第一篇：《汽車CAD技術》論文要求

《汽車CAD技術》選修課考核辦法 考核方式：

課程論文

課程論文題目：

汽車CAD技術

——副標題

副標題由考生在《汽車CAD技術》課程研究范圍內自行擬定，如：汽車制動器三維設計。

課程論文要求：

必須手寫騰正在答題紙上，字跡清楚易識，文章內容格式規范，3000漢字篇幅以上，文字通順，基本沒有錯別字，態度認真。

課程論文內容：

1.2.3.4.論文題目：論文第一頁頁首，居中。摘要：對文章以研究內容和研究結論作概括性說明。文字100字左右。關鍵詞：不超過5個。正文：通常由引論、正論和結論三部分組成?！耙摗币话闶菍x題意義和研究對象的簡單介紹?！罢摗眲t需要引用必要的支撐材料，采取一定的研究方法，敘述研究內容和研究成果；通常需要根據研究內容或者文章內在的邏輯順序，分為多個子標題展開論述?！敖Y論”是對研究成果的簡單總結。正文中的文字、術語、標點符號、圖表、公式、字母符號及其上下標、數字及其計量單位等，必須規范。

5.參考文獻：3篇以上。

考生必須按上述內容的列舉順序排列文章的撰寫順序，各部分之間自然連接。成績評定：

1.考核成績按百分制記。

2.考生必須獨立完成任務，一經發現有抄襲（雷同）、請他人代寫等行為的，視作舞弊行為，按考試違紀處理，取消考核成績。

3.凡抄襲、剽竊他人文章，文字達到文章篇幅1/3的，按“不及格”記載成績。

4.“及格”成績參考標準：符合課程論文的要求；文章論點基本明確；論述比較集中，有論據，資料或數據比較可信或者說明了來源，邏輯順序安排基本合理；內容組織比較合理，結構層次基本清楚。

5.“優秀”成績參考標準：符合課程論文的要求；論點明確，論據或數據充分，資料可信度高或者注明了資料來源，邏輯順序合理，文章說服力強；有獨立見解，或在某些方面有一定創新，或者體現出較強的創新意識，或者文章的觀點和成果對現實具有一定的應用價值或學術價值；內容組織、文章結構層次比合理。

第二篇：CAD技術論文

對CAD技術的認識

CAD是計算機輔助設計與制造（Computer Aided Design）的英文縮寫，是一項利用計算機軟、硬件協助人完成產品的設計與制造的技術。CAD技術以計算機及周邊設備和系統軟件為基礎，它包括二維繪圖設計、三維幾何造型設計。CAD是一種設計人員借助于計算機繪圖設計的方法。其特點是將人的創造能力和計算的高速精確運算能力、巨大存儲能力和邏輯判斷能力有機結合起來。CAD 技術隨著以太網絡和并行高性能計算及事務處理的普及，使繪圖，協同、虛擬設計及實時仿真技術在CAD/CAE/CAM中得到了廣泛應用。CAD一般是指工程技術人員在計算機組成的系統中以計算機為輔助工具，完成產品的設計、工程分析、繪圖等工作，并達到提高產品設計質量、縮短產品開發周期、降低生產成本的目的。

清晰、準確、高效是CAD軟件使用的三個要點。

準確：10MM厚的板材不能畫成20MM；留洞處尺寸上不能標注的是10X20，更常見的錯誤是分明是100長的一條線，量出來卻是100.53。制圖準確不僅是好看，更重要的是可以直觀的反映一些圖面上的問題，對于提高繪圖速度也有重要的影響，特別是在圖紙修改時。我們在使用CAD繪圖時，無時無刻都應該銘刻在心。只有做到這點，才能夠說繪圖方面基本過關了。

清晰：我們要表達的東西必須清晰明了，好的圖紙，看上去一目了然。一眼看上去，就能分得清哪是墻、哪是窗、哪是留洞、哪是布線、哪是設備；尺寸標注、文字說明等清清楚楚，互不重疊。除了圖紙打印出來很清晰以外，在顯示器上顯示時也必須清晰。圖面清晰除了能清楚的表達設計思路和設計內容外，也是提高繪圖速度的基石。

圖面要“準確”、“清晰”，在繪圖過程中，同樣重要的一點就是“高效”了。能夠高效繪圖，好處不用多說。

CAD/CAM技術產生于20世紀50年代末、60年代初，高速發展于20世紀80至90年代。自20世紀80年代初以來，計算機的應用日益廣泛，幾乎深入到生產過程的全部領域，并形成了許多計算機輔助的分散系統。

CAD技術的發展趨勢主要體現在∶標準化和智能化兩個方面

標準化CAD軟件一般應集成在一個異構的工作平臺之上，只有依靠標準化技術才能解決CAD系統支持異構跨平臺的環境問題。目前，除了CAD支撐軟件逐步實現ISO標準和工業標準外，面向應用的標準零部件庫、標準化設計方法已成為CAD系統中的必備內容，且向合理化工程設計的應用方向發展。

智能化設計是一個含有高度智能的人類創造性活動領域，智能CAD是CAD發展的必然方向之一。從人類認識和思維的模型來看，現有的人工智能技術模擬人類的思維活動明顯不足。因此，智能CAD不僅是簡簡單單地將現有的智能技術與CAD技術相結合，更重要的是深入研究人類設計的思維模型，最終用信息技術來表達

和模擬它，才會產生高效的CAD系統，為人工智能領域提供新的理論和方法。CAD的這個發展趨勢，將對信息科學的發展產生極為巨大的影響。

我國CAD/CAM技術的研究水平和應用范圍與工業發達國家相比都還有較大的差距，特別是CAD/CAM應用的集成化程度較低，缺乏具有自主版權的、完善的高檔CAD/CAM軟件系統。此外CAD/CAM專業技術人才的匱乏也限制了企業對CAD/CAM技術的推廣應用。

總之，我們還有很長的路要走，但是要時刻記住，開發CAD/CAM軟件的最終目的是應用CAD/CAM技術，提高企業的設計和制造水平，所以，CAD/CAM軟件不僅要水平高，有自己的特色，更要能夠市場化，從市場中收回投入，從而能夠根據用戶的需求不斷地更新發展軟件。

第三篇：CAD技術匯總

CAD常見的快捷命令

（一）字母類

1、對象特性

ADC, *ADCENTER（設計中心“Ctrl＋2”）CH, MO *PROPERTIES(修改特性“Ctrl＋1”)

MA, *MATCHPROP（屬性匹配）ST, *STYLE（文字樣式）

COL, *COLOR（設置顏色）LA, *LAYER（圖層操作）

LT, *LINETYPE（線形）LTS, *LTSCALE（線形比例）LW, *LWEIGHT（線寬）UN, *UNITS（圖形單位）

ATT, *ATTDEF（屬性定義）ATE, *ATTEDIT（編輯屬性）BO, *BOUNDARY（邊界創建，包括創建閉合多段線和面域）

AL, *ALIGN（對齊）EXIT, *QUIT（退出）

EXP, *EXPORT（輸出其它格式文件）IMP, *IMPORT（輸入文件）OP,PR *OPTIONS（自定義CAD設置）PRINT, *PLOT（打印）

PU, *PURGE（清除垃圾）R, *REDRAW（重新生成）

REN, *RENAME（重命名）SN, *SNAP（捕捉柵格）

DS, *DSETTINGS（設置極軸追蹤）OS, *OSNAP（設置捕捉模式）PRE, *PREVIEW（打印預覽）TO, *TOOLBAR（工具欄）

V, *VIEW（命名視圖）AA, *AREA（面積）

DI, *DIST（距離）LI, *LIST（顯示圖形數據信息）

2、繪圖命令：

PO, *POINT（點）L, *LINE（直線）

XL, *XLINE（射線）PL, *PLINE（多段線）

ML, *MLINE（多線）SPL, *SPLINE（樣條曲線）

POL, *POLYGON（正多邊形）REC, *RECTANGLE（矩形）

C, *CIRCLE(圓)A, *ARC(圓弧)

DO, *DONUT（圓環）EL, *ELLIPSE（橢圓）

REG, *REGION（面域MT, *MTEXT（多行文本）

T, *MTEXT（多行文本）B, *BLOCK（塊定義）

I, *INSERT（插入塊）W, *WBLOCK

DIV, *DIVIDE（等分）H, *BHATCH3、修改命令：

CO, *COPY（復制）MI, *MIRROR

AR, *ARRAY（陣列O, *OFFSET

RO, *ROTATE（旋轉）M, *MOVE

E, DEL鍵 *ERASE（刪除）X, *EXPLODE

TR, *TRIM（修剪）EX, *EXTEND

S, *STRETCH（拉伸）LEN, *LENGTHEN

SC, *SCALE（比例縮放）BR, *BREAK

CHA, *CHAMFER(倒角)F, *FILLET

PE, *PEDIT（多段線編輯）ED, *DDEDIT4、視窗縮放：

P, *PAN（平移）Z

Z, *局部放大Z+P, *

Z＋E, *顯示全圖

5、尺寸標注：

DLI, *DIMLINEAR（直線標注）

DRA, *DIMRADIUS（半徑標注）

DAN, *DIMANGULAR（角度標注）

DOR, *DIMORDINATE（點標注）

LE, *QLEADER（快速引出標注）

DCO, *DIMCONTINUE（連續標注）（定義塊文件）（填充）（鏡像）（偏移）（移動）（分解）（延伸）（直線拉長）（打斷）（倒圓角）（修改文本）＋空格＋空格, *實時縮放返回上一視圖 DAL, *DIMALIGNED（對齊標注）DDI, *DIMDIAMETER（直徑標注）DCE, *DIMCENTER（中心標注）TOL, *TOLERANCE（標注形位公差）DBA, *DIMBASELINE（基線標注）D, *DIMSTYLE（標注樣式）

DED, *DIMEDIT（編輯標注）DOV, *DIMOVERRIDE(替換標注系統變量)

（二）常用CTRL快捷鍵

【CTRL】＋1 *PROPERTIES(修改特性)【CTRL】＋2 *ADCENTER（設計中心）

【CTRL】＋O *OPEN（打開文件）【CTRL】＋N、M *NEW（新建文件）

【CTRL】＋P *PRINT（打印文件）【CTRL】＋S *SAVE（保存文件）

【CTRL】＋Z *UNDO（放棄）【CTRL】＋X *CUTCLIP（剪切）

【CTRL】＋C *COPYCLIP（復制）【CTRL】＋V *PASTECLIP（粘貼）

【CTRL】＋B *SNAP（柵格捕捉）【CTRL】＋F *OSNAP（對象捕捉）

【CTRL】＋G *GRID（柵格）【CTRL】＋L *ORTHO（正交）

【CTRL】＋W *（對象追蹤）【CTRL】＋U *（極軸）

（三）常用功能鍵【F1】 *HELP（幫助）

【F2】 *（文本窗口）【F3】 *OSNAP（對象捕捉）

【F7】 *GRIP（柵格）【F8】 *ORTHO（正交）

一）、基本要求

1．所有設計室出的圖紙都要配備圖紙封皮、圖紙說明、圖紙目錄。

A．圖紙封皮須注明工程名稱、圖紙類別（施工圖、竣工圖、方案圖）、制圖日期。

B．圖紙說明須對工程進一步說明工程概況、工程名稱、建設單位、施工單位、設計單位或建筑設計單位等。

2．每張圖紙須編制圖名、圖號、比例、時間。

3．打印圖紙按需要，比例出圖。

（二）、常用制圖方式

一、常用比例

1：1 1：2 1：3 1：4 1：5 1：6 1：10 1：15 1：20 1：25 1：30 1：40

1：50 1：60 1：80 1：100 1：150 1：200 1：250 1：300 1：400 1：500

二、線型

1．粗實線：0.3mm

1.平、剖面圖中被剖切的主要建筑構造的輪廓（建筑平面圖）

2.室內外立面圖的輪廓。

3.建筑裝飾構造詳圖的建筑物表面線。

2．中實線：0.15-0.18mm

1.平、剖面圖中被剖切的次要建筑構造的輪廓線。

2.室內外平頂、立、剖面圖中建筑構配件的輪廓線。

3．建筑裝飾構造詳圖及構配件詳圖中一般輪廓線。

3．細實線：0.1mm

1.填充線、尺寸線、尺寸界限、索引符號、標高符號、分格線。

4．細虛線：0.1-0.13mm

1.室內平面、頂面圖中未剖切到的主要輪廓線。

2.建筑構造及建筑裝飾構配件不可見的輪廓線。

3.擬擴建的建筑輪廓線。4.外開門立面圖開門表示方式。

5．細點劃線：0.1-0.13mm1.中心線、對稱線、定位軸線。

6．細折斷線：0.1-0.13mm1.不需畫全的斷開界線。

三、打印出圖筆號1-10號線寬設置

1號 紅色0.1mm6號 紫色0.1-0.13mm

2號 黃色0.1-0.13mm7號 白色0.1-0.13mm

3號 綠色0.1-0.13mm8.9號 灰色0.05-0.1mm

4號 淺蘭色 0.15-0.18mm10號 紅色0.6-1mm

5號 深蘭色 0.3-0.4mm

10號特粗線：1.立面地坪線

2.索引剖切符號3.圖標上線

4.索引圖標中表示索引圖在本圖的短線

三、剖切索引符號

1.m: ?12mm(在A0、A1、A2、圖紙)

2.m: ?10mm(在A3、A4圖紙)

3.特粗線到索引線為剖視方向

4.A: 字高5mm(在A0、A1、A2、圖紙)字高4mm(在A3、A4圖紙)

5.B-01:字高3mm(在A0、A1、A2、圖紙)字高2.5mm(在A3、A4圖紙)

6.A為索引圖號，B-01為索引圖紙號，B-01為“”表示索引在本圖

標注B： 2.50 0.8

附注：1.所用圖形比例均為1:100

2.為了減少圖紙的內存和確保圖框文件的標準性、建議使用外部引用命令引用圖框文件。方法：XREF(外部引用)

ATTACH(加入)，選擇所需引用的圖框文件選點。

9、門窗表和材料表(見附錄)

10、繪圖文件的命名規則

CAD文件的命名應簡單、明潦、易記，易于交換數據。設計圖紙可按設計工種和圖紙目錄順序命名，如建筑為J1、J2…,初步設計加注C,如JC1、JC2…;結構為G1、G2…,初步設計加注C,如GC1、GC2…;電氣為E1、E2…,初步設計加注C,如EC1、EC2…;給排水為S1、S2…,初步設計加注C,如SC1、SC2…;通風為H1、H2…,初步設計加注C,如HC1、HC2…等。

第四篇：CAD技術

CAD技術

姓名：晏超超 學號：080803110288 貴州大學機械工程學院

摘要：目前，經濟全球化的進程正在穩步

推進，信息時代又悄然來臨，使得知識和信息成為體現一個企業乃至一個國家綜合競爭力的核心標志。與此相適應，信息化已成為制造業發展的必然趨勢，也成為制造企業市場競爭力的重要體現。以計算機輔助設計（CAD）技術為基礎的產品數字化模型，構成了制造企業信息化的信息之源。CAD 技術已在電子和電氣、科學研究、機械設計、軟件開發、機器人、服裝業、出版業、工廠自動化、土木建筑、地質、計算機藝術等各個領域得到廣泛應用。

[Abstract]: At present, the process

of the economic globalization is steadily, and the information age and comes sadly，make knowledge and information become manifest a business and even a national comprehensive competitiveness of core signs.To adapt

一、引言

20世紀70年代后期以來，一個以計算機輔助設計技術為代表的新的技術改革浪潮席卷了全世界，它不僅促進了計算機本身

to this, informatization has become an inevitable trend in the development of manufacturing industry, also become a manufacturing

enterprise

market

competitiveness of the important embodiment.Computer aided design(CAD)technology as the foundation of the digital model products, constitutes the manufacturing enterprise information source of information.CAD technology has set up a file in the electronic and electrical,scientific

research,mechanical design, software development, robot,the

clothing

industry,publishing industry, factory automation, civil building, geology, computer art, and other areas to be widely used.關鍵詞：CAD 技術，制造企業信息化，技術應用，發展趨勢

性能的提高和更新換代，而且幾乎影響到全部技術領域，沖擊著傳統的工作模式。以計算機輔助設計這種高技術為代表的先進技術已經、并將進一步給人類帶來巨大的影響

和利益。計算機輔助設計技術的水平成了衡量一個國家工業技術水平的重要標志。

二、CAD技術概述

利用計算機及其圖形設備幫助設計人員進行設計工作，稱CAD。在工程和產品設計中，計算機可以幫助設計人員擔負計算、信息存儲和制圖等項工作。在設計中通常要用計算機對不同方案進行大量的計算、分析和比較，以決定最優方案；各種設計信息，不論是數字的、文字的或圖形的，都能存放在計算機的內存或外存里，并能快速地檢索；設計人員通常用草圖開始設計，將草圖變為工作圖的繁重工作可以交給計算機完成；由計算機自動產生的設計結果，可以快速作出圖形顯示出來，使設計人員及時對設計作出判斷和修改；利用計算機可以進行與圖形的編輯、放大、縮小、平移和旋轉等有關的圖形數據加工工作。CAD 能夠減輕設計人員的勞動，縮短設計周期和提高設計質量。

現代CAD系統的功能包括:(1)設計組件重用

(2)簡易的設計修改和版本控制功能

(3)設計的標準組件的自動產生(4)設計是否滿足要求和實際規則的檢驗

(5)無需建立物理原型的設計模擬(6)裝配件(一堆零件或者其它裝配件)的自動設計

(7)工程文檔的輸出，例如制造圖紙，材料明細表

(8)設計到生產設備的直接輸出(9)到快速原型或快速制造工業原型的機器的直接輸出

三、發展概況

20世紀50年代在美國誕生第一臺計算機繪圖系統，開始出現具有簡單繪圖輸出功能的被動式的計算機輔助設計技術。60年代初期出現了CAD 的曲面片技術，中期推出商品化的計算機繪圖設備。70年代，完整的CAD 系統開始形成，后期出現了能產生逼真圖形的光柵掃描顯示器，推出了手動游標、圖形輸入板等多種形式的圖形輸入設備，促進了CAD技術的發展。80 年代，隨著強有力的超大規模集成電路制成的微處理器和存儲器件的出現，工程工作站問世，CAD技術在中小型企業逐步普及。80 年代中期以來，CAD 技術向標準化、集成化、智能化方向發展。一些標準的圖形接口軟件和圖形功能相繼推出，為CAD 技術的推廣、軟件的移植和數據共享起了重要的促進作用；系

統構造由過去的單一功能變成綜合功能，出現了計算機輔助設計與輔助制造聯成一體的計算機集成制造系統；固化技術、網絡技術、多處理機和并行處理技術在CAD中的應用，極大地提高了CAD系統的性能；人工智能和專家系統技術引入CAD，出現了智能CAD技術，使CAD 系統的問題求解能力大為增強，設計過程更趨自動化。現在，CAD 已在電子和電氣、科學研究、機械設計、軟件開發、機器人、服裝業、出版業、工廠自動化、土木建筑、地質、計算機藝術等各個領域得到廣泛應用。

四、CAD技術發展趨勢

3．1集成化

為適應機械設計與制造自動化的要托特別是近年來出現的計算機集成制造系統CIMS的要求。進一步提高集成水平是CAD／CAM的重要發展方向之一。當然，提高集成水平還要傲以下幾方面工作：(1)在幾何造型方面，必須實現從傳統的實體造型到參數化特征的造型轉變。(2)CAD／CAM系統必須有自己統一的數據庫及其管理系統。(3)解決好不同CAD系統間產品模型數據轉換問題。(4)集成系統內部應包括種類更多、功能更為完善的設計與制造及應用軟件。

3．2智能化

現有的CAD技術在機械設計中只能處理數值性工作，包括計算、分析與繪圖。然而在機械設計活動中存在著另一類符號推理工作，如方案的構思和擬定、最佳方案選擇、結構設計、評價、決策，以及參數選擇等。這些工作依賴于一定的知識模型，采用符號推理方法才能圓滿解決。因此，人工智能與現代機械設計結合形成的智能型CAD專家系統是機械CAD發展的必然趨勢。

3．3標準化

隨著CAD技術的發展，工業標準化問題越來越顯示出它的重要性。迄今已制定了不少標準。隨著技術的進步．新標準還會出現，用戶的應用開發常常離不開合于標準的開發軟件。更為重要的是，有些標準指明了CAD技術的進一步發展的道路。例如STEP，既是標準，又是方法學，而由此構成的STEP技術，將深刻地影響著產品的建模、數據管理、外部接口等。

3．4實用化

CAD技術更大限度地應用于實際的設計過程，還需迸一步完善相關技術。(1)主機向低成本的個人微型機和工程工作站轉移，并且在這些低成本的系統上完成更為復雜的工程分析和設計任務。(2)CAD的基本技術，如三維造型、圖形顯示、圖形數據庫、工程分析、仿真等應進一步完善。(3)建立開放體系，解決好網絡通訊工作，使不同地點和地區的用戶能夠協同工作。

五、結束語

隨著CAD技術的普及應用越來越廣泛、越來越深入，CAD技術正向著開放、集成、智能的方向發展。CAD技術的日趨成熟，微機平臺三維CAD軟件呈迅猛發展之勢。在未來的幾十年里，CAD技術將在集成化、智能化等方面進一步發展，因而也必將在工程設計的各個領域發揮越來越重要的作用。

參考文獻

[1]陸國棟，徐慧萍，黃長林．CAD軟件技術發展全貌．軟件世界，1996．3． [2j魏生民．機械CAD／CAM．武漢：武漢理工大學出版社，2001．

[3]鄭國勤．CAD的三個發展階段．中國計算機報，2003．10．

[4]百度文庫．計算機輔助設計．鏈接：http://baike.baidu.com/view/76137.htm

作者簡介：

姓名：晏超超。出生年：1990年。籍貫：湖北省。職務：學生。職稱：無。畢業院校：

貴州大學機械工程學院。專業：機械設計組織及其自動化?，F從事專業技術工作：學習。

地址：貴州大學新校區東區6棟307室 手機：***

第五篇：汽車新能源技術__論文

汽車新能源技術

摘要：

新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力來源(或使用常規車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲能器)汽車等。在能源緊缺,環境污染越來越嚴重的今天,新能源汽車已成為汽車產業未來發展的趨勢。關鍵詞： 現狀，產業要素，產業競爭

一、中國新能源汽車產業發展現狀

中國新能源汽車產業始于21世紀初。經過“十五”、“十一五”的努力,中國新能源汽車研發能力由弱變強,實現了電動汽車自主創新和技術集成,形成了比較完整的產業布局。但中國新能源汽車產業仍面臨著不容忽視的瓶頸問題:

一是新能源汽車整車集成開發和產業化技術方面有待提高;混合動力汽車發動機技術、自動變速箱技術有自主產權的不多;純電動汽車和燃料電池汽車在發展中還面臨動力蓄電池、電機控制器、燃料電池發動機等零部件上的技術挑戰。

二是市場推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔,但面臨著產品可靠性、穩定性、成本高等方面的問題。

三是配套設施建設緩慢,嚴重制約著產業發展。純電動汽車、可充電式混合動力汽車和燃料電池汽車在應用中面臨著充電、加氫困難的問題。

二、基于模型的中國新能源汽車產業要素分析

(一)模型簡介

哈佛大學商學院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應的分析框架。波特認為,一國的特定產業是否具有國際競爭力主要取決于生產要素,需求條件,相關及支持產業,企業戰略、結構和競爭四個關鍵要素。這四個要素具有雙向作用,形成“鉆石”體系,在四大要素之外還存在兩大變數——機會和政府。機會是無法控制的,政府政策的影響是不可忽視的?！般@石”模型為我們分析中國新能源汽車產業競爭力的形成與保持,提供了重要的方法。

(二)影響中國新能源汽車產業競爭力的因素

1、生產要素。波特將生產要素分為初級要素和高級要素。初級要素是指一個國家先天擁有的天然資源、非技術工人、資金等;高級要素通常是人力創造出來的,包括受過高等教育的人力、技術、科研機構等。新能源汽車產業作為先進制造業,對先進技術和人力資源的依賴性很強。同時,作為新興產業,其發展離不開配套的基礎設施建設。

2、需求條件。波特認為,國內需求是提高產業國際競爭力的原動力,良好的需求條件能夠迅速促進產業規?；?達到降低成本、提高效率的最終目的。對新能源汽車產業來說,強勁的需求有利于加快市場推廣和產業化發展的速度。

3、相關及支持性產業。任何產業競爭優勢的形成都離不開相關及支持性產業。對新能源汽車來說,動力系統的轉型將強烈依賴電池技術的突破,因此新型電池技術產業已成為新能源汽車產業最重要的支持產業。

4、企業戰略、結構及競爭。面對國家同時推進混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的局面,國內企業在技術路線的選擇上迷失了方向,缺乏清晰的近期、中遠期發展規劃。波特指出,強有力的國內競爭對手普遍存在于具有國際競爭力的產業中。激烈有效的競爭可以促進發明創造、提高產品質量、降低成本、增強國際競爭力。中國新能源汽車產業的內部競爭主要體現在國內汽車企業與跨國汽車企業的競爭上。

5、機會。波特指出,機會可以打破原來的競爭狀態,提供新的競爭空間,落后國家可以借此獲得競爭優勢。同時他認為,基礎科技的發明創造;傳統技術出現斷層;外因導致生產成本突然提高(如石油危機);金融市場的重大變化等都可以給企業帶來機會。

6、政府。波特認為,政府對一國某產業是否具有競爭力有著重要影響。政府可以通過制定相關政策,刺激“鉆石”體系的四個關鍵要素,來影響該國的產業競爭力。

三、提升中國新能源汽車產業競爭力的對策

針對制約中國新能源汽車產業發展的因素,本文給出如下對策:

(一)加快基礎設施建設

基礎設施建設應以政府投資為主,多方共同參與。政府應重點建設一批企業無法承擔的項目,如公用充電站、能源補充站、維修設施、交通配套設施等。天然氣總公司和石化企業可以參與興建一批加氣站來服務燃氣車輛,電網公司可以在自己的低壓電網上建立公用充電站系統。

(二)積極擴大內需,提高消費者成熟度

促進新能源汽車消費的關鍵是降低生產成本和使用成本。企業和相關科研單位應加快技術研發的步伐,在技術上最大限度地降低生產成本、提高產品質量。政府應對新能源汽車的研發與生產給予財稅支持,出臺針對普通消費者的優惠政策,如減免車輛購置費、提供補貼等,來降低新能源汽車的使用成本。同時,要進一步調整燃油稅政策,提高傳統汽車的持續性支出。另外,政府還要加大宣傳教育力度,提高整個社會的環保意識,培育崇尚購買、使用新能源汽車的文化,擴大新能源汽車用戶基礎。

(三)加大研發力度、掌握核心技術

在新能源汽車技術研發和產業化發展的初期,政府要起到主導作用,通過整合國內科技和資金資源,確定關鍵技術領域,與企業、研究機構共同推動關鍵技術研發。要加大知識產權保護力度,保護企業相關權益。在支持自主創新的前提下,鼓勵企業到海外注冊專利和購買外國專利,增加產品的技術創新和競爭力。此外還要加快建立國家技術標準體系,以建立和維護中國新能源汽車產業的競爭優勢。

(四)以市場為導向、明確階段性戰略重點

中國的新能源汽車研發應借鑒國際經驗,以市場為導向,選擇戰略重點,采取近期開發與中長期發展并重的策略。近期發展柴油機、汽油直噴、汽車輕量化、混合動力等技術,中長期著眼于高水平混合動力、燃料電池及替代燃料汽車的研發。汽車企業要根據自身情況及其所在區域擁有的資源、文化、習俗等條件,因地制宜地研發相應的新能源汽車產品。同時應根據市場形勢的變化不斷調整、完善企業戰略結構及經營策略。