第一篇：維修車間 實習(xí)報告

實習(xí)報告

一、實習(xí)時間

2011年4月1日-5月20日

二、實習(xí)地點

三、實習(xí)目的宇通集團維修車間

生產(chǎn)實習(xí)是高等院校為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎(chǔ)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

通過這次生產(chǎn)實習(xí)，使我在生產(chǎn)實際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運行的技術(shù)管理知識、電氣設(shè)備的制造過程知識及在學(xué)校無法學(xué)到的實踐知識。在向工人師傅學(xué)習(xí)時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。我們在實習(xí)中了解到了維修車間工作流程，尤其是了解到了維修車間在公司的作用。通過參觀實踐，使我開闊了眼界、拓寬了知識面。通過生產(chǎn)實習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。

四、實習(xí)內(nèi)容

（一）、對企業(yè)的介紹

企業(yè)簡介

鄭州宇通集團有限公司（簡稱“宇通集團”）是以客車為核心,以工程機械、汽車零部件、房地產(chǎn)為戰(zhàn)略業(yè)務(wù),兼顧其他投資業(yè)務(wù)的大型企業(yè)集團，總部位于河南省鄭州市。2009年，宇通集團以第308位的排名，連續(xù)第七年榮列國家統(tǒng)計局發(fā)布的“中國最大500 家企業(yè)集團”，繼續(xù)領(lǐng)跑中國客車行業(yè)。2009 年宇通集團銷售大中型客車、工程機械、專用車合計35194 臺，較2008年同比增長11.1%，實現(xiàn)營業(yè)收入150.26億元，較2008年同比增長6.7%，企業(yè)規(guī)模、銷售業(yè)績在行業(yè)繼續(xù)位列第一。

核心企業(yè)鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)位于鄭州宇通工業(yè)園，占地面積1700畝，穩(wěn)定日產(chǎn)整車達140臺，目前已發(fā)展成為世界規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進的大中型客車生產(chǎn)基地。公司于1997年在上交所上市（簡稱“宇通客車”，代碼600066），是國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司。公司主要經(jīng)濟指標連續(xù)十余年快速增長，連續(xù)十二年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。2009年，宇通集團客車產(chǎn)品銷售28186輛，同比增長2.3%，同年宇通品牌價值達到78.96億元，繼續(xù)位列中國客車企業(yè)之首。

宇通率先在國內(nèi)客車行業(yè)同時擁有“中國名牌”、“中國馳名商標”兩項殊榮。2006年，宇通被國家商務(wù)部、國家發(fā)改委授予“國家汽車整車出口基地企業(yè)”稱號，并通過國家質(zhì)量檢驗檢疫總局的專項審查，在汽車行業(yè)第一家獲得“進出口商品免驗”證書（2009年順利

通過出口商品免驗續(xù)延審查，續(xù)延了出口免驗資格）。2007年，宇通蟬聯(lián)世界客車聯(lián)盟BAAV頒布的 “BAAV年度整車制造商營銷大獎”，并于2002年、2005年、2006年連獲“年度BAAV最佳客車制造商”。2008年，宇通成為國家科技部、國務(wù)院國資委和中華全國總工會聯(lián)合授予的國家首批91家“創(chuàng)新型企業(yè)”之一，是客車行業(yè)內(nèi)唯一入選企業(yè)。2009年，宇通入選中國品牌研究院公布的100個“國家名片”品牌名單，客車企業(yè)僅此一家。目前，宇通已形成了6米至25米，覆蓋公路客運、旅游、公交、團體、專用客車等各個細分市場，普檔、中檔、高檔等產(chǎn)品檔次的完整產(chǎn)品鏈，成為豪華高檔客車的代名詞。如今，宇通客車已遠銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特以及香港、澳門等海外市場。并且在確保產(chǎn)品品質(zhì)和海外服務(wù)保障的基礎(chǔ)上，經(jīng)過長期戰(zhàn)略布局，宇通已取得歐盟WVTA整車認證，開始正式進軍歐洲市場。宇通客車，連續(xù)7年全國領(lǐng)跑第一(2004-2010)，四年累計行駛260億公里(2007年1月-2010年9月)，四年搭載1200億人次(2007年1月-2010年9月)。

（二）安全教育

一、安全教育學(xué)習(xí)的目的：

1提高我們的安全意識

良好的安全意識是進行安全生產(chǎn)的首要前提，只有加強安全意識的宣傳教育，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，才能把安全工作落到實處。安全意識不強，違規(guī)操作、建章作業(yè)現(xiàn)象就會發(fā)生，違章指揮現(xiàn)象就有機可乘。

2提高我們的安全知識水平

通過對我們進行安全生產(chǎn)教育，使我們掌握安全技術(shù)知識，提高實際安全操作技能，增強事故預(yù)防和應(yīng)急處理的能力，并不斷更新知識，提高技能，才能做好安全生產(chǎn)工作，確保安全生產(chǎn)。

3提高我們參加安全管理的積極性

我們作為企業(yè)的一員，搞好安全生產(chǎn)是我們切身利益之所在，與他人生命和家庭幸福息息相關(guān)的大事，我們要積極行動起來，自覺地參與安全管理，要進行廣泛的宣傳教育，使安全生產(chǎn)的思想深入人心，喚起我們強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，從而把安全管理工作樹立在堅實的群眾基礎(chǔ)之中，確保安全生產(chǎn)，杜絕事故的發(fā)生。

二、事故的發(fā)生及其預(yù)防：

1、事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素

2、發(fā)生事故的人為因素1）、管理層因素；2）、違章：a、錯誤操作b、違章操作c、蠻干3）、安全責(zé)任意識不強。

3.預(yù)防措施

1）、抓群防，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵所在2）、制度管理，是落實安全生產(chǎn)的根本3）、態(tài)度嚴謹，盡職盡責(zé)，是杜絕事故、落實安全的重點

三、入廠主要安全注意事項

1、防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷

4、防止觸電

5、防止機械傷害

6、防止高處墜落

7、防止車輛傷害

8、防止起重機械傷害

9、防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒

（三）進廠實習(xí)階段

1.進廠以來的工作內(nèi)容

4月1日在進入進廠實習(xí)階段我們在公司培訓(xùn)中心接受有關(guān)人員對公司的基本情況介紹以及接受三級安全教育和保密員對實習(xí)生進行保密知識教育。分組到維修車間維修電工班。車間主任有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)向我們介紹情況并對我們提出實習(xí)期間的要求和車間的有關(guān)安全教育，并把我們分到班組跟師傅學(xué)習(xí)實踐，到班組后班長交待明天的工作內(nèi)容以及實習(xí)期間的注意事項。

4月7日我跟隨師傅第一次去鍋爐房，給設(shè)備做保養(yǎng)，這次保養(yǎng)的內(nèi)容是用手持吹風(fēng)機清

潔設(shè)備表面的灰塵。第一次見到大型設(shè)備和電器元件，許多都不知道是做什么用的，尤其是有數(shù)字模版的設(shè)備。對于微電我還是很模糊的。總之從1日到7日這些天我發(fā)現(xiàn)自己需要的學(xué)習(xí)的東西太多。保養(yǎng)結(jié)束后對本次工作進行總結(jié)并對設(shè)備進行記錄。

4月13日下午兩點接到電話，檢測線上傳感器有問題出現(xiàn)。跟著師傅出去，這又是微電，線路比較復(fù)雜，在師傅的指導(dǎo)下開始檢測傳感器，問題都會顯示在發(fā)光二極管上，是線路老化導(dǎo)致接觸不良，撥線，接線后傳感器開始正常工作。工作完成后對本周班組工作總結(jié)并總結(jié)自己的不足和需要學(xué)習(xí)的方向。

4月20日到公司供應(yīng)處修理卷門不能工作，閉合門外的開關(guān)，卷門可以正常工作。

4月26日在車間內(nèi)部修理排氣扇，這是單相異步電動機，更加理解單相異步電動機的工作原理，一般都是電容的問題。電容起分相和增加轉(zhuǎn)矩的作用。啟動繞組電阻大，主主繞組電阻小。

5月3日布置五月份班組主要任務(wù)是：1.各班組對其負責(zé)的設(shè)備進行保養(yǎng)。2.電工班整體進行精益學(xué)習(xí)和落實精益思想。在車間內(nèi)部修理熱水器，沒有線路圖。可是通過對各個元件的作用分析可以對號入座行進裝配。

5月4日跟隨師傅進行對鍋爐房電機的保養(yǎng)，學(xué)會了鑒定潤滑脂的好壞，知道潤滑脂的分類，皂基脂和非皂基脂。廠里使用的都是鋰基潤滑脂，這個價格有些貴。

5月12日班組進行了7天的電機保養(yǎng)，通過這幾天的拆裝電機我發(fā)現(xiàn)自己的動手能力還需要很大提高，也對電機構(gòu)造有了更深層次的理解，第一次見了彈簧圈。

5月13日開始著手對廠區(qū)內(nèi)電瓶車的維修，學(xué)習(xí)原理圖，開始實物操作，面對接線和使用萬用表的能力還要提高，尤其是實物元件的接線和各種構(gòu)造是需要自己努力學(xué)習(xí)的對象。不能好高騖遠，要腳踏實地的工作，從電工班最常見的問題進行著手。

2.對工作中發(fā)現(xiàn)的問題認識與總結(jié)

在這七周中我跟著工廠師傅學(xué)習(xí)，在工作發(fā)現(xiàn)了許多值得學(xué)習(xí)的地方。工人師傅在工作中注意協(xié)調(diào)配合、分工合作對于出現(xiàn)的問題集體討論解決考慮問題全面注重效率按照操作要求精心作業(yè)，做到安全有效，對于一些不懂的問題也給解釋和講解他們多年累積的經(jīng)驗，這是我們受益很深的。

三相四線電能表和電流互感器選用和安裝

電能表電壓按380伏選,電流按5安選.電流互感器可根據(jù)負載電流的大小選擇變比,一般按負載電流為電流互感器額定電流的2/3左右,假如負載電流為50安,則電流互感器變比可選75/5,如負載電流為70安,則電流互感器變比可選100/5,如負載電流為100安,則電流互感器變比可選150/5.另外電流互感器的準確等級應(yīng)高一點,一般選1.0級或0.5級.1、電流互感器S1和S2在三相四線電表接線中，如果接反，電度表會反行(電流表就沒問題，會正常指示示數(shù))的。

2、在三相四線電表中2、5、8、分別接A、B、C、的電壓線，1、4、7、接S1，S2接3、6、9，假如1和4接的是S1端，3和6接的是S2端，7接的是S2端9接的是S1端，電度表不會短路，只是計量不準確它的接線方式對它的讀數(shù)有影響，必須按“進、出、進、出、進、出”的順序接線。如果.少接線，或倒接線（把進線接到出線口上，把出線接到進線口上），都影響計數(shù)減小。

3、正確接法：電源A線在互感器帶S1、S2端面的芯孔穿過，S1、S2分別接電度表的1，3端，借該路電源線接電度表2端；其它各相雷同

注意事項

a、電流互感器上面的一二次接線端子，都標記有+，—。+表示電流流入端，—表示流出端，不可接錯。b、互感器變比的分子應(yīng)大于負載電流20—30%。c、互感器二次絕對不允

許開路，不能裝開關(guān)，熔斷器。因為二次開路，會產(chǎn)生很高電壓，危及安全。

3．進廠以來的工作體會

進入公司后我們首先是在維修車間，然后我分配在電工班，在班組跟著師傅學(xué)習(xí)了不少東西許多跟他們學(xué)習(xí)交流。更是通過虛心請教，在師傅的指導(dǎo)幫忙協(xié)助下，我很快的適應(yīng)了這里的工作，經(jīng)過這幾天的過渡，我已經(jīng)初步掌握了工具的使用和相關(guān)安全知識關(guān)一些基本注意事項。不過對于相關(guān)的專業(yè)知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關(guān)的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。

在車間實習(xí)的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業(yè)技術(shù)，不斷積累實踐技術(shù)經(jīng)驗。通過生產(chǎn)實習(xí)，使我了解和掌握了在實操中，不僅需要理論，更需要增加自己的動手能力，比如對螺絲的拆裝。在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們勞動觀點和提高了我的獨立工作能力等。

4.整體總結(jié)

2011年4月1日，我被商用車項目組分配到維修車間電工班學(xué)習(xí)培訓(xùn)。很高興自己能夠在電工班工作，因為這里有著濃厚的學(xué)習(xí)氣氛，具有優(yōu)秀素養(yǎng)的職業(yè)人。閑暇時，同事之間都在探討相關(guān)專業(yè)知識，如果有難題，同事群策群力積極解決，不拖延時間。前輩們營造出一種積極，活躍，嚴謹?shù)膶W(xué)習(xí)氣氛。這些讓我有壓力的同時也很高興，有壓力是因為我發(fā)現(xiàn)在工作的時候我有很多東西需要學(xué)習(xí)，高興是因為我能用很短的時間快速的學(xué)習(xí)到很多專業(yè)知識。

班長和師傅也是傾囊教授，知無不言，言無不盡，希望我們能夠主動學(xué)習(xí)，不時的關(guān)心我們的學(xué)習(xí)進展，班長和領(lǐng)導(dǎo)這種深入人心的關(guān)懷，讓我更加努力的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，我很感謝能在實習(xí)期間就能遇到這樣的前輩指導(dǎo)我的前進。

劉主任更是希望我們在最短的時間學(xué)習(xí)到最多的知識，他讓我們六個人相互比拼，你追我趕，激發(fā)出自身的潛能，爭取在維修車間的一年內(nèi)能盡可能多的學(xué)習(xí)到過硬的本領(lǐng)，柳主任每個星期都會和我見面交流學(xué)習(xí)和生活上問題。當然還是考試能看出一個人現(xiàn)有的水平，這樣除了每月的兩次考試，我們的任務(wù)也是比較重的，不能放松對自己的要求。和柳主任交流時很開心也很緊張，因為柳主任是集幽默感和優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的職業(yè)者，話雖幽默可是問題是針針見血，毫不含糊。

徐總給我們的壓力更大，他對我們又新的要求，站在更高的地方為我們展現(xiàn)出新的世界觀。徐總說我們的終極目標是要和伊維特等國內(nèi)大哥級的商用車的電工相比較的，任重而道遠，學(xué)習(xí)的壓力撲面而來。徐總的話讓我開始反思，原來自己對現(xiàn)狀還是不能完全分析透徹，給自己沒有一個準確的定位。心中如果沒有規(guī)劃，那么怎么能一步步邁進跟上商用車前進的步伐。徐總的話讓我開始對自己有了新的規(guī)劃和認識，在認識問題的角度上也有了新的高度去看待，受益匪淺。

帶著這些領(lǐng)導(dǎo)和前輩的指導(dǎo)思想來回頭看我自己的將近一個月的實習(xí)生活，逐漸發(fā)現(xiàn)本身存在而不曾注意到的問題。例如有次，在裝排氣扇時，師傅問我，帶點拆線的時候應(yīng)該先拆零線還是火線？我當時心里只是知道先拆火線安全，而不知道這樣如何就安全。師傅說這是因為安全和防止誤操作，可是接線的時候要先零線然后才是火線，因為先接火線的時候，也行零線一端還有負荷這樣零線是不安全的。跟著師傅出來維修拆線的時候我見師傅是先拆火線，然后用絕緣膠帶把金屬接頭包裹嚴實，可是我見是見了，但是沒有問這是為什么。師傅說你既然看到了，可是沒有問我為什么，我以為你懂了，以后做事要多想幾個為什么，吧問題要整理清楚。是啊，我看到了表象卻還有多少本質(zhì)的事沒有搞清楚。有些司空見慣的的問題不僅要知其然，更要知其所以然。這件事雖小可是以小見大，我也發(fā)現(xiàn)了身上的一些問題：

1、自己沒有主動的學(xué)習(xí)意識。

2、緊迫感沒從內(nèi)心發(fā)覺。

3、沒有認清自身的定位和職責(zé)。

4、沒有培養(yǎng)出優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)。

每次出外維修，都能發(fā)現(xiàn)需要學(xué)習(xí)的地方，從認識電器元件，理論如何聯(lián)系實際，作業(yè)流程。心情是復(fù)雜的，時而高興，時而沮喪。不過現(xiàn)在沒有那么多復(fù)雜的情緒，因為這些都不怎么重要，自己也不能讓太大的情緒波動影響自己的學(xué)習(xí)。抱定了自己的信念這些情緒自然而然就消失了。有句話是這樣說的，誰能擋住你，是別人還是你自己？只要你知道去哪，全世界都為你讓路！

多說無益，行動才是硬邏輯。

感謝

感謝我的指導(dǎo)老師孟慶波，他嚴肅的科學(xué)態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。

感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實習(xí)機會，感謝車間領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)心照顧。

參考文獻：

1.曲素榮 索娜 主編 《電機及電力拖動》 西南交通大學(xué) 2007

2.張桂香 主編 《電氣控制與PLC》 化學(xué)工業(yè)出版社 2006

3.張志軍 主編 《電力內(nèi)外線》 河南科學(xué)技術(shù)出版社 2008

4.張惠敏 主編 《電子技術(shù)》 化學(xué)工業(yè)出版社 2008

5.陳家斌 主編 《電機故障查找與處理》 河南科學(xué)技術(shù)出版社 2006

6.宇通公司員工手冊 2010

指導(dǎo)教師評閱意見：

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評閱成績：（五級分制）

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教師簽名：

第二篇：工廠維修車間實習(xí)報告

一、實習(xí)時間

XX年3月23日-4月10日

二、實習(xí)地點

xxxx集團xx中心維修車間

三、實習(xí)目的大學(xué)的最后一個學(xué)期，我們在老師的帶領(lǐng)下，按照學(xué)校的統(tǒng)一部署到xxxx集團公司為期三周的畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí)。

生產(chǎn)實習(xí)是高等院校為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎(chǔ)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

通過這次生產(chǎn)實習(xí)，使我在生產(chǎn)實際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運行的技術(shù)管理知識、電氣設(shè)備的制造過程知識及在學(xué)校無法學(xué)到的實踐知識。在向工人師傅學(xué)習(xí)時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

我們在實習(xí)中了解到了工廠供配電系統(tǒng)，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程以及所在的維修車間的工作組織與實施基本情況。通過參觀實踐，使我開闊了眼界、拓寬了知識面。通過生產(chǎn)實習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。

四、實習(xí)內(nèi)容

(一)、對企業(yè)的介紹

企業(yè)簡介

xxxx集團有限公司是國家“一五”期間建設(shè)的156項重點工程之一。主要生產(chǎn)金屬切削工具、礦山及油田鉆探采掘工具、硬質(zhì)材料、鎢鉬制品、鉭鈮制品、稀有金屬粉末制品等六大系列產(chǎn)品。xx號稱“工業(yè)的牙齒”，廣泛應(yīng)用于冶金、機械、地質(zhì)、煤炭、石油、化工、電子、輕紡及國防軍工等領(lǐng)域，是一個基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，關(guān)系到國民經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和水平。公司目前下設(shè)1個產(chǎn)品專業(yè)事業(yè)部、13個生產(chǎn)廠、5家控股子公司，是國內(nèi)最大的xx生產(chǎn)、科研、經(jīng)營和出口基地，被xx省認定為“十大標志性工程”企業(yè)。公司擁有較強的技術(shù)創(chuàng)新能力。擁有國家級技術(shù)中心、分析測試中心和具有國際先進水平的研發(fā)中心。“十五”以來，累計投資20億元，重點建設(shè)了以金屬切削工具為主的xx工業(yè)園、以鎢冶煉為主的xx鎢制品有限公司和以印刷電路板微鉆為主的xxxx科技園，同時組織實施了鎢鉬、鉭鈮和xx老系統(tǒng)等10多項技術(shù)改造，多項生產(chǎn)技術(shù)達到或接近當代世界先進水平。技術(shù)創(chuàng)新投入達到銷售收入的4%，新產(chǎn)品對銷售收入的貢獻率達到25%以上。

公司擁有健全的營銷網(wǎng)絡(luò)。前移營銷平臺，著力構(gòu)建以點帶面、點面結(jié)合、多層次、多渠道的立體營銷網(wǎng)絡(luò),產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率30%左右，并銷往世界70多個國家和地區(qū)。“xx牌”商標1999年被國家工商行政管理局認定為中國馳名商標，并相繼在英國、丹麥、韓國、澳大利亞、以色列、加拿大等47個國家與地區(qū)注冊。“xx牌”xx于XX年被國家技術(shù)監(jiān)督局評為“中國名牌”產(chǎn)品。

公司改革改制穩(wěn)步推進。強力推進三項制度改革，實行競爭上崗制度，基本建立了員工能進能出的用工機制;打破干部終身制，推行任期合同管理，基本建立了干部能上能下的用人機制;執(zhí)行崗位工薪制、經(jīng)濟責(zé)任制，基本建立了收入能升能降的分配機制。公司全面完成了輔業(yè)單位的分離改制，中小學(xué)、離退休管理等社會職能基本移交地方政府。

公司形成了較為完整的企業(yè)文化。秉承“世界工具，財富利器”的經(jīng)營理念，持守“精誠創(chuàng)造價值”的核心價值觀，堅持管理“以心為本”的管理理念，遵從“精以敬業(yè)，誠以待人”的行為基準，大力弘揚“追求過硬，進取無限”的企業(yè)精神，始終把“重科技，嚴管理，質(zhì)量第一，xx牌產(chǎn)品全力滿足顧客需求”作為質(zhì)量方針，追求“打造國際知名品牌，躋身世界xx強勢企業(yè)”的目標。不斷發(fā)展和豐富的企業(yè)文化，形成了推動企業(yè)前進的強大合力。

(二)安全教育

一、安全教育學(xué)習(xí)的目的：提高我們的安全意識

良好的安全意識是進行安全生產(chǎn)的首要前提，只有加強安全意識的宣傳教育，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，才能把安全工作落到實處。安全意識不強，違規(guī)操作、建章作業(yè)現(xiàn)象就會發(fā)生，違章指揮現(xiàn)象就有機可乘。提高我們的安全知識水平

通過對我們進行安全生產(chǎn)教育，使我們掌握安全技術(shù)知識，提高實際安全操作技能，增強事故預(yù)防和應(yīng)急處理的能力，并不斷更新知識，提高技能，才能做好安全生產(chǎn)工作，確保安全生產(chǎn)。提高我們參加安全管理的積極性

我們作為企業(yè)的一員，搞好安全生產(chǎn)是我們切身利益之所在，與他人生命和家庭幸福息息相關(guān)的大事，我們要積極行動起來，自覺地參與安全管理，要進行廣泛的宣傳教育，使安全生產(chǎn)的思想深入人心，喚起我們強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，從而把安全管理工作樹立在堅實的群眾基礎(chǔ)之中，確保安全生產(chǎn)，杜絕事故的發(fā)生。

二、事故的發(fā)生及其預(yù)防：

1、事故發(fā)生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素

2、發(fā)生事故的人為因素 1)、管理層因素;2)、違章： a、錯誤操作 b、違章操作 c、蠻干 3)、安全責(zé)任意識不強。

3.預(yù)防措施

1)、抓群防，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵所在2)、制度管理，是落實安全生產(chǎn)的根本3)、態(tài)度嚴謹，盡職盡責(zé)，是杜絕事故、落實安全的重點

三、入廠主要安全注意事項

1、防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷

4、防止觸電

5、防止機械傷害

6、防止高處墜落

7、防止車輛傷害

8、防止起重機械傷害

9、防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒

(三)進廠實習(xí)階段

1.進廠以來的工作內(nèi)容

3月23日在進入進廠實習(xí)階段我們在公司培訓(xùn)中心接受有關(guān)人員對公司的基本情況介紹以及接受三級安全教育和保密員對實習(xí)生進行保密知識教育。分組到分廠和車間實習(xí)，主要在xx廠、110kv變電站和公司xx中心的維修車間維修電工班。工段有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)向我們介紹情況并對我們提出實習(xí)期間的要求和車間的有關(guān)安全教育，并把我們分到班組跟師傅學(xué)習(xí)實踐，到班組后班長交待明天的工作內(nèi)容以及實習(xí)期間的注意事項。

3月24日我們按照班組的要求早上八點到xx幼兒園對一臺變壓器的開關(guān)柜更換。主要工作是將已經(jīng)壞了的開關(guān)柜換下?lián)Q上新的，把有用的進行回收，期間要安裝變壓器保護罩、三相四線制數(shù)字式電能表(帶電流互感器)安裝，重新安裝斷路器并確定進柜線的位置和保護管的孔徑大小并進行電焊切割定位，下午工作結(jié)束變電中心驗收合格后送電(填寫停/供電工作票)。工程完成以后班長交待明天的工作內(nèi)容

后面幾天我們又對xxxx村的兩臺變壓器的開關(guān)柜更換，期間還對將要改造線路進行勘察以便下步確定方案實施。

3月27日根據(jù)維修工段布置任務(wù)到公司空壓班對一線路進行該改造，這是一個中央財政支持技改項目的生產(chǎn)線，主要工作是把在墻外壓力鍋爐線路改為從內(nèi)部鉆孔從側(cè)面出線接壓力鍋爐電源線。主要內(nèi)容是勘線、布線、鉆孔、接線。工作完成后對本周班組工作總結(jié)并對下周工作做出安排

3月30日到公司水泵班更換一壞的水壓報警鈴，更換后現(xiàn)場調(diào)水壓測試報警可行

3月31日到xx家屬區(qū)對一電源進線進行加固改造完工由變電中心驗收合格后送電(填寫停/供電工作票)

4月1日布置四月份班組主要任務(wù)是： 1.xx廠空調(diào)電源安裝 2.xx車間空調(diào)電源安裝 3.xx車間空調(diào)電源安裝。.跟著師傅到xx家屬區(qū)進行線路巡視，對于需要改造的地方進行登記以便上報維修工段期間查找出一處安全隱患并提出線路改造合理化意見

4月2日陪同實習(xí)帶隊老師到110kv變電站和xx廠進行實習(xí)檢查。了解其他同學(xué)在其他車間實習(xí)工作情況并想老師匯報近期實習(xí)工作情況。匯報完后到班組跟著師傅進行日常線路巡視。

4月3日班組到xx廠車間現(xiàn)場勘查線路確定電源安裝方案，準備制作相關(guān)工具到現(xiàn)場施工

4月7日xx技工學(xué)校數(shù)字式電能表安裝

4月8日對xx家屬區(qū)的線路改造、對巡視發(fā)現(xiàn)的安全隱患進行排除修復(fù)、加固橫擔(dān)。xx廠的一樓車間走道照明線路改造(改造方案未可行，重新修訂實施)

4月9日對xx家屬區(qū)的加固橫擔(dān)由供電中心統(tǒng)一停電接線入戶，接完線后由供電中心驗收合格后送電(填寫停/供電工作票)。下午對xx廠的一樓生產(chǎn)車間通道的不合理電源照明改造(安重新修訂方案后施行)

2.對工作中發(fā)現(xiàn)的問題認識與總結(jié)

在這三周中我們跟著工廠師傅學(xué)習(xí)，在工作發(fā)現(xiàn)了許多值得學(xué)習(xí)的地方。工人師傅在工作中注意協(xié)調(diào)配合、分工合作對于出現(xiàn)的問題集體討論解決考慮問題全面注重效率按照操作要求精心作業(yè)，做到安全有效，對于一些不懂的問題也給解釋和講解他們多年累積的經(jīng)驗，這是我們受益很深的。

三相四線電能表和電流互感器選用和安裝

電能表電壓按380伏選,電流按5安選.電流互感器可根據(jù)負載電流的大小選擇變比,一般按負載電流為電流互感器額定電流的2/3左右,假如負載電流為50安,則電流互感器變比可選75/5,如負載電流為70安,則電流互感器變比可選100/5,如負載電流為100安,則電流互感器變比可選150/5.另外電流互感器的準確等級應(yīng)高一點,一般選1.0級或0.5級.1》電流互感器s1和s2在三相四線電表接線中，如果接反，電度表會反行(電流表就沒問題，會正常指示示數(shù))的。

2》在三相四線電表中2、5、8、分別接a、b、c、的電壓線，1、4、7、接s1，s2接3、6、9，假如1和4接的是s1端，3和6接的是s2端，7接的是s2端9接的是s1端，電度表不會短路，只是計量不準確它的接線方式對它的讀數(shù)有影響，必須按“進、出、進、出、進、出”的順序接線。如果.少接線，或倒接線(把進線接到出線口上，把出線接到進線口上)，都影響計數(shù)減小。

3》正確接法：電源a線在互感器帶s1、s2端面的芯孔穿過，s1、s2分別接電度表的1、3端，借該路電源線接電度表2端;其它各相雷同

注意事項

a、電流互感器上面的一二次接線端子，都標記有 + —，+ 表示電流流入端，— 表示流出端，不可接錯。b、互感器變比的分子應(yīng)大于負載電流 20—30 %。c、互感器二次絕對不允許開路，不能裝開關(guān)，熔斷器。因為二次開路，會產(chǎn)生很高電壓，危及安全。

3.進廠以來的工作體會

進入公司后我們首先是在維修車間，然后我分配在維修電一班，在班組跟著師傅學(xué)習(xí)了不少東西許多跟他們學(xué)習(xí)交流。更是通過虛心請教，在師傅的指導(dǎo)幫忙協(xié)助下，我很快的適應(yīng)了這里的工作，經(jīng)過這幾天的過渡，我已經(jīng)初步掌握了變壓器開關(guān)柜安裝的步驟和工廠布線接線規(guī)程等維修相關(guān)一些基本注意事項。不過對于相關(guān)的專業(yè)知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關(guān)的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。

在車間實習(xí)的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業(yè)技術(shù)，不斷積累實踐技術(shù)經(jīng)驗。通過生產(chǎn)實習(xí)，使我們了解和掌握了變壓器開關(guān)柜的更換數(shù)字式電表的安裝工廠線路布線方法和步驟。為進一步學(xué)好專業(yè)技術(shù)，從事這方面的接線、布線、調(diào)試、安裝等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

第三篇：維修車間實習(xí)心得

我于8月12號從西安坐火車于13號懷著復(fù)雜的心情來到唐山，14號正式在唐山冀東樂業(yè)維修車間實習(xí)。初到這里，這邊飲食習(xí)慣跟西安差別比較大，住宿條件也不太理想，心中多少有點失落感。但我也做好了心理準備，畢竟我來這邊不是為了旅游玩耍，是來實習(xí)學(xué)東西，條件越是艱苦，就越發(fā)要好好實習(xí)，好好學(xué)東西，不然對不起自己大老遠的辛苦的跑過來，也對不起公司的栽培。所以在這邊我沒有載聲怨道，而是默默無聞的向這邊的師傅們學(xué)習(xí)。所以工作熱情高漲、積極性很高，為能夠多學(xué)點東西工作也更勤奮。這邊維修師傅人也挺好的，對我也比較照顧，對此我表示感謝。

來唐山至今已有一個來月了，再苦再累都熬過來了，通過一個多月的實習(xí)在這邊學(xué)到了太多太多東西，使我受益匪淺。剛來這邊車間里面工作流程跟我在西安工作單位差別比較大，而且從西安來這邊的師傅工作經(jīng)驗都非常豐富，而我工作經(jīng)驗比較短，唯一的優(yōu)點就是理論知識比他們豐富，所以剛來這邊的時候壓力比較大。但是來了這長時間這種壓力漸漸的減輕許多，因為來了這長時間學(xué)的東西實在太多，對奧迪車輛的維修流程漸漸的了解和接受。對奧迪車輛的常見維修保養(yǎng)也基本了解，所以回西安工作我也不會因此手忙腳亂。所以來唐山冀東樂業(yè)實習(xí)收獲是極大的，付出是值得的。在此我把我在唐山冀東樂業(yè)實習(xí)心得和體會和大家一起分享。

首先，這一個來月的實習(xí)讓我對奧迪4s店特別是冀東樂業(yè)維修車間工作流程大致了解熟悉了，特別是從維修車輛進入維修工位開始、經(jīng)過車輛內(nèi)外和底盤檢查、常規(guī)保養(yǎng)維修操作流程、領(lǐng)料流程、打保養(yǎng)表、填寫保養(yǎng)表、填寫診斷報告書以及交前臺跟前臺溝通流程、直至最后交質(zhì)檢驗車整個流程有了一個清晰的認識和了解。對整個車間的日常運作流程也大致能夠了解。之前我在西安工作4s店跟這邊的工作流程模式區(qū)別很大，現(xiàn)在對冀東樂業(yè)這種工作流程已經(jīng)深入我心。還有對奧迪車系有了更全面的認識和了解，之前對奧迪車系也知道但只是一點皮毛，現(xiàn)在對奧迪車系的了解更加全面，從奧迪a4、a4l、a6、a6l、a8、q7、以及新款奧迪a5的認識更加深刻，對這些車系的儀表使用、mmi使用更加熟悉，以及對這些車系的維修保養(yǎng)也更加了解，這些車系維修保養(yǎng)相同和不同之處認識也更加全面，比如老款a6清洗噴油嘴跟其他車系不一樣，因為老款a6燃油系統(tǒng)有個回油管，所以清洗噴油嘴的時候必須拿一個卡子把回油管卡住，不讓清洗液回流，記得有一次師傅沒有把回油管卡死，結(jié)果幾秒鐘時間清洗液全部流回油箱了。還有奧迪a6l2.8清洗噴油嘴也很特別，別的車系清洗噴油嘴在發(fā)動機里面把進油管接好就行，而這款車清洗噴油嘴須在底盤下面跟汽油濾芯進油管接口接在一起清洗。還有對于奧迪車系每款車機油加入量也有一個大致的了解，對于四缸發(fā)動機老款加入量不到4升、新款發(fā)動機4升多一點，對于六缸發(fā)動機一般都是6.5升左右。還有不同車系加入的機油也不一樣，對于進口車奧迪a8、q7加的是高檔機油金嘉護機油，記得有次去庫房給奧迪a8打料，庫房人把機油給錯了，給的是奧迪原裝機油，結(jié)果可想而知，我把機油給加錯了。對于這種錯誤今后我一輩子都不會再犯。

其次通過這一個來月的實習(xí)使我的思想感悟極深，使我的工作態(tài)度更加端正、提高了我今后工作的責(zé)任心，對我今后的職業(yè)生涯規(guī)劃有及其重要的影響。在這一個多月的實習(xí)期內(nèi)我也犯過不少小錯誤，比如加機油有幾次加多了、觀擦不夠仔細誤導(dǎo)師傅工作，現(xiàn)在想起這些錯誤簡直不可思議、不相信自己會犯如此低級的錯誤，有時候這些小錯誤會給我這天的工作帶來非常不愉快的影響。現(xiàn)在想想其實人都有犯錯誤的時候，犯錯誤不要緊，關(guān)鍵是遇到錯誤要不斷的進行自我反省，為什么會發(fā)生那樣的錯誤，怎樣才能避免發(fā)生那樣的錯誤，做到杜絕老錯誤，盡量避免新的錯誤的發(fā)生。記得我這組吳師傅給了我一句很經(jīng)典的評價：“你用心去觀察去學(xué)習(xí)了，但是觀察的還不夠仔細不夠?qū)Ｒ弧薄＿@句話對我來刻苦銘心，時常在我腦海里蕩漾，想想這一個來月犯的錯誤都可以用這句話來總結(jié)了。這句話對我以后的工作包括我回西安工作都將產(chǎn)生重大的影響，它就想一個警鐘隨時提醒我無論以后何時何地任何工作都要做到用心、仔細、專一的去工作才能把工作做好，特別是汽車維修，作為一個技術(shù)崗位，由于其崗位的特殊性、給人感覺又臟又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求從事該工作者還要有不怕苦不怕累的品質(zhì)，以該工作為榮。我雖是一名大學(xué)生，我記得教育部部長周濟說過一句話“今后的大學(xué)生要把自己定位為普通的勞動者”。我一直把自己定位為普通的勞動者，尊重該崗位，工作沒有貴賤之分，之前我這種信念不是太強烈，有點輕視汽車維修工作，認為沒什么了不起的，只是換件，技術(shù)含量不是太高，可來這之后我出現(xiàn)我許多低級的錯誤才知道想把汽車維修干好不容易，用一句話形容最恰當不過了“看起來簡單做起來難”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。說到這里我得向冀東樂業(yè)維修車間里面的師傅學(xué)習(xí)，想當初他們能夠達到現(xiàn)在的水平他們付出了很多很多，學(xué)習(xí)他們那種對待工作認真謹慎的態(tài)度。幸慶的是我現(xiàn)在明白這個道理，其實應(yīng)該這樣說，之前我也明白這個道理，只是現(xiàn)在用教訓(xùn)明白的更加深刻。所以以后回西安龐大樂業(yè)工作我得吸取教訓(xùn)，對于任何簡單的工作都得以認真的態(tài)度去對待，做到心無雜念，戒驕戒躁。這樣才能把簡單的工作做好，接著師傅領(lǐng)導(dǎo)都放心把復(fù)雜的工作交給我，我的工作能力才能不斷得到提高。

再次通過這一個來月的實習(xí)使我對奧迪車系常規(guī)保養(yǎng)和常見故障有一個大致的了解和認識。

對于奧迪車系常規(guī)保養(yǎng)，如更換機油三濾、更換火花塞、更換防凍液、更換底盤油、更換前后剎車片和剎車盤、更換穩(wěn)定桿吊耳、更換減震器防撞塊、更換底盤懸架控制臂、更換半軸球籠防塵罩等流程基本了解并能夠操作;還有對于清洗方面的如清洗噴油嘴、清洗節(jié)氣門、清洗發(fā)動機內(nèi)部的操作流程基本了解并能操作;還有對于a6l車系變速箱拆裝流程、及前保險杠拆裝流程基本了解。

對于奧迪車系的常見故障也大致了解一些，比如：

1，老款奧迪a6的變速箱電腦很容易損壞，來這一個多月我這組換變速箱電腦就換了3個了，故障現(xiàn)象為：掛檔偶爾有時不走，故障原因為：a6的變速箱電腦在變速箱里面跟變速箱油接觸，所以變速箱電腦的溫度比較高，而且在變速箱里面所以變速箱電腦的散熱效果比較差，如果車主長時間的大負荷開車就容易導(dǎo)致變速箱電腦燒壞，更換電腦即可解決問題。

2老款奧迪a62.8這款車怠速時發(fā)動機發(fā)抖的情況比較多，我這組也遇見了好幾例，故障現(xiàn)象為：怠速不穩(wěn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低，車身發(fā)抖，故障原因為：由于這款車里面的廢氣管和真空管特別多，有時我都搞不清那跟那相連，而這些真空管和廢氣管一般都跟進氣歧管油連接，這些管子都是橡膠做的，時間長溫度高很容易老化，所以在管子接口處容易產(chǎn)生裂紋漏氣，還有廢棄單向閥也容易損壞，這都會導(dǎo)致進氣量和進氣壓力不穩(wěn)，把管子裂紋處用膠帶纏好或卡好或更換單向閥即能解決問題。

3還有奧迪車系發(fā)動機噪音大，我就碰見一例，故障現(xiàn)象為：發(fā)動機噪音大，有種嗒嗒嗒的聲音，其實那就是氣門聲，故障原因為：機油量或機油壓力不夠所致，導(dǎo)致發(fā)動機機油循環(huán)不暢，機油上不去，液壓挺柱沒有機油，挺柱收縮致其氣門間隙過大。注意機油量過多容易導(dǎo)致機油泵壓力過大，負荷太大，很容易導(dǎo)致機油泵損壞，最終機油壓力上不去，也會導(dǎo)致上面的故障，我就親自經(jīng)歷了這個故障：看油尺機油量過多，用壓力表測機油壓力為零，發(fā)動機上面和廢氣閥上到處都是機油。氣門聲很大更換機油泵問題解決。

4奧迪車系啟動系統(tǒng)故障也比較多，我就碰見一例，故障現(xiàn)象為：不好啟動，馬達要打好幾下才能著車，啟動時聲音發(fā)悶，給人感覺馬達沒勁，故障原因為：起動機老化，當然頻繁的啟動車也會降低起動機的壽命，導(dǎo)致起動機提前老化。

5奧迪車系使用時間長了變速箱問題也比較多，我就遇見這么一例，當時更換了三個壓力電磁閥問題只時減輕了但沒有徹底根除，最后更換離合器摩擦片，問題徹底解決。故障現(xiàn)象為：變速箱打滑，加油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升特別快，噪音特別大，但就是車速提不起來。故障原因為：，首先變速箱里面的檔位電磁閥如壓力閥(控制油路流向)發(fā)卡損壞，直接導(dǎo)致各執(zhí)行機構(gòu)供油壓力過低，壓摩擦片打滑，最終導(dǎo)致執(zhí)行機構(gòu)離合器里面的摩擦片打滑，執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行不夠徹底就會吸收發(fā)動機的動力而不是傳遞發(fā)動機的動力，所以車輪只是吸收了發(fā)動機一部分動力速度當然提不起來。平時變速箱油更換不及時及缺油，行駛負荷大，時間一長各種閥體容易堵塞，導(dǎo)致摩擦片輕微打滑摩擦片，時間一長摩擦片打滑現(xiàn)象嚴重，導(dǎo)致摩擦片溫度過高燒壞摩擦片，摩擦片摩擦系數(shù)進一步下降，打滑想象更加嚴重

6奧迪車系剎車系統(tǒng)也容易出問題，我也親自經(jīng)歷了一次，當時更換了剎車分泵和分泵支架，其實更換分泵支架問題就能解決。故障現(xiàn)象：踩剎車感覺不回位，有種摩擦的聲音，故障原因為：剎車分泵上面有一個活動銷子，當來回踩剎車時，分泵活塞和分泵支架上面的銷子來回運動，當銷子銹死不能來回運動后，分泵活塞只能壓緊剎車片卻不能收縮松開剎車片就會出現(xiàn)上面的故障，銷子銹死的原因一般都是銷子上面的密封套密封不嚴導(dǎo)致的，從經(jīng)濟的角度考慮也可以不需更換分泵支架，只需把銷子用砂紙打磨光滑然后抹黃油即可。

7奧迪車系燒機油問題也比較常見，一般來說越是高檔車這個問題就越突出，我來這這種故障也見過不少，有次因此更換了發(fā)動機總成，故障現(xiàn)象為：燒機油，定期檢查機油量不斷減少，故障原因為：燒機油的原因無非以下幾種，一是活塞環(huán)與缸壁間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室;一是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)里面的單向閥損壞堵住，廢氣循環(huán)不暢，導(dǎo)致曲軸箱里面壓力過大，機油壓進燃燒室;一是帶廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的，渦輪泵里面的油封密封不嚴導(dǎo)致機油進入進氣道;一是氣門油封密封不嚴導(dǎo)致機油進入燃燒室。

最后反映一點問題，現(xiàn)在我和龐大樂業(yè)應(yīng)該說是同一條線上的螞蚱，來龐大樂業(yè)我因此也失去了好幾次就業(yè)機會，只有龐大樂業(yè)好起來，我今后的日子才會好過。我也真誠希望龐大樂業(yè)以后無論在規(guī)章制度、管理模式還是經(jīng)濟效益方面都讓人津津稱道。龐大汽貿(mào)是全國最大的汽車服務(wù)貿(mào)易集團，它能夠做這么大，肯定有它的過人之處，來冀東樂業(yè)我也真實體會到了它的人性化管理的一面，比如給每一位正式入職員工交五金一險、中午給員工提供休息時間、給員工提供住宿等，也不難想象龐大汽貿(mào)能夠做這么龐大也是理所當然。但是一個人如果只知道自己的優(yōu)點而不重視自己的缺點，那么這個人只會沒有任何進步，企業(yè)也一樣，通過這一個多月的實習(xí)和西安單位對比，我總結(jié)以下幾個問題，希望能夠給龐大樂業(yè)的發(fā)展出一份力量。

1早上點名紀律不太好，點名時有吃早餐的、有打電話的、有聊天說話的。我都見過，我也觀察過，我們西安這邊實習(xí)的基本沒有出現(xiàn)上面的問題，剛來這感覺不可思議，我感覺這直接影響企業(yè)形象，點名可以反映企業(yè)的表次文化，反映員工的精神面貌。我在西安工作的時候不管是那個單位點名都是非常嚴肅的事情，跟升國旗一樣很圣神。希望龐大樂業(yè)不會出現(xiàn)這樣的問題。

2維修作業(yè)連續(xù)性有時連續(xù)性不太好，保養(yǎng)的時候有時配合不太好，保養(yǎng)的過程中有放機油的、有卸汽油濾芯的、有檢查剎車片及輪胎花紋和氣壓的，唯獨診斷報告有時就沒人愿意填寫擱淺著，等自己手中的工作干完再填寫，這就導(dǎo)致保養(yǎng)如換機油三濾都換好了但診斷報告單子還沒有交到前臺去，大家都等著填完單子交前臺，等著客戶的處理意見，如果診斷報告上有剎車片薄建議更換剎車片這樣的話，也就是說保養(yǎng)做完后還要等十幾分鐘才知道客戶到底換不換剎車片，連續(xù)性不太好。其實大家配合的好報告單子完全可以在做完保養(yǎng)之前交到前臺，然后再接著一邊繼續(xù)做保養(yǎng)一邊等前臺客戶消息，等保養(yǎng)做完的時候前臺客戶處理意見基本得知，這樣可以縮短等消息時間做到可以提前交車。

3工具不全、缺少、管理混亂。這是我在這修車最頭疼的問題，維修工最忌諱的就是修車沒有工具。修車累，找工具借工具更累，雖有點夸張，但反映這個問題比較突出。這類問題我每天多經(jīng)歷不少，為了卸幾個螺絲，到處找工具借工具，花的時候不比卸螺絲的時間短。一句話可以形容，找的人心煩不說，還影響交車時間。導(dǎo)致這個局面主要有三個原因：一是每個組本來就沒有一套完完全全的工具，這就導(dǎo)致相互借工具時有發(fā)生;一是借工具有的人不說，沒有養(yǎng)成一個好的習(xí)慣，結(jié)果導(dǎo)致要用工具的時候就不知道是誰拿的，到處亂找亂借，結(jié)果越借越亂;一是各小組沒有養(yǎng)成下班前清點工具的好習(xí)慣，等工具丟的差不多了再到處找工具，結(jié)果總有幾個工具找不回來。我這組前幾天就丟了一個小棘輪，一個小棘輪比較貴價值200多，我?guī)煾傅教幷乙舱也坏剑阶詈笳伊艘粋€沒人認領(lǐng)的小棘輪，我?guī)煾负芨吲d，結(jié)果剛放在工位上不到一個小時，小棘輪不見了，也不知道是誰拿的，再到處找也找不到，我?guī)煾钢苯踊鹆恕?/p>

4庫房管理有點亂，錯給多給的現(xiàn)象時常發(fā)生，偶爾錯給沒什么但是錯給的都是一些很常見的東西那就不正常了屬于態(tài)度問題，記得有次我去庫房領(lǐng)料，庫房給錯機油了，我不知道就把機油給加了進去，結(jié)果我?guī)煾钢篮蟀盐液蛶旆磕莻€人罵了一頓，我也要付一定責(zé)任。還有次我?guī)煾割I(lǐng)過料，另外一個師父有叫我那服務(wù)顧問簽字的紅料單去庫房領(lǐng)火花塞，結(jié)果我領(lǐng)回來后發(fā)現(xiàn)我?guī)煾敢呀?jīng)領(lǐng)過火花塞了，也就是說我這個車領(lǐng)了兩次火花塞。而且兩套火花塞不一樣，一個火花塞一百多，六個火花塞加起來就不便宜了，最后把多領(lǐng)的火花塞還給庫房了。

5維修是一門技術(shù)崗位，相互的技術(shù)溝通和探討對彼此的技術(shù)提升有很大的作用，汽車維修涉及的內(nèi)容比較多，每個人對維修這塊都有強項和弱項，試想一下如果大家彼此技術(shù)溝通和交流，他把我不太清楚的告訴我，我把他不太清楚的告訴他，通過這種交流彼此之間技術(shù)都進步了，起到一種互利雙贏的效果。我跟周軍波師父就是很好的一對例子，我剛來時跟周軍波都住在新奧，彼此接觸比較多，周師父特別擅長電路，對電路特別懂，是龐大樂業(yè)維修師父中我很尊敬的一位，不僅僅是他電路好，他把電路中的繼電器原理講給我聽，就是他的這么一說讓我知道三腳繼電器、四腳繼電器和五腳繼電器的原理，還知道怎樣用萬用表檢查繼電器的好壞。我也把我擅長的機械方面的知識講給他聽，正是這種溝通我跟他都進步了。如果他跟我都進行技術(shù)保留，他和我都不會有這種進步。來冀東樂業(yè)我發(fā)現(xiàn)這里面人都不愛問、不太愛進行技術(shù)方面的溝通，喜歡各干各的，其實整個汽車維修行業(yè)都有這種普遍現(xiàn)象，來這我是最愛問的一個，其實我問的師父往往都不是很清楚，我說這些就是想讓公司領(lǐng)導(dǎo)能夠提倡一種氛圍，一種不恥下問、相互的技術(shù)溝通和探討氣氛，讓大家知道問別人不是技術(shù)不如比別人，相互的技術(shù)互動會起到互利的效果，形成公司的企業(yè)文化，對于提高彼此的維修技術(shù)水平和故障診斷效率有很重要的作用，進而能夠間接提高客戶滿意度。

總之來冀東樂業(yè)實習(xí)收獲實在挺大了，可惜的是實習(xí)時間太短。在此我首先要感謝公司領(lǐng)導(dǎo)，讓我有了施展才華的機會;感謝所有關(guān)心過我的人，讓我有種家的溫暖;還要感謝看輕我罵過我的人，讓我知道怎樣才能把工作做的更好。

第四篇：維修車間管理制度

維 修 車 間 管 理 制 度

為加強維修車間日常管理工作，提高工作效率，充分發(fā)揮全體員工的積極性和創(chuàng)造性，同時讓員工明確自己的責(zé)任，嚴格按照規(guī)章制度履行自己的職責(zé)，保證生產(chǎn)能夠持續(xù)、穩(wěn)定、正常的運行。依據(jù)公司人力資源管理制度、勞動管理制度的規(guī)定，結(jié)合維修車間各崗位特點和要求，特制定本制度

本制度適用于對維修車間全體員工的管理。

本制度執(zhí)行逐級的原則：可以越級檢查但不可以越級指揮；可以越級申訴但不可以越級報告。直接下級對直接上級負全責(zé)，直接上級每月對直接下級進行考評。管理內(nèi)容包括：部門職能、崗位職責(zé)、人員素質(zhì)要求、衛(wèi)生制度、巡視檢查制度、交接班制度、安全防火制度、安全維修管理制度；考評內(nèi)容包括以下幾項：工作態(tài)度、勞動紀律、工作質(zhì)量及小改小革合理化建議等。考評采用百分制，每月月末由維修車間匯總?cè)缓髮⒖荚u結(jié)果報到人力資源部，公司將根據(jù)每個員工得分情況進行評比和獎罰。第一條 維修車間的職能

1、建立、健全生產(chǎn)部的各項規(guī)章管理制度。

2、認真貫徹執(zhí)行國家下發(fā)的各項安全生產(chǎn)管理制度。

3、負責(zé)公司生產(chǎn)設(shè)施、公用設(shè)施、通訊設(shè)施及計算機方面的維護及保養(yǎng)。

4、負責(zé)公司公用設(shè)施和監(jiān)視計量裝置的維護、檢定、保養(yǎng)及因此而發(fā)生的與外部的聯(lián)絡(luò)。

5、完成公司交給的其它工作。

第二條 維修車間由車間主任、電氣班長、維修班長、機修工、電工、儀表工組成。維修車間各崗位職責(zé) 第三條 車間主任職責(zé)

1、負責(zé)建立、健全設(shè)備維修、維護過程中的各項規(guī)章制度，并監(jiān)督檢查實施情況。

2、負責(zé)組織編制備品、備件需求及設(shè)施維修計劃。

3、負責(zé)公司生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施、通訊設(shè)施及公用工程的維護保養(yǎng)的管理工作。

4、負責(zé)配合生產(chǎn)車間完成公司產(chǎn)品的正常生產(chǎn)工作。

5、完成公司交給的其它工作。第四條 電氣班長工作職責(zé)

1、參與技術(shù)項目（工程）的設(shè)計、施工，負責(zé)在電氣及儀表自動化方面提供專業(yè)技術(shù)支持。

2、負責(zé)提供電氣、自動化系統(tǒng)維護的計劃/預(yù)算

3、負責(zé)生產(chǎn)系統(tǒng)的電氣、自動化系統(tǒng)的維護與檢修，制定維修策略及系統(tǒng)計劃和預(yù)算，報系統(tǒng)工程師審批后實施。

4、對電氣維修人員的日常工作負有指導(dǎo)責(zé)任。

5、完成公司交給的其他工作。

6、負責(zé)所參與技術(shù)項目（工程）的圖紙繪制。每五條 維修班長

1、組織本班完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。

2、負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)維修人員完成設(shè)施的日常檢修、保養(yǎng)、巡回檢查與維護工作。

3、維修、電氣等班長負責(zé)對維修人員的工作情況進行監(jiān)督、考核。

4、維修、電氣等班長負責(zé)指導(dǎo)生產(chǎn)線操作人員正確使用設(shè)施，對違章操作有權(quán)制止。

5、完成領(lǐng)導(dǎo)交給的其他工作。第六條 電工

1、在部門主管的領(lǐng)導(dǎo)下，完成公司日常與電氣有關(guān)的維護、檢查、檢修及保養(yǎng)工作。

2、完成領(lǐng)導(dǎo)交給的其他工作。第七條 儀表工

1、在部門主管的領(lǐng)導(dǎo)下，完成對公司所屬的儀表及自動化設(shè)施的日常維護、檢查、檢修及保養(yǎng)工作。

2、完成領(lǐng)導(dǎo)交給的其他工作

3、負責(zé)公司其他部門相應(yīng)的設(shè)施的日常保養(yǎng)、檢查、檢修工作。

4、指導(dǎo)操作工正確使用、保養(yǎng)設(shè)備，有權(quán)制止違章操作。

5、完成領(lǐng)導(dǎo)交給的其他工作。第八條 衛(wèi)生制度

1、每天上班和下班之前要將自己的崗位徹底清理一遍，做到物見本色，窗明幾凈。

2、在車間進行維修、維護時及時清理現(xiàn)場，做到人走場清。第九條 交接班制度

1、崗位與崗位之間對口交接，應(yīng)本著對工作認真負責(zé)的態(tài)度，實事求是的交接。

2、接班者應(yīng)提前10分鐘到崗，接班者接班后馬上巡視一遍正在運轉(zhuǎn)的設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，并如實做好準確記錄，如不符合要求，可以拒絕接班。

3、交班者要為下班打好基礎(chǔ)，為接班者作好良好條件，認真填好交接班各種記錄，待接班者同意后方可離崗

4、接班者應(yīng)執(zhí)行“三不接”原則：即問題不清不接、隱患不排除不接、衛(wèi)生不合格不接

5、在交接過程中發(fā)生的問題，應(yīng)由交班者負責(zé)。

6、交班者應(yīng)將崗位的一切情況，如：崗位所屬設(shè)備的運行情況，崗位發(fā)生過的不正常現(xiàn)象及處理情況和應(yīng)注意的地方，生產(chǎn)所需輔助材料及貯罐的儲存情況等等，要如實告訴接班者，必要時可以填到記錄中，如要隱瞞不報，出現(xiàn)事故，要追究交班者責(zé)任。

7、接班者在了解一切情況后要及時預(yù)防和處理，否則在出現(xiàn)事故后，應(yīng)由接班者負責(zé)。

8、口頭交接以后在交接班日志上簽字表明交接結(jié)束，否則接班者未簽字按未交班處理。

9、接班者接班后必須立即進入本崗位，嚴肅工作作風(fēng)，不得扯皮，不得消極怠工。

10、交接班時，要保證公用的工具齊全可靠，若發(fā)現(xiàn)丟失或人為造成損壞（工作中正常損壞除外），除按價賠償外，影響生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量的要追究當事人責(zé)任。第十條 安全生產(chǎn)管理制度

1、必須貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的思想方針，嚴格遵守公司制度的一切安全規(guī)章制度；

2、新員工必須接受公司的安全教育，然后方可上崗；

3、上崗人員必須穿戴好勞動保護用品；特殊工種操作人員必須有《特種作業(yè)人員操作證》方可上崗，如：電工、水電焊工、壓力容器操作工等。

4、易燃易爆崗位不準穿釘子鞋進入廠房，崗位上不許吸煙，在班期間不得喝酒，崗位上不許存放易燃易爆物品，嚴禁煙火；

5、進入罐內(nèi)、反應(yīng)器內(nèi)檢修時，必須待設(shè)備內(nèi)部的粉塵排盡后方可進入，并隔離切斷電源，掛上“嚴禁合閘”的標記，設(shè)備外要有熟悉生產(chǎn)的專人監(jiān)護；

6、安全裝備不齊全的設(shè)備堅決不能使用。

7、各班長為兼職安全員，負責(zé)維修車間各班的安全監(jiān)督管理；

8、愛護消防器材和消防設(shè)施，經(jīng)常檢查其性能的有效期和靈敏性，并使之處于完好狀態(tài)，嚴禁隨意亂動。

第十一條 設(shè)備管理制度

1、班人員要如實的填寫好當天的值班記錄，設(shè)備維護記錄和潤滑記錄。

2、當班或值班人員，必須認真檢查每臺機械電器設(shè)備。負責(zé)當天的檢查維護，維修和保養(yǎng)工作。

3、設(shè)備機、臺落實到人頭，機械電器人員分片管理，分管設(shè)備要經(jīng)常檢查，清除污物，粉塵等，切除設(shè)備電器機臺的事故隱患。

4、電器人員要經(jīng)常清除開頭柜、箱、電器原件的粉塵、灰塵，并認真檢查每個接點、觸點開關(guān)等是否有跑電，漏電等現(xiàn)象發(fā)生，檢查電器是否有斷路，無接零等。

5、設(shè)備檢修、大修要有檢修計劃，檢修設(shè)備名稱，換件部位，檢修后效果和檢修時間。設(shè)備大修根據(jù)設(shè)備大修計劃，合理安排。大修要有大修報告，上報公司主管領(lǐng)導(dǎo)批準后方可檢修，檢修前要說明設(shè)備在檢修前存在問題，如何解決，檢修后效果，所須用資金量，要換什么部件。

6、維修班長，電工班長，每月要為設(shè)備提供當月的備品和正常所須用的低值易耗品等，并填寫計劃，上報主管領(lǐng)導(dǎo)批準，主管經(jīng)理批準后，總經(jīng)理批準，交于商務(wù)進行采購。對不能在本市采購的備件要提前上報采購計劃，要求提前采購，否則出現(xiàn)責(zé)任由本人負責(zé)。

7、在生產(chǎn)過程中，設(shè)備突然出現(xiàn)問題損壞，要組織人員立即搶修，如人員不足，應(yīng)上報主管領(lǐng)導(dǎo)或直接聯(lián)絡(luò)不在崗人員來廠組織搶修。

8、設(shè)備管理要有設(shè)備檔案，管理卡片。新購設(shè)備要有設(shè)備說明書，圖紙并上報公司存檔。對于重點設(shè)備要有大修計劃，維修，維護制度，并設(shè)專人維護，檢查，保養(yǎng)等。對于一般設(shè)備，要每天檢查一次，并保養(yǎng)。輔助設(shè)備如電焊機，氣割設(shè)備等設(shè)備，要設(shè)專人使用和管理，不經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)同意不得隨意使用，否則出事故由個人負責(zé)。

9、對于儀表設(shè)備，備件要由儀表工負責(zé)管理，提出備品備件，并負責(zé)對設(shè)備的檢查，維護和檢修并負責(zé)每年的年檢，出現(xiàn)問題由儀表工程師負責(zé)，對檢修和更換部件或改動原設(shè)計要有技術(shù)上的說明，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意后方可實施。

10、對于使用的工具要有計劃，原則上以舊換新，丟失由個人負責(zé)。公司所有的設(shè)備，工具等一律禁止外借，否則損壞由個人賠償，并按管理規(guī)定扣分處理。第十二條 安全防火管理制度 同公司《安全防火管理制度》 第十三條 獎勵

同《勞動管理制度》13獎勵。第十四條 考核

1.未對設(shè)備進行巡視檢查或巡視不到位的造成被動維修；（每次扣20-70分）

2.設(shè)備檢修過程中，由于不精心造成零部件損壞；（每次扣10-35分）3.由于檢修不徹底造成設(shè)備損壞或影響生產(chǎn)；（每次扣20-70分）4.對應(yīng)急用備品備件妥善保管，發(fā)現(xiàn)浪費或流失；（每次扣10-35分）5.未對現(xiàn)場跑、冒、滴、漏進行檢查造成能源浪費；（每次扣20-70分）6.外理完設(shè)備故障后，未及時清理現(xiàn)場；（每次扣3分）

7.發(fā)現(xiàn)出問題找到維修、電器人員后，15分鐘未到現(xiàn)場；(每次扣3分)8.未做好交接班記錄。（每次扣2分）

維修班長

1． 負責(zé)對設(shè)備備品備件的提供計劃，領(lǐng)用，開票，管理等工作，一次不合格扣2分；

2． 負責(zé)對機修班工作的日常管理。（其中人員崗位管理，室內(nèi)外衛(wèi)生管理，輔助設(shè)備管理，如焊機、電鉆、切割機、氣焊、種油等）每項不合格扣2分； 3．

4． 5． 6． 7． 8． 9． 負責(zé)監(jiān)督值班人員的各種記錄，包括值班記錄，潤滑記錄，空壓機記錄，備件領(lǐng)用記錄，并負責(zé)考核班組成員，每月做出評定，要做到公平合理，每缺一項扣2分；

每月備件提供不及時，除本市以外，影響檢修扣5-20分； 維修班物品丟失或流失一次扣2分； 發(fā)現(xiàn)設(shè)備損壞帶病運轉(zhuǎn)（不經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意）沒有及時組織檢修的，一次扣5-20分； 保證設(shè)備運轉(zhuǎn)率每月96%以上，低于96%，每月扣5分； 維修班日常管理不符合要求一次扣2分；

對值班人員工作交待不準確，不清楚或沒有交待的，對晚班工作沒有具體布置的，每次扣2-20分。

10、負責(zé)對全公司的水、汽工作進行管理，每天檢查一次，發(fā)現(xiàn)一次水、汽有泄露現(xiàn)象，扣10分；

11、公司的水表、氣表每天抄表一次，做好記錄，并上報核算員，一次不抄不檢查扣3分；

12、每月結(jié)算一次水、汽、電當月用量統(tǒng)計工作，要求抄表，核算數(shù)字準確，并上報核算員，做當月生產(chǎn)財務(wù)核算依據(jù)，如一次不準確，扣3分；

做好日常全公司的水暖工作的維護，維修工作，對腐蝕管線做好檢修前的計劃，準備工作，備好原材料和更換工作。

13、水、汽管線要保證生產(chǎn)的順利進行，正常率保證96%以上，每下降一個%點，扣5分；

14、協(xié)助維修班，維修工做好其它工作。

15、維護保養(yǎng)好自己所使用的機械和附屬工具，如焊機、氣焊等，非操作正常損壞，一次扣6-30分；

16、嚴格遵守操作規(guī)程，配備好安全措施，嚴禁違章操作，如違反操作規(guī)程，一次扣15-100分；

17、不經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)同意嚴禁將焊機、氣焊交于他人使用，如違反者一次扣15分；

18、工作期間禁止將零線借用共用線或管道等，操作時一次接好零線至焊接部位違反者，一次扣6分；

19、嚴禁在非經(jīng)動火區(qū)域動火焊接，特殊條件下必須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)同意，上報公司領(lǐng)導(dǎo)批準后方可動火，違者一次扣15-65分；

20、工作完成后，要清除現(xiàn)場，確定沒有火源后方可離開，防止火突然發(fā)生，違者一次扣3分。維修工

1． 保質(zhì)、保量完成好對設(shè)備的維修，維護保養(yǎng)等工作。

2． 分管本片設(shè)備的人員，要對自己分管的設(shè)備機臺經(jīng)常進行檢查維護，由于檢查不到位，所造成的設(shè)備損壞，每次扣20-70分； 3． 值班人員每2個小時巡檢一次，違反者一次扣3分； 4． 對于沒有按照要求注油，保養(yǎng)的設(shè)備，發(fā)現(xiàn)一次扣3分；

5． 由于檢修不正確，造成部件損壞，按公司管理文件，按30%賠償。6． 檢修一次合格率要求在座90%以上，否則一次扣6分； 7． 違反維護，維修操作規(guī)程的，一次扣20-70分； 8． 值班人員分管的室內(nèi)衛(wèi)生，一次不合格扣3分；

9． 全月維修，維護設(shè)備正常率達到96%以上，否則按規(guī)章制度，每次扣6分； 10． 其它規(guī)章按照公司的管理規(guī)定執(zhí)行。

11． 晚間值班人員如有設(shè)備事故，處理按規(guī)定電鉗共同處理，一次不執(zhí)行扣20分； 電工班長

1、負責(zé)對設(shè)備的備品備件的提供計劃，領(lǐng)用開票，管理等工作，一次不合格扣一次扣3分；

2、負責(zé)對電工班工作的日常管理（其中包括崗位管理，室內(nèi)外衛(wèi)生的管理，監(jiān)督，共用工具的管理（如量表、壓鉗、電鉆、備用器材、線等），如每一項工作不合格扣3分；

3、負責(zé)監(jiān)督值班人員的各種日常記錄，是否真實齊全，并負責(zé)考核班組成員，做每月評定，要做到公平合理，每缺一項扣3分；

4、每月提供備件不及時，除本市以外，一次扣5-25分；

5、電工班物品流失或丟失，一次扣當班或班長3分；

6、保證設(shè)備運轉(zhuǎn)率每月96%以上，降低1%點扣5分；

7、對值班人員工作交待不準確，不清楚或?qū)ο掳喙ぷ鳎瑳]有具體部署的，每次扣3-25分。

電工、儀表工

1、保質(zhì)、保量完成好對設(shè)備的維護，維修工作。

2、負責(zé)對所有的電器設(shè)備的衛(wèi)生管理，電器設(shè)備干凈無灰塵，發(fā)現(xiàn)一次不合格扣3分；

3、分片管理的設(shè)備人員，要對自己貧乏的設(shè)備、機臺經(jīng)常進行檢查，維護，由于檢查不到位所造成的設(shè)備損壞。每次扣15-65分；

4、在班人員每2小時循檢一次，違反者一次扣3分；

5、由于檢修不正確造成的部件損壞按公司的管理文件，按30%賠償。

6、當天工作沒有完成的，又不能說明理由的每次3分；

7、晚間值班設(shè)備出現(xiàn)事故須搶修的電、鉗工共同執(zhí)行檢修，一次不執(zhí)行的，每次扣15分；

8、設(shè)備電器存在隱患處理的，檢查發(fā)現(xiàn)，一次扣6分（當班人員），扣班長3分；

9、電器儀表出現(xiàn)事故，一次處理不徹底（沒有備件除外），存在隱患的，一次扣15分；

10、交接班工作交待不清楚，出現(xiàn)問題，由接班人員負責(zé)。

11、值班人員當班，不在工作崗位的，除檢修，檢查以外，不能說明原因的，一次扣3分；

12、生產(chǎn)當中設(shè)備出現(xiàn)事故，找不到人員延長時間的，一次扣3分；

13、其它事項，按公司和人力規(guī)章執(zhí)行。

編制： 審核： 批準：

批準日期： 實施日期：

第五篇：汽車維修車間[范文]

汽車維修車間

當人坐在汽車中準備啟程時，卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機無法啟動，這是令人十分懊惱的事。可是有的時候，發(fā)動機不能啟動，只是由于一些小毛病造成的，如果了解這些原因，了解這些汽車修理基礎(chǔ)知識就能盡快地解決基本問題，本文只是最基礎(chǔ)的汽車修理知識，希望您能把這些汽車修理知識掌握，以防自己的愛車出小問題的時候能自己修理。汽車修理基礎(chǔ)知識

首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動。

其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火花塞即可。

第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關(guān)燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽（一般不建議，做好找人推一下），當行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關(guān)(一般不建議，應(yīng)當在推到之前將點火開關(guān)開到ON檔上)，汽車就能夠啟動。如果是發(fā)電機有問題，此法不能奏效。換擋時發(fā)動機熄火

行進中換擋，如果操作規(guī)范，但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，需要檢查以下問題：

首先看怠速是否穩(wěn)定，怠速是否過低，如果怠速不穩(wěn)或怠速低，只要把怠速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。

其次，如果怠速正常，則可能是化油器被堵塞，需要到專業(yè)修理站清洗化油器。

高速行駛時方向盤震顫

汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點：

1、前輪定位角失準，前束過大。

2、前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因起動不平衡。

3、前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等。

4、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。

5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。

6、減振器故障

編輯本段高速振擺有兩種情況

一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動。可以先架起驅(qū)動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發(fā)動機并逐步換入高速擋，使驅(qū)動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺。因為此時前輪前橋處于靜止狀態(tài)，若達到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應(yīng)調(diào)整；架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應(yīng)做傳動軸動平衡。轉(zhuǎn)向沉重

轉(zhuǎn)向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：

一、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比較吃力。

二、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。

三、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。行駛時跑偏

檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然后放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是跑偏。

首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。

其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷角或主銷內(nèi)角不等，前束太小或負前束都會造成跑偏，必須到專業(yè)維修站檢測。編輯本段汽車維修經(jīng)典案例

1、冷卻液選擇須謹慎

一輛北京BJ2021(切諾基)吉普，發(fā)動機出現(xiàn)少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象，對汽車電路進行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查配氣機構(gòu)，發(fā)現(xiàn)有一推力桿始終不動，原來是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，發(fā)現(xiàn)機油內(nèi)有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機油進行檢查，發(fā)現(xiàn)機油已經(jīng)嚴重變質(zhì)。

進一步檢查，原來由于缸墊使用時間過長，而車主又一直未對缸蓋螺栓進行緊固，導(dǎo)致冷卻液滲入到曲軸箱內(nèi)。那么，為什么冷卻液進入到曲軸箱內(nèi)會使機油產(chǎn)生沉淀呢？這輛車的冷卻液采用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生沉淀物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時發(fā)現(xiàn)才沒有造成大的損失。清洗油道，更換機油、缸墊，重新加滿冷卻液，著車后，一切正常。

2、簡單故障“不簡單”

一輛95款捷達車，踩制動踏板時制動器有異響，剛開始一踩踏板就產(chǎn)生“咕，咕”很鈍的聲音，輕踩制動踏板就沒有異響，在平坦的公路上點制動時異響時有時無。

該車前幾天進行了定期保養(yǎng)，沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，目視制動盤也沒有傷痕，制動片的厚度尚存一半以上，不可能產(chǎn)生異響。又分別支起四輪轉(zhuǎn)動和反復(fù)踩制動也沒有發(fā)現(xiàn)毛病。路試，緊急制動時聽到較大的響聲。腳從踏板上移開的瞬間異響消失，倒車時異響相當小，而輕踩踏板無異響，逐漸踩踏板異響開始，并隨著用力的不同異響也發(fā)生變化，拆檢無異常。繼續(xù)進行檢查發(fā)現(xiàn)原來是散熱器風(fēng)扇電動機軸瓦燒壞，產(chǎn)生相當大的間隙，在踩制動時，電樞與定子相接觸而產(chǎn)生異響，更換散熱器風(fēng)扇電動機后故障排除。

在實際維修中經(jīng)常遇到類似的故障，例如感覺是變速器異響，檢查后實際上是離合器的問題，往往越是簡單的故障，在維修中最易產(chǎn)生錯覺，若檢查判斷不準或不正確，就會造成成本的增加和工期的延長，簡單故障反而“不簡單”了。

3、小沙粒埋藏大隱患

一輛桑塔納轎車大修后，出廠行駛數(shù)公里后，突然出現(xiàn)離臺器分離不徹底的現(xiàn)象，最后導(dǎo)致離合器完全不起作用。停車檢查車輛，發(fā)現(xiàn)離合器分泵處有泄漏。拆下分泵進一步分解檢查，發(fā)現(xiàn)分泵皮碗和缸壁間夾有沙粒。原來此車大修時未注意機件的清潔，使沙粒夾在皮碗和缸壁之間，當每次踏下離合器時，由于液體壓力增高，導(dǎo)致泄漏。將沙粒去除，重新加入制動液，放氣后使用，故障排除。編輯本段ABS系統(tǒng)故障

汽車防抱死制動系統(tǒng)即ABS，該裝置是當遇到情況汽車制動時，根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速，自動調(diào)整制動管內(nèi)的壓力大小，使車輪總是處于邊抱死邊滾動的滑移狀態(tài)，尤其緊急制動，它將斷續(xù)制動，即制動——松開——制動，以避免危險。防抱死制動裝置，以每秒6~10次的頻率進行制動—松開—制動的脈式制動，用電子智能控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動力，并保持轉(zhuǎn)向靈活。車輪要抱死時，降低制動力，而車輪不會抱死時，又增加制動力，如此反復(fù)動作，使制動效果最佳。

使用該裝置可以減小制動距離，保證制動過程中轉(zhuǎn)向操縱依然有效。尤其緊急制動，能充分利用輪胎的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑能力，縮短制動距離，充分發(fā)揮制動效能。

使用中，若ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，警告燈就會點亮，須及時停車處理或修復(fù)。常見ABS系統(tǒng)的故障檢修方法如下：

1、ABS系統(tǒng)的泄壓

一般ABS系統(tǒng)的泄壓方法是：將點火開關(guān)關(guān)閉（置于OFF），然后反復(fù)踩制動踏板，踏板的次數(shù)在20次以上，當踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時，ABS系統(tǒng)即泄壓完畢。通常修理以下部件時需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關(guān)、后輪分配比例閥、后輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。

2、ABS系統(tǒng)電腦的更換

用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統(tǒng)的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，將點火開關(guān)關(guān)閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關(guān)。然后啟動發(fā)動機，紅色制動燈和ABS燈應(yīng)顯示系統(tǒng)的正常狀態(tài)。

3、車輪速度傳感器的調(diào)整

傳感器傳感插頭臟污，傳感器的空氣隙沒有達到要求，都會引起傳感器工作不良，應(yīng)對其進行調(diào)整，以恢復(fù)正常工作狀態(tài)。傳感器的調(diào)整可用紙墊片貼緊傳感頭的端面來完成，當汽車運行時，隨著傳感器齒圈的旋轉(zhuǎn)，紙墊片就會自然消失。

調(diào)整前輪速度傳感器（以坦孚式ABS為例）：升舉汽車，拆下相應(yīng)的前輪輪胎和車輪裝置，擰松（緊固傳感頭）螺栓，通過盤式制動器擋泥板孔拆下傳感頭，清除其表面的金屬或臟物，并刮傳感頭端面，在傳感頭端面粘貼一新紙墊片（做一“F”標記表示輪），紙墊片厚度為1.3mm，擰松傳感器支架固定襯套的螺栓，旋轉(zhuǎn)襯套，給固定螺栓提供一個新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將傳感頭裝進支架上的襯套，確認紙墊片貼在傳感頭端面上，并在整個安裝中沒有掉下來，裝復(fù)后傳感器上連線接觸良好。推動傳感頭向傳感器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用2.4~4N·m的力矩擰緊緊固螺栓，使傳感頭定位。重新裝好輪胎和車輪，并放下汽車，啟動發(fā)動機路試，ABS故障指示燈不亮為系統(tǒng)正常，傳感器良好。否則，ABS系統(tǒng)仍有故障，須進一步檢修。

調(diào)整后輪傳感器：同前輪傳感器調(diào)整相同。舉升汽車，拆下后輪、制動鉗、傳動裝置及傳感頭，清潔其表面，在傳感頭端面貼紙墊片（標注R），35腳電腦ABS的紙墊片厚度為0.65mm。裝復(fù)傳感頭，擰緊固定螺栓，推傳感頭向傳感器齒圈頂端移動，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態(tài)用2.4~4N·m力矩擰緊緊固螺栓，使傳感頭定位。重新裝復(fù)制動鉗、車輪，放下汽車，最后進行路試。

若發(fā)現(xiàn)車輪速度傳感器工作不良，應(yīng)用數(shù)字萬用表測量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換傳感頭。

4、液壓控制裝置的檢修

在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。拆卸液壓控制裝置時，拔下電磁閥，取下O形環(huán)，用干凈的制動液潤滑電磁閥O形環(huán)，裝用性能完好的電磁閥，用4~5N·m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。

5、ABS系統(tǒng)更換

ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導(dǎo)致防抱死制動系統(tǒng)無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接后，將卡銷插好。

6、ABS系統(tǒng)的放氣

ABS系統(tǒng)中如有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調(diào)節(jié)，而使ABS系統(tǒng)功能喪失，工作不正常。尤其對ABS進行維修之后，要按“維修手冊”規(guī)定進行放氣。

7、液壓元件泄漏檢查

檢查液壓元件泄漏時，接通點火開關(guān)，直至液壓泵停止運轉(zhuǎn)，接著再等3min，使整個液壓系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。查看壓力表，若5min內(nèi)系統(tǒng)壓力下降，表明液壓系統(tǒng)有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統(tǒng)泄漏，分別修復(fù)，必要時更換磨損部件或總成。編輯本段聽音識故障

1、車身異響

這個問題通常是因為車身剛度不夠，導(dǎo)致車輛在行駛中發(fā)生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產(chǎn)生鋼板之間的摩擦等。在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標不治本。有些車的風(fēng)噪較大，這和造型有關(guān)，如果確認沒有增加多余物品，車主自己就別想辦法解決了。還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。

2、發(fā)動機艙異響

這里出現(xiàn)異響的可能性比較多。皮帶嘯叫聲比較刺耳，一般是因為皮帶打滑造成的。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時如果外部有金屬件干摩擦的聲音，一般是發(fā)電機、水泵、轉(zhuǎn)向助力泵軸承損壞的表現(xiàn)。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統(tǒng)堵塞、真空管泄漏或斷裂。需要提醒的是，如果是發(fā)動機內(nèi)的異響，車主多半是無法解決的，最好送廠檢修。

3、變速箱異響

車子在行駛中如果變速箱內(nèi)部有“沙沙”聲，而踩下離合器后又消失，則說明噪音來源是變速箱故障，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。

4、剎車噪音

剎車時剎車盤片摩擦尖叫多半是剎車片過度磨損或者不合標準，即為剎車片材質(zhì)過硬，更換軟性剎車片即可。也可以將硬質(zhì)的剎車片用砂輪機打掉一些也可。

5、輪胎異響

輪胎響聲一定是有節(jié)奏的，而且車速快頻率就高。如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子。如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。

6、懸掛異響

一遇到顛簸四個輪子附近就發(fā)出“咚咚”或者“咔嚓”的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件松動造成，請一定到正規(guī)維修店仔細檢查。因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關(guān)，還事關(guān)行車安全，千萬不可小視。編輯本段電路故障

行車時汽車電路出現(xiàn)故障，往往需要采取一些臨時性措施進行急救。下面介紹幾種常見電路故障的急救方法。

1、點火開關(guān)鑰匙丟失或損壞

下點火開關(guān)，用導(dǎo)線直接連接，或?qū)㈤_關(guān)兩接柱用導(dǎo)線短接，來接通點火電路。

2、分火頭漏電和破損

分火頭漏電可將其彈簧片取下，墊上一塊絕緣膠片或涂上熔化了的電瓶封膠，然后再裝回彈簧片予以急救。分火頭嚴重破損，可取一只分電器上的膠皮防塵套，并其上綁一只金屬片，然后將其下端套在分電器凸輪軸上進行急救。

3、分電器蓋漏電或破損

分電器蓋插座間串電或插座向分電器外漏電，可將漏電或串電處刮凈，并用微火進行哄烤。如無效，可在串電或漏電處磚孔使起絕緣。分電器蓋嚴重受損，可用硬紙板和鐵絲制作個代用分電器蓋，并將其固定在分電器外客上進行急救。

4、分電器觸點彈簧折斷

分電器觸點彈簧折斷，可在活動觸點臂與分電器蓋之間塞上一只分電器插座上的膠皮防塵套來代替折斷的彈簧。但應(yīng)將低壓線和活動觸點臂直接相連，并注意不要把折斷的彈簧搭鐵。

5、分電器觸點燒蝕

分電器觸點輕度燒蝕，可用 “00”號砂紙修磨平整，并將磨屑清除干凈。分電器觸點嚴重?zé)g，可用電喇叭繼電器代替。但接線時，應(yīng)注意使點火系低壓電路與喇叭繼電器線圈的電路并聯(lián)，并適當調(diào)整分電器將點火時間推遲25-30度。

6、電容器失效

電容器失效可以用喇叭電容器代替。方法是：將一根引線搭鐵，另一根引線接分電器低壓線接柱。使用此法會使喇叭功能失效，應(yīng)注意行車安全。汽車維修養(yǎng)護網(wǎng)

7、點火線圈過熱

點火線圈過熱，可用濕毛巾包裹降溫。但毛巾不可包裹接線柱，以防搭鐵。

8、火花塞漏電

火花塞輕微漏電，可用‘吊火’的方法進行急救。其方法是，用一段細膠管分別套在火花塞接線柱和高壓分線上，并使倆者間保持4-5MM的距離。但行車中，應(yīng)嚴防化油器和油管接頭漏油，一免引起火災(zāi)。

9、調(diào)節(jié)器損壞

FT61型調(diào)節(jié)器與JFT149型調(diào)節(jié)器可以直接互換，起接線方法一致。如即不能代換有不能修復(fù)時，可拆下調(diào)節(jié)器上的“ ”極與“F”極接線柱上的導(dǎo)線，并在兩導(dǎo)線間連接一只8-13歐姆的電阻或汽車尾燈燈泡進行急救。但連接后，不能工作時間過長。編輯本段發(fā)動機故障

發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中有異味

解決：車輛使用一段時間后，一些橡膠密封件老化，機油就會從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機油在短時間內(nèi)蒸發(fā)，就會發(fā)出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。

當尾氣發(fā)出異味時，其主要原因是混合氣過濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現(xiàn)故障，有時由于排氣管和消音器的結(jié)合部位發(fā)生松動而漏氣，綜合癥狀是消音器周圍發(fā)出“叭哩、叭哩”的異響。

離合器片瞬間打滑而發(fā)出的異味非常難聞，主要是離合器片負荷過大造成的。

發(fā)動機水溫過高

解決：冷卻水不足造成的發(fā)動機過熱。此時記住千萬不要立即打開防凍液壺蓋。首先將車開放到通風(fēng)、陰涼的地方。然后打開發(fā)動機罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開時，可用一張在水中浸泡過的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開壺蓋。當蒸氣冒出時，手迅速離開，等到蒸氣完全消散后，最后再將壺蓋打開，將冷卻水加入。

漏水也可能造成發(fā)動機過熱。在防凍液壺上安裝著許多細小的管子，有可能是膠管松動或者破損造成漏水。

緊急時可以用膠布纏上破損的管子，補足水后行駛。

節(jié)溫器故障造成發(fā)動機過熱。節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動機上部。如果冷卻水水溫達不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由于節(jié)溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導(dǎo)致發(fā)動機過熱。

發(fā)動機無法啟動或者是發(fā)動機不運轉(zhuǎn)及發(fā)動機運轉(zhuǎn)但不工作

解決：可以通過聽汽車喇叭的聲音及點亮大燈的方法來做個初步判斷。

現(xiàn)象1：如果喇叭聲音嘶啞而發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，此時應(yīng)該檢查蓄電池。

當普通蓄電池極板露出來或是免維護蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發(fā)動機無法啟動。遇上普通蓄電池電力不足時，補充蒸餾水，也可用純凈水應(yīng)急。如果是免維護電池電力不足，只能用跨接的方法請其他車輛上的蓄電池幫忙了。此時一定要注意隨車攜帶發(fā)動機的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時，電池的正極連正極，負極連負極。注意被借方車輛發(fā)動機一定要先啟動。汽車維修養(yǎng)護網(wǎng)

現(xiàn)象2：喇叭及點亮大燈都無異常，但汽車會發(fā)出“哞呀、哞呀”的聲音。如果用鉗子夾住接頭，輕輕向左右轉(zhuǎn)動一下，接頭處發(fā)出“咕吱、咕吱”的移動聲音，則可進一步斷定為接頭接觸不良。此時可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當沒有砂紙時，可以用鉗子夾住左右輕輕轉(zhuǎn)動來清理圓柱。

現(xiàn)象3：喇叭良好，而發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，可以考慮發(fā)動機是否通電。如果發(fā)動機本身出現(xiàn)故障，如電磁開關(guān)失效等，就必須采用拆下發(fā)動機，更換零部件的措施了。

小技巧：如果發(fā)動機也未卡死，可以考慮利用外力啟動的方法，具體操作要點：將排擋桿推到次高擋(如4擋車型，用3擋)，左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開制動，打開發(fā)動機開關(guān)。

當汽車具有一定的慣性后，快速地抬起離合器踏板。編輯本段自動變速器故障

自動變速器一旦有故障，應(yīng)及時送廠檢修，不可帶故障運行，以免造成更大的損失。

維修汽車自動變速器使用的工具很多，一般有以下一些：內(nèi)外六角扳手、、套筒、扭力扳手、鉗子、銃子、銼刀、絲錐、軸承、襯套、定位環(huán)鉗、電動扳手、棘輪、千斤頂、安全支架、電動升降機、百分表、塞尺、萬用表、及故障檢測儀等。

汽車維修渦輪維修

汽車自動變速器的常規(guī)檢查項目有：自動變速器油的油面高度檢查、油質(zhì)檢查、自動變速器油液泄漏情況檢查、發(fā)動機節(jié)氣門開啟情況檢查、選檔手柄檔位檢查、自動變速器各控制開關(guān)工作情況檢查、發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速檢查等。

故障診斷與檢測程序：初步檢查→故障代碼檢查→手動換檔試驗→機械系統(tǒng)試驗→液壓系統(tǒng)試驗→電控系統(tǒng)試驗→查對常見故障及原因分析與排除方法。

1、根據(jù)故障現(xiàn)象分析，進行故障現(xiàn)象確認。

2、如果是電控自動變速器，而且故障指示燈亮，首先進行自我診斷讀取故障碼，排除故障碼所代表的故障。

3、進行自動變速器和發(fā)動機的常規(guī)檢查，主要項目有：

a．檢查油面高度和油質(zhì)。

b．檢查并調(diào)整加速踏板拉線和節(jié)氣門位置傳感器。

c．檢查選檔手柄連動桿系。

d．檢查空檔起動開關(guān)及檔位開關(guān)。

e．檢查發(fā)動機怠速。

f．檢查輪胎氣壓及傳動系其他相關(guān)部位。

4、進行失速試驗，檢查發(fā)動機和自動變速器內(nèi)部機械技術(shù)狀況。

5、手動換檔試驗；確定故障是在電控部分還是在自動變速器內(nèi)部。

6、進行時滯試驗，檢查日動變速器的離合器、制動器的磨損情況。

7、電子控制系統(tǒng)自我診斷和組件及線路檢測。

8、油壓測試，檢查油泵、調(diào)壓閥、調(diào)速器油壓和油路壓力。

9、進行道路試驗，檢查自動換檔點、有無異常噪聲、振動、打滑以及發(fā)動機的制動作用等。

10、綜合各項測試結(jié)果，分析和判斷故障原因和部位。

注意事項：

1、自動變速器發(fā)生故障，與發(fā)動機、電控系統(tǒng)和自動變速器有關(guān)，因此應(yīng)確認故障在自動變速器內(nèi)部后，方可對其進行拆卸檢修。汽車維修養(yǎng)護網(wǎng)

2、舉升或支撐車輛，若只需頂起汽車前端或后端，必須用三角木塞住車輪。

3、拆檢電氣元件，應(yīng)先拆下蓄電池負極接線。拆下蓄電池負極接線后，可能導(dǎo)致音響系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等鎖死，并可引起某些系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)的消失，因而在斷電前必須做好有關(guān)記錄。

4、更換熔絲時，新熔絲必須具有相當?shù)碾娏鲝姸龋荒苡贸^或低于規(guī)定電流值的熔絲；檢查電氣元件應(yīng)使用量程合適的數(shù)字萬用表，以免損壞零件。

5、分解自動變速器之前應(yīng)對其外部進行徹底的清洗，以防臟物污染內(nèi)部零件。因為即使是細小的雜物，也會引起自動變速器液壓系統(tǒng)的故障。

6、拆卸自動變速器時，所有零件應(yīng)按順序放好，以利裝復(fù)。特別是分解閥體總成時，其閥門應(yīng)與彈簧放在一起。

7、對分解后的自動變速器各零件進行徹底清洗，各油道、油孔用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞。建議用自動變速器油或煤油清洗零件。清洗后用風(fēng)干的方式使其干燥。

8、總成裝配前，仔細檢查各零件與總成，發(fā)現(xiàn)損壞零件應(yīng)更換。若總成

9、一次性零件不可重復(fù)使用，如開口銷、密封元件等。

10、襯套因磨損需更換時，配套零件必須一同更換。

11、滾針軸承和座圈滾道磨損或損壞應(yīng)予更換。

12、更換新的離合器、制動器摩擦片時，在裝配前必須將其放人自動變速器油中浸泡至少15min。

13、所有密封圈、旋轉(zhuǎn)件和滑動表面，在裝配前都要涂抹自動變速器油。

14、可利用潤滑脂(黃油)將小零件粘在相應(yīng)的位置上，以便組裝。

15、所有滾針軸承與座圈滾道都應(yīng)有正確的位置和安裝方向。

16、在密封墊或類似零件上不能用密封膠。

17、各零件、總成按拆卸的相反順序進行裝配；螺釘應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。

18、所有拆裝過程應(yīng)盡量使用專用工具。

19、檢查軟管與電線端子，確保連接正確可靠。編輯本段汽車維修注意事項

1．正確使用工具

1)拆裝總成、零、部件聯(lián)接螺栓及各種軸、軸承、齒輪等時，使用合適工具，不允許用鏨子剔打或電、氣焊切割，也不允許用活扳手代替錘子敲打。若必須用錘子擊打時，應(yīng)墊以軟金屬沖棒或襯板，以防損傷零件或基體。

2)拆裝機件時，避免損傷機件工作表面。能夠使用拉壓工具進行分解和裝配的機件，應(yīng)使用拉壓工具，不得硬砸或亂敲擊。

2．總成或零件分解時，應(yīng)做標記。

1)解體各總成、零部件時，對偶合件、旋轉(zhuǎn)件和不能互換的零件均應(yīng)在拆散之前檢查原來有無裝配記號，沒有的應(yīng)重新做標記(如對高速汽車的輪胎與輪輞安裝位置做記號)，以防裝錯而破壞了原配合或平衡狀態(tài)。常言道：修理匠，怎么拆，怎么裝，不怕缺件時間長，就怕忘記怎樣裝。

2)有安裝方向要求的，應(yīng)看好原方向或做上標記，以防裝反。如活塞、氣缸墊、連桿等，做記號非常重要。

3．零件清洗

1)清洗滾動軸承時，清洗液的溫度不應(yīng)過高。

2)下列機件不能用堿性溶液清洗：

①橡膠件、油封、非金屬摩擦片等。

②各種膠木齒輪和塑料零件、鋁合金、鋅合金等件。

機件經(jīng)化學(xué)溶液清洗后，應(yīng)用凈水反復(fù)沖洗，以洗凈表面化學(xué)溶液。總成、零件清洗后，應(yīng)用干凈試布擦凈或用壓縮空氣吹干。

3)零件清洗后，應(yīng)防止碰傷精加工表面，不急于裝配的應(yīng)涂上保護層，以防銹蝕。

4)油管、氣管的內(nèi)部應(yīng)徹底清洗干凈，以保證管路暢通。安裝管接頭時，不允許纏繞棉紗等物，以防堵塞管道。

4．螺栓(母)的緊固

1)有力矩要求的螺栓，應(yīng)按修理或使用說明書規(guī)定的力矩或擰緊操作要求擰緊。

2)裝復(fù)螺栓、螺母時，按需要加裝與螺栓直徑相一致的墊圈，墊圈內(nèi)徑不能過大。

3)裝復(fù)螺栓的長度應(yīng)適當，不能露出過長或旋人部分過短，應(yīng)將螺孔內(nèi)的油、水、雜物清理干凈后，再擰上螺栓。

4)技術(shù)要求較高部位處的螺栓、螺母，應(yīng)仔細檢查其螺紋狀況及自鎖能力好壞，不能任意用其他螺栓(母)代替。

5)用數(shù)個螺栓聯(lián)接的結(jié)合面，在裝配時應(yīng)按規(guī)定的先后次序，分數(shù)次且用不同的力矩擰緊，無特殊要求的，一般應(yīng)交叉對稱且均勻地擰緊，不要先將某個螺栓(母)一次擰緊，以防零件變形或結(jié)合不緊。

6)鎖止可靠。用鎖銷來鎖止的螺栓應(yīng)注意鎖銷直徑與鎖孔內(nèi)徑配合適當，將鎖銷的一片扣在螺母的方平面上，不能彎扣在螺栓端頭上。若用鐵絲鎖緊時，應(yīng)按方向?qū)㈡i線拉緊并鎖好。鍍銅或自鎖的螺栓、螺母，不能多次反復(fù)使用，以防鎖止失效。

5．聯(lián)接件的拆卸

1)拆卸螺紋聯(lián)接件時，應(yīng)注意螺紋的旋向，對于多螺栓聯(lián)接件，還應(yīng)注意其拆卸順序。雙頭螺栓可在螺桿上擰緊兩螺母，然后用扳手拆卸。對于生銹螺栓可采用反復(fù)進退方法、錘子敲擊法、煤油浸泡法或噴燈加熱法等進行拆卸。拆卸螺紋聯(lián)接時，不能隨便增加接力桿，以防螺栓被擰斷。出現(xiàn)斷頭螺栓時，若其斷頭高出基體，可將高出端銼成方形或焊上一個螺母將其擰出；若斷頭在機體內(nèi)，可在螺栓端部鉆一個小于螺栓直徑的孔，然后敲入一方?jīng)_或攻反扣螺紋后用絲錐或反扣螺栓將斷頭螺栓擰出。

2)過盈配合件的拆卸，應(yīng)盡量采用拉壓器等專用工具拆卸。無專用工具時，可墊軟金屬或木塊進行敲擊拆卸。不允許用錘子直接敲擊零件表面，以防零件被敲壞。

3)拆卸鉚接件時，一般在修理中不拆，若出現(xiàn)鉚釘松動或需要更換鉚接零件，可將鉚釘鉆掉或鏨去。

6．油封、襯墊的安裝

1)注意轉(zhuǎn)軸與油封孔的同軸度，襯墊的材料和厚度均要符合要求，以防松曠或密封不良。另外，油封的選擇要符合要求。

2)密封襯墊厚度要適當，使安裝完畢之后，既能完成封油作用，又能不使有關(guān)零件出現(xiàn)松曠或變形。編輯本段汽車維修專業(yè)介紹

汽車維修是適應(yīng)社會發(fā)展的需要，隨著中國社會的發(fā)展，汽車數(shù)量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業(yè)強，素質(zhì)高的維修人員。

汽車維修技術(shù) 培養(yǎng)目標：

培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要，具有良好職業(yè)道德，懂得汽車發(fā)動機的原理和結(jié)構(gòu)組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術(shù)與交通法規(guī)、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業(yè)務(wù)拓展能力的中級技術(shù)人才。

就業(yè)方向：

適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車營銷，也可從事與汽車相關(guān)行業(yè)的經(jīng)營與管理等工作。

技能考證：

電工安裝與維修操作證、焊工操作證、汽車維修技術(shù)等級證（中級維修師證，高級維修師證）、氣液電控操技術(shù)證書、全國公共英語等級證、全國計算機等級證等。

主要專業(yè)課程：

電工電子技術(shù)基礎(chǔ)與技能、鉗工技能、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、自動變速器原理與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備與維修、電控發(fā)動機與維修、汽車空調(diào)原理與維修等。編輯本段常見錯誤汽車維修方法

1> 盲目拆掉發(fā)動機節(jié)溫器

如果因發(fā)動機溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強度，難以保證發(fā)動機在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動機經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發(fā)動機節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動機溫度還高，就應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位，不能拆除節(jié)溫器。

2> 發(fā)動機溫度怕高不怕低

有些人認為行車時發(fā)動機溫度怕高不怕低。其實，發(fā)動機溫度低時危害性也很大。應(yīng)根據(jù)汽車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車，才能保證發(fā)動機的使用壽命。

3> 水泵風(fēng)扇皮帶越緊越好

皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導(dǎo)致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動機風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)符合技術(shù)要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

4> 發(fā)動機用怠速升溫

用怠速升溫時，由于轉(zhuǎn)速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發(fā)動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發(fā)動機啟動數(shù)秒后，應(yīng)用快怠速升溫(在現(xiàn)代轎車上專設(shè)有快怠速裝置，機溫升高后，會自動調(diào)節(jié)到怠速狀態(tài))，改善發(fā)動機的潤滑條件。

5> 用噴燈烘烤油底

冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發(fā)生化學(xué)變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結(jié)、油底變形，容易引起火災(zāi)。最好的做法是根據(jù)當?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用相適應(yīng)的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設(shè)施的車庫內(nèi)。

較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學(xué)清除法。這兩種方法也可兼用。[1] 編輯本段汽車變速器的拆裝注意事項

1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

2、清洗變速器外部的油泥和污物，注意保護前后的軸頭。

3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈，并做相應(yīng)檢查，不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用，應(yīng)該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉(zhuǎn)動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應(yīng)檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉(zhuǎn)動第一軸，分別試一下各擋，都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤滑油。

10、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個槽的一側(cè)應(yīng)對正自鎖機構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側(cè)對正互鎖機構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉(zhuǎn)動第一軸，若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。

11、裝好后，要進行試運轉(zhuǎn)，各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應(yīng)輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。編輯本段汽車維修保養(yǎng)設(shè)備

談到汽車維修，就離不開汽車維修保養(yǎng)設(shè)備，以前人們汽車維修主要靠簡單的工具敲敲打打和靠頭腦去分析，隨著科技技術(shù)的發(fā)展，汽車維修就必須使用先進的汽車維修保養(yǎng)設(shè)備了。現(xiàn)代先進的汽車維修保養(yǎng)設(shè)備能提升汽車維修效率、提升汽車維修后品質(zhì)、減輕維修技師的壓力。目前，汽車維修設(shè)備類別非常多，不能一一列舉，但常用的汽車維修保養(yǎng)設(shè)備，如舉升機、烤漆房、解碼器、拆胎機、平衡機、四輪定位儀、鈑金設(shè)備、養(yǎng)護設(shè)備、空壓機等基礎(chǔ)設(shè)備、分析儀等，主要品牌如萬力開、元征、中大、廣力、金華、通達、光明、南華儀器、一成等。編輯本段汽車維修市場的諸多問題

目前東莞市機動車擁有量達到1178063輛，其中汽車擁有量已經(jīng)突破60萬輛，達到601592輛。隨著油價的上漲，人們通常認為油價是養(yǎng)車成本的“代名詞”，其實不然，由于近兩年汽車保有量的迅速增長，維修保養(yǎng)量開始穩(wěn)步增長，由此引出的“維修保養(yǎng)黑洞”也逐漸“顯山露水”，售后市場的規(guī)范才是有序發(fā)展的必要條件。維修保養(yǎng)成后市金礦

新車只要不虧本就賣，車主買了車總要用，用車必然需要進行維修保養(yǎng)，這才是經(jīng)銷商利潤的主要來源。目前，車市持續(xù)低迷讓眾多經(jīng)銷商認識到，整車銷售起伏太大，售后服務(wù)市場則一直保持平穩(wěn)增長，是穩(wěn)定的利潤來源。

據(jù)了解，目前我國零部件廠家不下4萬家，其中大部分都是規(guī)模較小的廠家，這是零配件價格降不下來的重要原因。隨著這些企業(yè)之間競爭的加劇和不斷整合，大中型零配件供應(yīng)商將加速形成。這樣，運營成本會降低，零配件價格也會降低。同時，面對競爭日趨復(fù)雜而激烈的汽配市場，零配件降價已是箭在弦上。

[2]

由于近兩年汽車保有量的迅速增長，維修保養(yǎng)量開始穩(wěn)步增長。以前在整車光芒掩蓋之下的零部件、維修等汽車售后市場開始吸引越來越多投資者的目光。從銷售利潤看，國外成熟汽車市場中整車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%、零部件供應(yīng)的利潤約占20%，而50%至60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。從中可以看出零部件市場及售后服務(wù)市場無疑將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的兩顆明珠，并完全融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

10倍利潤很平常？

記者隨意聯(lián)系部分車主，大部分人對維修費用不滿意，包括維修站點巧立名目隨意收費、收取高額“工時費”、“材料費”等問題。一位做了多年汽車配件的朋友曾向記者談起維修市場的黑幕，配件的市場價根本不是以成本定價的，而是在成本價基礎(chǔ)上乘以一定的系數(shù)，并按照相應(yīng)的地理位置再調(diào)整，因此幾乎每個地方的配件價格都不一樣，這個行業(yè)10倍的暴利很平常。

從整車的價格構(gòu)成來看，零部件要占到70%左右的份額。整車價格的下調(diào)，有相當大的比重是通過零部件價格下調(diào)來實現(xiàn)的。但目前的現(xiàn)實情況是，整車價格下調(diào)了，而零部件及配件價格依然堅挺，因此，售后利潤存在一定程度上的暴利也就成為必然。4S店正是憑借對原廠配件以及檢測維修設(shè)備專車專用等技術(shù)壁壘占據(jù)市場。汽車維修保養(yǎng)“忽悠排行榜”

忽悠排行榜1：車內(nèi)瞬間制冷

忽悠：能讓熾熱的車內(nèi)瞬間變冷

雷先生在經(jīng)過汽配市場的時候，被一款名為車內(nèi)“車用噴霧快速降溫劑”所吸引，產(chǎn)品號稱“降溫王”，即使汽車在戈壁烈日環(huán)境下暴曬兩小時，車溫高達60℃以上，只要輕輕一噴，幾秒鐘就可“清涼宜人”。一看價格，才幾十元，出于好奇他買了一瓶。在愛車里噴了幾下，所謂的“瞬間”制冷效果是有，不過只有短短幾秒鐘的時間，而車內(nèi)卻充斥著一股難以消散的異味。

朱先生點評：這些號稱車用快速制冷的噴霧產(chǎn)品，在夏天特別容易吸引車主的關(guān)注，都說是采用了特殊的制冷材料，利用熱傳遞的能量守恒定律，噴幾下就達到全車制冷的效果，但大多是商家吹得天花亂墜。假如真的如此之好，別說車上的空調(diào)顯得多余，就連家用空調(diào)都可以替代了。

忽悠排行榜2：節(jié)油器、節(jié)油球、節(jié)油貼

忽悠：具有“神奇”的節(jié)油效果

遠紅外光子能量節(jié)油球、××納米節(jié)油器、××環(huán)保節(jié)油器??在汽配市場上，不同品牌的節(jié)油產(chǎn)品多不勝數(shù)，每種節(jié)油器都聲稱工作原理科學(xué)可靠，譬如說“利用遠紅外線滲透技術(shù)改變汽油分子鍵和激活氧分子，能達到助燒和節(jié)油的功效”、“將納米材料添加到橡皮管內(nèi)，聚集的油分子團擊碎變成單個的油分子，能促使燃油進入氣缸時與空氣充分混合進而達到完全燃燒”。聽起來還真是煞有介事。

朱先生點評：節(jié)油器、節(jié)油球、節(jié)油貼、大部分產(chǎn)品純屬忽悠！譬如聲稱利用紅外線能量達到節(jié)油效果的產(chǎn)品，其實紅外線能量會導(dǎo)致汽油更容易揮發(fā)，不知道它的原理何在？有的說用了“納米”技術(shù)的，納米并非能量，如何助燃？如果產(chǎn)品真的好，為什么那么多汽車制造商不采用呢？一個節(jié)油器的成本不過占一輛汽車的價格的九牛一毛。所以節(jié)油器不過是一個“永動機”的概念，純屬忽悠。

忽悠排行榜3：油路清洗添加劑

忽悠：自清洗油路，不用去維修店

在做保養(yǎng)和維修時，如果車輛油路過臟甚至堵塞，就需要清洗，師傅一般會建議車主做一次專業(yè)的油路清理，但需要一定費用。汽配市場上有很多“油路清洗汽油添加劑”，有的產(chǎn)品說明書上聲稱是采用了納米技術(shù)的高科技，能自動清潔油路，去除油路污垢，達到提高汽車動力、降低油耗的效果。吸引車主的是，用這些產(chǎn)品不僅添加方便，僅用一百元左右就能“自己清洗油路”，不用去維修店做專業(yè)清洗項目。不過，可別被這些“好處”誘惑了。

朱先生點評：油路清洗劑的制造門檻并不高，使得一些偽劣小品牌充斥市場。假如車主圖省錢買了這些偽劣產(chǎn)品，不僅油路沒清洗好，還可能損害發(fā)動機。

值得留意的是，油路污垢主要成分是膠質(zhì)，如果油路清潔劑號稱能溶解或分離膠質(zhì)，那么也許會同時腐蝕油路中沒污垢的地方。假如該類產(chǎn)品的成分能燃燒，則可能會改變?nèi)紵岛腿键c、燃速，對發(fā)動機大有影響；如果自稱為非燃燒產(chǎn)品，則可能會沉積在汽缸內(nèi)壁、氣門、火花塞等處，那么毀車也只是時間問題了。

忽悠排行榜4：抗磨劑

忽悠：免機油、大幅度降低尾氣排放

汽車用品市場上有種新產(chǎn)品，稱使用后能讓車輛承受幾百公里無機油行駛。由于技術(shù)門檻問題，此類產(chǎn)品在市場上是“龍蛇混雜”，偽劣產(chǎn)品如雨后春筍涌現(xiàn)。

不過，對于車主來說確是一個誘惑——以后不用頻繁地花幾百元換機油。有的產(chǎn)品使用說明稱，不僅免拆修復(fù)，可以修補車輛部件的磨損，能“節(jié)油減排”——節(jié)省燃油30%，能使尾氣中的廢氣降低2~10倍之類，號稱絕對的環(huán)保！建議車主還是在專業(yè)人士指導(dǎo)下使用。

朱先生點評：其實，大多“抗磨劑”的工作原理是靠沉積和吸附來填補活塞和缸壁的磨損間隙，但是要想通過這樣小小的產(chǎn)品就試圖想讓發(fā)動機內(nèi)的曲軸、軸承、齒輪、氣門等金屬件不會沉積加厚，似乎有點夸張。而且加入抗磨劑等添加劑可能會造成機油分層等失調(diào)，車主應(yīng)該小心選擇！至于產(chǎn)品聲稱能“大幅度”降低尾氣排放，建議發(fā)明者去整車廠家應(yīng)聘，應(yīng)該受青睞。

忽悠排行榜5：磁化供氧器

忽悠：使車上廢氣變氧氣

有修車師傅向伊蘭特車主小陳推薦了一款過濾磁化供氧裝置。該產(chǎn)品的包裝外寫著：將其加至廢氣歧管內(nèi)，就能把廢氣磁化，同時還能產(chǎn)生氧，使之有氧燃燒更充分，以提升汽車引擎功率，在不同路況上行駛，節(jié)約油耗6%~16%！小陳花500多元買來用了一個月，沒感到有效果，卻惹了些麻煩——要定期回店清洗該裝置。

朱先生點評：試圖以磁場來使廢氣變?yōu)檠鯕猓谠砩暇陀行╇y度。廢氣變?yōu)檠鯕鈱儆诹呀夥磻?yīng)，一般實驗室的裂解爐體積如冰箱，工業(yè)化裂解爐體積比油罐車還大。如此小的一個磁化供氧器如果夸大作用，車主就該額外留神！實際上，此類產(chǎn)品有的只是一個鐵管加了塊磁石，沒有太多技術(shù)含量，與拔下進氣歧管是一樣的。用了之后，反而可能導(dǎo)致汽缸吸入灰塵，加劇磨損。所以謹慎用之！

忽悠排行榜6：GPS車載導(dǎo)航

忽悠：精準定位、功能強大

如果要數(shù)汽車配件用品市場上最常見的產(chǎn)品，車載GPS導(dǎo)航儀絕對算得上一種。品牌之多讓人眼花繚亂。每一款的說明書都號稱自己定位“精確”、功能強大。

不過省質(zhì)監(jiān)局最近的一份抽檢就讓部分品牌的“謊言”無所遁形。通過在廣州、深圳、珠海、東莞四個城市抽檢的40批次車載導(dǎo)航儀產(chǎn)品后發(fā)現(xiàn)，多達3/4的產(chǎn)品質(zhì)量不合格，系統(tǒng)定位精度項目合格率僅過半數(shù)，而且“輻射干擾場強”項目抽樣批次合格率也僅為一半，系統(tǒng)沒有經(jīng)度、緯度信息顯示，根本沒法進行定位精度的檢測的產(chǎn)品也超過了一半。

朱先生點評：把GPS車載導(dǎo)航列為忽悠黑名單榜并不冤枉，因為市場上的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，有的甚至是商家自己利用廢舊產(chǎn)品拼湊出來的所謂最新款GPS導(dǎo)航產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品不僅存在虛報參數(shù)的情況，而且定位精度不高，容易發(fā)生錯誤引導(dǎo)；輻射干擾場強的產(chǎn)品，長期使用會導(dǎo)致司機頭痛、失眠、記憶力下降等。GPS車載導(dǎo)航可是“路盲”一族的新手司機們特別愛用的產(chǎn)品。不過，在你知道有的產(chǎn)品擁有如此強大的輻射威力和如此薄弱的指路功能后，還敢亂買么？

編輯本段汽車維修設(shè)備分類

汽車維修設(shè)備一般可以分為：汽車診斷設(shè)備、檢測分析設(shè)備、養(yǎng)護清洗設(shè)備、鈑金烤漆設(shè)備、保養(yǎng)用品、維修工具、輪胎設(shè)備、機械設(shè)備等，[3]由于汽車維修設(shè)備種類和品種繁多，嚴格分類比較困難，但以上基本上行業(yè)主流分類方法。

汽車診斷設(shè)備，主要包括汽車解碼器、讀碼卡、數(shù)據(jù)流分析、專用電腦等。

檢測分析設(shè)備，主要包括試驗臺、檢測線、定位儀、檢測儀、檢漏儀、檢測臺、制動臺、分析儀、內(nèi)窺鏡、傳感器、示波器、煙度計以及其它檢測設(shè)備。

養(yǎng)護清洗設(shè)備，主要包括自動變速箱清洗換油機、動力轉(zhuǎn)向換油機、黃油加注機、冷媒回收加注機、噴油嘴清洗檢測設(shè)備、拋光機、打蠟機、吸塵機吸水機等。

鈑金烤漆設(shè)備，主要包括烤漆房、烤漆燈、調(diào)漆房、大梁校正、地八卦、噴槍等。

輪胎設(shè)備，主要指平衡機、拆胎機、充氮機、補胎機等。

保養(yǎng)用品，主要包括修補漆、制冷劑、制動液、防凍液、潤滑油、修復(fù)劑、玻璃水、密封膠、原子灰、防銹劑、水箱寶、車蠟、車釉、冷媒、汽摩用清洗劑、輪胎上光劑、汽車用粘合劑、其它保養(yǎng)用品。從汽車維修設(shè)備的廣義上講，汽車保養(yǎng)用品也可以歸納為汽車維修設(shè)備。

維修工具，主要指用于手工操作的各類維修工具，如扳手、螺絲批、組套、工具車、工具箱、工作臺等。

機械設(shè)備，還有些汽車維修設(shè)備不便分類，符合機械設(shè)備屬性，特歸納為此類，如舉升機、千斤頂、吊機、吊車等。編輯本段汽車維修行業(yè)發(fā)展情況

國際上，汽車維修設(shè)備企業(yè)非常多，但著名和具有行業(yè)影響力的企業(yè)，主要集中于德國、美國、意大利、法國等國家。如德國的博世、百斯巴特，美國的SPX等。

中國的汽車維修設(shè)備經(jīng)過多年擴張，已經(jīng)具備了相當?shù)囊?guī)模和發(fā)展速度。中國汽車維修設(shè)備產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持繁榮態(tài)勢，業(yè)務(wù)量及營業(yè)收入持續(xù)增長，設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)保持高速增長，行業(yè)內(nèi)部企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生轉(zhuǎn)變。隨著外資進入，行業(yè)國際競爭力不斷提高，市場競爭日趨規(guī)范化，品牌競爭日趨激烈。進入21世紀后，我國汽車維修檢測工業(yè)進入快速發(fā)展軌道，行業(yè)規(guī)模、技術(shù)更新、產(chǎn)品質(zhì)量等都呈現(xiàn)前所未有的提升和發(fā)展，相當一部分其次也已經(jīng)走向國際市場。

國內(nèi)目前從事汽車維修設(shè)備開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，約1500家，年產(chǎn)值約100億。

汽診斷設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)有元征、車博士、金德、金奔騰、SPX、博世、萬力開等。

檢測分析設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)有元征、車博士、南寧研華、萬達、一成、戰(zhàn)神、海德、大力、玄豹、萬力開等。

養(yǎng)護清洗設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)有萬力開、元征、車博士、青島金華、珠海格林斯、北京柯曼、百斯巴特等。

鈑金烤漆設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)有廣力、寶中寶、中大、奔騰、煙臺三重、力獅、萬力開等。

輪胎設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)有元征、廣力、中大、營口大力、營口光明、萬力開等。

維修工具生產(chǎn)企業(yè)有世達、東良、史丹利、元征、力易得、捷科等。

機械設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)有元征、廣力、廣達、萬力開、高昌、繁寶、序達、力神、皖安等。編輯本段培養(yǎng)目標

通過強化培訓(xùn)，使學(xué)員掌握汽車機修、汽車電器的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理；能獨立完成國產(chǎn)、進口汽車的故障分析判斷、檢測與維修。編輯本段主要課程

1、學(xué)習(xí)進口、國產(chǎn)各種汽車的構(gòu)造、作用、工作原理、柴油、汽油發(fā)動機底盤及整車機械維修知識。

2、學(xué)習(xí)汽車電路、電控點火、燃油噴射、ABS防抱死制動、汽車空調(diào)、汽車音響、車載影視、倒車雷達、Cd功能及防盜器的加裝原理與維護、維修電噴轎車、全車電路故障，使參訓(xùn)學(xué)員在最短的時間內(nèi)學(xué)會中、高級電噴汽車的全套維修技術(shù)。編輯本段就業(yè)方向

1、汽車制造廠從事（發(fā)動機、底盤、車身、電器的）整車的組裝工作

2、汽車維修站從事汽車檢測、汽車故障分析與排除、汽車配件拆裝與更換等工作從事汽車配件的管理與銷售工作。[4] 編輯本段汽車維修4S

4S，是四個英文單詞的首寫字母。這四個以S開頭的英文單詞分別代表如下含義：整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)。編輯本段汽車維修投訴引

據(jù)廣東省消委會統(tǒng)計，汽車保有量迅速增長，有關(guān)汽車質(zhì)量和維修的相關(guān)消費投訴也隨之大幅增加。2010年汽車投訴2179件，同比增長172.03%，位于投訴增幅前三位。消費者反映的問題，主要是新車頻發(fā)質(zhì)量或性能故障，主要表現(xiàn)為車頭或發(fā)動機異響、車廂內(nèi)噪聲大、波箱失靈、尾氣排放不合格等。此外，維修貓膩多、私下改裝汽車、經(jīng)銷商誠信度低等問題也層出不窮。中山消費者袁先生投訴稱，去年5月購買一臺小轎車，6月提車時發(fā)現(xiàn)該汽車有使用過的跡象，如輪胎嚴重磨損，底盤積有泥土，里程表上顯示公里數(shù)為52公里。經(jīng)銷商解釋稱汽車從江西開到中山，必然會有這些現(xiàn)象。但袁先生認為，如果從江西開到中山，公里數(shù)應(yīng)該是900公里，故不能接受該解釋，他要求換車遭拒絕，遂投訴到消委會。后經(jīng)當?shù)叵瘯{(diào)解，經(jīng)銷商賠償4000元

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