第一篇：經濟地理

1.邊際效應：消費者在一定時間內增加一單位商品的消費所得到的效用量的增量。MU=dU/dQ遞減規律：在單位時間內，隨著消費同一種商品的數量增加，消費者每增加一單位的商品所帶來的效用增量不是以恒定的速率增加，其所得到的效用增量是遞減的。

2.機會成本：用一種或一組資源生產商品而犧牲了用該種資源生產其他商品所帶來的收益。

3.邊際成本：每生產最后一單位所支付的成本

4.邊際收益：邊際產量X價格

5.邊際產量：生產者在一定時間內生產某物品所獲得的效用總和的增量。

6.GDP：一國在一年內所生產的所有的最終物品和勞務市場價值和。

7.CPI：測度是普通消費者在購買一組固定物品。

8.區位：人類活動所占有的場所。

9.需求門檻：無論是生產活動還是服務活動都要求達到一定需求模式，才能支付其基本的運營成本。

10.線路運行費與場地費：線路運行費與運輸距離呈線性相關。站場費與裝卸、基礎設施和管理維護費有關。11.杜能農業區位論：形成機制：R＝pQ-CQ-KtQ＝（P-C-Kt）Q（R地租收入；P農產品的市場價格；C農產品的生產費；Q農產品的生產量（等同于銷售量）；K距城市（市場）的距離；t農產品的運費率

12：逆杜能圈：辛克萊爾考慮到城市周邊非農業用地，大城市的城市用地與邊緣地帶的農業用地形成激勵的競爭。由于作為城市用地，通常比農業用地獲得更高的利潤，城市邊緣區的農民，在期待土地轉為城市用地和隨時準備拋售土地的心理下，多不愿意在土地投入大量的資金和勞務，而使農業經濟趨向粗放。

13.韋伯工業區位理論：運費指向論：不考慮運費以外的一域差異，影響工業區位的因子只有運費一個。

勞動力成本指向論：考察運費與勞動費合計為最小時的區位

集聚指向論：將集聚與分散因子作為考察對象，考察集聚與分散因子對由運費指向與勞動費指向所決定的工業區位格局的影響。應用研究：喬納森的宏觀尺度研究 以大城市為中心的中觀尺度研究 納瓦佛等人的農村聚落環研究

14.規模經濟：一個企業隨著產量擴大，因平均單位生產成本不斷下降所帶來的收益。

15.范圍經濟：一個企業同時生產多種產品形成的經濟性。交易內部化是實現范圍經濟的主要手段。

16.橫向一體化：現有生產活動擴展，以內部增長和追求規模經濟為主

17.縱向一體化：向原生產活動上下游擴展，以追求范圍經濟為主

18：多樣化：企業跨行業或部門發展和經營，以外部發展為主

19.產品周期理論：發達國家始終處于新產品階段，而次發達國家始終處于舊產品階段，發達國家不愿生產低附加值產品，然后雙方進行貿易。

20.公司生產單位區位特征：全球集中生產型，市場地**，專業化**，跨國一體化**

21.跨國投資對經濟發展的影響特點：廣泛性，層次性，區域性，多面性，差異性 22.跨國投資與投資地的相互作用關系：

特點：互補性：跨國公司與區域各具優勢，合作的基礎。競爭性：雙方為利益而競爭，最后達到都可接受的結果。變化性：①全球經濟環境，生產系統和跨國公司組織結構不斷變化②跨國公司在區域的投資時間改變兩者的關系。

主要因素：社會政治背景，結構狀況，相對地位

23.產業分類：第一產業：農林牧副漁 第二產業：工業與建筑業 第三產業：除第一、第二產業以外的所有行業。

24.主導產業：在區域經濟增長中起組織和帶動作用的產業，是區域增長的火車頭。

特征：具有高速增長的特點，具有高的商品率，是區域之間分工的主體，具有強的關聯效應，能帶動其他產業的發展。25.要素集約度產業分類：資源密集型產業；勞動密集型產業；資本密集型產業；技術密集型產業

26.高比較優勢系數：主導產業是在區域比較優勢基礎上產出和發展起來的。區域比較優勢可以用比較優勢系數來測度。它是由比較集中系數、比較生產率系數、比較輸出率系數和比較利稅系數等構成的一個綜合指標。

27.區域產業結構演化理論：

1.佩蒂.克拉克定理1）內容：隨著經濟的發展，勞動力就開始從第一產業向第二產業轉移，然后再向第三產業轉移。2）原因：在經濟發展中，各產業之間存在著收入相對差異，而勞動力總是傾向于流向高收入產業。

2.庫茲涅茨法則1）內容：隨著經濟發展，農業產值所占國民經濟比重和農業勞動路所占的比重均不斷下降；工業產值在整個國民收入中的比重大體上是上升的，工業部門勞動力在全部勞動力中的比重則大體不變或略有上升；服務業產值及其勞動力比重大體是上升。2）原因：從第一產業到第三產業，其產品或服務的需求層次逐漸提高。三次產業之間生產率差異。

3.霍夫曼定理1）內容：在工業化的進程中，霍夫曼比例是呈下降的趨勢?；舴蚵壤?消費資料工業的凈產值/資本資料工業的凈產值

（2）工業化階段中的霍夫曼比例

第一階段：消費資料工業的生產在制造業中占主導地位，資本資料工業的生產不發達，這時霍夫曼比例為5（+/-1）。

第二階段：資本資料工業的發展速度比消費資料工業快，但在規模上仍比消費資料工業小得多，這時霍夫曼比例為2.5（+/-1）。

第三階段：消費資料工業和資本資料工業規模大體相當，這時霍夫曼比例是1（+/-1）。

第四階段；資本資料工業的規模超過了消費資料工業的規模。

4.高加工度化

（1）內容：即無論是輕工業還是重工業都會由原材料工業為中心的結構向以加工、制造工業為中心的結構轉化。（2）原因：延長產品的加工鏈，載流產品附加值。

(3)實例：紡織和服裝行業、木材和家具、鋼鐵和機械。前者原材料和后者組裝加工工業

28.極核式空間結構：（1）點到增長極，再到極核式空間結構

29.區域空間結構演變：（1）前工業階段（農業社會）的空間結構：均質無序，空間要素差異明顯，經濟發展水平低，區域相對封閉，相互之間缺少聯系。

（2）過渡階段（工業化初期）的區域空間結構：工業化的起飛階段，增長極產生打破原有均衡的狀態，區域經濟發展水平差距迅速擴大，區域要素開始跨地區流動。

（3）工業化階段（工業化中后期）的區域空間結構:點軸空間模式發育，新的不同等級的經濟中心不斷產生，城鎮體系日益完善，區域空間結構趨向復雜化和有序化。

（4）后工業化階段的區域空間結構：空間結構成為網絡型，區域內差異不斷縮小，區域將形成一體化的空間結構。

30.擴散機制：1.擴散是指資源、要素和部分經濟活動等在地理空間上的分散趨向與過程。

2.生產要素擴散將促進資源、要素、企業、經濟部門在空間上趨于相對均衡，有利逐步縮小區域內部的經濟水平差異，促進經濟協調發展。

3.形成原因：避免集聚不經濟，尋求新的發展機會，部分經濟活動區位指向的作用，政府的政策作用。

4.類型：就近分散，跳躍式分散，等級擴散，隨即擴散.31.集聚機制：集聚是指資源、要素和部分經濟活動等在地理空間上的集中趨向與過程。集聚會擴大區域差異，導致區域空間結構的不平衡。

形成原因：1）經濟活動的區位指向。區位指向相同的經濟活動往往都趨向于集中在區域內相關資源和要素集中分布的地方。

2）經濟活動的內在聯系。出于加強相互聯系的需要，一些內在聯系緊密、相互依賴性大的經濟活動往往就趨向于集中在同一個適宜的地方發展。

3）經濟活動對集聚經濟的追求。由于集聚能夠產生集聚經濟，所以各種經濟活動為追求集聚經濟也需要在空間上趨于集中。

32.集聚與擴散的關系：1.在區域空間結構的演變過程中，集聚和擴散同時存在2.不同經濟發展階段，集聚和擴散的效應強度不一樣。即工業化早期，集聚效應占主導，集聚效應大于擴散效應；工業化后期，擴散效應占主導，擴散效應大于集聚效應。3.兩者均存在一定的慣性也是意味著在集聚不經濟之前，應主動調節，避免之發生。33.區域經濟增長理論：

均衡增長理論:不發達地區存在著生產與消費的低水平均衡狀態。

非均衡增長理論:不發達地區存在著生產與消費的低水平均衡狀態。

新增長理論:知識在經濟增長中日益重要，有形投資流向高技術商品生產和服務投入越來越多，人力資源開發成為經濟增長的基石。

34.梯度推移學說：

1.區域間經濟發展存在梯度：（1）區域間經濟總體水平的差異，如人均收入，生活物質，精神質量（2）區域間技術水平的差異（3）區域間的市場成熟程度差異（4）區域間市場主體意識的差異

2.基本觀點：工業化、現代化、技術、市場等由高梯度地區向低梯度地區順次推進。推進方式：經濟發達地區向經濟欠發達地區推移；城市向農村推移。

35.區域分工理論（國際貿易理論）：

1.絕對成本學說：各國生產具有絕對成本優勢的產品，然后進行對外貿易，貿易雙方和多方均獲得利益。代表人物：亞當 斯密

2.相對成本學說：根據“兩權皆利取其重，兩權皆弊擇其輕”的原則，選擇成本相對優勢的產品進行生產，然后進行貿易。代表人物：大衛 李嘉圖

3.資源稟賦學說：各個國家利用本國最豐富的資源進行生產，然后進行貿易，即生產要素的稟賦差異是貿易分工和發生的主要原因。代表人物：赫克歇爾 俄林

4.新貿易理論：不完全競爭和規模經濟使得生產要素稟賦相同的國家或地區也可以產生貿易。代表人物：克魯格曼

5.絕對成本學說與相對成本學說的意義：如果A國在生產所有產品的 成本都比B國要高，按照絕對成本學說，A國只能通過從B國進口所有產品，仍然這事不現實的。按照相對成本學說，即使A過在生產所有產品的成本都比B國要高，但A國可以通過相對比較優勢將部分產品輸出B國，而進行相互貿易。所以，相對成本學說是對絕對成本學說的一個突破。

6.資源稟賦學說的意義：絕對成本學說和相對成本學說認為同一商品的生產成本國家間的差異是國際貿易分工的基礎，但為什么生產同一種商品在不同國家存在不同的生產成本呢？絕對成本學說和相對成本學說都沒有給予解釋。資源稟賦學說給予了解釋，認為國家間、區域間生產要素的稟賦差異是國家間同一商品生產成本差異的根源所在。因而，認為要素稟賦差異是出現分工和發生貿易的前提。也就是說資源稟賦理論是對成本學說的進一步解釋。

第二篇：經濟地理

經濟地理

一．名詞解釋

1.經濟全球化：是生產要素在全球范圍內廣泛流動，生產過程和服務所

涉及的地域不斷向全世界擴展，從而使世界各國經濟相互依賴性增強的過程。

2.學科體系：是指一學科內部的分支系統。

3.區位：主指某事物占有的場所，但也含有位置、布局、分布，位置關

系等方面的意義。

4.區位理論：是關于區位即人類活動所占有的場所的理論。它研究人類

活動的空間選擇及空間內人類活動的組合，探索人類活動的一般空間法則。

5.區位因子：即經濟活動發生在某特定地點而不是發生在其他地點所獲

得的優勢。

6.跨國公司：是多區位公司定的一種特殊類型。是指在兩個國家具有生

產或實際性經營活動的公司。

7.區域經濟結構：是指一個區域內各經濟單位之間的內在經濟、技術、制度及組織聯系，是影響區域經濟增長的重要因素之一。

8.區域經濟聯系：是指相關區域之間的商品、勞務、資金、技術和信息

方面的交流、及在此基礎上發生的關聯性和參與性經濟行為。

9.產業集群：是一組地理上靠近的相互聯系的公司和機構，它們同處或

相關于一個特定的產業領域，由于具有共性和互補性而聯系在一起。10.經濟地域綜合體：是指一個工業點或一個完整的地區，根據當地的自

然條件，運輸條件和經濟地理位置，恰當的安置企業，從而才獲得特定經濟效果的企業間的經濟結合。二．填空

1．從資源配置的角度看，區域經濟增長的因素為：1）資源稟賦2）資源配置能力3）區位條件4）外部環境

2．區域空間結構典型模式：1）極核式空間結構2）點軸式3）網絡式4）區域城市對稱分部

3．區域經濟結構包括：產業結構、所有制結構、企業結構、技術結構、要素結構

4．跨國公司對投資地經濟發展的影響特點：廣泛性、層次性、區域性、多面性、差異性、時間性

5．公司生產單位的區位特征：全球集中生產型、市場地生產型、專業化生產型、跨國一體化生產型

6．公司組織結構的基本類型：功能部結構、產業部結構、區域部結構、顧客部結構、矩陣結構

7企業空間擴張規律：社會經濟現象的地理擴散規律、企業空間擴張規律、我國特殊環境下的企業空間擴張

8．企業增長的戰略與方法：橫向一體化、縱向一體化、多樣化

9．企業增長動因：實現規模效益、實現交易內部化、技術優勢的發揮、來自競爭的壓力

10．經濟全球化的發展特點：經濟全球化影響范圍廣泛、全球經濟活動空間移動加劇、全球經濟形成多級格局

11．區域合作的基本原則：自愿平等、互惠互利；優勢互補、相互協調；區域之間在空間上相鄰有利于開展區域活作。

12．經濟區的類型：經濟類型區、部門經濟區、綜合經濟區 13增長極通過支配效應、乘數效應、極化于擴散效應而對區域經濟活動產生組織作用

14影響零售業區位決策的基本因素：消費市場狀況（消費者數量，人口，生活方式），購物空間接近性（空間距離，交通），零售業間的競爭狀況（競爭數量及水平），地價

15．克氏認為中心地的空間分布形態受：市場因素、交通因素、行政因素的制約，形成不同的中心地系統空間模型

16．區位理論分為：古典區位論、現代區位論

17.弗農把產品的發展分為三個階段：新產品階段、成熟產品階段和標準化產品階段。三．簡答

1韋伯區位論的意義：

1）首次將抽象和演繹的方法運用于工業區研究中，建立了完善的的工業

理論體系，為之后的區位理論學者提供了研究工業區位的方法論和理論

2）韋伯區位論的最大特點或貢獻之一是最小費用區位原則，即費用最小

點就是最佳區位點

3）韋伯的理論不僅限于工業布局，對其他產業布局也具有指導意義，特

別是他的指向理論也超越了原本的工作區位范疇，而發展成為經濟區位布置的一般理論 2經濟地域綜合體的特點：

1）經濟地域綜合體的主體是專業化生產部門及其相關的綜合發展部門 2）經濟地域綜合體的專業部門是建立在區域的自然資源優勢之上的，分

布是一自然資源分布為依據，不受行政區 的限制 3）經濟地域綜合體內不僅形成完整 的生產體系，還要發展完善的為區域

生產和生活服務的基礎設施，建立社會發展所需的教育，醫療等部門 4）經濟地域綜合體是在科學規劃指導下有計劃的建設而成的 3區域產業合理性評價：

1）評價區域產業結構與區域的資源結構相對應性，即能否有效的發揮本

區域在資源方面的比較優勢 2）評價區域產業結構的系統功能

3）評價區域產業結構的內部關聯程度 4）評價區域產業結構轉換能力和應變能力 5）評價區域產業結構的先進性

6）評價區域產業結構的結構性效益 4庫茲涅茨法則：

1）隨著時間的推移，農業部門在整個國民收入比重和在全部勞動力中的比重均處于不斷下降之中

2）工業部門在整個國民收入中的比重大體上升的，但是它在全部勞動力

中的比重則大體不變或略有上升

3）服務部門在全部勞動力中的比重基本上都是上升的 5市場原則基礎上的克氏中心地系統特點：

1）中心地具有等級性，且其各級的中心地中心職能相對應

2）中心地按照一定的規則分布，一般是三個中心地構成的三角形的重心

是低一級中心地布局的區位點

3）各等級間的中心地數量和市場區域面積是成幾何數變化的 6當前經濟地理學的理論研究重點：

1）人地關系與區域可持續發展的理論研究 2）全球與地方關系的理論研究3）經濟發展空間格局的理論研究 4）區域經濟發展的公平與效率關系 5）企業與區域經濟發展的關系

7從研究體系的不同，學科體系的分支：

1）通論經濟地理學：是經濟地理學理論層次最高的一個分支，它把經濟活動作為一個整體，研究其區位，空間組織及其與環境關系的一般原理 2）區域經濟地理學：是經濟地理學歷史最悠久的分支

3）部門經濟地理學：以經濟活動的某一部門為對象，研究其區位，空間組織及其環境的關系。（包括農業地理學、工業地理學、交通運輸地理學、商業地理學、信息業地理學）

4）公司地理學：公司地理學是研究公司空間結構、空間行為及其環境關系的學科。四．論述題

1、發展中國全球化對策：

答：1）將產業政策從對具體產業和部門的干預轉向范圍更加廣泛，內容更加一般性的調節政策，目的在于間接的促進整體的經濟競爭

2）將政策轉向支持出口導向的生產，使地方經濟參與全球經濟大循環，從而獲得更大的比較效益

3）重視區域政策，通過幫助一個國家的落后地區或者一個地區中的落后國家，來降低乃至消除地區間發展的差異

4）提高產業部門的技術能力以促進競爭力，支持現有企業的私有化和重組，對中小規模產業提供更多的技術和制度上的支持，充分發揮中小企業就業穩定，經營靈活，富有朝氣等優勢，2、杜能農業區位理論的意義？答：（1）農業地理學上的意義：杜能農業區位理論揭示了即使在同樣的自然條件下也能夠出現農業的空間分異。除此之外，對農業力學而言還有兩個具有同樣重要意義的原理：一是不存在對于所有地域而言的絕對優越的農業生產方式，二是在據市場越近的地方，布局單位面積收益越高的農業生產方式越合理，因為由之形成的農業生產方式布局總體上收益越大。總而言之，杜能農業區位理論的重要貢獻在于對農業地域空間分異現象進行的理論性、系統性的總結。

（2）經濟學上的意義：在經濟上，杜能農業區位理論的重要意義首推其研究方法。杜能在研究過程中采用了科學抽象法，并且首次將數學方法引入經濟研究，這隊之后的經濟學家產生了非常有益的影響，對現代經濟學研究具有重要意義。后來的工商業區位理論，特別是空間相互作用和城市地域結構的理論分析無不以杜能的農業區位學說為出發點。

第三篇：經濟地理

專業：10物流班級：2班姓名：李星學號: 2010040091071分數：

淺析陜西大荔食品工業

摘要：文章通過對大荔縣食品工業發展現狀和農特產品資源的研究，分析了存

在的主要問題，并建議立足于縣域實情，加強“產學研”聯合協作，實施名牌戰略，重視食品安全與質量，推動縣域經濟快速增長。

關鍵詞：大荔縣；食品工業；產學研；名牌戰略；食品安全

食品工業是人類的生命工業，也是具有廣闊市場前景的長青產業。它作為農產品面向市場的主要后續加工產業，在農產品加工中中占最大比重，因而對推動農業產業化作用巨大。大荔縣作為傳統農業大縣，農特產品資源豐富，在推進新型工業化進程中，加快發展食品工業，對實現富民強縣和全面建設小康社會目標意義重大。

1大荔縣食品工業發展現狀

近年來，大荔縣食品工業發展迅速，已成為全縣重點發展的五大產業之一。據粗略統計，全縣有食品加工企業1 20余家(個體加工戶除外)，初步形成了面粉、食用油、肉制品、烘焙食品、農特產NT、礦泉水、果汁飲料和乳制品等8大行業。2009年，全縣食品加工企業實現產值1 1．56億元，占全縣生產總值的18％，其中規模以上企業10家，實現產值6．8億元，占食品加工企業總產值的57％。全縣有叢笑面業、同州油脂、荔華乳業、奧威食品等16家市級農業產業化重點龍頭企業，金紫陽集團等4家省級農業產業化龍頭企業，八魚農科集團1家國家農業產業化龍頭企業。有“李景壁”、“八魚”、“秦盛”3個省級著名商標，有省名牌產品3個，分別為“李景璧”牌大荔帶把肘子、“八魚”牌食用植物油和“秦盛”牌雜糧餡餅、月餅。截至目前，景璧肉制品、秦盛食品、紅匯食品、紫陽面粉、八魚油脂、綠奧礦泉水、飛龍特產、美特食品等20多家重點企業的50多個產品已通過國家食品質量安全認證，進入省市縣各大商場超市，產品質量倍受消費者信賴。奧威食品公司的蘆筍、葡萄和甜椒罐頭以及宮達實業公司的濃縮蘋果汁出口歐美等國家，年出口創匯3000多萬元。

2大荔縣加快發展食品工業的優勢和潛力

大荔縣是全國糧棉油等十大農林牧漁商品基地，國家農業部確定的農產品加工示范縣，國家林業局命名的中國棗鄉，中國食品工業協會命名的全國食品工業 1

強縣。區域農特產品資源優勢明顯，所產的黃花菜、紅棗、西瓜、花生在國內外久負盛名，被形象地稱為“1008”。常年種植黃花菜3333hm2、花生13333hm2、胡蘿1-2000hm2、蘆筍2000hm2、紅棗26667hm2、西瓜6667hm2，并且黃花菜已申請了國家地理標志保護產品。近年來，以優質、生態、安全為目標，大力推廣標準化生產，開發出一大批市場競爭力較強的綠色安全農產品，全縣已認定無公害農產品生產基地7個，面積40000 hm2，認證無公害農產品4個，綠色食品9個，總產50萬噸，是發展食品加工業得天獨厚的原料基地。大荔縣還是陜西省的畜牧業大縣，聞名全國的秦川牛產地，全縣牛存欄8．5萬頭（其中秦川牛存欄8萬頭)，生豬44．1萬頭，羊13．7萬只，雞98．4萬只，奠定了畜產品加工的基礎。統計資料顯示，西方發達國家國民經濟的主導產業都是食品工業，食品工業產值占國民經濟總產值的20％以上，是第一大產業，而我國只占7％。目前，我國工業食品占食品消費總量不足40％，發達國家已達到80％以上，有的甚至達到了90％或95％。差距很大，發展的潛力亦很大。隨著我國人民生活水平的提高，恩格爾系數雖下降，但絕對值上升，用于工業食品的支出會成倍增長。大荔縣在糧油加工、畜禽加工、農特產品加工、果蔬加工和礦泉水加工這些主導產業上的發展潛力十分巨大。

3食品工業發展存在的主要問題

3.1食品工業企業與縣域農產品資源不夠協調

一是有資源、沒龍頭。目前大荔縣沙苑地區胡蘿I"-年-產量5萬噸，而且所產紅蘿卜經檢測加工轉化率高，但沒有食品加工企業帶動，一直以來胡蘿卜除日常家庭消費外，其余全部銷往外縣外省。二是資源多、企業小。大荔縣花生年產量4．5萬噸，黃花菜3．6萬噸，蘆筍2萬噸，紅棗20萬噸，雖然加工企業較多，但規模很小，僅是小作坊式的粗加工，深加工及精加工很少。再如，全縣沒有一家標準化的秦川牛屠宰加工企業，秦川牛外供的一直是活體和粗加工牛肉，而且肉牛屠宰量僅為1200萬頭，占全縣肉牛出欄量的5．75％，生豬屠宰量32000萬頭，占生豬出欄量的4％。

3.2食品工業結構不夠合理

從行業結構上看，食品產業鏈延伸不夠，加工增值能力較低。比如在小麥加工這個產業鏈上，大荔縣僅有面粉、糕點、花饃這些產品，像掛面、方便面、餅干、速凍湯圓、水餃等高附加值的產品就沒有；從企業規模結構上看，食品加工企業大的少，小的多。大荔縣育紅水源地的優質天然礦泉水醫飲兼用，日涌流量56 000 000L，享有“中國之冠、世界少見”的美譽，但至今只有3個企業小規

模加工瓶裝和桶裝礦泉水，沒有大企業知名品牌帶動開發；從產品結構上看，產品品種少、檔次低、包裝差，不能完全適應市場的需求變化。目前國內紅棗加工有棗干、棗粉、棗汁、阿膠棗等百余種產品，而大荔縣豐富的紅棗資源只用來做少量的低檔蜜棗加工，紅棗加工潛力巨大。

3.3精品名牌少。知名度不高

現代市場是知名品牌的市場。雖然近年來產生了像“秦盛”、“紅匯”、“綠奧”、“碧緣”、“家珍”、“叢笑”、“飛龍”及“楊大”等食品品牌，但無論從品牌質量，還是從知名度上，整體來說還不算高，獲省級著名商標僅有3個，中國名牌還是空白。另外，在引進國內外知名品牌上還存在欠缺，幾乎沒有知名食品企業入駐。

3.4加工技術與設備落后，產品質量水平不高．創新能力不強

全縣大多數食品加工企業的生產設備和技術水平偏低，還停步于傳統的手工制作和簡單的機械生產，生產能力在很大程度上受到傳統工藝和生產設備的限制，產品質量較低，而且受資金投入及企業主自身素質等多方面因素的影響，創新能力不強，生產加工能力與水平整體上還不能得到較快的提高。

4加快發展食品工業的建議和措施

4.1根據縣域實情，著力發展食品工業這一主導產業

首先，食品工業的發展，要立足于縣域資源優勢。充分利用資源條件，重點發展糧油加工、畜禽加工、果蔬加工和特產加工，將資源優勢轉化為產業優勢。其次，食品工業的發展要適應市場需求。根據市場需求，大力發展農產品深加工，延伸產業鏈條，開發綠色食品、有機食品、保健食品和功能食品，為廣大人民群眾提供數量充足、品種齊全、質量可靠的食品，提高人民生活水平。第三，食品工業發展要結合新型工業化。園區是新型工業化的載體和平臺，要樹立大工業、大食品、大市場、大發展的理念和目標，引導食品企業和新上食品工業項目向渭南國家農業科技園大荔核心區(陜西省首批重點支持的縣域工業園區，以農產品加工為主導)集中，加快食品產業集群，打造關中一天水經濟區食品加工基地。建立食品產業發展基金和食品企業創業投資啟動資金，支持有發展潛力的企業和項目，加速現有中小食品企業的發展壯大。通過引進國內外先進食品企業和加快培育發展本地龍頭企業，迅速提高全縣食品工業的整體實力。

4.2加強“產學研”聯合協作。推進企業技術進步

積極與陜西省農產品加工技術研究院、西北農林科技大學食品學院、西北輕工業學院等科研院校緊密合作，加速食品高新技術成果轉化率和產業化。組織骨

干食品企業引進項目，引進技術，引進人才，開發新產品，提高企業自主研制能力。要加快運用高新技術改造傳統食品工業的步伐，增強企業開發創新能力，提高產品的質量和檔次，增強產品的市場競爭力。

4.3實施名牌戰略，打造食品行業知名品牌

實施名牌戰略，大力宣傳縣政府爭創名牌產品的獎勵政策，優化實施名牌戰略的社會環境，增強企業爭創名牌的積極性和主動性。現有的名牌產品要鞏固提高，在此基礎上繼續培育新的名牌產品。要挖掘優秀傳統食品商標，培育一批有明顯競爭優勢的特色品牌。利用“全國食品工業強縣”的招牌，加大招商引資力度，加強與中國食品工業協會的交流合作，開展食品工業專項招商活動，邀請國內外知名食品企業來荔考察，投資建廠，形成品牌帶動效應。

4.4重視食品質量，確保食品安全

食品質量與安全在任何時候都不容忽視。要督促食品企業建立健全質量保證體系，積極貫徹IS09001和HACCP等質量管理標準；嚴格執行《產品質量法》、《食品衛生法》等法律法規，嚴格原輔材料質量的產前管理，嚴格設備管理，嚴格生產工藝規程要求，嚴格產品出廠檢驗，從生產加工各個環節上加強質量把關，嚴禁不合格食品出廠銷售，認真抓好食品安全(QS)市場準入工作，確保食品安全。參考文獻

【1】馬武斌，胥笑莉．依托資源優勢發展食品工業【J】．渭南政報，2006,(2).【2】谷帆．許昌市食品工業發展現狀和發展潛力研究【J】．科技創業月刊，2009,(5)

【3】常超．關于我市食品工業產業集群和農副產品深加工情況的調查【J】．渭南經濟，2010,(3)

第四篇：經濟地理1

幾種運輸方式：鐵路運輸、道路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸 運輸業的發展趨勢：大型化、專業化、高速化、自動化、聯合化

4、增加收入，特別是可以增加外匯收入

5、教育投入改善 旅游經濟的不利的影響

? 陸路：公路、鐵路、管道、輸送帶 ? 水路：內陸水道、海洋航路

? 空路：航空線、空中索道、空中鉤運

技術經濟特征

（一）運輸能力大

（二）運行速度快

（三）運輸成本低

（四）運輸經常性好

（五）能耗低

（六）通用性好（七機動性差

（八）投資大，建設周期長

（九）占地多 道路運輸：

1、機動靈活，適應性強

2、可實現“門到門”直達運輸

3、在中、短途運輸中，運送速度較快

4、原始投資少，資金周轉快

5、掌握車輛駕駛技術較易

6、運旅游區劃的原則

1．綜合原則2．旅游文脈相似原則3．主導因素原則? 造成噪聲污染

? 垃圾數量巨增，產生固體廢棄物污染，增加垃圾處理難度

? 在旅游旺季時人滿為患，景區內游客容量遠遠超過旅游環境承載量 ? 造成交通堵塞 ? 誘發社會安全隱患

? 影響并間接的改變著旅游目的地的風俗習慣

量較小，運輸成本較高

7、運行持續性較差

8、安全性較低 水路運輸：

（一）運輸量大(二）通過能力強

（三）運費低廉

（四）速度較低

（五）風險較大

2.空間效應物流的空間效應：指通過運輸、配送等活動消除商品生產與消耗在空間位臵上的矛盾,達到生產與消耗位臵空間上的一致。）】物流信息化通過快速、準確地傳遞物流信息,使生產廠商和物流服務提供商能隨時了解商品需求者的需求狀況,生產廠商實行準時制生產,物流提供商實行準時制配送,將生產地和流通過程中的庫存減少到最低程度,供應商與生產廠商或消費者之間的距離被拉近,甚至達到“零庫存”或“零距離”,由此降低物流費用。

（2）物流的時空特征

確的地點、正確的條件下、將正確的商品送到正確的顧客手中。物流管理的任務可以概括為5個Rights：以最少的成本，在正確的時間、正生產、分配、交換、消費的物質運動過程是時間和空間的統一。物流不僅存在時間特征，而且具有向高價值區流動趨向。3.我國的物流布局：

?以沿海大城市群為中心的四大區域性物流圈格局已基本形成，即以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環渤海物流圈，以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈，以廈門和福州為中心的環臺灣海峽物流圈，以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。

【【中國內陸腹地的物流布局，以大城市為中心，以鐵路為紐帶，形成物流結點。但我國的物流業經營分散，組織化程度較低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱?！俊?4.? 多式聯運布局與物流地理

多式聯合運輸簡稱聯運，是指兩個或兩個以上的運輸企業，根據同一運輸計劃，遵守共同的聯運規章或簽訂的協議，使用共同的運輸票據或通過代辦業務，組織兩種以上運輸工具或兩種以上的運輸銜接，以及產供運銷的運輸協作，聯合實現貨物或旅客的全程運輸。國內多式聯運

? 地方干支線聯運、城鄉集散聯運、產供運銷一條龍運輸、水上專用聯運、鐵

路專用線聯運

上提高了貨物的運輸質量。

多式聯運的常見問題

(1本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優勢不能發揮。）在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯運，而選擇成(2)鐵路、大型船舶的過近運輸(3)運輸工具承載能力選擇不當(4)托運方式選擇不當

我國商業物流經濟的發展現狀

? 1．物流觀念陳舊2．物流基礎薄弱

我國發展商業物流經濟的步驟? 3．物流環節不太合理4．缺乏物流基礎數據

?(一)采用政府建設平臺、企業投資的模式建設物流中心區 ?(二)整合商品物流配送網絡

?(三)促進物流系統的整體化和系統化運作 ?(四)逐步實現物流配送的社會化 ?(五)加強物流中心、配送中心建設

1.旅游經濟活動的性質

旅游經濟活動的概念：旅游需求者和旅游供給者之間的關系以及由于這種關系引起的經濟現象和經濟關系運動、變化和發展的總和。環境的組成：自然環境人文旅游環境 性質

?旅游經濟是一種受客源地需求推動的敏感性經濟?旅游經濟是一種受目的地供給約束的波動性經濟?旅游經濟是一種受主客文化差異影響的跨文化經濟

旅游經濟有利的影響

1、拉動經濟增長

2、促進產業結構的調整

3、增加就業機會4．旅游中心原則5．行政區劃兼顧原則6．現狀與遠景相結合原則物流業與旅游業的互動發展概述

最有價值的就是把旅游產品提供給物流平臺上所有的代理商和消費者，把旅游產品通過物流平臺以最低的成本推向全國各地。以最低的成本實現的意義：讓全國的旅游產品快速流動起來，（集中 → 互動 → 分銷 → 交易 →支付）實現交易。加快現代旅游與物流業的互動是調整旅游經濟結構，對于鞏固和 發展旅游發展優勢，增強發展后勁，具有重要意義。

高效的旅游物流系統可以協調旅游企業和旅游運輸企業或工具與不同地理位置的區域銷售量之間的配合，以實現最低與最合理的物流價格。旅游企業根據旅游產品補貨的頻率和進度，最終決定使用何種運輸及中轉倉儲，盡量降低中間環節的成本，并且利用高效物流體系創建市場統一價格。旅游物流體系將給旅游企業帶來調控市場和價格的有效手段。3.傳統如何向現代轉化 物流的發展階段

（一）物流發展的萌芽和初始階段

20世紀初至50年代，是物流發展的萌芽和初始階段。

（二）物流快速發展時期

20世紀60至70年代，是物流快速發展時期，也是物流管理的實踐與推廣時期。

（三）物流管理的重點戰略轉移階段

20世紀重點轉移到對物流戰略的研究上。70年代至80年代，物流管理的內容從企業內部延伸到企業外部，物流管理的

（四）物流的現代化階段

20世紀代化階段。90年代以來至今，物流的內容不斷豐富和發展，這一階段可以稱為物流的現

4.?物流經濟地理的研究內容

物流經濟地理主要研究各種物流的地域布局，包括物流運輸樞紐和綜合運輸網的布局，運輸活動和地理因素的空間聯系，客流和貨流的形成，流向和流量分析，運輸樞紐和經濟腹地的關系，運輸區劃及其變化等。由于城市化的發展，還出現了一些與城市地理學有關聯的研究課題。

? 物流經濟地理還研究包含各地區物產分布、商品集散的中心和范圍、貿易聯系、貨運情況等，著重研究商業的地域組織、市場區位、商業中心和腹地的經濟聯系、商品銷售和居民的社會經濟結構關系、商業活動的季節變化等。? 經濟地理學是研究生產力布局規律的科學，即研究社會生產在一定地域范圍內空間分布的形成和發展規律的科學。

? 物流經濟地理學逐漸成為研究工業生產布局

論述：商流與物流的關系 1?、兩者的統一

在自給自足為主的自然經濟時期，生產者與消費者之間的間隔較小，可以直

接接觸，生產者在轉讓商品所有權的同時，也把商品實體轉交給了消費者，此時，商流與物流是統一的。2?、商流與物流的分離

⑴商流與物流的分離是可能的?商流與物流分離的根本原因是：兩者流通的實體-----資金流與物資流的相對獨立性。物資受到實物形態的局限性，其運動形式、運動渠道與資金流有很大的不同。資金流可以由銀行間的結算系統通過劃賬方式瞬間完成，從而完成了買賣交易，實現了所有權的轉讓。但是相應的物資的轉移還要經過運輸、存儲、配送等一系列漫長的過程來實現。商流與物流分離的表現形式

? ⑴物流在前，商流在后

? ①賒銷。賣者先將貨物轉給買者，經一段時間后再取得相應貨款。

? ②先發貨后付款的結算方式。為了促銷商品，打開市場，賣方有時采取先發貨

后付款的結算方式。

? ③分期付款。在這種方式下，買方首先支付部分貨款，取得商品的所有權，然

后通過延期或分期付款的方式將所余貨款結清。? ⑵商流在前，物流在后①預購。指買者預先將貨款支付給賣者，經一段時間后取得相應貨物的一種購銷方式。

?

②款到發貨的結算方式。為了避免結算風險，大多賣方企業采用款到后發貨的結算方式。

第五篇：經濟地理作業

順義區經濟發展的優勢及前景

工商101 鄭帥 10050102

51摘要：北京市順義區位于北京市的東北部，西連朝陽，緊鄰通州、平谷、懷柔、昌平、密云，是首都發展速度最快、最具發展潛力的地區之一。首都國際機場坐落在順義境內，為其經濟發展提供了絕佳的區位條件，良好的工業基礎為經濟發展打下了堅實的后盾，發達的交通線則徹底聯通了經濟發展這條大動脈，絕佳的政策支持為經濟發展服下了一顆定心丸，第一第二第三產業全面發展的產業結構顯示出順義良好的發展前景。以“濱水、生態、國際、活力、宜居”為建設目標，以區域產業帶動為先導，以國際交往功能為核心，以高尚文化休閑、高品質配套為特色，努力將順義建設成充滿活力與魅力的國際化新城，這是全體順義人的共同目標。

關鍵字：順義；區位；臨空經濟；現代制造業

一、順義區的地理位置：北京市順義區位于北京市東北郊，城區距離市中心30公里，地處北緯40°00'--40°18'，東經116°28'--116°58'。順義東臨平谷，北連懷柔、密云，西接昌平、朝陽區，南接通州區、河北三河市。區境東西長45公里，南北寬30公里，總面積1020平方公里。地處燕山南麓，華北平原北端，屬于潮白河沖積平原的下段。平原面積占95.7%。地勢北高南低，坡度為6/10000,北部山地最高點海拔637米，平原海拔25-45米，平均海拔35米。區內戶籍人口564萬，常住人口70.3萬，區境內有回、滿、蒙等25個少數民族。

二、順義區經濟發展的主要特征：

（一）概況：

順義區地處京津冀都市經濟圈中心位置，是中國經濟增長第三極的重要區域。作為首都國門第一形象區，順義既立足首都、輻射全國，同時，這種輻射作用也可向外輻射到乃至整個亞太地區，是中國走向世界、連接國際的靚麗碼頭。因此，順義的區位具有重要的經濟戰略意義。改革開放以來，順義經濟快速發展，綜合實力不斷增強，連續三次躋身于全國綜合經濟實力百強縣（市），在全國80個基本實現小康縣（市）中位居前列。98年，被評為國家級城郊型持續高效農業示范區，全國文化先進縣（市）、全國計劃生育先進縣（市）、全國明星縣（市）等。

（二）農業基礎地位穩固

順義素有“京郊糧倉”的美譽，全區糧食生產已基本實現了農田噴灌化、作業機械化、種植良種化、栽培科學化、管理現代化，農業現代化綜合水平居全國領先地位。順義是北京市重要的副食品生產基地，先后建起了一批專業化規模化豬場、雞場，涌現出一批蔬菜、瓜果基地鎮，初步形成了貿工農一體化、產加銷一條龍的副食品生產體系，主要副食品產量占郊區商品總量的1/4。全區農業正在向產業化、現代化方向發展。

（三）區鎮工業蓬勃發展

順義堅持調整結構、扶優扶強、組建集團、科技興企、爭創名牌等發展戰略，經濟效益逐年提高。涌現出燕京啤酒、北京醇白酒、順美服裝、鯤鵬食品等名牌產品，形成了食品釀造、汽車配件、建筑建材、服裝紡織、機械電子等十大行業為主體的工業生產體系。全區擁

有三資企業600多家，實際利用外資累計達4億多美元。

（四）市場建設興旺發達

順義物產豐富，商業繁榮。相繼建成的農副產品、建材、煤炭、服裝等50多個專業批 發市場使年貿易成交額達到近10億元。一批中大型商場的建成，以及近年來甘家口百貨，新世界購物中心的相繼加入，在很大程度上提高了購物環境的檔次，改善了購物體驗。

（五）投資環境優越

順義區是中國20家最佳投資區之一。交通便利、通訊快捷、電力充足。城區環境幽雅、街道寬闊整潔，是北京市衛生城之一，基礎設施配套，基本上形成了水、電、熱、氣、交通、通訊配套的多功能新型城市。沿機場周邊建起的兩個區級工業開發區，已吸引國際上眾多知名大公司興辦企業。

（六）臨空經濟發展迅速

依托首都國際機場，順義區充分發揮區位優勢，較早的確立了“空港國際化、全區空港化、發展融合化”的運行機制，經過不斷的發展，初步形成了一定規模的產業集群，并取得了較好的經濟效益。

三、順義區的主導經濟發展

（一）主導經濟發展概況

順義區產業結構不斷優化，現在已經形成了以臨空產業和現代制造業為主導、多點支撐的經濟格局進一步鞏固，按照“做強東西，拓展南北”的發展框架，臨空經濟區初具規模，臨空指向型經濟快速發展，臨空經濟區占到全區經濟總量的70%、財政收入的85%，特別是北京天竺綜合保稅區一期封關運行，航空產業園奠基開工，為延伸產業鏈條、加速臨空產業聚集搭建了重要的戰略平臺。以航空物流、國際會展為特色的現代服務業蓬勃發展。而以汽車制造、電子通訊、裝備制造為代表的現代制造業發展迅猛，全區工業總值占全市1/7,汽車產業總產值占全市的51%。首鋼冷軋、現代汽車第二、第三工廠等一大批項目竣工投產，北京現代制造業基地地位進一步鞏固。

（二）臨空產業

1、順義臨空經濟的發展歷程及現狀

1992年，順義縣委、縣政府提出了“依托機場、服務機場，大力發展空港口岸經濟”的思路，先后在首都國際機場東側規劃了林河工業區、在機場西側規劃了空港工業區和北京天竺出口加工區。2000年，順義區“十五”計劃進一步提出了“空港國際化、全區空港化、發展融合化”的運行機制，并在首都國際機場北側規劃建設了北京空港物流基地。2003年，順義區明確提出要抓住首都國際機場擴建和民航體制改革的機遇，加強與首都機場和世界各大航空公司的交流與合作，大力發展臨空經濟的構想。截至目前，隨著規劃的深入以及各種經濟要素的集中，應該說，臨空經濟區的輪廓日漸清晰，功能分區日趨合理，其中，空港工業區和天竺出口加工區主要是以高新技術產業和外向型經濟為主，空港物流基地主要是以航空物流業為主，北京林河工業區以及北京汽車生產基地則是以數控機床、微電子集成電路、汽車制造等現代制造業為主。根據有關統計資料顯示，2005年，順義臨空經濟區實現生產總值185億元，占到全區生產總值的70%；實現屬地財稅收入62億元，占到全區屬地財稅收入的88.5%，顯示出了區域經濟 “發動機”和“助推器”的強大動力。

2、順義臨空經濟相關產業發展現狀

臨空產業中航空運輸業、現代制造業、高新技術產業、租賃商務服務以及房地產業作為主導產業均表現出了良好的稅收增長形勢。2006年1-9月份共計完成各項稅費收入14.5億元，占全部地方稅收的比重達到59%，同比增收2.9億元，增長24.7%。航空運輸業、房地產業發展穩定，同比增幅分別為23.2%、27.5%，租賃和商務服務業發展迅速，同比增長45.1%，對地方稅收的貢獻逐漸加大。

（1）航空運輸業。臨空經濟是依托機場而發展起來的，因此，航空運輸業稅收的持續增長是臨空經濟對地方稅收最直接的貢獻。截至2006年9月，注冊登記在順義區的航空運輸業企業為52家，包括首都機場股份、國航、南航、新華航、奧凱航空等一批知名航空企業，上述企業實現地方稅收5.6億元，占該區地方稅收總額的22.7%，入庫稅款較大的稅種主要集中在營業稅、個人所得稅、房產稅方面。隨著機場擴建的推進、民航體制改革的深化以及2008年奧運會的臨近，航空運輸業必將表現出更大的發展潛力。

（2）現代制造業。由于依托機場，采取航空運輸方式具有獨特的優勢，因此，大量高附加值、對市場敏感度較高、生命周期較短的產品對此種方式形成了較大的依存度，如電腦芯片、軟件、生物醫藥、電子產品等等。由此，也帶動了機場周邊地區現代制造業的快速發展，僅就空港工業區而言，集中了村田電子、松下、索愛普天、JVC、韓美藥品等諸多企業?，F代制造業企業是拉動經濟增長的主要力量，其中大部分企業都有外資參與，他們對地方稅收的貢獻主要體現在個人所得稅、房產稅、車船使用稅、印花稅等方面。隨著順義打造首都現代制造業基地步伐的加快，現代制造業發展前景廣闊，其對區域經濟的拉動作用將更為明顯。

（3）高新技術產業。根據國外臨空經濟的發展經驗，一般來說，都會把高新技術產業作為做強臨空經濟的重要支點，順義在臨空經濟發展過程中，也著力推進了高新技術產業的發展。截至2005年底，順義區共有高新技術企業55家，民營科技企業298家。高新技術產業實現技工貿總收入400億元，增加值55億元，增加值占全區工業增加值的36.7%。依托空港、林河等工業區建立的高新技術企業孵化基地，為自主創新企業提供了優質的創新環境。華大基因、有研硅股、長城華冠、承天倍達等自主研發企業不斷發展壯大，為區域經濟與稅收增長增添了動力。

（4）房地產業。借助臨空的區位優勢，順義的房地產業也得到了較快發展。目前，機場周邊地區已經形成了一個成熟的高檔別墅區域，且具有一定的規模和檔次，其代表性別墅項目包括格拉斯小鎮、優山美地、財富公館、東方太陽城等等。2005年，主要從事機場附近房地產開發的公司為42家，共實現地方稅收30658萬元，占全區房地產行業實現稅收總額的65.2%。在臨空經濟影響不斷擴大的背景下，其必將進一步帶動住房需求，從而促進房地產業的快速發展。

（5）租賃商務服務。作為臨空經濟的關聯產業，租賃商務服務是發展臨空經濟中不可或缺的鏈條，他為滿足各類企業發展過程中的需求提供了必要的支持。由于機場周邊地區人流的增加，衍生出對文化娛樂、大型超市、醫療保健、教育等服務行業需求的加大，而服務業企業對地方稅收的貢獻十分明顯。2006年1-9月份，該行業實現地方稅收11334萬元，同比增幅達到45.1%。服務業企業需要在所在地繳納企業所得稅、營業稅、個人所得稅、城建稅、房產稅、車船使用稅、印花稅、教育費附加等稅費。

（三）現代制造業

工業是順義經濟的重要支柱，而現代制造業則是順義工業經濟中的重中之重。截至2007年底，全區共有兩千余家國內外企業在順義投資發展，其中，三資企業達到660家。松下、索尼、北京現代汽車、燕京啤酒、匯源果汁、北一大隈、首鋼冷軋等一大批中外知名企業及其產品享譽國內外。全區年銷售收入超億元的工業企業達到84家，超10億元的工業企業達到10家；擁有國家級企業技術中心1家、市級企業技術中心15家，中國名牌產品5個、北京名牌產品15個，中國馳名商標8件、北京市著名商標27件,上市公司8家。2007年，全區工業完成總產值1184億元，絕對額位居全市第二。

市級的林河經濟開發區是中國北方微電子產業基地之一，形成了以有研硅股、北一數控等企業為龍頭，以數控機床、微電子、光機電一體化等現代制造業為主導的產業結構。市級的北京汽車生產基地是北京市唯一專門規劃用于發展汽車及零配件產業的基地?；噩F有2家整車生產企業（北京現代和北京汽車制造廠），以及近20家汽車零配件企業。

（四）主導經濟發展的優勢條件

1、明顯的區位優勢

順義位于首都東北郊，距離市區僅30公里，是北京“兩軸兩帶多中心”的重要節點，東部發展帶的重要新城。地理位置優越，首都國際機場使順義成為首都的大門，成為北京面向環渤海、面向世界的重要港口，能集聚帶動現代服務業和高技術產業等新興經濟的發展，大大促進順義城市的發展和興旺。

2、雄厚的產業基礎

在工業方面，形成了汽車制造、電子通訊、裝備制造、都市工業、四大產業集群，航空制造、新能源、新材料、新醫藥、信息產業五大戰略性新興產業正在迅速崛起。而在服務業方面，航空物流、會展、金融保險、文化創意等現代服務業蓬勃發展。全區航空類企業超過300家，國際知名跨國公司近百家。

3、突出的政策優勢

順義是北京重點發展的新城之一，未來將成為北京現代制造業基地。北京六大高端產業功能區之一------臨空經濟區坐落順義，為順義經濟發展提供了良好的資金和政策支持。08年，天竺綜合保稅區獲國務院批復，成為“政策最優惠、功能最強大、管理最先進、通關最便捷”的全國第10家綜合保稅區，未來將逐步釋放政策功能優勢，服務北京，輻射環渤海地區乃至全國。

4、便利的交通條件

順義具有相當發達的交通網絡使其成為聯通全國乃至世界的通道。世界第二大航空港首都國際機場坐落在順義境內；軌道交通上，首都機場輕軌L1號線、地鐵15號線連接順義與城區；海路上，順義區與天津塘沽港僅僅90分鐘車程，鐵路上，京承、大秦鐵路縱貫順義全境；公路網絡上，路網密度達到2.56公里/平方公里，已形成“六橫”、“十二縱”、“三放射”、“六高速”為骨架，“棋盤+放射+環線”的路網格局。完善的交通網絡已經達到國際領先水平。

四、順義經濟發展面臨的主要問題

（一）城市功能尚不完善

順義尚未形成與國際大都市發展相適應的高端基礎設施條件和生活服務設施條件?，F代服務功能滯后，城市對產業的支撐力不足。順義區內，提供法律、會計、金融、保險、信息、咨詢等高附加值、知識型服務的中介機構較少，不能滿足企業的發展需要

（二）創新型、管理型和專業人才不足

眾多企業仍為低端加工型企業，處于產業低端環節，集聚了大量普通加工工人，專業人才不足。引進有實踐經驗的高層次人才，對于直接帶動全區社會經濟發展，具有重要作用。

（三）產業布局與城市建設缺乏協調

順義的舊城區、城鎮、園區、和機場建設布局在空間布局或產業組織上尚未形成互動發展的局面，相互之間缺乏有機協調，未真正實現港城聯動。

（四）結構性矛盾突出

近年來順義區的經濟結構已經有了很大改善，但結構性矛盾依然存在，且較為突出，如地區之間經濟很不平衡，以潮白河為界，河西地區顯然要在經濟上遠遠領先于河東地區；產業布局也不甚合理，旅游業是最大軟肋，第三產業所占比重仍需增加；發展的機會也不平衡，河西地區遠遠多于河東地區。

五、幾點建議

（一）依據國門的區位優勢選準產業，創造條件促進國門產業大力發展

1、發展服務于首都機場這一航空樞紐的產業。大力吸引國際著名航空公司在華總部落戶，并與國內各大航空公司總部展開國際間的經濟合作，建立國家與各國共同投資的航空指向性產業。如飛機修理業、航空人才培訓業、航空零配件制造業、航空表演競技業、航空產品展覽業等，這些產業在順義有的剛剛起步，有的仍是空白。

2、發展圍繞國際運輸的物流業。重點是充分利用綜合保稅區政策和功能優勢，大力發展國際采購、加工、分撥、組裝，形成國際貿易樞紐，大力發展國際人員運輸和國際物流產業，大力開辟為國際人流、物流航線服務的現代服務業。著眼于黃金、寶石首飾、鮮活產品、高級冷凍食品、花卉產品、貴重藥品、精密儀器、高檔電子產品和元器件、國際救援用品的制造與運輸，并根據這些產品的上游和下游確定產業鏈。

3、發展為航空運輸指向性服務的現代服務業。包括會展業、銀行業、證券業、保險業、咨詢業、中介業、律師業，延伸各產業鏈條，豐富產業發展形態。

4、利用國門人才建立現代智業?，F代智業是一個寬泛的產業，它體現了“科技是第一生產力”，“智力是財力、權力和體力的靈魂”，智業將隨著科技的發展和社會的需求不斷豐富它的產業形態，提升它的產業層次，放大它的產業效應。目前蓬勃發展的文化創意業就是智業的一種，智業隨著科技的發展將與時俱進，是一個永恒的朝陽產業。

（二）引進人才及科技教育機構，促進產學研結合，推進經濟結構升級。對于實用人才，以自己培養為主，國外引進為輔。不斷完善高技能人才培養的相關法律法規，從高技能人才的培養、選拔、評價、使用、交流、激勵、保障等工作環節入手，制定相應的鼓勵政策，形成“政府主導，企業主抓，行業配合，社會推薦，個人努力”的多方協調機制，建立與企業需求緊密聯系的培養快、使用好、待遇高的實用人才成長機制。對于高端人才，以國外引進為主，自己培訓為輔。多方疏通引進國外人才的通道，加強國際人才交流合作，建立政府機構、民間組織、市場中介三位一體的引進入才體系。通過招商引資，以業引人，建立引進人才的廣闊平臺，吸引國外人才和回國創業的留學生，實現人才引進、人才創新和產業升級的良性聯動。

（三）整合功能布局，促進港、城、區一體化，實現城市化和產業化協調發展。一是整合功能布局，促進港、城、區一體化。二是充分利用現有經濟基礎，打造國門經濟。三是協調現有城區與國門新城的功能，高水平打造國門新城。四是“國門產業”與“國門新城”相互促進，比肩而立，相輔相長。