第一篇：道路春運工作總結

2011年設計院春運公路保障及安全生產工作

總結

2011年春運從1月19日開始至2月27日結束，為期40天。我院根據市局菏路安2011年1號文件要求，按照“科學組織、安全第一、以客為主、優質服務”的指導原則，提前落實保障措施，科學組織調配運力，強化安全生產管理，圓滿完成春運各項任務。

一、及早落實保障措施，確保春運工作順利開展

全面落實省交通運輸廳公路局和市委、市政府關于春運安全工作的要求，圍繞公路管理職責，以深入開展“兩保兩樹”活動為中心，突出做好安全保障，應對極端惡劣天氣，應對節假日、重大活動期間等重要時段，統一思想，加強組織領導，強化措施，進一步為人民群眾生產生活創造良好穩定的環境。

二、加強組織領導，落實責任

按照省廳局提出的實現“安全、方便、快捷”的基本工作目標要求，我院從2011年1月19日進入春運工作實戰狀態。

設計院成立以牛樹河院長、書記任組長的春運公路保障和安全生產工作領導小組，全面負責春運期間公路安全保暢通工作。領導小組辦事機構設在員安全辦公室。

三、強化落實安全責任，確保安全形勢平穩良好

按照“一崗雙責”原則，狠抓安全生產“兩個主題”的責任落實，層層落實春運安全生產責任。各科室嚴格履行職責，密切協作配合，形成工作合力。健全安全監管網絡，充實人員，明確-1-

責任，加強對重點部位、薄弱環節的監控，抓住源頭，提高防范能力。嚴格安全目標考核制度，對發生責任事故的個人，嚴格按照“四不放過”原則，嚴肅查處，并依法追究相關領導責任。

四、加強消防安全，抓好隊伍穩定

春運期間，設計院把穩定工作放在突出位置，領導干部深入基層，了解群眾疾苦，解決生活困難。及時將問題解決在本單位，消除在萌芽狀態，避免問題積聚、矛盾激化，嚴防群體性上訪事件發生。

加強消防安全，重點加強對辦公區等公共聚集場所的疏散通道、安全出口、疏散指示標志、應急照明燈、火災報警、滅火系統和防雷等設施是否完好情況的隱患排查，對不符合消防技術規范要求以及消防設施缺失或過期的立即整改。同時我院積極加強用車管理，對駕駛人員開展安全教育，提高其安全意識。春運期間，全院未發生任何人身傷亡和財產損失事件。

五、加強值班值守，抓好信息暢通

春運期間，我院妥善安排值班值守，嚴格執行24小時值班制度。牛樹河院長親自帶班，各科室負責人輪流值班，盡心盡責，未發生一次脫崗現象。確保遇有突發事件或緊急情況時，能夠迅速反應，及時調度處置。

通過全院上下共同努力，我院在春運期間未發生任何生產安全事故，未發生一起影響和諧穩定的突發事件，為保證全市公路行業的持續安全和穩定提供了堅定的支持。

第二篇：道路春運工作總結

2011年道路春運工作總結

2011年春運從1月19日開始至2月27日結束，為期40天。我市各級運管部門和運輸企業根據上級交通運輸部門有關2011年春運工作的總體部署要求，按照“科學組織、安全第一、以客為主、優質服務”的指導原則，提前落實保障措施，科學組織調配運力，強化安全生產管理，狠抓運輸市場監管，出臺便民服務舉措，實現了春運“安全、暢通、有序、優質”的工作目標，圓滿完成春運各項任務。

一、基本情況

2011年春運40天，全市公路發送旅客2915萬人次（含出租車），旅客周轉量為176024萬人公里；其中，班車客運量為2347萬人次，與去年同比增長3.1%，旅客周轉量為159138萬人公里，與去年同比增長0.4%；全市共投入各類營運車輛292214輛次，與去年同比增加2.4%，日均投入營運車輛7305輛次，196117客位。主要特點：

（一）中長途客流繼續下降，短途客流持續增長。一是受鐵路動車組分流、部分民工提前出行等因素影響，今年春運中長途客流總體呈現繼續下降的態勢。春運40天，市區七大客運站總始發旅客197.45萬人次，與去年同比減少4.4％，總發班次數及加班班次數等指標較去年也均降低。二是受城鄉群眾出行日益增長及鐵路動車組帶來的轉乘旅客增加等因素影響，今年春運短途客流呈現持續增長的趨勢，造成今年春運客流總量有所增長。春運期間市區短途客流日均保持在12萬人次以上。

（二）節前高峰客流突破新高，節后高峰客流持續集中。一是由于大量民工客流密集返鄉，造成節前持續一周左右的運輸高峰。春運第7天（1月25日）至春運第12天（1月30日），全市日均客流量都保持在70萬人以上，其中1月26日全市客流量突破歷史新高，達到71.74萬人，為節前客流最高峰日。二是由于經商客流和學生客流疊加出行，造成節后持續十天左右的客流高峰。2月9日（正月初七）至2月16日（正月十四），全市日均客流量都維持在65萬人以上，其中2月13日全市客流量達到67.48萬人，為節后客流最高峰日。

二、主要工作

（一）及早落實保障措施，確保春運工作順利開展 一是及早組織開展春運調查摸底。春運前，通過各種渠道收集掌握鐵路、民航、公路、氣象等有關信息，并主動征詢主要客運企業、客運站場和班線經營者的意見建議，綜合分析今年春運有利和不利形勢，為制訂春運實施政策提供科學依據。二是及早落實春運運力相關事宜。春運前，在市交通局的帶領下，市處組織客運企業走訪外來民工主要源頭省份，及早做好春運重點地區有關對接工作和運力合作事宜。此外，及早向省局請示要求專門針對春運第三方運力調配政策，告知外省、市運管部門，確保第三方運力運行暢通無阻。三是及早建立完善春運工作機制。全市運管部門在上級政府和交通主管部門的直接領導下，及早建立由單位負責人掛帥的領導有力、職能健全、分工合理、責任明確的春運工作機構，同時建立和完善了春運24小時值班和信息匯報制度，確保上下聯系渠道暢通。四是及早部署宣傳春運實施政策。

-2-春運前，以新聞媒體報道、張貼春運通告、寄送告知函等形式，及早向社會公布宣傳春運實施政策，為春運工作營造良好的社會環境。及早召開全市運管系統的春運工作動員會議，對全市春運工作進行全面統一部署，確保全市上下形成合力投入到春運工作。五是及早開展春運市場整治行動。春運前，繼續在在全市范圍內開展春運客運市場“百日稽查”行動，通過重點整治汽車客運站經營行為和整治客運車輛經營行為，給2011年春運創造一個良好的市場環境。

（二）科學組織運力調度，確保旅客疏運暢通無阻 一是充分挖掘正班車運輸潛力，切實完善各種應急方案。春運期間，各地運管部門督促客運企業在對客流流量、流向、流時調查和分析預測的基礎上，提前制訂科學合理的運輸組織方案，通過采取冷熱線調配、長短線結合、回場再加班等方式，充分挖掘企業內部正班車的運輸潛力，切實發揮正班車的春運主力疏運作用。同時，在認真借鑒往年春運工作經驗的基礎上，依托骨干運輸企業，完善各種春運應急預案，落實應急備用運力，做好應對各種突發事件的準備工作。市區落實58輛30座以上大客車作為今年春運的應急備用運力，做好了各種突發事件的應對工作。

二是規范有序使用第三方運力，有效化解節前疏運壓力。今年節前客流高峰期間，我市外來民工大量集中的西南和中部地區（貴州、湖南、安徽、江西等省份）出現持續雨雪低溫惡劣氣候，導致我市始發的部分班車滯留途中，造成部分正常班次出現延誤。據統計，我市累計延誤班次約285班，影響和滯留旅客約2820人。為此，我市果斷地通過規范有序使用大量第三方運力，-3-切實化解了節前惡劣天氣造成的疏運壓力，確保我市各地客運站秩序普遍良好，沒有出現旅客大規模滯留現象。全市節前春運共調用第三方運力1741輛，發送班次2440班，疏運旅客113392人次。

（三）強化落實安全責任，確保安全形勢平穩良好 今年春運安全形勢呈現平穩良好態勢，春運期間全市道路運輸企業共發生死亡事故6起，死亡6人，與去年相比明顯下降，未發生死亡3人以上的特大事故。一是督促落實各項安全管理制度。督促運輸企業加強對從業人員安全生產教育，組織力量確保營運車輛源頭管理到位，督促客運站嚴格執行“三不進站五不出站”制度。二是組織開展安全隱患整改活動。春運前和春運期間多次組織人員深入運輸企業、站場實施地毯式專項檢查，對檢查出來的安全隱患立即發整改通知書，責成整改單位限期落實有效防范措施，并加強對整改落實情況的復查，及時消除春運安全隱患。三是充分利用科技手段加強車輛監控。要求運輸企業充分利用GPS、GPRS等科技手段，隨時監控車輛營運動態，及時糾正超速、超載、疲勞駕駛等危及安全的違章行為，并通過短信形式向駕駛員提供道路、氣候等信息，提示安全行車警示。四是重點強化農村班線和旅游包車安全監管。通過加強對農村短途班線特別是臨崖臨水班線的巡查監管，嚴禁超載和檢測不合格車輛從事營運，嚴禁班車在未驗收道路上行駛，嚴禁營運客車夜間10點以后在三級以下路段通行。督促旅游包車客運企業加強對承包經營者的管理責任，嚴格落實車輛日常檢查制度，嚴格遵守《交通安全法》有關規定。

（四）精心部署專項整治，確保春運市場和諧有序。春運前繼續在全市范圍內開展春運客運市場“百日稽查”行動，精心部署一系列聯動稽查集中行動，重點整治汽車客運站經營行為和整治客運車輛經營行為，給2011年春運創造一個良好的市場環境。春運期間，全市運管部門共出動稽查人員3486人次，檢查車輛13269輛次，查獲違法違規車輛1044次。市處針對春運一線稽查力量不足、出租車市場出現較嚴重違章行為的情況，立即抽調科室人員充實到稽查一線，加強對出租車市場管理，出租車投訴率明顯下降，違章行為也明顯減少；樂清運管所與交警部門聯合，成立4個春運服務卡點，實行24小時值班服務，同時配合高速交警，在清江服務區開展不定期春運檢查。同時，春運期間全市運管部門充分發揮“96520”舉報投訴電話24小時監督職能，使投訴案件能快速有效地得到處理，保證做到“有報必查、查實必糾”，切實維護了道路運輸消費者和經營者的合法權益。春運40天，全市“96520”舉報中心共接到投訴電話13061個，共立案1278件，投訴處理率達到100％。

（五）創新出臺服務舉措，確保旅客出行便捷舒適 春運期間，各地運管部門和客運企業要按照上級有關春運文件精神，堅持以人為本，強化服務意識，出臺便民舉措，營造和諧的出行環境，突出體現道路運輸行業的優質服務。一是運管部門出臺相應的便民舉措。市處對市區春運臨時加班牌的核發實行窗口簽移、服務延伸，下發給客運站掌握，并實行全天24小時包車牌證辦理手續制度；繼續以市春運辦名義發放《春運運力調派證明》，為我市開行到外省加班車輛保駕護航，確保民工順利

-5-返鄉；落實專人每日收集整理春運各方面信息,積極與新聞媒體保持聯系溝通，保證第一時間向社會發布，引導旅客合理出行；為確保農民工和學生客流及時返鄉過年，在節前客流高峰期，專門發文要求各地進一步加強運力組織調度，保證旅客不因特殊原因在車站過除夕。

二是運輸行業落實更多的服務措施。春運期間，各地客運站投入更多人力，通過增開售票窗口、延長售票時間，采取提前預售票、發售團體票、上門售票等措施，最大限度提升服務能力；保持站容站貌和車容車貌整潔，在客流高峰期增派服務人員，為旅客提供周到熱情的服務，對老幼病殘孕等特殊旅客提供重點服務照顧，為旅客出行創造安全舒適的運輸環境；深入農民工、學生等旅客集中地，組織客運班車和包車直達運輸，組織開展農民工平安返鄉專項活動；充分利用現代信息技術，通過互聯網、廣播電視、報刊雜志、手機短信等媒體，及時為公眾提供出行信息。溫州交運集團春運期間，在繼續推出“十大”服務措施的基礎上，進一步創新服務方式。春運前主動到工業園區，通過給外來務工人員群發短信、電話預訂等形式，開展團體票預訂活動，極大方便了外來務工人員購票返鄉；將車站售票車開進大學校園，開展上門售票服務，得到了廣大師生的好評。

三、問題和建議

（一）建議及早明確春運運力有關政策。一是建議省局根據我市近年來節前春運高峰客流提前啟動的實際情況，提早對第三方運力的使用政策文件予以明確，并及早發函告知相關省市。二是建議省局統一對投入加班、包車車輛的具體規定和相關要求予

-6-以明確細化，以杜絕每年節前春運都出現我市始發的個別加班車、包車運力在江西等地被查扣事件。

（二）春運市場環境仍有待進一步改善。春運期間，由于稽查力量不足、調查取證難等客觀原因，“黑車”、出租車異地營運等違法違章行為還比較猖獗，嚴重擾亂春運市場；同時車站周邊“四小車”營運、“黃牛黨”現象屢禁不止，給運輸安全帶來較大隱患，社會各界和新聞媒體十分關注。建議由政府牽頭，協調組織與公安部門加大聯合執法力度，進一步優化改善春運市場環境。

第三篇：道路運管處春運工作總結精選

道路運管處春運工作總結

縣道路運輸管理處在縣委、縣政府和市、縣交通主管部門的正確領導下，堅持“以人為本”的宗旨，堅持把春運安全工作放在第一位，精心組織，嚴格管理，全面協調，科學調度，圓滿完成了春運工作任務。

一、提高認識，加強領導，確保春運工作順利進行

為了確保廣大旅客渡過一個歡樂祥和的新春佳節，切實加強對春運工作的組織領導，縣處成立由XX任組長，XX任副組長，XX、XX、XX及各站所負責人為成員的春運工作領導小組。領導小組下設辦公室，XX同志兼任辦公室主任。各交管站、客貨運站和運輸企業也成立了相應的春運領導班子，并根據各自的實際，制定了具體的春運工作方案，自上而下建立起整個春運工作的組織體系。

1、爭取領導的重視和支持。市運管處春運工作會議之后，我處及時將會議精神向縣局黨委作了詳細匯報，并在分析我縣春運工作特點和前期春運準備工作的同時，提出了我縣春運工作總體方案和具體建議，得到了縣局領導的高度重視與支持。縣局召開了春運工作動員大會，并印發了《關于認真做好春節運輸工作的通知》，就春運車輛準入、車輛技術狀況，駕駛員從業資格、客運站場管理、公路客運價格、安檢工作等事宜，作出了重點強調。

2、加大對春運工作的宣傳力度，深入進行春運安全思想教育。為了實現春運工作“安全優質、平穩有序、客貨兼顧”的目標，我們把宣傳教育放在春運工作首位，多形式、多渠道地廣泛宣傳做好春運工作的重要意義。利用廣播、電視等新聞媒體進行宣傳報導，還通過開辟春運宣傳專欄、張貼宣傳標語、拉橫幅、召開車主座談會等形式進行宣傳和發動，從而進一步增強了廣大運輸經營業戶做好春運工作的責任意識。

二、精心部署，科學調度，確保旅客合理有序流動

針對春運期間旅客流量大、任務重、要求高的特點，為確保廣大旅客在春節期間走得舒心、走得及時、走得有序，我們做好了以下二個方面的工作：

一是合理調配運力，確保運輸平衡，春運，共投放各類客運車輛463臺，9788個座位，同時儲備機動客運運力49輛，975個座位，以應對客流量高峰期加班的需要，做到了客源與運力基本平衡，春運期間，沒有出現一例因運力調配失衡而導致旅客滯留的現象，滿足了廣大城鄉居民的出行需要。同時儲備機動貨運運力51臺、300噸位，確保了我縣貨運市場的平穩有序。

二是突出春運重點，確保旅客有序流動。春運，我們堅持把學生返家、返校和廣大農民工返鄉、返崗作為整個春運工作的重點。認真組織落實了農民工平安返鄉活動，確保了農民工及時平安返鄉。還全力協助客運企業搞好長途旅客運輸工作，幫助解決實際困難，積極協助組織運力，并從陜西、河北、湖北、張家界等地調來返程空載客車30輛次，極大地滿足了旅客乘車需求。據統計，在整個春運期間，我們共組織加班車輛66輛次，發放臨時加班、包車牌66張，做到了安全正點、及時有序。

三、強化管理，消除隱患，確保春節旅客運輸安全 春運安全工作，是整個春運工作的重中之重，是實踐“三個代表”的重要體現。進入春運之后，我們始終堅持把“安全第一”當作頭等大事來抓，認真貫徹落實國務院、交通部和省市交通主管部門有關加強安全生產的法律、法規和各項管理規定，建立健全安全生產責任制，強化管理，消除隱患，確保春節旅客運輸安全。

1、抓安全教育，進行戰前總動員。在春運開始之前，我們便在廣大經營業戶中深入開展了系統的安全思想教育，借以增強廣大經營業戶的安全意識和遵章守紀的自覺性，并明確提出了春運安全“六不準”（即客運車輛單、證不相符不準發車；車輛安全檢查不合格不準發車；車輛超載不準發車；未通過“三品”檢查不準發車；駕駛員不符合相關條件不準發車；超過規定時間經過危險路段、未安排夜宿地點不準發車），從而使春運安全工作不斷深入人心，并變為廣大經營業戶的自覺行為。

2、嚴把春運車輛準入關。為了確保春運工作順利進行，我們在春運前嚴把“三關”：一是嚴把運輸經營者市場準入關，對不符合經營資質條件和安全運輸條件的客運企業或經營業戶一律不準從事春節道路旅客運輸；二是嚴把營運車輛技術狀況關，對未參加年審和年審不合格的客運車輛一律不準參加春運。三是嚴把營運駕駛員從業資格關，對不具備準駕車型資格和在內有嚴重違章記錄或發生重大安全責任事故的駕駛員，一律不允許參加春運。同時，針對省局、市處在春運檢查中發現的問題和安全隱患，認真對待，對出現問題和存在安全隱患的客運站場及時下發了整改通知書，督促其整改到位，從而確保春運安全。

3、落實駐站管理，強化安檢手段。為了強化道路客運市場源頭管理，維護道路運輸市場秩序，保障客運站、場經營者、道路旅客運輸經營業戶及廣大旅客的合法權益和人民群眾生命財產安全，我們嚴格按照省運管局駐站管理暫行辦法，進一步加強駐站管理工作，落實駐站管理制度，強化駐站管理責任，并在各客運站加派了運政執法人員，實行24小時值班制度，切實將安全隱患查堵在站內、車下。同時按照“誰主管、誰負責”的原則，縣所分別與各交管站、貨運站、客運站（場、點）、客運企業簽訂了春運工作責任狀，各單位根據本單位實際與營運駕駛員簽訂了春運安全責任狀。

4、抓整頓，反違章。春運期間，我們舉全

所之力，對全縣客貨運輸市場進行全面系統的清理整頓，對非法從事營業性運輸的客運車輛、違章從事載客運輛的農用運輸車、拖拉機、三輪車等進行了嚴厲的打擊，暫扣非法客運車輛1輛，受理投訴15起，通過這些活動的開展，有力地維護了客運市場的穩定。

5、查違價，確保旅客合法利益。春運期間，我處專門成立春運違價打擊稽查隊，與縣價格監督檢查局的執法人員聯合執法，對春運期間違反價格管理的客車進行了嚴厲打擊，共查處違規客車150臺，對屢次違價的車輛給予了重罰，現場退回多收取旅客的票款近元，維護了廣大人民群眾的切身利益，確保了春節旅客運輸安全、有序。

6、抓查禁，防患事故于未然。春運期間，我們除了查禁違章超載之外，還進一步加大了對易燃、易爆及化學物品的查禁力度，對進站旅客隨身攜帶的物品，一律實行開包檢查，對檢查合格的行包，統一張貼縣所印制的安檢合格標貼，切實做到把“三品”堅決堵在站外、車下。

7、制定應急預案，春運，為確保旅客走得了，走得及時，并確保整個春運暢通有序，運管處制訂了春運期間道路運輸突發事件應急預案和春運期間客運站場旅客疏運應急預案，保證了春運尤其是春節放假期間全縣春運旅客運輸市場的穩定。

8、認真做好張公廟春運交通安全聯合檢查服務站工作。按省局要求，為確保春運安全，在縣局的統一安排下，縣處派出17名執法人員和交警隊一起，在張公廟組成聯合春運服務站，進一步加強春運安全檢查，40天以來，我們共登記過往的客貨運車輛990臺次，排查出存在安全隱患的車輛66臺次，對存在的安全隱患，執法人員給予了及時的指出，要求其及時整改，確保了春運安全。

四、整頓秩序，優質服務，確保旅客走得舒心滿意

今年春運期間，我們把文明禮貌，優質服務當作道路運輸行業“兩個文明”建設的突破口，對道路運輸從業人員進一步加強了思想品德、職業道德和社會公德的教育，使廣大經營業戶牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨，為旅客提供全方位的優質服務，以塑造良好的行業形象和社會“窗口”形象。

以文明禮貌為銘志，創立良好的“窗口”文明形象。春運期間，我們把努力改善司乘人員服務態度，提高服務質量當作行業文明的大事來抓，堅持不懈的教育廣大司乘人員實行文明用語、禮貌在先，反對使用服務忌語，粗暴待客，真正做到時時想旅客之所想，事事急旅客之所急，處處解旅客之所難，扶老攜幼，盡可能的為廣大旅客提供良好服務。春運前，共督促各客運企業，客貨運站場辦班10次，增強廣大司乘人員的服務意識，提高了服務水平。深得廣大旅客的一致好評和稱贊。

春運工作，由于上級的正確領導和道路運輸行業廣大干部職工的積極努力，已經劃上了圓滿的句號。但是也還存在一些不盡人意的地方，我們將從中認真總結經驗，找準差距，為進一步開創我縣道路運輸管理新局面作出應有的貢獻。

第四篇：2006年道路春運工作總結

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2006年道路春運工作總結

2006年春運，我市各級交通運管部門按照區交通廳、運管局“五個保證”和“三個不發生”的要求，精心組織，強化監管，圓滿完成了春運任務，實現了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。據統計春運期間共投入客車XXX輛，其中往XX方向XX輛；發送班次XX班次，其中往XX方向XX班次；完成客運量XX萬人次，比去年增長XX%；完成客運周轉量XX萬人公里，比去年增長XX%。現將我市道路春運工作情況總結如下：

一、春運前的準備工作

（一）制定周密的工作方案，強化春運工作的組織領導。

為了確保完成春運工作任務，努力實現“五個保證”和“五個不發生”的工作目標，我市交通運管部門根據交通部、交通廳運管局的要求，在充分研究分析我市運輸形勢的基礎上制定了我市《2006年道路春運工作方案》，并成立了春運工作領導小組，加強對全市道路春運工作的組織領導，設立24小時值班電話，明確職責、落實責任，以人為本，部暑、指導、督促、落實各項春運工作。

（二）召開動員大會，全面布暑2006年春運工作。

2005年12月28日市交通局召開了2006年春運及安全生產工作會議，會上市交通局XX局長作了春運工作暨安全生產工作報1

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告，全面布暑2006年春運工作，提出強化運輸組織，認真履行“三關—監督”職責，創造和諧的春運環境等措施，努力構建“平安春運”、“和諧春運”。市政府副秘書長XX同志也就春運工作做了重要指示，市運管處的領導具體對道路春運工作進行了詳細布暑，層層落實了工作職責，明確了工作任務。

（三）認真組織開展春運前的安全檢查。

從2005年12月底開始，市運管處組織檢查組對全市運輸部門的安全工作及春運準備工作進行檢查，重點檢查了各客運企業安全責任制、安全管理系統及GPS衛星監控等各項安全措施的落實情況，以及駕駛員安全學習、安全管理人員配備等情況。同時，對一些重點客運站也進行了檢查，對“三品”檢查、客車例檢報班、車輛資格審查、路單簽發、出站檢查等涉及安全行車的重要環節進行了全面深入的檢查，對存在的一些安全隱患限期消除，力求安全工作做到萬無一失。

（四）精心組織、準備充足的運力儲備，確保春運旅客的疏運需求。

今年春運客源由于“三流合一”，旅客高峰比較集中,全市各級交通運管部門提前制定了運力調配方案，動員全市符合準運條件的車輛參加春運，今年計劃共準備投入春運客車1773輛，同時還準備部分旅游車輛或企業事業非營運車輛作為機動運力儲備，隨時根據運力需求情況投入運行，確保不發生旅客滯留現象。

（五）嚴格“三關—監督”職責，確保春運安全。

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一是嚴把資格審驗關，杜絕不符合參運資格的企業、車輛參加春運工作；二是嚴把車輛技術狀況關，對全部參加春運的客車進行全面的維護檢測，取得春運檢測合格證的車輛才能準予參加相應線路的運輸；三是嚴把駕駛員資格審驗關，按規定在2005年發生重特大客車責任事故或有超載XX%以上違規記錄，以及未參加春運前安全知識培訓的駕駛員不得參加春運；四是，強化對客運站的監督，嚴格落實站管車功能。

（六）圍繞建設社會主義新農村工作，提高運輸行業服務“三農”的水平。

春運期間，各縣市積極開行“農村專線車”，對已獲得稅費優惠的農村客運車輛在春運期間不得改線運行，以確保農村客運班線的運力，保障農民春運期間的出行需求。

二、春運期間運輸組織工作情況

（一）加強春運組織領導。

市交通局、市運管處分別成立春運工作領導小組，設立24小時值班電話，落實24小時值班人員，公布服務質量投訴電話，負責春運期間的聯絡、協調、宣傳、統計資料、信息收集、受理投訴和反饋工作。各縣（市）運管部門也分別成立春運工作領導小組，加強對春運工作的組織領導。

（二）加強春運期間的運輸組織。

1、運力投入及車輛調度情況：由于我市往XX打工的人員比較多，今年春運也與往年一樣，主要是面臨往XX方向旅客疏運的壓3

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力比較大，因此，今年重點加強了往XX方向的運力。春運期間每天投入運力XX輛，XX班次，其中往XX方向除了保持原有XX輛正班車正常運行外，同時還安排了XX輛往XX加班、包車，確保了XX方向的運力，從實際春運的情況來看收到了比較好的效果，沒有造成旅客積壓現象，確保旅客的及時疏運。

2、客流變化情況。今年的春運客流變化與往年相比有一個比較顯著的特點是節前XX方向高峰來得比往年遲，而且持續的時間比較短。農歷12月20日前的客流與平時幾乎沒有太大的變化，到農歷12月25日客流才有比較明顯的上升，但是仍然沒有形成客流高峰，此階段比春運 前預測的客流增長量少，節前直到農歷26日后才迅速形成客流高峰，因此節前客流高峰來得較遲且比較集中是今年XX方向客流情況的主要特點。節后的客流情況變化與預測的變化不大，主要集中年初六至初十的幾天時間，由于事前作了比較充分的準備，提前作好了預案，因此能夠及時疏運，沒有造成旅客滯留過夜的現象。

3、應對旅客高峰主要采取的措施。一是增加駕駛人員數量。由于今年交警部門對客車超速的查處力度加大，春運前我們就預計到由于車速下降造成車輛周轉慢，因此，及時布置各客運企業準備充足的符合條件的駕駛員，要求往XX方向的長途車輛盡量每輛車安排4名駕駛員，每趟車返程后車上兩名駕駛員全部下車休息，在家待命的駕駛員即時上車運行，做到人員按要求休息但車輛不停運轉，從而提高了車輛的利用效率。同時，要求無法配備4名駕駛員的企業統籌、4

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合理安排駕駛人員，盡量提高車輛的運行效率。二是要求各客運 站、企業將旅客高峰疏運的預案做細。要求除了合理安排運力調配外，還重點本文來自文秘之音網預防應對旅客滯留的措施，因此，春運高峰期間客源較多的客運站都對不能準時發班的旅客做好宣傳及服務工作，比如安排充足的候車區間、免費提供快餐等。由于服務措施到位，沒有造成旅客強烈不滿的現象。其中XX客運中心初

八、初九兩天分別發班204和171班次，兩日共發送旅客近13000人次。三是實行隨時動態通報車輛運行情況制度。由于長途班車全部安裝了GPS系統，對車輛的位置等運行情況做到了及時掌握，因此，要求各客運企業與客運站加強溝通，及時向客運站通報車輛運行狀態，并由客運站將車輛所處的位置等運行狀態及時通知旅客，讓旅客做到心中有數候車。四是開行農民工直通車。為了減輕城區的疏運壓力，今年春運我市在總結往年的經驗基礎上加大了鄉鎮發班的力度，開行民工直通車，讓廣大農民兄弟在家門口就能坐車直通XX，深受群眾歡迎。據統計，全市102個鄉鎮共有48個鄉鎮開行有民工直通車，開行6228班次，運送民工21.8萬人次。其中：XX發車點從節后到2月19日共發班392班次，發送旅客13000人次；XX站發班343班次，發送旅客12000多人次。

4、運管部門派出工作人員到鄉鎮設點服務情況。為了強化對春運工作的監控，今年春運特別加大了對鄉鎮發車點的監督、服務工作，各縣市運管部門除了正常內勤辦理業務人員外，將其余人員全部安排到春運第一線，有的縣市還從交通局直屬的稽查大隊抽調人員參5

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加，并且重點加強了對鄉鎮發車點的管理。全市48個鄉鎮發車點全部安排有運管人員設立春運監督投訴服務崗，負責維持春運秩序、政策宣傳及接受投訴工作。另外，市運管處也分5個春運督查組深入到各縣市、各鄉鎮發車點督查。據統計，春運期間全市各級運管部門共設立監督投訴點75個，流動督查組18個，強化了對春運工作的監控。

5、農村客運班車經營情況。按照區運管局的要求，今年春運特別關注了農民群眾的出行問題，為了保證春運期間農村客運的充足運力，我市規定凡是已經享受農村稅費減免的車輛一律不能改線運行，并且保持運價的穩定，嚴防亂漲價行為。全市共開行“農村專線車”126條，投放車輛492輛，保證了農民群眾在春運期間的出行需求，深受好評。同時，由于農村班線的運力充足并且加大了監控力度，因此，今年投訴農村客運等短途班線在春運期間亂漲價的現象今年只有1起，比往年大幅度降低，甚至有1名XX至某鄉鎮的旅客還感謝我們運管部門說“今年春運確實好了，往年春運從XX返家平時10元的票價漲到20多元還坐不到車，今年只收12元，坐車也方便！”

三、安全管理措施

（一）強化“三關一監督”職責的落實。一是強化參運企業及車輛資格審查，往XX方向的跨省春運全部安排三級以上客運企業承擔；二是強化參運車輛的技術狀況關，參加跨省春運的車輛必須達到一級車，而且為了確保車況完好，我市還規定凡是節前20日內不進6

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行二級維護的車輛全部要進行二級維護并且春檢合格，比區局的要求更強化了一步。三是嚴把駕駛人員資格關，為了保證參加春運駕駛人員的素質，我市還積極主動聯系交警部門，對2005年發生重特大客運行車責任事故或有超載20%以上違規記錄以及被扣分達12分的駕駛員一律取消參加春運資格。同時，為強化駕駛人員的安全學習意識，規定凡是春運前不參加安全警示教育學習的駕駛員也不能參加春運駕駛客車工作。四是強化對客運站的監控工作，對全部的客運站點都安排了運管人員駐站監控，對重點客運站還設立監督、投訴服務崗，對例檢報班、路單簽發、“三品”檢查、出站檢查等重點環節進行監控。

（二）開展長途客車防疲勞超速駕駛、短途客車防超載的專項安全整頓活動。一是各縣市運管所召開專門的動員大會，積極布置防疲勞、超速駕駛及超員行駛工作，并且落實客運企業簽訂安全責任狀，落實安全職責。二是強化各客運企業對GPS、安全管理系統的使本文來自文秘之音網用，落實人員24小時值班，并填寫監控日誌，對有違章的人員還有跟蹤處理記錄。三是落實客運企業對長途班車駕駛員排班休息制度，將駕駛員春運期間每天上崗、輪休排班表上墻并報送運管所備案，并督促客運站監督執行。四是強化長途客車中途休息站的管理，凡不經中途休息站簽章的路單一律作為無效路單處理，不安排下一班次運行。年前節后我市多次組織了人員專門到中途休息站進行暗訪，從暗訪的情況來看執行得比較好。

四、市場監管措施

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（一）強化源頭管理。對全部客運站安排運管人員進行監督，并安排督查組進行流動督查，發現問題及時處理。對一些鄉鎮發車點也安排運管人員就近管理，形成一套完整的源頭監控網絡，強化了源頭監控力度。

（二）加大稽查力度，保證春運市場秩序。今年春運，非法營運形勢嚴峻，尤其是XX方向的“黑車”越來越多，因此我市除了加強容縣檢查點的稽查力度外，將主要的稽查力量下移到各鄉鎮，設立流動的稽查組XX個，出動稽查人員XX人，查處了非法營運車輛XX輛，查處其他違章車輛1132輛，有力地打擊了違章經營行為，保證了春運的平穩有序。

（三）積極聘請社會監督員，加強對春運工作的監督。全市共聘請社會各界的道路運輸監督員46名，這些監督員既有客運企業管理人員，也有社會一般群眾及在政府有關部門任職的公職人員，通過他們的監督工作，有利于我們運管部門改進薄弱環節，增加工作透明度，提高工作水平。

五、宣傳工作情況

根據交通廳運管局的布置，今年我市特別加強了春運的宣傳工作，加大了正面宣傳春運工作的力度。各縣市運管所及市運管處都專門成立春運工作宣傳小組，積極與當地電視臺、報社等新聞媒體聯系，制定詳細的宣傳報道方案，取得了較好的宣傳效果。據統計，僅在《XX日報》、《XX晚報》市級報刊登載春運報道35篇，其中僅頭版報道的有14篇，形成了高密度大深度的報道效應。對全市各級交通運管8

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部門及企業的春運準備、保障措施、春運動態、安全生產、運力調配、政策宣傳等多方面、多角度做了深入廣泛的宣傳。同時，還充分利用電視媒體進行宣傳，據統計，XX電視臺播出春運報道8次，在縣級電視臺報道15次，XX電視臺還到XX就GPS安裝等安全管理情況進行報道，并且還專門制作了一期宣傳XX開行民工直通車的報道，反映了我市各級運管部門服務春運、服務農民的情況，社會反應很好。

六、服務質量情況

今年春運我市將服務質量情況作為春運工作重點之一來抓，一方面明確將春運期間的服務質量情況作為客運企業、客運站考核的重要標準，加強服務質量監控力度。另一方面加大服務質量投訴處理力度，對被投訴的企業及時作出整改方案，及時向投訴人反饋。另外，還利用運管監督崗監控各客運站及客運企業的服務情況，及時處理服務質量問題。今年春運期間旅客投訴案件3起，比去年同期減少了50%。

（一）特色服務措施：一是今年我市在往年經驗的基礎上突出開行民工直通車，全市48個鄉鎮開通民工直通車，方便了民工的出行。二是XX集團開通了XX至XX商務快巴，提高了運輸服務檔次，企業效益增加。三是XX集團公司實行電話訂票，送票上門服務項目，提高了服務水平。

（二）在好人好事方面：由于今年重點抓緊運輸服務質量工作，好人好事比往年有了提高，據不完全統計，各客運企業、站及運管部門共收集到好人好事38件，其中比較突出的有3件：

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1、XX客運汽車總站設立“愛心基金”，專門幫助那些在旅行途中丟失錢物的旅客返程，自春運以來共集資到資金1100多元，幫助7名乘客返程，支付“愛心基金”549元，深受廣大乘客的好評，《XX日報》專題作了報道，社會反響強烈，體現了道路運輸行業的精神風貌。

2、XX一司機拾金不昧，將2萬多元巨款歸還失主，1月25日《XX日報》以《司機不貪還巨款》為題登載了專題報道。

3、急旅客所急的駕駛員XX。2006年1月28日即農歷除夕，XX中國旅行社組織40多人的香港旅游團到XX游玩后，計劃到XX旅游，當車輛運行到XX后發生故障，導游只好在羅定找車接駁，但是在這萬家團圓慶除夕之夜，XX客車司機要么不愿出車，要么漫天要價。心急如焚的導游通過XX的旅行社找到XX公司，XX于下午5:30分根據公司的安排，二話不說，顧不上吃年夜飯，立即檢車出發到XX接駁香港旅游團，得到游客萬分感激。

二○○六年二月二十五日

第五篇：2012年道路春運工作總結

綿通運快發[2012]6號

關于呈報《2012年春運旅游運輸工作總結》的報告

通力公司：

現將《2012年春運旅游運輸工作總結》呈報，請審閱。

二0一二年二月十七日

抄送：通力公司安全處

2012年春運工作總結

在通力公司的關心指導下，在全司員工的共同努力下，為期40天的“春運”運輸工作圓滿的降下帷幕。在今年的“春運”工作中，我司認真貫徹落實上級主管部門的春運工作部署，堅持“安全第一、預防為主、突出重點、綜合治理”的方針和“科學組織、安全第一、以客為主、優質服務”的原則，貫穿“百安”、“今春”安全生產活動，突出隱患專項治理，認真開展旅客疏運及優質服務工作，春運期間，運送旅客萬余人次，實現收入萬元，圓滿實現了零事故、“平安春運”、“和諧春運”的工作目標。現將春運工作總結如下：

一、春運目標完成情況

無重特大行車安全事故和群死群傷事故，無翻車、燒車事故、無責任死亡事故，無源頭安全管理事故，無機械事故，無工傷、火災、爆炸事故，無重大治安刑事案件和新聞媒體曝光事件。

二、領導重視，提前安排部署春運工作

按照通力公司春運工作相關要求，對我司春運工作提前進行了安排和部署。組織全司員工召開了春運旅游運輸安全工作動員大會，全文下發了春運工作運輸方案，成立了以經理張斌為組長，全體管理人員為成員的春運領導小組，細化了各項工作。在領導的重視和全員的努力配合下，春運旅游運輸安全工

作的得已順利完成。

三、精心組織，開展優質服務，實現較好的經濟效益 圍繞讓旅客“走得舒心、走得安心、走得放心”這個目標，主要做了以下工作：

1、認真做好班線旅客運輸工作。根據春運客流情況，制定了《春運應急疏運方案》，在客流高峰期間，認真做好旅客的組織和安排，提前做好應急運力的準備，讓旅客走得放心，走得舒心。春運期間，開行班次余班，加班班。

2、認真開展節日優質服務活動。以“誠信服務，溫馨如家”為主題，開展了節日優質服務活動。在車站設置了“青年講文明號誠信服務臺”，公司團員青年深入一線主動幫助旅客提行李、照顧老弱病殘，優質服務受到旅客的好評。

四、強化安全管理，實現春運零事故

（一）落實責任。組織各部門科室及員工層層簽訂了《春運安全責任書》，將指標層層進行分解、細化，簽訂面達到100%。

（二）認真開展安全宣傳教育。根據今春安全工作特點，召開了安全專題會議2次，員工動員會1次，駕駛員動員會1次，班組學習2次，進行駕駛員春運培訓考核2次并進行了考核，培訓、考核及合格率均達到100%。嚴格執行公司駕駛員準入制度，根據生產需要按流程對春運臨聘駕駛員培訓考核5人次。為真正形成人人懂安全、人人遵守安全的氛圍，我司充分利用電教、媒體、板報、簡報等形式進行安全宣傳。春運期

間，共張貼安全標語2幅，辦安全板報2期，印發安全簡報3期。

（三）認真開展隱患排查治理工作。春運期間，進行駕駛員資質及證照排查1次，路檢路查3次，無隱患。

（四）強化源頭安全管理，確保安全無盲點、防范無死角。

1、落實“三現”管理制度。春運期間，安排4安全專職人員現場值班。嚴格落實趟次談話制度，確保每趟次、班次、線路有安全專職人員職守，做到人不合格不上車，車不合格不上路，路不合格不發班，天氣不利不發班。

2、加強旅游包車管理。嚴格辦理旅游包車趟次營運手續，實行趟次談話，按總公司要求嚴禁旅游車輛進三洲的規定，保證了旅游包車運輸安全。

3、認真開展GPS專項整治。春運前，組織開展GPS設備排查41車次，排查面100%，合格率100%。嚴格GPS監控管理規定，運用GPS監控抓拍圖像2100余張，發布天氣預報40次，查處GPS違章超速2起，均按相關制度對相關車輛進行了嚴處，有效地杜絕了違章行為，起到了預防和及時整改的作用。

4、搞好車輛技術檢查。春運期間，認真落實車輛“三檢”制度，開展春運車輛技術狀況專項排查1次，共41車臺次，檢查率100%，發現隱患及時處理，確保了車輛技術狀況良好，為運輸生產提供了合格的運力。

（五）抓好治安內保工作。組織各部門層層簽訂了《內保責任書》，以“四防”工作為核心，重點組織開展了現場、辦

公區域的用電、明火及違禁物品的巡查，確保了春運期間無火災、爆炸事故、無治安案件的發生。

（六）認真做好安全應急保障。根據春運運輸特點，制定了《春運旅客疏運方案》、《四防預案》、《冰雪災害應急保障》，為春運疏運工作保駕護航，確保了春運疏運工作的順利進行。

五、存在的問題

1、現場生產人員監管力度有待進一步提高；

2、旅客高峰期，現場安全管理方法有待進一步完善。安全工作只有起點，沒有終點，我司將再接再厲，確保全年各項目標的圓滿完成。

二0一二年二月十七日