第一篇：道路運輸企業品牌的創建與思考

道路運輸企業品牌的創建與思考

近年來，隨著市場競爭的加劇道路運輸企業對品牌的創建也越來越重視。目前有在同行中比較知名的品牌。為規范管理、提升服務，全國好多運輸企業品牌實現了統一標志標識、統一服務規范、統一考核標準，為顧客提供了更舒適、更便捷、更高效的服務。但我們也要清醒地看到，道路運輸企業在品牌創建方面還有很長的路要走。

一、道路運輸企業的品牌主要應包含安全、服務、效率、形象四個要素

安全要素是道路運輸企業的第一要素和起碼要求，旅客生命財產的安全如果得不到保障，將沒有人敢乘座和認同這個企業的運輸，恐怕連正常營運都成為問題，更談不上品牌的創建了。

服務要素是道路運輸企業的一個重要方面。只有提供優質文明服務，才能讓旅客走得舒心，讓貨主感到放心。如果服務態度惡劣、服務設施簡陋，連基本的運輸要求也達不到，也談不上品牌的創建。

效率要素主要體現在時間和效益上。作為一個運輸品牌，準點發班、準時到達是應該達到的要求。服務品牌也應為企業創造良好的經濟效益和社會效益，否則這個品牌也難以持久地維持下去。

形象要素是一個外在要求，是品牌的標志、標識及顧客心目中的評價。作為一個品牌必須要有良好的社會評價，在顧客心目中一定有一個美好的印記。

二、當前道路運輸企業品牌建設存在的問題及原因

（一）重效益輕品牌

一些運輸企業對創建品牌的重要性認識不足，一味追求眼前利益，從來不考慮品牌的創建，只要目前企業能賺到錢，對企業運輸生產疏于管理，既不重視車輛人員安全檢查、也不重視服務質量，甚至以包代管，只收取承包規費，對經營過程管得不多，運輸品牌創建的意識不強。這種做法可能眼前能賺到一點錢，但對于企業的長遠發展是十分不利的，對廣大顧客也是十分不負責任的，也沒有吸引力。可能一個重大安全事故就會讓企業處于破產的境地，或者一個重大服務質量事故就會使企業受到重創。

（二）重創建輕推廣

品牌創建之初進行策劃、宣傳，搞得轟轟烈烈；但創建結束后，對品牌的推廣工作做得很不夠。品牌得不到很好推廣便不會為廣大顧客所熟悉和選擇，也就沒有生命力。

（三）重創建輕維護

品牌的創建開始后，就認為形成了自己的品牌，只要平常注意管理一下就可以了，對品牌的維護既沒有責任到人，也沒有相應的制度和措施。重創建輕維護的思想和做法致使品牌的知名度不高，而且還可能因服務承諾不到位造成不必要的投訴，影響品牌的形象和創建。

（四）重形式輕內涵

部分道路運輸企業只注重搞一種活動形式，注重硬件設施的到位，對品牌的內涵認識不到位。比如“南通飛鶴快客掘通線”品牌創建應該說在硬件建設方面做得很到位，對駕乘人員的培訓也很到位，但是對這一品牌的內涵豐富得不夠，讓人覺得服務過于單一，且易于模仿。

（五）重集體輕個體

一些道路運輸企業在品牌的創建過程中一般重視以集體作為一個品牌，有以一個班組創建的，有以一條班線創建的，有以一個部門創建的，但以員工個人為主體創建品牌的不多。

三、公路運輸企業與快遞、客運行業密不可分

在公路運輸企業的品牌創建中離不開公路運輸，客運，快遞等企業運輸的大力支持與合作。現在一個好的公路運輸企業和一個好的快遞企業都秉承同一個宗旨“為顧客服務”，且互相之間都有密不可分的關系。一個好的快遞企業離不開公路運輸企業的支持和幫助。比如我現在實習的單位：海航天天快遞。

快遞服務，是指快速收寄、運輸、投遞單獨封裝的、有名址的快件或其他不需儲存的物品，按承諾時限遞送到收件人或指定地點、并獲得簽收的寄遞服務。海航天天快遞竭誠為廣大客戶提供各類快遞服務。

“天天快遞”創建于1994年10月，是國內著名快遞企業。2010年5月10日，海航集團北方總部與詹氏兄弟簽約重組天天快遞，正式組建海航天天快遞有限公司。截止目前，海航天天快遞擁有上海、杭州、北京、南京、東莞、武漢、天津、濟南、福州、無錫、合肥11家全資子公司，315家加盟公司，1600多個

網點分部，全國從業人員23000多人，網絡遍布國內1200多個城市，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環渤海地區為重點的快遞網絡布局。海航天天快遞將秉承“客戶就是上帝”的服務理念，竭誠為客戶提供限時、門到門、安全可靠的寄遞服務，并依托海航集團強大的綜合資源優勢和原天天快遞良好的地面網絡優勢，致力于打造集海陸空運輸方式為一體的中國一流綜合快遞運營商。

海航天天快遞秉承“誠信、業績、創新；至誠、至善、至精、至美”的海航精神理念，以為“社會做點事、為他人做點事、為自己做點事”的經營理念得到“大眾認同、大眾參與、大眾成就、大眾分享”。而海航天天快遞也在不斷進步，不斷發展。樹立自己的快遞品牌，經營快遞企業誠信，業績，快速，完美服務的良好口碑。現在海航天天快遞已經發展成為國內知名的快遞品牌。這與公路運輸品牌是一樣的道理，只有不斷的發展自己，誠信，求實創新，為顧客提供更好的服務，擁有良好的口碑，才能使自己的品牌推廣出去。

在實習的期間，我深入了解現在快遞業的發展趨勢及掌握了豐富的快遞知識。現在的快遞行業離不開好的公路運輸品牌的協助與合作。在實習崗位，我學到了很多知識，也看到了自己身上許多不足的地方并努力改進。只有讓自己變成海綿，不停的吸進知識，才能更好的立足與社會。

四、道路運輸企業品牌的創建途徑

（一）加強管理者品牌意識

運輸企業要不要創建自己的品牌關鍵在于管理者的有沒有品牌意識。管理者沒有品牌意識，就不可能打造出運輸企業自己的品牌。因此管理者要加強品牌意識，注重做好品牌創建的策劃，建立品牌創建組織，制訂品牌創建規劃，落實品牌創建責任，推進品牌創建，強化品牌管理和維護工作。

（二）加強員工的培訓教育

任何品牌的創建都不開單位員工，道路運輸企業品牌的創建同樣對員工的素質提出了更高的要求。道路運輸企業可以通過對員工進行有計劃地培訓，有組織地練兵，有目的地比武，來提高員工的業務技能和綜合素質；通過持之以恒和潛移默化地教育和星級服務制考核等來增強員工的文明、優質、誠信服務意識。努力發現和培養員工中的先進典型，并逐步培育成企業的品牌。

（三）加強安全管理工作

安全是道路運輸企業的生命線，要通過不斷完善企業安全管理制度，充分利用GPS衛星定位、行車記錄儀、電子巡更、電子監控、危險品檢查儀等科技設施加強安管，加強車輛人員的資質管理，提高安管人員素質，加強安全隱患檢查整改，大力弘揚安全文化，努力營造安全氛圍。

(四)加強綜合管理工作

品牌的創建既依賴于企業的綜合管理，又能促進綜合管理。要通過加強企業的黨建創建、文化建設、財務管理、廉政建設、行風作風建設、綜合治理等努力樹立企業廉潔高效的形象，促進品牌的創建。通過品牌的創建，提升企業形象和效率。

（五）加強企業的硬件建設

道路運輸企業應該有計劃地加大對車輛、站場設施等設施、設備的投入，按照標準化建設的要求，完善各項標志、標識。努力為顧客營造一個放心、舒適、溫馨的環境，為創建運輸品牌提供物

（六）加強企業品牌的管理

要對企業品牌有計劃地進行宣傳、推廣和維護。形成一套管理制度和體系，通過舉辦各種競賽、創建、評比等活動進行品牌提升，借助競賽、促銷等營銷手段進行品牌推廣，充分利用簡報、板報、條幅、櫥窗、廣播、電視、報紙、網站等媒介進行廣泛宣傳，營造濃厚的品牌創建氛圍，不斷提高顧客的知曉度和認知率

（七）加強政策引導與推進

道路運輸品牌的創建僅靠企業的自身力量遠遠不夠，還需要政府部門和行業主管部門的引導和推進。政府和行業主管部門還應該加大政策引導和推進力度。

總之，目前我國道路運輸企業的品牌創建尚處于起步階段，一些運輸企業起步較早，而絕大部分企業尚還沒有建立起自己的品牌，交通系統內的其他企業也有類似的情況。努力打造行業精品名牌，從而能抓住目前交通大發展的戰略機遇期，更好更快地加強自身建設，努力走進全國的前列，為促進社會和諧發展作出道路運輸企業應有的貢獻。

第二篇：淺談企業如何創建品牌

目錄

中文摘要與關鍵詞。。。。。。。。。II

一、名牌的含義及其特征。。。。。。。。1

（一）名牌的含義。。。。。。。。。1

（二）名牌的特征。。。。。。。。。。2

二、企業創建名牌的意義。。。。。。。。。3

三、企業實施名牌戰略中存在的主要問題。。。。。。3

四、解決企業實施名牌戰略存在問題的建議。。。。。。4

【摘要】隨著人民生活水平的不斷提高，名牌產品逐漸成為消費者傾慕、追求、購買的對象。名牌產品以其優異的質量、超群的性能、周到的服務，長期享譽和占領市場，為廣大消費者所公認。人們追求名牌是因為消費名牌產品可以得到一流的享受和效用。因此，發展名牌產品，符合社會主義生產的目的，是滿足消費者需求的有效途徑。名牌戰略是指圍繞提高產品質量，生產名牌產品的全方位、多系統的管理和服務部門與地區相結合以地區為主，政府與企業相結合以企業為主，主導產業也拳頭產品相結合以拳頭產品為主的發展戰略。我國的企業只有順應市場競爭環境，實施名牌戰略，創出名牌，保護名牌，發揮名牌效應，才有出路，才能占領市場，擴大市場，并獲得可觀的經濟效益。

【關鍵詞】名牌、社會主義生產目的、有效途徑、名牌戰略、經濟效益

淺談企業如何創建名牌

一、名牌的含義與其特征

（一）名牌的含義

名牌一詞，是90年代以后在我國廣為流行的營銷術語，是市場經濟的產物。所謂名牌就是指在市場上公眾所向往享受的某種產品或服務，或者說是公眾所認可的好產品或服務。正因如此，名牌往往是市場競爭的重要戰略，廠商都力爭以創造名牌而占領市場。名牌的標志是商標，含有質量、知名度、市場覆蓋率、文化，更有形成這一切的企業在科技、經營、管理、人力資源、服務體系等方面的高層次高質量的持之以恒的工作。

（二）名牌的特征

1、高市場占有率

“高市場占有率”比較接近成為名牌的必要而充分的條件，首先，名牌都是高市場占有率的。想一想那些被人們稱之為名牌的品牌如海爾、耐克、阿迪達斯、可口可樂、等，他們的主產品哪一個不是具有較高的市場占有率的；其次，長時間獲得高占有率的品牌一般都是名牌。名牌具有人為規定的特點，在現實經濟生活中，人們往往將使用者眾的品牌當作名牌。也就是說高占有率的品牌往往被認為是名牌。另一方面，長時間具有高占有率，說明該品牌具有高知名度、高品質等特征。因為高占有率意味著在相應的產品領域，有較多的消費者購買、使用該品牌，因此知道該品牌的人自然也就不少，知名度也就比較高；而長時間擁有高占有率則意味著有許多消費者反復購買、使用該品牌，意味著消費者對品牌是忠誠的，意味著該品牌得到更多消費者的認可，還意味著該產品品質是高的，至少該產品品質會被消費者認為是高的，因為消費者不會購買特別是不會重復購買他們認為品質不好的產品。

2、名牌是一種無形資產

名牌雖是客觀存在，但它不是物質實體，它通過一系列的物質載體表現自己。直接載體主要是圖形、文字、聲音等，間接載體主要是產品的價格、質量、服務、市場占有率、知名度、親和度、美譽度等。名牌的內涵、個性、品質和特征產生品牌價值。這種價值看不見，摸不著，卻能為品牌擁有者帶來大量超額回報。例如，可口可樂品牌價值是其有形資產的好幾倍。

3、品牌是一種承諾和保證

品牌的承諾和保證是在品牌經營中建立起來的。對消費者來說，在購買或使用某種品牌的產品時，品牌已經向他提供了質量承諾和信譽保證。消費者的選擇顯示了對品牌的信賴。品牌必須提供足夠的價值利益以滿足消費者的需求與欲望，從而博得他們的忠誠與好感。

二、企業創建品牌的意義

（一）名牌能為企業帶來豐厚的收益

一般來說，名牌的企業都擁有優秀的企業家和一流的職工隊伍，決定了產品的質量必定是上乘的，必定會受到消費者的喜愛。在同等條件下，其價格比同類產品雖高得多，但賣得多，賣得快，影響力大，贏得更多消費群體，而且企業一旦創了名牌，其信譽可以從一個產品放大到一組產品，從一個品牌放大到一系列品牌；從品牌形象放大到企業形象，隨著企業生產經營規模擴大，由此帶來的經濟效益能起到放大作用，從而為企業帶來豐厚的收益。

（二）名牌是市場競爭的利器

企業品牌一旦樹立，將會占據壟斷地位，會增強市場競爭力，長期穩定地擁有市場份額。從社會角度看，名牌作為一種文化，標志著社會文化和國民素質的品位，能激發經營者的奮斗、進取和創新精神，會對經營管理提出更高要求，促使企業不斷提高經營管理能力、員工素質，更新設備，從而在市場競爭中有較強實力、較大的市場占有量，開拓國內外市場，獲得豐厚的回報，成為企業振興的生命線。

（三）實施名牌戰略是深化企業改革的重要途徑

深化國有企業改革，促進經濟發展，是當前的緊迫任務。我國現有的企業，特別是中小型的國有企業，缺乏市場競爭力，經濟效益十分低下，實施名牌戰略是深化企業改革提高企業競爭力的重要途徑。因為實施名牌戰略是一個系統工程，需要其它相關決策的支持，它的實施必將對企業各方面產生巨大的影響，諸如企業的市場意識、質量意識、形象意識、效益意識、效率意識等都會得到增強，企業文化建設也得到促進。這就使企業樹立起向管理要效益，以管理求發展的意識，企業改革也隨之得到深化，企業經濟效益自然會逐漸提高。

三、企業實施名牌戰略中存在的主要問題

（一）缺乏有效的市場保護機制和合理的競爭規則

一些企業不去認真開發自己的產品，采取“拿來主義”的方法，假冒名優產品的商標，使消費者真假難辨，上當受騙。一方面損害了消費者的利益，另一方面也敗壞了名牌產品的聲譽，使真正的名牌產品的發展受到挫折。還有一些企業，在激烈的市場競爭中，不是以質取勝，以誠為信，而是采取不正當的競爭手段，采取賄賂、回扣等方 式推銷商品。這些都極大地妨礙了名牌產品的發展，也給社會帶來了一定的危害。

（二）缺乏有效的市場保護機制和合理的競爭規則 一些企業不去認真開發自己的產品，采取“拿來主義”的方法，假冒名優產品的商標，使消費者真假難辨，上當受騙。一方面損害了消費者的利益，另一方面也敗壞了名牌產品的聲譽，使真正的名牌產品的發展受到挫折。還有一些企業，在激烈的市場競爭中，不是以質取勝，以誠為信，而是采取不正當的競爭手段，采取賄賂、回扣等方 式推銷商品。這些都極大地妨礙了名牌產品的發展，也給社會帶來了一定的危害。

(三)缺乏自我保護機制 名牌需要保護

首先需要自我保護。有些企業艱苦創業出了名牌占領了市場，以為完事大吉，于是管理放松，質量下降，使名牌不符實。有些企業創出了名牌，不進行商標注冊，結果被冒牌貨搶先注冊。有些名牌產品被假冒卻缺乏自我保護意識，不加強技術革新，增強防偽措施，也不借助法律進行有效地打假，這些都會對名牌的發展產生不良影響。與經濟的總體實力相比，我國的名牌產品太少，名聲不夠響亮，難于實現名牌企業的效應。一定數量名牌的存在是發達的經濟水平和富強的國家經濟實力的特殊反映，它對提高市場的檔次，推動市場的繁榮，優化產品結構和資源配置起著不可代替的作用。也就是說，一個國家如果有了較多的名牌企業，經濟增長就有了可靠的保證；名牌企業可以憑借商譽和技術能力，不斷開發新的產品，新的市場；以名牌企業為龍頭，可有效重組企業結構，又可以重組產業結構，提高整個國民經濟的水平。

（四）企業對發展名牌缺乏整體規劃

名牌的創建不單是產品自身的問題，它涉及到企業經營管理的所有重大戰略決策，諸如產品技術開發、產品規模、產品質量、廣告策劃、市場營銷、產品服務、人才培植等各個方面。而我國有些企業則沒有將名牌發展融入到企業的整體規劃當中，而是將生產出來的產品寄托于宣傳工作來取得效應，于是只交廣告公司或由一般的員工去完成，對企業極其重要的無形資產——名牌，管理者缺乏應有的了解，甚至產生疏遠感，加劇了產品與消費者之間溝通的難度，從而導致消費者對產品的困惑和不滿，喪失名牌競爭力。

四、解決企業實施名牌戰略存在問題的建議

（一）樹立名牌戰略觀念

名牌觀念是指企業的領導者及全體員工在指導思想上具有創名牌的意識。名牌具有經濟文化的雙重價值和雙重內涵；名牌還是經濟學、社會學和法學價值的復合體。企業要樹立創名牌的觀念，首先領導者尤其是主要領導者在思想上要重視，把創名牌產品作為實現企業發展目標的主要任務。只有思想上重視，組織上保證，行動上落實，才能真正樹立起創名牌的觀念。

（二）注冊商標是發展名牌戰略的重要步驟

名牌是名牌商標的簡稱。名牌商標是一種無形資產，具有極高的產權價值和經濟價值，是企業一筆巨大的無形資產，其價值往往高于其擁有的有形資產或年銷售額。近幾年，商標注冊數量位居世界前列。但是，在品牌和知識產權保護方面尤其令人憂慮的是，一些企業的領導者對產品商標品牌的重要性認識不足，不運用法律武器來保護企業的商標使用權。

（三）創建名牌企業

麥當勞公司的創始人雷。克羅克在麥當勞創立的初期，就設定了麥當勞的經營四信條：即向顧客提供高品質的產品，快速準確友善的服務，清潔優雅的環境及做到物有所值。名牌產品是由名牌企業生產的，企業要實施名牌戰略，必須把自己的企業建成名牌企業。而作為名牌企業，需要具備一定的條件，除了必備的資金設備、廠房等硬件外，還必須具有良好的企業形象，良好的企業形象可以通過較高的知名度、透明度和美譽度來體現。企業形象這些內容具體表現在企業的產品形象、人員形象和經濟形象上，只有在這些方面均能給公眾留下良好的印象，企業才能成為真正的名牌企業。

（四）出售優質的產品

優質的產品是創建名牌的前提與基礎，是實施品牌戰略的第一步。產品不必會說話或者會飛，但必須具備某種能被廣泛接受的某種有用的功能。習慣了可口可樂的味道，就會覺得它非常好喝，就會使我們養成一種嗜好。可口可樂使鼻孔有發癢的感覺，能解渴，還有一點咖啡因的效果。有些人認為它能治療頭痛、惡心和胃痛等。再來看看索尼重塑“日本造’的國際形象的例子。日本產品在二戰前幾乎就是廉價劣質的代名詞，為歐美人所不屑。然而，以小作坊起家的索尼今天已躋身于全球 500 家大工業企業前 50 名，在世界十大馳名商標中位居第七。索尼意識到：”要生存就必須外銷“，而外銷首先要改變日本產品質量低劣的國際形象。抱著創名牌的思想，索尼對產品質量管理極為嚴格，首先保證了”優質“的基礎。今天，索尼的名稱和日本一起走向世界，令世人矚目，從而徹底扭轉了人們原來心目中”東洋貨“的形象。

（五）完善的服務系統

這是創建名牌戰略最關鍵的一步。現在國內的知名品牌在全國各地也都建立了龐大的用戶服務體系，以細致人微、方便快捷的服務使自己的名牌在消費群中深人人心。實際上這也是對名牌形象的愛護。1992 年，波音公司被全球客戶評為民用飛機制造業中服務最優秀的航空公司，它的董事長說：“不能讓人說，波音公司只是在推銷收音機時才對我們感興趣！” “市場呼喚服務品牌，消費者渴望服務品牌。”美國的 IBM 提出一句響徹全球的口號 ——“ IBM 就是服務”，他們確實做到了。目前我國許多企業，還無法理解服務二字的真正內涵，皆把服務只理解為給消費者搞好售后維修。其實，服務是在為消費者提供優質產品的前提之下，從產品的安裝、維修、咨詢等方面的全方位服務。我國品牌在名牌服務上必須將工作做到家，贏得消費者的滿意，這才是企業生存和發展的關鍵所在。

（六）要對自己的名牌不斷地加以保護 企業千辛萬苦創出名牌之后，仍不能松懈，而要對名牌進行精心的呵護，否則名牌會很快衰落，消失在洶涌澎湃的商潮之中。究其原因在于以下兩個方面：一是企業創出名牌之后，不思進取、缺乏創新，導致自己的品牌逐漸失寵于市場；二是企業對自己的名牌不注重保護，讓別人鉆空子。根據對導致名牌衰落原因的分析，企業的名牌維護戰略應當是強化名牌經營、名牌管理，不斷創新，為名牌提供堅實的基礎，并運用法律武器和其他手段來保護名牌不受侵害。

(七)名牌循環

名牌效能在市場上呈曲線成長。在激烈的市場競爭中，名牌也會發生曲線低谷和曲線高峰，這樣就會形成循環。做名牌戰略應時刻留意自己的曲線低谷，采取有力措施使其反彈，并在循環中使它走勢上揚。而對于深陷低谷、無望回升，呈現出惡性發展趨勢的名牌必須及時舍棄。

在市場競爭日趨激烈的今天，一個企業如果沒有本行業的特色品牌，便會被無情淘汰。在達爾文生物進化論被人們普遍認同的現代社會，“物競天澤，適者生存”的演變法則早已揭去傳統經營方式含情脈脈的羞澀面紗，各類企業你方唱罷我登場，刀光劍影，殘酷無情。如何打出自己的拳頭產品，重磅出擊市場，怎樣實施名牌戰略，已成為眾多商家異常關注的話題。企業實施名牌產品戰略，就是要把生產、銷售名牌產品放到關系企業全局利益和長遠發展的高度來認識，并把這一認識落實到企業領導者和全體員工的實際行動中去創名牌產品，做明星企業，通過以名牌引路，把握市場競爭的主動權。企業實施名牌戰略中要做好各項工作，把實施名牌戰略的決策落到實處。這些工作集中起來就是創立名牌、宣傳名牌、發展名牌和保護名牌。創立名牌就是要使企業的各項工作圍繞創名牌展開。名牌產品戰略雖然以提供名牌作為集中的表現形式，但必須以“名牌”的工作為基礎，即要通過全體員工的統一工作，來保證名牌產品戰略的實施。為此，企業必須制訂出適宜的戰略計劃，設計出能創名牌的商標，然后在戰略計劃的指導下全方位地投入創名牌活動，做到既生產出高質量的產品，又提供高質量的服務，還出高質量的人才，使企業的整體素質有較大提高，其產品成為人們公認的名牌產品。

【參考文獻】

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第三篇：道路運輸企業工作總結

二0一一工作總結

2011我司在縣委縣政府及各級交通主管部門的正確領導和大家的共同努力下，各項工作開展順利，有效遏止了交通事故的發生，確保了2011年各項工作任務的完成，我們主要做了以下工作：

一、建章立制，完善各項安全管理制度

我司在2011年10月份之前，由于管理不善，被市局列為整改企業，10月份我們針對企業存在的情況，就安全管理、經營行為、服務質量、社會責任制定了一系列的整改方案，對有關制度作了相應的調整，調整了我司安全管理委員會和交通事故應急處理小組的成員，按照“誰主管、誰負責”的原則，各司其職，做到有章可循，有制可依，推進了客運車輛管理工作的制度化進程。

二、加強安全管理，營造平安和諧環境

（一）圓滿完成“春運”及黃金周的運輸任務。為了確保“春運”及黃金周安全運輸任務的順利實施，強化源頭管理，推動公路營運，預防交通事故長效管理機制的完善，提高駕駛員的整體素質，我們分別制定了《安全管理實施方案》和《交通事故應急處理預案》，《方案》和《預案》對從事春運的從業人員和車輛要有嚴格的規定；對發生交通事故后，如何處理也要有具體的說明，嚴格按照《方案》和《預案》來操作。同時成立了“2011安全管理領導小組”和“2011交通事故應急領導小組”，嚴格對從業人員和車輛進行管理，為了有抵抗風險能力，《預案》中要規定交通事故資金的來源、管理和使用情況。對交通事故等突發事件應及時、如實向交通主管部門報告，絕對不緩報、瞞報。一旦發生交通事故，及時啟動《交通事故應急預案》，并根

據事故大小程度，損失多少，立即派員共同作好處理工作。

為了防止旅客集中或發生重特大交通事故發生時，能夠及時調度車輛，我們安排備用運力，作為應急車輛，及時向交通管理部門調度。

（二）與駕駛員簽定《安全責任書》。為了順利完成2011的安全運輸任務，我司與全體出租車駕駛員簽訂《安全責任書》和《春運安全管理責任書》。要求參加春運的車輛經“春檢”合格，證照齊全，方可參加春運；樹立了從業人員的服務意識，規范了經營行為；嚴禁超員、超速、疲勞駕駛帶病行駛和酒后開車的現象發生；強調夜間不得在三級（含三級）以下的山區公路上和禁止客運車輛行駛的路段行駛，禁止上太乙村。

（三）加強駕駛員的培訓和學習。在春運及黃金周來臨之際，我們與縣交警部門共同組織駕駛員進行安全教育，按照我司學習制度的要求，對駕駛員進行操作規程、職業道德的培訓和安全學習，內容包括《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和我司的各項安全制度，及時傳達交通主管部門的安全指示精神，確保安全行車，文明服務。

（四）嚴把駕駛員從業資格關和車輛技術關。我司對全體駕駛員的從業資格進行認真的審查，確保駕駛員經過嚴格的培訓，三年內無重特大交通事故記錄、安全意識強，沒有三年安全駕齡和《從業資格證》及《服務資格證》的不得參加營運，不準將車輛交給無駕駛證或與準駕車型不相符的人員駕駛。車主要認真執行《例檢制度》，每天出車前或收班后，要對車輛進行例檢，發現問題，及時修理，確保無“病”車上路。及時進行車輛二級維護，嚴禁“只交錢不保養”的現象發生，確保車輛運行安全。

一年中氣候變化很大，要求大家做好“防風、防雨、防霧、防雪、防凍、防滑”的工作，如遇大雪，路面結冰，車輛難以行走時，車輛必須停止運行，確保旅客和車輛的安全。

（五）多險種、足額的參加車輛保險。由于利益的關系，大多數車主只投保車輛的交強險，一旦發生交通事故，根本沒有抗風險的能力。為了解決這一問題，我們多次與車主協商，耐心做工作，現在他們提高了認識，主動增加了車輛的三責險和承運人責任險，現在三責險為50萬元，承運人責任險每座為50萬元，全部車輛還投保了車身險，大大的提高了車輛的抗風險系數。

四、加強客運車輛管理，提升客運車輛的整體形象。

我司大部分車輛陳舊、檔次低、安全性能差，存在著很大的安全隱患。6月份，在縣政府及各級交通管理部門的支持下，我們對這部分車輛進行了報廢更新，總共更新了6臺，有效的解決了上述的不安全因素，提高了車輛的安全系數，提升了客運車輛的整體形象。

五、提高服務質量，規范經營行為。

運輸企業是個服務性的行業，我公司將嚴格按照《中華人民共和國交通行業標準汽車旅客運輸班車服務質量標準》（JT/T3142—90）的標準和規定實施各項管理，餞行承諾的經營方案和服務要求，制訂各項制度措施，加強自律、規范經營。加強內部管理，根據實際情況完善和補充公司管理規定，并對各項管理目標實行細化，實行考核、評分制度約束經營行為。制定工作人員各崗位操作規范和崗位責任制，明確工作職責。制定車輛限速規定，對班線車輛在各運行路段，根據道路等級，制定最高時速規定。加強單車成本控制，對運行車輛燃油、輪胎、維修、材料實行定額消耗，制定考核細則。車輛進站服從車站管理按規定停放，在指定區域上、下客。嚴禁車輛超載，做到不發超載車，并協助車站做好“三品”查堵工作。建立環境衛生檢查制度，認真做好服務工作為旅客提供一個舒適溫馨的乘車環境。制定服務質量監督檢查制度，確保服務質量目標的實現。車輛運行做好計劃安排，按計劃運行，如有運行變動及時進行公告。實行車輛例檢合格、報班制度，憑例檢合格證進行報班，杜絕帶“病”行駛。按規定線路經營，途中不發生賣客、甩客等違規經營行為。在車站、車廂內設立旅客意見箱(簿)、舉報電話，接受旅客監督。及時做好車輛保潔工作，保持車容整潔、衛生并納入工作目標考核。完善安全管理措施，與駕乘人員簽訂安全責任書，責任落實到人。做好宣傳工作，對提供的服務承諾進行廣泛宣傳，接受旅客監督。建立服務質量分析會制度，根據旅客出現新的需求，及時調整經營和服務舉措。

****汽車運輸有限公司

2011年12月30日

第四篇：淺談如何加強道路運輸企業文化建設

淺談如何加強道路運輸企業文化建設

來源：中國道路運輸網在線通訊員 湖南湘西州汽車運輸總公司 鄒瑋 2010年3月7日17:59現代企業競爭不僅是經濟實力、物質財富的競爭，而且是企業凝聚力、文化力的競爭。優良的企業文化能夠創造出一個良好的企業氛圍、人際環境，提高職工的道德素質、思想素養，形成企業發展不可或缺的精神紐帶、道德紐帶，調動并合理配置各個環節的積極因素。這種因素是通過企業內部從最高領導到基層職工工作、思想作風共同體現出來的綜合表現，是無形的力量。因此，要適應企業快速發展需要，我們必須創新企業文化，構建干部職工共同的理想和追求，鑄就反映企業特征和市場趨勢的共同的價值觀念、思想境界、精神狀態、規范準則，使全體職工凝聚成一個有機的整體，使得企業獲得“再造”和“新生”。那么，如何加強運輸企業文化建設，使之促進企業科學發展。結合幾年來的工作經驗，筆者提出以下幾點建議：

一、企業領導要把企業文化建設當成一件大事來做

企業領導要以求真務實的精神，把企業文化建設當成一件大事來做、來干。以真抓實干、率先垂范的作風，做企業文化建設的實踐者、組織者和推動者。要率先學習理解企業文化理論，認真學習新知識、新理論、新信息，以科學理論、現代管理和文化知識武裝自己的頭腦，做企業文化建設的“傳教士”，承擔領導企業文化建設的職責，做企業文化建設的第一設計者、第一宣傳者、第一實踐者。通過自身的行動，從基礎抓起，結合崗位規范、職責，在日常行為規范上下功夫，在職工普遍接受上下功夫，進行潛移默化的養成教育，塑造優秀的車站文化、班組文化，使企業的價值觀、經營理念進車站、入班組、到人頭。

二、企業職工要加強自己的主體意識

強烈的自主意識。企業職工要以企業為家、以主人的姿態全面地投入到企業的生產經營中去，為企業的興旺發達出謀劃策，為企業的跨越式發展奉獻力量，與企業擰成一股繩，與

企業結成命運共同體，同呼吸，同進退。

高度的社會責任感。企業職工要以對國家、社會、旅客高度負責的精神，盡職盡責，忘我工作，確保人民生命財產安全和社會穩定。要以方便快捷、安全舒適、優質服務樹立良好的企業形象，贏得旅客的滿意和社會的認同。

真誠的敬業精神。企業職工要熱愛工作，勤勞肯干，甘于奉獻，勇于擔當。在業務上要千錘百煉，精益求精，在工作中恪守職業道德，真誠待人，熱情服務，讓旅客“走好、走了”。熱愛集體的團隊精神。企業職工要繼承、發揚中華傳統美德和集體主義精神，將個人與群體緊緊地連在一起，和諧共處，攜手并肩，團結一心，勇于奮進。

三、企業要搭建文化平臺，鞏固文化陣地

企業文化建設不是一天兩天的事，優秀的企業文化也不是通過一個口號、一次活動就能夠輕而易舉地建立起來。需要企業領導的重視，需要組織平臺的搭建，需要載體、陣地作為基礎。在企業文化建設過程中，我們必須充分運用各種宣傳教育陣地和載體，廣泛宣傳企業文化建設的重要性，宣傳企業文化的內涵，在提高職工的認識，統一職工的思想、規范職工的行為、塑造職工的精神、凝聚職工的力量上下功夫，使職工在企業文化建設上形成共識，自覺關注，增強使命感和責任感，自覺投身企業文化建設，真正發揮職工在企業文化建設中的主體作用。同時把宣傳造勢作為組織職工積極參加創新企業經營理念活動的過程，培育企業共同的價值觀，提高企業凝聚力。

一是改變宣傳方式，加大宣傳報道力度。要打造一流的企業自身門戶網站，完善企業網站結構部署，充實網站內容，加快信息更新速度，實現企業政策、動態第一時間“上傳下達”。要加強與媒體的緊密合作，通過報紙、網絡、電視、雜志等媒介載體，做好企業動態、活動宣傳報道，提升品牌影響力和社會美譽度。

二是優化內部環境，構建和諧向上的氛圍。企業是一個大家庭，職工在這個大家庭中需要展示自己的才能去獲得同事、領導的認可。要多開展豐富多彩的活動，使得職工樂于工作、勤于工作、敢于工作，在增強集體榮譽感和自豪感的同時，形成一種爭先創優、積極向上的工作氛圍。

三是創辦內部刊物，搭建交流學習的平臺。企業刊物可按季度、按月出版，定期宣傳企業政策、文件內容，讓廣大職工了解企業決策、參與企業決策，給企業科學發展獻言獻策，同時也使得廣大職工有一個共同交流學習、共同成長的“載體”。定期郵寄給與企業相關的政府部門和外聯單位，通過刊物使得他們了解企業動態的同時，也起到對外展示企業良好形象和交流學習的效果。

四是加強培育工作，增強職工隊伍素質。通過各種形式的宣傳教育，幫助職工不斷提高政治思想覺悟，提高科學文化素質，提高業務和技術水平。采取多種方式組織、引導企業和職工大力培育，努力實踐企業精神。堅持與時俱進，從實踐和理論的結合上引導員工培育符合時代特征、體現行業和企業特點的企業精神，統一職工的思想、規范職工的行為、提高隊伍素質，加快企業發展。

四、企業要把黨工共建工作融入到企業文化建設中去

一是要注重黨組織的活動與工會組織開展的活動有機結合。既要為黨員發揮先進模范作用提供載體，又要有效地激發職工的團隊精神；思想政治建設與文化建設自成一體，相得益彰。在企業文化建設過程中，通過向黨員學習、向黨章學習、向優秀黨員代表優秀班組典型模范學習，激發職工的創新意識和工作熱情，提升職工的思想文化道德素養和服務水平，形成職工行為準則、職業信條等，推動企業創新發展。

二是要充分發揮工會在企業文化建設中的作用。要通過創辦職工之家，建立一個和職工交流的平臺，幫助解決一些實際困難，給予必要的心理疏導和溝通交流，使職工的個人目標

圍繞企業的共同目標，凝結成群體合力，從而有效地推動企業生產經營的發展。要發動職工參與企業民主決策、民主管理、民主監督。在涉及企業重大決策、經營方向以及關系廣大職工的切身利益等重大問題上，要聽取職工的意見和建議，并形成制度，從而有效地推動企業文化建設的健康發展。

第五篇：2016道路運輸企業承諾書

2016道路運輸企業承諾書

道路運輸企業承諾書

我作為（單位名稱）的法定代表人和安全生產的第一責任人，對本單位的安全生產工作負全面責任，根據相關法律法規的規定，為做好安全生產工作，有效防范道路交通事故的發生，現鄭重承諾如下：

一、嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路運輸條例》、《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》等法律法規，建立健全企業安全生產責任制，加強車輛技術管理和客貨運 駕駛人等從業人員管理，確保道路運輸安全。

二、定期召開道路運輸安全生產工作會議和例會，分析安全形勢，開展隱患排查，解決安全生產中的重大問題。安全生產工作會議至少每季度召開一次，安全例會至少每月召開一次。特別是發生較大及以上道路交通事故后，應及時召開安全分析通報會。

三、與各分支機構層層簽訂道路運輸安全生產目標責任 書，制定明確的考核指標，定期考核并公布考核結果及獎懲 情況。規范具有行駛記錄功能的衛星定位裝置及監控平臺的 安裝、管理、使用，推進公路客運車輛分段限速管理工作，履行對營運車輛動態監控的主體責任。嚴禁客運車輛、危險 品運輸車輛掛靠經營。加強對客貨運駕駛人的資格審查，對 不具備安全駕駛資格的駕駛入，不得聘用其駕駛客貨運車 輛。

四、建立客貨運駕駛入安全教育、崗前培訓及考核制度。定期對駕駛人開展法律法規、典型交通事故案例警示、技能 訓練、應急處置等教育培訓。至少每月查詢一次客貨運駕駛 人的違法和事故信息，及時進行針對性的教育和處理。

五、建立客貨運輸駕駛入安全告誡制度。安全管理人員 對客貨運駕駛人出車前進行問詢、告知，督促客貨運輸駕駛 入做好對車輛的日常維護和檢查，防止客貨運駕駛人酒后、帶病或者帶不良情緒上崗，嚴禁超員、超速、超載、疲勞駕 駛、不按規定車道行駛、違法會車、違法超車等行為。

六、加強車輛技術管理，確保營運車輛處于良好的技術 狀況。按照國家有關規定建立車輛安全技術狀況檢測和 審驗、檢驗制度，嚴格執行營運車輛綜合性能檢測和技術等 級評定制度，確保車輛符合安全技術條件。嚴禁逾期未檢驗 或檢驗不合格的車輛、非法改裝車輛、安全配置不達標車輛、超限超載車輛等上路行駛。

七、因不落實道路運輸安全生產主體責任，發生較大以 上道路交通事故，本人愿承擔一切法律后果和相應的行政處 罰、刑事責任。法人代表簽字（承諾單位蓋章）2016年 月 日

道路貨物運輸企業安全生產承諾書 根據《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》、《中華人民共和國道路運輸條例》、交通運輸部《道路貨物運輸及站場管理規定》、《道路危險貨物運輸管理規定》以及《山東省道路運輸條例》等法律法規、規章的規定，為進一步加強道路貨物運輸企業安全生產工作，認真落實企業安全生產主體責任，確保企業實現安全生產，特簽訂本承諾書。

一、認真加強企業安全生產的組織領導

1.認真貫徹落實國家有關安全生產法律法規、規章的規定，堅持“安全第一”的方針，將安全生產作為企業頭等大事，加強企業安全生產的組織領導，企業法人代表(主要負責人)是企業安全生產第一責任人，對企業安全生產負總責;分管安全的領導負專責;其他領導班子成員按照分工，實行“一崗兩責”。2.將安全生產列入企業領導班子重要議事日程，堅持每季度召開一次安全生產例會，每半年召開一次安全生產分析會，每年召開一次全年安全生產總結會，并且做到：時間、人員、內容、效果“四落實”，會議記錄齊全。

3.企業各部門、各生產(操作)崗位安全生產責任明確，制度健全，做到：有檢查、有考核、有記錄。

二、企業安全管理機構健全

企業設專(兼)職安全管理機構，車隊(車間)有專(兼)職安全管理(監督)員。

三、企業各項安全生產制度健全

安全生產制度主要包括：安全生產操作規程，安全生產(管理)崗位責任制，安全生產監督檢查制度，道路運輸車輛技術管理制度，從業人員安全管理制度，安全例會制度，安全學習教育培訓制度，事故應急處理預案等。

四、加強道路貨物運輸車輛安全管理

1.道路貨物運輸車輛安全和技術性能符合國家標準，按照國家相關規定，定期對車輛進行維護，確保車輛技術狀況良好。

2.車輛結構要符合運輸貨物包裝的要求，防止貨物的脫落、揚撒、丟失等。

3.禁止使用報廢的、擅自改裝的、拼裝的、檢測不合格的和其他不符合國家規定的車輛從事道路貨物運輸經營。

五、加強從業人員資質管理和安全教育

1.道路貨物運輸駕駛員持有道路運輸從業資格證件，并堅持崗前專業培訓，經考試合格后上崗;2.堅持定期對從業人員進行安全、職業道德和業務知識、操作規程培訓，落實從業人員安全學習教育培訓制度。

六、建立事故責任追究制度

1.對已發生的事故按照“四不放過”的原則，認真查找事故原因、吸取事故教訓、制定整改措施，并依據相關規定追究有關人員責任;2.堅持責任事故倒查制度。發生責任事故，不僅查找相關人員責任，同時認真查找管理原因，追究相關領導責任。

3.堅持事故報告制度。對已發生的事故要及時向有關部門報告，并認真做好企業質量信譽考核和駕駛員誠信考核記錄。

本企業牢固樹立安全生產意識，認真遵守以上責任目標。未按責任目標落實，依據國家相關法律法規規章的規定，愿接受相應處罰。

本承諾書一式二份，本企業及道路運輸管理部門各持一份。由于本企業發生人事變動，不影響本承諾書繼續履行。國家規定發生變化，本承諾書條款修訂后，重新簽訂。企業名稱：(公章)法人代表(負責人)： 二 年 月 日

運輸企業運輸服務質量承諾書

為規范道路旅客運輸經營活動，維護道路旅客運輸市場秩序、保障道路旅客運輸安全，保護旅客的合法權益，我公司向道路運輸管理機構慎重承諾：

一、遵守《安全生產法》、《道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《浙江省道路運輸管理條例》和《道路旅客運輸及客運站管理規定》等法律法規的相關規定。

二、遵守《安全生產法》的相關規定，堅持“安全第一、預防為主”的指導方針，制定健全的安全生產管理制度，包括安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理制度等，并認真執行。

1、保證定期對客運車輛進行檢測和維護，保持車輛技術狀況良好，確保安全運輸。

2、保證定期組織駕乘人員進行安全學習及業務培訓，使駕乘人員具有良好的業務知識、技能、職業道德和安全意識。

3、保證所聘用的駕乘人員經培訓合格，持證上崗（駕駛員領取了與所駕車輛相適應的駕駛證、從業資格證，且三年內無重大以上交通責任事故記錄），身體健康，勝任工作。

三、遵守道路運輸行業管理的規定，服從各級交通主管部門、道路運輸管理機構及相關單位的管理。

1、保證所經營的班線客運車輛實行集約化管理、公司化經營，不掛靠經營。

2、客運班線在經營過程中，公司承擔一切經營風險，遇到經營困難、糾紛等問題，由公司自行解決，并妥善安置車輛及從業人員。如需主管部門協調解決的應逐級反映，保證不出現擅自停運、罷運、聚眾鬧-事、承包人集訪、群訪等影響社會穩定的事件。

3、保證按照規定的經營期限經營，經營期屆滿，主動退出客運市場。

4、保證不非法轉讓、出租道路運輸經營許可證件，轉讓或變相轉讓客運經營權。

5、保證嚴格按照運管機構核定的經營范圍運行，為社會提供連續服務，不擅自暫停、終止經營。

6、保證客運車輛各種牌、證齊全有效，按時交納國家稅費，并為旅客投保承運人責任險。

7、保證在辦理相關業務和申報過程中，提交的材料真實、有效。如違反本項承諾，我公司自愿交回客運班線經營權。

四、遵守法律法規的規定，依法經營，誠實信用，公平競爭，優質服務。

1、保證車輛不超速、不超載，駕駛員不疲勞駕駛、連續駕駛、酒后駕駛、違法行車。

2、保證車輛統一標識，車容車貌整潔，并在規定位置噴涂企業名稱和投訴電話。

3、保證司乘人員在工作時著裝整潔，佩證上崗，文明禮貌，服務熱情，規范作業，接受監督。

4、保證車輛清潔、衛生，不在車內播放暴-力、色情等不健康的影像節目。

5、保證不強迫旅客乘車，不甩客、倒客、敲詐旅客，不粗暴待客、不私抬票價、不惡意殺價，正班正點，安全行駛。

五、遵守所制定的道路運輸應急預案，發生突發性公共事件時，服從政府和有關部門的統一調度、管理和指揮。

我公司經營的所有道路客運班線經營車輛，在此慎重承諾。如違反以上承諾，自愿按規定接受管理部門處罰。承諾單位：

法人代表簽字（簽章）：（單位）公章 月 日 年 道路運輸安全承諾書

根據市局和鄉政府安全生產的各項規定，以及法律法規賦予的職責，我作為本單位的一名駕駛人員，對本職工作負有直接監管責任，職責如下：

一、車輛技術狀況符合國家規定的一級車標準，車輛完好，能確保安全。

二、駕駛員業務知識、技能和職業道德，并經培訓合格持證上崗(駕駛員領取了與所駕車輛相適應的從業資格證)身體健康，能勝任工作。

三、醫院制定了安全生產管理等制度并嚴格執行。

四、認真貫徹《安全生產法》、《道路交通安全法》、《道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》，堅持安全第一、預防為主的方針，實行安全生產責任制，明確各崗位人員職責。定期對司機進行安全培訓和教育，定期對車輛進行檢測和維護，發車前對車輛進行安全例檢，保持車輛技術狀況良好。車輛不超速超載運行，駕駛員不疲勞駕駛、酒后駕車、違章行駛。

五、遵章守紀，依法經營。救護車輛各種證、牌齊全有效。

六、經營等過程中遇到問題，由醫院逐級反映，不出現影響社會穩定的事件。二0一四年四月