第一篇：2011第一季度物流費用成本分析報告

2011第一季度物流費用成本分析報告

根據《煙草行業商業企業卷煙物流費用管理辦法和核算規程》計算得出2011年第一季度物流費用各項指標，其中卷煙銷量為209767.38萬支，萬支倉儲、分揀成本為4.03元/萬支，去年同期為0.96元/萬支；萬支送貨成本為9.14元/萬支，去年同期為15.32元/萬支，同比減少40.33%；萬支管理成本為7.28元/萬支，去年同期為4.28元/萬支，同比增加70.09%；萬支物流成本20.45元/萬支，去年同期為20.55元/萬支，同比下降0.4%；物流費用率為0.51%，去年同期為0.62%，同比下降0.09%；人工費用比例71.78%，去年同期為70.44%，同比增加2.52%。

因統計口徑進行了調整，萬支倉儲、分揀成本，萬支送貨成本，萬支管理成本與去年同期變化較大，但按三者總和統計的萬支物流成本變化不大，人工費用率有所增加主要因為我中心使用的分揀設備為半自動化的電子標簽分揀線，且裝卸、搬運等全部靠外包人員完成，進一步提高了人工成本，下階段我中心將進一步加強與財務管理中心的溝通交流，增加對各項成本費用統計和核算的準確性，為中心實施和開展物流成本控制打好基礎。

物流配送中心2011年4月3日

第二篇：大潤發物流成本分析報告

大潤發物流成本分析報告

現階段，連鎖零售業正在我國商業流通領域扮演越來越重要的角色。連鎖零售業經營效率的高低在很大程度上取決于其產品物流配送效率的高低。大潤發超市是國內比較大型的連鎖超市之一，隨著企業發展的需要，大潤發超市已建立了配送中心，形成了物流體系。除此之外，大潤發超市近幾年快速發展中不可避免地存在一些問題，如配送規模小、統一配送率不高、現行的配送方式相對落后、設備設施落后，功能不全、物流配送信息系統建設落后，這些都給企業的配送發展造成了巨大障礙。下面就根據物流成本的角度具體分析一下大潤發超市，以及存在的問題和解決對策

1、為了追求物流效率，同時使配送活動能夠對應于自己各分店的各種要求，大潤發超市配送中心采取了自營配送模式占主導，輔以供應商配送模式。由指定的批發商統一幾種不同廠商的產品，進行集中管理，統一運輸。在這種配送模式下，廠商負責連鎖超市配送中心的商品調達和批發企業的商品調達，連鎖超市自由的配送中心負責大批量的商品配送，而由指定的批發企業負責多額度小單位的配送，滿足大潤發超市的要求。這種模式的缺點是增加了一個環節，企業會增加一部分成本。

2、大潤發超市的商品品種繁多，涉及食品、日用品、家居裝飾等，決定了對配送的要求高。以冷凍食品為例、冷凍食品在運輸和倉儲過程中要有嚴格的衛生和保溫措施——食品冷鏈物流。由于供應商的實力各地區不同，導致供應商所能提供的配送服務有所不同，很多服務都不能達到超市的要求，以至于增加了許多人工成本和運營成本。

3、大潤發超市冷凍食品的配送量波動大，訂貨頻率高，時間要求相對也比較嚴格。物流零售企業的銷售量受隨機因素和其他人為因素影響較大，造成門店的配送量波動大。對于倉儲空間等資源有限的門店，一般要依靠提高配送頻率來滿足需求，有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過程有時間窗限制，如限定某個時段到貨。同時，目前零售業連鎖超市，統一配送率低，缺乏高效的物流配送，導致物流成本高，商品物流成本占銷售額的比例在百分之十幾甚至更高。

在大潤發冷凍食品配送及其他運作方面，不難發現尊在許多問題導致成本增加、物流配送管理觀念落后 大潤發超市缺乏對物流在經營戰略與戰術層次的綜合運作能力，對配送中心概念、功能等認識比較模糊。對如何建立符合自身營銷戰略和發展目標的配送中心，沒有清晰的思路，使許多配送中心功能沒有得到發揮，加上市場的波動性，使各個企業分散的儲運資源利用率不高，整體物流環節效率低下，進一步造成企業總體的物流成本居高不下。

商品配送未形成規模，統一配送效率低

大潤發超市的倉庫和車輛沒有得到有效的利用,車輛空載率普遍較高,商品的在庫周轉期過長。而且,大潤發超市的配送規模較小,已經建成并投入運營的絕大多數配送中心也未達到經濟配送的規模, 配送設施技術落后

大潤發超市配送中心雖然具有較高的技術含量，但大多數時候還是采用人工操作，未能充分發揮高科技配送設備的功能，導致運營成本和人工成本增加

5物流信息系統落后

大潤發超市的配送中心已經實現了作業程序的規范化，但只停留在對商品的單純處理上，缺少信息處理，這就增加了人工成本、如何讓改進：

通過集中配送、逆向物流方式，大大降低營運成本

一家成功的超級市場背后一定有一個高效的物流配送系統，同樣大潤發也是這樣，作為大潤發供應鏈管理中心的DC，它為企業的成功作出了極大的貢獻。物流中心有一個電腦網絡配送系統，分別與各店鋪相連。電腦系統每天都會定期收到各個店鋪發來的庫存報告和要貨報告，在得到門店的要貨單并匯總后，物流計劃部根據第二天的收貨、配送任務制訂物流計劃。

1．線路計劃：根據各線路上門店的訂貨數量和品種，做線路的調整，保證運輸效率。

2．批次計劃：根據總量和車輛人員情況設定加工和配送的批次，實現循環使用資源，提高效率；在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。

3．配貨計劃：根據批次計劃，結合場地及物流設備的情況，做配貨的安排。4.倉儲作業計劃：根據具體的倉儲進出貨的工作要求，大潤發制定了嚴格的工作流程，并嚴格執行該流程。（如圖5）

提高對物流管理的認識

大潤發超市必須重新樹立物流觀念，充分認識到物流對于企業的戰略地位。首先，企業要加強物流的地位，將其真正擺到企業“第三利潤源 ” 的位置上加以對待。其次，要充分樹立服務的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處理好企業物流與用戶的關系。三是增加企業物流基礎設施的合理投入，進而降低物流成本。四是要加強對物流新知識、新技術的學習，了解物流管理的發展趨勢和方向，重視物流人才的引進和培養。

大潤發超市可建立新型物流供應鏈戰略合作，一是ECR，也就是效率型消費者對應，ECR作為一個供應鏈管理系統需要把市場營銷、物流管理、信息技術和組織革新技術有機結合起來，以實現其目標，即實現低成本的流通

更新配送設施

配備比較成熟的計算機管理系統，建立嚴格的規章制度，配備比較先進的物流設施，以便確保商品在派送過程中的準確、及時、新鮮，切實起到了加快流通速度、降低流通成本、提高經濟效益的作用 提高企業物流信息化水平

以信息技術為核心的現代高新技術改變了傳統的物流作業模式，拓展了以時間和空間為基本條件的物流運作范疇

第三篇：物流成本分析報告 2

企業物流成本分析

所謂汽車零部件配送物流，是指集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應商、生產廠商、批發商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現商品從生產到消費各個流通環節的有機結合的紐帶。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個環節必須實現無縫銜接的高科技行業，是目前國際物流業公認的最復雜、最具專業性的領域，要求整個物流鏈中各個環節之間的銜接必須十分順暢、平滑。

據有關數據我們知道，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分，而價格的競爭無可厚非的是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產企業都在積極尋求降低產品成本以降低最終產品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經過幾輪講價和燃油價格的上漲，整個行業已經進入微利時代，已經沒有降價空間，此部分物流已經基本穩定在產品成本的2%左右。根據中國物流行業社會物流平均成本約占社會總產值的18%計算，汽車零部件物流約占產品成本的16%，而歐美汽車物流行業成本約為8%，日本甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%，就可以節約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可以節約成本空間為880億元。

每輛國產汽車要使用12000—13000種零部件，其零部件的重要性和采購物流的復雜度我們就可想而知了。我們組所訪問的日達物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進行物流配送作業。

汽車制造廠所謂的“即時供貨”和“零庫存”并不是真正意義上的“即時供貨”和“零庫存”。他們只是將庫存戰術性地轉向了一級供應商，其實質是犧牲供應商的利益以減少汽車制造廠的成本總額，但是庫存成本仍然存在于供應鏈中盡管制造廠從表面上實現了即時供貨供應，但卻導致汽車零配件供應商的運輸和倉儲成本大大增加。一方面汽車制造廠實現了庫存的下降、成本的節約和利潤的增長；另一方面汽車零配件供應商須長期應付制造廠不斷變更的生產計劃和不斷增加的庫存成本。這一增一減使整個供應鏈并未得到優化。

一、入廠物流成本

國產化零件是指汽車企業在中國境內采購的零件，其物流費用主要包括零件的運費、倉儲費、器具費、以及原材料物流費用。

零件運費是指零件從供應商成品倉庫到汽車企業接收庫房之間的運輸及空箱的返回運輸費用。在國內，公路運輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運輸的方式運往福州。

零件倉儲費是指零件在汽車企業周邊進行存儲、轉換包裝、排序時發生的費用，主要包括廠房租金、人工、設備、信息系統等費用。這類費用一般按照輛份進行結算，即汽車企業每下線一臺車，就支付一臺車的費用。就具體計算方法而言，首先進行物流服務流程設計，然后針對一定時期（一般是一年）內的產量計算需要配備多少資源，再根據每種資源得消耗計算全部成本，最后攤銷到每臺車上。

零件器具費是指為保證零件質量而投入使用的可周轉器具。這類費用根據每種零件所使用的器具單價、折舊年限、維修比例和投入數量可計算出來。

原材料物流費用主要是指鋼板在運輸、倉儲、配料等方面的物流費用、一般汽車企業都將這部分物流業務外委，所以可以參考合同來計算這類物流費用。

二、工廠物流成本

工廠物流是指從零件進入廠區到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費用包括庫房折舊、設備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關費用。

庫房折舊是指汽車企業根據內部財務賬目劃分計算出來的與物流活動相關的庫房、設備、設施的年折舊數。

人工費包括汽車企業內部的直接人工和間接人工費，以及外委人工費。直接人工包括企業物流部門的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等；間接人工包括公司各部門相關人工費攤銷；外委人工費指第三方物流服務公司的勞務費，勞務費以輛份為單位，生產一臺車支付一臺車的費用。

三、出廠物流成本

出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發生的所有物流活動。出廠物流費用包括整車物流費用、配件物流費用及成品車資金占用。

整車物流費用包括運輸費、倉儲費以及召回費用。計算方法為單車計費，即每公里每輛車費用乘以公里數，這其中還包括每輛車的運輸保險費；召回費用是指汽車企業因質量問題發生召回時所發生的運輸、倉儲等相關費用，此類費用無法明確計算出來，可以根據歷史水平估測。備件物流費用是指汽車備件在發往途中的運輸費和倉儲費。

根據上面的數據分析我們組得出了其存在的一些問題有：（1）貨物運輸中，沒有為車輛和貨物上保險；

（2）該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物；基礎設施設備依然存在需要改進方面。

（3）公司內部員工之間各負其責，相互獨立，員工之間缺少溝通和協調，致使物流信息、物流資源不能共享，使信息反饋效率低；

（4）客戶資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車輛和倉庫處于空余狀態，旺季則反之，甚至可能出現貨物積壓的狀態；

（5）貨物存儲在倉庫中沒有進行適當維護，導致貨物毀壞率提高；

（6）物流信息技術落后，效率低下；

（7）大部分以公路運輸普遍存在車型結構單一，老化的狀況，難以滿足差異性服務的需求；

（8）企業的經營管理和物流服務水平有待提高。首先，服務方式和手段比較原始和單一，目前多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務 面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高屢次的物流服務方面還沒有展開。其次，物流企業經營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高，多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務。在物流過程中，部分企業難以做到在預定時間送貨，并經常出現斷貨、對客戶的反應不及時等問題。在爭取貨源方面不是以服物質量進行競爭，而是單純依靠打價格戰，為此大部分物流企業效益不佳，盈利能力低。綜上所述，我們組在面對這些問題時也討論出了一些相關的解決方案：（1）擴大企業規模，挖掘潛在的客戶資源，創造客戶終身價值；（2）完善和優化設施設備，減少物流費用，提高物流價值；（3）物流配送過程中，應對車輛及貨物投以適當的保險

（4）建立完善的企業內部資源系統，提高工作效率，實現部門與部門之的聯系

（5）建立物流人才培養體系，加大物流人才儲備，提高知識水平和管理能力

第四篇：煙草行業物流成本分析

物流成本管理期末論文

論文題目：影響我國煙草行業物流成本的因素分析

學院：

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設取得明顯效果。

二、我國煙草行業物流發展所存在的問題

1、物流成本過高

運輸成本、倉儲成本、裝卸成本、搬運成本、配送成本以及圍繞物流過程發生的管理成本等都可以納入到物流成本的范疇。長期以來，煙草企業的豐厚利潤掩蓋了費用高，以及傳統煙草商業存在的流通主體多、規模小、資金周轉緩慢、卷煙流通效益低下等問題。過高的物流成本降低了煙草行業的整體效益，制約了煙草行業的健康發展。

2、煙草原料供應不穩定情況時有發生

煙葉是煙草生產最重要的原料，在許多國家煙葉供應并不是很穩定，而且有日益縮減的危險。我國煙葉種植主要分布在經濟不發達的省份，自然條件惡劣，煙農種植技術水平不高，煙葉生產很容易受到自然災難、當地經濟發展水平、農民外出務工收入、其他農作物效益等因素造成我國煙葉生產也經歷過大起大落，最終影響到煙農的種煙積極性、卷煙消費市場的穩定性，自然對現代煙草物流的發展產生不利的影響。

3、物流標準落后

煙草行業物流標準落后主要表現在物流規范實施制度不健全，貨物運輸過程中基本設備的統一規范缺乏，商品信息標準化工作滯后以及物流標準化管理工作落后等。這些問題影響了煙草物流的一體化建設和信息化建設，造成貨物流通和信息交換不暢，流通環節增多，流通速度過慢，費用增加，降低了物流的效率和效益，制約了煙草物流的快速發展。

4、物流技術和設備落后

目前我國煙草行業不少物流管理軟件功能設計粗糙，不能完全滿足實際需求。在物流項目建設過程中有好大喜功傾向，一味地追求物流中心、配送中心的規模與外觀，而忽略了物流建設中最需要的技術和管理等因素。同時，國內物流企業大多數只是從事運輸、倉儲、配送等服務，增值服務欠缺，往往只提供部分物流服務，不能形成完整的物流服務鏈條，不能完全滿足煙草物流建設的需要。

三、影響煙草行業物流成本的因素分析

1、煙草技術水平

煙草技術水平低下使得資源利用率較低，煙草病蟲害防治手段較為落后，煙葉品種極為單一且更新速度較慢，所耗費的單位物流成本較高。

2、物流管理模式粗放

一些煙草商業企業的物流仍處于以“高投入、高消耗、高費用、低效率”為特征的粗放型發展階段，各環節的銜接較差，運行效率不高，供應鏈管理能力不強，表現為卷煙在途時間、儲存時間長，物流成本在企業總成本中所占比例仍然較高。

3、基礎設施配套性差

物流基礎設施的統一規劃起步較晚，裝備參差不齊，基礎設施的配套性能差，智能化的倉儲設施與系統功能得不到充分利用。

4、地方政府的影響

地方財政對于煙草稅收的過度依賴嚴重影響了煙草行業的健康有序發展。高額煙草稅收與地方財政收入有著密切的關系，導致了各級地方政府對煙草企業進行廣泛、深度的行政干預。

5、專業物流人才匱乏

在相當多的煙草商業企業中，專業物流管理人才較少，特別是能規劃、設計物流體系，有效控制物流成本的高素質物流人才比較匱乏。

四、降低煙草行業物流成本的對策

1、要從思想上高度重視煙草現代物流的建設，積極改革，大膽創新

建設現代物流模式是煙草行業持續、穩定、協調、健康發展必然選擇，是創建“世界一流”卷煙銷售網絡的重要保障。建設煙草現代物流是提升煙草企業核心競爭力，與跨國煙草集團展開國際競爭的必然選擇。隨著我國加入 WTO，市場不斷開放，卷煙產品和價格競爭日益加劇，建立高效率、低成本的物流網絡是煙草行業的必然選擇。煙草行業應該鼓勵改革與創新，借鑒以往成功經驗，積極整合資源，構筑創新體系，完善現代物流體系。

2、尋找適合我國煙草行業特點的現代物流建設模式

煙草行業物流建設既有物流的一般特征，也有煙草行業的特點。煙草行業生產經營活動以服務零售客戶和滿足消費者需求為出發點和工作目標，因此其物流網絡必須覆蓋所有的零售網點。同時，煙草行業的物流建設也要滿足物流的一般

性要求，也要以物流的低成本、高效率和優質服務為目標。

3、完善煙草行業物流標準體系的建設

煙草物流標準很多，包括物流服務標準、技術標準、信息采集標準、信息分類標準、編碼標準、電子單證及信息交換平臺標準、物流信息管理標準等。完善煙草行業物流標準體系的建設是必然之路。

4、要運用世界先進的物流技術和設備，提升煙草行業整體物流水平

煙草物流廣泛使用電子定貨、條碼技術、數據庫技術、電子數據交換系統等信息技術，運輸、裝卸、倉儲等環節也需要大量的專業化、智能化和標準化的物流設備，要加大對這些技術和設備的投入。要用整合的觀點來看待物流體系，優化信息管理、計劃、采購、運輸以及銷售部門之間的關系，加大資金投入完善軟硬件基礎。

5、加強與國外先進物流企業的合作

我國在煙草現代物流建設過程中應該借鑒國外先進物流企業及跨國煙草集團在現代物流建設中的成功經驗，與這些企業開展各種形式的交流與合作，將先進的現代物流理念應用于物流企業實踐，提升煙草行業物流整體水平。

6、培養物流人才，打造優秀的管理團隊

要加強對行業物流從業人員的培訓，提高員工綜合素質以適應現代物流建設的要求。要制定合理的人才引進政策，吸引具有物流管理經驗、掌握物流先進理論并熟悉中國市場的物流管理人才和技術人才。加強危機競爭意識教育、職業品質教育，組織開展現代物流基礎知識、崗位技能和團隊協作能力的培訓，打造團結合作高效的物流管理團隊。

7、加強與第三方物流的合作，并積極開展物流增值服務

由于我國煙草行業具有市場控制、政策保護和資金充足等優勢，擁有完善的銷售網絡和配送網絡，可以利用現有卷煙銷售和配送網絡，為客戶提供增值服務并做第三方物流外包服務工作，提升物流網絡的價值。

8、建設自動化物流系統

采用自動化物流系統,相關的各種信息均可通過計算機集成管理技術得到行之有效的管理,計算機根據信息的屬性,制定統一標準進行存儲,做到信息標準化、規范化。自動化物流系統的先進設備處理速度快、準確率高,可縮短物資積

壓周期,增強企業活力。

五、總結

中國是世界上最大的煙草生產和消費大國，煙草是中國的支柱產業，煙草工業在國民經濟中占據著舉足輕重的地位。隨著我國加入 WTO，煙草制品關稅減讓，配額和許可證管制放松乃至取消，國外煙草制品大量涌入，我國煙草市場面臨著國外煙草巨頭的激烈競爭與挑戰，物流被稱為“第三利潤源泉”將成為企業應對競爭的重要砝碼，物流內部的卷煙分揀速度、卷煙物流成本等因素將成為重要的競爭砝碼。煙草生產和銷售企業將越來越重視通過煙草流通環節降低成本，并力圖通過提高物流運作效率、降低煙草流通成本，提高客戶服務水平。

六、參考文獻

1.曹航.中國煙草行業發展研究，《現代商貿工業》，2011年第3期 2.國家煙草專賣局，中國煙草年鑒（2009)，北京：中國經濟出版社，2010 3.李景武.煙草行業存在的問題及應對措施，《市場營銷導刊》，2006年第2期 4.朱武剛，宋德舜.我國煙草行業的問題與發展，《經營與管理》，2007年第8期

5.蔣云鳳.中國煙草行業現代物流建設現狀及問題研究，《市場營銷導刊》，2009年第6期

6.李西平，馬偉，鄧麗杰.煙草行業營銷渠道的變革趨勢與對策，《西安電子科技大學學報(社會科學版)》，2010年第5期

7.張嚴柱，呂陽.我國煙草行業的市場結構及績效，《中囯農業會計》，2011年第12期

第五篇：物流成本調查與分析報告

物流成本調查與分析報告

物流成本指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。即產品在包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。

一、物流成本構成項目（因素）。

下面我們就物流成本構成進行簡單的分析。其成本構成項目可大致分為以下幾種。

（一）保管費

為存儲貨物所開支的貨物養護、保管等費用，它包括：用于貨物保管的貨架、貨柜的費用開支，倉庫場地的房地產稅等。

（二）倉庫管理人員的工資和福利費

倉庫管理人員的工資一般包括固定工資、獎金和各種生活補貼。福利費可按標準提取，一般包括住房基金、醫療以及退休養老支出等。

（三）折舊費或租賃費

倉儲企業有的是以自己擁有所有權的倉庫以及設備對外承接倉儲業務，有的是以向社會承包租賃的倉庫及設備對外承接業務。自營倉庫的固定資產每年需要提取折舊費，對外承包租賃的固定資產每年需要支付租賃費。倉儲費或租賃費是倉儲企業的一項重要的固定成本，構成倉儲企業的成本之一。對倉庫固定資產按折舊期分年提取，主要包括：庫房、堆場等基礎設施的折舊和機械設備的折舊等。

（四）修理費

主要用于設備、設施和運輸工具的定期大修理，每年可以按設備、設施和運輸工具投資額的一定比率提取。

（五）裝卸搬運費

裝卸搬運費是指貨物入庫、堆碼和出庫等環節發生的裝卸搬運費用，包括搬運設備的運行費用和搬運工人的成本。

（六）管理費用

管理費用指倉儲企業或部門為管理倉儲活動或開展倉儲業務而發生的各種間接費用，主要包括倉庫設備的保險費、辦公費、人員培訓費、差旅費、招待費、營銷費、水電費等。；

（七）倉儲損失

倉儲損失是指保管過程中貨物損壞而需要倉儲企業賠付的費用。造成貨物損失的原因一般包括倉庫本身的保管條件，管理人員的人為因素，貨物本身的物理、化學性能，搬運過程中的機械損壞等，實際中，應根據具體情況，按照企業的制度標準，分清責任合理計入成本。

二、物流成本管理中存在的問題

庫存管理就是對庫存物資的管理。主要包括庫存業務管理、庫存成本管理和庫存控制管理。庫存管理的核心問題就是庫存控制。庫存管理的宗旨或目標主要是在保障供應的前提下盡可能降低成本。

(1)沒有切實把握物流成本，尤其是沒有切實把握公司內部的物流費用。

(2)在企業內部對于物流成本不甚了解，對于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費用的關系。

(3)企業內部計算物流成本的標準時常改變，每一都變動的企業較多。

(4)物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。

(5)企業不同，物流成本的計算標準也不同。

三、對物流成本管理改進建議

通過以上信息的分析，下面就對龍星物流有限公司成本管理提出改進建議。

1、有效的人工管理。

勞動力是任何成功倉儲最重要的因素，然而隨著經濟的發展，人工處理的程序越來越復雜。管理者采用工程勞動標準和支持系統評估倉儲工人的績效，激勵工人，而且能夠計算出任何一項給定任務所需要的時間。但是技術不是萬能的，成功與否取決于如何應用這些系統。

2、通過智能系統和布局使柔性最大化。

把快速傳輸設備布置在通道的每一個盡頭非常有意義，有利于員工檢修設備。但是，快速傳輸設備也不能距離太近。，應先把倉庫按產品類別分為不同的揀選區。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業，可以避免現場零亂，減低貨物掉落破損。

3、與合作伙伴的倉儲管理系統一體化。

一體化和貨物跟蹤是使供應鏈有效的關鍵因素。首先要尋求倉庫管理系統和運輸管理系統之間的銜接。以前，這兩個系統是由不同的供應商分別銷售，如今更傾向于捆綁銷售。

4、不要只局限于收貨、儲存和運送。

零售商希望收到其所需的貨物，或是專門的推銷商品，因此零售商之間的增值服務越來越流行。同樣地，制造商也希望能為多個市場提供產品。要達到上述目的，就要使倉庫盡量向上游移動。它是個性化定制產品和服務大規模生產的實踐。

5、在倉庫內安裝逆向傳動裝置。

今天最容易被忽視的作業是倉庫作業，但是對有效逆向物流的需求卻不能忽略。產品的回收、處理、修理及退換對客戶服務有著極其重要的影響，而且任何作業的神經中樞都是倉庫。

6、在倉庫內建設一個中樞指揮中心。

美國康涅狄格州諾格塔克鎮的Kuehne & Nagel物流公司，在勞動力派遣領域保持著過硬的品質。該公司質量改進部的副總裁Dan DeWispelaere介紹，這項操作可以把任何一天的現有職工數與所需人數、要完成的任務進行比較，從而倉庫在當天末就可以準確地知道各個部門甚至每名員工的績效。不管這些任務是否集中管理，每一個崗位都會設計標準，而不是每一任務的同一標準。

7、準確測量，快速反應。

測量倉庫作業的績效有很多方法，物流公司采用了一個被稱為“5Ups”的方法，這種方法假設設備以最高的效率運作，只需評估5個關鍵的績效指標。這種方法很容易處理，而且絕大多數的倉庫管理者都認同這5項指標。

8、無線射頻與語音技術的結合。

無線射頻技術已經得到了美國國防部和沃爾瑪公司的采納。隨著

企業對這一技術表示出越來越多的興趣，諸如德州儀器等公司將成為潛在的受益者。語音技術在處理低效的人工作業方面同樣也很重要，尤其是對于那些能負擔起投資費用而又想降低勞動成本的中型企業。無線射頻技術和語音技術的結合將會空前地提高倉儲作業效率。

9、最優化供應鏈中的倉庫。

有效的倉儲工具必須包括有嚴格限制的日常安排，訂單發出次數計劃和堆放管理計劃，包括容量計劃和動態定位。但是不要僅僅依靠技術。正如Ackerman所指出的，人工專家仍需要扮演一定的角色，需要在大量數據的基礎上對有限的資源進行最佳分配。“倉儲不是自動化業務，需要人工，因為倉儲有太多的不確定因素。”

10、不要被技術所迷惑。

根據實際需求引進技術。供應商非常樂于炫耀先進的應用軟件，而不考慮倉儲作業是否需要那樣復雜的系統。