第一篇：機械類專業介紹

機械類專業介紹

機械類專業介紹：

一、師資力量

專兼職教師15名，其中高級講師1名，講師8名，95％以上具有本科學歷，“雙師型”教師8名。

二、實習實訓

機械類專業擁有實訓車間（機械加工車間，鉗工車間，焊接車間）3個，可同時滿足300多個學生實訓，計算機輔助設計室2個、機械拆裝和模具拆裝室各一個。

三、獲得證書

參加職業認證考試合格者，可獲得中華人民共和國制造業類中級職業等級證書。

四、專業介紹：

1、機械加工技術

培養目標：

培養學生具備良好職業道德和個人品質，掌握機械加工技術所必需的專業基礎知識、基本理論和現代制造技術；主要從事普通機械加工的工藝實施、加工質量檢測和機械加工設備的調試、操作、保養等工作。

主要課程：

機械制圖、電工與電子技術、金屬工藝學、極限配合與技術測量、機械基礎、機械加工技術、機械設備控制技術、數控機床加工技術、機械CAD/CAM等。適應崗位：

本專業畢業生適合于制造業所需要的車工、銑工、刨工、磨工、鉗工、鉆工、數控機床操作等崗位需求。

2、數控技術應用

培養目標：

本專業培養掌握數控技術及應用等方面的專業知識和必要的文化基礎知識，具有數控機床、加工中心等設備的操作、安裝、調試、維護的能力，能適應社會主義市場經濟的生產、建設、服務、管理等一線需要的德、智、體、美、全面發展的中、初級數控技術實用性專門人才。機械制圖、機械基礎、金屬加工技術、電工技術、電氣控制技術、公差配合與測量技術、CAD/CAM、數控技術基礎、數控仿真加工技術、數控加工工藝與工裝、數控專業外語等課程。

適應崗位：

主要從事數控設備的操作、安裝、調試、編程、維護工作、CAD/CAM軟件的應用工作、車間生產和技術管理等工作。/

2機械類專業介紹

3、模具設計與制造專業

培養目標：

培養學生成為具有較強的模具設計、制造、維修能力及相關設備的操作、維護技能的應用型人才。

主要課程：

機械制圖、機械基礎、模具材料、模具制造、模具結構設計、電工基礎、ProE、金屬工藝學、模具CAD/CAM。

適應崗位：

從事模具的設計和制造；金屬材料、塑料等制品的成型、工藝規程編制；沖壓與塑料成型機械的安裝、調試、維護等工作。

4、焊接專業

培養目標：

本專業主要培養目標是培養掌握金屬材料焊接技術基本理論，熟練運用焊接操作技術，具有分析和解決生產現場工藝和質量問題的能力，具備從事焊接技術工作所需要的理論知識和應用能力，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的技術應用型專門人才。

主要課程：

計算機應用基礎、機械制圖、電工與電子技術、機械基礎、焊接工藝學、焊接方法與設備、結構生產工藝與工裝、焊接檢驗、焊接結構、焊接質量管理、鋼結構等。

適應崗位：

從事鉗工、機械制造和焊工及設備的安裝、調試、維修及管理等。

五、機電技術應用專業

培養目標：

本專業培養具有從事機電技術必需的理論知識和綜合職業能力的機電設備、自動化設備和生成線的運行與維護人員。該專業學生需掌握機械、電工與電子技術、自動控制等方面的基礎知識及典型機電設備的結構與工作原理，具有一般機械加工操作能力和編制簡單零件工藝流程的能力，具有機電自動化設備安裝、調試、運行和維修的基本能力。

主要課程：

機械基礎、機械制圖、電子與電子技術基礎、金屬工藝學、機電設備概論、鉗工工藝與技能訓練、車工、機床數控技術、家電維修、金屬加工與熱處理。

適應崗位：

車工、鉗工、機修工、電工、電氣裝配與維護。/ 2

第二篇：機械類專業學習方法

機械類專業學習方法

一、從全局看問題，從主干到細節，從模糊到清晰。

二、通過哲學和邏輯去判斷，而不是才技術本身去判斷。

三、從簡單問題上找答案，判斷問題的原因。

四、獨立思考能力。

五、獨立動手去看看。不要事事依賴。數富李工有一篇文章說：每個人都認為自己的想法是對的，并且會通過溝通影響其他人。但是世界上人的層次那么大的差別，說明99%的人的想法是錯的，所以，當別人給你建議的時候，你要想想他的觀點是不是可靠和有詳細的數據說明，是一個極端的看法，還是一個隨感想而發的不穩定的結論。如果你因為他的話改變你的思路。你認為他很成功嗎？值得接受嗎？

六、學歷的重要性在于學習方法的鍛煉。

七、賺錢了讀些哲學和辯證法的書籍。

八、不要認為什么不可能，不要自我設置障礙和條條框框，把自己定性后再封閉自己，不去突破，要相信智慧的力量是什么都可以攻破的。不是你學歷高低的問題，是在于你駕馭的處理問題的方法。所有能力，就是突破；所有戰略，就是專業。

九、專心致志，修養內功，我建議很多人去讀《鬼谷子》，這是修煉內功和智慧的書。

十、突破“那東西沒用的，和我現在學的不相關”的觀點，萬事萬物的高層次都是一致的，特別是自然科學，你看的越高，你就學的越快。如果你報著這樣的觀點，最后限制你的前途和發展的，可能就是你的這個觀點，它決定你一生能跑多遠。這是致命的。

十一，改正：模具和數控沒實踐根本就是紙上談兵的錯誤觀點。

十二，跳出思想頑固，不接受新事物，新思想，片面極端看問題的心理。

十三，養志，拿就業做目標的，只能是二流人才，雖然說是這樣說，我溫飽都沒解決，還哪里去想那么遠，但是事實上，現在社會解決吃住都不是問題了，做事情需要個長遠的思路。把就業做目標，是壓力不是動力，如果你把做一個“人人欣賞，老板不肯放手”的高手作為目標，這個美好的愿景會一直吸引你，你學的是樂趣了，反而使你的目標變的崇高，給你自己感動，你就發現，你真的不相信，自己怎么發展的那么快。世界上很多東西都是矛盾的統一。

十四，不要逃避英文，不要逃避其他的問題，要學會面對，你越逃避，你退，你的空間就越小，別人逃避的時候，對你就是機會，不能人家如何你就如何，將來你就沒有競爭優勢。

那我依次把以上的十幾點，詳細用案例去分析

一，全局的看問題，從主干到細節，從模糊到清晰。

說的是接受一個新事物的方法，針對學習UG我個人的學習方法是：1，先去書店，把所有的書的目錄和介紹看一下，哦，原來就這幾點。UG可以做這些用。2，既然是軟件，就要為工業服務，如果學的是加工，就在頭腦中把加工過程想一遍，看看那些部分我還不明白，包括UG的命令位置和思想。比如如何傳到機器里面，就專門把這個關于加工的書都拿來，幾本，一起看看，OK了。3，之后看教程，所有教程全部看，不管懂不懂，看三遍，就了解了UG的整體思路了，因為UG是個整體，你看任何教程的時候其實都是所有命令綜合運用，所以你不看全局，想在一個教程里面走很深入，就是不可能也浪費時間。4，有了全局之后各個突破。這方法就如同我們走進入一個新的地方，你要想熟悉這個地方，最好的方法是坐飛機在天上俯瞰一下，分區，分街道，之后再一個個的建筑了解。飛機在天上看肯定看不清楚，就和你瀏覽UG是一樣的，我要的不是清楚，是瀏覽輪廓和整體。記住：全局和局部，是一對矛盾，全局是整體而模糊的，具體是局部和清晰的，從全局到具體，這是任何人都不能違背的人腦接受事物的最快的方法，違背了不是學不成，你開始就在一個巷子里面走的很深，之后一個個巷子了解，相信有一天你也可以了解整個城市，但是時間要多久大家也一定明白，一樣的道理。

二，從哲學和邏輯層次考慮技術問題。比如你一個命令不懂了，換個角度，想想軟件是為什么服務的？比如以下的問題可以這樣去想： 1，UG裝配需要學什么呢？想想汽車零件裝配的時候，用什么工具，零件裝配的時候哪里控制了，估計你就找到問題的答案了。2，UG是波音公司設計飛機的，后來是西門子公司產品，那飛機需要哪些技術要軟件配合，估計你就找到UG的應用范圍和大致功能。3，UG是人開發的，如果開發的人是你，你會如何安排設計這個命令的菜單位置和如何給使用者方便呢？估計你就可以猜到很多UG命令菜單的位置。4，UG這個命令，比如說做面的偏距的，你可以想一個面偏距需要幾個定位尺寸，估計你就可以猜到菜單里面細節的功能了，站在哲學和邏輯高度，你就不會被動的給軟件牽著思想走，哲學在希臘的意思就是：充聰明的學問。

三，從簡單問題上找答案，判斷問題的原因，測試命令的原理。太多可能的時候，人們判斷的難度就加大。簡單化問題，之后通過更改參數看結果的變化，就可以判斷這個參數的用途。這時候，可以把復雜問題簡單化，比如很多朋友總問教程有多大，多少個案例，從加工角度來說，如果你把一個復雜的局部搞定，就可以搞定復雜工件的全部，對嗎？只是刀具多了一些，每刀加工的位置多連接幾個，整體思路復雜些而已。對嗎？懂思想和戰略的，在學習速度上遠遠超過局部鉆牛角的人。

四，獨立思考能力。

很多問題盡量自己多嘗試，去測試，很多人會問，UG該怎么學，買個軟件裝上去看看先，就這么簡單。還有的問：模具工資高嗎？聽說現在模具工資高是嗎？ 其實 市場經濟，行業工資會隨著人才的自然流動，趨向一致，你的工資高與否，要看你在行業內部的地位和能力，任何行業都有幾萬元的工資，也都有找不到事情做的。學習技術相當于學一門手藝，手藝高拿高薪，低了就先拿低薪。老板也不會只要手藝高的，所以，誰都有機會。五，獨立動手去看看，不要事事依賴，就不用說了，缺少親自動手能力不行。

六，學歷的重要性在于經歷了幾年學習方法的鍛煉，這里不是對學歷的強調，是對一種學習方法的強調，一般高校里面的授課方式就是老師漫天的講，國內到國外，這里到哪里，之后大家做筆記，找資料，幾年一百多門課程，已經習慣了一種學習的方法了，有些朋友沒經過這個方式的，可以自己試試這個思路。

七，多讀些哲學、辯證法和思維方式的書籍。

八，不要認為什么不可能，不要自我設置障礙和條條框框，這是自我設限。

九，修身，治家，平天下，說的是修身技巧，內功養性，和如何專心發散威力的學說，二十幾歲的朋友讀了受益會很高。

十，說的也是突破思維的限制，相信智慧的力量。

十一，改正：模具和數控沒實踐根本就是紙上談兵的錯誤觀點。很多東西，如果你判斷準確的，是完全可以獨立的。衛星上天?？康氖蔷艿挠嬎?，不是靠發射失敗的多次嘗試，物理學依賴數學的精密才準確。任何東西，一旦上升到數學高度，都可以找到方法。比如設計和加工，其實對殘料的計算，刀具的選擇，都可以依賴數學解決，李工95年在深圳平湖奧特模具廠第一份工作，完全沒見過數控機床，也沒有實踐經驗，憑著對mastercam刀路的詳細計算，三個月沒有出過錯誤，所以現在深信這點，當然，這不是說叫大家不去實踐，有條件的還是要實踐的，實踐可以令你確定自己這樣做是對的。并檢驗也沒有更好的方法。十二，跳出思想頑固，不接受新事物，新思想，片面極端看問題的心理。本人去過小欖書店，剛好有個人在看書，就聊天了。我說我有視頻教程，比書好，直觀。他馬上露出鄙夷的神情，說那東西，是沒用的。我情愿在廠里看一年，都不愿意買你的教程。我說為什么？為什么不嘗試一下，他馬上非常自信而且傲慢的說，不用談了。這個東西我明白，是騙人的。我從來不相信這些東西。哎，我也是只有無話可說了，這就是大家常說的，不容易溝通。走在自己的思想里。不懂的理解和接受其他的事物。也不會嘗試去理解。限制了溝通的思想交流的巨大影響。

十三，養志。說的志向對學習速度的影響。

十四，不要逃避英文。1，語言是人類的天性，小孩子都會。只要你面對它，它跳出來的時候看它一眼，相信一段時間后，你就習慣了 2，語言不是學出來的，是用出來的，一般人如果能連續用英文版軟件2年，英文的感覺基本過關。就會有語言情趣了。幾年后基本可以讀原著。這里一個師傅，6年文化，現在用proe cimatron powermill mastercam都是高手。都用英文版的?，F在可以讀外貿原著，自己的生存和發展空間遠遠超過同樣學歷的人。他也沒有專門學過。

以上總結幾點。代表個人的觀點。畢竟每個人的歷程不同，算是交流了。

第三篇：機械類專業英語翻譯

EXTENDING BEARING LIFE Bearings fail for a number of reasons，but the most common are misapplication，contamination，improper lubricant，shipping or handling damage，and misalignment.The problem is often not difficult to diagnose because a failed bearing usually leaves telltale signs about what went wrong．

However，while a postmortem yields good information，it is better to avoid the process altogether by specifying the bearing correctly in The first place．To do this，it is useful to review the manufacturers sizing guidelines and operating characteristics for the selected bearing.Equally critical is a study of requirements for noise, torque, and runout, as well as possible exposure to contaminants, hostile liquids, and temperature extremes.This can provide further clues as to whether a bearing is right for a job.1 Why bearings fail About 40% of ball bearing failures are caused by contamination from dust, dirt, shavings, and corrosion.Contamination also causes torque and noise problems, and is often the result of improper handling or the application environment．Fortunately, a bearing failure caused by environment or handling contamination is preventable，and a simple visual examination can easily identify the cause．

Conducting a postmortem il1ustrates what to look for on a failed or failing bearing．Then，understanding the mechanism behind the failure, such as brinelling or fatigue, helps eliminate the source of the problem.Brinelling is one type of bearing failure easily avoided by proper handing and assembly.It is characterized by indentations in the bearing raceway caused by shock loading－such as when a bearing is dropped-or incorrect assembly.Brinelling usually occurs when loads exceed the material yield point(350,000 psi in SAE 52100 chrome steel)．It may also be caused by improper assembly, Which places a load across the races．Raceway dents also produce noise，vibration，and increased torque.A similar defect is a pattern of elliptical dents caused by balls vibrating between raceways while the bearing is not turning．This problem is called false brinelling.It occurs on equipment in transit or that vibrates when not in operation.In addition, debris created by false brinelling acts like an abrasive, further contaminating the bearing.Unlike brinelling, false binelling is often indicated by a reddish color from fretting corrosion in the lubricant.False brinelling is prevented by eliminating vibration sources and keeping the bearing well lubricated.Isolation pads on the equipment or a separate foundation may be required to reduce

running torque，stiffness，nonrepetitive runout，and radial and axial play．In some applications, these items are so critical that specifying an ABEC level alone is not sufficient．

Torque requirements are determined by the lubricant，retainer，raceway quality(roundness cross curvature and surface finish)，and whether seals or shields are used．Lubricant viscosity must be selected carefully because inappropriate lubricant，especially in miniature bearings，causes excessive torque．Also，different lubricants have varying noise characteristics that should be matched to the application.For example，greases produce more noise than oil．

Nonrepetitive runout(NRR)occurs during rotation as a random eccentricity between the inner and outer races，much like a cam action．NRR can be caused by retainer tolerance or eccentricities of the raceways and balls．Unlike repetitive runout, no compensation can be made for NRR.NRR is reflected in the cost of the bearing．It is common in the industry to provide different bearing types and grades for specific applications．For example，a bearing with an NRR of less than 0.3um is used when minimal runout is needed，such as in disk—drive spindle motors．Similarly，machine—tool spindles tolerate only minimal deflections to maintain precision cuts．Consequently, bearings are manufactured with low NRR just for machine-tool applications．

Contamination is unavoidable in many industrial products，and shields and seals are commonly used to protect bearings from dust and dirt．However，a perfect bearing seal is not possible because of the movement between inner and outer races．Consequently，lubrication migration and contamination are always problems．

Once a bearing is contaminated, its lubricant deteriorates and operation becomes noisier．If it overheats，the bearing can seize．At the very least，contamination causes wear as it works between balls and the raceway，becoming imbedded in the races and acting as an abrasive between metal surfaces．Fending off dirt with seals and shields illustrates some methods for controlling contamination．

Noise is as an indicator of bearing quality．Various noise grades have been developed to classify bearing performance capabilities．

Noise analysis is done with an Anderonmeter, which is used for quality control in bearing production and also when failed bearings are returned for analysis.A transducer is attached to the outer ring and the inner race is turned at 1,800rpm on an air spindle.Noise is measured in andirons, which represent ball displacement in μm/rad.With experience, inspectors can identify the smallest flaw from their sound.Dust, for example, makes an irregular crackling.Ball scratches make a consistent popping and are the most difficult to identify.Inner-race damage is normally a constant high-pitched noise, while a damaged outer race makes an intermittent sound as it rotates.如何延長軸承壽命 軸承失效的原因

在球軸承的失效中約有40%是由灰塵、臟物、碎屑的污染以及腐蝕造成的。污染通常是由不正確的使用和不良的使用環境造成的，它還會引起扭矩和噪聲的問題。由環境和污染所產生的軸承失效是可以預防的，而且通過簡單的肉眼觀察是可以確定產生這類失效的原因。

通過失效后的分析可以得知對已經失效的或將要失效的軸承應該在哪些方面進行查看。弄清諸如剝蝕和疲勞破壞一類失效的機理，有助于消除問題的根源。

只要使用和安裝合理，軸承的剝蝕是容易避免的。剝蝕的特征是在軸承圈滾道上留有由沖擊載荷或不正確的安裝產生的壓痕。剝蝕通常是在載荷超過材料屈服極限時發生的。如果安裝不正確從而使某一載荷橫穿軸承圈也會產生剝蝕。軸承圈上的壓坑還會產生噪聲、振動和附加扭矩。

類似的一種缺陷是當軸承不旋轉時由于滾珠在軸承圈間振動而產生的橢圓形壓痕。這種破壞稱為低荷振蝕。這種破壞在運輸中的設備和不工作時仍振動的設備中都會產生。此外，低荷振蝕產生的碎屑的作用就象磨粒一樣，會進一步損害軸承。與剝蝕不同，低荷振蝕的特征通常是由于微振磨損腐蝕在潤滑劑中會產生淡紅色。

消除振動源并保持良好的軸承潤滑可以防止低荷振蝕。給設備加隔離墊或對底座進行隔離可以減輕環境的振動。另外在軸承上加一個較小的預載荷不僅有助于滾珠和軸承圈保持緊密的接觸，并且對防止在設備運輸中產生的低荷振蝕也有幫助。

造成軸承卡住的原因是缺少內隙、潤滑不當和載荷過大。在卡住之前，過大的摩擦和熱量使軸承鋼軟化。過熱的軸承通常會改變顏色，一般會變成藍黑色或淡黃色。摩擦還會使保持架受力，這會破壞支承架，并加速軸承的失效。

材料過早出現疲勞破壞是由重載后過大的預載引起的。如果這些條件不可避免，就應仔細計算軸承壽命，以制定一個維護計劃。

另一個解決辦法是更換材料。若標準的軸承材料不能保證足夠的軸承壽命，就應當采用特殊的材料。另外，如果這個問題是由于載荷過大造成的，就應該采用抗載能力更強或其他結構的軸承。

蠕動不象過早疲勞那樣普遍。軸承的蠕動是由于軸和內圈之間的間隙過大造成的。蠕動的害處很大，它不僅損害軸承，也破壞其他零件。

蠕動的明顯特征是劃痕、擦痕或軸與內圈的顏色變化。為了防止蠕動，應該先用肉眼檢查一下軸承箱件和軸的配件。

第四篇：機械類專業見習報告

生而為贏

聲明本文檔是個人所著如有部分語句與他人雷同實屬巧合?。。。。?！

一、見習目的：

1、通過本次見習讓我從理論高度上升到實踐高度，更好的加深對機械電子這類專業的認識，為題后的學習和工作打下基礎！

2、本次見習讓我對以后的學習重點有了初步的認識！

二、見習時間：2012年5月13日 星期六

三、見習地點：

櫻花五金廠，菏澤齒輪廠

四、實習內容：

本次實習主要參觀櫻花五金廠，菏澤齒輪廠，了解這些企業工作環境，熟悉機械加工流徎，對這些企業有初步的認識。早晨7點鐘同學們早在哦啊的就來到了學校東門，班委們很快地整理好隊伍，我們竟然有序的分成了幾隊。系領導十分重視這次見習，多次強

調參觀秩序，重點囑咐我們不動手的時候不要動手，安全第一！機械如同老虎，一不小心就會出現事故。我們大家聽得也十分認真，7：:30班

主任帶領我們上車，長長的學生隊伍直奔工廠！

第一見習地點：櫻花五金集團

此企業主要生產生活及工業五金，首先在工作人員的帶領

好好學習天天向上-1-

下，我們參觀了該廠的排釘分廠。經過排釘分廠負責人劉總的一翻介

紹以及幾點要求，我們向車間走去。廠房的大門上寫著“制造優良產

品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！边M入廠房內，只能聽到

及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中

間部分擺著兩排拉絲機，機械轉很快，工人們必須時刻都集中精力拉

絲零部件以及冷卻池。每臺拉絲機上都懸掛著3——4張操作表和注

意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區待驗區，這些布局表明了這些排釘生產所需的各道工

序。

然后我們參觀了倉庫儲備車間。工人師傅們正在緊張的包裝產品，他

們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看

到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是

不同排釘加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并

不整齊。工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些將要發貨的產品。這次見習主要了解了排釘生產流程進行一個大致的認識。

第二見習地點：菏澤齒輪廠（新廠區）

本廠主要加工機械齒輪，以及幾種連接鍵，此廠棣屬于山

東重工集團。進了工廠我們直奔生產車間，車間負責人首先給我們介

紹了齒輪生產概況。其次我們自由參觀，我和幾個同學先去了沖床師

傅們都在認真工作。在機器的轟鳴中我深深的意識到生產責任的重

大，也體現了廠房上的幾個大字：認真生產，安全第一！接下來我們

走到車床旁邊，向工人師傅了解到一些相關知識，才發現課本上的知

識確實需要得到一線實踐！必須滴。。在這里每個人工作都十分嚴謹，認真測量每次數據，精心調試每臺機器，一絲都不敢馬虎。多么可敬的敬業精神，在我國沒有工人師傅哪來我們的幸福生活??！向你們致

敬！

隨著隊伍我們走到了最后一道工序精加工，一臺一間房子大小的設備

真讓人震撼?。ㄎ耶敃r在想如果我現在會操作它多好啊。。）參觀完了

車間之后，天氣突然轉變，淅瀝瀝下起了小雨，不過我們還是激情滿

懷的上了公交車---準備回校！一路上我們都在談自己的深刻體會，很慶幸自己是學機械的一員，因為我們有無數個可能去創造設計更有

價值的設備。呵呵呵。。

五、見習體會：

回想自己的見習過程，頗有體會。在見習過程中我們學

到了在書本上學不到的知識，是自己更了解這些企業，更接近社會。了解了工業生產的相關流程，如何保證企業的發展在這次見習過程中

自己對看問題的角度，思考方式都有了改觀。這與實踐密不可分，又

一次感受充實，感受成長！工業是經濟發展的命脈，而機械是工業的靈魂，我們必須好好學習當前知識。重點掌握專業核心，這樣才有可

能在以后的工作中施展才華，有所作為！

總之這次見習帶給我們的不僅僅是經驗，還培養我們吃苦耐勞的精

神和嚴謹認真的作風。他充實了我們的知識，讓我體會到實踐是真理

檢驗的標準。同時這是我大學生活的一筆寶貴的財富，對以后的學習

和工作有很大的幫助！

菏澤學院 蔣震機電工程學

院11級機械電子四班

張XX

月24日星期四

2012年5

第五篇：機械類專業補充標準

機械類專業補充標準

（2018版上報稿）

專業必須滿足相應的專業補充標準。專業補充標準規定了相應專業在課程體系、師資隊伍和支持條件方面的特殊要求。

本補充標準適用于機械類專業，主要包括機械工程專業、機械設計制造及其自動化專業、材料成型及控制工程專業、機械電子工程專業、過程裝備與控制工程專業、車輛工程專業、汽車服務工程專業等。1．課程體系

由各學校根據自身辦學定位、人才培養目標和辦學特色自主設置課程體系。本專業補充標準只對數學與自然科學類、工程基礎類、專業基礎類、專業類、實踐環節、畢業設計（論文）六類課程提出基本要求。

1.1 數學與自然科學類課程

數學類包括線性代數、微積分、微分方程、概率和數理統計、計算方法等知識領域，自然科學類科目包括物理、化學等知識領域。

1.2 工程基礎類課程

工程基礎類的科目以數學與自然科學為基礎，培養學生應用數學或數值方法，發現并解決實際工程問題的能力。包括理論力學、材料力學、熱流體、電工電子學、材料科學基礎等知識領域。

1.3 專業基礎類課程

機械工程專業應包含：機械設計原理與方法，機械制造工程原理與技術，控制理論與技術，工程測試及信息處理，計算機應用技術，管理科學基礎等知識領域。

機械設計制造及其自動化專業應包含：機械設計原理與方法，機械制造工程原理與技術，機械系統中的傳動與控制，計算機應用技術等知識領域。

材料成型及控制工程專業應包含：機械設計及制造基礎，材料加工冶金傳輸原理，材料成型原理，材料成型工藝與設備，檢測技術及控制工程基礎等知識領域。機械電子工程專業應包含：機械設計基礎，機械制造基礎，電路原理，工程電子技術，控制理論與技術，傳感與檢測技術，機電系統設計等知識領域。

過程裝備與控制工程專業應包含：機械設計及制造基礎，過程（化工）原理，過程設備設計，過程流體機械，過程裝備控制技術與應用等知識領域。

車輛工程專業應包含：機械設計基礎，機械制造基礎，控制工程基礎等知識領域。此外，汽車方向還應包含汽車構造、理論、設計、電子與實驗學等知識領域；軌道車輛方向還應包含軌道車輛構造、理論、設計、牽引、制動、網絡等知識領域。

汽車服務工程專業應包含：機械設計基礎，汽車理論，汽車構造，汽車電子，汽車檢測與維修，汽車營銷等知識領域。

1.4 專業類課程

各?？筛鶕陨韮瀯莺吞攸c設置課程，辦出特色。1.5 實踐環節 1.5.1 工程訓練

學生通過系統的工程技術學習和工藝技術訓練，提高工程意識、質量、安全、環保意識和動手能力。包括機械制造過程認知實習、基本制造技術訓練、先進制造技術訓練、機電綜合技術訓練等。

1.5.2 實驗課程

實驗類型包括認知性實驗、驗證性實驗、綜合性實驗和設計性實驗等，培養學生實驗設計、實施和測試分析的能力。

1.5.3 課程設計

主干課程應設置課程設計，培養學生的設計能力和解決問題的能力。

1.5.4 生產實習

觀察和學習各種加工方法；學習各種加工設備、工藝裝備和物流系統的工作原理、功能、特點和適用范圍；了解典型零件的加工工藝路線；了解產品設計、制造過程；了解先進的生產理念和組織管理方式。培養學生工程實踐能力、發現和解決問題的能力。1.5.5科技創新活動

組織學生參與科學研究、開發或設計工作，培養學生的創新思維、實踐能力、表達能力和團隊精神。

1.6畢業設計（論文）

培養學生綜合運用所學知識分析和解決實際問題的能力，提高專業素質，培養創新能力。

1.6.1選題

選題應符合本專業的培養目標和教學要求，以工程設計為主，源于實際工程問題的占一定比例，一人一題。

1.6.2指導

應由具有豐富經驗的教師或企業工程技術人員指導，支持學生到企業進行畢業設計（論文）。2.師資隊伍

2.1專業背景

從事專業骨干課教學工作的教師，專業背景滿足教學要求。2.2工程背景

具有企業或相關工程實踐經驗的教師占20％以上；具有從事過工程設計和研究背景的教師占60％以上；獲得中、高級工程技術職稱或相關專業技術資格的教師占一定比例。

3.支持條件

3.1專業資料

擁有各類圖書、手冊、標準、期刊及電子與網絡信息資源，能滿足學生專業學習和教師專業教學與科研所需。

3.2實驗條件

（1）節能、職業健康安全與環境保護。及時更新替換國家明令淘汰的高耗能、高污染設備，開展節能、節水、節材管理；做好有害氣體、粉塵、噪音、輻射等危險源的治理，避免對師生造成傷害；做好實驗實訓廢棄物的收集和處理，做好環境保護工作。

（2）設備及計量器具管理。建立實驗實訓設備管理制度，開展設備完好檢查及計量器具檢驗，培養學生的工程質量素養。（3）工程化和先進性。應選用體現工程化的實驗實訓設備設施、儀器器材；能及時更新儀器設備以體現現代先進科學技術。

3.3實踐基地

（1）實驗室向學生開放，提供良好的實踐環境。與業界有密切的聯系，具有穩定的產學研合作基地為本專業學生提供良好的校外實踐場所和條件。

（2）建有大學生科技創新活動基地，吸引學生廣泛參與科技活動，提高創造性設計能力、綜合設計能力和工程實踐能力。