第一篇：公路工程施工組織設計及進度控制

公路工程施工組織設計及進度控制

施工組織設計的任務：從施工、技術、經濟的角度出發，對工程施工過程的施工組織、施工方法、施工進度和相應的人力、物力和空間布置與時間排列，做出合理安排。作用：1.全員行動綱領2.領導指導施工準備、項目管理的依據3.生產要素調配的依據4.編制預算的依據。

施工組織設計的分類

（一）按階段分：設計階段、招標階段、施工階段施工組織設計

（二）按對象范圍分：標段工程、單位工程、分部分項工程施工組織設計(三）標后施工組織設計、實施性施工組織設計

施工組織設計的主要內容:綜合說明（編制說明、編制依據、工程概況、施工部署）—施工方案—施工計劃（進度計劃、資源需求計劃、總平面圖設計）—施工要點（大型臨時工程、分項工程）—保證措施（質量、安全、健康、環保、文明、廉政）—技術專題

施工總平面圖根據工程的規模、特點和施工現場的條件，按照施工方案和施工進度的要求，對施工過程所需施工總平面布置應以平面圖表示

施工單位應當建立健全安全生產責任制度和安全生上崗；特種作業人員，必須取得特種作業操作資格，上崗作業；對全體施工作業人員進行安全生產教育和培訓，培訓合格后方可上崗作業。危險性較大的工程經施工單位技術負責人、監理工

保證本單位安全生產條件所需資金的投入,一般不得低于投標價的1%

配備專職安全生產管理人員。施工現場按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產

公路工程進度計劃編制的依據：1.合同規定的開工竣工日期、里程碑事件或階段目標2.工程設計文件和圖紙3.施工總體部署、主要工程的施工方案、施工順序4.各種有關水文、地質、氣象和其他技術經濟資料5.各類定額數據6.勞動力、材料、機械供應情況。

公路工程進度計劃的主要形式

1.橫道圖2.S曲線3.斜率圖4.網絡圖

(除了網絡圖都是以時間為橫軸，斜率圖是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，反映公路工程的施工進展)

公路工程進度計劃編制的步驟及內容

1.研究招投標文件和施工圖紙、施工條件及有關資料2.用WBS方法將工程分解為各個施工細目并計算實際工程量3.確定合理的施工順序和選擇適當的施工方法4.計算各個施工過程的實際勞動量。

5.確定各施工過程的工種人數、機械規格與數量以及班制選擇并確定持續時間6.編制公路施工進度計劃圖（橫道圖、垂直圖、網絡圖等）7.檢查與調整公路施工進度計劃以及評價8.施工進度資源保障計劃勞動力的計算D=Q/C或D=Q*SD勞動量Q工程數量S時間定額C產量定額公路施工過程組織方法和特點

（一）順序作業法（也稱為依次作業法）的主要特 點（1）沒有充分利用工作面進行施工，（總）工期 較長（2）每天投入施工的勞動力、材料和機具的種 類比較少，有利于資源供應的組織工作（3）施工現場的組織、管理比較簡單（4）不強調分工協作，若由一個作業隊完成全部施工任務，不能實現專業化生產，不利于提高勞動生產率

（二）平行作業法的主要特點（1）充分利用工作面進行施工，（總）工期較短（2）每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數量較大，影響資源供應的組織工作（3）如果各工作面之間需共用某種資源時施工現場的組織管理比較復雜、協調工作量大（4）不強調分工協作，此點與順序作業法相同此方法使用于需要突擊性施工作業的組織。

（三）流水作業法的主要特點（1）專業化生產，提高生產率2）連續作業，相鄰作業隊的施工時間最大限度搭接（3）工期較短（4）每天投入的資源量較均衡，有利資源供應的組織工作（5）需較強組織管理能力。流水施工組織時間參數：流水節拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間 無窩工的無節拍流水工期＝流水步距和+最后一道工序的節拍和。無間歇的無節拍流水工期＝施工段間間隔和+最后一個施工段的節拍和。施工單位編寫完進度計劃后，應組織有關人員進行審查，審查要點如下1.工期和時間安排的合理性2.施工準備的可靠性3.計劃目標與施工能力的適應性 工程施工延誤的處理 施工單位提出和采取的加快工程進度的措施，必須經過監理工程師批準。施工單位自身原因的延誤引起工期拖延不大，沒有超過一定百分比時，施工單位可通過加強內部管理來自身消化 壓縮關鍵工作持續時間的措施1.組織措施2.技術措施3.經濟措施或行政措施4.其他配套條件

第二篇：公路工程施工組織設計

公路基本建設的三要素：勞動力、勞動資料、勞動對象 公路建設的特點：

1、公路建筑產品的特點①公路建筑產品具有固定性、產品形體龐大性、產品部分結構的易損性等特點

2、公路工程施工的特點①流動性大②協作性高③施工周期長④受外界干擾及自然因素影響大

基本建設的基層單位：建設單位、勘察設計單位、施工單位、中國人民建設銀行、工程質量監督和監理單位 單項工程定義：具有獨立的設計文件，在竣工后能獨立發揮設計規定的生產能力或效益的工程

基本建設程序階段：

1、項目建議書

2、可行性研究

3、設計文件

4、列入基本建設計劃

5、施工準備

6、工程施工

7、竣工驗收、交付使用

設計階段：總體規劃、初步設計、技術設計、施工圖設計

三階段設計：初步設計、技術設計、施工圖設計

施工文件是在初步設計階段為編制設計概算服務的施工組織計劃為編制施工圖預算服務

實施性能組織設計是在施工階段在由施工單位編制 順序作業法：當一個施工任務有若干個施工段時，由同一個施工隊按照工程的施工順序，完成一個施工段的所有工序后，再去完成另一個施工段的所有工序，直至完成全部施工段的一種作業方法

流水步距定義：相鄰兩個專業隊先后進入施工現場進行施工的時間間隔，即開始時間之差

流水節拍定義：承擔某一工序的專業隊在一個施工段上完成該作業的持續時間 全等節拍流水;在組織流水施工時，如果所有的施工過程在各個施工段上的流水節拍彼此相等，這種流水施工組織方式成為全等節拍流水網絡計劃的分類

1、按性質分類

2、按表示方法分類

3、按目標分類

4、按有無時間坐標分類 總時差：在不影響總工期的前提下，一項工作可以利用的機動時間，自由時差：在不影響其緊后工作最早開始的前提下，一項工作可以利用的機動時間

通過計算所有線路的線路時間來確定，線路時間最長的線路即為關鍵線路，位于其上的工作即為關鍵工作 時間坐標網絡計劃的特點：1.時間坐標網絡計劃圖能直觀的反應出整個計劃的時間進程，各工作的開始時間與結束時間，機動時間2.通過時間坐標網絡計劃圖，可以隨時確定哪些工作應該已經完成，哪些工作正在進行及哪些工作將要開始3.時間坐標網絡計劃圖能清楚反應哪些工作可以平行進行，以便于工作人員準備各種材料、機械等資源 施工方案制定的原則;1.從實際出發，切實可行，符合現場的實際情況2.滿足合同要求的工期3.確保工程質量和施工安全4.在合同控制下，盡量降低施工成本 施工方案內容：

1、施工方法的確定2.施工機具、施工設備的選擇

3、施工順序的安排

4、科學的施工組織

5、合理的施工進度

6、現場的平面布置及各種技術措施 工程施工進度編制的方法：

1、確定施工方法

2、選擇施工組織方法

3、劃分施工項目

4、排列施工次序

5、找出最優勢工次序

6、計劃工程量與勞動量

7、計算各施工項目的作業持續時間

8、初步擬定工程進度

9、檢查和調整工程進度公路基本建設的三要素：勞動力、勞動資料、勞動對象 公路建設的特點：

1、公路建筑產品的特點①公路建筑產品具有固定性、產品形體龐大性、產品部分結構的易損性等特點

2、公路工程施工的特點①流動性大②協作性高③施工周期長④受外界干擾及自然因素影響大

基本建設的基層單位：建設單位、勘察設計單位、施工單位、中國人民建設銀行、工程質量監督和監理單位 單項工程定義：具有獨立的設計文件，在竣工后能獨立發揮設計規定的生產能力或效益的工程

基本建設程序階段：

1、項目建議書

2、可行性研究

3、設計文件

4、列入基本建設計劃

5、施工準備

6、工程施工

7、竣工驗收、交付使用

設計階段：總體規劃、初步設計、技術設計、施工圖設計

三階段設計：初步設計、技術設計、施工圖設計

施工文件是在初步設計階段為編制設計概算服務的施工組織計劃為編制施工圖預算服務

實施性能組織設計是在施工階段在由施工單位編制 順序作業法：當一個施工任務有若干個施工段時，由同一個施工隊按照工程的施工順序，完成一個施工段的所有工序后，再去完成另一個施工段的所有工序，直至完成全部施工段的一種作業方法

流水步距定義：相鄰兩個專業隊先后進入施工現場進行施工的時間間隔，即開始時間之差

流水節拍定義：承擔某一工序的專業隊在一個施工段上完成該作業的持續時間 全等節拍流水;在組織流水施工時，如果所有的施工過程在各個施工段上的流水節拍彼此相等，這種流水施工組織方式成為全等節拍流水

網絡計劃的分類

1、按性質分類

2、按表示方法分類

3、按目標分類

4、按有無時間坐標分類 總時差：在不影響總工期的前提下，一項工作可以利用的機動時間，自由時差：在不影響其緊后工作最早開始的前提下，一項工作可以利用的機動時間

通過計算所有線路的線路時間來確定，線路時間最長的線路即為關鍵線路，位于其上的工作即為關鍵工作 時間坐標網絡計劃的特點：1.時間坐標網絡計劃圖能直觀的反應出整個計劃的時間進程，各工作的開始時間與結束時間，機動時間2.通過時間坐標網絡計劃圖，可以隨時確定哪些工作應該已經完成，哪些工作正在進行及哪些工作將要開始3.時間坐標網絡計劃圖能清楚反應哪些工作可以平行進行，以便于工作人員準備各種材料、機械等資源 施工方案制定的原則;1.從實際出發，切實可行，符合現場的實際情況2.滿足合同要求的工期3.確保工程質量和施工安全4.在合同控制下，盡量降低施工成本 施工方案內容：

1、施工方法的確定2.施工機具、施工設備的選擇

3、施工順序的安排

4、科學的施工組織

5、合理的施工進度

6、現場的平面布置及各種技術措施 工程施工進度編制的方法：

1、確定施工方法

2、選擇施工組織方法

3、劃分施工項目

4、排列施工次序

5、找出最優勢工次序

6、計劃工程量與勞動量

7、計算各施工項目的作業持續時間

8、初步擬定工程進度

9、檢查和調整工程進度

第三篇：公路工程施工組織設計及其成本控制在線自測

公路工程施工組織設計及其成本控制在線自測

第1題

一般項目施工組織設計，應在圖紙收齊后（）月內完成，重大工程項目（）內完成。A.2、3 B.1、1.5 C.1.5、2 D.2、2.5 答案:B

您的答案：B 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第2題

在擬建工程任務十分緊迫、工作面允許以及資源保證供應的條件下，可以組織()A.平行 B.順序 C.流水 D.依次 答案:A

您的答案：A 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第3題

（）施工，應避開雨季、汛期，在枯水期施工，梁橋分節懸澆，懸澆梁到最大懸臂時，避開臺風季節。A.橋梁樁基和下部 B.梁板預制 C.隧道 D.涵洞 答案:A

您的答案：A 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第4題

施工方案的擬定應與企業經營理念合理結合，落實經營思想的措施。以下哪個措施不屬于正確的做法（）A.自建軋石場，生產路面基層底基層適用的碎石。B.充分利用隧道、路塹開挖石方。優質石料加工后，堆放在適當位置用于砌石工程，稍次者用于橋涵基坑墊層、路堤填筑等。C.符合標書基礎上，水泥混凝土、瀝青混凝土盡可能外購商品料。D.路基清表工序實施前，規劃好表層耕植土推積、儲放辦法，工程竣工后，用于臨時用地的復耕。答案:C

您的答案：C 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第5題

下列選項中，屬于單位工程施工組織設計的內容的是()。A.施工方案的選擇

B.施工方法和施工機械的選擇 C.暫設工程 D.勞動生產率 答案:A

您的答案：A 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第6題

編制施工組織總設計時，確定了施工的總體部署之后應進行的工作是()。A.擬訂施工方案 B.編制施工總進度計劃 C.編制資源需求量計劃 D.編制施工準備工作計劃 答案:A

您的答案：A 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第7題

施工組織總設計的工作內容包括：①計算主要工程的工程量、②擬定施工方案、③編制施工總進度計劃、④編制資源需求量計劃，它們的正確次序是()。A.①②③④ B.②①③④ C.②①④③ D.①③②④ 答案:A 您的答案：A 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第8題

下列符合施工組織總設計的編制程序的是()。

A.確定施工的總體部署、擬定施工方案、編制施工總進度計劃、編制資源需求量計劃

B.確定施工的總體部署、擬定施工方案、編制資源需求計劃、編制施工總進度計劃

C.確定施工的總體部署、編制資源需求計劃、編制施工總進度計劃

D.計算主要工種工程的工程量、確定施工的總體部署、編制施工總進度計劃、擬定施工方案 答案:A

您的答案：A 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第9題

編制施工組織總設計時，在擬定施工方案之后應進行()。A.計算重要工種的工程量 B.計算主要技術經濟指標 C.編制施工總進度計劃 D.編制資源需求量計劃 答案:C

您的答案：C 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第10題

施工組織設計是對施工活動實行科學管理的重要手段，它具有（）等作用。A.戰略部署 B.工程建設增值 C.戰術安排 D.系統分析 E.提高價值 答案:A,C

您的答案：A,B,C,D 題目分數：4 此題得分：0.0 批注：

第11題

施工組織總設計的主要內容包括（）。A.建設項目的工程概況 B.施工方案的選擇 C.各項資源需求量計劃 D.施工總進度計劃 答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第12題

施工組織設計的編制依據有（）。A.工程招標書 B.合同文件 C.行業規范 D.資源配置情況 答案:A,B,C

您的答案：B,D 題目分數：4 此題得分：0.0 批注：

第13題

施工組織設計按編制階段不同可分為（）A.初步施工組織設計 B.施工組織總設計 C.單位工程施工組織設計 D.實施性施工組織設計 答案:A,D

您的答案：A,D 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第14題

以下關于實施性施工組織設計說法正確的是（）A.是投標文件的組成部分

B.統籌考慮施工活動中的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個主要因素

C.實施性“施組”是初步“施組”的進一步豐富和具體化 D.建設方和監理方根據經批復的實施性“施組”來檢查、控制施工方的實施情況 答案:B,C,D

您的答案：B,C,D 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第15題

d工期優化以（）為目標，使其滿足規定 A.費用最低 B.資源均衡 C.最低成本 D.縮短工期 答案:A,B,C,D

您的答案：A,D 題目分數：4 此題得分：0.0 批注：

第16題

施工總體部署包括以下工作（）A.建立施工管理機構 B.進行施工組織安排

C.劃分施工任務，確定施工關系及施工順序 D.編制施工準備計劃 答案:A,B,C

您的答案：A,B,C 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第17題

組織流水施工時，劃分施工段的主要目的是（）A.可增加更多的專業隊伍

B.有利于不同專業施工隊在同一時間在各施工段平行施工 C.縮短施工工藝與組織間歇時間 D.充分利用工作面 答案:B,D

您的答案：B,D 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第18題 項目經營效益應從有形效益和無形效益兩個方面綜合評價，一方面按合同價、工期、施工投入，核算該項目的有形效益；另一方面從項目在該區域建立的聲譽和口碑，公司在該區域樹立的形象和開拓的市場前景，核算項目的無形效益。答案:正確

您的答案：正確 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第19題

施工投入應和工程投入與產出或稱效益，進行綜合評價，項目應以效益又應當和企業在該地區的遠景效益綜合在一起評價。答案:正確

您的答案：正確 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第20題

確定總體施工順序，優先安排工程量大、結構復雜、工期長的主體項目，配合施工的大型臨時設施。工程量小、難度不大的輔助工程，作為平衡施工項目，穿插在主體工程間進行。答案:正確

您的答案：正確 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第21題

根據總體部署，編制施工準備計劃。大型項目內容較多，時間關系交叉，可用施工準備網絡計劃圖來表示。答案:錯誤

您的答案：錯誤 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第22題

從理論角度來說，工程質量管理的投入可分為合理投入、超量投入、欠投入三種，施組設計中優化的質量管理方案和措施的實施對應的應該是合理的質量投入。答案:正確

您的答案：正確 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第23題

橫道圖形象直觀，繪制簡單，但橫道只表達了分項工程和總體工程起始、終結時間和項目總工期；各時間段工程量（工作量）在橫道下列出后，一定程度上反應了進度計劃的速率。答案:正確

您的答案：正確 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第24題

雨季和汛期施工橋梁基礎和下部構造時，考慮水中臨時設施安全度汛要求，加強砂石材料含水量測定，適當調高砼水灰比。答案:錯誤

您的答案：錯誤 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

第25題

企業界經營管理理論知識和實踐經驗的積累同施工技術管理工作一樣具備許多年理論知識和實踐經驗積累。答案:錯誤

您的答案：錯誤 題目分數：4 此題得分：4.0 批注：

試卷總得分：88.0 試卷總批注：

第四篇：公路工程施工組織設計的編制

公路工程施工組織設計的編制

一、施工組織設計的作用

1、項目全體人員進行施工生產活動的行動綱領

2、項目領導、職能部門指導施工準備、布置施工生產、進行項目管理、控制施工進度的依據

3、勞動力、材料和機械設備進退場和調配依據（人、材、機依據）

4、編制工程預算的依據

二、施工組織設計的分類

（一）按工程項目階段分類

分為設計階段施工組織設計、招投標階段施工組織設計、施工階段施工組織設計。

（二）按編制對象范圍分類

分為標段工程、單位工程、分部分項工程施工組織設計

（三）標后施工組織設計和實施性施工組織設計

標后施工組織設計是相對于中標前的投標施工組織設計的俗稱。將施工階段施工組織設計稱作實施性的施工組織設計。

三、施工組織設計的主要內容和編制方法

（一）編制說明

（二）編制依據

1、相關文件：包括招標文件、投標書、設計文件和設計圖紙、施工合同文件。

2、現場調查資料或報告

3、各種定額及概預算資料

4、政策規定、環保條例、上級部門對施工的有關規定和工期要求。

5、所涉及的國家和行業標準、規范和規程的名稱。

（三）工程概況

1、工程項目的主要情況

2、施工條件

3、工程施工的特點和難點分析

4、合同特殊要求

（四）施工總體部署

（五）主要工程項目的施工方案

（六）施工進度計劃

（七）各項資源需求計劃

1、勞動力需求計劃（人）

2、材料需求計劃（材）

3、施工機械設備需求計劃（機）

4、資金需求計劃（資金）

（八）施工總平面圖設計

施工總平面圖是對施工過程所需各種臨時設施、動力供應、原材料堆放、場內運輸、半成品生產場地等做出規劃布置，正確處理平面和空間的關系。總平面圖是針對整體工程進行規劃設計的。

(九)大型臨時工程

(十)主要分項工程施工工藝

（十一）季節性施工技術措施

（十二）質量管理與質量控制的保證措施

（十三）安全管理與安全保證措施

施工單位應當建立健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度及安全生產技術交底制度，制定安全生產規章制度和操作規程，保證本單位安全生產條件所需資金的投入，對所承擔的公路工程進行定期和專項安全檢查，并做好安全檢查記錄。

1、建立健全安全保證體系。

2、建立健全安全生產責任制。

3、強化安全教育培訓，持證上崗。項目經理、項目副經理、項目總工和專職安全生產管理人員必須取得安全生產考核合格證，持證上崗；特種作業人員，必須取得特種作業操作資格，上崗作業；對全體施工人員進行安全生產教育培訓，培訓合格后方可上崗作業。

4、安全生產技術交底制度。實施前，技術人員向施工班組、作業人員詳細說明，并由雙方簽字。

5、對危險性較大的工程編制專項施工方案，必要時組織專家論證、審查。經施工單位技術負責人、監理工程師審查同意簽字后實施，由專職安全員現場督查。

6、遵守安全生產法規和操作規程。

7、保證安全條件所需資金投入。

8、定期和專項安全檢查。

9、配備專職安全生產管理人員

10、突發事故的防范措施應急救援預案。

公路工程進度計劃的編制

一、公路工程進度計劃編制的依據、步驟及內容(一)公路工程進度計劃編制的依據(二)公路工程進度計劃的主要形式 1．橫道圖 公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標．以各分部(項)工程或工作內容為縱坐標

2．“S”曲線

“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線。

3．斜率圖

斜率圖是以時間(月份)為橫軸，以累計完成的工程量的百分數為縱軸。4．網絡圖

(三)公路工程進度計劃編制的步驟及內容 1．研究施工圖紙和有關資料及施工條件。

2．用WBS方法將工程分解為各個施工細目并計算實際工程量

3、確定合理的施工順序和選擇適當的施工方法。4．計算各個施工過程的實際勞動量。勞動量的計算如式(2B321021—1)所示： D＝Q/C或D=Q×S 5．確定各施工過程的工種人數、機械規格與數量以及班制選擇并確定持續時間。

(2)持續時間(生產周期)計算與相互搭接關系。對于一些無定額工程亦采用該方法估計。計算法又分為以下兩種：

1)以施工單位現有的人力、機械的實際生產能力以及工作面大小，來確定完成該勞動量所需的持續時間(生產周期)。一般按式下計算：

t＝D/Rn 2)根據規定的工程工期倒排確定出各工作的持續時間，從而計算施工隊(班組)人數或機械臺數。在某些情況下．可以根據已規定的或后續工序需要的持續時間來計算在“一班制”、“二班制”或“三班制”條件下，完成勞動量所需作業隊的人數或機械臺數。

R＝D/tn 6．編制公路施上進度計劃圖(橫道圖、垂直圖、網絡圖等)。7．檢查與調整公路施工進度計劃以及評價。

施工計劃的評價。通常采用下列指標對施工進度計劃編制的質量進行評價：

(1)工程工期。

(2)勞動量消耗的均衡性。一般用勞動力不均衡系數K來衡量勞動力消耗的均衡性。

K＝最高峰施工時期工人人數/施工期間每天平均工人人數。勞動力不均衡系數K的值通常大于1，一般不要超過1.5。最理想的情況是接近于1。

(3)主要施工機械的利用程度。

二、公路施工過程組織方法和特點

(一)順序作業法(也稱為依次作業法)的主要特點(1)沒有充分利用工作面進行施工，(總)工期較長：

(2)每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應；

(3)施工現場的組織、管理比較簡單。

(4)不強調分工協作，不利于提高勞動生產率；(二)平行作業法的主要特點(1)充分利用工作面進行施工，(總)工期較短；

(2)每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數量較大，影響資源供應的組織工作；

(3)如果各工作面之間需共用某種資源時施工現場的組織管理比較復雜、協調工作量大；

(4)不強調分工協作，此點與順序作業法相同。這種方法適用于需要突擊性施工作業的組織。(三)流水作業法的主要特點

1、實現了專業化生產

2、能夠連續作業

3、盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短；

4、每天投入的資源量較為均衡

5、需要較強的組織管理能力。

這種方法適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構筑物的施工。

三、流水施工組織

(一)公路工程常用的流水參數(三)公路工程常用的流水施工組織 1．路面工程的線性流水施工組織

(2)相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。

(3)相鄰結構層工序之間的搭接時距的計算。時距＝最小工作面長度／兩者中快的速度。2．通道和涵洞的流水段施工組織

(1)無窩工的無節拍流水工期＝流水步距和＋最后一道工序的節拍和。(2)無間歇的無節拍流水工期＝施工段間間隔和+最后一個施工段的節拍和。

(3)有窩仁并且有間歇的無節拍流水工期，一般無法計算，只能繪橫道圖來確定；如果是異節拍流水往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。

3．橋梁工程流水施工組織

四、網絡計劃在公路工程進度計劃中的應用

公路工程進度的控制

一、進度計劃的審批(一)進度計劃的提交 1．總體性進度計劃

承包人應向監理工程師書面提交以下文件：一份詳細和格式符合要求的工程總體進度計劃及必要的各項關鍵工程的進度計劃；一份有關全部支付的現金流動估算；一份有關施工方案和施工方法的總說明(即通過施工組織設計提出)。

2．階段性進度汁劃

承包人應向監理工程師提交以下文件：年、月(季)度進度計劃及現金流動估算和分項(或分部)工程的進度計劃。

(二)進度計劃的審查要點

施工單位編寫完進度計劃后，應組織有關人員進行審查，審查要點如下。1．工期和時間安排的合理性 2．施工準備的可靠性

3．計劃目標與施工能力的適應性

二、進度計劃的檢查

三、工程施工延誤的處理

(一)施工單位自身原因或責任的延誤引起誤期影響的處理 1．工期拖延影響不大的處理

施工單位自身原因的延誤引起工期拖延不大，沒有超過一定百分比時，施工單位可通過加強內部管理來自身消化。

2．工期影響較大的處理

從進度計劃的檢查，反映出施工單位自身原因的延誤所引起工期拖延的影響較大，達到或超過危險的百分比，巳在承包入無權取得任何延期的情況下，施工單位應采取加快進度的措施，以趕工程進度中的階段目標和總體目標。施工單位提出和采取的加快工程進度的措施必須經過監理工程帥批準。

(二)非承包人原因或責任的延誤引起誤期影響的延期申請條件 1．由于非承包人的責任，工程不能按原定工期完工。

2．可獲延期的情況發生后，承包人在合同規定期限內向監理工程師提交工程延期的意向通知書。

3．承包人承諾繼續按合同規定向監理工程師提交有關造成工期拖延的詳細資料，并根據監理工程師需求隨時提交有關證明。

4．可獲延期的事件終止后承包人在合同規定的期限內，向監理工程師提交正式的延期申請報告。

四、進度計劃的調整

需要調整計劃使后續計劃的工作內容改變或縮短時間，以符合合同工期。

(一)壓縮工期的兩種主要途徑與方法 1．改變原計劃中關鍵工作之間的邏輯關系

可將順序施工關系改為平行施工關系，或將順序施工關系改為搭接施工關系。

2．壓縮關鍵工作的持續時間(二)壓縮關鍵工作持續時間的措施 1．組織措施

2．技術措施 3．經濟措施或行政措施 4．其他配套條件

(三)調整計劃壓縮工期的步驟

工程質量控制方法

現場質量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監督、總結改進。

一、審核與分析有關技術文件、報告或報表 項目經理負總責

二、現場質量檢查控制

現場工程質量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項工程完成后的檢查。

1．開工前檢查

開工前檢查包括五個方面內容：（1）人員準備檢查；（2）機械準備檢查（3）材料檢查

（4）施工方案和施工方法檢查；（5）施工環境檢查； 2．施工過程中檢查 包括內容： 各項技術參數是否正常，操作工作有誤操作。過程中應該做的試驗檢驗工作有沒有完成。可能影響施工質量的緊急突發情況。

3、施工后檢查

4，停工后復工前的檢查

5．分項、分部工程完工后的檢查 6．巡視檢查

三、工程質量統計方法

公路工程質量評定方法劃分為單位工程、分部工程和分項工程。工程質量依據得分情況按照分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定，質量等級評定分為合格、不合格兩個等級。

2B322012 掌握工程質量控制關鍵點的設置

1、質量控制關鍵點的設置：

（1）重要項目、薄弱環節和關鍵部位；

（2）影響工期、質量、安全、成本、材料消耗等重要因素的環節（3）新材料、新工藝、新技術的施工環節（4）質量信息反饋中缺陷頻數較多的項目

2、質量控制關鍵點的控制（1）制定管理辦法；（2）落實質量責任（3）開展QC小組活動

（4）開展抽檢合格管理和檢查“三工序”活動（5）填寫質量記錄（6）落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。

3、質量控制關鍵點的文件 8條中記3～4條即可。

5．土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點：(1)施工放樣與斷面測量。(2)路基原地面處理。

(3)使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

(4)每層的松鋪厚度、橫坡。(5)分層壓實。控制填土的含水量。

6．路面基層(底基層)施工中常見的質量控制關鍵點：(1)基層施工所采用設備組合。

(2)路面基層(底基層)所用結合料(如水泥、石灰)劑量。(3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。(4)路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。(5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值： 7．水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點：(1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。(2)混凝土材料的檢查與試驗。(3)混凝土配合比設計和試件的試驗。(4)混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。(5)鋸縫時間和養生的掌握。

8．瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點：(1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。(2)瀝青材料的檢查與試驗。

(3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗(4)路面施工機械設備配置與組合。(5)瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。(6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。(7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。9．橋梁基礎工程施工中常見質量控制點(1)擴大基礎：

1）基底地基承載力的確認，滿足設計要求； 2）基底表面松散層的清理，3）及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。4）大體積砼施工裂縫控制(2)鉆孔樁： 1）樁位坐標控制； 2）垂直度的控制： 3）孔徑的控制； 4）清孔質量

5）鋼筋籠接頭質量； 6）水下混凝土的灌注質量。

10．橋梁下部結構施工中常見質量控制點：

(1)實心墩：墩身錨固鋼筋預埋質量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制，模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數量控制。11．橋梁上部結構施工中常見質量控制點：(1)簡支梁橋：

1）簡支梁混凝土的強度控制； 2）預拱度的控制；

3）支座預埋件的位置控制； 4）大梁安裝梁與梁之間高差控制： 5）支座安裝型號、方向的控制； 6）梁板之間現澆帶混凝土質量控制； 7）伸縮縫安裝質量控制。(2)連續梁橋

1)支架澆筑時：支架沉降量的控制。梁體同上。3）預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋伸長量控制 12．公路隧道施工中常見質量控制關鍵點：

工程質量缺陷處理方法

一、質量缺陷性質的確定

1．觀察和查閱記錄資料。主要包括查閱試驗檢測報告、施工技術資料、施工過程記錄、施工日志、施工工藝流程、施工方案、施工機械運轉記錄等。

2．檢測與試驗。3．專門調研。

二、質量缺陷處理方法

1，整修與返工。一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關鍵性技術指標。因而修補處理方法最為常用。

2．綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對較大的質量事故而言的。具體做法可組織聯合調查組、召開專家論證會等方式。

施工技術管理制度

一、圖紙會審制度(一)概述

圖紙會審包括初審、內部會審和綜合會審三個階段。(二)圖紙會審的主要內容(三)圖紙會審記錄

會審組織者做好詳細的記錄。圖紙會審記錄上應填寫單位工程名稱、設計單位、建設單位和主持單位及參加會審人員名單等。對會審提出問題，凡是設計單位變更修改的，應在會審記錄“解決意見”欄內填寫清楚，盡快請設計部門發“設計變更通知單”，施工時按“設計變更通知單”執行。圖紙未經過會審不得施工。

二、技術交底制度(一)概述

工程施工前必須進行技術交底。技術交底一般分三級進行。(二)技術交底的要求

技術交底工作應分級進行，分級管理。

凡技術復雜的重點工程、重點部位，應由總工程師向主任工師、技術隊長及有關職能部門負責人交底，明確關鍵性的施工技術問題，主要項目的施工方法和特殊工程的技術、材料提出試驗項目、技術要求及安全注意事項等內容。

施工隊一級的技術交底，由施工技術隊長負責向技術員、施工員、質量檢查員、安全員以及班組長進行交底。

施工員向班組的交底工作，這是各級技術交底的關鍵。(三)技術交底主要內容

1．承包合同中有關施工技術管理和監理辦法，合同條款規定的法律、經濟責任和工期。

2．設計文件、施工圖及說明要點等內容。3．分部、分項工程的施工特點。質量要求。4．施工技術方案。

5．工程合同技術規范、使用的工法或工藝操作規程。6．材料的特性、技術要求及節約措施。7．季節性施工措施。8．安全、環保方案。

9．各單位在施工中的協調配合、機械設備組合 10．試驗工程項日的技術標準和采用的規程。

11．適應工程內容的科研項目、“四新”項目等先進技術推廣應用的技術要求。

三、測量管理制度

1．測量工作必須嚴格執行測量復核簽認制，以保證測量工作質量，防止錯誤，提高測量工作效率。必須做到：

(1)在測量工作的各個程序中實行雙檢制：

1）測量隊應核對有關設計文件和監理簽認的控制網點測量資料，應由兩人獨立進行，核對結果應做記錄并進行簽認，成果經項目技術部門主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。

2)測量外業工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件。控制測量、定位測量取和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度，堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)換人進行復核測量。利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。

3)測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。

(2)各工點、工序范圍內的測量工作，測量組應自檢復核簽認，分工銜接上的測量工作，由測量隊或測量組要進行互檢復核和簽認。

(3)項目測量隊組織對控制網點和測量組設置的施工用樁及重大工程的放樣進行復核測量，經項目技術部門主管現場進行檢查簽認，總工程師審核簽認合格后，報駐地監理工程師審批認可。

2．項目經理部總工程師和技術部門負責人要對測量隊、組執行測量復核簽認制度進行檢查，并做好檢查記錄。測量隊對測量組執行測量復核簽認制度進行檢查，并做好檢查記錄。

3，測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔，具體包括：

(1)項目交接樁資料，監理工程師提供的有關測量控制網點，放樣數據變更文件

(2)項目及各工點、各工序測量原始記錄．觀測方案布置圖，放樣數據計算書。

(3)測量內業計算書，測量成果數據圖表。(4)測量器具周期檢定文件。

6．測量隊、組應設專人管理原始記錄和資料，建立臺賬，及時收集，按控制測量、單位工程分項整理立卷。

7．測量儀器工具的使用和保管：

(1)公路工程施工常用測量儀器主要有：水準儀、經緯儀、光電測距儀、全站儀(包括覘標、水準尺等附屬工具)。測量工具主要指量距尺、溫度計、氣壓計。

(2)測量儀器工具的使用，應當符合下列要求： 1）儀器的配置與使用范圍應經項目總工簽認確定。

2)在使用前，應到國家法定計量技術檢定機構對測量儀器、工具檢定。3)在使用過程中突然發現儀器不合格，需用合格儀器對本臺儀器以前的測量結果進行復測，直到確認儀器的測量結果正確為止。儀器架立后司儀人員應專心守護，不得擅自離開。

5)測量儀器轉站，嚴禁將帶支架的儀器橫杠肩上。

8、測量儀器應做到專人使用、專人保管。

四、材料、構(配)件試驗管理制度

(一)《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的有關規定 1．檢測機構等級

公路工程專業分為綜合類和專項類。公路工程綜合類設甲、乙、丙3個等級。公路工程專項類分為交通工程和橋梁隧道工程。

2．檢測機構在同一公路工程項目標段中不得同時接受業主、監理、施工等多方的試驗檢測委托。

(二)工地試驗室

2．(1)開始工作之前，應將工地試驗室和流動試驗站所在位置和面積、配備的儀器、器具等全部物品清單(含主要儀器的型號、規格、性能和說明等)報監理工程師審批。

(三)原材料的驗證試驗 1．項目經理部必須嚴格控制工程進場材料的質量、型號、規格。根據材料部門提供的有關資料．項目在采購材料之前．材料采購部門應填寫《材料試驗檢驗通知單》交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗。經檢驗合格的材料，方可與供應方簽訂供應合同。

2．試驗室對進場的主要原材料按施工技術規范規定的批量和項目進行檢測試驗。

3．沒有出廠合格證或試驗單的材料及型號規格與圖紙要求不符合的材料，一律不得在工程上使用

4．進廠的材料要做到材質證明隨材料走(四)標準試驗 應按以下要求進行：

1．在各項工程開工前合同規定或合理的時間內，應完成標準試驗，并將試驗報告及試驗材料提交監理工程師中心試驗室審查批準。

(五)工藝試驗

工藝試驗應按以下要求進行：

1．提出工藝試驗的施工方案和實施細則并報監理工程師審查批準。2．工藝試驗的機械組合、人員配備、材料、施工程序、預埋觀測以及操作方法等應有兩組以上方案，以便通過試驗作出選定。

3．試驗結束后應提交試驗報告，并經監理工程師審查批準。(六)構(配)件進場驗證試驗

1．對構件的檢驗：對構件廠生產的預制構件，安裝前應核驗出廠合格證，內容包括：構件型號、規格數量、出池或出廠強度、出廠日期。檢驗后加蓋檢驗合格章。合格證上注明使用部位。

2．對于有缺陷的構件處理：如認為采取一定的措施認可使用，一定要在合格證上注明鑒定處理意見和使用部位，做好標識。

（七)試驗、檢測記錄管理

1．試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告應印成一定格式的表格，原始記錄和報告實事求是，字跡清楚，數據可靠，結論明確。同時應有試驗、計算、復核、負責人簽字及試驗日期，并加蓋試驗專用公章。

2、工程試驗檢測記錄應使用簽字筆填寫，內容應填寫完整，沒有填寫的地方應劃“——”。

3．原始記錄是試驗檢測結果的如實記載，不允許隨意更改，不許刪減。

4．原始記錄如果需要更改，作廢數據應劃兩條水平線，并將正確數據填在上方，同時加蓋更改人印章。

五、隱蔽工程驗收制度(一)概述

隱蔽工程隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續。

六、變更設計制度(一)概述

施工圖的修改權為設計單位所擁有，施工單位按施工圖進行施工。未經設計單位及項目設計負責人允許，施工單位無權修改設計。（二)設計變更的主要原因(三)設計變更的內容、手續及要求

2．公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。

3、公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經批準的設計變更一般不得再次變更。

4．公路工程勘察設計、施工及監理等單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議。設計變更的建議應當以書面形式提出，并應當注明變更理由。

5．公路工程設計變更工程的施工原則上由原施工單位承擔。原施工單位不具備承擔設計變更工程的資質等級時，項目法人應通過招標選擇施工單位。

7．新工藝、新技術以及職工提出合理化建議等受到采納，需要對原設計進行修改時，均需用“變更設計申請”向設計單位辦理修改手續；

8、重要工程部位及較大問題的變更必須由建設單位、設計和施工單位三方進行洽商，由設計單位修改，向施工單位簽發“設計變更通知單”方為有效；

9．如果設計工程做較大變更而影響了建設規模和投資標準時，需報請原批準初步設計的主管單位同意后方可修改；

七、工程質量檢驗評定制度

2.分項工程評分值不小于75分的為合格，小小于75分的為不合格。

3、分部工程完成后及時匯總各工序質量評定表，填寫部位質量評定表，計算部位合格率。所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評定為合格；所屬任一項工程不合格，則該分部工程為不合格。

4、單位工程所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。

5、合同段和建設項目所屬單位工程全部合格，其工程質量等級為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設項目為不合格。

八、技術總結制度(一)概述

工程完工后，項目經理部應及時組織有關人員編寫工程技術總結，科研課題、“四新”項目的負責人，在課題或項目完成后應及時撰寫專題報告和學術論文

(二)技術總結的主要內容

1．簡述本工程概況，包括工程名稱、工程地點(或標段)、建設規模，采用的技術標準，主體結構類型、主要施工方案和工藝；開工、竣工日期，變更設計情況，工程質量自檢情況(或驗收的評定情況)。本工程竣工后對國家和該地區的政治、經濟意義等。

2．“新技術、新工藝、新材料、新設備”的推廣應用情況。3．技術創新項目及運用效果。

4．施工中關鍵技術的研究和技術難題的解決實施情況。5．施工中存在的技術失誤、工程質量事故的原因及經驗教訓。6．瀝青混凝土和水泥混凝土路面施工中進行質量監控的手段和方法。7．推廣應用的先進的試驗儀器和試驗方法以及在質量控制中所起的積極作用。

8．本工程在施工組織和施工技術管理方面的體會。9．本工程實現施工過程“零缺陷質量管理”的經驗和方法。10．對本工程的“高、新、特、難”項目的分項或分部工程進行專題技術總結

（記3～4個即可）（三)學術活動

九、技術檔案制度

（三）工程技術檔案的收集

工程技術檔案，來源于技術資料，但又不同于技術資料。首先要把兩者區別開來。技術檔案和技術資料的差別。主要表現為以下幾點。

1．技術資料是施工活動中，為參考目的而收集和復制的技術文件材料(包括圖紙、照片、表報、文字材料等)，它不是本單位施工活動中自然形成的。技術檔案則是本單位在工程建設中直接產生和自然形成的。

2．技術資料主要是通過交流、贈送、購買等方式收集或復制的，它對建設工程不具有“工作依據”和必須“遵照執行”的性質，它是一種參考資料。技術檔案則是本建設工程中自然形成的技術文件材料轉化過來的，是本工程的施工直接成果，對施工起指導和依據的作用。

（四)工程技術檔案的內容

施工企業工程技術檔案的內容，應包括兩部分。

1．第一部分是工程竣工驗收后，交建設單位保管的。其內容有：（1）竣工圖表；

（2）圖紙會審記錄、設計變更和技術核定單應（3）材料、構件的質量合格證明；（4）隱蔽工程驗收記錄；（5）工程質量檢查評定和質量事故處理記錄

(6)主體結構和重要部位的試件、試塊、材料試驗、檢查記錄；(7)永久性水準點的位置，構造物在施工過程中測量定位記錄，有關試驗觀測記錄；

(8)其他有關該項工程的技術決定。

2．第二部分是施工組織與管理方面的技術檔案，由施工企業保存，供本單位今后施工參考。其內容有：

(1)施工組織設計及經驗總結；

(2)技術革新建議的試驗、采用、改進的記錄；

(3)重大質量、安全事故情況、原因分析及補救措施記錄；(4)有關重大技術決定；(5)施工日記：

(6)其他施工技術管理經驗總結。

工程質量檢驗

路基工程質量檢驗

一、路基工程質量檢驗的主要內容

二、土石方路基實測項目

1，土方路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

2．石方路基實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。（注意土方、石方實測項目之間的區別）

路面工程質量檢驗

一、路面基層、底基層的檢驗(二)水泥穩定粒料基層實測項目

水泥穩定粒料基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。

壓實度：按路基、路面壓實度評定標準檢查，每200m每車道檢測2處。

平整度：用3m直尺進行檢查，每200m測2處×10尺。縱斷高程：用水準儀進行檢查，每200m測4個斷面。寬度：用尺量，每200m測4處。厚度：每200m每車道檢測l點。橫坡：用水準儀進行檢查，每200m測4個斷面。強度：各級公路的強度應符合設計要求。(三)石灰土基層實測項目

石灰土基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。

(四)填隙碎石(礦渣)基層和底基層實測項目

填隙碎石(礦渣)基層和底基層實測項目有：壓實度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。

二、水泥混凝土路面的檢驗 2．水泥混凝土面層實測項目(1)彎拉強度：(2)板厚度

(3)平整度：用平整度儀按全線每車道連續檢測，每100m計算標準偏差σ、國際平整度指數IRI。除高速公路、一級公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺檢測

(4)抗滑構造深度：用鋪砂法進行檢測，每200m測1處。

(5)相鄰面板高差：抽量為每條脹縫檢測2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每測2點。

(6)縱、橫縫順直度：縱縫20m拉線，每200m檢測4處；橫縫沿板寬拉線，每200m檢測4條。

(7)中線平面偏位：用經緯儀進行檢測，每200m測4點(8)路面寬度：每200m測4點

(9)縱斷高程：用水準儀進行檢測，每200m測4斷面。(10)橫坡：用水準儀進行檢查，每200m測4個斷面。

三、瀝青混凝土路面的檢驗

2．瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實測項目(1)壓實度：

(2)平整度：用平整度儀按全線每車道連續檢測，每100m計算標準偏差σ、國際平整度指數IRI。除高速公路、一級公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺檢測，半幅車道板帶每200m測2處X10尺，最大間隙為5mm。

(3)彎沉值：

(4)滲水系數：用滲水試驗儀進行檢測，每200m測1處。

(5)抗滑：摩擦系數的測定可用擺式儀，每200m測1處；摩擦系數的測定可用橫向力系數測定車，全線連續；構造深度用鋪砂法進行檢測，每200m測1處。

(6)厚度：按路面結構層厚度評定標準檢查，雙車道每200m測1處(7)中線平面偏位：用經緯儀進行檢測，每200m測4點。(8)縱斷高程：用水準儀進行檢測，每200m測4斷面。(9)寬度：用尺量，每200m測4斷面。

(10)橫坡：用水準儀進行檢查，每200m測4個斷面。

橋梁工程質量檢驗

一、橋梁總體 1．橋梁的凈空

2．橋面中心偏位、橋面寬度和橋長。

3．引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。

二、鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內容

1．在終孔和清孔后應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。

2．鉆孔灌注樁混凝土的強度

3．鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土。4．需嵌入承臺內的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度 5．鋼筋骨架底面高程。

四、明挖地基的主要檢驗內容

1，基底平面位置、尺寸大小和基底標高： 2．基底地質情況和承載力 3．地基所用材料

六、后張法預應力筋的加工和張拉的主要檢驗內容

(3)鋼束的斷絲滑絲數：每束允許l根．且每斷面不超過鋼絲總數的1％；鋼筋不允許斷絲。

七、承臺混凝土澆筑的主要檢驗內容 1．混凝上強度

2．承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位：(1)承臺尺寸：用尺量長、寬、高各2點；(2)承臺頂面高程用水準儀測量；(3)承臺軸線偏位：用經緯儀測量

八、墩、臺身混凝土澆筑的主要檢驗內容 1．墩、臺身混凝土強度

2．墩、臺身斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位，3、墩、臺身豎直度或斜度、大面積平整度和預埋件位置：

十一、預制梁、板的主要檢驗內容 1．梁、板混凝土強度

2．梁、板的幾何尺寸(長度、寬度、高度和跨徑)。3．梁、板平整度及梁、板支座預埋件表面的平整度： 4．預埋件位置

十二、粱、板安裝的主要檢驗內容 1．梁板支座中心偏位： 2，梁板安裝的豎直度：。3．梁板頂面縱向高程： 4．梁板間的接縫填充材料

十六、橋面鋪裝施工的主要檢驗內容

1、橋面鋪裝應符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進水口應略低于橋面面層。

2、橋面鋪裝的強度和壓實度

3、鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構造深度：

4、橋面橫坡：

隧道工程質量檢驗

二、隧道總體的檢驗內容 1．隧道的寬度： 2．隧道的凈高。3．隧道的平面位置：

4．路線中心線與隧道中心線的銜接： 5．邊坡、仰坡。

6．檢查洞身開挖時的欠挖情況。

7．檢查洞身支護和襯砌的混凝土強度及襯砌厚度。

交通安全設施質量檢驗

一、交通標志的檢驗

3.對于施工完畢的標志，主要應進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內側距土路肩邊線距離檢驗、基礎尺寸檢驗等。特別要注意懸臂式和門架式標志的標志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mm，0)、柱式標志的標志板內側距土路肩邊線距離(允許偏差為100mm，0)，從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。

二、交通標線的檢驗

對于標線涂料應根據涂料的類型不同進行不同項目的檢驗： 1．溶劑型路面標線涂料分為普通型和反光型： 2．熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型，3．雙組分涂料分為普通型、反光型和突起型 4．水性涂料分為普通型和反光型，對于已完工的標線，主要的檢驗項目包括標線的橫斷位置、標線線形、標線的長度及寬度、標線縱向間距、標線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。其中標線厚度的檢測是非常重要的。

對于突起路標，主要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結性能等。

三、護欄的檢驗(一)波形梁護欄

護欄的檢驗項目主要包括構件的材料性能和外觀尺寸、金屬構件的防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。波形梁護欄板的搭接方向應與交通流方向一致，波形梁板和立柱不得現場焊割和鉆孔。

(二)混凝土護欄

混凝土護欄的檢驗項目主要包括混凝土強度、外觀尺寸、安裝情況、混凝土表面外觀、地基壓實度、基礎平整度等。

四、隔離柵及橋梁防拋網的檢驗

六、防眩設施的檢驗

防眩設施的主要檢驗項目包括外觀尺寸、材料性能、金屬構件的防腐處理、防眩板的設置間距和垂直度、防眩設施的安裝高度和順直度等。

公路工程安全管理范圍及要求

公路安全管理范圍

一、依據公路工程的專業特點的管理

包括路基、路面、橋粱、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣作業的安全管理。

二、依據施工安全隱患和事故征兆的特點的管理

(一）安全隱患的類別

1、按安全隱患可能引發的事故種類劃分(1)用電事故安全隱患(2)火災事故安全隱患(3)爆炸事故安全隱患：

(4)坍塌事故安全隱患

(5)施工機械和設備傾翻、傾倒事故安全隱患

(6)施工機械和施工設施局部損壞（折斷、垮塌等）事故安全隱患；(7)自升式整體施工裝置墜落和失控事故安全隱患。(8)窒息和中毒事故安全隱患

(9)高處作業和交叉作業傷害事故的安全隱患；

(10)安全防護設施、防護品的配置與使用不到位的安全隱患；

(1l)違章指揮和違章作業事故安全隱患；(12)預防災害措施不到位事故的安全隱患。

2．按安全隱患涉及的安全工作方面劃分

(1）安全作業環境和條件缺陷隱患；

(' 2）安全施工措施缺陷隱患；(3）安全工作制度缺陷隱患；(4）安全崗位責任不落實隱患；

(5）現場安全監控管理工作不到位隱患

（二）施工安全事故的征兆

1.按征兆出現的順序劃分可分為早期、中期和晚期三類。2.按征兆所示的事故劃分

一般都有某種征兆提前出現的事故有基坑（槽）坍方（塌）、腳手架和多層轉運平臺傾倒、腳手架局部垮架、腳手架垂直坍塌、支撐架垮架和倒塌、機械傾翻、自升式施工設施的墜落、火災等。

公路工程安全管理原則

一、公路工程安全管理的基本原則

(1)管生產必須管安全的原則；(2)誰主管誰負責的原則；(3)預防為主的原則；(4)動態管理的原則；(5)計劃性、系統性原則；(6)獎勵和懲罰相結合的原則；(7)以人為本、關愛生命的原則；

(8)堅持‘五同時”的原則：安全設施必須與主體工程同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比驗收；

(9)“一票否決”的原則

二、堅持“三同時”制度的原則 “三同時”制度的實施要求從項目論證到設計、施工、竣工驗收都應按“三同時”的規定進行審查驗收。

三、事故處理“四不放過”的原則

(1）事故原因沒有查清不放過；

(2）事故責任者沒有嚴肅處理不放過；

(3）廣大群眾沒有受到教育不放過：(4)防范措施沒有落實不放過。

2B23013 掌握公路工程安全隱患排查與治理

法規、規章、標準、規程和安全生產管理制度的規定，或者因其他因素在生產經營活動中存在可能導致事故發生的物的危險狀態、人的不安全行為和管理上的缺陷。

事故隱患分為一般事故隱患和重大事故隱患。一般事故隱患，是指危害和整改難度較小，發現后能夠立即整改排除的隱患。重大事故隱患，是指危害和整改難度較大，應當全部或者局部停產停業，并經過一定時間整改治理方能排除的隱患，或者因外部因索影響致使施工單位自身難以排除的隱患。

一、安全隱患排查.對施工單位的要求

(l）施工單位應當建立健全事故隱患排查治理制度。生產經營單位主要負貴人對本單位隱患排查治理工作全面負責

(2)施工單位應當建立健全事故隱患排查治理和建檔監控等制度，逐級建立并落實從主要負責人到每個從業人員的隱患排查治理和監控責任制

(3）施工單位應當保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專項制度

(4）施工單位應當定期組織安全生產管理人員、工程技術人員和其他相關人員排查本單位的事故隱患。

（5）施工單位應當建立事故隱患報告和舉報獎勵制度。鼓勵、發動職工發現和排除事故隱患．鼓勵社會公眾舉報。對發現、排除和舉報事故隱患的有功人員，應當給予物質獎勵和表彰

(6）總包單位應當與分包單位簽訂安全生產管理協議，并在協議中明確各方對事故隱患排查、治理和防控的管理職責總包單位對分包單位的事故隱患排查治理負有統一協調和監督管理的職責

(7)施 工單位應當每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進行統計分析，并分別于下一季度15日前和下一年 l 月 31 日前向安全監管監察部門和有關部門報送書面統計分析表。并應當由生產經營單位主要負責人簽字。

．對人的不安全行為的排查。在公路工程施工中存在的不安全行為，是指在施工作業中存在的違章指揮、違章作業以從其他可能引發和招致發生安全事故的行為。不安全行為可以分為以下 4 類：

(l）違章指揮（2）違章作業

(3）其他主動性不安全行為：

(4）其他被動性不安全行為：其中的“其他主動性不安全行為”包括違反上崗身體條件、違反上崗規定和不按規定使用安全護品等三種行為，故共有六種（類）不安全行為。

對其中的違反上崗身體條件、違反上崗規定、不按規定使用安全護品、缺乏安全意識行為中的表現形式應注意。.對事故的起因物、致害物和傷害方式的排查

起因物和致害物的類別有兩種劃分方法：一種為按其自身的特征劃分；另一種按其引發的事故劃分。

見教材第140頁8種事故類型。應注意掌握

二、重大事故隱患的報告與治理 1 ．重大事故隱患報告的內容

(l）隱患的現狀及其產生原因；

（2）隱患的危害程度和整改難易程度分析；

(3）隱患的治理方案。

．重大事故隱患治理方案包括以下內容：

對于重大事故隱患，由施工單位主要負責人組織制定并實施事故隱患治理方案。

(l）治理的目標和任務；

(2）采取的方法和措施；（3）經費和物資的落實；

(4）負責治理的機構和人員：（5）治理的時限和要求；

(6）安全措施和應急預案。

．施工單位在事故隱患治理過程中．應當采取相應的安全防范措施，防止事故發生。事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，應當從危險區域內撤出作業人員，并疏散可能危及的其他人員，設置警戒標志．暫時停產停業或者停止使用；對暫時難以停產或者停止使用的相關生產儲存裝置、設施、設備．應當加強維護和保養，防止事故發生。

4．施工單位應當加強對自然災害的預防對于因自然災害可能分致事故災難的隱患，認當按照有關法律、法規、標準和有關規定的要求排查治理，采取可靠的預防措施，制訂應急預案。施工單位在接到有關自然災害預報時，應當及時向下屬單位發出預警通知；發生自然災害可能危及施工單位和人員安全的情況時，應當采取撤離人員、停止作業、加強監測等安全措施．并及時向當地人民政府及其有關部門報告。

危險性較大工程專項施工方案編制

一、危險性較大工程的范圍

1、施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對下列危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果。

(l）不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖；

(2）滑坡和高邊坡處理；

(3）樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程；

(4）橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等；

（5）隧道工程中的不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；

(6）水上工程中的打樁船作業、施工船作業、外海孤島作業、邊通航邊施工作業等；

（7）水下工程的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等：

(8）爆破工程；（9）大型臨時時程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除；

(10）其他危險性較大的工程。

2．必要時，施工單位對上述所列工程的專項施工方案，還應當組織專家進行論證、審查下列人員應當參加專家論證審查會：

(l）建設單位項目或技術負責人；

(2）監理單位項目總監理工程師、相關專業監理人員及安全監理人員；

(3）施工單位技術負責人及其安全管理機構負責人；

(4）施工單位項目負責人、項目技術負責人及專項施工方案編制人員；

(5）專家組成員。專家組成員應當從專家庫中選取．由 5 名以上符合相關專業要求的專家組成。勘察、設計單位技術負責人及相關專業技術人員應當參加專家論證審查會。實行施工總承包的．施工總承包單位及相關專業承包單位技術負責人及相關人員應當參加專家論證審查會。

二、專項施工方案編制的內容.工程概況 2.編制依據.施工計劃.施工工藝技術 5施工安全保證措施 6.勞動力計劃

7.計算書及附圖

三、專項施工方案的實施

l.施工單位應當嚴格按照專項施工方案組織施工，不得擅自修改、調整專項施工方案。如因設計、結構、外部環境等因素發生變化．確需修改的，施工單位、監理單位應當重新組織審核。

2.專項施工方案實施前．編制人員或項目技術負責人應當向項目施工、技術、安全、質量管理人員和作業人員進行安全技術交底。

3．施工單位應當指定專職安全生產管理人員對專項施工方案實施情況進行現場監督，發現不按照專項施工方案施工的，應當要求其立即整改，整改合格的，方可進行下一道工序．

4.施工單位技術負責人應當定期巡查專項施工方案實施情況。5.施工單位應當指定專人對危險性較大工程的實施過程進行監測，發現有危及人身安全緊急情況的，應當立即組織作業人員撤離危險區域。

公路工程安全生產事故應急預案編制

一、編制準備編制應急預案應做好以下準備工作：

二、編制程序

1.應急預案編制工作組.資料收集.危險源與風險分析.應急能力評估

5.應急預案編制 6.應急預案評審與發布

三、應急預案種類

（一）綜合應急預案。綜合應急預案是從總體闡述處理事故的應急方針、政策．應急組織結構及相關應急職責，應急行動、措施和保障等基本要求和程序．是應對各類事故的綜合性文件。

（二）專項應急預案。專項應急預案是針對具體的事故類別、危險源和應急保障而制定的計劃或方案，是綜合應急頂案的組成部分。

（三）現場處置方案。現場處置方案是針對具體的裝置、場所或設施、崗位所制定的應急處置措施。現場處置方案應具體、簡單、針對性強。

公路工程高處作業安全技術要點

1．高處作業的腳踏板應用堅實的鋼拉板或木板鋪滿，不得留有空隙或探頭板，腳踏板上的油污、泥沙等應及時清除，防止滑倒。

2．在有墜落可能的部位作業時，必須把安全帶掛在牢固的結構上，安全帶應高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應超過3m。

3.高處作業應按規定掛設安全網(立網和平網)，安全網內不許有雜物堆積，破損的安全網應該及時予以更換。

4.作業平臺的承重必須滿足施工荷載的要求，不得多人集中在作業平臺的某一部位進行作業，以防發生突然斷裂墜落傷人。

5．高處作業操作平臺的臨邊應設置防護欄桿，防護欄桿的高度不應低于1.2m，水平橫檔的間距不大于0.35m，強度滿足安全要求。

6．高處操作平臺必須設置供作業人員上下的安全通道和扶梯，平臺嚴禁超載，平臺架體應保持穩固。

7．操作平臺的臨邊外側下方是交通通道時，立面必須設置安全立網作全封閉處理，并設置限寬、限高、限速的安全標示牌和防撞設施。

8．在高處進行預應力張拉作業前，必須搭置可靠的張拉工作平臺，若在雨天作業，還應架設防雨棚，張拉鋼筋的兩端要設置安全擋板，并在張拉作業平臺上設置明顯的安全標志和操作規程，禁止非操作人員在張拉作業時進入張拉施工區。

9．高處作業所用的物料、機具，均應合理分散、堆放平穩，不可放置在臨邊或升降機口附近，也不許妨礙作業人員通行和裝卸。高處作業拆除下的模板及剩余物料應及時清理運走，不得隨意亂置，嚴禁向下丟棄物料，傳遞物件時，不得拋擲。

10、高處作業的安全防護設施和安全警示標識牌，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報級項目負責人審批后方可拆移。

11.高處作業的掛籃、支架、托架、模板及操作平臺等應由專業技術人員進行單項設計，其設計圖紙、設計計算書、操作規程、技術交底等須上報主管部門審核，批準后實施，經驗收合格后方可投入使用。

12.高處作業臨時配電線留按規范架設整齊；架空線必須采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線；作業現場按要求使用標準化配電箱，箱內應安裝漏電保護器，下班切斷電源。

13、橋梁主塔（墩）塔身高于30m時，應在其頂端裝設防撞信號燈。

14、作業人員在上下交叉作業時，不得在同一垂直面上。下層作業人員應處于上層作業人員和物體可能墜落的范圍之外。當不能滿足要求時，上下之間應設置隔離防護層。

17．高處作業人員必須進行高處作業的安全知識培訓；作業前要進行層層安全技術交底，并作好交底簽認記錄。18.拆除工程應自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴禁疲勞作業，并派專人負責現場的安全監護。

19.在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時，應有機械吊機配合進行，并有專人指揮，指揮人員信號明確。吊物要穩吊輕放，不得采取“整體推倒法”。

20．遇有六級(含六級)以上大風、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時，不得進行露天高處作業

公路工程陸上作業安全技術要點

一、明挖基礎施工安全要點

2、基坑深度超過1.5m時，為便利上下必須挖設專用坡道或鋪設跳板，其寬度應超過60cm，深狹溝槽應設靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。

3、開挖基坑時，按規定邊坡坡度分層下挖，嚴禁局部深挖，掏洞開挖。基坑深度超過1.5m，不加支撐時，應進行放坡；

5、基坑邊緣有表面水時，應采取截流措施，開挖排水溝或排水槽，不得使水流沿基坑邊緣流下；在有大量地下水流的情況下進行挖基時，應配足抽水機具，施工人員應穿膠鞋，并設置出入基坑的安全通道，以防意外。

6、采取挖土機械開挖基坑，坑內不得有人作業。必須留人在坑內操作時，挖土機械應暫停作業。挖掘機等機械機身距坑邊的安全距離一般不小于1m；采用吊斗時，吊斗升降時，下面不得站人。開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。

二、挖孔樁基礎施工安全控制要點

1、挖孔灌注樁，應在無水或少水的密實土層或巖層中。

2、人工挖孔，孔頂出土機具應有專人管理，并設置高出地面的圍檔。作業人員的出入，應設常備的梯子。夜間作業應懸掛示警紅燈。挖孔作業暫停時，孔口應設置罩蓋及標志。

3、孔內照明應使用36V電壓的燈具。

4、孔內挖土人員的頭頂部應設置護蓋。取土吊斗升降時，挖土人員應在護蓋下面工作。

5、人工挖孔，要遵守下列規定：

（1）挖孔人員下孔作業前，應先用鼓風機將孔內空氣排出更換。（2）CO2氣體含量超過0.3％時，應采取通風措施。

（3）空氣污染超過三級標準濃度時，不得采取人工挖孔作業。6.人工挖孔超過10m深，應采用機械通風。人工挖孔最深不得超過15m。

7、挖孔樁需要嵌巖或孔內有巖層需要爆破時，應采取淺眼爆破法。

8、人工挖樁采用砼護壁時，每挖深1m，應立即澆筑護壁，護壁厚度不小于10cm。

10、在較好土層，人工挖擴孔樁不采用護壁時，必須使用工具式的安全防護籠進行施工。

11、挖出的土方應隨出隨運，暫時不能運走的，應堆放在孔口邊1m以外處，且堆土高度不得超過1m；孔內人員作業時，孔上必須有監護人員，不得擅自撤離崗位。

三、路基工程土方施工安全要點 1．現場技術負責人在開工前必須對作業工人進行詳細安全交底。2．開挖深度超過2m時，特別是在街道、居民區、行車道附近開挖土方時，無論開挖深淺都應視為高處作業，并設置警告標志和高度不低于1.2m的雙道防護欄，夜間還要設紅色警示燈。

3．在靠近建筑物，電桿、腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施。

4．開挖溝槽坑時，應根據土質情況進行放坡或支撐防護。挖掘深度超過1．5m，且不加支撐時，應按規定確定放坡度。若施工區域狹窄不能放坡時，應采取圍壁措施。同時，固壁支撐的材料不能有朽、糟、斷裂現象。

5．在開挖的溝槽坑邊沿lm以內不許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿l～3m間堆土高度不得超過1.5m；距溝槽坑邊沿3—5m間堆土高度不得超過2.5m；在溝槽坑邊沿停置車輛，起重機械、振動機械時距離不少于4m。

6．人工挖掘土方時，作業人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m；土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁挖空底腳。

7．高邊坡開挖土方時，作業人員要戴安全帽，并安排專職人員對上邊坡進行監視，防止物體墜落和塌方。邊坡開挖中若遇地下水涌出，應先排水，后開挖。

8．開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；棄土下方和有滾石危及的區域，應設警告標志；下方有道路時，嚴禁車輛通行。邊坡上方有人作業時，下方不許站人；清理路基邊坡上的突石和整修邊坡時，應從上而下進行，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。

9．滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，禁止全面拉槽開挖；

10、施工中如遇土質不穩、山體有滑動，發生坍塌危險時，暫停施工，撤出人員和機具；當工作面出現陷機和不足以保證人員安全時，應立即停工，確保人員安全。

11．機械車輛在危險地段作業時，必須設置明顯的安全警告標志，并設專人指揮；

第五篇：公路工程安全文明施工組織設計.

目 錄

第一章

工程概況...................................................2

一、工程概況....................................................2 第二章

安全管理目標.............................................2 第三章

安全保證體系、管理機構及措施.............................3

一、安全保證體系................................................3

二、安全管理措施................................................3

三、安全檢查制度................................................4

四、安全教育制度................................................5

五、事故處理規定................................................5 第四章

施工用電、防火及現場管理.................................6

一、施工用電管理................................................6

二、施工防火管理................................................7

三、現場布置....................................................8 第五章、文明環保施工管理措施.......................................8

一、工程開工前的準備工作........................................9

二、施工期間的管理..............................................9

三、振動控制....................................................9

四、噪音和光污染控制............................................9

五、防止空氣污染...............................................10

六、防止水質污染...............................................10

七、路況及交通維護.............................................10

八、路面衛生...................................................10

九、工地衛生...................................................11

十、文明施工及環境保護的承諾..................................11

十一、現場文明施工制度.........................................11

十二、文明施工管理體系......................................12 第七章、施工機械管理............................................12

一、大型機械施工管理...........................................12

二、小型施工機具管理...........................................13

平原村至景觀大道工程 安全文明施工組織設計

第一章

工程概況

一、工程概況

本工程是平原村至景觀大道道路工程，全長480m，路寬8m，（1）3:7灰土300厚（2）二灰碎石200厚（3）C25砼180厚（4）抹面，割縫

第二章

安全管理目標

我公司高度重視本工程的施工工作，開工后我們將精心布置施工現場，嚴格遵守各項安全生產規章制度，杜絕重大安全生產事故發生，一般事故發生率不超過3‰。本工程安全管理目標為施工現場標準化工地。

嚴格遵守《建筑法》、《安全生產法》，抓好現場設備、材料、機械、生活區環境管理，做到不擾民，不污染周邊環境，無治安糾紛。實現文明施工達標。本工程文明施工管理目標為文明樣板工地。

為了更好的貫徹執行國家安全生產方針、政策和各項安全法規，切實加強對安全生產管理，提高全體員工的安全意識和自我保護能力，防止勞動者在勞動生產過程中發生人身傷害，避免國家財產發生損失，保證企業經濟效益正常發展、提高，使安全管理工作不斷走向新臺階，現制定安全生產管理目標如下：

1、堅持貫徹宣傳國家安全生產方針、政策，執行安全生產規程及各項規章制度。科學的，的計劃的組織安排生產，創造良好的安全生產環境，保障良好的安全生產秩序，確保勞動者的安全分健康和生產順利進行。

2、建立安全生產管理不組，認真落實各級安全生產責任制，以管“管生產必須管安全”“安全生產，人人有責”和原則為核心，增強各級管理人員責任心，使安全管理縱向到底，橫向到邊，專管成線，群管成網，責任明確，協調配合，真正把安全生產工作落到實處。

3、堅持安全第一，預防為主的方針，各項安全生產制度和預防措施防患于未然。嚴格控制事故發生，全年重大事故為零。基礎管理標準化，現場標準化，崗位操作標準化，崗位紀律標準化，“四大傷害”事故發生率要明顯下降，確保實現安全管理目標。

4、施工現場按建設部JGJ59—99標準執行，達標合格率100%，優良率80%以上。

5、堅持安全檢查制度（項目部半月一次，班組每周一次），嚴格杜絕“三違”現象。對查出的隱患定人、定期立案進行整改，對整改項目堅持驗收消案手續。對發生事故堅持“四不放過”的原則。

6、狠抓安全檢查制度宣傳教育工作，堅持對新員工和民工進行三級安全教育，人員落實到100%，特種作業人員持證上崗率達100%，堅持做到不合格不準上崗作業。

7、堅持獎懲制度，嚴肅勞動紀律。對安全生產工作有成績的給予獎勵，對目無紀法，造成事故嚴重后果的按規定嚴肅處理。

8、圍繞安全生產目標，全體職工、各工作崗位必須簽定安全生產責任狀，落實安全生產崗位責任制，確保安全生產管理目標的實現。

第三章

安全保證體系、管理機構及措施

一、安全保證體系

為加強安全管理，在施工現場建立以項目經理為首的安全生產領導小組（項目經理是安全管理的第一責任人），建立健全的安全保證體系（見附圖），配備專職安全管理員，履行安排、監督、檢查、考核的主要職責，同時承擔進行安全管理、實現安全生產的責任。結合施工現場的實際情況，建立完善的管理制度及辦法。

二、安全管理措施

在項目經理的領導下，安全工程師負責安全技術措施的制定和監督管理。為使該工程安全達標，特制定如下施工現場安全管理措施。、建立交通安全，施工安全和文明安全的綜合性管理小組，指定專人任安全生產技術負責人。、做好掛牌施工，將工程名稱、工程規模、施工期限、各級負責人及工程示意圖公布于眾，接受社會監督。、設立安全護欄，白天掛紅旗，晚上掛紅燈。4、機械挖運土方應有專人指揮運行。

5、施工期間，所有工作人員必須佩帶標牌，戴安全帽進入現場。

6、加強現場電器安全管理，所有線路按規定架設，所用電器均設漏電保護器。

7、加強現場防火安全管理，在堆放易燃材料和重點倉庫設置滅火器材。

8、充分肯定安全生產在生產活動中的位置和重要性，堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針。

9、建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任。抓制度落實、抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況，及時進行處理。每月對檢查情況進行一次考核，考核結果張榜公布。

10、一切從事項目生產管理與操作的人員必須持證上崗，施工現場出現無證上崗現象時，施工管理的相關人員必須承擔責任。

11、加強安全管理的教育，結合施工生產的變化、適時地進行安全知識培訓，每半月組織一次。

12、加強安全防護，進入施工現場人員必須配戴安全帽，改善施工作業環境，照明必須滿足作業的要求，噪聲、振動的強度必須低于人體生理、心理的承受能力。

13、施工現場各項管理制度、操作規程、工作標準、施工現場管理實施細則布告等用看板、掛牌或寫后張貼墻上公布，展示清楚。

14、避免過多地影響當地交通，安排專人對進入施工現場車輛進行指揮調解，對車輛進行定期的維修和保養，以確保交通運輸安全。

15、根據作業種類的特點，按照國家的勞動保護法發給施工人員相應的勞保用品，高溫期施工還應加強防暑降溫工作。

16、施工期必須重視水情和氣象預報，一旦發現有可能危及工程安全檢查和人身財產安全的洪水或氣象災害的預兆時，應立即采取有效的防洪和防止氣象災害的措施，以確保工程和人身財產的安全及保證工程按計劃進行。

三、安全檢查制度

為了保障安全生產秩序，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，將安全工作防患于未然，特制定安全檢查制度如下，以促進安全檢查工作制度化，經常化，規范化，為分析安全生產形勢，加強安全管理提供信息和依據。

1、安全檢查內容

查“安全第一”的思想，查單位領導對安全工作重視情況，查規章制度落實情況，查設備使用情況，查現場安全管理資料，查安全防護和隱患整改情況。

2、安全檢查的方法和時間規定

2．1、工程處每半個月對本單位的各施工現場進行檢查。2．

2、各班組每天或在施工前對作業場所，施工機具進行檢查。

2．3、施工現場安全員、電工每天對現場防護措施，所用電器設備進行巡視檢查，并做好安全日志。

2．4、各項安全檢查必須有詳細的記錄，以JGJ59—99檢查標準為依據，對查出的隱患提出整改意見和措施，并定人、定期進行整改，進行整改后必須再進行復查，不允許隱患存在。

2．5、對重大隱患要立案處理，并報上級主管部門處理，不能及時整改的，必須采取緊急措施加強防護。對危及人身安全的隱患要停止生產，防止意外事故發生。重大隱患整改后經有關部門檢查驗收合格后銷案。

四、安全教育制度

為提高全員安全素質，增強安全意識和責任感，使各級生產管理人員和全員職工掌握安全生產知識，不斷提高安全技術水平和自我保護能力，使全員職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，特制定安全教育制度如下。

1、所有新員工都必須經公司、工程處、班組三級安全教育，經考試合格后才能上崗，未經安全學習，不得參加作業。

2、著重對電氣機械操作，電氧焊、安裝操作等特種作業人員學習教育，經常組織特種作業人員學習安全操作規程，安全防護知識。

3、民工隊長以及各施工段、各崗位的操作人員在未開工前由工程處安全員對民工進行安全知識講座，上安全課，講解安全操作規程和各項規章制度。

4、定期組織全員職工進行安全知識競賽，在施工現場布置安全宣傳標語，出安全墻報，參觀先進單位施工現場，請上級領導、專家、老師傅講解安全知識和安全操作技能，安全生產形式及各類事故案例。

五、事故處理規定

1、發生事故的單位或個人，都必須保護好現場，積極搶救傷員，如因救人需移動現場時，應做好標記或拍照，為處理事故提供資料。現場人員要積極采取 5 措施防止事故擴大，同時向領導和有關部門匯報，對發生的事故不能隱瞞不報，謊報和故意拖延報告時間。

2、對事故上報程序和時間的規定：凡發生因工重傷、死亡和其它重大事故，應立即向直接領導和公司有關部門先口頭報告，并在3小時內寫出書面報告，發生輕傷事故和其它一般事故，要在24小時內口頭報告，在三天內寫出書面報告。

3、事故處理權限和處理規定：

3．1、發生輕傷事故和其它一般性事故（輕傷指受害人休息工作日三天以上，105天以內，或經醫生診斷為輕傷的，交通事故一次事故造成重傷2人以下，車輛損失三萬元以內為一般事故，設備機件損壞一萬元以下，其它生產事故損失在五萬元以下為一般事故）由項目部自行處理，處理結果報公司職能部門。

3．2、發生重大事故（達到第一條注明的事故損失限額以上的為重大事故），由公司分管領導組織有關部門和人員調查和處理，事故單位必須給予支持和配合，為調查分析事故提供條件。

3．3、各類事故處理時間規定：輕微事故在七天內處理完畢，一般事故在十五天內處理完畢，重傷事故和死亡事故在九十天內處理完畢，特殊情況下不能超過壹佰捌拾天，其它重大事故在一個月內處理完畢。

4、對事故處理必須堅持“四不放過”的原則，對各類事故的處理必須嚴肅認真，不得大事化小，小事化了，對有隱瞞不報或謊報者，要追究單位領導的責任，并從重處罰。

5、凡因違章指揮，違章作業、違反勞動紀律、玩忽職守或對發現危險情況不采取防護措施，造成人身傷害或重大經濟損失的，對當事人和有關領導從重處罰。

第四章

施工用電、防火及現場管理

一、施工用電管理

1、臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業。施工現場的臨時用電，嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》JFJ46-88的規定執行。

2、電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線路應符合安全規定，并應架設在專用電 6 桿上。機械設備用電實行“一機一閘一漏電”制，每一施工點設置專用配電箱，使用30mA漏電保護器。嚴禁亂接亂拉電線。

3、所有的電線、開關及閘刀，必須具有出廠合格證，符合質量要求。室內配電盤、配電柜前要設絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。各類電氣開關和設備的金屬外殼，均要設接地、接零保護。配電箱要能防火、防雨，箱內不得存放雜物并應設門加鎖，專人管理。

4、移動的電氣設備的供電線，應使用橡膠套電纜，穿過行車道時，應穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”警示牌，設專人看管。必須帶電作業時應經有關部門批準。

5、現場架設的電力線路，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路，不準掛在鋼筋模板的腳手架上，必須安設絕緣支撐物。施工現場用的手持照明應采用36V的安全電壓，在潮濕基坑，洞室掘用的照明燈應采用12V的電壓。未經領導同意，嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他用電器。嚴禁其他金屬絲代替熔斷絲。

6、注意雷雨天的施工用電安全，對可能漏電傷人或遭遇雷擊的電器設備及建筑均應設置避雷裝置。

7、施工前，應根據設計文件復查地下構造物（如地下電纜、給排水管道等）的埋設位置及走向，對周圍的建筑物要確定其位置，并采取防護措施；施工中如發現觸及地下構造物、地面建筑物或有危險品、文物時，應立即停止施工，待處理完畢后方可施工。

二、施工防火管理

1、施工現場設專人負責安全防火工作。

2、在施工現場配置適量的滅火設備器材，加強安全防護工作。消防設備要經常檢查保養，放置在容易著火的處所和明顯易取處。使其始終處于良好的待命狀態。

3、嚴禁在施工現場焚燒垃圾、樹葉、枯草等各種雜物。

4、嚴禁職工在施工現場及場區內，隨意燒火及點電爐進行取暖、做飯。嚴禁私接電線及電器設備。

5、倉庫、木工棚、油庫必須搭設在離生活區10米遠以外，嚴禁煙火，并設置醒目警示牌。

6、電氣設備按線路按規范架設，電氣技術符合規范要求，穿墻必須安設絕緣套管。臨時倉庫、臨時工棚不得使用60W以上的燈炮照明。

7、施工現場動火作業，應編制動火等級安全措施，并報有關部門批準。

8、施工現場食堂必須用石棉瓦搭設，并離工棚不小于10米，嚴禁用易燃物與生活區聯接，確保人離火滅。

9、易燃易爆品必須分類存放，并標明物名，掛警示牌。

10、作業完工后必須切斷電源，滅絕火種，杜絕火災事故發生。

11、任何單位和個人不得擅自將消防器材挪作他用。如遇火情必須精心組織施救和報警。

三、現場布置

施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間等按批準的總平面布置圖進行布置，并設置相應的安全標志。

現場道路應平整、堅實、保持暢通，現場道路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，有防止行人、車輛等墜落的安全設施；危險地點應懸掛按照GB2893-82《安全法》和GB 2894-82《安全標志》規定的標牌。夜間有人經過的坑洞設警示燈，現場道路應符合《工廠企業廠內運輸安全規程》GB74389-84的規定，施工現場設置大幅安全宣傳標語。

現場的生產、生活區均設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理不得亂拿亂動，組成一個由10-15人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。

各類房屋、倉庫、料場等的消防安全距離應符合國家或公安部門的規定，室內不得堆放易燃品，嚴禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙，現場的易燃雜物，應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。

氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器要隔離存放。

第五章、文明環保施工管理措施

為培養一支懂科學，善管理，注重環境保護的施工隊伍，保持良好的施工環境與施工秩序，得到建設單位、當地居民及單位的支持和信賴，提高企業的環保 意識和市場競爭能力，在施工現場成立專門的領導小組負責環境保護工作，建立健全的文明施工與環境保護保證體系。

一、工程開工前的準備工作

項目經理部將結合本工程的實際情況，遵照環境保護的管理規定，制定切實可行的環境保護措施。

二、施工期間的管理

1、項目負責人定期組織檢查環境保護措施落實情況，組織班組競賽評比。以環保知識競賽為動力、環保知識講座為形式，動員全體員工積極、自覺學習環保知識，提高環保意識。

2、進入現場施工人員要佩戴工作胸卡，加強對進場人員管理工作，接收外來人員按當地公安部門的規定辦理相關手續。

3、加強精神文明教育，禮貌待人，在現場不大聲喧嘩、不聚眾打架、斗毆、酗酒、賭博，搞好與當地居民的關系。施工現場各種管理制度、操作規程、七牌一圖、文明施工標語、警示性標志、用看板、掛板張貼在墻上，展示清楚。

4、施工前，應對工程范圍內管線、障礙物進行詳細調查，合理安排施工組織方案。

三、振動控制

1、在施工工藝、工法上盡量減少施工中的振動。

2、破除舊路面施工只安排在白天進行，并做好沿線建筑物的檢查保護工作。

3、大型振動壓路機施工時，應避免碾壓建筑物的地基范圍及已完工的排水管道和構筑物，且不得壓壞各種路面設施。

4、對不能用大型壓路機碾壓的路段，采用電動夯進行基層的夯實。

四、噪音和光污染控制

1、噪音大的設備要設隔音設施，嚴格控制噪音污染，將施工產生的噪音控制在50分貝以內。

2、選用性質優良的機械，加強對施工機械的維護，減少噪音對居民的影響。

3、禁止工人夜間施工時大聲喧嘩。合理安排施工作業時間，不得在夜間使用噪音大的施工機械。

4、本工程的模板、支撐體系均采用鋼化結構，盡量減少使用鋸本機的頻率。

5、夜間施工使用高亮級燈照明和進行電焊時，設置擋板，避免照明和電焊時強光刺射，干擾居民生活和司機夜間行車安全。

五、防止空氣污染

1、在施工過程中，盡量使用電力為能源，定期維護機械，內燃機添加燃油添加劑，有效地提高機械工作效率，減少廢氣的排放量。工地食堂以液化氣為燃料，減少對空氣污染。

2、做好施工機械的檢測工作，尤其是廢棄的排放檢測，將廢氣污染降到最低。

3、易產生粉塵、揚塵的作業面和裝卸、運輸過程，派專人灑水降塵，運輸車采用全封閉的專用散體物料運輸車，堆土場堆放時表面壓實，適當加蓋編織布。

4、現場禁止焚燒垃圾、固體廢棄物和產生有毒有害煙塵氣體的物質，熔融瀝青等有毒物質使用封閉和帶煙氣處理裝置的設置。

六、防止水質污染

1、攪拌站設置沉淀地，泥漿及廢水要經沉淀過濾處理后才能排放，以防污染環境。

2、根據施工場地、工程進度，對現有排水系統進行日常維護、清疏。暴雨期設立突擊隊，日夜巡視，及時排除險情，保持系統暢通。

3、對一切燃料、油、顏料等可能污染環境的材料保存在合適的容器中，并存放在指定地點，以免意外泄露出容器進入水系。

七、路況及交通維護

1、專人負責及時給施工便道灑水，以減少工地的塵土。

2、工地泥漿、污水應采取相應堵截措施，以免污染環境衛生，阻礙交通。

3、施工機械在施工過程中要時刻注意是否觸及道路兩旁的樹木及管線，避免造成損壞，影響交通。

4、在施工中，同當地政府和有關部門，密切配合合理組織道路交通，將施工中對居民的出行影響降低到最低限度。

八、路面衛生

1、隨時清掃施工場地和其他道路的結合地帶，杜絕污染其他道路，并設專人負責保潔工作。

2、合理調配土方，外棄碴土及時外運，建立登記制度，防止發生中途傾倒事件，并做到運輸途中不灑落。

3、選用良好的運輸車輛運送土方、水泥、砂石料等材料，并用蓬布加以覆蓋，防止散落。砼采用砼運輸車運輸，保持路面衛生。

九、工地衛生

1、嚴格按照場地布置圖布置臨時設施，材料設備要按類型整齊擺放。碴土要嚴格指定地點進行規范堆放，不得影響場容及場地觀瞻。

2、場內臨時道路要經常保持路面平整、清潔、暢通；生活區設置綠化地帶，創建花園式工地。

3、養成良好衛生習慣，垃圾實行分類堆放，每日清運至指定地點。

十、文明施工及環境保護的承諾

1、遵守環境保護的法律、法規和規章及技術條款的有關規定，禁止棄土、材料任意堆放，防止因對噪音、揚塵、廢水、廢油不進行控制和治理及生活垃圾不及時清除而造成環境破壞及人員傷害和財產損失。如有損失將由我公司承擔相應責任。

2、達到武漢市文明施工合格現場，如達不到合格標準，則按合同價的3%進行處罰。

十一、現場文明施工制度

1、施工現場沿線應設置圍欄，減少與外部的相互干擾，維護周邊環境的整潔美觀；

2、施工區域和生活區域要明確劃分；

3、施工現場應設置施工標志牌；

4、在進行坑、井、溝槽施工作業時，應加設危險標志且應有專人監護，夜間設立紅燈示警；

5、施工現場必須設有符合國家標準的安全標語和安全色標，使用的位置和內容要恰當，有針對性；

6、在易發生揚塵的季節，要灑水降塵；

7、現場內應有排水措施，運輸道路要平整堅實，暢通；

8、大型構件或設備，以及材料放置選擇地點要合理，不能阻擋交通道口，確保安全可靠，小型機具、材料要堆放有序，不能混放。每作業場合在收班時應清理場地，保持清潔、整齊，做到安全生產，文明施工。

十二、文明施工管理體系

為了保持良好的施工環境與施工秩序，達到上述文明施工管理目標，提高企業的環保意識和市場競爭能力，在施工現場成立專門的文明施工領導小組，負責施工過程中的環境保護及文明施工。文明施工管理體系見附圖。

第七章、施工機械管理

一、大型機械施工管理

大型施工機械是保證工程是否能安全、保質和按期完工的關健。因此各大型施工機械的保險裝置應齊全并靈敏有效，其操縱機械部位應靈活、可靠。機械的指揮、操作人員應持上崗證，做到定機、定人、定指揮。

1、操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意事項及工作后的檢查保養制度，做到：

A、工作前檢查：

a、工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；

b、油、水、電及其他保證機械設備正常運行的條件是否完畢； c、安全操作機械是否靈活可靠；

d、指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠； e、油溫、水溫是否達到正常使用溫度； B、工作中觀察

a、工作機構有無過熱、松動或其它故障； b、按例保規定進行例保作業； c、認真填寫機械運轉記錄；

2、駕駛室或操作室內應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

3、機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械加油時嚴禁煙火。

4、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修，保養調整等作業。

5、指揮施工機械作業人員，必須上到可以了望的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號。

6、使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲的繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。

二、小型施工機具管理

1、拌機安裝平穩、堅實、有接地或接零保護，并安裝有漏電保護器和搭設有操作棚，攪拌機周邊設有排水溝。其操作指定到人并持有上崗證。

2、木工刨床安有防護罩并外裝護手裝置和回彈安全裝置。機體做好了接地工作，并安有漏電保護器。

3、鋼筋加工機械安裝平穩。牢固、外露傳動部位有防護罩，并做好了接地和安裝漏電保護器的工作。

4、電焊機有可靠的防雨措施，電源使用自動開關，二次線應用接線端子，焊把絕緣良好。

5、潛水泵電源線無破損、老化、接地良好，并安有漏電保護器。

6、機動翻斗車都持證上崗，且制動安全可靠機貌整潔。各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須有操作上崗證，不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。