第一篇：2014年科目二考試攻略

2014年科目二考試攻略

坡路起車：后溜30厘米即不合格

在坡道場地內，考試車輛在進入直線坡道后，將車定點停在起車處，前方車頭必須與右側參照標桿持平，隨后在規定的30秒內起車駛出坡道。

記者觀察發現，該處“失敗”的學員所出的問題多集中于“車頭不對齊標桿(不超過50厘米)”、“車身未緊靠右側標桿(右車身距標線超過30厘米)”、“起車后溜車超過30厘米”。

【扣分】該科考試沒有“失誤”可言，考驗的是學員踩抬離合器的“真功夫”，許多學員在踩抬離合器起步時，往往不知道該抬多高、力道用多大，很容易出現熄火。因此，學員一上車就應了解這輛車的離合器，才能在坡起停車時，保持良好的半離合狀態。

陡坡起步和定點停車

據了解，陡坡的坡度必須大于等于10度，考C1駕照的陡坡長度要大于等于20米。在考試過程中，學員在陡坡停車后，必須在30秒內起步，否則就算失敗。與倒車入庫一樣，這項考試同樣有兩個關鍵點。

一是踩抬離合器。由于考試用車和學員平時練習的車不是同一輛車，學員在踩抬離合器起步時，往往不知道該抬多高，力道用多大，很容易出現熄火。要解決這個問題，除了勤練別無他法，應該做到一上車就大概了解這輛車的離合器需要抬多高，才能處于半離合狀態。

二是準確定點停車。這是一個絕大多數學員都感到腦殼痛的問題。人的雙眼視覺會有一個虛擬誤差，明明覺得自己定點停了車，實際卻已超過停車線，或者還沒到停車線。針對這種情況，建議學員試一試瞇著一只眼睛看停車線，也許會準確許多。

曲線行車：學員多“折在”最后出彎道

曲線行駛的場地，看上去就是一個躺在地上的字母S。根據《小車考試項目尺寸標準》，C1駕照曲線行駛場地的圓弧半徑為7.5米。車輛需從S型車道的一端進入后，不壓線從另一端開出。

曲線行駛是場地考試中最簡單的項目之一，學員需要注意兩點。一是控制車速，也就是使用好離合器和剎車;二是打方向盤的位置和回方向盤的速度。這項考試最重要的地方，是在彎道上打方向盤后，切記要及時調回方向盤，確保車輛在順利通過前一個半圓后，能以較好的車速和車姿進入下一個半圓。

考試結束，考官駕駛車輛帶記者體驗了一次“曲線行車”，該處是一個“S”彎，需要學員駕車右轉入彎—左轉回車—再右轉出彎，而最后一個“右轉出彎”成為考生最易觸碰的“雷區”。

當天通過“S”彎的考試，“意外”成為第二大“失敗”科目。由于行車道比較窄，學員需要駕駛考試車輛一口氣通過，中途車速必須保持穩定、不能熄火、不能觸碰變線。

【扣分】學員在此保持穩定、緩慢的車速成為關鍵，因為要轉三個彎兒，學員一般在入彎、回彎時不會犯錯，可在右轉出彎時，會因方向盤打轉不及時或過猛、出彎油門發力過猛出現觸線問題，而這一碰更是讓整個“科目二”考試前功盡棄。

直角轉彎：輪胎觸線成第一失分點

直角轉彎成為被判定“失敗”最高的一科。在參考的209名考生中，有59人因車輪觸到邊線被判定不合格。考試過程中，直角轉彎的標準也十分明確，不能中途停車、不得壓線。

記者看到，每臺過彎車輛都需要一次性打滿方向通過，在轉彎一瞬間，車頭、車尾都是剛好在行車空間內，最近點距離邊線僅10厘米。

直角轉彎的場地，看上去像一個平放在地上的L。新規實施后，直角轉彎的場地，路長大于等于1.5倍車長，路寬為小型車輛的軸距加1米。

直角轉彎幾乎沒難度，學員考試時，要注意直角轉彎左側的標線。當車輛的左側耳窗經過這個標線時，就要開始打方向盤。這樣，通過這項考試就沒問題。

【扣分】學員必須嚴格以車身上的倒車鏡為基準，與路邊黃線保持在一條直線時，當倒車鏡通過直角點時，就趕緊打方向，否則就會差“火候”。側方停起：考生“回舵”過早導致不入線

側方停車在平時開車時經常遇到。在之前的駕校訓練中，側方停車是用四根竹竿立在地上，象征車庫的四個角，車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根桿是標準之一。新規實施后，側方停車不再有竹竿，全部采用地上畫線的形式做車庫邊界。學C1駕照的學員，側方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米，只要是在這個范圍內側方倒車入庫沒過線的，都算通過。

側方停車在場地考試中，算是相對簡單的。沒有了竹竿，依然有通過的竅門。學員可以通過地上的線加上考試車的寬度，來確定自己何時打方向盤。只要地線看準了，一般都能過。

該科目被判失敗最多處為“車身未入線”。與倒庫的問題相仿，考生需要面對的難點是沒有了標桿供辨認、比對距離，且在過程中不能停頓，考生必須“一把舵”將車倒入側方泊位。

記者看到，在該科考試中，由于車輛是向右后方的停車線內停靠，學員往往會出現“回舵過早導致車身外側未入線”、“打反方向到左邊”、“回舵回過了圈數”等問題，“失敗”車輛不是騎在外側停車線上，就是直接沖出內側線外。

【扣分】考生在停車準備時，預留距離不足，沒有給自己足夠的“回舵”距離是失敗主因。而通過的考生普遍將車停在車位前方一臺車長的位置處，跟車位邊線(參照標線)又保持了50公分的寬度，在后倒時能在倒入1/3車身時，就及時將方向盤往右打滿。此外，車與車位邊線呈45度角時，是最佳側停角度。倒車入庫：“中途停車”是最大“絆腳石”

與此前預測的“最難一科”不同，當日考生在“倒庫”科目中保持了較高的成功率，考試用時約在3分鐘。

記者在倒庫場地內看到，場內用黃線施畫的8個庫位，庫眼兒的長度為考試用車的1.5倍，寬度是車身寬度再增加60厘米;在入庫左右各設有兩個出入庫的“方格區”。

第二篇：盤龍城科目二考試攻略

2014年5月11號上午在盤龍城看考場。先來說說考場情況及個人感受。

1、坡起和定點停車

牽車員將車牽到坡下，一般情況是“牽正”，即方向盤十二點的位置正對著坡上的水泥縫。在等待區調整心態。上車，系安全帶，調座椅（平時慣性動作），查看后視鏡（因為是練車，今天兩把都忘記這個了），插紙牌，塞S路的標記，打燈。深呼吸。準備好后，由牽車員按考試鍵，開始考試。踩離合、剎車，掛檔，松手剎。車子啟動，慢慢松離合，車子啟動后，慢送離合至全部松開。觀察紙牌和地面水泥縫的位置，始終保持一條線。若要調整，方向盤快打快回，方向盤一定要回正。

馬上留意停車肩線，離合、剎車踩死停車。打燈。抬離合，看儀表盤，快速轉動時減慢抬離合的速度，聽到兩聲“哄”，穩住離合，立即松剎車，車子下坡。上午的好多人是在坡上熄火的。遇到熄火時，不要驚慌，立即剎車、離合踩死，防止后溜，熄火扣10分，往后溜扣100分。在3秒內將車打著。繼續松離合，送到一定程度停住松剎車。注意把握時間，要再30秒內完成。所以要冷靜，沉著，反應迅速。

當車頭朝下時，輕踩剎車，踩離合。然后進入下一個項目。

2、S路

下坡下來后，車速會有點快，這時一定要調整好。S路平時練得較好，覺得比較簡單，但是也不能大意，跟著點跑，車速要慢，方向盤微調，5分、10分的調。出S路時，要留意右邊的線，盡量保持安全距離。

3、直角轉彎

很簡單，但是一定要保持頭腦清醒，找準點，先看地上的箭頭，把車調正，正對著箭頭的位置有棵樹，將其對準撲克牌。直角與S路的距離較近，所以車速要慢，牽車要正。目標對準后就看艱險，大概在轉彎之前一點的位置有棵小樹，肩膀對齊它后左打死，出直角。

4、側方位停車

紙牌對準地上的箭頭，保證車的大致方位，不至于離庫太遠。對準后，開始看右邊線，微調，使車身與右邊的線保持30公分，同時注意左上角在車右后視鏡的位置，當它快要消失時開始側方位停車，掛倒檔，右打死，車子慢慢往右移動，注意車速一定要慢，右打死后馬上看左后視鏡，右后角出現時迅速將盤子回正，觀察車輪與地上水泥線（黃線）的位置，快要相切（不要等到挨上去）時左打死，車子入庫。打燈，換擋，出庫。進入下一個項目。

5、倒車入庫

對準最前方箭頭牽車，保持車身離左邊黃線1米2到1米5的距離。車頭沖出黃線，就標示考試開始。起盤點和平時練得還是一樣的。右打死（車速要慢）。看左后視鏡，看到左角過一點點回半圈，看右邊平行回正。一定要平行才能回正。如果不是很危險就不用調?？赐＼圏c，聽報警“嘀嘀”兩聲后，停車。觀察左右距離。離右邊窄了，出來時左壓一刻，出來左打死時稍微提前一點點，要在車的引擎蓋最高處還沒有和前面的那根黃線重合時就左打死。反眉回來看左邊后視鏡，車身平行后回正。找準停車點。出庫。

將車開到指定區域，不要下車，等待牽車員過來，說你可以下車才能下。

總結：

1、保持冷靜的頭腦。在等待區一定要想一想下一個項目是什么，要看哪些點，做到心中有數。按照平時練習的去做，就一定沒有問題。

2、沖坡下來后一定要注意控制車速，不管是S路、直角牽車，還是側方位、畫眉看點，車速慢都很重要，這樣你才能看好點，不至于打早或晚，也好調車。

3、全程有3個燈，細節地方不要錯過。

4、進入側方位考試，只能前進。考試必過！

第三篇：科目二考試必備

科目二考試 起點準備：座椅，兩個后視鏡向里向下45度，安全帶，車行走時頭、手等身體部位不能伸出窗外，全身自然放松，兩手輕握方向盤。2倒車入庫完成時間不能超過210秒，側方停車完成時間不能超過90秒，坡道停車30秒。只有側方停車和直角轉彎兩個項目有轉向燈。3先把車發動著，車鑰匙右轉兩次。腳踩剎車，換D1擋，去手剎。4車的12點方向對準黃箭頭右邊線，肩膀與7號線平行時停車。

5身體坐正挺直，看左后視鏡倒車，后視鏡黑邊越過黃線后右打死。再看右后視鏡，這時候可以看到兩個庫角。當右庫角與車身小于30cm時回半圈（還小可以再回半圈，大于30cm繼續右打死方向盤，車身正還是大于30cm，可能是后視鏡橫線與黃線重合時方向盤打的慢）。不小就一直倒，看左后視鏡車庫左后角出現以后回正方向。左右90度調整方向（倒車鏡轉換兩次），左后視鏡黑邊越過黃線后停車。6車停穩后看一下那邊寬帶方向左出庫，“想讓車朝那邊走朝那邊打方向”。引擎蓋快到1號線時穩車速左打一圈加90（后輪快到庫角）, 前輪出控制線，肩膀與線平齊后停車。7倒車時看遠處的庫角，消失30cm后方向打死，再看近處的庫角，庫角與車身小于30cm后回半圈。不小就一直倒，車尾到20cm以后把剩下的一圈方向回了，看左后視鏡左右90度調整車體與邊線20cm，調整好以后方向盤端平看停車點（總是看一個倒車鏡），左后視鏡黑邊越過黃線后停車。理想情況下車體（門把手）據左右兩邊庫線的距離是25cm，距離前后邊線的距離是30cm。

1雨刷順線的時候中間點控制在距離黃線10cm，車體距庫線30cm（30cm到50cm之間）。黃線溜完看停車點（從右倒車鏡里看前庫角的橫線），方向端平，前庫角的橫線出來后停車。

2掛倒擋倒車，右倒車鏡里前庫角橫線即將消失時方向右打死。頭低一點看左倒車鏡，車身與對角庫角成一條線后方向迅速回正（找后庫角時左后視鏡可以向上一點）。

3當后邊的車輪快到黃邊線時方向左打死。打死以后身子坐正看左右倒車鏡，等車身與線平行后邊變窄停車（通過門把手與庫線的平行關系），方向盤不用回。打左轉向燈，掛前進檔，當車脊前端與黃線10cm時方向回正。當雨刷小塊快與黃線10cm時方向右打一圈，等車頭對準白箭頭時方向回正。S彎、直角轉彎允許掃線，不能壓線。其他三個項目都不允許掃線（S彎主要在盤山路，直角彎主要用在紅綠燈路口），直角轉彎、S彎沒有時間限制?？照{出風口弧線頂著黃弧線時左打一圈，使出風口弧線沿黃弧線畫弧，看不到黃線以后加90度，通過加減90度調整方向（看不到加，看到減）。順S彎一直看出風口位置，當離開右邊黃線以后回頂住左邊黃線時方向回正直行（這里最容易出錯），第一個S段結束，頭始終看前方位置。當看到雨刷中間點到左黃線以后右打一圈，使中間點沿左黃線畫弧，看不到黃線以后頭微側緊貼車邊看黃線（距離玻璃窗前角10cm的延長線），黃線看到頭以后方向回正直接出。

1雨刷順線的時候中間點控制在距離黃線10cm，車體距庫線30cm（30cm到50cm之間）。調整好以后開左轉向燈，左手壓著不讓其起跳，右手輕握方向盤，隨時調整雨刷快與邊線的距離。當聽到“直角轉彎”四個字時左手輕松轉向燈，雙手端平方向盤找直角轉彎的點，3當門把手的后邊與眼睛的延長線超過庫角10cm時方向左打死，車與線即將平行時方向回正。

1前腳掌輕踩油門，有一定的速度即可。坡道停車位置：距離前邊的黃線30cm~50cm，距離右邊的黃線30cm。肩膀前部到左邊的攝像頭，方向盤12點位置對準箭頭的右側位置。3 到停車位以后，手剎拉起，略微停頓以后放下手剎（停車最多30秒），起步后方向左帶90度（萬一停車時車處于傾斜狀態，起步后直行會壓到右邊的黃線），輕踩油門，開出一段距離以后方向調正。4 考試結束，與中心通訊中。考試通過攝像頭由省上監控，數據先傳到省上，記錄以后再傳回到考試中心。

第四篇：最新深圳駕考科目二考試攻略(含考場介紹)

一、上車四項準備工作（椅、背、鏡、帶）（非常重要，影響看點準確）：

1、調座椅（至膝蓋彎起約140度，腳踩離合器輕松有力，座椅邊緣剛碰上右腿肚，以使右腿能在必要時起很好的支撐作用）；

2、調靠背（貼緊靠背時，雙手手腕處剛好緊搭在方向盤前端）；

3、調后鏡（左側后鏡：調至后門把手緊挨后鏡上邊緣右邊約1/3處；右側后鏡：調至后車門把手緊挨后鏡上邊緣偏左約1/3處，然后下調至右后鏡上邊緣看到車輪輪廓的外邊緣，同時能看到車輪觸地的位置）；

4、系上安全帶。

注意事項：啟動，掛擋，最后放下手剎！

注意事項：先打方向盤，再換檔！先盤后檔！

注意事項：科目二打燈二次，坡起和側方出庫。請記?。合伦?、上右！

二、起步步驟：

1、左腳踩離合到底；

2、右腳踩腳剎到底；

3、放開手剎；

4、空擋掛至1擋；

5、點火（車鑰匙擰到底，2秒后松手，不可帶回車鑰匙，感覺車身震動點火成功）；

6、松開腳剎，輕抬離合，慢慢起步。

倒庫練習：

1、輕抬離合器，車子向前行進至車蓋前端即將與前方黃線（1號線）平齊時（把握提前量），踩腳剎和離合器到底；

2、換擋至R擋，松開腳剎，輕抬離合，緩緩倒車；

3、左側頭部靠上靠枕的左側（重要，把握好側身幅度），目視后鏡后車輪上部邊緣位置；

4、至后鏡中后車輪邊緣高點剛與庫后邊線外側邊緣擦邊時（把握好提前量），踩下腳剎和離合器到底。

5、此時，車尾距庫后邊線約30cm。

坡道拐彎練習：

1、上坡時，慢慢抬高離合器，增加上坡時動力，保持緩慢勻速上坡（重要）；

2、上到坡頂時，輕輕放開離合，做好點剎準備；

3、離合器踩到底，并同時連續輕點剎車；

4、做好轉向準備。

第五篇：科目二考試標準

5月16日后，廈門后溪小車駕考開始投入使用，據說目前通過率大約在30%左右，還有有消息說很多駕校幾乎是全軍覆沒。。。車管所后溪考場開始投入使用，場地多數縮小了15公分而且采用GPS全自動電子考試，更要命的是不允許探頭！

考場相比側方停車、直角轉彎、曲線行駛和倒車入庫都縮小了大約15公分，難度明顯加大且實行GPS定位精準度十分可怕，考官想行行好給大家放點水都沒辦法了。尤其是現在掛的最多是側方停車和倒車入庫，主要是在考試中中途停車，原因主要是操作這兩個項目經常要把方向盤打死，很容易造成停頓的！但是個人認為并不是那么可怕：

1、以前是按照車身出現考試的紅外線被阻隔就掛，現在采取的是輪胎壓線，庫實際上縮小沒有還不好說，或者縮小很少；

2、以前入庫只要車輪進庫，車頭不正阻隔紅外線就算不合格，現在只要輪子不壓線，都可以調整車身入庫，所以難度降低了！

新規及后溪考場幾點看法：

1、不允許中途停車目的考驗考生對車輛的操控，問題是什么叫停車，0.2秒 1秒，考慮點現實吧，不要過猶不及失去現實性。

2、倒車入庫左右邊距估計剩下不到22.5公分，這種庫現實中我看不倒也罷，真不知道那幫人怎么想的，鼓勵倒這種庫明顯不是要保險公司出錢么??

3、花了上千萬納稅人的錢錢改造的后溪考場，里面舊線卻依然存在，造成考生很多困擾，特別是有些標準線很容易誤導考生的，如有個考場坡起后，下坡就出現左轉標志線，考生真要嚴格按照標志線走則會忽略前方的直角轉彎考試，直接掛！經驗：

1、平時練習當考試，考試了當練習--心態要穩，動作才不會僵硬變形。

2、是看完考場后，在腦袋里面開始對場面圖進行模擬考試，每個考試項目都在腦海里能夠熟練完成。

3、考試時候每個項目進行前都先腦海里走一遍，記住動作要領。

4、一定要學會操作失誤后怎么補救，如：側方停車早打和晚打怎么補；倒庫早打晚打，哪邊大哪邊小怎么調整

一、準備工作

1、上車，關好車門、調整座位（腳可伸直，離合可到底，稍微富余一點）

2、調整左后視鏡（下可看到左后輪底部，右邊看車身約三分之一，可看到后輪轂）

3、上安全帶（注意三道線是正面）

4、踩剎車、離合5、打燈、掛檔、放手剎、松離合和放剎車，出發

注意：

未系安全帶：扣100分 未關好車門：扣100分 未開轉向燈扣10分；熄火一次：扣10分。

二、側方停車

（一）考試車輛運行路線 側方停車考試車輛運行路線圖

圖形尺寸：

19.6m（兩邊控制線長）

L--車位長，小型車輛為1.5倍車長加1m；

L=447.3*1.5+100=770.95厘米

W--車位寬，車寬加0.8m；W=170.6+80=250.6厘米

w--車道寬，1.5倍車寬加0.8m。w=170.6*1.5+80=335.9厘米

（二）操作要求

車輛在庫前方靠右停穩后，一次倒車入庫，中途不得停車，車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線。

（三）操作方法：

1、車上行從左窗口看沿車窗看庫左邊線2-8公分（根據個人身高自己判定右邊約40公分），到點停車。

2、掛倒檔后退、左前窗看到橫線右打死（注意回點或松點離合防止卡死停）

3、車標對左角過10公分回正（如果發現車輛比較靠后可能導致入庫后車身出后線，可右拉一次到6點，1-2秒鐘后回正）

4、左后車輪觸線向左打死（注意回點或松點離合防止卡死停）

5、車身正后停車（看左車邊與庫左線重合或看后視鏡看車身是否與左邊線平行。如果操作時輪子未壓線或壓線不夠提早回正，導致左邊線過窄，右邊顯得過寬，有可能會導致前輪無法完全入庫，則此時要把車身往右邊打一點，確保車輪都在庫，根據目前經驗，現在考核都是按照車路，因此車身如果沒在庫可能沒問題，這尚未得到求證，但是看到很多駕校在側方停車時都是采取直接打死，考試時，車前面蓋出了左邊線，只要輪子沒出現被判成績不合格，想來也是有可能的）

6、換前進擋，打燈

7、車標對左邊線后方向回正，車標對上向右打一圈到車身正后前行。

另一方法：

1、右后視鏡中剛看不到庫前邊線，方向盤向右打死繼續倒車;

2、觀察車身與庫左邊線成40-45度夾角時，方向盤向左側回正（打1圈半）（或在左后視鏡內車尾部剛出現庫的右后角時，向左1圈半方向即回正）（車與庫邊線大于40cm時，應晚打方向；車與庫邊線小于20cm時應早打方向）。

3、回輪后繼續緩慢倒車，看左后視鏡，當左后輪到庫左邊線前10cm時，速再繼續向左打死方向;

4、觀察右后視鏡，待車回正時，踩離合、踩腳剎，停車，準備重新起步出庫；掛1檔，打左轉向燈3秒以上，慢抬離合用半聯動緩慢起步；

5、車沿左側前進，當車頭中間壓道路左邊線時盡快向右打1圈半（回正），隨后根據路況再向右打1圈，并適當調整；

6、出庫后車身與庫邊線平行后立即將方向盤回正（即向左回1圈），繼續前行，駛離本項目考試區。

注意：出庫時候車輪不要壓庫前線，或者考試區左邊線。

三、定點停車

（一）圖：

......控制線；

──

停車樁桿線，線寬取值0.3m；

i--坡度，取值10%； l--坡長，取值（含豎曲線全長）：小型車大于等于20m； R--豎曲線半徑，取值大于30m；

S1、S2--停車控制線到停車樁桿線中心距離，取值0.65m。15+50=65cm

（二）操作要求

控制車輛準確停車,平穩起步,車輛不得后溜。起步時間不得超過30s。

定點停車，車輛的前保險杠要在定點停車黃線的中間，保險杠不得超越或后縮黃線50厘米，前后右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度30厘米）否則扣10分。

（三）打分標準：不在定點停車線50厘米內停車，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣10分；右邊超出30厘米范圍停車，扣10分，起步時一旦掛擋，30秒內不駛離原地，不及格。

（四）駕駛技巧：（1）定點停車的關鍵是兼顧好前后、左右的方向與距離、同樣可借用參照物。即設定車身上的一個固定點、與考場上的某一物體對齊。比如，以右車門內的車窗按鈕，對應坡道右邊某一棵樹，一旦兩者對齊，就馬上停車。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個步驟。首先是輕帶油門，慢松離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應松手剎，同時略加油門；最后是車子一經起步，就慢慢松開離合器。

（五）操作方法

1、前行上坡，緩慢勻速，注意車右邊線15-20公分（右邊壓線直接掛！距右邊線超過30公分扣10分）

2、上后，看左后視鏡下距離控制線中上部踩離合和剎車及時停車（根據個人身高與車座位前后不同，有的看到黃控制線三分之二就可，也有個子矮或者作為調的比較靠后需要過線2-3CM）（因為現在考場控制線中間有個標志桿，有的駕校是按照右邊雨刮器下點與標志桿重合做參考點，這個方法個人認為更合適；）。

四、半坡起步（最好走外道）

（一）圖與定點停車相同：

......控制線；

──

停車樁桿線，線寬取值0.3m；

i--坡度，取值10%；

l--坡長，取值（含豎曲線全長）：小型車大于等于20m R--豎曲線半徑，取值大于30m；

S1、S2--停車控制線到停車樁桿線中心距離，取值0.65m。15+50=65cm

（二）操作要求 控制車輛準確停車,平穩起步, 要求車輛不得倒溜，倒溜不超過30厘米扣10分，超過30厘米車輛扣100分。起步時間不得超過30s，超過直接掛扣100分。

（三）操作方法

1、打燈

2、坡道起步最怕熄火、倒溜，首先是慢松離合器至車震動較大，慢慢松剎車（最好能剎車放后，車不動），車子能前行后，繼續松離合前行。

注意不要太早松離合導致動力不足后溜，或者過早送剎車導致熄火。

五、直角轉彎

（一）直角轉彎項目圖形設計：

L--路長，大于等于1.5倍車長；L=447.3厘米*1.5=670.95厘米

內長445厘米，外長800厘米。W--路寬，小型汽車為軸距加1m

（二）操作要求

駕駛車輛按規定的線路行駛，由左向右或由右向左直角轉彎，一次通過，中途不得停車，車輪不得碰軋車道邊線。

（三）操作方法

1、前行右邊15-20公分，到看不到前沿線向左打兩圈（注意回點或送點離合防止卡死停）

2、看到車頭對準出口﹐就迅速將方向回正，車身直后，方向盤要完全回正

六、曲線行駛

（一）曲線行駛項目圖形設計：

半徑:小型汽車取值7.5m； 路寬：小型汽車取值3.5m；

弧長：八分之三個圓周。（外弧長：17.66m，內弧長：9.42m）

曲線行駛的場地，看上去就是一個躺在地上的字母S。根據《小車考試項目尺寸標準》車輛需從S型車道的一端進入后，不壓線從另一端開出。

（二）操作要求

駕駛車輛從彎道的一端前進駛入，從另一端駛出。行駛中轉向、速度平穩。中途不得停車，車輪不得碰軋車道邊線。

任一車輪壓道路邊緣線，扣100分。中途停車，扣100分

（三）操作方法:

1.當車進入第一彎時（目測），車輛左側與左邊線保持0.5米進入彎道(或車輛左前角在路中間進入)，用左車頭壓右邊線行駛畫弧，保持勻速低速行駛，適當修正方向；

2.在車輛由第一彎向第二彎過度時，這時左車頭離開右邊線，右車頭逐漸由右側進入路中，當右車頭行至路中間時，向右打方向；

3.進入第二彎時（目測），用右車頭壓左邊線行駛畫弧，適當修正方向； 4.出彎道時，回轉方向，進入直線行駛。

七、倒庫

圖形尺寸：

W--庫寬：取值車寬（不含倒車鏡，下同）加0.6m；W=170.6+60=230.6厘米,現在我市采取GPS作為考試定位方法，大約縮小了15公分，大約庫寬為215厘米）

L--車位長：取值車長加0.7m；L =447.3+70=517.3厘米 S--車道寬：取值車長的1.5倍；S =447.3*1.5=670.95厘米

h--車庫距控制線距離：取值車長的1.5倍。h =447.3*1.5=670.95厘米

（二）操作要求

考試過程中，車輛進退途中不得停車。從道路一端控制線（車身壓控制線）倒入車庫停車，再前進出庫向另一端駛過控制線后倒入車庫停車，最后前進駛出車庫。

（三）操作方法

1、進考試場（左邊距庫左邊線要大約45-50公分），車子上行至庫前線后停車（人-左邊車門把上端-右庫橫線三點成一線時候大約可以壓線，這個控制線似乎不是很重要關鍵是車輪要過線，因為這邊有個倒庫感應點，如果車子未到控制點，倒車是沒有進入考試過程的?。?/p>

2、打燈、掛倒檔開始倒右庫（倒退約10公分后會提示倒庫考試開始）

3、左邊后視鏡下看不到右庫橫線右打死（大約1.5圈，注意回點或送點離合，防止卡死停車）

4、看左后視鏡至距左邊庫角10-20公分回一把（方向盤從5點到六點、如果此時車已經正直接回兩把），到車后20公分方向盤回正（從車后輪鼓看）。

5、到左后視鏡到庫前線平行或者1-2公分剎車（根據個人身高與座位前后自己確定點），掛前進擋。

6、開始左庫，到前邊沿線打一圈，停一秒打死（注意回點或送點離合），到車身正后回正

7、掛倒檔。后退至看到左庫橫線出現在后視鏡下，方向盤往左邊打死（大約1.5圈。注意回點或送點離合）

8、看到左后視鏡，距離庫左邊角30-35公分回一把（7點至5點如果此時車已經正直接回兩把），到車后距左邊線20公分回正。退到庫前線平行或者1-2公分剎車（根據個人身高與座位前后自己確定點）。

倒庫過程中如果看后視鏡如果想要左邊寬點方向盤就要左邊拉，想要右邊寬點就往右邊打，不要幅度太大，達到目的就回正

9、掛前進擋，從右邊出去，到前面橫線前20公分直接向右邊打兩圈，右轉（注意是右轉-右轉才能走到結束考試點，否則沒有成績，如果是出庫左轉則是未按規定線路行使，直接不合格，如果右轉后，左轉則重回考場，沒有經過結束考試感應點，也是沒成績）到出發區，停車、掛空擋、拉手剎，下車到成績打印室拿成績單。恭喜，大功告成。

八、心得體會

1、考場內各個項目非感應區是可以停車的，舒緩一下緊繃的神經。進入每個項目感應區后，有些項目是有計時的要注意。

2、側方停車（一般第一次是別人已經停好車不好換，如果是重考則可以自己選）、定點停車、曲線行使和倒庫是可以自由選擇。

3、所有平臺最好從定點停車開始走右邊道（一號），直角轉彎和曲線也是，倒庫則根據不同平臺選擇，最好不要倒距離曲線最近的庫（之間距離太短，幾乎180度大轉彎，相當坑爹?。?、1號平臺和2號平臺的2號庫庫前線是沒實線，要注意，距離要看好，尤其是聯系習慣有左角的，往往會一下子蒙了。5、2、3號平臺因為舊線沒有完全清理，比較亂，特別是有的倒庫還保留了很多白線一定不要看錯！，考試庫線是黃色的！

6、如果你已經排隊到侯考區等待考試時間太久沒考，要及時問倒車員，因為該死的電腦系統經常出問題，會臨時把你換到別的平臺！走之前要先跟引車員說一下，說你去電腦大屏幕看看，否則你離開或者沒及時到新平臺就是缺考，那些相當不負責的，才不管是你的問題還是電腦問題，反正結果就是你缺考，直接掛了??！7、80分萬歲，因此要注意三個地方打燈，定點停車那個橫線10分被扣幾率較大，另外為保證右邊不壓線，定點停車右邊距超過30公分而被扣也是較大幾率，因此，三個打燈分不要輕易地丟掉。

8、考場所有線線寬度都是15cm，因為更改感應點后很多駕校場地都是就地縮小沒有把舊線清理，導致練習場地線過粗，會影響有些靠線距判斷來打方向的操作，各個駕校應及時做好考試線的清理！

9、根據經驗，現在雖然側方停車、直接轉彎、曲線、倒庫等都縮小15公分，但是根據本人看法，實際考試難度并沒有提高，觀點是原來是按照車身出線不合格，現在是按照車輪壓線不合格，因此更多時候操作上會空間更大，特別是側方聽側、直角轉彎和倒庫上。以前倒庫如果入庫和出庫時車身不正會被攝像頭照到（紅外線阻斷感應到），現在只要車輪不得壓線，如果操作失誤，都有機會補救。真正要注意的是不得中途停車，因為采取GPS定位哪怕一點點停頓都會掛！

10、很多曲線行駛掛的是在出彎道要過考試區（黃線部分）時，壓到左邊線，口年啊，真是倒在黎明前一秒！這個時侯要注意的是，繼續按原來的操作，注意邊距（車中標繼續沿線走完白線區，當成繼續考試好了）。

特別聲明：

1、上述場地圖形有關長度寬度以及S線弧度等數據，尚未經證實，請大家注意還是要按照后溪考場數據為準。

2、部分操作方法、照片、圖形摘錄自網上。

3、本攻略僅提供交流與參考，本人對操作技術不負任何責任，更請勿做商業用途！