第一篇：模擬駕駛工作總結(jié)（推薦）

模擬駕駛工作總結(jié)

下半年，我執(zhí)教模擬駕駛。在接到任務(wù)的同時(shí)，我開始思考如何去理解這個(gè)活動(dòng)課程。不論從教學(xué)理念還是受教者的年齡特點(diǎn)上，都和下半年有著天壤之別。面對(duì)中小學(xué)生，如何用極其有限的資源，將活動(dòng)組織好，讓學(xué)生通過短短的90分鐘獲得不菲的人生收獲，成為擺在我面前的一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

模擬駕駛室比普通的教室小，駕駛器只有四臺(tái)，而每次學(xué)生的活動(dòng)人數(shù)達(dá)到60人，出現(xiàn)僧多粥少的局面。這帶來的現(xiàn)狀是，每個(gè)學(xué)生上車的時(shí)間僅有1分鐘，也只有一次機(jī)會(huì)，而在后面賦閑的時(shí)間將長(zhǎng)達(dá)60分鐘，這為活動(dòng)紀(jì)律的維持帶來了很大的壓力。面對(duì)這種情況，我在活動(dòng)開始前的組織教學(xué)時(shí)，對(duì)學(xué)生提出活動(dòng)要求和告之本次活動(dòng)的考核要求，讓學(xué)生知道自己只有一次機(jī)會(huì)，而且每次機(jī)會(huì)的時(shí)間也只有1分鐘，只有把握好這次機(jī)會(huì)，才能獲得優(yōu)秀，同時(shí)讓學(xué)生們帶這樣一個(gè)問題去活動(dòng)：為什么只有一次機(jī)會(huì)？這樣就給了學(xué)生一個(gè)心理準(zhǔn)備去活動(dòng)。

為了讓活動(dòng)能對(duì)學(xué)生有更多感官的信息刺激，我利用現(xiàn)有的硬件設(shè)備，制作簡(jiǎn)單的課件，通過視聽手段，讓學(xué)生初步理解駕駛的一些技術(shù)，由于模擬駕駛更注重的是體驗(yàn)，而駕駛器有限，我便讓學(xué)生在座位上體會(huì)駕駛過程中的一些動(dòng)作要領(lǐng)，老師在前面帶領(lǐng)，學(xué)生跟著做，而且要用語(yǔ)言的形式表達(dá)，達(dá)到多渠道反復(fù)刺激。

在活動(dòng)開始時(shí)，我先隨機(jī)抽四個(gè)學(xué)生上機(jī)演示，我說一步，他們做一步，讓其他學(xué)生能仔細(xì)看到操作過程，而這演示過程由學(xué)生來完成，我又基于兩點(diǎn)考慮，其一，讓學(xué)生們的同齡人去演示，激發(fā)學(xué)生的操作欲望，也能提高其注意力；其二，學(xué)生在演示的時(shí)候，我可以一邊講授一邊觀察其余學(xué)生的情況，牢牢控制好活動(dòng)紀(jì)律。演示完成后，我開始根據(jù)宿舍讓學(xué)生有序上車駕駛，開始之前又重申一遍考核要求。一般在這種下，學(xué)生已經(jīng)非常緊張，很好地進(jìn)入狀態(tài)?？己藭r(shí)，我對(duì)每個(gè)學(xué)生稍加提示，但絕不親手去指導(dǎo)，讓學(xué)生自己冷靜下來結(jié)合要求去操作，這樣可以避免學(xué)生產(chǎn)生依賴心理。對(duì)于一些過度緊張的學(xué)生，從語(yǔ)言內(nèi)容上

去緩解。如果有學(xué)生撞車或撞了護(hù)欄，則讓他們自動(dòng)下車，評(píng)分上適當(dāng)考慮，這為后續(xù)的點(diǎn)評(píng)留下注腳。由于小學(xué)生年齡小，反應(yīng)速度慢，我在活動(dòng)安排上降低了難度，這也為隨后的講評(píng)留一個(gè)內(nèi)容。

活動(dòng)全部結(jié)束以后，開始講評(píng)，講評(píng)分兩個(gè)部分組成，第一部分讓學(xué)生思考，為什么每個(gè)人只有一次上車機(jī)會(huì)的。先結(jié)合學(xué)生的考核情況和體驗(yàn)情況，讓學(xué)生了解駕駛的嚴(yán)肅性，這里多采用互動(dòng)方法手法，我讓學(xué)生用兩個(gè)字概括活動(dòng)時(shí)的心理狀態(tài)，這時(shí)候?qū)W生回答的往往是“緊張、興奮、激動(dòng)”，于是我順勢(shì)來說明這些心理活動(dòng)對(duì)駕駛的危害，未成年人尤其不能開車。從而讓學(xué)生了解，本次活動(dòng)的目的并不是去開車，而是去體會(huì)生命的價(jià)值，了解到模擬駕駛可以有很多次機(jī)會(huì)，但對(duì)生命來說，卻只有一次機(jī)會(huì)。第二部分主要讓學(xué)生更高層次地去掌握交通安全常識(shí)，開始之前先放一段交通事故視頻和一個(gè)交通安全的公益廣告，針對(duì)學(xué)生的年齡特點(diǎn)，我遴選的視頻沒有出現(xiàn)不適于他們的血腥場(chǎng)面。通過兩段視頻，讓學(xué)生了解到交通安全意識(shí)的重要性，我再根據(jù)視頻來講一些交通安全常識(shí)：內(nèi)輪差、非安全制動(dòng)距離、闖紅燈與搶綠燈、行人的安全要求等等。最后調(diào)查一下學(xué)生家里電動(dòng)自行車的擁有數(shù)量，電動(dòng)自行車的使用者情況，來讓學(xué)生知道駕駛電動(dòng)自行車的要求，更重要的是，讓他們做好宣傳工作，讓駕駛電動(dòng)自行車的家人一定要注意交通安全。

通過本次活動(dòng)，學(xué)生掌握的重點(diǎn)將不是駕駛，而是對(duì)生命的敬畏。而作為教師，所需要的是要將目光投射到課程內(nèi)容之外，用站在高于課程的地位來審視課程內(nèi)容，不能將技能作為課程所要達(dá)成的唯一目的，重要的是讓學(xué)生們通過活動(dòng)獲得了哪些成長(zhǎng)的營(yíng)養(yǎng)。以模擬駕駛為例，讓學(xué)生了解能駕駛汽車時(shí)是21世紀(jì)人類所需掌握的三大技能之一，更要讓學(xué)生通過活動(dòng)懂得尊重他人，關(guān)愛生命。

第二篇：模擬駕駛心得

XXXXXX職業(yè)學(xué)院

XXXX系

駕駛實(shí)訓(xùn)心得

姓名：XXX 學(xué)號(hào)：12XXXXXXX 班級(jí)：城市軌道車輛XX班

實(shí)訓(xùn)時(shí)間：20XX年X月

指導(dǎo)教師：XX、XXX

實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)

本學(xué)期的第十五周我們迎來了模擬駕駛實(shí)訓(xùn)，我那模糊的記憶也記不清這是第幾次實(shí)訓(xùn)了，不過“模擬駕駛”這幾個(gè)字似乎聽起來就比以前的實(shí)訓(xùn)要“好玩”的多。

的確，第一天同學(xué)們也都是抱著這樣的心態(tài)興沖沖的來到了實(shí)訓(xùn)室，為了方便實(shí)訓(xùn)進(jìn)行全班按學(xué)號(hào)共分為七組，清靜的早晨，實(shí)訓(xùn)室里卻顯得格外的熱鬧，大家或是好奇的打量著、撫摸著眼前的設(shè)備，或是閑聊著其它的什么，總之都不停著，直到老師叫大家安靜這才平靜了些許。第一天實(shí)訓(xùn)和之前大體相似，也是老師講解一些基本的內(nèi)容，包括駕駛員的職責(zé)、軌道交通的原則、安全行車以及各項(xiàng)規(guī)章制度和秩序等，隨后老師又給大家一一介紹了面前設(shè)備的各個(gè)開關(guān)按鈕的作用，要想操作首先要了解各部件的功能才行，不知不覺第一天就這么過去了，雖然過程看似枯燥，但這些基本內(nèi)容都是很有用且必須了解的。

第二天大家又早早的來到實(shí)訓(xùn)室，因?yàn)橐_始實(shí)際操作了，這顯然是大家都更感興趣的，老師甚至還沒講完大家就迫不及待的開始操作了，剛開始，由于操作不熟練，控制不好速度造成的后果就是各種緊急制動(dòng)，好在一切順利進(jìn)行，在各組組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，大家依次反復(fù)的練習(xí)著，多多少少摸到點(diǎn)門道，一天的實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，大家相繼回去了，剩下我和其他幾名同學(xué)為了能多熟悉一下，于是留下來加練了一會(huì)，對(duì)今天所學(xué)的進(jìn)一步鞏固了一下。

到第三天就不光是練習(xí)模擬駕駛了，還要學(xué)習(xí)如何整備作業(yè)，不僅要熟練駕駛操作，還要熟悉整備作業(yè)的流程。由于有七組，所以是從第一組開始分別由組長(zhǎng)帶領(lǐng)組員過去講解整備作業(yè)，為了能多熟悉幾遍，每一組過去的時(shí)候我都跟著過去聽，這樣下來反反復(fù)復(fù)好幾遍我就能比別人多學(xué)幾回，效果明顯。同昨天一樣在大部分人都走了后，我留下來加了加班，對(duì)一天的內(nèi)容再次鞏固，而且還從二班的一位同學(xué)身上學(xué)到了新東西，這讓我高興不已，相信最后一天考試能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

星期四上午大家駕駛和整備作業(yè)作最后的加強(qiáng)練習(xí)，準(zhǔn)備迎接下午的考試，下午同學(xué)們?cè)缭缇蛠砹?，過了一會(huì)老師就組織考試，分兩批交互考試，說實(shí)話還是有點(diǎn)點(diǎn)小小的緊張的，不過還好都順利通過了，整個(gè)人如釋重負(fù)。

駕駛實(shí)訓(xùn)就這樣算是告一段落了，剩下的就是實(shí)訓(xùn)報(bào)告了，用的來說這次實(shí)訓(xùn)我收獲頗豐，感覺是跟以前不一樣的，因?yàn)檫@次是與我們專業(yè)緊密相關(guān)的實(shí)訓(xùn)，大家也都很認(rèn)真的在學(xué)習(xí)，畢竟這樣的機(jī)會(huì)很難的，同學(xué)們也是真正學(xué)到了一些東西。

第三篇：模擬駕駛總結(jié)專題

模擬駕駛總結(jié)

兩周的模擬駕駛眨眼間就過去了，曾經(jīng)總以為自己學(xué)習(xí)的理論知識(shí)是紙上彈兵，但在這次模擬駕駛的中我深深的發(fā)現(xiàn)沒有掌握系統(tǒng)完善的理論知識(shí)，在實(shí)踐的過程中將會(huì)艱難曲折。課堂上我們學(xué)習(xí)的有關(guān)駕駛的方法和駕駛時(shí)遇到的故障處理都以為自己掌握的比較清楚，可動(dòng)起手來發(fā)現(xiàn)并不是那么容易“事非經(jīng)過才知難”，在模擬駕駛的過程里我發(fā)現(xiàn)了自己原以為懂了的知識(shí)其實(shí)并不熟練；以為比較簡(jiǎn)單的手動(dòng)操作突然變的復(fù)雜了起來；平時(shí)耳熟能詳?shù)墓收咸幚砥饋聿⑼耆喜僮魇謨?cè)。這一切都告訴我需要認(rèn)真對(duì)待這次來之不易的模擬駕駛！

第一周，鄧?yán)蠋煂⑽覀儙нM(jìn)微機(jī)室讓我們熟悉了模擬駕駛的基本要求，在學(xué)校的微機(jī)室內(nèi)，我們同過電腦“模擬駕駛小游戲”熟悉了地鐵車輛運(yùn)行的一些基本的知識(shí)，如何出乘、出廠、正線運(yùn)行、站臺(tái)作業(yè)、折返作業(yè)、列車退乘等，通過幾天的反復(fù)訓(xùn)練同學(xué)們?cè)陔娔X上的模擬駕駛基礎(chǔ)操作都取得了比較令人滿意的成績(jī)，接下來老師又帶我們進(jìn)一步的熟練駕駛環(huán)節(jié)，培養(yǎng)了我們對(duì)速度控制的力度，要求我們對(duì)標(biāo)停車。對(duì)標(biāo)停車是一項(xiàng)非常需要技術(shù)和熟練度的基本操作，對(duì)速度快慢的控制近于苛刻。老師要求我們做到零標(biāo)位到達(dá)車站，這使得我們的任務(wù)難上加難，但是這并不是影響我們完成任務(wù)的因素，相反這樣大大提高了我們的積極性。對(duì)于有挑戰(zhàn)的任務(wù)同學(xué)們總的爭(zhēng)先恐后，同學(xué)們關(guān)于速度控制的問題多了起來，老師的工作變的忙碌起來了。在老師的指導(dǎo)下，我們經(jīng)過了幾天的反復(fù)訓(xùn)練取得了一定的效果！雖然不是每個(gè)同學(xué)都可以百分之百做到零標(biāo)位到達(dá)車站，但是未達(dá)標(biāo)而停止的現(xiàn)象少了，沖標(biāo)過站的現(xiàn)象也少了。大部分的同學(xué)都可以到達(dá)車站打開車門，對(duì)此老師也比較欣慰。一周的時(shí)間彈指即過，但留給我們的映像卻是深刻的！從一開始的基礎(chǔ)到有挑戰(zhàn)的任務(wù)，都讓我們難忘，使我明白了許多道理。生疏的事物熟能生巧，做任何事情都要精益求精。第二周，鄧?yán)蠋熃K于讓我們進(jìn)入了微機(jī)房隔壁的模擬駕駛教室。教室里的模擬駕駛司機(jī)臺(tái)和真正的司機(jī)臺(tái)并無兩樣。操縱裝置，配置和真實(shí)地鐵車輛相一致的主控制臺(tái)，包含完整的儀表、按鈕、開關(guān)、指示燈等裝置，能指示地鐵車輛各種信號(hào)，且所有的邏輯關(guān)系與真車一致；包含列車關(guān)系系統(tǒng)顯示裝置和ATC顯示器，列車管理器顯示裝置在顯示內(nèi)容、操作方式和內(nèi)部邏輯及裝置與真車一致；操縱裝置配輸出為模擬或數(shù)字量的傳感器，其操作能控制視景變化，并有相應(yīng)的聲音輸出。由于設(shè)備有限同學(xué)們輪換著熟悉模擬駕駛司機(jī)臺(tái)。在微機(jī)房里的模擬駕駛和現(xiàn)在在司機(jī)臺(tái)上的模擬駕駛是完全不同的兩個(gè)概念。在模擬駕駛司機(jī)臺(tái)上各種設(shè)備都是真實(shí)可操作的。我們先從上周學(xué)到的最簡(jiǎn)單的列車啟動(dòng)開始，這個(gè)上手比較容易大家一次就全部通過了。接下來的對(duì)標(biāo)停車卻著實(shí)讓我們努力了一把。上周在微機(jī)室的對(duì)標(biāo)如今看來是相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單。現(xiàn)在操作手柄握在手中.這樣速度也比較難控制了。靠站停車這個(gè)在上周已經(jīng)訓(xùn)練完畢的操作，又需要重新開始上手了。這點(diǎn)困難對(duì)同學(xué)們來說并不是問題。大家通過上周已經(jīng)明白了，只要反復(fù)努力的訓(xùn)練，就可以掌握速度控制的技巧。

在掌握了模擬駕駛司機(jī)操作臺(tái)的一般操作后，鄧?yán)蠋熼_始讓我們接觸相對(duì)困難的地鐵列車模擬駕駛器故障處理，故障處理是地鐵司機(jī)的一項(xiàng)必須的技能。在地鐵的運(yùn)行中難免出現(xiàn)一些意外的情況，由于地鐵運(yùn)行的特殊因素這樣對(duì)于地鐵司機(jī)便有了一些必要是特殊要求。在鄧?yán)蠋煹脑O(shè)置下我們需要排除一個(gè)個(gè)故障，并且需要最后的考核。鄧?yán)蠋熆赏ㄟ^教員軟件設(shè)置故障多種觸發(fā)條件，訓(xùn)練我們對(duì)不同情況下產(chǎn)生的故障的處理能力。觸發(fā)條件通常分為常規(guī)觸發(fā)、時(shí)間觸發(fā)、地點(diǎn)觸發(fā)和速度觸發(fā)等四種。常規(guī)觸發(fā): 只要列車運(yùn)行程序一啟動(dòng)，設(shè)置的故障立即生效。時(shí)間觸發(fā): 分為相對(duì)時(shí)間和本地時(shí)間觸發(fā)。相對(duì)時(shí)間即相對(duì)時(shí)間偏移，是指從開始運(yùn)行起多少時(shí)間后起作用，如在運(yùn)行 30 min 后 B 車高速斷路器不合;本地時(shí)間是指故障在設(shè)定的時(shí)間到了才起作用，如設(shè)定時(shí)間是下午 5 點(diǎn)，那對(duì)應(yīng)的故障一定在該時(shí)間才會(huì)發(fā)生。地點(diǎn)觸發(fā): 列車運(yùn)行到指定地點(diǎn)將自動(dòng)觸發(fā)本條故障。地點(diǎn)觸發(fā)分為相對(duì)地點(diǎn)和公里標(biāo)二種設(shè)置方式。相對(duì)地點(diǎn)方式是以站點(diǎn)為單位，在下拉菜單中選擇列車運(yùn)行中的任一站點(diǎn)，或偏移站點(diǎn)若干距離的地方設(shè)置故障;公里標(biāo)方式是指列車運(yùn)行時(shí)以公里標(biāo)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)列車運(yùn)行達(dá)到設(shè)置地點(diǎn)時(shí)觸發(fā)故障。速度觸發(fā): 以速度為條件設(shè)置故障觸發(fā)。當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)置速度時(shí)觸發(fā)故障。

系統(tǒng)所模擬的故障應(yīng)與真實(shí)故障保持高度一致，在故障發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)的各個(gè)部分根據(jù)該故障的信息做出相應(yīng)的表現(xiàn)。多媒體計(jì)算機(jī)技術(shù)使故障表現(xiàn)形式也與真實(shí)情境一致，包括:(1)司機(jī)操縱臺(tái)上的各類指示燈、儀表顯示。如當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到受電弓處于不同位置時(shí)，受電弓指示燈按鈕不亮。(2)列車管理系統(tǒng)(TMS)顯示屏內(nèi)容。如當(dāng) B車牽引或制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，TMS 屏上相應(yīng)位置為紅色，以提示司機(jī)。(3)ATC(列車自動(dòng)控制)顯示屏內(nèi)容。仿真模擬駕駛室內(nèi) ATC 觸摸屏與真實(shí)列車一致，顯示內(nèi)容也和真車一致，與故障模擬系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)聯(lián)動(dòng)。例如，當(dāng)列車的網(wǎng)壓值超出正常范圍時(shí)，ATC 屏能實(shí)施顯示網(wǎng)壓值供培訓(xùn)司機(jī)參考。(4)設(shè)備柜空氣開關(guān)的動(dòng)作。模擬駕駛室內(nèi)的空氣開關(guān)均采用硬件實(shí)做的方式模擬。每個(gè)空氣開關(guān)都具備跳閘功能，且均能受教員系統(tǒng)的控制跳閘，以進(jìn)行故障狀態(tài)的模擬?？蓮?fù)位型跳閘功能用于簡(jiǎn)單系統(tǒng)過流跳閘等情況模擬，不可復(fù)位型跳閘用于復(fù)雜故障排除情況模擬。如果學(xué)員沒能正確排除設(shè)定故障，合上空氣開關(guān)后其會(huì)再次跳閘。(5)多媒體視景仿真系統(tǒng)同步顯示。視景仿真系統(tǒng)采用 CGI 的三維場(chǎng)景，能從視覺、聽覺、速度感、操縱真實(shí)感等方面逼真地再現(xiàn)故障的信息，如乘客臥軌或線路上有障礙物等，視景畫面與故障設(shè)置參數(shù)同步。(6)多媒體聲音模擬系統(tǒng)同步聲效。聲音仿真系統(tǒng)為列車模擬駕駛提供運(yùn)行環(huán)境的聽覺效果，能夠逼真地模擬地鐵列車運(yùn)行時(shí)故障的聲音環(huán)境，如碰撞障礙物時(shí)的聲音、跳閘聲等。當(dāng)風(fēng)機(jī)等相關(guān)設(shè)備停止工作時(shí)，聲音也實(shí)時(shí)消失。(7)虛擬列車設(shè)備的工作。如模擬駕駛室內(nèi)的空氣開關(guān)等。模擬駕駛提供運(yùn)行環(huán)境的聽覺效果，能夠逼真地模擬地鐵列車運(yùn)行時(shí)故障的聲音環(huán)境，如碰撞障礙物時(shí)的聲音、跳閘聲等。當(dāng)風(fēng)機(jī)等相關(guān)設(shè)備停止工作時(shí)，聲音也實(shí)時(shí)消失。故障模擬采用軟件與硬件相結(jié)合的方式。軟件模擬的故障可在多功能故障顯示處理屏上進(jìn)行顯示和操作。多功能故障處理屏采用不低于 19 英寸(48． 26 cm)的觸摸屏，安裝在仿真駕駛室內(nèi)部右側(cè)設(shè)備柜上，為嵌入式安裝，不破壞模擬駕駛室的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外觀。多功能故障處理屏顯示數(shù)據(jù)庫(kù)的所有列車故障及處理辦法，由學(xué)員根據(jù)故障現(xiàn)象判斷故障內(nèi)容，并根據(jù)提示答案選擇正確的故障處理辦法。系統(tǒng)對(duì)學(xué)員所選取的故障內(nèi)容及答案進(jìn)行自動(dòng)評(píng)判，并將處理結(jié)果返回該終端顯示，由學(xué)員確認(rèn)。故障的處理方法與真實(shí)列車一致，如列車緊急制動(dòng)停車后重新起動(dòng)，通過恢復(fù)過流再重新合上空氣開關(guān)。故障排除后，主系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)清除該故障。

多媒體故障處理系統(tǒng)具有完整的處理評(píng)價(jià)功能。即根據(jù)學(xué)員對(duì)故障的處理情況，包括時(shí)間、處理方法、過程等，自動(dòng)對(duì)其處理結(jié)果進(jìn)行評(píng)分。在編輯故障時(shí)，教員同時(shí)也設(shè)定處理該故障的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)記錄學(xué)員整個(gè)處理過程的信息并自動(dòng)給出評(píng)價(jià)。

地鐵列車模擬駕駛器多媒體故障處理系統(tǒng)應(yīng)用多媒體仿真、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)集成等先進(jìn)技術(shù)，采用軟硬件結(jié)合方式，基本實(shí)現(xiàn)了列車各種故障的全覆蓋培訓(xùn)。多媒體故障處理系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)故障的管理機(jī)制，故障信息以數(shù)據(jù)的方式存放在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，而非在程序代碼中定制故障。系統(tǒng)開放故障設(shè)置、故障組合功能，提供離線的故障管理功能，能夠在無需修改程序代碼的情況下方便地對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的故障進(jìn)行編輯、添加、修改、刪除。故障處理評(píng)價(jià)功能實(shí)現(xiàn)了教師和學(xué)員之間的互動(dòng)，方便教師因材施教，提高了智能教學(xué)水平。多功能故障處理屏采用工業(yè)級(jí)觸摸屏，既是學(xué)員操作的故障處理終端，又是列車模擬駕駛器虛擬設(shè)備顯示屏，實(shí)現(xiàn)了全車所有設(shè)備的功能描述和故障處理，學(xué)員可直接點(diǎn)擊各虛擬設(shè)備進(jìn)行相關(guān)故障處理，大大節(jié)約了培訓(xùn)成本，提高了培訓(xùn)質(zhì)量。

隨著城市軌道交通建設(shè)步伐的加快，列車運(yùn)行速度不斷提高，列車結(jié)構(gòu)和控制越來越復(fù)雜，地鐵列車模擬駕駛器無疑是地鐵列車運(yùn)行培訓(xùn)的重要組成部分。而在模擬駕駛仿真培訓(xùn)系統(tǒng)中，多媒體故障處理系統(tǒng)的相關(guān)培訓(xùn)又是重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目。因此，在大力完善列車模擬駕駛裝置相關(guān)技術(shù)的同時(shí)，應(yīng)大力完善和改進(jìn)多媒體故障處理系統(tǒng)的相關(guān)功能，覆蓋列車運(yùn)行中的所有故障處理規(guī)程，以培養(yǎng)同時(shí)具備實(shí)際操縱和故障應(yīng)變處理能力的司乘人員，保障地鐵列車運(yùn)行安全。最后鄧?yán)蠋熢谀M駕駛快要結(jié)束之際對(duì)大家進(jìn)行了考核。

考核不是目的，讓我們真正的掌握地鐵車輛的駕駛方法才是老師的真正初衷。我們經(jīng)過了兩周的模擬駕駛訓(xùn)練，雖然不能說能作為一位真正的地鐵司機(jī)上崗作業(yè)，但是為我們以后的職業(yè)生涯打下了良好的基礎(chǔ)，我在這里感謝鄧?yán)蠋煘榱宋覀儍芍艿某煽?jī)做出的努力，謝謝！

第四篇：模擬汽車駕駛

退休老人投資學(xué)車之星 走創(chuàng)業(yè)之路

相信所有人都有一顆創(chuàng)業(yè)致富的心，卻總讓這些想法停留在夢(mèng)想當(dāng)中，不敢去邁出實(shí)實(shí)在在的一步?？傆腥私o自己的不作為找各種各樣的理由，而如今年邁62歲退休老人李中亮加盟學(xué)車之星汽車智能駕駛訓(xùn)練機(jī)讓夢(mèng)想變成實(shí)踐。

李中亮退休已經(jīng)2年了，去年11月，他成功加盟了學(xué)車之星汽車智能駕駛訓(xùn)練機(jī)。李中亮講創(chuàng)業(yè)并不是因?yàn)槿卞X：他和老伴每個(gè)月退休工資加起來近6000元，他想積累自己的一筆財(cái)富。

其實(shí)在創(chuàng)業(yè)初期，李中亮的老伴是反對(duì)的。跟他差不多情況的老年人，大多都是每天喝喝茶、打打麻將，過著簡(jiǎn)單、舒適的生活，對(duì)他也不理解。

但他說了兩個(gè)理由：“這些年，我在不少企業(yè)打過工，發(fā)現(xiàn)老板對(duì)員工都特別苛刻，那時(shí)我就在想我要是老板，一定不會(huì)這樣，所以我想實(shí)現(xiàn)我這個(gè)愿望;”“現(xiàn)在都在說大學(xué)生畢業(yè)就業(yè)壓力大，政府對(duì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)扶持的力度相當(dāng)大，所以我想給他們帶個(gè)頭。當(dāng)然更多的是看到了學(xué)車之星駕駛訓(xùn)練機(jī)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景，能掙到錢。”

學(xué)車之星汽車智能駕駛訓(xùn)練機(jī)讓每個(gè)學(xué)員可以理論付諸于實(shí)踐，把更多的時(shí)間用在親身駕駛上面，為其以后的安全上路鋪墊了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？梢哉f經(jīng)驗(yàn)是衡量一個(gè)司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)車之星駕駛訓(xùn)練機(jī)，強(qiáng)調(diào)經(jīng)驗(yàn)積累的駕訓(xùn)模式，全智能微電腦控制，通過完美的3D成像技術(shù)，可展現(xiàn)給駕駛者各式各樣的復(fù)雜路況，不管你是想體驗(yàn)崎嶇的山路，或是顛簸的小道，還是蜿蜒的高速，這都可以一一為你真實(shí)呈現(xiàn)。

只要有一顆堅(jiān)定的創(chuàng)業(yè)之心，什么時(shí)候創(chuàng)業(yè)，擁有什么創(chuàng)業(yè)條件都不重要，重要的是你要敢于去行動(dòng)。學(xué)車之星汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)加盟，不再擔(dān)憂學(xué)車難，實(shí)現(xiàn)你夢(mèng)想的大舞臺(tái)。

第五篇：汽車模擬駕駛器

學(xué)車之星:學(xué)車之星輕松學(xué)會(huì)駕駛

如今學(xué)車的人越來越多，駕校都排期讓學(xué)車者們學(xué)車，這樣學(xué)車的效果非常低下，現(xiàn)在有了學(xué)車之星輕松解決這個(gè)問題，為駕校為學(xué)車者都帶來了福音。

學(xué)車之星怎么樣?

學(xué)車之星怎么樣?學(xué)車之星是一種智能模擬駕駛的機(jī)器，它能完全滿足學(xué)車者一人一機(jī)的學(xué)習(xí)需求，而且沒有時(shí)間限制，能讓學(xué)車者全身心的投入到學(xué)習(xí)中。有了學(xué)車之星學(xué)車者再也不用擔(dān)心時(shí)間緊張，或者其他事務(wù)繁忙而導(dǎo)致學(xué)習(xí)效率的降低，提供學(xué)習(xí)效率。學(xué)車之星不僅省錢、省時(shí)、省心還能提供給學(xué)習(xí)者很好的學(xué)習(xí)效果，這是因?yàn)閷W(xué)車之星智能模擬駕駛器采用的高科技虛擬駕駛體驗(yàn)技術(shù)，讓學(xué)車者體驗(yàn)真車一樣的感受。

學(xué)車之星好不好?

學(xué)車之星好不好?學(xué)車之星智能駕駛訓(xùn)練機(jī)能輕松裝卸，只需連接電腦即可使用，省錢、省時(shí)、省心，無論何時(shí)何地進(jìn)行模擬駕駛，安全學(xué)車，克服緊張心理。運(yùn)用學(xué)車之星學(xué)習(xí)駕駛技巧的時(shí)候，你可以在電腦畫面上看到車輛的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等，另外還設(shè)有車內(nèi)外的后視鏡。通過學(xué)車之星學(xué)車者可進(jìn)行基礎(chǔ)駕駛、九個(gè)項(xiàng)目和倒庫(kù)、道路訓(xùn)練等多種類型的安全駕駛訓(xùn)練。學(xué)車之星學(xué)車者的學(xué)車好幫手，讓學(xué)車者輕松學(xué)會(huì)駕駛。

學(xué)車之星學(xué)車者的學(xué)車神器、學(xué)車好幫手，駕校提高教學(xué)質(zhì)量的秘密武器。學(xué)車之星智能模擬駕駛器讓學(xué)車者輕松學(xué)會(huì)駕駛，不懼駕照考試。