第一篇：中國停車業(yè)調(diào)查報(bào)告

中國停車業(yè)調(diào)查報(bào)告

隨著轎車逐步進(jìn)入家庭，越來越多的消費(fèi)者感受到了私家車帶給他們的便捷與快樂，但隨之也帶來了一些煩惱與不便，其中每月在停車方面的大筆花銷就讓不少人為之“心疼”。本文主要就北京、廣州兩市停車業(yè)的調(diào)查情況作以介紹。停車費(fèi)用知多少

調(diào)查結(jié)果顯示，在北京和廣州兩個(gè)鼓勵(lì)私家車發(fā)展的城市中，北京開車者每月用于停車的費(fèi)用為179.2元，而廣州高達(dá)841.3元。當(dāng)然，廣州的停車費(fèi)用高與廣州在停車方面整體價(jià)格水平較高有關(guān)，但不論是北京還是廣州，現(xiàn)有的停車費(fèi)用水平都超過了開車者認(rèn)為合理的費(fèi)用水平：北京開車者認(rèn)為合理的每月停車費(fèi)用是111.1元，廣州是465.8元，分別比實(shí)際費(fèi)用低38.0%和44.6%。看來停車費(fèi)用過高已經(jīng)成為開車者抱怨的普遍問題。

在北京停車費(fèi)用已經(jīng)占到養(yǎng)車總費(fèi)用的19%，而在廣州更是達(dá)到35%。那么如此之多的停車費(fèi)用到底是怎么花出去的呢？調(diào)查結(jié)果顯示，停車費(fèi)用主要用于在三類地點(diǎn)停車：居住地點(diǎn)、工作地點(diǎn)和購物娛樂等公共場所。

居住地點(diǎn)：大部分開車者每天都會(huì)把車停在自己住的地方，所以用于居住地點(diǎn)的停車費(fèi)用是最多的，占到停車總費(fèi)用的50%左右。廣州的居住地點(diǎn)停車設(shè)施以地下停車庫為主，露天停車場為輔；而北京以露天停車場為主，擁有地下停車庫的極少。居住地點(diǎn)的停車設(shè)施基本上是按月收費(fèi)，北京平均每月100元左右，廣州400元左右。對于居住地點(diǎn)的停車花銷被訪者接受度還比較高，單純抱怨收費(fèi)高的并不多，但有24名被訪者都表示：“停車地點(diǎn)的設(shè)施、管理都與收費(fèi)水平不成正比，停車服務(wù)性價(jià)比不高”。

工作地點(diǎn)：相對于居住地點(diǎn)的停車費(fèi)用來說，工作地點(diǎn)的停車收費(fèi)水平往往是要高出很多的。以北京為例，一般正規(guī)寫字樓的地下停車庫每月要500-800元，露天停車場每月要200-300元。如果每天都開車上下班，這筆停車花銷就比較大了，所以很多的開車者都選擇乘公車或打車上下班，這樣就可以節(jié)約下一大筆停車費(fèi)用。從本次調(diào)查結(jié)果來看，正是由于很多被訪者都采用這樣的策略，用于工作地點(diǎn)的停車費(fèi)用反而比居住地點(diǎn)少很多，平均只占到停車總費(fèi)用的25%左右。但開車者對于工作地點(diǎn)的停車費(fèi)用意見依然較大，北京和廣州各有46.2%和42.9%的被訪者明確表示：“工作地點(diǎn)的停車費(fèi)用過高”。

購物娛樂等公共場所： 大部分購物娛樂等公共場所同時(shí)設(shè)有地下停車庫和露天停車場，至少也設(shè)有其中一種，所以有正規(guī)的地方停車問題不大，但收費(fèi)水平卻成為了眾矢之的：本次調(diào)查結(jié)果中，北京和廣州各有51.8%和52.9%的被訪者表示：“購物娛樂等公共場所的停車費(fèi)用過高”。購物娛樂等公共場所并不是每天都會(huì)開車去，但去一次停車花銷就不會(huì)太少，在購物娛樂等公共場所的停車花銷也占到停車總花銷的25%左右。以北京為例，一般公共場所的地下停車庫每小時(shí)收費(fèi)5元，最貴的可達(dá)10元；露天停車場每小時(shí)收費(fèi)1-2元。假如開車去逛商場4個(gè)小時(shí)，停在露天停車場還好說，花上4-8元就可以解決停車費(fèi)問題，但要是停在地下停車庫，至少也要花上20元，甚至40元，能不讓人心疼

嗎？

停車費(fèi)用分配比例及主要意見從本次調(diào)查結(jié)果來看，開車者在上述各類地點(diǎn)違章停車的比例并不算高，平均每月有3-4次，但是違章停車的目的往往是為了逃避高額的停車費(fèi)用。有一名北京的被訪者表示：盡管每月只有幾次違章停車的情況，但卻可以省下百元以上的停車費(fèi)用。其他的一些被訪者也表示每月可以通過違章停車節(jié)約幾十塊錢，如果轉(zhuǎn)化為正規(guī)停車的話，開車者每月的停車總費(fèi)用又要多幾十塊錢了。停車費(fèi)用高，引發(fā)問題多

如此高額的停車費(fèi)用，對于大部分開車者來說都是一筆不小的負(fù)擔(dān)。既然是負(fù)擔(dān)，就會(huì)由此引發(fā)出一系列的問題。

第一，為逃避高額停車花銷而違章停車。違章停車的人可以說是“明知山有虎，偏向虎山行”，如果沒有被抓到算是僥幸，如果被抓到就要被罰款、扣分，扣分累積到一定程度還要去接受“再教育”，浪費(fèi)了時(shí)間、牽扯了精力，可謂得不償失。更為重要的是，大部分的違章停車都是占用了道路面積，這種不合理的占路停車對于動(dòng)態(tài)交通的影響很大。目前各大城市的道路面積普遍不足，正常的交通行駛負(fù)擔(dān)已經(jīng)很重，再受到占路停車的影響，道路交通能力進(jìn)一步下降，同時(shí)還產(chǎn)生了很多交通隱患。以停車費(fèi)用之高可以和廣州相“媲美”的上海來說，黃浦區(qū)八條街道路邊停車占用道路交通能力達(dá)到33.5%，也就是說有1/3的道路交通能力都被違章停車所占用了，從這個(gè)數(shù)字中，違章停車對于道路交通的影響“可見一斑”。

第二，停車費(fèi)用高影響了一部分人的購車積極性。眾所周知，去年我國汽車市場出現(xiàn)前所未有的井噴現(xiàn)象，很多的消費(fèi)者都圓了自己的轎車夢。但已經(jīng)擁有私家車的人畢竟還是少數(shù)，還用更多的消費(fèi)者處于持幣代購的狀態(tài)，這些人在決定購買私車之前必然要考慮到養(yǎng)車的各種費(fèi)用，如果認(rèn)為停車這一塊費(fèi)用過高而不能接受的話，購買私車的打算自然就要“擱淺”了。不要說還沒買車的人，就連已經(jīng)買了車的都逃不掉這種煩惱，曾經(jīng)聽一位朋友講過：他現(xiàn)在每個(gè)月單是停車就要花上三、四百塊，早知這樣就不買車了，還不如打車呢，不用發(fā)愁停車的事兒。在北京這種現(xiàn)象還不及上海和廣州明顯，上海和廣州的停車費(fèi)用可以達(dá)到北京的2-3倍，那里的很多人往往是“買得起車，養(yǎng)不起車”，手里有足夠的買車的錢卻不敢花，一定程度上影響了汽車消費(fèi)。

第三，購物娛樂等公共場所的停車費(fèi)用會(huì)影響到那里的生意。如上文所述，在停車的三類地點(diǎn)中，對于購物娛樂等公共場所的停車費(fèi)用過高意見最大：北京和廣州各有51.8%和52.9%的被訪者明確表示此意見。北京的一名被訪者提到：“我開車去逛商場的時(shí)候都禁不住要快走幾步，不敢到處閑逛，要不然又要多花上十塊、八塊的停車費(fèi)。”如此匆匆忙忙地購物自然會(huì)有些喜歡的東西沒有看到，商場也損失了一部分生意。如果很多開車去那里購物的人都有這樣的心態(tài)的話，商場的損失可就不是小數(shù)目了。本次調(diào)查表明，70%以上的被訪者選擇大型購物場所時(shí)都會(huì)考慮到那里的停車情況，如果開車者認(rèn)為某地的停車費(fèi)用過高而不選擇那里進(jìn)行購物的話，商家的損失會(huì)更大。所以停車費(fèi)用高低也是各大商場競爭力

高低的一個(gè)重要指標(biāo)。以上海為例，上海的停車費(fèi)用一般要每小時(shí)10元左右，所以當(dāng)南京西路的中信泰富、梅龍鎮(zhèn)廣場、恒隆廣場三家高檔商場的地下停車庫對外亮出每小時(shí)5元的停車價(jià)格時(shí)，購物的人流頓時(shí)大增，效果十分明顯。提高停車服務(wù)性價(jià)比，合理化停車費(fèi)用

停車費(fèi)用過高已經(jīng)是開車者的普遍意見，但是單純的要求降低停車費(fèi)用也是不現(xiàn)實(shí)的。目前的停車費(fèi)用主要由資源占用費(fèi)、管理費(fèi)和交通調(diào)節(jié)費(fèi)等組成，主要是依據(jù)供需關(guān)系來確定資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，單純下調(diào)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的可能性不大。

從北京目前的停車設(shè)施來看，以地下停車庫、露天停車場/露天劃定停車區(qū)域?yàn)橹鳎幸恍〔糠至Ⅲw停車庫出現(xiàn)。幾種停車設(shè)施的價(jià)格水平不一：

露天停車場/露天劃定停車區(qū)域：購物娛樂等公共場所、寫字樓和小區(qū)中會(huì)有，價(jià)格每小時(shí)1-2元。露天停車場成本較低，主要是劃定區(qū)域并配備相應(yīng)管理人員，因此價(jià)格較為低廉。

地下停車庫：多設(shè)在購物娛樂等公共場所、寫字樓和高檔小區(qū)中，價(jià)格每小時(shí)5-10元。地下停車庫之所以收費(fèi)高，是因?yàn)榻ㄔO(shè)地下停車庫的成本高。地下停車庫是建筑物的一部分，開發(fā)商建設(shè)時(shí)需要投入土地使用費(fèi)、建筑材料費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、施工費(fèi)等。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自然要高于露天停車場。立體停車庫：一種比較新生的停車方式。北京第一家立體停車庫出現(xiàn)在工體南路，1999年3月投入使用。目前北京經(jīng)營立體停車庫的地方也不過五、六家，還處于發(fā)展的初級(jí)階段。目前立體停車庫的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與地下停車庫類似。

開車者對于停車收費(fèi)高的意見可以解釋為兩種情況：

一、具體到某個(gè)地點(diǎn)的停車設(shè)施選擇不多。比如開車去某商場購物，那里只有地下停車庫，雖然很貴也只能停在那里，沒有其他選擇。

二、很多停車設(shè)施的服務(wù)性價(jià)比不高。也就是說收費(fèi)水平不低，但硬件設(shè)施跟不上或者管理不到位，讓人覺得錢花的比較冤。總體來看，停車業(yè)是一個(gè)利潤率不算太高但回報(bào)率穩(wěn)定的行業(yè)。解決上述問題的根本就在于促進(jìn)停車業(yè)的良性競爭，提高停車服務(wù)的性價(jià)比水平。加強(qiáng)停車業(yè)競爭、促進(jìn)停車業(yè)發(fā)展可以通過以下幾種途徑：

第一，停車場的經(jīng)營往往是商業(yè)經(jīng)營中的一部分：如居住地點(diǎn)的停車場屬于房地產(chǎn)商物業(yè)中的一部分，寫字樓的停車場屬于開發(fā)商物業(yè)中的一部分，購物娛樂場所的停車場屬于商家服務(wù)設(shè)施的一部分。消費(fèi)者在買房子的時(shí)候肯定會(huì)考查停車設(shè)施的狀況，選擇購物娛樂場所更會(huì)考慮那里的停車情況，所以停車服務(wù)對于提高商業(yè)競爭力的作用是不容忽視的。作為房地產(chǎn)開放商和大型購物娛樂場所的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)把對停車場的經(jīng)營管理作為整體經(jīng)營的一部分，雖然單純的停車服務(wù)利潤率不高，但卻可以增加整體的競爭力，吸引更多的消費(fèi)者選擇那里，以對停車場的投資換取更大的收益，何樂而不為呢？第二，同類的停車設(shè)施之間也要加強(qiáng)競爭，分出檔次。從本次調(diào)查結(jié)果來看，雖然北京的開車者可以接受的月總停車費(fèi)用平均為111.1元，但是不同的開車者對于停車費(fèi)用的接受程度是存在一定差異的：有30.0%的被訪者可以接受的每月停車總費(fèi)用在50元之內(nèi)，也有17.0%的被訪者可以接受的停車費(fèi)用在150元以上。也就是說有的人愿意在停

車方面多花些錢，有的人希望少花些錢。既然如此，不僅是不同類的停車設(shè)施可以拉開檔次，同類的停車設(shè)施之間也需要加強(qiáng)競爭，拉開檔次。舉一個(gè)簡單的例子：同是露天停車場，路南收費(fèi)每小時(shí)1元，路北每小時(shí)2元，但路北的管理比較正規(guī)，而且單位車位面積也大一些。這樣，追求價(jià)格便宜的選擇路南停車，追求服務(wù)質(zhì)量、不介意多花些錢的選擇路北停車，各取所需，誰也不會(huì)覺得錢花的冤枉。

第三，大力發(fā)展立體停車業(yè)。立體停車的優(yōu)勢很多：

一、立體停車主要向垂直空間發(fā)展，雖然工程費(fèi)用較高，但卻可以省去大量的土地使用費(fèi)，所以總體成本是少于同等規(guī)模地下停車庫的。

二、節(jié)約了大量的土地資源，在寸土寸金的大城市中顯得尤為寶貴。

三、采用自動(dòng)化智能控制，存取車方便快捷，對車輛的防盜性和防護(hù)性都很好。綜合它的成本和功能，立體停車是一種性價(jià)比水平很高的停車方式，是各大城市發(fā)展停車業(yè)的很好的方向。

第四，具體到每個(gè)停車地點(diǎn)，都要注意提高自己的停車服務(wù)性價(jià)比。停車服務(wù)主要包括硬件設(shè)施的水平和管理服務(wù)的水平，硬件設(shè)施水平可能在建立停車場時(shí)就已經(jīng)有了自己的定位，但管理服務(wù)水平是需要后天不斷加強(qiáng)的。尤其是同質(zhì)競爭加劇的情況下，拼服務(wù)可能算是贏得客戶的最佳辦法了。開車者把錢花出去，不僅僅是找到個(gè)地方停車，還得到了應(yīng)有的服務(wù)，自然就會(huì)對那里有一個(gè)好的評價(jià)了。當(dāng)然，停車業(yè)本身的利潤率并不高，提高管理服務(wù)水平又會(huì)增加一些相應(yīng)的成本。停車場可以考慮在已有資源的基礎(chǔ)上增加洗車、零部件銷售等業(yè)務(wù)，增加停車場的收益。然后再把收益投入到提高管理服務(wù)水平中，形成良性循環(huán)，生意越做越活，也就越做越火。

總而言之，要想解決開車者對于停車費(fèi)用高的抱怨并非一日之功，但也不是無路可走。以上提到的“增加停車業(yè)的良性競爭，提高停車服務(wù)的性價(jià)比水平”可以說是一個(gè)可行性較強(qiáng)的思路，希望通過這些途徑可以真正有效地提高停車服務(wù)的性價(jià)比，讓開車者的停車費(fèi)花的值得

第二篇：停車調(diào)查報(bào)告

篇一：停車場調(diào)查報(bào)告社會(huì)學(xué)

北京交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院

社會(huì)學(xué)概論社會(huì)調(diào)查

題目：北京市停車場收費(fèi)管理及交大東門停車場的調(diào)查 專業(yè)：熱能與動(dòng)力工程 班級(jí)： 機(jī)電1011班 學(xué)號(hào)：10223009 姓名：蘭蘇凡

指導(dǎo)老師： 張瑞霖 成績：

北京市停車場收費(fèi)管理及交大停車場的調(diào)查

摘 要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費(fèi)問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個(gè)簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查； 收費(fèi)

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。

二、停車場收費(fèi)管理

機(jī)動(dòng)車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

一、露天停車場：

白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場

小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。

3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場

小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。

4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場 小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元

二、地下停車庫、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。

3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。

三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 小型車每次5元，大型車每次10元。長期包租停車收費(fèi)

一、露天停車場

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。

特殊情況收費(fèi)

1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

3、首都機(jī)場停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。交大東門的停車場，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每兩小時(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼嚕虼诉@個(gè)停車場的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對于車輛的停放問題是不會(huì)去管的。

三、調(diào)查方法 停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。3.1 詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。3.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。

此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。

四、實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛

區(qū)域1在12：00-14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4-1所示。圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次篇二：社會(huì)調(diào)查報(bào)告(停車位問題調(diào)查)社 會(huì) 調(diào) 查 報(bào) 告

形勢與政策

班級(jí)：機(jī)械工程及自動(dòng)化3班

學(xué)號(hào)：3200906040302 姓名：xxx 關(guān)于某小區(qū)停車位調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查背景: 隨著生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發(fā)了一系列城市管理問題。“停車難”加重交通擁堵。“停車難”引發(fā)公共糾紛。近年來，由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問題引發(fā)的鄰里糾紛、車輛剮蹭，不在少數(shù)，停車問題引發(fā)的治安事件和暴力沖突也時(shí)有發(fā)生。“停車難”還帶來了安全隱患。小區(qū)內(nèi)通道停車導(dǎo)致消防車、救護(hù)車無法快速抵達(dá)現(xiàn)場。小區(qū)外占道停車則迫使人流、自行車流擠入機(jī)動(dòng)車流，易導(dǎo)致交通事故。因此，解決“停車難”這一城市發(fā)展難題，已經(jīng)迫在眉睫！

二、調(diào)查目的: 1.對小區(qū)停車問題進(jìn)行對比分析。

2.調(diào)查該小區(qū)的住戶對停車有什么問題的。3.通過調(diào)查,增長自己與他人的交流能力.4.調(diào)查小區(qū)居民的公共意識(shí)。

5.調(diào)查物管對停車位管理重視程度。

三、調(diào)查意義: 1.合理的管理停車位問題可以改善小區(qū)環(huán)境條件。2.提高公民的公共素質(zhì).3.減少糾紛，創(chuàng)造更好的生活環(huán)境.4.通過調(diào)查結(jié)果反應(yīng)為居民的生活環(huán)境改善提供一定的幫組。

四、調(diào)查方法:(一)現(xiàn)場調(diào)查記錄法：

觀察了解岷江小區(qū)的停車情況、車位分布情況，以及車位數(shù)量。(二)走訪詢問法：

通過對居住小區(qū)的的住戶了解近幾年對停車問題有沒什么意見，以及是否有車。(三)問卷調(diào)查法：

通過對該小區(qū)的一些住戶抽樣調(diào)查填寫問卷，最后統(tǒng)計(jì)該數(shù)據(jù)，匯成表格形式。

五、調(diào)查時(shí)間:2012年1月16日—2012年1月21日

六、調(diào)查地點(diǎn):成都市都江堰岷江小區(qū)

七、調(diào)查情況：

岷江小區(qū)停車情況總體一般，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

車子越來越多，減少了綠化的面積還是不夠停車，占用了路道停車，不方便出行。很多住戶沒有自己的車位，占用別人的車位而產(chǎn)糾紛。

八、問題現(xiàn)狀: 1.缺少整體規(guī)劃

該小區(qū)是老小區(qū)了，有一定的年份了，小區(qū)居民樓本身就缺少規(guī)劃，比較密集，因此綠化情況就同樣缺少規(guī)劃，不成片。車庫少，車位不夠。

2.個(gè)別市民公共意識(shí)不強(qiáng)在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，個(gè)別居民把自己的車亂停亂放。

針對此問題的可行方案及方案分析

造成住宅區(qū)停車難問題的原因是諸方面的。有小區(qū)建筑規(guī)劃問題，有技術(shù)設(shè)計(jì)問題，有開發(fā)商利益問題，有土地資源問題等等。方案1：多方面加強(qiáng)小區(qū)停車資源建設(shè)。

第一，挖掘潛力。多開發(fā)停車場地。新建的小區(qū)要建好停車場。在開發(fā)建設(shè)時(shí)考慮好停車配套問題，必須按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)配建停車位，老的小區(qū)可將一些閑置空地開發(fā)建設(shè)成臨時(shí)或長久的停車場，充分利用小區(qū)內(nèi)的場地資源以緩解小區(qū)內(nèi)的停車場。第二，加強(qiáng)小區(qū)停車管理工作。在小區(qū)里劃線定位，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一監(jiān)管，指定停車泊位，營造一種秩序井然、交通方便的生活環(huán)境。第三，建設(shè)一些透綠停車位。小區(qū)內(nèi)應(yīng)提倡種植高桿樹木，將樹下的土地鋪上帶孔地磚用于停車，將耐壓類草種于地磚的孔中，而不耐壓的花草種于墻角或起伏不平的地面上，使綠化與停車有機(jī)結(jié)合起來。第四，利用好公共停車場。小區(qū)應(yīng)充分考慮公眾停車方便的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)社會(huì)化管理的停車場，同時(shí)完善停車場的經(jīng)營機(jī)制，大力倡導(dǎo)有車族文明停車。第五，設(shè)置一些臨時(shí)停車點(diǎn)。以確保小區(qū)主要道路通暢為主，對小區(qū)內(nèi)寬度在4米以上的道路，在不影響消防通道的前提下，允許單邊有序停放小形機(jī)動(dòng)車。最后，在停車難的現(xiàn)實(shí)面前，有車族和停車場管理者相互配合理解、埋怨、推卸責(zé)任等都無助于問題的解決。只有大家共同努力，采取切實(shí)有效的措施，才能真正讓停車變得不再難。方案2：不斷改造，多方向開發(fā)，合理規(guī)劃，有效管理。

第一，持續(xù)不斷的進(jìn)行改造。針對老舊小區(qū)，應(yīng)該不斷將小區(qū)資源進(jìn)行重新規(guī)劃，比如將一些沒有必要公共設(shè)施集中，節(jié)約面積。實(shí)現(xiàn)居住區(qū)的多次開發(fā)或規(guī)劃。

第二，對小區(qū)車位統(tǒng)一管理，擋住外來車。物業(yè)管理部門要對住宅區(qū)內(nèi)的停車資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，將有限的資源應(yīng)用給廣的住宅居民。避免外來車或者其它社會(huì)車輛占用小區(qū)資源。也避免因私搭亂占引起的矛盾。

第三，要把停車問題，列入開發(fā)商建設(shè)的規(guī)劃中。通過管理部門審核把關(guān)，要求開發(fā)商在桂發(fā)小區(qū)建設(shè)時(shí)，除了對小區(qū)住宅、綠化、公共設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃外，對停車位不但要進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃，更要有一定增長余量。杜絕或減緩?fù)＼噯栴}的增長。

解決“停車難”還是要立足長遠(yuǎn)，在城市建設(shè)中，要把停車問題作為建設(shè)規(guī)劃的一部分。同時(shí)，針對現(xiàn)存的問題，需要政府和相關(guān)管理部門出臺(tái)相應(yīng)的管理政策，促進(jìn)和加強(qiáng)現(xiàn)有資源的管理。最后，全社會(huì)應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)和重視“停車難”問題，從每個(gè)人做起，加強(qiáng)自我管理。為緩解停車難問題作出自己的貢獻(xiàn)。調(diào)查感悟總結(jié)

解決“停車難”還是要立足長遠(yuǎn)，在城市建設(shè)中，要把停車問題作為建設(shè)規(guī)劃的一部分。同時(shí)，針對現(xiàn)存的問題，需要政府和相關(guān)管理部門出臺(tái)相應(yīng)的管理政策，促進(jìn)和加強(qiáng)現(xiàn)有資源的管理。最后，全社會(huì)應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)和重視“停車難”問題，從每個(gè)人做起，加強(qiáng)自我篇三：停車場調(diào)查報(bào)告

河海大學(xué)文天學(xué)院

停車場設(shè)計(jì)課程論文

題目：馬鞍山市歐尚地面露天停車場調(diào)查報(bào)告 專業(yè)：交通工程 班級(jí)：

（一）班 學(xué)號(hào)：090620132 姓名：王浩 指導(dǎo)老師：沈金星 2012年10月15日

馬鞍山市歐尚地面露天停車場調(diào)查報(bào)告

馬鞍山市歐尚位于江東大道與雨山路的交叉口處，地處交通要道附近，交通流量較大。主要服用于購物大眾、附近居民及工作人員。車輛以小型汽車和電動(dòng)車為主。(a、b是歐尚的兩個(gè)地面停車場，由于b停車場出口只可以非機(jī)動(dòng)車出入，所以我們僅調(diào)查a處的停車場。)

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析馬鞍山市停車場的停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。

二、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。2.1 詢問調(diào)查 由調(diào)查員根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。2.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，由調(diào)查員將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)調(diào)查員將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。2.3 直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。

此次我們選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接派人在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，調(diào)查人員到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后調(diào)查人員分布于停車場的各個(gè)出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后調(diào)查人員還必須記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。一共有六個(gè)小組，每個(gè)小時(shí)調(diào)查兩個(gè)小時(shí)。我們是第三小組，調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。

三、實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 3.1基本資料調(diào)查

區(qū)域1為馬鞍山歐尚停車場，方便顧客停放車輛，不收取任何停車費(fèi)；停車場內(nèi)沒有保安進(jìn)行停車管理，車主自主地進(jìn)行車輛停放。占地面積約5000平方米，呈矩形，停車供應(yīng)約可供應(yīng)200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位（供小型汽車停車）。3.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛表3-1 圖3-1周期停車輛圖

我們小組以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出歐尚地面的停車場就已經(jīng)可以滿足車主的停車需求，所以歐尚樓頂?shù)耐＼噲鰶]有對外開放出來。3.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次

圖3-2停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次圖

3.4停車調(diào)查問卷數(shù)據(jù)整理表3-3車主每周用車的次數(shù)表 圖3-3車主每周用車的次數(shù)圖

由圖表可以看出大多數(shù)車主每周用車次數(shù)為1-2次，還有一部分車主用車在3次（包括3 次）以上。

圖3-4車主每月的停車費(fèi)用圖

從車主每月的停車費(fèi)用的圖表看出車主在停車費(fèi)用上不要花費(fèi)多少錢，更體現(xiàn)了歐尚停車場不收費(fèi)的準(zhǔn)則。

第三篇：中國快遞業(yè)調(diào)查報(bào)告

中國快遞業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

一、前言：

做此項(xiàng)調(diào)查的目的：對中國的快遞業(yè)有更多的了解

調(diào)查方法：網(wǎng)絡(luò)搜索

調(diào)查時(shí)間：2011-5-7

調(diào)查小組成員：

二、報(bào)告正文

（一）、中國快遞業(yè)總體發(fā)展趨勢

1、以中國郵政為例探討中國快遞的發(fā)展趨勢

隨著郵政專營在中國速遞領(lǐng)域被打破，國內(nèi)相關(guān)部門也開始參與這一領(lǐng)域的競爭。大通、中鐵外服等一批國內(nèi)專業(yè)運(yùn)輸公司開始涉足國際快遞，有些私人企業(yè)也開展國際速遞業(yè)務(wù)。中國的國際速遞市場正在形成一種多元化的競爭格局。實(shí)際上，這中多元化競爭局面的出現(xiàn)，也反映了全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流。世界經(jīng)濟(jì)一體化、貿(mào)易自由化的趨勢，要求在各個(gè)領(lǐng)域打破壟斷，引進(jìn)競爭。可以看到世界郵政的發(fā)展愈來愈呈現(xiàn)出這樣的特點(diǎn)：一方面，國家郵政的壟斷地位逐步削弱，郵政正在由“一個(gè)國家一個(gè)郵政”的傳統(tǒng)局面向國家郵政與私營跨國公司相互滲透、相互競爭的多元化局面轉(zhuǎn)變；另一方面，隨著網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的發(fā)展，跨國經(jīng)營已成為一種趨勢。尤其是發(fā)達(dá)國家，在本國市場基本飽和之后，紛紛把目光轉(zhuǎn)向海外，中國當(dāng)然是其必然要爭奪的市場之一。跨國公司在中國速遞市場的競爭戰(zhàn)略主要包括三個(gè)方面：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、價(jià)格戰(zhàn)略和服務(wù)質(zhì)量競爭。

（1）、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

國際速遞公司躋身中國市場，其優(yōu)勢首先在于有自己控制的全球網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的全球通訊技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。而中國國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)是他們需要逐步建立和完善的。因此，從進(jìn)入中國市場到今天，國際速遞公司一直致力于在中國的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在中國速遞市場還沒有完全開放的情況下，他們首先選擇與中外運(yùn)集團(tuán)合資的形式，利用中外運(yùn)的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，加上自身的優(yōu)勢資源與中國 EMS展開競爭。其次，作為國際速遞業(yè)務(wù)，他們把市場定位在業(yè)務(wù)量最為密集的地區(qū)，即外商集中的沿海和中心城市，從而提高了業(yè)務(wù)收益率，避免了不必要的損耗和成本。此外，利用其在全球范圍樹起來的良好品牌形象，網(wǎng)絡(luò)全球客戶，也是跨國公司在中國市場取勝的重要戰(zhàn)略之一。像惠普、通用電氣等全球知名的大公司，在多年與國際速遞公司的合作中建立了長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，一旦國際速遞公司進(jìn)入的國家有網(wǎng)絡(luò)簽署的全球客戶，網(wǎng)絡(luò)就會(huì)幫助其新的分公司與全球客戶建立起聯(lián)系。盡管國際速遞公司在中國的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展仍受到來自地方的抵制和有關(guān)部門的限制，但近年來，DHL、TNT、UPS、FedEx的分公司和代理點(diǎn)已開始從沿海深向內(nèi)地，從一級(jí)城市向二級(jí)城市擴(kuò)展，他們與中外運(yùn)和大田公司合資合作建立起來的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以到達(dá)全國100多個(gè)城市。2.價(jià)格戰(zhàn)略

跨國公司為了與中國 EMS爭奪客戶，在市場上采取了低價(jià)競爭的戰(zhàn)略。從我們的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在中國市場，外資公司的國際速遞價(jià)格普遍低于EMS價(jià)格的10％－15％左右。外資公司以較低的價(jià)格爭取到更多的客戶，擴(kuò)大了他們的業(yè)務(wù)量和市場占有率，這是其價(jià)格戰(zhàn)略的成功表現(xiàn)。而他們能夠長時(shí)期維持這種低價(jià)水平，則在于有著雄厚的競爭實(shí)力和正確的市場發(fā)展戰(zhàn)略。首先，外資企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)和管理水平，以及精干的機(jī)構(gòu)和素質(zhì)較高的員工，使他們贏得了該行業(yè)最低的成本，為降低價(jià)格提供了相應(yīng)空間。其次，國際速遞公司在中國開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)大多位于業(yè)務(wù)量較大的地區(qū)，都是能夠盈利的市場。而且，跨國公司在進(jìn)入

新市場時(shí)，經(jīng)常用其它地區(qū)的利潤來補(bǔ)貼開辟新市場的損失。

而中國 EMS在這場價(jià)格競爭中則處于被動(dòng)地位。一方面，由于體制的原因，缺乏價(jià)格調(diào)整的自主性。中國 EMS的價(jià)格是與萬國郵聯(lián)成員國協(xié)調(diào)而成的，任何價(jià)格的調(diào)整都要與成員國協(xié)商而定，程序相當(dāng)復(fù)雜；另一方面，長期以來 EMS一直背負(fù)著整個(gè)郵政虧損的包袱，缺少降價(jià)的空間和實(shí)力。

（2）、服務(wù)質(zhì)量的競爭

與EMS相比，外資公司的第三個(gè)優(yōu)勢是它的服務(wù)觀念、服務(wù)方式和服務(wù)手段。跨國公司在其多年的經(jīng)營戰(zhàn)略中，歷來把服務(wù)作為速遞工作的重中之重，為客戶提供更加方便快捷的服務(wù)是它一切工作的出發(fā)點(diǎn)和核心。九十年代初，當(dāng)中國郵政還沉睡在官商的寶座之中時(shí)，外資公司已經(jīng)把服務(wù)觀念帶到了中國，并通過各種服務(wù)方式與中國 EMS展開競爭。如：提供門到門服務(wù)，精確運(yùn)送時(shí)間表，多種付費(fèi)方式（預(yù)付、到付、第三方付款）等。有些公司為了穩(wěn)定客戶群，還向大客戶免費(fèi)提供電腦設(shè)備和統(tǒng)一開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)查詢軟件，使客戶可以在自己的辦公室查詢所發(fā)快件的運(yùn)送情況。此外，利用其先進(jìn)的服務(wù)設(shè)施，向客戶提供一流的跟蹤查詢服務(wù)，也是跨國公司取勝中國市場的重要手段之一。由于速遞服務(wù)的使用者主要是銀行、貿(mào)易公司和制造商，他們不僅要求速度快，更希望知道已寄出的文件或包裹的時(shí)間和目的地進(jìn)行調(diào)整。為了適應(yīng)這種市場需求，跨國公司利用最新的科技成果，研制了一整套全球跟蹤查詢系統(tǒng)，從接收到投遞全部實(shí)現(xiàn)信息上網(wǎng)。特別是由 FEDEX首創(chuàng)的無線監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，使在運(yùn)送途中的文件和包裹也納入了全球監(jiān)控范圍，從而大大提高了郵件的安全性、準(zhǔn)確性和靈活性。而 EMS目前尚不能對在途包裹進(jìn)行跟蹤。

2、中國EMS存在的主要問題

很多人把中國 EMS在九十年代市場份額逐步縮小、業(yè)務(wù)增長速度放慢的原因歸結(jié)于外資的進(jìn)入，但實(shí)際上，多年來壟斷經(jīng)營造成的體制上的弊端以及由于體制所導(dǎo)致的經(jīng)營觀念和經(jīng)營方式的落后，才是使其競爭力衰弱的根本原因。

（1）.政企不分、責(zé)權(quán)利失衡、體制不順

長期以來，郵政一直是國家壟斷的行業(yè)，郵電分營后，國家也明確了郵政要政企分開，實(shí)行企業(yè)化運(yùn)作的原則。但目前已經(jīng)注冊為企業(yè)的中國速遞服務(wù)公司（EMS），并不是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，它只對全國速遞企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)，在經(jīng)濟(jì)利益和人事財(cái)務(wù)管理方面與地方速遞公司沒有任何關(guān)系，自己也沒有獨(dú)立的財(cái)務(wù)和人事管理權(quán)，實(shí)質(zhì)上，它仍然是國家郵政局的一個(gè)業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)。而真正能夠行使權(quán)力、負(fù)有責(zé)任、享受利益的地方郵政局與當(dāng)?shù)厮龠f公司在責(zé)權(quán)利方面的關(guān)系目前也還沒有理順。地方速遞公司在業(yè)務(wù)上雖然有部分自主經(jīng)營權(quán)，但其創(chuàng)造的利潤卻要上交當(dāng)?shù)剜]政局，地方速遞公司的人事、財(cái)務(wù)管理權(quán)也都控制在當(dāng)?shù)剜]政局手中。這種在政企沒有分開、體制沒有理順的狀況下建立起來的運(yùn)行機(jī)制，與市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制仍有很大差距，所以當(dāng)它面臨真正的市場競爭時(shí)，必然會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競爭力的現(xiàn)象。

（2）.管理制度和管理手段落后

由于體制沒有完全理順，至今在其管理中仍留有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影子。如價(jià)格由國家統(tǒng)一制定，缺乏靈活的價(jià)格機(jī)制，不能根據(jù)市場進(jìn)行調(diào)整；在管理上基本還是使用行政手段，指令性計(jì)劃；用人制度比較僵化，論資排輩，用工制度極不靈活；企業(yè)內(nèi)部沒有一套有效的監(jiān)督激勵(lì)機(jī)制，無法真正調(diào)動(dòng)職工的勞動(dòng)積極性等。在對速遞各環(huán)節(jié)的管理方面，也缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗放式管理的階段，致使一些環(huán)節(jié)和部門之間相互脫節(jié)，影響了快件傳遞的速度。

此外，EMS對快件的技術(shù)管理手段也落后于發(fā)達(dá)國家。雖然近年已開始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但對郵件的監(jiān)控程度仍比較差。在一些不發(fā)達(dá)國家仍有郵件丟失現(xiàn)象，有些地方還

出現(xiàn)投遞延誤、查詢答復(fù)不及時(shí)等問題，引起客戶不滿，嚴(yán)重影響了它的服務(wù)質(zhì)量。

（3）.缺少市場觀念，服務(wù)意識(shí)淡薄

長期以來，郵政行業(yè)的干部職工受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響最深，鐵飯碗觀念根深蒂固。許多地方已經(jīng)演變成官商意識(shí)，在決策時(shí)很少考慮市場需求和用戶消費(fèi)心理的變化，制定價(jià)格時(shí)也只考慮自己，不考慮競爭對手，缺少市場觀念和競爭意識(shí)，以至于決策失誤，讓外資企業(yè)奪走我許多客戶。一些郵政老職工包括部分領(lǐng)導(dǎo)干部，至今仍把速遞工作當(dāng)成黨和國家交給的任務(wù)來完成，沒有為用戶服務(wù)的意識(shí)，更沒有把服務(wù)作為工作的中心來考慮。雖然政府部門也不斷倡導(dǎo)服務(wù)觀念的重要必性，由于體制沒有徹底改革，曾經(jīng)采取過的一些服務(wù)措施和服務(wù)方式大多側(cè)重于外表，缺乏根本性的轉(zhuǎn)變。

（4）.企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重

從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制延續(xù)下來的中國速遞企業(yè)和所有國營企業(yè)一樣，背負(fù)著沉重的離退休職工養(yǎng)老和醫(yī)療負(fù)擔(dān)。由于過去郵政職工屬于國家公務(wù)員，工資待遇高，離退休比例大，再加上長期以來機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事，使得如今企業(yè)在這方面的費(fèi)用特別高。

同時(shí)，多年來普通郵政虧損的包袱也背在速遞企業(yè)身上。近六七年，我國郵政連年虧損，1998年全國郵政虧損額相當(dāng)于當(dāng)年業(yè)務(wù)收入的50％。因速遞企業(yè)在財(cái)務(wù)上與地方郵局捆在一起，速遞企業(yè)創(chuàng)造的利潤，大多用于補(bǔ)貼普通郵政的虧損。總之，中國 EMS從上到下在整體上缺乏一套與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的、具有競爭機(jī)制的運(yùn)行體制。

目前，世界各國普遍看好未來中國的速遞市場。隨著改革開放的發(fā)展，中國郵政正在從傳統(tǒng)的政府行政管理和壟斷式經(jīng)營向企業(yè)化，商業(yè)化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。特別是中國即將加入世界貿(mào)易組織，它將有力地推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)機(jī)制的轉(zhuǎn)軌，加快市場經(jīng)濟(jì)過渡的步伐，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)對外貿(mào)易的增長和外商投資的增加，這都會(huì)帶動(dòng)中國速遞業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)速遞業(yè)務(wù)量的增加。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，未來 5年我國航空快遞市場的業(yè)務(wù)量將會(huì)擴(kuò)大一倍。但是，在未來的速遞發(fā)展中，中國郵政也面臨著兩大嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：

（4.1）.市場競爭日益激烈

中國加入WTO 以后，隨著我國對外資限制的放寬和市場準(zhǔn)入的擴(kuò)大，外國公司在中國速遞領(lǐng)域的經(jīng)營將更趨于規(guī)模化、合法化。這些國際速遞公司肯定會(huì)加大對華投資，擴(kuò)展在中國的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)一步爭奪中國市場。目前，TNT已經(jīng)承諾將加快其在中國的發(fā)展步伐。未來10年內(nèi)有望增加愈億美元的投資，以促進(jìn)中國快遞市場成熟，它們將增加新公司建設(shè)，并把分公司的位置從沿海擴(kuò)展到內(nèi)地。DHL地打算再尋10家分公司。UPS在與中外運(yùn)在21個(gè)城市實(shí)行代理制合作的同時(shí)，也正在為自己建立新的公司鋪墊基礎(chǔ)，如幫助它們培訓(xùn)人才、裝備設(shè)備、提供 UPS專用的派送車等，一旦中國加入世貿(mào)組織，這些代理點(diǎn)立刻會(huì)變成它們的分公司。FedEx也在190個(gè)城市設(shè)立了自己的網(wǎng)點(diǎn)，并計(jì)劃在5年內(nèi)在中國的另外100個(gè)城市建立自己的分支機(jī)構(gòu)。此外，還有一些新的外國公司也在對我國速遞市場進(jìn)行調(diào)查，準(zhǔn)備像DHL、UPS、TNT、FedEx一樣參與我國速遞業(yè)務(wù)的競爭。這些都將會(huì)給中國郵政造成很大威脅。

（4.2）.網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展給傳統(tǒng)速遞業(yè)務(wù)帶來沖擊

過去文件是速遞業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容，至今 EMS中文件的業(yè)務(wù)比例仍占到70％（國際速遞公司文件與包裹的比例基本上各占一半）。隨著因特網(wǎng)和現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，信息類的傳遞已部分被數(shù)據(jù)通信和電子郵件所取代，今后文件的業(yè)務(wù)量將會(huì)呈現(xiàn)繼續(xù)下降的趨勢。目前，DHL、UPS等大的速遞公司已經(jīng)把今后戰(zhàn)略的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向包裹的運(yùn)輸，并積極發(fā)展與電子商務(wù)有關(guān)的物流配送。如 DHL已經(jīng)開始為戴爾公司網(wǎng)上銷售的電腦派送商品。如果中國郵政不及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將會(huì)被置于非常被動(dòng)和困難的境地。總之，未來中國速遞業(yè)發(fā)展既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，但無論怎樣，在新的市場環(huán)境下，郵政依靠政府保護(hù)、規(guī)范市場的行為將不復(fù)存在，它必須和其他企業(yè)一樣都要在 WTO的框架下進(jìn)行公平競爭。

因此，中國郵政必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世前和入世后的過渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營，并要給予速遞公司對地方人、財(cái)、物方面的管理權(quán)力，在企業(yè)內(nèi)部推進(jìn)人事、用工、和分配制度的改革，實(shí)行自上而下的完全的企業(yè)化管理。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正地面向市場，進(jìn)行自主經(jīng)營。其次，要徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，打破傳統(tǒng)的“坐商”思想，以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心、以效益為目標(biāo)，實(shí)行真正的商業(yè)化運(yùn)作。郵政速遞要有自己的經(jīng)內(nèi)容摘要 因此，中國郵政必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世前和入世后的過渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營，并要給予速遞公司對地方人、財(cái)、物方面的管理權(quán)力，在企業(yè)內(nèi)部推進(jìn)人事、用工、和分配制度的改革，實(shí)行自上而下的完全的企業(yè)化管理。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正地面向市場，進(jìn)行自主經(jīng)營。

營戰(zhàn)略，要重點(diǎn)發(fā)展大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)的速遞業(yè)務(wù)；制定具有競爭力的價(jià)格策略；提高服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)服務(wù)手段；逐步調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，開發(fā)新的電子郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展與電子商務(wù)有關(guān)的物流配送。

同時(shí)，要加大投資，提高速遞企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度，依靠技術(shù)進(jìn)步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對快件監(jiān)控管理和查詢的能力。

最后，還要加強(qiáng)對外合作，聯(lián)合一切力量開拓我們的發(fā)展空間。實(shí)際上，這種做法也是整個(gè)世界郵政的一種發(fā)展趨勢。1999年，美國郵政管理局就與 DHL聯(lián)合開辦了一項(xiàng)為歐洲國家提供服務(wù)的新業(yè)務(wù)。我們也應(yīng)當(dāng)走出國門，敢于與大的跨國公司合作，建立廣泛的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

（二）相關(guān)方面

1、中國快遞業(yè)與電子商務(wù)的關(guān)系、同屬服務(wù)業(yè)的電子商務(wù)與快遞物流，兩者之間又是服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系，關(guān)系說緊一點(diǎn)是一條繩上的螞蚱。但是，快遞物流業(yè)想通過跨界做電子商務(wù)，與阿里巴巴分庭抗禮，至少目前沒有任何優(yōu)勢與可能。掌握了把貨物送到客戶手中的車鑰匙，不一定就能夠贏得客戶的心。服務(wù)業(yè)最重要的是什么?服務(wù)的品質(zhì)。電子商務(wù)領(lǐng)域目前服務(wù)最的大問題之一，便是飽受詬病的快遞服務(wù)業(yè)。毛主席說，先打掃好屋子再請客人。快遞物流業(yè)目前當(dāng)務(wù)之急不是“跨界”搞電子商務(wù)，而是完善自己的服務(wù)品質(zhì)。否則，唯一支撐企業(yè)跨界試水電子商務(wù)的所謂優(yōu)勢，將變成羈絆自我的繩索，既撂倒主業(yè)物流快遞，也扼殺新業(yè)務(wù)電子商務(wù)。相反，我倒覺得，一個(gè)有龐大交易需求與往來基礎(chǔ)的電子商務(wù)品牌，去做物流的成功性絕對要比目前中國快遞業(yè)去做電子商務(wù)更靠譜。阿里巴巴構(gòu)建的電子商務(wù)帝國，給快遞業(yè)創(chuàng)造的機(jī)會(huì)與規(guī)模同樣是塊誘人的大蛋糕。不論是從其自身發(fā)展，還是對快遞業(yè)發(fā)展的前瞻角度來看，做物流快遞都是勢在必行。自己有馬有車，雖然偶爾也會(huì)賭，但不至于完全受掣肘于人。所以，當(dāng)物流業(yè)嚷嚷著成本上漲，利潤微薄，而急欲轉(zhuǎn)向最靠近自己主業(yè)的新業(yè)務(wù)時(shí)，往往需要一個(gè)比較冠冕的“形勢逼人”的說法。與其說是馬云的阿里巴巴染指物流快遞業(yè)，不得不反，不如說是利益所驅(qū)，再加上快遞業(yè)目前自身處境也不容樂觀，dhl等外資品牌兇猛，無法抗衡，只能避其鋒芒。依照目前情況來看，試圖通過建立電子商務(wù)從而反哺物流快遞的愿望，是美好的，但未來霧蒙蒙。物流快遞業(yè)上溯自建電子商務(wù)看起來是水到成的事情，實(shí)際上是極大的冒險(xiǎn)。拋開目前中國物流業(yè)在服務(wù)品質(zhì)等基本問題上的頑癥不說，單就電子商務(wù)行業(yè)本身，環(huán)境已經(jīng)不是幾年前可同日而語。除了阿里巴巴及淘寶網(wǎng)這樣的超級(jí)霸主，一批細(xì)分出來的b2c

也陸續(xù)風(fēng)生水起，如果說電子商務(wù)企業(yè)做物流倉儲(chǔ)中心是為了完善整個(gè)電子商務(wù)服務(wù)鏈條，最大化減少物流成本的話，那么原本做物流快遞業(yè)的企業(yè)染指電子商務(wù)則需要防范新業(yè)務(wù)發(fā)展不順繼而使得原快遞業(yè)務(wù)進(jìn)一步被收窄甚至一起陷入絕境。我不認(rèn)為物流快遞業(yè)已經(jīng)日薄西山，成為一個(gè)微利潤的行業(yè)。盡管面臨內(nèi)部寡頭與外資巨頭的夾擊壓力，看起來既不得勢又不具備彪悍資本實(shí)力的民營快遞企業(yè)無法走得更遠(yuǎn)的原因在于自身缺乏對市場有足夠的檢討與認(rèn)識(shí)，自身體系亦存在頗多的詬病之處。當(dāng)然，跨界去做電子商務(wù)不是不行。但是如果自己所仰賴的優(yōu)勢尚且沒有得到夯實(shí)，缺乏對自己主業(yè)及新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略性的前瞻與戰(zhàn)術(shù)的細(xì)化，到頭來別說反擊誰，恐怕生存都是問題。嘗試通過變革改變目前的處境，不一定需要多元化發(fā)展，當(dāng)你的車輪子都不能按時(shí)到達(dá)時(shí)，你的產(chǎn)品能夠做到及時(shí)生產(chǎn)嗎?及時(shí)能，輪子還是慢了。

三、結(jié)束語

快運(yùn)快遞行業(yè)目前已成為世界經(jīng)濟(jì)中增長最快的產(chǎn)業(yè)，WTO之后中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭更為良好，投資和國際貿(mào)易繼續(xù)快速增長，中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模總量增長所帶來的巨大變化是快運(yùn)快遞市場獲得快速增長的基礎(chǔ)。

隨著近年我國快運(yùn)快遞產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海

大城市群為中心的4大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。同時(shí)這4大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使我國快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)--軸--面系統(tǒng)初呈雛形。

快遞行業(yè)的利潤前景廣闊。目前國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國，在我國的采購金額已達(dá)到200多億美元；到2010年，中國物流市場將達(dá)到11972億元，每年保持20%的增長速度；速遞市場目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30%以上；而且中國的物流業(yè)也在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。

由此，中國快運(yùn)快遞市場以豐厚的利潤回報(bào)率、迅猛的增長勢頭、龐大的市場潛

力吸引了國內(nèi)外眾多企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者的目光。跨國公司無不將中國作為戰(zhàn)略目標(biāo)之重點(diǎn)，快運(yùn)快遞企業(yè)別無選擇地將加入國際競爭的大舞臺(tái)中。如何發(fā)展、乃至如何生存，是我國快運(yùn)快遞企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。從今年開始未來三年中國速遞業(yè)市場將以至少33%的速度持續(xù)增長。未來10-20年，全球航空貨運(yùn)將增長6%，但速遞業(yè)的增長是航空貨運(yùn)業(yè)的2倍，即12%，而中國則會(huì)在此基礎(chǔ)上再翻一番，成為全球增長最快的地區(qū)。

第四篇：中國公關(guān)業(yè)1998調(diào)查報(bào)告

中國公關(guān)業(yè)1998調(diào)查報(bào)告

作者：CIPRA 時(shí)間：2004-7-22 10:33:32

1998年底，中國國際公共關(guān)系協(xié)會(huì)對在華境內(nèi)的主要公關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)（包括外資和中資專業(yè)機(jī)構(gòu)）和部分駐京外國企業(yè)（主要?dú)W美公司）進(jìn)行了一次公共關(guān)系摸底調(diào)查，內(nèi)容主要涉及專業(yè)公司或外企公關(guān)部的基本情況（中英文機(jī)構(gòu)名稱、設(shè)立時(shí)間、聯(lián)系方式）、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員情況、主要業(yè)務(wù)、主要客戶、主要業(yè)績以及經(jīng)營情況等，共向?qū)I(yè)公司發(fā)放調(diào)查表30份，外企公司50份。調(diào)查結(jié)果如下：

1、專業(yè)公司回收情況良好，共回收調(diào)查表21份；外企反饋不好，僅回收10份。

2、外資專業(yè)公司對調(diào)查較熟悉、與協(xié)會(huì)關(guān)系較密切，反應(yīng)較積極，填寫也較規(guī)范。

3、外企公司將公關(guān)作為一種職能工作僅為一些主要?dú)W美公司，設(shè)立獨(dú)立部門的更為少數(shù)，大多數(shù)是設(shè)專人來處理公關(guān)事務(wù)；獨(dú)立公關(guān)部門的名稱也不統(tǒng)一，如公共關(guān)系部、公共事務(wù)部、企業(yè)傳播部、對外事務(wù)部等。

4、專業(yè)公司仍是外資占主導(dǎo)地位，回收的21份調(diào)查表其中8家是外資公關(guān)公司；無論營業(yè)額、客戶、員工人數(shù)，還是專業(yè)程度，它們都占據(jù)了絕對優(yōu)勢。目前這些公司的業(yè)務(wù)已從原來的媒介關(guān)系、政府關(guān)系及公共事務(wù)、營銷公關(guān)、大型活動(dòng)發(fā)展到公關(guān)戰(zhàn)略、財(cái)經(jīng)傳播、危機(jī)管理、IT等，大多數(shù)在北京、上海、廣州以及香港建立了網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。

5、中資公司仍是以中國環(huán)球公關(guān)公司為龍頭，北京、上海、杭州、廣東等地區(qū)的公關(guān)業(yè)務(wù)開展較好。

6、幾家專門從事IT傳播顧問的中資公關(guān)公司以一種異軍突起之勢展露頭角，無論其客戶數(shù)量、員工人數(shù)，還是服務(wù)質(zhì)量都讓人對中國公關(guān)市場的發(fā)展充滿信心。

北京主要公關(guān)公司調(diào)查情況

·從設(shè)立時(shí)間來看，博能顧問成立于1992年、西岸咨詢成立1994年，而海天網(wǎng)聯(lián)、藍(lán)色光標(biāo)都成立于1996。應(yīng)該說這正是中國信息產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)發(fā)展的時(shí)期，一大批世界著名IT廠商（如IBM、Compaq、HP、AST、Microsoft、Motorola、Nokia等）隨其產(chǎn)品紛紛擁涌進(jìn)中國市場，而國內(nèi)一些象聯(lián)想、長城、北大方正等高科技企業(yè)與其展開合作和競爭；

·為爭奪中國這一廣闊的市場，各種市場手段包括公關(guān)手段得到了充分的運(yùn)用，這給中國IT傳播顧問工作提供了很好的舞臺(tái)；

·從公司體制來看，這些公司大多是有幾名大股東完全控股的股份公司，其中公司的主要高級(jí)人員既掌握控股權(quán)又掌握主要客戶，而其它高級(jí)職員也可能持有一些股份，這種合伙制使大家有很強(qiáng)的凝聚力和業(yè)務(wù)進(jìn)取心；

·從機(jī)構(gòu)設(shè)置來看，大多設(shè)立了完備的運(yùn)作部門，如客戶服務(wù)部、媒介關(guān)系部、市場推廣部、大型活動(dòng)部、設(shè)計(jì)制作部以及行政管理部等，各部門通力協(xié)作，確保客戶服務(wù)質(zhì)量；

·從業(yè)務(wù)發(fā)展來看，這些公司的客戶已含蓋進(jìn)入中國市場的所有電腦、通訊、電子等IT產(chǎn)業(yè)中的絕大多數(shù)著名廠商（如IBM、Compaq、HP、AST、Microsoft、Motorola、Nokia，AT&T，DEC、Lotus等）以及國內(nèi)主要廠商（如聯(lián)想、長城、北大方正、東大阿派、實(shí)達(dá)等）；

·從服務(wù)區(qū)域來看，它們均在上海、廣州、重慶或成都設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，其服務(wù)范圍涉及了全國的省會(huì)城市和其它中等以上城市；而具體操作，主要由地方合作伙伴實(shí)施，公司派人監(jiān)控；

·從具體業(yè)務(wù)來看，主要承攬客戶的媒介關(guān)系、展示說明、客戶會(huì)議，材料制作以及翻譯等工作； ·從人員規(guī)模來看，這些公司的員工人數(shù)均在30人以上，個(gè)別公司人數(shù)已近50人，年?duì)I業(yè)額近1000萬人民幣；

·從對外合作來看，這些公司大多與著名的國際公關(guān)公司有較密切的合作，經(jīng)常共同為客戶提供公關(guān)服務(wù)，而更多的是后援支持服務(wù)；

·從發(fā)展速度來看，這些公司均以超過30％的速度發(fā)展，這一發(fā)展勢頭超過了其它公關(guān)業(yè)務(wù)，甚至著名的國際公關(guān)公司；

·從服務(wù)質(zhì)量來看，盡管它們的對外報(bào)價(jià)常常低于國際報(bào)價(jià)的一半，但服務(wù)質(zhì)量絲毫不次與國際性公關(guān)公司，這完全是由它們來自國際性公關(guān)公司的高級(jí)人員和高素質(zhì)的員工隊(duì)伍（IT方面的專業(yè)人員占據(jù)了一定數(shù)量）以及盡業(yè)精神來保證的。這些中資的IT公關(guān)專業(yè)公司這么短的時(shí)間內(nèi)有這么大的發(fā)展，除了中國市場提供了良好的發(fā)展機(jī)遇外，更主要的是本地公司更容易與中國政府、行業(yè)部門以及專業(yè)媒介建立良好的溝通聯(lián)絡(luò)關(guān)系，更多地發(fā)揮中國人在IT產(chǎn)業(yè)上的聰明才智，以及公司機(jī)制所調(diào)動(dòng)的員工積極性和凝聚力。同時(shí)，我們也看到，由于國際性公司提供的高薪也對其員工有一定的影響和沖擊，再加上一些國際性公司或獵頭公司惡意挖人對這些公司的穩(wěn)定發(fā)展是一種潛在的危險(xiǎn)。·從公司的規(guī)模來看，外資公司中的愛德曼國際、偉達(dá)顧問、博雅公關(guān)、奧美公關(guān)、福萊靈克員工人數(shù)均超過20人，中資公司中的中國環(huán)球公關(guān)、杭州國際公關(guān)、國際公關(guān)集團(tuán)、創(chuàng)意公關(guān)、博能顧問、海天網(wǎng)聯(lián)、藍(lán)色光標(biāo)、西岸咨詢員工人數(shù)均超過30人，人數(shù)最多的仍是中國環(huán)球公關(guān)為100人。·從經(jīng)營范圍來看，業(yè)務(wù)較全面的公司為外資的愛德曼國際、偉達(dá)顧問、博雅公關(guān)、奧美公關(guān)、福萊靈克，中資的中國環(huán)球公關(guān)、杭州國際公關(guān)、國際公關(guān)集團(tuán)、創(chuàng)意公關(guān)、廣州方園；而博能顧問、海天網(wǎng)聯(lián)、藍(lán)色光標(biāo)、西岸咨詢主要側(cè)重于IT公關(guān)和設(shè)計(jì)制作。

·從業(yè)務(wù)區(qū)域來看，主要以北京為中心，輻射上海、廣東和香港；同時(shí)也有業(yè)務(wù)向內(nèi)地?cái)U(kuò)展，通過與當(dāng)?shù)氐墓P(guān)機(jī)構(gòu)、廣告公司、以及媒介的合作來實(shí)施項(xiàng)目。

·從各公司設(shè)立時(shí)間來看，自80年代中期第一批專業(yè)公關(guān)公司成立以來，90年代中期國內(nèi)涌現(xiàn)了一批有一定規(guī)模的專業(yè)公司，有跡象表明最近又有一批外資公關(guān)公司進(jìn)入中國市場，其中包括安可顧問、卓璣亞洲等，另外世界傳播集團(tuán)Worldcom Group 也積極窺探中國市場。

·從本地化發(fā)展來看，自偉達(dá)公關(guān)公司第一個(gè)在京設(shè)立辦事處，公司的雇員主要以外籍人員為主，現(xiàn)在已形成本地人員為絕對多數(shù)（占90％以上），并且相當(dāng)多的資深本地從業(yè)人員進(jìn)入了公司的高級(jí)管理層，承擔(dān)公司的主要業(yè)務(wù)責(zé)任。

調(diào)查結(jié)論

據(jù)中國國際公共關(guān)系協(xié)會(huì)最新調(diào)查顯示，98年國內(nèi)公關(guān)市場總體發(fā)展平穩(wěn)，北京、廣州、上海等地一些中資公關(guān)公司成長較快，年增長率超過在華外資公關(guān)公司。北京幾家專門從事信息行業(yè)傳播咨詢服務(wù)的中資公關(guān)公司更有上乘表現(xiàn)，在業(yè)內(nèi)呈異軍突起之勢。

調(diào)查顯示，在華的近十家外資公關(guān)公司，不少隨著高級(jí)管理層人員的更替和市場的變化，近兩年來開始進(jìn)入管理和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整期。主要表現(xiàn)為：本土化傾向加強(qiáng)，本地員工占公司雇員的比例高達(dá)百分之九十以上，一些資深的本地公關(guān)人員開始進(jìn)入公司高級(jí)管理層；專業(yè)服務(wù)趨向細(xì)分，管理咨詢業(yè)務(wù)比例加大，戰(zhàn)略咨詢、危機(jī)管理、高科技傳播、醫(yī)療保健公關(guān)的業(yè)務(wù)量開始超過傳統(tǒng)的媒介關(guān)系、大型活動(dòng)的業(yè)務(wù)量，公共事務(wù)、營銷傳播仍居各類業(yè)務(wù)量之榜首。調(diào)查還顯示，在華外資公關(guān)公司的經(jīng)營已從前些年的高增長期進(jìn)入相對平穩(wěn)的增長期，近一兩年的年平均增長率基本為20%左右。調(diào)查還顯示，近年來北京、廣州、上海等地一些中資公關(guān)公司成長較快，有的已形成一定規(guī)模，本次調(diào)查中有9家中資公關(guān)公司的員工人數(shù)已超過30人，多家公司的年?duì)I業(yè)額逼近或超過2000萬人民幣，年平均增長率超過30%，有的甚至高達(dá)60%之多。令人值得注意的是，北京的一些專營信息行業(yè)傳播咨詢服務(wù)的中資公關(guān)公司成立時(shí)間不長，但發(fā)展勢頭迅猛，它們的客戶基本已涵蓋絕大部分進(jìn)入中國市場的電子、通訊行業(yè)的國際廠商，如：微軟、康柏、惠普、諾基亞、摩托羅拉等，承攬的業(yè)務(wù)包括媒介關(guān)系、展示說明、會(huì)議組織、宣傳材料的制作和翻譯等。調(diào)查還顯示，國內(nèi)中資公關(guān)公司的業(yè)務(wù)強(qiáng)項(xiàng)主要為地方政府關(guān)系的協(xié)調(diào)、媒介宣傳和地方市場的營銷傳播。

公共關(guān)系作為企業(yè)管理的一個(gè)重要職能在大多數(shù)外資企業(yè)里均受到公司高級(jí)管理層的重視，公關(guān)部門在外企中占據(jù)有較重要的地位。其主要職能為：樹立維護(hù)企業(yè)形象，促進(jìn)企業(yè)與外部公眾的溝通與聯(lián)系，加強(qiáng)員工交流以提高企業(yè)凝聚力。外企公關(guān)部門的主要工作有：政府關(guān)系協(xié)調(diào)、媒介關(guān)系處理、企業(yè)內(nèi)部交流、大型活動(dòng)組織、宣傳材料制作等。

調(diào)查也顯示，國內(nèi)公關(guān)市場目前面臨的主要問題是公關(guān)人才匱乏、流動(dòng)過于頻繁；市場規(guī)則不健全，一些公關(guān)公司服務(wù)質(zhì)量不夠穩(wěn)定；國內(nèi)企業(yè)公關(guān)意識(shí)薄弱，缺乏對公共關(guān)系作用的正確理解。

來源：中國國際公共關(guān)系協(xié)會(huì)

第五篇：中國公關(guān)業(yè)2000調(diào)查報(bào)告

中國公關(guān)業(yè)2000調(diào)查報(bào)告

作者：CIPRA 時(shí)間：2004-7-22 14:52:00

2000年12月底，中國國際公共關(guān)系協(xié)會(huì)對北京、上海、廣州三地公關(guān)市場進(jìn)行了行業(yè)調(diào)查。本次調(diào)查對象涉及北京、上海、廣州三地30家專業(yè)公關(guān)公司，其中國際公關(guān)公司12家、本地公關(guān)公司18家；調(diào)查采用問卷調(diào)查與訪談結(jié)合的形式；調(diào)查內(nèi)容包括基本情況和業(yè)務(wù)情況兩部分。本次調(diào)查發(fā)出問卷30份，其中北京26份、上海2份、廣州2份，共收回有效問卷28份；偉達(dá)中聯(lián)、奧美、博雅、愛德曼、宣偉、福萊靈克、羅德、凱旋先驅(qū)、安可、普樂普、霍夫曼、奧波達(dá)、中國環(huán)球、藍(lán)色光標(biāo)、迪斯、海天網(wǎng)聯(lián)、宣亞智杰、博能、時(shí)空視點(diǎn)、未來視點(diǎn)、智揚(yáng)唯實(shí)、凌科思、衍臻、深藍(lán)、立鼎、上海視點(diǎn)、上海正隆、廣州方園等公司參加了本次調(diào)查。

在大量抽樣調(diào)查和訪談的基礎(chǔ)上，我們從行業(yè)發(fā)展的角度對有關(guān)數(shù)據(jù)和情況進(jìn)行了深入的分析研究，并撰寫此份調(diào)查報(bào)告，我們認(rèn)為，本報(bào)告能比較客觀、真實(shí)、全面地反映2000中國公關(guān)業(yè)的狀況。現(xiàn)將調(diào)查結(jié)果公布如下：

基本數(shù)據(jù)

·2000中國公關(guān)市場（不包括港澳臺(tái)地區(qū)）繼續(xù)保持快速增長勢頭，整個(gè)行業(yè)年?duì)I業(yè)額估計(jì)接近15億元人民幣，年增長率50％；

·國際公關(guān)公司繼續(xù)進(jìn)入中國市場，一大批本地公司紛紛成立，全行業(yè)具有三個(gè)以上長期客戶、員工人數(shù)超過20人的專業(yè)公關(guān)公司數(shù)目估計(jì)達(dá)到100家左右，專業(yè)公司從業(yè)人數(shù)超過5000人；

·國際公關(guān)公司無論是年?duì)I業(yè)額還是員工人數(shù)均保持穩(wěn)定發(fā)展，平均年增長率估計(jì)達(dá)到15％；奧美、凱旋先驅(qū)、宣偉、安可等公司發(fā)展速度較快；

·本地公關(guān)公司繼續(xù)高速增長，平均年增長率超過30％；藍(lán)色光標(biāo)、迪思、海天網(wǎng)聯(lián)等公司經(jīng)營業(yè)績突出，年?duì)I業(yè)額超過或達(dá)到4000萬元人民幣，員工人數(shù)達(dá)到80人左右； ·全國80％以上的專業(yè)公關(guān)公司仍集中在北京、上海、廣州（深圳），其市場份額估計(jì)占全國的70％以上；北京市場仍占主導(dǎo)地位，上海市場較去年活躍。

·國際公關(guān)公司繼續(xù)鞏固北京、上海、廣州（深圳）三地辦事機(jī)構(gòu)并加快業(yè)務(wù)開發(fā)；本地公關(guān)公司也加強(qiáng)了全國網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，北京、上海、廣州（深圳）、成都、西安等地均有公司設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)；

·服務(wù)形式前三位：整合營銷傳播、一般媒體宣傳、大型活動(dòng)管理；國際公關(guān)公司仍以品牌管理見長，而本地公司更推崇整合營銷傳播，為客戶提供包括廣告、會(huì)議、培訓(xùn)、宣傳品制作等在內(nèi)的綜合服務(wù)；

·客戶對象前三位：IT、一般消費(fèi)品、醫(yī)療保健；90％以上的公司涉及IT客戶服務(wù)并成為主要服務(wù)領(lǐng)域；主要客戶仍以外國客戶為主，外國客戶繼續(xù)保持90％以上的比例；但中資IT客戶、醫(yī)保客戶、金融客戶服務(wù)需求開始增加；計(jì)算機(jī)軟硬件、通訊產(chǎn)品、網(wǎng)

站成為IT客戶的三大服務(wù)領(lǐng)域，網(wǎng)站類市場宣傳服務(wù)是2000的一個(gè)亮點(diǎn)；

·本地公關(guān)公司在服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)技術(shù)、整體素質(zhì)以及服務(wù)收費(fèi)等方面縮短了與國際公關(guān)公司的差距；國際公關(guān)公司仍以企業(yè)聲譽(yù)、技術(shù)力量和整體素質(zhì)爭取客戶，而本地公司以執(zhí)行力量、服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力作為競爭武器；國際公關(guān)公司長期客戶月代理費(fèi)均超過8000美元，而本地公關(guān)公司基本上不超過6000美元，當(dāng)然也有個(gè)別本地公司月代理費(fèi)達(dá)到8000美元，個(gè)別國際公司向競爭客戶收取5000美元月代理費(fèi)。

·國際公關(guān)公司緊缺人才的前三位：高級(jí)咨詢顧問、高級(jí)管理人員、客戶經(jīng)理，而高級(jí)文案、客戶經(jīng)理、高級(jí)管理人員則列本地公關(guān)公司緊缺人才的前三位；國際公關(guān)公司人才選拔標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)為客戶溝通能力、外語水平、文案寫作能力，而本地公關(guān)公司人才選拔標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)為客戶溝通能力、公關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)、外語水平，并且非常強(qiáng)調(diào)能適應(yīng)高強(qiáng)度、具挑戰(zhàn)性的工作。

基本看法

·2000年受中國宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好以及全球新經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對中國即將加入WTO預(yù)期的影響，公關(guān)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持良好的增長勢頭。

·大家一致看好2001年中國公關(guān)市場，原因有四：中國加入WTO將推動(dòng)中國公關(guān)業(yè)的全面發(fā)展；越來越多的外國企業(yè)將進(jìn)入中國市場并需要公關(guān)服務(wù)；中國企業(yè)已認(rèn)識(shí)到公關(guān)的重要作用；中國公關(guān)業(yè)服務(wù)加強(qiáng)，市場趨于規(guī)范。

·整個(gè)公關(guān)市場仍處于無序狀態(tài)，沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)辦法，市場競爭混亂，直接影響了客戶對專業(yè)公關(guān)服務(wù)的選擇。

·缺乏高素質(zhì)公關(guān)專業(yè)人才和管理人才，公關(guān)職業(yè)道德亟待加強(qiáng)。

·全國公關(guān)員持證上崗考核鑒定工作將對中國公關(guān)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用，大多數(shù)公司希望能針對專業(yè)公關(guān)公司特點(diǎn)制定相關(guān)的公關(guān)從業(yè)人員培訓(xùn)考核辦法。

·中國國際公關(guān)協(xié)會(huì)應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)指導(dǎo)作用，在市場規(guī)范、行業(yè)管理、人才培養(yǎng)以及提高行業(yè)地位等方面加大工作力度，幫助整個(gè)行業(yè)制定發(fā)展規(guī)劃、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范。調(diào)查結(jié)論

·在宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好、國企改革取得決定性勝利、市場機(jī)制逐步完善、政務(wù)公開、民主法制建設(shè)步伐加快的背景下，2000年中國公關(guān)業(yè)繼續(xù)保持較快的增長，進(jìn)入了其發(fā)展的第四個(gè)階段－快速增長階段。

·中國加入WTO步伐加快，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、生物工程技術(shù)的發(fā)展引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)革命，中國這一最具潛力、全球最大的市場更是吸引了全球投資商的注意，越來越多外國企業(yè)進(jìn)入中國市場，而中國企業(yè)也逐步意識(shí)到專業(yè)公關(guān)服務(wù)的重要性，所有這些都導(dǎo)致了公關(guān)咨詢業(yè)務(wù)量的急劇上升。

·新經(jīng)濟(jì)發(fā)展為傳統(tǒng)公關(guān)服務(wù)注入新的內(nèi)容，信息技術(shù)、傳播技術(shù)突飛猛進(jìn)，媒體多元化、媒體互動(dòng)化、信息個(gè)性化為公關(guān)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展提供了新的機(jī)遇。一大批有識(shí)之士已認(rèn)識(shí)到，作為傳播顧問的公共關(guān)系將在這場經(jīng)濟(jì)革命中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

·部分本地公關(guān)公司走向成熟，在業(yè)務(wù)規(guī)模、服務(wù)品質(zhì)上開始挑戰(zhàn)國際公關(guān)公司，取得良好業(yè)績。他們的成功經(jīng)驗(yàn)吸引越來越多的年輕人加入這一高智力、富有挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造力的新興行業(yè)。大批新公司和新人的加盟為中國公關(guān)業(yè)的全面發(fā)展提供了可靠基礎(chǔ)。·本地公關(guān)公司繼續(xù)學(xué)習(xí)國際公關(guān)公司先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，并開始研究適合中國國情的市場戰(zhàn)略和公關(guān)服務(wù)手段，他們已意識(shí)到市場規(guī)范和人才培養(yǎng)的重要性，他們開始呼吁提高公關(guān)業(yè)在社會(huì)中的地位，呼吁加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)和管理。

·2000年中國公關(guān)業(yè)的職業(yè)化工作取得重大突破，公關(guān)職業(yè)正式得到政府認(rèn)可并舉行了首次全國公關(guān)員職業(yè)資格考試。從業(yè)人員準(zhǔn)入制以及職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善將為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該項(xiàng)工作得到業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)人的認(rèn)同和支持。

·中國國際公關(guān)協(xié)會(huì)在促進(jìn)業(yè)內(nèi)交流、行業(yè)服務(wù)、行業(yè)指導(dǎo)、行業(yè)協(xié)調(diào)的作用得到各專業(yè)公司的普遍認(rèn)同。

當(dāng)然，中國公關(guān)業(yè)仍存在這樣那樣的問題，如：

·社會(huì)公眾對公共關(guān)系的認(rèn)識(shí)還存在很多誤區(qū)。例如，認(rèn)為，公共關(guān)系只是一種知識(shí)而不是技能，或者認(rèn)為公共關(guān)系可以“包治百病”，無所不能，而相當(dāng)多的人仍將“公共關(guān)系”與“人際關(guān)系”混為一談。這是當(dāng)前開展公關(guān)業(yè)務(wù)最大的障礙。

·本地公關(guān)公司的專業(yè)化水平、服務(wù)品質(zhì)與國際公關(guān)公司仍存在較大差距，還沒有完整的服務(wù)體系，缺乏職業(yè)道德的約束，整個(gè)公關(guān)市場仍處于無序狀態(tài)，導(dǎo)致客戶和社會(huì)公眾對公關(guān)業(yè)服務(wù)認(rèn)識(shí)不足，長此以往將影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

·高素質(zhì)公關(guān)人才的嚴(yán)重缺乏制約了中國公關(guān)業(yè)的迅速發(fā)展，必須培養(yǎng)一支訓(xùn)練有素、有敬業(yè)精神和職業(yè)道德的公關(guān)從業(yè)人員隊(duì)伍和管理隊(duì)伍。

·當(dāng)前公關(guān)教育仍以知識(shí)教育為主，培養(yǎng)的學(xué)生還不能滿足專業(yè)公關(guān)公司在公關(guān)技能方面的要求。理論研究方面還停留在純理論研究方面，還缺乏對公關(guān)技術(shù)的研究。急需建立一套完整的專業(yè)公關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)制和培訓(xùn)課程以彌補(bǔ)當(dāng)前公關(guān)教育和研究的不足。行業(yè)發(fā)展對策

我們認(rèn)為，中國公關(guān)業(yè)必須扎根于行業(yè)，其發(fā)展有賴于廣大本地公關(guān)公司的茁壯成長，有賴于公關(guān)專業(yè)技術(shù)水平的提高，有賴于廣大從業(yè)人員素質(zhì)的廣泛提高，當(dāng)然也有賴于公關(guān)業(yè)市場的規(guī)范和行業(yè)管理的健全。為此，廣大公關(guān)界同仁、中外資公關(guān)公司、公關(guān)從業(yè)人員應(yīng)同心同德、共同努力，探索一條適合中國國情的中國公關(guān)業(yè)發(fā)展道路。應(yīng)該在以下方面作進(jìn)一步努力：

1． 加大向國內(nèi)企業(yè)、政府及其他機(jī)構(gòu)的宣傳力度，以爭取社會(huì)公眾對公關(guān)業(yè)的廣泛認(rèn)同。

2． 扶植本地公關(guān)公司發(fā)展，走職業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)范化發(fā)展之路；

3． 加強(qiáng)公關(guān)技術(shù)研究，不斷提高中國公關(guān)技術(shù)水平和服務(wù)品質(zhì)；

4． 培訓(xùn)一大批掌握公關(guān)技能、高素質(zhì)、敬業(yè)的高級(jí)公關(guān)從業(yè)人員；

5． 規(guī)范公關(guān)市場行為，建立并完善公關(guān)業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，形成本行業(yè)的職業(yè)規(guī)范；

6． 加強(qiáng)行業(yè)服務(wù)、行業(yè)指導(dǎo)，最終建立中國公關(guān)行業(yè)管理組織；

7． 加快引進(jìn)國際先進(jìn)的公關(guān)技術(shù)和最新理論，最終促使整個(gè)行業(yè)與國際接軌；

8． 建立完善的公關(guān)職業(yè)培訓(xùn)體系和理論研究體系，為全球公關(guān)業(yè)的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。

結(jié)束語

我們認(rèn)為，中國公關(guān)業(yè)經(jīng)過20年的曲折發(fā)展和積累，經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段70年代末至80年代初醞釀期（即導(dǎo)入期）；80年代中至90年代初是知識(shí)傳播期（即普及期）；

90年代專業(yè)發(fā)展期（即實(shí)踐期）。2000年，公關(guān)職業(yè)得到政府認(rèn)可，專業(yè)水準(zhǔn)得到提高，市場服務(wù)繼續(xù)細(xì)分以及行業(yè)規(guī)模基本形成，中國公關(guān)業(yè)正式進(jìn)入了其發(fā)展的第四階段－快速增長期。一個(gè)充滿希望和光明前景的新興產(chǎn)業(yè)在中國終于誕生，它的誕生必將對中國企業(yè)的發(fā)展、市場經(jīng)濟(jì)的深化乃至社會(huì)的進(jìn)步帶來深刻的影響。

報(bào)告撰稿：陳向陽

中國國際公共關(guān)系協(xié)會(huì)副秘書長

兼研究發(fā)展部主任

副研究員

2001年2月，北京