第一篇：衡水鐵路電氣化學校概況

衡水鐵路電氣化學校概況

衡水鐵路電氣化學校位于河北衡水市職教園區，是國家級重點職業鐵路學校，是唯一直屬鐵路總公司的全額撥款的以培養四電專業高技能鐵路人才為主的公辦職業院校，辦學綜合能力強，信譽可靠，認可度高。

校區占地150畝、建筑面積3.75萬平方米，設施齊全、環境優雅。學校建有鐵路供電、變電、通信、信號四電系統的實體基地，是全國唯一擁有四電系統實習場地的鐵路學校。

衡水鐵路電氣化學校創辦于1975年，歷史悠久、文化底蘊深、管理規范，教學質量高。學校建有校園監控、電子報警與巡更系統，對學生實習24小時全程跟蹤管理與服務，使學生安心、家長稱心、社會放心。

學校設立畢業生就業工作委員會，實施一把手就業工程，學校校長、書記親自抓畢業生就業安置，招生就業處與各鐵路局、地鐵等企事業單位簽訂校企合作就業協議，并與多家兄弟單位建立畢業生就業網絡，為學生廣開就業門路，搭建就業平臺。

衡水鐵路電氣化學校合作單位：北京鐵路局、成都鐵路局、上海鐵路局、太原鐵路局、西安鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、中鐵電氣化局、中鐵各大集團，北京地鐵、上海地鐵、蘇州地鐵、天津地鐵、鄭州地鐵等。

學校特色：

1、中鐵直屬：衡水鐵路電氣化學校是唯一直屬鐵路總公司的全額撥款的以培養四電專業高技能鐵路人才為主的公辦鐵路學校，辦學綜合能力強，信譽可靠，認可度高。

2、設施先進：校區占地150畝、建筑面積3.75萬平方米，設施齊全，環境優雅。學校建有鐵路供電、變電、通信、信號四電系統的試題基地，是全國唯一擁有四電系統實習場地的鐵路學校。

3、管理規范：學校創辦于1975年，歷史悠久、文化底蘊深、管理規范，教學質量高。同時，學校建有校園監控、電子報警與巡更系統，對學生實行24小時全程跟蹤管理與服務，使學生安心、家長稱心、社會放心。

4、技能過硬：學校實行“學歷+技能”的教學，實施“一憑多證”制度，注重學生職業素質教育，強化對學生各類就業技能訓練，著力培養適應社會需求的高素質高技能人才。

衡水鐵路電氣化學校在2014年在山西設立招生辦，面向山西省地區進行招生工作，招生辦設在山西大同市火車站金湖國際。招辦主任：劉老師 招辦電話：0352-7928292QQ:106278928

21014年3月18日

衡水鐵路電氣化學校招生就業處

第二篇：衡水鐵路電氣化學校辦公室 第11 期(總第14期) 2008年11月...

衡水鐵路電氣化學校辦公室 第11 期（總第14期）2008年11月11日

國家級中等職業學校評估組來我校評估檢查

2008年10月22日—24日，國家級中等職業學校評估組一行五人，在衡水市教育局劉局長、職教科吉科長陪同下，對我校申報國家重點中等職業學校進行了全面的檢查評估，給予了高度的評價和充分的肯定。

評估組按照國家重點職業學校評估指標體系，通過認真聽取學校領導的工作匯報，集中查看學校的基礎資料，分別召開教師、學生座談會，深入班級聽課，實地檢查學校和分校區的校園環境、實習場地、圖書館、實驗室、食堂、宿舍等基礎設施，對學校的發展思路、辦學條件、教學和招生就業質量，特別是在“教書育人、管理育人、服務育人、文化育人、環境育人”各方面進行了深入細致的檢查評估。

評估組一致認為，衡水鐵路電氣化學校堅持“以服務為宗旨，以就業為導向，以質量為保證，以育人為根本”的辦學方針和“立足鐵路，面向社會，服務企業，突出特色”的辦學指導思想。學校領導班子團結奮進，凝聚力強，具有開拓意識，是一個團結務實的領導班子；學校具有一定的辦學基礎能力，專業實習場地設施比較完善、先進，建校33年，培養畢業生18000多人，目前在校生人數4000多人，學校依托行業優勢，與多家大 型企業建立了長期的合作關系，通過“訂單”教育建立了穩定的校外實習和就業基地，學生就業率、穩定率、專業對口率較高，現已成為國家重點工程和有關行業緊缺人才的培養基地，為鐵路企業和地方經濟的發展做出了突出貢獻。

學校專業優勢明顯，重點突出，特色鮮明，依托鐵路行業優勢，形成了鐵道與城軌供電、電氣技術應用、鐵道通訊信號、高速鐵路電氣工程、軌道交通運營管理的專業優勢群，其中：鐵道與城軌供電和電氣技術應用現成為市級特色專業。教學管理科學、規范，擁有一支專業扎實，操作技能過硬，教學經驗豐富的“雙師型”教師隊伍。

根據國家級重點中等職業學校評估指標體系的要求，衡水鐵路電氣化學校已經達到國家級重點中等職業學校標準，同意申報國家級重點中等職業學校。

評估組還就學校今后的發展提出了六條中肯的建議：

一、進一步爭取上級領導的支持，加大對學校的投入；

二、進一步強化學校特色骨干專業建設；

三、進一步加強學校的信息化建設；

四、專業實習實驗設備還需進一步完善；

五、要建立一支高水平、高質量的師資隊伍；

六、校園文化建設還要進一步加強。

這次評估，是對學校各項工作的一次全面檢查和推動，也使全校干部職工受到了極大的鼓舞與鞭策，開闊了思路，拓寬了眼界，學校一定會以這次評估為動力，百尺竿頭，更進一步，為實現學校的“兩步走”發展目標而努力奮斗。

（辦公室）

我校成立學生業余黨校

為進一步加強對青年學生的思想教育，鼓勵引導優秀青年學生積極向上，幫助學生樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，不斷向用人單位培養黨的積極分子，經校黨委研究，決定成立我校學生業余黨校。

校長馬元林、黨委書記白培如擔任業余黨校顧問，黨委副書記白建民任業余黨校校長。學生業余黨校將定期舉辦業余黨校培訓班，組織優秀學生參加培訓，邀請學校領導及有關教師任教，主要講授黨的基礎知識，包括黨章、黨史、黨的基本路線和基本理論，同時，結合學校和學生實際對學生進行愛國主義、職業道德、人生觀、價值觀等教育。

（辦公室）

我校召開紀念“雙五十年”學生教育大會

10月27日16時,我校召開紀念“中國電氣化鐵路建設暨中鐵電氣化局建局50周年”學生教育大會。校黨委書記白培如、副校長趙福玉參加大會并做重要講話，學工部副主任申合、孫向輝，團委書記李莉與相關專業二十七個班級近兩千余名師生參加了大會。

會議由趙校長主持。會上白書記首先回顧了電化局悠久的發展歷程。他說，1958年寶成鐵路電氣化改造拉開了我國電氣化鐵路建設的序幕。50年來，我國電氣化鐵路不斷發展，在推動鐵路技術進步、提升鐵路運輸能力、發揮鐵路比較優勢等方面發揮了極為重要的作用。至今，電氣化鐵路已發展到2.55萬公里，承擔了全國鐵路近50％的工作量。中鐵電化局作為中國第一個電氣化鐵路的專 業設計施工單位，發揚電化人“促創干，爭一流”的精神，艱苦創業，奮勇拚搏，為我國電氣化鐵路建設做出了突出貢獻。白書記還分析了電化局發展形勢，指出，我國正預計投資兩萬億元用于鐵路建設，到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，其中電氣化鐵路比重將達到60％，為“電氣化人”大展宏圖提供了廣闊舞臺。

最后白書記語重心長地寄語廣大青年學生，希望他們學習繼承和發揚老一輩電氣化人的奮斗精神，練就過硬的基本功和扎實的專業知識，成為一名優秀的電氣化鐵路建設者。

（校團委）

我校舉行08年秋季籃球比賽

10月13日下午，我校秋季籃球比賽在學校籃球場開始舉行。全校34個班級參賽，共組成了49個球隊，分成了三個組（甲 乙 丙），歷時23天54場比賽，決出了每組的前四名，甲組：第一名： 08高鐵班，第二名： 08高供班，第三名： 08高維二班，第四名： 07電氣二班;乙組：第一名: 08維管三班, 第二名:08春信號班, 第三名:08維管四班, 第四名: 08信號班;丙組：第一名:08春信號班, 第二名: 08高電氣一班, 第三名: 07計一班, 第四名: 08高電氣二班。

本次比賽是為了增進同學間的友誼和團結協作精神，學生積極參賽，比賽中達到了強身健體、愉悅身心的預期目的，效果極佳。

(學工部)校團委隆重舉辦團干部培訓班

在全校上下齊心協力謀發展的大好形勢下，為使團干部充分發揮先鋒模范作用，培養一批思想政治素質過硬、綜合能力較強的團干部隊伍。2008年11月5日，校團委在多媒體教室舉辦了團干部培訓班。校黨委書記白培如，校長馬元林，黨委副書記白建民，副校長李金萍、趙福玉，出席了開班典禮。典禮由學校團委書記李莉主持，白書記、馬校長在開班典禮上做了重要講話。

白書記勉勵學員要珍惜這次培訓機會，努力煉就自己，爭做一名優秀的團干部，為今后的就業和人生，打下堅實的甚礎。

馬校長在講話中指出：團干部是優秀學生代表，肩負著重任與責任，要德才并重，品學雙修，并提出了“五長”要求，即長本領、長身體、長才干、長素質。馬校長還特別指出，團干部要帶頭學習，帶頭講文明、講衛生、講禮貌，帶頭節水節電，帶頭愛護公物，帶頭關心幫助同學，帶頭尊師敬長。

團委李書記最后作了總結，她說：培訓班的舉辦是團干部素質提升的新舉措，不斷加強團干部隊伍建設，不僅關系到共青團事業的發展，也對推動學校各項工作的開展具有十分重要的意義。她還對參加培訓班的學生提出了具體要求。

此次培訓班，由35個團支部組成，其中包括學生團干部98名，教師團干部4名，共計102名學員。歷時12天，開設有團支部建設、計算機、攝影、寫作技巧、就業等課程，將會邀請學校領導、相關部門領導及專業教師進行授課。

（劉玉紅）

教學部召開教學工作會議

2008年11月1日下午四點，教學部組織全體教師在多媒體召開教學工作會議。出席會議的學校領導有：校長馬元林、黨委書記白培如、副校長李金萍、黨委副書記白建民。

會議由教學部范主任主持。教學部副主任王春鋒、許志宏和80余名教師參加了會議。

首先，范主任對近期教學工作進行了總結。他說，在全校師生的共同努力下，學校的教學工作取得了可喜的成績，在完善教學資料、教學設施、教學成果等方面遍地開花，尤其是為國家重點評估做了充分準備，達到了預定目標。工作中涌現出一大批愛崗敬業的模范教師：信號組的高祖義老師不顧身體勞累，帶領師生攻堅克難；計算機組的孟悅軍、段東磊老師不辭辛苦，一次又一次完善計算機教 5 學及實驗設備；接觸網組的老師們更是齊心協力，順利完成接觸網AT改造工程??數不勝數。會上，范主任還對今后教學工作進行了部署，特別對如何提高教學效果，創新教學方法等方面提出了具體要求。

馬校長在會上作了重要講話。他說，參加本次會議收獲大、感受深，希望全體教師行動起來，關心關注并支持學校的發展。馬校長向大家介紹了全校師生最關心的國家重點學校的評估情況，他說：經過一年多的努力，在10月24日學校已順利通過國家重點專家評估組的驗收，學校“兩步走”的發展規劃正在逐步實現。馬校長的講話極大地鼓舞了全體教師的工作熱情，大家紛紛表示要為學校的發展獻出自己全部的力量。

（劉玉紅）

我校做好迎接普通話評估檢查

為迎接省、市語言文字工作委員會11月底的評估檢查，我校語言文字工作委員會在學校領導的指導和大力支持下，高度重視，精心準備，校園語言、文字環境建設、制度建設、材料準備等方面取得了一定成果，使我校初步形成了講普通話、寫規范字的濃厚的氛圍。

我校學生普通話水平測試定于12月7日進行，考前培訓正緊張、有序的進行，師生正在努力準備，爭取獲得好成績。

《國家通用語言文字法》以法律的形式確定國家通用文字是普通話和規范漢字。講普通話、寫規范字不僅是工作、學習的需要，也是維護國家政權和樹立良好形象的需要。全校教職員工、學生都應自覺遵守《國家通用語言文字法》，把普通話作為我們的校園語言，寫規范字作為我們工作、學習的基本守則。全校師、生積極行動起來，爭取在本次工作評估和學生測試中取得佳績。

（許志宏）

第三篇：衡水鐵路電氣化學校辦公室 第 8期(總第11期)2008年6月20日

衡水鐵路電氣化學校辦公室

第 8期（總第11期）

2008年6月20日

白克強書記來我校檢查指導工作

6月16、17日，局黨委副書記、紀委書記白克強，局干部部副部長高愛華來我校檢查指導工作，就加強學校黨的建設和領導班子建設以及學校發展等問題作出重要指示。

17日上午，學校分別召開領導班子會議和中層以上干部大會。會上，高愛華副部長宣布了局黨委關于充實調整學校領導班子的決定。決定任命白建民為學校黨委副書記、紀委書記，聘任趙福玉、劉存水為副校長。

白克強書記在會上作了重要講話。白書記首先代表局領導對學校近期的工作給予了高度評價和充分肯定。他指出，學校自去年領導班子調整以來，全校教職工解放思想，轉變觀念，明確目標，形成了良好的氛圍，取得了可喜的成績，得到了局領導的充分肯定。白書記對學校今后的工作提出了四點希望和要求：一是要進一步加強領導班子自身建設，提高工作能力和領導水平，成為學校發展的堅強領導核心；二是要進一步明確思路，解放思想，開拓創新，努力實現學校“兩步走”發展目標；三是要結合學校特點，加強管理，維護穩定，保證安全，培養更多高素質技術人才；四是要進一步加強黨的建設，特別是加強黨員干部隊伍的思想建設和作風建設。會上，白書記還介紹了今年全局的發展形勢和主要工作，特別是在抗震救災中我局表現出的愛國、愛黨、愛民的精神風貌和高度責任感以及涌現出的可歌可泣的先進事跡。

會上，校長馬元林、黨委書記白培如代表全校師生感謝局領導對學校的關心和支持，表示一定不辜負局領導的期望，帶領全校教職工齊心協力，團結進取，開拓創新，勤奮工作，為實現學校的發展目標而努力奮斗。

我校全力實施“三大戰役”首戰告捷

截至2008年5月底，學校全力實施的就業、招生和晉升國家重點“三大戰役”首戰告捷。按計劃1440名畢業（實習）學生除個別學生因個人原因外，全部順利實現對口就業，各專業平均就業率達到96.3%，部分專業達到了100%，學校全力實施的就業攻堅戰取得了決定性勝利。08年是學校實現“兩步走”發展目標的開局之年。學校領導班子站在新的歷史起點，主動適應新的形勢要求，自我加壓，開拓奮進，團結帶領全校干部職工，聚精會神搞建設，一心一意謀發展，提出了“舉全校之力，全力打贏就業、招生和晉升國家重點“三大戰役”的工作思路，為拓寬辦學渠道，提升發展能力夯實了基礎。

思路決定出路。面對嚴峻的市場競爭和巨大的就業壓力，學校領導班子集體，在黨政主要領導的帶領下，不等不靠，大膽解放思想，勇于開拓創新，堅定不移地貫徹落實“以服務為宗旨，以就業為導向”的辦學指導方針，把學校就業工作作為“三大戰役”的第一仗，建立了“學校主要領導掛帥，具體部門牽頭負責，各級組織協調配合，全校職工共同參與”的就業工作體制機制，明確提 出到5月底，必須完成90%以上就業目標，為08年秋季招生創造良好條件。

“出口”暢，“入口”才能旺。就業工作直接影響學校招生和辦學規模，關系學校生存和發展的大局。為了順利打贏就業攻堅戰，馬校長、白書記多次召開專題會議，研究部署工作方案，制定措施，落實責任，強調各級領導干部工作要高站位、高標準、高質量、高效率；全校職工都要當主人、算細賬、分憂愁、做貢獻。學校主要領導身先士卒，積極開展市場調研，聯系用人單位，開展就業教育。就業部人員為了開拓就業市場，夜以繼日、攻堅克難；為了把學生安全送到單位，他們沒有節假日，放棄星期天；為了把工作做細、不留遺憾，他們制定工作圖表，任務日清周結；為了讓學生及家長滿意，他們完善制度，實行科學化、規范化、程序化工作模式，做到公開、公正、公平、透明；為了爭取更多的就業崗位，他們廣開信息渠道，五下江南考察用人單位；為了按時完成1400多人的就業任務，他們堅持兩條腿走路，全力開辟鐵路和地方兩大市場，組織用人單位招聘活動40余次。正是由于他們艱辛不懈的努力，確保了學校就業戰役的全面勝利，并為下一步招生工作打下了堅實的基礎。

目前，學校招生的第二戰役即將打響，我們堅信在學校領導班子的帶領下，經過全校干部職工的共同努力，一定能取得更大的勝利。

（王貴良）

我校未雨綢繆全力做好2008年秋季招生宣傳工作

面對今年新的招生形勢，我校未雨綢繆，早準備、早安排、早行動，采取多種有效措施，舉全校之力做好今年秋季招生宣傳工作。

我校高度重視今年秋季招生工作，多次召開專題會議，研究部署招生方案，多方征求招生建議，制定周密合理的招生計劃。共印制招生彩頁5000份，招生簡章8000份，為招生工作做好了充分準備。在今年高考剛剛結束，中考尚未舉行的“黃金時段”，我校主要領導帶隊，分成10個招生小組，奔赴甘肅、寧夏、山西、山東及河北等省、市、自治區，22個地市，通過電視、報紙等多種媒體，進行了全方位、多角度的招生宣傳，拉開了今年秋季招生工作的序幕。（招生辦）

情系災區

奉獻愛心

我校師生踴躍為災區捐款、捐物

5月19日14時28分，衡水鐵路電氣化學校大操場，莊嚴肅穆，深切哀悼四川汶川大地震遇難同胞的橫幅標語懸掛中央，全校兩千多名師生員工排著整齊的隊伍，懷著十分沉痛的心情，同全 國人民一道向四川汶川大地震遇難同胞默哀3分鐘，表達了全校師生員工對災區遇難同胞的深切哀悼。

悼念活動結束后，在學校馬校長、白書記的倡議下，全校師生員工第二次進行了募捐活動，共籌集賑災款18735元。

汶川大地震發生后，我校師生情系災區，表現出高度的政治覺悟和濃濃愛心，在地震發生后第一天，在校領導的帶領下，全校師生就踴躍捐款，此后又兩次捐款，共計29581.2元。全校黨員積極主動繳納“特殊黨費”，48名黨員共繳納“特殊黨費”19200元。同時，學校還向災區捐獻被褥10套。

（辦公室）

深入開展向竇鐵成同志學習的活動

學校黨委根據局黨委《關于認真組織收聽收看和學習宣傳竇鐵成同志先進事跡的緊急通知》精神，按照總公司黨委《關于深入開展學習宣傳竇鐵成同志先進事跡活動的決定》的要求，及時召開黨支部書記和部門負責人會議，認真傳達貫徹上級黨委的指示精神，對深入開展學習竇鐵成先進事跡的活動作出部署。

按照校黨委要求：

1、組織學校黨委中心組成員和中層以上干部，集中認真學習了局黨委的緊急通知精神，學習了4月25日人民日報《時代先鋒》欄目“工人教授”竇鐵成的新聞報道和《竇鐵成事跡的時代意義》的評論員文章；

2、學校黨政工團學各級組織，充分認識學習宣傳竇鐵成同志先進事跡的重要意義，及時組織動員全校師生員工，采取多種有效形式，按時收聽收看了中央電視臺新聞聯播、焦點訪談、新聞會客廳、對話和面對面等欄目關于對竇鐵成同志事跡的報道；

3、校屬各黨支部及部門，結合實際，采取學習會、座談會、班會等形式，迅速掀起學習竇鐵成事跡的高潮；

4、充分發揮學校閉路電視、校園網、有線廣播、板報櫥窗、學習園地等宣傳陣地作用，引導廣大教職員工把學習先進事跡，爭做“金牌”教師結合起來，教育青年學生把“學習先進，立志成才”作為自己的自覺行動，促進了學校教書育人工作的順利開展。目前，此項學習宣傳教育活動還在進行之中。

（辦公室）

我校廣泛開展“五五”普法知識競賽活動

學校黨委按照局黨委的要求，于6月5日至6月20日，在全校干部職工中廣泛開展了“五五”普法知識競賽活動，收到了較好的學習教育效果。

接到局通知后，學校領導非常重視，及時對學校“五五”普法知識競賽活動作出安排，黨政主要領導親自部署，提出具體要求：一是要求此次普法知識競賽活動在校黨委統一領導下，由學校辦公室牽頭，校屬各部門認真組織，確保全員參與；二是要求各級黨員干部要認真學法、懂法、守法，在活動中發揮帶頭作用；三是全校干部職工要把這次普法知識競賽活動作為學校普法教育的具體措施，推動學校普法工作的深入開展，在全校掀起學法、守法熱潮。

按照校黨委的統一部署，各部門認真組織，在深入學習有關法律知識的基礎上，廣泛開展知識答題活動，并統一制作了答題卡。由于組織嚴密，發動充分，學習深入，確保了89名在崗職工的覆蓋率達100%，成績優秀率為100%，學校領導班子成員的成績全部達到100分。

活動中，校黨委根據各部門的組織、職工參與及成績情況進行了認真總結，并將情況及時上報了局有關部門。（辦公室）

校團委組織團員教師開展校園辯論賽

5月27日下午5點，校團委組織團員教師舉行了一場別開生面的辯論賽。學校領導馬校長、白書記、李副校長及部分部室主任出席了本次辯論賽。

此次辯論賽隊伍由教職工團支部成員組成：由劉玉紅老師擔任主席，正方辯手由張建昀、李永輝、蘇玉、韓云四位教師組成，反方辯手由蘇立平、潘建旺、陳榮普、種欣四位教師組成。陶健、王秀棉等5位老師擔任辯論賽評委。

辯論賽開始馬校長做了重要講話，他指出此次辯論賽形式新穎、辯題切合實際、對于推動校園文化建設起到了積極的作用，希望辯手能夠多層次、多角度論證，對辯題的論述能在廣度上展開，在深度上推進。在辯論賽主席宣讀完比賽規則之后，正反雙方針對“學生管理”這一辯題展開了激烈的辯論。經過近1個小時的激烈辯論，反方獲得了最終的勝利，正方一辯張建昀老師當選為最佳辯手，辯論賽取得了圓滿成功。

白書記在辯論賽結束后發表了講話。他指出舉辦此次比賽是學校教學研究、學生管理所呈現出的積極進取、蓬勃向上的表現，同時他還強調這也是我校首次舉辦辯論賽，對于引導教師和學生樹立正確的育人觀、成才觀都有十分重要的意義。

（教職工團支部）

馬校長捐書助推圖書館建設

為進一步加強圖書館建設，學校領導在爭取外援的同時，動員全校教職工捐書，擴充豐富圖書館藏,使圖書館更好地發揮為學校教育、教學和廣大師生服務的功能,豐富校園課余文化生活，促進師生身心健康成長。

本學期以來，馬校長不僅經常將自己辦公室閱讀過的報紙、刊物送到閱覽室供學生閱讀，還兩次割愛將自己珍藏的70多冊書刊(價值1760元)捐贈給學校圖書館，供我們廣大師生閱覽,為豐富學校館藏，推進學校文化建設做出了貢獻。希望全校師生積極行動起來，踴躍加入到捐書、讀書的行列，汲取、積累更多的科學文化知識，提升自身素質，為加快學校各項建設做出自己應有的貢獻。

（圖書館）

我校接觸網實習場地硬橫梁安裝成功

由電氣化公司援建的接觸網硬橫梁近日在我校接觸網實習場地安裝完畢，使學校接觸網實習場地建設進一步得到改善。

此次硬橫梁安裝在電氣化公司石德項目部的指導下，由學校師生自己動手進行施工安裝。按照學校安排，接觸網教研室陳蘭成主任組織各實習班級于5月7、8、9號在學校實習場地進行了硬橫梁基礎的施工，其中06供二，06供四，06供五，06供六參與了基坑開挖，在挖坑過程中，各班級的實習教師細心組織，學生積極參與，發揚不怕臟不怕累的精神，整個過程井然有序，體現了文明施工、安全施工。

在隨后的兩天進行了混凝土基礎的灌注，07高供二首當其沖，在不斷冒水的坑內連續作業，班長齊富強更是起到了帶頭作用，幾次下到坑內掏水挖坑，07高供一班也緊隨其后，李葉飛等同學表現突出。由于沒有攪拌機，混凝土的攪拌只能由人工攪拌，同學們發揚連續作戰的精神，運沙 4 子，抬石子，攪拌混凝土，為了爭取時間，教學部的許主任，接觸網教研室的陳主任，邢老師放棄中午休息的時間親臨現場指導施工，確保了施工質量，使施工順利進行。

在整個接觸網硬橫梁基礎施工中，學生們不但對已學的理論知識進行了鞏固，而且在施工中得到了多方面鍛煉。

（徐曉偉）

基礎教研室召開相關專業教學課題研討會

為進一步深化教學改革，5月8日下午，基礎教研室召開了下屬的電工電子、數控技術、土木建筑、焊接技術、車鉗技術和機電一體化等專業的課題組長專門會議，研究探討學科設置、教學時數和順序等有關問題。李金萍副校長、范喜初主任、王春鋒副主任參加了本次會議。

（李廣赫）

教學部舉辦教案展評

2008年6月3日下午，教學部在教學樓303教室舉行了2007-2008第一學期教學資料展評活動。本次活動，參展教案67份，參評人員有校領導及教學部全體教師86人。經過認真評選，評出一等獎10份，優秀教案20份。陶健、賈慧蓮、王春亞、劉海余、邢占斌、段東壘、張鎖軍、鄭艷菊、薛新立、張國龍等十名教師獲得一等獎。

（教學部支會）

普通話測試工作圓滿完成

2008年5月24日，我校對07數控、07電工電子及07計算機專業153名學生進行了普通話水平測試。有74人達到二級甲等水平、72人達到二級乙等水平，有7人為三級甲等，達標率為96.1%。

（李紅梅）

第四篇：中國鐵路概況

所謂中國高鐵技術主要來自國家多家公司！以德國ICE 技術為核心的中國CRH（和諧號）和以日本新干線技術為核心的CRH2。

中國的高鐵技術確實是引進的。可喜的是，在改進技術早已經成熟的國人努力下，德、日兩國的高鐵技術基本都消化吸收了，并結合中國的實際情況對引進技術融合了自己的“知識產權”。

最近，日本東海旅客鐵道株式會社社長葛西敬之日前接受英國《金融時報》采訪時表示，中國不斷發展的高速鐵路行業“竊取”外國技術，并且在安全上打折扣。

高鐵技術限制

一個煙頭能使高鐵停運，細小的粉塵都能影響高鐵的運營等五花八門的問題早已經把武廣高鐵、鄭西高鐵推到風口浪尖上！國內運營高鐵接二連三出現的問題說明，占取地利的中國高鐵都不能在本土安心的順利運營，不遠萬里到美國后就能萬事大吉了？

事實上，動輒超過300公里每小時的速度需要技術縝密的配套設施（各種傳感器的正常工作及兼容），需要相關部門的密切配合（鐵道部與交通部們），需要反應迅速的維修隊伍（實際的維修速度比想象的慢得多）！這些，至少目前中國還達不到。

盡管，中國目前已在土耳其、委內瑞拉和沙特阿拉伯開始高速鐵路援建項目。但相對于技術要求較高的美國，中國的高鐵出口基本沒有參考。

人力資源限制

一般情況下，這個合作項目在美國可能會創造4000人就業，因為未來高速機車和系統控制至少80%的部件由美國商人提供，最終組裝也要在美國進行。”

如果中國參加加州高鐵建設，將面臨獨立工會和環境監測等法規的障礙，美國勞工和移民法規也比中國嚴格千倍。為增加互信，合作前的承諾顯得尤為重要！中國鐵道部高速鐵路負責人說，如果中標，將嚴格遵守美國法規。

美國的高工資、高福利絕對是中國的相關部門不得不嚴肅對待的問題。如果對高鐵的先期投資過高，對運營后的贏利將變得更加困難。

未來展望

除中國外，日本、德國和法國也計劃參加加州高鐵招標。加州雖然沒有確定合作對象，但加州高速鐵路管理局董事會成員戴維·克蘭說，除技術和設備外，中國還可能提供大約100億美元，因為高鐵項目未來建設需要430億美元，中國的建議因為不存在“明顯的弱點”。

原來如此！

美國總統奧巴馬今年初宣布總額80億美元的投資計劃，為全美13個高速鐵路建設項目

提供資金，加州獲得23.4億美元。

相對中國2012年前的3000億美元、2020年以前的6萬億人民幣的投入，博主貌似懂得了“大巫見小巫”的道理。因此，100億美元的資金支持幾乎可以買一送一！順便維持來之不易的中美關系大局：）

加州政府說，至于項目投資，無論是某種形式的貸款，還是現金投資，我們都將主要關心投資的條件和對公共納稅人擔保的依賴程度。由于資金短期，政府關心財政壓力和公共承受力，資金來源將是重要的考量。

當年德國修建上海磁懸浮高鐵的時候是不是德國出資金呢？這個問題很有意思。

摸著石頭過河總會有不知深淺的時候。為了在美國市場落地生根，代價總是要付出的。

但能否投之以桃報之以李？結果值得期待。（于洲）

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30年來，一向被稱為“大國技術”的高鐵技術，全世界只有法國、日本和德國走在前沿。目前，中國用5年的時間走完他們50年的發展歷程并且綜合能力超出，這不能不使其震驚，并令日本同行非議，也使得原本平靜的世界高鐵市場競爭變得暗流涌動。

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高鐵運載量大、節能，很適合中國的生態環境。以國土面積和人口數量綜合來衡量，中國有著世界最大的高鐵市場。同時，對這一龐大市場進行保護、發展“進口替代”的難度也小得多。比如，日本的高鐵技術為世界一流，但本國國土狹小，市場規模很難和中國匹敵。另外，高鐵不像汽車，不是由消費者直接決定取舍，而多半是國家進行選擇。這就給保護本國市場提供了機會，為中國企業的發展創造了寶貴空間。中國在技術趕超的過程中，可以利用本土的市場規模優勢，大力發展“進口替代”，即逐漸用本國技術替代進口技術，高鐵能“保底”的市場規模就相當可觀了。

一、中國鐵路現狀

鐵路具有大運力、低成本、占地少、能耗低、污染少的優勢。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。

鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。

鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮著更加有效的促進作用。

目前鐵路運力不適應國民經濟和社會發展要求的問題日益突出。

買票難、乘車難，要車難、運貨難的問題依然存在。

中國鐵路必須有一個跨越式發展。

鐵路網要擴大規模、完善結構、提高質量。

快速擴充運輸能力。

快速提高裝備水平。

中國鐵路客運管理改革發展之管見

一、中國鐵路客運現狀之部分表象

1、隨便到哪一個網站上逛逛，對現行火車票銷售中出現的部分腐敗、內幕交易、“黃牛”現象怨聲載道的國民、旅客比比皆是。罵有何用，年復一年，行情依舊。

2、買票難，買不到票。許多旅客為買一張票甚至要排幾天隊，有的從住地到車站要往返十多次才買到票

3、候車難！候車時間長。某些列車晚點時，連車站問詢處的工作人員也回答“不知道晚點多長時間”。搞得旅客等也不是，離開車站又不敢，往往旅客只能被動的在候車室傻等幾個甚至十幾個小時，其結果是既浪費了旅客的寶貴時光，又加重了車站候車的壓力，增加了管理難度，4、售票主要集中在各大火車站，代售點少且分布不合理；售票地點與候車地點同區。尤其是節假日、黃金周和春運，要買票的和要候車的旅客把所有的火車大客站都堵得水泄不通。旅客們受罪，車站職工受累，廁所不夠用，垃圾滿地飛。其結果是加大了車站的管理壓力，挑戰車站的承載旅客能力極限，往往引發許多安全事故。

5、車站對進入站臺的人員控制不嚴：鐵路系統內的職工，通過各種關系捎帶上站臺的無票人員，因車站管理不到位而混進站臺的無票人員，還有從過往車次下車后滯留在站臺上想轉乘其他車次的無票人員。

6、車站很難對即將停靠本站的各次列車的承載能力（+站票最多能容納多少人？）和實時承載情況（本次列車上各車廂中當前實際有多少人？）做到完全掌控。

7、查詢列車信息的方式原始，效率低下。現在要了解票訊了解車訊：電話咨詢是難得有結果的。主要辦法還是請人或旅客親自去火車站詢問，看告示欄（有信息，遠跟不上變化），傻坐在候車室聽廣播等通知。既無效地占用了車站的候車空間和資源，又浪費了廣大旅客的寶貴時間。同時還白白消耗了城市的公交等其他交通資源。

我的一位朋友有一次就經歷過這樣的一件事：拿著火車票在候車室等車，眼看要到進站時間了，旅客們都站起來排隊等候剪票了，車站服務員卻走進來手拿喇叭通知“本次列車停開”。這種情況車站就不能更早提前告示？

某火車站的告示欄內有這樣一段提示文字：“相對于平時，春運期間的鐵路車訊變化比

較頻繁，為此鐵路部門提醒旅客出行前請注重媒體上的信息發布及火車站相關公告”。

注重哪些媒體呢？如果所有旅客出行前都要去火車站看相關公告，會出現什么景觀呢？

8、經常有旅客連續數日早起去火車站排隊購不到一張想要的臥鋪票，甚至排在第一名的位置，也只能得到售票員“賣完了”的答復。

許多旅客到車站窗口買票，好不容易排到窗口，被告之預售期調整縮短。旅客就只能自認倒霉，隔幾日再去車站一次。有些車站出了告示提醒旅客，但因這些提醒只能在車站范圍內看到或聽到，旅客們也就只有親身前往車站了解情況一條渠道了。

9、目前的車站管售票，站里領導管批條的客票發售方式是一票難求的部分原因。領導能把大量的票批給重點戶，售票員給親戚朋友哥們留幾張又何罪之有。這種售票管理機制為腐敗為“黃牛”們進行內幕交易提供了可能性。

10、很難找到一家兼具：全國性的、權威的、知名的、唯一的、全天候的、隨便在什么地方都能了解查實各次旅客列車正晚點信息和各次列車車票有無信息的互聯網發布平臺。

11、不少旅客在安康火車站買火車票時發現，售票窗口一次打出來五六張甚至七八張車票，用訂書機訂在一起，所有票面額加起來等于正常票價

■知情者講，安康火車站的車票“分身術”可能是為夸大運力

12、現在的電話訂票實際是聾子的耳朵——擺設：就那么兩個電話號碼，詢的人多了，占線打不通；還時不時茫音，不知道什么原因停了，不知道什么時候又開通恢復訂票了。

13、現在的臨時售票點，忙時設，閑時拆，隨意性大，為什么設？為什么拆？何時設？何時拆？旅客們無法知道也無渠道知曉。

14、幾乎是任何一個車站的站臺上都能看到如下的場景：一個車廂門口哪怕只有二三十個旅客上車也能擠得大呼小叫。

15、中國大陸，所到之處，大部分的火車站都會出現旅客擁堵的現象。火車票預售時間短是原因之一。

二、中國鐵路客運比較理想的狀態

1、沒有“黃牛”，沒有內幕交易，2、車站里看不到排隊購票的長龍

3、住在城鎮的居民，都能在住地3——5公里的范圍內憑身份證買到火車票

4、象廣東、浙江外來打工的農民工多的這類地區，春運期間，就在工廠所處的村上、鎮上、工業園附近，農民工就能憑身份證買到自己想要的火車票

5、創建了比較權威的、唯一的、全國性的《中國鐵路客運信息網》站。該網站平臺上設有各種專門的信息（如車次晚點提醒，車票預售期周期調整提醒……）播報窗口，該網站平臺上的信息發布每2分鐘刷新一次

6、火車票也象飛機票一樣，上面有乘車人姓名、身份證號碼。擔心買到假火車票的旅客到《中國鐵路客運信息網》站上列出的車票代售點去買票就無憂了。

7、無論何時何地，旅客們都能在《中國鐵路客運信息網》站平臺上及時查到鐵路車訊變化的相關公告，查到各次旅客列車有何種車票的信息，他們還可以從這個平臺上查到離自己住地最近的火車票代售點，按網上標示的代售點的電話號碼聯系確認地址后，在旅客自己認為最合適的時間段內，帶上身份證和有銀聯標志的商業銀行卡到火車票代售點買票就是。代售點買不到的票，火車站同樣買不到，且車站售票大廳都取消了，有誰還會想著去火車站排隊買票呢？新的、便利的售票模式國民被迫接受了，慢慢習慣了，久之就自然了！

8、已購票的旅客，在任意時刻，都能從《中國鐵路客運信息網》站上，查詢到自己預乘坐車次的正、晚點實時情況，他們完全可以自主從容地安排自己的進站候車時間。

9、旅客們從候車室出發，一踏上站臺，映入眼瞼的是沿站臺方向的一列液晶顯示屏，醒目地提示著本次列車的車次號、出發方向、每一塊顯示屏所對應車廂的車號、座位號對應的車門及顯示屏、離開車時間還剩余多少分鐘等等。顯示屏旁的音箱里重復播放著好聽的女中音：“請旅客們不要擁擠，請按一路縱隊有序上車，火車站絕對保證：在站臺上的每一個旅客都上了火車后，列車才開始出發。請旅客們……”

10、嚴格的憑車票和身份證一一對應的候車管理：無票人員無法進站，無渠道進候車室、上站臺，列車員嚴格憑票按車廂號放客

11、再過幾年，開發出網上售票平臺，手機普遍能上網訂票時，旅客們就可以通過自己的手機直接登錄售票網站訂票，只等鐵路票務中心送到自己的手中了。

我國鐵路列車有線電視的現狀與發展 我國第1列客車閉路電視安裝在北京至上海13/14次特快列車上,于1984年9月28日正式開通運行。至1987年京滬、京廣、京哈、京烏、京蘭、京成等鐵路主要干線上28對旅客列車安裝了列車閉路電視。鐵路旅客列車閉路電視以其先進的技術和精彩的節目,吸引著列車上的旅客,受到社會各界的廣泛贊揚。近10多年來,隨著高新技術的突飛猛進,國際上已經開發安裝了鐵路客車衛星電視系統。開發我國鐵路衛星有線電視系統,不但能解決中央電視臺所覆蓋不了的鐵路列車這個流動載體,而且實現了鐵路列車擔負著的每年12億以上流動出差人員愛國主義教育和加強精神文明建設的重要任務。開發重建中國鐵路有線電視事業,當然需要高新的技術、規模的經營管理、并引進國內外有實力的企業,共同開發,協作經營。自美國政府提出信息高速公路(NII)計劃以來,全球信息高速

公路已成為各國爭奪新世界的制高點,世界許多國家紛紛制訂實施計劃,以期在新世紀來臨之際,占領有利位置。衛星電視、有線電視、電信網的融合被認為是信息高速公路的必經之路,其中有線電視網作為唯一帶寬入戶網又顯得十分突出。

第五篇：xx鐵路電氣化學校食品安全工作總結

xx鐵路電氣化學校食品安全工作總結

尊敬的領導、尊敬的老師:

大家好!今天很榮幸能夠和大家在這里交流校園食品安全管理經驗。感謝xx市教委后勤事務中心為我們提供了這樣一個相互學習、交流的機會。

我校位于xx市昌平區南口鎮燕山腳下，背靠雄偉的居庸關，學校是以培養地鐵、城市軌道交通，鐵路電氣化人才為主。現將我校食堂的管理情況向大家做一簡要介紹:

一、我校食堂概況

學校有四個學生食堂、一個教工食堂共五個食堂。面積4000平米，就餐座位1400。共開放16個檔口,為學校4000名師生提供就餐保障。下設伙食科負責日常的經營、管理，伙食科有管理人員5人、工作人員70余人，食堂全部是學校自主經營，不外包給餐飲公司經營，學校領導重視伙食工作是學校多年的傳統，在政策上給以傾斜，在資金上給予大力支持已形成慣例。食堂每6年左右重新裝修改造，更新設備，學校領導每周都去食堂巡視、檢查工作并在學生食堂和同學們一同就餐，了解飯菜價格、質量、衛生、服務等方面的意見和建議，食堂環境優雅、品種豐富、價格穩定，每年都召開伙食工作座談會，虛心征求廣大師生意見，不斷改進工作，始終堅持德育為首、管理育人、服務育人、環境育人，以人為本，服務至上，構建你無我有、你有我優、你優我新、你新我特的服務理念。

二、食品檢測室的建立

2014年11月，在市教委的關心和支持下，我校食堂建立了食品快速檢測化驗室，并配備專業化驗員進行專項負責。對操作蔬菜農藥殘留檢測.食品微生物檢測和餐具表面清潔度檢測等的相關流程及注意事項上傳下達，及時發現問題解決問題。并負責檢測設備的日常維護保養，負責試劑、化驗藥品的安全保管等工作。

2016年根據xx市教委下發的《xx教育系統食品安全檢測工作定向入校檢查評分表》，我校制定了《食品安全檢測室制度》、《食品安全檢測員崗位職責》、《食品安全檢測應急處理預案》等相關制度。

三、具體食品安全檢測手段

1.每天對食堂所用到的餐具進行抽查檢測，并上傳至教委。

2.每天對食堂的蔬菜進行抽查，檢測農藥殘留是否超標，進行保留處理，以確保用到的蔬菜都符合標準，保證師生的飲食安全。

3.對做好的成品飯菜每天進行留樣，做好微生物檢測，超標會做出停售處理，找出原因并改正，保證飯菜安全。

另外，每學年年初，學校專門召開食堂衛生工作會議，明確職責和具體分工，成立以校長為首的學校食堂安全工作領導小組，針對各項具體安全工作制定明確的計劃和責任。同時召開學校食堂工作人員對食品安全衛生知識的專項培訓和后期跟蹤監管。

在推進學校食品安全體系建設和提升安全檢測能力.加強對學校食品安全的專項治理方面，我校始終貫徹認真扎實.有效執行和切實落實等幾個原則。真正做到響應教委號召，為廣大師生提供一個安心放心的就餐保障!

這就是我們學校食品檢測方面做的一個簡單程序的匯報，希望各位老師及領導等給與指正和指導。

謝謝大家!