停車調(diào)查報告范文1

隨著私家車的猛增，三鎮(zhèn)停車難凸顯。尤其是位于鬧市區(qū)的多個商業(yè)區(qū)，由于人流量、車流量較大，加上周邊道路交通狀況擁堵，停車難現(xiàn)象尤為突出。

連續(xù)兩周，本報社記者探訪漢口武廣商圈、江漢路花樓老商圈和武昌徐東商圈、司門口老商業(yè)街，實地調(diào)查停車現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)這些人氣旺盛的商業(yè)區(qū)，停車供需矛盾非常突出，停車位缺口日益加大，停車難現(xiàn)象正在加劇。

【樣本之一】武廣商圈

調(diào)查地點：武廣商圈

調(diào)查時間：5月28日（周五）、6月2日（周二）、6日6（周日）

6月6日，中午12時，記者來到sogo。由于缺少地下停車位，前來購物的車輛都停放在武展東路的路邊臨時泊位，劃線泊位40個，車位滿員。靠武展一側(cè)的路邊，違章停車35輛。sogo周邊實際停車75輛。

當日，武漢展覽館正在舉辦小型的家居建材展，周邊停車壓力較大。東側(cè)的停車場有停車位75個，滿員；武展門口的廣場上臨時收費停車，從武展東路一直停放到武展西路。記者粗略統(tǒng)計，廣場上共停車170輛，而實際劃線泊位只有70個；武展西路上，設置收費停車位30個，記者發(fā)現(xiàn)在綠化帶和路邊共違章停車25輛，實際停車55輛；在武展背后的京漢大道非機動車道上，沒有設置劃線停車位，而實際停車45輛。

此外，武展地下的專業(yè)停車場內(nèi)，500個車位滿員。

統(tǒng)計來看，武展周邊設置地面停車泊位總共175個，地下停車場停車泊位500輛，總共設置停車位675個；而當時實際停車845輛。

由于雙休日，武漢廣場地下200個車位滿員，國廣地面設車位30個；世貿(mào)廣場地下80個車位滿員，院內(nèi)45個車位也沒有空位；在解放大道門前，共違章停車48輛。此外，由于武廣地下停車位沒有空位，只能出一輛進一輛，因此武商路上停滿了等待進車庫的車輛，足有50輛。

統(tǒng)計來看，武廣附近共有停車泊位355個，實際停車453輛。

從記者調(diào)查結(jié)果來看，武廣商圈內(nèi)共有停車泊位1070個，而實際停車1373輛。

另外，從5月28日、6月2日兩個工作日來看，武廣的200個車位的使用率為八成，世貿(mào)的80個車位基本滿員，武展的地下500個車位則有一半閑置。而路邊的停車位平時也比較緊張，時常滿員。

【樣本之二】花樓片

調(diào)查地點：中山大道花樓商圈

調(diào)查時間：6月2日（周二）、6月6日（周日）15時

6月6日，中山大道花樓商圈，佳麗廣場地下300個車位滿員，停車只能出一輛進一輛，路邊等待進車庫的排隊車輛30輛；東側(cè)的交通路設置泊位30個，實際停車45輛，違章停車15輛。

大洋百貨，地下500個車位滿員；萬達廣場，地下200個車位滿員，毗鄰的花樓街違章停車70輛。相鄰的民生路，一側(cè)設置停車泊位70個，滿員；馬路另一側(cè)同樣違章停滿汽車，記者粗略統(tǒng)計，從中山大道到沿江大道，共違章停車75輛。此外，附近的花樓街、黃陂街停車超過50輛。

統(tǒng)計來看，中山大道花樓片商圈，設置的路邊停車和地下車位總共1100個，而實際停車1260輛。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，由于花樓商圈地處老城區(qū)，周邊道路交通狀況緊張，加上花樓片拆遷范圍大，周邊施工范圍較大，導致片區(qū)路邊停車位較少，也使得這一帶地下停車位利用率較高，雙休日車位滿員。

而周邊臨時停車位，基本設置在民生路、黃陂街上，同時承擔了民眾樂園等商業(yè)場所的臨時停車。由于片區(qū)路邊泊位只有70個，而配建的地下車位不足，導致車輛違章停車較多。光花樓街、民生路、交通路上，違章停車數(shù)量就達到160輛。

【樣本之三】徐東商圈

調(diào)查地點：武昌徐東商圈

調(diào)查時間：6月2日（周二）、6月6日（周日）17時

比起武廣商圈和花樓商圈的地下泊位居多，徐東商圈的停車位以露天為主。

徐東平價門前，共設置90個停車位，雙休日和平時幾乎滿員。相鄰的.新世界，門前設置50個泊車位，路邊設置臨時停車位約25個，華天酒店有自己的配套地下車位。

馬路對面的銷品茂，配建的600個車位，八成在周邊的露天廣場上。雙休和節(jié)假日600個車位基本滿員，平時地面的400多個車位滿員，地下的100多個車位停車不足一半。

附近的歐亞達家居，配套有收費停車位50個，由于正處維修改造，停車20輛。附近連接徐東大街的宏昌路，沒有設置停車位，不過，該路段違章停車嚴重，停有70多輛。其中，幾輛被貼了違章通知的小汽車，違章停車時間長達七個小時。

此外，友誼大道靠近銷品茂的一側(cè)路邊，違章停車40輛。

經(jīng)統(tǒng)計，徐東商圈內(nèi)，共設置地面和地下泊位815個，實際停車約925輛。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于徐東大街全線改造施工，道路兩側(cè)的臨時車位被取消，停車基本在徐東商圈內(nèi)的配套停車場，附近的宏昌路、宏茂巷等支路違停嚴重。由于徐東大街限制單雙號通行，徐東商圈的停車壓力大為緩解，平時工作日的停車基本可以滿足需要。但每逢節(jié)假日，周邊停車明顯不足。

【樣本之四】司門口

調(diào)查地點：武昌司門口商圈

調(diào)查時間：6月2日（周二）、6月6日（周日）19時

相比較以上三個大型商圈，地處老城區(qū)的司門口解放路商圈，由于缺少大型商場，配套的停車位較少，只能以路邊停車為主。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，解放路商業(yè)街的停車路段主要集中在糧道街、中華路、解放路等次干道和支路上。其中，中華路、糧道街設置停車位40個，解放路一側(cè)劃線泊位60個，戶部巷借用民主路小學院內(nèi)停車20個，民主路靠近臨江大道一側(cè)劃線泊位55個，司門口周邊總泊車位175個。

而實際停車糧道街、中華路為80輛，解放路從中華路到彭劉楊路路段共停車130輛，戶部巷附近停車35輛，民主路西端實際停車95輛，總停車340輛。與停車位供給相比較，停車缺口165個。

司門口停車難，使得原本就交通吃緊的老商業(yè)街雪上加霜。2日和6日晚7時前后，記者站在司門口天橋上看到，從天橋下到中華路的四五百米路段，一側(cè)道路停滿四五十輛汽車，原本兩車道的路面變得更加狹窄。再加上商業(yè)街上人流滾滾，車輛前行如同蝸牛爬行，解放路如同停車場。

據(jù)了解，解放路南段毗鄰彭劉楊路美食街，每晚6時至8時的彭劉楊路的停車壓力較大，道路兩側(cè)的非機動車道和綠化帶上，停車數(shù)量超過50輛。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于解放路商圈地處老商業(yè)區(qū)，沿線缺少配建停車位，九成以上停車位都設在馬路上，每天司門口的停車壓力都較大，而過半停放車輛屬于違章停車。 路邊滿當當，車庫空蕩蕩寸土寸金的漢口江漢路上，武漢第一座高層停車樓正面臨尷尬。

停車調(diào)查報告范文2

近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市商業(yè)日益繁榮，人民生活水平不斷提高，城市小汽車擁有量快速增長，汽車消費已經(jīng)成為經(jīng)濟社會發(fā)展的一個新的具有活力的重要因素。與此同時，由于城市硬件建設不完善，停車管理體制不健全等原因，城市“亂停車”的問題也隨著汽車消費市場的迅速發(fā)展而日益凸現(xiàn)。一些車輛的隨處亂停放，也給我們的日常生活帶來了不少麻煩。

人們?yōu)槭裁磿y停放車輛呢？對此問題，我進行了認真的調(diào)查。

調(diào) 查

我利用空閑時間，采用實地走訪觀察的方法對亂停車輛的現(xiàn)象進行了調(diào)查。下面是某一天對亂停車輛的調(diào)查結(jié)果：某小學放學時門口，亂停車輛無數(shù)；某大型超市門口，亂停車輛無數(shù)；某菜市場一段長約500米的道路，亂停車輛無數(shù)；某生活區(qū)內(nèi)，亂停車輛無數(shù)；某飯店門口，亂停車輛20輛。

這些車輛有的停放在人行道上，有的停放在交通要道上，不但影響人們正常的通行，還極易造成交通擁堵及事故。

分 析

1、亂停車輛以自行車、電動車、摩托車、小汽車為主，占亂停車輛總數(shù)的百分之九十以上；

2、亂停放車輛最多的地方依次是：大型超市門口、菜市場門口、飯店門口、學校門口、生活區(qū)內(nèi)的道路等。

3、亂停車輛的現(xiàn)象在一天中的某個時間段內(nèi)比較集中，例如學校門口亂停車多集中在學生上學放學前后半個小時內(nèi)、菜市場門口多集中在下班時間，而超市多集中在晚上等。

4、亂停車現(xiàn)象在沒有交通警察執(zhí)勤的地方會更普遍更嚴重。

結(jié) 論

車輛亂停放的主要原因：

1、人們自覺遵守及維護公共場所良好秩序的意識不高，只想為了自己方便，是造成車輛亂停放的主要原因。比如有些家長接送孩子，為了自己孩子方便而把車停在學校門口，造成學校門口車輛擁堵，學生出入不便。

2、停車位置太小，滿足不了大量車輛停放要求。比如某超市門口，因停車場地狹小，經(jīng)常車滿為患，以至于許多車輛都停放在門口的馬路上。

3、交通警察監(jiān)督管理不到位。比如某交通主干道兩側(cè)人行道上經(jīng)常違規(guī)停放車輛，影響人們通行，而交通警察并沒有及時的進行制止和有效管理。

建 議

1、加強對人們進行相關知識的教育，提高人們的整體公共道德水平，培養(yǎng)全民養(yǎng)成良好的`交通行為習慣。使人們都能自學遵守并維護公共場所的正常秩序，創(chuàng)造一個良好的公共生活環(huán)境。

2、交通管理部門應當加強監(jiān)督檢查，對不按規(guī)定亂停車的要及時制止，必要時進行適當處罰。強化管理、嚴格執(zhí)法，加大處罰力度，使違規(guī)駕駛員充分意識到不能隨意亂停車。

3、加強停車場位基礎設施建設，優(yōu)化資源管理配置。針對城市停車泊位供給不足的情況，應在現(xiàn)有的公共設施基礎上開辟出新的停車場位。對一些經(jīng)常車滿為患的地方，應擴建停車場地，以滿足人們正常停車需求。

停車調(diào)查報告范文3

一、調(diào)研意義

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民的生活質(zhì)量日漸提高，越來越多的機動車進入市民家庭，城市道路上的機動車迅猛增長，導致城市道路交通問題越來越突出。而車輛停放是城市交通的一個重要問題，是影響城市交通的重要因素之一。如果城市沒有固定的車輛停放場所，勢必造成車輛隨意占路停放，甚至占用人行道和車行道，既影響動態(tài)交通的正常運作，又給人們的工作和生活帶來不利影響同時還會妨礙城市形象。因此，正確處理好車輛停放的問題，對解決道路交通擁擠、減少交通事故、提高道路通行能力等都具有非常重要的意義。

二、調(diào)研目的

據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的的`時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，停車困難已成為城市交通的瓶頸。許多司機都感嘆：買車雖易，停車難，且行且珍惜！我們希望通過此次停車問題調(diào)查研究，了解花溪的停車現(xiàn)狀及存在的問題，利用所學知識分析問題存在的原因，并解決問題，將理論與實踐相結(jié)合，為車子們尋找個舒適安穩(wěn)的“家”，提高車輛停放存取便利程度。也有助于緩解交通擁堵問題

三、調(diào)研方法

人工實地調(diào)查法，直接派人在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，決定采用間斷式調(diào)查法調(diào)查停車周轉(zhuǎn)情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。通過到實地踩點，通過觀察了解停車泊位數(shù)、一天中的高峰時間段、來此地停車的車輛類型等狀況。

地點：該停車場出口處

時段：選擇了兩個高峰時段 早高峰：07：00—10：30

晚高峰：16：30—19：00

在調(diào)查過程中，我們將采取一個人記錄進入停車場的時間、車牌號、車輛類型等信息，一個人記錄駛出停車場車倆的各項信息，另外兩人向駕駛員做相關的問卷調(diào)查的方法。

停車調(diào)查報告范文4

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，居民生活水平的日益提高和消費觀念的轉(zhuǎn)變，汽車迅速走入千家萬戶。汽車數(shù)量的快速增長，又導致停車場的規(guī)劃、建設、管理問題越發(fā)突出。為了解xx市區(qū)公共停車場建設使用管理情況，特開展此調(diào)查。調(diào)查時間為20xx年09月10日至20xx年10月10日。現(xiàn)將調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下：

一、在線調(diào)查基本情況

1、您的性別單選題

男占65.52%

女占34.48%

2、您的年齡單選題

30歲以下占27.59%

30～55歲占68.97%

55歲以上占3.45%

3、您的身份單選題

政府部門與公共停車場管理相關的工作人員占13.79%

停車場經(jīng)營者占0%

停車人占44.83%

停車場周邊居民占20.69%

其他占20.69%

4、您認為近幾年市區(qū)公共停車泊位的變化是單選題

不清楚占13.79%

增多了占51.72%

減少了占24.14%

沒有變化占10.34%

5、您認為市區(qū)最難找到停車泊位的地方是單選題

新小區(qū)（居住）占20.69%

酒店、娛樂場所占3.45%

購物商業(yè)區(qū)占17.24%

道路臨時停車占13.79%

老小區(qū)（居住）占44.83%

工作地點占0%

其他占0%

6、您認為xx市停車服務收費標準是單選題

高占31.03%

太高占34.48%

正常占27.59%

太低占6.9%

低占0%

不清楚占0%

7、停車場收費員所給您的票據(jù)是單選題

自制票據(jù)或購買的收款收據(jù)占20.69%

稅務發(fā)票占55.17%

未給票據(jù)占17.24%

不清楚占6.9%

8、停車場收費員給票的主動性如何單選題

主動給票占13.79%

不要不給票占86.21%

不要票占0%

拒不給票占0%

9、您在停車過程中常遇到多選題

停車秩序混亂占7%

停車位供不應求占22%

停車場（道路停車）只管收費，缺乏管理占20%

停車費用過高占11%

進出停車泊位道路設計不合理占14%

停車場（道路停車）管理員服務較差占8%

停車地點離目的地太遠占13%

停車場（道路停車）收費員亂收費占4%

其他占1%

10、您認為緩解xx市“停車難”問題可以采取的措施多選題

大力發(fā)展城市公共交通（地鐵、公交車）占14.56%

改善停車設施（如立體停車，路邊使用停車咪表等）占18.45%

加快近郊地鐵站周邊公共停車場規(guī)劃建設，方便車主停車換乘地鐵占17.48%

大幅度提高繁華區(qū)停車場和路內(nèi)停車收費標準占4.85%

路內(nèi)停車收費高于路外占5.83%

加強公共停車場規(guī)劃建設，增加停車泊位占21.36%

強化宣傳引導，規(guī)范市民文明停車行為占16.5%

其他占0.97%

11、您對xx市改進公共停車場建設及運營管理工作的建議問答題

建議：暫無結(jié)果！

二、總結(jié)分析

從參與人員性別來看，男性居多；參與人員年齡集中在55歲以下；參與人員中沒有停車場經(jīng)營者；一半左右參與人員認為近幾年市區(qū)公共停車泊位的變化是增多了；x%的參與人員認為市區(qū)最難找到停車泊位的地方是居住的新舊小區(qū)，酒店、娛樂場所、工作地點停車泊位比較容易找；x%的參與人員認為xx市停車服務收費標準正常偏高；x%的參與人員收到的停車場收費員給的票據(jù)是稅務發(fā)票，x%的參與人員收到的是自制票據(jù)或購買的收款收據(jù)，未給票據(jù)的'現(xiàn)象也存在；x%的參與人員停車場收費員給票的主動性不是很高；所有參與人員在停車過程中會遇到各種各樣的問題，主要集中在停車位供不應求、停車場缺乏管理、進出停車泊位道路設計不合理等；參與人員認為緩解xx市“停車難”問題可以采取的措施有加強公共停車場規(guī)劃建設，增加停車泊位、改善停車設施（如立體停車，路邊使用停車咪表等）、加快近郊地鐵站周邊公共停車場規(guī)劃建設，方便車主停車換乘地鐵等；參與人員對xx市改進公共停車場建設及運營管理工作的建議暫無結(jié)果。

三、調(diào)查情況的對策及建議

（一）支持自有用地增建公共停車場

1、支持機關企事業(yè)單位、既有住宅小區(qū)，在滿足相關規(guī)范要求的前提下，通過利用自有用地的地上地下空間、拆除部分既有建筑、改造既有建筑功能、擴容改造既有立體停車場、平面停車場“平改立”等方式增建公共停車場，但原則上不配建附屬商業(yè)設施。

既有住宅小區(qū)利用自有用地建設公共停車場的，應先取得業(yè)主委員會同意；沒有業(yè)主委員會的，由街道辦事處或居民委員會征求居民意見。

2、利用自有用地建設公共停車場的，可不改變土地權屬。原用地以劃撥方式取得的，仍以劃撥方式供地，不再補交劃撥土地成本費；原用地以出讓方式取得的，以接受社會監(jiān)督方式辦理供地手續(xù)，不再補交土地出讓金。土地使用年限與原地塊使用年限一致。

3、允許利用自有用地附屬綠地建設公共停車場。

（二）完善停車收費政策。市價格主管部門可以結(jié)合實際，根據(jù)不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段等情況，按照“路內(nèi)高于路外、地面高于地下、室外高于室內(nèi)、中心區(qū)高于外圍區(qū)”的原則，制定差別化收費政策，大幅提高路內(nèi)停車收費標準，充分發(fā)揮價格調(diào)節(jié)作用，解決“有庫不入”等問題。

（三）開展“智慧停車”建設。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”公共停車場數(shù)據(jù)庫，通過政企合作與市場化運作方式，開發(fā)建設主城區(qū)停車信息系統(tǒng)，促進智能停車誘導系統(tǒng)等高新技術的開發(fā)應用，加強不同停車管理系統(tǒng)的互聯(lián)互通，實現(xiàn)多種形式的停車收費，提高停車資源利用效率。

停車調(diào)查報告范文5

活動步驟一：校園調(diào)查報告的范文之查找公共政策問題

3月27日，xx學校我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經(jīng)過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明校園調(diào)查報告的范文研究問題的原因和現(xiàn)實意義。同學們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。

活動步驟二：校園調(diào)查報告的范文之選擇班級研究的問題

4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的校園調(diào)查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。

活動步驟三：校園調(diào)查報告的范文之收集班級所要研究問題的有關資料

課外，我讓全班同學去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調(diào)查，并實地考察，形成文和圖片資料寫成校園調(diào)查報告的范文。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內(nèi)的黑板報中展出。

活動步驟四：校園調(diào)查報告的范文之整理活動資料，制作精美展版

在校園調(diào)查報告的范文的前三個活動過程的認真進行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據(jù)校園調(diào)查報告的范文之校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的`基本體現(xiàn)，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點在校園調(diào)查報告的范文里展現(xiàn)得淋漓盡致。“一份耕耘，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。

活動步驟五：校園調(diào)查報告的范文之校園周邊停車問題聽證會

校園周邊停車的校園調(diào)查報告的范文之聽證會準備：

首先，全班同學分成8個小組，根據(jù)我們一學期來對《校園周邊停車問題之校園調(diào)查報告的范文》的研究，自己選取有意義的素材，根據(jù)平時積累的資料，分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采。

校園周邊停車的校園調(diào)查報告的范文的聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。

12月16日，校園調(diào)查報告的范文的聽證會正式開始：

分小組，各代表陳述：

一、我們義莊小學從原來的弄堂小學搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學放學期間接送學生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊，在每天的上學、放學時間請交警進行指揮，以緩解校門口交通壓力。

二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據(jù)校園調(diào)查報告的范文里的校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內(nèi)臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。

三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環(huán)境。

四、我們小組在校園調(diào)查報告的范文理認為，要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難，關鍵問題在于我們的家長。我們小組已經(jīng)初擬了一份“告家長書”，告誡各位同學的家長要在指定的地點停車，服從學校的安排，讓校門口的交通井然有序。

五、我們小組在校園調(diào)查報告的范文調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，有些老師的車輛沒有停入地下車庫，占據(jù)了道路兩側(cè)的位置，這也是上學、放學帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經(jīng)根據(jù)車牌號碼，告訴老師將車停入地下車庫，緩解交通高峰時的壓力。

六、我們小組在校園調(diào)查報告的范文觀察中還發(fā)現(xiàn)，我們學校周邊經(jīng)常有流動攤販叫賣、小吃攤點經(jīng)營，這些三無食品不僅影響了學生的身體健康，而且也阻礙了校園周邊交通的通暢，我們已經(jīng)向全校同學發(fā)出倡議，讓同學們自覺抵制不合格小食品，讓小攤小販自然消失，使校園周邊交通暢通。

七、我們小組在校園調(diào)查報告的范文總結(jié)中發(fā)現(xiàn)，學校有南、北兩個大門，現(xiàn)在學校規(guī)定北大門為學生主要通道，我們認為老師可以從南大門進出，這樣也能有效緩解交通壓力。

八、我們小組覺得，可以在校門口的馬路上樹上隔離欄，迫使汽車必須到前面掉頭，不能隨便掉頭，這樣不僅緩解了交通堵塞現(xiàn)象，也是避免交通事故等問題而采取的一項有力舉措。

專家一：義莊小學從以前的弄堂小學搬進了現(xiàn)在的白雪路邊，道路明顯寬了很多，但上學、放學校門口交通還是很擁堵，你作為一名學生，你怎么看這個問題？

學生答辯：由于學生上學、放學時間集中，學校門口擁堵是一個非常正常的現(xiàn)象，關鍵在于我們?nèi)绾闻浜蠈W校領導進行有效的管理，采取有力措施，向家長發(fā)倡議，改單行道等，總之，我們會想盡辦法努力維持學校周邊的交通秩序。

專家二：你們?yōu)榱说缆窌惩ǎ谮s走校園周邊的小攤小點時，如果遭到小攤主的辱罵，你們怎么面對呢？

學生答辯：的確有這種情況，我們不僅遭到小攤主的辱罵，甚至遭到他們動手毆打，砸我們手中的相機，但我們并不害怕，不與他們進行正面沖突，而是通過我們的小星宇電視臺，呼吁全體同學不吃零時，不買小攤上的東西，這些小攤由于沒有生意，就自然消失了。

專家三：你們覺得目前在暢通交通方面遇到的最大問題是什么？

學生答辯：我們已經(jīng)下發(fā)倡議書，讓家長能到校門東面才停車，避免校門口阻塞，但有些家長很不配合，我們已經(jīng)說了多次，他們還是不改，缺乏對學校的支持，這是我們覺得最棘手的問題。

模擬聽證會的順利舉行，帶給參與公民教育實踐活動的全體學生不同的人生體驗，給大家展示了整個活動的過程、成果和收獲，更使同學們多方面能力得到全面提升。

活動步驟六：校園周邊停車問題活動總結(jié)

12月30日，經(jīng)過為期近一年的小公民實踐活動，終于到了活動的總結(jié)階段。同學們認真總結(jié)過去一年在公民實踐活動中的收獲與感受，都感覺到自己各方面的能力得到了提高。尤其是社會適應能力的極大提升。公民教育實踐活動，給學生提供了寬廣的舞臺，使學生主動適應社會，融入社會，成為具有責任感的社會主人。使學生生活、學習和社交的能力增強，在挫折面前能夠越挫越勇，在機遇面前能夠牢牢把握。在同年級學生中，無論是班級建設或?qū)W習方面，都具有相當?shù)母偁幜Γ瑢W生們在實踐中成才，在服務中成長，并有效的為學校、為社會服務，體現(xiàn)學生的自身價值。在聽證會中，我們也不難看出，學生已經(jīng)把自己當作一位社會公民，融入社會，愿意并樂意承擔社會責任，在自己能力范圍內(nèi)盡心盡力為社會獻計獻策。同時，有自己獨到的一套切實可行的解決問題的方案方法。參與公民教育實踐活動，能夠切實有效提升學生的社會適應能力。

停車調(diào)查報告范文6

“停車難”這個問題在現(xiàn)在的北京城里簡直是隨處可見，隨著社會的進步，物質(zhì)、科技、經(jīng)濟的高速發(fā)展，我們的生活也在發(fā)生著質(zhì)的飛躍，還記得我小的時候路面上還沒有多少汽車，聽說誰家能有一輛“私家車”那就是有錢人了。現(xiàn)在已經(jīng)不是有沒有車的問題了，而是有什么車。車多了車高級了，那總得有地方停啊，我們要上班、要逛商場、要旅游最后還要回家，為了方便都需要用汽車來代步，那么我們每去一個地方都需要有停車的地方，可是我們生活的地方有這多的地方停車嗎？在這里我引用一個數(shù)據(jù)：去年12月18日，北京機動車保有量突破400萬輛大關，達到4001426輛，駕駛員達567.9萬人。首都機動車保有量突破100萬輛用時48年，100－200萬輛用時6年半，200－300萬輛用時3年9個月，300－400萬輛僅用時兩年7個月。沒人能想到汽車的發(fā)展如此之快——北京機動車保有量跨入400萬時代而且可以肯定用不了多久就會到達500萬輛。我們現(xiàn)在有這么多的車，如果都跑上公路那一定是相當?shù)膲延^的，但是我們肯定是不能這樣做的，我們還需要休息還需要停車，停車就需要停車場、停車位就需要有地方把我們的代步工具停下。好了下問題來了，我們停在那里呢？

對此我在20xx-1-30至20xx-2-21日對于我所在的小區(qū)“魯谷新嵐大廈社區(qū)”進行了關于停車問題的居民調(diào)查，調(diào)查采用走訪面談的形式進行。對于小區(qū)居民和物業(yè)在看待停車的問題上做了初步的調(diào)查和分析。具體調(diào)查結(jié)果如下：

一、新嵐大廈社區(qū)基本情況

新嵐大廈社區(qū)1998年建設完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總?cè)丝诩s5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區(qū)所設立的停車位確只有不到400個。

二、對于居民停車的各種問題

（一）、停車場和固定車位

在新嵐大廈小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。

（二）、居民對于停車場的看法

在走訪過程中我了解到，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20xx年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了20xx年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實

沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯(lián)系上。

（三）物業(yè)和停車場管理的難處

由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴峻的考驗，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責，并且對于之后停車場的收費尤其是固定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節(jié)假日等“重點時段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。

（四）小區(qū)外——街邊停車

小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風險但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費停車區(qū)域，并有專人收費，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因為這件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當?shù)膽嵟X給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當時管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。

三、對于幫助小區(qū)停車的想法和建議

對于小區(qū)內(nèi)的停車難問題，每位車主都有自己的想法，主要集中在一下幾個方面。

（一）加蓋停車場

在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費比一般的路面價格稍微高一點也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。

（二）將小區(qū)內(nèi)的人防設施改建

新嵐大廈小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。

（三）加強監(jiān)控設備和停車場管理

很多居民反映說停車場的監(jiān)控設備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導致責任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的'利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費。

經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價不斷下降，買車對于現(xiàn)在擁有正當收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認為勢在必行。可喜的是我們的軌道交通正在日益壯大，地鐵6號線預計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。

篇一：停車場調(diào)查報告社會學

北京交通大學機電學院

社會學概論社會調(diào)查

題目：北京市停車場收費管理及交大東門停車場的調(diào)查 專業(yè)：熱能與動力工程 班級： 機電1011班 學號：10223009 姓名：蘭蘇凡

指導老師： 張瑞霖 成績：

北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查

摘 要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。

關鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查； 收費

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網(wǎng)查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。

二、停車場收費管理

機動車停車場收費標準如下：

一、露天停車場：

白天收費標準（7：00---21：00）：

1、四環(huán)路內(nèi)設置的普通露天停車場

小型車每小時2元，大型車每小時4元。

2、四環(huán)路外設置的普通露天停車場

小型車每小時1元，大型車每小時2元。

3、居住小區(qū)內(nèi)設置的露天停車場

小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。

4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽商務中心區(qū)、中關村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設置的露天停車場 小型車每小時5元，大型車每小時10元。夜間收費標準（21：00---7：00）上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元

二、地下停車庫、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時5元，大型車每小時10元。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時2元，大型車每小時4元。

上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。

3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。

三、遠郊區(qū)縣旅游景點停車場全天收費標準 小型車每次5元，大型車每次10元。長期包租停車收費

一、露天停車場

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。

特殊情況收費

1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。

2、經(jīng)有關執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。交大東門的停車場，收費結(jié)果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。

三、調(diào)查方法 停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。3.1 詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。3.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。

此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。

調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。

四、實際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛

區(qū)域1在12：00-14：00這時間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4-1所示。圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。

4.3關于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次篇二：社會調(diào)查報告(停車位問題調(diào)查)社 會 調(diào) 查 報 告

形勢與政策

班級：機械工程及自動化3班

學號：3200906040302 姓名：xxx 關于某小區(qū)停車位調(diào)查報告

一、調(diào)查背景: 隨著生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發(fā)了一系列城市管理問題。“停車難”加重交通擁堵。“停車難”引發(fā)公共糾紛。近年來，由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問題引發(fā)的鄰里糾紛、車輛剮蹭，不在少數(shù)，停車問題引發(fā)的治安事件和暴力沖突也時有發(fā)生。“停車難”還帶來了安全隱患。小區(qū)內(nèi)通道停車導致消防車、救護車無法快速抵達現(xiàn)場。小區(qū)外占道停車則迫使人流、自行車流擠入機動車流，易導致交通事故。因此，解決“停車難”這一城市發(fā)展難題，已經(jīng)迫在眉睫！

二、調(diào)查目的: 1.對小區(qū)停車問題進行對比分析。

2.調(diào)查該小區(qū)的住戶對停車有什么問題的。3.通過調(diào)查,增長自己與他人的交流能力.4.調(diào)查小區(qū)居民的公共意識。

5.調(diào)查物管對停車位管理重視程度。

三、調(diào)查意義: 1.合理的管理停車位問題可以改善小區(qū)環(huán)境條件。2.提高公民的公共素質(zhì).3.減少糾紛，創(chuàng)造更好的生活環(huán)境.4.通過調(diào)查結(jié)果反應為居民的生活環(huán)境改善提供一定的幫組。

四、調(diào)查方法:(一)現(xiàn)場調(diào)查記錄法：

觀察了解岷江小區(qū)的停車情況、車位分布情況，以及車位數(shù)量。(二)走訪詢問法：

通過對居住小區(qū)的的住戶了解近幾年對停車問題有沒什么意見，以及是否有車。(三)問卷調(diào)查法：

通過對該小區(qū)的一些住戶抽樣調(diào)查填寫問卷，最后統(tǒng)計該數(shù)據(jù)，匯成表格形式。

五、調(diào)查時間:2012年1月16日—2012年1月21日

六、調(diào)查地點:成都市都江堰岷江小區(qū)

七、調(diào)查情況：

岷江小區(qū)停車情況總體一般，呈現(xiàn)以下特點：

車子越來越多，減少了綠化的面積還是不夠停車，占用了路道停車，不方便出行。很多住戶沒有自己的車位，占用別人的車位而產(chǎn)糾紛。

八、問題現(xiàn)狀: 1.缺少整體規(guī)劃

該小區(qū)是老小區(qū)了，有一定的年份了，小區(qū)居民樓本身就缺少規(guī)劃，比較密集，因此綠化情況就同樣缺少規(guī)劃，不成片。車庫少，車位不夠。

2.個別市民公共意識不強在調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，個別居民把自己的車亂停亂放。

針對此問題的可行方案及方案分析

造成住宅區(qū)停車難問題的原因是諸方面的。有小區(qū)建筑規(guī)劃問題，有技術設計問題，有開發(fā)商利益問題，有土地資源問題等等。方案1：多方面加強小區(qū)停車資源建設。

第一，挖掘潛力。多開發(fā)停車場地。新建的小區(qū)要建好停車場。在開發(fā)建設時考慮好停車配套問題，必須按照相應標準配建停車位，老的小區(qū)可將一些閑置空地開發(fā)建設成臨時或長久的停車場，充分利用小區(qū)內(nèi)的場地資源以緩解小區(qū)內(nèi)的停車場。第二，加強小區(qū)停車管理工作。在小區(qū)里劃線定位，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一監(jiān)管，指定停車泊位，營造一種秩序井然、交通方便的生活環(huán)境。第三，建設一些透綠停車位。小區(qū)內(nèi)應提倡種植高桿樹木，將樹下的土地鋪上帶孔地磚用于停車，將耐壓類草種于地磚的孔中，而不耐壓的花草種于墻角或起伏不平的地面上，使綠化與停車有機結(jié)合起來。第四，利用好公共停車場。小區(qū)應充分考慮公眾停車方便的基礎上，統(tǒng)一規(guī)劃，建設社會化管理的停車場，同時完善停車場的經(jīng)營機制，大力倡導有車族文明停車。第五，設置一些臨時停車點。以確保小區(qū)主要道路通暢為主，對小區(qū)內(nèi)寬度在4米以上的道路，在不影響消防通道的前提下，允許單邊有序停放小形機動車。最后，在停車難的現(xiàn)實面前，有車族和停車場管理者相互配合理解、埋怨、推卸責任等都無助于問題的解決。只有大家共同努力，采取切實有效的措施，才能真正讓停車變得不再難。方案2：不斷改造，多方向開發(fā)，合理規(guī)劃，有效管理。

第一，持續(xù)不斷的進行改造。針對老舊小區(qū)，應該不斷將小區(qū)資源進行重新規(guī)劃，比如將一些沒有必要公共設施集中，節(jié)約面積。實現(xiàn)居住區(qū)的多次開發(fā)或規(guī)劃。

第二，對小區(qū)車位統(tǒng)一管理，擋住外來車。物業(yè)管理部門要對住宅區(qū)內(nèi)的停車資源進行統(tǒng)一管理，將有限的資源應用給廣的住宅居民。避免外來車或者其它社會車輛占用小區(qū)資源。也避免因私搭亂占引起的矛盾。

第三，要把停車問題，列入開發(fā)商建設的規(guī)劃中。通過管理部門審核把關，要求開發(fā)商在桂發(fā)小區(qū)建設時，除了對小區(qū)住宅、綠化、公共設施進行規(guī)劃外，對停車位不但要進行細致規(guī)劃，更要有一定增長余量。杜絕或減緩停車問題的增長。

解決“停車難”還是要立足長遠，在城市建設中，要把停車問題作為建設規(guī)劃的一部分。同時，針對現(xiàn)存的問題，需要政府和相關管理部門出臺相應的管理政策，促進和加強現(xiàn)有資源的管理。最后，全社會應該正確認識和重視“停車難”問題，從每個人做起，加強自我管理。為緩解停車難問題作出自己的貢獻。調(diào)查感悟總結(jié)

解決“停車難”還是要立足長遠，在城市建設中，要把停車問題作為建設規(guī)劃的一部分。同時，針對現(xiàn)存的問題，需要政府和相關管理部門出臺相應的管理政策，促進和加強現(xiàn)有資源的管理。最后，全社會應該正確認識和重視“停車難”問題，從每個人做起，加強自我篇三：停車場調(diào)查報告

河海大學文天學院

停車場設計課程論文

題目：馬鞍山市歐尚地面露天停車場調(diào)查報告 專業(yè)：交通工程 班級：

（一）班 學號：090620132 姓名：王浩 指導老師：沈金星 2012年10月15日

馬鞍山市歐尚地面露天停車場調(diào)查報告

馬鞍山市歐尚位于江東大道與雨山路的交叉口處，地處交通要道附近，交通流量較大。主要服用于購物大眾、附近居民及工作人員。車輛以小型汽車和電動車為主。(a、b是歐尚的兩個地面停車場，由于b停車場出口只可以非機動車出入，所以我們僅調(diào)查a處的停車場。)

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎，了解分析馬鞍山市停車場的停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經(jīng)驗。

二、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。2.1 詢問調(diào)查 由調(diào)查員根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。2.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，由調(diào)查員將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時調(diào)查員將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。2.3 直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。

此次我們選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接派人在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。

調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，調(diào)查人員到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后調(diào)查人員分布于停車場的各個出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后調(diào)查人員還必須記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。一共有六個小組，每個小時調(diào)查兩個小時。我們是第三小組，調(diào)查的時間段為12:00-14:00。

三、實際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 3.1基本資料調(diào)查

區(qū)域1為馬鞍山歐尚停車場，方便顧客停放車輛，不收取任何停車費；停車場內(nèi)沒有保安進行停車管理，車主自主地進行車輛停放。占地面積約5000平方米，呈矩形，停車供應約可供應200個標準車位（供小型汽車停車）。3.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛表3-1 圖3-1周期停車輛圖

我們小組以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出歐尚地面的停車場就已經(jīng)可以滿足車主的停車需求，所以歐尚樓頂?shù)耐＼噲鰶]有對外開放出來。3.3關于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次

圖3-2停車周期內(nèi)的進出場車次圖

3.4停車調(diào)查問卷數(shù)據(jù)整理表3-3車主每周用車的次數(shù)表 圖3-3車主每周用車的次數(shù)圖

由圖表可以看出大多數(shù)車主每周用車次數(shù)為1-2次，還有一部分車主用車在3次（包括3 次）以上。

圖3-4車主每月的停車費用圖

從車主每月的停車費用的圖表看出車主在停車費用上不要花費多少錢，更體現(xiàn)了歐尚停車場不收費的準則。