第一篇：經濟地理

專業(yè)：10物流班級：2班姓名：李星學號: 2010040091071分數(shù)：

淺析陜西大荔食品工業(yè)

摘要：文章通過對大荔縣食品工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和農特產品資源的研究，分析了存

在的主要問題，并建議立足于縣域實情，加強“產學研”聯(lián)合協(xié)作，實施名牌戰(zhàn)略，重視食品安全與質量，推動縣域經濟快速增長。

關鍵詞：大荔縣；食品工業(yè)；產學研；名牌戰(zhàn)略；食品安全

食品工業(yè)是人類的生命工業(yè)，也是具有廣闊市場前景的長青產業(yè)。它作為農產品面向市場的主要后續(xù)加工產業(yè)，在農產品加工中中占最大比重，因而對推動農業(yè)產業(yè)化作用巨大。大荔縣作為傳統(tǒng)農業(yè)大縣，農特產品資源豐富，在推進新型工業(yè)化進程中，加快發(fā)展食品工業(yè)，對實現(xiàn)富民強縣和全面建設小康社會目標意義重大。

1大荔縣食品工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，大荔縣食品工業(yè)發(fā)展迅速，已成為全縣重點發(fā)展的五大產業(yè)之一。據(jù)粗略統(tǒng)計，全縣有食品加工企業(yè)1 20余家(個體加工戶除外)，初步形成了面粉、食用油、肉制品、烘焙食品、農特產NT、礦泉水、果汁飲料和乳制品等8大行業(yè)。2009年，全縣食品加工企業(yè)實現(xiàn)產值1 1．56億元，占全縣生產總值的18％，其中規(guī)模以上企業(yè)10家，實現(xiàn)產值6．8億元，占食品加工企業(yè)總產值的57％。全縣有叢笑面業(yè)、同州油脂、荔華乳業(yè)、奧威食品等16家市級農業(yè)產業(yè)化重點龍頭企業(yè)，金紫陽集團等4家省級農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)，八魚農科集團1家國家農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)。有“李景壁”、“八魚”、“秦盛”3個省級著名商標，有省名牌產品3個，分別為“李景璧”牌大荔帶把肘子、“八魚”牌食用植物油和“秦盛”牌雜糧餡餅、月餅。截至目前，景璧肉制品、秦盛食品、紅匯食品、紫陽面粉、八魚油脂、綠奧礦泉水、飛龍?zhí)禺a、美特食品等20多家重點企業(yè)的50多個產品已通過國家食品質量安全認證，進入省市縣各大商場超市，產品質量倍受消費者信賴。奧威食品公司的蘆筍、葡萄和甜椒罐頭以及宮達實業(yè)公司的濃縮蘋果汁出口歐美等國家，年出口創(chuàng)匯3000多萬元。

2大荔縣加快發(fā)展食品工業(yè)的優(yōu)勢和潛力

大荔縣是全國糧棉油等十大農林牧漁商品基地，國家農業(yè)部確定的農產品加工示范縣，國家林業(yè)局命名的中國棗鄉(xiāng)，中國食品工業(yè)協(xié)會命名的全國食品工業(yè) 1

強縣。區(qū)域農特產品資源優(yōu)勢明顯，所產的黃花菜、紅棗、西瓜、花生在國內外久負盛名，被形象地稱為“1008”。常年種植黃花菜3333hm2、花生13333hm2、胡蘿1-2000hm2、蘆筍2000hm2、紅棗26667hm2、西瓜6667hm2，并且黃花菜已申請了國家地理標志保護產品。近年來，以優(yōu)質、生態(tài)、安全為目標，大力推廣標準化生產，開發(fā)出一大批市場競爭力較強的綠色安全農產品，全縣已認定無公害農產品生產基地7個，面積40000 hm2，認證無公害農產品4個，綠色食品9個，總產50萬噸，是發(fā)展食品加工業(yè)得天獨厚的原料基地。大荔縣還是陜西省的畜牧業(yè)大縣，聞名全國的秦川牛產地，全縣牛存欄8．5萬頭（其中秦川牛存欄8萬頭)，生豬44．1萬頭，羊13．7萬只，雞98．4萬只，奠定了畜產品加工的基礎。統(tǒng)計資料顯示，西方發(fā)達國家國民經濟的主導產業(yè)都是食品工業(yè)，食品工業(yè)產值占國民經濟總產值的20％以上，是第一大產業(yè)，而我國只占7％。目前，我國工業(yè)食品占食品消費總量不足40％，發(fā)達國家已達到80％以上，有的甚至達到了90％或95％。差距很大，發(fā)展的潛力亦很大。隨著我國人民生活水平的提高，恩格爾系數(shù)雖下降，但絕對值上升，用于工業(yè)食品的支出會成倍增長。大荔縣在糧油加工、畜禽加工、農特產品加工、果蔬加工和礦泉水加工這些主導產業(yè)上的發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/p>

3食品工業(yè)發(fā)展存在的主要問題

3.1食品工業(yè)企業(yè)與縣域農產品資源不夠協(xié)調

一是有資源、沒龍頭。目前大荔縣沙苑地區(qū)胡蘿I"-年-產量5萬噸，而且所產紅蘿卜經檢測加工轉化率高，但沒有食品加工企業(yè)帶動，一直以來胡蘿卜除日常家庭消費外，其余全部銷往外縣外省。二是資源多、企業(yè)小。大荔縣花生年產量4．5萬噸，黃花菜3．6萬噸，蘆筍2萬噸，紅棗20萬噸，雖然加工企業(yè)較多，但規(guī)模很小，僅是小作坊式的粗加工，深加工及精加工很少。再如，全縣沒有一家標準化的秦川牛屠宰加工企業(yè)，秦川牛外供的一直是活體和粗加工牛肉，而且肉牛屠宰量僅為1200萬頭，占全縣肉牛出欄量的5．75％，生豬屠宰量32000萬頭，占生豬出欄量的4％。

3.2食品工業(yè)結構不夠合理

從行業(yè)結構上看，食品產業(yè)鏈延伸不夠，加工增值能力較低。比如在小麥加工這個產業(yè)鏈上，大荔縣僅有面粉、糕點、花饃這些產品，像掛面、方便面、餅干、速凍湯圓、水餃等高附加值的產品就沒有；從企業(yè)規(guī)模結構上看，食品加工企業(yè)大的少，小的多。大荔縣育紅水源地的優(yōu)質天然礦泉水醫(yī)飲兼用，日涌流量56 000 000L，享有“中國之冠、世界少見”的美譽，但至今只有3個企業(yè)小規(guī)

模加工瓶裝和桶裝礦泉水，沒有大企業(yè)知名品牌帶動開發(fā)；從產品結構上看，產品品種少、檔次低、包裝差，不能完全適應市場的需求變化。目前國內紅棗加工有棗干、棗粉、棗汁、阿膠棗等百余種產品，而大荔縣豐富的紅棗資源只用來做少量的低檔蜜棗加工，紅棗加工潛力巨大。

3.3精品名牌少。知名度不高

現(xiàn)代市場是知名品牌的市場。雖然近年來產生了像“秦盛”、“紅匯”、“綠奧”、“碧緣”、“家珍”、“叢笑”、“飛龍”及“楊大”等食品品牌，但無論從品牌質量，還是從知名度上，整體來說還不算高，獲省級著名商標僅有3個，中國名牌還是空白。另外，在引進國內外知名品牌上還存在欠缺，幾乎沒有知名食品企業(yè)入駐。

3.4加工技術與設備落后，產品質量水平不高．創(chuàng)新能力不強

全縣大多數(shù)食品加工企業(yè)的生產設備和技術水平偏低，還停步于傳統(tǒng)的手工制作和簡單的機械生產，生產能力在很大程度上受到傳統(tǒng)工藝和生產設備的限制，產品質量較低，而且受資金投入及企業(yè)主自身素質等多方面因素的影響，創(chuàng)新能力不強，生產加工能力與水平整體上還不能得到較快的提高。

4加快發(fā)展食品工業(yè)的建議和措施

4.1根據(jù)縣域實情，著力發(fā)展食品工業(yè)這一主導產業(yè)

首先，食品工業(yè)的發(fā)展，要立足于縣域資源優(yōu)勢。充分利用資源條件，重點發(fā)展糧油加工、畜禽加工、果蔬加工和特產加工，將資源優(yōu)勢轉化為產業(yè)優(yōu)勢。其次，食品工業(yè)的發(fā)展要適應市場需求。根據(jù)市場需求，大力發(fā)展農產品深加工，延伸產業(yè)鏈條，開發(fā)綠色食品、有機食品、保健食品和功能食品，為廣大人民群眾提供數(shù)量充足、品種齊全、質量可靠的食品，提高人民生活水平。第三，食品工業(yè)發(fā)展要結合新型工業(yè)化。園區(qū)是新型工業(yè)化的載體和平臺，要樹立大工業(yè)、大食品、大市場、大發(fā)展的理念和目標，引導食品企業(yè)和新上食品工業(yè)項目向渭南國家農業(yè)科技園大荔核心區(qū)(陜西省首批重點支持的縣域工業(yè)園區(qū)，以農產品加工為主導)集中，加快食品產業(yè)集群，打造關中一天水經濟區(qū)食品加工基地。建立食品產業(yè)發(fā)展基金和食品企業(yè)創(chuàng)業(yè)投資啟動資金，支持有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)和項目，加速現(xiàn)有中小食品企業(yè)的發(fā)展壯大。通過引進國內外先進食品企業(yè)和加快培育發(fā)展本地龍頭企業(yè)，迅速提高全縣食品工業(yè)的整體實力。

4.2加強“產學研”聯(lián)合協(xié)作。推進企業(yè)技術進步

積極與陜西省農產品加工技術研究院、西北農林科技大學食品學院、西北輕工業(yè)學院等科研院校緊密合作，加速食品高新技術成果轉化率和產業(yè)化。組織骨

干食品企業(yè)引進項目，引進技術，引進人才，開發(fā)新產品，提高企業(yè)自主研制能力。要加快運用高新技術改造傳統(tǒng)食品工業(yè)的步伐，增強企業(yè)開發(fā)創(chuàng)新能力，提高產品的質量和檔次，增強產品的市場競爭力。

4.3實施名牌戰(zhàn)略，打造食品行業(yè)知名品牌

實施名牌戰(zhàn)略，大力宣傳縣政府爭創(chuàng)名牌產品的獎勵政策，優(yōu)化實施名牌戰(zhàn)略的社會環(huán)境，增強企業(yè)爭創(chuàng)名牌的積極性和主動性。現(xiàn)有的名牌產品要鞏固提高，在此基礎上繼續(xù)培育新的名牌產品。要挖掘優(yōu)秀傳統(tǒng)食品商標，培育一批有明顯競爭優(yōu)勢的特色品牌。利用“全國食品工業(yè)強縣”的招牌，加大招商引資力度，加強與中國食品工業(yè)協(xié)會的交流合作，開展食品工業(yè)專項招商活動，邀請國內外知名食品企業(yè)來荔考察，投資建廠，形成品牌帶動效應。

4.4重視食品質量，確保食品安全

食品質量與安全在任何時候都不容忽視。要督促食品企業(yè)建立健全質量保證體系，積極貫徹IS09001和HACCP等質量管理標準；嚴格執(zhí)行《產品質量法》、《食品衛(wèi)生法》等法律法規(guī)，嚴格原輔材料質量的產前管理，嚴格設備管理，嚴格生產工藝規(guī)程要求，嚴格產品出廠檢驗，從生產加工各個環(huán)節(jié)上加強質量把關，嚴禁不合格食品出廠銷售，認真抓好食品安全(QS)市場準入工作，確保食品安全。參考文獻

【1】馬武斌，胥笑莉．依托資源優(yōu)勢發(fā)展食品工業(yè)【J】．渭南政報，2006,(2).【2】谷帆．許昌市食品工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展?jié)摿ρ芯俊綣】．科技創(chuàng)業(yè)月刊，2009,(5)

【3】常超．關于我市食品工業(yè)產業(yè)集群和農副產品深加工情況的調查【J】．渭南經濟，2010,(3)

第二篇：經濟地理

經濟地理

一．名詞解釋

1.經濟全球化：是生產要素在全球范圍內廣泛流動，生產過程和服務所

涉及的地域不斷向全世界擴展，從而使世界各國經濟相互依賴性增強的過程。

2.學科體系：是指一學科內部的分支系統(tǒng)。

3.區(qū)位：主指某事物占有的場所，但也含有位置、布局、分布，位置關

系等方面的意義。

4.區(qū)位理論：是關于區(qū)位即人類活動所占有的場所的理論。它研究人類

活動的空間選擇及空間內人類活動的組合，探索人類活動的一般空間法則。

5.區(qū)位因子：即經濟活動發(fā)生在某特定地點而不是發(fā)生在其他地點所獲

得的優(yōu)勢。

6.跨國公司：是多區(qū)位公司定的一種特殊類型。是指在兩個國家具有生

產或實際性經營活動的公司。

7.區(qū)域經濟結構：是指一個區(qū)域內各經濟單位之間的內在經濟、技術、制度及組織聯(lián)系，是影響區(qū)域經濟增長的重要因素之一。

8.區(qū)域經濟聯(lián)系：是指相關區(qū)域之間的商品、勞務、資金、技術和信息

方面的交流、及在此基礎上發(fā)生的關聯(lián)性和參與性經濟行為。

9.產業(yè)集群：是一組地理上靠近的相互聯(lián)系的公司和機構，它們同處或

相關于一個特定的產業(yè)領域，由于具有共性和互補性而聯(lián)系在一起。10.經濟地域綜合體：是指一個工業(yè)點或一個完整的地區(qū)，根據(jù)當?shù)氐淖?/p>

然條件，運輸條件和經濟地理位置，恰當?shù)陌仓闷髽I(yè)，從而才獲得特定經濟效果的企業(yè)間的經濟結合。二．填空

1．從資源配置的角度看，區(qū)域經濟增長的因素為：1）資源稟賦2）資源配置能力3）區(qū)位條件4）外部環(huán)境

2．區(qū)域空間結構典型模式：1）極核式空間結構2）點軸式3）網絡式4）區(qū)域城市對稱分部

3．區(qū)域經濟結構包括：產業(yè)結構、所有制結構、企業(yè)結構、技術結構、要素結構

4．跨國公司對投資地經濟發(fā)展的影響特點：廣泛性、層次性、區(qū)域性、多面性、差異性、時間性

5．公司生產單位的區(qū)位特征：全球集中生產型、市場地生產型、專業(yè)化生產型、跨國一體化生產型

6．公司組織結構的基本類型：功能部結構、產業(yè)部結構、區(qū)域部結構、顧客部結構、矩陣結構

7企業(yè)空間擴張規(guī)律：社會經濟現(xiàn)象的地理擴散規(guī)律、企業(yè)空間擴張規(guī)律、我國特殊環(huán)境下的企業(yè)空間擴張

8．企業(yè)增長的戰(zhàn)略與方法：橫向一體化、縱向一體化、多樣化

9．企業(yè)增長動因：實現(xiàn)規(guī)模效益、實現(xiàn)交易內部化、技術優(yōu)勢的發(fā)揮、來自競爭的壓力

10．經濟全球化的發(fā)展特點：經濟全球化影響范圍廣泛、全球經濟活動空間移動加劇、全球經濟形成多級格局

11．區(qū)域合作的基本原則：自愿平等、互惠互利；優(yōu)勢互補、相互協(xié)調；區(qū)域之間在空間上相鄰有利于開展區(qū)域活作。

12．經濟區(qū)的類型：經濟類型區(qū)、部門經濟區(qū)、綜合經濟區(qū) 13增長極通過支配效應、乘數(shù)效應、極化于擴散效應而對區(qū)域經濟活動產生組織作用

14影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素：消費市場狀況（消費者數(shù)量，人口，生活方式），購物空間接近性（空間距離，交通），零售業(yè)間的競爭狀況（競爭數(shù)量及水平），地價

15．克氏認為中心地的空間分布形態(tài)受：市場因素、交通因素、行政因素的制約，形成不同的中心地系統(tǒng)空間模型

16．區(qū)位理論分為：古典區(qū)位論、現(xiàn)代區(qū)位論

17.弗農把產品的發(fā)展分為三個階段：新產品階段、成熟產品階段和標準化產品階段。三．簡答

1韋伯區(qū)位論的意義：

1）首次將抽象和演繹的方法運用于工業(yè)區(qū)研究中，建立了完善的的工業(yè)

理論體系，為之后的區(qū)位理論學者提供了研究工業(yè)區(qū)位的方法論和理論

2）韋伯區(qū)位論的最大特點或貢獻之一是最小費用區(qū)位原則，即費用最小

點就是最佳區(qū)位點

3）韋伯的理論不僅限于工業(yè)布局，對其他產業(yè)布局也具有指導意義，特

別是他的指向理論也超越了原本的工作區(qū)位范疇，而發(fā)展成為經濟區(qū)位布置的一般理論 2經濟地域綜合體的特點：

1）經濟地域綜合體的主體是專業(yè)化生產部門及其相關的綜合發(fā)展部門 2）經濟地域綜合體的專業(yè)部門是建立在區(qū)域的自然資源優(yōu)勢之上的，分

布是一自然資源分布為依據(jù)，不受行政區(qū) 的限制 3）經濟地域綜合體內不僅形成完整 的生產體系，還要發(fā)展完善的為區(qū)域

生產和生活服務的基礎設施，建立社會發(fā)展所需的教育，醫(yī)療等部門 4）經濟地域綜合體是在科學規(guī)劃指導下有計劃的建設而成的 3區(qū)域產業(yè)合理性評價：

1）評價區(qū)域產業(yè)結構與區(qū)域的資源結構相對應性，即能否有效的發(fā)揮本

區(qū)域在資源方面的比較優(yōu)勢 2）評價區(qū)域產業(yè)結構的系統(tǒng)功能

3）評價區(qū)域產業(yè)結構的內部關聯(lián)程度 4）評價區(qū)域產業(yè)結構轉換能力和應變能力 5）評價區(qū)域產業(yè)結構的先進性

6）評價區(qū)域產業(yè)結構的結構性效益 4庫茲涅茨法則：

1）隨著時間的推移，農業(yè)部門在整個國民收入比重和在全部勞動力中的比重均處于不斷下降之中

2）工業(yè)部門在整個國民收入中的比重大體上升的，但是它在全部勞動力

中的比重則大體不變或略有上升

3）服務部門在全部勞動力中的比重基本上都是上升的 5市場原則基礎上的克氏中心地系統(tǒng)特點：

1）中心地具有等級性，且其各級的中心地中心職能相對應

2）中心地按照一定的規(guī)則分布，一般是三個中心地構成的三角形的重心

是低一級中心地布局的區(qū)位點

3）各等級間的中心地數(shù)量和市場區(qū)域面積是成幾何數(shù)變化的 6當前經濟地理學的理論研究重點：

1）人地關系與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的理論研究 2）全球與地方關系的理論研究3）經濟發(fā)展空間格局的理論研究 4）區(qū)域經濟發(fā)展的公平與效率關系 5）企業(yè)與區(qū)域經濟發(fā)展的關系

7從研究體系的不同，學科體系的分支：

1）通論經濟地理學：是經濟地理學理論層次最高的一個分支，它把經濟活動作為一個整體，研究其區(qū)位，空間組織及其與環(huán)境關系的一般原理 2）區(qū)域經濟地理學：是經濟地理學歷史最悠久的分支

3）部門經濟地理學：以經濟活動的某一部門為對象，研究其區(qū)位，空間組織及其環(huán)境的關系。（包括農業(yè)地理學、工業(yè)地理學、交通運輸?shù)乩韺W、商業(yè)地理學、信息業(yè)地理學）

4）公司地理學：公司地理學是研究公司空間結構、空間行為及其環(huán)境關系的學科。四．論述題

1、發(fā)展中國全球化對策：

答：1）將產業(yè)政策從對具體產業(yè)和部門的干預轉向范圍更加廣泛，內容更加一般性的調節(jié)政策，目的在于間接的促進整體的經濟競爭

2）將政策轉向支持出口導向的生產，使地方經濟參與全球經濟大循環(huán)，從而獲得更大的比較效益

3）重視區(qū)域政策，通過幫助一個國家的落后地區(qū)或者一個地區(qū)中的落后國家，來降低乃至消除地區(qū)間發(fā)展的差異

4）提高產業(yè)部門的技術能力以促進競爭力，支持現(xiàn)有企業(yè)的私有化和重組，對中小規(guī)模產業(yè)提供更多的技術和制度上的支持，充分發(fā)揮中小企業(yè)就業(yè)穩(wěn)定，經營靈活，富有朝氣等優(yōu)勢，2、杜能農業(yè)區(qū)位理論的意義？答：（1）農業(yè)地理學上的意義：杜能農業(yè)區(qū)位理論揭示了即使在同樣的自然條件下也能夠出現(xiàn)農業(yè)的空間分異。除此之外，對農業(yè)力學而言還有兩個具有同樣重要意義的原理：一是不存在對于所有地域而言的絕對優(yōu)越的農業(yè)生產方式，二是在據(jù)市場越近的地方，布局單位面積收益越高的農業(yè)生產方式越合理，因為由之形成的農業(yè)生產方式布局總體上收益越大。總而言之，杜能農業(yè)區(qū)位理論的重要貢獻在于對農業(yè)地域空間分異現(xiàn)象進行的理論性、系統(tǒng)性的總結。

（2）經濟學上的意義：在經濟上，杜能農業(yè)區(qū)位理論的重要意義首推其研究方法。杜能在研究過程中采用了科學抽象法，并且首次將數(shù)學方法引入經濟研究，這隊之后的經濟學家產生了非常有益的影響，對現(xiàn)代經濟學研究具有重要意義。后來的工商業(yè)區(qū)位理論，特別是空間相互作用和城市地域結構的理論分析無不以杜能的農業(yè)區(qū)位學說為出發(fā)點。

第三篇：經濟地理

1.邊際效應：消費者在一定時間內增加一單位商品的消費所得到的效用量的增量。MU=dU/dQ遞減規(guī)律：在單位時間內，隨著消費同一種商品的數(shù)量增加，消費者每增加一單位的商品所帶來的效用增量不是以恒定的速率增加，其所得到的效用增量是遞減的。

2.機會成本：用一種或一組資源生產商品而犧牲了用該種資源生產其他商品所帶來的收益。

3.邊際成本：每生產最后一單位所支付的成本

4.邊際收益：邊際產量X價格

5.邊際產量：生產者在一定時間內生產某物品所獲得的效用總和的增量。

6.GDP：一國在一年內所生產的所有的最終物品和勞務市場價值和。

7.CPI：測度是普通消費者在購買一組固定物品。

8.區(qū)位：人類活動所占有的場所。

9.需求門檻：無論是生產活動還是服務活動都要求達到一定需求模式，才能支付其基本的運營成本。

10.線路運行費與場地費：線路運行費與運輸距離呈線性相關。站場費與裝卸、基礎設施和管理維護費有關。11.杜能農業(yè)區(qū)位論：形成機制：R＝pQ-CQ-KtQ＝（P-C-Kt）Q（R地租收入；P農產品的市場價格；C農產品的生產費；Q農產品的生產量（等同于銷售量）；K距城市（市場）的距離；t農產品的運費率

12：逆杜能圈：辛克萊爾考慮到城市周邊非農業(yè)用地，大城市的城市用地與邊緣地帶的農業(yè)用地形成激勵的競爭。由于作為城市用地，通常比農業(yè)用地獲得更高的利潤，城市邊緣區(qū)的農民，在期待土地轉為城市用地和隨時準備拋售土地的心理下，多不愿意在土地投入大量的資金和勞務，而使農業(yè)經濟趨向粗放。

13.韋伯工業(yè)區(qū)位理論：運費指向論：不考慮運費以外的一域差異，影響工業(yè)區(qū)位的因子只有運費一個。

勞動力成本指向論：考察運費與勞動費合計為最小時的區(qū)位

集聚指向論：將集聚與分散因子作為考察對象，考察集聚與分散因子對由運費指向與勞動費指向所決定的工業(yè)區(qū)位格局的影響。應用研究：喬納森的宏觀尺度研究 以大城市為中心的中觀尺度研究 納瓦佛等人的農村聚落環(huán)研究

14.規(guī)模經濟：一個企業(yè)隨著產量擴大，因平均單位生產成本不斷下降所帶來的收益。

15.范圍經濟：一個企業(yè)同時生產多種產品形成的經濟性。交易內部化是實現(xiàn)范圍經濟的主要手段。

16.橫向一體化：現(xiàn)有生產活動擴展，以內部增長和追求規(guī)模經濟為主

17.縱向一體化：向原生產活動上下游擴展，以追求范圍經濟為主

18：多樣化：企業(yè)跨行業(yè)或部門發(fā)展和經營，以外部發(fā)展為主

19.產品周期理論：發(fā)達國家始終處于新產品階段，而次發(fā)達國家始終處于舊產品階段，發(fā)達國家不愿生產低附加值產品，然后雙方進行貿易。

20.公司生產單位區(qū)位特征：全球集中生產型，市場地**，專業(yè)化**，跨國一體化**

21.跨國投資對經濟發(fā)展的影響特點：廣泛性，層次性，區(qū)域性，多面性，差異性 22.跨國投資與投資地的相互作用關系：

特點：互補性：跨國公司與區(qū)域各具優(yōu)勢，合作的基礎。競爭性：雙方為利益而競爭，最后達到都可接受的結果。變化性：①全球經濟環(huán)境，生產系統(tǒng)和跨國公司組織結構不斷變化②跨國公司在區(qū)域的投資時間改變兩者的關系。

主要因素：社會政治背景，結構狀況，相對地位

23.產業(yè)分類：第一產業(yè)：農林牧副漁 第二產業(yè)：工業(yè)與建筑業(yè) 第三產業(yè)：除第一、第二產業(yè)以外的所有行業(yè)。

24.主導產業(yè)：在區(qū)域經濟增長中起組織和帶動作用的產業(yè)，是區(qū)域增長的火車頭。

特征：具有高速增長的特點，具有高的商品率，是區(qū)域之間分工的主體，具有強的關聯(lián)效應，能帶動其他產業(yè)的發(fā)展。25.要素集約度產業(yè)分類：資源密集型產業(yè)；勞動密集型產業(yè)；資本密集型產業(yè)；技術密集型產業(yè)

26.高比較優(yōu)勢系數(shù)：主導產業(yè)是在區(qū)域比較優(yōu)勢基礎上產出和發(fā)展起來的。區(qū)域比較優(yōu)勢可以用比較優(yōu)勢系數(shù)來測度。它是由比較集中系數(shù)、比較生產率系數(shù)、比較輸出率系數(shù)和比較利稅系數(shù)等構成的一個綜合指標。

27.區(qū)域產業(yè)結構演化理論：

1.佩蒂.克拉克定理1）內容：隨著經濟的發(fā)展，勞動力就開始從第一產業(yè)向第二產業(yè)轉移，然后再向第三產業(yè)轉移。2）原因：在經濟發(fā)展中，各產業(yè)之間存在著收入相對差異，而勞動力總是傾向于流向高收入產業(yè)。

2.庫茲涅茨法則1）內容：隨著經濟發(fā)展，農業(yè)產值所占國民經濟比重和農業(yè)勞動路所占的比重均不斷下降；工業(yè)產值在整個國民收入中的比重大體上是上升的，工業(yè)部門勞動力在全部勞動力中的比重則大體不變或略有上升；服務業(yè)產值及其勞動力比重大體是上升。2）原因：從第一產業(yè)到第三產業(yè)，其產品或服務的需求層次逐漸提高。三次產業(yè)之間生產率差異。

3.霍夫曼定理1）內容：在工業(yè)化的進程中，霍夫曼比例是呈下降的趨勢。霍夫曼比例=消費資料工業(yè)的凈產值/資本資料工業(yè)的凈產值

（2）工業(yè)化階段中的霍夫曼比例

第一階段：消費資料工業(yè)的生產在制造業(yè)中占主導地位，資本資料工業(yè)的生產不發(fā)達，這時霍夫曼比例為5（+/-1）。

第二階段：資本資料工業(yè)的發(fā)展速度比消費資料工業(yè)快，但在規(guī)模上仍比消費資料工業(yè)小得多，這時霍夫曼比例為2.5（+/-1）。

第三階段：消費資料工業(yè)和資本資料工業(yè)規(guī)模大體相當，這時霍夫曼比例是1（+/-1）。

第四階段；資本資料工業(yè)的規(guī)模超過了消費資料工業(yè)的規(guī)模。

4.高加工度化

（1）內容：即無論是輕工業(yè)還是重工業(yè)都會由原材料工業(yè)為中心的結構向以加工、制造工業(yè)為中心的結構轉化。（2）原因：延長產品的加工鏈，載流產品附加值。

(3)實例：紡織和服裝行業(yè)、木材和家具、鋼鐵和機械。前者原材料和后者組裝加工工業(yè)

28.極核式空間結構：（1）點到增長極，再到極核式空間結構

29.區(qū)域空間結構演變：（1）前工業(yè)階段（農業(yè)社會）的空間結構：均質無序，空間要素差異明顯，經濟發(fā)展水平低，區(qū)域相對封閉，相互之間缺少聯(lián)系。

（2）過渡階段（工業(yè)化初期）的區(qū)域空間結構：工業(yè)化的起飛階段，增長極產生打破原有均衡的狀態(tài)，區(qū)域經濟發(fā)展水平差距迅速擴大，區(qū)域要素開始跨地區(qū)流動。

（3）工業(yè)化階段（工業(yè)化中后期）的區(qū)域空間結構:點軸空間模式發(fā)育，新的不同等級的經濟中心不斷產生，城鎮(zhèn)體系日益完善，區(qū)域空間結構趨向復雜化和有序化。

（4）后工業(yè)化階段的區(qū)域空間結構：空間結構成為網絡型，區(qū)域內差異不斷縮小，區(qū)域將形成一體化的空間結構。

30.擴散機制：1.擴散是指資源、要素和部分經濟活動等在地理空間上的分散趨向與過程。

2.生產要素擴散將促進資源、要素、企業(yè)、經濟部門在空間上趨于相對均衡，有利逐步縮小區(qū)域內部的經濟水平差異，促進經濟協(xié)調發(fā)展。

3.形成原因：避免集聚不經濟，尋求新的發(fā)展機會，部分經濟活動區(qū)位指向的作用，政府的政策作用。

4.類型：就近分散，跳躍式分散，等級擴散，隨即擴散.31.集聚機制：集聚是指資源、要素和部分經濟活動等在地理空間上的集中趨向與過程。集聚會擴大區(qū)域差異，導致區(qū)域空間結構的不平衡。

形成原因：1）經濟活動的區(qū)位指向。區(qū)位指向相同的經濟活動往往都趨向于集中在區(qū)域內相關資源和要素集中分布的地方。

2）經濟活動的內在聯(lián)系。出于加強相互聯(lián)系的需要，一些內在聯(lián)系緊密、相互依賴性大的經濟活動往往就趨向于集中在同一個適宜的地方發(fā)展。

3）經濟活動對集聚經濟的追求。由于集聚能夠產生集聚經濟，所以各種經濟活動為追求集聚經濟也需要在空間上趨于集中。

32.集聚與擴散的關系：1.在區(qū)域空間結構的演變過程中，集聚和擴散同時存在2.不同經濟發(fā)展階段，集聚和擴散的效應強度不一樣。即工業(yè)化早期，集聚效應占主導，集聚效應大于擴散效應；工業(yè)化后期，擴散效應占主導，擴散效應大于集聚效應。3.兩者均存在一定的慣性也是意味著在集聚不經濟之前，應主動調節(jié)，避免之發(fā)生。33.區(qū)域經濟增長理論：

均衡增長理論:不發(fā)達地區(qū)存在著生產與消費的低水平均衡狀態(tài)。

非均衡增長理論:不發(fā)達地區(qū)存在著生產與消費的低水平均衡狀態(tài)。

新增長理論:知識在經濟增長中日益重要，有形投資流向高技術商品生產和服務投入越來越多，人力資源開發(fā)成為經濟增長的基石。

34.梯度推移學說：

1.區(qū)域間經濟發(fā)展存在梯度：（1）區(qū)域間經濟總體水平的差異，如人均收入，生活物質，精神質量（2）區(qū)域間技術水平的差異（3）區(qū)域間的市場成熟程度差異（4）區(qū)域間市場主體意識的差異

2.基本觀點：工業(yè)化、現(xiàn)代化、技術、市場等由高梯度地區(qū)向低梯度地區(qū)順次推進。推進方式：經濟發(fā)達地區(qū)向經濟欠發(fā)達地區(qū)推移；城市向農村推移。

35.區(qū)域分工理論（國際貿易理論）：

1.絕對成本學說：各國生產具有絕對成本優(yōu)勢的產品，然后進行對外貿易，貿易雙方和多方均獲得利益。代表人物：亞當 斯密

2.相對成本學說：根據(jù)“兩權皆利取其重，兩權皆弊擇其輕”的原則，選擇成本相對優(yōu)勢的產品進行生產，然后進行貿易。代表人物：大衛(wèi) 李嘉圖

3.資源稟賦學說：各個國家利用本國最豐富的資源進行生產，然后進行貿易，即生產要素的稟賦差異是貿易分工和發(fā)生的主要原因。代表人物：赫克歇爾 俄林

4.新貿易理論：不完全競爭和規(guī)模經濟使得生產要素稟賦相同的國家或地區(qū)也可以產生貿易。代表人物：克魯格曼

5.絕對成本學說與相對成本學說的意義：如果A國在生產所有產品的 成本都比B國要高，按照絕對成本學說，A國只能通過從B國進口所有產品，仍然這事不現(xiàn)實的。按照相對成本學說，即使A過在生產所有產品的成本都比B國要高，但A國可以通過相對比較優(yōu)勢將部分產品輸出B國，而進行相互貿易。所以，相對成本學說是對絕對成本學說的一個突破。

6.資源稟賦學說的意義：絕對成本學說和相對成本學說認為同一商品的生產成本國家間的差異是國際貿易分工的基礎，但為什么生產同一種商品在不同國家存在不同的生產成本呢？絕對成本學說和相對成本學說都沒有給予解釋。資源稟賦學說給予了解釋，認為國家間、區(qū)域間生產要素的稟賦差異是國家間同一商品生產成本差異的根源所在。因而，認為要素稟賦差異是出現(xiàn)分工和發(fā)生貿易的前提。也就是說資源稟賦理論是對成本學說的進一步解釋。

第四篇：經濟地理1

幾種運輸方式：鐵路運輸、道路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸 運輸業(yè)的發(fā)展趨勢：大型化、專業(yè)化、高速化、自動化、聯(lián)合化

4、增加收入，特別是可以增加外匯收入

5、教育投入改善 旅游經濟的不利的影響

? 陸路：公路、鐵路、管道、輸送帶 ? 水路：內陸水道、海洋航路

? 空路：航空線、空中索道、空中鉤運

技術經濟特征

（一）運輸能力大

（二）運行速度快

（三）運輸成本低

（四）運輸經常性好

（五）能耗低

（六）通用性好（七機動性差

（八）投資大，建設周期長

（九）占地多 道路運輸：

1、機動靈活，適應性強

2、可實現(xiàn)“門到門”直達運輸

3、在中、短途運輸中，運送速度較快

4、原始投資少，資金周轉快

5、掌握車輛駕駛技術較易

6、運旅游區(qū)劃的原則

1．綜合原則2．旅游文脈相似原則3．主導因素原則? 造成噪聲污染

? 垃圾數(shù)量巨增，產生固體廢棄物污染，增加垃圾處理難度

? 在旅游旺季時人滿為患，景區(qū)內游客容量遠遠超過旅游環(huán)境承載量 ? 造成交通堵塞 ? 誘發(fā)社會安全隱患

? 影響并間接的改變著旅游目的地的風俗習慣

量較小，運輸成本較高

7、運行持續(xù)性較差

8、安全性較低 水路運輸：

（一）運輸量大(二）通過能力強

（三）運費低廉

（四）速度較低

（五）風險較大

2.空間效應物流的空間效應：指通過運輸、配送等活動消除商品生產與消耗在空間位臵上的矛盾,達到生產與消耗位臵空間上的一致。）】物流信息化通過快速、準確地傳遞物流信息,使生產廠商和物流服務提供商能隨時了解商品需求者的需求狀況,生產廠商實行準時制生產,物流提供商實行準時制配送,將生產地和流通過程中的庫存減少到最低程度,供應商與生產廠商或消費者之間的距離被拉近,甚至達到“零庫存”或“零距離”,由此降低物流費用。

（2）物流的時空特征

確的地點、正確的條件下、將正確的商品送到正確的顧客手中。物流管理的任務可以概括為5個Rights：以最少的成本，在正確的時間、正生產、分配、交換、消費的物質運動過程是時間和空間的統(tǒng)一。物流不僅存在時間特征，而且具有向高價值區(qū)流動趨向。3.我國的物流布局：

?以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流圈格局已基本形成，即以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈，以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈，以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈，以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。

【【中國內陸腹地的物流布局，以大城市為中心，以鐵路為紐帶，形成物流結點。但我國的物流業(yè)經營分散，組織化程度較低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱。】】 4.? 多式聯(lián)運布局與物流地理

多式聯(lián)合運輸簡稱聯(lián)運，是指兩個或兩個以上的運輸企業(yè)，根據(jù)同一運輸計劃，遵守共同的聯(lián)運規(guī)章或簽訂的協(xié)議，使用共同的運輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務，組織兩種以上運輸工具或兩種以上的運輸銜接，以及產供運銷的運輸協(xié)作，聯(lián)合實現(xiàn)貨物或旅客的全程運輸。國內多式聯(lián)運

? 地方干支線聯(lián)運、城鄉(xiāng)集散聯(lián)運、產供運銷一條龍運輸、水上專用聯(lián)運、鐵

路專用線聯(lián)運

上提高了貨物的運輸質量。

多式聯(lián)運的常見問題

(1本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優(yōu)勢不能發(fā)揮。）在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成(2)鐵路、大型船舶的過近運輸(3)運輸工具承載能力選擇不當(4)托運方式選擇不當

我國商業(yè)物流經濟的發(fā)展現(xiàn)狀

? 1．物流觀念陳舊2．物流基礎薄弱

我國發(fā)展商業(yè)物流經濟的步驟? 3．物流環(huán)節(jié)不太合理4．缺乏物流基礎數(shù)據(jù)

?(一)采用政府建設平臺、企業(yè)投資的模式建設物流中心區(qū) ?(二)整合商品物流配送網絡

?(三)促進物流系統(tǒng)的整體化和系統(tǒng)化運作 ?(四)逐步實現(xiàn)物流配送的社會化 ?(五)加強物流中心、配送中心建設

1.旅游經濟活動的性質

旅游經濟活動的概念：旅游需求者和旅游供給者之間的關系以及由于這種關系引起的經濟現(xiàn)象和經濟關系運動、變化和發(fā)展的總和。環(huán)境的組成：自然環(huán)境人文旅游環(huán)境 性質

?旅游經濟是一種受客源地需求推動的敏感性經濟?旅游經濟是一種受目的地供給約束的波動性經濟?旅游經濟是一種受主客文化差異影響的跨文化經濟

旅游經濟有利的影響

1、拉動經濟增長

2、促進產業(yè)結構的調整

3、增加就業(yè)機會4．旅游中心原則5．行政區(qū)劃兼顧原則6．現(xiàn)狀與遠景相結合原則物流業(yè)與旅游業(yè)的互動發(fā)展概述

最有價值的就是把旅游產品提供給物流平臺上所有的代理商和消費者，把旅游產品通過物流平臺以最低的成本推向全國各地。以最低的成本實現(xiàn)的意義：讓全國的旅游產品快速流動起來，（集中 → 互動 → 分銷 → 交易 →支付）實現(xiàn)交易。加快現(xiàn)代旅游與物流業(yè)的互動是調整旅游經濟結構，對于鞏固和 發(fā)展旅游發(fā)展優(yōu)勢，增強發(fā)展后勁，具有重要意義。

高效的旅游物流系統(tǒng)可以協(xié)調旅游企業(yè)和旅游運輸企業(yè)或工具與不同地理位置的區(qū)域銷售量之間的配合，以實現(xiàn)最低與最合理的物流價格。旅游企業(yè)根據(jù)旅游產品補貨的頻率和進度，最終決定使用何種運輸及中轉倉儲，盡量降低中間環(huán)節(jié)的成本，并且利用高效物流體系創(chuàng)建市場統(tǒng)一價格。旅游物流體系將給旅游企業(yè)帶來調控市場和價格的有效手段。3.傳統(tǒng)如何向現(xiàn)代轉化 物流的發(fā)展階段

（一）物流發(fā)展的萌芽和初始階段

20世紀初至50年代，是物流發(fā)展的萌芽和初始階段。

（二）物流快速發(fā)展時期

20世紀60至70年代，是物流快速發(fā)展時期，也是物流管理的實踐與推廣時期。

（三）物流管理的重點戰(zhàn)略轉移階段

20世紀重點轉移到對物流戰(zhàn)略的研究上。70年代至80年代，物流管理的內容從企業(yè)內部延伸到企業(yè)外部，物流管理的

（四）物流的現(xiàn)代化階段

20世紀代化階段。90年代以來至今，物流的內容不斷豐富和發(fā)展，這一階段可以稱為物流的現(xiàn)

4.?物流經濟地理的研究內容

物流經濟地理主要研究各種物流的地域布局，包括物流運輸樞紐和綜合運輸網的布局，運輸活動和地理因素的空間聯(lián)系，客流和貨流的形成，流向和流量分析，運輸樞紐和經濟腹地的關系，運輸區(qū)劃及其變化等。由于城市化的發(fā)展，還出現(xiàn)了一些與城市地理學有關聯(lián)的研究課題。

? 物流經濟地理還研究包含各地區(qū)物產分布、商品集散的中心和范圍、貿易聯(lián)系、貨運情況等，著重研究商業(yè)的地域組織、市場區(qū)位、商業(yè)中心和腹地的經濟聯(lián)系、商品銷售和居民的社會經濟結構關系、商業(yè)活動的季節(jié)變化等。? 經濟地理學是研究生產力布局規(guī)律的科學，即研究社會生產在一定地域范圍內空間分布的形成和發(fā)展規(guī)律的科學。

? 物流經濟地理學逐漸成為研究工業(yè)生產布局

論述：商流與物流的關系 1?、兩者的統(tǒng)一

在自給自足為主的自然經濟時期，生產者與消費者之間的間隔較小，可以直

接接觸，生產者在轉讓商品所有權的同時，也把商品實體轉交給了消費者，此時，商流與物流是統(tǒng)一的。2?、商流與物流的分離

⑴商流與物流的分離是可能的?商流與物流分離的根本原因是：兩者流通的實體-----資金流與物資流的相對獨立性。物資受到實物形態(tài)的局限性，其運動形式、運動渠道與資金流有很大的不同。資金流可以由銀行間的結算系統(tǒng)通過劃賬方式瞬間完成，從而完成了買賣交易，實現(xiàn)了所有權的轉讓。但是相應的物資的轉移還要經過運輸、存儲、配送等一系列漫長的過程來實現(xiàn)。商流與物流分離的表現(xiàn)形式

? ⑴物流在前，商流在后

? ①賒銷。賣者先將貨物轉給買者，經一段時間后再取得相應貨款。

? ②先發(fā)貨后付款的結算方式。為了促銷商品，打開市場，賣方有時采取先發(fā)貨

后付款的結算方式。

? ③分期付款。在這種方式下，買方首先支付部分貨款，取得商品的所有權，然

后通過延期或分期付款的方式將所余貨款結清。? ⑵商流在前，物流在后①預購。指買者預先將貨款支付給賣者，經一段時間后取得相應貨物的一種購銷方式。

?

②款到發(fā)貨的結算方式。為了避免結算風險，大多賣方企業(yè)采用款到后發(fā)貨的結算方式。

第五篇：經濟地理作業(yè)

順義區(qū)經濟發(fā)展的優(yōu)勢及前景

工商101 鄭帥 10050102

51摘要：北京市順義區(qū)位于北京市的東北部，西連朝陽，緊鄰通州、平谷、懷柔、昌平、密云，是首都發(fā)展速度最快、最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。首都國際機場坐落在順義境內，為其經濟發(fā)展提供了絕佳的區(qū)位條件，良好的工業(yè)基礎為經濟發(fā)展打下了堅實的后盾，發(fā)達的交通線則徹底聯(lián)通了經濟發(fā)展這條大動脈，絕佳的政策支持為經濟發(fā)展服下了一顆定心丸，第一第二第三產業(yè)全面發(fā)展的產業(yè)結構顯示出順義良好的發(fā)展前景。以“濱水、生態(tài)、國際、活力、宜居”為建設目標，以區(qū)域產業(yè)帶動為先導，以國際交往功能為核心，以高尚文化休閑、高品質配套為特色，努力將順義建設成充滿活力與魅力的國際化新城，這是全體順義人的共同目標。

關鍵字：順義；區(qū)位；臨空經濟；現(xiàn)代制造業(yè)

一、順義區(qū)的地理位置：北京市順義區(qū)位于北京市東北郊，城區(qū)距離市中心30公里，地處北緯40°00'--40°18'，東經116°28'--116°58'。順義東臨平谷，北連懷柔、密云，西接昌平、朝陽區(qū)，南接通州區(qū)、河北三河市。區(qū)境東西長45公里，南北寬30公里，總面積1020平方公里。地處燕山南麓，華北平原北端，屬于潮白河沖積平原的下段。平原面積占95.7%。地勢北高南低，坡度為6/10000,北部山地最高點海拔637米，平原海拔25-45米，平均海拔35米。區(qū)內戶籍人口564萬，常住人口70.3萬，區(qū)境內有回、滿、蒙等25個少數(shù)民族。

二、順義區(qū)經濟發(fā)展的主要特征：

（一）概況：

順義區(qū)地處京津冀都市經濟圈中心位置，是中國經濟增長第三極的重要區(qū)域。作為首都國門第一形象區(qū)，順義既立足首都、輻射全國，同時，這種輻射作用也可向外輻射到乃至整個亞太地區(qū)，是中國走向世界、連接國際的靚麗碼頭。因此，順義的區(qū)位具有重要的經濟戰(zhàn)略意義。改革開放以來，順義經濟快速發(fā)展，綜合實力不斷增強，連續(xù)三次躋身于全國綜合經濟實力百強縣（市），在全國80個基本實現(xiàn)小康縣（市）中位居前列。98年，被評為國家級城郊型持續(xù)高效農業(yè)示范區(qū)，全國文化先進縣（市）、全國計劃生育先進縣（市）、全國明星縣（市）等。

（二）農業(yè)基礎地位穩(wěn)固

順義素有“京郊糧倉”的美譽，全區(qū)糧食生產已基本實現(xiàn)了農田噴灌化、作業(yè)機械化、種植良種化、栽培科學化、管理現(xiàn)代化，農業(yè)現(xiàn)代化綜合水平居全國領先地位。順義是北京市重要的副食品生產基地，先后建起了一批專業(yè)化規(guī)模化豬場、雞場，涌現(xiàn)出一批蔬菜、瓜果基地鎮(zhèn)，初步形成了貿工農一體化、產加銷一條龍的副食品生產體系，主要副食品產量占郊區(qū)商品總量的1/4。全區(qū)農業(yè)正在向產業(yè)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。

（三）區(qū)鎮(zhèn)工業(yè)蓬勃發(fā)展

順義堅持調整結構、扶優(yōu)扶強、組建集團、科技興企、爭創(chuàng)名牌等發(fā)展戰(zhàn)略，經濟效益逐年提高。涌現(xiàn)出燕京啤酒、北京醇白酒、順美服裝、鯤鵬食品等名牌產品，形成了食品釀造、汽車配件、建筑建材、服裝紡織、機械電子等十大行業(yè)為主體的工業(yè)生產體系。全區(qū)擁

有三資企業(yè)600多家，實際利用外資累計達4億多美元。

（四）市場建設興旺發(fā)達

順義物產豐富，商業(yè)繁榮。相繼建成的農副產品、建材、煤炭、服裝等50多個專業(yè)批 發(fā)市場使年貿易成交額達到近10億元。一批中大型商場的建成，以及近年來甘家口百貨，新世界購物中心的相繼加入，在很大程度上提高了購物環(huán)境的檔次，改善了購物體驗。

（五）投資環(huán)境優(yōu)越

順義區(qū)是中國20家最佳投資區(qū)之一。交通便利、通訊快捷、電力充足。城區(qū)環(huán)境幽雅、街道寬闊整潔，是北京市衛(wèi)生城之一，基礎設施配套，基本上形成了水、電、熱、氣、交通、通訊配套的多功能新型城市。沿機場周邊建起的兩個區(qū)級工業(yè)開發(fā)區(qū)，已吸引國際上眾多知名大公司興辦企業(yè)。

（六）臨空經濟發(fā)展迅速

依托首都國際機場，順義區(qū)充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，較早的確立了“空港國際化、全區(qū)空港化、發(fā)展融合化”的運行機制，經過不斷的發(fā)展，初步形成了一定規(guī)模的產業(yè)集群，并取得了較好的經濟效益。

三、順義區(qū)的主導經濟發(fā)展

（一）主導經濟發(fā)展概況

順義區(qū)產業(yè)結構不斷優(yōu)化，現(xiàn)在已經形成了以臨空產業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)為主導、多點支撐的經濟格局進一步鞏固，按照“做強東西，拓展南北”的發(fā)展框架，臨空經濟區(qū)初具規(guī)模，臨空指向型經濟快速發(fā)展，臨空經濟區(qū)占到全區(qū)經濟總量的70%、財政收入的85%，特別是北京天竺綜合保稅區(qū)一期封關運行，航空產業(yè)園奠基開工，為延伸產業(yè)鏈條、加速臨空產業(yè)聚集搭建了重要的戰(zhàn)略平臺。以航空物流、國際會展為特色的現(xiàn)代服務業(yè)蓬勃發(fā)展。而以汽車制造、電子通訊、裝備制造為代表的現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展迅猛，全區(qū)工業(yè)總值占全市1/7,汽車產業(yè)總產值占全市的51%。首鋼冷軋、現(xiàn)代汽車第二、第三工廠等一大批項目竣工投產，北京現(xiàn)代制造業(yè)基地地位進一步鞏固。

（二）臨空產業(yè)

1、順義臨空經濟的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

1992年，順義縣委、縣政府提出了“依托機場、服務機場，大力發(fā)展空港口岸經濟”的思路，先后在首都國際機場東側規(guī)劃了林河工業(yè)區(qū)、在機場西側規(guī)劃了空港工業(yè)區(qū)和北京天竺出口加工區(qū)。2000年，順義區(qū)“十五”計劃進一步提出了“空港國際化、全區(qū)空港化、發(fā)展融合化”的運行機制，并在首都國際機場北側規(guī)劃建設了北京空港物流基地。2003年，順義區(qū)明確提出要抓住首都國際機場擴建和民航體制改革的機遇，加強與首都機場和世界各大航空公司的交流與合作，大力發(fā)展臨空經濟的構想。截至目前，隨著規(guī)劃的深入以及各種經濟要素的集中，應該說，臨空經濟區(qū)的輪廓日漸清晰，功能分區(qū)日趨合理，其中，空港工業(yè)區(qū)和天竺出口加工區(qū)主要是以高新技術產業(yè)和外向型經濟為主，空港物流基地主要是以航空物流業(yè)為主，北京林河工業(yè)區(qū)以及北京汽車生產基地則是以數(shù)控機床、微電子集成電路、汽車制造等現(xiàn)代制造業(yè)為主。根據(jù)有關統(tǒng)計資料顯示，2005年，順義臨空經濟區(qū)實現(xiàn)生產總值185億元，占到全區(qū)生產總值的70%；實現(xiàn)屬地財稅收入62億元，占到全區(qū)屬地財稅收入的88.5%，顯示出了區(qū)域經濟 “發(fā)動機”和“助推器”的強大動力。

2、順義臨空經濟相關產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

臨空產業(yè)中航空運輸業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、高新技術產業(yè)、租賃商務服務以及房地產業(yè)作為主導產業(yè)均表現(xiàn)出了良好的稅收增長形勢。2006年1-9月份共計完成各項稅費收入14.5億元，占全部地方稅收的比重達到59%，同比增收2.9億元，增長24.7%。航空運輸業(yè)、房地產業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，同比增幅分別為23.2%、27.5%，租賃和商務服務業(yè)發(fā)展迅速，同比增長45.1%，對地方稅收的貢獻逐漸加大。

（1）航空運輸業(yè)。臨空經濟是依托機場而發(fā)展起來的，因此，航空運輸業(yè)稅收的持續(xù)增長是臨空經濟對地方稅收最直接的貢獻。截至2006年9月，注冊登記在順義區(qū)的航空運輸業(yè)企業(yè)為52家，包括首都機場股份、國航、南航、新華航、奧凱航空等一批知名航空企業(yè)，上述企業(yè)實現(xiàn)地方稅收5.6億元，占該區(qū)地方稅收總額的22.7%，入庫稅款較大的稅種主要集中在營業(yè)稅、個人所得稅、房產稅方面。隨著機場擴建的推進、民航體制改革的深化以及2008年奧運會的臨近，航空運輸業(yè)必將表現(xiàn)出更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（2）現(xiàn)代制造業(yè)。由于依托機場，采取航空運輸方式具有獨特的優(yōu)勢，因此，大量高附加值、對市場敏感度較高、生命周期較短的產品對此種方式形成了較大的依存度，如電腦芯片、軟件、生物醫(yī)藥、電子產品等等。由此，也帶動了機場周邊地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)的快速發(fā)展，僅就空港工業(yè)區(qū)而言，集中了村田電子、松下、索愛普天、JVC、韓美藥品等諸多企業(yè)。現(xiàn)代制造業(yè)企業(yè)是拉動經濟增長的主要力量，其中大部分企業(yè)都有外資參與，他們對地方稅收的貢獻主要體現(xiàn)在個人所得稅、房產稅、車船使用稅、印花稅等方面。隨著順義打造首都現(xiàn)代制造業(yè)基地步伐的加快，現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展前景廣闊，其對區(qū)域經濟的拉動作用將更為明顯。

（3）高新技術產業(yè)。根據(jù)國外臨空經濟的發(fā)展經驗，一般來說，都會把高新技術產業(yè)作為做強臨空經濟的重要支點，順義在臨空經濟發(fā)展過程中，也著力推進了高新技術產業(yè)的發(fā)展。截至2005年底，順義區(qū)共有高新技術企業(yè)55家，民營科技企業(yè)298家。高新技術產業(yè)實現(xiàn)技工貿總收入400億元，增加值55億元，增加值占全區(qū)工業(yè)增加值的36.7%。依托空港、林河等工業(yè)區(qū)建立的高新技術企業(yè)孵化基地，為自主創(chuàng)新企業(yè)提供了優(yōu)質的創(chuàng)新環(huán)境。華大基因、有研硅股、長城華冠、承天倍達等自主研發(fā)企業(yè)不斷發(fā)展壯大，為區(qū)域經濟與稅收增長增添了動力。

（4）房地產業(yè)。借助臨空的區(qū)位優(yōu)勢，順義的房地產業(yè)也得到了較快發(fā)展。目前，機場周邊地區(qū)已經形成了一個成熟的高檔別墅區(qū)域，且具有一定的規(guī)模和檔次，其代表性別墅項目包括格拉斯小鎮(zhèn)、優(yōu)山美地、財富公館、東方太陽城等等。2005年，主要從事機場附近房地產開發(fā)的公司為42家，共實現(xiàn)地方稅收30658萬元，占全區(qū)房地產行業(yè)實現(xiàn)稅收總額的65.2%。在臨空經濟影響不斷擴大的背景下，其必將進一步帶動住房需求，從而促進房地產業(yè)的快速發(fā)展。

（5）租賃商務服務。作為臨空經濟的關聯(lián)產業(yè)，租賃商務服務是發(fā)展臨空經濟中不可或缺的鏈條，他為滿足各類企業(yè)發(fā)展過程中的需求提供了必要的支持。由于機場周邊地區(qū)人流的增加，衍生出對文化娛樂、大型超市、醫(yī)療保健、教育等服務行業(yè)需求的加大，而服務業(yè)企業(yè)對地方稅收的貢獻十分明顯。2006年1-9月份，該行業(yè)實現(xiàn)地方稅收11334萬元，同比增幅達到45.1%。服務業(yè)企業(yè)需要在所在地繳納企業(yè)所得稅、營業(yè)稅、個人所得稅、城建稅、房產稅、車船使用稅、印花稅、教育費附加等稅費。

（三）現(xiàn)代制造業(yè)

工業(yè)是順義經濟的重要支柱，而現(xiàn)代制造業(yè)則是順義工業(yè)經濟中的重中之重。截至2007年底，全區(qū)共有兩千余家國內外企業(yè)在順義投資發(fā)展，其中，三資企業(yè)達到660家。松下、索尼、北京現(xiàn)代汽車、燕京啤酒、匯源果汁、北一大隈、首鋼冷軋等一大批中外知名企業(yè)及其產品享譽國內外。全區(qū)年銷售收入超億元的工業(yè)企業(yè)達到84家，超10億元的工業(yè)企業(yè)達到10家；擁有國家級企業(yè)技術中心1家、市級企業(yè)技術中心15家，中國名牌產品5個、北京名牌產品15個，中國馳名商標8件、北京市著名商標27件,上市公司8家。2007年，全區(qū)工業(yè)完成總產值1184億元，絕對額位居全市第二。

市級的林河經濟開發(fā)區(qū)是中國北方微電子產業(yè)基地之一，形成了以有研硅股、北一數(shù)控等企業(yè)為龍頭，以數(shù)控機床、微電子、光機電一體化等現(xiàn)代制造業(yè)為主導的產業(yè)結構。市級的北京汽車生產基地是北京市唯一專門規(guī)劃用于發(fā)展汽車及零配件產業(yè)的基地。基地現(xiàn)有2家整車生產企業(yè)（北京現(xiàn)代和北京汽車制造廠），以及近20家汽車零配件企業(yè)。

（四）主導經濟發(fā)展的優(yōu)勢條件

1、明顯的區(qū)位優(yōu)勢

順義位于首都東北郊，距離市區(qū)僅30公里，是北京“兩軸兩帶多中心”的重要節(jié)點，東部發(fā)展帶的重要新城。地理位置優(yōu)越，首都國際機場使順義成為首都的大門，成為北京面向環(huán)渤海、面向世界的重要港口，能集聚帶動現(xiàn)代服務業(yè)和高技術產業(yè)等新興經濟的發(fā)展，大大促進順義城市的發(fā)展和興旺。

2、雄厚的產業(yè)基礎

在工業(yè)方面，形成了汽車制造、電子通訊、裝備制造、都市工業(yè)、四大產業(yè)集群，航空制造、新能源、新材料、新醫(yī)藥、信息產業(yè)五大戰(zhàn)略性新興產業(yè)正在迅速崛起。而在服務業(yè)方面，航空物流、會展、金融保險、文化創(chuàng)意等現(xiàn)代服務業(yè)蓬勃發(fā)展。全區(qū)航空類企業(yè)超過300家，國際知名跨國公司近百家。

3、突出的政策優(yōu)勢

順義是北京重點發(fā)展的新城之一，未來將成為北京現(xiàn)代制造業(yè)基地。北京六大高端產業(yè)功能區(qū)之一------臨空經濟區(qū)坐落順義，為順義經濟發(fā)展提供了良好的資金和政策支持。08年，天竺綜合保稅區(qū)獲國務院批復，成為“政策最優(yōu)惠、功能最強大、管理最先進、通關最便捷”的全國第10家綜合保稅區(qū)，未來將逐步釋放政策功能優(yōu)勢，服務北京，輻射環(huán)渤海地區(qū)乃至全國。

4、便利的交通條件

順義具有相當發(fā)達的交通網絡使其成為聯(lián)通全國乃至世界的通道。世界第二大航空港首都國際機場坐落在順義境內；軌道交通上，首都機場輕軌L1號線、地鐵15號線連接順義與城區(qū)；海路上，順義區(qū)與天津塘沽港僅僅90分鐘車程，鐵路上，京承、大秦鐵路縱貫順義全境；公路網絡上，路網密度達到2.56公里/平方公里，已形成“六橫”、“十二縱”、“三放射”、“六高速”為骨架，“棋盤+放射+環(huán)線”的路網格局。完善的交通網絡已經達到國際領先水平。

四、順義經濟發(fā)展面臨的主要問題

（一）城市功能尚不完善

順義尚未形成與國際大都市發(fā)展相適應的高端基礎設施條件和生活服務設施條件。現(xiàn)代服務功能滯后，城市對產業(yè)的支撐力不足。順義區(qū)內，提供法律、會計、金融、保險、信息、咨詢等高附加值、知識型服務的中介機構較少，不能滿足企業(yè)的發(fā)展需要

（二）創(chuàng)新型、管理型和專業(yè)人才不足

眾多企業(yè)仍為低端加工型企業(yè)，處于產業(yè)低端環(huán)節(jié)，集聚了大量普通加工工人，專業(yè)人才不足。引進有實踐經驗的高層次人才，對于直接帶動全區(qū)社會經濟發(fā)展，具有重要作用。

（三）產業(yè)布局與城市建設缺乏協(xié)調

順義的舊城區(qū)、城鎮(zhèn)、園區(qū)、和機場建設布局在空間布局或產業(yè)組織上尚未形成互動發(fā)展的局面，相互之間缺乏有機協(xié)調，未真正實現(xiàn)港城聯(lián)動。

（四）結構性矛盾突出

近年來順義區(qū)的經濟結構已經有了很大改善，但結構性矛盾依然存在，且較為突出，如地區(qū)之間經濟很不平衡，以潮白河為界，河西地區(qū)顯然要在經濟上遠遠領先于河東地區(qū)；產業(yè)布局也不甚合理，旅游業(yè)是最大軟肋，第三產業(yè)所占比重仍需增加；發(fā)展的機會也不平衡，河西地區(qū)遠遠多于河東地區(qū)。

五、幾點建議

（一）依據(jù)國門的區(qū)位優(yōu)勢選準產業(yè)，創(chuàng)造條件促進國門產業(yè)大力發(fā)展

1、發(fā)展服務于首都機場這一航空樞紐的產業(yè)。大力吸引國際著名航空公司在華總部落戶，并與國內各大航空公司總部展開國際間的經濟合作，建立國家與各國共同投資的航空指向性產業(yè)。如飛機修理業(yè)、航空人才培訓業(yè)、航空零配件制造業(yè)、航空表演競技業(yè)、航空產品展覽業(yè)等，這些產業(yè)在順義有的剛剛起步，有的仍是空白。

2、發(fā)展圍繞國際運輸?shù)奈锪鳂I(yè)。重點是充分利用綜合保稅區(qū)政策和功能優(yōu)勢，大力發(fā)展國際采購、加工、分撥、組裝，形成國際貿易樞紐，大力發(fā)展國際人員運輸和國際物流產業(yè)，大力開辟為國際人流、物流航線服務的現(xiàn)代服務業(yè)。著眼于黃金、寶石首飾、鮮活產品、高級冷凍食品、花卉產品、貴重藥品、精密儀器、高檔電子產品和元器件、國際救援用品的制造與運輸，并根據(jù)這些產品的上游和下游確定產業(yè)鏈。

3、發(fā)展為航空運輸指向性服務的現(xiàn)代服務業(yè)。包括會展業(yè)、銀行業(yè)、證券業(yè)、保險業(yè)、咨詢業(yè)、中介業(yè)、律師業(yè)，延伸各產業(yè)鏈條，豐富產業(yè)發(fā)展形態(tài)。

4、利用國門人才建立現(xiàn)代智業(yè)。現(xiàn)代智業(yè)是一個寬泛的產業(yè)，它體現(xiàn)了“科技是第一生產力”，“智力是財力、權力和體力的靈魂”，智業(yè)將隨著科技的發(fā)展和社會的需求不斷豐富它的產業(yè)形態(tài)，提升它的產業(yè)層次，放大它的產業(yè)效應。目前蓬勃發(fā)展的文化創(chuàng)意業(yè)就是智業(yè)的一種，智業(yè)隨著科技的發(fā)展將與時俱進，是一個永恒的朝陽產業(yè)。

（二）引進人才及科技教育機構，促進產學研結合，推進經濟結構升級。對于實用人才，以自己培養(yǎng)為主，國外引進為輔。不斷完善高技能人才培養(yǎng)的相關法律法規(guī)，從高技能人才的培養(yǎng)、選拔、評價、使用、交流、激勵、保障等工作環(huán)節(jié)入手，制定相應的鼓勵政策，形成“政府主導，企業(yè)主抓，行業(yè)配合，社會推薦，個人努力”的多方協(xié)調機制，建立與企業(yè)需求緊密聯(lián)系的培養(yǎng)快、使用好、待遇高的實用人才成長機制。對于高端人才，以國外引進為主，自己培訓為輔。多方疏通引進國外人才的通道，加強國際人才交流合作，建立政府機構、民間組織、市場中介三位一體的引進入才體系。通過招商引資，以業(yè)引人，建立引進人才的廣闊平臺，吸引國外人才和回國創(chuàng)業(yè)的留學生，實現(xiàn)人才引進、人才創(chuàng)新和產業(yè)升級的良性聯(lián)動。

（三）整合功能布局，促進港、城、區(qū)一體化，實現(xiàn)城市化和產業(yè)化協(xié)調發(fā)展。一是整合功能布局，促進港、城、區(qū)一體化。二是充分利用現(xiàn)有經濟基礎，打造國門經濟。三是協(xié)調現(xiàn)有城區(qū)與國門新城的功能，高水平打造國門新城。四是“國門產業(yè)”與“國門新城”相互促進，比肩而立，相輔相長。