第一篇：交通企業勞動模范材料

勞模材料承包車輛十年如一日安全貢獻雙突出----記湘運＊＊公司職工＊＊的典型事跡＊＊同志，是湘運＊＊公司職工。1966年9月出生，1994年4月參加工作，他從事汽車運輸生產工作十年如一日，保證了交通運輸安全，為企業的經濟效益做出了特殊的貢獻。

一、抓住機遇，開拓進取，積極承包車輛。隨著我國計劃經濟時代轉換為市場經濟時代變化，汽車運輸

市場也不例外，公車公營吃大鍋飯的時代一去不復返了。我司原有的建制車輛必須轉換為由個人承包經營。這既是一次挑戰，也是一次機遇，＊＊同志深刻地認識到了這樣的形勢，同時他經過自己考察，了解到改革開放的今天，＊＊到沿海城市做生意及外出務工人員確是不少，特別是到福建＊＊這條班線有很大的商機，可以去開辟。其實當時公司也有不少如廣東、常德等經濟線，他完全可以保險一點承包這些班線，但為了響應公司對全體駕駛員開辟新線路的號召，他體量到公司剛剛開始搞個人承包經營不久，經濟形式還不太好，作為一名公司職工，關鍵時候應挺身而出為企業擔擾，于是他與公司一起到此客運班線沿途各站點反復進行探索和考察，在充分了解情況后，堅定信念，新開通了＊＊至＊＊的跨省長途客運班線，由于是新開班，一段時間內都有虧損，但他并沒有氣餒，而是堅持以優質服務為中心，辛勤耕耘，終于獲得了豐碩的回報。

二、貼心服務，努力回報企業和社會。在經營這條客運班線的過程中，＊＊同志始終把旅客奉為上帝為宗旨，急旅客所急，想旅客所想，童叟無欺，一切為了旅客的安全、方便、舒適，只要旅客的要求合理，他都盡量滿足，他經營的這條班線因是新班線，為廣納客源，方便旅客，公司在開始一段時間內對承包車輛采取的是勞務費包干的形式，車費由＊＊同志私人收取，他只負責每月給公司交包干勞務費，按例說這是個人撈錢的大好時機，而且當時核定的票也不低，雖說乘坐這條班線的一般都是外出務工或經商的人員，比較“摳門”，上車買票愛講價或長途買短途票，有時別人不少價，他們還“死纏亂打”圍著＊＊同志不放，或干脆將錢一把塞在他手里，人就往車上鉆，其實這是一條獨線，如果＊＊同志堅持按票價收，他們也是沒辦法要坐的，但對于這種情況，＊＊同志對他們總是笑呵呵的，態度非常和藹，體諒他們的心情，一般總是盡量答應要求，別人勸他：“羅師傅不要這么傻，你一個人少幾十，一車人就是一兩千，你還想賺不賺錢，再說他們一到目的地，屁股一拍就走了，哪有人還記得你的好處呀？”，＊＊同志總是說：“別人在外也不容易，錢不好賺，都是＊＊老鄉，少幾十沒關系，再說我還是沒虧，只是少賺一點，細水長流，只要他們能安全到達我就放心了，也不圖他們念我什么。”，自承包車輛以來，＊＊同志幾乎每趟都主動讓利旅客，累計已達20余萬元。不僅如此，有時候一些去進貨的旅客沒時間親自去，就托＊＊同志幫忙進貨，＊＊同志也是滿口答應，一到終點，他顧不上吃飯和休息，檢查車輛后馬上趕赴進貨地，選貨、買貨、開票、請車托運，有時甚至充當“搬運工”的角色，裝貨卸貨下來累得全身乏力，有人要他多收點錢，他還是那句話：“別人賺錢不容易”，從不多收一分錢。每年暑假我縣在外務工人員的孩子都會乘車去看望他們的父母，所以每年7－8月長途客班車生意都比較好，被稱為“小春運”，客源很好，為賺取更大的利潤，有的駕駛員對小孩也強行收取成人票，不然就不許上車，而＊＊同志卻不賺這些昧心錢，堅決按有關規定該免票的免票，該售半票的賣半票，從不違規亂收票款。得到廣大旅客的一致好評，稱贊他為“至誠老板”、“老實師傅”，有的大人因工作忙走不了，但都能放心的將孩子送到車上交給他照顧，他也每次都是“幸不辱命”，非常細心地照顧那些孩子，有時還破費掏錢給他們買飯和一些零食，到終點站后，他又主動打電話或托熟人給孩子的父母聯系來接孩子，直到最后一個孩子接走，他才下車，2000年暑假，有一個孩子的父母因有急事未能到車上接孩子，打電話也聯系不上，他于是將孩子帶到住宿的地方，一面打聽，一面給孩子準備飯菜，最后又安排小孩住下，直到第二天聯系到孩子父母，小孩父母感激萬分，非要重金相謝，也被他挽拒了。后來這位孩子的父母見人就夸湘運＊＊公司有個羅師傅真是個好人啊！每次坐車寧愿多等幾天，也要坐羅師傅的車，別人拉都拉不走。給旅客少價、帶貨、帶孩子的事他做過不少，連乘車不收錢的虧本生意他也有不少，每年春運之際，在外游子歸家心切，可有的人的確沒賺到錢，可還是要回家團圓呀，聽說＊＊的羅師傅為人厚道，好講話，試著求求他，并不抱大的指望，沒想到他也答應了，要知道這是在春運黃金期間啦，一個座位就是三四百元，別人問＊＊同志怎么想的，他還是那句話：“都是＊＊老鄉，他們出門在外，沒有車費也不能不讓他們回家過年啦。”可誰都知道，他一家全都是桃源人。多年以來，＊＊同志共免費搭乘旅客100余人次，免票款達20000多元。＊＊同志對乘客的貼心服務并不僅僅只是表現在經濟上給予幫助，他常說：“同坐

第二篇：交通企業勞動模范材料

勞模材料 承包車輛十年如一日 安全貢獻雙突出----記湘運＊＊公司職工＊＊的典型事跡 ＊＊同志，是湘運＊＊公司職工。1966年9月出生，1994年4月參加工作，他從事汽車運輸生產工作十年如一日，保證了交通運輸安全，為企業的經濟效益做出了特殊的貢獻。

一、抓住機遇，開拓進取，積極承包車輛。隨著我國計劃經濟時代轉換為市場經濟時代變化，汽車運輸市場也不例外，公車公營吃大鍋飯的時代一去不復返了。我司原有的建制車輛必須轉換為由個人承包經營。這既是一次挑戰，也是一次機遇，＊＊同志深刻地認識到了這樣的形勢，同時他經過自己考察，了解到改革開放的今天，＊＊到沿海城市做生意及外出務工人員確是不少，特別是到福建＊＊這條班線有很大的商機，可以去開辟。其實當時公司也有不少如廣東、常德等經濟線，他完全可以保險一點承包這些班線，但為了響應公司對全體駕駛員開辟新線路的號召，他體量到公司剛剛開始搞個人承包經營不久，經濟形式還不太好，作為一名公司職工，關鍵時候應挺身而出為企業擔擾，于是他與公司一起到此客運班線沿途各站點反復進行探索和考察，在充分了解情況后，堅定信念，新開通了＊＊至＊＊的跨省長途客運班線，由于是新開班，一段時間內都有虧損，但他并沒有氣餒，而是堅持以優質服務為中心，辛勤耕耘，終于獲得了豐碩的回報。

二、貼心服務，努力回報企業和社會。在經營這條客運班線的過程中，＊＊同志始終把旅客奉為上帝為宗旨，急旅客所急，想旅客所想，童叟無欺，一切為了旅客的安全、方便、舒適，只要旅客的要求合理，他都盡量滿足，他經營的這條班線因是新班線，為廣納客源，方便旅客，公司在開始一段時間內對承包車輛采取的是勞務費包干的形式，車費由＊＊同志私人收取，他只負責每月給公司交包干勞務費，按例說這是個人撈錢的大好時機，而且當時核定的票也不低，雖說乘坐這條班線的一般都是外出務工或經商的人員，比較“摳門”，上車買票愛講價或長途買短途票，有時別人不少價，他們還“死纏亂打”圍著＊＊同志不放，或干脆將錢一把塞在他手里，人就往車上鉆，其實這是一條獨線，如果＊＊同志堅持按票價收，他們也是沒辦法要坐的，但對于這種情況，＊＊同志對他們總是笑呵呵的，態度非常和藹，體諒他們的心情，一般總是盡量答應要求，別人勸他：“羅師傅不要這么傻，你一個人少幾十，一車人就是一兩千，你還想賺不賺錢，再說他們一到目的地，屁股一拍就走了，哪有人還記得你的好處呀？”，＊＊同志總是說：“別人在外也不容易，錢不好賺，都是＊＊老鄉，少幾十沒關系，再說我還是沒虧，只是少賺一點，細水長流，只要他們能安全到達我就放心了，也不圖他們念我什么。”，自承包車輛以來，＊＊同志幾乎每趟都主動讓利旅客，累計已達20余萬元。不僅如此，有時候一些去進貨的旅客沒時間親自去，就托＊＊同志幫忙進貨，＊＊同志也是滿口答應，一到終點，他顧不上吃飯和休息，檢查車輛后馬上趕赴進貨地，選貨、買貨、開票、請車托運，有時甚至充當“搬運工”的角色，裝貨卸貨下來累得全身乏力，有人要他多收點錢，他還是那句話：“別人賺錢不容易”，從不多收一分錢。每年暑假我縣在外務工人員的孩子都會乘車去看望他們的父母，所以每年7－8月長途客班車生意都比較好，被稱為“小春運”，客源很好，為賺取更大的利潤，有的駕駛員對小孩也強行收取成人票，不然就不許上車，而＊＊同志卻不賺這些昧心錢，堅決按有關規定該免票的免票，該售半票的賣半票，從不違規亂收票款。得到廣大旅客的一致好評，稱贊他為“至誠老板”、“老實師傅”，有的大人因工作忙走不了，但都能放心的將孩子送到車上交給他照顧，他也每次都是“幸不辱命”，非常細心地照顧那些孩子，有時還破費掏錢給他們買飯和一些零食，到終點站后，他又主動打電話或托熟人給孩子的父母聯系來接孩子，直到最后一個孩子接走，他才下車，2000年暑假，有一個孩子的父母因有急事未能到車上接孩子，打電話也聯系不上，他于是將孩子帶到住宿的地方，一面打聽，一面給孩子準備飯菜，最后又安排小孩住下，直到第二天聯系到孩子父母，小孩父母感激萬分，非要重金相謝，也被他挽拒了。后來這位孩子的父母見人就夸湘運＊＊公司有個羅師傅真是個好人啊！每次坐車寧愿多等幾天，也要坐羅師傅的車，別人拉都拉不走。給旅客少價、帶貨、帶孩子的事他做過不少，連乘車不收錢的虧本生意他也有不少，每年春運之際，在外游子歸家心切，可有的人的確沒賺到錢，可還是要回家團圓呀，聽說＊＊的羅師傅為人厚道，好講話，試著求求他，并不抱大的指望，沒想到他也答應了，要知道這是在春運黃金期間啦，一個座位就是三四百元，別人問＊＊同志怎么想的，他還是那句話：“都是＊＊

老鄉，他們出門在外，沒有車費也不能不讓他們回家過年啦。”可誰都知道，他一家全都是桃源人。多年以來，＊＊同志共免費搭乘旅客100余人次，免票款達20000多元。＊＊同志對乘客的貼心服務并不僅僅只是表現在經濟上給予幫助，他常說：“同坐一輛車，就是緣分，就應像一家人互相關心，別人有困難就該幫忙。”，在2001年8月一趟客班中，有位旅客在江西一偏僻小地突然發病，人暈迷不醒，在危機關頭，他當機立斷，抄近道飛快的將車開到臨近一個醫院，病人得到了及時的搶救，但他因為越線行駛被運管部門攔住了，要罰款，這時全體旅客都下車了，圍著運管說：“羅師傅是救人才來的呀，不要罰他的錢，要罰我們大伙出。”運管了解事情的始末后，也很感動，破例沒有對＊＊進行處罰。今年5月中旬一次發班，從＊＊開往福建＊＊途經桃源縣＊＊車站配載作短暫停留時，一旅客下車上廁所時不慎被小偷將身上僅剩的663元錢偷去了，這名旅客發現后已是身無分文，頓時慌了神，不知所措，急的直哭。這時＊＊同志看到身陷困難的旅客求助的目光，安慰旅客說：“不要著急，慢慢想一想當時的情況，錢是怎么丟的？當時有哪些人在場？我去向派出所報案，錢還有可能找回來的，萬一找不回來，錢是在我車上丟的，路上你就跟我一起吃飯，下車時我再給你一點錢，包你不會誤事。”，經過他的勸說，旅客的情緒平靜了下來，＊＊同志還及時的給坐在車上的旅客們介紹了被盜的情況，表示因要去派出所報案調查，要耽誤大家一點時間，請給予理解。大部份旅客都表示支持，但還有個別旅客不同意，說：“羅師傅你只管開車，錢又不是在車上丟的，不管你的事，再說現在人生地不熟，哪找得到小偷，我有急事還要趕路呢，快開車。”，聽到這話，＊＊同志有點生氣，當即反駁：“那不能這樣講，都是血汗錢，難道只你的錢才是錢，我一定要給他找回來，嚴懲小偷，如果給你造成損失，我給你賠。”，聽到一向和和氣氣的羅師傅說出這樣義正嚴辭的話語，大部份旅客都站出來紛紛為＊＊同志說話，并批評了那名旅客。后來＊＊同志帶著失主找到派出所報了案，經過三個多小時的調查取證，和在座旅客的大力協助，終于將小偷抓獲，當這位旅客從警察手中接到失而復得的錢時，激動的直流淚，一個勁地對＊＊同志說：“太感謝了，今天多虧有你，不然真不知該怎么辦，你真是個好人啊！”，雖然最后這趟班車耽擱了幾個小時，但全體旅客都沒有怨言，非常理解。像這種關心旅客、見義勇為、為旅客排憂解難的行為，對＊＊同志來說是常有的事，不勝枚舉。在經營過程中，他遵章守紀，依法經營，從未發生過甩客、宰客等行為，在他的帶領下，整條班線的三臺車輛不僅僅是為廣大旅客提供安全舒適的車輛，誠信文明的優質服務，更進一步的做到關愛旅客，并積極的為廣大旅客提供經商務工的信息及商機，真正提供了一流的服務質量和一流的服務水平。最終贏得了廣大顧客的信賴，同時也為自己贏得了客運市場，在他的帶領下，該客班線的經濟效益由虧損逐步走向贏利，他的付出終于也有了回報，一份耕耘，一份收獲，但他并沒有滿足而見好就收，功成身退，而是為了更多旅客的利益和要求，他加大了投入，又于去年更新了車輛，讓廣大旅客坐上更為舒適、放心、安全的車輛，使該客班線健康發展，經久不衰，成為廣大旅客的放心之線、致富之線。實踐證明了這條跨省長途客運班線是我司經濟效益較好的班線之一。在個人致富后，他仍不忘回報企業和社會，公司每次捐款或公益活動，總少不了他一份，在1998年那場洪災中，更是做出了突出的貢獻，他主動要求停班，客班車作為抗洪救災車輛免費使用，他全天24小時隨時待命，哪里有險情需要車輛，就開往哪兒，洪災過后，不僅車輛有所損壞，人也瘦了一大圈，車輛停班二趟，直接損失萬余元，他沒要公司出一分錢補償。在經營過程中，他個人取得了一定的效益，更多的是為企業做出了突出的貢獻，在他從事客運承包車輛十余年來，從不拖欠國家、企業半分錢，積極上繳各種費用，每趟班都能積極的補票，從不象有的班線承包駕駛員那樣將旅客使出站外上車，或私收票款，對待車站的工作人員態度也很好，車站的站務員都喜歡上他的車補票，并說：“如果都像羅師傅那樣好說話，車輛補票的工作就好做多了。”，據統計，承包以來，他上繳國家企業各種費用達132.5萬多元，其中上繳國家道路運輸規費90多萬元，稅金5.5萬元，為公司上繳管理費28.6萬多元，利潤8.4萬多元。從以上介紹可以看出，他在客運經營中，關愛旅客，貼心服務，積極遵紀守法，嚴守行紀行規，取得了較好的經濟效益和社會效益，在群眾中得到高度的贊揚，在上繳的各種費用上，是我司表現的最好的承包戶之一。可以說是貢獻突出。

三、時刻保持清醒頭腦，保證車輛安全。“安全重于泰山，防范勝于救災”，時刻保證車輛運輸安全，就能獲得更大的利潤，＊＊同志始終把安全放在第一位，時刻緊拉安全責任這根弦，這是他在客運經營中最大的特點，只所以能取得較好的經濟效

第三篇：交通企業勞動模范申報材料

交通企業勞動模范申報材料

交通企業勞動模范材料勞模材料

承包車輛十年如一日安全貢獻雙突出----記湘運**公司職工**的典型事跡**同志，是湘運**公司職工。1966年9月出生，1994年4月參加工作，他從事汽車運輸生產工作十年如一日，保證了交通運輸安全，為企業的經濟效益做出了特殊的貢獻。

一、抓住機遇，開拓進取，積極承包車輛。

隨著我國計劃經濟時代轉換為市場經濟時代變化，汽車運輸市場也不例外，公車公營吃大鍋飯的時代一去不復返了。我司原有的建制車輛必須轉換為由個人承包經營。這既是一次挑戰，也

是一次機遇，**同志深刻地認識到了這樣的形勢，同時他經過自己考察，了解到改革開放的今天，**到沿海城市做生意及外出務工人員確是不少，特別是到福建**這條班線有很大的商機，可以去開辟。其實當時公司也有不少如廣東、常德等經濟線，他完全可以保險一點承包這些班線，但為了響應公司對全體駕駛員開辟新線路的號召，他體量到公司剛剛開始搞個人承包經營不久，經濟形式還不太好，作為一名公司職工，關鍵時候應挺身而出為企業擔擾，于是他與公司一起到此客運班線沿途各站點反復進行探索和考察，在充分了解情況后，堅定信念，新開通了**至**的跨省長途客運班線，由于是新開班，一段時間內都有虧損，但他并沒有氣餒，而是堅持以優質服務為中心，辛勤耕耘，終于獲得了豐碩的回報。

二、貼心服務，努力回報企業和社會。

在經營這條客運班線的過程中，**

同志始終把旅客奉為上帝為宗旨，急旅客所急，想旅客所想，童叟無欺，一切為了旅客的安全、方便、舒適，只要旅客的要求合理，他都盡量滿足，他經營的這條班線因是新班線，為廣納客源，方便旅客，公司在開始一段時間內對承包車輛采取的是勞務費包干的形式，車費由**同志私人收取，他只負責每月給公司交包干勞務費，按例說這是個人撈錢的大好時機，而且當時核定的票也不低，雖說乘坐這條班線的一般都是外出務工或經商的人員，比較“摳門”，上車買票愛講價或長途買短途票，有時別人不少價，他們還“死纏亂打”圍著**同志不放，或干脆將錢一把塞在他手里，人就往車上鉆，其實這是一條獨線，如果**同志堅持按票價收，他們也是沒辦法要坐的，但對于這種情況，**同志對他們總是笑呵呵的，態度非常和藹，體諒他們的心情，一般總是盡量答應要求，別人勸他：“羅師傅不要這么傻，你一個人少幾十，一車人就是一兩千，你還想

賺不賺錢，再說他們一到目的地，屁股一拍就走了，哪有人還記得你的好處呀?”，**同志總是說：“別人在外也不容易，錢不好賺，都是**老鄉，少幾十沒關系，再說我還是沒虧，只是少賺一點，細水長流，只要他們能安全到達我就放心了，也不圖他們念我什么。”，自承包車輛以來，**同志幾乎每趟都主動讓利旅客，累計已達20余萬元。不僅如此，有時候一些去進貨的旅客沒時間親自去，就托**同志幫忙進貨，**同志也是滿口答應，一到終點，他顧不上吃飯和休息，檢查車輛后馬上趕赴進貨地，選貨、買貨、開票、請車托運，有時甚至充當“搬運工”的角色，裝貨卸貨下來累得全身乏力，有人要他多收點錢，他還是那句話：“別人賺錢不容易”，從不多收一分錢。每年暑假我縣在外務工人員的孩子都會乘車去看望他們的父母，所以每年7-8月長途客班車生意都比較好，被稱為“小春運”，客源很好，為賺取更大的利潤，有的駕駛員對小孩也強行收

取成人票，不然就不許上車，而**同志卻不賺這些昧心錢，堅決按有關規定該免票的免票，該售半票的賣半票，從不違規亂收票款。得到廣大旅客的一致好評，稱贊他為“至誠老板”、“老實師傅”，有的大人因工作忙走不了，但都能放心的將孩子送到車上交給他照顧，他也每次都是“幸不辱命”，非常細心地照顧那些孩子，有時還破費掏錢給他們買飯和一些零食，到終點站后，他又主動打電話或托熟人給孩子的父母聯系來接孩子，直到最后一個孩子接走，他才下車，2000年暑假，有一個孩子的父母因有急事未能到車上接孩子，打電話也聯系不上，他于是將孩子帶到住宿的地方，一面打聽，一面給孩子準備飯菜，最后又安排小孩住下，直到第二天聯系到孩子父母，小孩父母感激萬分，非要重金相謝，也被他挽拒了。后來這位孩子的父母見人就夸湘運**公司有個羅師傅真是個好人啊!每次坐車寧愿多等幾天，也要坐羅師傅的車，別人拉都拉不走。給旅

客少價、帶貨、帶孩子的事他做過不少，連乘車不收錢的虧本生意他也有不少，每年春運之際，在外游子歸家心切，可有的人的確沒賺到錢，可還是要回家團圓呀，聽說**的羅師傅為人厚道，好講話，試著求求他，并不抱大的指望，沒想到他也答應了，要知道這是在春運黃金期間啦，一個座位就是三四百元，別人問**同志怎么想的，他還是那句話：“都是**老鄉，他們出門在外，沒有車費也不能不讓他們回家過年啦。”可誰都知道，他一家全都是桃源人。多年以來，**同志共免費搭乘旅客100余人次，免票款達20000多元。

**同志對乘客的貼心服務并不僅僅只是表現在經濟上給予幫助，他常說：“同坐一輛車，就是緣分，就應像一家人互相關心，別人有困難就該幫忙。”，在2001年8月一趟客班中，有位旅客在江西一偏僻小地突然發病，人暈迷不醒，在危機關頭，他當機立斷，抄近道飛快的將車開到臨近一個醫院，病人得到了

及時的搶救，但他因為越線行駛被運管部門攔住了，要罰款，這時全體旅客都下車了，圍著運管說：“羅師傅是救人才來的呀，不要罰他的錢，要罰我們大伙出。”運管了解事情的始末后，也很感動，破例沒有對**進行處罰。今年5月中旬一次發班，從**開往福建**途經桃源縣**車站配載作短暫停留時，一旅客下車上廁所時不慎被小偷將身上僅剩的663元錢偷去了，這名旅客發現后已是身無分文，頓時慌了神，不知所措，急的直哭。這時**同志看到身陷困難的旅客求助的目光，安慰旅客說：“不要著急，慢慢想一想當時的情況，錢是怎么丟的?當時有哪些人在場?我去向派出所報案，錢還有可能找回來的，萬一找不回來，錢是在我車上丟的，路上你就跟我一起吃飯，下車時我再給你一點錢，包你不會誤事。”，經過他的勸說，旅客的情緒平靜了下來，**同志還及時的給坐在車上的旅客們介紹了被盜的情況，表示因要去派出所報案調查，要耽誤大家一點時

間，請給予理解。大部份旅客都表示支持，但還有個別旅客不同意，說：“羅師傅你只管開車，錢又不是在車上丟的，不管你的事，再說現在人生地不熟，哪找得到小偷，我有急事還要趕路呢，快開車。”，聽到這話，**同志有點生氣，當即反駁：“那不能這樣講，都是血汗錢，難道只你的錢才是錢，我一定要給他找回來，嚴懲小偷，如果給你造成損失，我給你賠。”，聽到一向和和氣氣的羅師傅說出這樣義正嚴辭的話語，大部份旅客都站出來紛紛為**同志說話，并批評了那名旅客。后來**同志帶著失主找到派出所報了案，經過三個多小時的調查取證，和在座旅客的大力協助，終于將小偷抓獲，當這位旅客從警察手中接到失而復得的錢時，激動的直流淚，一個勁地對**同志說：“太感謝了，今天多虧有你，不然真不知該怎么辦，你真是個好人啊!”，雖然最后這趟班車耽擱了幾個小時，但全體旅客都沒有怨言，非常理解。像這種關心旅客、見義勇為、為旅

客排憂解難的行為，對**同志來說是常有的事，不勝枚舉。在經營過程中，他遵章守紀，依法經營，從未發生過甩客、宰客等行為，在他的帶領下，整條班線的三臺車輛不僅僅是為廣大旅客提供安全舒適的車輛，誠信文明的優質服務，更進一步的做到關愛旅客，并積極的為廣大旅客提供經商務工的信息及商機，真正提供了一流的服務質量和一流的服務水平。最終贏得了廣大顧客的信賴，同時也為自己贏得了客運市場，在他的帶領下，該客班線的經濟效益由虧損逐步走向贏利，他的付出終于也有了回報，一份耕耘，一份收獲，但他并沒有滿足而見好就收，功成身退，而是為了更多旅客的利益和要求，他加大了投入，又于去年更新了車輛，讓廣大旅客坐上更為舒適、放心、安全的車輛，使該客班線健康發展，經久不衰，成為廣大旅客的放心之線、致富之線。實踐證明了這條跨省長途客運班線是我司經濟效益較好的班線之一。

在個人致富后，他仍不忘回報企業和社會，公司每次捐款或公益活動，總少不了他一份，在1998年那場洪災中，更是做出了突出的貢獻，他主動要求停班，客班車作為抗洪救災車輛免費使用，他全天24小時隨時待命，哪里有險情需要車輛，就開往哪兒，洪災過后，不僅車輛有所損壞，人也瘦了一大圈，車輛停班二趟，直接損失萬余元，他沒要公司出一分錢補償。在經營過程中，他個人取得了一定的效益，更多的是為企業做出了突出的貢獻，在他從事客運承包車輛十余年來，從不拖欠國家、企業半分錢，積極上繳各種費用，每趟班都能積極的補票，從不象有的班線承包駕駛員那樣將旅客使出站外上車，或私收票款，對待車站的工作人員態度也很好，車站的站務員都喜歡上他的車補票，并說：“如果都像羅師傅那樣好說話，車輛補票的工作就好做多了。”，據統計，承包以來，他上繳國家企業各種費用達萬多元，其中上繳國家道路運輸規費90多

萬元，稅金萬元，為公司上繳管理費萬多元，利潤萬多元。從以上介紹可以看出，他在客運經營中，關愛旅客，貼心服務，積極遵紀守法，嚴守行紀行規，取得了較好的經濟效益和社會效益，在群眾中得到高度的贊揚，在上繳的各種費用上，是我司表現的最好的承包戶之一。可以說是貢獻突出。

三、時刻保持清醒頭腦，保證車輛安全。

“安全重于泰山，防范勝于救災”，時刻保證車輛運輸安全，就能獲得更大的利潤，**同志始終把安全放在第一位，時刻緊拉安全責任這根弦，這是他在客運經營中最大的特點，只所以能取得較好的經濟效益，這與他平時搞好車輛安全運輸是分不開的。他平時非常注重加強安全知識的學習，牢記有關安全條例，嚴格按照交通運輸安全條例經營，嚴格

操作規程，不但增加自己的安全和專業運輸水平，把好駕駛員安全關和車輛時刻良好的技術狀況這一點，還積極參加交通戰線組織的各種安全活動，如“百日安全活動”每年的“五一”“十一”黃金安全周活動，和“交通杯”，“芙蓉杯”活動，他都踴躍參加，上級安排要求做到的事，他都能夠不折不扣的完成，因此他在客運經營十余年來，做到了從未發生任何安全責任事故，做到車不掉漆，人不傷皮，十年如一日，成為行車安全的典范。歷年來，**同志先后三次被評為交通系統“安全生產標兵”，二次被評為“先進生產者”，三次被評為“紅旗駕駛員”，安全行駛已達萬公里。**同志只所以能夠取得以上的成績，為企業作出了重大的貢獻，這與他個人的努力和他的人生觀是分不開的，還有一點跟他的家人、親屬的支持有很大的關系，開始他是同弟弟一起承包一臺車的，俗話說“親兄弟，明算帳。”，但他從不與弟弟多計較，寧肯自己多吃點虧也要照顧他，“兄弟齊心，其利斷金”兩人從未發生過口角，自然班車也跑的順當，另一方面，**同志的愛人也非常支持他的工作，做飯、洗衣、帶孩子、組織客源樣樣都來的，解決了他的后顧之憂，讓他能全身心的投入到車輛營運中去，2002年春運有一趟班，因**同志車輛在外修車耽誤了，未及時趕回，而車站的票都已售滿了，又找不到頂班的車，旅客們有的要退票，車站也沒辦法，這時**愛人站了出來，主動給旅客做工作，講原因，還親自給他們買飯和生火取暖，穩定了旅客的情緒，也給車站挽回了經濟損失。

**同志既要當好駕駛員，又要搞好承包駕駛員的管理工作，表面上看起來只是一臺車的工作，實質上更像一個企業，他既是戰斗員，又是組織指揮員，特別是在客運市競爭十分激烈的情況下，積極想方設法，組織客源，以信譽取信于市場，在他的帶領下，經該客班線的全體承包駕駛員的共同努力，取得了良好的經濟效益，贏得了市場，被廣

大旅客稱為“放心班”、“安全線”，闖出了一片新的天地。**市汽車運輸有限責任公司**分公司

第四篇：推薦企業勞動模范材料

甘肅稀土新材料股份有限公司2013年“勞動模范”推薦材料

愛崗敬業、勤奮進取 樹典范

—記***車間水浸工段段長 ***

股份公司***車間 2013年12月1日

同志甘肅稀土新材料股份有限公司2013年“勞動模范”推薦材料

愛崗敬業、勤奮進取 樹典范 ——記204水浸工段段長 *** 同志

***同志2011年加入中國共產黨，2011年11月開始至今，他擔任水浸工段段長。長期以來，他堅持學習鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，深入貫徹落實科學發展觀，處處以黨員的“八條標準”嚴格要求自己。他懷有強烈的事業心、責任感和創業精神，對工作兢兢業業、認真細致、一絲不茍。為練就高素質和強能力，他翻閱大量書籍，力求系統地學習黨的理論知識，經濟、法律法規綜合知識和專業技術理論。通過學習，拓寬了視野，吸收了新知識，提高管理能力和組織協調解決問題的能力，為更好開展工作奠定了堅實的基礎。他通過努力工作，創造了優異的成績，得到了全車間員工的認同和肯定，為車間員工樹立了典范和標桿。

一、日常工作表現

1．從容面對工作困難，高效完成生產任務

水浸工段工段是我車間重點生產工序，每月需完成水浸液產量3.3萬m3以上，重要生產設備有壓濾機17臺，各類攪拌反應設備49臺，泵類設備近40臺，設備繁多、檢修維修保養工作量大。他善于動腦和勤奮鉆研，堅持不斷地改進工作方法。面對困難，他不退縮，大事不懼，小事不棄，充分發揮組織能力和管理協調能力，科學籌劃生產計劃，高效完成經濟指標優化任務，合理安排實施設備的維修維護及計劃檢修工作。

2、以身作則，嚴于律己，寬以待人

他對自己一向嚴格要求，除在工作中以身作則，遵紀守法，還鼓勵大家對他自己及工段工作多提意見，他總是堅持原則，按制度和規定辦事，從不無端 指責別人。對各種事務的處理，堅持“公開、公平、公正”的原則。始終以寬容的心態對待同事，正是由于他的出色的工作成績和他的人格魅力，他在車間受到普遍贊譽。

3、工作努力，雷厲風行地實施各項管理工作

在出現問題時，他認真開展調查研究工作，查擺問題，一絲不茍、客觀實際。在工作中發現員工違反勞動紀律、違反操作規程等不良現象，及時糾正，嚴格管理和考核，保障工段生產運作處于穩定正常狀態。

二、主要工作成績

1、嚴抓生產過程控制管理

通過***同志精細管理，勤奮工作，在技術改造完成后，狠抓操作管理控制全面工作，水浸工段稀土REO平均收率為92.05%，氧化鎂平均單耗為14.4Kg/m3；產品質量穩步提高，今年1至11月份，產品一次質量合格率為98.35%，較改造前85.33%，提高14.02%。他科學合理組織生產，嚴格工序質量控制工作。督促接受高質量礦漿液，使礦漿液的合格率提升10%、使車間REO收率提高0.47%，車間效益顯著提高。

2、積極配合參與工程改造工作

***車間于2011~2013年期間，進行了水浸系列技改工作。其中在2011~2012期間，主要實施內容：(1)、氧化鎂中和工序整體改造；(2)、增加一次洗渣工序改造；(3)、二次液壓濾及中和洗渣完善改造；(4)、恢復水浸液三次壓濾改造；(5)、水浸液計量儲槽整體搬遷改造；(6)、洗水槽、二次液儲槽擴容更新改造。2013年主要實施內容為：水浸二次酸浸洗渣線改造、水浸液串級沉降線改造、氧化鎂隔斷防塵設施、二層庫房建設等內容。在工程建設過程中，努力配合工程技術人員，參與規劃設計。實施施工過程質量檢查驗收、組織試生 產過程及后期日常生產工作，為工程早日投產及達產達標做出了積極貢獻。

3、狠抓現場管理工作

今年5、6月，他組織實施水浸工段現場整治工作，對所屬全部設備實施除銹、刷漆、維護保養工作，為不影響正常生產，他加班加點，力求在最短的時間內完成工作，該工作極大地提高了改工段設備抗腐蝕、老化的能力，杜絕了跑冒滴漏等現象，使生產現場面貌得到較大改觀，為本工序的正常生產奠定了堅實的設備基礎。

4、積極參與勞動競賽活動

2013年5月，***車間開展了主題為“比操作競技能創佳績，抓技改促管理增效益”的勞動競賽活動，他積極響應、組織和帶領全工段員工參與勞動競賽活動，該工段在勞動競賽期間，REO收率提高1.1%，氧化鎂單耗下降1.5kg/m3，生產成本降低1.2%，獲得了優異的競賽成績，該工段獲得此次勞動競賽“優秀生產工段”稱號。

5、認真做好設備日常運行維護保養工作

針對焙燒系統線長面廣，腐蝕性嚴重的客觀實際，他制定出詳細、操作性強的設備維護保養管理考核制度，責任到人。加強關鍵設備的點檢和巡檢，定期進行設備操作培訓，不定期監督檢查崗位設備操作，嚴格考核，落實責任。由于他認真扎實、卓有成效地地進行設備日常維護保養工作，為車間降低維修費用5萬元/月。

***同志近年來取得的成績是值得肯定的，這當中傾注了他大量的汗水和心血，也使他磨練了意志、學到了新知識，積累了經驗和技能。水浸工段今后的各項生產經營管理工作依然繁雜而艱辛，作為“兵頭將尾”及“車間生產骨干”，他依然“任重道遠”。展望未來的工作，他需勇挑重擔、倍加努力、自我 加壓、戒驕戒躁、勤奮學習、刻苦鉆研、努力拼搏，以飽滿的熱情、嚴謹的工作態度、求實務實的工作作風、開拓創新的工作思路，投身到新的工作任務中去，為實現自己人生最大價值而努力奮斗！在他的得力領導和帶領下，該工段各項生產經營工作會再上新臺階！

股份公司***車間 年12月1日

2013

第五篇：企業勞動模范先進事跡

xx同道，男,大專學歷，1983年參加工作，中***員，現任治XX力公司副經理，負責XX縣城的線路、收費等各項工作。xx同道自參加工作以來，始終堅持用馬克思主義最新理論成果武裝頭腦，堅持以***理論和三個代表重要思想為指導，深進貫徹落實科學發展觀，在平凡的工作崗位上做出了不平凡的業績。該同道對工作認真負責，兢兢業業，恪守本職，收到了公司領導和群眾的一致好評。在他的帶領下，XX2011年完成供電量168萬度，售電量133萬度，銷售收進69萬元；同時加強了XX地區線路改造更新，2011年XX新增高壓線路1500米，低壓線路3000米，更該線路和新增線路總計收進8.76萬元，縣城新增散戶單相用戶352戶，三相用戶18戶，七彩依移民用戶284戶，在一定程度上減緩了XX地區牧民用電難的題目。作為一位***員，xx同道堅持以人為本，兼顧兼顧 保全大局，為公司發展和職工利益發揮了巨大作用。xx同道自擔負XX供電公司副經理以來，真抓實干，使公司生產經營情況得到好轉，狠抓安全生產，牢固建立安全第一的原則，從根本上杜盡了安全事故的發生，保障了公司的利益。安全工作是電力行業常抓不懈的主題，公司以保人身、保線路、保設備為目標，認真展開“安全生產月”活動，組織職工張貼標語、懸掛橫幅，并上街宣傳安全用電常識。在組織安全檢查工作中，發現隱患9起，并全部進行了整改。通過安全生產月活動，加強了職工的安全生產意識，全面落實了安全生產責任制。通過大力宣傳安全用電常識，進步了用電戶的安全意識，減少了線路故障的發生，較好地保證了居民的正常生活用電。XX電站引水渠題目一直影響著供電公司的發展。XX電站的引水渠由于運行多年，且一直沒有資金大修，導致渠道有多處缺口，在洪水季節很難正常運行，2011年4月3日、5月7日和7月26日分別被洪水沖垮3次，導致停止運行20余天，引水渠的修復工作，既需要大量的人力、又需要大量的物力往加固潰壩，由于考慮到公司的經濟效益差，xx同道盡最大努力往跟砂石廠老板調和，三次借用的發掘機、裝載機等機械都沒有支付任何用度。xx同道在實際的工作中，勇于發現題目，解決題目。在電力供需矛盾較為突出，安全生產情勢不容樂觀，線損治理機制不健全，線損指標居高不降的情況下，xx同道及時果斷的采取了相應措施，維護了公司的利益，參加工作已二十幾年了，xx同道一直以一個***員的標準嚴格要求自己，始終牢記全心全意為人民服務的宗旨，一切為了群眾，一切依托群眾，為群眾利益而奮斗。對職工養老金、失業金等拖欠多年，職工醫療保險還沒有參保的情況，xx同道一只掛在心上，在本身的不斷努力和上級公司領導的關注下，爭取早日解決職工的養老金、失業金和職工醫保等題目，解決職工的后顧之憂。加強職工的素質教育，進步職工的職業技能水平。為公司發展更好地發揮作用。xx同道想群眾之所想，急群眾之所急，真正把黨的群眾線路貫徹在工作生活當中。平凡當中見偉大。xx同道以自己的滿腔熱情和實際工作詮釋著一個***員的光榮使命和無私奉獻。閱盡征程好風光，更有勝景在前頭。