第一篇：鐵道概論習題

1.現代化交通的含義是什么？鐵路運輸業有何特點?

2.我國鐵路的種類有哪些？簡述各類鐵路的特點。

3.我國鐵路的等級及鐵路主要技術標準主要包括哪些？

4.簡述線路平面、縱斷面的含義、組成要素。什么叫線路平面圖、線路縱斷面圖？

5.軌道由哪些部分組成?各部分作用是什么?

6.畫圖說明單開道岔的組成。

7.請畫一路塹地段的鐵路線路結構簡圖。

8.路基的附屬設施可以分為幾類，舉例說明。

9.鐵路車輛按用途分為哪幾類？每類常用車種有哪些？

10.鐵路車輛一般由哪幾部分組成？

11.由圖指出鐵路車輛走行裝置一般由哪幾部分組成？其作用是什么？

12.車鉤緩沖裝置的作用是什么？由圖指出車鉤緩沖裝置的組成。

13.說明交直流電傳動內燃機車的工作原理。

14.電力機車主要由哪幾部分組成？簡述交直型電力機車的工作原理。

15.機務段的任務有哪些？機車的運用方式有哪些，各有何特點？

16.什么是區段站？它的主要任務是什么？它所辦理的主要作業有哪些？應具備哪些主要

設備？

17.什么是編組站？編組站的主要任務是什么？

18.給圖中的股道和道岔編號。

19.試述區段站上解體列車的步驟。

20.駝峰是什么設備？其組成包括哪幾個部分？它如何分類？

21.鐵路信號設備包括哪些？這些設備分別有什么作用？

22.試述進站信號機的作用、設置地點、顯示距離、顯示含義。

23.試述出站信號機的作用、設置地點、顯示距離、顯示含義。

24.試述四顯示通過信號機的作用、設置地點、顯示距離、顯示含義。

25.什么叫聯鎖？聯鎖設備有哪些？

26.什么是閉塞？閉塞的作用、閉塞的原則是什么？

27.試述半自動閉塞的工作概況。半自動閉塞的設備有哪些？

28.簡述鐵路運輸工作內容及鐵路客流種類。K132次列車是什么種類的列車?

29.什么叫重載運輸？重載運輸的方式有哪些？

30.請說明世界上修建高速鐵路有哪幾種模式。

31.何謂磁懸浮鐵路？它與傳統鐵路有何區別？

第二篇：2013-2014第二學期鐵道概論習題

1.試述現代化交通有哪幾種及鐵路運輸業有何特點? 現代化交通運輸主要包括鐵路、公路、水路、航空和管道五種運輸方式。鐵路運輸的特點是運輸能力大、速度快、運輸成本較低、且受氣候條件限制較小、一般可全天候運營并做到安全正點。

2.按所有制來分我國鐵路有哪幾種？簡述這幾種鐵路的特點。

⑴國家鐵路:由國務院鐵路主管部門管理的鐵路，所有權和經營權屬于國家。⑵地方鐵路:由地方人民政府管理并經營的鐵路。

⑶合資建設鐵路:由國家、地方政府、其他部委、企業或其他投資者合資建設和經營的鐵路。

⑷專用鐵路:由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。

⑸鐵路專用線:由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。

3.青藏鐵路解決了哪幾大難題？解決的方法是什么？

多年凍土問題;高原缺氧問題;環境保護問題。

解決方法:(1)采用片石通風路基，片石通風護道，鋪設保溫材料，采用熱棒技術;以橋代路;(2)堅持以人為本原則，建立三級醫療保障機構，對建設者進行定期身體檢查和及時治療;實行梯級式適應，逐步使建設者由低到高適應不同海拔高度上的氣候和環境，并限制作業時間和勞動強度;加強醫療設備和醫務人員的建設。(3)思想措施：大力宣傳環保的重要性，要求參建單位增加投資，依法保護沿線植被、凍土、濕地、水源及野生動物。提倡“像愛護自己的生命一樣愛護環境，關愛野生動物，呵護每寸綠地”;技術措施：用小彩旗為標志，嚴格劃分開采礦石施工范圍和人員車輛行車路線，防止對施工范圍以外區域的植被造成碾軋和破壞。對生活垃圾專人搜集，集中掩埋;法制措施：全線實行環保監理制度，總指揮部委托第三方對全線環保進行全過程監控，省環保局與建設單位簽訂目標責任書，明確各方面的環保責任;工程措施：為保護凍土和高原植被，在連續多年凍土施工地段，采用了先進的開挖工藝；設置了以橋代路的措施，為保護野生動物（覓食、遷徙等）設置了綠色通道（野生動物過往鐵路的通道）。

高寒缺氧：1.習服 2.背負氧氣瓶 3.隧道中通氧氣 4.減少工作時間 5.高壓氧艙

千年凍土：以冷卻地基土體為主，盡量減少傳入地基土體的熱量。

措施：1.修建高高的片石路基 2.混凝土全梁管道通風系統 3.采用熱棒技術 4.以橋代路

環境保護：為保護野生動物（覓食、遷徙等）設置了綠色通道（野生動物過往鐵路的通道）。對生活垃圾專人搜集，集中掩埋 用小彩旗為標志，嚴格劃分開采礦石施工范圍和人員車輛行車路線，防止對施工范圍以外區域的植被造成碾軋和破壞

4.按速度劃分世界鐵路有哪幾種？試述世界高速鐵路有哪幾種模式及各模式的特點。

⑴常速鐵路(100～120km/h)⑵快速鐵路(120～200km/h)⑶高速鐵路(200～400km/h)(4)特高速鐵路：列車時速在400km以上

⑴日本新干線模式:全部修建新線，與既有線不接軌，旅客列車專用。⑵法國TGV模式:部分修建新線，與既有線接軌，部分舊線改造，旅客列車專用。⑶德國ICE模式:全部修建新線，與既有線接軌，旅客列車及貨物列車混用。⑷英國APT模式:既不修建新線，也不對舊線進行大量的改造，主要用由擺式車體的車輛組成動車組，旅客列車及貨物列車混用。

5.什么叫鐵路線路平面、縱斷面？它們的組成要素各是什么？

線路平面圖就是用一定比例尺,把線路中心線及其兩側的地形情況投影到水平面上;直線和曲線是線路平面的組成要素。

線路縱斷面圖就是用一定比例尺,把線路中心線(展直后)投影到垂直面上,并標明平面、縱斷面的各項有關資料的圖紙.平道與坡道是縱斷面的組成要素。

6.鐵路線路路基有哪些基本形式及各種形式的特點？

路堤:路基設計高程高于地面高程，用土、石填筑而成的路基 路塹:路基高程低于地面高程，通過挖掘而形成的路基

不填不挖路基:路基設計高程與地面高程相同，軌道直接鋪設在經過處理的天然地面上

半路堤:在山丘地區，通過部分填筑而形成的路基 半路塹:在山丘地區，通過部分挖掘而形成的路基

半路堤半路塹:在山丘地區，通過部分填筑、部分挖掘而形成的路基

7.軌道由哪些部分組成?各部分作用是什么? 鋼軌、軌枕、聯接零件、道床、防爬設備和道岔等.鋼軌的作用是直接引導機車車輛車輪的運行方向、承受各車輪壓力,再將力傳遞到軌枕上,為車輪滾動提供阻力較小的表面,并為軌道電路提供導體.軌枕既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置和軌距,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床.聯接零件分兩類：接頭聯接零頭用來聯結鋼軌與鋼軌間的接頭的;中間聯結零件作用是將鋼軌緊扣在軌枕上.道床的作用承受來自軌枕的壓力,均勻的傳遞到路基;提供軌道的橫、縱向力,保持軌道的穩定;提供軌道彈性,減緩、吸收輪軌的沖擊、震動;提供良好的排水性能,減少路基病害;便于軌道養護維修作業.防爬設備的作用防止列車運行縱向力對鋼軌產生的縱向移動,甚至是帶動軌枕的移動.道岔的作用是引導機車車輛由一條股道轉入另一股道。

8.試述道岔的作用及常見的道岔有哪幾種？簡述道岔的組成。

道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時必不可少的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。

種類:單開道岔，雙開道岔、三開道岔和交分道岔

道岔的組成：轉轍器（包括基本軌、尖軌和轉轍機械）、連接部分、轍叉及護軌

9.聯結零件有哪幾種？各種聯結零件作用是什么？ 有接頭聯接零件和中間聯結零件。

接頭聯接零件用來聯結鋼軌與鋼軌間的接頭的;中間聯結零件作用是將鋼軌緊扣在軌枕上.10.試述鐵路線路的曲線半徑的大小對運營的影響。

⑴限制列車運行速度。⑵增加輪軌磨耗 ⑶增加軌道設備 ⑷增加軌道養護維修費用

11.鐵路機車車輛包括哪些設備？鐵路車輛按用途分為哪幾類？每類常用車種有哪些？

鐵路機車車輛包括：走行裝置、制動裝置、車鉤緩沖裝置、車體和車輛內部設備。鐵路車輛按用途分為客車、貨車和特種用途車.常見的客車有硬座車、軟坐車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等.貨車又分為通用貨車、專用貨車、特種貨車等類型：通用貨車包括平車、敞車、篷車、冷藏車和罐車等.專用貨車用冷藏車、家畜車、水泥車、漏斗車、自翻車、和集裝箱專用平車等.特種貨車有長大平車、落下孔車、凹型車、鉗夾車等.特種用途車有除雪車,救援車等.12.試述機車車輛的基本構造組成及各部分的作用是什么？

一般均由走行裝置、制動裝置、車鉤緩沖裝置、車體、車輛內部設備5大部分組成。

走行裝置:支撐車體，承擔鐵道機車車輛自重和載重并在鋼軌上行駛的部分，并順利通過曲線。

制動裝置:人為制止列車的運動和對已制動列車解除制動作用，即“緩解” 車鉤緩沖裝置:用來連接列車中各車輛，使之彼此保持一定距離，并且傳遞和緩和列車在運行中或調車時所產生的縱向力和沖擊力。車體:供乘坐旅客或裝載貨物及車內設備的部分。

車輛內部設備:是一些能夠良好地為運輸對象服務而設于車體內的固定附屬裝置

13.機車按運用可為哪幾類？電力傳動內燃機有哪些類型？交直流電力傳動內燃機車的傳動裝置有哪些？

機車按運用可分為：客運機車、貨運機車、調車機車。

電力傳動內燃機可分為：直-直流電力傳動、交-直流電力傳動、交-直-交流電力傳動、交-交流電力傳動。

交直流電力傳動內燃機車的傳動裝置有：主發電機、整流裝置和牽引電動機等組成。

14.簡述交直型電力機車的工作原理。

通過受電弓將接觸網供給的單相工頻交流電引入機車內部,經牽引變壓器降壓,再經整流裝置將交流電轉換為直流電,然后向直流(脈流)牽引電動機供電從而產生牽引力牽引列車運行.15.什么叫機車交路？機車的運用方式有哪些，各有何特點？ 機車交路：機車固定擔當運輸任務的周轉區段。機車的運用方式：機車交路、乘務制和乘務方式。

機車交路：肩回運轉制和循環運轉制。特點是采用肩回運轉制時，機車要在段內進行整備，在車站不需另設整備設備。采用循環運轉制時，由于機車很少進機務段，節省整備時間，機車交路可以延長，使內燃、電力機車的牽引性能充分發揮，從而提高機車運用效率，加速機車周轉。但是，循環運轉制一般只有在上下行都有大量不需要改編的中轉列車經過機務段所在站時才能采用

乘務制：包乘制和輪乘制。特點是前者機車乘務員對自己駕馭的機車非常熟悉，有利于機車的操縱和維修養護。后者可以有效的使用機車和合理的安排乘務員的作息時間，以較少的機車或乘務組，完成較多的運輸任務，但是對乘務員的駕駛技術要求更高，對機車的質量和保養也要求更嚴。

乘務方式：主要有外段駐班制、立即折返制和隨乘制3種。

16.什么是車站？ 什么是列車的 會讓 和越行？

車站是(書)鐵路路網的節點，是鐵路運輸的基石，也是鐵路生產的信息源。車站是供列車停靠的地方，用以搬運貨物或讓乘客乘車。（老師）車站是辦理跟旅客有關工作、貨物有關工作和列車運行有關工作的場所。

會讓：先到的列車在本站停車，等待反方向的的列車到達本站，叫做會讓。越行：先到的列車在本站停車，等待后一個同方向的列車通過本站或到達本站停車后先行，叫做越行。

17.什么叫分界點和區間？分界點和區間各有哪幾種? 鐵路上每隔10KM左右需要設置一個車站，車站把每一條鐵路線劃分成若干個長度不同的段落，每一段落則稱為區間，而車站就成為相鄰區間之間的分界點。分界點分為有配線的分界點和無配線的分界點。區間分為：站間區間、所間區間、閉塞區間。

18.試述中間站的作業內容？

(1)列車的通過、會讓和越行。在雙線鐵路上還辦理調整反方向運行列車的轉線作業

(2)旅客的乘降和行李、包裹的承運，交付和保管。(3)貨物的承運、交付、裝卸和保管。

(4)沿零摘掛列車向貨物甩掛車輛的調車作業。

19.試述區段站的作業內容？

主要任務是改編區段到發的車流，為鄰接的鐵路區段供應機車，或更換貨運機車及乘務員，為無改編中轉列車辦理規定的技術作業，辦理一定數量的列車編解作業和客貨運業務。所辦理的主要作業有：客運業務、貨運業務、運轉作業、機車業務和車輛業務。

20.試述編組站的作業內容？

主要任務:1.解編各種類型的貨物列車2.組織和去送本地區的車流—小運轉列車3.設在編組站的機務段,還需供應列車動力,以及整備、檢修機車4.設在編組站的車輛段及其下屬單位(站修所、列檢所)還要對車輛進行日常維修和定期檢修等.21.試述鐵路信號的作用及鐵路信號設備的種類？

鐵路信號的作用：(書)是向有關行車及調車人員發出指示和命令。（老師）(1)保證行車安全(2)提高區間和車站的通過能力(3)遠程控制 分為：1.鐵路信號基礎設備2.車站聯鎖設備3.區間閉塞設備

22.什么是閉塞？閉塞的作用、閉塞的原則是什么？半自動閉塞的設備有哪些？ 所謂閉塞,就是保證區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車,而保證一個區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車的設備稱為閉塞設備.閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞(追尾)的方式,是鐵路上保障安全的一個較主要的方法.原則是閉塞設備必須保證一個區間內,在同一時間里只能允許一個列車占用這一基本原則的實現,也即采用空間間隔法.中國的半自動閉塞設備分 單線繼電半自動閉塞 和 復線繼電半自動閉塞。

23.我國列車運行控制系統簡稱什么?目前我國列控系統有哪幾類？ CTCS。

CTCS-0級：為既有線的先裝，由通用機車信號和運行監控記錄裝置構成。CTCS-1級： CTCS-2級： CTCS-3級： CTCS-4級：

24.什么叫重載運輸？重載運輸的方式有哪些？

重載運輸是指在一定的鐵路技術裝備條件下，擴大列車編組長度，大幅度提高列車重量，采用大功率內燃機車或電力機車牽引的列車方式。

至少滿足以下三條標準中的兩條：(1)列車質量不小于8000t。(2)軸重達27t以上。(3)在長度不小于150KM線路上年運輸量不低于4000萬t。才可以叫做重載運輸。方式有：① 重載單元列車

②重載組合列車

③重載混編列車

25.高速列車有些什么類型？高速列車有哪些關鍵技術？ 高速列車按牽引力形式可以分為動力集中式和動力分散式。按轉向架形式又可以分為獨立式和鉸接式兩種。

關鍵技術：(1)高速列車頭型(2)高速列車車體(3)高速列車轉向架(4)復合制動技術(5)高速列車牽引傳動系統(6)高速列車網絡控制系統

第三篇：鐵道概論

《鐵道概論》實習報告

環形鐵道及鐵道博物館實習見聞報告

相比與上次的實習，我們這次去是對鐵路上的一些設施做一個實際的理解和認識。

第一站：中國國家鐵道試驗中心（東郊分院），前稱中國鐵道科學研究院環行鐵道試驗基地，通常簡稱北京環行鐵路、環鐵。

簡介：是一個位于中國北京市朝陽區東北五環附近的大型鐵路綜合試驗基地，也是目前中國以及亞洲唯一的環行鐵路試驗場。建成于1958年，設有全長38公里的鐵路及科研實驗室，基地總占地64公頃，由中國鐵道科學研究院管理。其主要用途是對鐵路車輛、城市軌道交通車輛、基建設施、通訊信號、電氣化技術等多方面進行全面測試。所有新型鐵路車輛在出廠后均需要到試驗基地進行性能及安全鑒定。

試驗中心內的線路包括外環線、內環線、站場線、三角線、聯絡線、入環線等，其中最大的外環線全長9公里，半徑為1852米，全線曲線半徑為1432米。內環線全長約8.5公里，由一段直線和三段曲線半徑為350、600、1000米的曲線組成[1]。

我們首先來的這個地方正是我國最大的機車實驗基地，這有著關于機車一切有關參數的測試實驗管，比如有研究軌道動力學的軌道動力學試驗室，用于機車車輛輪軸的疲勞試驗室，用于各種機車車輛的車體及轉向架的靜強度試驗室，內燃電力機車綜合試驗庫擁有機車車輛輪軸稱重臺、機車柴油機試驗室、機車各種電機電器綜合試驗室、內燃機車冷卻及熱交換器系統試驗臺等；另外還有閘瓦試驗室、列車制動模擬試驗室、沖擊試驗線、模擬爆破試驗室、接觸網零部件檢驗站以及污穢、蓄電池試驗室等，正是這些裝備齊全的實驗室先后為我國旅客列車擴大編組、貨物列車萬噸牽引試驗，內燃機車牽引的準高速試驗，電力機車牽引的準高速以及高速的綜合性試驗提供了豐富可靠的實驗數據，得以使大眾的出行變得的更加方便快捷，讓我過的高鐵走向世界，用鐵路把世界串聯起來。

除此之外，我們還參觀了機車控制室，這里統籌著所有機車的行車方向，根據每條鐵路的運行情況合理的進行道塹的移動讓機車運行通暢。然后我們還講課上的知識用于實際去考察了牽引變電所這里就是將發電站發電來的110KV的點降壓為機車所需要的牽引電。牽引變電所兩邊分別是電力變壓器和牽引變壓器，每一方又有一個主機一個備用機，每隔一段時間就要進行交換來維修這種極具危險性的高壓變壓器。

第二站：中國鐵路博物館（東交館）

簡介：東郊館位于北京市朝陽區酒仙橋北側，建筑面積20500㎡，由機車車輛展廳和綜合展廳組成，2003年9月正式對外開放。東郊館薈萃和展出了中國鐵路不同時期、類型及制式的機車車輛百余臺，尤以中國現存最早的“0”號蒸汽機車及以革命領袖名字命名的“毛澤東號”、“朱德號”機車堪稱中國鐵路文物中的“瑰寶”。這里展出了中國鐵路不同時期、類型及制式的機車車輛百余臺。它們當中既有堪稱鎮館之寶的中國現存最早的機車——0號蒸汽機車，還有以偉人名字命名的“毛澤東”號和“朱德”號等功勛機車，也有英、美、日、俄、比利時等國不同時期制造的多種型號的蒸汽機車。內燃機車中有中國制造的第一代“東風”型電傳動干線貨運機車，中國制造的第一代“韶山”型電力機車等。在這里還可以看到多種客貨車輛，有老式的專用客車；有國家領導人的公務車；還有不同種類的鐵路座車、臥車、餐車、行李車及不同用途的多種鐵路貨車等。中國鐵道博物館機車車輛陳列廳展出的文物展品，是中國鐵路牽引動力發展變化的縮影，是中國鐵路從落后到現代化的歷史見證。在這里我們見到了各種各樣蒸汽

機車，有非常顯貴的窄軌客車以及它所帶的單鉤車鉤，除此之外，還在這陳列著專列，平板車，運煤車，甚至還有北京退役的地鐵，當然沒有放過的有我的老鄉“韶山號”機車

總結：這次實習是我們上鐵道概論以來我覺得收獲最大的一節課了，不僅了解了與變電站相關的火車供電方式，而且還把之前學過的知識回憶了一次。把平時書本上所謂的文字知識運用到實際當中去是學習當中記憶最牢固的的一種方式，這樣可以輕松的把知識吸收。我相信我們最后的成績不會差的。

第四篇：鐵道概論

鐵道概論

《鐵道概論》

一、填空

1.現代化運輸的方式有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸五種。其中鐵路運輸業具有運量大、速度快的特點。

2.目前我國鋼軌的標準長度有12.5米和25米兩種。3.路基常見的兩種基本形式是路堤和路塹。4.駝峰由推送部分、溜放部分和封頂平臺組成。

5.鐵路運輸工作包括客運工作、貨運工作和行車組織三部分。6.鐵路線路是機車車輛限界和建筑限界兩種。

7.車站按技術作業的不同可分為中間站、區段站、編組站，區段站和編組站統稱為技術站。按業務性質可分為客運站、貨運站和客貨運站。

8.鐵路車輛按用途分為客車、貨車和特種用途車三類。9.機車按牽引動力的不同可分為內燃機車和電力機車。從用途上分有客運機車、貨運機車和調車機車。10.牽引供電系統包括牽引變電所和接觸網兩部分。11.動車組是由動力車和拖車或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。

12.世界上第一條鐵路于1825年在英國誕生。13.目前我國鐵路的標準軌距是1435mm直線部分允許誤差為+4mm。

14.鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故和大事故、險性事故、一般事故四類。

15.機車信號、自動停車裝置和列車無線調度電話成了機車上不可缺少的“三大件”。

二、判斷題

1.車輛全長指車輛兩端端墻之間的距離。（×）2.相鄰線路兩個相鄰鋼軌的距離叫線間距。（×）3.線路平面的組成要素是平道和坡道。（×）

4.只要其中一個車鉤處在開鎖位置，與另一輛車鉤碰撞后就可實現車輛的連掛。（叉號）

5.鐵路線路曲線半徑越小，列車所受阻力越小。（×）6.鋼軌的類型或強度是以每米長度的大致質量表示的。（√）7.輪對是指兩個車輪。（×）

8.聯鎖設備是用來保證列車在區間內運行的安全。（×）9.摘車鉤時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛車分開。（√）

10.鐵路信號設備是鐵路信號、聯鎖、閉塞等設備的總稱。（√）

三、選擇題

1.固定信號機一般均應設置在列車運行方向的（B）。A、右側 B、左側 C、左側或正上方

2.警沖標設在兩會合線路線間距（B）的中間。A、2.5m B、4m C、6m 3.硬座車的基本型號是（C）。A、YW B、RZ C、YZ 4.目前我國鐵路的標準軌距為（C）。A、1345mm B、1543mm C、1435mm 5.道岔號數越小，允許列車通過它的速度（A）。A、越小 B、越大 C、沒影響

6.道岔號數越大，允許列車通過它的速度（B）。A、越小 B、越大 C、沒影響 7.軟臥車的基本型號是（C）。A、YW B、RZ C、RW 8.車鉤鉤鎖被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉開的位置是（A）位置。

A、開鎖 B、全開 C、鎖閉

9.軌距是鋼軌軌頭頂下（A）范圍內兩鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、16mm B、17mm C、18mm

四、簡答題

1、什么叫限界？

答：為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設備所規定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。

2、什么叫限制坡度？限制坡度的大小對鐵路運輸有什么影響？

答：在一個區端上，決定一臺某一類型機車所能牽引的貨物列車重量的坡度叫限制坡度。限制坡度小，列車重量可以增加，運輸能力就大，運營費用就越省。但限制坡度過小時，就不容易適應地面的天然起伏，特別是在地形變化很大的地段，是工程量增大，造價提高。

3、什么是聯鎖？連鎖的基本內容是什么？

答：信號岔道、進路之間的這種相互制約的關系叫聯鎖。防止建立會導致機車車輛相沖突的進路；必須使列車或調車車列經過的所有道岔均鎖閉在與進路開路方向相符合的位置；必須使信號機的現實與建立的進路相符。

4、什么叫股道有效長度？確定有效長的主要因素有哪些？ 答：是指在線路全長范圍內可以停留機車車輛而不妨礙信號顯示、岔道轉換、臨線行車的線路最長利用部分。由警沖標、道岔尖軌尖端、出站信號機、車擋確定。

5、鐵路車輛的車號由幾部分組成？各部分如何表示？ 答：車號一般由基本型號、輔助型號及號碼兩部分組成。基本型號用漢語拼音字母表示，代表車輛種類。輔助型號用阿拉伯數字表示，代表同一車型中車輛結構。號碼表示某種車型的順序編號。

6、編組站的主要設備有哪些？

答：1.調車設備：調車設備主要指駝峰，是編組站的核心設備。2.行車設備主要指到發線。3.機務設備即機務段。4.車輛設備即車輛段。5.貨運設備一般不設專門的貨運設備。6.其他設備。

7、車輛緩沖裝置受牽引力和沖擊力時，力的傳遞順序是怎樣的？

答：當車輛受牽引力時，作用力的傳遞過程為：車鉤——釣尾框——后從板——緩沖器——前從板——前從板座——牽引梁。

當車輛收沖擊時，作用力的傳遞過程為：車鉤——前從板——緩沖器——后從板——后從板座——牽引梁。

8、固定信號機的設置位置如何規定？作為固定信號機補充的信號表示器有哪些？

答：固定信號機應設于列車運行前方線路的左側位置或所屬線路的中心線的上空。

信號表示器有道岔表示器、脫軌表示器、進路表示器、發車表示器、線路表示器、調車表示器等。

9、行李包裹運輸事故是如何分類的？

答：1.火災；2.盜竊;3.丟失；4.損壞；5.誤交付；6.票貨分離、票貨不符、誤裝卸或頂件運輸；7.其他（污染、腐化等）。

10、鐵路車輛的基本結構是什么？

答：鐵路車輛一般由車體及車底架、走行裝置、車鉤緩沖裝置和制動裝置、車內設備等五部分組成。五綜合題

1.橫越線路時應注意哪些事項？橫越停有機車車輛線路時應注意哪些事項？

答：橫越線路時，應“一站、二看、三通過”，注意左右機車、車輛動態及腳下有無障礙物。橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在離該機車、車輛較遠出通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。2.固定信號機采用的燈光顏色有哪些？

答：固定信號機燈光顏色主要有紅、黃、綠三種基本顏色和月白、藍色兩種輔助顏色。分別表示為：H——紅色，禁止運行；U——黃色，減速運行；L——綠色，定速運行；B——月白色，表示允許調車或引導信號；A——藍色，表示禁止調車或容許信號。

3.簡述牽引變電所的設備組成及任務。

答：牽引變電所的設備：主變壓器、自備用變壓器、高壓斷路器、隔離開關、避雷器。

牽引變電所的任務：將電力系統高壓輸電線送來的110KV的三相交流電，按照牽引供電的標準要求變換成不低于25KV的單相交流電后，在經饋電線向它的臨近區間和所在站場線路的接觸網送電，冰保證可靠而又不間斷地供電。4.簡述編組站的任務和作用是什么？

答：他的主要任務是根據列車編組計劃的要求，大量辦理各種貨物列車的解體與編組作業，并按照運行圖規定的時刻正點接發車。此外，編組站還擔負著組織和取送本地區車流、供應列車動力、整備檢修機車及車輛的日常技術保養等任務。

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第五篇：鐵道概論知識點

鐵道概論知識點

1、鐵路線路平面的組成要素：曲線（圓曲線和緩和曲線)和直線

2、附加阻力：列車在線路上運行時，所受到的額外阻力，如曲線阻力，坡道阻力，起動阻力等

3、緩和曲線設置原因：在緩和曲線范圍內，曲線半徑由無限大漸變到等于它所銜接的圓曲線半徑，從而使車輛產生的離心力逐漸增加，有利于車輛平穩。在緩和曲線范圍內，外軌超高由零遞增到需要的超高量，使向心力與離心力相配合。

4、平道與坡道組成了線路縱斷面的要素

5、限制坡度：是單機牽引普通貨物列車，在持續上坡道上，最終以機車計算速度等速運行的坡度

6、變坡點：平道與坡道，坡道與坡道的交點

7、線路標志的目的：為方便檢查和養護維修線路，方便司機和車長等工作上的需要，在線路沿路設有的各種線路標志

8、路基工程由路基本體、路基防護和加固建筑物、路基排水設備3部分組成

9、路基的基本形式：路堤、路塹、半路堤、半路塹、不填不挖路基

10、橋梁的組成：橋面、橋跨結構、墩臺、基礎

11、橋梁的分類：按長度（小橋≤20M，20M＜中橋≤100M，100m＜大橋≤500M，特大橋＞500m）按橋梁結構形式分為梁橋、拱橋、剛構橋、斜拉橋、懸索橋。按橋梁結構所用建筑材料可分為鋼橋、混泥土橋、石橋。

12、軌枕的作用是支撐鋼軌、固定鋼軌及保持規定的軌距，并將軌枕傳來的壓力傳遞給道床。

13、道岔：一種使機車車輛能從一股道轉入另一股道的線路連接設備。

14、普通單開道岔由轉撤器、撤叉、護軌、連接部分

15、轉撤器由兩根尖軌兩根基本軌和轉撤機械組成

16、有害空間：從兩翼軌最窄處到撤叉心實際尖端之間，存在著一段軌線中斷的空隙，叫做有害空間。

17、消除有害空間：采用活動心軌道岔

18、曲線軌距加寬原因：由于機車車輛具有固定軸距，在曲線上運行時轉向架的縱向中心線與曲線軌道中心線不一致，因而引起轉向架前一輪對外側車輪緣和后一輪對的內側車輪輪緣壓擠鋼軌的情況，曲線半徑越小，擠壓鋼軌越嚴重。所以小半徑曲線的軌距應適當加寬。

19、限界：為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設備而對機車車輛和接近線路的建筑物、設備所規定的不允許超越的輪廓尺寸線，20、鐵路基本限界分為機車車輛限界和建筑限界

21、鐵路車輛由車體、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置組成

22、車輛全長：為該車輛兩端鉤舌內側間的距離

23、換長:將車輛全長換算成輛數來表示的長度

24、自重系數：車輛自重與標記載重的比值

25、軸重：車輛總數與軸數之比

26、線間距：兩相鄰線路中心線之間的最小距離

27、站界：為了保證行車安全和分清工作責任，車站和它兩端所銜接的區間應有明確的界限

28、線路有效長:指在線路全長范圍內可以停留列車或機車車輛而不妨礙領線正常行車部分的長度

29、區段站的作業：客運業務與貨運業務

30、編組站：是鐵路網上辦理大量貨物列車解體和編組作業，并設有比較完善調車設備的車站

31、編組的主要作業：改編貨物列車作業，無調中轉列車作業，貨物作業車作業，機車整備檢修作業，車輛檢修作業

32、聯鎖的意義：在有關信號機和道岔之間，以及信號燈與信號燈之間必須建立起一種相互制約的關系，才能保證車站作業的安全，這種制約關系叫聯鎖

33、閉塞：在單線鐵路上，為防止一個區間內同時進人兩列對向運行的列車而發生正面沖突，一級避免兩列同時運行的列車發生追尾事故，鐵路上規定區間兩端車站值班員在向區間發車前必須辦理行車聯絡手續，