第一篇：素質教育觀念學習提要

素質教育觀念學習提要（30條）

1、培養(yǎng)高素質人才，為迎接新世紀的挑戰(zhàn)做出積極的準備。

2、育人為本，應當成為全體教育工作者的基本信念。

3、自古行行出狀元，相信人人能成才。

4、終身學習，將成為未來每個社會成員的基本生存方式。

5、學校應當成為培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新人才的搖籃。

6、讀書是學習，實踐是更重要的學習。

7、面向全體的基本要求，是切實關懷每一個學生。

8、全面發(fā)展，就是讓每個學生德、智、體、美諸方面素質獲得和諧發(fā)展。

9、教育的生機和活力，就在于促進學生個性的健康發(fā)展。

10、能使學生生動活潑主動發(fā)展的教育，才是成功的教育。

11、課程的價值在于促進學生知識、能力、態(tài)度及情感的和諧發(fā)展。

12、關注信息技術的廣泛應用，適應信息社會對教育的要求。

13、研究教法首先要研究學法，這樣才能從以“教”為中心轉向以“學”為中心。

14、研究性學習的意義，在于引導學生改變學習方式。

15、在學習中學會合作，在合作中學會生存。

16、教師的才干不僅表現(xiàn)于淵博的學識，而且要善于為學生營造寬松愉悅的成長環(huán)境。

17、失敗是成功之母，成功更是成功之母。

18、最大限度地理解、寬容、善待學生。

19、教育重在師生間相互信賴，信賴取決于民主平等的溝通。

20、教師應當有愛的情感、愛的行為和愛的藝術。

21、評價不是為了排隊，而是為了促進發(fā)展。

22、多一把衡量的尺子，就會多出一批好學生。

23、學生不是接受知識的“容器”，而是未來文明的創(chuàng)造者。

24、家庭是孩子的第一所學校，家長是子女的第一任教師。

25、不當“教書匠”，要當教育家。

26、有了一位好校長，就有一所好學校。

27、學校應當成為學生和教師最向往的地方。

28、讓中國教育充滿生機和活力，需要良好的政策空間。

29、把依法治教與以德治教緊密結合起來，努力把學校建設成為社會主義精神文明建設的基地。

30、優(yōu)化青少年健康成長的社會環(huán)境，是全社會的共同責任。

第二篇：素質教育觀念學習提要

《素質教育觀念學習提要》讀后感

教育應該是真誠的教育，是用心靈來贏取心靈，這不僅是教育的條件，更是教育的本身。而我們作為教師所付出的愛，是教育力量的源泉，是教育成功的基礎。教師只有深入到學生的內(nèi)心世界，給學生以真誠的愛，真正地用心去愛，教育才能有的放矢。正如《素質教育觀念學習提要》一書中提到的：“愛是一種信任，愛是一種尊重，愛是一種鞭策，愛是一種激情，愛更是一種能觸及靈魂、動人心魄的教育過程。”

我們愛學生，一個很重要的表現(xiàn)就是相信每一個孩子，因為每個孩子都有著巨大的潛能，而且每個孩子的潛能又都是不一樣的，這就需要我們教師獨具慧眼，用心去發(fā)現(xiàn)每個孩子身上的潛能，鼓勵孩子不斷地自主探索，才能促使他們的才華得到淋漓盡致地發(fā)揮。有位教育家曾經(jīng)講過教育學生要有三心，即愛心、信心、耐心。所謂愛心，即關心愛護自己的學生，做學生的知心朋友；所謂信心，即教師要有信心教育好每一位學生，要相信學生會自主接受教育，會循序漸進地不斷進步;所謂耐心，即對學生動之以情，曉之以理，不厭其煩地耐心教育。

愛學生首先要尊重學生，與學生建立平等的新型師生關系。著名教育家蘇霍姆林斯基講過：“教育成功的秘密在于尊重學生。”尊重學生又體現(xiàn)在時時處處。比如，學生見到老師問好，老師必須也問學生好，盡管一個早上就要說上幾十次“你好”，那老師也要說，因為這體現(xiàn)出教師的人格?尊重學生。再如，學生幫老師撿起了掉到地上的筆，老師一定要說聲“謝謝”。又如，老師提的問題，學生回答錯了，千萬不能批評，要感謝她為不敢回答問題膽小的學生做出了榜樣，為其他學生做出正確答案奠定了基礎。課堂上某個好動的學生在玩一個玩具，老師要謝謝她為嚴明課堂紀律暫時交出自己的玩具。這樣的尊重是建立在真摯誠懇之上的。教師只有真誠地向學生傾注真情，用真心和善意去打動他們、感化他們、誘導他們，讓他們增強信心、鼓足勇氣、去戰(zhàn)勝困難，實現(xiàn)美好的理想。只有教師真心地熱愛學生，才能在每個學生身上發(fā)現(xiàn)他們的閃光點，為他們創(chuàng)造不同的成功機會，讓他們體驗到求知的快樂、思考的快樂、創(chuàng)造的快樂、成功的快樂、來自集體力量的快樂、來自純真友誼的快樂。學生只有受到了尊重，體驗到了快樂，才能回報于老師信任和尊重。

第三篇：讀《素質教育觀念學習提要》有感

讀《素質教育觀念學習提要》有感

自從開展讀書活動以來，我再次以飽滿的熱情跨入讀書的行列，與大家一道遨游書海，重新領略書的韻味，品嘗書的甘甜，繼續(xù)秉燈夜讀，沉醉書香。學生時代讀的是教科書，走出社會讀的是故事書、文藝書，參加工作讀的是教案與參與書，說實在話，在沒開展讀書活動之前，我沒有認認真真地、象模象樣地讀過一本教育名家的教育專著，偶爾讀的都是一些零零星星的教育雜志上的文章，有點興趣時讀一點日常雜用方面的書籍，象現(xiàn)在這樣靜下心來讀一本本名家名著，并且還要寫讀書筆記，讀后感悟與體會，幾乎從未有過。通過一年多的讀書，使我大開眼界，精神世界為之更加豐富多彩，生命得于升華，對書籍的看法也有一個新的認識，新的評價。書籍確實能安慰我們的心靈，美化我們的心靈，靜化我們的心靈。它里面有星光的閃耀，有雨露的潤澤，也有花草的芳香，既有黃金屋，也有顏如玉;它既能把人生引入歧途，使你飲恨終生，也能使人生輝煌，無限幸運。以前，書籍對我來說是一種折磨一種痛苦，枯燥無味;現(xiàn)在是一種吸引一種味道，讀后心懷豁達，是一條河流，一片天空和大地，心曠神怡，雖然說不上陶醉，但也說得上是一種享受，一種幸福與快樂。

讀了李鎮(zhèn)西老師的《做最好的老師》，使我真正領會了沒有愛就沒有教育，離開了情感一切教育都無從談起的真正內(nèi)涵。讀了朱永新老師的《我的新教育之夢》，帶我走出了對日常教學的困惑與迷茫，走進了新的教育理念，讀了《素質教育觀念學習提要》一書后，讓我學會了理解、寬容、善待學生，明白了師生之間的民主、平等的魅力，懂得了因材施教的真正含義。這本書，讓我改變了教育態(tài)度、改變了教育行為，改變了對學生的看法。按書中的觀點，方法去嘗試、去面對教學，確實使我重新為師，重新領悟到教育的真諦和愉悅。

今天，當我站在書香伴我成長的演講臺上時，我雖然沒華麗的詞藻去贊美書籍，沒有動聽的語言去訴說讀書的快樂，但我深信，在往后那伴有書香的日子里，我會過得更充實，過得更愉快。讓書與生命融為一體，以書為伴，相信明天會更好!

一、從愛生入手，感悟“教育的真義”

“沒有愛，就沒有教育”。從意大利作家德·亞米契斯的《愛的教育》到當代教育家李鎮(zhèn)西老師的《愛心與教育》，始終以“愛生”為主線，來詮釋教育的真諦。教師只有自發(fā)成為播撒愛的使者，把整個心靈獻給孩子，用愛造句，用愛生活，才能“奏響愛的旋律”和教育最強音。當一名好教師，要關心學生，尊重學生，信任學生，理解學生，寬容學生，這五個方面詮釋教師的的標準——就是愛，進而達到師生心靈共呼應，奏響教育主旋律。“學會關心，為學生的幸福人生奠基”，“尊重每一個學生”“補上感恩教育這一課”等緊緊圍繞一個“愛”字，從每一個細節(jié)中洞悉教育之事，感悟教育之真，在點點滴滴，潤物無聲的教育中塑造孩子。讓教師們都知道，擁有一可愛學生的心是當一個好教師的最基本的條件。但愿我們的每一位教師不在做陶行知筆下的“糊涂先生”，希望大家領悟愛的真諦，感悟教育的真義。

二、從課堂切入，挖掘“教育的智慧”

課堂是教師演繹人生的舞臺，是教師成長的生命綠洲，更是教師展現(xiàn)教育智慧的平臺。教育是藝術，是追求，需要教師智慧來表現(xiàn)，它正是教師在處理日常教育問題所表現(xiàn)出來的機智、技巧和藝術所在。德育專家王曉春的《教育的智慧從哪里來——點評100個教育案例》一書，給出了詳盡的答案。作為教師，應該時刻研究課堂，梳理課堂，精心打磨每一課，醉心錘煉每一句語言，讓課堂因生成而更精彩，讓教育的智慧盡情構建充滿活力和激情的溫馨課堂。大量讀書，深入實踐，及時總結，積極科研，促進教師專業(yè)成長，向名師學習，學他們的奉獻，學他們的敬業(yè)，學他們的創(chuàng)業(yè)精神，不斷完善自己，讓課堂扮演好教師演繹人生的舞臺，展示挖掘課堂中教育的智慧。

三、從成長入手，培養(yǎng)“教師的精神”

學習，是教師專業(yè)成長的“保鮮劑”。教師的成長關系著課堂教學的成敗。激情與理想并存，在學習中成長，在反思中感悟，突出教師專業(yè)的自主成長，讓教師有意愿和能力進行教育教學的實踐性探究，實現(xiàn)自我發(fā)展的成長。這樣教師應做好“讀書、反思、寫作”三件事，堅守自己的個性，“不跪著教書”，堅持求真與求實，用終生的時間來備課，在逐漸反思中成長，書寫精彩的人生。學校的發(fā)展，學生主體的凸現(xiàn)，依靠教師來推動和實現(xiàn)，因此，“辦好學校，教師第一”。每一位教師都有自己的思想，具備獨立思考的精神，與時俱進，緊跟時代步伐，善于學習，勤于思考，勇于實踐、敢于超越，一次次用心點燃校園里每一個幼小的心靈中渴望知識的火焰。

沒有付出，哪來成功，沒有積累，哪來精彩!讓我們的每一位教師都用終生的時間來備好每一節(jié)課，在反思寫作中引領成長，執(zhí)著的培養(yǎng)教師的精神。

四、從行為入手，提高“教師的素養(yǎng)”

北師大教授肖川認為“教師的素養(yǎng)包含三個層面：文化底蘊、教育追求和教育智慧。”筆者理解為教師的素養(yǎng)包含的范疇很廣泛，素質、人格、禮儀、健康和習慣等等，而這些都涉及教師的行為藝術。但目前中小學教師中普遍存在的“人文知識缺少、文化底蘊不足，藝術修養(yǎng)膚淺”三大問題是困擾著教師的人文素養(yǎng)，學校必須下大力氣、通過多種途徑提升教師的自身修養(yǎng)，書中提出的“讀名著、拜名師、游名勝”“三名”策略，不失為好方法，從中汲取經(jīng)驗，品嘗教育的力量，提升教育的智慧。陶行知“四塊糖的故事“作為教師我們耳熟能詳，就在于陶老有一顆寬容的愛生之心，善于與學生面對面交流。站在學生的立場多想想，讓學生感受到教師的期待與信任。教師要有學習的習慣，從書中學，從網(wǎng)絡中學，在工作中學，在反思中學，在寫作中學，做一個學習型、反思型教師，遨游書海、沖浪網(wǎng)絡，架構教師成長的“立交橋”，讓博客為教師成長“添翼”，讓寫作為教師成長“催化”、“助推”，讓教師的一切行為成為教師的自覺行動，努力提高教師的素養(yǎng)。

五、從校園切入，散發(fā)“書籍的芳香”

莎士比亞說：“書籍是全世界的營養(yǎng)品，生活里沒有書籍就好像沒有陽光。”“沒有書，不能稱其為校園”。讓師生多讀書、讀好書，書香定會綻放在校園，散落在每一個角落，滋潤著校園里我們每一個人的心田。我們可以想象，師生生活在書籍的世界里，通過多種途徑，補充精神元素，在閱讀中快樂成長，師生時時，處處充滿著閱讀的喜悅，一個個故事讓我們醍醐灌頂，一則則哲理讓我們豁然開朗。讓我們的每一位教師學生都把捧讀書籍作為一種生活習慣，讓校園里的每一個角落見證師生讀書的熱情，我想我們的校園定會書香滿園，處處散發(fā)書籍的芳香。

六、從成果切入，展示“讀書的收獲

“讀書，讀書，再讀書!——這是教師教育素養(yǎng)這個品質要求的!”教育家蘇霍姆林斯基在任帕夫雷什中學校長時，就規(guī)定了教師讀書是“金科玉律”。讀書讓我們聆聽大師們的教誨，飽餐大師們的智慧，它猶如指路明燈，為我們指明了教育的方向，點亮了心中的希望，領略從大地深部涌出卻向著理想的天空升騰的“行知合一”的教育著作，享受著千姿百態(tài)、營養(yǎng)豐厚的“教育大餐”，伴隨著一部部追尋新理念，探求新實驗的教育大作，走進一個個智慧的世界，讓精神食糧滋潤我們的心田。

讓讀書成為可能，讓讀書成為習慣。當一名讀書校長、教師，感悟人生，捕獲理想，是我們大家共同的理想。閱讀它，走進它，讓我們放飛理想，走向輝煌!用閱讀滋養(yǎng)心靈，用讀書豐厚底蘊，使我們內(nèi)心開放、鮮活、細膩和溫和，從云中漫步到日常教育中的潤物無聲，從理論延伸到實踐，我們深深的感受到讀書給我們的不只是啟迪，更是一種享受。書籍是無價之寶，讓我們用心領略、觸摸教育的風景，展示讀書的收獲。

第四篇：素質教育觀念學習提要

素質教育觀念學習提要

（目錄）

第一部分：序言更新教育觀念是實施素質教育的先導

（教育部部長陳至立）

第二部分：素質教育觀念學習提要（1——55頁）

（一）1、培養(yǎng)高素質人才，為迎接新世紀的挑戰(zhàn)做出積極的準備52、育人為本，應當成為全體教育工作者的基本信念83、自古行行出狀元，相信人人能成才104、終身學習，將成為未來每個社會成員的基本生存方式115、學校應當成為培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新人才的搖籃126、讀書是學習，實踐是更重要的學習147、面向全體的基本要求，是切實關懷每一個學生168、全面發(fā)展，就是讓每個學生德、智、體、美諸方面素質獲得和諧發(fā)展179、教育的生機與活力，就在于促進學生個性的健康發(fā)展1810、能使學生生動活潑主動發(fā)展的教育，才是成功的教育19

（二）11、課程的價值在于促進學生知識、能力、態(tài)度及情感的和諧發(fā)展2112、關注信息技術的廣泛應用，適應信息社會對教育的要求2313、研究教法首先要研究學法，這樣才能從以“教”為中心

轉向以“學”為中心2514、研究性學習的意義，在于引導學生改變學習方式2715、在學習中學會合作，在合作中學會生存2916、教師的才干不僅表現(xiàn)于淵博的學識，而且要善于為學生

營造寬松愉悅的成長環(huán)境3017、失敗是成功之母，成功更是成功之母3218、最大限度地理解、寬容、善待學生3319、教育重在師生間相互信賴，信賴取決于民主平等的溝通3420、教師應當有愛的情感、愛的行為和愛的藝術3621、評價不是為了排隊，而是為了促進發(fā)展3822、多一把衡量的尺子，就會多出一批好學生39

（三）23、學生不是接受知識的“容器”，而是未來文明的創(chuàng)造者4124、家庭是孩子的第一所學校，家長是子女的第一任教師4325、不當“教書匠”，要做教育家4526、有了一位好校長，就有一所好學校4627、學校應當成為學生和教師最向往的地方4928、讓中國教育充滿生機與活力，需要良好的政策空間5029、把依法治教與以德治教緊密結合起來，努力把學校建設成為

社會主義精神文明建設德基地5230、優(yōu)化青少年健康成長德社會環(huán)境，是全社會德共同責任53 第三部分：更新教育觀念的理性思考（57——128頁）

一、論教育思想觀念的更新

時代在呼喚新的教育思想59 論政變教育思想，更新教育觀念61 人才觀62 教育觀63 學生觀64

質量觀65 現(xiàn)代教育改革與發(fā)展的生命力在于教育觀念的轉變66 教育觀念變革的背景67 教育觀念變革的主題68 教育觀念變革的內(nèi)涵69 轉變觀念，迎接新世紀的挑戰(zhàn)70變“主宰”為“主導”，尊重學生，教學民主70 變重“知”輕“能”為“知”、“能”并重，教會學生“學會生存”71 變經(jīng)驗型為科研型，靠科研提高教育教學質量72 變單純的“責任”為豐富的“情感”，把更多的“情”和“愛”

注入教育事業(yè)，撒在學生心田73 新經(jīng)濟時代，我們怎樣做父母

——一位母親對當代教育的反思75

二、論素質教育思想觀念內(nèi)涵

基礎教育改革的緊迫任務是走向素質教育80基礎教育一定要成為素質教育82素質教育——跨世紀的教育指向84

素質教育是一種理想84 素質教育是一種價值觀86 素質教育是一種境界87 教育創(chuàng)新的時代內(nèi)涵88

觀念的創(chuàng)新是教育創(chuàng)新的先導89 知識觀89 人才觀90 教育觀90 教育創(chuàng)新的落腳點應該是教育模式的變革和創(chuàng)新91 教育目標的綜合化91 教育過程的民主化91 教育途徑的多樣化92 教育技術的信息化92

三、論教育為人的發(fā)展服務

努力創(chuàng)造新的教育93世紀性的教育主題97

四、論創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)

創(chuàng)教育之新育創(chuàng)新之人99培養(yǎng)科學思維的一代新人102

興趣103 實踐103 交流104

五、論素質教育的教與學

關于我國中小學課程的思考102向時間要效益：教育改革的一個重要取向107更新思想，轉變觀念，高標準實施素質教育110一個值得倡導的教學原則：美感性112善待學生115

六、論符合素質教育要求的教師隊伍建設和學校管理問題

從傳承邁向創(chuàng)新——世紀之交建設工作的新取向118

職業(yè)取向：從工匠式教師向專業(yè)化教師發(fā)展118 工作定位：從知識傳授向引導創(chuàng)造發(fā)展119 進修模式：從接受式向參與式發(fā)展121 思考和展望122 全面實施素質教育式一個系統(tǒng)工程125 第五部分：后記素質教育的希望在中國（181 ——187頁）

第五篇：法規(guī)121部學習提要

法規(guī)121部提要

定期復訓：

1.對于每個飛行機組成員，在前12個日歷月之內(nèi)；

2.對于機長，在前12個日歷月內(nèi)，應當在其擔任機長的每一型別飛機上完成一次定期復訓飛行訓練。

3.對于履行危險物品和磁性材料的處理或載運職責的人員(含地面人員)，在前12個日歷月之內(nèi)，駕駛員的近期經(jīng)歷要求

4.在前90個日歷日之內(nèi)，在所服務的該型別飛機上，至少已做過三次起飛和著陸，前述三次起飛和著陸應當包括至少一次模擬最臨界發(fā)動機失效時的起飛、至少一次使用儀表著陸系統(tǒng)進近到該合格證持有人經(jīng)批準的儀表著陸系統(tǒng)最低天氣標準的著陸以及至少一次全停著陸。

熟練檢查

5.對于機長，在前6個日歷月之內(nèi)，完成了熟練檢查；

6.對于所有其他駕駛員，在前12個日歷月之內(nèi)，完成了熟練檢查。

駕駛員值勤期限制、飛行時間限制和休息要求

7.當飛行機組配備2名駕駛員時，值勤期最多14小時(16小時)，飛行時間不得超過8小時(9小時)。值勤期后應當安排至少10個連續(xù)小時的休息期，8.當飛行機組配備3名駕駛員，其中包含1名第二機長時，值勤期最多16小時(18小時)，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過10小時(12小時)，值勤期后應當安排至少14個連續(xù)小時的休息期，9.當飛行機組配備3名駕駛員(睡眠區(qū))，值勤期最多18小時(20小時)，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過14小時，但每個駕駛員在飛行中應當有機會在經(jīng)批準的睡眠區(qū)得到休息，值勤期后應當安排至少18個連續(xù)小時的休息期，10.當飛行機組配備4名駕駛員，其中包含1名第二機長時，值勤期最多20小時(22小時)，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過17小時，值勤期后應當安排至少22個連續(xù)小時的休息期，飛行機組成員的周、月、年飛行時間限制

11.任何7個連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過35小時，如果在連續(xù)7個日歷日內(nèi)，在每次飛行中均有機會在經(jīng)批準的睡眠區(qū)得到休息，則這一飛行時間限制可增加至40小時；

12.任一日歷月內(nèi)不得超過100小時；

13.任一日歷年內(nèi)不得超過1000小時。

14.合格證持有人不得在機組成員規(guī)定的休息期內(nèi)為其安排任何工作，該機組成員也不得接受合格證持有人的任何工作。

15.在任何連續(xù)的7個日歷日內(nèi)，對被安排了一次或一次以上值勤期的機組成員，應安排一個至少連續(xù)36小時的休息期。

16.合格證持有人將機組成員運送到執(zhí)行飛行任務的機場，或將其從解除任務的機場運送回駐地，這些路途上所耗費的時間不應當被認為是休息期的組成部分。

17.在飛行的關鍵階段，飛行機組成員不得從事可能分散飛行機組其他成員工作精力，或可能干擾其他成員正確完成這些工作的活動，機長也不得允許其從事此種活動。

18.飛行關鍵階段是指滑行、起飛、著陸和除巡航飛行以外在3000米(10000英尺)以下的飛行階段。

19.下列人員可以進入飛機駕駛艙，但并不限制機長為了安全而要求其離開駕駛艙的應急決定權：

20.在每次飛行中，每個機組成員應當有一個處于良好工作狀態(tài)的手電筒，供其隨時使用。

21.最低油量是指飛行過程中應當報告空中交通管制員采取應急措施的一個特定燃油油量最低值。該油量是在考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可供飛機在飛抵著陸機場后，能以等待空速在高于機場標高450米(1500英尺)的高度上飛行30分鐘。

22.機長應當確保在飛行期間發(fā)生的所有機械不正常情況，都能在該飛行時間結束時填入飛機飛行記錄本。

23.對于所有飛機，在飛機發(fā)動機失效，或者為防止可能的損壞而停止發(fā)動機運轉時，機長均應當按飛行時間在距離最近的能安全著陸的合適機場著陸。

24.如果裝有三臺或三臺以上發(fā)動機的飛機只有一臺發(fā)動機失效或停止運轉，機長在考慮到下列因素后，認為飛往另一機場與在最近的合適機場著陸同樣安全時，則可以飛往所選定的另一機場：

25.機長應當把飛行中發(fā)動機停車的情況盡快報告給有關的空中交通管制員和飛行簽派員，26.在每次起飛之后，在要求系好安全帶的信號燈即將關斷之前或剛剛關斷之后，廣播通知旅客，即使在要求系好安全帶的信號燈熄滅時，在座位上仍應當繼續(xù)系好安全帶。

27.酒精濃度是指用呼氣測試器測試的每210升呼出氣體中所含酒精的克數(shù)。

28.有關人員如果其體內(nèi)酒精濃度達0.04以上，不得上崗或繼續(xù)留在崗位上擔任安全敏感工作。

29.有關人員在飲用含酒精飲料后8小時之內(nèi)，不得上崗值勤。

30.發(fā)生由于處于醉酒狀態(tài)的人進入飛機引起的騷擾事件時，合格證持有人應當在事發(fā)后五天內(nèi)向局方報告。

31.對于國內(nèi)運行的飛機，在原簽派放行單列出的中途機場地面停留不超過1小時。

32.對于國際運行的飛機，在原簽派放行單列出的中途機場地面停留不超過6小時。

33.在開始飛行之前，飛行簽派員應當向機長提供可能影響該次飛行安全的機場條件和導航設施不正常等方面的所有現(xiàn)行可得的報告或信息，并且應當向機長提供每一所飛航路和機場的所有可得的天氣實況報告和天氣預報，34.在飛行期間，飛行簽派員應當及時向機長提供關于天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空風切變等危險天氣現(xiàn)象，和可能影響該次飛行安全的有關設施、服務不正常的任何可獲得的補充信息

起飛備降場

35.對于雙發(fā)動機飛機，備降機場與起飛機場的距離不大于飛機使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風條件下飛行1小時的距離。

36.對于裝有三臺或三臺以上發(fā)動機的飛機，備降機場與起飛機場的距離不大于飛機使用一發(fā)失效時的巡航速度在靜風條件下飛行2小時的距離。

37.…如果天氣實況報告、預報或兩者的組合表明，在飛機預計到達目的地機場時刻前后至少1小時的時間段內(nèi)，該機場云底高度和能見度符合下列規(guī)定并且在每架飛機與簽派室之間建立了獨立可靠的通信系統(tǒng)進行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機場：

a機場云底高度至少在公布的最低的儀表進近最低標準中的最低下降高(或決斷高)之上450米(1500英尺)，或在機場標高之上600米(2000英尺)，取其中較高值；

b機場能見度至少為4800米（3英里），或高于目的地機場所用儀表進近程序最低的適用能見度最低標準3200米（2英里）以上，取其中較大者。

[國際運行的目的地備降機場] 40.超過6小時選擇目的地備降機場：

[備降機場最低天氣標準] 41.對于只有一套進近設施與程序的機場，最低下降高（MDH）或決斷高（DH）增加120米(400英尺)，能見度增加1600米(1英里)；

42.對于具有兩套（含）以上非精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進近的機場，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米(1/2英里)，在兩條較低標準的

跑道中取較高值；

43.對于具有兩套（含）以上精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進近的機場，決斷高(DH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米(1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值。

[從備降機場和未列入運行規(guī)范的機場起飛] 44.該機場的天氣條件等于或高于該機場所在國政府批準的或規(guī)定的起飛最低天氣標準，或者如該機場沒有批準的或規(guī)定的標準時，云高/能見度等于或高于240米/3200米（800英尺/2英里），或270米/2400米（900英尺/1.5英里），或300米/1600米（1000英尺/1英里）。

[國內(nèi)運行的燃油量和滑油量要求] 45.飛往被簽派的目的地機場+飛往目的地機場的最遠的備降機場并著陸+正常巡航消耗率飛行45分鐘,…所載油量不得少于飛至所簽派的目的地機場，此后以正常巡航消耗率飛行2小時所需要的油量。

[螺旋槳飛機國際運行的燃油量和滑油量要求] 46.在實施國際運行的情況下，目的地機場+最遠的備降機場并著陸+正常巡航消耗率飛行30分鐘+以正常巡航消耗率飛往本款第(1)、(2)項規(guī)定的機場所需總時間的15％，或者以正常巡航消耗率飛行90分鐘，取其中較短的飛行時間。

47.未規(guī)定備降機場的機場時，應當在考慮到預報的風和其他天氣條件后，仍有足夠的油量飛往該機場，并能夠以正常巡航燃油消耗率飛行3小時。

[渦輪噴氣飛機國際運行的燃油量和滑油量要求] 48.目的地機場+從起飛機場到目的地機場并著陸所需總飛行時間的10％的一段時間的飛行+最遠備降機場并著陸+以等待速度在備降機場，或當不需要備降機場時在目的地機場上空450米(1500英尺)高度上在標準溫度條件下飛行30分鐘

49.未規(guī)定備降機場的目的地機場時，應當在考慮到預計的風和其他天氣條件后，有足夠的油量飛到該機場，然后以正常巡航消耗率至少飛行2小時。

[儀表飛行規(guī)則的起飛和著陸最低標準] 50.對于雙發(fā)飛機，能見度1600米；

51.對于三發(fā)或三發(fā)以上飛機，能見度800米。

[新機長的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標準] 52.如果機長在其駕駛的某型別飛機上作為機長按本規(guī)則運行未滿100小時，則合格證持有人運行規(guī)范中對于正常使用機場、臨時使用機場或加油機場規(guī)定的最低下降高(MDH)或決斷高(DH)和著陸能見度最低標準，分別增加30米(100英尺)和800米(1/2英里)或等效的跑道視程(RVR)。對于用作備降機場的機場，最低下降高(MDH)或決斷高(DH)和能見度最低標準無須在適用于這些機場的數(shù)值上增加，但是任何時候，著陸最低天氣標準不得小于

90米(300英尺)和1600米(1英里)。

53.如果該駕駛員在另一型別飛機上作為機長在按本規(guī)則實施的運行中至少已飛行100小時，該機長可以用在本型飛機上按本規(guī)則實施運行中的一次著陸，去取代必需的機長經(jīng)歷1小時，減少本條(a)款所要求的100小時的機長經(jīng)歷，但取代的部分不得超過50小時。

[飛行高度規(guī)則] 54.按本規(guī)則實施運行的任何飛機在晝間按目視飛行規(guī)則運行時不得在距地表、山峰、丘陵或其他障礙物300米(1000英尺)的高度以下飛行。

55.按本規(guī)則實施運行的任何飛機按儀表飛行規(guī)則運行時，在距預定航道中心線兩側各25公里(13.5海里)水平距離范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高障礙物400米(1300英尺)的高度以下，在丘陵和山區(qū)不得在距最高障礙物600米(2000英尺)的高度以下飛行。

56.簽派放行單應當至少包括或者附有下列文件：

(1)…目的地機場、中途停留機場和備降機場的最新天氣實況報告和預報。(2)飛行計劃；(3)航行通告。

[裝載艙單、簽派放行單和飛行計劃的處置] 57.機長應當將下列文件的副本隨機攜帶到目的地：(1)填寫好的裝載艙單；(2)簽派放行單；(3)飛行計劃。

58.合格證持有人應當保存前款規(guī)定的文件的副本至少3個月。

59.使用慣性導航系統(tǒng)，它應當至少是雙套系統(tǒng)（包括導航計算機和基準組件）。在起飛時應當至少有兩套系統(tǒng)是工作的。雙套系統(tǒng)可以由兩套慣性導航系統(tǒng)裝置組成，也可以由一套慣性導航裝置和一套多普勒雷達裝置組成

60.對于渦輪噴氣飛機，在有關的氣象報告和預報表明目的地機場跑道在預計著陸時刻可能是濕的或滑的時，該目的地機場的有效跑道長度應當至少為本條(b)款所要求的跑道長度的115％，否則，該飛機不得起飛

61.合格證持有人不得使用已滿60周歲的人員在實施本規(guī)則運行的飛機上擔任飛行機組必需成員。任何已滿60周歲的人員，也不得在按本規(guī)則運行的飛機上擔任飛行機組必需成員。

62在飛行機組必需成員中要求有領航員、飛行機械員或飛行通信員的每次飛行中，應當有飛行機組成員在領航員、飛行機械員或飛行通信員生病或由于其他原因而喪失工作能力時能代替其工作，合格于應急完成相應的職能，以保證安全完成飛行。在這種情況下，飛行人員完成所代替的職能時，無需持有相應的執(zhí)照。

63.在飛機于地面移動、起飛和著陸期間，按本規(guī)則運行的飛機上的每個乘員均應當在經(jīng)批準的座椅或臥鋪上就座，并用單獨的安全帶適當系好。

64.2周歲以下的兒童可以由占有經(jīng)批準座椅或臥鋪的成年人抱著。

65.當有霜、雪或冰附著在飛機機翼、操縱面、螺旋槳、發(fā)動機進氣口或其他重要表面上，或者不能符合本條(c)款時，任何人不得使飛機起飛。