第一篇：超長線感悟

超長線交易的感悟

變幻莫測的期貨市場有沒有規律可循？如果有規律，為什么沒有被我們抓到？如果沒有規律，為什么仍舊有那么多的投機高手在這個市場中穩定地盈利？其實，在這個市場中，一次兩次盈利并不困難，難得的是長期穩定地獲利。投機市場本身是一個負和博弈的市場。能夠真正領悟投機市場規律的人可以深刻理解這個市場交易之道的魅力在于每一種做法都可以到達勝利的彼岸。他們中間有期貨的日內交易者，有短線客，甚至還有超長線交易者。對于他們的交易方法的探究，可以輔助我們深刻地理解這個市場。8月16日由新湖期貨舉辦的“走向專業投資之路”全國巡回演講的第二場，讓我們真正見識到了超長線交易客的風采，一位來自大洋彼岸的華爾街外匯交易高手莊兆基。

莊先生是香港人，稍帶粵語和英語味道的普通話讓我們浙江的投資者深切的感受到了這位投資大師的心路歷程。莊先生十幾年的外匯操盤經驗讓他有十足的資本面對我們浙江的投資者侃侃而談。高風險的期貨市場可以做長線甚至超長線交易嗎？莊先生告訴我們，當然可以，這需要對宏觀經濟深刻的理解和對投機市場超然的心態。演講兩個小時中的前一個小時莊先生給我們講述了他對全球宏觀經濟的理解。美元、原油、美國經濟、黃金價格這些一連串的指標是相互關聯的，可以用一根紅線穿起來，那就是美國9到11年的經濟周期。為什么原油的價格在上個世紀90年代只有十幾二十美元的水平，莊先生說那是因為領銜世界的日本經濟陷入長久的衰退，需求疲軟導致原油價格低位徘徊；為什么原油從2007年的55美元可以一直上漲到147美元，因為美國購買原油只需要0.6美分（147美元的印刷成本），而我們卻需要147美元的外匯儲備。美國用世界性的通脹把次貸危機讓全世界來化解，反過來卻像模像樣地調查了一下原油的投機操縱之后告訴我們四個字“一切正常”。把握了全球經濟的脈象，把握了國家戰略，投機就具有了開闊的眼界，這就是超長線持倉的依據。

在與投資者交流的過程中，莊先生特別推崇波浪理論和黃金分割比率。正如市場的運行總有規律，能夠用更長遠的眼光看到月線級別的上漲和下跌，就不會再去理會日間的波動。莊先生說，進場的時候要從大的方向收窄到日K線級別的區間，隨著行情的波浪運行采用1230或者3210的倉位控制，投機是最輕松的一件事情。最簡單的往往就是最有效的，據說全世界最頂級的交易大師們要么在太平洋的某個小島釣魚，要么在冰雪覆蓋的高山上攀登，很少有時間坐在電腦面前。能夠通過全球經濟的形勢看到月線級別的行情是很多人都能夠做到的；能夠在趨勢不變的情況下堅定的持有趨勢單也是不少人能夠履行的。然而，能夠同時滿足這兩點要求并且有合理的資金管理的投資者卻鳳毛麟角。這就是超長線交易所需要具備的潛質。市場依然有其自身的運行規律，超長線投資者的投資依然有不可比擬的簡單和快樂。

注：此文系轉載，非悠然原創。

第二篇：超長線客運公司工作總結（共）

超長線客運公司工作總結（共6篇）

第1篇：超長班線客運車輛安全管理承諾書XX公司

超長班線客運車輛安全管理承諾書

XXXX：

為深刻吸取“7.19”滬昆高速重特大道路交通事故教訓，認真貫徹落實集團公司超長、旅游車輛安全管理專題會議精神，XX公司鄭重承諾在超長車輛安全管理工作中做到：

1.嚴格落實國家兩部一局《道路運輸車輛動態監督管理辦法》、集團公司《客運車輛GPS監控系統V9版本使用管理（試

行）制度》，24小時不間斷對超長車輛運行進行監管。

2.認真執行客運車輛技術性能維護保養、超長客運車輛趟次維護保養、車輛例檢及安檢點安檢制度。保證良好的車輛技術性能及齊全有效的車載安全設施設備。

3.嚴格落實超長客運車輛“三駕”配備、凌晨2時至5時強制停止休息、夜間行駛速度不得超過日間限速的80%、嚴禁夜間通行三級以下山區公路的制度。認真執行客運駕駛人24小時累計駕駛不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘的規定。

XXX公司

XXXX年XX月XX日

第2篇：客運公司工作總結客運公司工作總結

×××公司

二o一o年安全工作總結

上級管理部門：

今年我司在加強安全生產管理、強化安全目標的落實、預防安全責任事故發生，通過不斷改進安全工作管理辦法，增添新的措施確保了我司全年安全工作以得了較好的成績，現將全年安全工作總結如下：

一、今年事故情況

今年我司共發生責任事故1次，事故為全責，事故傷人1人，事故死亡為0，經濟損失14000元。

百萬車公里為0.1次，傷人0.1人，死亡為0。

與同期相比為二平一降。

其中：事故次數為平事故傷人為平

經濟損失下降13%

二、建立健全安全管理機構全面落實安全生產責任

為了認真搞好全年安全工作，根據上級管理部門的指示精神，層層簽訂了安全生產責任書，安全生產責任制在我司得到了普遍落實，不僅如此，公司還與上級管理部門簽訂了安全生產責任書，安全生產工作真正做到了橫向到邊、縱向到底。

三、繼續開展安全宣傳，努力提高安全意識

安全教是安全管理工作的重要內容，今年公司大力響應各級

主管部門的要求，加大了對道路交通安全法律、法規、崗位安全操作規程，應急處置能力的宣傳力度，如今年發生在我縣的大山煤礦8.11井下瓦斯燃燒事故和大田煤礦11.21井下透水事故給我司安全管理工作又一次敲響了警

鐘，公司上下通過會議、發放簡報、宣傳資料、標語等多種形式向員工、旅客大力宣傳《安全生產法》等安全生產法律法規。全年共召開安全生產會議12次，參會1180余人次，出刊簡報8期，懸掛標語6幅，發放安全資料840多余份。

四、狠抓安全責任制的落實，繼續推行安全目標責任管理

公司為了鼓勵全年安全工作中作出成績的員工按二o一o年年初與各部門、各崗位簽訂的安全責任書進行了考核，共評出一等獎員工名，二等獎員工名，三等獎員工名；并給予了獎金及表彰，對安全工作做得差的人員進行了通報和，并在年底前完成了與各部門、各崗位簽訂二o一一年的各項安全責任書。各崗位責任人按簽訂的責任書內容、崗位的工作職責認真履行好應盡的安全管理義務。

五、狠抓春運和節假日的安全管理工作

為了認真抓好今年春運和“五一”、“十一”黃金周等重要節假日的各項安全

工作，確保旅客高峰期出行的萬無一失，公司于元月28日、4月16日、9月27日召開了黃金周安全培訓專題會，并邀請了縣安監局、交通局、交警領導現場參會，傳達了上級對黃金周安全工作的指示及要求，根據上級要求的精神，組織了安全檢查領導小組，對公司各重點部門：修理廠、油庫、超長公司

和公司所經營的線路車輛進行了拉網式的嚴格檢查。全年共檢查安全重點部門2次整改隱患1次，安全大檢查11次，安全巡查56次，出動檢查車56臺次，出動檢查人員112余人次，檢查車輛350余臺次，檢查出隱患車2臺次，整改2臺次。

公司利用gps平臺監控車輛有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規違法行為，大大的促進了駕駛員的安全行車。

全年監控車輛344臺次，提醒超速成車25余臺次，外地抄告違章車7臺次，處理7臺次，處理金額：700余元。

六、狠抓安全源頭管理

1、公司繼續堅持超長客運駕駛員每月三次安全定期會和出車前的趟次安全座談，中短距離堅持每月召開一次對駕駛員的安全培訓，對經營業主和乘務員每季度召開一次安全會，全年召開各種會議61次，參會人員840余人次。

2、嚴把駕駛員的準入關，根據公司“駕駛員招聘錄用制度”凡來我司應聘的駕駛員必須由經營業主寫出推薦申請，駕駛員提供交警部門及前單位工作時的個人行車信息資料，經公司領導審查后，由安監部、技監部進行資格審查和實際操作考核合格后，相關手續，方準駕駛我司車輛。全年招聘合格駕駛員5人，退用不合格1人。

3、行車小組長繼續堅持每天對早班車發班的駕駛員進行四項監控及每月2次與駕駛員面對面的安全談話活動，使公司每時每刻對駕駛員的日常、休息、技術、心理狀況都在掌握之中，為駕駛員日常安全行車起到了促進作用。

4、今年技檢部繼續按威運管95號文件要求對規范全公司車輛的二級維護作業，嚴格督促車輛按時審驗和綜合性能檢測。

5、安保部今年也積極配合車站搞好“三不進站”和“五不出站”及“三品”的檢查管理，嚴格杜絕不進站報班營運的違規行為。

七、狠抓安全基礎工作，強化企業內部管理

1、為規范安全管理的基礎工作，今年公司對檔案進行了進一步的規范，拿出資金對檔案進行了更新，并對各種安全紀錄的規范、詳細、準確、及時進一步進行了完善，改變了過去歸檔不規范、亂、雜、差的舊_。

2、今年公司繼續實行專人對車輛的嚴格監督管理，未出現不按公司的保險制度投保，漏保的情況發生。

3、今年安保部在每月的安全培訓會上還強調了春、夏、秋、冬季節性行車的安全的重點、要求，駕駛

員不冒險行車，并于今年10月29日繼續對全司員工進行了防火、防汛、重特大交通事故的搶險處置救援演練，通過演練技能培訓提高了每個員工應對突發生事故的應急作戰能力，并將學到的搶險技能落實到了工作中。

年的工作重點

進一步加強對駕駛員的安全和技能培訓，確保全年不出現重大事故和全年目標任務的完成，維護社會穩定。

進一步強化安全管于是，狠抓責任的落實，嚴把安全源頭關，搞好動態監控管理，加大對違法、違章、違規行為和處

罰力度，狠抓各項制度的落實和目標責任的考核逗硬。

以上是我司在全年安全管理上做的一些工作，有些工作還做的不夠，離安全管理的要求還有差距，我司決心在明年的工作中，不斷進取，認真分析新情況、新問題、以適應新形勢安全工作需要，力爭我司在明年的安全工作上取

得好成績。

二o一o年十二月三十一日

第3篇：客運公司工作總結客運公司工作總結

年，我公司在市交通運輸局、市運輸管理處的正確領導和各兄弟客運企業的大力支持和配合下，堅持“以人為本、安全第一、以客為主、優質便捷”的原則，較好地完成了全年的旅客運輸任務。同時，切實增強服務意識，轉變服務作風，提升服務能力，提高服務效能，以高起點、高定位、高標準的規格迎接了新客站的啟用，樹立了汽車客運站良好的社會形象。以下是全年工作總結：

一、站務工作

全年，公司累計發出客運班次78907車次，發送旅客量1158314

人次，組織加班1497次。就站務工作面言，我們重點完成兩件大事。

1、圓滿完成春運任務

春運是黨和政府非常重視的一件大事，關系到千家萬戶的平安團圓，關系到社會的和諧穩定。春運從中央到地方都層層召開電視電話會議，強調安全責任，落實目標任務。今年春運開始前，公司專門成立了春運工作領導小組，研究制定了《年春運工作方案》，組織召開了春運動員大會，并與所屬各科、室、站簽定了《春運目標責任狀》。

春運期間，公司加強對危禁品的檢查力度，實行雙人雙崗，在公安、消防官兵的大力支持配合下，我站共檢查發現夾帶危禁品37

起次，查獲夾帶鞭炮9起、充氣罐15瓶、護發膠39瓶、散裝白酒21壺及油漆、殺蟲劑等各類危禁品60余件。公司安全生產科對所有參運駕駛員資格進行了嚴格審查，無資格證(上崗證)或不符合春運資格的駕駛員不得駕駛春運客車。共查出證件不全的5起，未裝安全帶的2起，未攜帶春運準駕證的2起。公司安全生產科與每個車主、駕駛員還簽定了《年春運安全運輸責任狀》，對所有長途客運車輛嚴格檢查過堂，杜絕未經檢測或檢測不合格的車輛參加春運。

根據江蘇省交通運輸廳運輸管理局《關于進一步加強春運期間汽車客運站管理工作的通知》精神，為避免免票兒童過多造成車輛超載現象的發生，車站實行了免票兒童申報制，攜帶免票兒童(米以下兒童，包括嬰兒)不能超過核定載客人數的10%。我公司提前出通告，做了大量的宣傳、解釋工作，要求攜帶免票兒童的旅客購票時須向售票員說明是否攜帶免票兒童，確保不發一輛超載車。公司在車站醒目位置設立了提示牌：“若車輛載客人數已滿，因兒童過多形成超載，車站將根據購票先后次序進行核定，次序在后的將作退票或換票處理。”

整個春運，由于公司領導靠前指揮，各項措施到位，管理、服務全都跟上(行管人員全部充實一線)，因而成績顯

著。從元月26日開始至3月6日止，時間40天。公司累計發出客運班次

8815車次，發送旅客量173724人次(其中，加班班次629個班次，加班發送旅客量為23245人次)，發送旅客量比去年上漲4%，取得了較好的經濟效益和社會效益。

第4篇：客運公司工作總結---

事故”活動方案的通知》的文件精神，以“”重要思想來指導安全生產工作，貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，堅持“安全為了生產，生產必須安全”和“以人為本，關愛生命”的原則，牢固樹立“安全事故猛于虎，安全責任大于天”的思想，高度認識到安全生產的重要性和必要性。對公司全體員工宣傳“百日安全無事故”活動思想。又分別在9月13日和29日和交警大隊，含光中隊、青塘中隊在含光鎮政府會議室和橋頭英東中學會議室召開了英西北和英東線各經營承包者和駕駛員，加強安全思想，提高安全行車意識，做好車輛的“例檢”工作，確保車輛技術狀況良好，杜絕帶病運行的現象，嚴禁客車超載、超速，確保行車安全，防止重、特大交通事故的發生。

二、嚴格執行車輛《例檢》制度，加大對安全隱患的排查整治工作，確保車輛技術狀況良好。

公司為確保在“百日安全無事故”活動、“十·一”黃金周期間的2

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四輪保養、維護檢修工作，特別是對后橋司筒、方向系統、剎車系統的檢修，及時排除存在的安全隱患，確保了營運客車在國慶節前后有良好的技術性能，杜絕營運客車帶病行駛，防止由技術狀況引發的行車事故，在“十·一”黃金周期間，沒有出現任何大小安全事故，確保了人民生命財產的安全。

四、吸取事故教訓，加強對廣大駕駛員安全知識的落實工作。

公司認真吸取“8·2”粵rp2305由于車輛經營者私自聘請社會司機且駕駛員駕駛技術太差，安全意識不強，導致車輛翻落左邊1米深的田基，造成2人受輕傷及車輛損壞的一般交通事故的教訓，公司通過安全例會和宣傳，加強對廣大駕駛員安全行車知識的，吸取“8·2”道路交通事故的教訓，對司乘人員作息情況進行監督，防止駕駛員疲勞、酒后或帶病上崗，達到安全行車，保障國家財產和人民群眾的生命安全。

以上是我公司在“百日安全無事故”和“十.一”期間所做的安全

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導小組成員會、駕駛員安全會等各類會議共計39場次，約1860人次參加。

2、營造競賽氛圍，在各車隊建立了龍虎榜和曝光欄，把職工的生產數據上墻和公布，對生產指標完成好的車組進行表彰和獎勵并納入考核。

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3、抓安全行車工作，對安全行車實行立體化管理，對關健型的駕駛員進行定點幫教，建立和實行安全警示卡和雙簽手冊制度。同時，通過組織安排安全員在重點路段糾違，加強安全宣教力度，增強駕駛員的安全意識，每月開展兩次違章人員典訓班，從而降低了一般事故，杜絕了重大事故。

4、明確整治重點，告別八種不文明行為，對照競賽要求，我司重點整治八種不文明行為，下發了整治通知，與司乘人員進行了雙簽，從8月2日起，分公司安排各車隊和機關部室管理人員每周上車進行檢查，在檢查上以駕駛員操作規范和服務規范為重點，對照“優服

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造，灰塵滿天，沒有水源，無法保證128路洗車，9車隊就調整洗車時間，在128路收班后再送到9路金霞終點站進行清洗，克服困難保證了128路在惡劣的施工環境中有一個較好的車輛衛生狀況。

8、為亮化車輛，9路、115路、109路、111路、131路、159路完成了舊的顯示牌改裝工作，更換新電子顯示牌80塊。

9、按上級要求做好“八榮八恥”崗位標準的征集工作，共收到管理崗位、駕駛員崗位標準5條。

10、根據上級要求，于8月26日開通了湘一中青竹湖專線，并對該線的經營情況進行分析，及時向上級部門反饋信息。

11、根據工作需要，分公司于8月22日對車隊干部進行了調整，從一周的調整情況來看，做到了班子調整，局面不亂，較好的促進了各項工作。

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當前存在的違章還不少，交通事故還不斷，日常工作上還存在著不少問題，對此，我們進行了認真反思，并將在湖南巴士的指導下，繼續精耕細作的抓好方方面面的工作，力爭在下階段時間內取得更大的成績。

三、下步工作打算：

一、對照上級的工作要求，進一步細化管理，優化經營，完成競賽工作目標。

二、根據市場、季節、天氣變化，結合客流調查情況，抓好“四個優化”，抓好9月份客流高峰旺季，對所有線路的車輛配備進行優化和調整，合理安排時刻表，提高勞動生產率，提高企業效益。

三、規范司乘人員工作程序，嚴格按湖南巴士司乘調規范操作考核細則及標準進行考核，對車輛停站、報站器的使用、工號佩帶等項目進行專項整治。

四、結合長沙市九月份三個會議的要求，在思想上再發動，在認識上再提

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第5篇：客運公司工作總結客運公司工作總結

歷時40天的春運工作已經結束，xx中心站在阜汽集團、市交通局的正確領導下，按照“以人為本、安全為先、科學組織、和諧春運”的指導原則，精心組織春運旅客運輸工作，確保了廣大旅客走得了、走得及時、走得安全、走得滿意。實現了“安全、暢通、有序、優質”的總目標，圓滿地完成了春運的各項工作任務。現將20XX年我站春運工作情況總結如下:

一、20XX年春運完成任務情況

春運期間共發送3133個班次，運送旅客7萬余人次，實現營收1397萬余元，圓滿完成預定任務。春運期間，我站安全無事故，旅客安全運送率達100%，未發生一起交通運輸事故、刑事和治安案件以及有影響的投訴案件，普通投訴案件也明顯下降，得到上級主管部門的充分肯定。

二、春運工作組織，實施情況

我站認真貫徹落實集團公司20XX年春運工作安排，加強春運運力組織，成立以王韜站長為組長的春運工作領導小組。科學合理安排班次，及時了解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項春運防范措施、預案。組織好春運加班、包車運輸，確保春運期間旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設了臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。我站與公路部門建立了聯動機制，遇有惡劣天氣或臨時封路實行交通管制時，及時向我站通報，共同采取措施，確保了運輸車輛及旅客能夠方便出行。

三、以安全工作為重心，加強源頭管理

本著“安全生產、預防為主”的管理安全理念，把春運安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，層層簽訂《春運工作責任狀》。春運前加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字幕宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，強化封閉式管理，我站與譙陵派出抽調警力聯合，維護車站客運治安秩序，加大對“三品”的查堵力度，認真做好易燃易爆危險品查堵工作;加強“三分鐘安全宣傳”，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳“安全帶”的重要性。

加強“一分鐘叮囑”制度，并制作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行凌晨2：00—5：00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，盡量避開夜間行車。春運前加強安全排查，消除了不安全因素，確保安全生產。注重安全培訓，春運前通召開春運安全大會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業務素質，積極與車屬單位GPS監控中心取得聯系，使其加強對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。

全體稽查人員深入敏感站點、熱點線路，集中優勢力量，加大稽查力度，嚴厲打擊客車超員行為，保證了節日運輸秩序，有效的遏制了部分客運經營者亂漲價、超員、疲勞駕駛等違法違章行為，保護了乘客的生命財產安全，確保春運期間道路運輸有序進行。

四、增加便民措施，提高服務意識，努力實現優質服務。

春運期間，我站牢固樹立和落實“以人為本、旅客至上”的服務理念，積極創新服務方式，全面開展“情滿旅途”活動。自春運以來，我站突出優質服務主題，從點滴小事做起，嚴格要求，打造文明服務窗口，展示優質服務形象。

全力做好售票和候乘服務，營造了“賓至如歸”的溫馨環境……針對我站服務工作的特點，本著便民、利民、為民，優化服務環境的經營理念，積極推行了便民措施。開通了郵政聯網售票、咨詢服務熱線電話。我站設置了站長值班室并公布了值班站長電話;在老、弱、并殘、孕重點旅客候車室的一角增設了愛心“媽咪小屋”，解除了候車新媽媽在公共場所當眾給孩子喂奶的尷尬局面;增設志愿服務臺，為旅客提供導乘、推送行李服務，積極幫助行動不便的旅客上車。

今年春運未出現雨雪霧等惡劣天氣，旅客出行相對較晚較集中，在初七我站迎來客流高峰期，為了切實保障出行旅客的便利，為廣大旅客提供優質、溫馨、滿意的出行服務，“晶馨班組”配備便民箱，備齊了便民急需用品，落實首問責任，實行了首問責任追究制。提倡文明服務，委屈服務，主動服務，得到了廣大旅客的一致好評。繼續深化“微笑服務，溫馨交通”活動，提升了工作效率，提高了群眾的滿意度，沒有發生因服務質量產生的投訴問題，全站上下處處可見溫馨和諧的畫面。

20XX年春運工作，在集團公司和上級主管部門的高度重視、關心和指導下，我站春運工作安全、平穩、有序。我站春運運力準備充足，調度工作安排合理、井然有序，整個春運期間沒有出現旅客滯留現象，圓滿完成了今年春運既定的各項工作任務。今年春運特點：正月十五前客流以民工流居多，以上海、普陀、蘇州、杭州、乍浦、溫州方向為主;正月十六后客流以__、天津、張家港方向為主。在今后的工作中，我站將繼續認真抓好安全生產、服務質量，進一步提高服務意識、服務技能，努力使客運工作再上新臺階。

20XX年，長途汽車客運站在集團公司領導的正確指引下，在集團各部門的大力協助下，全站干部職工齊心協力堅持以安全生產為前提，以經濟效益為中心，積極克服各種不利因素，不斷建立健全各項規章制度，注重安全和培訓，加強站務管理，使車站穩步良性發展。現將我站20XX年工作總結如下：

一、圓滿完成各項經濟指標。

20XX年，在全站員工的共同努力下，車站圓滿完成了春運、“五一”小長假、暑運、“十一”國慶黃金周等多項旅客運輸任務，預計全年發送班次12萬個班次，運送旅客300萬人，完成經濟收入約10000萬元，較去年增長8%，預計全年超額完成2.6%。在線路引進方面截止20XX年11月份車站引進線路60條引進車輛280臺。

二、狠抓安全管理，確保站場運營安全有序。

在安全工作方面，長途汽車客運站始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，不斷完善安全管理制度，并嚴格執行，確保運營安全。

1、消防工作方面，車站安排專人，每月定期對站內所有的消防器材及參營車輛隨車配備消防器材進行檢查、整改，同時，對站務人員及司乘人員如何正確使用滅火器及消防栓也進行現場培訓，保證站場消防無漏洞，車站堅持每月對站場電源線路進行集中檢查，對查出的隱患及時整改。同時，車站夜間值班站長堅持夜間帶領員工對各辦公室、售票房及辦事處進行檢查，重點檢查用電設備電源是否關閉，并對車場進行巡查，確保車站夜間安全。

2、為進一步加強車站城市“窗口”文明建設，營造車站良好的治安環境和交通秩序，車站抽調治安管理人員，配合轄區公安部門，對站內及周邊進行治安交通綜合整治活動，有效打擊了票托、票販、摩的、拐的等違法行為，為進出站旅客營造了良好的乘車環境，也為參營車輛經營者創造了寬松的經營環境。

3、春運、五一、暑運、十一國慶黃金周等大客流期間，車站及時完善《大客流應急預案》和《突發事件應急預案》，召開動員會，并層層簽訂安全責任書，將安全工作落到實處，逢雨雪霧等惡劣天氣，車站嚴查車輛隨車配備防滑、消防設施，并通過安全警示廳加強對司乘人員安全警示工作，杜絕安全事故的發生。

4、為全面落實集團公司“百日安全大檢查”活動精神，車站成立活動領導小組，利用LED電子屏、廣播、宣傳標語等多種形式對司乘人員進行宣傳，加強安全;各崗位人員嚴格安全操作規程，切實執行“三品檢查”、“五證一牌兩單報班”等安全制度，確保運營安全。

5、六月份為安全生產月，車站利用電子顯示屏滾動播放安全生產標語，制作安全生產橫幅，并在一樓大廳外設置了安全宣傳臺，對過往市民、司乘、員工宣傳安全常識;在實際工作中，車站尤其嚴格了三品檢查、車輛安全例檢、雙簽以及檢票送車工作，要求安檢相關崗位人員嚴格車輛安檢，確保行車安全。

6、六月份開始，按照省市交通主管部門要求，車站要求參營車輛在發班時播放安全警示視頻，并在車廂內醒目位置張貼安全知識卡片，并不斷加強司乘人員的安全雙告知工作。七月份，全國開展旅客安全帶佩戴普及，車站安排專人，逐車逐一檢查落實，同時要求司乘人員做好旅客解釋工作，確保全員佩戴安全帶，同時，車站與各參營車輛及公司簽訂“安全責任書”，加強司乘人員安全和管理，要求按照規定配備雙駕，且每個駕駛員連續工作時間不得超過2小時，并嚴格執行夜間0時至5時到就近服務區停車休息規定，確保行車安全。

7、為迎接黨的“__大”召開，全力做好安保工作，車站配合轄區治安單位，全面做好“__大”期間安保維穩工作，與配載__旅客的__、廊坊、赤峰車輛簽訂安全責任書，對去往__的旅客實名登記售票，對發往__的貨物實名登記。節日期間，通過對“三品”的嚴查，無一件“三品”進站、上車。

8、在安全工作痕跡化管理方面，車站對所有安全工作資料收集，統一裝訂、歸檔，并由專人管理，確保做好車站安全工作痕跡化管理工作。

三、抓好黨員隊伍建設，提高整體素質。

20XX年，長途汽車客運站黨支部積極開展黨建工作，積極組織黨員、干部學_黨紀政紀等法律法規，有組織、有步驟地開展了警示活動，重點對黨員進行黨的基本理論、基本路線、基本綱領、市場經濟、政策法規、時事政治等五個方面的學_培訓，通過組織廣大黨員、干部學_黨的各項紀檢條例、規定，組織座談討論等活動，增強了黨員干部，特別是領導干部的反腐倡廉意識和自律意識。在組織發展中我們嚴格堅持發展黨員工作的“十六字”方針，今年我站黨支部培養發展了三名黨員，確定了四名預備黨員，以及三名積極分子。

在黨建工作中，車站黨支部組織黨員，積極參與植樹活動，紅五月歌唱比賽、廣場舞等文化活動，同時，在11月份，響應西安日報社“暖冬行動”，發動黨員及廣大干部職工，向貧困山區共計捐贈85件棉衣，向弱勢群體奉獻愛心。

四、加強員工培訓，全面打造學_型企業。

20XX年，根據車站工作實際，車站制定了《20XX年員工大會培訓計劃》、《班后會培訓計劃》、《黨員學_計劃》，堅持每日班前班后會學_，周二全員培訓的學_制度，對員工進行安全知識、業務技能、四城聯創、服務禮儀及行業知識等方面進行培訓，通過培訓學_，營造了一個良好的學_氛圍，也全面提高了員工的業務能力和服務管理水平。

安排安全警示廳工作人員每天發車前對司乘人員進行安全培訓的同時，并增加服務培訓的課程，通過培訓，進一步提高了司乘人員優質服務的意識，形成了站務員、司乘人員共同提升服務質量的良好局面。

五、規范經營，提升服務，推動企業良好迅速發展。

在線路引進、車輛持續增多的情況下，車位利用率如何提高是車站一大課題，車站做好班線司乘工作，要求車輛站外待發，提前2小時進站上位，并將站內所有待發位設置為發車位，有效提高車位利用率。

在規范參營車輛經營方面，車站調整了稽查機構，充實了稽查人員，每日對參營車輛站外營運情況進行檢查，規范了參營車輛經營行為，消除了安全隱患，維護了旅客的合法權益，樹立了車站良好形象。

為方便廣大旅客購票，車站堅持候車廳全天候免費開放，并實行24小時售票，客流高峰期，隨時啟動應急預案，增開售票窗口10余個，并對熱門線路預售10-30天客票，以此緩解客流高峰期旅客購票壓力。同時，為不使票款流失，車站為每位售票員都配備了一本地圖冊，對不熟悉的站點及時查詢，引導旅客轉乘就近線路車輛，為旅客提供最佳的出行乘車路線，既方便了旅客，也留住旅客，同時提升了車站效益。

在20XX年省、市各級開展的“敬老文明號”、“學生務工人員平安返鄉”活動中，車站設立專用購票窗口，提升服務，方便老齡旅客和學生、務工人員出行。

六、做好四城聯創長效管理，促車站三優三化發展。

20XX年，西安市四城聯創工作重點放在了創文工作上，根據省、市各相關主管部門文件及會議精神，長途汽車客運站將繼續發揚創衛工作優良作風，加大資金投入，狠抓創文工作，以創文工作為契機，不斷提升車站軟硬件建設，為旅客打造優美、舒心的乘候車環境。

車站還組織員工開展豐富多彩的主題實踐活動，如：黨員植樹活動、春節衛生整治活動、衛生月活動、“5.31無煙日活動”等，創新活動內容，引導廣大干部職工樹立“文明西安我建設，西安文明我榮耀”理念，不斷增強文明、衛生、環保意識，提高文明素質，講文明、懂禮儀，做文明交通人，從而全面提升車站管理和服務水平，向中外游客展示良好西安交通新形象。

七、以人為本，建設員工溫馨之家。

20XX年，車站積極響應集團公司工作精神，積極報名參加紅歌聯唱比賽等文體活動，贏得了集團領導的高度評價。同時，也豐富了員工的業余生活，陶冶了員工情操，激發了員工學_、工作的動力，使員工以更加飽滿和良好的工作熱情和精神狀態投入到實際工作中去。

車站在建設“員工溫馨之家”的過程中，重視軟硬件的雙加強工作，消除員工后顧之憂，使員工安心踏實工作，同時，全力幫助員工解決工作、生活中出現的困難，通過建設“員工溫馨之家”活動的開展，長途汽車客運站已真正成為員工的溫馨之家。

八、多媒介宣傳，展現車站良好形象。

據不完全統計，車站20XX年累計受到國家、省、市各大媒體正面宣傳報道逾200篇次，車站文明程度和社會知名度得到進一步提高，也樹立了西安交通窗口良好形象。

在集團宣傳部的指導下，車站加大微博平臺建設工作，積極學_和借鑒兄弟單位微博工作的良好做法，將車站亮點展示給廣大網民和社會，充分發揮微博作用，方便旅客出行。20XX年，車站與“西安失物招領”微博欄目合作，刊發失物招領信息，無償招領，方便了旅客認領，進一步提升了車站形象。

20XX年即將結束，伴隨“__大”的閉幕，我們將迎來20XX年，在新的經濟年，我們將以此為契機，把握機會，積極引進線路，發展壯大，并不斷提升管理與服務質量，為平安品牌化打下良好基礎!

20XX年規劃：

1、安全工作方面，將繼續堅持“先安全后生產，不安全不生產”的安全理念，深入排查，加大治理，消除各類隱患，全面完成集團公司下達的各項安全管理目標，確保安全生產長治久安，為廣大旅客提供一個安全、舒心的乘車環境;

2、服務方面，隨著公司不斷發展壯大，車站將不斷做好員工培訓工作，提升管理能力和服務能力，打造品牌文化;

3、線路引進方面，隨著客運市場不斷規范，加之受高鐵線路不斷豐富，和公路客運相關政策的制約，公路長途運輸在近年恐將有一次小的洗牌，所以，目前，做好優勢線路引進將是長途客運站場發展壯大的食糧所在，車站將努力做好線路引進和培育工，不斷提高市場競爭力。

第6篇：客運公司工作總結-

與同期相比為二平一降。

其中：事故次數為平事故傷人為平

經濟損失下降13%

二、建立健全安全管理機構全面落實安全生產責任

為了認真搞好全年安全工作，根據上級管理部門的指示精神，層層簽訂了安全生產責任書，安全生產責任制在我司得到了普遍落實，不僅如此，公司還與上級管理部門簽訂了安全生產責任書，安全生產工作真正做到了橫向到邊、縱向到底。

三、繼續開展安全宣傳，努力提高安全意識

安全教是安全管理工作的重要內容，今年公司大力響應各級

主管部門的要求，加大了對道路交通安全法律、法規、崗位安全操作規程，應急處置能力的宣傳力度，如今年發生在我縣的大山煤礦8.11井下瓦斯燃燒事故和大田煤礦11.21井下透水事故給我司安全管理工作又一次敲響了警-

鐘，公司上下通過會議、發放簡報、宣傳資料、標語等多種形式向員工、旅客大力宣傳《安全生產法》等安全生產法律法規。全年共召開安全生產會議12次，參會1180余人次，出刊簡報8期，懸掛標語6幅，發放安全資料840多余份。

四、狠抓安全責任制的落實，繼續推行安全目標責任管理

公司為了鼓勵全年安全工作中作出成績的員工按二o一o年年初與各部門、各崗位簽訂的安全責任書進行了考核，共評出一等獎員工名，二等獎員工名，三等獎員工名；并給予了獎金及表彰，對安全工作做得差的人員進行了通報和，并在年底前完成了與各部門、各崗位簽訂二o一一年的各項安全責任書。各崗位責任人按簽訂的責任書內容、崗位的工作職責認真履行好應盡的安全管理義務。

五、狠抓春運和節假日的安全管理工作

為了認真抓好今年春運和“五一”、“十一”黃金周等重要節假日的各項安全-

工作，確保旅客高峰期出行的萬無一失，公司于元月28日、4月16日、9月27日召開了黃金周安全培訓專題會，并邀請了縣安監局、交通局、交警領導現場參會，傳達了上級對黃金周安全工作的指示及要求，根據上級要求的精神，組織了安全檢查領導小組，對公司各重點部門：修理廠、油庫、超長公司

和公司所經營的線路車輛進行了拉網式的嚴格檢查。全年共檢查安全重點部門2次整改隱患1次，安全大檢查11次，安全巡查56次，出動檢查車56臺次，出動檢查人員112余人次，檢查車輛350余臺次，檢查出隱患車2臺次，整改2臺次。

公司利用gps平臺監控車輛有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規違法行為，大大的促進了駕駛員的安全行車。

全年監控車輛344臺次，提醒超速成車25余臺次，外地抄告違章車7臺次，處理7臺次，處理金額：700余元。

六、狠抓安全源頭管理

1、公司繼續堅持超長客運駕駛員每月三次安全定期會和出車前的趟次安全座談，中短距離堅持每月召開一次對駕駛員的安全培訓，對經營業主和乘務員每季度召開一次安全會，全年召開各種會議61次，參會人員840余人次。

2、嚴把駕駛員的準入關，根據公司“駕駛員招聘錄用制度”凡來我司應聘的駕駛員必須由經營業主寫出推薦申請，駕駛員提供交警部門及前單位工作時的個人行車信息資料，經公司領導審查后，由安監部、技監部進行資格審查和實際操作考核合格后，相關手續，方準駕駛我司車輛。全年招聘合格駕駛員5人，退用不合格1人。

3、行車小組長繼續堅持每天對早班車發班的駕駛員進行四項監控及每月2次與駕駛員面對面的安全談話活動，使公司每時每刻對駕駛員的日常、休息、技術、心理狀況都在掌握之中，為駕駛員日常安全行車起到了促進作用。

4、今年技檢部繼續按威運管95號文件要求對規范全公司車輛的二級維護作業，嚴格督促車輛按時審驗和綜合性能檢測。

5、安保部今年也積極配合車站搞好“三不進站”和“五不出站”及“三品”的檢查管理，嚴格杜絕不進站報班營運的違規行為。

七、狠抓安全基礎工作，強化企業內部管理

1、為規范安全管理的基礎工作，今年公司對檔案進行了進一步的規范，拿出資金對檔案進行了更新，并對各種安全紀錄的規范、詳細、準確、及時進一步進行了完善，改變了過去歸檔不規范、亂、雜、差的舊_。

2、今年公司繼續實行專人對車輛的嚴格監督管理，未出現不按公司的保險制度投保，漏保的情況發生。

3、今年安保部在每月的安全培訓會上還強調了春、夏、秋、冬季節性行車的安全的重點、要求，駕駛員-

不冒險行車，并于今年10月29日繼續對全司員工進行了防火、防汛、重特大交通事故的搶險處置救援演練，通過演練技能培訓提高了每個員工應對突發生事故的應急作戰能力，并將學到的搶險技能落實到了工作中。

年的工作重點

進一步加強對駕駛員的安全和技能培訓，確保全年不出現重大事故和全年目標任務的完成，維護社會穩定。

進一步強化安全管于是，狠抓責任的落實，嚴把安全源頭關，搞好動態監控管理，加大對違法、違章、違規行為和處

罰力度，狠抓各項制度的落實和目標責任的考核逗硬。

以上是我司在全年安全管理上做的一些工作，有些工作還做的不夠，離安全管理的要求還有差距，我司決心在明年的工作中，不斷進取，認真分析新情況、新問題、以適應新形勢安全工作需要，力爭我司在明年的安全工作上取得-

好成績。

二o一o年十二月三十一日

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客運公司春運工作總結

客運公司半年工作總結

客運公司財務工作總結

客運公司暑運工作總結（共5篇）

客運公司4季度工作總結

第三篇：長線營銷

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“長線營銷”重塑保健品市場信譽

[庶正健康] 營銷顧問 王萬軍 陳愛軍

【摘要】三株之后，保健品市場的每一次閃亮都將整個行業帶入更深的信任危機：核酸營養浪潮湮沒了概念炒作；義診模式將專家的權威性和可信度透支；腦白金高峰過后禮品市場一片黯然；創造了近百億元銷售額的會議直銷則使消費者談“會”色變。如何將保健品行業推向可持續發展軌道、重塑保健品市場信譽，需要從保健品的本質屬性入手剖析，結合傳統營銷和直銷模式的優點，倡導長線經營、整合營銷，倡導產品品質和服務。

【關鍵詞】直銷長線營銷透支信譽

根據中國保健協會有數字統計，2003年保健品銷售額突破了300億元，較上年增長近50%。據估測，按照銷售額計算，采用非傳統營銷模式的產品的銷售收入已經在2003年超過傳統模式，成為支撐行業的主要支柱。

2003年，那些采用了一對一的“直銷”、一對多的“會議營銷”，以及“體驗營銷”、“科普營銷”、“服務營銷”、“精確營銷”、“數據庫營銷”等個性化的營銷方式的企業的發展勢頭都很好。采用這種新營銷模式而名不見經傳的企業正在因營銷模式的創新而迅速崛起。由于這些流行的創新營銷模式現在大多采用了直銷（Direct selling）中典型的人際溝通的方法，但卻沒有采用直銷（Direct selling）典型的獎勵制度，相對于直銷（Direct selling）來說，只能算是一種“泛直銷模式”，而現在的保健品市場，也可以說目前已迎來了真正的“泛直銷時代”。

直銷實際上是將產品的部分利潤從代理商、分銷商、廣告商處轉移給直銷員的一種經營形式。“泛直銷時代”的創新營銷模式最大的特點是結合了直銷、人際溝通的方式向顧客銷售產品，從效益的收成來看，這些營銷手段確實帶來了新的營銷贏利模式，也是市場發展的需要，但消費者沒有從這種營銷模式中獲得直銷獎勵，沒有得到更大的利益，沒有得到獎勵制度的利益驅動。可以說保健品市場前所未有的信譽危機并沒有因為創新的營銷模式而得到有效地化解。

一、泛直銷時代所謂的創新模式更加變本加厲地透支市場信譽

1、泛直銷時代所謂創新模式確實有其優點

1)泛直銷時代的創新模式能有效的實現縮短通路、貼近顧客，將產品快速送到顧客手中，加快資本運作；

2)更好的將顧客的意見、需求迅速反饋回企業，有助于企業戰略的調整和戰術的轉換；

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3)針對潛在顧客，可以對產品進行全方位介紹，更有效的開發顧客需求力。也就是說能夠使廣告行為由被動接受變為主動傾聽，在市場嚴重同質化的今天，較容易樹立企業的形象和建立產品的獨特賣點；

(1)可以全面了解顧客需求和心理，使銷售針對性強，也使銷售由單純的銷售產品升華到親情服務，建立起企業和顧客的情感紐帶，成為超越“推銷”的市場藝術，接近“銷售就是溝通”的真諦；

(2)能夠避免媒體的浪費，合理使用有限資金。

2、泛直銷時代所謂的創新模式加劇了對市場信譽的透支

泛直銷時代所謂的創新模式采用了人際溝通的方式，更富有人性化，更注重產品的售前、中、后與消費者進行情感交流，拉近了企業與消費者之間的距離，增強了企業與消費者之間的情感聯系。企業利用了人際溝通、情感交流更易于建立信任的優點來加速產品銷售。然而正是這種情感聯系為透支市場信譽提供了便利。一些企業在利益的驅動下，通過這創新的營銷模式進行夸大宣傳、虛假欺騙，從而更進一步透支了市場的信任。例如在過去的2004年創造了近百億銷售額的會議營銷，作為一種常規營銷手段在被透支運作。會議營銷通過建立顧客數據庫，舉行聯誼會、專家介紹會診的形式讓大家在一起傾訴心聲，交流經驗，促使銷售達成。這種營銷模式為產品的品質、廠商的服務提出了更高的要求。但在的市場狀況下監管力度不嚴格的情況下，一些不講誠信的企業往往會利用這種營銷模式隱蔽性、鼓動性，夸大宣傳、欺騙顧客，仍然通過功能夸大和承諾來提高成功率和單次購買額，只是變換了一種溝通方式——由媒體廣告轉入一對一和現場宣傳，加重信任危機的病毒還在會議營銷的溫室里滋生流行。同時，隨著會議營銷的普遍應用，顧客會產生麻木和厭倦心理，和傳統的營銷模式一樣，作用將不再神奇，消費者也將不再信任，且目前業界出現了種種丑聞如消費者資料兜售、強買強賣、相互傾軋等讓人目不暇接。保健品行業在實現銷售、獲取利潤的同時離誠信越來越遠，信譽危機將進一步加劇。

二、透支信譽的危害

透支市場信譽不但給產品帶來了危害，更為嚴重的是危害到了整個行業的發展。

1、縮短了產品的生命周期

產品的正常發展通常由四個階段組成，即導入期、成長期、成熟期和衰退期，透支市場信譽就等于縮短了產品的生命周期。中國的保健品企業從一開始就陷入了低研發投入、高廣告投入的怪圈，目前市場上保健品同質化嚴重、差異性不強，技術含量過低、新產品的研究與開發不足的情況下，許多企業急功近利，往往通過炒作概念和夸大產品功效進行宣傳，麻木了消費者的感官，引導了他們的消費判斷，即從導入期開始就對市

場信譽進行透支，沒有可持續發展的產品，縮短了產品的成熟期或者根本沒有成熟期而直接走向衰退。從腦白金進入市場的第一天開始，它就用鋪天蓋地的廣告淹沒了消費者的視聽，當走到2001年時，其廣告戰術的作用透支殆盡，央視的權威形象也再難助腦白金掀起市場風浪，加之沒有新產品的研發，而濫俗廣告和夸張宣傳已讓消費者產生了抵觸情緒，這使得曾風光無限的腦白金短命也就不足為奇。

2、透支市場信譽等于透支行業價值

恒輝數據庫顯示，我國保健品2002年銷售額已經從90年代鼎盛時期的500億元下降到197億元，原因在于我國保健品市場的不規范，我國的保健品企業多是抱著“圈錢”的目的，“賺一桶”就撤。一種新產品上市的路數一般是猛打廣告，迅速拉升知名度；同時，展開猛烈營銷。我國數億消費者，即使僅有百分之幾的人肯“試一下”，這也將給商家帶來巨大效益。但這些產品由于沒有研發作支撐，一般的生存期約為3-5年。銷售額下降的同時，整個行業的利潤也在下降，導致企業數量不斷減少、產品更新換代周期加長。據中國保健食品協會2002年底公布的中國保健食品行業的統計信息顯示：截止到2002年底，全國新增保健食品企業126家，但消亡156家，比上年減少了30家，目前共有保健食品生產企業848家；當年生產具有衛食健字批準文號的產品共1474種，比上年減少35種。

三、保健品市場信譽危機的本質

1、產品沒有品質、急功近利、夸大宣傳、鼓動盲目消費

此為保健品市場信譽危機產生的痼疾，科技含量的不足，只能盲目夸大產品功效，欺騙消費者，任何靠欺騙消費者的做法都無異于飲鴆止渴。中國的保健品企業從一開始就陷入了低研發投入、高廣告投入的怪圈。據統計，在成熟的市場、實力雄厚的資金基礎和放眼長遠的經營觀念下，美國、日本等發達國家的保健類食品大企業標榜的是巨額的研發投入，不斷開發科技含量高的創新產品，廣告投入并不大，例如，美國安利公司在全球有97間技術先進的實驗室，聘用超過700名科研人員從事產品的開發研究、改良和品質管理，每天進行超過500項的實驗項目。反觀我們國內保健食品企業，對研發的投資普遍較小，其資金的大部分都投入到市場推廣上，根據恒輝公司對保健品長期跟蹤結果，2001年，全國保健食品業的廣告投入占銷售收入的6.6%，而科研投入僅占

1.67%。一家知名的保健品廠一年的廣告費是３億多元，相當于銷售額的40%，而科研費只有234萬元，占0.3%。

另一方面，中國消費者協會與中國保健科技學會對保健品宣傳內容進行調查的結果表明：宣傳內容不符合有關法律法規的占73.5%，其中對產品功能進行虛假宣傳的占42.1%；另外，未經過衛生部批準，擅自宣稱產品具有保健功能的占31.4%。

2、創新模式執行標準和質量在市場真正運作時嚴重變形

創新的營銷模式利用人際溝通方式，但這種溝通不是為了讓客戶更了解產品，而是通過人際交流、營造氣氛、消費者的親身體驗，利用人際關系之間的信任達到產品銷售的目的。一些保健品企業以將產品交到客戶手里為成功，不注重產品的售后服務，在利用人際關系的情況下卻不注重與客戶的溝通，不注重與客戶建立關系，卻永遠不提顧客滿意和顧客忠誠，最終失去客戶，失去市場，從而變本加厲地掠奪市場信譽。這些企業包括在營銷領域的創新者南京中脈、珠海天年和北京夕陽美。

3、透支市場信譽的方式和手段在創新

從傳統的廣告營銷模式到目前的“科普營銷”、“體驗營銷”、“數據庫營銷”、“服務營銷”、“精確營銷”，這些不斷創新營銷模式和手段更具有鼓動性、欺騙性和隱蔽性。

四、長線營銷重塑市場信譽

今天的顧客不僅重視產品的質量，更重視在購買產品中享受到的優質服務和無微不至的關懷。失去顧客的主要原因往往不是產品本身的質量問題，而是顧客對服務的不滿。因此提供優質的服務，建立起顧客對企業的忠誠，就需要把消費者的價值觀念貫穿于企業整個經營過程中，以顧客為中心，為顧客創造最大價值，應該是企業一切工作的中心。實際上，保健品的整個營銷過程，實質上是產品功能、服務利益與消費者需求利益的平衡過程。保持這種平衡，就必須糾正經營理念和營銷模式，把握消費者需求，長線經營、整合營銷，重塑保健品行業市場信譽，從而將保健品行業推向可持續發展軌道。

1、長線營銷的本質

恒輝公司認為，保健品現行營銷模式已經不適合新的市場環境與消費者的需求，現行保健品企業要擺脫困境，必須在新的經營理論的指導下，建立新的營銷模式。這種營銷模式必需能夠改變當前保健品的產業結構，能夠促進產業競爭力的提高，提高行業的進入、退出障礙。

長線營銷本質上有以下三點：

1)以消費者利益為中心的市場營銷觀念

2)出售保健服務而不是為了出售具體產品的觀念

3)以消費者滿意為核心的觀念

長線營銷的核心在于“產品品質＋優質服務”。通過優良的產品品質和超越產品的全程性服務與顧客建立真正的、和諧的信任關系，以顧客為中心，為顧客創造最大價值、不斷滿足顧客需求，從而建立顧客忠誠，實現企業持續經營。

其中，產品品質是長線營銷的載體。只有加大產品研發生產的投入，增加產品的科技含量，才能跟隨市場需求的變化，保持產品旺盛的生命力，贏得消費者的長期信任，進一步建立企業品牌的美譽度。

優質的服務是長線營銷的核心的附加價值，優質的服務是通過產品將顧客和廠家、經銷商聯系在一起，顧客在享受給自己帶來物質享受的同時，也得到了精神上和心理上的滿足。這種服務是廠商發自內心的對顧客的關系和關懷，是著眼于與顧客建立長期的，互動的情感聯系。產品交易的完成不意味著與顧客關系的結束，而是意味著與顧客關系的開始和深入。

2、長線營銷相對于傳統營銷與“泛直銷模式”的優點

長線營銷的優勢在于它是通過真實的產品媒介、顧客與廠商對稱的信息與顧客建立長期的、和諧的信任關系。相對而言，長線影響具有以下優點：

1)長線營銷是以消費者利益為中心展開運作的，因此，最終必然導致消費者滿意度的提高、消費者忠誠度的提高，同時也增加了消費者的轉換成本

2)標準化的產品和服務

3)采用個性化、社區服務制，給消費者帶來更多的利益、提高顧客讓渡價值

4)產品銷售建立消費者充分信任的基礎上，市場信譽得到重塑

五、長線營銷案例

以恒輝公司長期跟蹤和服務的企業交大昂立為例，昂立公司堅持市場本原因素——消費者需求，進行長線營銷。

優良的產品品質。昂立產品依托上海交通大學的科技研發背景，不斷開發出適合消費者需求的產品。昂立產品以其高科技含量、高品質服務贏得廣大消費者的認可。保健品市場培育。昂立從一開始就決定逆風而行事，以知識普及的方式培育市場，自1993年起，昂立每年有持續半年的時間在各區域市場開展科普運動，邀請專家教授到各街區義務咨詢，通過舉辦科普講座，科普競賽等系列活動的方式，不厭其煩地向公眾宣傳科學保健知識，與此同時，一張以利用社會機構為主的科普網絡也越做越大。以上海地區為例，昂立與上海市紅十字會、上海市健康教育所等數十家單位建立了緊密合作的關系。消費者通過這些活動獲得來自昂立的視覺信息，獲得科普知識。昂立正是通過這種口碑的方式不斷地強化產品概念，使消費者對產品的疑問從大化小，產生潛在需求，這種持久的親和力直接拉動了市場的消費。

以其旗下主要生產和銷售眼睛類保健品的上海昂立明視生物科技有限公司為例，為與消費者建立長期的關系，并有效獲得市場收益，該公司建立了“昂立明視愛眼中心”。通過“昂立明視愛眼中心”與教委、共青團、眼防所等機構組織大型公關活動等方式，不斷吸引目標消費者嘗試使用明視產品，并成為明視俱樂部成員；通過愛眼中心的權威醫學檢測，樹立品牌的專業化形象，與消費者之間形成可信賴的溝通關系，并形成初次的消費行為；通過俱樂部與會員不斷進行一對一的數據庫營銷，引導目標消費者成為昂立明視產品的長期消費者。

“昂立明視愛眼中心”通過以上方式培養了大批穩固的消費群體。經過幾年來產品在市場上的檢驗，昂立明視眼保健膠囊得到了消費者的信賴，形成了長期消費該品牌產品的的習慣，提高了產品的信賴度和品牌的美譽度。該中心自2002年開始運作以來，已經建立起逾10萬人的俱樂部，其中擁有VIP會員2萬多人，在獲得品牌諸多榮譽的同時，也獲得了市場利潤，為品牌的長期發展奠定了基礎，同時形成了一套切實可行、有效獲利的商業模式。該公司將于2005年在全國市場全面啟動“昂立明視愛眼中心”的推廣工作，我們期待著昂立明視公司成為國內營銷創新、保健品長線營銷的成功典范。

第四篇：王保超感悟

王保超《給教師的建議》第23條讀后感

在多年的教學中，我常常感到頭痛的是，有些孩子對待自己的學習，班上的榮譽總是漠不關心，一切都是事不關己高高掛起的態度。通過學習這條建議中，再一次讓我感受到表揚的重要性，老師的表揚有的是口頭的，但這樣的表揚往往只是起到抓癢的效果，要想讓學生長期處于前期的方向，老師首先要創造機會，讓學生感受到自己的重要性，時刻自己激勵自己。用自己的知識、思想、技能為自己增添榮譽，這樣才能融入到集體中，感覺到自己的重要，就不會漠不關心了。從這建議中，我們可以還看到老師創造的機會，最難的就是堅持，只要在一件小事上堅持記錄，讓學生在持之以恒中發揮自己的長處就能讓學生感受自己的榮譽。我更清楚作為教師應尊重學生，積極欣賞鼓勵學生。在平時的教學中，我會抓住學生的閃光點，為其成功喝彩，讓學生感覺到成功的體驗，不斷培養其自尊和自信。每次新接一個班級后，我都會讓學生樹立這樣的信條：相信自己，我能行！一切皆有可能！在平時的教學中，我盡量為更多的學生搭設舞臺，使其獲得成功的體驗。（杜關中心小學一年級數學教師王保超）

第五篇：《命運的長線》讀后感

《命運的長線》讀后感

不知道《命運的長線》這本書有沒有人讀呢。

機械完成閱讀的動作并不難，難的是感受力從頭到尾在線。維持閱讀的沉浸體驗，不單是接受語言本身和它表達的內容，對我來說更有意思的，是感受文字底下的敘事者，觸摸敘事者所創建的世界的質感。掩藏在敘事者背后的人，才是作者。

《命運的長線》是青山七惠的長篇小說，二十五萬字，沒有前言，沒有后記，風格冷感，行文柔情綿延。我一直是她的書迷。讀這一本，我幾乎手不釋卷，有時因情感過于強烈而不得不放下，隔天再次進入故事并不費力。

讀小說，要像人物那樣去感受。

主人公『我』——八重的小姐，她的夕陽、車站、長者崎海灘，一筆略過的金閣寺，和哲治約會的咖啡館，她面前的蟲子、拉面、青蛙、人，以及她的哲治沉默與沖破沉默的樣子，讀過的人便知道，它們一方面是只屬于八重小姐的，另一方面是屬于戴著敘事者面具的青山七惠的身體與眼睛。

她描述人們細膩共有的身體感受，讓作為讀者的我更加確鑿的認定，事件、身體感受、情感和記憶之間的接縫必將溶解在無數人生片段中，成為無法分割的整體。

比如一個細節：

『走在吾妻橋上，我感到自從丈夫出走以來，就一直黏在自己身上的哀怨猶如去不掉的體味，但與此同時，從與這哀怨完全隔絕的身體深處正汩汩涌出重油般的東西來，逐漸變成充滿全身的火熱力量。』

反復讀這一句，寫下來，再出聲朗讀，我才注意到，假如翻譯準確的話，這『哀怨』是與身體深處隔絕的，它并非浸透全身，更沒有侵蝕心靈，而從身體深處正冒出一股『重油般』的、濃稠的甚至熔煉金屬般火熱的力量。

我大膽想象，如果如此的『哀』是隱藏在文學中的一種情感可能，那么當下我們身上普遍存在的『哀』與『喪』，是不是也與身體深處某些火熱的東西是全然隔絕的，而那重油般的東西正在等待某一天的迸發??