第一篇：全交通運輸系統先進集體先進工作者和勞動模范簡要事跡doc

附件2:全國交通運輸系統先進集體先進工作者和勞動模范簡要事跡

一、先進集體事跡

1.重慶豐都海事處簡要事跡

在舉世聞名的5A級旅游景點---豐都鬼城名山腳下，駐守著一支被船民百姓譽為“川江護航先鋒”的海事執法隊伍---重慶豐都海事處。這是一個得到上級高度肯定、群眾廣泛贊譽的優秀團隊，他們用十年如一日的拼搏奉獻，為長江經濟帶建設提供安全保障：24名海事行政執法人員守護長江干線51公里水域，連續130個月轄區“零死亡”、船舶污染“零事故”，人命救助成功率達99%；連續94個月政風行風“零舉報、零投訴”，連續五年社會滿意度95以上，職工滿意度一直處于重慶海事局基層單位前列……。曾榮獲“重慶市文明單位”、長江航務管理局“十面紅旗基層黨組織” “文明行業先進集體”、“工人先鋒號” “行政執法評議先進集體”等稱號。

思想保先，注重職工思想教育 以黨的十七大、十八大和十八屆三中全會精神為指導，扎實有效開展黨的群眾路線教育實踐活動，通過開展“知身份、明使命、促三化”、“爭當領頭羊，我該怎么辦”大討論，激勵職工創先爭優，做人民滿意公務員。以“渝海學風”學習的平臺為基礎，通過參加上級培訓、專題講座、視頻教學、集中研討、個人自學等方式，加強社會主義核心價值觀學習教育，全面準確貫徹交通運輸行業核心價值觀和交通精神，認真貫徹《公民道德建設實施綱要》。處班子以爭創“五好領導班子”、“模范處長”、“優秀班長”、“優秀副職”活動為載體，帶頭垂范作表率，贏得了全處職工的信任。班子成員耐心做好深入細致的思想政治工作，積極營造風清氣正、團結和諧、務實奮進的良好氛圍。處班子及班子成員多次獲得上級表彰。

業績領先，確保轄區安全穩定

作為旅游熱點和渝東重鎮，每年30余萬人（次）的涉外旅客數量、60余萬人（次）的渡運量，1000多萬噸裝卸貨量，近4000艘（次）的危險品船舶現場維護量……安全監管任務繁重、責任重大。為確保乘客安全，豐都處把客渡船、涉外游船安全監管作為“牛鼻子工程”常抓不懈，并形成了一套行之有效的的管理機制。建立單船基礎資料數據庫、落實簽字發航制度、構建內外監管網絡、運用現代監管設備動態監控，環環相扣的管理機制有力確保了轄區安全形勢穩定。

近年來，豐都處成功應對了轄區多次突發強暴風雨和連續濃霧禁航的極端惡劣天氣，多次救助沿江生病居民、突發疾病船員和旅客，新華社、中新社、重慶日報、中國水運報等幾十家媒體多次對豐都海事處的先進事跡進行報道。據不完全統計，最近三年，豐都海事處成功實施人命救助148人，成功率高達99%。

服務率先，為民服務勇擔當 在豐都處政務大廳和大隊簽證窗口，“黨員先鋒崗”、“黨員服務窗口”的標識灼然清晰，黨員、團員自覺佩戴黨（團）徽上崗。在全面公開服務事項、辦事流程、工作時限、監督方式等內容的基礎上，執法人員圍繞創新服務方法、簡化辦事流程、提高服務效率等方面作出公開承諾，在辦事窗口設臵電子評價設備，虛心接受群眾評價和監督。執法現場實行“全天候、無假日”24小時簽證服務，船舶安檢做到隨叫隨到。向船民發放便民卡，召集船主座談征求意見，定期對船民和相關部門反饋的意見和建議進行研究處理，不斷改進工作方法。對水上項目建設過程給通航安全帶來的影響主動聯系業主及施工單位，精心指導其完善施工方案，對影響通航安全行為及時給予提醒，確保各項水上在建工程順利施工。在為行政相對人提供貼心服務的過程中，豐都海事處創建了“一線工作法”，真正走進群眾心中。

近年來，豐都海事處積極落實客渡船“四免一送”幫扶措施，免費為客渡船贈送救生衣756套、救生浮凳679個、免費培訓船員2360人次、免費發放培訓資料1580余份，深得船方和船員的好評。積極參加各項扶助基金和教育基金捐助活動，深受困難群眾和貧困大學生的稱贊。建立了“海燕”青年志愿者服務隊，組織青年開展了“青春守護生命”、“百船義診”、“海燕牽手平安渡”等志愿服務活動，竭誠服務管理相對人。

隊伍爭先，鍛造人民滿意公務員

以促進行政執法工作規范化入手，豐都海事處切實強化海事法規規章、制度規范的貫徹落實，在夯實政務公開和政務服務的基礎上，優化目標管理責任機制、績效考核機制和督察機制，做到按章辦事，依法行政。

通過實施“富腦工程”，鼓勵職工“日讀一篇，月寫一文，季讀一書，年學一技”，提升職工理論水平和實踐能力。通過加強半軍事化建設，持續深化“一日工作制”，促進隊伍紀律、行為、內務和集體活動進一步規范。強化崗位練兵技術比武，通過多措施、多手段促進隊伍實操能力提升。認真落實“青年引航工程”，加大青年教育、鍛煉、培養力度，促進青年成長成才。豐都海事處多名職工在重慶局職工技能大賽中斬獲佳績。

嚴格落實中央“八項”規定、執行《廉政準則》、部海事局“五個禁止”、長江海事局“七項嚴禁”等規定，加強職工廉政警示教育。定期召開內、外政風監督員座談會，交流行政執法情況，促進海事政風行風工作。處領導帶隊深入船公司、船舶開展廉政“大走訪”和政風“回訪”活動，傾聽群眾意見。加強執法過程監督，落實現場執法同步錄音（像），促進海事執法文明規范。截至目前，全處執法人員沒有發生違規違紀案件，單位無“黃賭毒”等丑惡現象，無媒體曝光負面新聞，黨風廉政滿意度多年位居重慶局基層海事處前列。

2.長江航道測量中心簡要事跡

長江航道測量中心是隸屬于長江航道局的公益性事業單位，主要負責長江干線航道規劃、建設、維護、科研測繪服務，以及長江電子航道圖研發、運行、維護和管理工作。近年來，中心牢牢把握國家加快長江黃金水道建設的歷史機遇，主動適應長江數字航道、智能航道轉型發展的歷史潮流，切實加快轉型發展，強化技術創新，提高服務能力，打造工作品牌，為長江航道現代化建設提供了堅強的測繪服務，在打造世界一流現代化內河航道測繪單位、建設世界一流電子航道圖的道路上邁出了堅實的步伐。曾榮獲湖北省五一勞動獎狀、湖北省最佳文明單位、長航系統文明行業先進單位等稱號。

一、堅持夢想導航、轉型發展，打造現代航測 測量中心牢牢抓住思想建設這個根本，深入開展十八大精神和中國特色社會主義理論體系學習，大力開展“堅定信念，追求卓越”、“機遇、責任、擔當”等主題教育，開展“中國夢、航測夢”等系列大討論活動，開展“形勢、戰略、轉型、任務”為主題的局情教育，開展黨的群眾路線教育實踐活動，開展社會主義核心價值觀宣講和道德講堂“五個一”活動，引導干部職工拓展理論視野、提高戰略思維能力，把堅定理想信念與創造一流工作業績緊密結合起來，初步實現了測量中心從單一測繪生產“向測繪應用技術研究、電子航道圖研發應用和維護管理、長江航道數據管理服務”三個轉型發展。

二、堅持服務為先、實干興業，打造創新航測

長江航道測量中心始終以服務長江航道和長江水運現代化建設為己任，堅持不懈地強化技術創新、提升服務能力、勤懇務實工作，在長江航道現代化建設的征途上奮勇爭先、走在前列。

一是服務長江智能航道建設，高標準推進長江電子航道圖建設。認真貫徹交通運輸部指示要求，按照長江航道局的總體部署，瞄準到2015年全面建成長江數字航道、基本建成智能航道的目標，勇擔在全國內河航道率先建設電子航道圖的重任，取得了重大進展。從2009年起，成功研發了從1.0版到3.0版的具有世界一流水平的長江電子航道圖系統，2013年長江電子航道圖（3.0版）系統成功研發并在長航局系統和部分運輸船舶上試運行，有力地提高了長江航道的智能化服務水平。長江電子航道圖系統通過創新性地提供實時的航道信息服務、助航導航服務、安全預警服務，可以使航運企業合理安排裝載、規劃航線，最大限度地利用航道水深，規避航行風險，大大提高了船舶的運輸效率、經濟效益和安全航行系數，促進了航道服務從傳統服務向信息化、智能化服務的歷史性跨越。長江航運企業認為長江電子航道圖的使用“將引發長江航運業的一場革命”。交通運輸部明確要求于2014年正式對外推廣應用新版長江電子航道圖系統。長江電子航道圖系統在世界內河電子航道圖領域處于領先水平，2010年獲中國測繪學會優秀地圖作品裴秀獎金獎，2013年獲得美國ESIR公司的“特殊貢獻獎”。《基于ARCGIS平臺的等深線繪制檢查軟件》等多個軟件系統獲得中華人民共和國國家版權局頒發的計算機軟件著作權證書。主持制定了《內河電子航道圖工程技術標準》、《內河電子航道圖技術規范》等國家標準和行業標準的制訂工作。

二是服務長江和內河航道現代化建設，全面提升航道測繪服務能力。近年來，長江航道測量中心積極承擔了長江干線航道建設項目原型觀測、長江航道測量設施與設備建設工程測量控制網建設、長江下游“三沙”河段原型觀測等測繪任務，測繪生產量以每年20%的速度遞增，測量中心認真總結經驗，制定了一套完整的內外業數據處理標準化流程，測繪成果合格率達到100%，為長江航道科研、規劃、建設、養護、管理提供了有力的測繪保障。特別是積極服務長江電子航道圖建設和荊江航道系統治理等國家重點工程建設的需要，強化統籌協調和技術指導，組織開展了水文量測集成、工程監測課題研究，認真做好前期測繪、科研測繪、工程測繪等工作，為長江電子航道圖的安全穩定運行和長江航道系統治理的順利推進提供了可靠的測繪保障。同時，充分發揮自身的技術和設備優勢，主動參與市場競爭，承擔了多個國內其他內河、湖泊、沿海以及東南亞地區測繪項目，以敬業的精神、精湛的技術、優質的服務贏得了信賴和好評。近年來，長江航道測量中心多項測繪成果達到國內領先水平，獲得“中國測繪學會優秀地圖作品裴秀獎金獎”、“國家測繪科技進步獎一等獎”、“全國優秀測繪工程獎金獎”等國家級獎項，取得了較好的社會效益和經濟效益，也贏得了良好的社會聲譽和影響。

三是強化科技攻關，創新成果顯著。近年來，測量中心緊密結合長江智能航道建設的科技需求，牢牢把握創新驅動發展新基調，不斷加大科技工作力度，積極承擔了長江電子航道圖的研發、制作、更新、維護、應用等大量工作；參與了“長江航道要素智能感知與融合技術研究及綜合應用”、“GPS精密單點定位技術在航道測量中的應用研究”等各級重大科技攻關課題的研究，在航道測繪快速成圖、高精度遙感測繪等前沿領域不斷探索，并取得多項自主知識創新成果，年均取得國家專利局、國家版權局授予的十余項發明專利和軟件著作權，QC小組成果多次榮獲國家級、省部級表彰。

三、堅持文明強體、文化塑魂，打造品質航測

測量中心積極開展“三創”活動，注重品牌建設與中心工作的深度融合，單位凝聚力、向心力和社會影響力不斷增強。一是黨建品牌創建載體豐富，廣泛開展黨員示范崗、結對共建等活動，形成“智能航道先鋒”黨建品牌系列，黨建工作科學化水平得到提升。二是文化品牌創建特色鮮明，形成具有濃郁測繪特色的“尺幅千里，惟精惟一”經緯文化品牌，扎實開展“經緯文化大家學”系列宣講活動，經緯文化成為干部職工行為準則。三是文明單位創建亮點紛呈，按照全國文明單位創建工作標準，制定了詳實周密的實施方案，大力開展“智能航道先鋒志愿者服務聯盟”活動，組織青年團員開展“走進船家、走進社區、送服務送愛心”等社會公益志愿活動；扎實開展“六型”班組創建系列活動，倡導“激情工作，快樂生活”理念，形成積極向上、健康活潑的工作氛圍。電子航道圖研發運行中心獲得全國青年文明號稱號，單位保持“湖北省最佳文明單位”稱號。

四、堅持以人為本、強基固本，打造和諧航測

測量中心不斷加強班子建設、制度建設和隊伍建設，實現了三個提升：一是班子核心作用明顯提升，領導班子認真貫徹執行民主集中制，扎實開展基層調研，班子決策能力、引領發展能力、工作合力得到提高。二是內部管理水平明顯提升，通過開展“制度建設年、規范年”活動，建立健全60多個制度，形成了較完整的內部控制制度體系，并嚴格貫徹執行，執行力顯著提高。三是干部職工隊伍素質明顯提升，通過開展系列干部專題培訓、青年引航工程、專業技術講座，組織專業技術干部開展國際國內技術交流等活動，促進了干部和各類專業技術人員的快速成長。

當前，國家大力實施“依托長江黃金水道，建設長江經濟帶”戰略，交通運輸部作出了建設“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的重大決策，長江航道局作出了“立足長江、面向全國、走向世界”的戰略部署，大力建設高等級航道、智能航道、生態航道，長江航道測量中心將繼續致力科技創新，努力促進轉型發展，在繼續做好航道測繪的同時，加快建設具有世界領先水平的內河電子航道圖系統，為把長江航道建設成為世界一流的現代化智能航道提供堅強的技術支撐和服務保障。

3.長江三峽通航管理局三峽船閘管理處簡要事跡

三峽船閘管理處是交通運輸部長江三峽通航管理局下屬的基層單位，主要負責三峽船閘日常運行及維護管理工作。現有職工110人，由5個運行值、1個維修部和3個機關科室組成。曾榮獲長航系統創建文明行業先進集體、長航局十面紅旗黨支部、宜昌市文明單位、湖北省省直機關工委先進基層黨組織等稱號。主要事跡如下：

抓班子，抓班組，抓培訓，建設一流隊伍。一是大力加強領導班子建設，堅持用中國特色社會主義理論武裝班子成員頭腦，深入扎實地開展黨的群眾路線教育實踐活動，不斷提高領導班子成員思想覺悟、政治理論水平和統領全局工作的能力，努力形成堅強的領導集體。二是大力加強班組建設，注重職工思想政治教育，認真貫徹中共中央《公民道德建設實施綱要》，廣泛開展踐行社會主義核心價值觀，誠實守信及社會公德、職業道德、家庭美德、個人品德學習教育活動，積極組織并參加各級各類道德講堂活動，不斷提高職工思想素質。深入扎實地開展學習型組織創建活動，全面推行民主管理，努力打造執行力強的主管隊伍，不斷提高班組管理水平。三是大力開展職工培訓，制定下發各工種崗位技能標準及考核評定辦法，實施全員培訓，及時組織培訓效果測試。創新新進人員培養機制，深入開展“青年引航工程”，對新進大學生實行“雙導師（運行導師和專業導師）制”培養，加快新進大學生成長步伐。另外，多途徑培養技術人才和管理人才，全面實施技術主管和運行主管交流，多崗位實踐鍛煉，定向選派青年技術人員到三峽局其它單位實習，處內實行技術崗位一崗雙責、一主多兼的培訓方式，促進青年技術和管理人才快速成長，近5年為三峽局輸送各類骨干人才10余名。

夯基礎，調機制，重規范，實施一流管理。一是以貫徹實施質量管理和職業健康安全兩個標準化體系為抓手，深化、強化科學化、規范化管理，五年兩度修訂“兩標”體系文件和規章制度，完善運行維修和安全管理過程記錄臺賬，持續改進，不斷優化提高，獲得外部審核高度評價。二是改革內部機構，實行運行維修職責適當分開和運行巡檢制，做到人盡其用，職盡其責；調整一線崗位設臵，加強重點崗位人員配備，工資待遇向重點崗位傾斜，強化責任制，調動積極性。三是大力開展防風險安全教育，完善各種應急預案，應急演練和防風險能力測試經常化、制度化，安全檢查和隱患整改閉環管理。四是大力推進船閘運行維護工作的流程化、標準化、精細化，使一線工作執行力更強、管理協調更有序、安全監管更有效。五是推行月度工作全面量化考核，形成科學合理的績效考核評價體系。六是大力自主開發應用信息化管理系統，實現生產管理和統計臺帳電子化，促進全處綜合管理上臺階、上水平。連年來，三峽局年度目標責任檢查考核組一致認為基礎工作扎實，管理規范一流。

謀服務，興科技、增效益，創造一流業績。堅持“一切為了通航，一心服務船方”的三峽通航核心價值觀，緊緊圍繞提高船閘通航能力這一服務船方之根本，創新舉措，促進改造，提高效率。一是提出并推動工程業主單位實施船閘上下游導航墻延長工程，突破設計局限，實行整閘次船舶在導航墻待閘，增加日運行閘次數，此舉成為近年來提高船閘通過能力的主要措施之一。二是征集和反映船方意見，推動工程業主單位改造閘室浮式系船柱，為船方提供更方便、更安全的系泊條件。三是完善大風大霧氣候下的船閘控制性運行管理流程，盡可能做到不讓敏感船舶在中間級閘室滯留，消解不良社會影響。五年來三峽船閘未發生嚴重故障礙航和重大安全事故，2011年船閘貨物通過量首過億噸，提前19年達到設計通過能力，創造了三峽通航管理突出業績。四是積極開展科技創新，以科研和技術進步引領三峽船閘管理向前發展。大力推動工程業主單位實施船閘設備設施技術改造，盡全力實施小項目自主改造，使三峽船閘保持技術領先地位，五年共實施技術改造20多項，獲得巨大的技術安全效益。每年承擔三峽局科研項目，參與或主持交通運輸部、長航局和三峽集團的項目科研工作，創造條件推廣應用科研成果，取得突出成績。5年中獲得中國水運工程建設行業協會科技一等獎1項、中國航海科技二等獎和三等獎各1項、長航局科技二等獎和三等獎各2項、國家實用新型專利1項。

抓黨建，創文明，促和諧，打造基層文化品牌。建立健全黨建和精神文明創建工作組織領導體系，努力建立和完善黨建工作責任制，堅持從嚴治黨，不斷創新黨員教育管理，強化黨小組在黨員教育管理中的作用，扎實開展 “黨員素質工程”活動，讓黨員的骨干和主力軍作用得以充分顯現。狠抓黨風廉政建設和反腐倡廉工作，加強端正行風教育，5年來沒有接到任何舉報。深入開展“學雷鋒”、志愿服務等群眾性文明主題實踐活動，志愿者注冊人數占全處職工的80%，僅2014年上半年就開展各類志愿服務5次。不斷深化“創先爭優”活動，討論制定《職工創先爭優積分獎勵辦法》，對職工在崗位工作中的突出成績和在組織活動中的出色成果，分月評定計分，年度累計積分作為年終評先的重要依據，并給予一次性獎勵。認真扎實地開展文化建設工作，積極宣傳三峽通航文化品牌和價值理念，讓三峽通航文化在職工思想上扎根，工作中導行。深入開展三峽船閘文化建設，確立“達高致遠、追求卓越”的三峽船閘文化品牌，修訂并印發文化手冊，實施文化上墻工程。2013年，在三峽船閘通航10周年之際，發動全處職工撰寫征文，并將征文匯編成冊；精心編輯制作《通航10周年回眸》畫冊，全面反映三峽船閘通航10年來的重要歷程和主要成果，將征文和畫冊印發給每位職工，增強全處職工集體榮譽感和使命感。充分發揮文化創演優勢，多次組織文藝節目排練，分別參加三峽局和長航局文化建設推進會演出，還自主組織兩年一次職工文藝匯演，努力打造三峽船閘文化品牌。

4.長江航運公安局宜昌分局秭歸派出所簡要事跡

長航公安局宜昌分局秭歸派出所位于三峽工程壩前庫首的湖北省秭歸縣，轄區為大壩上游至秭歸牛口56公里長江干線水域，承擔著三峽兩壩船閘及通航水域反恐防恐、過閘船舶治安、消防檢查等職責。多年來，秭歸派出所在上級的正確領導下，忠實履職，嚴格隊伍管理，連續7次被共青團中央、公安部授予全國“青年文明號”榮譽稱號；被公安部評定為一級派出所；被評為全國交通運輸行業“示范窗口”、“十佳基層單位”；榮立集體二等功三次，集體三等功二次，多次受到上級表彰……

派出所轄區內有水上加油站、客運碼頭、滾裝碼頭、待閘錨地等單位50余個，是各類客貨船的集散地，任務艱巨，情況復雜。在繁重的工作面前，秭歸所充分發揮青年突擊隊的作用，加強治安防控，構建治安防控體系建設，定期開展專項行動，嚴厲打擊三峽水域內的各種違法犯罪，凈化三峽水域的治安環境。嚴格落實各項安檢措施，對一、二級易燃易爆危險品運輸船舶實行100%安檢、對普通過閘船舶實行5%抽檢，加強三峽水域滾裝船、滾裝車輛的安檢措施，為船舶過閘的安全提供了保障。加強應急處突工作，與縣政府、海事等部門建立應急處突機制，開展滅火救援等各類演練，提高轄區水域的防控能力。近年來，秭歸派出所共接處警3000余起，查處治安、消防行政案件2000余起；破獲刑事案件近50起；抓獲外省逃犯9人；查獲水上違法運輸危險物品500余噸；發現整改火災隱患6000余處；安全接送旅客34余萬人次，檢查滾裝車輛36000余臺，檢查過閘船舶13000余艘次。

派出所注重班子建設，領導班子的工作作風、精神面貌、自身形象直接影響著全所的民警。秭歸派出所班子之間“講團結、講協作、講奉獻”的良好氛圍。班子成員堅持誰主管誰負責和分工協作、責任共擔的雙重原則，互相信任，互相支持，互相理解，有效地促進了各項工作的開展。

作為全國青年文明號集體，在青年工作上，派出所通過設臵“先鋒崗”、“正能量加油站”，組織政治、業務學習及知識競賽。目前，有4人攻讀在職研究生，1人報考博士生，6人取得消防資格證，10人取得船舶適用證書，多人積極參加國家司法考試，在所內形成“學、比、超”的濃厚氛圍。秭歸派出所還根據青年民警的特征，開展了“青春在黨旗上閃光”的黨建品牌創建、道德講堂、“青春耀團旗，永遠跟黨走”和“轉作風、提精神、創業績、促升級”的主題教育。結合“青年文明號兩帶頭雙爭創”和“青年文明號網絡倡文明”活動，積極籌備“微視頻”的拍攝，弘揚青年文明。同時在所內開辟休閑沙龍、文化走廊，通過全所辦公樓“微文化”建設，營造溫馨、和諧大家庭氛圍；組織籃球、羽毛球、演講、征文比賽等文體活動，保護母親河植樹、“小紅帽”文明行動等志愿服務活動，以文育警，陶冶情操；堅持五必訪、六必談，開展經常性的交心談心活動，掌握青年民警的思想動態，落實節日慰問等工作，以人為本真情暖人。

秭歸派出所始終把“為老百姓辦實事、辦好事”作為基本工作要求，不斷提升青年民警的社會責任感與使命感。五年來，秭歸派出所收到人民群眾感謝信20余封，錦旗30余面，愛民義舉得到了轄區百姓的一致贊譽。

二、先進工作者事跡

1.胡利民同志簡要事跡

胡利民同志是一名從長江港口裝卸工成長起來的優秀干部。參加工作40多年來，他無論在哪個崗位上，都兢兢業業，埋頭苦干，甘于奉獻，清正廉潔，做出了驕人的成績。尤其是2002年以來，他服從組織安排從行政業務部門轉為從事宣傳思想工作一干就是十二年。他堅守職責，牢記宗旨，敢于擔當，以“對黨忠誠，無愧人生”的執著信念，默默地耕耘在無形的土地上，滿腔熱情為長江航運發展鼓勁加油，扎扎實實為行業文明創建添磚加瓦，孜孜不倦為長航文化繁榮澆水培土。曾榮獲交通部“文明樣板航道”創建工作先進個人、交通部三峽水庫156米蓄水及三峽船閘完建期通航保障工作先進個人，全國交通行業精神文明建設先進工作者、全國交通行業精神文明建設先進工作者。

一、思想過硬，拳拳之心獻航運

胡利民對長江航運有一種無法割舍的情愫。作為一位具體負責長航局思想宣傳和文化建設的黨員干部，他以高度的黨性自覺把切實履行好崗位職責與促進長江航運發展的大局相聯系，使長航局對外新聞宣傳工作很好地把握了正確導向，為全力打造“四個長江”、推進長江黃金水道發展創造了良好輿論環境

2009年底，為宣貫張德江副總理對發展內河航運一系列重要指示精神，他認真籌劃宣傳方案，積極爭取媒體支持，協調各方保證實施。經過長達9個多月3次集中報道，特別是2010年春，組織中央和行業等13家主流權威新聞媒體到長江沿線，開展“中央媒體看長江”大型采訪活動，以多篇有份量的報道和內參在“兩會”期間形成強大影響，為爭取加快發展長江及內河航運成為國家戰略起到了重要作用。2011年3月，為保證國家內河高等級航道“十二五”建設啟動儀式圓滿成功并取得廣泛的宣傳效應，他帶領宣傳組精心編制宣傳方案，反復推敲直播細節，周密組織現場拍攝，克服重重困難，保證了三地四點雙向視頻傳輸的順利實現。2014年，為突出宣傳長江航運在“依托黃金水道，建設長江經濟帶”國家核心戰略中的地位作用和作為，他積極組織聯系新華社、中央電視臺、經濟日報等新聞媒體到長江采訪報道，為強化宣傳效果，他與中央電視臺采訪記者反復溝通、交代背景、解釋術語、核對文字，成功地于8月5日在中央電視臺以新聞聯播頭條播出了長達4分多鐘，集中反映長江航運發展理念、服務成效和美好前景的專題報道，在社會造成強烈反響，也實現了長航局系統新聞宣傳工作的重大突破。

近年來，新聞中心平均每年在報紙媒體發布新聞800余篇，在電視媒體發布新聞60多條；局屬各單位在地市級以上媒體上刊播新聞報道達1萬多條。并且與中央和省級主流媒體建立了良好的戰略合作關系，構建了行業宣傳資源共享機制，鍛煉了一批優秀的新聞宣傳人才，形成了良好的新聞宣傳工作格局。

二、能力過硬，追求卓越創一流 2006年，他按照部黨組的部署和局黨委的指示著手組織長江航運文化建設。為了打造行業文化軟實力，他廢寢忘食地鉆研組織文化理論，分析企業文化案例，調研行業文化資源，制定文化建設方案。短短幾年時間，他在組織或參與完成了長江航運文化體系構建，提煉出一套具有長江特點、行業特色、時代特征的行業精神理念，特別是把長江航運文化特質定位于“依水而生、以江為魂、以通為本、因博而興”，受到了專家學者的高度贊揚。他組織完成了交通文化叢書《長江航運文化》分冊的編寫和《大江神韻》系列文化叢書的編撰，培樹了一批行業文化建設示范單位，積極推進行業文化品牌建設工作，從而使長航系統各單位文化建設熱潮迭起，走在全國交通運輸系統的前列他注重把文化建設與精神文明建設有機結合，相互促進，推動了文明行業創建工作并不斷取得新的成績。他在工作中堅持做到三有，即有長遠規劃、有年度目標、有階段性安排。他把強品牌、抓載體、促創新、求長效作為保持創建工作旺盛活力的重要措施，貫穿于行業精神文明建設的全過程。10多年來，他堅持開展具有長航特色的創建品牌 “文明窗口月”活動，堅持把創建“文明樣板航道”活動推向深入，堅持發動長航系統各基層單位積極參與當地“文明單位”創建來展示行業形象，2005年以來，長航局成為全國交通運輸文明行業，連續4次榮獲省級“最佳文明單位”，2011年被中央文明辦授予“全國文明單位”，局系統中有6個單位成為“全國文明單位”、80%以上的單位成為當地省級“文明單位”或“最佳文明單位”，長江干線全部建成文明樣板航道,有8個航區成為部命名的“全國文明樣板航道”，同時樹立了2個在全國交通行業具有影響的先進個人典型。

三、作風過硬，勤勉敬業樹榜樣

2009年，局黨委為加強行業新聞宣傳工作，組建了新聞中心。上任伊始，他就要求新聞中心全體同志把樹立長江航運形象、服務長江航運發展作為一種責任、一種使命，全心全意投入到工作之中。在基礎薄弱、人手緊張、情況不熟、關系并不十分順暢的情況下，他嚴以律己，身體力行，建章立制，理順關系，悉心指導幫助年輕人成長，熱心幫助基層單位解決具體問題，使新聞中心很快成為一個團結向上有戰斗力的集體，被全國海員建設總工會授予“工人先鋒號”。

新聞宣傳無小事，使他在工作中一絲不茍，養成了堅持嚴則、雷厲風行、精益求精的工作作風。從年初宣傳工作要點的推出，宣傳報道計劃的制定，再到具體實施的工作載體，每個環節都毫不放松。對長江航運重大宣傳工作，從確定口徑、審核通稿、邀請媒體到現場布置、采訪組織、落地跟蹤，他都親自過問把關，以確保取得實實在在的宣傳效果。他毫無怨言地把大部分休息時間都用在了工作上，有時甚至連續在辦公室加班到凌晨4點多鐘，第二天白天還照常堅守崗位。記不清為了工作他熬過了多少個不眠之夜，也記不清他有多少個節假日是在工作中度過的。2011年秋天，他的妻子不幸身患重病，他一邊照顧妻子治病一邊堅持正常工作，主動要求醫院把給妻子做放療的時間安排在午間或晚上7點以后，許多檢查治療也都是擠出部分雙休時間進行的。他說，雖然這樣個人辛苦一些，但是工作不受影響，我心里踏實。

2.牛百龍同志簡要事跡

牛百龍同志于2008年通過招聘考試進入長江海事局工作，現擔任武漢海事局船舶交通管理中心副主任（主持工作）。該同志政治立場堅定，擁護黨的領導，積極投身長江海事“五化”、海事“三化”和“平安交通”建設，該同志曾隨海軍南海艦隊井岡山艦赴亞丁灣、索馬里海域執行第15批次護航任務，成為長江海事局第一位護航船長，也是長江海事局赴亞丁灣護航第一人。曾榮獲“全國交通技術能手”、中國人民解放軍海軍井岡山艦“榮譽艦員”等稱號。

一、愛國愛黨，立場堅定

該同志在進入長江海事局后，馬上遞交入黨申請書，積極向黨組織靠攏。2012年該同志光榮加入中國共產黨。2013年，該同志被委派參加海軍第十五批護航編隊亞丁灣、索馬里海域護航行動。為順利完成護航工作任務，該同志放棄2013年春節假期，到中國海上搜救中心交流工作，為赴亞丁灣、索馬里海域執行護航任務打下了良好的基礎。2013年8月8日至2014年1月23日，該同志隨海軍第十五批護航編隊赴索馬里、亞丁灣海域執行反海盜護航任務，在編隊指揮艦“井岡山”艦上擔任護航聯絡工作，參加指揮所工作和編隊每日交班會，負責亞丁灣商船護航的相關聯絡、協調、跟蹤以及協調海盜襲擊事件的應急處臵等工作。護航期間，該同志充分利用多年遠洋船長經歷和液化氣體船、油/化船、散貨船等船種的工作經驗為護航各方建立了有效的溝通橋梁；又根據船舶特點，協助制定護航方案；克服困難，多途徑詳細收集并反復核對船舶信息；協助進行商船組隊，全程關注商船航行情況；及時將海盜活動信息通報編隊各商船，提醒其加強警戒。同時，該同志認真分析研究與商船聯絡、組隊、解護的特點，結合編隊實際不斷提出建設性的意見和建議，得到了編隊首長的充分肯定。

該同志出色的護航工作得到了中國海上搜救中心領導和海軍第十五批護航編隊首長的肯定，受到了相關單位的高度贊揚，還多次受到有關航運企業的書面感謝，被授予井岡山艦榮譽艦員稱號，這也是海事系統護航人員首次獲此殊榮。交通運輸部副部長何建中專門批示了該編隊發來的感謝信，并對牛百龍的事跡進行了表揚。

二、愛崗敬業，無私奉獻

該同志立足崗位，愛崗敬業，工作嚴謹，成效突出。在負責船員證件一審或二審的工作過程中，對發現的問題，他都及時主動與申請人聯系、溝通。在2011年5月10日至17日舉行的長江海事局第一次使用計算機終端進行的內河船員無紙化考試中該同志作為駕駛主考，和部門其他同事一起，克服種種困難，圓滿完成了了6天16場，共828人次的考試工作，為內河船員無紙化考試在武漢海事局的順利實施貢獻了力量。

在工作中他還注重理論聯系實際和總結規律，2009年以來，先后發表了《對海船船員內河行駛資格證明培訓、考試和發證問題的研究》、《尼日利亞及附近水域行船注意事項》、《從業船員后續教育和培訓淺析》、《STCW公約2010馬尼拉修正案對引航業的影響》、《基于KT方程的大型散貨船操縱運動計算》等多篇論文。他撰寫的論文《當前我國航運企業船上用工問題研究》順利通過了2012年武漢大學工商管理碩士研究生論文答辯。作為青年海事官員，該同志積極全面履職，參加長江海事局“在全面履職中奉獻青春”青年人才論壇，并撰寫論文《構建學習型海事管理機構的思考》。該同志還被部海事局選作內河船員實際操作考試主考官培訓班的師資人員。

三、愛學愛問，不斷提升

該同志求知若渴，熱愛學習，刻苦鉆研，不斷提升履職能力。在2011年舉辦的長江海事局第十屆職工綜合技能競賽中，和其他參賽隊員一起最終獲得了團體第三名和駕駛技能第一名的成績。該同志在工作中注重理論聯系實際和總結規律，先后發表《對海船船員內河行駛資格證明培訓、考試和發證問題的研究》《、尼日利亞及附近水域行船注意事項》、《從業船員后續教育和培訓淺析》、《STCW公約2010馬尼拉修正案對引航業的影響》、《基于KT方程的大型散貨船操縱運動計算》等多篇論文。該同志撰寫的論文《當前我國航運企業船上用工問題研究》順利通過了2012年武漢大學工商管理碩士研究生論文答辯，獲得碩士學位并被評為該校經濟與管理學院2012屆優秀畢業生；撰寫的《構建學習型海事管理機構的思考》獲長江海事局“在全面履職中奉獻青春”青年人才論壇二等獎。該同志做好本職工作的同時，還參加了長江海事局科技項目“海船船員和內河船舶船員的適任評定標準對比研究”課題研究和論文撰寫工作。

四、愛人愛己，助人為樂

該同志在工作中團結同事，互幫互助，在結束護航工作后多次參加青年座談，無私分享護航工作經驗，帶動青年一起成長；在個人生活中他孝敬老人，照顧家庭，盡力營造幸福美滿的小家和團結和諧的大家。不僅如此，該同志也將愛心奉獻給社會，為受災地區捐錢捐物，為貧困學生資助學費，盡力為建設和諧社會奉獻自己的一份力量。

該同志在開展好亞丁灣、索馬里海域護航相關工作的同時，充分發揮航海和英語特長，主動參與翻譯值班，承擔了井岡山艦靠離國外港口時與港口當局的聯絡和引水員駕引、靠離碼頭時的英語翻譯工作，搜集港口和航道信息，為編隊順利通過新加坡海峽和靠離外國港口提供了很大幫助。同時，服從編隊工作安排，結合自身工作實際，進行了護航英語、航海英語、船員管理、國際海事公約等相關專題講座。

3.李佳同志簡要事跡

李佳同志，男，1983.5，山西大同人。2005年7月參加工作，2005年3月加入中國共產黨，武漢理工大學電子與通信工程專業碩士，現任長江通信技術服務中心市場部主任（兼客戶部主任）。該同志時刻以一名優秀共產黨員的標準要求自己，工作作風務實嚴謹，敢于創新與實踐，在工作中取得了較好成績。5年來，李佳同志帶領市場部的同事們以“立足長江海事，服務長江航運”為已任，堅持 “以用戶為中心”的服務理念，加強通信信息服務，累計實現利潤2000多萬元，為單位的發展做出了積極貢獻。曾榮獲“長航局系統優秀共產黨員”、“長江海事局青年崗位能手”等稱號。

一、重視理論和業務學習，爭當崗位能手

1、善于學習，成為業務上行家里手。在他的倡導下，市場部成立了圖書角，定期舉辦業務知識講座，實行“老帶新”的業務幫扶機制。在實際工作中，將新思路、新方法應用于業務工作之中，取得了較好的工作業績，多次被評為“青年崗位能手”。

2、刻苦鉆研，有效解決技術難題。他組織開發的“長江船舶航行安全監控系統”，實現了船岸間“船舶視頻”和“航行動態數據”的實時交互，為海事安全監管和船公司的安全生產提供了先進的技術手段，有效解決了航行船舶遠程實時管控的技術難題。

二、踐行“服務就是奉獻”，甘做“老黃牛”

1、不畏艱難，注重工作成效。李佳同志帶領部門成員幾乎跑遍了“大江南北”，每到一處都帶著演示用具及宣傳資料到航運企業上門服務，演示系統的功能作用，介紹技術細節和后續開發應用情況，解答航運企業的咨詢。常常一大早出發，中午隨便買點干糧應付一下，繼續趕路奔赴下一個目標。最多時，一天要走上近10家航運公司。

2、一諾千金，得到用戶認可。2011年8月，李佳同志帶著技術人員從武漢驅車赴下游地區宣傳推廣業務。由于連日來舟車勞頓、加之在高溫環境下作業時間過長，出現了中暑癥狀，頭暈身體乏力，走路都走不穩。然而，他還是堅持從江陰去南京，同江西東港船務公司的總經理洽談船舶視頻監控系統安裝事宜。東港公司的董事長和總經理對長江海事職工的職業精神和誠實守信的辦事態度表示欽佩，十分放心與這樣的單位合作，合同談判異常順利。

3、積極探索，樹立行業標桿。經過李佳同志帶領的團隊的不斷攻關和努力，長江船舶視頻監控系統已在近百家航運企業推廣運行，累計600多條船舶安裝使用，其中大多數為危險品運輸船舶。該系統已在長江航運行業形成初步品牌效應，成為船舶監控領域的標桿產品，同類服務機構頻頻學習和效仿。

三、重視產品和服務創新，引領服務模式轉型

1、攻堅克難，業務發展由弱變強。經過李佳同志5年的辛勤耕耘，市場部從剛成立時的2個職工，發展到15個職工，且全部是通信信息化專業人才；從業務模式單一發展成集網元租賃、維護外包、信息系統集成、軟件開發、互聯網服務等業務為一體的綜合性通信信息服務團體；年業務收入從500萬發展到1500萬，翻了三番，部門面貌發展了根本性變化。

2、不懈努力，中標國家重點工程配套項目。2013年，在李佳同志的帶領下市場部成功中標“長江荊江航段航道整治工程現場安全視頻監控系統”項目，為荊江航道整治工程提供遠程現場監控及指揮調度整體解決方案。長江航道局、荊江航道建設指揮部領導多次向來荊江調研的交通運輸部有關領導展示應用成果，獲得一致好評。

四、強化服務能力建設，提升信息服務手段

1、服務創新，建立“集團用戶服務體系”。李佳同志帶領本部門逐步建立起富有長江航運特色的“集團用戶服務體系”，率先在長江航運系統中實行“一對一用戶代表制度”，有效解決用戶與工作人員溝通協調不暢的問題；建立了服務流轉制度，有效提高了服務質量和用戶滿意度；形成了電路割接及中斷預警制度，有效保障了用戶權益；率先在長江航運提出“0投訴”的服務承諾，免除用戶后顧之憂。

2、超前作為，體現服務價值最大化。李佳同志實踐 “用心服務，用情溝通”的服務承諾。武漢海事法院近幾年一直是專網的集團用戶，由于其網絡重新規劃，產生了停止租用長航長途傳輸電路的想法。李佳同志得知此信息后，從專業的角度出發，設身處地為用戶著想，主動上門為法院將來網絡規劃出謀劃策。他對用戶負責的精神及職業態度，感動了海事法院的領導，法院按建議修訂了網絡發展規劃，并將本部網絡和電腦終端維護等信息化工作全部委托市場部實施。

3、技術創新，開發“長江智慧船舶服務平臺”。李佳同志組織開發的“長江智慧船舶服務平臺”，創造性地將在航船舶的實時視頻、運行油耗、輪機狀況、位臵軌跡、江圖導航、信息交互等功能一體化向用戶提供，極大地提高了系統的可用性和實用性。牽頭申請軟件著作權4項、在中國水運雜質發表學術論文2篇，同時項目成果獲得了科技部智能交通協會科學技術二等獎。

五、帶頭弘揚正氣，為干部職工樹立榜樣

1、無怨無悔，一切為了事業。隨著市場部業務的拓展，部門的工作量和日常性事務越來越多，李佳和他的團隊們總是馬不停蹄的奮戰在第一線。2009年3月，為了不影響工作，他主動放棄了婚假，策劃已久的蜜月之行也因此取消。2011年2月，李佳同志的愛人臨產，本來計劃休假10天也因工作終止了休假。

2、任勞任怨，一切為了用戶。他除了平時需要加班加點，在假期也要24小時待命。他經常在節假日、別人休息的時候接到用戶申告電話，無論他在干什么，都會先放下來，及時去聯系相關值班人員和相關單位解決問題，及時為用戶排解故障。

3、關心職工，幫助職工實現自我愿景。李佳身為市場部負責人，處處關心職工，做職工的貼心人。市場部由于擴展迅速，部門成員有半數以上采用社會化招聘引進。他鼓勵職工考取各類專業技術認證證書，以提升職工個人競爭力。2010年時，市場部有一個叫陳偉的聘用職工，他工作十分認真、業務能力也很強，他的個人目標是成為國家公務員。李佳在得知這個情況后，主動幫他分析復習要點、考試注意事項等，最后陳偉終于如愿以償的進入了國家公務員序列。

4、廉潔奉公，時刻把單位和用戶利益放在首位。市場部每年有1500萬的業務量，其中采購、銷售等環節都具有較大的廉政風險，在現實工作中也會遇到一些“打招呼”、“請客吃飯”等所謂的潛規則。在船舶視頻監控項目上馬時，需要采購電信運營商3G網絡流量作為視頻回傳的網絡通道。期間，不時有運營商提出宴請測試人員或是贈送禮品，但均被市場部員工一一謝絕，經過2個月的測試后，市場部最終選用電信3G網絡進行數據傳輸。為了感謝，電信公司盛情邀請市場部全體職工一起吃飯以示謝意，也被李佳同志謝絕了，但為單位和用戶爭取了最大的經濟效益。

4.鄧乾煥同志簡要事跡

鄧乾煥同志1990年大學畢業至長江航道局工作。他從基層航道技術員起步，歷任基層航道處副主任、主任、區域航道局副局長、局長，2011年任長江航道局航道處處長、成績優異的高級工程師。24年來，鄧乾煥同志堅持學習、勤奮工作、開拓創新、廉潔自律，成為長江航道學習型、專家型、創新型干部的典型代表。特別是在建設長江智能航道、提升長江航道通過能力方面開拓進取、勇于擔當，為充分發揮長江黃金水道作用、促進長江水運和沿江經濟發展做出了突出貢獻。近五年來，他主持了數十項課題研究，其中6項獲省部級和地市級科技進步獎。

一、注重學習，綜合素質能力強

鄧乾煥同志政治敏銳性強，思想素質高。無論工作多忙，他一直堅持學習政治理論知識，對黨和國家的大政方針政策、特別是黨的十八大、十八屆三中全會精神、總書記系列重要講話精神的學習高度重視、深入學習，去年以來，他還積極參加了黨的群眾路線教育實踐活動和專題黨性分析活動。同時，他堅持邊干邊學，根據形勢的發展變化，堅持抓好航道維護管理專業知識的學習上，先后被評為高級工程師、成績優異的高級工程師。持續的學習帶來綜合素質的不斷提升。長期以來，他始終在思想上、政治上、行動上與黨中央保持高度一致；在長江航道改革建設發展和具體的航道維護管理工作實際中始終能夠把握正確的方向；識大體、顧大局，善于團結同志，調動身邊工作同志和全線航道維護管理工作人員的積極性，得到領導的充分認可，在職工中享有較高的威信。

二、勤勉敬業，干事創業勁頭足 鄧乾煥同志一直工作在長江航道。他烙在長江航道的第一雙腳印是風餐露宿的中游航道整治工程施工現場，他把最寶貴的16年青春汗水撒在九曲回腸的荊江淺灘；因為組織和工作的需要，他先后從沙市航道處調到監利航道處工作、到宜昌市地方掛職，并從武漢調到宜賓航道局工作，長年單身在外、遠離家庭。特別是在宜賓航道局工作的4年，正是兒子成長過程中最需要父親陪伴的4年，而他卻無暇教育孩子、照顧家庭，但他對這些毫無怨言；到長江航道局擔任航道處處長4年間，他幾乎放棄了全部的周末休息，不是在辦公室加班，就是在重點礙航河段現場指揮，多次在現場踏勘中因勞累導致痛風發作無法行走。鄧乾煥同志把他最深的情結系在了長江航道事業。

三、銳意進取，智能航道見雛形 鄧乾煥同志勤于思考，善于研究，對長江航道現代化發展方向有著清醒的的認識。在長江航道局提出“著眼現代化水運發展方向，建設長江智能航道，集中力量研發世界一流的長江電子航道圖系統”的目標后，他就具體承擔起智能航道和電子航道圖研發、協調工作，成為推進長江智能航道建設的實際執行者與一線指揮員的重要角色。

在研發過程中，他組織有關高校和科研單位開展《長江智能航道專題研究》，借鑒國內外交通智能物流理論，結合我國內河航道、水運特點，創造性地提出了“全面感知、廣泛互聯、深度融合、智能應用、機制完善”的智能航道運行服務體系與架構。長江智能航道研究成果得到了國內專家、學者高度認同，認為它填補了智能航道理論研究空白，為國內外智能航道建設提供了理論依據和重要參考，得到交通運輸部領導的充分肯定，交通運輸部在“十二五”期水運結構調整示范工程項目建設中，將長江蘭家沱至大埠街河段列為智能航道示范工程項目。電子航道圖是智能航道的載體和核心，為研發數據全面、內容詳實、要素完整、應用方便、功能完善的長江電子航道圖系統，他組織技術人員開展了長達8個月的連續攻關，完成了11項專題、8項標準規范、11項規章制度研究工作；他親自主持完成“長江電子航道圖生產、維護、更新與發布機制研究”、“長江電子航道圖系統試運行航道維護技術要求及管理”、“長江中游沿程水位及航道條件短期預報技術”等10余個研究項目。目前，長江電子航道圖具備航道信息、助航導航、輔助決策、管理監控等四大主服務功能和20余項子服務功能，即將全面正式推廣運用。長江電子航道圖系統研發成功與運用，標志著長江航道智能化建設邁出了實質性步伐，也將為我國內河電子航道圖建設起到示范引領作用。

四、主動服務，航通潛能釋放快

鄧乾煥同志對長江航道事業懷有強烈的責任意識。“十五”期以來，長江水運快速發展，航運企業對提高長江航道通過能力的需求非常迫切。如何提高通過能力以適應水運和沿江經濟社會發展是航道部門急需解決的問題，在技術上是對長江航道維護管理技術人員的重大考驗。為此，他利用自己的專業理論知識和在航道一線工作的豐富經驗，研究提出了“以分河段、分時段提高航道尺度為原則，綜合考慮可利用水位、最不利水下地形條件和河床演變特點等因素基礎上制定航道維護尺度”的指導思想與技術路線，主持完成了“長江干線重慶至蕪湖河段航道維護尺度專題研究”、“長江干線海輪航道維護問題專題研究”等10余項課題研究，并將研究成果轉化為提升長江航道服務能力與服務水平的重大實踐，先后組織提高了宜賓至重慶、重慶至涪陵、宜昌至武漢、安慶至蕪湖、蕪湖至南京等多個河段的航道維護尺度，成功組織開通了長江支汊裕溪口、太平府水道為公用航道，為長江水運和沿江經濟發展創造了巨大的經濟和社會效益。

五、注重修身，廉潔自律要求嚴

鄧乾煥同志時刻不忘自己是一名黨員領導干部，在致力于提升長江航道服務能力與服務水平的同時，他牢記黨的宗旨、堅持廉潔自律，特別是近年來在長江航道局航道處工作期間，對涉及航道養護經費分配、維護工程安排、科研經費使用等方面，都能嚴格按照國家規定，從工作實際出發，規范運作，力求做到公開、公平、公正，最大發揮國家投資效能，為加快推進長江黃金水道的建設，為充分發揮長江航道在沿江綜合交通運輸體系建設和流域經濟社會發展的作用做出了積極貢獻。

5.姚建泉同志簡要事跡

姚建泉是長江上臺風襲擾最頻繁、水域環境最復雜、行輪密度最大、維護里程最長的“長江航道第一船”——航輝輪的船長。

航輝輪常年擔負江海連接的重要通道——長江入海口至南通龍爪巖230公里主副航道維護管理工作。這里江闊水深、浪大潮急，每天海輪進出達3000艘次；同時，水運物流需求旺盛，太倉、南通兩個億噸大港分布轄區里，港口因12.5米深水航道而釋放出強大的“集疏運”功能。在維護管理這段航道工作中，姚建泉和全船職工擰成一股繩、聚成一團火，圓滿完成12.5米深水航道維護管理任務，航道通過能力和公共服務水平不斷提升，航輝輪被授予江蘇省 “青年文明號”,姚建泉也被授予南京市勞動模范和交通運輸部“全國優秀船員”等光榮稱號。

一、自學成才變棟梁

1994年6月，姚建泉從武漢航道學校畢業，被分配到長江上海航道管理處航申輪當水手。剛踏上工作崗位的他，大部分業余時間多花在了玩上。然而一年后的一件事，徹底改變了姚建泉的人生觀和事業觀。

在那年的航道生產三項檢查中，由于老船長對新技術理解和掌握不夠，在考核中出現了失誤，致使單位總成績下滑，全船職工都覺得面上無光。這件事對姚建泉觸動很大，他暗下決心，一定要成為一名出色的駕駛員。從此，他像變了個人，工作中他忙完自己的活，就去幫其他人做事。開航時他待在駕駛臺觀察駕駛員們是怎么開船、靠船，記筆記，寫心得；晚上別人休息后，他仍抱著駕駛和航道專業書本，一絲不茍地學習，同時，他還擠時間參加學歷自學考試，獲得本科文憑。

功夫不負有心人，1999年姚建泉為一名船舶駕駛員，2001年被任命為航輝輪代理船長，2004年被任命為船長。自擔任“航輝”輪船長后，他帶領船員不斷創新思路、規范作業流程、優化航標配臵，確保航標結構牢固、標位準確、燈光明亮、顏色鮮明，航道維護尺度保證率達100%。

二、笑傲江海建功業

“航輝”輪被譽為長江航道迎接東海日出的第一船。面對江面寬、水流急、海輪進出頻繁和沿江經濟社會需求旺盛等難題，姚建泉沒有畏難，而是用智慧和汗水點亮每一座航標燈，讓通江達海的航路暢通無阻，用行動詮釋著“機遇、責任、擔當”的深刻內涵。

2003年，南瀏段（南京至瀏河口）建設成全國內河第一條“水上高速通道”，在工程建設和后期維護工作中，姚建泉帶領船員加強檢查和維護，確保航道安全暢通。

2007年，南瀏段“數字航道”建設順利通過交通部驗收，成為全國內河第一條數字航道。在維護管理階段，姚建泉帶領同志們及時總結整理出《“數字航道”管理操作規范》，為“數字航道”及時投入正式運行打下了扎實的基礎。

2012年以來,長江電子航道圖2.0、3.0版在航輝輪轄區試點運行,姚建泉組織內部操作技能交流，互幫互助，在很短時間內,船員都熟練掌握長江電子航道系統在日常航行、水域測量、恢復標志等方面操作技能。

2011年，12.5米深水航道延伸至太倉；2014年7月，太倉至南通段12.5米深水航道進入試運行。航輝輪在姚建泉的帶領下，肩負著12.5米深水航道維護工作，成為了名副其實的“深水衛士”！

三、精雕細琢育人才

“航輝輪”是一個團結進取、奮力拼搏的集體，這與姚建泉精心培育人才、打造一流團隊的管理理念和作法密不可分。

隨著航道發展，一批批80后職工被安排到航輝輪。一天發生了一個不怎么起眼的小事：一件晾曬在艇甲板的衣服被風刮落，而好幾個年輕職工路過視而不見，無一人伸手將衣服撿起。姚建泉立即召集大家開會，以此為例給新職工們上了一堂生動的思想道德課。他組織發起了“幫扶結對帶徒弟”的活動，動員老職工發揚“傳、幫、帶”的好傳統，不但要教技能，而且還要傳遞航道正能量。

2003年，一名新職工到航輝工作，在經歷一次次的開船、爬航標、刷油漆后，他開始抱怨航道工作的辛苦，感嘆自己無用武之地，工作開始變的消極起來。姚建泉看在眼里急在心里，他真擔心這個年輕人會就此一蹶不振，于是他開始想盡一切辦法來幫助這個年輕人度過難關。他不斷找這名新職工談心交流，鼓勵這名新職工堅定信心、樹立目標，把個人成長與航道發展結合起來。日常工作中，姚建泉給他壓重擔，定目標，在取得一項項成績后，慢慢的這位80后發現原來工作是那樣的快樂，同事們是多么的可愛。10年后的今天，這位80后在船上獨當一面，成為航輝輪大副。

2012年，南京市總工會以姚建泉命名的“姚建泉號勞模創新工作室”落戶“航輝”輪，這是長江航道全線600多艘航道維護工作船艇中首條被授予流動型勞模創新工作室的船舶。兩年來，姚建泉著力管理創新、鑄造一流團隊，引領大家甘當黃金水道“守護者”，團隊力量在航道實踐中得以不斷釋放，所管轄航道的公共服務品質穩步提升。

姚建泉以他的平凡行動，踐行著“人便于行，貨暢其流，服務群眾，奉獻社會”的交通運輸核心價值觀，彰顯著奉獻航道、踐行“三個服務”的主流價值.6.漆鉅蓉同志簡要事跡

20年，扎根川江航道小小的信號臺；20年，指揮千船萬輪安全通過險灘惡水，漆鉅蓉，長江宜賓航道局南溪航道管理處九龍灘信號臺臺長，她用堅守和責任給行船之人的心里注入了一抹暖色，在信號臺這個平凡的崗位上，生動詮釋了一名基層航道員的人生價值。曾榮獲長江航務管理局創先爭優活動優秀共產黨員等稱號。

一、行輪的“保護神”

長江上游川江航道彎曲狹窄，一些急彎航段船舶只能單向通航，指揮過往船舶通過這些危險航道的就是兩岸峭壁上的信號臺。

日復一日，在清冷的信號臺枯燥地回答高頻，揭示上下水信號。這樣普通的工作，漆鉅蓉卻從來沒有輕視過。她知道信號臺工作看似普通，但每一次信號揭示都維系著人的生命、船舶航行的通暢和財產的安全。

2013年1月23日上午11時許，長江航道南溪九龍灘一帶的江面依然濃霧彌漫，此時長江江面的能見度僅為200米。不滿足通行指揮要求。從當日早上5點至11時，單向航行的長江航道南溪九龍灘控制河段實施禁航。本該“放松”一下的九龍灘信號臺卻依然忙碌，值班室內臺長漆鉅蓉和兩名工作人員正認真檢查信號自動揭示裝臵等設備，同時密切關注高頻信號。此時，有幾艘行輪屢次向漆臺長說情要求放行趕時間。然而，漆臺長都拒絕了，她說，信號臺就是要保障行輪安全行駛，確保航道安全暢通，不好意思，現在能見度太低，航道依然不能放行！類似的情形在漆臺長的職業生涯中屢見不鮮，但是通過她真切誠摯的勸導，得到了過往行輪的理解、配合與支持。

在指揮行輪通航時，漆鉅蓉和全臺職工堅持文明用語。行輪駛入控制河段后，他們主動、及時、準確地介紹轄區河段的船舶動態、霧情狀況、安全狀況，輔助行輪安全通過河段。多年來，她所在的九龍灘信號臺每年都要指揮船舶通過控制河段五千余艘次，無一錯、遲、漏、掛，正常率達到1000‰。漆鉅蓉被過往行輪譽為“保護神”。

二、敬業的“好榜樣”

漆鉅蓉只是一名普普通通的航道信號工，但卻是一個無愧于“無名英雄”這個神圣的稱號。她以航道為一生奮斗的夢想，她將“服務行輪、奉獻社會”的宗旨深深地鐫刻在了自己的言行之中。

20年信號臺生涯，除了父親離世的那年，整整19年她的春節都是在信號臺上陪伴著長江渡過的。每次想起來總是覺得有點愧對家人，但同事們從她嘴里卻沒有聽到過一句委屈的話語。同事都知道她平靜的表情下說不出的辛苦，她卻一直微笑著說：“沒事”。

信號臺工作是24小時不間斷地輪流值班，對女同志來說能夠克服心理、生理和家庭的重重困難更是難能可貴。堅守崗位，她從沒講過特殊，每次輪夜班都和其他男同志一樣。嚴格用高標準要求自己，她用行動踐行著黨員對黨組織的承諾和對社會的承諾。

在工作上精益求精的她，從來沒讓自己閑著。她將提升綜合能力，提供優質服務放在班組建設第一位。為了提高服務水平，她仔細琢磨，細心觀察轄區航道水流態勢、了解過往船舶噸位、航速，測算各種船舶通過河段的時間，從而及時準確地指揮著行輪安全通過控制河段。她堅持每周帶領全臺職工開展業務和法制學習，提高職工的業務水平，增強法律意識。為了抓好安全管理，她認真組織職工學習相關操作規程，她常告誡職工，規章制度是老一輩航道職工工作實踐的經驗總結，有的甚至是血的教訓換來的，只有信號員遵守了規章制度，行輪才會遵守航行秩序，才能保障航道通暢。

三、姐妹的“知心人”

川江的信號臺，大都在環境偏僻，交通不便的江邊上。屋檐下，朝夕同處的三個人既是同事，又是家人。信號臺孤獨是必修課，但是漆鉅蓉讓這冷清的環境多了一份溫情，在這里，她既是工作要求嚴格的臺長也是大家的親人。

2005年底，她在香爐灘信號臺任臺長。為了讓大家一起吃上香噴可口的飯菜安心工作，漆鉅蓉主動承擔起全臺的伙食任務。每天，她都步行四五個小時買菜，回來后親手給大家燒菜做飯。平時她總是想盡辦法給大家改善伙食，自己動手給大家做一壇酸洌可口的泡菜，在周邊的農家給大家買只土雞給大家燉湯，漆鉅蓉一雙巧婦之手讓信號臺的小飯桌從來都不單調。

冬天來臨了，天氣非常冷，漆臺長主動到南溪處里給大家領取被子、棉絮。信號員蹇師傅靠一人工資養活一家人，生活比較清苦。作為臺長，了解到他的情況之后，漆臺長從生活等方面給予蹇師傅以更多幫助、關心和關懷，并向上級工會反映，讓單位的溫暖也送到了蹇師傅手中。

在“結對幫扶”活動中，她積極主動，不計得失，用自己些許的愛心讓周圍群眾感受組織的溫暖，用自身的言行感召周圍的同志。她還積極聯系群眾，奉獻社會，利用空余時間關愛幫助信號臺附近的留守兒童和老人。與當地村里的中老年婦女共同組建了一支壩壩舞隊，跟她們一起鍛煉身體、陶冶身心，與當地群眾建立了良好的關系。

生活上體貼入微，心理關懷也不落下。為了增強班組職工的凝聚力，她每月堅持召開一次民主生活會，組織大家交心談心，加強溝通，消除隔閡，加深理解。在她的愛心感召下，全臺職工像親人一樣相互關心，相互支持。大家一起愛臺、愛崗，一起努力把信號臺打造成過往行輪最信任的那盞燈。

7.望開智同志簡要事跡

望開智，男，55歲，現任三峽海事航道局南津關執法大隊大隊長，中共黨員，宜昌市首屆十大法治提名人物，長江三峽通航管理局第一屆、第二屆感動三峽通航人物，2008年全國交通系統文明執法標兵、2011年長航系統行政執法標兵，2014長航系統優秀共產黨員，五屆長江三峽通航管理局標兵、優秀共產黨員……

一、葛洲壩前的“守護神”

望開智所堅守的南津關水域地處葛洲壩壩前，是兩壩間航段中地形、水流條件最為復雜的航段。汛期，受三峽庫區調峰影響，兩壩間水位變化頻繁，日最大變幅達到3米；加之受葛洲壩二江泄洪的影響，水域流態紊亂、流速快、船舶操縱困難。大流量時，船舶發生事故一旦施救不及時，湍急的水流會直接將失事船舶沖向葛洲壩二江泄洪閘，瞬間造成船毀人亡、直接危及到葛洲壩壩體的安全。

2010年8月31日，葛洲壩下泄流量30100m3/s。水上加油船巨能6號滿載300噸柴油，行駛至葛洲壩二江防淤堤頭的清冰樹水域時，舵機突然失靈，船舶失控，像脫了韁的野馬，直沖向葛洲壩二江泄洪閘！及時發現險情望開智，一聲招呼，與同事們分頭跳上海巡艇，火速往事發水域趕。巨能6號猶如洪流中的一片落葉，在江心旋轉著沖向泄洪閘。洪峰中，海巡艇自身操縱也困難，望開智與同事們想盡一切辦法，數次試圖與巨能6號編隊都沒有成功。此時巨能6號距離二江泄洪閘不足200米距離，這也是施救規程中確保自身安全的最小距離！救與不救？救，自己和同事有巨大生命危險；不救，意味著人民生命財產損失、水域嚴重污染、惡劣的社會影響……生死關頭望開智迅速作出抉擇：“再試一把！”。也就是這次，海巡艇成果貼上了巨能6號的右舷，穩住船勢，拴上了纜繩，救援成功了！生死攸關的7分鐘，望開智和他的同事們成功阻止了一起危險品船舶撞擊葛洲壩、船毀人亡、重大水域污染事故，為國家挽回了重大政治、經濟損失！

2012年汛期，光華968輪在葛洲壩前水域觸礁，船被礁石劃開的破口長達15米。江水迅速涌入船艙，船一點點開始下沉。望開智趕到現場一面指揮救助，一面帶頭抬水泵、扛水管。很快，兩臺大功率潛水泵開始排水，船舶下沉勢頭得到緩解。望開智又爬進漆黑的船艙查看破口，協調過往船舶綁拖，將船上貨物過載，增加大功率水泵抽水。兩個小時后，該船成功沖灘，沉船險情排除！救援被宜昌三峽電視臺連續多日予以報道。當船主看到船身15米長的破口時，完全不敢相信，他的船竟然保住了！

二、忘我工作的“拼命郎” 三十多年來，他把執法大隊當成自己的家，不怕苦不怕累，臟活累活搶著干，被同事們贊稱為“望鐵人”。

2010年7月19日，預報三峽入庫流量將突破6萬立方米每秒，必須提前撤除葛洲壩大江上的浮標。正在家過“雙休”的望開智接到任務后，立即趕到大隊，親自去現場實施撤標工作。出艇不到10分鐘，天空變得昏天暗地，瓢潑大雨傾瀉而下，狂風呼嘯，電閃雷鳴，江面視野一片模糊。海事處領導要求海巡艇中止任務、立即返航！望開智考慮到這次撤標任務的緊急和艱巨，依然帶領同事們堅持完成了撤標任務。

2013年10月初，執法大隊的通訊設備出了問題，望開智只身上岸去檢修設備。在收尾工作中，不小心掛到了草叢中一個水桶般大的馬蜂窩。馬蜂傾巢而出，把望開智頭上、背上蜇了四十余針。望開智被送進醫院搶救，經檢查，心臟積水、肺積水，腎臟、血液多項檢測指標嚴重超標。醫院下達了病危通知書！經過三天的治療，望開智仍然頭暈、頭痛，并且始終無法入睡。可神志稍微清醒一點，他就惦記著大隊，一邊做著透析，一邊用虛弱的聲音給同事打電話交代未完的工作和注意事項。

2014年8月，正在錨地待閘的建鋒809輪一名船員突發疾病，腹部疼痛難忍，需要立即就醫，但該船在錨地停泊，船員無法上岸，向南津關執法大隊求援。接警后，望開智親自前往錨地，同時聯系120急救中心，讓救護車在碼頭等候。半個小時候后，生病船員從左壩頭碼頭轉送至醫院，得到了及時的醫治。

三、公正執法的“鐵面人” 望開智常常教育身邊的執法人員——執法權力是國家賦予我們的神圣職責，我們對船方的監管，是代表國家在進行監管，絕對不能把執法權力當做自己的私人權利，為個人謀利。

望開智在一線執法崗位數十年，自覺加強個人修養，以身作則，帶頭執行黨風廉政規定。在數十年的執法工作中，他公道正派，從不接受過船方吃請，從不謀取個人好處。面對個別船主送來的現金、高檔煙酒，從不收受。面對這種情況他總是那句話“你們的心意我收下，但錢物不能收，你們遵紀守法，確保航行安全就是對我工作最大的支持。”，正因如此，他被同事贊許的稱為“鐵面包公”！

望開智的事跡還有很多很多，他的行動代表了社會價值取向和時代精神。他身先士卒、率先垂范，一身正氣、默默奉獻，他就像一種精神支柱，使他的隊伍始終能團結在他的周圍，勇往直前，從不退縮；他更像一面旗臶，是廣大海事官員學習的楷模和榜樣！

8.劉文森同志簡要事跡

劉文森，男，52歲，現任長航公安局九江分局九江派出所警長。他部隊轉業后從警20余年，一直默默耕耘在公安基層一線，在平凡的崗位上做出了不凡的業績，先后被公安部授予“公安機關愛民模范”、“全國優秀人民警察”、全國“最美警察”等榮譽稱號，記個人一等功一次。此外，他還被評為長航系統“創先爭優十佳共產黨員”、“感動九江”十大人物之一，并獲得了2013年“江西省五一勞動獎章”。

一、忠誠人民，在人民群眾危難時刻敢于擔當，遇險勇為

2012年4月15日，在九江火車站，面對即將發動的列車，他臨危不懼跳下站臺，英勇救起了一名不慎落軌的2歲女童。此事經《人民日報》、新華網、鳳凰網、水運報等海內外幾十家主流媒體報道，引起了社會廣泛關注。許多人把劉文森稱為“英雄”，但是實際上，這樣感人的事情在他身上還有很多很多。一時的救人壯舉折射的是他幾十年扎根基層、服務群眾，心中始終裝著老百姓的那份純樸感情。

幾年前的一個夏天，劉文森在九江港口局附近辦事，突然看到旁邊一家露天洗車場內一陣騷亂，有人大聲呼救。他聞聲趕來，看到一名洗車工被漏電的洗車設備電暈在地，嘴里不斷涌出白沫。他二話沒說就跪在污水橫流的地上做起了口對口人工呼吸。十分鐘后，洗車工還是沒有任何反應，大家都勸他：“別做了，人已經不行了！”但他還是不愿放棄，繼續施救，直到120急救車趕到。雖然最終沒能挽救洗車工的生命，但他說自己盡力做了就沒有遺憾。

二、守衛人民，在人民群眾需要時候恪盡職守，忠誠敬業 2013年，九江派出所“文森精神鑄輝煌”的黨建品牌被評為長航八個優秀品牌之一。為展現文森精神，更好服務人民群眾，九江分局在轄區治安形勢最為復雜、警情最多的客運港區籌建“劉文森警務室”，由劉文森領銜負責。自2014年初正式啟用以來，警務室就成為了他工作生活的重心。

管理片區、服務職工、開展安全檢查和法制宣傳，劉文森的工作每天都排得滿滿當當。為了緩解派出所遠離市區之急、同事們來回奔波之苦，他又主動承擔起了為客運港接送旅游船舶、市區警情的先期處臵、周邊街面治安巡邏等繁雜的工作。即便是在警務室坐著整理臺賬時，也總有附近群眾過來咨詢、求助，每天早上8點到下午6點，劉文森幾乎一刻也不得閑。短短半年內，警務室共調解糾紛30起，救助群眾18人，開展法制教育23次，先后11次為失物找到失主，在轄區企業群眾中樹立起了極好的口碑。客運港的見警率提高了，治安防控措施落實到位了，侵財性案件發案數就明顯下降了，以往每年都在25起左右，今年到目前為止只有3起此類報警。

工作之余，他主動加入了市總工會勞模志愿服務隊，積極參加各項公益活動。慰問烈士家屬、看望來自山區的孩子，火車站接送旅客等活動都留下了他的身影，不斷向社會傳遞著正能量。一心撲在警務室的同時，派出所的專項工作劉文森也從不缺席。今年夏天，南京“青奧會”安保決戰以來，派出所每天都接到大量船舶安檢任務。他年紀大、日常工作多，領導讓他專職打理警務室，但他堅決不肯搞特殊化。無論高溫酷暑還是大雨傾盆，只要接到船檢任務，他就主動要求上江檢查，一工作就是4、5個小時，從未叫苦叫累。在他榜樣帶動下，其他年輕民警工作起來也更有干勁、更加認真了。

三、服務人民，在人民困難時候樂于奉獻，彰顯公仆情懷 “全心全意為人民服務”，對劉文森來說不只是一句座右銘，更是他最大的責任和快樂。2012年9月26日的晚上，劉文森在九江南門湖邊散步時路遇一名男子騎車時摔倒受傷、不省人事，周圍看熱鬧的人很多，卻無人伸出援手。劉文森毫不猶豫站了出來，用手按住傷者頭部傷口幫助止血。120急救車到達后，他協助醫護人員將傷者送到了醫院。在傷者尚未蘇醒、也沒有聯系到家屬的情況下，他先行墊付了醫療費，并一直守候在床邊直到傷者醒來。好不容易聯系上家屬，可當家屬趕來后，卻誤會劉文森是肇事者，差點和他起了沖突。等到誤會澄清，家屬們又是道歉又是道謝，劉文森卻只是無所謂地笑笑，悄悄離開了醫院。當晚的圍觀群眾里有人認出了劉文森，將事件反映到報社。第二天，這件事被登在報紙上，同事們才知道劉文森又做好事了。

2013年6月的一天，一名疑似精神失常的女子在江邊裸泳。接警后劉文森和同事立刻趕到現場。發現患者是個小姑娘，劉文森急忙找來衣服讓她穿上，然后接回所里。費盡周折問清姑娘住址后又把她護送回了家。在她家里，劉文森了解到小姑娘是和同樣患有精神疾病的母親兩人相依為命，兩人生活極其艱難。其實這母女倆的住處并不屬于本所轄區，完全可以移交給其他單位。可是劉文森知道，這樣不能幫助她們解決根本問題。于是他多次找到當地社區，請他們加強對這對母女的監護，又把她們的情況多次向地方公安機關和民政部門反映，為她們爭取到精神醫院治療的機會。當時有其他部門人員問劉文森：“你這樣做，圖個什么？”劉文森回答，“就圖個問心無愧，圖個群眾平安”。

四、牢記人民，把群眾事業當作自己的追求，體現“四心”工作法

劉文森始終以“用心、真心、耐心、細心”這四條準則去面對和處理各種群眾問題，效果顯著并深受群眾贊譽。有一次，轄區內一家企業的安全科長由于工作方法簡單、粗暴而被職工報復。劉文森得知此事后首先肯定這位科長按章辦事是正確的，然后指導他如何把握尺度，注意教育與處罰相結合，使他認識到管理方法中存在的問題。次日一早，劉文森主動參加了該公司安全例會，結合實例說明了嚴格管理的重要性，并以不點名、善意提醒的方式向推車的員工示意。會后，劉文森和職工談心，那名職工自我反省后，當即向科長賠禮道歉，科長也表示今后也要改進工作方法，和同事們和諧相處。看到兩人握手言和，劉文森露出了欣慰的笑容。

九江派出所是整個分局工作任務最重的基層單位，劉文森片區里的單位和職工數又是片區民警里最多的，為了加強管控力度，他每月挨家挨戶的到各單位調取最新的管理資料。有時資料一次性難以收齊，他就再跑第二回、第三回，一定要保證第一手的資料的全面性和準確性。所里同事都知道，劉文森有一本隨身攜帶的筆記本，里面記錄著每次外出工作的情況。他說上了年紀記性不好，寧可多花點時間做記錄也別耽誤工作。現在臺賬全部納入信息化管理，要把資料全部錄入電腦對劉文森來說也是很大的工程。他年紀大了眼神不好，打字也慢，別人一天錄入五個小時，他就錄入十個小時，保質保量完成任務。

大愛無言。劉文森同志心系群眾，赤誠奉獻，始終堅持權為民所用，情為民所系，利為民所謀，是交通公安民警隊伍中的優秀代表，特為其申報“全國交通運輸系統勞動模范”。

9.王凱同志簡要事跡

“行醫盡力，做事用心，做人坦誠”，這是王凱一貫追求的為人準則。他曾榮獲武漢市人民滿意的好醫生、湖北省衛生系統優秀共產黨員、中國海員建設工會第十三屆金錨獎等稱號。

王凱1984年大學畢業后分配到我院工作，三十年來無論是做醫生還是做院長，他都刻苦專研，勇于開拓。做醫生時他以病人為第一，即使節假日休息，他仍在病房細致入微地觀察病情。曾經有一個精神病人因骨折住院，別人都不愿意插手，他卻天天守著病人，與病人交流、溝通，他說即使是精神病人也會有感情。期間病人在手術或者治療中出現煩躁不安，而家屬勸阻無效時，只要“王醫生”一開口，他馬上就會安靜下來。十多年后，病人和家屬還專程來院看他。當院長后，他繼續考慮如何為患者節約醫療費用，盡量降低他們的經濟負擔。當患者送紅包表示感謝時，都被他婉言謝絕或者用紅包為患者繳納住院費。他說，“醫者不能出賣良心和醫德”。

作為醫生他問心無愧，作為院長，他勤奮好學，管理、政治、哲學、財會等知識他都涉獵，在短時間內實現了由醫生到管理者的角色轉換。酷愛學習使其具備敏銳的洞察力，他敢為人先，銳意改革，準確把握醫院醫療技術發展方向，培育了我院腦科品牌，腦科專業在湖北省形成了品牌優勢，經過他精心劃策，促成了醫院與具有世界先進康復技術的德國柏林醫院的技術合作，此項合作受到國家發改委的重視，2011年作為中德國家戰略項目，王凱隨溫總理赴德國簽約。醫院康復技術的迅速發展，引起同行的極大關注。

文化是支持事業可持續發展的原動力。2009年他率班子成員制定了醫院文化大綱《長江計劃》，確定了醫院精神、院訓、醫院的發展觀、醫院的愿景、院歌及院徽，同時簡明直了地提出了“讓病人滿意、讓病人家屬滿意、讓社會滿意、讓職工滿意、讓職工家屬滿意、讓伙伴滿意、讓上級滿意”的工作目標。他創辦了院刊《腦科之家》宣傳醫院文化，在醫患之間架起了一座溝通橋梁。

他認為一個團隊要發展必須團結，要團結必須做到光明磊落，彼此坦誠相待。由于歷史的原因，醫院一度因為不團結、內耗嚴重，他任院長后，牢牢把握團結和發展的主題，努力打造良好的人文氛圍，為此每天下病房走科室，把問題處理在萌芽中。他走訪與自己有意見分歧的同志，不計前嫌，真誠溝通，包容刁難和責罵，給他們解釋政策和發展需求，他公平公正，不搞小團體，努力踐行“發展靠職工、發展為職工、發展的成果與職工共享”的發展理念，漸漸地，大家的心結被打開，團結的局面日益形成，員工士氣更加旺盛，醫院實現了跨越式發展，開放病床增至800張，博、碩士等高層次專業技術人才由2008年9人增至2013年105人，醫療業務創收由2008年5200余萬元增至2013年近3億元，醫院進入了可持續發展的通道。他帶領全院積極參與公益事業，每年為長航系統基層職工“送醫送藥送健康”，連續三年為武漢市的士司機免費。他笑侃自己“我做不了大事，只能做小事，小事做好了就沒有大事。我們應該用平凡去成就不平凡。”

他常說“要職工做事，應該先為職工做事”，因此，他盡其所能關心每一位職工的困惑和需求，多年來，默默地為34名職工解決子女就業問題，主動幫助7名職工解決子女讀書問題。職工為了答謝送給他金條、現金、購物卡和禮品等，約60多萬元，均被他婉言謝絕，有位后勤職工提著禮品含淚說，“您不收禮品我怎么還情？”。他回答，“好好工作！醫院強大了，個人就有了底氣。”

近幾年來，職工收入逐年大幅增長，然而王凱更加操勞了，因為隨著收入增長，矛盾也在提升，在全院推行績效分配和規范化管理時，他深入基層，了解每位職工的工作和收入情況，耐心解釋績效管理的必要性，他深知分配差距大了，但心理差距不能大。

“清則明，廉生威”他以此為座右銘。每年經他簽字進出的錢數多達數億元，他對班子成員說“一切一定要按規范來，大家要牢記每一分錢都是職工的，我們要用手中的筆把好簽字關，把錢用在實處”。他從不以權謀私，幾年來，他上交和退還別人贈送的現金、購物卡及貴重禮品總共不下100萬元。他帶頭落實黨風廉政建設責任制，要求基建、物資供應部門的工作人員嚴格遵守招標紀律，同時加大監管力度，實行“陽光”操作；對職工關心的績效分配嚴格按照擬定的制度和公式發放，包括他本人在內的任何人不得隨意更改。這些年來，沒有職工對這屆領導班子的工作作風和經濟問題投訴上訪。

他珍惜人才，大膽引進醫院缺失的高端專業人員，在他看來，每個人只有在合適的崗位上，才能使事業有所發展。他為人才創造條件，為他們搭建施展才華的大舞臺。最近，為引進兩位留美歸國博士后，他率兩名班子成員，驅車2天，行程1600公里盛情聘請，長途奔波致使他的腰肌勞損發作，回到醫院后繼續投入工作，沒顧上休息。

他大公無私，危難時刻責任重于親情。2008年“5.12”汶川大地震時，他以高度的政治敏感性和責任感，第一時間內啟動應急預案。在接到上級通知后，他與院黨委書記商定，書記率醫療隊奔赴災區，他在醫院統籌指揮。當時，他女兒正面臨中考急需家人照料，但他毅然把在醫院手術室工作的妻子送到了抗震救災的一線，把親情和牽掛埋藏在心底，把照料孩子的重擔托給父母，自己全身心投入工作之中。

醫院發展彰顯著他過人的膽識，凝聚著他迸發的智慧，滲透著他多年艱辛的汗水，他的敬業精神、拼搏斗志和人格魅力深得全員的信賴和欽佩。

三、勞動模范簡要事跡

1.羅靜同志簡要事跡

羅靜同志作為三峽通航的普通一員，長期堅持在通航管理一線，先后在三峽船閘管理處集控操作、三峽通航指揮中心計劃編制崗位工作；她愛崗敬業，干一行愛一行、專一行精一行，成為三峽通航現場管理的行家里手；她勤于思考、勇于探索，在平凡的崗位上做出了不平凡的業績，成為三峽通航一線的“巾幗英雄”。在集控操作崗位上她探索出“羅靜排檔法”，有效提升了閘室利用率和船閘運行效率；在計劃編制崗位上，她和同事們一起探索兩壩船閘運行規律，總結出“鏈式調度、滾動發航”全新的交通組織模式。這兩項成果的運用，使船舶過閘閘次間隔時間縮短15到25分鐘，一年可多過876閘次，為航運企業節省直接成本4000萬元，極大地提高了通航效率，為長江航運的發展和三峽工程通航效益的發揮作出了特殊貢獻，受到交通運輸部領導的高度評價和沿江航運企業及社會各方的交口稱贊，先后榮獲“湖北省勞動模范”、“湖北省五一勞動獎章”、“全國建功立業標兵暨三八紅旗手”、“全國技術能手等榮譽稱號；2012年經國務院批準，羅靜同志享受政府特殊津貼。

一、敢為人先，開拓提高通航效率

船舶過壩調度是一項綜合考慮水位、流量、氣象、船舶尺度、裝載、功率等諸多因素的系統工程。為了讓船舶快速過壩，羅靜同志在實踐中不斷摸索總結出以她名字命名的“羅靜排檔法”。具體做法是提前和船舶溝通聯系，了解船舶到達引航道的時間，作出最合適的進閘順序安排，提前進行“預排檔”。排檔方式確定后，及時和船舶溝通，明確告知船舶具體進閘時間及靠泊位臵，讓船舶心中有數。船舶正式進閘時，進行“精排檔”，作出細致的指揮，根據實際情況，進行微小的調整。

有關專家評審檢驗認為，羅靜排檔法”是目前全國多級船閘運行排檔的最優方法之一，開創了船閘運行工作方法的新領域，填補了目前船閘行業排檔技術的空白。該方法使船舶下行通過三峽南線船閘時的時間由3小時15分鐘縮短為2小時55分鐘，一天可多過2.4個閘次，一年可多過876閘次，為三峽雙線船閘每年多爭取了35天的運行時間；一年可多通過貨物約290萬噸、旅客15萬人次。2004年10月，三峽局將這種排檔法在三峽和葛洲壩兩大船閘加以推廣，并正式命名為“羅靜排檔法”。在兩壩通航指揮使用“鏈式調度、滾動發航”全新交通組織模式，船閘運行效率大大提高，三峽船閘日運行數已從最初的16-17個閘次提高到32個閘次，三峽南北線船閘最多時達到34個閘次。兩壩船閘的高效運行，大大提升了兩壩船閘的通過量，2011年、2013年均雙破億噸，三峽船閘提前20年達到了設計通過能力，為長江經濟的發展做出了巨大的貢獻。

二、打破常規，指引特殊氣候安全運行

“三峽無小事”。近年來，隨著長江航運的迅猛發展，船閘通過能力飽和，船舶積壓已成常態化趨勢。三峽、葛洲壩兩壩樞紐船閘雖然全部正常運轉，但僅能勉強滿足船舶過壩需求，一旦船閘檢修停航或因氣象水流超限停航，三峽壩上、葛洲壩壩下就會出現船舶積壓，就會帶來安全隱患和大量社會問題。為此，羅靜和同事們經過長時間的研究，結合三峽局管段現場的特點，總結出“能通則通、分段控制、優化運行”的運行方式，并在通航指揮工作中嫻熟運用，有效緩解了通航壓力，贏得了船公司的理解和支持，同時也提升了三峽通航管理部門負責任的形象。

近幾年來，大風濃霧等惡劣氣象時有發生，對三峽通航造成不利影響。羅靜同志與同事們堅持風霧條件下“能通則通”的應急通航管理模式，有條不紊的做好不良氣候條件下的通航交通組織工作，及時準確發布船閘控制運行指令，并按照“能通則通、極限運行”的要求，最大限度發揮船閘的通過能力，最大限度地減少不良氣候條件對船閘運行效率的影響。例如，2011年11月23日02：00時葛洲壩三江、大江開始扎霧停航，直到23日11：00時葛洲壩三江、大江才相繼恢復通航，直接導致葛洲壩一、二、三號船閘停航8.67小時，對葛洲壩通航造成了很大影響。采用“鏈式調度、滾動發航”的模式，提前做好準備，將上行過兩壩的船舶儲備在樂天溪錨地（樂天溪待閘船舶一度達到40余艘），確保三峽船閘極限運行。盡管葛洲壩船閘扎霧停航時間還是8.67小時，但三峽北線船閘卻能滿負荷運行，沒有出現因船舶斷檔而停航情況；同時三峽南線船閘也保持正常運行，下行船舶三峽南線船閘出閘后，在平善壩錨地拋錨等候，等葛洲壩復航后再過葛洲壩船閘，有效地破解了霧情難題。最大限度減少船舶的待閘時間，將大風大霧等惡劣氣候環境對通航的影響降到最低。

三、勇于創新，優化運行調度模式

針對長江流量反復多變、船閘改造停航、水上施工作業、船舶大型化更趨明顯這一形勢，羅靜同志對計劃編制模式進行了優化，實施“以相對固定8小時為核心，根據船流量適時實行12小時、24小時和動態計劃模式，在運行壓力較大情況下確保運行效率，在船流量小的情況下做到船舶快速通過”的方法，即計劃編制員結合通航環境編制確保兩壩船閘高效運行的計劃，將編制好的計劃根據時機變化動態調整。

羅靜同志在計劃編制工作中，善于鉆研，總結出計劃編制“六步工作法”。一梳理即摸清當天計劃編制的各種因素，如船舶申報數量、流量水位氣象變化、航道、兩壩船閘實時運行狀態、過壩貨種、船舶上下流量等等，二框架即充分考慮各種細節及因素，根據計劃編制原則初步搭建計劃框架；三初排即按照船舶申報和到錨順序，先到先排及船舶優先級等規則進行計劃編排；四細調即對初步形成的計劃逐閘次進行微調，如大型客船安排在頭船，客船旁邊不安排其他船舶插檔，便于客船閘室內的安全移泊；五審核即將編制的計劃交予運行主管核查；六發布即按照要求準時在三峽局外網進行計劃公示，并通過GPS等方式通知到每艘船舶，計劃進入實施階段。計劃編制是一個嚴肅枯燥而又辛苦的崗位，需要有極大地耐心，每天解答船方的電話百余次，要做到百問百答、百答不厭；需要有極大地細心，每天要查看核對成千上萬組數據，漏看一組數據就可能在計劃編制時留下一個安全隱患。自2006年來，羅靜同志從事計劃編制已經8年了，她從來沒有向組織提出調換崗位的要求，一直堅守在計劃編制崗位上默默奉獻。8年來，她全身心的撲在工作上，精益求精，一絲不茍，計劃的準確率100%無一差錯。

四、耐心細致，示范現代文明服務

作為一名共產黨員，羅靜同志深知，她的服務態度代表著三峽局的形象。她用十二分的責任心，十二分的細致，十二分的耐心，十二分的熱忱做好工作。工作中她用心、專心，回答船方提問熱心、耐心，監控設備細心，保養設備精心。每個工作日，她要面對上百次的電話詢問，她堅持使用普通話，請字當頭、說話和氣，有問必答，做到耐心熱情、百問不煩。在流量加大、遇大風天氣，船舶積壓嚴重期間，經常遇到船員情緒激動的情況，有些船員打來電話詢問、常常用質問的口氣罵人，她總是做耐心細致的解答，輕聲細語，最后船方表示了理解。當船方有困難時，主動與船方聯系，想辦法幫助解決，多次協助船方救助危及病人。8年來，她竭誠為船方服務，真情實意為船方排憂解難，用自己的實際行動踐行三峽通航“一切為了通航、一心服務船方”的核心價值觀，成為船方交口稱贊的“服務明星”。

2.黃新民同志簡要事跡

“卓〃越長江”的一線踐行者 黃新民同志現任南京惠寧碼頭有限公司綜合裝卸一隊隊長、黨支部書記，南京市棲霞區第17屆人大代表。

他在工作中任勞任怨、兢兢業業，2005年擔任綜裝一隊隊長、黨支部書記以來，一心撲在隊工作上，連續多年的除夕和大年初一他都是和職工在現場渡過。他所帶領的綜裝一隊先后獲得“南京港先進集體”，一隊黨支部獲得南京市國資委“先進基層黨支部”，電工班獲長航“學習型標兵班組”，值電班獲江蘇省、長航系統“巾幗文明示范崗”。

他個人也贏得了多項榮譽：2011年榮獲南京港首屆“金帆獎”稱號并當選為南京港職代會主席團成員；2012年榮獲長航第四屆十大杰出人物稱號，他以辛勤的汗水和豐碩的成果默默踐行著南京港“卓〃越長江，共〃贏大海”的企業精神。

一、筑牢“新起點”，“藍色巨龍”顯風采。

2011年底，一條藍色的巨龍屹立在新生圩畔，這是這是黃新民帶領的一隊管理的，新的集控、高效的自動化港口碼頭散貨集疏散、煤炭多規格篩分及快速裝火車系統，其設備工藝和功能居長江沿線領先地位，是南京港集團轉型發展的重大戰略布局，是惠寧公司轉型發展的“新起點”。

新系統極大突破了傳統的生產格局，大量新技術、新材料、新工藝的應用，給大擴軍后的新一隊帶來了嚴峻的挑戰。作為隊長，黃新民緊從嚴、科學有序的展開了改革，人員、培訓、分配、現場管理的同步調整。

為解決流程各環節的匹配，他針對試車暴露的問題，率領一隊技術員配合技改辦深入現場，前后提出51個機械、電氣整改項目，并及時整改；早在建設期間，他就根據方案完成了機構組織、骨干招聘、技能培訓、隊伍整合等一系列艱苦繁重的工作。通過12期職工培訓班，750多人次成功適應了新崗位；他親自擔任培訓師，帶領相關職工消化了兩個系統1米多高的圖紙，讓本隊員工及時掌握了生產管理中的必備技能。

系統改造期間，他遵照公司“邊生產、邊建設、兩不誤”的要求，以“主場作戰”的姿態，與相關單位、部門緊密合作，超常運作，克服了邊設計邊施工以及天氣、地質等不利因素，攻克二十余項難關。不僅創造性優質高效地完成了項目，而且工期縮短了近三分之一。

就是在這樣艱難的情況下，黃新民不僅全程支持了兩大系統的建設，更為有效地保證了建成后的系統及時發揮效益。系統改造初步釋放產能的2011年，南京港實現貨物吞吐量8403萬噸，其中惠寧公司2043萬噸，占集團總量的24%。綜裝一隊實現煤炭吞吐量1200萬噸，占公司總量的59%，占集團總量的14%。3.1萬噸煤炭海輪的卸船時間即從30小時下降到25小時。自此，綜裝一隊在集團內穩定在七分之一份額，實現了“巨龍”的騰飛，成為強有力的生產主力軍。

高效的新系統嶄露頭角，為打響“惠寧效率品牌”夯實了堅實的的基礎，為國電南京煤炭物流基地和中石化南京煤炭物流基地成功落戶南京港起到了積極推動作用。

二、探索“新模式”，“烏金滾滾”鑄輝煌。

2014年以來，為搶抓長江經濟帶建設契機，南京港立足服務南京市航運物流中心建設，積極打造“三樞紐一平臺”，其中，著力打造北煤南運及南京以上沿江省份進口煤炭江海中轉主要港口是其江海轉運主樞紐的核心內容之一。

黃新民知道，面對周邊港口日益激烈的同質競爭，僅僅依靠傳統的裝卸服務已經不能滿足持續發展和市場的需求，必須充分發揮兩大系統能力，深度挖潛，主動創新，不斷探索具有綜合競爭力的增值服務“新模式”，才能實現更為優質的發展。

2013年下半年以來，隨著泰德煤網等新貨主的入駐惠寧，煤炭同步在線篩分、按比例配煤等新工藝對作業提出了更高的標準。應對客戶新需求，黃新民帶領團隊從技術工藝流程安全管控角度開發了配煤工藝流程，并牽頭成立了配煤工藝攻關小組，先期針對708系統為中石化的配煤服務進行技術、能力與作業人員技能提升攻關，形成了基本的配煤能力。

2014年5月，大連泰德煤網又在709系統提出了配煤服務要求，黃新民深入剖析個性化的貨主需求，一方面大連配煤的品質差異巨大，低價值的東北煤碳709系統根本就不能作業，更別說提供配煤服務，更大的困難在于大連配煤配比超乎一般想象，提出了1/3.45、1/3.75，最終熱值控制在50大卡以內的苛刻要求。面對客戶需求、面對設備原設計技術瓶頸、面對巨大困難，黃新民在不可能中求突破，牽頭開展特殊品質煤炭配煤工藝技術攻關，分析需求研究現狀，改造設備，調整生產組織，作業時盯在現場，終于圓滿完成了三批次計7.5萬噸的配發任務，得到了客戶的充分肯定，并形成了《特殊品質煤炭作業規范標準控制程序》的理論成果。

通過不斷強化對客戶個性化要求的研究與回應，黃新民和他的團隊實現了人無我有，人有我優。同時，新的模式也帶來了新的貨主和新的業績，2014年，惠寧公司在逆境中實現了艱難的恢復性增長，全面完成各項任務指標，其中，綜裝一隊兩大系統合計完成自然噸575萬噸，吞吐量1143萬噸，其中煤炭524.30萬噸，銅精礦50.4萬噸，為中石化弘帆、大連泰德煤網等客戶提供配煤發運52萬噸，在業內贏得了廣泛的贊譽。

三、打造“新生態”，同心同向揚金帆。

伴隨著兩大系統改造，惠寧逐步實現了工藝、人員、薪酬方式等方面的結構性調整，針對兩大系統的整體布局需要，高效完成了新系統崗位設臵和人員配備，完成了近300名一線職工的調崗、轉崗，許多工作都仍處于運轉、磨合當中。人員來自“五湖四海”，怎么才能將大家融為一體，心往一處想，勁往一處使，是擺在黃新民和他的管理團隊面前的一大難題。自2010年以來，黃新民帶領一隊員工發揚民主，以班組為單位積極探索以“公共約定”、“公開執行”、“公示結果”為主要內容的民主管理工作，努力打造績效優先、兼顧公平的一隊“新生態”。

從2011年開始，綜裝一隊從“班組小立法”做起，作為公司的試點，在黃新民的有力推進下，進行了隊級民主管理工作的重審與夯實，在一隊近20個班組中，根據自身實際，對工作中的安全、質量、效率、分配、紀律等方面都的制度性的“公約”進行了一次較為全面的“回頭看”。同時組織了隊級、班組的“民主管理委員會”開展執行和監督，在績效考核、隊級人員調整等職工關心的事務處臵上，形成職工認可并支持的績效考評的組織、指標等評價標準，從而引導班組職工積極開展隊級民主管理工作。

為解決分配、激勵、管理問題，一隊試點將每個班分為三個小組，通過不斷調整和短期的磨合，一個小組可以獨立完成一條裝卸線，充分發揮了員工的靈活性和主動性，滿足生產同時多路作業的要求。

在他的帶領下，自2012年開始，一隊全面啟動了流程管理標準化（SOP）項目，推行了標準化流程管理，在兩大系統開展流程管理標準化SOP的管理探索與實踐。經過兩年多的系統研究，形成了兩大系統流程管理標準化SOP的初步成果。2014年著重從主要工藝卸船流程開始進行SOP的應用試點，進而全面推行。通過建立標準規范執行，現在現場生產管理秩序已對照SOP要求基本建立，全員按照SOP要求開展崗位作業的意識已經建立，提升了生產組織運行的標準化水平。

萬里長江飄玉帶，龍蟠虎踞點雄兵。多年來，黃新民帶出了一支善始善終，善做善成，敢打硬仗，能打勝仗的隊伍。

當前，長江經濟帶建設大幕徐徐拉開，-12.5米深水航道通達南京翹首可盼，大浪淘沙中，作為“卓〃越長江”的一線踐行者，黃新民正帶領他的團隊逐夢港口、浪遏飛舟。

3.洪波同志簡要事跡

技術引領轉型 創新驅動跨越

——洪波申報“全國交通運輸系統勞動模范”先進事跡材料

洪波，男，1980年11月出生，中共黨員、中國民主促進會會員。2003年他以優異的成績畢業于北京理工大學計算機系，2009年畢業于華中科技大學管理學院，獲工商管理碩士學位。洪波同志于2005年進入中國水運報刊社工作，現任技術總監兼網絡事業部副主任。在報刊社工作的10年里，他愛崗敬業、嚴謹好學、默默奉獻、勇于創新，從一名普通記者、網絡技術員成長為業務骨干，并走上中層干部崗位，出色的業務能力和工作作風深受領導與同事的好評。他曾榮獲長航局“先進科技工作者”、長航局“青年崗位能手”、中國海員建設工會全國委員會第十二屆“金錨獎”等稱號、“民進湖北省2007-2011年先進會員”等稱號。

“勤奮好學、愛崗敬業、踏實肯干、求真務實”是洪波同志一貫的工作作風，“刻苦自厲、奮發向上、與時俱進、不斷創新”是他執著追求的境界。10年里，他把美好青春奉獻給了為中國水運事業發展鼓與呼的新聞事業，他的努力得到了各級單位的認可，他先后獲得了中國海員建設工會授予的“金錨獎”、長航局授予的“先進科技工作者”、“青年崗位能手”、民進湖北省委授予的“民進湖北省先進會員”等榮譽稱號。他帶領的團隊——網絡事業部也分別被中國海員建設工會授予全國交通建設系統“工人先鋒號”、被長航局授予“青年文明號”等榮譽稱號。

努力學習，與時俱進，才能與時代同步，才能不被時代所拋棄。洪波同志把業余時間幾乎全用來鉆研新聞業務,他對專業技術知識精益求精，他廣泛鉆研“精品新聞”寫法，在漫漫探索之路上，他將中文知識、新聞理論與實踐有機結合起來，融會貫通，使自身業務素質迅速得以提高。他撰寫的《淺談行業報如何融入新媒體》、《新媒體環境下的政府公關危機應對》、《新媒體時代的微電影廣告營銷研究》等專業論文在《管理觀察》、《中國傳媒科技》等期刊發表，并榮獲湖北省專業報好新聞一等獎。

2006年初，因報刊社工作的需要，洪波同志被調到網絡事業部工作，開啟了他以技術引領報刊社向新媒體轉型發展的創新之路。眾所周知，信息化工作是一項常做常新、永無止境的工作，然而信息化工作也是枯燥的，而且常常被人們忽視掉，信息化工作的艱辛和委屈，很少有人可以理解。因為，在網絡不通、設備失效甚至文件丟失等種種困難面前，他必須去解決；在人為和意外因素導致的事故責任面前，他必須去承擔。“既然選擇了這份工作，就得踏踏實實地做好，讓青春在平凡的崗位上閃光！”洪波同志總是這樣告誡自己。幾年里，他負責了中國水運報刊社辦公電腦、機房服務器、網絡交換機等網絡設備及報刊社信息系統的管理維護；報刊社新媒體建設以及內外網站的開發、維護管理工作；網絡安全管理及設備、耗材購臵管理等。

10年來，報社網站建設從簡單的中國水運報網絡版到現在的四個網站加微博、微信、移動應用等形式于一體全方位、立體化格局，無不凝結著洪波同志的辛勤汗水。在他到網絡部工作之前，中國水運網作為報刊社唯一的網絡傳播平臺，是外包給IT公司開發和維護的，當時網站功能簡單、頁面布局也不盡合理，并且網站的信息發布和頁面的修改受制于人，相當不便。為了實現報刊社制定的打造一個強大的中國水運網絡媒體平臺的目標，剛接手信息化工作的他想做的第一件事情就是對中國水運網進行一個徹頭徹尾的改版。他通過對其它成功網站的分析以及自身對網絡媒體的理解，經過幾個月精心的策劃和辛苦的設計，對原有中國水運網進行了第一次的大規模改版，改版后的中國水運網無論是在功能上，還是在網頁版面的布局上都有了質的飛躍，網站的瀏覽量有了很大提升，日最高IP數和頁面瀏覽數比改版前翻了幾番，中國水運網被各大搜索引擎收錄的頁面數也大幅度上升，改版達到了預期的效果。目前，中國水運網在行業內的影響不斷擴大，網站內容從單一的水運新聞延伸到時政、財經、社會、文化等多個領域，成為國研網、央視網等權威網媒的固定轉載網站，國研網對中國水運報電子報信息轉載率達90%以上，央視網對中國水運網信息的轉載量也不斷攀升。中國水運網的點擊率不斷提高，中國水運網的信息優勢得到了較好的發揮。

洪波在新聞戰線上默默耕耘，無怨無悔。隨著信息網絡技術的飛速發展，報刊社信息化水平的發展也面臨著新的挑戰和考驗，作為從事報刊社信息化工作的核心技術人員，幾年來，他沉著應對，克服了人員緊缺、設備不夠先進等實際困難，做了大量具體細致而富有成效的工作：2008年初，他開發完成中國水運研究網，該網站力求為行業發展提供深層次、高價值的海量專業內容和便捷的查詢服務，目前網站訪問量不斷攀升；同年7月，他開發完成中國水運報刊社內部辦公系統，該系統為報刊社公文、通知通告、規章制度、學習資料等信息的共享以及無紙化辦公提供了一個良好的平臺；2009年元月1日，由他自主開發的中國航行通告網正式開通，中國水運報航行通告的發布工作從此翻開新的一頁，中國航行通告網每天及時、準確收集并發布航行通告、公告等，提供詳實周到的水上航行安全動態信息，受到了交通運輸部的積極肯定；2009年7月1日，由他負責并與北大方正阿帕比公司合作完成的《中國水運報》電子報正式上線運行。《中國水運報》電子報，采用先進的數字媒體技術，以在線e-paper的形式全面再現《中國水運報》的豐富內容，既豐富了網站內容，滿足了讀者的閱讀需求，又豐富了傳播形式，提升了平面媒體廣告營銷效果，受到行業內外的歡迎；2011年，他開發完成了中國水運網址大全，該網站的推出有效增強了網絡宣傳的交互性和縱深性，進一步完善了行業網站搜索導航等功能，使得用戶只需輕點鼠標，就能輕松訪問相關行業網站，獲得更多、更詳細的信息。至此，中國水運報刊社“一報一刊四網”的全方位、立體化傳播平臺構建完成。2013年，根據社領導的要求，洪波帶領團隊在行業媒體中率先開通了中國水運報官方微博、中國水運報官方微信，并推出了中國水運報移動客戶端，將中國水運報社推向了移動互聯網時代。他們精心打造的中國水運報移動客戶端一經推出，便受到廣大讀者好評，裝機量不斷攀升。新媒體平臺與讀者的交互性特點也日益顯現，如我們通過官方微博、微信推出了“尋找最美救撈人”的征稿活動，受到行業讀者的廣泛關注和積極參與。截至目前，中國水運報官方微博的粉絲數突破30萬，官方微信文章的點擊量也不斷攀升。2014年，他帶領團隊開發推出了磅礴網，這是中國水運網創辦10年來，為突破傳統網媒發展瓶頸，推動傳統媒體和新興媒體融合發展，跳出行業媒體創辦新媒體實施的重大舉措。

洪波同志有著強烈的事業心和高度的責任感、有吃苦耐勞的精神和開拓進取的意識。他能以大局為重、從不斤斤計較個人利益。在報刊社網絡事業部工作期間，他沒有一天放松對工作的要求。十年來，他每年堅持提前1小時上班，將當天的水運新聞發布上網，保證全國各地的讀者上班打開電腦，就能瀏覽最新、最鮮活的水運信息。在節假日，他也時刻處于備戰狀態，他堅持每天將最新鮮的信息發布在網站上，沒有休息一天，就連和新婚妻子出國度蜜月，他也是背著電腦出去的。在人員比較緊張的情況下，中國水運網的信息更新速度仍然比行業內同類網站要及時。在他的精心維護下，四個網站從未出現過長時間癱瘓的情況。

網站的設計制作是一個技術性很強的工作，這需要相對安靜的環境和比較冷靜的頭腦來思考一些細節，所以他經常不得不把這些工作帶回家去做，有時候為了解決一個技術問題，熬夜加班便成了常事，幾年下來，加過多少班、熬過多少夜、多少個通宵達旦，他自己都記不清了。但是盡管如此，在報刊社工作的八年時間里，洪波同志沒有因此而耽誤一天正常的工作。在報刊社網絡事業部人手少、任務重的條件下，洪波同志一專多能，精業敬業任勞任怨，既做技術工作，又做網絡編輯工作，為報刊社節約了數十萬元的網站開發以及維護費用，受到了領導的高度贊揚和肯定。

在對待同事上，洪波認為自己必須要有一顆尊重人的心，因為尊重別人也是尊重自己；更要有一顆樂于助人的心，因為在幫助別人的同時也是在幫助自己。自從2005年他進入中國水運報刊社工作以后，報刊社的同事們就形成這么一種“習慣”，大家的計算機、終端設備有了問題，都習慣喊：“小洪！來幫我看看機器……”。這既是對洪波精湛技術的肯定，更是對他刻苦鉆研、實干敬業工作精神的贊譽。在網絡事業部工作的十年多時間里，他一方面做好自己的本職工作，另一方面利用自己計算機應用方面的優勢，為同事解決了不少計算機的故障以及在計算機應用方面遇到的困難。洪波同志在網絡事業部所做的工作需要不斷的在網絡工程師和網絡編輯這兩個專業性都比較強但相去甚遠的角色之間轉換，這對他個人能力和心理素質方面都提出了很高的要求，也遇到不少困難，但是他從不畏縮，總能夠通過自己不斷的學習思考以及虛心向專家請教，盡全力將問題解決掉，從不將困難留給別人。

過去的成績只能留給昨天，今天辛勤的耕耘才能筑就明天的輝煌。在未來充滿挑戰的道路上，洪波將以更加飽滿的熱情和更加堅實的步伐去面對困難和挑戰，以技術引領報刊社轉型發展，用創新驅動跨越，更好的服務于中國交通水運事業！

第二篇：全國交通運輸系統先進集體名單

附件1 全國交通運輸系統先進集體名單

（共200個）

北京市

北京市公共交通控股（集團）有限公司電車客運分公司 北京地鐵運營有限公司運營二分公司（原車輛一公司）1號線乘務中心

北京市政路橋建設控股（集團）有限公司建材集團研發 中心

北京祥龍客運場站經營公司趙公口長途客運汽車站 北京首汽（集團）股份有限公司

北京市交通委員會運輸管理局朝陽管理處

天津市

天津港集裝箱碼頭有限公司機械一隊甲班

天津市公交集團（控股）有限公司巴士實業有限公司快速1路車隊快速1路

天津市道路運輸管理處河西區管理所 天津市公路處公路直屬處

天津市薊縣交通局鄉村公路管理辦公室

河北省

河北省唐山市唐港高速公路管理處 河北省廊坊市公路管理處 河北冀星高速公路有限公司 河北省水運工程質量安全監督局 河北省道路運輸管理局 河北省交通通信管理局 河北省交通規劃設計院

山西省

山西省交通廳重點公路工程建設領導辦公室 山西省交通運輸管理局 山西交通技師學院

山西省忻州公路分局代縣公路段雁門關道班 山西省忻州市交通局

內蒙古自治區

內蒙古自治區赤峰市公路管理處 內蒙古自治區錫林浩特市運輸管理所

內蒙古高等級公路建設開發有限責任公司呼和浩特分 公司呼和浩特東收費所 中華人民共和國呼倫貝爾海事局

內蒙古自治區交通征費稽查局阿拉善分局塔爾嶺收費所

遼寧省

遼寧省大連市出租汽車管理處 遼寧省丹東市交通局公路管理處 遼寧省錦州市交通局 遼寧省營口港務集團有限公司

遼寧省阜新市交通局直屬分局長營子道班 遼寧省鐵嶺市客運中心 遼寧省高等級公路建設局

遼寧省高速公路管理局營口管理處

吉林省

吉林省長春市公路管理處 吉林省吉林市交通運輸局 吉林省遼源市客運總站 吉林省地方海事局

黑龍江省

黑龍江省公路勘察設計院 黑龍江省高速公路建設局

黑龍江省高速公路建設局G111線工程建設指揮部黑龍江省航務管理局航道局龍浚08船隊 黑龍江省大慶市交通局 黑龍江省齊齊哈爾市交通局

上海市

上海五汽公共交通有限公司46路車隊 上海海博出租汽車有限公司 上海市客運輪船有限公司 上海地鐵第一運營有限公司

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江蘇省

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江蘇省淮安市洪澤縣地方海事處馬浪崗海事所 江蘇省連云港市交通局 江蘇省南通市公路管理處

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浙江省麗水市松陽縣長運有限公司 浙江省交通規劃設計研究院

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安徽省池州市交通局 安徽省宿州市埇橋區交通局 安徽省合肥市運輸總公司 安徽省宣城市農村公路管理局 安徽省高速公路總公司合肥管理處

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福建省運輸管理局

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廣東省深圳市交通局交通大廈辦事處 廣東省佛山市汽車運輸集團有限公司 廣東省遂溪縣地方公路管理站港門道班 廣東省珠江航運有限公司藍海豚游船

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廣西壯族自治區河池公路管理局 廣西公路橋梁工程總公司

廣西壯族自治區河池市巴馬瑤族自治縣運輸管理局7

廣西壯族自治區梧州航道管理局 廣西西江航運建設發展有限責任公司

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四川省宜賓市交通局 四川省遂寧市交通局

四川省阿壩藏族羌族自治州交通局 四川省德陽市旌陽區交通局

四川省巴中市通江縣交通局公路路政管理大隊 四川省交通廳公路運輸管理局 四川高速公路建設開發總公司 四川九寨黃龍機場有限責任公司

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貴州省貴陽公路管理局息烽公路管理段黑神廟道班 貴州省銅仁地區交通局 貴州省貴陽汽車客運有限公司

貴州省交通規劃勘察設計研究院地質勘察設計分院

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西藏自治區交通廳公路管理局日喀則公路管理分局拉孜公路段第十二工區

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陜西省高速公路建設集團公司服務區管理分公司秦嶺服務區

陜西省交通建設集團公司秦嶺終南山公路隧道分公司 陜西交通職業技術學院公路工程系

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甘肅省公路運輸管理局

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甘肅省定西公路總段國道212線木寨嶺隧道管理所 甘南公路總段合作公路管理段王格爾塘養管站 甘肅路橋飛宇交通設施有限責任公司

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寧夏回族自治區

寧夏回族自治區交通運輸廳組織人事處 寧夏路橋工程股份有限公司 寧夏回族自治區道路運輸管理局

新疆維吾爾自治區

新疆維吾爾自治區公路管理局塔城公路總段

新疆維吾爾自治區交通規費征收稽查（海事）局庫爾勒 征稽處（地方海事局）

新疆維吾爾自治區道路運輸管理局博爾塔拉蒙古自治 洲運管總站 新疆維吾爾自治區昌吉回族自治洲交通局

新疆生產建設兵團

新疆生產建設兵團農九師交通局公路養護所 新疆生產建設兵團喀什新建旅客運輸有限責任公司

長江航務管理局

中華人民共和國宜昌海事局 長江南京航道工程局 鎮江港務集團有限公司

交通運輸部長江航務管理局機關

直屬海事系統

中華人民共和國上海洋山港海事處 中華人民共和國深圳南山中心海事處 中華人民共和國南京海事局

中華人民共和國天津海事局船舶交通管理中心 中華人民共和國黃驊海事局 中華人民共和國青島前灣海事處

直屬救撈系統

交通運輸部上海打撈局工程船隊 交通運輸部南海救助局救助船隊 交通運輸部北海第一救助飛行隊

船級社系統

中國船級社青島分社海工處 中國船級社總部建造入級處

天津水運工程科學研究院

交通運輸部天津水運工程科學研究院海岸河口研究室

大連海事大學

大連海事大學航海學院

部屬在京單位

交通運輸部規劃研究院公路所

交通運輸部水運科學研究院安全環保工程部

交通運輸部公路科學研究院北京公科飛達交通工程發展有限公司

第三篇：交通運輸系統先進集體申報材料(8.29)

打造“***高速” 樹行業系統標桿

***公司創建全國交通運輸系統先進集體事跡材料

一、公司簡況

****公司成立于***年***月，經營*****支線高速公路段的建設、經營、養護、管理、服務及公路配套設施的開發。全長***公里，總投資***億元人民幣，于***年底全線建成通車。公司由***市交通投資集團有限公司控股，現有職工***人,下設*個管理處、***個收費站、*支施救隊、*對服務區。

二、主要事跡

(一)多措并舉，實現營運規范和業績突出。

1、兩輪驅動，兩項增效。公司通過創新工作舉措、狠抓落實落地來推進“***”和“***增效”兩輪驅動增長模式，結合堵漏管理增效和強化管理保暢增效等手段，確保營業收入持續快速增長。***年主營業務收入***億元，日均***萬元，主線流量日均***萬輛，同比去年上升***%。近五年的流量年平均增長速度超過***%，增幅位于全省高速公路前茅。

2、建立標準，規范營運。一是每年都對制度及流程進行檢驗評估，每三年進行系統梳理重新編訂，今年，公司啟動了第三輪重新編訂，目前正在有序推進中。二是以打造專業化營運管理公司為目標，建立了覆蓋每一崗位人員的操作規范和質量管理體系，并建立了基層站隊（區）長效管理機制，如“三化一創”競賽體系、“六比六看”流動紅旗評比及五好班組評比等，部分崗位拍攝了示教片，具有很好的現實指導性。三是建立了窗口服務操作規范，累計推出30余項便

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民服務措施，社會評議良好，開通以來未發生有責投訴和被媒體曝光影響惡劣的事件。四是注重創新，改進工作質量，每年都有課題獲得杭州市課題一等獎等，其中 “降低收費差錯率”及“快速查詢站點代碼”榮獲省優秀管理質量課題的一二等獎，有效促使交通運輸服務水平和能力得到快速提高。

（二）強化教育，推進管理提升和隊伍建設。

1、強化教育，提升管理。一是加強班子思想政治建設，多種方式認真學習領會黨的十八大和十八屆二中、三中全會精神等，抓好結合，學以致用。二是扎實開展“路教”活動，認真開展“四風”自查，開展六項集中整治，并建立完善長效機制，促進路教活動富有實效。三是深入學習貫徹交通運輸行業核心價值觀，積極踐行交投精神，積極倡導“******”服務理念，切實提高“三個服務”能力。四是強化廉政建設，建立以制度、教育、監督并重懲防體系，自工程建設到現在營運管理十余年來，未發生任何一起違紀違規事件，榮獲****市廉政文化示范點榮譽稱號。

2、創新黨建品牌，強化班子建設。一是創新品牌建設，以“學習型、服務型、創新型”黨組織建設為基礎，扎實推進 “***黨員‘***’閃光行動”品牌建設，今年又推出創新黨建品牌“黨員先鋒指數評比”，2003年，公司黨建工作被***電視臺綜合頻道《**黨建》欄目宣傳推廣。二是積極創建學習型領導班子，堅持每月一學習，帶頭授課、談感悟，提要求。注重民主管理，嚴格踐行集體領導機制，現班子成員充分發揮了領頭雁的表率作用，團結帶領廣大職工解放思

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想、激情創業、敢于擔當、奮發有為，干部職工團結和諧，風清氣正，職工支持率非常高。

（三）創新創建，推進內部管理和精神文明建設。

1、建立機制、推進創建。根據市***集團黨委提出的“拉高標桿，爭創一流，省內第一”的要求，每年制定創建目標和實施方案，扎實推進“陽光收費“等各類創建，并不斷完善創建的領導體系、保障機制，考核激勵機制、服務標準體系、督促推進機制等，確保取得實效。針對基層站隊，創新推出了“八佳八優”評比，建立了每個特色考評標準體系，扎實推進了基層創建工作。在取得省文明單位、文明公路等多項省級榮譽基礎上，深入推進爭創全國文明單位，力爭打造全國文明先進標桿。

2、打造“中國最美高速”。為積極響應十八大提出的努力建設“美麗中國“和省、市政府提出的“美麗**”、“美麗***”的戰略部署，公司提出了打造以“旅游、環保、生態”為核心內涵的 “中國最美高速”。目前，**公司正通過，內部投入資金、改善硬件，創新載體、提升軟件，完善制度、提升管理，策劃宣傳、提升品牌等，外部主動對接上級政府相關部門及沿線縣（市）（*****）旅游部門，開展主題聯動營銷，打造黃金旅游線路，推進旅游西進，統籌城鄉積極發展。此項工作得到杭州市領導充分肯定，并組織了專題調研推進。

3、重視公益，道德風尚良好。一是積極開展學雷鋒、青年志愿者在行動等多種主題道德實踐活動，五年來獲得感謝信、錦旗近百余面。二是積極開展春風行動，近年來，公司共向社會捐助400余萬元，3 / 5

春風行動案例錄入***市春風行動100例，并先后三次獲得春風行動愛心獎。三是每月開展道德講壇，堅持每月一主題、倡導社會主義核心價值觀，大力開展 “四德”教育，積極傳播身邊“正能量”。四是建立“心靈港灣工作坊”創建機制，扎實推進EAP計劃，積極開展醫療互助，大力創建“職工之家“，先后榮獲杭州市社會責任建設“十佳”單位、A級企業，浙江省模范職工之家等。

（四）科技養護，確保了道路安全暢通

1、規范養護、科技養護。堅持預防性養護與經常性養護相結合、規范化養護與應急性養護相結合，科學編制“1、3、5”年養護計劃，建立日常養護標準體系，加強日常檢查和監管。加大“四新”技術應用，建設伊始，邊坡全部采用國內最新三種生態防護技術，積極推進節能減排工作，有序推進全線隧道、橋梁照明設施節能改造，并不斷加強路況改善和沿線生態建設，在“十一五”迎國檢中榮獲浙江省規范化管理先進單位、公路養護管理工作先進單位，榮獲2012年**市高速公路五星公路，榮獲2013年**省橋隧養護管理第一名，被認定為浙江省“四邊三化”整治樣板路等。

2、應急保障，安全暢通。一是整合信息指揮平臺，提高指揮協調能力，推出施救“5201”機制，確保快速施救。二是建立和完善27項應急預案，每年聯合高速交警、路政、養護及地方消防、急救等開展應急演習，提高突發事件應急處置能力。三是在國內首推安全管理“一崗雙職”，有效降低事故中傷亡率，被公安部交管局楊均局長大加贊賞，要求在全國總結推廣。

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開通八年多年來，公司先后榮獲了全國“生產建設項目水土保持示范工程”、全國“‘安康杯’優勝單位”、“省級文明公路”、“省級文明單位”、“文明共建雙千結對先進集體”、“***市政府質量獎”等國家、省、市、行業管理部門等榮譽***項；公司各基層站隊，也相應榮獲得了全國巾幗文明崗、全國“五一巾幗標兵崗”、省“青年文明號”、省“文明示范崗”、“五星級收費站”、“工人先鋒號”等累計***項榮譽稱號等。

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第四篇：滁州市2012年省勞動模范、先進工作者和先進集體

滁州市2012年省勞動模范、先進工作者和先進集體

推薦評選工作有關問題的說明

滁州市省勞模推薦評選領導小組辦公室

（2012年3月31日）

受市評模領導小組辦公室的委托，根據《2012年安徽省勞動模范、先進工作者和先進集體評選表彰方案》精神，我就推薦評選工作有關問題作如下說明：

一、關于加強組織領導問題

各市縣區要迅速成立相應的評選推薦領導機構，加強對整個評選推薦活動的組織領導，要廣泛宣傳，全面推薦，不得搞個別人“圈定”勞模先進。為加強聯絡、協調和指導，請各市縣區于4月2日前，將各自評選推薦領導機構及其辦公室組成情況、聯系方式報市領導小組辦公室。

二、關于勞模評選的有關規定和政策問題

1、關于評選中模范執行國家政策、法規問題。本次省勞動模范、先進工作者和先進集體評選工作，必須模范執行國家有關政策和法律、法規。其中，對未依法組建工會、未建立職代會、未簽訂集體合同、拖欠職工各項社會保險金和工會經費的企事業單位負責人和集體，不得推薦評選為省勞動模范、先進工作者或先進集體。

2、關于企業單位主要負責人評選問題。推薦評選企業單位主要負責人為省勞動模范的比例要嚴格控制在總數的12%以內，各市具體限制名額，按此比例計算，小數點后數字一律按四舍五入的方法執行。這里的企業單位主要負責人人選指的是：凡具有法人資格的各種所有制企業的董事長、黨委書記、總經理、廠長，以及不具有法人資格的中央企業下屬三級（含）以上企業、省屬企業下屬二級（含）以上企業和地市所屬企業的董事長、黨委書記、總經理、廠長。

3、關于機關和事業單位評選問題。各類機關，廳級以上單位、干部原則上不參加評選。縣處級領導干部受獎比例應按照有關規定從嚴掌握。事業單位領導干部與黨政機關同級干部同等對待。在教學、科研等方面做出特殊貢獻的專家或學術帶頭人（享受省政府津貼），可以按科教人員對待。

4、關于出國人員、在滁外國人、離退休人員和逝世的先進人物的評選問題。出國援外、勞務人員由派出單位在所在地參加評選。離退休人員不參加評選。推薦評選前已經逝世的先進人物不參加評選。在各地推薦之后、省政府命名之前逝世的先進人物可以追授為省勞動模范或先進工作者。

5、關于評選公示問題。本次評選實行三級公示。第一次公示要在所在基層單位張榜公示；第二次公示由市評選推薦領導機構審核后，在滁州日報公示，第二次公示的材料一式兩份，連同其他評選材料一并報送省籌委會辦公室。第三次公示待省籌委會審核通過推薦對象后，在安徽日報集中公示。

6、關于對舉報被推薦個人和集體的處理問題。在推薦評選過程中，如接到群眾對被推薦個人或集體的舉報，由所在單位的上一級主管部門進行調查處理，并提出明確意見。在省籌委會最后審定之日前，不能提出明確意見的，取消被推薦個人或集體的評選資格。

三、關于推薦特邀代表問題

省政府將對參加2012年省勞模大會的50名特邀代表頒發榮譽證書。特邀代表人選由市按省分配名額研究確定。

四、關于推薦評選工作的時間要求

本次評選工作，時間緊、任務重，請大家嚴格按照工作部署的總體安排，結合實際，細化各自的工作日程。1、3月下旬，市召開省勞模評選工作會議，布置評模工作。2、4月上旬，各地進行布置、推薦、審核工作。3、4月10日前，各地預報評選材料和初評名單，擬表彰對象在所在基層單位張榜公示。4、4月10日左右，市領導小組及其辦公室對各推薦單位預報人選進行協調，平衡比例。待市領導小組辦公室協調同意后，各推薦單位正式組織填寫登記表。5、4月12日前，市領導小組辦公室視工作進度，到有關縣市區了解、檢查評選情況。6、4月13日前，各地上報評選材料和正式登記表，市領導小組通過后在滁州日報公示并上報省籌委會辦公室。7、4月18日左右，省籌委會召開會議，審核通過表彰名單。同時，在安徽日報上集中公示。8、4月20日左右，報省政府審批表彰名單。

五、關于填寫上報材料表格的有關要求

整個評選過程中共有11種表格，即：(1)“2012年安徽省勞動模范和先進工作者登記表”，(2)“2012年安徽省先進集體登記表”，(3)“2012年安徽省勞動模范、先進工作者和先進集體表彰大會特邀代表登記表”，(4)“2012年安徽省勞動模范、先進工作者候選人簡明情況登記表”，(5)“2012年安徽省勞動模范、先進工作者候選人綜合情況統計表”，(6)“2012年安徽省先進集體候選單位簡明情況登記表”，(7)“2012年安徽省先進集體候選單位綜合情況統計表”，(8)“2012年安徽省勞動模范、先進工作者和先進集體表彰大會特邀代表簡明情況登記表”，(9)“2012年安徽省勞動模范企業負責人推薦人選簽署意見表”，(10)“2012年安徽省先進工作者黨政領導干部推薦人選簽署意見表”，(11)“2012年安徽省先進集體候選單位簽署意見表”。這11種表格是作為推薦評選省勞動模范、先進工作者、先進集體和特邀代表的基礎材料，填表時，請先仔細閱讀有關表格中的“填表說明”，然后按表內項目由組織認真填寫，表格必須填寫齊全，不得缺項、缺頁，也不要用夾頁或附事跡材料的辦法代替表內填寫。

其中，“2012年安徽省勞動模范、先進工作者候選人簡明情況登記表”、“2012年安徽省勞動模范、先進工作者候選人綜合情況統計表”、“2012年安徽省先進集體候選單位簡明情況登記表”、“2012年安徽省先進集體候選單位綜合情況統計表”、“2012年安徽省勞動模范、先進工作者和先進集體表彰大會特邀代表簡明情況登記表”，須于4月10日前上報電子版（注：簡明情況登記表一律用excel格式）。先進個人、先進集體、特邀代表登記表均填寫一式三份，于4月13日前上報省籌委會辦公室。

三種“簽署意見表”涉及到的個人和單位必須按要求簽署意見。“蓋章”必須由欄目中規定的組織加蓋公章，不得用其它公章代替。對于涉及需要“紀檢、監察、人社、工商、稅務、審計、環保、計生、安監、社會治安綜合治理”等部門簽署意見，指的是直接管理省勞動模范、先進工作者和先進集體候選人或候選單位的部門意見，不要越級主管部門簽署意見。不是此范圍的個人和集體不填寫此類表格。

所有推薦的個人和集體均需整理2000字左右事跡材料一式二十份，封面寫明“×××單位或×××同志先進事跡材料”隨推薦表一并上報。總結、整理先進事跡材料，務求真實、準確、具體、恰如其分，既要充分反映他們的動人事跡，又要防止弄虛作假或有意拔高。在摘寫簡要事跡時，一定要具體，突出重點。

除表內規定要用針線縫上照片外，各市、省直和有關單位、系統在上報推薦材料時，還需上交個人與表內同底2寸彩照2張、單位反映其面貌和先進事跡的彩照3張（照片背面均需注明姓名或單位名稱），以用于制作宣傳畫冊和勞模證書。

滁州市評模領導小組辦公室（市總工會經濟勞保部）聯系電話：3037576，電子郵箱：***@126.com。

第五篇：黃山市2017年省勞動模范、先進工作者和先進集體

黃山市2017年省勞動模范、先進工作者和先進集體

推薦預選名單簡要事跡公示

一、省先進集體預選名單 1.謝裕大茶葉股份有限公司

該公司自2012年榮獲國家工商總局批準并定名為“謝裕大茶葉股份有限公司”，于2014年1月在新三板掛牌上市，是中國茶企上市第一家；并在全國30多個省市建有“謝裕大茶行”專賣店近300家。近年來，公司正在按照4A景區標準全力打造綜合性的“旅游+茶”基地。公司在快速發展的同時，“企業+基地+合作社+農戶”的“一條龍”產業化經營模式，帶動了產茶區農民致富，經濟效益年均每戶增長3200元左右。多年來積極參與社會公益事業，先后投入百萬余元用于助學修路、慈善捐款。累計贊助貧困學生入學16名，長年資助孤寡老人8名，每年春季針對產茶區近200名老茶農開展“送溫暖”活動，榮獲安徽省光彩事業突出貢獻獎和省勞動保障誠信示范單位。

2.黃山市歙縣賣花漁村花卉盆景專業合作社

該村是中國最古老的五大盆景流派之一“徽派盆景”的發源地，以盛產“游龍式”梅花馳名海內外，已有千年的歷史。2009年成立花卉盆景專業合作社，2010年，成立合作社黨支部。近年來，以“支部+合作社”的新型產業經營模式，讓社員在產業鏈上比作用、做貢獻，開展技藝交流和參展，發揚和傳承徽派盆景制作技藝，通過傳統銷售+網上銷售，擴大經營渠道，增加經濟效益，強化品牌營銷，設計賣花漁村LOGO，完善售后服務，自2011年始每年舉辦梅花攝影節、鄉村旅游等，提升對外知名度和美譽度，盆景銷售到全國各地。至2016年底，苗木基地達1600余畝，人均純收入22000元。2016年第七屆安徽省花卉博覽會上榮獲金獎1個，銀獎3個，銅獎9個。

3.黃山市國稅局辦稅服務廳

黃山市國稅局辦稅服務廳現有職工19人，承擔17740多戶納稅人的納稅申報、金稅發行、咨詢輔導、權益維護等職責。該廳以增強納稅人獲得感為出發點，深化便民辦稅春風行動，共推出26類130項便民措施，納稅人報送資料減少45%以上，上門辦稅次數減少67%。2016年全面推開“營改增”試點階段，大廳日均接待納稅人咨詢300余次，人均每日工作10小時以上，受理業務80筆；組織培訓48場，參訓納稅人6000多人次，保障了稅制改革順利推進。積極服務經濟社會發展大局，2012年來累計征收稅款39.23億元，組織扶貧攻堅、文明創城等志愿服務430余次，贏得了社會各界充分肯定，先后獲全國工人先鋒號、安徽省青年文明號、全省納稅服務示范單位等殊榮。

二、省勞動模范、先進工作者預選名單 1.李大璋

該同志平均每月技術攻關10次以上，被省質監局聘為“汽車三包”責任爭議處理技術專家，省運管局“機動車維修從業人員資格考試考核員”，市汽車維修協會“專家人才庫”專家。是上汽大眾“專家型技師”、“杰出員工”，多次參加省市職能部門組織的汽車維修質量鑒定。培養技術骨干20余人，初中級工50人，高級工和技師15人。多次赴外單位講課，在黃山昱眾組建“屯溪區創業實訓基地”，100余名學員受訓。跟蹤最新汽車維修技術與工藝，組織對生產線進行2次綜合改造，引進智能高新環保設備（工具）120余臺（套）；創建“李大璋勞模創新工作室”，組織編寫企業內部《汽車維修和設備操作技術標準》12萬余字。在上汽大眾發表技術論文或經驗交流10余篇。

2.楊長文

該同志自1979年8月從事養路工作以來，在偏遠的道班，以班為家，以路為業，為建設暢安舒美的公路文明窗口，獻出了一顆赤誠之心。盡管工資待遇不高，他一貫兢兢業業，不僅每年出勤都超300天，而且超大負荷地從事著鋪路面、補坑槽、清塌方、填缺口、修邊溝，臟、重、險活總是帶頭干。多年來，巡路里程累計達10萬余公里，帶領清除的塌方量超過了10000立方米。他擔任班長后非常重視班務管理和精神文明建設，每天督促統計員統計填制，使一志二圖三表做到了準確及時完整。生產做到月初有計劃，月中有檢查，各項經費嚴格按照下達計劃掌握使用，每年幾乎節約一半。他堅持抓每周兩個晚上的政治業務學習，使道班從未出現賭博等現象，以實際行動塑造養路工人的良好形象。

3.宋紹銓 該同志2002年參加工作至今，宋紹銓已從事鄉郵工作15個春秋，服務于許村鎮的6個行政村，69個自然村，1.1萬人口。15年來他起早貪黑翻山越嶺，累計行程20萬多公里，投遞報刊郵件120余萬件，從不缺張少份；為沿途村民做好事成千上萬，從不索取任何報酬；他每天早晨七點半他便開始了工作，分揀、投遞，直至別人家吃好了晚飯，他才結束一天的工作。他以堅強的毅力克服了長年出入深山那種單調和寂寞、勞累和疲倦，出色地完成了各項投遞任務，用自己的足跡寫下了不平凡的經歷，被郵路上的老百姓譽為“最美投遞員”。2016年，該同志“愛心郵路”的事跡被歙縣各大媒體爭相報道，獲得了社會人士的一致好評。

4.汪萬昌

該同志身為一名電器維修工，他精通多種型號電器設備的維修技術，熟練掌握各種維修技能，擁有豐富的維修經驗。他熱愛本職工作，經常加班加點，十幾年中，維修的電器不下千臺，從未出現差錯。他勤于思考，敢于創新，組織設計的“通用型自動攻螺紋設備的制造”合理化建議革新項目，提高工效2.56倍，改變單一為通用型，年凈減成本3.4萬元。他每年都積極參加縣工會組織的“金點子”征集評選活動，五年來，他設計的“金點子”給企業帶來50余萬元經濟效益。生活中他樂于助人，熱心幫助其他有困難的職工。踴躍參加工會、黨支部組織的活動，突出的業績、勤政務實的工作作風得到了領導的充分肯定，也受到了身邊廣大職工的一致好評和廣泛贊譽。

5.馬建茂 該同志身為黟縣供電公司運檢班班長，無論是在午夜還是假日，無論是炎夏還是嚴冬，每當有急、難、險的任務時，他總是第一時間奔赴現場，分秒必爭搶修，保障電網安全運行。圓滿完成了每年的預試定檢、大、小檢修、應急搶修以及變電站消缺工作任務，先后參與或負責完成了6座變電站的技改擴建工程。負責新建樟嶺變電站設備調試期間，他廢寢忘食，多次連續奮戰幾十個小時。他以苦為樂，以奉獻為榮。兼任公司ERP專責、生產管理系統專責、繼電保護專責等，任勞任怨，統籌兼顧，竭盡全力做好這些工作。工作一絲不茍，力求完美。他刻苦鉆研技術，兩個電力科技研究課題分獲省電力公司QC成果二、三等獎。現已成為集修試、試驗、繼保為一身的技術骨干。

6.程 巍

該同志擔任導游工作二十年，始終堅守以“德”為先、以“技”從業、以“精”服務，把游客滿意度作為最高服務標準，為塑造提升黃山旅游的良好形象與美譽度默默地奉獻著自己的青春和熱血。2010年入黨以來，熱心幫扶困難群眾，多次為單位及同業病困人員愛心捐款近萬元，積極組織導游同行愛心義務獻血。2013年至今，擔任“安徽名導進地市”授課任務，先后培訓近萬名導游同行及院校學生；2015年“程巍技術技能大師工作室項目”入選國家旅游局2015“萬名旅游英才計劃”，積極與黃山學院、黃山職業技術學院開展師徒結對及校企合作業務，強化理論與實踐相結合，以優秀學生備充導游隊伍，充分發揮優秀導游的“傳幫帶”作用，切實提升黃山市導游隊伍從業素質和服務水平。7.吳建華

該同志對待工作滿腔熱情，作風嚴謹，技術精湛。入司伊始，虛心學習，吃苦耐勞，短期內即掌握了操作要領，并創新性地摸索出獨特的操作方法，在這種操作技術的指導下，極大地減少了廢次品的出現，為公司節約了成本、創造了效益。對待員工同事，不僅耐心細致，手把手地教會員工基本操作要領，還處處關注員工的生產安全，除了檢查各機臺和設備情況，還時時注意檢查員工的精神狀態，一旦發現員工精神疲憊，就及時勸其換崗，避免安全事故的發生，保護員工的生命安全。遵章守紀，堅持提前到崗，推遲下班，勤勤懇懇，始終如一。他高超的生產技術、對工作的嚴謹態度、對同事的關心指導，得到了大家的一致好評，值得大家廣泛學習。

8.陸麗芳

該同志自2007年參加工作以來，十年磨一劍，憑借勤奮、刻苦與堅韌，從最初面對客戶時的嫩生與膽怯成長為一名優秀的銷售人員，并從外包身份被破格招聘為合同制員工。有一次，她遞交的多個合作方案已經被客戶拒絕，雖然感了冒發著燒，但她直面困難，堅持不拋棄不放棄，通過不斷地修改完善方案，直到客戶滿意。該單位領導也被她的釘子精神所感動：“就憑你這股子勁，跟你們公司合作我放心！” 她善于思考，大膽創新，逐漸總結出一套深受客戶歡迎的營銷方法，目前已在全公司推廣，為企業帶來了良好的經濟效益，她所服務的市場也不斷發展壯大，業務收入年均增長率達25%，多次榮獲中國電信集團營銷服務之星和安徽公司營銷狀元，并連續被評為優秀員工。9.方國范

該同志為了掌握好制茶技術，主動傅拜師學藝，很快成長為公司優秀的生產技術骨干。他主持生產加工的“新安源銀毫”，多次在國內外名茶展會上榮獲金獎。他參與研制的外銷茶質量安全三級監控技術研發項目獲省科技成果獎。每年的茶葉生產旺季，長駐一線初制廠，不分晝夜收購鮮葉，加工干茶連軸轉。他親自掌握設備保養技術，公司設備完好率常年保持在95%以上。他提出制作安裝茶葉輸送系統的建議，每年可為公司節約達50多萬元。他提出對包裝車間的茶葉提升機進行安全技術改造，解決了運送過程中的安全性難題，杜絕了生產安全事故的發生。2017年3月20日中央臺《新聞聯播》頭條“春耕時節看農業供給側結構性改革”欄目，報道了該公司發展有機茶的情況，他接收了采訪。

10.王超瑋

該同志始終以一名優秀共產黨員的標準來要求自己。他身先士卒，率先垂范，把知識變績效，把崗位變責任，把奉獻變行動。他以+互聯網的思維，積極創新營銷理念，成功為企業打造家宴、內購會、雙11三個千萬級營銷品牌，引領黃山商業新風潮；他強化線上線下互動，自媒體運營成效顯著，鼓勵全員拓客，實現圈粉經濟，使黃山百大的微粉量突破5.7萬；他首開先河，創意劇場化營銷，做熱商場，增強顧客體驗感，成為集團內的表率和學習標桿；他緊跟時尚潮流，優化品牌架構，調整升級改造，企業在一次次更新迭代中實現新的突破，新的發展。12年來，他為黃山百大今天的成績奉獻了青春和熱血，灑下了辛勞和汗水。他用信仰點亮人生，用行動鑄就夢想。

11.黃建斌

該同志自2007年初被聘為副總經理，分管行政和財務，多年來在工作上是兢兢業業，為企業建立了完整的規章制度，為企業培養優秀的財務人員。2010年至2012年公司進行生產轉型期間，沒日沒夜的加班工作，節假日都用在工作上。且當時還擔任工業園區民營企業支部副書記，為民營企業黨建做了很多工作。2013年配合技術部申報成立了“安徽省印刷用CTP版材工程技術研究開發中心”。2014年公司擬定計劃“新三板”掛牌工作，由他帶領財務、行政工作人員按“新三板”掛牌的要求進行規范冶理,并于2016年7月29日在全國股轉中心“新三板”成功掛牌，成為黃山區首家“新三板”掛牌企業。2016年主持申報獲得“國家高新技術企業”，2016年該企業產值達3億元。他為黃山區的企業和黃山區的經濟建設盡自已的力量。

12.徐寧娟

該同志愛崗敬業，用心服務。作為一名西遞景區導游，她奮戰旅游第一線16年。她用笑容傳遞溫暖，用服務造就品牌，用真情尋求理解，用自己的勤奮和熱情為西遞的旅游業發展作出自己的努力。該同志刻苦鉆研，提升技能。她積極轉變角色，樂于求知，將古村落的歷史文化、民俗風情、地域文化融會貫通，深入淺出地充實到導游詞中，“游客至上”服務原則亦為其過硬的專業技能錦上添花。她在平凡的崗位上創造出不平凡的業績，在平常的工作中實現不尋常的人生價值。該同志盡職盡責，爭當先鋒。思想爭先，業務求精，作為一名管理人員，她時時以身作則，處處率先垂范，帶頭執行公司的各項規章制度，團結導游班上下一致，充分展現了新時代黨員積極向上的精神風貌。

13.程振朔

該同志熱愛祖國，勇于創新，不斷完善企業制度和內部經營管理機制。公司自創辦以來，發展突飛猛進，用近17年時間，發展成擁有目前年產8萬噸的固體環氧樹脂，以及亞洲最大年產能達4萬噸的環氧樹脂活性稀釋劑自動化生產車間。2016年銷售收入10.23億元，上繳稅收3190萬元，是全市規模、效益和社會貢獻最大的民營企業。重視環保工作，先后投資3000多萬元建成行業最大的污水處理設備，實現效益和環保雙豐收。解決勞動者就業384人，積極參與社會愛心捐贈活動，累計達30余萬元。始終以“團隊、擔責、創新、自省”為宗旨，以科技創新為動力，秉承“誠信、互利、合作、共贏”的經營理念，堅持“為客戶創造價值，為員工創造未來”為使命，爭做一流現代徽商企業。

14.凌定華

該同志于2001年成立黃山市閶華電子有限責任公司，任總經理。經過十幾年發展，2016年公司實現營業收入4000萬元,實現利稅450萬元，品牌影響力名列安徽半導體電子器件企業中前茅，屬國家級高新技術企業。公司每年投入研發費用占銷售收入4%以上用于新技術、新產品的研發，產品先后獲得國家重點新產品，安徽省高新技術產品等項目，形成了核心競爭力。他致力美麗鄉村建設及社會公益事業，2012至2015年捐資80多萬元，為溶口村興建了村民活動中心并實現了道路硬化、亮化和美化。自2010年以來已捐助6名貧困大學生。2016年與光環村吳家琪戶聯系對接，制定一對一精準扶貧計劃，在三年內幫扶該戶實現脫貧。

15.王志平

該同志一直致力和奉獻在中國高鐵管理與建設領域，扎根皖南山區一干就是8年，常年穿梭在皖浙崇山峻嶺之間，奔波達50多萬公里，在推進杭黃、皖贛鐵路建設的同時，力促昌景黃、安池黃、商合杭等鐵路項目建設成網。特別是杭黃鐵路隧道多達86座總長140公里，最長天目山隧道（12公里）施工中出現了全國罕見的有害氣體和涌水，他不顧個人安危，深入到危險源點現場帶班作業，準確掌握險情，開展科技攻關，防止了重大安全生產事故的發生。他身先士卒，嘔心瀝血，身體干到血糖“爆表”，也不顧專家強行要求住院治療，帶著吊針就直奔施工現場，實現了重點工程建設捷報頻傳。在他的帶領下，杭黃、皖贛鐵路已累計完成投資近300億元，為安徽經濟建設和高鐵發展作出了突出貢獻。

16.熊鵬飛

該同志40年來一直辛勤的在農村中摸爬滾打。從農產品收購銷售到帶領1700余名農民為黃山建設提供用工服務，為村民帶來豐厚的收益。2005年創辦黃山區鑫黃山食品廠，安排30多名農民就業，解決了農產品難賣的問題。2007年牽頭成立了農民合作社，采取企業+合作社+農戶+基地的經營模式，合作社得到迅速發展。2014年帶領合作社完成特色旅游商品加工改建項目，合作社順利轉型升級。2012至2016年合作社共實現盈余返還625萬元，社員戶均增收4萬余元，安排80多名農民就業，帶動非合作社社員550多戶及種養殖大戶增收1125余萬元。2014年成立黃山市首家聯合社，2015至2016年聯合社帶動近2000戶農民戶均增收0.23萬元。

17.余 輝

該同志熱愛祖國，堅持黨的領導，堅定理想信念，抓住國家推進城鎮化建設和木本產業發展機遇，大力發展油茶、香榧、綠化苗，采取“統一供苗、統一技術、統一標準、統一回收”的方法，帶動200余戶農民發展苗木5000余畝，種植苗木4500萬株，人均年增收1000元以上；解決了農民工就業和農村剩余勞動力年200余人，僅勞務工資年付400余萬元。作為省香榧協會會長，推動香榧種植，免費技術培訓，示范帶動，全省現已發展香榧6萬余畝；積極參與扶貧、救災等公益事業，先后數十次捐贈折合人民幣近50萬元；經常賒苗墊資為困難農戶發展苗木培育、木本油料種植，越來越多農戶通過苗木培育和木本油料種植走上致富路，成為“雙帶”標兵和安徽省農村百佳致富帶頭人。

18.李發權

該同志自擔任村黨總支書記以來，結合村情，想方設法帶領村民創業致富。自籌資金領辦有機名優茶加工廠，鼓勵村民在有機茶上做文章，茶葉收入由原來人均500元增至現在5000元；因地制宜借助生態優勢成立村旅游、香榧、泉水魚專業合作社，發展農家樂8家，種植香榧500畝，泉水魚養殖12戶，為農民增收開辟新徑。通過有機茶開發、發展林下經濟、創辦企業，人均收入由原來的1240元增加到2016年的15200元，使一個原來出名的市級貧困村一躍成為省級美麗鄉村示范村和省級生態村。他關注貧困群體和公益事業，幫助10戶村民脫貧，自助修橋修路2萬余元，成立李發權愛心獎學金，已連續五年到本鄉小學資助貧困生，累計發放助學金2萬元，受到廣大群眾的交口稱贊。

19.李培生

該同志在黃山風景區從事環衛放繩工作近20年，他始終堅持“以山為家，與路為友”的工作理念，踐行“寧臟我一人，不污一處”的工作要求，吃苦在前，享樂在后，把自己對黃山的熱愛化為奮戰在放繩一線的不竭動力。環衛放繩工是黃山風景區環衛隊伍里的一脈特殊分支，接受專業的登山訓練，使用專業的工具，為全國“衛生山”清理死角。工作中，他膽大心細、練就了一身飛檐走壁的真功夫，在荊棘叢生的懸崖峭壁間攀爬，放繩拾撿垃圾，經常被游客們稱為“中國的蜘蛛俠”。一次放繩工作上下80米，平均一天5次，約是百層樓的高度，20年里他的放繩高度相加約等于攀爬了160座珠穆朗瑪峰。作為一名環衛領班，李培生除了做好本職工作，還主動協助所長搞好全所的環衛工作，贏得大家的一致好評。

20.王千紅

該同志以“教書育人”為自己的工作原則,讓學生在鼓勵中發揚成績，在微笑中認識不足，在輕松愉快的氛圍中感受愛的熏陶、情的感染，懂得理的澄清。她追求靈動有趣的課堂，熱心教研，潛心教改。她結合黎陽小學城郊結合部“問題兒童”較多現象，申報了《小學心理健康教育途徑與策略的實踐研究》。培養全面發展、個性彰顯的陽光少年。2013年，她又擔任黃山市《小學“快樂體驗 有序梯度”作文教學策略研究》課題負責人，現本課題已經順利通過驗收，并獲得優秀等次。近三年來，她撰寫的《陽光德育 潤物無聲》《小學“快樂體驗 自主作文”作文教學案例分析》等多篇論文在國家級刊物發表，更有多篇教育教學論文在國家級、省級、市級論文評選中獲得一等獎。

21.胡黎明

該同志自1988年7月參加工作以來，二十九年間一直致力于農村基層，心系農民，長期堅持扎根于農村一線，從事農業科技推廣工作并取得了突出的業績。通過他引進、吸收、創新和試驗示范，推廣了瓜蔬新品種30多個、新技術10多項；還積極挖掘當地特色蔬菜品種資源，提高當地農戶瓜菜種植水平，培養了一大批種植能手；他組建了全區第一個蔬菜專業協會-仙源瓜蔬協會，服務廣大菜農。協會的3個瓜菜品種被農業部認定為無公害農產品；推行“協會+合作社+示范戶+基地”模式，向規模化、專業化和標準化方向發展，共帶動種植戶400多戶，全鎮瓜蔬年種植面積達到5000多畝，年增效達300多萬元，為推進當地經濟社會全面發展作出了巨大貢獻。

22.閔玉昭

該同志把日常工作與創先爭優相結合，圍繞“雙走訪三服務”、“面心實”、“駐村夜訪”活動開展，率領班子以真心為基層有深度、誠心為企業有厚度、熱心為職工有溫度，充分發揮橋梁作用。積極推動工會組織建設，到目前全區工會組織有725家、會員29847人，48個村建立村級工會。面對基層企業難題，她能解決的當場解決，不能當場解決的，積極協調其他部門并及時反饋回訪；為不耽誤機關事務，她將辦公時間延長，每天20時到22時在辦公室獨自處理因走訪而來不及處理的工作，每年走訪基層260余家、職工千余人次；組織開展“春送崗位、夏送清涼、金秋助學、冬送溫暖”等服務活動，以實際行動贏得大家支持和廣大職工群眾的信任。

23.吳勁峰

該同志從醫20余年，每年經治患者超3000例，完成手術超300例。2016年在全省縣級醫院率先開展了等離子手術，耳顯微鼓室成形術，并獲得科技部門立項，已完成數十例。自己帶頭，攻讀醫學碩士學位，引導全院形成良好學習氛圍，目前，全院畢業及在讀研究生已超30人。擔任副院長以來，努力做好醫、教、研協調發展。嚴抓醫療質量提升工作，在省市的各項檢查中均取得較好成績；主導院校合作，使醫院成為高校附屬醫院，提升醫務人員綜合素質；近5年，推動并指導全院完成科技成果鑒定10余項，并有多個項目獲得市縣級科技進步獎。積極推動并參與醫聯體、醫共體的具體工作，帶頭到基層，為群眾解決實際問題，并已形成常態化。2016年獲得縣優秀共產黨員稱號。

24.周翔華

該同志講大局、業績突出，作為國家高級大法官，切身踐行“為大局服務，為人民司法”的理念，以實際行動維護社會公平正義；2014年調任碧陽鎮黨委副書記、鎮長以來，心無旁騖抓發展、一心一意促民生。該同志講奉獻、敬業為民，從不計較進退留轉和個人得失，始終以一顆赤誠之心盡職盡責，一心撲在干事創業上。其作風嚴謹、富有擔當，始終把自己置身在群眾之中、站在群眾的視野用群眾工作方式切實解決群眾的實際困難，做群眾的貼心人。該同志講作風、奉公廉潔，能全面落實黨風廉政建設責任制，模范遵守中央“八項規定”等各項規定，不拿原則做交易，不用權力謀私利，按照法定權限和程序行使權力、履行職責，以身作則，踏踏實實做事，干干凈凈做人。

25.吳新盛

該同志擔任派出所所長以來，擼起袖子帶頭干，帶領全所民警恪盡職守，認真履職，創新模式，服務群眾，轄區治安秩序穩定。他率先垂范、樂于奉獻，科學運用公安機關的“打、防、管、控”措施，成效顯著。特別是在“守護平安”系列行動中，他帶領民警夜以繼日，以所為家，幾乎沒有星期天、沒有節假日；他創新警務機制，先后推出“四組一隊”、“四班三運轉”、“網格化巡防”等警務運行機制。將警力壓到基層、壓到社區，屯警于街面。派出所班子團結，民警工作積極戰斗力強，派出所連續8年在縣局的綜合考核中名列第一，多次受到上級的表彰獎勵。五年來，全所共調處糾紛10000余起，破獲刑事案件736起，查處治安案件8157起。群眾安全感和滿意度位居全省前列。

26.陳 剛

該同志部隊轉業17年來，始終保持著軍人的優良作風，從一名地稅工作的“菜鳥”轉變成業務骨干。由他主導建立的“分局綜合信息管理系統”，受到省地稅局高度評價，使所在分局獲得全省第一批“省級現代化分局”稱號。他是企業財務人員眼中的“信息化專家”和稅收政策輔導員。在2015年“金稅三期征管系統”上線過程中，他刻苦學習、積極摸索，很快就掌握了基本操作流程，并成為系統師資骨干，對內培訓稅干100多人次、對外培訓納稅人1000多人次。2015年11月，他被診斷患膀胱癌，在手術住院期間，還在病床上用QQ和電話回復納稅人的咨詢，出院后沒有休息一天，立即投身到工作中。他被同事們稱為“拼命三郎”，被納稅人稱為“最美地稅人”。