第一篇：理實一體化教學模式 讓萬通學子掌握真技能

理實一體化教學模式 讓萬通學子掌握真技能

“本人大四，因為考研沒時間上課，特找一位男同學代上課，根據課程數量決定報酬，具體情況面談或電話交談，非誠勿擾?！闭胰舜险n的公告在微博一經發出，迅速引起網友的熱議。

從大學生找人代上課的這面鏡子里，我們看到的不僅是當下許多大學生在學習上的價值理念的迷失與責任心的流逝。山東萬通汽修學校負責人介紹，學生上課找替身，現實很可笑但后果很可怕。有效解決學生找人代上課問題需要學生和學校并肩“作戰”。在山東萬通汽修學校，記者看到了一種生龍活虎的課堂模式，據負責人透漏，避免學生逃課在抓住學生心理，讓學生對課堂感興趣的同時，更重要的是讓學生在課堂上學到贏得未來的技能和素質，職業教育就是就業教育，在課堂上學好了，也就學到了將來創造美好成活的本領。

就要抓住學生的心理，老師可以讓學生放松，但是老師自己卻不能放松，要在教授知識的同時想著法的調動學生的積極性，負責人幽默地告訴記者，這對教師來說可是一個“技術活”。老師引導，學生動手，一邊聽理論一邊動手操作，這就是山東萬通汽修學校的“理實一體化”教學模式，這正符合學生愛動手的心理特點。另外，教授學生真正的技能就更是一個“技術活”了。

山東萬通汽修學校不乏在汽修行業摸爬滾打了數年的一線崗位高級技師，他們的企業工作經驗以及教學經驗都相當的豐富，那些貼近汽修行業發展的新技術，那些在工作中切實會遇到的問題，那些出現在身邊的汽車故障等等，都是引起孩子們學習興奮勁頭的催化劑，很容易點燃孩子們的學習欲望。并且在學習技術的同時，通過老師的言傳身教，教授給學生各種工作崗位的需要的技能和素質。

在山東萬通汽修學校課堂上學習到的知識，不會與就業起沖突，學習的過程就是提高未來工作和生活能力的過程。如今高校逃課的學生比比皆是，學習的知識與就業脫鉤占有很大的比重，要解決學生逃課問題，還需要學校的進一步努力。

第二篇：萬通理實一體化教學助學子走向汽修精英路

萬通理實一體化教學助學子走向汽修精英路

全國汽車職業教育教師教學能力大賽 萬通教師表現給力出彩 激情似火的八月，全國汽車職業教育教師教學能力大賽正進行的如火如荼。來自全國各地的十個萬通院校優秀教師在比賽中表現出色，為現場評委與專家奉上了一場汽修盛宴。創新的汽修知識理論思維、高超的技能實踐水平和資深的教學經驗，無一不體現出萬通汽修教師上乘的教學水準和萬通品牌雄厚的師資力量。

理實一體化教學 萬通走在汽修教育最前沿

大賽現場，萬通教師以其專業的理實一體化教學模式，廣受專家評委盛贊。在說課、實際操作等教學環節中，萬通教師的優秀教學方法、活靈活現的授課語言和精湛的汽修實踐操作等得到了專家評委的連連稱贊。從說課的職業素養、教學課程定位與設計、流利回答專家提問，到實際操作教學過程中展現出來的教學儀態、課件制作講解以及與學生的溝通能力，將理論與實踐教學結合呈現的十分完美，引得其它院校的教師駐足觀看。深入貫徹的理實一體化教學模式，使得萬通教師在全國各個汽修技能大賽中屢獲佳績，成為汽修教育中的佼佼者。此次22位教師入圍大賽總決賽，更是離不開萬通24年來對最新汽車行業資訊的挖掘與研究，先進的教學模式—理實一體化，使得萬通走在汽修教育界的最前沿。擺脫死板教學 萬通理實一體化助學子成就美好事業

與此次大賽中教師們的完美表現一樣，在萬通校園的課堂上，教師們與學生雙方邊教、邊學、邊做，將教材知識與實踐演示相融，全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節，提高教學質量?！皩W生能否成才，與學校的教學方法有著不可脫離的關系。針對企業的用人標準，萬通極力打造理論實踐并重的汽修人才，讓每一位學子在畢業后成為職場的技能精英，為他們成就事業做做好的鋪墊。”萬通資深教育專家如是說。

“聽課時，最不喜歡的就是老師生搬硬造。在萬通，我體會到了上課的樂趣。老師的課生動形象，我們都樂于接受。在實踐課上，老師手把手教學，讓我們掌握真正的汽修技術?！比f通學子對學校的教學模式很是感觸。而畢業后的學子，更是倍受國內外知名汽車企業的青睞。畢業不到一年，部分學子就已為其所在企業的技術骨干，有的更是憑借扎實的汽修技術走上自主創業道路，成為眾人眼中的“技能富翁”。萬通理實一體化，將汽修教育推到巔峰，助學子成就一番美好事業。

第三篇：“理實一體化”教學模式探究

“理實一體化”教學模式探究

摘 要：理實一體化教學強調充分發揮教師的主導作用，突出學生動手能力和專業技能的培養，這一教學方法適合應用在職業學校對學生動手實踐能力的培養領域，本文擬從一堂ZD6轉轍機拆裝課分析理實一體化教學的開展。

關鍵詞：理實一體；職業教育；轉轍機

所謂理實一體化教學即理論實踐一體化教學方法，通過設定教學任務和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節，提高教學質量。在整個教學環節中，理論和實踐交替進行，理中有實，實中有理，是充分調動和激發學生學習興趣的一種教學方法。

為實現學校教學與企業要求的零距離接軌，使學生掌握轉轍機的結構分析、拆裝檢修等技能，我校開展理實一體化教學，使學生在掌握了理論知識的基礎上，通過實際訓練及過程考核，提高個人技能和職業素養，實現教學目標。

1教學內容分析

道岔的轉換和鎖閉是直接關系行車安全的關鍵，由轉轍機轉換和鎖閉道岔，易于集中操縱，實現自動化。轉轍機是重要的信號基礎設備，轉轍機的拆裝和檢修是我校城市軌道交通信號專業學生必須具備的技能之一。本次課的教學目標是要掌握ZD6轉轍機的結構組成，能對照轉轍機實物設備準確說出各部分名稱和作用，熟練拆裝ZD6轉轍機，培養學生動手實踐能力和安全規范操作意識。

2教學對象分析

中職學校的學生普遍好動但不樂于思考，對待理論學習積極性不高但具有較強的形象思維能力。他們喜歡動手實踐，渴望在教師和同學面前表現自己，展現欲望較強。根據學生的實際特點，依據本次課的學習任務，采用理論與實踐相結合的教學方法，在教學過程當中貫徹“以學生為主體、以教師為主導”的指導思想，執行所有教學內容與實踐練習相結合的教學理念，制造良好的學習氛圍，充分調動學生學習的積極性，將教學模式從傳統的“坐中學”轉變成“做中學”。

3教學方法

3.1 角色扮演式教學

我校信號專業的學生將來的就業主要面向地鐵或鐵路領域信號工崗位，為了使學生直接體會未來職業角色中所面臨的的專業知識、技能和情感價值觀的相對真實的情境和要求，提前獲得在可以預見的未來所需的相應的經驗，課堂教學中讓學生扮演一名地鐵信號工，從崗位角色的角度出發，去探究轉轍機的構成，去體驗拆裝轉轍機的過程。將課堂教學與學生就業崗位緊密聯系，與職業行為有機結合，培養學生的綜合職業能力。

3.2 任務驅動教學法

在傳統的課堂教學中，教師是將轉轍機的部件、拆裝方法全都講授給學生，學生被動地依葫蘆畫瓢去驗證知識，沒有機會去思考和探索，操作過程中出現的問題也不能急師的反饋，以致不能正確培養學生良好的學習習慣，對學生的素質提高也起不到積極的作用。而本堂課，我以任務驅動，提出認識轉轍機的結構部件、學會正確拆裝轉轍機的學習任務，學生以小組為單位，自己去分析任務，尋找并思索解決問題、完成任務的方法和步驟，教師不在主宰整個教學過程，而在于幫助學生完成學習任務。這樣，學生學習的積極性得到充分發揮，操作過程中遇到的問題也能夠及時的反饋，有效的解決，提高學生的綜合素質和職業能力。

4教學過程

環節一：明確任務。本環節，由教師明確本次課的學習任務：認識ZD6轉轍機的結構組成部件以及拆裝ZD6轉轍機。學生分為5個學習小組，每個小組分配一臺ZD6型轉轍機，在組長的帶領下，以一名地鐵信號工的角色融入學習情境中，結合理論知識共同認識和剖析ZD6轉轍機。

環節二：任務實施。學生帶著任務，觀察ZD6轉轍機的外形和內部結構，對照理論知識，小組成員之間相互合作，辨識轉轍機的組成部件，明確各部件的名稱、特點和具體位置，分析各部分的作用，并進行總結歸納。之后，各小組領取工具箱，探索拆裝轉轍機的方法和步驟。ZD6型轉轍機的拆裝有具體的順序和操作規范，學生在實踐的過程中漸漸發現其中的技巧和操作要領，學習的成功體驗又激發了他們的學習興趣。學生完成任務的過程中，教師巡視指導，進行個別輔導和疑難解答，幫助學生克服困難，完成學習任務。

環節三：總結評價。各小組學習活動結束后，每組派代表總結學習成果，培養學生總結歸納和語言表達能力。之后教師進行點評，將學生學習活動進行中出現的問題進行分析，提醒學生整理學習工具，注意良好職業習慣的培養。

5教學反思

理實一體化教學模式應用到職業教育領域，結合角色扮演和任務驅動教學法，將傳統的一堂只看圖不見實物、由教師滿堂灌的ZD6轉轍機理論課堂，轉變成為動手操作中學知識、角色體驗中試崗位、任務實施中練技能的理實一體課堂。學生改變了以往被動接受的學習狀態，開始嘗試著去主動探索，在教學過程中實現了他們的主體地位，激發了學生的積極性，改善了教學效果。

參考文獻

[1] 林瑜筠.鐵路信號基礎[M].北京：中國鐵道出版社，2011.[2] 周燕，孫超.理實一體化教學淺析[J].新課程學習（下），2011，（5）.[3] 姜志.理實一體化教學模式探析[J].職業技術教育，2013，（4）.

第四篇：《汽車底盤》理實一體化教學模式的探索

《汽車底盤》理實一體化教學模式的探索

摘 要： 面對社會的快速發展，以培養符合社會需求的高素質人才為主要教學目標的高職院校，應當積極地在汽車教學專業中建立工學合作、校企合作的理實一體化的教學模式，這種教學模式有效地打破了傳統高職汽車專業類教學中理論課與實訓課的界限，加強了對學生動手能力及實踐能力的培養，真正實現了理實一體化、教學場地一體化，有效提高了學生將理論運用到實踐的能力，并逐步幫助學生實現了從學生到工作者的轉變。本文以如何更好地探索《汽車底盤》理實一體化的教學模式為主要內容，進行相應探究。

關鍵詞： 高職教學 理實一體 教學模式

在高職汽車專業中開展理實一體化教學，是將理論教學設備同實習設備置于一個教室中，實現真正的理論與實踐相結合，有助于改變傳統高職汽車專業中理論教學與實習教學脫節的現象，讓學生和教師在共同的教、學活動中完成某個特定的教學任務。理實一體化的教學有助于激發學生的學習興趣、營造良好的教學氛圍、豐富學生的理論知識、提高學生的實踐操作能力。

一、實行模塊化教學是實現理實一體化的基礎

在傳統高職汽車專業《汽車底盤》課程中，往往都包含理論知識教材與實習教材，需要教師在不同的時間段中完成不同教學任務，這就使得教師常常會在不同的課程、不同的時間段中，對同一個教學內容進行重復教學，這在一定程度上會使得學生對知識概念構建得不完整，削弱教學效果，難以與當代的高職教學要求及規律相適應。所以，在現階段教學中，教師要積極地對《汽車底盤》課程體系進行相應整合和優化，依據課題的性質，按照汽車零件的部件特點，根據“常見損傷、原因分析、故障診斷、實際修理”的思路展開，將理論知識與相應的實際技能操作相結合，傳授完理論知識，緊接著就讓學生進行實際操作，進行理實一體化教學。這樣對課程進行整合，無論是從教學的完整性、科學性、順序性來講，還是從場地性、教學周期性等來講都是極具優勢的，同時能強化高職汽車專業的教學效果。就原有的課程結構而言，教師要對其進行相應改革，在傳統教學中，基本都是理論教師教理論，實習教師教實習知識，不重視這二者的結合，這在很大程度上就導致學生不能很熟練地將理論知識運用到實踐中，使學生出現了理論實踐相脫離的現象。為此，教師要對課程結構加以改進，將這兩種課堂合二為一，按照課堂教學進度，將理論同實習知識穿插進行。

二、加強團結合作是實現理實一體化的源泉

現階段，我國汽車技術正不斷提高、汽車的檢測設備在不斷更新升級、汽車維修的作業方式也在不斷進行創新，這在一定程度上就使得高職以機械修理為主的汽車教學專業逐漸向性能檢測、故障診斷、換件修理的方向轉變。在教學現狀下，我國高職教師就必須改變傳統的教學模式及手段，加強團結合作就是提高《汽車底盤》理實一體化教學水平的重要途徑。首先，以本地區汽車行業發展的實際情況為依據，積極地制定新的教學內容，對市場進行服務。在調整教學的過程中，教師要積極改變傳統的教學體系，將其模塊化，在合作討論中更新和增加新的教學內容，刪除陳舊、老套的內容。例如教材中的化油器，再課本中就占有相當大的分量，但是其在發展中是逐漸被淘汰的，因此，教師在教學時可適當地將其內容簡略講解，加重“汽車專業英語”、“汽車電控技術應用與維修”、“汽車檢測與故障診斷技術與維修”等教學內容的分量。在車型的選擇上，要做到以本地區較多的國產車車型為主、以能代表汽車發展的新型轎車為主。其次，組織教師參與資深教師開講的理實一體化的座談會。在觀摩前，聽者要理解演講者的授課概要及思路，與自己的作對比，找出不足。在觀摩中，及時做筆記，對自己不理解的方面進行及時提問。在觀摩后，要做筆記整理，進行及時反思，與同事進行切磋，在團結中實現自我素養的提高。

三、合理配置教學資源是實現理實一體化的保障

高職教學是由教師、學生、教學設備、教學設施和教學時間組成的有效的教學資源系統。合理而科學地對教學資源進行配置，并充分利用優秀的高職教學資源，在經費不足、教學資源短缺、時間緊迫的《汽車底盤》教學中顯得尤為重要。由此可見，在《汽車底盤》理實一體化的教學模式中合理配置教學資源十分有必要。首先，合理進行師資分配，提高教師的綜合素質，減少教學崗位的設置，以此減少教師緊缺的問題，進而在《汽車底盤》理實一體化教學中實現一體化師資。其次，合理進行教學內容的配置，讓教師在充分利用教學設備的基礎上，對理論知識和實踐技能教學進行相應整合重建，去掉教材中交叉重復的教學內容，構建新的教學框架，以此節約汽車專業的教學時間，有效促進產教相結合的教學發展，增加新的教學工藝及實踐技術，真正實現一體化教學。最后，調整專業教學設備及場地。就汽車專業理實一體化教學而言，它主要是將原有的整個班級劃分為若干個小組，根據課題進行輪換教學，這就使得專業對學校教學的設備和場地提出了新要求。為此，高職院校要積極建立汽車專業實習基地，為開辦的汽車底盤一體化教室、汽車發動機一體化教室等各個實驗室配置相應教學設備，如故障診斷儀、底盤測功機等，為理實一體化教學提供可靠的教學設備及場地，滿足學生實習工位的要求。教學資源的合理分配和優化組合，能有效加強《汽車底盤》理實一體化教學，使學生在課堂中將理論知識同實踐有效結合起來，在動手操作中熟練地掌握理論知識，在學習理論知識中有效地聯系實訓教學，極大程度地提高汽車專業學生的學習素養，提高學生學習興趣。

總之，高職《汽車底盤》理實一體化教學充分迎合了高職學生喜愛理論、實踐操作相結合的學習階段性特征，它在一定程度上幫助學生明確了教學的主要任務，使原本呆板、枯燥的汽車教學變得看得見、摸得著，最大限度地激發了學生的學習興趣。只要教師和學生積極配合、相互合作，理實一體化教學模式在高職《汽車底盤》中的運用就會更加有效。

參考文獻：

[1]盧濤.汽車底盤理實一體化教學改革探索[J].才智，2016，10：135.[2]彭加山.汽車底盤理實一體化項目式教學初探[J].職業技術教育，2009.

第五篇：高職汽車專業《汽車構造》理實一體化教學模式

高職汽車專業《汽車構造》理實一體化

教學模式

摘要：傳統《汽車構造》課程教學模式將理論教學與實踐教學分離，教學效果較差。為此，將理實一體化的教學模式應用于《汽車構造》課程教學中，舉例分析理實一體化的教學實施過程，并結合學校實際情況分析理實化一體教學實施過程中存在的問題，有針對性地給出相應對策。

關鍵詞：理實一體化；教學實施；問題；對策

《汽車構造》課程為高職汽車類相關專業主體、核心專業基礎課程，在各專業課程中起著鏈條、紐帶作用，對于學好專業課程起著決定性作用。因此，合理設置《汽車構造》課程教學模式對于提高汽車類專業學生的素質有著非常重要的意義。鑒于傳統教學模式理論教學和實操教學分開的弊端，這里探討將理論教學和實操教學一體化的教學模式應用于《汽車構造》課程教學中。

1《汽車構造》課程傳統教學模式弊端

傳統的《汽車構造》課程分成了汽車構造的理論講授和汽車拆裝與調整兩部分。在前一學期進行課堂理論授課，在接下來的學期內安排汽車構造拆裝實訓。理論教學與實踐教學的安排有時間間隔較長，導致理論上不理解，實踐中不認識。

課堂教學中，學生看不到實物的具體結構，難以將理論與實際聯系起來，教學的效果差，教學的效率低?，F代汽車部件繁多，結構復雜，其中有大量復雜的結構、設計精巧的原理（如：差速器、同步器等）。盡管采用了多媒體的教學手段，對于剛開始涉足汽車的學生來說，難以建立一個感性的認識，更不容易理解，易導致學生產生畏難和厭煩的情緒。課堂教學時，教師要花大量的時間反復描述汽車的具體結構及工作過程，難以將實際結構表述清楚。

進行實踐教學時，多數學生對講過的理論知識已經印象不多，見到具體實物時難以與學過的理論知識聯系在一起，課堂教學與實踐教學分離，學生所學不能融會貫通，導致教學效果較差。

2《汽車構造》理實一體化課程教學實施

理實一體化的教學模式突破了傳統理實分開的弊病，將理論與實踐融合在一起。在整個教學環節中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理，理論教學以夠用適度為主。突出學生動手能力和專業技能的培養，師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節，充分調動和激發了學生的學習興趣。這里以常用零部件活塞環的教學過程為例，說明理實一體化在《汽車構造》課程中的具體實施方法。

2.1課前準備

這階段的工作主要是對上課過程的規劃和課件、零件及工具的準備。

在教學規劃上，要將教學目標、教學方法和期望要達到的效果提前設定，并通過精心準備設定相關教學情境，并通過提問、討論和動手的方式引導學生參與課堂，并激發學習興趣。例如，在活塞環的教學中，我們將活塞環的教學劃分為兩大模塊，理論模塊和技能模塊，理論模塊主要針對活塞環的結構、功用、工作條件、材料、工作原理和使用等展開介紹，可以配合多媒體課件和動畫等便于理解；技能模塊包括活塞環的認識、裝配和“三隙”的檢驗等內容進行實操。實際上課過程中，兩大模塊交替進行，以達到理論實踐相結合的目的。

在教學工具的準備上，提前準備好需要的零件和工具，需要準備的零件有若干套配有活塞環的活塞，氣缸體，需要準備的工具有活塞環拆裝鉗若干，厚薄規若干。

2.2教學實施

在教學過程中采用理論和實踐相互結合的方式，理論中穿插實踐，實踐中包含理論。采用實物演示法→多媒體教學法→操作演示法→實踐強化法進行教學，逐級深入，提高學生的理解和操作能力。

實物演示法：在介紹活塞環的結構和功用的過程中，可以現場向學生展示活塞環的實物，結合活塞環的安裝位置，分析它的工作條件和所需要的材料。

多媒體教學法：結合多媒體課件講解活塞環的工作原理，同時結合動畫演示活塞環工作過程，分析氣環的密封作用和油環的刮油作用。并引申提出問題引導學生思考：各道活塞環能否互換，活塞環開口方向有無要求，活塞環在什么情況下需要更換？通過師生互動，激發學生參與課堂的積極性。

操作演示法：現場演示如何用工具拆裝活塞環，并主動邀請學生參與操作，結合實際現場指出操作中的不規范做法，具體說明拆裝過程中需要注意的問題，結合圖片及動畫講解活塞環“三隙”，并用厚薄規演示如何測量活塞環“三隙”。

實踐強化法：通過學生實際手動操作，加強對知識點的理解和記憶。將學生分為若干小組，進行活塞環拆裝和“三隙”的測量練習，教師從旁觀察并指出存在的問題。

2.3分組考核

各小組學生都操作一遍之后按小組進行考核并打分，并將分數作為課程考核成績的一部分，以此提高學生對平時考核的重視程度?？己瞬扇‰S機方式，每個學生操作其中的一項，教師現場進行點評，發現問題并解決問題，進一步加深印象。這樣既能對學生的動手能力起到考核檢驗的作用，增強學生的動手能力，也能加強師生互動，提高學生參與課堂的積極性。

2.4教學評價

實際教學中得到的結論是，相比傳統教學而言，在理實一體的教學過程中，學生積極性普遍提高，上課氣氛比較活躍，學生對知識的理解力和掌握情況也大有改善，提高了教學質量。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能加強師生互動，使學生全面參與到課堂中來。

3《汽車構造》理實一體化教學中出現的問題及對策

3.1存在的問題

（1）年輕教師的實踐水平有待提高。目前，我系年輕教師居多，只有少部分來自企業，大部分都是從大學直接到現在的教師工作崗位，缺少動手實踐能力，很多年輕教師對汽車的理解只停留在理論上的。在講課的時候只能拿一些汽車構造的實物零件給學生看，或者干脆帶著學生到實訓室，走馬觀花地看看。在這樣的背景下，要想把理實一體化課的上好，對于年輕教師，顯然不是一件容易的事。

（2）理實一體化教室條件有待提高。首先理實一體化教室太少。我系2011級新生有12個班級，而我系汽車構造理實一體化教室只有一間，如果都上理實一體化課的話，一個一體化教室是遠遠不夠的，因為每次上課最多容納一個班30人左右，是無論怎么排都排不開的。第二，理實一體化教室內的設備很多已經破舊不堪了。無論是發動機，還是底盤的部件很多已經非常破舊，例如，一體化教室的那臺日產發動機的外部的附屬零件缺乏，凸輪軸嚴重損壞，活塞環損壞，甚至轉動起來都非常吃力。還有一些底盤也非常破舊，零件丟失嚴重。雖然如此，同一型號的發動機的數目太少，都給教學帶來諸多不便。

（3）教材與理實一體不配套。當前所采用的教材并非專門為理實一體化教學編寫，教材內容與實際上課的內容存在一定程度上的差異，真正為理實一體而編寫又符合我們上課實際的教材少之又少。

（4）缺乏專門為理實一體配套的多媒體資源庫。構造中的有些結構比較容易理解，結合實物能清楚地讓學生認識并了解其原理，也有一些結構即使有實物，學生也很難理解其工作原理，如差速器、活塞銷的偏置等，如果能將實物和動畫結合起來，對學生理解和掌握相關知識點將大有幫助。當前在教學中雖然有些通過網絡搜集的動畫，但多數只針對個別零件的原理，缺乏系統性的歸納和整理。

3.2應采取的對策

（1）加大雙師型教師培養培訓力度。理實一體化教師需要理論和實踐并重的高素質，具備既要能從事專業理論教學，又能指導實踐訓練的雙重能力。這就需要學校多提供進修培訓的機會，定期安排教師到企業實習鍛煉，也可以引進技能型人才，實行以老帶新的策略，逐漸提升年輕教師的實踐能力。為保證工作的落實，學校可以設立相應的考核制度，認真考核教師的理論教學水平和實踐教學水平，真正達到提高教師水平的目的。

（2）加大理實一體化實訓室建設。理實一體化課程要順利開設，其中一個必備的條件就是具備配套的實訓室和相應實訓設備。針對當前實訓室過少的問題，應考慮在原來基礎上多開設幾間實訓室，并配備上課所需要的汽車部件。適當引進配套全、較新式的發動機和底盤總成，以滿足當前教學的需要，為學生畢業后與企業的順利接軌打下基礎。

（3）開發理實一體化配套教材。根據傳統教材來實施理實一體化教學，對教師來說困難很大。所以應在教材內容的取舍和安排上做相應調整，依據模塊化、項目化的要求及課程標準和職業標準，按科學性、合理性、實用性、針對性，有效性原則編寫出相關課程的理實一體化教學教材。

（4）建設理實一體化多媒體教學資源庫。多媒體教育教學資源庫的建設可以實現教學的可視化，實現教學和教研的結合，使運用普通教學手段難于講清楚、甚至無法講清的知識重點、難點能夠迎刃而解。通過多方資料收集，將發動機和底盤各個系統相對應的視頻、音頻、動畫系統性的歸納整理，建立有針對性的多媒體教學資源庫，對于汽車構造的教學會大有幫助，有利于提高學生的理解力和激發學生的學習興趣。

參考文獻

[1]王子熙.理實一體化教學初探[J].中國科技信息，2010，（9）.[2]盧曉.讓教學栩栩如生[J].中國教育報，2002，（6）.