第一篇：廣西柳州鋼鐵公司企業文化

廣西柳州鋼鐵（集團）公司(以下簡稱柳鋼)，始建于1958年,是占地面積1277萬平方米，立足鋼鐵主業、多的國家特大型鋼鐵聯合企業，也是我國華南、西南地區最大、裝備工藝技術最先進的鋼鐵聯合企業，具備年產鋼1000萬噸的能力，年主營業務收入達500億元以上。截至2011年末，柳鋼資產總額361.41億元，在冊職工總人數為15000人，鋼材產量達1038萬噸，實現營業總收入超550億元，利稅18億元。

目前，柳鋼主要生產冷軋板、熱軋板、中厚鋼板、棒線材、中小型型鋼等系列產品，廣泛應用于汽車、家電、石油化工、機械制造、能源交通、建筑裝潢、金屬制品、核電、電子儀表等行業。柳鋼產品在云、貴、川和兩湖、兩廣都享有盛譽，并出口到日本、韓國、歐美等幾十個國家和地區。

柳鋼堅持綠色發展，走新型工業化的可持續發展之路，以科技創新和技術進步為支撐，大力發展循環經濟，推進節能減排。近十年來，柳鋼先后投入30億元的環保項目建設資金，建成了高爐與轉爐煤氣回收發電、干熄焦、燒結煙氣脫硫、工業廢水集中處理、高爐與轉爐廢渣回收綜合處理再利用、冶金除塵灰資源化等50多項先進的節能環保項目，節能環保與循環經濟建設居行業領先水平，逐步建設成為“鋼鐵生態工業園”型的企業，取得了經濟效益與環境效益的協同發展，為柳州市“碧水藍天”工程作出了積極貢獻。

柳鋼通過了2000版GB/T19001標準質量管理體系認證，GB/T28001：2001標準職業健康安全管理體系認證，GB/T24001-2004 環境管理體系認證。柳鋼先后榮獲“全國文明單位”、“全國職工思想政治工作先進單位”、“全國質量效益型先進企業”、“全國質量管理先進企業”、“全國守合同重信用企業”、“全國和諧勞動關系優秀企業”、“國家技能人才培育突出貢獻獎”、“中國循環經濟科技進步獎”等榮譽稱號

企業使命報效國家 奉獻社會 服務客戶 造福員工基本釋義：

報效國家：柳鋼作為國有大型鋼鐵企業，要盡全力確保國有資產保值增值，追求企業價值最大化，為振興鋼鐵工業，實現鋼鐵強國而不懈努力。

奉獻社會：堅持經濟責任與社會責任的高度統一，推進節能減排，保護生態環境，熱心社會公益，共建和諧社會，展現負責、誠信、綠色、安全、和諧的企業形象。

服務客戶：努力創造和保持優良的經營業績，為客戶提供優質的產品和優質的服務，相伴客戶共同成長。

造福員工：發展為了員工，發展依靠員工，發展成果由員工共享，最大限度地實現好、維護好、發展好員工的根本利益。

企業愿景

強優柳鋼 綠色柳鋼 文化柳鋼 幸福柳鋼

基本釋義：

強優柳鋼，就是堅持以科學發展觀為指導，以一支高素質的職業化員工隊伍為基礎，把柳鋼建成機制靈活、技術先進、管理科學、結構合理、創新力強、品質可靠、效益顯著，具有較強市場競爭力的鋼鐵企業。

綠色柳鋼，就是堅持清潔生產和可持續發展，大力推進節能減排和發展循環經濟，走出一條現代化鋼鐵企業與城市和諧發展的道路，實現更清潔、更節能、更環保的鋼鐵生產，使企業的經濟效益、社會效益與生態效益達到有機統一，履行高度負責的社會責任。

文化柳鋼，就是堅持用“求變、求進、求強”的柳鋼精神為核心和改革創新為特色的優秀文化引領發展，用社會主義核心價值體系培育道德高尚、行為文明的員工，全面提升企業軟實力，實現員工與企業共同發展，樹立良好的品牌形象、社會形象和公眾形象。

幸福柳鋼，就是堅持以人為本，共建共享，不斷改善員工的工作和生活環境，不斷提高員工的收入水平，使員工在環境優美、心態良好、關系和諧的氛圍中，體面而有尊嚴地工作，健康而快樂地生活，真正做到“人人創造幸福，個個享受幸福”。

企業價值觀

以人為本 客戶至上 品質成就未來基本釋義：以人為本就是以客戶為中心、以員工為根本，持續提升客戶和員工的滿意度，使企業基業常青。市場的需求就是柳鋼的追求，每位員工都要以追求品質為核心，以高度的事業心和責任感，努力把工作做到最好，向客戶提供卓越品質的產品，成就柳鋼未來的可持續發展。

企業精神

求變 求進 求強基本釋義：“求變”就是要勇于變革、勇于創新，“求進”就是要與時俱進、超越自我，“求強”就是要科學發展、做強做優。“求變、求進、求強”充分表明了柳鋼人以建設“國內一流、國際知名的強大綜合競爭力的現代化鋼鐵集團”為目標，堅持走科學發展之路，堅定做強做優企業的信念、決心和氣魄。

企業人才理念

人人皆是人才 人人皆可成才基本釋義：柳鋼不唯學歷只唯才，無論哪個員工，在什么崗位，從事什么工作，都有施展才華的機會，都有實現人生價值的平臺。柳鋼不斷完善優勝劣汰、能上能下、有進有出的用人機制，發現、培育、鍛煉、大膽使用人才，壯大人才隊伍。同時，柳鋼不斷完善以業績為導向、效率優先的激勵機制，做到“一流人才，一流業績，一流報酬”，為企業發展提供可再生動力。

企業生產理念

安全穩定 清潔環保基本釋義：有序、可控、安全、穩定是企業生產的基礎和保障。柳鋼堅持以全員全程貫標來規范員工的職業行為，實施標準化作業，確保生產持續穩定和安全，促進操作水平、品種結構和各項指標的優化，降低生產成本。同時，柳鋼堅持以科技創新和技術進步為支撐，大力倡導節約、環保、文明、低碳的生產方式，全面發展循環經濟，把推進節能減排始終貫穿于生產全過程，持續優化現場環境，實現清潔生產、低碳生產，建設綠色柳鋼。

企業管理理念

科學精細 自主高效

基本釋義：建立現代企業制度，完善法人治理結構，以“質量、健康、環境”三認證體系為依托，按照貫標由符合型向實效型轉變、督促型向日常化轉變、文件體系由復雜型向簡易型轉變的要求，嚴格執行各項規章制度，優化管理流程體系，量化細化考核指標，實現科學、規范、精細管理。同時，柳鋼突出員工的主體地位，把嚴格的管理與文化的滲透相結合，形成員工自我約束的管理文化，實現自主管理、高效運行，把柳鋼建設成為富有活力、管理先進的現代化鋼鐵企業。

企業營銷理念

誠信合作 共創共贏基本釋義：“誠信”是立企之本，唯有恪守誠信，依法經營，以良好的信譽獲得合理的利潤，才能贏得更大的商業合作機會。“共贏”就是要保證合作各方共同受益，是合作的根本目的，是合作各方的共同追求。柳鋼以誠信為基礎努力培育優良的客戶群體、供方和相關方，構建有效的銷售網絡和暢通的銷售渠道，建立穩定的供方和相關方合作關系，造就合作各方滿意的利益格局，共同發展。

企業質量理念

鑄造精品 超越期望基本釋義：柳鋼始終把客戶的要求作為最高質量標準，保持永不止息、創新超越的進取心態，持續改進、強調質量，追求高標準的工作結果，為客戶提供優質產品。同時，柳鋼通過高品質的服務，提高客戶的滿意度信任度，最終超越客戶期望，贏取源源不斷的客戶、贏得企業的可持續發展。

第二篇：鑫達鋼鐵公司企業文化

鑫達鋼鐵公司企業文化

一、使命：永葆企業生存與發展，不斷為客戶，員工、社會創造價值。

二、愿景：建成一流的鋼鐵企業。

三、核心價值觀：規范自律、熱誠關愛、快速實效，創新共贏。

四、核心價值觀指導下的相關具體理念

管理理念：規范化、人性化、半軍事化。營銷理念：體現客戶價值。

成本理念：降低成本無止境。

質量理念:源頭把關、三全控制、持續提高。安全理念;時時防范、處處遵章。

人才理念：文化認同、薦賢選能。

學習理念：終身學習，學借結合。

第三篇：廣西柳州白云食品市場火災

廣西柳州市白云食品批發市場“9·19”特大火災事故

1997年9月19日，我區柳州市白云食品批發市場發生了一起特大火災事故，直接經濟損失達1900萬元。事故發生后，柳州市黨委、政府采取了各種措施進行搶救，并積極做好事故的善后處理工作。自治區人民政府派出了事故調查組到柳州進行調查了解，并根據調查結果對造成這次事故的直接和間接責任人提出了處理意見。現將這次特大事故的調查情況匯報如下：

一、事故經過

1997年9月19日，我區柳州市白云食品批發市場(以下簡稱白云市場)發生一起特大火災。當日凌晨2時40分許，正在市場前大門值班的保安員韋咸成發現市場內一樓入口處的38#攤位門面內西南面隔墻中間離地面高約2.3米處，有蘭色電弧閃光，并聽到電打火聲，感覺情況有異，立即跑到離現場約20米遠的值班室，向白云工商所值班的副所長李雄報告。約3分鐘后，韋咸成跑回現場，只見門面內已起火，考慮僅自己一人救不了火，于是又跑上市場二樓找值班的另外兩名保安員。在呼叫和敲門均無人作出及時答應的情況下，韋咸成回到一樓起火處，在李雄的指揮下，用一干粉滅火器將門面玻璃砸爛，沖進門面后打開滅火器進行撲火，但是滅火器噴不出藥粉，而后聞訊趕來的保安員歐譚敏、梁鈞雄先后遞給韋咸成一個滅火器和一條接在市場內消防栓上的消防水帶，韋噴完滅火器后，又用消防水帶進行滅火。但由于水帶上沒有水槍，噴出的水不足一米遠，起不到應有的滅火效果，再加上當時正刮著較大的西北風，火勢越來越大，與38#攤位相鄰的39#、42#、43#等三家門面相繼起火。約2時50分，李雄才用手機撥打“119”電話報警。2時51分，柳州市公安消防支隊接到報警電話，立即調動魚峰消防中隊前住撲救。魚峰消防中隊第一次出動兩輛消防車于2時55分趕到事故現場。這時大火已從38#門面燒至中央天井處，著火面積已擴大到700平方米左右。消防人員到達后，立即進行滅火并向消防支隊報告要求增援。柳州市公安消防支隊在這次滅火過程中先后調集了5個消防中隊和7個企業專職消防隊，共32輛消防車和290名消防官兵及企業消防隊員投入滅火戰斗。由于各門面之間以網眼約為4×3厘米的鐵柵網相隔，卷閘門封閉，所形成的過火暗道大大降低了消防水槍的撲火效率。加上市場中央的天井起著抽風作用，以及當時的西北風助燃，火苗通過中央天井，從市場一樓先后竄燒3樓和2樓，然后向四周蔓延，火區迅速擴張，滅火工作十分艱難。雖然在4時55分控制了火勢，6時30分將火撲滅，但火災過火面積已達13900平方米，占市場建筑總面積的94%，市場大樓內1、2、3樓絕大部分商品、設備化為灰燼。直接經濟損失1900萬元。火災發生的當時，柳州市委常委、政法委書記黃桂清、柳州市人民政府副市長徐偉祟、黃家仁等在家領導，先后趕赴火災現場指揮火災撲救工作，安撫受災業主，并在火災后立即成立了火災事故善后處理工作組，積極開展事故調查、理賠和受災業主安置工作，較好地穩定了業主的情緒，保持了社會秩序穩定(詳見附件)。

二、白云市場的基本情況

白云市場位于柳州市蝶山路4號，為三層的框架鋼筋混凝土建筑，高13.8米，建筑總面積為14751平方米。白云市場樓層平面近似方形，為了市場內的采光和通風，各層的中央均留有4個寬6.5米，長分別為18米、21.6米的天井。柳州市工商局原以“家禽及農貿批發市場”立項設計，并于1993年元月動工興建。在施工過程中，柳州市工商局在未辦理有關手續的情況下，改變白云市場使用功能，以“糖煙批發市場”的格局繼續興建。由于白云市場使用功能的改變，而相應地改變了結構和裝修，如一樓由敞開式改為封閉式，但消防設施建設和用電線路的匹配卻沒有進行相應的調整，留下了事故隱患。市場于1993年12月28日投入使用。市場在投入使用和隨后的竣工驗收均未報請消防部門審批。

市場投入使用后共有286戶業主在內經營。一樓經營批發糖、煙、酒等食品及氣體火機、噴射殺蟲劑、摩絲等日用雜貨，二、三樓經營家電、音像制品、通訊設備等批零業務。市場的日常管理工作由柳州市工商局魚峰分局所屬的白云工商所具體負責。

為調整市場經營格局，提高經營效益，1996年10月，白云市場管理處(后改為白云工商所)向柳州市工商局提出，要求在市場東側圍墻內興建門面50多間。在征得市工商局領導同志同意后，未到有關部門辦理手續即組織施工，竣工驗收也未經消防監督部門審查驗收。施工后把市場內唯一的室外消防栓和供水系統總閘、水泵連接器也圈入了門面內，這直接影響了“9·19”火災的初期撲救工作。1997年6月市場被列入柳州市二級重點防火單位。

三、火災原因分析 火災發生的當日下午，自治區消防總隊派出4名高級工程師會同柳州市消防支隊有關人員，并請柳州市檢察院、監察局派員參加，就失火直接原因進行調查。通過現場的勘查查明，這起火災起火的直接原因是白云市場一樓配電線路38#、42#、43#攤位的進戶線連接處，因接觸不良過熱，導致局部絕緣失效；產生對地放電火花，引燃可燃物造成火災。

自治區調查組在調查當中發現與火災發生有效密切關系的間接原因有以下幾個方面：

(一)消防安全意識差，監督管理不力。柳州市工商局和白云市場管理所，都分別成立了防火安全領導小組，組長和副組長均分別由主要領導、分管領導擔任。但兩個領導小組自1997年以來未曾開過一次專題會，一些人甚至不知自己是成員、在日常工作中，市工商局、魚峰分局和白云工商所均有一名分管消防安全的副職領導，但由于他們分管的工作面寬、任務繁雜，他們對消防工作的管理往往只停留在口頭上，落實到實處的不多，對白云市場在用電方面存在的隱患和消防設施狀況都說不清楚，對消防栓被蓋在新建門面之內更無人知曉。(二)改變市場經營功能。白云市場最初是按報建的家禽及農貿產品批發市場進行施工，其消防設施及配電線路均按照農貿市場的要求來設置。市工商局在白云市場的建設過程中決定把市場的經營功能由農貿市場改變為糖煙酒批發市場。但在未對設計方案做相應修改，市場竣工驗收也未請消防部門參加的情況下，就以食品批發、家用電器及音像制品等經營項目投入經營。由于電路容量及布局與實際經營不相適應，導致業戶亂拉亂接電線，加速了配電線路的老化，埋下了火災事故的隱患。

(三)有章不循，不執行夜間停電規定。市場自建成使用以后，在用電安全方面制定了明確的規章制度，其中在防火工作制度中明確規定：夜間鋪面內停止供電。根據這一規定，白云市場管理處(原白云市場的管理單位)要求電工每天下午7時關掉市場業戶營業用電，次日上午進場后合閘送電。白云市場建成后原聘請的電工蔣喜生一直較好地執行這一規定，確保了市場夜間消防安全。1997年4月，柳州市工商局將白云市場管理處改名為白云工商所，并調整領導班子。白云工商所接管市場后，所領導于1997年7月辭去老電工蔣喜生，新聘謝林強為市場電工。由于新老班子和新老電工工作交接不清。新電工到位以后，夜間從未執行過停電制度，最終導致了電線短路引發“9·19”火災。(四)對火險隱患整改不徹底。白云市場建成使用后，由于原設計電路容量及電路布置不能適應營業需要，長期以來存在著業主亂接亂拉電線和電路容量嚴重不足的問題。1997年6月24日，在市政府組織的全市公共場所消防安全專項治理當中，市專項治理檢查組在市場內查出6項火險隱患，并由消防部門填發了《集貿市場消防安全檢查登記表》，明確指出市場“電線布線不規范、亂拉亂接現象比較嚴重”，要求整改。但柳州市的三級工商管理有關人員對這個問題并未引起重視，整改不徹底。在創建柳州文明市場的要求下，白云市場于1997年8月，僅就用電量較大的二、三樓室內線路和市場的地下電纜作了整改，而對一樓室內線路沒有進行整改。而這次火災就是由沒有進行整改的一樓室內線路引發的。(五)管理不嚴，不按消防法規規定管理消防設施設備。白云市場的商品性質和建筑結構特點決定火勢一旦蔓延，撲救就比較困難，特別是當大火竄上天井蔓延至二、三樓形成立體火災以后，按照柳州市目前的消防力量極難有效控制和撲救。因此火災初期撲救成敗是關鍵。

由于原白云市場管理處，受單純經濟利益驅使，違反消防法規，把市場唯一的消防栓和水泵連結器、供水總閘等設施圈占在門面內，在撤銷管理處成立工商所時，前任人員又沒有把這些情況告訴接任的管理人員，接任管理人員又沒有進行仔細的檢查，不了解部門內消防設施具體位置，且這些設施晚上被業主鎖在門面內，導致在火災撲救整個過程中消防車不能就近取水，只能到街道上的市政消防栓加水，嚴重地影響了滅火的效果。

還有，白云市場經常使用室內消防水帶沖洗地面，在8月份的一次沖洗后，消防水槍丟失，又沒有及時配備；另外，火災前根據消防部門要求，市場各門面的干粉滅火器要更換藥粉。9月4日換藥粉工作已完成，但是由于白云工商所沒有將新換藥粉的滅火器及時下發到各門面，而是鎖在倉庫里。導致在火災初發時，進入380門面滅火的保安員使用未經換藥的公用滅火器無效，使用消防水帶又無水槍，兩種消防器材在關鍵時刻都沒有發揮作用，使火災得以蔓延。

(六)消防安全教育不夠。最初發現火災的人員消防知識缺乏，措施不果斷，失去滅火良機。首先，值班保安員韋咸成在2點40分左右發現38#門面內有電弧光及響聲時，如果立即拉閘停電，有可能避免這次火災。但因其缺乏必要的消防知識，不能判斷后果的嚴重性，他沒有直接采取措施，而是向值班所長報告，待報告完，門面內已經起火，坐失控制火災的良機；二是值班副所長李雄來到現場發現起火，本應立即撥打“119”電話呼救，但他卻只顧指揮在場人員自行撲救，直到2點50分，他感到現場力量已不能控制火勢時才撥打“119”，這時已錯過了在撲滅火災中非常寶貴的時間；三是火災過后，消防部門在火災現場勘查時，在起火部位發現一具未拔掉插銷的干粉滅火器，說明當時在場的人員未能正確使用滅火器，表明平時對職工的消防安全教育培訓不夠，有關人員的消防素質差。

第四篇：廣西柳州汽車城建設工作

內部資料 注意保存

“廣西柳州汽車城”建設工作

簡 報

（2011年第16期）

柳州市推進廣西柳州汽車城建設工作領導小組辦公室

2011年 8月 30日

8月19日下午，自治區副主席楊道喜到廣西柳州汽車城視察調研，實地了解上汽通用五菱新基地項目和廣西園博園的建設進展情況，并參加了上汽通用五菱造型中心落成啟用儀式。

自7月8日正式動工以來，上汽通用五菱新基地項目各項工作進展順利，各主要車間建設穩步推進，今年計劃完成投資15億元，爭取于 2012年底建成并試運行，致力打造成為符合通用全球最高生產標準的綠色生產基地。園博園項目同樣在抓緊施工，截至8月15日，項目已累計完成總投資2.4億元，主要展館已完成工程量的70%，目前正在進行鋼構吊裝；主要附屬設施也完成60%以上。項目計劃9月初竣工，9月28日迎接第一屆廣西園林 自治區副主席楊道喜視察調研汽車城

園藝博覽會召開。

楊道喜指出，上汽通用五菱的寶駿630轎車投放市場以來社會反響很強烈，各方評價非常好。他要求上汽通用五菱新基地項目要精心組織、周密安排，在堅持科學規劃施工的前提下搶出進度。他同時指出，上汽通用五菱新基地建設進度很快，部分車間的基礎已經露出地面，但加快建設進度的同時要確保質量，新基地不僅要成為廣西的樣板、通用的樣板，也要力爭成為全國的樣板；而廣西柳州汽車城是廣西先進制造業的領頭羊，更要成為廣西乃至全國先進制造業的榜樣。

自治區人民政府副秘書長李新元，市領導鄭俊康、蘇海棠、王柳平、張喬林等陪同調研。

自治區產業辦一行到汽車城調研

8月15日，自治產業辦副主任汪春偉率自治區工信委、財政廳、國土資源廳一行4人到柳東新區調研，協調解決廣西柳州汽車城建設工作中遇到的困難和問題。

座談會上，汪春偉副主任一行聽取了柳東新區關于廣西柳州汽車城建設、規劃、征地、融資等方面的情況匯報及上汽通用五菱、東風柳汽兩家企業關于進駐汽車城項目進展情況匯報。

上汽通用五菱項目自7月8日正式進入廠房施工階段，目前進展順利。其中沖壓車間已完成第一輪場地強夯（點夯），第二輪

強夯（滿夯）完成70%，圍檔、臨時建筑等完成50%，8月中旬開始挖基礎。車身車間已于8月2日發布招標公告，8月底確定招標供應商，計劃9月初進場施工。涂裝車間基礎開挖、驗槽、墊層均完成85%，基礎支模、澆筑等完成40%，基礎回填完成7%。總裝車間8月11日完成施工圖，開始工程量單核算，并進入招標流程，計劃9月上旬進場施工。發動機工廠項目完成可研報告編制、項目預批文辦理，預計8月下旬完成施工圖，開始施工招標，計劃9月中下旬開工建設。其它區域設計正在進行中，計劃9月下旬起陸續開工建設。

東風柳汽商用車、乘用車基地搬遷項目申請報告已編制完成；合理用能評估報告書已由自治區工信委組織評審完成；環境影響評價報告書準備進行評審。商用車基地的工藝總平面布臵及五大工藝單體工藝布臵方案第一版已完成。商用車基地沖壓、焊裝、涂裝廠房施工設計已經開展。商用車基地征地、標高對接、地勘、施工用水用電等各項前期工作正在加快推進。爭取10月份動工建設。

針對柳東新區和企業提出需要由自治區層面協調解決的汽車城建設中遇到的資金、土地和財稅政策等瓶頸問題，自治區財政廳、國土資源廳和工信委分別就具體問題進行了分析，并提出對策。汪春偉強調，廣西柳州汽車城建設必須要有明確的目標計劃，圍繞目標所采取的措施也要明確，各項工作要做實、做細；遇到的困難和問題要及時向上反映，爭取得到自治區領導支持。

市委副書記、柳東新區黨工委書記蘇海棠，市政協副主席、柳東新區管委會主任張喬林及柳東新區、市工信委有關領導參加了座談會并陪同調研。

世界500強德國大陸集團將進駐汽車城

8月17日至18日，懷著強烈的投資合作意愿，德國大陸集團一行7人再赴廣西柳州汽車城，就投建汽車電子生產基地事宜展開實地調研，并與柳東新區管委會進行了密切磋商。在為期兩天的會商中雙方取得廣泛共識，達成了初步的合作意向。

此前，大陸集團于6月30日首次參觀考察汽車城，對產業新城的發展遠景和建設勢頭留下了深刻印象。本次到訪該集團明確了在汽車城建設汽車電子生產基地的戰略構想，通過雙方反復溝通協商，初步商定了生產基地的選址和投產規模。

德國大陸集團（Continental AG），創始于1871年，是具有百年歷史的跨國性企業集團，世界領先的汽車配套產品供應商之一，全球500強之一，其產品包括底盤與安全系統、動力總成系統、車身電子系統及輪胎、橡塑制品等。

園博園建設進度加快

為確保第一屆廣西園林園藝博覽會在9月28日順利開園，柳

州市各有關單位加緊項目施工，園博園主館及各展園建設進度明顯加快，截止8月19日，項目已完成投資約3億元,占總投資的60%。具體施工進度如下：

園區道路方面，除了2、4號地塊，園區道路已完成水穩層和路沿石施工，正在攤鋪瀝青；園區橋梁方面，全部橋梁總體完成進度約80%，2、9號橋基下部結構施工已完成，1、3、5、7、8、10號橋主體結構已完成，正在進行橋面施工，6號橋進行箱梁張拉施工，11號橋正在進行基礎施工；園區主展館總體鋼結構吊裝完成進度約45%，1號展廳完成鋼結構立柱安裝15個，橫梁吊裝6榀，2號展廳完成鋼結構立柱安裝5個，橫梁吊裝1榀；接待中心主體結構基本完成。完成總體進度約50%；東大門正在進行基礎施工，南大門鋼結構正在組裝；親水平臺及園藝小品基本完成結構施工，正在進行裝修，完成總體進度約80%；鋪裝工程方面，備料累計完成總量的85%，鋪石材累計完成總量的65%。

簡訊

●8月8日，柳東新區召開廣西柳州汽車城龍湖改造項目推進會，會議確定龍湖改造項目范圍以龍湖周邊主干道圍合的水系及其景觀綠地，原則上10月初基本完成征地工作，涉及拆遷的地塊11月底前完成交地。會議明確項目暫定為廣西柳州汽車城坪龍防洪排澇滯洪區綜合整治工程，確定東城公司為項目業主，由東城

公司制定項目土地、前期工作、資金落實等關鍵環節工作計劃，以確保今年11月實現開工。

●8月20日，由自治區政協副主席蔣濟雄、彭釗率領的自治區政協委員視察團在市政協副主席、柳東新區管委會主任張喬林的陪同下，到廣西柳州汽車城視察了在建的上汽通用五菱乘用車基地、會展中心、職教園、園博園等項目，還參觀了廣西柳州汽車城規劃展覽室。

●8月21日，柳州市政府對《鹿寨縣古賞河流域規劃報告》予以批復，同意將古賞河開發利用功能調整為以供水為主兼顧發電和灌溉，將有效保障廣西柳州汽車城未來供水。古賞河位于鹿寨縣境內，古賞河水庫工程利用古賞河豐富的水能資源，向柳州市柳東新區和鹿寨縣城、黃冕鄉供水，同時兼顧水庫下游農田灌溉，年平均供水量14023萬立方米。

●近日，2011年第一批國家級高新技術企業認定工作已經結束，柳州高新區又有7家企業獲批。至此，柳州高新區擁有了101家國家級高新企業，位居全區首位，主要集中在汽車及零部件、工程機械、新材料、生物及新醫藥、電子信息等5大領域，為促進廣西柳州汽車城產業優化升級、強化自主創新能力提供了強力支撐。近年來，高新技術產業占柳州市全市經濟總量份額不斷上升，2010年國家高新技術企業工業產值976億元，占全市工業總產值的37.79%。在柳州市101家國家級高新企業中，屬于運用高 6

新技術改造鋼鐵、汽車、機械裝備制造等傳統產業的有50家，占49.5%，整體提升了柳州市企業技術創新水平。

●8月24日，柳州市委副書記、柳東新區黨工委書記蘇海棠在柳東新區主持召開柳州汽車城聯席工作會議，協調解決近期推進汽車城建設有關問題。柳州市工信委、規劃局、住建委、環保局、柳東新區，以及上汽通用五菱、東風柳汽、東城公司、市威立雅水務公司、市污水公司、中燃柳州公司、柳州管網公司、柳州聯通等有關單位、部門和企業的負責人參加了會議。

本期編輯：鄧志昆

莫敏寧

校對：林 艷

簽發：王柳平報送：自治區郭聲琨書記、馬飚主席、李金早副主席、陳武副主席、楊道喜副主席、林念修副主席，自治區人民政府王躍飛秘書長、李新元副秘書長；自治區黨委辦、人大辦、政府辦、政協辦，自治區汽車產業發展領導小組成員單位；市委陳剛書記，鄭俊康市長、蘇海棠副書記，市委劉傳林秘書長，市政府王柳平副市長，市政協張喬林副主席，市政府向軍秘書長、市委何貴文副秘書長。

抄送：柳州市推進廣西柳州汽車城建設工作領導小組成員。2011年8月30日印發（共印100份）

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第五篇：廣西柳州汽車城建設工作

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廣西柳州汽車城建設工作

簡 報

（2011年第11期）

柳州市推進廣西柳州汽車城建設工作領導小組辦公室 2011年5月30日

廣西柳州汽車城項目建設推進情況及存在問題

建設廣西柳州汽車城是自治區黨委、政府作出的決策與部署，根據規劃，廣西柳州汽車城將建設成為國內一流、世界先進的現代化汽車城。目前，在自治區黨委、政府及有關部門的支持和柳州市全市上下的共同努力下，汽車城項目各項前期工作正按計劃快速、穩步推進。上汽通用五菱新基地和東風柳汽新基地項目兩個核心項目已進入開工前的沖刺、攻堅階段。主要進展如下：

上汽通用五菱新基地項目沖壓車間的施工圖已經完成，項目招標預算控制價已出；項目地塊的豎向已基本確定；項目施工用水、用電已經接通，道路已通至地塊邊緣；雙電源接入系統方案已上報區電網公司；已提出燃氣站選址最終方案，正做進一步溝通；需要搬遷的5家企業已經全部完成搬遷協議的簽訂，并開始搬遷；項目一期已基本具備開工條件。東風柳汽新基地項目總平方案已進行多次對接，涉及到道路的開口、物流、豎向、上下水的方案正在深化研究，兩個基地的連接已形成初步方案。項目投資協議已擬定初稿，正進一步溝通完善。該項目的商用車和乘用車項目分別計劃今年6月和10月正式開工。

規劃方面，汽車城總體規劃報批稿的進一步深化論證已完成，將于近期上報自治區政府批復；專項規劃與控制性詳細規劃也在加快完善，汽車城中心區城市設計將在近期召開專家會再論證評審；汽車城5條主干道路大部分已進入到委托設計階段；汽車城零部件區即花嶺片區控規已完成專家組評審。用地保障方面，柳東新區管委會組建了70人的大征地隊伍，集中辦公、集中指揮調度和管理；今年汽車城共分8個片區100多個項目開展征地，2萬畝的征地計劃己全部下達；抓緊加快了用地報批材料組建上報；桂中監獄涉及花嶺片的3000多畝土地已著手開展談判工作，地上附著物和構筑物的補償已制定初步方案；同時還加快了開展汽車城涉及雒容鎮土地利用總體規劃調整工作，待課題組廣西國土資源規劃院根據評審會的意見對方案進行修改完善后報區級評審。融資方面，東城公司發行10億元企業債的各項材料已報至國家發改委；同時全面加強了與銀行的信貸合作，以及通過推進企業債、信托、BT籌集項目建設資金；3月份，柳州市財政2億元借款到位并己全部用于征地拆遷。在此基礎上，今年，柳東新區圍繞汽車城建設，計劃新建配套項目26個，續建配套項目23個，規劃前期項目1個，包括汽車城配套項目、柳東新區“十大項目”及其他重點工程，項目總投資

約297億元，2011年計劃總投資50億元以上。

在集中全力推進廣西柳州汽車城項目建設過程中，目前還存在一些影響項目推進的困難和問題亟待解決。

一是關于涉及汽車城建設的桂中監獄花嶺片及花嶺北部區域土地問題。根據協議，上汽通用五菱40萬輛整車基地要在明年年底完成建設并投產，同時要求零部件基地與整車基地同步建設。零部件基地已進入確定入園企業和項目規劃選址階段，預計在2012年底汽車城的建設將基本成型。規劃的零部件基地位于雒容鎮花嶺片區，其中急需解決的一期用地3500畝地均為桂中監獄權屬國有用地（不含監獄關押新點）；二期新能源車及汽車零部件配套生產區域、即花嶺北部發展區約70平方公里用地中，桂中監獄權屬國有土地約23平方公里。如不及時提供零部件的土地，將較大影響整車基地的進展，同時，上汽通用五菱主機廠方面也希望零部件的土地落實后才正式投標及開挖基礎。所以，解決汽車城近期建設及發展用地問題十分緊迫。

二是關于汽車城建設資金的問題。2011年汽車城項目范圍內基礎設施道路項目、土地征用、拆遷安置、場地土方平整工程和規劃編制經費計劃總投資約50.87億元。目前柳東新區已籌集資金16.7億元，其中：2010年自治區財政貼息資金到位1億元，市財政資金到位5億元，柳東新區財政資金到位0.5億元；汽車城的平臺公司東城公司通過自身調劑，籌集資金10.2億元。到位資金已全部用于征地拆遷和基礎設施建設。由于目前仍處于政府投融資平臺的清理階段，東城公司在汽車城的融資工作方面受到了較大的限制，目前各種貸款均未到位，前期到位資金已全部用于征地拆遷安置和基礎設施建設，已無法滿足短時間內大量的剛性資金的需求，對汽車城征地和項目建設影響非常大，導致無法按計劃推進。

市領導會見華融公司高層 洽談汽車城等項目合作

5月11日，市長鄭俊康，市委常委、常務副市長何辛幸在柳州飯店會見了中國華融資產管理公司副總裁徐肇宏一行。

鄭俊康向客人介紹了柳州的經濟發展指標，以及旨在提升城市軟環境的創建“全國文明城市”“國家衛生城市”等活動。鄭俊康表示，按照自治區的規劃，我市將按超大型城市的規模發展。目前，我市正大力推進柳東新區的建設，跳躍性地建設以汽車產業為主要支撐，與汽車相關的工業、文化產業的廣西柳州汽車城，把城市框架拉開。華融公司與柳州在配合地方政府支持企業改制、處理不良資產，乃至企業項目的融資，以及城市建設、園區建設方面都給予了很大支持，鄭俊康代表市委、市政府對此表示感謝，并向華融公司表達了進一步在企業發展、城市建設、金融等領域加強合作的希望。

華融公司在柳州已開展了多項具有創新性的資產管理及金融服務業務。徐肇宏看好柳州的發展潛力，也盼望憑借華融公司的投融資平臺和品類豐富的金融服務，更多地參與到廣西柳州汽車城及經濟社會發展各方面的合作中，為建設更加美好的柳州盡一份力。

1-4月份柳州市汽車工業運行分析

1-4月份，柳州市各類車輛累計產銷分別完成50.74萬輛和

54.13萬輛，同比分別增長3.4%和0.4%。其中，整車產銷分別完成48.13萬輛和51.52萬輛，同比分別增長4.0%和0.6%；專用車產銷分別完成21443輛和21785輛，同比分別下降8.6%和1.7%。規模以上企業實現產值326億元，同比增長8.6%，占全市規模以上產值比重36%，汽車工業增幅低于全市工業增幅14.4個百分點。主要特點是: 一是產量保持增長，銷量持續回落。

1-4月份，我市汽車產量較去年同期均保持了小幅增長，但從2月份起汽車銷量已經連續3個月出現回落。盡管產量保持增長，但隨著相關鼓勵政策相繼退出、燃油價格持續高漲，汽車市場景氣指數明顯下降，再加上我市權重最大的交叉型乘用車（微客）國內需求持續下跌，我市汽車銷量出現連續三個月回落的局面，累計銷量增長幅度低于全國同期水平5.4個百分點。從歷年數據看，3、4月份均為銷售旺季，但從今年形勢看，雖然1-4月份汽車產銷均保持了增長，但累計增幅持續回落，預計全年形勢難以樂觀。

二是庫存壓力加大

1-4月份，我市汽車庫存數為9.68萬輛。從絕對值看，這個庫存不到一個月的銷量，幾乎不存在庫存壓力。但我們調研發現，這個庫存僅為未開票庫存，已經開票給經銷商的庫存跟未開票的庫存數量相當。如上汽通用五菱未開票庫存數僅為8.44萬輛，但與經銷商庫存合計已經超過16萬輛，庫存壓力陡增。而庫存壓力尤為嚴重的是重型卡車。目前，東風柳汽未開票重型卡車庫存已經達到8000輛，約為2.5個月的銷量，嚴重超出庫存警戒線。

三是出口增幅較大，但基數較小

1-4月份，我市汽車及零部件產品出口交貨值為14916萬元，同比增長24%。其中，4月份交貨值為5579萬元，同比增長330%，出口回暖跡象明顯。從企業看，東風柳汽出口8812萬元，占據全市總額的59%，上汽通用五菱出口交貨值僅為1034萬元。盡管出口取得了較大增長，但我市出口基數極小，出口額占總銷售額的比重不到0.5%，與我市作為國家汽車及零部件出口基地的稱號極不相稱，汽車產品出口對我市汽車工業的增長尚未形成拉動作用。

各主機企業表現: 東風柳汽產銷繼續保持高速增長，但產值出現小幅回落。1-4月份，東風柳汽汽車產銷雙雙突破5萬輛，分別達到5.07萬輛和5.13萬輛，同比分別增長40.8%和51.8%，產銷均實現大幅增長，并創下歷史同期最好水平，東風柳汽已經成為國內增長最快的主流汽車制造商之一；實現工業產值48.6億元，同比下降了3.2%。出現產銷大幅增長而產值出現下跌的原因是，今年以來東風柳汽中重型載貨車產銷持續下滑，企業總體汽車產銷的增長主要是靠乘用車的拉動，但由于乘用車單車價格較載貨車價格低，從而出現汽車產銷增長而產值下降的局面。

上汽通用五菱產量略有增長，銷量繼續回落。今年來，國內微型車產銷明顯萎縮，出現多年來罕見的負增長，上汽通用五菱也難獨善其身。4月份，上汽通用五菱汽車產銷分別為10.91萬輛和10.11萬輛，環比下降7%和22%，銷量較上月出現大幅回落。1-4月份產銷分別完成42.92萬輛和46.25萬輛，產量同比增長1.7%，銷量同比下降2.6%，總體表現優于國內行會平均水平，微車行業“龍頭老大”的位置得到進一步鞏固；實現工業總產值144.3億元，同比增長8.4%。產值增速高于產量增速，主要得益于近年來上汽通用五菱抓住微車市場火爆的機遇，加快了產品結構調整步伐，主攻高配車型，五菱榮光、五菱宏光等高端微車逐步成為市場主力。但4月份上汽通用五菱汽車銷量的大幅回落給我們敲響了警鐘。由

于通貨膨脹預期強烈，國家銀根收緊，居民購買力下挫，高配產品需求出現明顯下滑。今后，上汽通用五菱要保持微型車市場份額，務必要在產品產出結構上下足功夫。目前看，增加低端產品的權重是保持市場份額的關鍵。

一汽柳特繼續低迷。一段時期以來，柳特受公司體制、機制的影響，企業經營持續下滑。今年以來，在國家宏觀環境的影響下，形勢更加不樂觀，未能扭轉連年下跌的頹勢。1-4月份，汽車產銷僅為1464輛和1375輛，下跌幅度達到69.3%和62.8%。

各細分車型表現：

微型車全面回調：在微型車細分車型中，微客表現中規中矩，產量略有增長，銷量下降1.3%。1～4月份微客銷量排在前五名的企業是：上汽通用五菱汽車股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、東風汽車公司、南京長安汽車有限公司、哈飛汽車股份有限公司，五家企業共累計銷售784070輛，占微客企業累計總銷量的87.73%。其中，上汽通用五菱銷量為404098，市場占有率為45.2%，較上月下降2.7個百分點，但依然占據行業龍頭的位置。

由于雪佛蘭樂馳此前60%的產品使用了錦湖輪胎，所以在微轎方面，生產受錦湖輪胎問題影響較大。1-4月份產量、銷量均下降18%。微型貨車方面則受到貨車市場整體下滑的影響，銷量下降4%。

中重型載貨車加速回落：1-4月份，我市中重型載貨車產銷分別完成19154輛和20274輛，同比分別下降33.7%和20.0%，而4月份產銷同比下降幅度達到56%和30%，回落幅度繼續擴大。載貨車出現較大下滑的原因：國家宏觀經濟調控力度加大，銀根收緊、固定資產投資放緩，燃油持續高漲，物流成本增加，載貨車需求減少。

多功能乘用車（MPV）依然是最大亮點：1-4月，東風柳汽多功能乘用車產銷分別為33010輛和32414輛，產銷實現大幅增長，增長幅度分別為177.2%和165.8%。其中，景逸產銷分別為24127輛和23861輛，增幅達到518%和481%，景逸成為國內增長最快的細分車型之一。從全國情況看，1-4月，銷量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風、別克GL8、景逸、森雅和風行，我市景逸及風行占據兩席。五家企業合計銷量為9.54萬輛，占MPV銷售總量的59%，其中東風柳汽MPV銷量合計為3.24萬輛，占全國MPV的比重達20%，東風柳汽已經成為國內MPV第一生產廠商。

綜上所述： 4月份，受宏觀環境影響，我市汽車銷量加速回落，庫存壓力加大，多功能乘用車是細分車型是唯一亮點。國內汽車銷量也出現大幅下降，汽車工業周期性調整特征明顯，柳州市汽車行業能否抵抗新一輪調整的壓力，有待進一步驗證。

簡訊

●5月5日，柳東新區黨工委書記會審議通過《2011年柳東新區保障性住房建設項目工作實施方案》，根據該方案，2011年廣西柳州汽車城將新增公共租賃住房1940套，新增經濟適用住房800套。此批保障性住房的建設將為汽車城產業工人和中低收入群體提供適宜的居住生活環境，促進柳東新區經濟社會的協調發展。

●5月6日，市政府召開常務會，審議通過了《關于設立柳東新區的方案》，將進一步理順廣西柳州汽車城管理體制以適應汽車城發展需要，下一步該方案將上市委常委會研究審議。

●5月6日，柳東新區與上汽通用五菱召開項目對接會，對項目開工前的準備工作進行討論并形成共識。關于項目一期征地將于5月30日完成（除試車跑道）；關于零部件園區涉及桂中監獄用地問題目前自治區人民政府正在協調處理；上汽通用五菱新基地項目沖壓區域場地平整盡快在5月上旬完成；上汽通用五菱根據規范和自身需求先行設計廠區雨污管網，設計完成后將雨污總排口位置信息提交柳東新區管委，市政雨污管網設計時滿足與上汽通用五菱雨污總排口連接；由柳東新區管委牽頭專題討論研究以下內容：一期范圍內的管線（含高壓走廊）遷移、上汽通用五菱物流入口的位置確定、燃氣站選址及場地標高等。

●5月9日，柳東新區規劃部門與汽車城規劃編制單位完成汽車城總體規劃技術對接工作，最終成果已經新加坡邦城規劃設計顧問有限公司認可，近期將報自治區政府審批。

●為加快推進廣西柳州汽車城配套基礎設施建設，5月9日，柳東新區組織召開涉及上汽通用五菱項目線路遷移協調會，研究涉及項目建設的電力、通訊、廣播電視線路遷移方案。5月12日，柳東新區組織柳州供電局、上汽通用五菱召開新區燃氣站選址對接會。

●5月12日，柳東新區與東風柳汽召開項目對接會，研究討論項目開工前期有關問題，雙方在用地地塊意向方面基本達成共識。

●5月13日，張永剛副市長主持召開柳梧高速柳州接口專題會，在充分聽取設計單位、市交通局等部門的意見后，達成共識。會議明確了在現靜蘭出入口東北側設一互通立交，在汽車城保留新設一出入口的思路，要求設計部門抓緊完善設計，以實現早日開工。

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本期編輯：莫敏寧 李偉明

校對：林

艷

簽發：王柳平

報送：自治區郭聲琨書記、馬飚主席、李金早副主席、陳武副主席、楊道喜副主席、林念修副主席，自治區人民政府王躍飛秘書長、李新元副秘書長；自治區黨委辦、人大辦、政府辦、政協辦，自治區汽車產業發展領導小組成員單位；市委陳剛書記，鄭俊康市長、蘇海棠副書記，市委劉傳林秘書長，市政府王柳平副市長，市政協張喬林副主席，市政府向軍秘書長、市委何貴文副秘書長，市政府李梅副秘書長。

抄送：柳州市推進廣西柳州汽車城建設工作領導小組成員。2011年5月 30日印發

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