第一篇：物流經(jīng)濟(jì)地理期末總結(jié)

物流經(jīng)濟(jì)地理學(xué)習(xí)收獲

物流經(jīng)濟(jì)地理是物流學(xué)和經(jīng)濟(jì)地理學(xué)相結(jié)合的一門綜合性學(xué)科，它涉及自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面的綜合性問題，同許多相鄰學(xué)科存在著密切的聯(lián)系，并相互補(bǔ)充和借鑒；是以物流經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的觀點(diǎn)，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的角度分析物流現(xiàn)象，研究各種物流的地域布局問題。物流經(jīng)濟(jì)地理的研究內(nèi)容包括：中國物流環(huán)境和物流布局、中國區(qū)域物流地理、中國部門物流地理、港澳臺(tái)地區(qū)物流地理和國際物流地理。

中國的物流環(huán)境和物流布局:中國物流的社會(huì)環(huán)境（1）國民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速增長，為物流發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)(2)三次產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，對物流發(fā)展提出更高的要求（3)固定資產(chǎn)投資快速快速增長為物流發(fā)展提供了物質(zhì)保障（4）人民生活水平不斷提高，物流需求不斷增長（5）對外經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展促進(jìn)了國際物流的發(fā)展 中國物流的自然環(huán)境：（1）礦產(chǎn)資源：總量相對較為豐富，人均占有量少，優(yōu)質(zhì)、大宗礦產(chǎn)相對不足，中國礦產(chǎn)資源貧礦多，難選礦多，中小型和坑采礦多，大型和超大型礦與露采礦少；經(jīng)濟(jì)可利用的資源儲(chǔ)量少，資源產(chǎn)區(qū)與加工消費(fèi)區(qū)錯(cuò)位，成礦地質(zhì)條件良好，找礦潛力大。（2）林業(yè)資源;中國現(xiàn)有的林區(qū)按地域可劃分三大區(qū)域，即東北林區(qū)、西南林區(qū)和南方林區(qū)。其中東北林區(qū)和西南林區(qū)是主要的天然林生產(chǎn)基地。

中國生產(chǎn)力布局:生產(chǎn)力布局制約著物流布局，物流布局必須為生產(chǎn)力布局服務(wù)。我國生產(chǎn)力布局需遵循7個(gè)原則，其中經(jīng)濟(jì)原則有：統(tǒng)一計(jì)劃原則、合理利用資源原則、減少不合理運(yùn)輸原則、發(fā)展生產(chǎn)地域分工原則，政治原則有：盡可能地平衡發(fā)展原則、縮小城鄉(xiāng)差別原則、鞏固國防原則 目前，我國生產(chǎn)力布局呈現(xiàn)良好的勢態(tài)如：（1）在鞏固和加強(qiáng)原有經(jīng)濟(jì)重心區(qū)的同時(shí)，逐步形成了一批具有全國意義的新的經(jīng)濟(jì)重心區(qū)。（2)一大批能源、原材料基地建設(shè)建立，生產(chǎn)力布局西移。（3）全方位開放格局逐步形成（4）生產(chǎn)力布局機(jī)制發(fā)生重大變化，市場機(jī)制的作用越來越明顯 當(dāng)然也存在著不少問題，例如：（1）生產(chǎn)力布局重心一度過分向東傾斜，加劇了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡狀況，并強(qiáng)化了“雙重錯(cuò)位”的區(qū)域格局。（2）重復(fù)建設(shè)，重復(fù)布局嚴(yán)重，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理趨同。（3）生產(chǎn)力布局機(jī)制仍不完善，計(jì)劃手段與市場手段存在著“斷層”。

生產(chǎn)力布局的種種問題，必然帶來中國物流布局發(fā)展的不均衡。

中國物流布局：中國物流布局的目的是實(shí)現(xiàn)物流的合理化，而要實(shí)現(xiàn)物流的合理化必須遵循以下八個(gè)基本原則:計(jì)劃化原則、直達(dá)化原則、短距化原則、鐘擺化原則、集中化原則、社會(huì)化原則、服務(wù)化原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則。中國物流網(wǎng)絡(luò)布局：四大區(qū)域性物流圈格局：（1）以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈（2）以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈（3）以廈門和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈（4）以廣州和深圳的珠江三角洲物流圈

這四大物流圈以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射形態(tài)，帶動(dòng)中國中部和西部地區(qū)的發(fā)展，激活和融通了全國范圍的物流、人流、信息流、資金流。四大物流圈的形成使中國物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出“區(qū)域引力場”的現(xiàn)象。周圍地區(qū)包括中西部地區(qū)都處于物流圈的引力場的吸引范圍內(nèi)。同時(shí)部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內(nèi)以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)形成若干物流通道，使我國物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)點(diǎn)—線—面系統(tǒng)樣式。

中國具備發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)的良好社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然環(huán)境、和一定水平的生產(chǎn)力布局。

中國農(nóng)業(yè)物流地理：農(nóng)業(yè)物流的特點(diǎn)：（1）農(nóng)業(yè)物流涉及面廣、量大（2）農(nóng)業(yè)物流具有獨(dú)立性和專屬性（3）保值是中國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的核心

中國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀：(1）農(nóng)業(yè)物流整體處于低水平運(yùn)行（2）農(nóng)業(yè)物流的基礎(chǔ)投入不足(3）農(nóng)業(yè)物流市場的規(guī)劃和布局不合理（4)農(nóng)業(yè)物流信息體系不健全（5）農(nóng)業(yè)物流成本偏高（6）農(nóng)業(yè)物流的相關(guān)理論研究嚴(yán)重滯后（7）農(nóng)業(yè)物流觀念缺乏，對農(nóng)業(yè)物流的認(rèn)識(shí)淺薄（8）農(nóng)業(yè)物流的法制環(huán)境不完善 發(fā)展中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，只有深刻認(rèn)識(shí)到農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，建立完善的物流發(fā)展機(jī)制，才能真正引導(dǎo)中國農(nóng)業(yè)未來的前進(jìn)方向，具體來說，發(fā)展農(nóng)業(yè)物流有四點(diǎn)現(xiàn)實(shí)意義：（1）發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流，加強(qiáng)對農(nóng)業(yè)物流的管理（2)進(jìn)一步開拓農(nóng)村市場，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化（3）大大提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低農(nóng)業(yè)物流成本（4）通過專業(yè)化物流增值服務(wù)提升農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，增加農(nóng)民收入

中國林區(qū)主要有東北內(nèi)蒙古林區(qū)、西南高山林區(qū)、東南低山丘陵林區(qū)、西北高山林區(qū)和熱帶林區(qū)五大林區(qū)。

中國畜牧業(yè)可劃分為牧區(qū)、農(nóng)區(qū)、半農(nóng)牧區(qū)、城郊4種類型地區(qū) 中國的水產(chǎn)業(yè)有淡水和海洋兩大部分。全國各地土特產(chǎn)資源豐富，種類繁多。

中國工業(yè)物流地理：工業(yè)物流的特點(diǎn)：（1)價(jià)格變化波動(dòng)小（2）訂單數(shù)量比較恒定（3）拆零方便（4）退貨與更換容易（5）可滿足企業(yè)客戶的不同需求 中國工業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀：（1）物流還未得到足夠的重視（2）物流管理水平落后（3）缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)的有力支撐（4)物流專業(yè)人才短缺

加快發(fā)展中國工業(yè)物流的途徑(1)改變現(xiàn)有的商業(yè)運(yùn)作模式（2）進(jìn)入供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)共贏（3)實(shí)現(xiàn)物流流程再造，推行物流外包，做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)（4）實(shí)現(xiàn)企業(yè)的采購制度變革（5）建設(shè)物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享 工業(yè)物流可分為重工業(yè)物流和輕工業(yè)物流，其中重工業(yè)物流研究的對象時(shí)能源工業(yè)、原材料工業(yè)、機(jī)械電子工業(yè)、輕工業(yè)物流研究的對象是紡織工業(yè)、造紙工業(yè)、食品工業(yè)。

中國商業(yè)地理:商業(yè)物理的特點(diǎn)：（1)供需調(diào)節(jié)特點(diǎn)（2）商流與物流分離特點(diǎn)（3）即時(shí)性特點(diǎn)（4）網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn) 中國商業(yè)物流的現(xiàn)狀：（1）物流觀念陳舊（2）物流基礎(chǔ)薄弱（3)物流環(huán)節(jié)不合理（4）缺乏物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

加速發(fā)展中國商業(yè)物流的途徑：（1）以“政府建平臺(tái)、企業(yè)投資”的模式建設(shè)物流中心區(qū)(2)整合商品物流配送網(wǎng)絡(luò)（3）促進(jìn)物流系統(tǒng)的整體化和系統(tǒng)化運(yùn)作（4）逐步實(shí)現(xiàn)物流配送的社會(huì)化（5）加強(qiáng)物流中心、配送中心建設(shè) 影響商業(yè)布局的因素：自然因素、消費(fèi)狀況因素、科技水平因素、交通運(yùn)輸因素。影響商業(yè)中心形成、發(fā)展和分布的因素：商品生產(chǎn)的發(fā)展水平、人口數(shù)量、密度和分布狀況、地理位置和交通運(yùn)輸條件、生產(chǎn)布局狀況及國家區(qū)域規(guī)劃的發(fā)展。中國出口商品基地有綜合基地和單項(xiàng)基地兩種類型。中國對外開放已形成經(jīng)濟(jì)特區(qū)、沿海開放城市、沿海開放地區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)等形式，由沿海向內(nèi)陸推進(jìn)，形成多層次、全方位的開放的格局。

中國交通運(yùn)輸?shù)乩?交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的先行和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是制約經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要因素，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中據(jù)重要地位如：（1)經(jīng)濟(jì)作用（2)社會(huì)公益作用（3）宏觀調(diào)控作用（4）促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展（5）國防意義

全國鐵路運(yùn)營里程已經(jīng)突破7萬公里，位居亞洲第一，世界第三。為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，中國鐵路要實(shí)行跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，盡快建立起“八縱八橫”鐵路大通道，充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢。

截止2004年年底，全國公路通車?yán)锍踢_(dá)到187萬公里，其中代表現(xiàn)代交通發(fā)展水平的高速公路通車?yán)锍?.42萬公里，繼續(xù)保持世界第二位。

全國沿海港口布局規(guī)劃是沿海港口的空間分部規(guī)劃，也是最高層面的港口規(guī)劃，全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)港口群體，煤炭、石油、鐵礦石、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客8個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)。

截止2004年年底，中國定期航班達(dá)到1200條，形成了以北京、上海、廣州機(jī)場為中心，以省會(huì)，旅游城市機(jī)場為樞紐，其他城市機(jī)場為支干，聯(lián)合國內(nèi)127個(gè)城市，聯(lián)接38個(gè)國家80個(gè)城市的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

中國物流分區(qū)地理：隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題已經(jīng)上升到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略層次。2005年，中國確立了推進(jìn)西部、中部、東部、東北地區(qū)四大區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體戰(zhàn)略新格局，啟動(dòng)了跨省區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃的區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的制定、實(shí)施和城市化的快速發(fā)展，在很大程度上造成經(jīng)濟(jì)要素流量、流向和強(qiáng)度的改變，進(jìn)而要求物流在更大的區(qū)域范圍內(nèi)加快物流通道和節(jié)點(diǎn)的整合，最大限度的提高物流資源的配置效率，提升物流管理技術(shù)和專業(yè)化物流服務(wù)水平。

港澳臺(tái)地區(qū)物理地理：香港的物流環(huán)境：（1）自然環(huán)境：香港地處大陸東南部、南海與臺(tái)灣海峽的交會(huì)處，是亞洲及世界的航道要沖、重要的國際商港。香港的自然資源有限，幾乎所有物質(zhì)，包括食品、工業(yè)原料、機(jī)器、燃料都要依賴外地供給，礦產(chǎn)資源貧乏，土地資源有限，只有漁業(yè)資源非常豐富。（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境:香港經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，逐步形成一個(gè)一個(gè)以加工工業(yè)為基礎(chǔ)、一對外貿(mào)為主導(dǎo)、以多種經(jīng)營為特點(diǎn)的現(xiàn)代國際工商業(yè)城市，香港現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)是制造業(yè)，房地產(chǎn)及建筑業(yè)是香港經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一,第二次世界大戰(zhàn)后，香港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就為世人矚目，目前香港已成為全球第十大國際銀行中心、第11大股票市場、第七大外匯中心和亞洲主要保險(xiǎn)業(yè)中心，以此奠定了其作為一個(gè)重要的國際經(jīng)融中心城市的地位；香港是重要的國際貿(mào)易中心，1988年香港的貿(mào)易總值和出口總值，在世界上排名第11位，進(jìn)口總值排名第12位，在亞洲僅次于日本；香港航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，是重要的國際商港，與100多個(gè)國家和地區(qū)460個(gè)港口有航運(yùn)往來，形成了以香港為樞紐，航線通達(dá)五大洲、三大洋的完善的海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；香港是亞太地區(qū)的交通、旅游中心之一由于地理位置優(yōu)越，交通方便，人文環(huán)境獨(dú)特，旅游業(yè)的到迅速發(fā)展，是香港賺取外匯的第三大產(chǎn)業(yè)。

一直以來，香港扮演國內(nèi)與國外之間的貿(mào)易橋梁，香港物流業(yè)進(jìn)入內(nèi)地市場后，橋梁的作用就更加明顯，更充分的發(fā)揮其與內(nèi)地連接、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)的觀念。香港物流業(yè)有優(yōu)越的一站式服務(wù)及供應(yīng)鏈管理技術(shù)，可與內(nèi)地產(chǎn)生協(xié)同作用，能把兩地物流運(yùn)作融為一體，從而帶動(dòng)包括香港在內(nèi)的整個(gè)珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。澳門的物流環(huán)境：（1）自然環(huán)境：澳門自然資源較為貧乏，從原材料到糧油食品，以及90﹪以上都依賴鄰進(jìn)地區(qū)進(jìn)口。（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境：至20世紀(jì)60代以來，澳門經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，已成為一座在亞洲地區(qū)頗有影響力的國際性城市，人均國民產(chǎn)值在亞洲僅次于日本，中國香港等國家和地區(qū)，名列第五。澳門的經(jīng)濟(jì)主要行業(yè)有旅游博彩業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等；澳門擁有完善的海陸空交通網(wǎng)。澳門要發(fā)展現(xiàn)代物流，就要提升傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)，并利用澳門現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，聯(lián)合澳門周邊地區(qū)，匯合成一個(gè)立體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造整體的經(jīng)濟(jì)效益。臺(tái)灣的物流環(huán)境：（1）自然資源:臺(tái)灣的森林寶庫、地下礦藏、水產(chǎn)資源、水力資源、農(nóng)業(yè)資源等資源都非常豐富(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境：中國臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，為世界矚目，被列為“亞洲四小龍”之一。臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)還有農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)。20世紀(jì)80年代以來隨著臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，臺(tái)灣成為許多跨國公司的重要原材料、零部件供應(yīng)地、物料配送需要大幅增長，在很大程度上推動(dòng)了社會(huì)物流配送的發(fā)展，其現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

國際物流經(jīng)濟(jì)地理：國際物流的特點(diǎn)：（1）物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多（2）物流環(huán)境復(fù)雜性（3）國際物流對標(biāo)準(zhǔn)化要求高（4）國際物流中的風(fēng)險(xiǎn)（5)國際物流的多種運(yùn)輸方式組合 國際物流種類：（1）根據(jù)商品在國與國之間的流向分類(2)根據(jù)商品流動(dòng)的關(guān)稅區(qū)域分類（3）根據(jù)跨國運(yùn)送的商品特性分類

按地理環(huán)境結(jié)構(gòu)，世界海運(yùn)分為太平洋航區(qū)、大西洋航區(qū)、印度洋航區(qū)和北冰洋航區(qū)。世界上的國際貿(mào)易海港約2500多個(gè)，其中吞吐量超過1000萬噸的有100多個(gè)，5000萬噸有20多個(gè)。全世界海峽有1000多個(gè)，其中可航行的有130多個(gè)，重要海峽有40多個(gè)。運(yùn)河被稱為“世界橋梁'在國際航運(yùn)中發(fā)揮重要作用的主要有蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、基爾運(yùn)河。世界上重要的航空線:北大西洋航空線、北太平洋航空線、西歐—中東—遠(yuǎn)東航空線。

國際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。海—陸聯(lián)運(yùn)中的大陸運(yùn)輸部分就稱之為“大陸橋運(yùn)輸”國際鐵路聯(lián)運(yùn)是發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，使用一份鐵路運(yùn)單，鐵路方面根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人的運(yùn)輸。國際公路運(yùn)輸已經(jīng)成為中國與周邊國家沿邊地區(qū)對外貿(mào)易和人員往來的重要運(yùn)輸方式之一。

最后縱覽物流經(jīng)濟(jì)地理全書內(nèi)容，我深刻的意識(shí)到學(xué)習(xí)物流經(jīng)濟(jì)地理的重要性，它涉及自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面的的綜合性問題，從這門學(xué)科中了解一個(gè)企業(yè)在地域上的布局應(yīng)注意考慮的各區(qū)域之間的物流環(huán)境、生產(chǎn)力布局、交通運(yùn)輸布局等等應(yīng)準(zhǔn)循的原則等,區(qū)域產(chǎn)業(yè)、地理位置及政策等因素使得區(qū)域之間的交易市場種類和規(guī)模各異，區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力在很大程度上制約著交易市場的物流能力，但在區(qū)域交易市場的商貿(mào)物流運(yùn)作模式上還是大同小異的，主要有兩種：一是體積大、托運(yùn)裝卸較困難的貨物，通過經(jīng)銷商從區(qū)域外的供應(yīng)商和本地的供應(yīng)商進(jìn)貨，把商品聚集到區(qū)域的大型交易市場進(jìn)行銷售，最后銷往外地交易市場或本地消費(fèi)者。二是諸如醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、服裝等小商品交易市場，由銷售商直接把商品聚集到區(qū)域的大型交易市場或配送中心，達(dá)成交易后，配送中心負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)往外地交易市場或本地經(jīng)銷商等目的地。這種區(qū)域交易市場物流運(yùn)作模式對物流要素進(jìn)行了整體的優(yōu)化組合和配置，最大限度地發(fā)揮各種交易市場物流要素，提高了區(qū)域交易市場的物流效率。在區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)劃中，應(yīng)當(dāng)特別強(qiáng)調(diào)一體化的“綜合物流結(jié)點(diǎn)”的規(guī)劃模式。在這種模式下，應(yīng)根據(jù)區(qū)域物流的實(shí)際物流條件及物流需求，結(jié)合區(qū)域內(nèi)航空、鐵路、公路、港口等交通運(yùn)輸情況，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸方式的有效銜接和轉(zhuǎn)換，建立水陸空一體化的物流結(jié)點(diǎn)，尤其是在大型的物流結(jié)點(diǎn)中，實(shí)現(xiàn)這種一體化的、綜合的物流結(jié)點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)，有利于集約物流設(shè)施和全面實(shí)現(xiàn)物流功能，不斷降低物流與供應(yīng)鏈運(yùn)作成本，應(yīng)當(dāng)作為商貿(mào)物流系統(tǒng)規(guī)劃的一個(gè)重點(diǎn)，通過物流結(jié)點(diǎn)合理銜接不同的物流方式，從根本上改變傳統(tǒng)的物流格局，建立汽車對區(qū)域內(nèi)的集散作用和鐵路對外干線運(yùn)輸作用的主體物流格局，使公路和鐵路進(jìn)行合理分工和銜接，使區(qū)域物流不斷合理化。為了與商貿(mào)物流發(fā)展相匹配，區(qū)域物流應(yīng)積極構(gòu)建更大范圍的信息平臺(tái)，建立以物流管理信息系統(tǒng)為核心的現(xiàn)代物流模式。依托原有的物流信息中心，加快系統(tǒng)整合，建設(shè)省級或國家級公共流通信息交換平臺(tái)，盡快制定完善物流信息共享和數(shù)據(jù)交換規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)電子政務(wù)、電子商務(wù)建設(shè)，推進(jìn)物流服務(wù)企業(yè)、工商企業(yè)、物流園區(qū)、大型專業(yè)市場及公共信息資源查詢系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)物流信息互通、共享，構(gòu)建現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展的流通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。按照“布局合理、功能齊全、統(tǒng)一開放、規(guī)范有序”的原則，集中發(fā)展以現(xiàn)代物流為主導(dǎo)的大市場、大商貿(mào)、大流通、大物流發(fā)展模式。采取政府扶持、政策引導(dǎo)和多方共建的方式，在港口、交通要道、大宗工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，規(guī)劃建設(shè)一批大型現(xiàn)代物流中心、物流園區(qū)、批發(fā)市場，著力打造商貿(mào)流通中心，努力形成連接國外、輻射周邊的區(qū)域性商貿(mào)物流基地。要進(jìn)一步強(qiáng)化商貿(mào)龍頭地位，加快改造提升現(xiàn)有商貿(mào)市場，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，在鞏固提高傳統(tǒng)交易方式的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展物流配送、連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、電子商務(wù)、商務(wù)代理等新型物流業(yè)態(tài)，培育集商流、物流、信息流于一體，以網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)模化為標(biāo)志的現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，形成覆蓋城市鄉(xiāng)村、延伸周邊地區(qū)的商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)。至改革開放促進(jìn)了中國國際經(jīng)濟(jì)交往的不斷發(fā)展，對外貿(mào)易快速增長。代表中國國際物流發(fā)展規(guī)模的海上國際集裝箱運(yùn)輸量在近幾年快速增長，現(xiàn)代物流業(yè)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，已引起政府的高度重視，中國正在政策、規(guī)劃、資金等方面為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，在生產(chǎn)力獲得長足發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的經(jīng)濟(jì)形式下，要求生產(chǎn)力布局必須考慮區(qū)域之間的關(guān)系，以及在全球的發(fā)展空間，物流經(jīng)濟(jì)是聯(lián)系區(qū)域之間、區(qū)域與全球間的重要紐帶，而這恰恰是物流經(jīng)濟(jì)地理研究的重要領(lǐng)域，所以好好學(xué)習(xí)這門課是非常必要的。學(xué)習(xí)這門課讓我獲益良多，感謝老師這學(xué)期的悉心教導(dǎo)，哪些美輪美奐的自然風(fēng)光讓人神往，謝謝老師的良苦用心。

第二篇：物流經(jīng)濟(jì)地理資料

物流經(jīng)濟(jì)地理

第一單元 生產(chǎn)力布局

一、生產(chǎn)力布局概述

（一）生產(chǎn)力布局的概念與原則 生產(chǎn)力布局亦稱生產(chǎn)力配置，是指生產(chǎn)力在地理位置上的分布和配置，即在一定范圍內(nèi)生產(chǎn)力系統(tǒng)的空間分布與組合。

生產(chǎn)力布局包括工業(yè)布局、農(nóng)業(yè)布局、商業(yè)布局和交通運(yùn)輸布局等，它們又決定著我國三大產(chǎn)業(yè)的布局。

了解：三大產(chǎn)業(yè)的劃分

第一產(chǎn)業(yè)為農(nóng)業(yè)，包括農(nóng)、林、牧、漁各業(yè)；

第二產(chǎn)業(yè)為工業(yè)，包括采掘、制造、自來水、電力、蒸汽、熱水、煤氣和建筑業(yè)； 第三產(chǎn)業(yè)分流通和服務(wù)兩部分，共4個(gè)層次：

①流通部門：包括交通運(yùn)輸、郵電通訊、商業(yè)、飲食、物資供銷和倉儲(chǔ)等業(yè)。

②為生產(chǎn)和生活服務(wù)的部門：包括金融、保險(xiǎn)、地質(zhì)普查、房地產(chǎn)、公用事業(yè)、居民服務(wù)、旅游、咨詢信息服務(wù)和各類技術(shù)服務(wù)等業(yè)。

③為提高科學(xué)文化水平和居民素質(zhì)服務(wù)的部門：包括教育、文化、廣播、電視、科學(xué)研究、衛(wèi)生、體育和社會(huì)福利等業(yè)。

④為社會(huì)公共需要服務(wù)的部門：包括國家機(jī)關(guān)、政黨機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體以及軍隊(duì)和警察等。

生產(chǎn)力布局的原則：

1、統(tǒng)一規(guī)劃的原則

2、合理利用資源的原則

3、減少不合理運(yùn)輸?shù)脑瓌t

4、發(fā)展生產(chǎn)地域分工的原則

5、平衡發(fā)展經(jīng)濟(jì)的原則

6、縮小城鄉(xiāng)差別的原則

（二）我國生產(chǎn)力布局的現(xiàn)狀

第一產(chǎn)業(yè)：我國農(nóng)業(yè)主要生產(chǎn)基地：

東北松嫩平原、黃河中下游、江漢平原、成都平原、洞庭湖、鄱陽湖平原、江淮

我國農(nóng)業(yè)大省：吉林、河南、河北、四川、湖南、湖北、江西、浙江、山東、安徽、黑龍江 第二產(chǎn)業(yè)：我國主要工業(yè)基地：遼中南地區(qū)、京津唐地區(qū)、長江三角洲、珠江三角洲 第三產(chǎn)業(yè)：我國第三產(chǎn)業(yè)重心區(qū)域： 環(huán)渤海區(qū)域：北京、大連、青島、天津

長江三角洲及江浙地區(qū)：上海、杭州、南京、寧波 珠江三角洲及港澳：廣州、深圳、香港、澳門、珠海

（二）我國生產(chǎn)力布局的現(xiàn)狀：

1、形成了多元化多層次的經(jīng)濟(jì)重心區(qū)域

2、生產(chǎn)力布局已經(jīng)逐步向西部、內(nèi)陸轉(zhuǎn)移

3、全方位開放布局及市場調(diào)節(jié)機(jī)制逐步形成4、重復(fù)布局與重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同

5、對環(huán)境的破壞造成發(fā)展的可持續(xù)性降低

二、我國生產(chǎn)力布局的條件 我國生產(chǎn)力布局的基本條件：

我國地理位置及自然條件：地理位置和疆域、自然資源、自然資源的特點(diǎn)

我國的人力資源條件——人口的數(shù)量和質(zhì)量、人口的城鄉(xiāng)構(gòu)成、人口的地區(qū)分布

（一）我國的地理位置和疆域：地理位置、疆域、溫度帶、季風(fēng)、鄰國、海岸線 中國國土最東境在黑龍江省的黑龍江和烏蘇里江的主航道會(huì)合處 最西境在新疆維吾爾自治區(qū)的帕米爾高原上（東經(jīng)73°附近）。東西距離5200公里，跨經(jīng)度將近62°，時(shí)差在4小時(shí)以上。

最南端位于南沙群島的曾母暗沙，最北端位于黑龍江省的漠河。

我國行政區(qū)：國家一級行政區(qū)共34個(gè)：4個(gè)直轄市、23個(gè)省（實(shí)際管轄22省）、5個(gè)自治區(qū)、2個(gè)特別行政區(qū)。

我國海岸線：我國海岸線北起遼寧省鴨綠江口，南至廣西北侖河口，總長18000公里。

（二）自然資源：土地資源、水資源、能源、礦產(chǎn)資源、生物資源

1、土地資源

我國土地資源的特征：

（1）絕對數(shù)量大，人均占有量少

（2）類型多樣，區(qū)域差異顯著（3）難以開發(fā)利用和質(zhì)量不高的土地比例較大

2、水資源

我國水資源的總體特征：水資源總量欠豐富，且分布不均勻，人均占有量少

（1）全國徑流總量96%集中于外流區(qū)域

（2）各河流徑流量相差懸殊，且季節(jié)差異很大（3）地下水資源開發(fā)欠缺整體規(guī)劃

（4）水力、水運(yùn)資源分布過于集中，極其不均勻（5）水資源污染嚴(yán)重，加劇了水資源的缺乏 我國河流徑流量（立方米/秒）：

1、長江 9755

2、珠江 3360

3、黑龍江 2709

4、雅魯藏布江 1654（布拉馬普特拉河——印度）

5、瀾滄江 760（湄公河 ——緬甸、老撾）

6、怒江 703（薩爾溫江 ——緬甸）

7、黃河 650

8、閩江 629

9、淮河 611

10、錢塘江 364 我國主要湖泊面積（平方千米）：

1、興凱湖4380（淡水湖，外流——黑龍江）

2、青海湖4318（咸水湖，內(nèi)流——青海）

3、洞庭湖4040（淡水湖，外流——湖南）

4、鄱陽湖3005（淡水湖，外流——江西）

5、呼倫湖2339（淡水湖，內(nèi)流——內(nèi)蒙古）

6、太湖2428（淡水湖，外流——江蘇）

7、洪澤湖2232（淡水湖，外流——江蘇）

8、納木錯(cuò)1920（咸水湖，內(nèi)流——西藏）

9、色林錯(cuò)1640（咸水湖，內(nèi)流——西藏）

10、微山湖1266（淡水湖，外流——山東）南水北調(diào)工程：

南水北調(diào)是緩解中國北方水資源嚴(yán)重短缺局面的重大戰(zhàn)略性工程。我國南澇北旱，南水北調(diào)工程通過跨流域的水資源合理配置，大大緩解我國北方水資源嚴(yán)重短缺問題，促進(jìn)南北方經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與人口、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

東線工程：利用江蘇省已有的江水北調(diào)工程，逐步擴(kuò)大調(diào)水規(guī)模并延長輸水線路。從長江下游揚(yáng)州抽引長江水，利用京杭大運(yùn)河及與其平行的河道逐級提水北送，并連接起調(diào)蓄作用的洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖。出東平湖后分兩路輸水：一路向北，在位山附近經(jīng)隧洞穿過黃河；另一路向東，通過膠東地區(qū)輸水干線經(jīng)濟(jì)南輸水到煙臺(tái)、威海。

中線工程：從漢江丹江口水庫調(diào)水，經(jīng)河南淅川，沿豫西南西側(cè)過長江流域與淮河流域的分水嶺方城埡口后，經(jīng)黃淮海平原西部邊緣，在鄭州以西穿過黃河，繼續(xù)沿京廣鐵路西側(cè)北上，可基本自流到北京、天津。

西線工程：在長江上游通天河、支流雅礱江和大渡河上游筑壩建庫，開鑿穿過長江與黃河的分水嶺巴顏喀拉山的輸水隧洞，調(diào)長江水入黃河上游。西線工程的供水目標(biāo)主要是解決涉及青、甘、寧、內(nèi)蒙古、陜、晉等6省（自治區(qū)）黃河上中游地區(qū)和渭河關(guān)中平原的缺水問題。

中國水力資源： 我國水力資源總量居世界第一 全國水力資源技術(shù)可開發(fā)量排序

1、四川省（12000萬千瓦）

2、西藏自治區(qū)（11000萬千瓦）

3、云南省（10000萬千瓦）全國江河水力資源技術(shù)可開發(fā)量排序

前三位為：長江流域25627.3萬千瓦，雅魯藏布江流域6785萬千瓦，黃河流域3734.3萬千瓦，分別占全國技術(shù)可開發(fā)量的47%、13%和7%。

二、我國生產(chǎn)力布局的條件

3、能源：能源亦稱能量資源或能源資源。是指可產(chǎn)生各種能量（如熱量、電能、光能和機(jī)械能等）或可作功的物質(zhì)的統(tǒng)稱。泛指能夠直接取得或者通過加工、轉(zhuǎn)換而取得有用能的各種資源，包括煤炭、原油、天然氣、煤層氣、水能、核能、風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮堋⑸镔|(zhì)能等一次能源和電力、熱力、成品油等二次能源，以及其他新能源和可再生能源。我國能源分布的特征： 絕對數(shù)量多，種類齊全，但分布不均衡

煤炭（中國煤炭儲(chǔ)量居世界第三，主要分布于新疆、內(nèi)蒙古、山西、陜西、貴州、寧夏等地）

石油（中國石油儲(chǔ)量不足，主要分布于新疆、渤海灣、南海及東北平原等地）世界石油儲(chǔ)量排名：

排名

國

家

儲(chǔ)量（十億桶）

所占比重 1

沙特阿拉伯

262.7

22.1% 2

伊朗

132.5

11.1% 3

伊拉克

115.0

9.7% 4

科威特

99.0

8.3% 5

阿聯(lián)酋

97.8

8.2% 6

委內(nèi)瑞拉

77.2

6.5% 7

俄羅斯

72.3

6.1% 8

哈薩克斯坦

39.6

3.3% 9

利比亞

39.1

3.3% 10

尼日利亞

35.3

3.0% 11

美國

29.4

2.5% 12

中國

17.1

1.4% 13

加拿大

16.8

1.4% 14

卡塔爾

15.2

1.3% 15

墨西哥

14.8

1.2% 天然氣（中國天然氣儲(chǔ)量不足，主要分布于四川盆地）天然氣主要儲(chǔ)備國集體分布：

（單位：萬億立方英尺，上述數(shù)據(jù)來自英國石油公司）

4、礦產(chǎn)資源（不含能源）我國礦產(chǎn)資源的特點(diǎn)：

（1）礦產(chǎn)資源豐富，礦種配套齊全

（2）我國礦產(chǎn)資源探明儲(chǔ)量潛在價(jià)值較高

5、生物資源（1）動(dòng)物資源

96種國家一級保護(hù)動(dòng)物：大熊貓、金絲猴、白鰭豚、中華鱘、藏羚羊等。

60種國家二級保護(hù)動(dòng)物、各類食用動(dòng)物、藥用動(dòng)物、實(shí)驗(yàn)動(dòng)物、工業(yè)用動(dòng)物等等。（2）植物資源

我國是世界上植物種類最豐富的國家之一，植物總數(shù)達(dá)4.3萬種，僅次于馬來西亞和巴西，居世界第三位。

我國四大植物界活化石：銀杏、水杉、水松、銀杉 我國植物資源類別：

1）食用植物：淀粉、糖類、蛋白質(zhì)、油脂、維生素、飲料等

2）藥用植物：主要是指中草藥

3）工業(yè)用植物：木材、纖維、芳香油、植物膠資源等

4）保護(hù)和改造環(huán)境用植物：

防風(fēng)固沙、保持水土、改造荒山荒地、固氮增肥、改良土壤、綠化美化環(huán)境等等 4）保護(hù)和改造環(huán)境用植物

楊樹在中國有50多種。木材用作民用建筑材，生產(chǎn)家具、火柴梗、鋸材等，同時(shí)也是人造板及纖維用材。葉是良好的飼料。楊樹又是用材林、防護(hù)林和四旁綠化的主要樹種。

（三）人力資源條件

人力資源是指在一個(gè)國家或地區(qū)中，處于勞動(dòng)年齡、未到勞動(dòng)年齡和超過勞動(dòng)年齡但具有勞動(dòng)能力的人口之和。

人力資源的基礎(chǔ)是人口，因?yàn)槿耸俏镔|(zhì)資料的生產(chǎn)者和消費(fèi)者。我國現(xiàn)階段的任務(wù)是如何將人口大國轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆Y源強(qiáng)國。

中國人口現(xiàn)狀的主要特征：

1）人口過快增長勢頭繼續(xù)得到有效控制，“三低”模式顯現(xiàn)；（低生育率、低死亡率、低增長率的人口增長模式）2）居民受教育程度明顯提升，文盲比例持續(xù)下降； 3）城鄉(xiāng)人口比例接近標(biāo)志城鎮(zhèn)化進(jìn)程在加快推進(jìn)； 4）人口老齡化問題開始突出，尤其在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)； 5）出生人口性別比例仍然處于高危水平；

6）人口繼續(xù)向城鎮(zhèn)遷移，并進(jìn)一步向東部集中。

第六次人口普查截至2010年11月1日，我國大陸總?cè)丝跒?3.39億人，計(jì)入港、澳、臺(tái)2010年底人口數(shù)據(jù)，全國總?cè)丝?3.7億人。按常住人口分，排在前五位的是廣東省、山東省、河南省、四川省和江蘇省。

第二單元 農(nóng)業(yè)物流地理

一、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與農(nóng)業(yè)物流

（一）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)包括植物生產(chǎn)（種植業(yè)）和動(dòng)物生產(chǎn)（飼養(yǎng)業(yè)）兩大基本部分。

種植業(yè)包括作物種植業(yè)（狹義農(nóng)業(yè)）和林業(yè)，飼養(yǎng)業(yè)又包括畜牧業(yè)和漁業(yè)，這樣就構(gòu)成了農(nóng)林漁牧廣義上的農(nóng)業(yè)。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)：1）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的對象——生命有機(jī)體

2）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基本資料——土地

3）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的最主要能源——太陽能

4）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)最鮮明特征——地域性 我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的布局：

（二）農(nóng)業(yè)物流

農(nóng)業(yè)物流是指以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為核心而發(fā)生的一系列物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)和與之相關(guān)的技術(shù)、組織、管理活動(dòng)。農(nóng)業(yè)物流的范疇與分類：

農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流：供給和補(bǔ)充農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料的物流。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流：是從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全過程中所形成的物流。

農(nóng)產(chǎn)品銷售物流：是農(nóng)產(chǎn)品銷售流通環(huán)節(jié)中使其增值的物流。農(nóng)業(yè)回收物流：對農(nóng)產(chǎn)品廢棄物回收處理過程中形成的物流。

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈：

農(nóng)業(yè)物流特征：農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多

農(nóng)產(chǎn)品物流難度大

農(nóng)產(chǎn)品物流要求高

農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)狀：

農(nóng)業(yè)物流設(shè)置設(shè)備陳舊不齊全（農(nóng)村更嚴(yán)重）導(dǎo)致物流運(yùn)行效率不高

農(nóng)業(yè)物流的基礎(chǔ)投入不足

農(nóng)業(yè)物流信息體系不健全

農(nóng)業(yè)物流成本偏高

二、我國農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局

分類及生產(chǎn)分布：種植業(yè)（糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物）、畜牧業(yè)、漁業(yè)、林業(yè)

（一）糧食作物

糧食作物，是以收獲成熟果實(shí)為目的，經(jīng)去殼、碾磨等加工程序而成為人類基本食糧的一類作物，它是人類主要的食物來源。

糧食作物的類別主要有：谷類作物、薯類作物和豆類作物。

糧食作物包括小麥、水稻、玉米、燕麥、黑麥、大麥、谷子、高粱和青稞等，但是，其中三種作物（小麥、水稻和玉米）占世界上食物的一半以上。我國商品糧基地分布：

東北高緯度商品糧區(qū)：土地肥沃，地多人少，多產(chǎn)優(yōu)質(zhì)糧，提供的商品糧占全國20% 南方高產(chǎn)商品糧基地：傳統(tǒng)產(chǎn)糧區(qū)，自然社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件優(yōu)越，提供的商品糧占全國60%

（二）經(jīng)濟(jì)作物

經(jīng)濟(jì)作物又稱技術(shù)作物、工業(yè)原料作物。指具有某種特定經(jīng)濟(jì)用途的農(nóng)作物。廣義的經(jīng)濟(jì)作物還包括蔬菜、瓜果、花卉等園藝作物。

經(jīng)濟(jì)作物通常具有地域性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高、技術(shù)要求高、商品率高等特點(diǎn)，對自然條件要求較嚴(yán)格，宜于集中進(jìn)行專門化生產(chǎn)。

經(jīng)濟(jì)作物分類（按用途劃分）：

纖維作物（棉花、麻類、蠶桑）

油料作物（花生、油菜、芝麻、大豆、向日葵等）

糖料作物（甜菜、甘蔗）

飲料作物（茶葉、咖啡、可可）

嗜好作物（煙葉）

藥用作物（人參、靈芝、貝母等）

熱帶作物（橡膠、椰子、油棕、劍麻等）

1、棉花：西北內(nèi)陸棉區(qū)：包括新疆甘肅兩地、黃河流域棉區(qū)：黃河中下游五省2市、長江流域棉區(qū)：七省2市

2、油料作物：

花生集中產(chǎn)地：北方環(huán)渤海地區(qū)的丘陵及沿河砂地，是我國最大的花生生產(chǎn)基地和出口基地，以山東花生最著名

油菜集中產(chǎn)地：四川，貴州，長江中下游流域，四川的油菜產(chǎn)量居全國第一

3、糖料作物：北部甜菜以黑龍江產(chǎn)量最大、目前廣西是我國最大的甘蔗產(chǎn)地，產(chǎn)量穩(wěn)居全國第一

煙草、茶葉：我國煙草主要種植區(qū)：云南、湖南、浙江

我國主要產(chǎn)茶區(qū)：西南茶區(qū)、華南茶區(qū)、江南茶區(qū)、江北茶區(qū) 我國主要產(chǎn)茶區(qū)名茶：

西南茶區(qū)：主產(chǎn)普洱、紅茶、綠茶，包括云南、貴州、四川、西藏地區(qū)。華南茶區(qū)：主產(chǎn)烏龍茶，含廣東、廣西、福建及臺(tái)灣地區(qū)。

江南茶區(qū)：主產(chǎn)綠茶，也有紅茶、黑茶，包括湖南、江西、江蘇、浙江、湖北、安徽皖南等地區(qū)。

江北茶區(qū)：主產(chǎn)綠茶，包括安徽皖北、河南、陜西等地區(qū)。

（三）我國特色農(nóng)產(chǎn)品布局

1、茶葉

茶葉已成為世界飲料市場三分天下有其一的重要品種。中國是茶葉的故鄉(xiāng)，有綠茶、紅茶、黑茶、白茶、青茶、黃茶等六大茶類，二十個(gè)產(chǎn)茶省，八千萬茶農(nóng)，是名副其實(shí)的產(chǎn)茶大國。中國茶葉產(chǎn)量大約25%的茶葉出口到世界上116個(gè)國家與地區(qū)，是世界茶葉出口三大國之一。（1）中國茶產(chǎn)業(yè)概況：

我國有四大產(chǎn)茶區(qū)：西南區(qū)、華南區(qū)、江南區(qū)、江北區(qū)

主要的產(chǎn)茶省：浙江、安徽、湖南、四川、云南、福建、臺(tái)灣、湖北、江西、廣東。小資料：茶葉種植的自然條件

1、溫度：茶葉屬亞熱帶耐陰性的多年生植物，喜溫喜濕，要求年平均氣溫、生產(chǎn)期間月平均氣溫均在15 ℃以上。

2、水分：水是茶株的重要組成部分，在茶葉采摘過程中，新梢不斷萌發(fā)，茶葉相繼采摘，需要連續(xù)地補(bǔ)充水分，因而茶葉生產(chǎn)中要求年降雨量在1500mm左右，月降雨量在100mm以上；灌溉條件好的茶園，年降雨量在1000mm以上，相對濕度保持在80％左右。

3、光照：茶樹有機(jī)體中90％～95％的干物質(zhì)是靠光合作用合成的。光對茶樹生長、茶葉質(zhì)量有較大的影響，紅光、黃光易被茶樹吸收利用。在海拔500～800m的中山區(qū)，隨著高度的增加，云霧、降雨日也相應(yīng)增加，因而多漫射光，且所含紅、黃光多有利于氨基酸、維生素形成，茶葉芽嫩、葉肥、香味濃，這正是“高山出好茶”的氣候原因。

小資料：茶葉國際布局

主產(chǎn)地區(qū)：中國、印度、斯里蘭卡、肯尼亞、印尼、越南、坦桑尼亞、烏干達(dá)、阿根廷

五大出口國：斯里蘭卡、肯尼亞、中國、印度、印尼

主要進(jìn)口國：俄羅斯、英國、巴基斯坦、美國、日本、埃及、伊拉克、伊朗、摩洛哥、沙特、敘利亞

（2）中國茶產(chǎn)業(yè)特征

1、茶葉種植世界面積及產(chǎn)量第一、出口第二、創(chuàng)匯第四。

2、茶葉種類多，行業(yè)企業(yè)多，但規(guī)模小，集約化程度低。

3、管理無序，標(biāo)準(zhǔn)缺失。企業(yè)實(shí)力及品牌意識(shí)弱。資料：茶葉交易方式

世界茶葉市場交易中心主要集中在印度、斯里蘭卡和非洲的主要產(chǎn)茶國。茶葉交易采用拍賣方式，具有“公正、公平、公開”的市場特征機(jī)制，而且它對統(tǒng)一國內(nèi)的茶葉市場、保護(hù)茶商的利益具有重要作用。

斯里蘭卡科倫坡茶葉拍賣市場是當(dāng)今世界上最大的拍賣市場。斯里蘭卡茶葉拍賣速度極快。斯里蘭卡茶葉總產(chǎn)量居世界第3位，但由于其出口的茶葉占95％，所以它是世界上最大的茶葉出口國，而出口的茶葉中又有95％以上通過科倫坡茶葉拍賣市場成交。

我國茶葉交易仍然是原始的小門市現(xiàn)貨交易方式，一家一戶經(jīng)營。這種交易方式有兩個(gè)基本特點(diǎn)：一是交易規(guī)模小；二是自產(chǎn)自銷。國內(nèi)茶企品牌發(fā)展模式探索

a.自建連鎖零售終端，打造零售企業(yè)終端品牌。

b.通過商場專柜、品牌專賣店銷售，經(jīng)營企業(yè)品牌。

c.產(chǎn)品向快速消費(fèi)品轉(zhuǎn)型，適應(yīng)現(xiàn)代生活習(xí)慣的需要。d.建立茶葉管理機(jī)制及統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

國際上通用分類法，是按發(fā)酵工藝來作簡單分類: a.不發(fā)酵茶（學(xué)名：綠茶類）

b.半發(fā)酵茶（部份發(fā)酵茶）（學(xué)名：青茶類，如武夷巖茶、鐵觀音）c.全發(fā)酵茶（學(xué)名：紅茶類，如滇紅、祁紅、英紅）d.后發(fā)酵茶：（學(xué)名：黑茶類，如六堡茶、安化黑茶）

（3）我國茶葉分類 按茶的顏色分類

根據(jù)各種茶制近中茶多酚的氧化聚合程度由淺入深而將各種茶葉歸納為六大類，即是綠茶、黃茶、白茶、青茶、黑茶和紅茶。綠茶茶多酚氧化最輕，紅茶氧化最重。這六大茶類被稱為基本茶類，再加上后加工茶，如花茶，即基本涵蓋所有茶葉品種。

3）我國茶葉分類

（4）我國茶葉主要品種及分布

1、西湖龍井：居中國名茶之冠。產(chǎn)于浙江省杭州市西湖周圍的群山之中。

2、黃山毛峰：中國著名綠茶之一，產(chǎn)于安徽省黃山。

3、洞庭碧螺春：中國著名綠茶之一，產(chǎn)于江蘇省吳縣太湖洞庭山。

4、安溪鐵觀音：是我國著名烏龍茶之一，產(chǎn)于福建省安溪縣。

5、君山銀針：我國著名黃茶之一。君山，為湖南洞庭湖中島嶼。

6、鳳凰單樅：被譽(yù)為烏龍茶之首，產(chǎn)于廣東省潮州市鳳凰鎮(zhèn)。

7、廬山云霧：中國著名綠茶之一，產(chǎn)于巍峨峻奇的廬山。

8、凍頂烏龍：被譽(yù)為臺(tái)灣茶中之圣，產(chǎn)于臺(tái)灣省南投鹿谷鄉(xiāng)。

9、祁紅：是祁門紅茶的簡稱，為工夫紅茶中的珍品，產(chǎn)于安徽黃山祁門縣。

10、六安瓜片：國家級歷史名茶，主產(chǎn)地是革命老區(qū)金寨縣，地處大別山北麓。中國著名茶葉品種

1、蘇州茉莉花茶：我國茉莉花茶中的佳品。

2、信陽毛尖：亦稱“豫毛峰”，產(chǎn)于河南大別山區(qū)的信陽市（主要集中在山區(qū)）。

3、武夷巖茶（大紅袍）：屬烏龍茶，產(chǎn)于福建武夷山。

4、正山小種（金駿眉）：屬紅茶類，為世界紅茶的鼻祖，產(chǎn)于福建武夷山。

5、太平猴魁： 中國歷史名茶，綠茶類，產(chǎn)于安徽黃山地區(qū)。

6、普洱茶：普洱茶是在云南大葉茶基礎(chǔ)上培育出的一個(gè)新茶種。屬于后發(fā)酵黑茶類，產(chǎn)于云南省普洱、臨滄、勐海等地區(qū)，具有越陳越香的獨(dú)特品質(zhì)。

7、都勻毛尖：中國歷史名茶之一，綠茶類，產(chǎn)于貴州省的南部都勻市。

8、六堡茶：屬黑茶類，得名于產(chǎn)地廣西蒼梧縣六堡鎮(zhèn)，產(chǎn)制歷史距今1500多年，以“紅、濃、陳、醇”四絕著稱。

（三）我國特色農(nóng)產(chǎn)品布局 2.。特色水果

我國特色梨優(yōu)勢區(qū)域: 庫爾勒香梨——塔里木盆地北緣 萊陽梨——山東萊陽 鴨梨——冀中和魯西北 雪花梨——冀中

碭山梨——魯蘇皖黃淮平原 酥梨——陜西渭北和晉中南

砂梨——河南、浙江、重慶、云南

我國葡萄優(yōu)勢區(qū)域: 新甘寧區(qū)、環(huán)渤海灣、黃河故道、汾渭平原、云南高原、吉林。

中國嶺南佳果

廣東的水果品種有500多種，其中以荔枝、香蕉、木瓜、菠蘿分布最廣，產(chǎn)量最多，質(zhì)量最好，被譽(yù)為“嶺南四大名果”。此外，還有柑橘、芒果、楊桃、石榴、龍眼、白欖、烏欖、黃皮、楊梅、菠蘿蜜、三華李等。

荔枝是亞熱帶珍貴水果，嶺南四大名果之一。盛產(chǎn)于廣州從化、增城二市，東莞、茂名等地產(chǎn)量也較高。

優(yōu)良品種：糯米糍、桂味、妃子笑、掛綠等，而以淮枝數(shù)量最多。品質(zhì)則以桂味和糯米糍最佳。

“荔枝三杰”（舊稱）：筆村糯米糍、羅崗桂味、增城掛綠（全部產(chǎn)自廣州），其中以“增城掛綠”至為珍貴，歷來被朝廷列為貢品。（詩句：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來” “日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人”?）

菠蘿原名鳳梨，原產(chǎn)巴西, 16世紀(jì)時(shí)傳入中國, 有70多個(gè)品種, 嶺南四大名果之一，目前廣泛分布于全省各地，但以湛江最多。

菠蘿一年有三次結(jié)果期，品質(zhì)以6至8月成熟為最佳。菠蘿果皮有眾多的花器（俗稱果眼或菠蘿雞），堅(jiān)硬棘手，食用前必須削皮后挖去。

菠蘿常見品種中以近年廣州果農(nóng)精心培育的“糖心菠蘿”為最佳。

木瓜學(xué)名番木瓜，又名萬壽果，是嶺南四大名果之一，素有“嶺南果王”的稱號。原產(chǎn)墨西哥，17世紀(jì)時(shí)傳入我國，與香蕉、菠蘿同稱為“熱帶三大草本果樹”。現(xiàn)廣東各地均有栽培。

木瓜從移栽到結(jié)果只需6個(gè)月左右，它單桿直立，常年不斷開花結(jié)果單果重1-3斤，每株一年可產(chǎn)果70斤左右，最高單株產(chǎn)果130斤。

【木瓜具有較好的抗病保健功效，它果肉厚實(shí)、香氣濃郁、甜美可口、營養(yǎng)豐富，它特有的木瓜酵素能清心潤肺還可以幫助消化、治胃病、便秘，增加產(chǎn)婦秘乳，消除黑斑、雀斑與美化肌膚等，它獨(dú)有木瓜堿具有抗腫瘤功效，對淋巴性白血病細(xì)胞具有強(qiáng)烈抗癌活性。】 香蕉是嶺南四大名果之一。栽培中數(shù)量僅次于柑橘、荔枝、菠蘿。我國栽種香蕉有2000多年歷史，廣東除茂名、中山、江門之外，還有番禺和廣州市郊，但以茂名最多。

香蕉是芭蕉科多年生常綠大型草本果樹，每株香蕉生十余梳，每梳果實(shí)10－15只。其果肉軟甜可口，獨(dú)具香氣，有潤腸通便、降低血壓、防止血管硬化等功效。番禺萬頃沙的香蕉產(chǎn)在沙質(zhì)泥土上，其果具有濃郁的香味。

柑橘果實(shí)營養(yǎng)豐富，色香味兼優(yōu)，既可鮮食，又可加工成以果汁為主的各種加工制品。柑橘產(chǎn)量居百果之首，柑橘汁占果汁的3/4，廣受消費(fèi)者的青睞。中國是柑橘的重要原產(chǎn)地之一，柑橘資源豐富，優(yōu)良品種繁多。

廣東柑橘品種及分布：

沙塘桔——肇慶（德慶、四會(huì)、封開）

潮州柑——潮州、汕頭地區(qū)

馬水桔——陽江陽春地區(qū)

廉江紅橙——湛江地區(qū)

新會(huì)柑——江門新會(huì)地區(qū)

芒果原產(chǎn)印度，性喜水分、喜光、喜溫暖，不耐寒霜。廣東以湛江、吳川、高州、信宜為主產(chǎn)。

芒果種類繁多，常見有青芒果（雞蛋芒）、扁圓形的黃芒果（臺(tái)龍芒）、長芒果（象牙芒）、腰芒和紅皮芒。其中臺(tái)龍芒和腰芒的質(zhì)量更好，纖維較多，更細(xì)更滑，口感微酸。

芒果色、香、味俱佳，營養(yǎng)豐富，每百克果肉含維生素C 可高達(dá)150毫克以上；碳水化合物69.3%。食用芒果具有益胃、解渴、利尿的功用。

龍眼俗稱“桂圓”，是我國南亞熱帶名貴特產(chǎn)，歷史上南方“桂圓”北“人參”之稱。龍眼果實(shí)富含營養(yǎng)，自古更視為珍貴補(bǔ)品，滋補(bǔ)功能很突出，深受人們喜愛。

【明李時(shí)珍曾有“資益以龍眼為良”的評價(jià)。現(xiàn)已證明其可治療貧血、心悸、失眠、健忘、神經(jīng)衰弱及病后、產(chǎn)后身體虛弱等癥。】

現(xiàn)廣州白云區(qū)、海珠區(qū)、番禹區(qū)、花都區(qū)和增城都有種植龍眼，在烏圓、石峽、水眼、米仔眼、圓眼等品種中，以肉大核小的“石硤”為最佳，產(chǎn)量以茂名地區(qū)最大。

3.。江門五邑地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品--新會(huì)柑（陳皮）

4.。全國特色農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局規(guī)劃——中藥材 川貝母：川西、藏東、甘肅南部。懷山藥：河南焦作。

天

麻：西南、秦巴山區(qū)、鄂西、皖西、湘西。杜

仲：秦巴山區(qū)、武陵山區(qū)、大婁山區(qū)。枸

杞：寧蒙河套地區(qū)、新疆精河。

黃

芪：內(nèi)蒙古東部、黑龍江北部、甘肅南部、青海東部、川西北、陜西中部、遼寧東部、吉林長白山、山東半島。人

參：長白山。

丹

參：甘肅南部、四川中江和青川、湖北孝感、天津薊縣。鹿

茸：吉林中南部、黑龍江中南部、遼寧北部。當(dāng)

歸：滇西北、甘肅南部。羅漢果：桂東北。川

芎：四川成都。

金銀花：河南新鄉(xiāng)、山東平邑、四川巴中、廣西忻城。

三、林牧漁業(yè)生產(chǎn)布局

（一）畜牧業(yè)

畜牧業(yè)概述：畜牧業(yè)是從事經(jīng)濟(jì)動(dòng)物的飼養(yǎng)和繁殖，包括動(dòng)物的生產(chǎn)、加工和流通等領(lǐng)域，是人類與自然界進(jìn)行物質(zhì)交換的極重要環(huán)節(jié)。畜牧業(yè)是農(nóng)業(yè)的主要組成部分之一。它與種植業(yè)并列為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的兩大支柱。

畜牧業(yè)的地位作用：

①提供肉、奶、蛋類等動(dòng)物性食品。

②為工業(yè)提供羊毛、山羊絨、皮、鬃、獸骨、腸衣等原料。

③通過畜產(chǎn)品出口取得外匯。

④促進(jìn)畜牧業(yè)投入品工業(yè)和畜產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展，增加勞動(dòng)就業(yè)機(jī)會(huì)。

⑤為農(nóng)作物生產(chǎn)提供有機(jī)肥料。

⑥增加農(nóng)民收入。

⑦為農(nóng)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)提供畜力。

⑧促進(jìn)廣大牧區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展，加強(qiáng)各民族間的團(tuán)結(jié)。

四大牧區(qū)——新疆牧區(qū)、內(nèi)蒙古牧區(qū)、西藏牧區(qū)、青海牧區(qū) 大興安嶺兩側(cè)肉，乳和皮毛生產(chǎn)基地

東部平原地區(qū)以養(yǎng)豬，家禽為主的肉，蛋生產(chǎn)基地

青藏高原東部牛羊肉，乳生產(chǎn)基地，牦牛和藏綿羊是特優(yōu)品種 華北和西北牛羊肉毛生產(chǎn)基地

新疆北部細(xì)毛羊，肉用牛羊生產(chǎn)基地 南北農(nóng)區(qū)畜牧業(yè)：

北方農(nóng)區(qū)：黃淮海平原、東北平原、關(guān)中平原、河西走廊。

南方農(nóng)區(qū)：四川盆地、兩湖平原、珠江三角洲、長江下游平原、浙江中部及西南部、福建東南沿海、廣西東部、云南中部和臺(tái)灣西南部平原。我國特色畜產(chǎn)品之一——牦牛

牦牛英文名wild yak，藏名音譯亞歸，被稱作高原之舟，是西藏高山草原特有的牛種。中國牦牛占世界總數(shù)的85％，其中多數(shù)生長在喜馬拉雅山脈和青藏高原。

牦牛身體兩側(cè)和胸、腹、尾毛長而密，四肢短而粗健。它生長在海拔3000米一5000米的高寒地區(qū)，最高能達(dá)6400米，能耐零下30℃一40℃的嚴(yán)寒，是世界上生活在海拔最高處的哺乳動(dòng)物。

牦牛性情溫和、馴順、善良，具有極強(qiáng)的耐力和吃苦精神，對于世代沿襲著游牧生活的藏民族來說，牦牛具有無可替代的重要地位。牦牛有識(shí)途的本領(lǐng)，善走險(xiǎn)路和沼澤地，并能避開陷阱擇路而行，可作旅游者的前導(dǎo)。

牦牛全身都是寶，人們喝牦牛奶，吃牦牛肉，燒牦牛糞。它的毛可做衣服或帳篷，皮是制革的好材料。角可制工藝品，骨頭是藥材。它既可用于農(nóng)耕，又可在高原作運(yùn)輸工具。我國特色畜產(chǎn)品之二——金華豬

金華豬又稱“金華兩頭烏”，產(chǎn)于浙江東陽、義烏、金華等地。是我國著名的優(yōu)良豬種之一，金華豬具有成熟早，肉質(zhì)好，繁殖率高等優(yōu)良性能，以早熟易肥、皮薄骨細(xì)、肉質(zhì)優(yōu)良、適于腌制火腿著稱。腌制成的“金華火腿”質(zhì)佳味香，外型美觀，蜚聲中外。我國特色畜產(chǎn)品之三——特色肉雞

1、泰和雞：又稱“烏骨雞”、“武山雞”、“絲毛雞”，原產(chǎn)江西泰和。其遍體白毛如雪，反卷，呈絲狀。

2、浦東雞：原產(chǎn)上海黃浦江以東地區(qū)。

3、狼山雞：中國著名蛋肉兼用雞品種之一，原產(chǎn)江蘇如東、南通一帶，以南通南部的狼山命名。曾于19世紀(jì)輸往英國，后又分布到澳洲歐美。英國著名的黑色奧品頓（Orpington）雞即由它改良育成。

4、蕭山雞：原產(chǎn)浙江蕭山、紹興一帶。公雞羽毛紅或黃，母雞多黃色。體形較大，近于肉用型，肉質(zhì)佳。其它地方雞種：

北京油雞：產(chǎn)于北京市郊區(qū)

固始雞：原產(chǎn)于河南固始地區(qū) 桃源雞：產(chǎn)于湖南桃源地區(qū)

河田雞：原產(chǎn)于福建省西南地區(qū) 茶花雞：原產(chǎn)于云南地區(qū)

清遠(yuǎn)麻雞：產(chǎn)于廣東清遠(yuǎn)市一帶

峨眉黑雞：產(chǎn)于四川地區(qū)

三黃胡須雞：產(chǎn)于廣東東江流域的惠陽等地

清遠(yuǎn)麻雞俗稱清遠(yuǎn)雞，被列入《中國家禽品種志》27個(gè)優(yōu)質(zhì)品種之一，因母雞背羽面點(diǎn)綴著無數(shù)芝麻樣斑點(diǎn)而得名。因地域、飼養(yǎng)方法(完全放養(yǎng)在竹林中喝露水吃小蟲的)等原因顯得肉嫩、細(xì)滑而自古有名，深受廣大食家喜愛。美國前總統(tǒng)尼克松，日本前首相田中角榮訪華時(shí)都慕名指定品嘗清遠(yuǎn)雞。

清遠(yuǎn)麻雞體型特征可概括為“一楔”、“二細(xì)”、“三麻身”。“一楔”指母雞體型象楔形，前扼緊湊，后軀圓大“二細(xì)”指頭細(xì)、腳細(xì)；“三麻身”指母雞背羽面主要有麻黃、麻棕、麻褐三種顏色。

清遠(yuǎn)麻雞生產(chǎn)量低、飼養(yǎng)期長，母雞年產(chǎn)蛋僅80-95枚，肉雞上市飼養(yǎng)期長達(dá)130-160天，肌肉脂肪沉積適度，肉質(zhì)鮮美，雞味濃郁，使人食后尚覺喉腔甘潤，回味香醇。清遠(yuǎn)麻雞之所以風(fēng)味獨(dú)特，除得益于千年品種遺傳外，更主要的是在山清水秀的北江沿岸優(yōu)異的自然環(huán)境中培育而成。

（二）漁業(yè)

漁業(yè)是指捕撈和養(yǎng)殖魚類和其他水生動(dòng)物及海藻類等水生植物以取得水產(chǎn)品的社會(huì)生產(chǎn)部門。一般分為海洋漁業(yè)、淡水漁業(yè)。漁業(yè)可為人民生活和國家建設(shè)提供食品和工業(yè)原料。

中國18000多公里的海岸線，有遼闊的大陸架和灘涂，有20萬平方公里的淡水水域，1000多種經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高的水產(chǎn)動(dòng)植物，發(fā)展?jié)O業(yè)有良好的自然條件和廣闊前景。

我國是世界第一水產(chǎn)養(yǎng)殖大國和水產(chǎn)品貿(mào)易大國，養(yǎng)殖水產(chǎn)品產(chǎn)量占全世界的70%，水產(chǎn)品出口額連續(xù)多年居世界首位，居我國大宗農(nóng)產(chǎn)品出口首位。

漁業(yè)生產(chǎn)布局： 海洋水產(chǎn)業(yè)：

四個(gè)海區(qū)：渤海、黃河、東海、南海

四大漁場：黃渤海漁場、舟山漁場、南海沿岸漁場、北部灣漁場。四大海洋水產(chǎn)區(qū)

黃海海區(qū)：大小黃魚，帶魚，烏賊，鱈魚，對蝦，鮑魚等，其中對蝦和鮑魚是養(yǎng)殖的主要對象 渤海海區(qū)：對蝦，毛蝦和海蟹

東海海區(qū)：大小黃魚，帶魚，墨魚的重點(diǎn)產(chǎn)區(qū) 南海海區(qū)：沙丁魚，海蛇，龍蝦，珍珠養(yǎng)殖 漁業(yè)生產(chǎn)布局： 淡水漁業(yè)： 我國淡水養(yǎng)殖優(yōu)勢區(qū)域：

1）華南淡水漁業(yè)區(qū)：粵、桂、閩。

2）長江中下游淡水漁業(yè)區(qū)：湘鄂贛、蘇皖浙 3）華北淡水漁業(yè)區(qū)：魯冀、京津

4）西南淡水漁業(yè)區(qū)：云貴川 5）東北淡水漁業(yè)區(qū)：黑、吉

淡水漁業(yè)優(yōu)勢區(qū)域：東北淡水漁區(qū)、華北淡水漁區(qū)、長江中下游淡水漁區(qū)、西南淡水漁區(qū) 華南淡水漁區(qū)

我國淡水養(yǎng)殖“四大家魚”：草魚、鰱魚、鳙魚、青魚 我國優(yōu)勢水產(chǎn)品布局：

鰻鱺（鰻魚）：我國鰻鱺養(yǎng)殖業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界第一，福建、廣東、江西三省的養(yǎng)殖產(chǎn)量占全國養(yǎng)鰻總產(chǎn)量的98%以上，且已形成了集養(yǎng)殖、加工、飼料生產(chǎn)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。而世界鰻鱺消費(fèi)主要集中在日本、韓國、歐美等國家和我國港澳地區(qū)。

對蝦：我國是世界上對蝦養(yǎng)殖面積最大、產(chǎn)量最高的國家，也是我國水產(chǎn)品出口第一大品種。對蝦養(yǎng)殖的區(qū)域集中在南方的廣東、海南、廣西、浙江和北方的山東、遼寧、河北、天津。對蝦的主要進(jìn)口國為美國、歐盟和日本。

貝類：我國是世界最大的貝類養(yǎng)殖國，年產(chǎn)量占世界貝類總產(chǎn)量的60%以上。主要出口的養(yǎng)殖貝類有牡蠣、貽貝、扇貝和蛤，除扇貝養(yǎng)殖主要集中在黃渤海水域外，其余品種分布較廣。我國養(yǎng)殖貝類出口的傳統(tǒng)市場主要在北美、歐洲、日韓和東南亞。

廣東省牡蠣優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)：湛江、珠海、臺(tái)山

羅非魚：羅非魚是我國養(yǎng)殖、加工和出口最適宜的淡水品種之一。我國羅非魚出口量約占羅非魚世界貿(mào)易總量的1/3左右，目前養(yǎng)殖主要集中在廣東、廣西和海南等東南沿海地區(qū)。美國是我國羅非魚最大的進(jìn)口國，其次是墨西哥、俄羅斯、以色列、歐盟等。

河蟹：河蟹是我國獨(dú)有的名優(yōu)水產(chǎn)品，也是我國傳統(tǒng)的出口水產(chǎn)品之一。目前，我國河蟹養(yǎng)殖主要集中在江蘇、安徽和遼寧等地。出口對象主要為我國臺(tái)灣、香港、澳門地區(qū)以及東南亞國家。

（三）林業(yè)

林業(yè)概述：林業(yè)是指保護(hù)生態(tài)環(huán)境保持生態(tài)平衡，培育和保護(hù)森林以取得木材和其他林產(chǎn)品、利用林木的自然特性以發(fā)揮防護(hù)作用的生產(chǎn)部門，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分之一。包括造林、育林、護(hù)林、森林采伐和更新、木材和其他林產(chǎn)品的采集和加工等。

發(fā)展林業(yè)的作用：

1）可提供大量國民經(jīng)濟(jì)所需的產(chǎn)品

2）可以發(fā)揮其保護(hù)環(huán)境的重要作用：如保持水土、防風(fēng)固沙、調(diào)節(jié)氣候

我國氣候分布：我國東部在氣候上自北向南依次出現(xiàn)寒溫帶、中溫帶、暖溫帶、亞熱帶和熱帶氣候，因此受氣候影響，植被自北向南依次分布著針葉落葉林——溫帶針葉落葉闊葉林—— 暖溫帶落葉闊葉林——北亞熱帶含常綠成分的落葉闊葉林——中亞熱帶常綠闊葉林——南亞帶常綠闊葉林——熱帶季雨林、雨林。我國森林資源分布：

針葉林是指以針葉樹種為建群種所組成的各種森林植物群落。包括常綠和落葉，耐寒、耐旱和喜溫、喜濕等類型的針葉純林和混交林。主要由云杉、冷杉、水杉、落葉松等屬中一些耐寒樹種組成。

闊葉林，由闊葉樹種組成的森林稱闊葉林，有冬季落葉的落葉闊葉林(又稱夏綠林)和四季常綠的常綠闊葉林(又稱照葉林)兩種類型，廣泛分布于我國溫帶和亞熱帶。闊葉林的組成樹種繁多，中國的經(jīng)濟(jì)林樹種大部分是闊葉樹種，它除生產(chǎn)木材外，還可生產(chǎn)木本糧油、干鮮果品、橡膠、白蠟、藥材等產(chǎn)品。我國林業(yè)布局： 東北，內(nèi)蒙古林區(qū)(最大林區(qū)）：分布在大小興安嶺和長白山，是全國建筑用材，造紙用木材的重要供應(yīng)地

東北，內(nèi)蒙古林區(qū)(最大林區(qū)）：分布在大小興安嶺和長白山，是全國建筑用材，造紙用木材的重要供應(yīng)地

西南林區(qū)(第二大天然林區(qū)）:西藏南部山地，云南南部，川西高原地區(qū)。

范圍：包括黑、吉、遼三省和內(nèi)蒙古東部的呼倫貝爾、興安、哲里木三盟和赤峰市。東北地區(qū)的森林資源主要集中在大興安嶺、小興安嶺和長白山地。

主要用材樹種：針葉林有落葉松、長白落葉松、紅松、樟子松、沙松、云杉、冷杉等；闊葉樹有樺、楊、水曲柳、黃菠蘿、胡桃楸、椴、榆、槭、柞樹等。東北林區(qū)特點(diǎn)：

營林和木材生產(chǎn)集中，機(jī)械化水平比較高，采伐率高，林區(qū)道路密度大。目前，木材生產(chǎn)量仍占全國木材產(chǎn)量的一半。

范圍：這里所指的西南地區(qū)包括四川、重慶、云南、西藏。

主要林區(qū)處在橫斷山脈，分布在川西、滇西北、藏東南的高山峽谷地區(qū)，其范圍有7500萬公頃，有林地面積達(dá)1700萬公頃，森林蓄積量達(dá)31億立方米。地帶性是這里最明顯的特征。幾個(gè)熱量帶、森林帶同處在一座山上，出現(xiàn)“一山有四季，十里不同天”的情景。因而，森林類型和樹種非常復(fù)雜。

西南林業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)：

單位面積蓄積量很高（如川西云杉林和藏東南云南松），森林枯損嚴(yán)重，森林資源管理水平比較低，該地區(qū)木材生產(chǎn)較為困難，采伐率低，基本建設(shè)投資效果低。今后的用材林源應(yīng)向交通條件較好，海拔較低的山區(qū)發(fā)展。

范圍：包括浙江、安徽、江西、福建、湖北、湖南、廣東、廣西、海南和貴州等10省區(qū)。南方森林資源的分布比較均勻。武夷山系和南嶺山系較為集中，南方地區(qū)是我國自然條件最好的地區(qū)，也是歷來林業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，人工林占有很高的比重。山區(qū)的農(nóng)民有經(jīng)營林業(yè)的習(xí)慣。

南方林業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)：

南方地區(qū)森林資源集約經(jīng)營水平高，林木品種多、生長迅速，例如杉木，為東北地區(qū)林木生長速度的2～3倍且材質(zhì)優(yōu)良。南方地區(qū)也是我國最大的經(jīng)濟(jì)林和竹林基地。如漆、油桐、油茶、毛竹等。

第三單元 工業(yè)物流地理

一、工業(yè)物流概述 工業(yè)物流的理念：

以集中采購為主，零部件加工為核心，引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流功能發(fā)揮協(xié)同作用，提高社會(huì)資源的綜合利用率，降低企業(yè)間的互動(dòng)成本，最終實(shí)現(xiàn)面向全球化市場提供全面的一體化物流。

工業(yè)物流的特點(diǎn)：1)規(guī)模經(jīng)濟(jì)

2)長期穩(wěn)定

3)多元化多層次 工業(yè)物流的內(nèi)涵：

1）采購供應(yīng)物流：滿足生產(chǎn)需要的在采購供應(yīng)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流。2）生產(chǎn)物流：生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)內(nèi)部的物流。3）銷售物流：產(chǎn)品生產(chǎn)制造后于銷售環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流。

4）逆向回收物流：因特殊原因需對產(chǎn)品、材料或廢棄物進(jìn)行回收產(chǎn)生的物流。

逆向物流供應(yīng)商顧客生產(chǎn)商銷售商采購供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流

1、概

述 工業(yè)部門分類： 《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》中對重工業(yè)的定義是：為國民經(jīng)濟(jì)各部門提供物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的主要生產(chǎn)資料的工業(yè)。輕工業(yè)則是主要提供生活消費(fèi)品和制作手工工具的工業(yè)。在實(shí)踐中，常將重工業(yè)和化學(xué)工業(yè)合稱為重化工業(yè)。

重工業(yè)是指以能源原材料工業(yè)為基礎(chǔ)、以高檔耐用消費(fèi)品、裝備料工業(yè)和機(jī)械工業(yè)等。

（一）能源工業(yè) 能源的分類：

1、按加工程度劃分為一次能源和二次能源。

(1)一次能源：自然界中以原有形式存在的、未經(jīng)任何加工轉(zhuǎn)換的能量資源，又稱天然能源。包括原煤、油頁巖、原油、天然氣、核燃料、生物能、水能、風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽堋⒊毕艿取?/p>

根據(jù)它們是否能夠再生可分為：

①再生能源，是指能夠重復(fù)產(chǎn)生的天然能源，如太陽能、水能、風(fēng)能、海洋能、生物能、潮汐能等。

②非再生能源，指不能重復(fù)產(chǎn)生的天然能源，如煤炭、石油、天然氣、油頁巖和核燃料鈾、釷等。(2)二次能源：

由一次能源直接或間接加工轉(zhuǎn)換而成的其他種類和形式的能源以及人工制造的能源，又稱人工能源。

如：洗精煤、煤氣、焦炭、人造石油、人造天然氣、水煤漿

汽油、煤油、柴油、重油、油煤混合燃料

電能（電能是二次能源中用途最廣、使用最方便、最清潔的一種）

蒸汽、熱水、余熱、沼氣、火藥、精、甲醇、丙烷、甲烷、、激光

2、按開發(fā)和利用狀況分類：

(1)常規(guī)能源：人類現(xiàn)階段已經(jīng)大規(guī)模生產(chǎn)和廣泛使用的能源。包括：石油、天然氣、煤和核能等。

(2)新能源：新發(fā)現(xiàn)的或發(fā)現(xiàn)時(shí)間雖久但因技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件限制未得到廣泛使用的能源，如：核能、太陽能、風(fēng)能、海洋能、地?zé)崮堋洹⒄託獾取?/p>

新能源是相對常規(guī)能源而言的。煤炭、石油、天然氣、水能、電能等在人們剛開始利用的時(shí)候是新能源，以后由于人們的廣泛使用，已成為常規(guī)能源。人類對地?zé)帷厝L(fēng)力和太陽能等的利用雖然時(shí)間較久遠(yuǎn)，但因技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的限制，一直未能得到廣泛使用，故仍被看作新能源。新能源中大多數(shù)是再生能源。能源工業(yè)的定義：

對能源資源進(jìn)行加工、利用的生產(chǎn)部門稱作能源工業(yè)。

能源工業(yè)的主要生產(chǎn)部門：

煤炭工業(yè)、石油天然氣工業(yè)、電力工業(yè)

我國能源資源及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn): 1，能源資源總量大，但油氣資源不足 煤炭儲(chǔ)量：世界第三 太陽能：世界第一 水能（水力）蘊(yùn)藏量：世界第一 石油、天然氣：較低 風(fēng)能：世界第三

2，能源自給率不低，但能源結(jié)構(gòu)性矛盾突出 優(yōu)質(zhì)天然氣、水能比例較低 清潔能源開發(fā)規(guī)模小

以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)造成高排放高污染

3，發(fā)展趨勢：核電及可再生能源比重開始上升 煤炭比重逐漸下降 核電比重有較大上升

可再生能源（水力、風(fēng)力、太陽能）上升幅度大

1、煤炭工業(yè)

我國煤炭資源分布的特點(diǎn): 煤炭資源十分豐富 分布較廣而又相對集中 煤種齊全，煤質(zhì)優(yōu)良 煤田開發(fā)條件好

我國主要產(chǎn)煤省區(qū)：山西，內(nèi)蒙古，河南，山東，陜西，貴州，安徽，河北，黑龍江，遼寧，新疆

各地區(qū)煤炭工業(yè)分布：

華北區(qū)（49%）煤炭工業(yè)分布：

山西省：大同，平朔，西山，陽泉，汾西，潞安，晉城。河北省：開灤，峰峰，井陘。

黑龍江省：東勝煤田：位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯盆地的毛烏素沙漠，與陜西的神府煤田合稱神府--東勝煤田，為世界特大嗎煤田之一。

東北區(qū)（4%）煤炭工業(yè)分布：

黑龍江省：鶴崗，雙鴨山，七臺(tái)河，雞西。遼寧省：撫順，阜新

華東區(qū)（5%）煤炭工業(yè)分布:

山東省：新汶，兗州，鄒城，棗莊。江蘇省：徐州。

安徽省：淮北，淮南。

華中區(qū)（3%）煤炭工業(yè)分布：

河南省：鶴壁，焦作，義馬，永城，平頂山。

西南區(qū)（9%）煤炭工業(yè)分布： 貴州省：六盤水。

西北區(qū)（30%）煤炭工業(yè)分布： 陜西省：神府，韓城，銅川。神（木）府（谷）—東勝煤田： 中國和世界特大煤田之一，探明儲(chǔ)量占全國的15%。相當(dāng)于50個(gè)大同礦區(qū)、100個(gè)撫順礦區(qū)，與俄羅斯的頓巴斯和庫茲巴斯、德國的魯爾、美國的波德河和阿巴拉契亞，波蘭的西里西亞和新疆的準(zhǔn)東煤田并稱世界八大煤田。

面積約10000平方公里，煤層穩(wěn)定，埋藏淺，易開采，為優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤。大柳塔煤礦已于1996年投產(chǎn)。全區(qū)煤炭保有儲(chǔ)量235億噸。

新疆維吾爾自治區(qū)：

準(zhǔn)東煤田：位于準(zhǔn)噶爾盆地東部阜康市到木壘哈薩克地區(qū)一帶，是中國和世界特大煤田之一，時(shí)候我國已探明的最大煤田，達(dá)3900億噸。

我國煤炭工業(yè)分布趨勢

三個(gè)區(qū)帶及其特征：

1、晉陜蒙供煤區(qū)帶：資源豐富集中，靠近東部市場。

2、東部煤炭輸入?yún)^(qū)帶：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，資源少但需求旺盛。

3、西部煤炭后備區(qū)帶：后備資源充裕，開發(fā)規(guī)模開始擴(kuò)大。

煤炭物流：

1.山西的煤--大秦線--秦皇島港--海運(yùn)--華東，華南地區(qū)。

2.山西，河南，山東的煤--太焦線，焦兗石線---日照港--海運(yùn)--華東，華南地區(qū)。3.山西，河北，河南的煤--京廣線--華南地區(qū)。

4.山西，河北，河南的煤--京廣線--武漢--長江--華東地區(qū)。5.安徽的煤--淮南線--裕溪口--長江--華東地區(qū)

石油、天然氣工業(yè)

礦產(chǎn)資源--油氣田分布：塔北，克拉瑪依，玉門，延長，大慶，吉林，遼河，華北，勝利，中原，南陽，江漢，瀘州，冷湖。

（1）石油工業(yè)布局 東部陸上油礦區(qū)

1.大慶油田（黑龍江，我國第一大石油基地）1959年首次噴油，近年年產(chǎn)量4000萬噸左右，目前開采高峰期已過。

2.勝利油田（山東，我國第二大石油基地）

近年年產(chǎn)量2000萬噸左右，目前開采高峰期已過。3.遼河油田（遼寧）

近年年產(chǎn)量1000萬噸左右，目前開采高峰期已過，仍居全國第三。4.長慶油田（陜甘寧，鄂爾多斯盆地）近年年產(chǎn)量1000萬噸左右。

5.華北油田（河北）年產(chǎn)量400萬噸左右。6.中原油田（河南）年產(chǎn)量200萬噸左右。

7.大港油田（天津）8.吉林油田（吉林）

9.江漢油田（湖北）

西部內(nèi)陸油礦區(qū): 1.克拉瑪依油田（新疆）1955年出油，近年年產(chǎn)量1000萬噸左右。

2.塔里木油田（新疆）近年年產(chǎn)量500萬噸左右 3.柴達(dá)木油田（新疆）4.玉門油田（甘肅）5.瀘州油氣田（四川）

海洋資源：我國近海石油沉積盆地分布：

渤海盆地，南黃海盆地，東海盆地，珠江口盆地，北部灣盆地，東沙盆地，鶯歌海盆地，萬安灘盆地。

陸棚海底石油區(qū)

1.渤海埕北油田1985年建成，年產(chǎn)原油600-700萬噸左右。2.潿西南油田（南海北部灣）1986年投產(chǎn)。

3.南海東部油田（總部位于深圳蛇口）我國第一大海上油田，南海東共有9個(gè)油田，年產(chǎn)原油達(dá)1500萬噸。

（2）天然氣工業(yè)布局

天然氣是存在于地下巖石儲(chǔ)集層中以烴（即甲烷，CH4）為主體的混合氣體的統(tǒng)稱，包括油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物生成氣等。

與煤炭、石油等能源相比，天然氣在燃燒過程中產(chǎn)生的能影響人類呼吸系統(tǒng)健康的物質(zhì)極少，產(chǎn)生的二氧化碳僅為煤的40%左右，產(chǎn)生的二氧化硫也很少。天然氣燃燒后無廢渣、廢水產(chǎn)生，具有使用安全、熱值高、潔凈等優(yōu)勢。但是，對于溫室效應(yīng)，天然氣跟煤炭、石油一樣會(huì)產(chǎn)生二氧化碳。因此，不能把天然氣當(dāng)做新能源。

天然氣用途

天然氣發(fā)電：緩解能源緊缺、減少環(huán)境污染，投資少，建設(shè)工期短，上網(wǎng)電價(jià)較低。

化工原料：天然氣是制造氮肥的最佳原料，具有投資少、成本低、污染少等特點(diǎn)。

城市燃?xì)馐聵I(yè)：居民生活用燃料。

汽車動(dòng)力能源： 以天然氣代替汽車用油，具有價(jià)格低、污染少、安全等優(yōu)點(diǎn)。

我國天然氣分布：

陸地分布區(qū)域：四川盆地，鄂爾多斯盆地，塔里木盆地，柴達(dá)木盆地，占78.6% 海上分布區(qū)域：集中在南海和東海，占21.4%

我國主要?dú)馓?/p>

1。塔里木氣田（新疆）：包括6處氣田，累計(jì)探明儲(chǔ)量超過7000億立方。目前輸往東部34個(gè)城市，超過1億人使用。

2。長慶氣田（陜寧蒙，鄂爾多斯盆地）：探明儲(chǔ)量超過11000億立方。其中靖邊氣田最早發(fā)現(xiàn)，儲(chǔ)量達(dá)3400億立方，專供北京、天津、上海、西安等大城市。此外，地處毛烏素沙漠的蘇里格氣田，探明儲(chǔ)量超過6000億立方。3。柴達(dá)木氣田（青海）：探明儲(chǔ)量超過5000億立方。4。川渝氣田（四川盆地）：探明儲(chǔ)量超過9000億立方，其中達(dá)州氣田探明儲(chǔ)量即超過5500億立方，為西氣東輸增加氣源。主供應(yīng)鄂湘滬魯蘇。5。東海海域（寧波東南350公里）：探明儲(chǔ)量超1000億立方。6.。南海及北部灣海域：主要供應(yīng)海南及香港。

西氣東輸工程

中國西部地區(qū)天然氣向東部地區(qū)輸送，主要是新疆塔里木盆地的天然氣輸往長江三角洲地區(qū)。輸氣管道西起新疆塔里木的輪南油田，向東最終到達(dá)上海，延至杭州。途11省區(qū)，全長4000km。設(shè)計(jì)年輸氣能力120億立方米，最終輸氣能力200億立方米。2004年10月1日全線貫通并投產(chǎn)。（管道建設(shè)投資435億元，覆蓋東部8500萬戶居民生活用氣）

“西氣東輸"工程是西部大開發(fā)宏偉戰(zhàn)略的一個(gè)重要內(nèi)容。它把西部的資源和東部的市場連接起來，必將推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是在中西部發(fā)展中發(fā)揮重大作用。同時(shí)，東部地區(qū)更多地采用天然氣作為能源，這對于改善我國燃料結(jié)構(gòu)，保護(hù)環(huán)境，實(shí)行可持續(xù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。

（3）煉油工業(yè)布局 煉油工業(yè)布局的原則：

A、以原油產(chǎn)地為中心布局選址

B、以石油產(chǎn)品消費(fèi)地為中心布局選址

C、以沿海深水港灣為中心布局選址

我國主要煉油基地分布：

東北：大慶，撫順，大連，錦州，遼寧，吉林。華北：北京，天津，滄州，石家莊。

西北：蘭州，玉門，長慶，烏魯木齊，克拉瑪依。中南：洛陽，武漢，岳州。

華東：上海，南京，青島，淄博，安慶，九江。華南：欽州，廣州，湛江，茂名，惠州，泉州。

2、電力工業(yè)

概念： 電力工業(yè)是指將煤炭、石油、天然氣、水能、風(fēng)能、太陽能等一次能源轉(zhuǎn)化為二次能源（電能）的工業(yè)部門。

特點(diǎn)：傳遞迅速、便于遠(yuǎn)距離輸送，而且便與調(diào)節(jié)控制，使用方便，效率高，污染少，且電能極易轉(zhuǎn)化為光能、熱能、機(jī)械能和化學(xué)能，可以滿足不同生產(chǎn)和消費(fèi)部門的需要。它是一種先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

環(huán)節(jié)：①發(fā)電，包括火力發(fā)電、水力發(fā)電、核能和其他能源發(fā)電；②輸電，包括交流輸電和直流輸電：③變電；④配電；⑤用電。（1）水力發(fā)電: 中國水力資源主要分布在西南和西北地區(qū)。在建和規(guī)劃建設(shè)的長江中上游、黃河中上游、紅水河、金沙江、雅礱江、大渡河、烏江、嘉陵江-岷江、瀾滄江、湘西、閩浙贛和東北地區(qū)等12大水電基地，總裝機(jī)容量1.5～1.8億千瓦，年發(fā)電量9000億度。

水力發(fā)電站選址原則: 保護(hù)生態(tài)環(huán)境與地質(zhì)環(huán)境 社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益并重 保護(hù)歷史景觀及文化景觀 實(shí)現(xiàn)功能的綜合化 充分提高水能的利用率

我國主要水電站: 黃河水系：龍羊峽、李家峽（青）、劉家峽、鹽鍋峽、八盤峽（甘）、青銅峽（寧）、三門峽（晉豫）、小浪底

長江水系：二灘（川）、三峽（鄂渝）、葛洲壩（鄂）珠江水系：天生橋（黔桂）、巖灘、龍灘（桂）廣東省主要水電站

飛來峽（清遠(yuǎn)，北江水系）

飛來峽水利樞紐位于清遠(yuǎn)市東北約40公里的北江河段上，1995年開工建設(shè)，1999年建成，是廣東省目前最大的綜合性水利樞紐工程。它主要以防洪為主，同時(shí)兼有發(fā)電、航運(yùn)、供水和改善生態(tài)環(huán)境等作用，是北江流域綜合治理的關(guān)鍵工程。新豐江（河源、東江水系）

1958年籌建的新豐江水電站，位于廣東省河源市僅6公里的新豐江下游的亞婆山峽谷，集灌溉、發(fā)電、防洪于一體。攔河大壩高124米，長440米，頂寬為5米。水電站的裝機(jī)容量達(dá)302兆瓦，平均年發(fā)電量9.9億千瓦時(shí)。1962年，工程竣工。它是世界上第一座經(jīng)受六級地震考驗(yàn)的超百米高混凝土大壩。三峽工程

三峽水電站，又稱三峽工程、三峽大壩，位于中國重慶市市區(qū)到湖北省宜昌市之間的長江干流上。大壩位于宜昌市上游的三斗坪。它是中國有史以來建設(shè)最大型的工程項(xiàng)目。而由它所引發(fā)的移民搬遷、環(huán)境等諸多問題，使它從開始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭議相伴。三峽水電站的功能有十多種，航運(yùn)、發(fā)電、灌溉、防洪等等。三峽水電站1992年獲得中國全國人民代表大會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)，1994年正式動(dòng)工興建，2003年開始蓄水發(fā)電，于2009年全部完工。

三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長600多公里,總投資954.6億元人民幣，安裝32臺(tái)單機(jī)容量為70萬千瓦的水電機(jī)組，現(xiàn)為全世界最大的水力發(fā)電站。

三峽工程的爭議: 效益問題

功能問題

移民問題

環(huán)境問題

（2）火力發(fā)電:

中國火電站以煤為主要燃料。50年代初期，為配合新工業(yè)基地建設(shè)，火電廠主要建在負(fù)荷中心。目前以燃料供應(yīng)為中心建設(shè)坑口電站成為主流。如已建成河北陡河，山西大同、神頭，山東十里泉，河南姚孟，陜西秦嶺等大型坑口電站。坑口電站: 是指建設(shè)在靠近煤礦坑口附近的發(fā)電廠，因?yàn)榛鹆Πl(fā)電廠耗煤量非常大，一個(gè)中等規(guī)模的火力發(fā)電廠一年需要消耗標(biāo)準(zhǔn)煤150萬噸左右。如果不設(shè)在坑口附近，就必須依靠鐵路，海運(yùn)等運(yùn)輸方式來降低生產(chǎn)成本，或者修建專門的配套鐵路。

火力發(fā)電布局方式:

靠近用戶集中的電力負(fù)荷中心 接近燃料供應(yīng)基地

接近燃料基地及負(fù)荷中心

火電廠的布局原則：

交通便利

靠近水源

自然條件優(yōu)良

遠(yuǎn)離市區(qū)

保護(hù)環(huán)境

核電: 我國核電站最先選在于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源又奇缺的長江三角洲和珠江三角洲沿海地區(qū)，最早建設(shè)的是秦山和大亞灣核電站。此外，還有江蘇連云港田灣核電站等等。

我國沿海核電站布局： 紅沿河核電站（遼寧）三門核電站（浙江）陽江核電站（廣東）海陽核電站（山東）寧德核電站（福建）防城港核電站（廣西）田灣核電站（江蘇）大亞灣核電站（廣東）昌江核電站（海南）秦山核電站（浙江）嶺澳核電站（廣東）秦山第二、第三核電站（浙江）臺(tái)山核電站（廣東）核電站的選址原則： 經(jīng)濟(jì)的原則 環(huán)境的原則 社會(huì)的原則 技術(shù)的原則 安全的原則(二)(三)冶金工業(yè)

是指勘探、開采、精選、燒結(jié)金屬礦石以及冶煉、軋制成材的工業(yè)部門。

冶金工業(yè)包括黑色冶金和有色冶金兩大類，我國冶金工業(yè)以黑色冶金為主，黑色冶金工業(yè)又稱鋼鐵工業(yè)。

1、鋼鐵工業(yè)

我國鐵礦主要分布地區(qū)：

北京、內(nèi)蒙古、山西、山東、湖北、安徽

特點(diǎn)：貧礦多，富礦少，成分復(fù)雜，分布較廣又相對集中

中國大型鋼鐵基地分布：包頭，北京，鞍山，太原，上海，武漢，馬鞍山，重慶，攀枝花 影響鋼鐵工業(yè)布局的條件： 原料資源條件 生產(chǎn)消費(fèi)條件 交通與自然環(huán)境 技術(shù)條件

2009中國鋼鐵企業(yè)排名

排名---------------名稱---------------企業(yè)所屬--------營業(yè)額(億元)

1------------上海寶鋼集團(tuán)公司---------央企----------------1617

2------------首鋼總公司(集團(tuán))--------北京市----------------619

3------------鞍山鋼鐵集團(tuán)公司---------央企-----------------501

4-----------武漢鋼鐵(集團(tuán))公司--------央企-----------------401

5----------江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司-----江蘇省-------------311

6--------------萊蕪鋼鐵集團(tuán)------------山東省---------------301

7---------太原鋼鐵(集團(tuán))有限公司-----央企----------------290

8------------濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)總公司------山東省--------------274

9---------馬鞍山鋼鐵股份有限公司----央企----------------268

10--------邯鄲鋼鐵集團(tuán)有限公司------河北省--------------262

2、有色金屬工業(yè)

有色金屬是指鐵、錳、鉻等黑色金屬以外所有金屬的總和。與黑色金屬相比，更具有耐蝕性、耐磨性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、韌性、高強(qiáng)度性、放射性、易延性、可塑性、易壓性和易軋性等特殊性能。它是發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)、現(xiàn)代國防和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不可缺少的重要材料。

目前，我國已發(fā)現(xiàn)的有色金屬有80多種，其中鎢、銻、錨、鋅、稀土、鋰等金屬的探明儲(chǔ)量居世界之首；銅、鋁、鉛、鉬、汞、金、銀等儲(chǔ)量亦居世界前列。

我國有色金屬資源分布

銅：滇、藏、甘、青、鄂、贛、皖； 鋁：晉、豫、黔、桂、魯； 鉛鋅：滇、青、粵、湘、遼； 鎢：贛、粵、桂、閩； 稀土：蒙、粵、川、贛。規(guī)模龐大的有色金屬礦 銻礦：錫礦山（湘）釷礦：攀枝花（川）鎳礦：金昌（甘）錫礦：個(gè)舊（滇）銅礦：昌都（藏）

稀土礦：白云鄂博（蒙）

稀土：稀土就是化學(xué)元素周期表中鑭系元素以及與鑭系的15個(gè)元素密切相關(guān)的兩個(gè)元素——鈧(Sc)和釔(Y)共17種元素，稱為稀土元素(Rare Earth)。簡稱稀土。稀土有工業(yè)“黃金”之稱，由于其具有優(yōu)良的光電磁等物理特性，能與其他材料組成性能各異、品種繁多的新型材料，其最顯著的功能就是大幅度提高其他產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。

稀土是中國最豐富的戰(zhàn)略資源，它是很多高精尖產(chǎn)業(yè)所必不可少原料，中國有不少戰(zhàn)略資源如鐵礦等貧乏，但稀土資源卻非常豐富，是世界第一大稀土資源國，已探明的稀土資源量約6588萬噸。目前中國出口的稀土數(shù)量居全球之首，日本美國是稀土的主要使用國。我國有色金屬工業(yè)分布： 煉銅基地：銅陵（皖）、貴溪（贛）、上海、沈陽、昆明、白銀（甘）； 氧化鋁基地：晉、豫、黔、桂、魯；

金屬鋁基地：豫、青、魯、甘、蒙、寧、桂； 鋁加工基地：珠三角、長三角。

三、輕工業(yè)物流地理

輕工業(yè)概述：輕工業(yè)主要是指生產(chǎn)消費(fèi)資料的工業(yè)部門。如：食品、紡織、皮革、造紙、日用化工、文教藝術(shù)體育用品工業(yè)等。

消費(fèi)資料工業(yè)可分為三個(gè)層次。它們是：

在工業(yè)社會(huì)前期的輕工業(yè)是以農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)品為原材料，如紡織、食品、造紙等；

在工業(yè)社會(huì)的輕工業(yè)是以重工業(yè)產(chǎn)品為原材料，如自行車、手表、汽車等；

在知識(shí)社會(huì)的輕工業(yè)是高技術(shù)含量的輕工業(yè)，如多媒體等。

（一）紡織工業(yè)

紡織工業(yè)，是指將自然纖維和人造纖維原料加工成各種紗、絲、線、繩、織物及其染整制品的工業(yè)部門。如：棉紡織、毛紡織、絲紡織、麻紡織、化纖紡織、針織、印染、服裝等工業(yè)。

我國紡織工業(yè)基地的分布（重點(diǎn)）

1，棉紡工業(yè)：主要分布在北京、石家莊、鄭州、太原、濟(jì)南、天津、青島和長江中下游的上海、無錫、武漢等城市，這是中國第一和第二棉產(chǎn)區(qū)。

2，毛紡織工業(yè)：三大中心是上海、北京、天津，其它主要分布在呼和浩特、西安、蘭州、西寧、烏魯木齊、銀川，這里主要是畜牧業(yè)區(qū)和接近畜牧業(yè)區(qū)的羊毛產(chǎn)地。,3，麻紡工業(yè)：可分為黃麻、亞麻和苧麻紡織工業(yè)三類。1）黃麻：主要分布在杭州。

2）亞麻：主要分布在東北黑龍江的哈爾濱和雙城，這里是亞麻的最大產(chǎn)區(qū)。

3）苧麻：原料最充足、生產(chǎn)能力最強(qiáng)的湖南省規(guī)模為最大，產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的1/3左右。4，絲紡織工業(yè)：主要分布在浙江、江蘇、四川、山東、遼寧，此外還有上海和廣東，這里是蠶絲產(chǎn)地或柞蠶絲產(chǎn)地。

（1）桑蠶絲：集中分布在浙江、江蘇、四川。（2）柞蠶絲：集中分布在遼寧和山東。（3）絲質(zhì)印染：上海。（4）絲綢：廣東。, 5，化纖工業(yè)：主要分布在浙江和江蘇，比例占全國產(chǎn)量的75%，其余則主要分布在福建、山東、廣東、上海。

我國紡織服裝產(chǎn)業(yè)基地（重點(diǎn)）：

1、遼寧：海城、大連

2、江蘇：通州、江陰、張家港、常熟、太倉

3、浙江：杭州蕭山、紹興

4、福建：晉江

5、廣東：普寧、東莞、中山、開平

廣東紡織服裝產(chǎn)業(yè)：

廣東是中國重要的服裝生產(chǎn)大省和出口大省，90年代以來生產(chǎn)總量和出口總額均名列全國第一，服裝是全省九大支柱產(chǎn)業(yè)之一。目前，廣東擁有服裝企業(yè)3萬多家，規(guī)模以上2500多家，擁有涵蓋面輔料、制衣、印染加工、集散市場在內(nèi)的完善產(chǎn)業(yè)鏈，并形成了門類較齊全、具有相當(dāng)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)體系。

產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展優(yōu)勢明顯，擁有20多個(gè)服裝特色產(chǎn)業(yè)集群，從珠江三角洲向東西兩翼延伸，主要集中在深圳（女裝），虎門（時(shí)裝），惠州（男裝），中山、園洲（休閑服），南海、小欖（內(nèi)衣），普寧（襯衫），佛山（童裝），新塘、開平、均安、大涌（牛仔服），潮州（晚禮服），大朗、澄海（毛衣），張槎（針織）等地。廣東服裝以種類齊全、款式多樣、流行時(shí)尚引領(lǐng)國內(nèi)時(shí)尚潮流。

廣東紡織服裝產(chǎn)業(yè)基地 中國羊毛衫名鎮(zhèn)

廣東省東莞市大朗鎮(zhèn) 中國女裝名鎮(zhèn)

廣東省東莞市虎門鎮(zhèn) 中國牛仔服裝名鎮(zhèn) 廣東省開平市三埠街道 中國休閑服裝名鎮(zhèn) 廣東省中山市沙溪鎮(zhèn) 中國牛仔服裝名鎮(zhèn) 廣東省中山市大涌鎮(zhèn) 中國內(nèi)衣名鎮(zhèn)

廣東省中山市小欖鎮(zhèn) 中國牛仔服裝名鎮(zhèn) 廣東省增城市新塘鎮(zhèn)

中國面料名鎮(zhèn)

廣東省佛山市南海區(qū)西樵鎮(zhèn)

中國內(nèi)衣名鎮(zhèn)

廣東省佛山市南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)（鹽步）中國襪子名鎮(zhèn)

廣東省佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn) 中國針織名鎮(zhèn)

廣東省佛山市禪城區(qū)張槎鎮(zhèn) 中國婚紗晚禮服名城 廣東省潮州市 中國工藝毛衫名城 廣東省汕頭市澄海區(qū) 中國男裝名城

廣東省惠州市惠城區(qū) 中國化纖產(chǎn)業(yè)名城 廣東省江門市新會(huì)區(qū)

中國牛仔服裝名鎮(zhèn) 廣東省佛山市順德區(qū)均安鎮(zhèn) 中國內(nèi)衣名鎮(zhèn)

廣東省汕頭市潮南區(qū)陳店鎮(zhèn) 中國家居服裝名鎮(zhèn)

廣東省汕頭市潮南區(qū)峽山街道

中國童裝名鎮(zhèn)

廣東省佛山市禪城區(qū)祖廟鎮(zhèn)（環(huán)市）中國針織內(nèi)衣名鎮(zhèn) 廣東省汕頭市潮陽區(qū)谷饒鎮(zhèn) 中國針織名鎮(zhèn)

廣東省汕頭市潮南區(qū)兩英鎮(zhèn) 2008年服裝行業(yè)競爭力10強(qiáng)：（以主營業(yè)務(wù)收入由高到低排序）1 雅戈?duì)柤瘓F(tuán)有限公司（寧波）2 紅豆集團(tuán)有限公司（無錫）3 海瀾集團(tuán)有限公司（江陰）4 波司登股份有限公司（常熟）5 杉杉投資控股有限公司（寧波）6 際華輕工集團(tuán)有限公司（北京）新郎希努爾集團(tuán)股份有限公司（山東諸城）森馬集團(tuán)有限公司（溫州）9 報(bào)喜鳥集團(tuán)有限公司（溫州）漢帛（中國）有限公司（蕭山）2008年化纖行業(yè)競爭力10強(qiáng)：（以主營業(yè)務(wù)收入由高到低排序）1 浙江恒逸集團(tuán)有限公司山東海龍股份有限公司桐昆集團(tuán)股份有限公司新鄉(xiāng)白鷺化纖集團(tuán)有限責(zé)任公司浙江榮盛控股集團(tuán)有限公司廣東新會(huì)美達(dá)錦綸股份有限公司江蘇恒力化纖有限公司煙臺(tái)氨綸股份有限公司吉林化纖集團(tuán)有限責(zé)任公司浙江華峰氨綸股份有限公司

（二）食品工業(yè)

食品工業(yè)指主要以農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)或化學(xué)工業(yè)的產(chǎn)品或半成品為原料，制造、提取、加工成食品或半成品，具有連續(xù)而有組織的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)工業(yè)體系。主要類別： 糧食加工業(yè) 肉類加工業(yè) 制鹽業(yè) 快速食品加工業(yè) 水產(chǎn)加工業(yè) 釀酒業(yè) 食用植物油加工業(yè) 乳制品加工業(yè) 煙草加工業(yè) 調(diào)味品加工業(yè) 飲料制造業(yè) 茶葉加工業(yè) 果蔬加工業(yè) 制糖業(yè) 保健品制造業(yè) 我國食品工業(yè)現(xiàn)狀：

1、產(chǎn)量大幅增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化

4、工業(yè)布局漸趨合理

2、產(chǎn)品質(zhì)量明顯改善

5、行業(yè)競爭激烈，生產(chǎn)成本上升，利潤減少

3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，生產(chǎn)集中度提

6、食品安全問題仍然嚴(yán)峻 高

影響食品工業(yè)布局的因素：

一是受原料產(chǎn)地影響有強(qiáng)烈的地域性；

二是產(chǎn)品銷售市場十分普遍，受消費(fèi)密度（主要是人口密度）和運(yùn)輸條件影響較大。主要食品工業(yè)的布局：

1、糧食加工工業(yè)

（1）碾米工業(yè)：主要分布在蘇、浙、鄂、贛、皖、粵及黑、吉、遼等稻谷集中產(chǎn)區(qū)和大米消費(fèi)區(qū)。

（2）面粉工業(yè)：主要集中在長江以北的小麥主產(chǎn)區(qū)和全國主要消費(fèi)區(qū)。

2、食用植物油脂工業(yè)

花生：山東、廣東、河南、福建； 茶油：湖南 油菜籽：江蘇、浙江、四川； 棕櫚油：廣東、云南。芝麻：河南、安徽、湖北； 大豆：黑龍江、吉林、遼寧。山東魯花集團(tuán)有限公司，是中國目前最大的花生油專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點(diǎn)龍頭企業(yè)，花生油年生產(chǎn)能力90萬噸，葵花仁油生產(chǎn)能力10萬噸。現(xiàn)擁有職工8000多人，并于山東、河南、湖北、內(nèi)蒙古等地?fù)碛?7個(gè)子公司。2006年，被國家商務(wù)部評為“中國最具市場競爭力品牌”，2010年實(shí)現(xiàn)銷售收入85億元。

3、制糖工業(yè)

特點(diǎn)：原料加工后失重性大，不宜久存和長途運(yùn)輸，布局要求在原料產(chǎn)地。（1）甘蔗制糖工業(yè)：廣西、廣東、云南、福建、海南。（2）甜菜制糖工業(yè)：黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古。

4、卷煙工業(yè)

初加工宜在煙葉產(chǎn)地進(jìn)行，卷煙宜在技術(shù)條件高、協(xié)作條件好、人口集中、技術(shù)水平較高的消費(fèi)中心。

云南省是全國最大的卷煙工業(yè)基地，其中昆明、玉溪是主要卷煙工業(yè)中心。中國十大香煙品牌(2010)1

中華-熊貓（上海煙草集團(tuán)）

玉溪-紅塔山（云南玉溪紅塔集團(tuán)）

云煙（紅云集團(tuán)昆明卷煙廠）4

利群（浙江中煙工業(yè)有限責(zé)任公司）

芙蓉王-白沙（湖南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司）6

紅河（云南紅云紅河集團(tuán)）

黃鶴樓-紅金龍（武漢煙草集團(tuán)有限公司）

南京-蘇煙（江蘇中煙工業(yè)有限責(zé)任公司）

雙喜-五葉神（廣東中煙工業(yè)有限責(zé)任公司）

嬌子（川渝中煙工業(yè)公司）

5、釀酒工業(yè)

酒飲料酒可分為白酒、黃酒、葡萄酒、啤酒和果露酒。（1）白酒：產(chǎn)銷基地主要分布在四川和貴州。中國著名白酒：

茅臺(tái)酒（貴州仁懷，醬香型）西鳳酒（陜西鳳翔，鳳香型）五糧液（四川宜賓，濃香型）汾酒（山西汾陽，清香型）

劍南春（四川綿竹，濃香型）瀘州老窖（四川瀘州，濃香型）（2）啤酒

主要的生產(chǎn)中心—— 青島、北京、廣州、哈爾濱等。中國十大啤酒品牌

1青島啤酒(青島啤酒股份有限公司)7哈爾濱啤酒(哈爾濱啤酒集團(tuán)有限公司)

2雪花啤酒(華潤雪花啤酒(中國)有限公司)8金威啤酒(深圳金威啤酒集團(tuán)有限公司)

3燕京啤酒(北京燕京啤酒股份有限公司)9雪津啤酒(福建英博雪津啤酒有限公司)4百威啤酒(百威啤酒集團(tuán)有限公司)

10金星啤酒（河南省金星啤酒集團(tuán)有限公司）5山城-重慶(重慶啤酒集團(tuán))

6珠江啤酒(廣州珠江啤酒集團(tuán)有限公司)

（3）葡萄酒

我國葡萄酒生產(chǎn)集中分布于北方地區(qū)，以魯、津、京、冀、吉等省市的產(chǎn)量較大。其中以膠東半島的煙臺(tái)地區(qū)（山東省）最著名，規(guī)模最大。1992年煙臺(tái)被國際葡萄酒組織授予“國際葡萄和葡萄酒城”。其它著名產(chǎn)區(qū)還有通化（吉林）、沙城（北京）、昌黎（河北）等。中國著名葡萄酒品牌

1.長城（中糧酒業(yè)有限公司，北京沙城）5.通化（通化葡萄酒股份有限公司，吉林通化）2.王朝（王朝葡萄釀酒有限公司，天津）6.華夏長城（華夏長城莊園，河北昌黎）3.張?jiān)＃◤堅(jiān)＜瘓F(tuán)，山東煙臺(tái)）7.威龍（威龍葡萄酒股份有限公司，山東煙臺(tái)）4.豐收（豐收葡萄酒有限公司，北京南郊）

第四單元 商業(yè)物流地理

一、商業(yè)物流概述

（一）物流與商業(yè)的關(guān)系

商業(yè)物流是指在商品流通范疇，基于相關(guān)的勞動(dòng)組織條件與流通載體所形成的 從供應(yīng)方向需求方的物流活動(dòng)

（一）物流與商業(yè)的關(guān)系：

1、物流是商業(yè)的主要內(nèi)容

2、商品流通為現(xiàn)代物流提供了發(fā)展空間

3、現(xiàn)代物流促進(jìn)了商業(yè)流通的發(fā)展

4、現(xiàn)代商業(yè)的繁榮促進(jìn)了物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展

（二）商業(yè)物流的特點(diǎn)：

1、貼近消費(fèi)需求

3、規(guī)模化網(wǎng)絡(luò)化

5、信息化智能化

2、實(shí)施快速配送

4、提供增值服務(wù)

二、商業(yè)布局

什么是商業(yè)布局？

商業(yè)布局是指商品流通網(wǎng)絡(luò)的地域分布與地域組合。

（一）影響商業(yè)布局的因素

1、要有比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)及銷售區(qū)

4、其他因素：主要是指政治因素、歷史因素

2、要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品集散

等

3、人口因素：是商業(yè)中心形成的重要條件

（二）商業(yè)布局的原則

1、滿足城鄉(xiāng)居民的消費(fèi)需求

5、須以交通條件為先導(dǎo)

2、帶動(dòng)區(qū)域商業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展

6、與城市的結(jié)構(gòu)及發(fā)展趨勢相結(jié)合3、與區(qū)域購買力相接近

4、與區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)布局相融合

（三）商業(yè)中心布局

商業(yè)中心：商業(yè)中心是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)組織商品流通的樞紐地帶。可分為兩類，1）商業(yè)中心城市：是擔(dān)負(fù)一定區(qū)域的商業(yè)職能的中心城市（包括全國性和地方性商業(yè)中心城市）。大多分布于商品集散、交通便利、位置優(yōu)越的地點(diǎn)（城市）。

2）城市商業(yè)中心：是指一個(gè)城市內(nèi)部的商業(yè)活動(dòng)集中心區(qū)域，如各種批發(fā)零售業(yè)、金融服務(wù)、餐飲旅業(yè)等流通及服務(wù)業(yè)大量集中，從而形成城市內(nèi)商業(yè)中心。城市結(jié)構(gòu)布局理論：向心型理論

這是由于城市中心區(qū)對周圍地區(qū)的引力所產(chǎn)生的。現(xiàn)代城市大多都呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和人口密度由城市中心向四周逐漸減低的趨勢，即距離衰減規(guī)律。現(xiàn)代城市結(jié)構(gòu)布局：

1）中央商業(yè)區(qū)（Central Business District-CBD）：

指一個(gè)國家或城市內(nèi)主要商業(yè)活動(dòng)進(jìn)行的地區(qū)。它是城市的商業(yè)、服務(wù)業(yè)中心和金融中心，一般而言，CBD高度集中了城市的經(jīng)濟(jì)、科技和文化力量，作為城市的核心，應(yīng)具備金融、貿(mào)易、服務(wù)、展覽、咨詢等多種功能，并配以完善的市政交通與通訊條件。世界上比較出名的城市CBD有紐約曼哈頓、倫敦金融城、巴黎拉德方斯、東京新宿、香港中環(huán)等等。

中央商業(yè)區(qū)（CBD）的特征：

▲地理特征：它位于商業(yè)中心城市的核心商業(yè)區(qū)域

▲產(chǎn)業(yè)特征：核心特征，以第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，但已不僅是傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)，而是以新型第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的。

▲功能特征：控制城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)，并具備金融、貿(mào)易、服務(wù)、會(huì)議、展覽、咨詢等多種功能。▲設(shè)施特征：交通條件優(yōu)越，各類基礎(chǔ)設(shè)施完善，信息發(fā)達(dá)。

▲時(shí)代特征：它的內(nèi)涵及功能會(huì)隨著時(shí)代的進(jìn)步而改變。

2）中心外緣帶：中央商業(yè)區(qū)的支配、供應(yīng)區(qū)，分布有較多的對外交通場站、批發(fā)市場，這里大多是居民聚居地區(qū)，故仍廣泛分布著商業(yè)和服務(wù)行業(yè)機(jī)構(gòu)，但其分布大體均勻。

3）中間帶：是主要的居民區(qū)，有眾多居住小區(qū)和居住街，商業(yè)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)均勻分布，以滿足居民需要。

4）市區(qū)邊緣帶：是城市與郊區(qū)的結(jié)合部，交通比較便利，同衛(wèi)星城鎮(zhèn)和外地聯(lián)系方便，應(yīng)運(yùn)而生的停車旅館、貿(mào)易貨棧、大型超級市場分布此帶適宜地區(qū)。

5）衛(wèi)星城鎮(zhèn)帶：地域開闊，有大量工業(yè)、科教等單位廣泛分布，其商業(yè)、服務(wù)中心的分布屬于隨機(jī)型。

商業(yè)中心的特征：

1、地區(qū)差異性

3、聚集性

2、綜合性

4、較強(qiáng)的輻射性

（四）我國商業(yè)布局分論

1、全國性商業(yè)中心：

上海、北京、廣州、天津、沈陽、武漢、重慶、西安。

2、地區(qū)性商業(yè)中心：

(1)省、區(qū)人民政府所在地：如南京、成都、哈爾濱、石家莊。

(2)沿海港口商業(yè)中心城市：如深圳、大連、青島、連云港、廈門等。

(3)工業(yè)商業(yè)中心：如長春、鞍山、太原、無錫、合肥、長沙、南昌等。(4)旅游商業(yè)中心：桂林、昆明、杭州等。

(5)內(nèi)地或邊區(qū)少數(shù)民族商業(yè)中心：如呼和浩特、烏魯木齊、西寧、延吉、吐魯番等。

我國商業(yè)中心分布特點(diǎn)：

1、多數(shù)分布在東部沿海地區(qū)，在內(nèi)地和邊疆分布較少

2、多數(shù)沿江河、鐵路干線分布

3、以行政建制形成多層次分布 我國城市商業(yè)布局：

（一）上海

1、基本概況

上海是一座“以商興港、以港興市”的城市，地理位置優(yōu)越。

上海處于中國長三角前沿，腹地范圍包括我國長江中下游平原、東南丘陵北部、淮河流域甚至到達(dá)四川地區(qū)。

高度集中的人口：2300萬人口，其中流動(dòng)人口達(dá)900萬。長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈（城市群）上海市

江蘇省：南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、蘇州、無錫、常州、南通 浙江省：杭州、湖州、寧波、嘉興、臺(tái)州、紹興

2、經(jīng)濟(jì)總量長期位居全國前列 上海是全國最大的工業(yè)和商業(yè)中心

汽車、飛機(jī)、船舶等制造業(yè)實(shí)力全國第一 上海集結(jié)了全國最多的跨國公司總部

高端制造和服務(wù)業(yè)高度發(fā)達(dá)是上海經(jīng)濟(jì)的最大特征。相關(guān)資料：

我國汽車產(chǎn)業(yè)基地：上海、廣州、長春 我國飛機(jī)制造中心：上海、沈陽、成都、西安 我國船舶制造基地：上海、大連（旅順）、廣州

3、交通運(yùn)輸

上海是中國水、陸、空交通的樞紐 上海港是世界著名的十大港口之一

京滬、滬杭線與全國鐵路網(wǎng)相連接，并擁有滬寧、滬杭等高速公路 擁有兩大機(jī)場——虹橋國際機(jī)場和浦東國際機(jī)場。其中最大的航空港是浦東國際機(jī)場，于1999年就投入營運(yùn)，其貨郵吞吐量連續(xù)三年位列全球前三，是國際航運(yùn)中心之一

4、上海市行政區(qū)劃 上海市區(qū)：

黃浦區(qū)、徐匯區(qū)、長寧區(qū)、靜安區(qū)、普陀區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū) 上海市下轄區(qū)（縣）

松江區(qū)、青浦區(qū)、金山區(qū)、閔行區(qū)、奉賢區(qū)、浦東新區(qū)、嘉定區(qū)、寶山區(qū)、崇明縣 上海市商業(yè)中心： 徐家匯商務(wù)區(qū)CBD 南京東路和南京西路（傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)）陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)CBD（浦東新區(qū)）淮海中路（傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)）中國第一金融中心——上海

上海的金融業(yè)具有200多年歷史，在上世紀(jì)三十年代曾是中國和遠(yuǎn)東地區(qū)的國際金融中心，無論股票，黃金，外匯等金融市場規(guī)模全部雄踞亞洲第一。

如今上海是全球第二大股票交易中心，僅次于紐約；全球第二大期貨交易中心，僅次于芝加哥；全球最大黃金現(xiàn)貨交易中心；全球第二大鉆石現(xiàn)貨交易中心；全球第五大債券交易中心及全球三大有色金屬定價(jià)中心之一。

作為中國第一金融中心，上海幾乎囊括了全中國所有的金融市場要素：證券、期貨、鉆石、黃金、石油、產(chǎn)權(quán)、航運(yùn)、金融衍生品、銀行間債券、中國外匯交易中心、中國資金拆借市場、國家黃金儲(chǔ)備、國家外匯儲(chǔ)備運(yùn)營中心、央行總行征信系統(tǒng)中心、支票節(jié)流數(shù)據(jù)處理中心、中國反洗錢資金監(jiān)控中心、上海銀行間同業(yè)拆放利率、中國保險(xiǎn)交易所等等。

上海金融業(yè)增加值全國第一

上海的市屬金融企業(yè)全國第一

（交通銀行、中國銀聯(lián)、中國太保、浦發(fā)銀行、上海銀行）中國四大銀行（農(nóng)行、中行、工行、建行）均建立上海總部。全國前十大投資銀行（券商）總部

（國泰君安、海通證券、光大證券、申銀萬國、東方證券等）全國50%的基金公司總部（32家），管理基金資產(chǎn)規(guī)模全國第一 全國近70%的外資法人銀行總部

亞洲第一商學(xué)院中歐國際工商學(xué)院（CEIBS）

2011年9月倫敦金融城最新發(fā)布的《全球金融中心指數(shù)》排名中，上海位居世界第五。

（二）北京

中國西周時(shí)成為周朝的諸侯國之一的燕國的都城。自中國金朝起成為古代中國首都——中都。自元朝起，開始成為全中國的首都。元朝國都，元大都，或稱大都，元大都其城址位于今北京市市區(qū)，至清末北京成為當(dāng)時(shí)世界上最大的城市。

環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈——我國規(guī)模最大的城市群

北京是中國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心城市。北京是綜合性產(chǎn)業(yè)城市，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力保持在全國前列，第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模居中國大陸第一。2009年，北京市地區(qū)生產(chǎn)總值11865.9億元人民幣，同比增長10.1%。人均GDP超過67000元人民幣，在中國大陸僅次于上海市。北京第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到75.8%。

1、概況

金融街 ：993年國務(wù)院批復(fù)《北京城市總體規(guī)劃》，在西二環(huán)阜成門至復(fù)興門一帶建設(shè)國家級金融管理中心。

金融街已經(jīng)成為中國的金融決策監(jiān)管中心、資產(chǎn)管理中心、金融支付結(jié)算中心、金融信息中心。金融街集中了中國人民銀行、中國銀監(jiān)會(huì)、中國證監(jiān)會(huì)、中國保監(jiān)會(huì)等中國最高等金融決策和監(jiān)管機(jī)構(gòu)，是中國金融業(yè)最具影響力的金融中心區(qū)。

2、交通運(yùn)輸

北京是中國鐵路網(wǎng)的中心之一，主要有京

九、京滬、京廣、京哈、京包鐵路以及京通、京承線。高速公路網(wǎng)密集，已建成京哈、京港澳、京滬、京藏、機(jī)場等多條高速公路。

京津城際鐵路和京滬高鐵已經(jīng)開通，中國最長的高速鐵路即京港高速鐵路將于2012年全線貫通。

北京建有全國和亞洲第一大國際機(jī)場—北京首都國際機(jī)場，機(jī)場位于順義區(qū)，距北京市中心20公里。2009年北京首都國際機(jī)場完成旅客吞吐量6,533.73萬人次，亞洲排名第一，世界排名第三。北京首都國際機(jī)場是中國主要的國際航空中心。

3、科技教育

北京是全國最大的科學(xué)技術(shù)研究基地，有中國科學(xué)院、中國工程院等科學(xué)研究機(jī)構(gòu)和號稱中國硅谷的北京中關(guān)村科技園區(qū)。

北京同時(shí)也是全國教育最發(fā)達(dá)的地區(qū)，共有普通高等院校82所，其中包括北京大學(xué)、清華大學(xué)、中國人民大學(xué)、北京師范大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)等全國最為著名的學(xué)府。全年本專科在校生達(dá)到57.7萬人。

4、行政區(qū)劃及城市結(jié)構(gòu) 市區(qū)（包含兩部分）：

城市功能核心區(qū)：東城區(qū)、西城區(qū)

城市功能拓展區(qū)：海淀區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū) 郊縣（包含兩部分）

城市發(fā)展新區(qū)：通州區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū) 生態(tài)發(fā)展區(qū)：懷柔區(qū)、門頭溝區(qū)、平谷區(qū)、密云縣、延慶縣

5、商業(yè)中心

傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)：王府井、西單商業(yè)街。新型的中心商務(wù)區(qū)（CBD）：國貿(mào)商城、中關(guān)村廣場。微軟亞洲的總部

英特爾、法國電信、日本NTT、法國湯姆遜、IBM、NEC、朗訊、貝爾、甲骨文、西門子、安捷倫、P＆G、佳能

IT行業(yè)巨頭：百度、華為、搜狐、聯(lián)想、方正、AMD 大型金融機(jī)構(gòu)：招商、華夏、花旗、渣打、匯豐銀行、中國人保

央企：中鋼、中國化工、中國電力投資、中國機(jī)械裝備、中機(jī)進(jìn)出口總公司、國電、普天集團(tuán)

（三）廣州

擁有2200年歷史的廣州地處中國南方，位于珠江三角洲北緣，瀕臨南中國海，與惠州、佛山、清遠(yuǎn)、韶關(guān)、東莞和中山相鄰，隔海與香港、澳門相望，地理位置優(yōu)越，是“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一，被稱為中國的“南大門”。

1、概況

廣州是中國的特大型城市、五大國家中心城市之一，廣東省省會(huì)，廣東省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教中心，交通樞紐。中國南方最大、歷史最悠久的對外通商口岸，世界著名的港口城市之一，中國歷史文化名城。是繼上海，北京之后的中國第三大城市。

珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈（城市群）：廣（州）佛（山）肇（慶）深（圳）（東）莞惠（州）珠（海）中（山）江（門）清遠(yuǎn)市：珠三角后花園

廣州——珠江三角洲中心城市

廣州——泛珠江三角區(qū)域中心城市之一

泛珠江三角區(qū)域成員：四川省，云南省，貴州省，湖南省，江西省，福建省，廣西壯族自治區(qū)，廣東省，海南省，香港特別行政區(qū)，澳門特別行政區(qū)。泛珠三角區(qū)域合作“9+2”

2、產(chǎn)業(yè)發(fā)展

廣州是全國重要的工業(yè)基地、華南地區(qū)的綜合性工業(yè)制造中心

汽車制造、電子通信和石油化工為三大支柱產(chǎn)業(yè)。電子通信、家電、精細(xì)化工等新興產(chǎn)業(yè)及高科技產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。廣州的汽車制造業(yè)

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司（即廣州風(fēng)神汽車有限公司）位于廣州花都，于2004年5月建成投產(chǎn)。該工廠總規(guī)劃面積94萬平方，2007年底形成36萬輛的產(chǎn)能。

廣汽本田于1998年7月成立，它是由廣州汽車集團(tuán)公司與日本本田株式會(huì)社合資組建，目前有黃埔工廠和增城工廠兩個(gè)廠區(qū)，生產(chǎn)能力合計(jì)達(dá)到年產(chǎn)36萬輛，占地面積為160萬平方米。廣汽豐田成立于2004年9月，是由廣州汽車集團(tuán)和豐田汽車公司共同投資組建，位于廣州南沙區(qū)，占地面積187萬平方米，兩條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能36萬輛。

3、交通運(yùn)輸

鐵路有京廣線、廣茂線、廣梅汕線、廣深電氣化鐵路。高鐵：廣九（準(zhǔn)高鐵），以及建設(shè)中的廣珠澳高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、京港高鐵（武廣段已通車），還有規(guī)劃中的杭廣、廣深港。構(gòu)成了四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

中國第三大港口廣州港，是珠江三角洲以及華南地區(qū)的主要物資集散地和最大的國際貿(mào)易中樞港，現(xiàn)已與世界170多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來。

公路運(yùn)輸已基本形成以市區(qū)為中心，國道為骨架，以三道環(huán)線為系帶的公路網(wǎng)絡(luò)。

已初步建成城市快速交通骨架網(wǎng)：廣園快速路、新光快速路、華南快速路、南沙快速路及內(nèi)環(huán)路等。

高速公路有大廣、二廣、沈海、京港澳、濟(jì)廣、廣清、廣昆、廣明以及珠三角環(huán)線、廣州繞城等，完善的高速公路網(wǎng)已具規(guī)模。

軌道交通：廣州地鐵是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，于1997年6月28日開通，由廣州市地鐵總公司負(fù)責(zé)營運(yùn)管理，現(xiàn)有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、廣佛線及APM線（林和西至赤崗塔），現(xiàn)廣州地鐵總里程236KM（包括廣佛線廣州段）。而廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長度是600公里。

以廣州為中心的珠三角城際軌道交通系統(tǒng)正在搭建，進(jìn)一步拓展的城市的發(fā)展空間。近期在建：廣州、佛山、江門、中山、珠海、東莞、深圳、肇慶、惠州 遠(yuǎn)期規(guī)劃：清遠(yuǎn)、河源、陽江

江門五邑：新會(huì)、鶴山、開平、臺(tái)山、恩平

4、信息建設(shè)

廣州是華南地區(qū)信息中心，擁有比較完善的信息基礎(chǔ)設(shè)施，是我國長途電信業(yè)務(wù)三大出口之一，也是全國互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)核心節(jié)點(diǎn)和國際出口之一，更是國家互聯(lián)網(wǎng)三大交換中心之一。

廣州市已建成了高帶寬、覆蓋全市的優(yōu)質(zhì)寬帶信息網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)了光纖鋪設(shè)到小區(qū)及商廈。廣州市話程控化、市話和移動(dòng)電話普及率均居全國省會(huì)城市之首。

5、行政區(qū)劃

核心區(qū)：荔灣區(qū)、越秀區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)

發(fā)展區(qū)：黃埔區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)、蘿崗區(qū)、白云區(qū)、花都區(qū) 下轄縣（市）：增城市、從化市

廣州的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多、行業(yè)齊全、輻射面廣、信息靈、流通渠道暢順。全市擁有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)10萬多個(gè)，為全國十大城市之冠。大型購物商場、大型貨倉式批發(fā)零售自選商場、燈光夜市、集貿(mào)市場等構(gòu)成了多元化的市場網(wǎng)絡(luò)。

傳統(tǒng)商業(yè)中心：江南大道、上下九路、北京路、天河—石牌 中央商業(yè)區(qū)CBD：天河北路、珠江新城

6、商業(yè)中心

上下九是各種中、高級老字號商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的集聚區(qū)，如永安百貨、廣州服裝、鶴鳴鞋帽、大陸鐘表、錦華床上用品等。飲食則有清平飯店、廣州酒家、陶陶居、蓮香樓等，匯聚了馳名國內(nèi)外的文昌雞、清平雞、陶陶姜蔥雞、以及姜汁撞奶、雙皮奶、歐成記云吞面、伍湛記及第粥、廣式月餅、糯米雞、老婆餅等各式各樣的名菜地方小吃。此外，還有皇上皇、、第十甫、趣香餅家等老牌店。

上下九路是一幅匯集了西關(guān)風(fēng)情的美麗畫卷，廣東特有的騎樓在這里得到充分地展現(xiàn)，在上下九路走一走，可以感受獨(dú)特的嶺南商業(yè)文化。

體育西路區(qū)：形成以購書中心、天河城及維多利廣場為核心的商圈

石牌—崗頂區(qū)：這里是珠三角及華南地區(qū)最大的IT產(chǎn)品集散地，匯聚了太平洋數(shù)碼城、天河電腦城、廣州電腦城等近二十家大型專業(yè)市場，每天其產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)影響了全國的定價(jià)，日均客流量近10萬人，目前年?duì)I業(yè)額已超過300億元，業(yè)務(wù)遍及華南及國外。廣州商業(yè)特色之一——專業(yè)市場：

專業(yè)市場的主要經(jīng)濟(jì)功能是通過可共享的規(guī)模巨大的交易平臺(tái)和銷售網(wǎng)絡(luò)，形成了交易領(lǐng)域的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而確立商品的交易費(fèi)用優(yōu)勢。

廣州共擁有超過1000家專業(yè)市場，年交易額近2000億元。廣州成交額億元以上的批發(fā)市場有150個(gè)左右，其中超100億元以上有2個(gè)，分別是中大布匹批發(fā)市場和江南果蔬批發(fā)市場。

廣州主要專業(yè)市場（商圈）

通訊產(chǎn)品：陵園西路商圈、海印東湖西路商圈 IT及數(shù)碼產(chǎn)品：天河石牌崗頂商圈

服裝布料配料：海珠區(qū)中大商圈（中大布匹批發(fā)市場等）、大沙頭商圈 蔬菜水果：增槎路、石井商圈（江南果蔬批發(fā)市場）服裝：流花商圈、沙河商圈 花鳥蟲魚水族：芳村商圈

鐘表眼鏡：流花商圈、人民路商圈

文物古玩玉器：荔灣商圈（帶河路附近）

玩具文具禮品精品：一德路商圈

音響視聽產(chǎn)品：海印大沙頭商圈、東風(fēng)西路商圈 文化樂器體育用品：南岸路商圈、二沙島商圈 皮鞋：站西路商圈 皮具皮帶：解放北商圈 藥材藥品保健品：清平商圈（荔灣區(qū)）海味干果：一德路商圈

糧油食品飲品：增槎路商圈

茶葉：芳村商圈

??（家具、汽車、建材）廣交會(huì)（中國進(jìn)出口商品交易會(huì)）

廣交會(huì)，創(chuàng)辦于1957年春，每年春秋兩季在廣州舉辦，迄今已有五十余年歷史，是中國目前歷史最長、層次最高、規(guī)模最大、商品種類最全的綜合性國際貿(mào)易盛會(huì)。自2007年起，廣交會(huì)更名為中國進(jìn)出口商品交易會(huì)，由單一出口平臺(tái)變?yōu)檫M(jìn)出口雙向交易平臺(tái)，成交總額占中國一般貿(mào)易出口總額的四分之一。

舉辦地址：廣州市海珠區(qū)琶洲國際會(huì)展中心 春季開展時(shí)間：每年4月15日至5月5日

秋季開展時(shí)間：每年10月15日至11月4日

第五單元 物流交通地理

一、物流與交通運(yùn)輸

（一）交通運(yùn)輸?shù)闹匾匚?/p>

交通運(yùn)輸是社會(huì)再生產(chǎn)的必要條件 交通運(yùn)輸本身也是一個(gè)重要的生產(chǎn)部門 交通運(yùn)輸是加速擴(kuò)大商品流通的重要保障

（二）交通運(yùn)輸與物流的關(guān)系

1、交通運(yùn)輸是發(fā)展物流的前提和基礎(chǔ)

4、交通和物流對整體及區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局影響深

2、交通運(yùn)輸本身也是物流的重要組成部分 刻

3、物流的發(fā)展也會(huì)推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善

二、鐵路運(yùn)輸

（一）鐵路運(yùn)輸概述 鐵路運(yùn)輸?shù)囊饬x

鐵路運(yùn)輸促進(jìn)資源空間形態(tài)的優(yōu)化配置

鐵路運(yùn)輸促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的合理布局和橫向合作

鐵路運(yùn)輸為經(jīng)濟(jì)主體提供了較低的物流成本 鐵路運(yùn)輸改善了不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的平衡發(fā)展 鐵路運(yùn)輸促進(jìn)了國家社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境的穩(wěn)定 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1、線長、點(diǎn)多、運(yùn)能大

5、全天候運(yùn)輸、運(yùn)行時(shí)間較快

2、運(yùn)輸成本較低

6、前期建設(shè)周期長、投資大

3、能耗少、污染小

4、安全準(zhǔn)時(shí)

適合運(yùn)距長、運(yùn)量大的跨區(qū)域運(yùn)輸，且貨物大多具價(jià)值不高、散裝的特征。

（二）我國鐵路運(yùn)輸布局

1、我國主要鐵路干線

1）南北交通的中樞：京廣線（北京—廣州）

2）東西沿海地區(qū)交通大動(dòng)脈：京滬線（北京—上海）

3）縱貫?zāi)媳钡牡诙蠼煌ㄖ袠校罕蓖选埂沽€（大同—柳州）4）縱貫?zāi)媳钡牡谌蠼煌ㄖ袠校壕┚啪€（北京—九龍）5）縱貫西南地區(qū)的南北干線：寶成—成昆線（寶雞—昆明）

6）橫貫中原和西北的大動(dòng)脈：隴海—蘭新—北疆線（連云港—阿拉山口）7）連接西北、華北主要通道：京包—包蘭線（北京—蘭州）

8）橫貫江南的東西干線：滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線（上海—昆明）9）自成體系的東北鐵路網(wǎng)主干線：哈大線、濱洲—濱綏線 10）溝通關(guān)內(nèi)外的主要干線：京沈線（北京—沈陽）、京通線（北京—通遼）11）溝通西藏的高原運(yùn)輸干線：青藏線（西寧—拉薩）我國主要鐵路干線

京廣線、京九線、京滬線、北同蒲—太焦—焦柳線 青藏鐵路

青藏鐵路，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國新世紀(jì)四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里是全球海拔最高和最長的高原鐵路。其中，西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通，1984年投入運(yùn)營。

2006年7月1日上午青藏鐵路全線正式通車，結(jié)束了“世界屋脊”西藏不通火車的歷史，這條舉世矚目的鐵路還創(chuàng)造了一系列世界之最。

世界最長的高原鐵路

世界最長的高原凍土隧道

被譽(yù)為“離天最近的鐵路”

海拔最高的火車站

穿越凍土里程最長的鐵路

??

創(chuàng)世界高原鐵路最高時(shí)速

世界最高的高原凍土隧道

（二）我國鐵路運(yùn)輸布局

2、未來我國鐵路布局規(guī)劃——八縱八橫（1）“八縱”鐵路通道

京哈通道：北京—天津—沈陽—哈爾濱—滿洲里

東部沿海通道：沈陽—大連—煙臺(tái)—杭州—福州—廣州—湛江 京滬通道：北京—天津—濟(jì)南—徐州—南京—上海 京九通道：北京—商丘—九江—南昌—深圳—九龍 京廣通道：北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州 大湛通道：大同—太原—洛陽—襄樊—柳州—湛江 包柳通道：包頭—西安—重慶—貴陽—柳州 蘭昆通道：蘭州—寶雞—成都—昆明（2）“八橫”鐵路通道

京蘭通道：北京—蘭州—拉薩

煤運(yùn)北通道：由兩條運(yùn)煤專用鐵路構(gòu)成，A、大秦鐵路（大同—秦皇島）B、神黃鐵路（神府—黃驊港）

煤運(yùn)南通道：A、太原—石家莊—青島（即太原至青島），B、侯馬—新鄉(xiāng)—菏澤—日照港

第二亞歐大陸橋通道：連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口

寧西通道：西安—南陽—合肥—南京—啟東

沿江通道：重慶—武漢—九江—蕪湖—南京—上海

滬昆（成）通道：上海—杭州—株洲—貴陽—昆明（至重慶、成都）

西南出海通道：昆明—南寧—湛江 小資料：鐵路等級

鐵路等級是根據(jù)鐵路線在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量，以及最大軸重和列車速度等條件，對鐵路劃定的級別。鐵路等級是鐵路的基本標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)鐵路時(shí)，首先要確定鐵路等級；鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備類型都要根據(jù)鐵路等級去選定。

根據(jù)中國《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，鐵路的等級應(yīng)根據(jù)它們在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期的客貨運(yùn)量確定。我國鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)共劃分為三個(gè)等級，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。Ⅰ級鐵路：在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量≥20百萬噸；

Ⅱ級鐵路：在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量＜20百萬噸；

在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量≥10百萬噸；

Ⅲ級鐵路：為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量＜10百萬噸。

3、客運(yùn)專線（高速鐵路）規(guī)劃布局

客運(yùn)專線是以客運(yùn)為主的快速鐵路。目前在我國，鐵路等級除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級外又增加了“客運(yùn)專線”等級，時(shí)速200至350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運(yùn)專線。

客運(yùn)專線以高速和快速技術(shù)為支撐，列車運(yùn)行速度實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。

廣義的高速鐵路指使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。注：在中國，時(shí)速高達(dá)200公里以上，并使用CRH和諧號列車的稱為“動(dòng)車組”，時(shí)速160-200公里的城際列車稱為“準(zhǔn)高速”及長途列車稱為“特快”，120-160稱為“快速”，120以下的稱為“普快”，80或以下為“普客列車”。客運(yùn)專線（高鐵）特點(diǎn)：

a.運(yùn)量大、效能高，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著

（客運(yùn)專線列車最小行車間隔可達(dá)三分鐘，列車密度可達(dá)每小時(shí)20列，列車定員可達(dá)1600—1800人/列，理論上每小時(shí)最大輸運(yùn)能力可達(dá)2×32000～2×36000人，能夠?qū)崿F(xiàn)大量、快速和高密度運(yùn)輸。）

b.安全可靠（它采用了先進(jìn)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，信息化程度很高的行車設(shè)施診斷、監(jiān)測、預(yù)警設(shè)備和科學(xué)的養(yǎng)護(hù)維修，是目前最安全的現(xiàn)代高速交通運(yùn)輸方式。）

客運(yùn)專線（高鐵）意義：

a.建設(shè)客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)，能夠大幅度提高鐵路運(yùn)輸能力，滿足現(xiàn)在及將來運(yùn)力需要。b.建設(shè)客運(yùn)專線，可以提升城市的集聚功能和輻射能力，加快我國城市化的整體進(jìn)程。c.建設(shè)客運(yùn)專線將使鐵路速度和服務(wù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，提升中國鐵路發(fā)展水平。“四縱”客運(yùn)專線

（1）京滬客運(yùn)專線（京滬高鐵）：北京－天津－濟(jì)南－徐州－蚌埠－南京－上海，全長約1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為380km，已于2011年6月開通。（2）京港客運(yùn)專線（京港高鐵）：北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州－深圳－香港，由京石線、石武線、武廣線、廣深港線組成，全長2350公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km。建成后將是世界上通車?yán)锍套铋L的高速鐵路客運(yùn)專線。

（3）京哈客運(yùn)專線：北京－天津－秦皇島－沈陽－哈爾濱，由京沈線、哈（爾濱）大（連）線、盤（錦）營（口）線組成，全長約1612公里，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km。（4）杭福深客運(yùn)專線（東南沿海客運(yùn)專線）：杭州－寧波－溫州－福州－廈門－深圳，由杭甬線、甬臺(tái)溫線、溫福線、福廈線及廈深線組成，全長約1650公里，連接長三角、珠三角和東南沿海地區(qū)。其中杭甬線時(shí)速為為350km。

“四橫”客運(yùn)專線

（1）徐蘭客運(yùn)專線：徐州－商丘－鄭州－洛陽－西安－寶雞－蘭州，由鄭徐線、鄭西線、西寶線、寶蘭線組成，全長約1346公里，連接西北和華東地區(qū)，全線時(shí)速350km。

（2）滬昆客運(yùn)專線：由滬杭線、杭長線、長昆線組成，為300-350km等級，全長2264公里，連接華中、華東和西南地區(qū)。

（3）青太客運(yùn)專線：青島－濟(jì)南－石家莊－太原。由膠濟(jì)線、石濟(jì)線及石太線組成，全長約906公里，連接華東和華北地區(qū)。全線設(shè)計(jì)時(shí)速為200~250km。

（4）滬漢蓉客運(yùn)專線：上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都，由滬寧線、合寧線、合武線、漢宜線、宜渝線及蓉渝線組成，上海至南京段與京滬線、滬寧高鐵共線，全長約1922公里，連接西南、華東地區(qū)，全線設(shè)計(jì)時(shí)速為200-250km。

3、客運(yùn)專線（高速鐵路）規(guī)劃布局

其它客運(yùn)專線（連接線）

武九（武漢—九江）

貴廣（貴陽—廣州）

海南東環(huán)（海口—三亞）

南廣（南寧—廣州）

南廣高鐵（南寧—廣州）

貴廣高鐵（貴陽—廣州）（2）城際軌道交通系統(tǒng)：

主要是在城市與城市之間的軌道交通形式，主要位于環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)。京津城際（北京—天津，我國第一條）

昌九城際（南昌—九江，我國第二條）廣珠城際（廣州—珠海/江門，我國第三條）

長吉城際（長春—吉林）寧杭城際（南京—杭州）

長株潭城際（長沙—株洲—湘潭）

珠三角城際軌道：

廣中珠：廣州—中山—珠海/江門（含江門支線）廣佛珠：廣州—佛山—江門—珠海 穗莞深：廣州—東莞—深圳 佛肇：佛山—肇慶 中山—南沙—虎門 莞惠：東莞—惠州 廣州—佛山環(huán)線 廣清：廣州—清遠(yuǎn) 江門—開平—恩平

4、我國主要鐵路樞紐（1）鐵路樞紐的概念

鐵路樞紐是鐵路網(wǎng)的一個(gè)組成部分。在鐵路網(wǎng)的交匯點(diǎn)或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體，稱為鐵路樞紐。鐵路樞紐的作用：

a.客貨流轉(zhuǎn)運(yùn)及中轉(zhuǎn)

b.列車重新編組發(fā)送（2）我國十大鐵路樞紐

北京、天津、上海、哈爾濱、鄭州、武漢、沈陽、廣州、蘭州、重慶

三、公路運(yùn)輸

（一）公路運(yùn)輸概述

1、公路運(yùn)輸?shù)囊饬x：

1）公路運(yùn)輸既是獨(dú)立的運(yùn)輸系統(tǒng)，又是鐵路和水運(yùn)集散貨物的重要支撐力量 2）公路運(yùn)輸是溝通城鄉(xiāng)，協(xié)調(diào)產(chǎn)供銷的主要運(yùn)輸力量 3）公路運(yùn)輸是偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)輸主干 4）公路運(yùn)輸在國防建設(shè)、通信聯(lián)絡(luò)等方面起著重要作用

公路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系

1.公路運(yùn)輸是物流的重要環(huán)節(jié)，物流的發(fā)展離不開公路運(yùn)輸

2.現(xiàn)代化運(yùn)輸體系的形成是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)

2、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1）機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)

5）運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高 2）可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸

6）安全性較低，污染環(huán)境較大

3）在中短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快

7）運(yùn)行持續(xù)性較差

4）原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快

適合運(yùn)距不長、運(yùn)量不大的區(qū)域運(yùn)輸，且貨物大多價(jià)值較高。

3、公路的類別

（1）國道：是國家干線公路的簡稱，是國家綜合交通網(wǎng)中的重要干線。

我國國道的組成:

a.北京通往各省的政治、經(jīng)濟(jì)中心的干線公路;

b.通向各港口、鐵路樞紐、重要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地的干線公路;

c.大中城市通向重要城市或口岸、重要風(fēng)景區(qū)的干線公路;

d.具有重要意義的國防公路。

（2）省道：聯(lián)系省內(nèi)首府和重要城市的干道以及大城市聯(lián)系郊區(qū)城鎮(zhèn)、工礦區(qū)的道路。這類公路是區(qū)域公路網(wǎng)的骨干。

（3）縣道：以縣城為中心，通往縣內(nèi)集鎮(zhèn)，組成地方公路網(wǎng)。小知識(shí)： 國道的編號

根據(jù)國道的地理走向分為三類:

A、以北京為中心的放射線國道。其編號為1××，如北京到沈陽的干線公路，編號101。

B、南北走向國道（縱向國道）。其編號為2××，如鶴崗到大連的干線公路為201國道，山海關(guān)到廣州的干線公路為205國道。

C、東西走向的國道（橫向國道），其編號為

3××，比如綏芬河到滿洲里的公路為301國道。

小知識(shí)： 325國道

325國道（廣州—南寧，共868km）江門段：鶴山市63km（沙坪—址山）

開平市65km（水口—百合）

恩平市52km（君堂—大槐）

（一）公路運(yùn)輸概述

4、公路的等級 1）高速公路 3）二級公路 5）四級公路 2）一級公路

4）三級公路

（二）我國公路運(yùn)輸布局

1、我國主要公路運(yùn)輸干線（1）國家干線公路（國道）（2）首都放射線（12條）

（4）東西橫線

（3）南北縱線

國家干線公路——首都放射線 G101：北京—沈陽（879km）G102：北京—哈爾濱（1250km）G103：北京—塘沽（154km）

G109：北京—拉薩（3325km）

G104：北京—福州（2420km）

G110：北京—銀川（1178km）

G105：北京—珠海（2643km）

G111：北京—加格達(dá)奇（1795km）

G106：北京—廣州（2491km）

G112：宣化—宣化（北京環(huán)線）878 km G107：北京—深圳（2426km）

G108：北京—昆明（3348km）

“五縱七橫”公路網(wǎng) “五縱”：5條南北走向國道主干線

G010同三線：同江—哈爾濱—沈陽—大連—煙臺(tái)—青島—上海—寧波—福州—深圳—廣州—湛江—海口—三亞

G020京福線：北京—天津—濟(jì)南—徐州—合肥—南昌—福州

G030京珠線：北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州—珠海

G040二河線： 二連浩特—大同—太原—西安—成都—昆明—河口

G050渝湛線：重慶—貴陽—南寧—湛江

“七橫”：7條東西走向國道主干線

G015綏滿線：綏芬河—滿洲里

G025丹拉線：丹東—拉薩

G035青銀線：青島—銀川

G045連霍線：連云港—西安—烏魯木齊—霍爾果斯

G055滬蓉線：上海—南京—武漢—重慶—成都

G065滬瑞線：上海—南昌—昆明—瑞麗

G075衡昆線：衡陽—南寧—昆明

2、高速公路 交通部規(guī)定，高速公路是指能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路。一般能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，路面有4個(gè)以上車道的寬度。

優(yōu)點(diǎn)與不足：

高速行車，通行能力大，運(yùn)輸效率高 占地多，對環(huán)境影響 投資大，造價(jià)高

（二）我國公路運(yùn)輸布局

《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》于2004年經(jīng)國務(wù)院審議通過，采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市

向外放射以及橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ溃?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約85000km。其中:主線68000km，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約17000km。高速公路小常識(shí)

中國國家高速公路是國道網(wǎng)的重要組成部分，路線字母標(biāo)識(shí)符采用漢語拼音“G”表示；中國國家高速公路網(wǎng)主線的編號，由國家高速公路標(biāo)識(shí)符“G”加1位或2位數(shù)字順序號組成。

省級高速公路的路線字母標(biāo)識(shí)符采用漢語拼音“S”表示，其主線的編號，由省級高速公路標(biāo)識(shí)符“S”加1位或2位數(shù)字順序號組成。

國家高速公路規(guī)劃“7918”網(wǎng) 首都放射線（7）

G1京哈高速（北京-哈爾濱）G3京臺(tái)高速（北京-臺(tái)北）G2京滬高速（北京-上海）G4京港澳高速（北京-港澳）G5京昆高速（北京-昆明）G7京新高速（北京-烏魯木齊）G6京藏高速（北京-拉薩）南北縱線（9）

G11鶴大高速（鶴崗-大連）G55二廣高速（二連浩特-廣州）G15沈海高速（沈陽-海口）G65包茂高速（包頭-茂名）G25長深高速（長春-深圳）G75蘭海高速（蘭州-海口）G35濟(jì)廣高速（濟(jì)南-廣州）G85渝昆高速（重慶-昆明）G45大廣高速（大慶-廣州）

G15沈海高速——瓊州海峽、渤海海峽通道（規(guī)劃）東西橫向線（18）

G10綏滿（綏芬河-滿洲里）、G12琿烏（琿春-烏蘭浩特）

G16丹錫（丹東-錫林浩特）、G18榮烏（榮成-烏海）

G20青銀（青島-銀川）、G22青蘭（青島-蘭州）

G30連霍（連云港-霍爾果斯）、G36寧洛（南京-洛陽）

G40滬陜（上海-西安）、G42滬蓉（上海-成都）

G50滬渝（上海-重慶）、G56杭瑞（杭州-瑞麗）

G60滬昆（上海-昆明）、G70福銀（福州-銀川）

G72泉南（泉州-南寧）、G76廈蓉（廈門-成都）

G78汕昆（汕頭-昆明）、G80廣昆（廣州-昆明）

其它線路：包括G91遼中環(huán)線、G92杭州灣環(huán)線、G93成渝環(huán)線、G94珠三角環(huán)線、G98海南環(huán)線共5條地區(qū)性環(huán)線，2段并行線、30余段聯(lián)絡(luò)線及36個(gè)城市環(huán)線。

江門市高速公路網(wǎng)布局

G15沈海高速（江門段，鶴山大雁山—恩平大槐）

G94珠三角環(huán)線（江門段，杜阮—鶴山龍口，龍灣—外海）S26深羅高速（深圳—羅定，江門段：外海—龍灣—鶴山共和）S32西部沿海高速（陽江—珠海，江門段： 新會(huì)古井—臺(tái)山北陡）S47江珠高速（江門段：四村—睦州）S49新臺(tái)高速（新會(huì)司前—臺(tái)山斗山）

四、水路運(yùn)輸

（一）水路運(yùn)輸布局與物流地理 概述

水路運(yùn)輸是利用海洋、河流、湖泊或人工水道作為運(yùn)輸線路的一種運(yùn)輸方式，水運(yùn)包括內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸兩部分。與其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低、耗能小、投資省等優(yōu)越性。

水路運(yùn)輸?shù)姆诸悾?/p>

水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。

1，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸。, 2，沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸。

3，內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸。

我國發(fā)展水運(yùn)的條件：

中國發(fā)展水運(yùn)的自然條件十分優(yōu)越，大陸海岸線18000多公里，島嶼海岸線14000多公里，天然河流5800多條，總長430000多公里，有大小湖泊900多個(gè)。我們的祖先在很早以前，就在這快兼有大陸和海洋特征的廣袤的國土上，利用優(yōu)良的自然條件發(fā)展水運(yùn)。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

1.水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進(jìn)行，能耗少，投資省。

2.水上運(yùn)輸可以利用天然的有利條件，實(shí)現(xiàn)大噸位，長距離的運(yùn)輸。因此，水運(yùn)的主要特點(diǎn)是運(yùn)載能力大，運(yùn)輸成本低，生產(chǎn)效率高，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。

3.是開展國際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來的主要交通工具。水路運(yùn)輸?shù)牟蛔悖?/p>

1.速度慢，環(huán)節(jié)多，受自然條件影響大，機(jī)動(dòng)靈活性差。

2.對綜合運(yùn)輸?shù)囊蕾囆暂^大。

小知識(shí)：著名水運(yùn)企業(yè)——中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)

中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司組建于1961年，是我國第一家國際海運(yùn)企業(yè)。目前，“中遠(yuǎn)集團(tuán)”擁有和控制的各類現(xiàn)代化遠(yuǎn)洋船舶總數(shù)已達(dá)600艘，載重噸超過3500萬噸，經(jīng)營500多條航線，航行世界1300多個(gè)港口。年貨運(yùn)量超3億噸，總資產(chǎn)達(dá)180億美元。中遠(yuǎn)商船隊(duì)綜合規(guī)模居世界第三位，散貨船運(yùn)力居世界第一位，集裝箱船運(yùn)力位居世界前十位。在海外，以日本、韓國、新加坡、北美、歐洲、澳大利亞、南非和西亞8大區(qū)域?yàn)檩椛潼c(diǎn)，以船舶航線為紐帶，形成遍及世界各主要地區(qū)的跨國經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。

（二）我國主要水路運(yùn)輸布局

1、內(nèi)河運(yùn)輸

小知識(shí)：內(nèi)河航道等級

航道是指沿海、江河、湖泊、水庫、渠道及運(yùn)河內(nèi)可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。

廣義上把航道理解為水道或河道整體，但不包括堤防和整個(gè)河漫灘。航道應(yīng)當(dāng)有尺度標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)標(biāo)界限，航道位置可以隨河床演變或水位變動(dòng)而隨時(shí)移動(dòng)，航道尺度也可以隨季節(jié)與水位變化以及治理工程的實(shí)施而有所調(diào)整。一般來說，航道寬度總是小于河槽的寬度。

我國內(nèi)河航道等級的劃分：

根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，我國航道等級由高到低分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ級航道，這7級航道均可稱為等級航道。通航標(biāo)準(zhǔn)低于Ⅶ級的航道可稱為等外級航道。Ⅰ級航道：可通航3000噸（水深最低5.5M）V級航道：可通航300噸 Ⅱ級航道：可通航2000噸（水深最低4M）Ⅵ級航道：可通航100噸 Ⅲ級航道：可通航1000噸（水深最低3.2M）Ⅶ級航道：可通航50噸

Ⅳ級航道：可通航500噸（水深最低2.5M）（1）長江水系

長江是我國和亞洲最大河流，世界第三大河。它也是我國最重要的橫貫大陸東西走向的內(nèi)河航運(yùn)大動(dòng)脈，自古以來對其流域廣大地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化交流起著重要作用。

長江水系概況

長江是我國和亞洲最大河流，其長度和徑流量均居世界第三，流域面積180萬平方公里。長江干流劃分，湖北宜昌以上為上游，宜昌至江西湖口為中游，湖口以下至長江口為下游。主要支流：雅礱江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江（上游）、漢江、湘江、贛江（中游）、水陽江、青弋江、黃浦江（下游）。“洞庭四水”與“鄱陽五水”：

洞庭四水：湘江、沅江、資水、澧水

鄱陽五水：贛江、撫河、信江、饒河、修水 小知識(shí)：長江的別稱

沱沱河：長江源頭各拉丹東至囊極巴隴（青海省境內(nèi)）。通天河： 囊極巴隴至玉樹巴塘河口（青海省境內(nèi)）。金沙江：玉樹巴塘河口至四川宜賓（宜賓以下始稱長江）。川江：

宜賓至湖北宜昌的河段，又稱蜀江。

峽江：

川江在奉節(jié)到宜昌段以峽谷櫛比而聞名，故稱峽江。荊江：

湖北枝江至湖南岳陽縣城陵磯段（古荊州）的別稱。

揚(yáng)子江：江蘇揚(yáng)州以下至入海口的長江下游河段的舊稱。長江航線的優(yōu)勢

1、支流眾多，水系發(fā)達(dá)，通航里程長

（長江水系有通航河道3600余條，通航總里程5.7萬公里）

2、運(yùn)量大，效率高

（自宜賓以下2900公里可全年通航，三峽大壩建成后，萬噸級貨輪可直達(dá)重慶）

3、水陸聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢明顯

長江水系的主要港口：重慶、宜昌、沙市、城陵磯、武漢、黃石、九江、安慶、蕪湖、馬鞍山、南京、鎮(zhèn)江、南通、上海 長江水系物流：

物流構(gòu)成：以煤炭、糧食、石油、冶煉物資（鋼鐵）為主。上水物流：機(jī)械設(shè)備、日用工業(yè)紡織品、石油及石油制品 下水物流：糧食、食油、煤炭、礦產(chǎn)品、土特產(chǎn)品（2）珠江水系

珠江是西江、北江、東江的合稱，還包括密布珠江三角洲的河道網(wǎng)。珠江是僅次于長江的第二條重要的內(nèi)河航道，珠江流經(jīng)廣東、廣西、湖南、云南、貴州、江西和越南。珠江三角洲不可避免地成為珠江流域水上運(yùn)輸最發(fā)達(dá)的地區(qū)。主要運(yùn)輸物資以礦產(chǎn)、建材及糧食為大宗，其次是木材、煤炭、食鹽、農(nóng)副產(chǎn)品、熱帶水果和土特產(chǎn)等。

（1）西江流域

西江流域是珠江三大主流中貨運(yùn)量最繁忙的河流，由于西江水量豐富，冬季不結(jié)冰，支流眾多而且分布面寬，因而對發(fā)展航運(yùn)特別有利，千噸級輪船可直達(dá)廣西梧州。煤炭及日用工業(yè)品運(yùn)輸占比較大。（2）北江流域

北江流域?yàn)橹榻诙笾髁鳌ｋm然中上游有鐵路與水道平行，但因?yàn)橹Я魃钊肷絽^(qū)農(nóng)村，貨物多由水道運(yùn)輸集疏，所以貨運(yùn)量仍占珠江流域總貨運(yùn)量的10%左右，下運(yùn)物資占絕對優(yōu)勢。北江上游湞水、武水是流域內(nèi)主要的木材產(chǎn)區(qū)。（3）東江流域

東江為珠江三角洲及沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)與粵東梅州地區(qū)聯(lián)系的紐帶，但流域范圍小，貨運(yùn)比重不大，約占全流域的7%。主要下運(yùn)物資為木材、糧食及梅州地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)品。木材由河源、龍川等地運(yùn)至下游石龍轉(zhuǎn)珠三角地區(qū)。珠江水系航運(yùn)主要港口

廣州、佛山、肇慶、江門、梧州、貴港、南寧、柳州 其它港口：韶關(guān)、清遠(yuǎn)、云浮、虎門、中山、桂林、百色 珠江水系物流構(gòu)成：

糧食、煤炭、木材、石油、有色金屬、建筑材料、食鹽和日用工業(yè)品等。

（3）大運(yùn)河水系

京杭大運(yùn)河跨冀、魯、蘇、浙四省及京、津兩市，連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，是中國東部地區(qū)唯一的一條南北河運(yùn)干線。目前黃河以南的通航河段又與魯南、蘇北、蘇南、上海及浙北的水網(wǎng)相連，又是這一地區(qū)的水運(yùn)主要干線，對煤炭南運(yùn)起到重要作用。

運(yùn)河沿線的主要港口有濟(jì)寧、徐州、淮陰、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、無錫、蘇州和杭州等。

濟(jì)寧段(山東濟(jì)寧—江蘇徐州),全長約130多公里,濟(jì)寧段主航道將由六級航道標(biāo)準(zhǔn)提高到三級, 水深達(dá)3米。千噸級船舶可由長江直達(dá)濟(jì)寧,年通過能力將達(dá)到2500萬噸, 抵得上新建一條“京滬鐵路”。蘇北段(徐州—揚(yáng)州),全長400公里，是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段。現(xiàn)基本建成二級航道,成為運(yùn)河等級最高的航道，其中徐州段最大通過量已超過5000萬噸級船舶。

2、海上運(yùn)輸（1）沿海運(yùn)輸

沿海運(yùn)輸是我國整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)中一個(gè)重要的組成部分，它的特點(diǎn)是：船舶在海上可以選擇最短的航路，自由航行并且載重量大。一艘船舶相當(dāng)于一列火車的幾倍甚至幾十倍，或者一輛載重汽車的1000～2000倍。（1）沿海運(yùn)輸 A、北方沿海航區(qū)

北方沿海航區(qū)的航線以上海、大連為中心 物流構(gòu)成特點(diǎn)：運(yùn)量較大，地位突出。南下貨物：煤炭、石油、鋼鐵、木材

北上貨物：糧食、礦石、機(jī)械設(shè)備、日用工業(yè)品、紡織品、食糖等

B、南方沿海航區(qū)

南方沿海航區(qū)的航線以廣州為中心 物流構(gòu)成特點(diǎn)：

南下貨物：煤炭、食鹽、機(jī)械設(shè)備、日用工業(yè)品 北上貨物：農(nóng)產(chǎn)品、礦石、橡膠、食糖等為主（2）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線

我國遠(yuǎn)洋航線已通達(dá)150多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口。

東行線方向：日本、北美、拉美各國。出口貨物以煤炭、絲織品和農(nóng)副產(chǎn)品為主，進(jìn)口貨物為鐵礦石、鋼材、機(jī)械設(shè)備、糧食等。

西行線方向：南亞、西亞、非洲、歐洲各國（經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)入印度洋、地中海）。進(jìn)口貨物為機(jī)械、電子產(chǎn)品、冶金、化工設(shè)備，出口貨物主要是紡織品和農(nóng)副產(chǎn)品。

南行線方向：東南亞、澳大利亞、新西蘭等地。進(jìn)口貨物主要是橡膠、礦石、土特產(chǎn)，出口貨物有紡織品、輕工產(chǎn)品、鋼材等。

北行線方向：朝鮮、韓國、俄羅斯等地。我國港口布局——三大港口群

北方沿海港口群：主要港口有營口、大連（遼寧）、秦皇島（河北）、煙臺(tái)、日照、威海、青島（山東）及天津。

華東沿海港口群：依托上海國際航運(yùn)中心，以上海、寧波、連云港、溫州為主。

華南沿海地區(qū)港口群：以廣州、香港為中心，主要港口包括深圳、汕頭、湛江（廣東）、泉州、廈門、福州（福建）、北海（廣西）、海口（海南）。

我國主要港口（海上運(yùn)輸樞紐）

根據(jù)近年中國沿海主要港口吞吐量（萬噸）

中心港口：寧波-舟山、上海、廣州、天津、青島、大連

重點(diǎn)港口：秦皇島、營口、深圳、日照、煙臺(tái)、連云港、湛江、廈門、黃驊（滄州）、泉州、福州。

08年全球20大貨柜港的排名榜顯示，大中華區(qū)有8個(gè)港口榜上有名，包括上海、香港、深圳、廣州、寧波─舟山、青島、高雄、天津，在前10名中占了6個(gè)。足見中國的快速經(jīng)濟(jì)增長和對外貿(mào)易貨量，造就了港口貨量吞吐量的迅速發(fā)展。

A、寧波—舟山港

寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存基地，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存基地。寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)和寧波老港區(qū)組成，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體，大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港，共有生產(chǎn)性泊位311座，其中萬噸級以上深水泊位64座（其中特大型深水泊位33座），是中國超大型船舶最大集散港和全球?yàn)閿?shù)不多的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)港。

2008年寧波-舟山港的貨物吞吐量超過上海港成為全國第一大港。外貿(mào)貨物吞吐量排名穩(wěn)居全國第二，集裝箱吞吐量全國第三。

B、上海港

上海港地理位置優(yōu)越，是世界上屈指可數(shù)的億噸大港之一，是全國性的多功能樞紐港，是我國大陸沿海最大的港口之一，是我國重要的水上客運(yùn)樞紐和主要外貿(mào)港口之一，也是我國完成集裝箱裝卸量最多的港口，是全國最大的卸煤港。

C、廣州港

廣州港位于經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)之一的珠江三角洲中心位置。從珠江口進(jìn)港，依次為虎門外港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)。廣州港是我國內(nèi)地繼上海港、寧波—舟山港后第三個(gè)跨入4億噸行列的國際大港，位列世界港口第五。

廣州港是珠江三角洲以及中南、西南、贛南、閩南等地區(qū)物資的主要集散地，便利的海、陸、空交通，使其成為上述地區(qū)客、貨運(yùn)輸?shù)募⒅行模瑩?dān)負(fù)著國內(nèi)和外貿(mào)物資的轉(zhuǎn)口任務(wù)。

D、天津港

天津港地處渤海灣西岸，海河的入口處，由天津、塘沽、新港3個(gè)港區(qū)組成，是我國華北西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐。其中天津港區(qū)分布在市區(qū)海河兩岸。天津港是中國最大的人工港、第二大能源輸出港口，也是我國北方最大的綜合性國際貿(mào)易港口。

E、大連港

大連港位于遼東半島最南端，位居西北太平洋的中樞，是轉(zhuǎn)運(yùn)遠(yuǎn)東、南亞、北美、歐洲

貨物最便捷的港口，也是我國北方最大的國際貿(mào)易港口之一。

大連港以我國東北三省和內(nèi)蒙古東北地區(qū)為經(jīng)濟(jì)腹地，每年腹地70%以上的海運(yùn)物資通過鐵路、高速公路和地下輸油管線經(jīng)大連港進(jìn)出。大連港不僅是連接?xùn)|北、華北、華東等地區(qū)的水陸交通樞紐，也是我國與東北亞、東南亞和歐洲各國通連的最佳海陸交匯點(diǎn)。

F、秦皇島港

位于渤海岸的秦皇島港，是我國北方的一座天然良港。主要貨種有煤炭、石油、糧

食、化肥、礦石等。秦皇島港以能源輸出聞名于世，主要將來自祖國內(nèi)陸山西、陜西、內(nèi)蒙

古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國家和地區(qū)，年輸出煤炭占全國煤炭輸出總量的50%以上，是我國北煤南運(yùn)的主要港口。

G、香港港

世界著名的天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。香港地處我國與臨近亞洲國家的要沖，既在珠三角入口，由位于經(jīng)濟(jì)增長驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港港至世界各地500多個(gè)目的地。香港港有15個(gè)港區(qū)：香港仔、青山（屯門）、長洲、吉澳、流浮山、西貢、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門和維多利亞。其中維多利亞港區(qū)最大，條件最好，其平均超過10米深的港內(nèi)航道，使大型遠(yuǎn)洋貨輪可隨時(shí)進(jìn)入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。香港不僅擁有集裝箱碼頭，而且還擁有石油、煤炭、水泥等專用碼頭。香港港自動(dòng)化水平高，作業(yè)已實(shí)現(xiàn)彈性處理，但其港口費(fèi)率在世界上屬于最低的。

H、高雄港

高雄位于臺(tái)灣的西南海岸，北依半屏山，東臨屏東平原，西扼臺(tái)灣海峽南口，是臺(tái)灣省最大的國際商港，也是世界十大港口之一。臺(tái)灣西南部沿海地勢平坦，沙丘密布，缺乏深水港灣，惟高雄是一個(gè)天然的狹長海灣。它的地理位置和自然條件，使其成為臺(tái)灣省西南部的重要門戶與貨物集散中心。

港口內(nèi)有10萬噸級礦砂碼頭、煤碼頭、石油碼頭、天然氣碼頭和集裝箱碼頭，共有泊位80多個(gè)，岸線長18千米多，另有系船浮筒25組。港口年吞吐量約5000～6000萬噸。港口設(shè)有百萬噸級大型干船塢和兩座25萬噸級單點(diǎn)系泊設(shè)施。高雄港是世界集裝箱運(yùn)輸?shù)拇蟾壑弧?/p>

五、航空運(yùn)輸

（一）航空運(yùn)輸概述

1、航空運(yùn)輸特點(diǎn)（1）速度快

（3）較高的安全性（2）舒適度高

航空運(yùn)輸對飛機(jī)遠(yuǎn)航性的要求極其嚴(yán)格，沒有試航證的飛機(jī)不允許飛行。盡管有飛行事故，會(huì)出現(xiàn)機(jī)毀人亡(事故嚴(yán)重性最大)，僅按單位客運(yùn)周轉(zhuǎn)量或單位飛行時(shí)間死亡率來衡量，航空運(yùn)輸?shù)陌踩允呛芨叩摹?/p>

（5）運(yùn)載能力低，運(yùn)輸成本高

（7）可達(dá)性差

（6）受氣候條件限制

通常情況下，航空運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具（主要為汽車）轉(zhuǎn)運(yùn)。

（二）我國航空運(yùn)輸?shù)暮骄€

主要航空線全國形成以北京為中心的國際、國內(nèi)空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。各省、自治區(qū)首府，各直轄市和其他主要城市，與北京均有直達(dá)或銜接航班聯(lián)系。同時(shí)，上海、廣州、武漢、杭州、廈門、桂林、昆明、成都、拉薩、蘭州、烏魯木齊、西安、沈陽、大連、哈爾濱等大、中城市或旅游中心之間的航空聯(lián)系也日益方便。地處偏遠(yuǎn)和交通不便地區(qū)空運(yùn)也得到了發(fā)展。

1、國內(nèi)航線

國內(nèi)航線布局的特點(diǎn)：

①主要著名旅游地區(qū)有了航空運(yùn)輸，有力地促進(jìn)了我國旅游事業(yè)的發(fā)展。如敦煌、西雙版納、三亞、黃山、武夷山等均有航線。②沿海城市、邊遠(yuǎn)地區(qū)城市都已通航，為實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)開放和發(fā)展創(chuàng)造了重要的交通運(yùn)輸條件。如除沿海沿邊主要大城市外，還有珠海、汕頭、丹東、溫州、南通、煙臺(tái)、佛山、北海、湛江等沿海地區(qū)中小城市也有航線。

2、國際航線

主要國際航線有：北京—東京、北京一漢城、北京—新德里、北京一紐約、北京一洛杉磯、北京一舊金山、北京一蘇黎世、北京一法蘭克福、北京一倫敦、北京一巴黎、北京一卡拉奇、北京一莫斯科、上海一大阪、上海一名古屋、上海一法蘭克福、上海一巴黎、上海一洛杉磯、北京是我國最大的國際航空港，開辟有通往五大洲的幾十條國際航線。

（三）我國航空港（機(jī)場）布局 2010中國內(nèi)地機(jī)場排名

排名

機(jī)場

旅客吞吐量

貨運(yùn)量排名 北京首都機(jī)場

7393 廣州白云機(jī)場

4097 上海浦東機(jī)場

4041 上海虹橋機(jī)場

3130 深圳寶安機(jī)場

2671 成都雙流機(jī)場

2577 昆明巫家壩機(jī)場

2020 西安咸陽機(jī)場

1801 杭州蕭山機(jī)場

1707 10 重慶江北機(jī)場

1580

（四）我國主要航空企業(yè)——三大航空集團(tuán)

1、中國航空集團(tuán)公司

以中國國際航空公司為主體，聯(lián)合中國航空公司、西南航空公司組建的中國航空集團(tuán)（“國航”），資產(chǎn)總額573億元人民幣，員工兩萬多人，運(yùn)輸飛機(jī)120多架，經(jīng)營航線逾300條。以北京為樞紐，以長江三角洲、珠江三角洲、成渝經(jīng)濟(jì)帶為依托，連接國內(nèi)干線、支線并對國際航線形成全面支持的國際國內(nèi)航空雙向發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

2、中國南方航空集團(tuán)公司 以原中國南方航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國北方航空公司和新疆航空公司重組而成的航空運(yùn)輸企業(yè)。南方航空股份有限公司1997年分別在紐約和香港同步上市發(fā)行股票，2003年在上海證券交易所成功上市。

總部設(shè)在廣州，有14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司。

由于保證了16年多700萬小時(shí)的空防安全，2008年7月南航榮獲中國民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)“中國民航飛行安全五星獎(jiǎng)”，成為國內(nèi)安全星級最高、安全業(yè)績最好的航空公司，在國際上也處于領(lǐng)先地位。

南方航空是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、空客A380在內(nèi)的客貨運(yùn)輸機(jī)400架，機(jī)隊(duì)規(guī)模躍居世界前六。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)150多個(gè)通航點(diǎn)，全面輻射亞洲及世界的航線數(shù)量660多條。2009年，南航旅客運(yùn)輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續(xù)31年居國內(nèi)各航空公司之首, 是亞洲唯一進(jìn)入世界航空客運(yùn)前五強(qiáng)、國內(nèi)唯一連續(xù)5年進(jìn)入世界民航客運(yùn)前十強(qiáng)的航空公司。

3、中國東方航空集團(tuán)

中國東方航空是我國三大骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一，總部設(shè)在中國上海，于2002年在原中國東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。東方航空是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。目前東航集團(tuán)總資產(chǎn)約為1085億元人民幣，擁有大中型運(yùn)輸飛機(jī)330多架，通航點(diǎn)150多個(gè)，從業(yè)人員超過6萬人。

東航在航空運(yùn)輸主營業(yè)務(wù)方面，建立以上海為中心、依托長江三角洲地區(qū)、連接全球市場、客貨并重的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。航線除了包括國內(nèi)航線外，也經(jīng)營從上海等地至國際各大城市的國際航線。擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的航線網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建“統(tǒng)一運(yùn)營管理模式”，建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、市場營銷、運(yùn)行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系。東航機(jī)隊(duì)主要的機(jī)型包括了空中客車A320、A330、A340、波音767等。截至2010年擁有各型飛機(jī)330多架，通航城市100多個(gè)。

第三篇：物流經(jīng)濟(jì)地理心得

新學(xué)期開始了，看到課程表，竟然有一門叫《物流經(jīng)濟(jì)地理》，很迷茫。物流就聽過，經(jīng)濟(jì)也很清楚，地理課很熟悉，但結(jié)合起來，好像有點(diǎn)怪怪的，但上完課之后，我理解的是，物流，我是知道的，物件的配送、企業(yè)要銷售產(chǎn)品、獲取收入，沒有流通是不行的，我們消費(fèi)才為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費(fèi)者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一，這是毋庸置疑的。經(jīng)濟(jì)，“經(jīng)濟(jì)”一詞來自“經(jīng)世濟(jì)民”，經(jīng)濟(jì)的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。所謂經(jīng)濟(jì)，就是用“價(jià)值”觀念看人類社會(huì)而言的，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣、消費(fèi)、生產(chǎn)等活動(dòng)。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買賣、消費(fèi)、生活構(gòu)成的。他們合起來的地理差不多便是，通過各地區(qū)所需與所產(chǎn)之間的關(guān)系來進(jìn)行物件的配送，分析物流與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)以及交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)利潤。

當(dāng)我上第一節(jié)課便產(chǎn)生一種想法：這課選的太值了！老師風(fēng)趣又專業(yè)的演說，視頻、圖片與理論知識(shí)相結(jié)合，極具趣味性、吸引性。而且還是考核課程，不需要但系考試的煩惱。本課程主要學(xué)習(xí)了“中國物流環(huán)境與物流布局”、“中國物流經(jīng)濟(jì)分布地理”、“中國農(nóng)業(yè)物流地理”、“中國工業(yè)物流地理”、“中國商業(yè)物流地理”、“中國交通運(yùn)輸?shù)乩怼薄ⅰ案郯呐_(tái)地區(qū)物流地理”等主要章節(jié)，老師還向我們展示了世界各國極具代表性的地方物流經(jīng)濟(jì)，拓展了我們的思維，開闊了我們的眼界，叫我們?nèi)绾芜\(yùn)用地理去創(chuàng)業(yè)，賺錢。老師是一個(gè)喜歡旅游的人，也向我們講述了她在旅游時(shí)、出差時(shí)、留學(xué)時(shí)的所見所聞，這也使我萌生了許多想法，我希望將來自己也能做一個(gè)會(huì)享受生活的人。不被世俗淹沒，雖為生計(jì)努力工作，但也不沉淪于名利的追逐，能偶爾放開自己的心，去看看外面的世界，如果世界太大去不完，我起碼都要把自己的國家中國給走一遍，好好看看自己國家的美好風(fēng)光。

前些日子蔬菜很貴的，有次在地鐵上看到移動(dòng)電視里正在播這樣一條新聞，大意是：政府限制蔬菜價(jià)格，居民生活水平得到保障。老天！中國八億多農(nóng)民呢！對與市場的正常反映，就這么用一條政府政策就壓下去了。讓我來預(yù)測一下后果：蔬菜價(jià)格被壓低，菜農(nóng)得不到正常的利潤。而另一方面，化肥農(nóng)藥這些工業(yè)部門生產(chǎn)的產(chǎn)品又由于這樣那樣的原因在漲價(jià)，菜農(nóng)的利潤被這一來二去壓榨得一干二凈。干脆，咱別干這種菜的了。去城里打工吧！結(jié)果呢，經(jīng)濟(jì)的大后方——農(nóng)業(yè)得不到根本的保證。什么工業(yè)、服務(wù)業(yè)都是空中樓閣。政府認(rèn)為壓低蔬菜價(jià)格就如同當(dāng)初用政策限制房地產(chǎn)市場一樣。只能做做短期表面上的文章。一直掛在嘴邊的就是可持續(xù)發(fā)展，但是當(dāng)真正需要短期的忍痛來換取市場健康的時(shí)候，可持續(xù)發(fā)展又體現(xiàn)在哪里呢？

這點(diǎn)上，又要提到日本了。日本的做法是限制本國農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口，抬高本國農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格，從而增加農(nóng)民的收入，保證農(nóng)業(yè)的發(fā)展——農(nóng)業(yè)是國之根本，如果農(nóng)業(yè)靠進(jìn)口，那么就是被人掐著咽喉在發(fā)展了。最近老師上課頻頻提到日本的某些方面，所以大概我也受到影響了吧。總所周知日本是個(gè)資源極度匱乏的國家，但是這卻教會(huì)了他們?nèi)绾胃咝У乩觅Y源。由一個(gè)極端的做法就是，日本曾經(jīng)從中國進(jìn)口煤炭，倒到海里。別以為別人是在浪費(fèi)，他們是為了儲(chǔ)存資源。

話說，我國N年前的地理教材里有這樣一句話：我國是個(gè)地大物博，資源豐富的國家。但是現(xiàn)在這句話已經(jīng)沒有了。誰都不能確定，如果我們這樣浪費(fèi)資源的行為繼續(xù)下去，這些所謂的豐富的資源能夠持續(xù)多久。

哎，寫到后來，我又開始“憂國憂民”。怎么辦啊？通常，在看到這里的時(shí)候你腦海里應(yīng)該閃現(xiàn)出倆字——憤青。如果沒有那完了，想必你也是個(gè)憤青。我不怕被別人說是憤青，我愿意做個(gè)永遠(yuǎn)奮斗的憤青。

為了自己的國家，我會(huì)好好運(yùn)用我所學(xué)到的知識(shí)，去開展我們的物流，創(chuàng)下一片新天地。未祖國的美好事業(yè)留下光輝的一筆。但愿我能成功。

第四篇：物流經(jīng)濟(jì)地理論文

物流管理1011

姓名:曾慶蘭

學(xué)號:2010192177 中國的工業(yè)地理分布

[摘要]: 資源密集型產(chǎn)業(yè)作為我國的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),由于其資源依賴度高、市場內(nèi)向化、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)、規(guī)模效應(yīng)顯著,大多分布在重工業(yè)基礎(chǔ)較好的中西部地區(qū)。隨著交通替代作用的加強(qiáng)和對國外市場的依賴度提升,開始出現(xiàn)沿海化趨勢。論文通過對1980—2007年典型資源密集型產(chǎn)業(yè)的分析,發(fā)現(xiàn)石油加工及煉焦業(yè)和黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)自改革開放產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整后呈現(xiàn)地理分散趨勢,但“歷史基礎(chǔ)和路徑依賴”顯著影響資源密集型產(chǎn)業(yè)的分布。[關(guān)鍵詞]：資源密集型產(chǎn)業(yè)； 地理分布；區(qū)位； 集聚

中國近代工業(yè)從萌芽開始到中華人民共和國成立前的百余年中，受帝國主義和官僚資本主義的控制，發(fā)展緩慢，工業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)水平低，地區(qū)分布不平衡。中華人民共和國成立以后，經(jīng)多年的工業(yè)基本建設(shè)，工業(yè)地理分布形勢發(fā)生了變化。

中華人民共和國成立后，正確處理了沿海和內(nèi)地工業(yè)布局的關(guān)系。40多年來，內(nèi)地工業(yè)基本建設(shè)投資占全國總投資的53%，工業(yè)固定資產(chǎn)原值增長64倍，工業(yè)總產(chǎn)值增長30倍；在同一時(shí)期，沿海工業(yè)擁有固定資產(chǎn)原值增長18倍，工業(yè)總產(chǎn)值增長19倍。以省區(qū)計(jì)，內(nèi)地有9省的工業(yè)總產(chǎn)值超過或接近1949年全國工業(yè)總產(chǎn)值。即使現(xiàn)在仍較落后的西北5省區(qū)，其工業(yè)總產(chǎn)值也高出50年代以前全國工業(yè)總產(chǎn)值。現(xiàn)在內(nèi)地已形成了武漢、包頭、太原、攀枝花、大慶、蘭州、大同、葛洲壩、哈爾濱、長春、吉林和湘中、川中等一大批綜合性或?qū)I(yè)性的工業(yè)基地。40年來相繼建立了汽車制造業(yè)、飛機(jī)制造業(yè)、電子工業(yè)、核工業(yè)、航天工業(yè)、石油化學(xué)工業(yè)、化學(xué)纖維工業(yè)。具有相當(dāng)規(guī)模的獨(dú)立的較完整的工業(yè) 1 物流管理1011

姓名:曾慶蘭

學(xué)號:2010192177 體系的建立，使中國在經(jīng)濟(jì)上、資源上不再依賴于別的國家。

主要工業(yè)部門的地理分布：

1、能源工業(yè)。1990年全國煤保有儲(chǔ)量達(dá)9014.53億噸，水力資源蘊(yùn)藏量6.76億千瓦，石油天然氣也勘探出了可觀的儲(chǔ)量。三者在地區(qū)分布上雖不平衡，但在某種程度上卻可以相互配合和補(bǔ)充。

石油開采業(yè)是中國重要能源工業(yè)之一。多年來原油產(chǎn)量穩(wěn)定在1.3億噸以上，在中國一次能源構(gòu)成中石油和天然氣約占1/4。中國已經(jīng)建成以大型油田為主體、與輸油管線相聯(lián)系的煉油工業(yè)生產(chǎn)體系。目前天然石油資源開發(fā)主要分布在沿海東部陸地。在對外合作，利用外國資金和技術(shù)開發(fā)中國海洋石油方面也有新進(jìn)展。渤海、南黃海、南海珠江口、鶯歌海和北部灣等海域內(nèi)，已探明若干工業(yè)油氣流，并已開始商業(yè)開采。

電力工業(yè)。中國1991年發(fā)電量6700億度。全國共有裝機(jī)容量在500千瓦以上的水、火電站約3000座。其中25萬千瓦以上的大型電站近100座。50年代以來，按經(jīng)濟(jì)合理的原則建設(shè)了一批電力網(wǎng)，以充分利用設(shè)備能力，保證供電質(zhì)量，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

2、鋼鐵工業(yè)。1991年中國鋼產(chǎn)量超過7000萬噸，僅次于日本、美國，居世界第3位。已形成具有中國特色的大、中、小企業(yè)相結(jié)合鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)體系。現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)1200多個(gè)，其中年產(chǎn)100萬噸以上大型鋼鐵工業(yè)基地11個(gè)。除上海、北京、天津3市外，鞍山、本溪、唐山、太原、包頭、馬鞍山、武漢、攀枝花均分布在鐵礦資源附近。全國尚有年產(chǎn)10萬噸以上中型鋼鐵企業(yè)35個(gè)，9個(gè)特殊鋼廠及遍及全國各省、自治區(qū)（西藏除外）的小型鋼鐵廠。東北地區(qū)的鋼鐵工業(yè)基礎(chǔ)最好，50年代前遼寧鋼產(chǎn)量占全國80%以上。

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姓名:曾慶蘭

學(xué)號:2010192177

3、化學(xué)工業(yè)。50年代以來按照加強(qiáng)基本化工，重點(diǎn)發(fā)展化肥，積極興建石油化工為主的有機(jī)化學(xué)工業(yè)的部署，化學(xué)工業(yè)已發(fā)展為擁有酸堿、化肥、合成橡膠、合成纖維、合成樹脂、農(nóng)藥、染料、感光材料、化學(xué)試劑等10多個(gè)大行業(yè)。目前中國擁有上海、南京、天津、北京、吉林、蘭州等綜合性化學(xué)工業(yè)大型基地及大連、太原、廣州、重慶、成都等化工中心。

4、機(jī)械電子工業(yè)。50年代以前僅有少數(shù)以分散修配為主的中小型機(jī)械廠。4/5以上分布在沿海城市。經(jīng)50年代以來大規(guī)模建設(shè)，全國已擁有7.5萬多個(gè)企業(yè)，職工1579萬人，已經(jīng)形成一個(gè)物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)較強(qiáng)、門類較多的體系。1990年生產(chǎn)總值近3879億元，占中國工業(yè)總產(chǎn)值20.76%。全國基礎(chǔ)工業(yè)部門設(shè)備擁有量中，約有85%是中國自行制造的，各種設(shè)備均具有較高水平。新興的電子工業(yè)已經(jīng)為地球衛(wèi)星等航天事業(yè)提供電子設(shè)備。

5、紡織工業(yè)。50年代以來紡織工業(yè)發(fā)展較快，在提高生產(chǎn)能力同時(shí)，調(diào)順了紡織工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，形成原料設(shè)備基本立足于國內(nèi)的棉、毛、麻、絲、化纖等門類俱全的工業(yè)體系。中國棉紡工業(yè)分布較普遍，全國除西藏之外，各省區(qū)都擁有規(guī)模不等的企業(yè)，相對集中在黃淮海平原與長江流域的產(chǎn)棉區(qū)（見中國輕紡工業(yè)地理）。化學(xué)纖維產(chǎn)量已占全國紡織原料的20％。目前在中國形成了兩個(gè)綜合性紡織工業(yè)生產(chǎn)地帶：一是長江地帶，包括以上海為中心的長江三角洲，其次是武漢、重慶及其附近；另一地帶是南起青島北至丹東，包括遼東、山東兩大半島及渤海灣一線。其中青島、天津、北京、丹東等皆為多種紡織業(yè)的生產(chǎn)中心。

6、輕工業(yè)。50年代后建立了手表、感光材料、合成洗滌劑、新型電光源、照相機(jī)、家用電器等多種工業(yè)企業(yè)，成為擁有近50個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)部門。中國輕工業(yè)地理分布有3種基本趨向：a.以一般農(nóng)副產(chǎn)品為原料的面粉、機(jī)米、榨油等食 3 物流管理1011

姓名:曾慶蘭

學(xué)號:2010192177 品工業(yè)，分布于全國各地；b.利用自然資源及經(jīng)濟(jì)作物為原料的工業(yè)，多分布于原料產(chǎn)地，如粵、桂、川的蔗糖，黑龍江、內(nèi)蒙古及西北地區(qū)的甜菜工業(yè)；c.利用工業(yè)原料生產(chǎn)輕工產(chǎn)品的部門，特別是一些技術(shù)水平要求高的輕工業(yè)，多分布在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、工藝質(zhì)量高的大中城市。

工業(yè)集中區(qū)概述中國工業(yè)生產(chǎn)的集聚是根據(jù)國家的統(tǒng)一規(guī)劃，結(jié)合各地自然資原、自然條件及工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)和消費(fèi)市場等關(guān)系，在全國一定的地域內(nèi)形成點(diǎn)、軸組合布局形式，稱之為工業(yè)集中區(qū)。

工業(yè)生產(chǎn)布局的演進(jìn)中國工業(yè)布局在不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中持續(xù)前進(jìn)。①工業(yè)布局逐漸趨向或接近原料、燃料產(chǎn)地和產(chǎn)品消費(fèi)區(qū)。中國從第一個(gè)五年計(jì)劃開始就十分注意工業(yè)布局的經(jīng)濟(jì)原則，力求改變舊中國工業(yè)集中沿海，嚴(yán)重脫離原料、燃料產(chǎn)地和消費(fèi)區(qū)的現(xiàn)象。如建設(shè)武漢和包頭鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，擴(kuò)建太原鋼鐵廠（見武漢市、包頭市、太原市）；興建吉林市、太原市、蘭州市等化學(xué)工業(yè)基地；加強(qiáng)對上海市、無錫市、青島市、天津市等原有紡織基地的改造，建設(shè)石家莊市、邯鄲市、鄭州市、西安市、咸陽市及武漢市等紡織工業(yè)中心。

②從國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要出發(fā)，根據(jù)各地區(qū)的優(yōu)勢和工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，成組布置工業(yè)，為建立合理的地域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了條件。如在機(jī)械工業(yè)中按產(chǎn)品組合配套，成組布局了中國4大電站設(shè)備制造基地：在哈爾濱市動(dòng)力工業(yè)區(qū)興建了電機(jī)廠、鍋爐廠、汽輪機(jī)廠；在北京市石景山與首鋼附近，成組安排了重型電機(jī)廠、鍋爐廠和第二通用機(jī)械廠；在上海市閔行區(qū)發(fā)展了電機(jī)廠、鍋爐廠和汽輪機(jī)廠；在四川則由德陽市電機(jī)廠、綿竹汽輪機(jī)廠、自貢市鍋爐廠組成地區(qū)生產(chǎn)體系。又如中國石油化學(xué)工業(yè)，通過對油、氣資源的順序加工利用，組成了以煉油為中心與乙烯、合成氨、合成橡膠等工業(yè)生產(chǎn)相結(jié)合的大型石油化工聯(lián) 4 物流管理1011

姓名:曾慶蘭

學(xué)號:2010192177 合企業(yè)，分布在黑龍江省大慶市、北京房山區(qū)、山東淄博市及上海金山衛(wèi)等地。在輕工業(yè)系統(tǒng)中，有結(jié)合熱電廠組成紡紗、印染、織布聯(lián)合體的北京市東郊紡織工業(yè)區(qū)，在廣東江門、順德發(fā)展了糖、紙聯(lián)合企業(yè)等。

③合理開發(fā)與綜合利用自然資源，保護(hù)環(huán)境。20世紀(jì)50年代以來，開展了對不同的礦產(chǎn)資源組合進(jìn)行綜合利用的實(shí)踐，如包鋼鐵礦伴生稀土礦，攀枝花礦伴生釩鈦，山東淄博同一礦田內(nèi)的煤、鋁土、石灰石等組合資源，棗莊市的煤—化，大同市的煤—電—建材，邯鄲市、本溪市、太原市的煤—鋼—電—化等不同的綜合利用煤炭資源的地區(qū)工業(yè)類型。

伴隨中國現(xiàn)代工業(yè)大規(guī)模的發(fā)展和集聚程度的增長及工業(yè)布局的不合理等現(xiàn)象，常引起環(huán)境污染。如吉林松花湖河段下的化工區(qū)、電廠對松花江造成的污染等。因此，在工業(yè)布局中必須遵守保護(hù)環(huán)境、維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)平衡的原則。如上海金山石油化工總廠從選址開始就重視環(huán)境保護(hù)，結(jié)合所在地區(qū)的自然環(huán)境，合理布置廠區(qū)并正確處理生產(chǎn)區(qū)與周圍生活區(qū)及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)關(guān)系，收到了較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益。

④在中國各地區(qū)適當(dāng)分布工業(yè)生產(chǎn)力，逐步改變了工業(yè)偏集沿海的狀況。沿海各省面積不到國土的12%，但20世紀(jì)50年代以前的工業(yè)總產(chǎn)值卻占全國77.6%，廣大內(nèi)地僅占22.4%。即使在沿海地區(qū)，工業(yè)分布不合理現(xiàn)象也同樣存在。以上海為中心的長江三角洲地區(qū)占全國工業(yè)產(chǎn)值的30%，其中上海市就占全國工業(yè)產(chǎn)值的23%。以沈陽為中心的遼寧中南部占20%；天津占8.6%；廣州占5%。另方面占國土面積45%的西北和內(nèi)蒙古廣大地區(qū)，工業(yè)產(chǎn)值僅占全國3%，占國土面積23%的云、貴、川和藏，工業(yè)產(chǎn)值只占全國6%。工業(yè)分布的畸型狀態(tài)嚴(yán)重地影響整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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姓名:曾慶蘭

學(xué)號:2010192177 參考文獻(xiàn): [1] 陳文暉.優(yōu)化我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局的思考[J].市場論壇, 2008(3).[2] 金煜, 陳釗, 陸銘.中國的地區(qū)工業(yè)集聚: 經(jīng)濟(jì)地理、新經(jīng)濟(jì)地理與經(jīng)濟(jì)政策[J].經(jīng)濟(jì)研究, 2006.[3] 賀燦飛, 謝秀珍, 潘峰華.中國制造業(yè)省區(qū)分布及其影響因素[J].地理研究, 2008, 27(3)[4] 王智利.物流經(jīng)濟(jì)地理.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2009 6

第五篇：物流經(jīng)濟(jì)地理課程論文

一：根據(jù)以下選題寫課程論文（任選一題）

1、擬定調(diào)研提綱，考察某一物流園區(qū)，了解其功能，撰寫調(diào)研報(bào)告，分析它在區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，并提出發(fā)展建議。

2、擬定調(diào)研提綱，考察某一地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)布局，撰寫調(diào)研報(bào)告，并分析經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)ξ锪鞯挠绊憽６涸u分標(biāo)準(zhǔn) 分值結(jié)構(gòu)

專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用知識(shí)能力40 研究方案的設(shè)計(jì)能力10 研究方法和手段的運(yùn)用能力10 文題相符、結(jié)構(gòu)合理10 寫作規(guī)范10 獨(dú)到的見解和創(chuàng)新20