一是行駛證、駕駛證、從業資格證、道路運輸證、客運線路標志牌、超長客運派車通知單不全或不符合規定不出站；二是報班車輛安檢不合格的不出站；三是駕駛員酒后和不按規定配備駕駛員的不出站；四是車輛超載超高不出站；五是天氣惡劣不宜行車的不出站；六是乘客不攜安全帶的不出站。

十、運行途中的注意事項

1、車輛未停穩不得開啟車門。

2、做“三品”的檢查工作。

3、行駛中，如有危及安全行車行為的，要及時制止和報告。

4、運行途中遇突發事件時，要及時組織乘客疏散，并及時報告，安排車輛轉送乘客。