第一篇：駕駛員技術(shù)

駕駛員技術(shù)

路考扣分從100分開始扣：起步不打左轉(zhuǎn)向燈，不關(guān)車門，不系安全帶均為不及格。未放手制動扣5分，掛錯檔及時糾正扣10分，起步熄火扣20分。

1，起伏路駕駛：熄火，扣20分；不按規(guī)定路線行駛，不及格；通過障礙不平順，扣10分

2，百米加減檔：不在規(guī)定區(qū)域停車，不及格；中途停車，不及格；熄火，扣20分；不按 順序加減檔或未完成，不及格；越中心線，扣20分。

3，限速通過限寬門：撞桿，扣20分；不按規(guī)定線路行駛，不及格；時速10公里以下，不 及格；熄火，扣10分。

4，直角轉(zhuǎn)彎：車輪觸壓突出點，不及格；車輪觸壓路牙一次，扣20分；借助倒車，扣10分5，曲線行駛：輪壓路牙，扣20分；中途停車，不及格；熄火，扣20分。

6，通過單邊橋：上橋后掉橋，扣10分；中途停車，不及格；一輪未上橋，扣20分；熄火，扣20分；不按規(guī)定線路行駛，不及格。

7，上坡路定點停車與坡道起步：不在定點停車線50公分內(nèi)停車，扣20分；后溜大于30公分 不及格；熄火，扣20分；右邊超出30公分范圍停車，扣20分；起步時一旦掛檔，60秒內(nèi)不駛 離原地，不及格。

8，側(cè)方停車位：車輛撞桿，不及格；越線，扣10分；輪壓車道邊線，扣10分；熄火，扣20分 中途停車，不及格。

9，通過連續(xù)障礙：輪杖圓餅，扣20分；不按規(guī)定線路行駛，不及格；中途停車，不及格； 熄火，扣20分。

一；通過單邊橋：{難度系數(shù)****}

1，考試要求：駕駛員要正確掌握方向，將道路兩側(cè)的積壓一座窄橋先后壓在左，右輪下并平穩(wěn)，順暢地通過

2，駕駛技巧：單邊橋?qū)拑H20公分，左橋在前，右橋在后。一是仍然借用參照物。引擎蓋面上，左右各有一條豎向凸起的“筋”。駛向左橋時，要將左“筋”對準(zhǔn)左橋。后輪下到了斜坡一半，就要 向右打半圈方向，駛向右橋同樣，行駛中要右“筋”對右橋，前右輪上了斜坡，迅速將方向回正，把 握方向盤，低速行駛。

二，上坡路定點停車與坡道起步：{難度系數(shù)****}

1，考試要求：實際上包括兩個考試項目，先是上坡路的定點停車，再是坡道的起步行車。定點 停車，車輛的前保險杠要在定點停車黃線的中間，保險杠不得超越或后縮黃線50公分，前后右輪要停 在邊緣黃線和白線之間{寬度30公分}。坡道起步，要求車輛倒溜不超過30公分。

2，駕駛技巧：{1}，定點停車的關(guān)鍵是兼顧好前后，左右的方向與距離，同樣可借用參照。即設(shè) 定車身上的一個固定點，與考場上的某一物體對齊。比如，右車門內(nèi)的車窗按鈕，對應(yīng)坡道右邊某一 棵樹，一旦兩者對齊，就馬上停車。{2}，坡道起步最怕熄火，倒溜，要注意3個步驟。首先是輕帶油 門，慢松離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應(yīng)板手剎，同時略加油門；最后是車子一 經(jīng)起步，就慢慢松開離合器。

三，側(cè)方位停車：{難度系數(shù)*****}

1，考試要求：要在車身不碰擦庫位樁桿，車輪不壓車道邊線，庫位邊線的情況下，通過車輛的一 進(jìn)一退，將車移進(jìn)道路右側(cè)的停車位。

2，駕駛技巧：一是駛?cè)胪＼噮^(qū)域，盡可能靠道路右邊停車，但不可壓到黃色的右邊緣線，以免倒 車時壓到左邊緣線。二是從右后車門梯形固定車窗觀察左前樁桿，一旦看到就開始向右快打方向，等 到左后車廂角對準(zhǔn)左后樁桿，立即要回方向，但不能過猛，直到車身回正。

四，通過連續(xù)障礙：{難度系數(shù)*****}

1，考試要求：路面上錯開設(shè)置了6個凸起的圓餅，車輛要從6個圓餅之上連續(xù)通過；車輪既不能壓 在圓餅之上，也不得碰擦圓餅；車輪不可超出或軋壓道路兩側(cè)的邊緣線。

2，駕駛技巧：一是打方向要訓(xùn)練。二是一檔行駛過程中不加油門。三是盡量貼邊。駛過右圓餅時 左輪盡量貼著右圓餅的左側(cè)行駛，反之亦然。四是借用參照物。通過左圓餅時，一旦看到車頭的左角尖 對準(zhǔn)左圓餅豎向直徑線下方末端，就馬上左駕方向，到了車頭已正，再迅速回方向。回正之后，再用同 樣的方法繼續(xù)駛身右圓餅。

五，起伏路駕駛：{難度系數(shù)*}

1，考試要求：要在障礙物前20米內(nèi)制動減速，用低速檔或使用半連動通過。

2。駕駛技巧：起伏路其實就是設(shè)置了一處洼溝和一處凸包。關(guān)鍵在于控制車速，最好掛一檔，平衡地低速通過障礙，盡可避免顛簸。

六，百米加減檔：{難度系數(shù)**}

1，考試要求：車輛在百米內(nèi)依次完成從一檔加到五檔，再從五檔減至二檔位的過程，不能越級加

減檔。

2，駕駛技巧：換檔時把穩(wěn)方向盤，行駛路線不“游”，以免在快速行駛中越過中心線。

七，限速通過限寬門：{難度系數(shù)***}

1，考試要求：從3個門之間連續(xù)穿越，時速不低于10公里，不得碰擦門懸桿。

2，駕駛技巧：關(guān)鍵是在第二個門。車身全過第一門后，再打方向，一旦車頭右角對準(zhǔn)第二個門的 右桿，馬上回正車身，這時車身就正好穿過第二個門。另外，盡可能不剎車，否則時速就有可能低于 10公里，被判不及格。

八，直角轉(zhuǎn)彎：{難度系數(shù)***}

1，考試要求：用低速按規(guī)定的行駛路線，不停車地一次910度急轉(zhuǎn)彎通過直角，如轉(zhuǎn)不過，可借助 一次倒車，但要被扣10分。

2。駕駛技巧：一是一檔通過，不加油門，二是駛?cè)肟紙鰰r盡量緊貼右側(cè)路牙，三是正前方的路牙

一時被引擎蓋擋住視線，就要向左猛打方向，直至打到底，四是看到車頭對準(zhǔn)出口，就迅速將方向回正。

九，曲線行駛：{難度系數(shù)***}

1，考試要求：從彎道一端駛?cè)牒鬁p速換檔，以低檔低速從另一端駛出，行駛中不得軋壓道路邊緣線。2，駕駛技巧：考場其實就是一條“S”形道路，只是路寬僅3.5米。一要保持全程一檔行駛，打方 向不可過急，二是駛向右彎道時，右輪貼著其右邊路牙，反之亦然。

圖式及樁位尺寸：1，車道長18.70米，車道寬7.05米

2，乙?guī)?，甲庫長分別為9.40米，乙?guī)欤讕鞂挿謩e為2.30米

注：吉普車長4.70米，吉普車寬為1.70米。

1，教學(xué)方法與步驟，主要內(nèi)容

學(xué)員在車前列隊，向?qū)W員傳授場地式樣駕駛及：側(cè)方移位的操作方法及

操作技法，示范側(cè)方移位操作要領(lǐng)及掌握。提出訓(xùn)練過程中應(yīng)注意事項及要求。

2，教學(xué)目的通過二進(jìn)，二退方法使整車由乙?guī)煲菩偶讕臁?/p>

3，教學(xué)要求

車輛在整個穿桿過程中進(jìn)出自如，不壓線，車身不出線，不碰桿，要求

反復(fù)練習(xí)。不準(zhǔn)熄火，掛錯檔，以上任何失誤均判不及格。

4，教學(xué)難點

正反手進(jìn)庫及移庫過程中看車身上某個點，對準(zhǔn)某根桿，打，回方向時

機(jī)等難以掌握。

5，教學(xué)重點

車停在正，反手停車起點線及篥庫過程中一進(jìn)，一退，二退，一定要車身

正，車輪正。同時要了解車在庫內(nèi)要本車與兩側(cè)橫向距離要相等。前進(jìn)與后退直線行

駛的方向控制。

側(cè)方移位操作方法及操作技法，分四部進(jìn)行

一，正手進(jìn)庫：

掛倒樁，進(jìn)乙?guī)欤沂謸卧诟瘪{駛椅的靠背，自然回頭，向后方看，用三點一線的方法從右側(cè)邊后窗看中桿{5}，接近兩窗中間時打方向兩圈，并觀察右車角調(diào)整方向與

中桿{5}保持30公分距離進(jìn)乙?guī)臁＼囄策M(jìn)庫后，再看車后大玻璃右邊出現(xiàn)后中桿{2}回方

向兩圈，向后直行倒車停在1，2桿中間距后桿20至30公分。

二，移庫：

1進(jìn)：掛1檔，向右打方向到底，當(dāng)車向前行駛，車頭引擎蓋左角掛鉤對準(zhǔn)中桿{5}，迅速向左回方向待車身回正時，稍向右回一把方向，距前中桿{5}20公分。

1退：倒車向右打死方向，當(dāng)車頭左掛鉤對準(zhǔn)邊桿{4}迅速向左回方向，方向回死

后看車箱尾部，離后中桿{2}1米開始回正方向離中桿{2}20公分停車。

2進(jìn)：掛1檔，前進(jìn)時向右打方向，待車頭引擎蓋自左向右第三根筋對準(zhǔn)邊桿{6}

迅速向左打方向，將車左邊第一根筋對前中桿{5}回正方向，距中桿20公分停車。

2退：掛倒檔，向右打方向，看后車箱右側(cè)車角右邊出現(xiàn)后中桿{2}10公分立即

向左回方向，這時回頭看車頭引擎蓋上自左向右第三根筋對準(zhǔn)邊桿{6}三點成一線立即

停車。

三，反手出庫：

移庫完成后，將車由甲庫經(jīng)乙?guī)煨崩鰩?，貼4桿待車頭左邊掛鉤對準(zhǔn)車道外邊線向

左向左迅速打方向，車頭與車道邊線呈45度角時向右回方向，車開到反手停車線停車，要求車身正，車輪正。

四，反手進(jìn)庫：

掛倒檔，進(jìn)甲庫，左手握方向，側(cè)身后看，三點一線看右側(cè)兩玻璃中間筋與前中桿

{5}有直線時開始向左打兩圈方向，使左后車角與前中桿{5}保持20公分進(jìn)庫后看后門左

側(cè)小玻璃中心出現(xiàn)后中桿{2}立即向右回正方向，這時車身在庫中間，向后行駛，待整車

身在庫內(nèi)立即停車，倒樁完成。

注：側(cè)方移位是每個學(xué)員必練課程，如何在短時間內(nèi)讓學(xué)員高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)地通過側(cè)

方移位駕駛，關(guān)鍵要采取行之有效的科學(xué)訓(xùn)練方法，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，多說，多講，重

點抓正，反手進(jìn)，出庫，讓學(xué)員反復(fù)進(jìn)行訓(xùn)練。正，反手進(jìn)，出庫練好了，對整樁訓(xùn)練可

起到事半功倍的效果。

提示：在整個移誤時過程中前進(jìn)，后退，首先都是向右打方向，然后向左回方向，等

車身正時再向右打方向{三把方向：右，左，右}。

電子樁考技巧

1、每個人轉(zhuǎn)方向盤的快慢與車速控制決定了車子轉(zhuǎn)向的線路，判斷自己線路走大了還是走小了（會碰側(cè)桿），可以在車尾將入庫前在車靠里一側(cè)后視鏡里觀察車尾與2

號桿的距離，使它們的距離保持在３０厘米左右，小了就把方向盤先回掉一點；大了則在看到3號或1號桿時先不回第一把，到看到6號或4號桿時兩把一起回。如

果你的線路總是走的過大，那就在應(yīng)看對角桿重合時提前開把（特別是力氣小的MM）。

2、起始點和反倒起點的停車位置非常重要，最好的位置

是車子與前面的端線保持1.2~1.5米的距離，考場里你看前一位學(xué)員考完后，引車員總要重新上去停一遍，就是定這個距離。第二倒時的失誤率高，往往就是

自己在“反倒起點”的位置沒有停好。我的身高1.75米，掌握時以車直出門看到車前蓋壓沒線（前端線）即推方向兩圈半，斜出門時看到車前蓋左角壓沒線（前

端線）即拉方向兩圈，試下來左右出門總能控制在1.2~1.4米距離內(nèi)。

3、第一倒和移庫時盡量把車停足庫后端線，練的時候師傅會在庫旁邊做個標(biāo)記，但考場里是沒有標(biāo)記的，所以最好還是在車身上找標(biāo)記點（如看門把手位置），屆時能應(yīng)付自如。

4、考場紅外線的探頭對準(zhǔn)的并不是車身最寬處，當(dāng)車身最寬處的垂線出界時并不一定被停掉，所以在庫內(nèi)

只要從后視鏡里看得見側(cè)邊線就沒問題，特別是與2、5號桿連線的距離，不必竭力去修正。若是車外側(cè)離線過近，要注意下一步啟動打方向不能過急，以免車尾出界。

5、凡轉(zhuǎn)方向盤一、二圈時應(yīng)從開始養(yǎng)成大接把的習(xí)慣（雙手交替一次就是一圈），避免盯著方向盤看而顧及不了車的位置。

第二篇：駕駛員技術(shù)

31影響汽車技術(shù)狀況變壞：汽車零件的結(jié)構(gòu) 燃料 潤滑材料的品質(zhì) 運(yùn)行條件 汽車使用的合理程度 維修質(zhì)量正確駕駛方法：冷搖慢轉(zhuǎn) 預(yù)熱升溫 輕踏緩抬 均勻中速 行使平穩(wěn) 爬坡自如 正確滑行 掌握溫度 避免灰塵

3走和期使用特點：走和期零件磨損速度快 行使中故障多 油耗量好 潤滑油易變質(zhì)走合中期維護(hù)內(nèi)容：(1)清潔發(fā)動機(jī)潤滑系，更換潤滑油 濾芯(2)潤滑全車各潤滑點3檢調(diào)制動效能 各連接處以及管路的密封性狀況4檢調(diào)離合器踏板自由行程5擰緊缸蓋的進(jìn)排氣管螺栓 螺母及輪胎螺絲6行使500公里時，更換機(jī)油7拆除限速片

5城市交通特點：人多車雜，子巷密布，交通擁擠。交通管理組織與設(shè)施比較嚴(yán)密、完善，行人有遵守交通規(guī)則的常識和良好習(xí)慣。

6．汽車過河(1)關(guān)閉百葉窗，拆下風(fēng)扇帶(2)用防水布包好分電器、高壓線等，將電瓶升高 對加、油口，機(jī)油尺口，驅(qū)動橋通氣孔作防水保護(hù)。(3)用軟管套在消聲器上，并使之向上彎曲。

7．組織拖掛：(1)選擇標(biāo)準(zhǔn)載質(zhì)量為4噸以上的汽車組織拖掛。(2)拖掛汽車得技術(shù)狀況為1級車況。(3)原則上一車拖一掛為宜。(4)道路狀況良好時，運(yùn)距較長的行車路線應(yīng)盡量組織拖掛

8．拖掛總質(zhì)量：(1)基本上要保證單車的實用性能不下降或下降不多

(2)拖掛運(yùn)輸時汽車列車在行駛路線的最大坡度上能用一檔起步，能用二檔通過。(3)有足夠的牽引力，且驅(qū)動輪不打滑。(4)使用直接檔有較好的加速性(5)拖掛列車油耗的增加量不得超過單車原廠規(guī)定值的50％。(6)汽車列車的比功率不小于4.78KW／t。

9．拖掛制動壽命：因為汽車總質(zhì)量增加，制動距離增大，特別是在山區(qū)公路行駛，制動器的使用時間長，使用條件惡劣，制動強(qiáng)度增加，所以制動摩擦片、制動鼓的壽命有所降低。

10．使用排擋：高檔不硬撐，應(yīng)提前換入抵擋；低速檔不硬沖防止發(fā)動機(jī)超速。

11．汽油機(jī)組成：兩大機(jī)構(gòu)是曲柄連桿和配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng)是：燃料供給系統(tǒng)、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系。

12．汽車日常維護(hù)：日常維護(hù)是日常性作業(yè)，有駕駛員在出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容是：清潔、補(bǔ)給和安全檢視。

13．電容器：作用為吸收斷電器分開時的點火花，以保護(hù)斷電器觸點不被燒壞，并提高火花塞的點火能量。

14。輪胎換位：使安全各輪胎合理負(fù)荷和磨耗均勻，延長輪胎行駛里程。

15．汽車維護(hù)目的：保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。

16道路定義：是指公路城街道和胡同(里巷)、以及公共廣場和公共停車場等供公眾通行或作為公眾交通使用的地帶。不供公眾通行或不作為公眾交通使用的，則不屬本條例所稱的道路。

17．汽車過熱：(1)冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重泄露，使冷卻液不足而過熱。對此，駕駛員可直接觀察到并能夠排除掉。(2)水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷而過熱。可用簡單實用的觸摸法進(jìn)行判斷：表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)溫度很高，而散熱器溫度較低。對此，應(yīng)檢修或更換水泵。(3)水泵皮帶過松(如發(fā)電機(jī)固定支架折斷、固定螺栓松脫等)或折斷而出現(xiàn)過熱，對此，細(xì)心的駕駛員可通過觀察電流表而得知，若行駛中電流表指示放電(3～5A)，同時也出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，即可得到證實。(4)節(jié)溫器突然失靈。一是節(jié)溫器因老化、腐蝕等原因，使膨脹體(酒精、蠟)泄露而導(dǎo)致主活門關(guān)閉；二是節(jié)溫器主活門脫落并卡在散熱器進(jìn)水管狹小處。這兩種現(xiàn)象均會堵塞散熱器大循環(huán)而造成發(fā)動機(jī)過熱。節(jié)溫器損壞應(yīng)予更換。(5)風(fēng)扇故障。對于裝用電子控制風(fēng)扇或電磁離合器風(fēng)扇的發(fā)動機(jī)，溫控開關(guān)、繼電器、線路等出現(xiàn)故障，使風(fēng)扇不工作或工作失常，而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)突然過熱。對此，應(yīng)對電路、元器件等進(jìn)

行檢修。

18．高溫行使注意：(1)發(fā)動機(jī)換用高粘度的機(jī)油并適當(dāng)縮短換油周期。(2)注意檢查冷卻系的冷卻情況和風(fēng)扇皮帶的松緊度。(3)調(diào)整供油系供油情況。(4)行車中防止爆胎。(5)防止爆震。

19．蓄電池正極板 負(fù)極板 殼體和電解液組成20．燒油道路.汽車調(diào)整方面和駕駛技術(shù)方面

21．性能變差：動力性下降、經(jīng)濟(jì)性變差、工作可靠性差。

22．ABS：當(dāng)踏下踏板，車輪抱死時，信號由傳感器傳遞至微電腦，經(jīng)過判斷后給壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出減小指令，制動蹄放松，車輪滾動；繼續(xù)制動，壓力增加，抱死后由重復(fù)上一個過程，直到車輪完全停止轉(zhuǎn)動。

23。ARS：是汽車的防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)。許多部件和原理與ABS一樣，是利用電子或機(jī)械的傳感，調(diào)節(jié)油壓，控制制動壓力，防止汽車在泥濘冰雪的路上行駛時.起步或加速時，驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)

24．國道規(guī)定：國道是國家干線公路的總稱。(1)首都北京通向各省、直轄市、自治區(qū)政治經(jīng)濟(jì)中心的城市干線公路；(2)通向各大港口、鐵路樞紐、重要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地的干線公路；(3)大中城市通向重要對岸口岸、開放城市、歷史名城、重要風(fēng)景區(qū)的干線公路。

25．保持車距：能有余地地處理各種交通情況。過近，疲勞、危險、容易追尾；過遠(yuǎn)，容易讓別的汽車超車，也容易出現(xiàn)危險的情況。26怎么保持車距：(1)2秒鐘安全跟車法<2)按車速的米數(shù)作為跟車距離。

27．心理錯覺：它是正常人在看東西時，所產(chǎn)生的一種經(jīng)常而規(guī)則的錯誤現(xiàn)象。是對外界事物的一種不正確的知覺。

28．常見的錯覺：距離錯覺、速度錯覺、彎度錯覺、坡度錯覺、顏色錯覺、光線錯覺

29．高速特點：行車速度高、通行能力大、行駛安全、降低運(yùn)輸成本。

30．禁止高速：非機(jī)動車 輕便摩托車、拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車 拖帶全掛車的車輛以及懸掛試車 教練車號牌的車輛和設(shè)計時速低于七十公里的機(jī)動車輛，一律不得進(jìn)入高速公路。兩輪摩托車載人時也不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路

31．嚴(yán)重違章：(1)醉酒駕駛車輛的(2)挪用、轉(zhuǎn)借機(jī)動車牌證或駕駛證(3)把機(jī)動車交給無駕駛證駕駛的。

32．機(jī)動車保險：(1)碰撞、傾覆、失火、爆炸；(2)雷擊、暴風(fēng)、龍卷風(fēng)、洪水、海嘯、破壞性地震、地陷、冰陷、雪崩、涯崩、沙暴、雹災(zāi)、泥石流、隧道坍塌、空中運(yùn)動物體墜落；(3)全車失竊在三個月以上；(4)載運(yùn)保險車輛過江河的渡船發(fā)生自然災(zāi)害或意外事故

33．高速占用路肩：因為它是救急車輛特別通行的專用線，同時也供故障車臨時停車使用。一般車輛如果占用路肩，使用了緊急停車帶，一旦發(fā)生事故，就會影響搶救、救護(hù)車輛的通行，延誤傷員的救治和搶救工程的作業(yè)。

34．氣質(zhì)：粘液質(zhì)、多血質(zhì)、膽汁質(zhì)和抑郁質(zhì)。

35．性格：(1)對現(xiàn)實方面的(2)性格的意志(3)性格的情緒(4)性格的理智。

36．所謂事故傾向性，即從統(tǒng)計調(diào)查得知，在相同危險程度條件下連續(xù)工作的人群中，事故總集中在少數(shù)人身上。這一現(xiàn)象，也可以稱為災(zāi)害傾性、事故多發(fā)傾向等。

37．駕駛心理適應(yīng)性檢測：速度估計、操作技能、人格測試、安全態(tài)度和動態(tài)能力等。

38．駕駛工作過程：三個：感知信息、信息處理和控制汽車。

39。影響行車：自滿情緒、麻痹情緒、急燥情緒、緊張情緒、猶豫情緒、過度興奮等。

40．控制不良情緒：五種：理智調(diào)空、意識調(diào)節(jié)、自我鼓勵、潛移默化和音樂調(diào)節(jié)等。

41．行車常見信息：三種：突顯信息、已現(xiàn)信息、微弱信息和潛伏信息。

42．老年駕駛員心理特點：視力下降、聽力下降、反應(yīng)遲鈍、體力衰退、容易疲勞。

43．駕駛室效應(yīng)：駕駛室是一個封閉的小空間。長期的工作，使他們在這里形成了一種特有的優(yōu)勢感覺。他們能看到許多社會現(xiàn)象。他們駕駛著這一龐然大物，對他們有利的，他們會趨之若騖；對他們不利，他們會及時躲避。這種心理有人稱為駕駛室效應(yīng)。

44．長時間高速心理：視野紊亂、高速催眠、意識占有等

45．自行車特點16字小、散、多、快、搶、鉆、猛、拐、急、跺、閃、歪、擦、刮、碰、摔。

46．騎車人異常交通行為：逢熱會避、逢友會并、逢鬧會看、逢阻會繞、逢道會搶。

47．交通事故要素車輛、在道路上、在運(yùn)動中、發(fā)生事態(tài)、造成事故的原因是人為的、有后果。

48．燃油噴射優(yōu)點可做到燃油的均勻分配；進(jìn)氣效率高 可提高響應(yīng)性 可以帶自動變速器等

49．噴射缺點價格貴 維修不如化油器式的方便

50．車速傳感器：笛簧開關(guān)式車速傳感器、磁阻元件式車速傳感器和光電式車速傳感器等。

第三篇：駕駛員技術(shù)工作總結(jié)

本人于xxxx年畢業(yè)于xxx職業(yè)技術(shù)學(xué)校。XX年-XX年間在a公司從事出租車運(yùn)輸工作，并于XX年6月進(jìn)入b公司工作至今，在這8年的汽車運(yùn)輸中，尤其是進(jìn)入b公司從事大客運(yùn)輸以來，在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。XX年參加市xxxx職工技能大賽中，榮獲汽車駕駛員第二名，被市勞動局破格申報技師職稱。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我近幾年的工作做一次全面總結(jié)：

交通運(yùn)輸是一個與人民群眾生命財產(chǎn)密切相關(guān)的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責(zé)的重要性，多年的工作經(jīng)驗告訴自己，必須從安全抓起！耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，給人們帶來沉重的生離死別的痛苦，無數(shù)血的教訓(xùn)時刻提醒我，要認(rèn)真工作，勤檢查、多預(yù)防，把交通事故消滅在萌芽之前。因此自從我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去努力做的。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自身的思想素質(zhì)和駕駛技能。

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“xxxx”重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“xxxx”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。自覺學(xué)習(xí)黨的xx大精神和《公民道德實施綱要》。明確我們黨在新世紀(jì)、新時期的中心工作和全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，努力做到在思想上、認(rèn)識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進(jìn)的精神狀態(tài)。同時，由于自己文化程度只有中專，自己感到知識的有限，樹立了終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)計算機(jī)知識。

二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。我自從手握方向盤開始，始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，八年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，業(yè)余時間經(jīng)常逛書店，找資料，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學(xué)習(xí)養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在師傅們地指導(dǎo)下學(xué)著自己動手調(diào)試修理車輛，定期對車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。

二、努力工作，熱心服務(wù)旅客，樹立企業(yè)良好形象。

在工作中，堅持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認(rèn)真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并到指定的修理廠進(jìn)行維修。認(rèn)真遵守交通法規(guī)，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為公司的運(yùn)輸生產(chǎn)作出了自己的貢獻(xiàn)。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務(wù)一輩子，是我最大的人生目標(biāo)。平時，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業(yè)良好的服務(wù)形象。

第四篇：駕駛員技術(shù)年終工作總結(jié)

為了安全駕駛，駕駛員需要對過去一年做出工作總結(jié)，請瀏覽：

交通運(yùn)輸是一個與人民群眾生命財產(chǎn)密切相關(guān)的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責(zé)的重要性，多年的工作經(jīng)驗告訴自己，必須從安全抓起!

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自身的思想素質(zhì)和駕駛技能。

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“xxxx”重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“xxxx”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。自覺學(xué)習(xí)黨的xx大精神和《公民道德實施綱要》。明確我們黨在新世紀(jì)、新時期的中心工作和全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，努力做到在思想上、認(rèn)識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進(jìn)的精神狀態(tài)。同時，由于自己文化程度只有中專，自己感到知識的有限，樹立了終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)計算機(jī)知識。

二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。我自從手握方向盤開始，始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，八年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，業(yè)余時間經(jīng)常逛書店，找資料，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學(xué)習(xí)養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在師傅們地指導(dǎo)下學(xué)著自己動手調(diào)試修理車輛，定期對車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。

二、努力工作，熱心服務(wù)旅客，樹立企業(yè)良好形象。

在工作中，堅持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認(rèn)真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并到指定的修理廠進(jìn)行維修。認(rèn)真遵守交通法規(guī)，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為公司的運(yùn)輸生產(chǎn)作出了自己的貢獻(xiàn)。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務(wù)一輩子，是我最大的人生目標(biāo)。平時，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業(yè)良好的服務(wù)形象。

三、存在的主要問題和打算

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在單位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下使自己的工作達(dá)到一個更高的層次。

以上就是我從事生產(chǎn)運(yùn)輸工作以來的專業(yè)小結(jié)。總結(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術(shù)總結(jié)，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產(chǎn)和工作中加以改進(jìn)和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術(shù)水平的評價，從而促使自己更加從嚴(yán)要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我?guī)?，我堅信在日常的工作中相互學(xué)習(xí)、相互請教，自已的業(yè)務(wù)水平必定能更上一層樓?；畹嚼?，學(xué)到老，知識無限的，學(xué)習(xí)是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮自己的技術(shù)專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻(xiàn)。

第五篇：駕駛員技術(shù)工作總結(jié)

駕駛員技術(shù)工作總結(jié)

駕駛員技術(shù)工作總結(jié)1

本人自從19xx年在技工學(xué)校畢業(yè)后，從事了六年專業(yè)技術(shù)修理，之后轉(zhuǎn)入汽車駕駛員工作，在工作中通過向師傅虛心學(xué)習(xí)，在師傅的指導(dǎo)和自己的刻苦努力下，業(yè)務(wù)水平有了很大的提高，現(xiàn)將自己在工作中的經(jīng)歷和收獲做總結(jié)匯報如下：

一、政治思想方面：

我認(rèn)真學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀，科學(xué)發(fā)展觀是鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進(jìn)的科學(xué)理論，是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要指導(dǎo)方針，是發(fā)展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想。樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，必須始終堅持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，聚精會神搞建設(shè)，一心一意謀發(fā)展?？茖W(xué)發(fā)展觀是用來指導(dǎo)發(fā)展的，不能離開發(fā)展這個主題，同時自已還樹立終身學(xué)習(xí)的.觀念，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)計算機(jī)，法律常識，以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。

二、職業(yè)道德方面

加強(qiáng)團(tuán)結(jié)服從管理，在做好本職工作的同時，我積極參加林業(yè)局組織的各種政治活動和公益性活動。連續(xù)三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優(yōu)異成績，獲得兩屆團(tuán)體冠軍、xx屆亞軍，個人連續(xù)三年進(jìn)入前三名的優(yōu)異成績。在全局藍(lán)球比賽中也獲得很好的成績，但我不能滿足以上所取得的好成績，還要在今后的工作中要積極參加機(jī)關(guān)組織的各項集體活動，工作中要加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，服從管理，樂于助人，平時要能熱心幫助他人解決困難，求真務(wù)實，要緊跟形勢，認(rèn)真學(xué)習(xí)20xx年五岔溝林業(yè)局提出的“內(nèi)方外圓、富民強(qiáng)局”工作方針及指導(dǎo)思想，并肩作戰(zhàn)齊心協(xié)力完成好全局森林消防、居民消防等各項工作。

三、專業(yè)能力方面

技工學(xué)校畢業(yè)后我調(diào)入五岔溝林業(yè)局機(jī)修車間從事修理工作，對車、鉗、鉚、電、焊及汽油機(jī)、柴油機(jī)、農(nóng)機(jī)具等向師傅認(rèn)真討教，仔細(xì)閱讀各類專業(yè)技術(shù)參考書，集中精力、遵守各項規(guī)章制度前提下，把領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作提前做好。對各種設(shè)備機(jī)械原理維護(hù)修理、機(jī)械配差、各種工具清洗、保養(yǎng)、使用、性能、機(jī)械制圖等各種專業(yè)技術(shù)、利用在技工學(xué)校專業(yè)教師教授的理論常識和機(jī)修廠老師傅的實踐教授，使自己的專業(yè)技術(shù)有了長足進(jìn)步。

九五年因為工作需要，我調(diào)入五岔溝林場汽車隊從事汽車運(yùn)材司機(jī)工作自己作為一名汽車駕駛員努力做到集中思想平時總有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持清醒頭腦，我局處于大興安嶺南麓。道路基本都是簡易公路，哪里有木材路就修到哪里，一般都在山溝、半山坡、山頂上（我們稱之為平崗）夏天泥濘不堪運(yùn)不了，多在冬季大雪封山道路凍實后才能運(yùn)材，最難的是上坡、下坡因為雪大路滑、我虛心向運(yùn)材司機(jī)學(xué)習(xí)，行車中做到安全第一，中速行使不開英雄車，不酒后駕車。在車輛維修上做到維修和配件講質(zhì)量，比價格能自己修理的決不到修理廠修理，寧可少睡少休息也要把車輛檢查維修好，絕不開有安全隱患之車輛上山，使自己在駕駛和安全方面得到很大保證。

四、工作業(yè)績

自己參加工作以后，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識、按照領(lǐng)導(dǎo)安排和要求完成各項任務(wù)，努力做好自己的本職工作外，積極參加各項義務(wù)勞動，在機(jī)修車間工作期間，我們?yōu)槎具\(yùn)材司機(jī)做后勤保障工作，經(jīng)常在運(yùn)材車輛回來后加班加點進(jìn)行修理以保障第二天的正常出車，在工作生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到、不計報酬從無怨言，圓滿的完成了各項任務(wù)得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

本人在汽車隊運(yùn)材期間，嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度員的指示，早出晚歸作到嚴(yán)格遵守出車制度，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持狀態(tài)、努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)的前提下，連續(xù)十年在車數(shù)和米數(shù)上排在五岔溝林業(yè)局各汽車隊的第一名，多次得到領(lǐng)導(dǎo)物質(zhì)獎勵。

五、存在的問題及努力方向

盡管經(jīng)過自己的不懈努力，業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少、但還需要努力提高，在以后的工作中、我將加強(qiáng)自主管理意識，勇于開拓創(chuàng)新加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。在五岔溝林業(yè)局五十周年之即，我將與汽車隊其他同志一起努力工作，在局領(lǐng)導(dǎo)和汽車隊長的帶領(lǐng)下，使自己的工作達(dá)到一個更高的層次。

駕駛員技術(shù)工作總結(jié)2

我1997年參軍，在部隊開始從事駕駛員工作。20xx年從部隊轉(zhuǎn)業(yè)，退伍后根據(jù)工作分配安排，我進(jìn)入了樂亭縣胡家坨鎮(zhèn)政府從事駕駛員工作。通過這16年的駕駛工作，我在思想上有了很大的進(jìn)步，在駕駛員工作方面也積累了豐富的工作經(jīng)驗，在對待和處理問題上也逐步趨向全面化。現(xiàn)將我16年來的工作業(yè)績和技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)

一是加強(qiáng)思想道德學(xué)習(xí)：認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“三個代表”重要思想，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，時刻以一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員嚴(yán)格要求自己，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。

二是加強(qiáng)駕駛技術(shù)和相應(yīng)的政策學(xué)習(xí)：從參加工作以來，努力學(xué)習(xí)本專業(yè)的理論知識和駕駛專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，并根據(jù)汽車駕駛工作的實際需要，通過業(yè)余時間以不同形式學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。通過對車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策的認(rèn)真學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自己對工作的適應(yīng)能力，提高自己做好工作的本領(lǐng)。通過對新的道路交通安全法的學(xué)習(xí)，對新的規(guī)則更加熟悉，對自己的駕駛工作也起到了很大的指導(dǎo)作用。三手機(jī)加強(qiáng)車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識的學(xué)習(xí)：始終堅持學(xué)習(xí)車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，十幾年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題。

二、努力工作

樹立安全第一的思想。自已作為一名汽車駕駛員，努力做到馬達(dá)一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間。中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛，不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，樹立安全第一的思想。

愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，工作中做好服務(wù)，及時保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感，能夠熟練掌握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務(wù)，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，老實辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。

勤儉節(jié)約。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路里程數(shù)的快速增長，我國汽車數(shù)量以幾何數(shù)量級快速增長。但國際原油價格與國內(nèi)成品油的價格提高，使汽車的使用成本快速上升。因此，我通過糾正不良的駕駛方法，以及正確的保養(yǎng)車輛，和合理的使用空調(diào)，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，為單位節(jié)省了不少燃油方面的開支。通過對汽車維修方面的知識的學(xué)習(xí)，我做到了小毛病自己動手修理，為單位節(jié)約了修理費用。在車輛的保養(yǎng)上，我也不斷隨季節(jié)的變化，及時保養(yǎng)車輛，排除了許多小的隱患。隨著駕齡的`增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可。

三、安全駕駛

16年來安全行車， 超過四十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，按章操作，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。另外精心操作，謹(jǐn)慎駕駛，有效的的防止了事故的發(fā)生。行車中遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路

段時，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。做到了16年來無任何事故的記錄。

四、轉(zhuǎn)變作風(fēng)

樹立了敬業(yè)踏實、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，在具體工作中，一是嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為。改變了過去拍腦門辦事的現(xiàn)象，減少了隨意性，增強(qiáng)了原則性。二是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實實地做好本職工作；三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格；四是在工作中注重解放思想，實事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進(jìn)取，無過便是功的思想。其次是按照“兩個務(wù)必”的要求，指導(dǎo)自己樹立艱苦樸素的生活作風(fēng)。在生活中，自己始終能夠保持和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，簡潔樸實，自覺抵制各種不正之風(fēng)。

總之，多年來，我認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個新臺階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績。但是，時代在進(jìn)步，社會在發(fā)展，學(xué)習(xí)也是永無止境的，在今后的工作中，我仍將堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。