第一篇：發動機出現“下排氣”現象的原因

發動機工作時，氣缸中的燃燒氣體漏入曲軸箱，然后從其通風裝置排出的現象俗稱發動機“下排氣”現象。

一臺挖掘機的發動機出現了“下排氣”現象，當發動機輕負荷運轉時，“下排氣”現象較輕；當發動機高速重負荷運轉時，“下排氣”現象十分嚴重。

根據經驗，發動機出現“下排氣”現象多為活塞粘缸或活塞環嚴重磨損所致。但這次拆檢發動機后得知，活塞及活塞環都沒有發生異常磨損。考慮到該發動機是進口產品，更換其4種配套件(缸套、活塞、活塞環和活塞銷)的價格又較高，所以只將原來的機件清洗后重新裝復，但試機時故障依舊。經了解，該發動機出現“下排氣”故障后，發動機在連續重負荷運轉時還伴有高溫現象。針對發動機的高溫現象，先后檢查了發動機的風扇膠帶、水泵、節溫器、散熱器、供油正時等相關部位，都沒有發現異常現象。查閱有關資料發現，柴油機的高溫還與柴油的供油量有關，即如果供油量過多，發動機的后燃時間延長，就會使發動機產生高溫；但是，隨著發動機使用時間的延長，高壓油泵不斷磨損，各缸的供油量只會減少而不會增加，因此該發動機的高溫并非由此而引起。后來，在檢修過程中偶然發現渦輪增壓器葉輪的徑向間隙較大，已經超出了使用極限。于是，更換了渦輪增壓器；更換后試機時，發動機“下排氣”及高溫現象已全部消失。

分析認為，當渦輪增壓器的葉輪徑向間隙較大但還未竄油時，渦輪增壓器雖然還在繼續使用，但葉輪的轉速已達不到原設計要求，致使發動機的氣缸進氣量減少，高壓油泵的供油量“相對”增加，發動機后燃時間延長，并且發動機處于連續重負荷運轉狀態，無法及時散熱，致使發動機產生高溫。當渦輪增壓器磨損嚴重時，發動機燃燒后的廢氣經過渦輪增壓器時，一部分廢氣會經渦輪增壓器浮動軸承的密封環竄入機油道，并隨渦輪增壓器的回油管進入曲軸箱，從而產生“下排氣”現象。

第二篇：大學生不文明現象出現的原因及對策

大學生不文明現象原因分析與對策

摘要:近年來社會環境的改變為大學生開啟了張揚個性、追求自我的時代，但也造成了大學生不文明現象的出現。不文明現象出現的原因不乏社會、教師、學生個人三方面的影響，針對這一現象學校應該加強管理，教師也應發揮表率作用。

大學生是接受過高等教育的群體，是掌握社會新技術、新思想的前沿群體，代表最先進的流行文化。本應有正確的人生觀、價值觀、審美觀，有一定的思想道德修養，是充滿朝氣與活力的年輕一代，但細心觀察不難發現大學生的不文明行為屢見不鮮，成為大學校園這片凈土中不和諧的粒粒塵土。

一、大學生的種種不文明現象

1.對于課堂紀律視而不見。許多大學生在上課期間來去自由、遲到早退現象嚴重。上課時講話、看小說、打電話、睡覺、吃東西等不文明現象比比皆是。老師對于每一堂課都精心準備，卻被那些不遵規守紀的同學無視，心情可想而知。再者，對于急需充實知識的大學生來說，大好的青春時光就這樣悠悠虛度，實在令人惋惜。

2.考試作弊。作弊，這一名詞似乎是隨考試一同誕生的。臨考時費盡心思地寫小抄、占位置，考場上鬼鬼祟祟、東張西望。作弊是自欺欺人，是不誠信之惡習滋生的溫床，是培養不自信心理的搖籃；對同學而言，一人的作弊是對多人的不公平；對他人而言，作弊將直接影響對自己的評價；而對于整個學校而言，作弊之風一旦形成，便關系社會對學校及學生的評價。

3.在教室中行為隨便。教室本來是大學生學習的主要場所，但部分學生不注意衣著分寸，穿著背心、拖鞋進入教室，這不僅僅影響大學生的陽光形象，更是對他人的極不尊重。還有部分學生把教室當成了餐廳，吃早餐、吃零食，飯后的垃圾更是直接塞到抽屜里。這樣不僅破壞了教室的環境，更影響了學習氛圍。在教室里男女同學間的行為過于親密，著實令人尷尬，有損個人形象，因此應加大培養大學生自覺自重意識的力度。

4.對老師不尊敬。遲到的學生很少會請示老師后再進入教室，老師問其遲到原因時低頭不語；在老師傳授專業知識時，有些同學會討論與課堂無關的內容；部分學生上課時對于老師的教導大聲頂撞，甚至大打出手。以上都是對老師不尊敬的不文明行為，作為有文化、有思想、有修養的大學生，這種現象的存在實在不應該。

5.愈演愈烈的課桌文化與墻壁文化。以課桌文化來描述大學生在桌上亂寫亂畫亂刻的現象實在很諷刺，課桌上內容之豐富不禁讓人咋舌：有表白的、有吐槽的、有罵街的、有占座的等。教室雪白的墻壁上被無情地刻上一個個印記，甚至還有腳印，形成了獨特的“墻壁文化”。

二、大學生不文明行為的原因分析

1.社會環境的影響。隨著改革開放的不斷加深，受到經濟體制改革中遺留的一些不良風氣的影響。特別是網絡資源的豐富使學生與外界的聯系越來越頻繁，社會上的各種思潮都會給高職院校學生帶來影響，特別是一些自私自利、損人利己等非文明現象嚴重腐蝕學生靈魂，造成學生道德素質的下降。

2.教師對學生的影響。在高校中有部分教師認為文明教育是中小學教師的責任，高等教育是“專才教育”，存在重授技、輕育才的觀念，在這種錯誤觀念的影響下，部分老師不注重儀表的端莊和語言的文明；某些教師對學生的不文明現象聽之任之，不教育不引導。這些教師不但沒有起到為人師表的作用，反而對學生的文明修養有消極影響。

3.學生對提高文明素質的認識不夠。部分學生認為只要學好專業，其他都是次要的，錯誤地認為文明禮儀都是些小事、瑣事，無礙大局，不足“成大事者”掛齒。其實這些“小事”才反映了一個人、一個家庭、乃至一個民族的基本素質。再者，社會對人才的需求越來越高，不僅要求學生具有較高的專業水平，而且要求學生具有較高的文化素養，一些用人單位對那些舉止不文明、行為出格的學生即使專業水平再高也不用，所以現在大學生既要有扎實的專業知識和專業技能，又要有良好的品德修養和人文素質。

三、改善不文明現象的幾點對策

1.學校作為學生的管理者，應該致力于建設良好的校園風氣，制定相關的政策措施。不僅要加大精神文明的宣傳力度，對大學生的行為進行正確引導，讓學生在思想上獲得提升，更要看措施執行的情況如何，及時調整相關的政策和制度，從根本上杜絕不文明現象的產生。

2.以教職工的表率作用影響學生。高校的根本任務是培養人，培養一個對社會有益的全面的人才，而在培養人的過程中往往培養者對被培養者的影響非常重要，所以我們應該重視教職工的表率作用。教職工的工作態度、工作水平甚至衣著、交往、言行舉止等都會對學生產生潛移默化的影響。因此，每位教職工都應該以優質的工作質量、優雅的言行舉止影響、教育和引導學生。

3.加大文明進校園的宣傳力度，營造良好的校園氛圍，發揮校園環境的熏陶作用。校園環境是大學生成長進步的重要影響因素，良好的校園氛圍對學生的精神活動起著規范、引導、激勵和約束作用，對學生產生潛移默化的影響。大力開展誠信教育、情感教育、感恩教育，以學術講座、演講比賽、辯論賽、文藝匯演等豐富多樣的文化活動，促使學生思想品德、價值觀念、行為規范等多方面受到感染。

4.由于有的學生自身公眾意識比較差，以自我為中心，較容易忽視周圍人的感覺，看不到自身行為對環境造成的不利影響，這很容易影響周圍人的行為習慣，從而造成整體素質相對較低的局面，即不文明現象日趨增多。大學生代表未來，代表主流。杜絕不文明行為是當代大學生的責任。只有大學校園這塊土地成為文明的地方，社會才能得到凈化。減少不文明現象，大學生本身的努力最重要。大學生應從身邊小事做起，塑造自身良好形象，嚴格約束自己的日常行為，同時勇于制止種種不文明現象。5.積極發揮學生社團的作用。現在班內有班組織、團組織、黨組織；校內也有多家社團。如果社團能把校園文明建設自覺滲透到各種活動中，主動開展公益性社會活動，則將對樹立校園文明新風起到示范作用。如果大家對不文明現象熟視無睹，將于無形中縱容不文明行為。于是如大家都講文明，關心和愛護校園文明，那么不文明的行為就會很突出、很孤立，難以自容。所以，我們應該共同努力，營造文明的校園環境，杜絕大學生不文明現象的再現。

第三篇：發動機進排氣系統論文1-3-1資料（推薦）

貴州航天職業技術學院

畢業論文

題 目：發動機進排氣系統論文

系 別：汽車工程系 專 業：汽車檢測與維修 班 級：中 德 1 班 學生姓名：宋 三 明 學 號：A143GZ0310104009 指導老師：郭 麗 麗

摘 要

進排氣系統作為發動機的五大系統之一，它性能的好壞，直接影響著發動機的性能，而發動機作為汽車的心臟，當然不能有絲毫的懈怠，所以，進排氣系統在此扮演著重要的角色。

關鍵字：五大系統之一，進氣系統，排氣系統，性能

目 錄

前言-1 1 進氣系統--------------------------2 1.1 進去系統的功用------------------2 1.2 進氣系統的組成------------------2 1.2.1 空氣濾清器------------------2 1.2.2 空氣濾清器的組成和功用------2 1.2.3 空氣濾清器應用領域和作用類型2 1.3 節氣門--------------------------3 1.3.1 電動節氣門的組成------------3 1.3.1 節氣門作用------------------3 1.3.2 節氣門驅動方式--------------3 1.3.3 節氣門的故障特征------------3 1.3.4 節氣門如何清潔和手工初始化方法-----------------------------3 1.4 進氣歧管和墊的功用--------------4 1.4.1 進氣歧管的作用--------------4 1.4.2 塑料進氣歧管的優越性和其材料的要求-------------------------4 1.4.3 進氣歧管墊的作用------------5 排氣系統

2.1 排氣歧管的組成------------------6 2.2 排氣系統的三個主要功能----------6 2.2.1 排氣歧管和墊----------------6 2.2.2 消音器----------------------6 2.2.3 三元催化器和氧催化器--------6

三 發動機進排氣系統故障判斷

3.1 空氣的清潔----------------------7 3.2 空氣的檢查方法------------------7 3.2.1 中冷器的壓降檢查-----------7 3.2.2 中冷器的空氣泄露檢查-------7 3.3 空氣的阻力---------------------7 結論9 參考文獻---------------------------10

前 言

本文是根據我對汽車檢測與維修專業方面的學習后，按照自己學習的實際情況，對所學知識的一個歸納和總結。

隨著汽車技術的快速發展，汽車故障的檢測與維修也得到了迅速的發展。而進排氣系統作為發動機的五大系統之一，它性能的好壞，直接影響著發動機的性能，而發動機作為汽車的心臟，當然不能有絲毫的懈怠，所以，進排氣系統在此扮演著重要的角色。而我也當在下面的文字中，敘述我對發動機進排氣系統的認識 一 進氣系統

1.1 進氣系統功用

在發動機工作循環時不斷將新鮮空氣或可燃混合氣送入燃燒室，又將燃燒后的廢氣排到大氣中，保證內燃機連續運轉

1.2進氣系統組成 1.2.1空氣濾清器

1.2.2空氣濾清器的組成和功用

空氣濾清器組成：主要由進氣口，上殼體，濾芯，下殼體組成，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔著氣體的過濾工作，而機殼是為濾芯提供必要保護的外部結構。空氣濾清器的工作要求是能承擔高效率的空氣濾清工作，不為空氣流動增加過多阻力，并能長時間連續工作。

空氣濾清器功用：濾氣空氣中的塵埃和雜質，將清潔的空氣或（空氣與燃油的可燃混合氣）送入燃燒室，以減少活塞與氣缸套之間、活塞組之間和氣門組之間的磨損 1.2.3空氣濾清器的應用領域和作用類型

應用領域：氣濾清器主要應用在氣動機械、內燃機械等領域，作用是為這些機械設備提供清潔的空氣，以防這些機械設備在工作中吸入帶有雜質顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的幾率。

作用類型：空氣濾清器按照不同的作用形式可以分為二個類型，分別是慣性式空氣濾清器、過濾式空氣濾清器(1)、慣性式空氣濾清器

慣性式空氣濾清器是以離心力作用作為工作原理。慣性式空氣濾清器在工作時會快速攪動空氣，這樣由于空氣中所含的雜質的密度比空氣密度大，因此在雜質隨空氣轉動或轉彎時，離心力的慣性作用就會使雜質自然的從空氣中分離出來，達到濾清的目的。(2)、過濾式空氣濾清器

過濾式空氣濾清器是以過濾介質為主要過濾手段，當空氣通過過濾式空氣濾清器時，金屬制的濾網或濾紙會阻擋空氣中的雜質，并將它們粘在濾芯上，從而實現空氣濾清的效果

1.3節氣門

1.3.1電動節氣門的構成

電動節氣門的構成大致可分歸為一下幾個部分：節流閥、電磁驅動器、電位計、控制器(有的沒有，直接由ecu管著），旁通閥。

1.3.2節氣門的作用

節氣門上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車

控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。1.3.3節氣門驅動方式

節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。1.3.4節氣門故障特征

電動節氣門的故障特征分兩類：硬故障和軟故障。

(1)硬故障指機械損壞。包括節氣門控制單元、節氣門電位計、節氣門位置傳感器等。(2)軟故障指臟污，失調。它包括空氣中的灰塵，機油蒸發等。1.3.5節氣門如何清洗和手工初始化方法

清洗：首先將固定的金屬束環上一點油，以免在拆卸的時候發生滑牙的現象。拆下節氣門軟管金屬束環，將軟管拆掉后，左端就是節氣門的位置，拆掉電瓶負極，關閉點火開關，把節氣門翻板扳直，往節氣門內噴少量“化油器清洗劑”然后用滌綸抹布或者高紡“無紡布”小心擦洗，節氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗。清洗節氣門時可以不拆解，但是一定要把進汽的密封部位清洗干凈，怠速馬達必須拆下來才能夠清洗干凈，噴油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情況下建議免拆洗，防止出現其他不必要的浪費，比如拆下來后需要更換密封圈或責其他一些墊片的安裝，或者在拆裝過程中出現漏油，氣等現象耽誤時間。

清洗完畢以后，再按照剛才拆卸的程序，裝好后就要開始節氣門的初始化，清洗節氣門后，初始化是必須的，因為電腦調節氣門開度的時候，是有記憶功能的，因為以前有油泥的堵塞，為了保證進氣量，電腦會自動調節節氣門的開度，讓進氣處于正常狀態。手工初始化方法：

第一種是開鑰匙第二擋，就是儀表指示全亮的那一擋了，然后等待20秒后，踩油門到底，保持10秒左右后，松油門，關閉點火開關，拔出鑰匙，初始化就完成了。第二種是開鑰匙第二擋，保持30秒，然后關閉點火開關，拔出鑰匙。需要注意的是，兩種方法做完后，都要等待一段時間，才可以試著打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，發動機故障燈是否熄滅，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功為止，一般都可以一次成功的，最多二次。

但是根據車子的不同，還原的方法是不一樣的，有的車就必須要通過電腦才能完成初始化，如果是那種情況還是建議車主將愛車送到有專業設備的店里去清洗。

1.4進氣歧管和墊的功用 1.4.1進氣歧管的功用

當空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此分歧了，對應引擎汽缸的數量，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之后，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予適量的噴油。1.4.2塑料進氣歧管的優越性和其材質的要求

優越性：塑料進氣歧管最主要的優點是成本較低，質量較輕。此外，由于PA的導熱性比鋁低，燃油噴嘴和進入的空氣溫度較低。不僅可以改善熱啟動性能，提高發動機的功率和扭矩，同時冷啟動時可以一定程度避免管內熱量散失，加快提高氣體溫度，而且塑料進氣歧管內壁光滑，可減小空氣流動阻力，從而改善發動機的性能。

成本方面，塑料進氣歧管與鋁進氣歧管材料費基本持平，塑料進氣歧管一次成型，合格率高；而鋁進氣歧管毛坯鑄造成品率低，機加工費用也比較高，因此塑料進氣歧管生產成本可比鋁進氣歧管降低20%-35%。材質要求：

(1)耐高溫:塑料進氣歧管與發動機缸蓋直接連接，發動機缸蓋溫度可達130 ~150℃。因此，要求塑料進氣歧管材料能承受180℃的高溫。

(2)高強度:塑料歧管安裝在發動機上，要承受汽車發動機振動負荷、節氣門和傳感器慣性力負荷、進氣壓力脈動負荷等，還要保證在發動機發生異常回火時不被高壓脈動壓力爆破。

(3)尺寸穩定性:進氣歧管與發動機的連接尺寸公差要求很嚴格，歧管上各傳感器、執行器等安裝也要很準確。

(4)化學穩定性:塑料進氣歧管在工作時直接接觸汽油和防凍冷卻液，汽油是很強的溶劑，冷卻液中的乙二醇也會對塑料性能產生影響，因此，塑料進氣歧管材料化學穩定性要求很高，需要經過嚴格測試。

(5)熱老化穩定性;汽車發動機處于很苛刻的環境溫度下工作，工作溫度在30~ 130℃往復變化，塑料材質必須能保證歧管的長期可靠性。1.4.3進氣歧管墊的功用：主要是密封和降低噪音。二 排氣系統

2.1排氣系統的組成：排氣系統由排氣歧管、三元催化化器和氧催化器、消聲器等組成。

（圖2.1）

2.2排氣系統的三個主要功能

2.2.1排氣歧管：是匯集各氣缸工作后的廢氣并送到排氣管和消聲器，然后排入大氣中。2.2.2三元催化器和氧催化器：三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。而氧化催化器只將排氣中的CO和HC轉化為CO2和H2O。必須向氧化催化器轉化供給二次空氣作為氧化劑，才能有效的工作。

2.2.3消聲器：通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動，使排氣能量耗散殆盡。

三 發動機進排氣系統故障判斷

3.1空氣的清潔：

拉缸、增壓器的損壞、冒煙增多等故障都與空氣質量和清潔性有關。吸入氣缸的塵土、臟物，會損壞發動機的氣缸和活塞、閥桿和導桿、增壓器的葉片，而增壓器的葉片損壞會造成增壓器不平衡，導致軸承損壞；進氣管路密封不嚴或裂紋也會吸入臟空氣。

3.2空氣的檢查方法

3.2.1中冷器的壓降檢查：

將水銀壓力計的一端安裝到增加器壓氣機出口彎管處，另一端安裝到進氣歧管處。以規定最大功率運轉發動機，計錄壓力計讀數。若壓力差大于156mmHg，檢查中冷器和關聯管路是否堵塞，若堵塞應清理或更換； 3.2.2中冷器空氣泄漏檢查：

將管塞或管蓋裝在中冷器出口，把壓力計、供氣管和空氣壓力調節器安裝在冷卻器進口，對冷卻器施加207kPa空氣壓力，關閉壓力調節器，若15秒內壓力表下降超出49kPa，應先把肥皂水涂在管接頭上檢查其泄露，若無泄漏則是中冷器泄漏，重復三次試驗，核實壓力下降的準確度，以便確定修理或更換中冷器。3.3空氣的阻力：

(1)、進氣管路空氣阻力大，會使空氣流量減小，改變空燃比，使發動機功率降低，發動機排煙增多；

(2)、除目測檢查管接頭是否有裂紋和松動外，還可在空-空中冷器、連接頭和歧管蓋處密封表面上涂肥皂水來檢查是否泄漏。(3)、增壓器的故障（機油的消耗與泄漏）：

發動機機油部分流經增壓器起冷卻作用，增壓器轉子總成每端都使用密封圈，來防止排出的廢氣或增壓的空氣進入渦輪增壓器殼中。以下原因會導致機油泄漏：

① 油底殼壓力太大使潤滑從增壓器回油困難，增加軸承座負載而導致；回油管受阻或損壞，引起增壓器殼體壓力增加而導致進氣或排氣阻力過高，使壓氣機與增壓器殼體間形成真空而導致；可拆下排氣管和跨通管，檢查渦輪機殼和跨通管里有無機油，來檢查是否從密封件泄漏。

（2）增壓器廢氣執行器（旁通增壓器）檢查

① 目測檢查桿銷磨損情況、軟管有無裂紋、執行器桿和控制桿是否彎曲等； ② 功能檢查方法：把調節好壓力的空氣源和精確壓力表與膜盒連接，加壓180kPa，操縱桿移動大約5mm，這時不應卡住和泄漏空氣，若執行控制桿不動作，則應更換增壓器。

結 論

通過這次論文寫作，讓我對發動機進排氣系統有了更深一步的認識。也讓我明白了，無論任何事，只要你用心，就一定會有所收獲的。

參考文獻

［1］主編呂丕華，汽車認識實訓，團結出版社，2012年8月

［2］主編呂丕華，汽車發動機機械故障系統診斷與維修，團結出版社，2012年8月 ［3］主編蘇慧青，汽車常見故障快修500例，中國電力出版社，2006年7月

第四篇：(調研報告)樓區環境臟亂差現象出現原因及解決辦法初探

·調研報告·

樓區物業環境臟、亂、差成因及相應解決辦法初探

·龍鎮農場環保科：劉 文·

近年來，隨著農場小城鎮建設步伐的加快，我場場部地區樓房面積逐年增加，但由于樓房各小區基礎設施建設歷史欠賬較多，各種配套設施建設相對滯后，樓房交工物業設施驗收、接管滯后等原因，物業管理難度較大，其中樓區環境臟、亂、差現象相當嚴重，嚴重影響農場場區整體環境。成為環境建設工作的一塊“頑疾”，場部地區樓區物業環境臟、亂、差形成的原因是什么？如何盡快解決樓區物業環境臟、亂、差現象？帶著這一課題，筆者進行了深入的調研。

一、場部地區樓區建設的基本情況

截至2011年年末，龍鎮農場場部地區共建成樓房54棟；總面積為：232094.33平方米；（其中：住宅2507戶、商服588戶，車庫366個）樓房入住率約為79%；在建成的各小區中，龍盛A、B、龍祥小區入住率較低，花園小區也尚有部分樓房待售。2012年，我場還將建設中心小區樓房10座，建筑面積21866.41平米，其中住宅245戶、商服30戶，車庫32個，建成后，場區樓房總棟數將達到64棟，建筑總面積將達到253960.74平米；

樓區經過建筑工程竣工驗收的只有：萬米樓、大市場綜合樓及1-11號樓；龍鳳小區一期（12、13號樓）；共計15棟樓，僅占全部建成樓房的28%；這些樓房缺乏相應的綠化、美化、香化、硬化、亮化基礎設施配套建設，缺少必要的圍欄、垃圾房等物業設施建設，盡管農場2011年做了部分垃圾箱，但遠遠不能滿足樓區保潔貯存垃圾的基本需求；

未經過驗收的龍鳳小區二期（14-19號樓）進行了簡單的綠化、硬化建設，配備了垃圾箱但數量較少，沒有圍欄，樓區不能達到封閉；而到2011年底新建成的33棟樓房（包括：花園小區一二期（1-11號樓）龍盛小區A區一二期（1-7號樓）龍盛小區B區（8-13號樓）龍祥小區（1、2、4、5、7號樓）；擴建大市場（1-3號樓）；通信樓、龍鳳小區三期2號樓）建筑垃圾尚未完全清理，樓區硬化尚未完全結束，更談不上綠化美化，沒有物業保潔用垃圾箱，入住率較低，居民生活垃圾和建筑垃圾遍地，環境臟、亂、差現象極為嚴重。

二、造成樓區物業環境臟、亂、差的主要原因 經過認真的調查走訪、摸底，筆者認為，造成我場場區樓區環境臟、亂、差的原因主要有以下幾個方面：

㈠樓區建設工程管理、驗收工作亟待加強。

具體表現在：建設單位在建設主體竣工后不能及時辦理工程驗收各種手續，不能及時清理建筑垃圾，缺乏有效的制約和監管機制，造成建筑垃圾和居民住戶裝修垃圾、生活垃圾混雜，無人清理，居民反映強烈后，全部由農場雇傭機械、車輛、人力進行清理，不僅費用全部由農場“買單”，而且清理不及時，嚴重影響樓區環境，這種現象在未經驗收的小區中普遍存在，且日益嚴重。

㈡未驗收樓房均未辦理物業驗收、交接手續，未配備物業保潔員且垃圾箱等垃圾貯存設備嚴重缺乏。

經調查：目前建成的54棟樓房中，有33棟樓房沒辦理物業交接手續，將給物業公司今后對樓區公共設施的維修、看護、保潔等工作帶來難以預料的“后患”，加之樓區基礎設施建設配套工程未施工，沒有配備物業保潔員，缺少必要的垃圾貯存設施，已入住戶裝修垃圾、生活垃圾到處亂扔，與建筑垃圾混雜，盡管物業公司近期雇傭車輛、人員進行了簡單的清理，但由于不能做到日產日清，環境臟、亂、差現象出現也就在所難免。

㈢樓區物業保潔員收入過低，缺少必要的獎懲考核機制，保潔員招聘難也是造成樓區環境臟、亂、差的一個主要因素。

場區建成的54棟住宅樓中，僅萬米樓、大市場綜合樓及1-11號樓；龍鳳小區一、二期（12-19號樓）有物業保潔員，且多為農場照顧的困難戶，老弱病殘人員占相當比例，一人掃多樓現象普遍存在。物業保潔員工資收入僅靠對每戶住戶按每平米0.1元收取衛生費，目前我場4000平米左右樓房居多，保潔員收入僅為400元左右；保潔員收入過低，是無人應聘此工作崗位的主要原因，加之工資收入方式為自收自支，物業公司難以有效的對其工作質量和收入掛鉤兌現獎懲，缺少必要的獎懲經濟制約手段，樓區物業保潔清掃質量參差不齊也就在所難免。而新建成的33棟樓房因招聘不到保潔員，保潔工作根本就無從談起。

㈣物業公司對樓區物業管理力量薄弱，是造成樓區環境臟、亂、差的又一個主要原因。

眾所周知，物業公司的工作職責主要是：1.治安防范工作。2.物業房屋、公共設施設備的養護工作。3.環境衛生保潔。4.綠化養護。5.客服服務工作。6.車輛管理、消防管理工作。7.提供便民服務等等....要想切實履行好工作職責，建設一支強有力的管理人員隊伍至關重要。但我場物業公司目前管理人員僅有經理1人，副經理2人，收費員1人。其中，僅有1名副經理負責樓區物業保潔管理工作，而相對建成的54棟樓房來講，我場物業保潔管理力量相當薄弱，連起碼的衛生保潔工作都難以進行全方位的管理，40-50人的保潔員隊伍，1名副經理根本就管不過來，完成全部物業保潔管理工作至少要配備3-5名管理人員才能適應農場小城鎮建設、發展和管理的需要。

㈤，垃圾拉運車輛少，拉運費用低，造成垃圾外運不及時，是造成樓區環境臟、亂、差的原因之一。目前，我場場區僅有垃圾拉運車輛4臺，其中，有三臺農場墊資購買的垃圾拉運車輛負責整個生活區主干道路和交工驗收樓房的垃圾拉運工作，而2000、2011年底竣工的33棟樓房則沒有垃圾拉運車輛，僅靠這有限的三臺車，難以承擔整個場區的垃圾拉運工作，由于拉運車輛較少，且油價上調頻繁，拉運費用兌現難等因素，造成樓區物業垃圾拉運不及時現象嚴重，出現樓區環境臟、亂、差的現象也就不足為奇了。

三、盡快解決樓區環境臟、亂、差現象的幾點建議 針對場區物業管理、環境保潔等方面存在的諸多問題，筆者就如何盡快改變場區物業樓區環境保潔臟、亂、差現象提以下幾點建議供領導決策參考：

㈠切實加強物業公司管理人員隊伍建設。

建議農場配備3-5名有責任心、有較強工作管理能力的物業管理人員，強化物業管理人員隊伍建設。將整個場區樓區物業管理劃塊進行全方位管理。(每位管理人員負責15-18棟樓房的物業管理工作)，在沒有征收物業費實施全面管理的前提下，重點強化物業環境保潔、公共設施管護、綠化美化成果管理工作，明確工作職責、管理權限，將其工作與工資收入掛鉤，確保物業環境保潔工作盡快改變局面。

㈡提高樓區物業保潔員工資收入，增強崗位吸引力。建議農場采取按每平米補貼工資收入0.1元的方式，對樓區保潔員工資進行補貼。如按每4000平米樓房配置1名保潔員的標準，每位物業保潔員月工資補貼加衛生費收入，人均工資將達800元以上，農場可將補貼部分與物業保潔員工作業績掛鉤（衛生保潔；公共設施管護；樓區綠化物日常撫育、管護；樓區硬化地面冬季掃雪、夏季清掃等項工作）由包片管理人員進行日常管理與考核，形成獎優罰懶的獎懲機制，達到提高保潔質量，增強崗位吸引力的目的。

㈢加強樓區物業基礎設施建設投入，逐步完善小區建設。增加雇傭拉運車輛，確保樓區垃圾及時外運

建議農場加大資金投入，按每棟樓房兩個單元配備1個垃圾箱的標準配置垃圾箱，確保垃圾有盛裝容器，目前需新做垃圾箱120個，才能基本滿足已建樓房垃圾貯存需求；另外，建議增加雇傭拉運車輛2-3臺，使垃圾拉運車輛達到5-6臺，并根據油價上調比例調整現行垃圾運費，并保證按時兌現，保證樓區垃圾能夠及時外運達到日產日清標準。

㈣農場出資，組織鏟車，拉運車輛對全部樓區環境進行一次徹底清理。

鑒于我場樓區物業環境臟、亂、差現象極為嚴重的現狀，建議農場出資，由物業部門牽頭，對所有建成樓區環境進行一次大清理，合格一棟交給物業保潔員一棟，之后進行嚴格的工作考核，對已主體竣工但未交工驗收且已入住部分住戶的且沒有配備物業保潔員的樓區，由物業公司雇傭人員、車輛每天進行一次垃圾清運，確保垃圾達到“日產日清”。

㈤強化樓區建設工程施工管理、驗收環節，嚴把驗收關。建議農場責成建設主管部門、城管部門要加強對施工建設單位的施工過程管理，對建筑垃圾未清理的，堅決不予驗收并加大處罰力度，對已建成樓房盡快辦理建設工程竣工驗收手續，物業驗收、交接手續，使物業管理不出現“真空”，確保物業管理工作正常開展。

㈥完善環境建設“義務建、制度管”機制，發揮全社會力量搞好樓區物業管理工作。

建議農場延續2011年做法，繼續實行樓區白色垃圾每周清撿一次的責任區清理制度，在此基礎上發揮全社會的力量強化對場區整個環境的監管，真正形成環境建設“義務建、制度管”機制，定期、不定期組織機關、場直、管理區人員參加環境建設義務勞動，不斷提高場區的環境建設水平。

綜上所述，隨著五萬人中心農墾城鎮建設步伐的加快，物業管理部門的重要性和工作責任的重大將越發得以顯現，物業管理工作的范圍、職責較多，物業環境保潔工作僅是其工作的一項日常工作，但卻是其工作的窗口和標志，如果連這起碼的管理工作都做不到位，那物業公司也就失去了存在的價值。以上分析和建議僅為個人一管之見，僅供領導決策參考，不當之處愿與領導和專家共商榷。

二O一二年三月十八日

第五篇：啃老族現象原因分析

城市啃老族現象原因分析

【摘要】 家庭是是個人社會化的開端，是所有人社會化必經的場所。城市啃老族的出現，充分表明他們沒有形成健全的個性，沒有學習并掌握相應的角色知識，更無法適應社會生活，折射出家庭社會化和個體社會化的嚴重失誤。中國城市啃老族和中國社會經濟的特殊發展又有了莫大的關系，發展不健全的職業教育和沉重的就業壓力都是導致啃老族出現的重要原因。

【關鍵詞】城市啃老 個體社會化 傳統市場經濟

“啃老族”是指在23-30歲之間，并有謀生能力，卻仍未“斷奶”，得靠父母供養的年輕人。據統計，在城市里，有30﹪的年輕人靠“啃老”過活，65﹪的家庭存在“啃老”問題。“啃老族”很可能成為影響未來家庭生活的“第一殺手”。社會科學家認為，在當前就業壓力日增，獨生子壯大的前提下，“啃老族”有擴大的跡象。當中國進入老年社會的時候，“啃老族”必將帶來更多的社會問題。

一、啃老族個體社會化不健全

1、個體社會化的缺陷

啃老族往往受到父母的百般呵護，缺乏獨立意識，適應社會的能力較差，也缺乏家庭和社會責任感。也就是說，在個體社會化的階段，他們在精神上始終沒有“斷奶”，沒有完成社會化中獨立人格和個性的形成過程。這與個體接受家庭、學校、同輩群體等主體有關。他們“啃老”與否，主要并不是謀生能力或知識準備不足的問題，而是一個人格心理成熟度，或者說精神狀態是否成人的問題。

2、家庭社會化的偏差

父母在家庭中占有舉足輕重的地位。父母的教育理念、教養方式、教育態度和培養方案的選擇，將在很大程度上雕塑著子女的形態。受傳統觀念影響，中國很多父母在觀念上有一個誤區，認為自己一生的努力就是為了孩子的幸福，自己早年沒有得到的東西便想讓自己的孩子全部擁有。而且，大多數父母在撫養孩子的過程中，“養身”往往勝過“養心”。多數父母對子女身體是否高大健壯等生理性指標的關注，要遠遠超過對其人格是否成熟健康等精神性指標的關注。撫養子女的重點就是其衣著是否避寒保暖，膳食是否可口營養，而忽略了孩子人格的教育，不注重培養孩子的獨立性、自我奮斗精神及家庭責任觀。這一點導致家庭社會化產生嚴重偏差，是形成啃老的重要原因。

3、城市啃老族的消費行為與社會心理之間的關系

中國自1978年改革開放以來，正在經歷從農業的、鄉村的、封閉半封閉的傳統型社會，向工業的、城鎮的、開放的現代型社會轉變。在轉型過程中，社會結構、社會運行機制、社會價值觀念也進行了全方位的轉換。由于社會和文化的變遷帶來的物質文化發展和精神文化發展的嚴重不協調，也即存在著美國社會學家奧格本提出的“文化墮距”，使得許多人變成了文化上的邊際人。這也是城市青壯年“啃老”的重要原因。隨著中國生產力的發展和社會的轉型，中國人的收入水平與消費水平有所提升。人們的物質欲望獲得強烈刺激，消費水平提升的速度遠遠超過收入，諸如超前消費、過度消費、享樂消費、炫耀消費等成為青年一代中常見的現象。城市青年通常會因為經濟生活難以自我滿足而“啃老”。就職于廣州市市一家公司的文文，工作剛滿一年。她每個月可以領到兩份“工資”，一份是公司發的2,000元月薪，另一份則來自父母，每月末

都有1,000元準時匯入她的銀行賬戶。“沒辦法，我剛畢業，沒什么經濟基礎，租房、交通、吃飯、買衣服，2,000元月薪根本不夠花的。”他們為什么有收入還要“啃老”，這恐怕與其消費行為有關。

消費行為的結果具有一定的社會性，它既能促進社會進步和發展，也能對社會運行秩序產生極大的破壞力。消費行為發生的劇烈變化，在某種程度上重新建構了社會關系和生活方式，產生了“啃老”現象。

二、中國文化傳統的特殊影響是中國啃老族形成的重要原因

中國向來具有一種特殊的不同于西方的家庭觀，這種家庭觀最主要的表現就是家庭的強關系。與社會上的其他關系相比，家庭關系在某種程度上有一種凌駕于其他關系之上的趨勢。無論個人怎樣發展，家庭永遠同他站在一個立場上，家庭永遠是他的港灣。“出門靠朋友，在家靠父母”。這句流傳已久的民間俗語,似乎說明了中國人歷來就有“靠父母”的傳統。在不少人的心目中,“靠父母”是件天經地義的事,伸手向父母要錢要物、取父母之所有、盡父母之所能,心安理得、理直氣壯。也許正是出于這種傳統。子女在生活中遇到一些困難，他們首先想到的就是投靠父母。父母此時更是欣然接受，因為不管在外面怎么樣，父母家的大門永遠為子女敞開。即使是那些生活條件不錯的子女，父母通常也愿意讓他們常回家看看。這就是家庭關系引發的“啃老”現象。中國人的傳統家庭文化觀念是一種延續千年的社會意識，很難在短時間發生變化。某種程度上講，中國的啃老族們需要“啃老”，中國的家庭文化更為他們提供了“啃老”的支持。

三、社會轉型期過度市場化的壓力

“啃老”雖然發生在個體身上，但有其深刻的社會背景。隨著經濟體制的轉軌，市場化趨勢日益增強，國家全能全包的單位制體制弱化，一切事物都由原先固有的從屬處推向了市場。由于社會福利體制極不健全，這種變化不僅使大眾失去了心理上的歸屬感，還為人們帶來了許多實際困難。筆者認為。探究城市NEET產生的社會原因，有三方面的市場化因素：

1、房價過高的壓力。

在90年代中期以前，中國計劃經濟時代的單位福利體制還未發生變化，民眾只要是“單位人”，住房可以仰賴單位分配，住房面積、質量則視單位級別與經濟狀況而定。90年代中期以后，開始了住房市場化“改革”，市民買房要靠自己。近十年中國房地產市場行情持續飚升，一套商品房的資金投入消耗掉一個家庭一輩子的積蓄，還不敷所需。讓父母為自己購房成為一批城市青壯年“啃老”的一種重要形式。按照中國房市行情，城市青壯年無法獨立購房，無論是買房首期款還是月供款，由父母為其負擔的不在少數。筆者認為，“房奴啃老”只是事情的表面，“房價啃老”才是事情的實質。可以說，正是超出收入水平很多倍的不正常房價迫使一些年輕人要“安家落戶”不得不向父母求助。

2、就業壓力。

近十余年以來，中國的就業壓力一直很大。其一，中國每年新增勞動力人口在2000萬上下，而每年提供的就業崗位約為800萬個左右，造成就業崗位增加與就業人口增長速度的不匹配，從而產生大量的新增失業人口。不少人甚至從未有過就業經歷，他們的生存只能依賴家庭和父母。其二，中國的企事業單位普遍存在冗員，為減員增效，90年代中后期以來，大幅度的減員裁員行動一直未曾停止。這些人由于技能年齡等的限制，很難再度就業。僅憑政府給的微薄的下崗津貼或失業保險金難以維系生存――許多人還

根本領不到這類津貼。為了生存，他們只能回歸父母身邊。其三，中國的啃老族當中，很大一部分是初中以下文化程度人口。由于受教育程度較低，缺乏一技之長，他們在競爭激烈的勞動力市場中沒有任何優勢，只能在崗位要求較低的次級勞動力市場尋找工作，同時又有大量農民工涌入城鎮尋找工作，他們成為城鎮失業青壯年人最強有力的競爭對手。無論競爭成功與否，城市青壯年通常總是不滿于自己的現狀，有一部分覺得投入和產出不成正比，而且自己的社會地位處于低勢，因此干脆回家啃老去了。其四，從90年代末期以來，中國的大學畢業生、研究生已經出現就業難的局面，從2005年開始，每年有將近30%找不到工作。2005年普通高校畢業生總人數為280萬，2006年普通高校畢業生為338萬，2007年為495萬，畢業生平均就業率水平一直維持在70%左右，每年有幾十萬畢業生不能在當年找到合適的崗位。

3、社會保障缺失的缺失。

90年代中后期開始，中國開始改革社會保障制度，社會保障經費實行由單位和個人共同擔負的政策。如果沒有單位，或者單位能力不足以支付部分費用，那么市民的社會保障就有了很大隱患。那些能按時領到退休金的老人大都能自給自足，加之人進入老年后，物質消費水平降低，這就為其后代“啃老”提供了一定的物質基礎。而城市青壯年當中，那些工作未久的人與從未工作者，以及失業者這類人群，無論是經濟收入還是福利和保障方面通常較低，甚至還不如老人，許多人甚至沒有社會保障。而他們的父母中有許多人卻擁有社會保障，如養老保險，醫療保險等等。這樣一來，年輕一代就有了“啃老”的藉口，有人甚至“啃”父母的生活最低保障金。

總之，出現啃老現象的原因很多，一方面，我們要加強對青少年的健康人格教育，一方面要改善個人發展環境，從而有效地減少啃老族現象的繼續蔓延。